評價信息：
影響因子：3.5
年發(fā)文量：117
《車輛系統(tǒng)動力學》(Vehicle System Dynamics)是一本以工程技術(shù)-工程：機械綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Taylor and Francis Ltd.出版商創(chuàng)刊于1972年，刊期Monthly。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE收錄。期刊聚焦工程技術(shù)-工程：機械領(lǐng)域的重點研究和前沿進展，及時刊載和報道該領(lǐng)域的研究成果，致力于成為該領(lǐng)域同行進行快速學術(shù)交流的信息窗口與平臺。該刊2023年影響因子為3.5。CiteScore指數(shù)值為8.4。
Vehicle System Dynamics is an international journal, providing a source of information for the vehicle engineer and the applied scientist. The journal emphasizes the theoretical background of research and development problems of all kinds of road, rail and other ground-based vehicles. Main topics are: Dynamics of vehicle systems and their components including suspension, steering, braking, chassis systems, noise-vibration-harshness, power train; Control of motion and forces affecting vehicle behaviour; Computer aided modelling and simulation, validation, parameter identification and testing, driver modelling; Vehicle interactions with the environment including wheel-rail and tyre-ground behaviour; Active Safety Systems including collision and derailment warning, avoidance and mitigation; Intelligent vehicles, guided vehicles, automated traffic systems related to vehicle dynamics, unconventional vehicles.
《車輛系統(tǒng)動力學》是一本國際期刊，為車輛工程師和應用科學家提供信息來源。該期刊強調(diào)各種公路、鐵路和其他地面車輛的研究和開發(fā)問題的理論背景。主要主題是：車輛系統(tǒng)及其部件的動力學，包括懸架、轉(zhuǎn)向、制動、底盤系統(tǒng)、噪聲-振動-不平順性、動力傳動系；影響車輛行為的運動和力的控制；計算機輔助建模和仿真、驗證、參數(shù)識別和測試、駕駛員建模；車輛與環(huán)境的相互作用，包括輪軌和輪胎-地面行為；主動安全系統(tǒng)，包括碰撞和脫軌警告、避免和緩解；智能車輛、導引車、與車輛動力學相關(guān)的自動交通系統(tǒng)、非常規(guī)車輛。
《Vehicle System Dynamics》(車輛系統(tǒng)動力學)編輯部通訊方式為TAYLOR & FRANCIS LTD, 4 PARK SQUARE, MILTON PARK, ABINGDON, ENGLAND, OXON, OX14 4RN。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù)，您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年，熟悉發(fā)表政策，可為您提供一對一投稿指導，避免您在投稿時頻繁碰壁，節(jié)省您的寶貴時間，有效提升發(fā)表機率，確保SCI檢索（檢索不了全額退款）。我們視信譽為生命，多方面確保文章安全保密，在任何情況下都不會泄露您的個人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 2區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 2區(qū) | 否 | 否 |
2022年12月升級版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 2區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 2區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月基礎(chǔ)版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 3區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 3區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 2區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 2區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級版
| 大類學科 | 分區(qū) | 小類學科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 3區(qū) | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：機械 | 3區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版：即2019年12月17日，正式發(fā)布的《2019年中國科學院文獻情報中心期刊分區(qū)表》；將JCR中所有期刊分為13個大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級版：即2020年1月13日，正式發(fā)布的《2019年中國科學院文獻情報中心期刊分區(qū)表升級版（試行）》,升級版采用了改進后的指標方法體系對基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進，影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素，也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個學科擴展至18個，科研評價將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始，分區(qū)表將只發(fā)布升級版結(jié)果，不再有基礎(chǔ)版和升級版之分,基礎(chǔ)版和升級版（試行）將過渡共存三年時間。
JCR分區(qū)等級：Q1
| 按JIF指標學科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學科：ENGINEERING, MECHANICAL | SCIE | Q1 | 39 / 180 |
78.6% |
| 按JCI指標學科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學科：ENGINEERING, MECHANICAL | SCIE | Q1 | 38 / 180 |
79.17% |
| Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
| 16.95% | 98.29% | 0.13... |
| 開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
| 0.12... | 0.34 | 0.07... |
名詞解釋：JCR分區(qū)在學術(shù)期刊評價、科研成果展示、科研方向引導以及學術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價值。通過對期刊影響因子的精確計算和細致劃分，JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學科領(lǐng)域內(nèi)的相對位置，從而幫助科研人員準確識別出高質(zhì)量的學術(shù)期刊。
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||||||
| 8.4 | 1.268 | 2.277 |
|
名詞解釋：CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評價體系。CiteScore 2021 的計算方式是期刊最近4年（含計算年度）的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus，適用于所有連續(xù)出版物，而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊，比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認為是影響因子最有力的競爭對手。
歷年中科院分區(qū)趨勢圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計
| 國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
| CHINA MAINLAND | 176 |
| England | 52 |
| Italy | 42 |
| USA | 41 |
| Sweden | 34 |
| GERMANY (FED REP GER) | 24 |
| Canada | 17 |
| France | 16 |
| Australia | 15 |
| Netherlands | 15 |
2019-2021年機構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計
| 機構(gòu) | 數(shù)量 |
| SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY | 91 |
| TONGJI UNIVERSITY | 22 |
| CENTRAL SOUTH UNIVERSITY | 15 |
| ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY | 15 |
| CHALMERS UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 14 |
| POLYTECHNIC UNIVERSITY OF MILAN | 13 |
| UNIVERSITY OF HUDDERSFIELD | 13 |
| UNIVERSITY OF WATERLOO | 11 |
| DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 10 |
| BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 9 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
| 文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
| Train-track-bridge dynamic interaction: ... | 48 |
| Modelling, simulation and evaluation of ... | 22 |
| Robust gain-scheduling automatic steerin... | 16 |
| Integration of car-body flexibility into... | 13 |
| Numerical investigation on effect of the... | 13 |
| An investigation into the mechanism of t... | 12 |
| Effect of vehicle vibration environment ... | 12 |
| Experimental investigation into the mech... | 11 |
| Dynamic responses of a high-speed railwa... | 10 |
| Coordinated control strategies for activ... | 10 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
| 被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| VEHICLE SYST DYN | 458 |
| WEAR | 217 |
| P I MECH ENG D-J AUT | 207 |
| MECH SYST SIGNAL PR | 177 |
| IEEE ACCESS | 175 |
| P I MECH ENG F-J RAI | 145 |
| SHOCK VIB | 123 |
| IEEE T VEH TECHNOL | 122 |
| SENSORS-BASEL | 88 |
| P I MECH ENG K-J MUL | 80 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
| 引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| VEHICLE SYST DYN | 458 |
| J SOUND VIB | 109 |
| P I MECH ENG F-J RAI | 67 |
| IEEE T INTELL TRANSP | 53 |
| P I MECH ENG D-J AUT | 52 |
| IEEE T CONTR SYST T | 45 |
| WEAR | 39 |
| IEEE T VEH TECHNOL | 38 |
| ENG STRUCT | 35 |
| MECH SYST SIGNAL PR | 33 |
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：7.7
審稿周期：約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個月 約7.8周
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：8.1
審稿周期：約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個月 約6.8周
中科院分區(qū)：3區(qū)
影響因子：3.3
審稿周期：約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：98.4
審稿周期： 約3月
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.8
審稿周期： 約2.4個月 約7.6周
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.1
審稿周期： 約1.9個月 約2.7周
若用戶需要出版服務(wù)，請聯(lián)系出版商：TAYLOR & FRANCIS LTD, 4 PARK SQUARE, MILTON PARK, ABINGDON, ENGLAND, OXON, OX14 4RN。
