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時間：2023-02-24 08:03:21
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2、9000推行無難事，同心協(xié)力好辦事。
3、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨。
4、惜秦磚漢瓦呵護民族瑰寶筑鋼鐵大道傳揚華夏文明
5、全民講質(zhì)量，質(zhì)量利全民。
6、質(zhì)量來自精心操作。
7、青春和精品一起閃光，光榮與夢想共同創(chuàng)造
8、重視產(chǎn)品質(zhì)量，加強企業(yè)管理。
9、要想行的通，練好質(zhì)量功。
10、要想企業(yè)不衰老，建立體系須趁早。
11、鐵軍雄風(fēng)今猶在，優(yōu)質(zhì)品牌樹起來
12、推行ISO9000不走樣，企業(yè)生存發(fā)展有希望。
13、品質(zhì)一馬當(dāng)先，業(yè)績遙遙領(lǐng)先。
14、要把質(zhì)量保，管理不能少；要想質(zhì)量高，管理要更好。
15、沒有最好只是更好。
16、團結(jié)、開拓、務(wù)實、求精。
17、質(zhì)量第一，從我做起。
18、抓好廉政建設(shè)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程！
19、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》
20、精心組織、科學(xué)管理是工程質(zhì)量的靈魂
21、質(zhì)量放松，勞而無功。
22、你的任務(wù)就是喚醒你沉睡的智慧。
23、品質(zhì)觀念須放眼于大局，著手于微小。
24、品質(zhì)最重要，每個環(huán)節(jié)要做到。
25、依法嚴(yán)格管理、確保質(zhì)量安全
26、質(zhì)量做的好，錯漏自然少。
27、質(zhì)量是企業(yè)生存的根基，需人人來扶持。
28、強化競爭意識，營造團隊精神。
29、質(zhì)量創(chuàng)郊率，效率出效益。
30、安全防范精細到位質(zhì)量管理精益求精
31、強化質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口
32、齊心協(xié)力，共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)境界。
33、要想產(chǎn)品銷得好，產(chǎn)品質(zhì)量最重要。
34、等待是失敗的源頭，行動是成功的開始。
35、企業(yè)興旺，從我做起。
36、產(chǎn)品質(zhì)量無缺陷，顧客服務(wù)無抱怨。
37、時時講質(zhì)量，樹立生命觀。
38、用對我自己的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。
39、精益求精，鑄造品質(zhì)的典范。
40、ISO9000不只是目標(biāo)，而是堅守的原則。
41、全員參與，持這以恒。
42、要想效益好，就要質(zhì)量高。
43、不轉(zhuǎn)機制就轉(zhuǎn)崗，不換觀念就換人。
44、21世紀(jì)是質(zhì)量世紀(jì)。從現(xiàn)在做起，從我做起，為創(chuàng)造世界級質(zhì)量的產(chǎn)品而不懈努力。
45、百年大計，質(zhì)量第一。
46、提倡巧干不甘落后苦干，鼓勵做好不是做了。
47、質(zhì)量靠大家，情系你我他。
48、以精立業(yè)，以質(zhì)取勝。
49、提供一流的服務(wù)，樹立一流的品質(zhì)意識。
50、創(chuàng)名牌、奪優(yōu)質(zhì)，全廠員工齊努力。
51、成功者找方法，失敗者找籍口。
52、平日用心做得好，企業(yè)提升跟著跑。
53、質(zhì)量不僅由生產(chǎn)者決定，更應(yīng)由顧客決定。
54、勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。
55、貫標(biāo)認證，人人參與，從我做起。
56、講求實效，完善管理；提升品質(zhì)，增創(chuàng)效益。
57、企業(yè)成功的秘訣，在于對人才、產(chǎn)品、服務(wù)三項品質(zhì)的支持。
58、以精立業(yè)，滿足用戶需要；以質(zhì)取勝，制做可靠產(chǎn)品；以誠相待，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
59、加強質(zhì)量意識，端正質(zhì)量態(tài)度，規(guī)范質(zhì)量行為，樹立質(zhì)量風(fēng)氣。
60、明天，會是質(zhì)量日。
61、鞏固強項，縮減弱項，把握機會，避免危機。
62、工作是要“做好”而不是“做了”
63、質(zhì)量責(zé)任重于泰山，我為質(zhì)量挑起重任！
64、團結(jié)一條心，石頭變成金。
65、多流一把汗，多操一份心，網(wǎng)創(chuàng)一批優(yōu)質(zhì)品。
66、百年大計、質(zhì)量第一
67、向歷史承諾，為子孫造福
68、力臻完善，永不擺休。
69、加強質(zhì)量管理、建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程
70、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
71、一流的質(zhì)量來源于一流的管理。
72、廉潔高效建設(shè)優(yōu)質(zhì)建筑工程
73、改善既改革，改革先革心。
74、質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)的效益，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的動力，質(zhì)量靠全體員工去保證。
75、居安思危，提高責(zé)任感，堅持不懈抓產(chǎn)品質(zhì)量。
76、追求至善憑技術(shù)開拓市場，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹立形象。
77、堅持一流管理，生產(chǎn)一流產(chǎn)品，提供一泫服務(wù)，創(chuàng)建一流企業(yè)。
78、增強質(zhì)量意識，提高全員素質(zhì)。
79、深化質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
80、該說說到，說到做到，做到有效。
81、提高質(zhì)量，從我做起。
82、優(yōu)質(zhì)精神，上下一心。
83、百分之一的失誤，百分之百的損失。
84、同心協(xié)力創(chuàng)佳績，敬業(yè)樂群齊參與。
85、建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)造優(yōu)良信譽！
86、ISO9000不是口號，是實際的付出，行動的配合。
87、產(chǎn)品好象一朵花，枝繁葉茂靠大家。
88、企業(yè)要興旺，質(zhì)量是保證。
89、生產(chǎn)再忙，莫忘質(zhì)量。
90、同心協(xié)力，提高品質(zhì)。
91、善戰(zhàn)者，求之于勢，不責(zé)于人，故能擇人優(yōu)勢。
92、保證工程質(zhì)量，造福子孫后代！
93、嚴(yán)師出高徒，精工出細活。
94、建優(yōu)質(zhì)工程，樹千秋豐碑
95、產(chǎn)品質(zhì)量好，全靠工作質(zhì)量保。
96、老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。
97、東西南北從這里跨越五湖四海由此地通達
98、當(dāng)年鐵兵雄師，今朝筑路先鋒
99、質(zhì)量是企業(yè)的靈魂和生命！
100、質(zhì)量是建筑工程永恒的話題
101、建立質(zhì)量體系，重在務(wù)求實效。
102、“上帝”在您心中，質(zhì)量在您手中。
103、鐵兵精神鑄精品會戰(zhàn)古都創(chuàng)金牌
104、信譽來源于質(zhì)量，質(zhì)量不源于素質(zhì)。
105、事事落到實處，安全有備無患。
106、以人為本抓管理，安全永恒記心中
107、創(chuàng)質(zhì)量第一，讓顧客滿意。
108、從嚴(yán)管理、扎實工作、確保質(zhì)量
109、再提高，上水平，確保工程質(zhì)量和安全！
110、加強建筑工程管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量！
3、貫標(biāo)認證，人人參與，從我做起。
4、勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。
5、要想行的通，練好質(zhì)量功。
6、嚴(yán)師出高徒，精工出細活。
7、平日用心做得好，企業(yè)提升跟著跑。
8、要把質(zhì)量保，管理不能少;要想質(zhì)量高，管理要更好。
9、百分之一的失誤，百分之百的損失。
10、創(chuàng)質(zhì)量第一，讓顧客滿意。
11、質(zhì)量來自精心操作。
12、同心協(xié)力創(chuàng)佳績，敬業(yè)樂群齊參與。
13、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨。
14、要想效益好，就要質(zhì)量高。
15、全民講質(zhì)量，質(zhì)量利全民。
16、以精立業(yè)，以質(zhì)取勝。
17、用對我自己的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。
18、要想企業(yè)不衰老，建立體系須趁早。
19、ISO9000不是口號，是實際的付出，行動的配合。
