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卷首語(yǔ)中國(guó)交通觀察交通發(fā)展改革專(zhuān)題理論與政策物流與供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)實(shí)例分析
a.參考文獻(xiàn)集中列于文末并標(biāo)上序號(hào),正文中也相應(yīng)用方括號(hào)注明,在文獻(xiàn)題名后標(biāo)注該文獻(xiàn)的類(lèi)型。
b.文章標(biāo)題應(yīng)簡(jiǎn)明、確切、概括文章要旨,一般不超過(guò)20字,必要時(shí)可加副標(biāo)題名。
c.多位作者不同單位時(shí),請(qǐng)?jiān)谧髡咝彰疑辖怯脭?shù)字與作者單位一一對(duì)應(yīng),一名作者跨多個(gè)單位時(shí),作者姓名右上角的數(shù)字間用逗號(hào)間隔。
d.來(lái)稿須保證首發(fā)及原創(chuàng),已發(fā)表過(guò)的論文、抄襲的論文不予采用。來(lái)稿確保不涉及保密、署名無(wú)爭(zhēng)議等,作者文責(zé)自負(fù)。本刊保留以法律途徑追究相關(guān)作者責(zé)任的權(quán)利。
e.摘要篇幅以50~300字不宜,寫(xiě)成報(bào)道性摘要,內(nèi)容包括研究工作的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論。
綜合運(yùn)輸雜志(月刊)知識(shí)豐富,內(nèi)容廣泛,貼近大眾,自1979年創(chuàng)刊以來(lái)廣受好評(píng),注重視角的宏觀性、全局性和指導(dǎo)性,專(zhuān)注于中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展與改革的政策與理論探索,致力創(chuàng)建交通運(yùn)輸發(fā)展的政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)界互動(dòng)平臺(tái),推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。
雜志被引次數(shù)
雜志發(fā)文量
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本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
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本刊文章見(jiàn)刊的年份
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被引次數(shù)的累積百分比
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被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
新增衛(wèi)星廳下機(jī)場(chǎng)航班——登機(jī)口優(yōu)化分配問(wèn)題
考慮供需平衡的旅游城市出租車(chē)運(yùn)力優(yōu)化模型——以長(zhǎng)白山出租車(chē)行業(yè)為例
基于手機(jī)定位數(shù)據(jù)的個(gè)體出行行為特征分析綜述
基于MFD的路網(wǎng)擁擠收費(fèi)策略
基于AFC數(shù)據(jù)的客流路徑選擇
基于半監(jiān)督SVM的交通方式特征分析和識(shí)別
基于公交卡數(shù)據(jù)的地鐵站點(diǎn)客流集聚風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
基于邊緣計(jì)算的電子車(chē)牌與交通感應(yīng)網(wǎng)協(xié)同環(huán)境構(gòu)建
只有符合自己論文方向和單位要求的正規(guī)期刊能用于評(píng)職稱(chēng)。該雜志是中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)主管,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所主辦,國(guó)際刊號(hào):1000-713X,國(guó)內(nèi)刊號(hào):11-1197/U的正規(guī)期刊,您可以根據(jù)以上信息評(píng)估是否能用于評(píng)職稱(chēng)。
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