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評價信息:
影響因子:3.7
年發(fā)文量:55
《海事政策與管理》(Maritime Policy & Management)是一本以TRANSPORTATION綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Taylor & Francis出版商創(chuàng)刊于1973年,刊期7 issues/year。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦TRANSPORTATION領(lǐng)域的重點研究和前沿進(jìn)展,及時刊載和報道該領(lǐng)域的研究成果,致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺。該刊2023年影響因子為3.7。CiteScore指數(shù)值為8.2。
The Journal of Maritime Policy and Management focuses on the research and practice of commercial, organizational, economic, social, and management topics related to ports and shipping, and includes a large number of interdisciplinary research papers, providing the latest discoveries and analysis for related fields. The editorial team of the journal is strong, including Professor Li Xingang from the School of Oceanography at Zhejiang University as the editor in chief, as well as a team of 14 deputy editors and 22 professional researchers from various universities around the world, ensuring the authority and cutting-edge nature of the journal's content.
This journal is not only included in internationally renowned databases such as SSCI, but also enjoys a high reputation in the academic community, with its impact factor and CiteScore indicators at a high level. The journal adopts a hybrid open access (Open Select) model, providing authors with the option to publish their articles as open access articles, enabling research results to be more widely disseminated and cited.
《海事政策與管理雜志》重點關(guān)注與港口、航運相關(guān)的商業(yè)、組織、經(jīng)濟、社會和管理主題的研究與實踐,收錄了大量跨學(xué)科的研究論文,為相關(guān)領(lǐng)域提供了最新的發(fā)現(xiàn)和分析。期刊的編委團隊陣容強大,包括來自浙江大學(xué)海洋學(xué)院的李新剛教授擔(dān)任主編,以及來自全球各高等學(xué)府的14位副主編和22位專業(yè)科研人員組成的編委團隊,確保了期刊內(nèi)容的權(quán)威性和前沿性。
該期刊不僅被SSCI等國際知名數(shù)據(jù)庫收錄,而且在學(xué)術(shù)界享有很高的聲譽,其影響因子和CiteScore等指標(biāo)均處于較高水平。期刊采用混合開放獲?。∣pen Select)模式,為作者提供了將文章作為開放獲取文章發(fā)表的選項,使得科研成果能夠更廣泛地傳播和引用。
《Maritime Policy & Management》(海事政策與管理)編輯部通訊方式為Marit. Policy Manag.。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù),您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年,熟悉發(fā)表政策,可為您提供一對一投稿指導(dǎo),避免您在投稿時頻繁碰壁,節(jié)省您的寶貴時間,有效提升發(fā)表機率,確保SCI檢索(檢索不了全額退款)。我們視信譽為生命,多方面確保文章安全保密,在任何情況下都不會泄露您的個人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 3區(qū) | TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區(qū) | 否 | 否 |
2022年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 3區(qū) | TRANSPORTATION 交通運輸 | 4區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運輸 | 3區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運輸 | 3區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運輸 | 3區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版:即2019年12月17日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報中心期刊分區(qū)表》;將JCR中所有期刊分為13個大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級版:即2020年1月13日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報中心期刊分區(qū)表升級版(試行)》,升級版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn),影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素,也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個學(xué)科擴展至18個,科研評價將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始,分區(qū)表將只發(fā)布升級版結(jié)果,不再有基礎(chǔ)版和升級版之分,基礎(chǔ)版和升級版(試行)將過渡共存三年時間。
JCR分區(qū)等級:Q2
按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q2 | 22 / 57 |
62.3% |
按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q3 | 31 / 57 |
46.49% |
Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
8.64% | 96.36% | 0.08... |
開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
0.09... | 0.28 | 0.01... |
名詞解釋:JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評價、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價值。通過對期刊影響因子的精確計算和細(xì)致劃分,JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對位置,從而幫助科研人員準(zhǔn)確識別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||||||||||
8.2 | 0.926 | 1.487 |
|
名詞解釋:CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評價體系。CiteScore 2021 的計算方式是期刊最近4年(含計算年度)的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus,適用于所有連續(xù)出版物,而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊,比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競爭對手。
歷年中科院分區(qū)趨勢圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計
國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
CHINA MAINLAND | 108 |
South Korea | 33 |
England | 19 |
Australia | 18 |
Singapore | 17 |
Turkey | 16 |
USA | 16 |
Taiwan | 11 |
Canada | 10 |
France | 10 |
2019-2021年機構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計
機構(gòu) | 數(shù)量 |
SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY | 28 |
HONG KONG POLYTECHNIC UNIVERSITY | 25 |
DALIAN MARITIME UNIVERSITY | 18 |
CHUNG ANG UNIVERSITY | 14 |
ZHEJIANG UNIVERSITY | 14 |
NANYANG TECHNOLOGICAL UNIVERSITY & NATIO... | 13 |
SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY | 11 |
ISTANBUL TECHNICAL UNIVERSITY | 8 |
UNIVERSITY OF ANTWERP | 7 |
UNIVERSITY OF TASMANIA | 7 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
Research trends and agenda on the Belt a... | 36 |
The role of dry port in hub-and-spoke ne... | 14 |
Key criteria influencing the choice of A... | 11 |
Impacts of the Belt and Road Initiative ... | 11 |
Spatial heterogeneity of ports in the gl... | 11 |
Intermodal route selection for cargo tra... | 10 |
The relations between dry port character... | 9 |
A quantitative risk analysis by using in... | 9 |
Evolution of green shipping research: th... | 8 |
Locating dry ports on a network: a case ... | 8 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
MARIT POLICY MANAG | 351 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 132 |
TRANSPORT POLICY | 103 |
INT J SHIP TRANS LOG | 91 |
TRANSPORT RES E-LOG | 85 |
TRANSPORT RES D-TR E | 67 |
MARIT ECON LOGIST | 57 |
TRANSPORT RES A-POL | 49 |
TRANSPORT REV | 42 |
MAR POLICY | 40 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
MARIT POLICY MANAG | 351 |
TRANSPORT RES E-LOG | 99 |
MARIT ECON LOGIST | 72 |
J TRANSP GEOGR | 55 |
TRANSPORT RES A-POL | 46 |
RES TRANSP BUS MANAG | 31 |
J TRANSP ECON POLICY | 21 |
TRANSPORT REV | 20 |
MAR POLICY | 19 |
TRANSPORT RES B-METH | 19 |
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:7.7
審稿周期:約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個月 約7.8周
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:8.1
審稿周期:約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個月 約6.8周
中科院分區(qū):3區(qū)
影響因子:3.3
審稿周期:約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:98.4
審稿周期: 約3月
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.8
審稿周期: 約2.4個月 約7.6周
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.1
審稿周期: 約1.9個月 約2.7周
若用戶需要出版服務(wù),請聯(lián)系出版商:Marit. Policy Manag.。