20、提高質(zhì)量，從我做起。
21、品質(zhì)一馬當(dāng)先，業(yè)績遙遙領(lǐng)先。
22、9000推行無難事，同心協(xié)力好辦事。
23、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
24、時時講質(zhì)量，樹立生命觀。
25、不轉(zhuǎn)機制就轉(zhuǎn)崗，不換觀念就換人。
26、深化質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
27、團結(jié)一條心，石頭變成金。
中圖分類號：U231+.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著我國城市的不斷發(fā)展及人口的不斷增長，地面交通承受著前所未有的壓力，因地鐵的經(jīng)濟、快捷、舒適和便利，成為如今人們出行的重要交通工具。目前，各城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營公里數(shù)的不斷增加，地鐵車輛維修紛紛也進入了新的階段——架修。根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》車輛維修修程分為廠修、架修、定修、月修和列檢五個等級；一般而言，地鐵車輛在運行5-6年或運行里程達到50-60萬公里需進行架修。車輛架修的目的是對車輛各系統(tǒng)進行深度維修以恢復(fù)車輛的使用性能，是實現(xiàn)地鐵設(shè)計壽命周期內(nèi)保持車輛穩(wěn)定表現(xiàn)的重要維修形式之一。
下面簡單介紹地鐵車輛架修工藝流程，通過工藝流程設(shè)計，著重講述車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時的制定與實際應(yīng)用。架修車輛標(biāo)準(zhǔn)工時的制定是企業(yè)科學(xué)管理的最基本工作，也是企業(yè)必不可少的作業(yè)管理基準(zhǔn)，可以使參與工作的人員客觀準(zhǔn)確地計劃、實施并評價工作結(jié)果。
1地鐵車輛架修工藝流程設(shè)計
地鐵車輛架修作業(yè)按階段劃分大致可分為拆卸、檢修、總裝和調(diào)試四個檢修階段，下圖為地鐵車輛架修工藝流程（如圖1）。
1.1拆卸階段
自列車?？燮穑嚥鹦峨A段進行車輛預(yù)檢、數(shù)據(jù)采集及列車解體，然后在解體組裝線上采用駕車機對需要進行檢修的部件及系統(tǒng)進行拆卸分解，將部件運送至各個維修車間，委外維修部件返廠維修。
1.2檢修階段
拆卸完畢后，各系統(tǒng)部件包括轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)（包含輪軸檢修、電機檢修及附件檢修）、車鉤系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、車體及內(nèi)裝系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及其他部件系統(tǒng)等進行分專業(yè)檢修，其中，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)檢修完成整體組裝后，需要進行壓載試驗進行數(shù)據(jù)調(diào)整。
1.3總裝階段
檢修階段完成后，各系統(tǒng)部件運送至解體組裝線進行列車總裝，并進行整車連掛。
1.4調(diào)試階段
整車連掛后，列車進靜調(diào)庫進行各系統(tǒng)調(diào)試，靜調(diào)完成后上試車線進行動調(diào)及正線調(diào)試，列車靜動調(diào)完成后驗收交車，上線運用。
圖1 地鐵車輛架修工藝流程圖
2地鐵車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時計算
所謂標(biāo)準(zhǔn)工時指一位合格、適當(dāng)、訓(xùn)練有素的操作者在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，以正常速度完成某項作業(yè)所需要的時間。具體計算工時圖（如圖2）如下：
圖2 標(biāo)準(zhǔn)工時圖
標(biāo)準(zhǔn)工時=標(biāo)準(zhǔn)時間×崗位人數(shù)………………………………………①
其中，標(biāo)準(zhǔn)時間=正常時間+寬放時間=正常時間×（1+寬放率）…………②
正常時間=實測時間×評比系數(shù)………………………………………③
通過上述計算公式，我們可以估算出地鐵車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時，首先假設(shè)具備一下理想條件：
（1）工藝流程成熟完善，符合架修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法；
（2）工作環(huán)境、物資工具及工裝設(shè)備符合架修作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)規(guī)程相關(guān)要求；
（3）維修強度與作業(yè)速度適合大多數(shù)普通操作人員；
（4）維修人員具備一定的熟練度，了解作業(yè)流程、掌握設(shè)備及工具的操作方法；
（5）假設(shè)每一步檢修作業(yè)內(nèi)容均可由一名操作人員完成，且崗位人數(shù)為1；
（6）假設(shè)所有維修作業(yè)均可自主維修，暫不考慮委外維修因素。
這里以天津地鐵1號線一節(jié)六節(jié)編組列車為例，根據(jù)上述地鐵車輛架修工藝流程圖，采用密集抽樣法綜合測定可以得出，一名操作人員各個階段的實測時間（詳見表1）。
表1 各檢修階段實測時間 （單位：天）
通過表1得出，天津地鐵1號線維修一列架修車輛實測時間為2067天。計算正常時間則需通過上述圖2中評比因素（其目的在于把實際作業(yè)時間修正到合理的作業(yè)速度，消除因被測量人個人的工作態(tài)度﹑熟練度及環(huán)境因素對實測時間的影響）進行校對。下面介紹評比方法中最常用的一種——平準(zhǔn)化法，又稱西屋法，此法以熟練度、努力程度、工作環(huán)境、一致性作為作業(yè)速度變動的評價因素。
表2 平準(zhǔn)化評比系數(shù)表
針對天津地鐵架修維修現(xiàn)狀，參照上述平準(zhǔn)化評比系數(shù)表（表2）多次采集取平均值；其中，熟練度C1（+0.06）、努力度C2（+0.02）、工作環(huán)境D（0.00）、一致性D（-0.02），推算出
評比系數(shù)=1+（+0.06）+（+0.02）+（0.00）+（-0.02）=1.06。
根據(jù)公式②、③得出，
正常時間=實測時間×評比系數(shù)=2067×1.06≈2191（天）
標(biāo)準(zhǔn)時間=正常時間×（1+寬放率）=2191×（1+12%）≈2454（天）
其中，寬放率涵蓋私事寬放、疲勞寬放、程序?qū)挿?、特別寬放、政策寬放等因素的影響，按照本文上述假設(shè)條件取值為12%。
根據(jù)公式①得出，
標(biāo)準(zhǔn)工時=標(biāo)準(zhǔn)時間×崗位人數(shù)=2454×1=2454（天·人）
綜上計算分析，得出天津地鐵1號線一名員工維修一列6節(jié)編組車輛的標(biāo)準(zhǔn)工時為2454天·人。
3地鐵車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時應(yīng)用
前面詳細地介紹了地鐵車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時的計算方法，我們這里提到的標(biāo)準(zhǔn)工時是一名維修人員維修一列架修車輛所用的時間，實際工作中很少會用到這一概念，但標(biāo)準(zhǔn)工時的應(yīng)用有很多種，如，薪酬制定、成本預(yù)算、績效評價、強化檢修質(zhì)量等。本文簡單介紹結(jié)合架修年維修能力和估算架修車輛維修周期，從而計算出地鐵車輛架修人員標(biāo)準(zhǔn)配備方面的應(yīng)用。
（1）按正常班8小時工作制，除休息日及法定節(jié)假日外，年工作日約在250天左右，得出年工作工時：250天×8小時=2000時；
（2）根據(jù)天津地鐵1號線車輛架修“2788”維修模式，四年內(nèi)完成所有架修車輛的維修任務(wù)，后期每年至少要完成8列車的架修作業(yè)（各城市地鐵可根據(jù)自身特點及維修模式取值計算）。因此，天津地鐵1號線車輛架修最大年維修能力：8列；
（3）根據(jù)上述車輛架修標(biāo)準(zhǔn)工時制定的分析，可得出每列架修車輛所需維修標(biāo)準(zhǔn)工時為：2454天·人×8小時=19632時·人
綜上所述得出，
①每列六節(jié)編組車輛架修維修周期應(yīng)不高于31.25天：
2000時÷8列=250時/列=31.25天/列
②地鐵車輛架修人員標(biāo)準(zhǔn)人數(shù)為每列維修車輛配備79人：
19632時·人×8列÷2000時=78.5人·列≈79人·列
通過每列架修車輛維修周期并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)工時分析，可以詳細的劃分各個作業(yè)流程的維修進度情況及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)系統(tǒng)的維修作業(yè)，最終可形成地鐵車輛架修標(biāo)準(zhǔn)維修周期，指導(dǎo)架修車輛整體維修進度及每日工作計劃；另外，通過標(biāo)準(zhǔn)工時的應(yīng)用計算出人員架構(gòu)數(shù)，進而可設(shè)置出各專業(yè)檢修班組及人員分配情況，為架修人員的配備提供有力保證。
