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評(píng)價(jià)信息:
影響因子:6.3
年發(fā)文量:279
《交通研究A部分-政策與實(shí)踐》(Transportation Research Part A-policy And Practice)是一本以工程技術(shù)-運(yùn)輸科技綜合研究為特色的國(guó)際期刊。該刊由Elsevier Ltd出版商創(chuàng)刊于1992年,刊期Monthly。該刊已被國(guó)際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫(kù)SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦工程技術(shù)-運(yùn)輸科技領(lǐng)域的重點(diǎn)研究和前沿進(jìn)展,及時(shí)刊載和報(bào)道該領(lǐng)域的研究成果,致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺(tái)。該刊2023年影響因子為6.3。CiteScore指數(shù)值為13.2。
Transportation Research: Part A contains papers of general interest in all passenger and freight transportation modes: policy analysis, formulation and evaluation; planning; interaction with the political, socioeconomic and physical environment; design, management and evaluation of transportation systems. Topics are approached from any discipline or perspective: economics, engineering, sociology, psychology, etc. Case studies, survey and expository papers are included, as are articles which contribute to unification of the field, or to an understanding of the comparative aspects of different systems. Papers which assess the scope for technological innovation within a social or political framework are also published. The journal is international, and places equal emphasis on the problems of industrialized and non-industrialized regions.
Part A's aims and scope are complementary to Transportation Research Part B: Methodological, Part C: Emerging Technologies and Part D: Transport and Environment. Part E: Logistics and Transportation Review. Part F: Traffic Psychology and Behaviour. The complete set forms the most cohesive and comprehensive reference of current research in transportation science.
《交通研究:A 部分》包含所有客運(yùn)和貨運(yùn)模式的一般性論文:政策分析、制定和評(píng)估;規(guī)劃;與政治、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)環(huán)境的相互作用;交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理和評(píng)估。主題從任何學(xué)科或角度進(jìn)行探討:經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)等。包括案例研究、調(diào)查和說(shuō)明性論文,以及有助于統(tǒng)一該領(lǐng)域或理解不同系統(tǒng)比較方面的文章。還發(fā)表了評(píng)估社會(huì)或政治框架內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新范圍的論文。該期刊是國(guó)際性的,同樣重視工業(yè)化和非工業(yè)化地區(qū)的問(wèn)題。
A 部分的目標(biāo)和范圍與《交通研究》B 部分:方法論、C 部分:新興技術(shù)和 D 部分:交通和環(huán)境相輔相成。E 部分:物流和交通評(píng)論。F 部分:交通心理學(xué)和行為。完整的系列構(gòu)成了當(dāng)前交通科學(xué)研究最具凝聚力和最全面的參考資料。
《Transportation Research Part A-policy And Practice》(交通研究A部分-政策與實(shí)踐)編輯部通訊方式為PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, THE BOULEVARD, LANGFORD LANE, KIDLINGTON, OXFORD, ENGLAND, OX5 1GB。如果您需要協(xié)助投稿或潤(rùn)稿服務(wù),您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年,熟悉發(fā)表政策,可為您提供一對(duì)一投稿指導(dǎo),避免您在投稿時(shí)頻繁碰壁,節(jié)省您的寶貴時(shí)間,有效提升發(fā)表機(jī)率,確保SCI檢索(檢索不了全額退款)。我們視信譽(yù)為生命,多方面確保文章安全保密,在任何情況下都不會(huì)泄露您的個(gè)人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級(jí)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 1區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) 2區(qū) | 是 | 否 |
2022年12月升級(jí)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級(jí)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月基礎(chǔ)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級(jí)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) 2區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級(jí)版
大類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | 小類(lèi)學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) 2區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版:即2019年12月17日,正式發(fā)布的《2019年中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表》;將JCR中所有期刊分為13個(gè)大類(lèi),期刊范圍只有SCI期刊。
升級(jí)版:即2020年1月13日,正式發(fā)布的《2019年中國(guó)科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表升級(jí)版(試行)》,升級(jí)版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對(duì)基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn),影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素,也沒(méi)有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個(gè)學(xué)科擴(kuò)展至18個(gè),科研評(píng)價(jià)將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開(kāi)始,分區(qū)表將只發(fā)布升級(jí)版結(jié)果,不再有基礎(chǔ)版和升級(jí)版之分,基礎(chǔ)版和升級(jí)版(試行)將過(guò)渡共存三年時(shí)間。
