首頁 > SCI期刊 > SCIE期刊 > SSCI期刊 > 工程技術(shù) > 中科院3區(qū) > JCRQ1 > 期刊介紹
評(píng)價(jià)信息：
影響因子：4.6
年發(fā)文量：102
《交通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究》(Research In Transportation Economics)是一本以Multiple綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Elsevier出版商創(chuàng)刊于1983年，刊期6 issues/year。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦Multiple領(lǐng)域的重點(diǎn)研究和前沿進(jìn)展，及時(shí)刊載和報(bào)道該領(lǐng)域的研究成果，致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺(tái)。該刊2023年影響因子為4.6。CiteScore指數(shù)值為8.4。
Research in Transportation Economics is a journal devoted to the dissemination of high quality economics research in the field of transportation. The content covers a wide variety of topics relating to the economic aspects of transportation, government regulatory policies regarding transportation, and issues of concern to transportation industry planners. The unifying theme throughout the papers is the application of economic theory and/or applied economic methodologies to transportation questions.
《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究》是一本致力于傳播運(yùn)輸領(lǐng)域高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的期刊。內(nèi)容涵蓋了與交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)方面、政府關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管政策以及交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃者關(guān)注的問題有關(guān)的各種主題。整篇論文的統(tǒng)一主題是將經(jīng)濟(jì)理論和/或應(yīng)用經(jīng)濟(jì)方法論應(yīng)用于交通問題。
《Research In Transportation Economics》(交通經(jīng)濟(jì)學(xué)研究)編輯部通訊方式為Res. Transp. Econ.。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù)，您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年，熟悉發(fā)表政策，可為您提供一對(duì)一投稿指導(dǎo)，避免您在投稿時(shí)頻繁碰壁，節(jié)省您的寶貴時(shí)間，有效提升發(fā)表機(jī)率，確保SCI檢索（檢索不了全額退款）。我們視信譽(yù)為生命，多方面確保文章安全保密，在任何情況下都不會(huì)泄露您的個(gè)人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 3區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 3區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2022年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版：即2019年12月17日，正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表》；將JCR中所有期刊分為13個(gè)大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級(jí)版：即2020年1月13日，正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表升級(jí)版（試行）》,升級(jí)版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對(duì)基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn)，影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素，也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個(gè)學(xué)科擴(kuò)展至18個(gè)，科研評(píng)價(jià)將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始，分區(qū)表將只發(fā)布升級(jí)版結(jié)果，不再有基礎(chǔ)版和升級(jí)版之分,基礎(chǔ)版和升級(jí)版（試行）將過渡共存三年時(shí)間。
JCR分區(qū)等級(jí)：Q1
| 按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 60 / 597 |
90% |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.1% |
| 按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：ECONOMICS | SSCI | Q1 | 94 / 600 |
84.42% |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 13 / 57 |
78.07% |
| Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
| 22.61% | 99.02% | 0.02... |
| 開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
| 0.12... | 0.05 | 0.11... |
名詞解釋：JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評(píng)價(jià)、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價(jià)值。通過對(duì)期刊影響因子的精確計(jì)算和細(xì)致劃分，JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對(duì)位置，從而幫助科研人員準(zhǔn)確識(shí)別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||
| 8.4 | 1.147 | 1.394 |
|
名詞解釋：CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評(píng)價(jià)體系。CiteScore 2021 的計(jì)算方式是期刊最近4年（含計(jì)算年度）的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus，適用于所有連續(xù)出版物，而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊，比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
歷年中科院分區(qū)趨勢(shì)圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
| 國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
| USA | 49 |
| Australia | 39 |
| Sweden | 25 |
| England | 24 |
| GERMANY (FED REP GER) | 22 |
| Netherlands | 22 |
| CHINA MAINLAND | 21 |
| Norway | 21 |
| Italy | 18 |
| Singapore | 11 |
2019-2021年機(jī)構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
| 機(jī)構(gòu) | 數(shù)量 |
| UNIVERSITY OF SYDNEY | 24 |
| DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 16 |
| LUND UNIVERSITY | 10 |
| VTI | 9 |
| MOLDE UNIVERSITY COLLEGE | 8 |
| MONASH UNIVERSITY | 6 |
| NORD UNIVERSITY | 6 |
| UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 6 |
| ISTANBUL TECHNICAL UNIVERSITY | 5 |
| NORTH DAKOTA STATE UNIVERSITY FARGO | 5 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
| 文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
| Mobility as a Service: Development scena... | 28 |
| Community transport meets mobility as a ... | 18 |
| A new approach to accessibility - Examin... | 12 |
| Workshop 7 report: The uberisation of pu... | 11 |
| Analysing the trip and user characterist... | 11 |
| Effects of Beijing-Shanghai high-speed r... | 10 |
| How does the ride-hailing systems demand... | 9 |
| Electric vehicle rental and electric veh... | 9 |
| The Thredbo story: A journey of competit... | 8 |
| Planning with stakeholders: Analysing al... | 7 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
| 被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| SUSTAINABILITY-BASEL | 145 |
| TRANSPORT POLICY | 83 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT RES A-POL | 76 |
| J TRANSP GEOGR | 41 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 36 |
| TRANSPORT REV | 27 |
| MARIT POLICY MANAG | 17 |
| J AIR TRANSP MANAG | 13 |
| CITIES | 12 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
| 引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| TRANSPORT RES A-POL | 103 |
| RES TRANSP ECON | 76 |
| TRANSPORT POLICY | 57 |
| J TRANSP GEOGR | 51 |
| TRANSPORT RES B-METH | 35 |
| ENERG POLICY | 33 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 33 |
| J URBAN ECON | 26 |
| TRANSPORT RES E-LOG | 25 |
| J TRANSP ECON POLICY | 24 |
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：7.7
審稿周期：約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個(gè)月 約7.8周
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：8.1
審稿周期：約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個(gè)月 約6.8周
中科院分區(qū)：3區(qū)
影響因子：3.3
審稿周期：約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：98.4
審稿周期： 約3月
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.8
審稿周期： 約2.4個(gè)月 約7.6周
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.1
審稿周期： 約1.9個(gè)月 約2.7周
若用戶需要出版服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系出版商：Res. Transp. Econ.。