4結(jié)語
標(biāo)準(zhǔn)工時是地鐵車輛架修維修的理論基礎(chǔ)，本文通過車輛架修工藝流程的設(shè)計，結(jié)合城市地鐵架修現(xiàn)狀，引出標(biāo)準(zhǔn)工時的分析與制定的思路，并應(yīng)用到實際維修工作中來，使得地鐵車輛架修從工藝設(shè)計、檢修工時、人員配備、維修周期等方面更加合理化、高效化、節(jié)約化。
參考文獻
1、工程概況：
南京繞越高速公路東北段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中長春至深圳高速公路（編號G25）在江蘇省內(nèi)的重要組成部分，也是江蘇省規(guī)劃的“五縱九橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)中南京繞越高速公路環(huán)線的重要路段之一。繞越高速公路東北段起自六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)東，與南京長江第四大橋北接線相接，路線向北相繼跨越寧啟鐵路，江六高速，然后折向西北，跨越新禹河，新篁河，從鎮(zhèn)南側(cè)經(jīng)過，在金牛湖街道趙家壩北相繼跨越冶山鐵路，八百河，繼續(xù)向西北經(jīng)過在金牛湖街道長山社區(qū)南與247省道交叉，向西北經(jīng)馬鞍鎮(zhèn)北與老205國道，寧連公路交叉，路線繼續(xù)向西在程橋鎮(zhèn)北止于寧淮高速公路，路線全長26.877公里。全程采用雙向六車道，設(shè)計時速120Km/h，路基寬度34.5m，全線共設(shè)6處互通式立交，主線特大橋1座，大橋2座，批復(fù)估算總金額23.88億元。
1.1 預(yù)制梁場簡介：
施工現(xiàn)場預(yù)制梁生產(chǎn)是各類橋梁工程施工的重要組成部分，其選址合理與否，會很大程度影響橋梁工程的質(zhì)量，工期和造價。制作完成的預(yù)制梁經(jīng)養(yǎng)護和各項指標(biāo)檢測合格后才能被運輸?shù)跹b安放在設(shè)計位置上，因此橋梁預(yù)制場地選址對整個工程來說，是一項很重要的工作。
1.2 施工標(biāo)段劃分和地形特點：
本工程根據(jù)互通立交多，特大橋和大橋，中小橋分布在全線各處的特點，將路基和橋梁合在一起，沿著路線走向從南到北分為六個施工標(biāo)段， 每個標(biāo)段都有一座互通式立交，還有各類橋梁若干和路基施工。因此每個標(biāo)段都需要在現(xiàn)場設(shè)立橋梁預(yù)制場。其中一標(biāo)有一座特大橋和一座大橋，路基路線較短，只有約一 公里；二標(biāo)主要是有一個大型的互通立交樞紐：新篁南樞紐。其余的橋梁都是中小橋， 路基約三公里長；三標(biāo)的特點是中小橋的數(shù)量較多，分布的位置較散，路基長約四公里；四標(biāo)有一座大橋，中小橋若干，地勢開始有起伏，不像一，二，三標(biāo)那樣很平坦，路基 約三公里；五標(biāo)的橋梁數(shù)量不多，路基較長，約五公里，進入山區(qū)，地勢起伏較大。六 標(biāo)的地勢最高，是山區(qū)，很不平坦，高高低低的，中小橋數(shù)量多，路基也很長，約六公 里。
2. 預(yù)制梁場場址類型及其比較。
本工程六個施工標(biāo)段預(yù)制梁場的場址選擇類型總體上分為兩大類：一類是設(shè)在主線路基一側(cè)附近的地方，包括一，二，三，五，六標(biāo)都是這樣；還有一類是四標(biāo)這樣的：遠離主線路基，但靠近交通方便的省道，和標(biāo)段項目部離得很近的地方設(shè)置，預(yù)制梁場離主線最近處約二公里。
2.1 主線路基一側(cè)附近。
此類型的預(yù)制梁場選址用的較多，條件是附近要有可利用的場地，一是面積要足夠大，二是交通運輸方便，三是地基狀況良好。此類預(yù)制梁場選址的優(yōu)點是方便制作完成的成品梁的運輸，與主體工程，包括橋梁和路基工程由于隔著至少一條施工便道，所以沒有干擾。又因為場址大都選在各標(biāo)段的中間位置，因此與主體工程的各項聯(lián)系比較緊密。缺點是有的標(biāo)段主線兩側(cè)大多是農(nóng)田，房屋或樹林，要征一大塊地，再硬化場地，費用可觀。
2.1.1主線路基一側(cè)附近這一類型在本工程中又可以細分為兩類：一類是將預(yù)制梁場設(shè)置在主線一側(cè)和現(xiàn)有當(dāng)?shù)刂匾煌ǜ傻赖慕徊纥c附近，使得對外和對內(nèi)交通都很暢快。如三標(biāo)將預(yù)制梁場設(shè)在現(xiàn)有的新篁鎮(zhèn)主干道新篁南路和在建的繞越高速東北段新篁互通主線橋交叉點東南側(cè)，交通特別方便，預(yù)制梁場安裝的龍門吊可以直接將成品梁吊裝到主線橋上，節(jié)省了很多運輸成本。五標(biāo)將預(yù)制梁場設(shè)在現(xiàn)有的馬鞍鎮(zhèn)的老205國道和繞越主線交叉點附近，并且緊鄰標(biāo)段項目部，這樣既有利于內(nèi)外交通，也方便了項目部人員和預(yù)制梁場人員的往來和溝通。
2.1.2主線路基一側(cè)附近細分的另一類是將預(yù)制梁場設(shè)置在對外交通較閉塞，但離需架設(shè)的橋梁位置相對較近的主線路基一側(cè)附近，這種設(shè)置的優(yōu)點是可以降低一些成品梁的運輸成本，與主體工程的聯(lián)系較緊密。如一標(biāo)，二標(biāo)，六標(biāo)就是這樣設(shè)置的。一標(biāo)由于有一座特大橋和一座大橋，預(yù)制梁數(shù)量多，安排建立了兩個預(yù)制梁場，這對施工進度和質(zhì)量等都有很大的好處。這種設(shè)置的缺點是對外交通相對薄弱，不利于鋼筋等原材料的運輸。
2.2 遠離主線路基，靠近交通要道。
這種類型的設(shè)置在本工程只有四標(biāo)一個標(biāo)段，這種規(guī)劃主要是由于這個標(biāo)所處位置和設(shè)計的特點決定的。首先247省道將四標(biāo)主線標(biāo)段一分為二，南面主要是跨冶山鐵路大橋，北面有八百互通立交和三公里路基，考慮到一般將標(biāo)段的混凝土拌合樓與預(yù)制梁場放在一起設(shè)置?；炷涟韬蠘前柚频幕炷翆⒂糜跇?biāo)段內(nèi)所有混凝土施工，包括樁基，立柱，現(xiàn)澆梁等構(gòu)件，可以說在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計中，混凝土拌合樓的位置是非常關(guān)鍵的。四標(biāo)的預(yù)制梁場雖然離主線較遠，但由于就247省道邊上，運輸車上了247省道后可以很方便地到達標(biāo)段的南北兩邊，總體考慮還是經(jīng)濟適用的。
2.3 南京繞越高速公路東北段工程的兩大類預(yù)制梁場選址各有優(yōu)缺點，各標(biāo)段基本都是因地制宜，根據(jù)各自的地形條件和各種因素做出的決策。比較而言第一類側(cè)重對內(nèi)交通運輸，第二類側(cè)重對外交通運輸，在條件允許的情況下，如把兩者結(jié)合起來考慮，會是最佳選擇。如三標(biāo)和五標(biāo)的預(yù)制梁場選址經(jīng)實踐證明效果是很好的。
2.4其它預(yù)制梁場選址類型簡介。目前高速公路現(xiàn)場預(yù)制梁場選址除了以上兩類外，還有橋下預(yù)制梁場和橋上預(yù)制梁場兩類。橋下預(yù)制梁場常用于跨河橋梁的施工現(xiàn)場，一般設(shè)在橋梁下的河灘上，這種類型選址一般受到場地面積大小影響較大，會和其它施工有交叉。
另外河灘會經(jīng)常泡在水中，土質(zhì)較軟，必須對地基進行處理，使其承載力滿足施工要求。
橋上預(yù)制梁場的特點是與橋梁其它施工場地有重疊占地面積相對要小一些。但必須先制作安裝幾孔主梁后，再把已達到設(shè)計強度施工完成的地方作為預(yù)制梁場，缺點是與橋梁主體施工相互干擾較大，會影響工程的總工期，這種選址一般很少才用，只在其它地方缺少用地時才采用。
3. 預(yù)制梁場施工運轉(zhuǎn)實例比較。
南京繞越高速公路東北段路基和橋梁各標(biāo)段陸續(xù)于2010年10月份開始進場施工，雖然路段長度和工作量存在一定的差異，但就預(yù)制梁的預(yù)制和安 裝這一項目來作比較，還是可以分析出預(yù)制梁場選址對橋梁施工的影響。甚至對標(biāo)段總體進度和質(zhì)量，成本來說，不同的選址帶來了不同的結(jié)果。
3.1本工程一標(biāo)預(yù)制梁的施工可以說是一個失敗的案例。此標(biāo)段橋梁工程比重大，第一年工程進度還算正常，第二年正是因為沒有安排好總體施工組織設(shè)計，預(yù)制梁二場預(yù)制好的成品無法及時運輸?shù)桨惭b地點，大量成品積壓在梁場又占用了場地，影響了后面的預(yù)制梁制作，造成了惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了工期，比計劃工期延遲了半年以上。此標(biāo)段在選址方面還存在一個重要失誤：將混凝土拌合樓與預(yù)制梁場分開來設(shè)置，即將混凝土拌合樓放在了交通相對比較方便的寧通公路北側(cè)，與預(yù)制梁一場相距約500，米，與預(yù)制梁二場相距約1500米。這樣安排極大地增大了混凝土澆筑的運輸成本，還加長了預(yù)制梁的制作時間，是一種很不經(jīng)濟的選擇。其它標(biāo)段都是把預(yù)制梁場和混凝土拌合樓合在一起，雖然場地面積占用的較大，但這樣設(shè)置對混凝土澆筑會很方便，也節(jié)省時間和運輸成本。