JCR分區(qū)等級(jí):Q1
按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:ECONOMICS | SSCI | Q1 | 28 / 597 |
95.4% |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 6 / 57 |
90.4% |
學(xué)科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 11 / 72 |
85.4% |
按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:ECONOMICS | SSCI | Q1 | 49 / 600 |
91.92% |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q1 | 7 / 57 |
88.6% |
學(xué)科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 7 / 72 |
90.97% |
Gold OA文章占比 | 研究類(lèi)文章占比 | 文章自引率 |
28.85% | 100.00% | 0.07... |
開(kāi)源占比 | 出版國(guó)人文章占比 | OA被引用占比 |
0.16... | 0.14 | 0.11... |
名詞解釋:JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評(píng)價(jià)、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價(jià)值。通過(guò)對(duì)期刊影響因子的精確計(jì)算和細(xì)致劃分,JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對(duì)位置,從而幫助科研人員準(zhǔn)確識(shí)別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||||||||||||||
13.2 | 2.182 | 2.04 |
|
名詞解釋:CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫(kù)的全新期刊評(píng)價(jià)體系。CiteScore 2021 的計(jì)算方式是期刊最近4年(含計(jì)算年度)的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫(kù)Scopus,適用于所有連續(xù)出版物,而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過(guò) 26000 種期刊,比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
歷年中科院分區(qū)趨勢(shì)圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國(guó)家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
國(guó)家/地區(qū) | 數(shù)量 |
CHINA MAINLAND | 202 |
USA | 202 |
England | 119 |
Australia | 108 |
Canada | 70 |
Netherlands | 67 |
GERMANY (FED REP GER) | 50 |
Italy | 46 |
Sweden | 40 |
Spain | 35 |
2019-2021年機(jī)構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
機(jī)構(gòu) | 數(shù)量 |
UNIVERSITY OF SYDNEY | 31 |
DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 29 |
UNIVERSITY OF LEEDS | 29 |
UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 27 |
HONG KONG POLYTECHNIC UNIVERSITY | 26 |
UNIVERSITY OF LONDON | 22 |
MASSACHUSETTS INSTITUTE OF TECHNOLOGY (M... | 21 |
BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 17 |
ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY | 16 |
VTI | 16 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
The governance of smart mobility | 50 |
Potential uptake and willingness-to-pay ... | 42 |
To be or not to be dockless: Empirical a... | 34 |
Electric mobility in Europe: A comprehen... | 34 |
The implications of high-speed rail for ... | 31 |
Integrating shared autonomous vehicle in... | 29 |
The who, why, and when of Uber and other... | 29 |
On the potential for one-way electric ve... | 28 |
Does growth follow the rail? The potenti... | 27 |
China's new energy vehicle policies: Evo... | 24 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 977 |
TRANSPORT RES A-POL | 816 |
TRANSPORT RES D-TR E | 528 |
TRANSPORT RES REC | 406 |
TRANSPORTATION | 262 |
TRANSPORT RES C-EMER | 238 |
J CLEAN PROD | 215 |
TRANSPORT RES B-METH | 178 |
IEEE ACCESS | 156 |
TRANSPORT RES E-LOG | 128 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
TRANSPORT RES A-POL | 816 |
TRANSPORT RES REC | 395 |
TRANSPORT RES B-METH | 253 |
TRANSPORTATION | 248 |
TRANSPORT RES D-TR E | 192 |
TRANSPORT RES C-EMER | 184 |
TRANSPORT RES E-LOG | 121 |
ENERG POLICY | 91 |
PREV MED | 74 |
EUR J OPER RES | 62 |
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:7.7
審稿周期:約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個(gè)月 約7.8周
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:8.1
審稿周期:約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個(gè)月 約6.8周
中科院分區(qū):3區(qū)
影響因子:3.3
審稿周期:約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:98.4
審稿周期: 約3月
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.8
審稿周期: 約2.4個(gè)月 約7.6周
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.1
審稿周期: 約1.9個(gè)月 約2.7周
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