3.2本工程二標(biāo)預(yù)制梁場設(shè)置在了本標(biāo)段主線靠近新篁南樞紐位置的東側(cè)，離本標(biāo)段項目經(jīng)理部也比較近，因為橋梁施工的重點是新篁南樞紐，所以總體來說，選址還是比較合適的。缺點是離預(yù)制梁需安裝的地方新篁河和新禹河較遠，由于施工便道較窄，預(yù)制梁成品的運輸費了很多事。另外預(yù)制梁場的位置位于新篁鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村小路上，對外交通不太方便，好在此標(biāo)段的預(yù)制梁數(shù)量不是很多，只有一百多片，總體工程進度也很慢，但主要是新篁南樞紐的路基施工造成的。從本標(biāo)的施工進程來看，預(yù)制梁的制作和安裝對全標(biāo)段的進度影響還是很大的，新篁河和新禹河兩座橋梁如果能早一點完工，就可以早日使路基貫通，車輛不必在施工便道上行使，將很好地提高主體工程的施工效率，此標(biāo)段的質(zhì)量和進度會好于實際，成本也會有所下降。
3.3本工程三標(biāo)預(yù)制梁場的選址是最好的，既靠近新篁鎮(zhèn)主干道，又在新篁互通主線橋邊上，而且基本上在本標(biāo)段主線的中間偏南一點?？梢哉f占盡了地利之便，再加上項目部各方面管理比較到位，取得了全線進度第一，質(zhì)量，安全，成本等方面也控制得很好。此標(biāo)段還有一點做的比較好：現(xiàn)場預(yù)制梁場只預(yù)制箱梁，數(shù)量較多的板梁預(yù)制工作被放在了該施工單位長期擁有的位于江寧的預(yù)制場。這樣做一是節(jié)省了現(xiàn)場預(yù)制梁場的場地，二是節(jié)省了時間，預(yù)制箱梁和預(yù)制板梁可以同時進行，互不干擾，加快了工程進度。
3.4本工程四標(biāo)預(yù)制梁場的選址是比較獨特的，場址離主線橋比較遠，但交通很快捷，預(yù)制梁成品的運輸主要路線在較寬闊的247省道上，在施工便道上的距離并不長。而且預(yù)制梁場的場地比較大，布置很方便，很少受到主體施工的影響，相對比較獨立，雖然運輸距離長了點，但總體施工效率還是很高的，實際運行結(jié)果是四標(biāo)的工程進度較快，全線僅次于三標(biāo)，是第二個標(biāo)段完成路基和橋梁工程的。本標(biāo)段之所以這樣選址，也是根據(jù)主線所處位置和兩側(cè)是大片的農(nóng)田和房
屋，如果將預(yù)制梁場設(shè)在主線兩側(cè)附近，征地費用很大，而實際使用的場地是租用一家建材公司的空地，比較經(jīng)濟實用。本標(biāo)段還將項目經(jīng)理部與預(yù)制梁場及混凝土拌合樓設(shè)置的很近，極大地方便了施工管理，因此預(yù)制梁場的選址還是比較成功的。
3.5本工程五標(biāo)預(yù)制梁場的選址總體來說交通還是很方便的，它位于馬鞍鎮(zhèn)的主干道：老205國道與繞越高速公路東北段主線相交處不遠的一處比較開闊的地方，對外交通不錯，有點欠缺的是此處地形高低不平，通往主線的便道要上坡，對內(nèi)運輸有點難度。本標(biāo)段的特點是有很多小山，主線所經(jīng)之處有很多都有高差，施工便道很窄，行進不暢，一旦下雨就道路泥濘，車輛無法行使，使得施工難度較大。在此條件下，此標(biāo)克服了重重困難，施工進度在六個標(biāo)中排在中游，基本上沒有影響全線的進度，這和預(yù)制梁場的選址位置不錯有很大關(guān)系。此標(biāo)預(yù)制梁場也靠近標(biāo)段項目經(jīng)理部，水電系統(tǒng)的建設(shè)比較方便，也很有利于項目經(jīng)理部人員對預(yù)制梁場的管理。
3.6本工程六標(biāo)預(yù)制梁場的選址位于主線東側(cè)附近較偏僻的地方，對外交通很閉塞，基礎(chǔ)設(shè)施也較差，水電系統(tǒng)要專門新建，成本較高。此標(biāo)段處在程橋鎮(zhèn)的山區(qū)，基本上道路都是高高低低，車輛行駛起來顛簸地厲害，從最近的主干道要進入施工主線也要經(jīng)過約一公里多的鄉(xiāng)間小路，自然條件很差。就此標(biāo)段施工實際運行情況來看，一是受制于對內(nèi)對外交通，一是由于項目經(jīng)理部管理人員管理不善，工程進度和質(zhì)量都不令人滿意。預(yù)制梁場位于本標(biāo)段主線中段偏南的位置，數(shù)量較多的中小橋基本上均勻分布在全線，成品梁的運輸距離還是比較適中的，難點就在于施工便道又窄又陡，有的地方要在主線兩側(cè)繞行，此標(biāo)段的路基線路也很長，因此總體施工進度緩慢，是全線進度最慢的標(biāo)段。
4.現(xiàn)場預(yù)制梁場選址的方法和規(guī)律。通過南京繞越高速公路東北段路基和橋梁各標(biāo)段預(yù)制梁施工的實例比較分析，可以發(fā)現(xiàn)預(yù)制梁場選址是很重要的，對整個標(biāo)段的施工進度，質(zhì)量和成本都有影響。也可以從這幾個標(biāo)段的選址中取得一些經(jīng)驗和教訓(xùn)，為其它工程的預(yù)制梁場選址提供借鑒。
4.1預(yù)制梁場選址盡量考慮內(nèi)外交通俱佳的地方?，F(xiàn)場預(yù)制梁場最好和混凝土拌合樓合在一起安排，這樣有利于預(yù)制梁混凝土的澆筑。預(yù)制梁場通常會有大量的鋼筋，鋼絞線，砂，碎石，水泥等建材的進場，對外交通暢通的話，就方便了這些物資的運輸。對內(nèi)交通指的是盡量位于主體橋梁施工區(qū)域的附近，這樣可以縮短成品梁的運輸距離，確保運輸安全，提高安裝架設(shè)梁的施工進度，
降低費用和成本。如果兩者不能兼顧，一定要有一項是很方便的，要么對內(nèi)交通強，要么對外交通強。
4.2預(yù)制梁場選址盡量考慮放在標(biāo)段總體施工組織設(shè)計中重要的一環(huán)考慮。預(yù)制梁生產(chǎn)和安裝和橋梁主體工程施工是局部和整體的關(guān)系，兩者之間要互不干擾，還要有很好地聯(lián)系，預(yù)制梁生產(chǎn)和安裝的施工進度將很大地影響橋梁主體工程的進度，甚至影響整個標(biāo)段的總體進度和質(zhì)量。
4.3預(yù)制梁場選址盡量考慮放在自然條件好，基礎(chǔ)設(shè)施較完善的地方。預(yù)制梁場應(yīng)選在地質(zhì)條件好，比較平坦的地方，特別是要避開低洼地和自然災(zāi)害頻發(fā)地段。盡量能減少征地量，如果能很方便地從主體施工的水電氣等系統(tǒng)接入資源，并共用進場交通線路的話，將節(jié)省很多施工成本，還可以確保施工安全。
結(jié)語：
從以上南京繞越高速公路東北段現(xiàn)場預(yù)制梁場選址的工程實踐看，各標(biāo)段雖然都經(jīng)歷了各種困難，受到了天氣，資金，征地等方面不利因素的影響，但最后都先后完成了標(biāo)段的各項任務(wù)。最快的標(biāo)段大約用了一年半的時間完成了橋梁主體工程，最慢的用了兩年，總體來說，各標(biāo)的選址是合適的，是經(jīng)過充分地研究和論證的選擇，是經(jīng)得起實踐檢驗的。當(dāng)然也有的標(biāo)段選址存在失誤，相應(yīng)地也給各自標(biāo)段帶來了損失，這些成功和失敗都可以為今后其它類似的高速公路現(xiàn)場預(yù)制梁場選址提供很多可借鑒的經(jīng)驗。
參考文獻：
[關(guān)鍵詞] 雙源CT；肺疾病，慢性阻塞性；肺功能檢查
[中圖分類號] R816 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-0742（2017）04（b）-0007-05
Research on Correlation between the Low-dose Dual-source CT Lung Volume， Lung Density Index and Lung Function
HUANG Mei-ping1， HUANG Ba-wei2， LAN Chang-qing1， WANG Jie1
1.CT Room， Fuzhou Pulmonary Hospital of Clinical Teaching Hospital of Fujian Medical University， Fuzhou， Fujian Province， 350008 China；2.Department of Respiration Medicine， South Hospital of Fujian Provincial Hospital， Fuzhou， Fujian Province， 350028 China
[Abstract] Objective To study the correlation between the low-dose dual-source CT lung volume， lung density index and lung function and evaluate the value of it in the chronic obstructive pulmonary disease. Methods 60 cases of COPD patients diagnosed in Fuzhou Pulmonary Hospital CT Room from August 2014 to September 2016 were conveniently selected and 45 cases of healthy volunteers were selected as the control group， and the two groups underwent the low-dose biphasic DSCT scan of maximum end-inspiratory and maximum end-expiratory， and he differences in the DSCT various volumes and density indexes were compared between the two groups， and the correlation between it and lung function index was analyzed. Results The maximum end-inspiratory volume in the COPD group and maximum end-expiratory volume were respectively （5 229.18±1 268.26）mL and （3 507.55±1 208.74）mL， and the dual-source lung volume difference（Vin-Vex）：（1 721.63±852.21）mL， and the mean lung density of maximum end-inspiratory MLDin：（-816.23±26.03）HU and the mean lung density of maximum end-expiratory MLDex：（-742.79±56.85）HU， and the mean biphasic lung density difference （MLDin-MLDex）：（-73.45±53.82）HU， and the Vin increased compared with that in the control group， and the Vex increased more obvious， and the （Vin-Vex） decreased more obviously， MLDin and MLDex decreased more obviously， （MLDin-MLDex） obviously decreased， and the correlation analysis showed that the Vin and（Vin-Vex）was obviously correlated with the FVC（P
[Key words] Dual-source CT； Lung disease； Chronic obstructive； Lung function examination
慢性阻塞性肺疾?。?chronic obstructive pulmonary disease，COPD） 是一種常見的呼吸系統(tǒng)疾病，以持續(xù)性氣流受限為主要特征的，多呈進行性發(fā)展，其患病率和病死率均高[1]。目前肺功能檢查是判斷氣流受限的主要客觀指標(biāo)，但是具有局限性，特異性不強。隨著多層螺旋CT（ multi-slice spiral computed tomography，MSCT）設(shè)備的更新及后處理軟件的飛速發(fā)展，CT對肺容積的檢測更加安全、簡便、準(zhǔn)確，可以利用MSCT功能成像技術(shù)，g接的反應(yīng)肺功能[2]。該研究利用西門子flash 雙源CT（DSCT）對2014年8月―2016年9月期間該院確診COPD患者60例進行低劑量雙相掃描，將肺容積指標(biāo)及肺密度指標(biāo)與肺功能指標(biāo)進行相關(guān)性分析，探討其在COPD中的價值，現(xiàn)報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
COPD組：方便收集于該院確診慢性阻塞性肺疾病的患者60例，男性33例，女性 27 例，年齡25～77歲，平均（53.20±10.72）歲。診斷標(biāo)準(zhǔn)符合《慢性阻塞性肺疾病診治指南（ 2013 年修訂版） 》[3]中 COPD 的診斷標(biāo)準(zhǔn)。該研究嚴(yán)格除外胸廓畸形、胸部手術(shù)史、肺部大面積感染、胸腔積液、氣胸和縱隔氣腫、支氣管擴張、肺內(nèi)實質(zhì)性病灶直徑>5 cm等影響肺功能疾病的患者及極重度的COPD患者。對照組：選擇同期于該院肺功能檢查正常的健康體檢者45名，男性19名，女性26名，年齡21～70歲，平均（50.40±9.55）歲。所有患者均行最大吸氣末、最大呼氣末DSCT檢查及肺功能檢查，兩項檢查均在同一天完成。在研究中充分尊重了研究對象的知情同意權(quán)。兩組受檢者一般資料比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。
1.2 儀器與方法
采用西門子第二代光子雙源CT（SOMATOM Definition Flash，F(xiàn)orchheim，Germany）進行數(shù)據(jù)采集。掃描前嚴(yán)格訓(xùn)練患者最大吸氣末屏氣、最大呼氣末屏氣。受試者行仰臥位，雙手上舉，不注射對比劑，分別于最大吸氣末及最大呼氣末從肺尖掃至肺底。掃描參數(shù)：管電壓80KV，管電流采取自動管電流調(diào)節(jié)技術(shù)（CARE Dose4D），參考管電流110 mAs，pitch 3.0，準(zhǔn)直128 mm×0.6 mm，旋轉(zhuǎn)時間0.28 s。重建采用肺窗，重建層厚1 mm，層間距0.7 mm，卷積核I70 f，肺窗窗位-500 HU，窗寬1 500 HU。
1.3 CT容積及密度測定
采用Pulmo 3D軟件（syngo via，VA30A）對最大吸氣末及最大呼氣末的肺窗圖像進行肺容積及平均肺密度測定。該后處理軟件能夠自動將肺組織與其他組織（胸壁、心臟、大血管、氣管、縱膈等）分別開來，部分可以手工修正。軟件自動得出最大吸氣末容積（Vin）、最大呼氣末容積（Vex）、最大吸氣末平均肺密度（MLDin）及最大呼氣末平均肺密度（MLDex），在此基礎(chǔ)上計算出雙相容積差（Vin-Vex）、雙相平均肺密度差（MLDin-MLDex）。
1.4 肺功能測定（PFT）
采用高頻組合式模塊化專業(yè)肺功能診斷系統(tǒng)?；颊呷∽唬瑱z測 3 次，以最佳結(jié)果為準(zhǔn)。檢測指標(biāo)包括用力肺活量（ FVC）、第1秒用力呼氣容積占預(yù)計值百分比，即一秒量（FEV1%預(yù)）、第1秒用力呼氣容積與用力肺活量的比值，即一秒率（FEV1/FVC）。肺功能檢查由專業(yè)的肺功能科醫(yī)師進行。
1.5 統(tǒng)計方法
數(shù)據(jù)處理采用SPSS 22.0統(tǒng)計學(xué)軟件，計量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，兩組間進行獨立樣本t檢驗。用pearman相關(guān)分析法分析肺容積及肺密度指標(biāo)與肺功能指標(biāo)的相關(guān)性，P
2 結(jié)果
2.1 兩組CT肺容積及密度指標(biāo)的比較
COPD組Vin與對照組比較增高，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
2.2 兩組肺功能指標(biāo)的比較
兩組間肺功能指標(biāo)差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
2.3 雙相CT肺容積及肺密度指標(biāo)與肺功能指標(biāo)的相關(guān)性分析
兩組CT肺容積指標(biāo)Vin、（Vin-Vex）均與FVC顯著相關(guān)（P
3 討論
慢性阻塞性肺疾病診斷主要根據(jù)高危因素、臨床癥狀、體征及肺功能檢查等綜合判斷，診斷具有主觀性，可能存在不同程度的誤差。目前PFT是臨床診斷COPD金標(biāo)準(zhǔn)[4]，但該檢查具有耐受性欠佳、敏感性低、影響因素多等缺點，不能進行早期 COPD的評估，不能直觀反映肺氣腫程度及范圍等。隨著CT技術(shù)的發(fā)展，MSCT不但可以可靠、直觀地顯示肺氣腫病變區(qū)域的位置和范圍[5]，而且可以通過定量研究方法，對肺功能情況做出評估，反映肺組織的病理改變[6]，具有其他影像學(xué)檢查方法無法比擬的優(yōu)勢[7]。應(yīng)用HRCT研究肺氣腫成為目前研究的熱點[8]。
3.1 DSCT肺容積及肺密度測定在COPD患者研究中的可行性
目前關(guān)于 MSCT 雙相肺掃描診斷 COPD 的研究已有不少，但大多應(yīng)用常規(guī)劑量進行雙相掃描，這增加了患者所接受的 X 線輻射劑量，也加大輻射風(fēng)險。該研究中采用西門子第二代光子雙源CT（SOMATOM Definition Flash），機器內(nèi)自帶有Care Dose4D軟件，該軟件按患者不同體型和不同部位自動調(diào)整有效mAs，在保證圖像質(zhì)量良好的同時可以最大限度減少不必要的輻射，同時采用低電壓（80 KV）進行掃描，從而雙方面降低輻射劑量，即使行雙相掃描，其接受的輻射量也較常規(guī)的單期MSCT劑量要小，更符合ALARA原則。另外，SOMATOM Definition Flash CT掃描速度快，旋轉(zhuǎn)時間0.28 s/圈，所以絕大部分患者可以在1 s內(nèi)順利完成掃描，增加患者舒適性和依從性，降低了呼吸對數(shù)據(jù)測定的影響。此外，根據(jù)掃描原始數(shù)據(jù)重建成1 mm的薄層肺窗圖像，采用syngo CT Pulmo 3D軟件（syngo via，VA30A）進行后處理，該軟件自動將肺組織與其他組織（胸壁、心臟、大血管、氣管、縱膈等）分別開來，并能夠自動計算出全肺容積及平均肺密度等多項指標(biāo)，大大提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性，為研究打下堅實的基礎(chǔ)。
3.2 DSCT肺容積及肺密度指標(biāo)與肺功能指標(biāo)相關(guān)性分析
該研究中DSCT肺容積及肺密度測定結(jié)果顯示，COPD組Vin與對照組比較增高，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
肺密度是肺內(nèi)通氣狀況、血液量、血管外液量的綜合反映，且受到呼吸、膈肌運動、重力因素的影響。COPD患者的肺密度值還受吸煙等諸多因素的影響。有研究表明[9]，肺密度指標(biāo)的測定有助于COPD 的診斷，有助于判斷肺組織氣體潴留及呼氣性通氣功能障礙。COPD 患者與正常人的平均肺密度有顯著差異，且與肺功能具有一致性，MLDin可以反映Vin，MLDex也反映Vex，可以作為一個有用的CT指數(shù)預(yù)測肺功能。此外，與以往研究相比，該研究中兩組肺密度值均偏高，這可能主要與研究中采用低電壓（80KV）有關(guān)。李鋒坦等[10]研究表明，管電壓改變，物質(zhì)的X線衰減系數(shù)改變，從而會導(dǎo)致CT值的改變。在一定條件下，應(yīng)用低管電壓、高管電流可以降低輻射劑量，改變管電壓后造成的CT值的變化，可以根據(jù)不同管電壓下CT值對應(yīng)關(guān)系進行校準(zhǔn)。
經(jīng)相關(guān)性分析顯示，肺容積指標(biāo)與部分肺功能指標(biāo)具有良好的相關(guān)性。其中，Vin、（Vin-Vex）與 FVC的相關(guān)系數(shù) r 為0.606、0.684，說明這兩個指標(biāo)可以一定程度上反映受試者用力肺活量的情況，該研究中（Vin-Vex）與 FVC的相關(guān)系數(shù)低于文獻報道[11-12]的相關(guān)系數(shù)0.752～0.942，這可能與DSCT掃描速度太快，受試者還未達到真正的深吸氣狀態(tài)有關(guān)。COPD組Vin、Vex、MLDin、MLDex、（MLDin-MLDex）與FEV1%預(yù)、FEV1/FVC均有不同程度的相關(guān)性，跟對照組比較差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
綜上所述，COPD患者DSCT肺容積及肺密度指標(biāo)與肺功能指標(biāo)具有相關(guān)性，能有效評估肺功能的變化，具有形態(tài)及功能結(jié)合、定位及定量兼?zhèn)?、可重?fù)性強等優(yōu)點，對COPD具有重要的臨床應(yīng)用價值。
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經(jīng)查，郭氏公司于1991年11月在商標(biāo)注冊用商品國際分類第29類食用油脂商品上已注冊了"金龍魚及圖形"商標(biāo)。該商標(biāo)注冊后，郭氏公司許可南海油脂工業(yè)（赤灣）有限公司（以下簡稱南海公司）使用。南海公司在使用中未按注冊證核定的文字及圖形使用，擅自改變組合，將注冊商標(biāo)"金龍魚"美術(shù)文字豎狀改為橫狀，在原注冊的"AAWANA"后擅自加上"BRANI"等，并且未注"？"標(biāo)記。而東海公司自1994年9月開始至案發(fā)止，在第29類食用調(diào)和油商品上使用"金花魚及圖形"商標(biāo)，其字體、圖形的組合結(jié)構(gòu)完全仿冒南海公司。經(jīng)查實，東海公司經(jīng)營帶有"金花魚及圖形"商標(biāo)標(biāo)識的食用調(diào)和油經(jīng)營額為68700元（包括封存的食用調(diào)和油在內(nèi)）。福州市工商局認為，東海公司在29類食用調(diào)和油商品上作用的金花魚及圖形"商標(biāo)與郭氏兄弟在同種商品已注冊的"金龍魚及圖形"商標(biāo)構(gòu)成近似，屬《商標(biāo)法》第38條第（1）、（4）項所指的侵犯注冊商標(biāo)專用權(quán)行為。根據(jù)《商標(biāo)法》第39條及《商標(biāo)法實施細則》第43條第1款第（1）、（2）、（3）項及第2款、第3款規(guī)定，對東海公司處罰如下：
1.責(zé)令其立即停止銷售侵權(quán)商品；
2.消除其被封存的552箱食用調(diào)和油上的"金花魚及圖形"商標(biāo)標(biāo)識，消除后商品退還；
3.處以27480元罰款；
4.應(yīng)被侵權(quán)人的請求責(zé)令其賠償被侵權(quán)人損失，賠償額由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決。
1996年4月3日，東海公司對處罰不服，向福建省工商局申請復(fù)議。主要理由是：南海公司被許可使用郭氏公司的注冊商標(biāo)，未按核定的要求使用，擅自改變組合結(jié)構(gòu)，并且不注注冊標(biāo)記，是自動放棄注冊商標(biāo)的使用權(quán)。因此，南海公司現(xiàn)在使用的"金龍魚及圖形"商標(biāo)等于未注冊商標(biāo)，不應(yīng)受保護，所以東海公司侵權(quán)不成立。1996年5月13日，福建省工商局作出復(fù)議決定，認為南海公司擅自改變注冊商標(biāo)且未標(biāo)明注冊標(biāo)記問題不影響對商標(biāo)專用權(quán)的保護，東海公司使用的"金花魚"文字及圖形組合與郭氏公司注冊的"金龍魚"文字及圖形組合商標(biāo)構(gòu)成近似，屬侵權(quán)行為，維持了福州市工商局的處罰決定。
1996年6月25日，東海公司不服復(fù)議決定，主要以申請復(fù)議時的同樣理由向福州市鼓樓區(qū)人民法院提起行政訴訟。經(jīng)法院開庭審理，1996年10月11日，福州市鼓樓區(qū)人民法院作出行政判決維護福州市工商局四條處罰決定。
東海公司仍不服鼓樓區(qū)人民法院的一審行政判決，即上訴至福州市中級人民法院。經(jīng)合議庭公開審理，認定上訴人的侵權(quán)事實與一審認定的事實相符。于1997年2月20日作出終審判決"駁回上訴，維持原判".
1996年4月23日，被侵權(quán)人郭氏公司提出賠償請求。福州市中級人民法院作出民事判決如下：
1.被告立即停止在第29類商品上使用"金花魚"及圖形標(biāo)識；
2.被告應(yīng)在《福建日報》、《福建晚報》上刊登16cm×8cm道款聲明，并經(jīng)法院審查；
3.被告應(yīng)賠償郭氏公司損失185784.40元。
至此，福州市工商局處理的這起案件，在行政復(fù)議與訴訟中以全勝而告終。
案件評析
此案主要有三個特點，一是經(jīng)過了商標(biāo)示侵權(quán)案所能涉及的完整的程序，二是案中涉及到自行改變注冊商標(biāo)的文字、圖形或者其組合的問題，三是商標(biāo)近似的問題。
__鎮(zhèn)位于__縣西北部，系滇川兩省，__、會東、巧家、東川三縣一區(qū)結(jié)合部的__山區(qū)腹地，全鎮(zhèn)總面積 264.9km 2，轄18個村(居)委會，有348個自然村，18821戶68834人。由于受小江、金沙江的強烈切割，__鎮(zhèn)境內(nèi)地形地貌極為復(fù)雜，河谷部分巖層存在垂直裂隙，形成深邃峽谷，全鎮(zhèn)有12個村委會處于地質(zhì)結(jié)構(gòu)較差、地質(zhì)等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生的金沙江、鹽水河谷和小江沿線，為保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，切實做好防震減災(zāi)工作，我們重點抓了五個方面的工作。
一是健全機構(gòu)，強化組織領(lǐng)導(dǎo)。在防震減災(zāi)工作中，黨委、政府非常重視，真正將此項工作擺在重要位置來抓緊抓實。調(diào)整充實了防震減災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委書記任組長，鎮(zhèn)長和分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，派出所、安監(jiān)站、國土所等部門負責(zé)人為成員，明確相關(guān)部門職責(zé)，定期或不定期召開專題會議研究和部署防震減災(zāi)工作。為增強防震減災(zāi)工作戰(zhàn)斗力，降低人民群眾的生命和財產(chǎn)損失，黨委、政府從機關(guān)單位抽調(diào)了50余名干部職工組成了4支應(yīng)急搶險隊伍，同時在各村成立了以總支書記為隊長，民兵和青壯年群眾為隊員的應(yīng)急搶險小分隊。
二是強化宣傳，增強防震意識。充分利用廣播、標(biāo)語、宣傳欄、手機短信、宣傳單等形式，加強地震科普知識普及的力度、廣度和深度，加強地震知識和自救互救能力教育，做到家喻戶曉、人人皆知。同時，在各中小學(xué)校普遍開設(shè)地震知識講座，加強對在校師生的培訓(xùn)教育，增強廣大師生的防震安全意識和自救能力。定期或不定期在各中小學(xué)校開展防震避震應(yīng)急演練，提高廣大師生的應(yīng)急避災(zāi)能力。今年上半年，全鎮(zhèn)共張貼防震減災(zāi)宣傳標(biāo)語200余條，出黑板報48期，印發(fā)防震避險宣傳單20__0余份，開展地震知識講座20余次。
三是深入排查，消除安全隱患。牢固樹立“寧可千日不震，不可一日不防”的防震理念，組織國土、安檢、民政等部門對全鎮(zhèn)17個村的地質(zhì)情況進行了全面排查，其中石門坎村、云峰村、落水村、發(fā)基卡村、爐房村和炭山6個村委會存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，共有滑坡點10處，威脅著148戶678人的生命財產(chǎn)安全。黨委、政府已向地質(zhì)災(zāi)害隱患地帶群眾發(fā)放了防災(zāi)明白卡和避險明白卡，并落實了專人負責(zé)24小時監(jiān)測，一有險情立即上報。同時，組織中心學(xué)校等部門對全鎮(zhèn)23所小學(xué)的危房進行了全面排查統(tǒng)計，目前全鎮(zhèn)23所小學(xué)共有d級危房 9532平方米 ?，F(xiàn)已爭取排危資金380余萬元，可排除學(xué)校危房面積 3238平方米 ，計劃在兩年時間內(nèi)，全面完成中小學(xué)危房排除任務(wù)，保證學(xué)校校舍安全性能，保障廣大師生的生命財產(chǎn)安全。由于受四川“5.12”大地震的影響，云峰村委會大水溝村民小組和三家村村民小組發(fā)生山體滑坡，為確保群眾的生命財產(chǎn)安全，鎮(zhèn)黨委、政府投資80余萬元對兩個村民小組處于滑坡體上的29戶群眾進行了易地搬遷。
四是加固民居，提高抗震能力。根據(jù)農(nóng)村民居抗震性能調(diào)查統(tǒng)計，__鎮(zhèn)85%以上的民居均不具備抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑鎮(zhèn)的民居絕大部分都是土壞房，屋梁直接擔(dān)在山墻上(土墻)，特別是地處金沙江、小江、鹽水河斷裂帶的山區(qū)群眾，家庭貧困程度深，住房極為簡陋，不具備抗震性能。近年來，鎮(zhèn)黨委、政府積極爭取各方資金，大力實施農(nóng)村民居地震工程。在項目安排上，我們堅持把特別貧困、特別簡陋、特別危險的農(nóng)村民居作為實施的重點對象，優(yōu)先考慮，確保新建和加固改造的農(nóng)村民居基本具備抗御不低于6級地震的能力。在工程建設(shè)中嚴(yán)把“三關(guān)”、做到“四不準(zhǔn)”，即：嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把驗收入住關(guān)；對不符合抗震要求的設(shè)計不準(zhǔn)實施，對不符合抗震要求的建設(shè)項目不準(zhǔn)審批，對不符合抗震標(biāo)準(zhǔn)的建材不準(zhǔn)進入工地，對不符合質(zhì)量要求的工程不準(zhǔn)驗收。目前全鎮(zhèn)已新建基本具備抗御不低于6級地震的能力的安房176戶2. 1萬平方米 ，加固改造的1339戶12. 05萬平方米 ，基本保障了1515戶6000余人的生命財產(chǎn)安全。
五是完善制度，提升救援時效。完善修訂了《__鎮(zhèn)防震減災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，適時組織地震應(yīng)急預(yù)案的演練，進一步熟悉掌握啟動應(yīng)急預(yù)案的方法、步驟，明確在應(yīng)急行動中的職責(zé)，達到召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝的效果。加強抗震救
災(zāi)指揮體系建設(shè)，及時充實抗震減災(zāi)應(yīng)急隊伍及應(yīng)急小分隊成員，建立應(yīng)急隊伍信息庫，確保預(yù)案啟動及時、運轉(zhuǎn)順利。嚴(yán)格值班制度，在汛期及歷年自然災(zāi)害發(fā)生頻繁時期，要求各村及相關(guān)部門實行值班制度，保證手機24小時開機，及時上報各種突發(fā)性自然災(zāi)害。
*鎮(zhèn)位于*縣西北部，系滇川兩省，*、*、*、*三縣一區(qū)結(jié)合部的*山區(qū)腹地，全鎮(zhèn)總面積264.9km2，轄18個村(居)委會，有348個自然村，18821戶68834人。由于受小江、金沙江的強烈切割，*鎮(zhèn)境內(nèi)地形地貌極為復(fù)雜，河谷部分巖層存在垂直裂隙，形成深邃峽谷，全鎮(zhèn)有12個村委會處于地質(zhì)結(jié)構(gòu)較差、地質(zhì)等自然災(zāi)害頻繁發(fā)生的金沙江、鹽水河谷和小江沿線，為保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，切實做好防震減災(zāi)工作，我們重點抓了五個方面的工作。
一是健全機構(gòu)，強化組織領(lǐng)導(dǎo)。在防震減災(zāi)工作中，黨委、政府非常重視，真正將此項工作擺在重要位置來抓緊抓實。調(diào)整充實了防震減災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委書記任組長，鎮(zhèn)長和分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，派出所、安監(jiān)站、國土所等部門負責(zé)人為成員，明確相關(guān)部門職責(zé)，定期或不定期召開專題會議研究和部署防震減災(zāi)工作。為增強防震減災(zāi)工作戰(zhàn)斗力，降低人民群眾的生命和財產(chǎn)損失，黨委、政府從機關(guān)單位抽調(diào)了50余名干部職工組成了4支應(yīng)急搶險隊伍，同時在各村成立了以總支書記為隊長，民兵和青壯年群眾為隊員的應(yīng)急搶險小分隊。
二是強化宣傳，增強防震意識。充分利用廣播、標(biāo)語、宣傳欄、手機短信、宣傳單等形式，加強地震科普知識普及的力度、廣度和深度，加強地震知識和自救互救能力教育，做到家喻戶曉、人人皆知。同時，在各中小學(xué)校普遍開設(shè)地震知識講座，加強對在校師生的培訓(xùn)教育，增強廣大師生的防震安全意識和自救能力。定期或不定期在各中小學(xué)校開展防震避震應(yīng)急演練，提高廣大師生的應(yīng)急避災(zāi)能力。今年上半年，全鎮(zhèn)共張貼防震減災(zāi)宣傳標(biāo)語200余條，出黑板報48期，印發(fā)防震避險宣傳單20000余份，開展地震知識講座20余次。
三是深入排查，消除安全隱患。牢固樹立“寧可千日不震，不可一日不防”的防震理念，組織國土、安檢、民政等部門對全鎮(zhèn)17個村的地質(zhì)情況進行了全面排查，其中石門坎村、云峰村、落水村、發(fā)基卡村、爐房村和炭山6個村委會存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，共有滑坡點10處，威脅著148戶678人的生命財產(chǎn)安全。黨委、政府已向地質(zhì)災(zāi)害隱患地帶群眾發(fā)放了防災(zāi)明白卡和避險明白卡，并落實了專人負責(zé)24小時監(jiān)測，一有險情立即上報。同時，組織中心學(xué)校等部門對全鎮(zhèn)23所小學(xué)的危房進行了全面排查統(tǒng)計，目前全鎮(zhèn)23所小學(xué)共有d級危房9532平方米?，F(xiàn)已爭取排危資金380余萬元，可排除學(xué)校危房面積3238平方米，計劃在兩年時間內(nèi)，全面完成中小學(xué)危房排除任務(wù)，保證學(xué)校校舍安全性能，保障廣大師生的生命財產(chǎn)安全。由于受*“5.12”大地震的影響，云峰村委會大水溝村民小組和三家村村民小組發(fā)生山體滑坡，為確保群眾的生命財產(chǎn)安全，鎮(zhèn)黨委、政府投資80余萬元對兩個村民小組處于滑坡體上的29戶群眾進行了易地搬遷。
四是加固民居，提高抗震能力。根據(jù)農(nóng)村民居抗震性能調(diào)查統(tǒng)計，*鎮(zhèn)85%以上的民居均不具備抗震能力或抗震能力底，原因是娜姑鎮(zhèn)的民居絕大部分都是土壞房，屋梁直接擔(dān)在山墻上(土墻)，特別是地處金沙江、小江、鹽水河斷裂帶的山區(qū)群眾，家庭貧困程度深，住房極為簡陋，不具備抗震性能。近年來，鎮(zhèn)黨委、政府積極爭取各方資金，大力實施農(nóng)村民居地震工程。在項目安排上，我們堅持把特別貧困、特別簡陋、特別危險的農(nóng)村民居作為實施的重點對象，優(yōu)先考慮，確保新建和加固改造的農(nóng)村民居基本具備抗御不低于6級地震的能力。在工程建設(shè)中嚴(yán)把“三關(guān)”、做到“四不準(zhǔn)”，即：嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)把驗收入住關(guān)；對不符合抗震要求的設(shè)計不準(zhǔn)實施，對不符合抗震要求的建設(shè)項目不準(zhǔn)審批，對不符合抗震標(biāo)準(zhǔn)的建材不準(zhǔn)進入工地，對不符合質(zhì)量要求的工程不準(zhǔn)驗收。目前全鎮(zhèn)已新建基本具備抗御不低于6級地震的能力的安房176戶2.1萬平方米，加固改造的1339戶12.05萬平方米，基本保障了1515戶6000余人的生命財產(chǎn)安全。
五是完善制度，提升救援時效。完善修訂了《*鎮(zhèn)防震減災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，適時組織地震應(yīng)急預(yù)案的演練，進一步熟悉掌握啟動應(yīng)急預(yù)案的方法、步驟，明確在應(yīng)急行動中的職責(zé)，達到召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝的效果。加強抗震救災(zāi)指揮體系建設(shè)，及時充實抗震減災(zāi)應(yīng)急隊伍及應(yīng)急小分隊成員，建立應(yīng)急隊伍信息庫，確保預(yù)案啟動及時、運轉(zhuǎn)順利。嚴(yán)格值班制度，在汛期及歷年自然災(zāi)害發(fā)生頻繁時期，要求各村及相關(guān)部門實行值班制度，保證手機24小時開機，及時上報各種突發(fā)性自然災(zāi)害。
鋼結(jié)構(gòu)與混凝土都是現(xiàn)代土木工程中常用的兩種建筑材料，二者的聯(lián)合使用在工程施工中是比較常見的。其中的一種技術(shù)就是分層壓密注漿技術(shù)，即按照比例搭配鋼材以及混凝土，并給建筑結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，從而讓混凝土材料與鋼結(jié)構(gòu)緊密地粘合。其主要工序有：
（一）定位
建筑單位在設(shè)計之前，首先要對預(yù)施工地點進行地質(zhì)勘測，掌握詳細的地質(zhì)資料之后，定位分析，找出分層壓密注漿的孔位，然后用短鋼筋進行標(biāo)準(zhǔn)。定位工作之后，就可以放線，劃分出施工的路徑以及范圍了。定位是分層壓密注漿的第一步，也是關(guān)鍵一步，一旦定位不準(zhǔn)，就會影響到之后的工程施工。
（二）鉆孔
鉆孔主要可以分為兩種，一種是機械鉆孔，就是用鉆頭對準(zhǔn)確定好的孔位，使用平鉆法鉆進成孔。第二種是人工鉆孔，就是對成孔之后的缺陷進行人工修補，保證成孔的質(zhì)量。鉆孔是一些非常細致的工作，如果施工人員沒有控制好相關(guān)的參數(shù)以及技術(shù)，就會給下一步的注漿工序帶來麻煩。
（三）注漿
鉆孔之后，要清理孔徑，接著按照圖紙設(shè)計，進行注漿工作。在注漿的時候，施工工人要把鉆桿的上部連接注漿泵，從下到上，利用液壓設(shè)備來把泥沙漿強制地壓入基坑土層中。注漿量的控制是注漿的關(guān)鍵，施工人員要依據(jù)注漿孔的大小來確定注漿量，注漿完畢之后要馬上把孔口封住，從而讓水泥漿液凝固空間充足。
（四）養(yǎng)護
分層壓密注漿之后一定要進行維護。一般來說，注漿的養(yǎng)護周期是30天，只有超出了這個時間段才可進行下一步的土釘墻施工。在養(yǎng)護期間，重點是檢測水泥漿的抗壓性能，根據(jù)其密實程度來判定水泥漿的凝固程度，如果凝固不好，要及時補充水泥，確保注漿孔的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
焊接技術(shù)
鋼結(jié)構(gòu)在安裝的過程中，要注意控制焊接技術(shù)，防止鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受損。
（一）焊接前準(zhǔn)備
焊接的試驗鋼材一般是Q345C（翼緣厚2.8cm）、Q345GJC-Z15（壁厚4.0cm）、Q345GJC-Z15（壁厚7.0cm），焊接的位置一般有T型角立焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼緣平焊）以及柱—柱橫焊。至于坡口的尺寸以及形式，則要按照工程的具體要求。焊接的設(shè)備以及材料要符合國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，氣刨、清渣以及焊條烘干保溫等裝置要有效、齊全。
（二）焊接程序
鋼材在安裝、焊接的過程中，要嚴(yán)格按照操作程序進行，一般的操作程序是焊前檢查預(yù)熱除銹裝焊墊板和引弧板焊接檢驗。焊前檢查包括檢查坡口的角度、空隙、鈍邊、錯口量等，另外要清除干凈坡口內(nèi)部以及兩側(cè)的油污、銹斑和氧化鐵皮。在焊接前，要預(yù)熱除銹，在坡口、兩側(cè)的10cm范圍之內(nèi)的母材要用特制烤槍或者是氣焊進行均勻加熱，然后用測溫計測量表面溫度，避免溫度不符合要求，表面局部氧化。在裝焊墊板和引弧板的時候，要清潔表面，而且要貼緊母材和墊板，確保母材、引弧板焊接牢固。
安全施工管理
中圖分類號：[TU208.3] 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著城市用地的日趨緊張，高層建筑已經(jīng)成為城市建筑的主要形態(tài)。而施工階段作為高層建筑的關(guān)鍵節(jié)點，對整個工程的施工有著決定性的作用。因此，為保證工程的質(zhì)量，確保工程能夠如期完成，就需要進一步加強施工階段的管理，保證各項工序的順利進行。而由于高層建筑的施工具有高度連續(xù)性，而且施工技術(shù)和組織管理復(fù)雜，工期長，就決定了施工階段的管理是系統(tǒng)而繁雜的工程，要做好施工管理，就需要對施工階段常常出現(xiàn)的問題有清晰的了解，并能夠在施工管理的過程中做出有針對性的防范。
一、高層建筑施工管理中的問題
根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，在高層建筑工程施工中，導(dǎo)致各種安全質(zhì)量問題事故頻繁發(fā)生的原因很多，這主要是由于高層建筑的施工作業(yè)量大，程序繁多決定的，因此，要有效的避免這些問題的發(fā)生，就需要施工管理部門注意吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，收集分析施工管理中的通病，并進行深入研究，找到產(chǎn)生問題的原因，以及產(chǎn)生的后果，以便制定出有效的解決措施。一般來說，施工管理中常出現(xiàn)的問題有以下幾個方面：
1．違規(guī)操作。由于高層建筑工程較為繁雜，因此也需要大量的人力，再加上工序的繁雜，就有可能出現(xiàn)施工人員無序施工，不按既定程序進行，而違背建設(shè)程序開展工作。比如，在某一進行充分的可行性認證，某一進行深入調(diào)查分析的前提下，就確定施工方案；在沒有掌握工程地質(zhì)、水文地質(zhì)基本情況的前提下，就盲目倉促開工；工程竣工后，沒有進行嚴(yán)格的竣工驗收，就交付使用等，這些都有可能造成安全隱患。
2．重建不重管。很多施工單位，只注重施工速度，只講求建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而完全忽略管理要求。在這種思維之下，往往就會出現(xiàn)在一個工程項目中，從管理人員到操作人員，都沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度和操作規(guī)程，進行施工的情況。最常見的表現(xiàn)，就是將規(guī)章制度或技術(shù)規(guī)范，當(dāng)成口號，做出標(biāo)語掛在墻上，只注重形式，而不講求實際。事實證明，在很多施工質(zhì)量問題和事故中，往往是由于管理人員不履行職責(zé)，操作人員違章操作，未按照既定的進行施工程序，所造成的。
3．對施工進度控制不力。在施工階段的管理中，如何保證工程順利進行是最為關(guān)鍵的問題。但是，由于管理不當(dāng)，導(dǎo)致工期延后的現(xiàn)象時有發(fā)生。導(dǎo)致這種情況的原因是多樣的，如施工單位在施工前，對工程所在的地質(zhì)資料數(shù)據(jù)收集有誤，沒有查清地下軟土層、滑坡、墓穴、孔洞等地層構(gòu)造，最終選擇了錯誤的基礎(chǔ)施工方案，導(dǎo)致返工而延后工期。
4．施工監(jiān)理不到位。在施工階段，監(jiān)理人員必須要對整個施工過程進行全程監(jiān)督管理，對施工準(zhǔn)備、施工期、施工后都需要進行有效的監(jiān)察。但是，由于一些單位不重視監(jiān)理工程師的作用，導(dǎo)致監(jiān)理人員工作不到位。
施工組織包括四個方面的內(nèi)容：一是熟悉基本情況，二是分析施工條件，三是編制進度計劃，四是組建管理機構(gòu)。熟悉基本情況是指了解工程設(shè)計及建設(shè)意圖，掌握工程重點、難點和重要工序，便于在后續(xù)施工中對關(guān)鍵部位和主要工序進行重點監(jiān)控。分析施工條件一是了解當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文等基本自然條件，掌握可能對后續(xù)施工帶來的不利影響，提前作為應(yīng)急預(yù)案。二是調(diào)查建筑材料供應(yīng)和保障。三是做好開工前工地通水、通電、通路及場地平整等“三通一平”工作，確保工程具備開工條件。四是處理和協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣迳绲年P(guān)系，做好征地補償工作，化解可能會出現(xiàn)的矛盾和糾紛，防止干擾施工進度。在以上工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合該工程規(guī)模、建設(shè)程序、上級指令性工期以及具體施工條件等，為整個工程準(zhǔn)備工作、主體工程和結(jié)尾工程確定施工進度節(jié)點、確定合理的工期。組建管理機構(gòu)是根據(jù)工程特點進行人員配備，確定管理方式、隸屬關(guān)系。首先，組建施工隊伍，成立技術(shù)組、質(zhì)檢組、后勤保障組，組織施工隊伍，熟悉設(shè)計圖紙，掌握斜坡式堤防工程需要重點需要控制的關(guān)鍵部位是基礎(chǔ)深度、沙堤壓實指標(biāo)、坡面混凝土強度三項內(nèi)容，然后到工程所在地詳細分析施工條件：一是尋找安全合適地點搭建施工指揮部進駐工地；二是了解當(dāng)?shù)刂饕ú拇媪?，商定好供料方式和價格，制定供材計劃；三是接通臨時電源、水源，開辟施工道路，平整場地；四是提前修筑臨時圍堰，做好施工導(dǎo)流，做好度汛方案，到當(dāng)?shù)卮迳缱龊脛趧恿ΡＵ希炗唴f(xié)議。
二、施工管理
（一）質(zhì)量管理：首先從加強培訓(xùn)施工人員責(zé)任心入手，把“百年大計、質(zhì)量第一”從口號標(biāo)語變?yōu)槔斡浻谛模嬲w現(xiàn)在施工建設(shè)全過程的每一個環(huán)節(jié)，從思想上予以重視。其次，實行“三階段”質(zhì)量控制辦法和“三檢制”“三不放過”原則以及“跟班作業(yè)制”等一系列管理制度，從根本上予以保證。“三階段”是施工前要有事前指導(dǎo)，施工中進行中間檢查，施工完成后對建筑物進行成品校審的三個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制辦法。事前指導(dǎo)是指對施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施及有關(guān)圖紙的審查。中間檢查是施工過程中的質(zhì)量控制的重點，涉及影響質(zhì)量的各種因素，貫穿于施工的全過程。成品校審是在竣工資料和施工現(xiàn)場進行全面細致的檢查，如發(fā)現(xiàn)問題和漏檢部位進行復(fù)查或補檢。質(zhì)量“三檢制”是按照施工工隊初檢（或自檢），施工人員復(fù)檢，單位質(zhì)檢部門終檢的方法對檢查出的工程質(zhì)量事故，按“三不放過”原則要求（即事故原因不查清不放過，主要事故責(zé)任者未受教育不放過，補救措施不落實不放過）進行處理。跟班作業(yè)制要求施工人員堅守崗位，對各自所負責(zé)的段落實行全程現(xiàn)場監(jiān)督，掌握第一手資料，隨時發(fā)現(xiàn)問題并迅速予以解決，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。在質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的同時，推廣先進的科學(xué)技術(shù)和施工工藝，努力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，不斷提高工程質(zhì)量。
