時(shí)間：2022-03-11 19:54:52
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前言
我們國(guó)家的國(guó)土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項(xiàng)目的性能不受影響，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候，認(rèn)真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設(shè)計(jì)工作。最近幾年，我們國(guó)家在對(duì)于引發(fā)地震的機(jī)理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng)的特點(diǎn)、破壞特征、結(jié)構(gòu)的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設(shè)計(jì)工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。
1地震對(duì)橋梁的破壞性
眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災(zāi)害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對(duì)地震災(zāi)害的時(shí)候，破損更為嚴(yán)重。因此，我們?cè)谶x取地基的時(shí)候一定要綜合分析，全面論述，多方比對(duì)之后才可以下結(jié)論。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生以后，項(xiàng)目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點(diǎn)不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時(shí)候梁體也會(huì)斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時(shí)沙土被液化，導(dǎo)致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結(jié)構(gòu)生成的力經(jīng)由支座本身的構(gòu)件向下傳遞到下方的構(gòu)造之中，如果傳遞的力的強(qiáng)度比構(gòu)件的原定強(qiáng)度要高的話，就會(huì)導(dǎo)致支座受損。對(duì)橋梁下方的構(gòu)造來講，由于支座受損導(dǎo)致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺(tái)，此時(shí)下方的結(jié)構(gòu)就不會(huì)繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。
2橋梁抗震設(shè)計(jì)的原則
2.1正確選擇地址
在選擇橋梁的地址的時(shí)候，一定要將它的防震性考慮到內(nèi)，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時(shí)還要確保地面堅(jiān)硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災(zāi)害出現(xiàn)的時(shí)候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識(shí)到，選擇地址的時(shí)候不應(yīng)該只是不選擇軟土，對(duì)于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅(jiān)決放棄。因?yàn)槿魏蔚目赡芏加幸欢ǖ膸茁蕰?huì)變成現(xiàn)實(shí)，而一旦變成現(xiàn)實(shí)，其帶來的負(fù)面影響將是非常嚴(yán)重的。
2.2注意結(jié)構(gòu)上的對(duì)稱
在抗震方面，對(duì)稱性的結(jié)構(gòu)剛度與不等跨橋梁比對(duì)來看它的優(yōu)點(diǎn)更多，能夠更好的應(yīng)對(duì)地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要盡量確保結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對(duì)稱的模式，最好不要使用那些跨度相對(duì)來講較大的類型。
2.3注重橋梁的整體性
對(duì)于橋梁來講，它的總體性有著非常關(guān)鍵的意義，假如失去了整體性特點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，而且當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件沒有足夠的承受力，進(jìn)而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構(gòu)造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實(shí)提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實(shí)提升項(xiàng)目的穩(wěn)定性。同時(shí)，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結(jié)構(gòu)的時(shí)候盡量要確保其質(zhì)量以及剛度等保持均勻。
2.4設(shè)置多道抗震防線
要想真正的應(yīng)對(duì)好地震問題，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個(gè)角度應(yīng)對(duì)地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級(jí)較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項(xiàng)目發(fā)生塌陷問題。
3橋梁抗震的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當(dāng)我們開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，要認(rèn)真分析它的結(jié)構(gòu)，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)本身的抗震力的前提之下，合理調(diào)整數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析。同時(shí)，在做好設(shè)計(jì)工作的前提之下，確保項(xiàng)目構(gòu)件有著更強(qiáng)的抗震水平，與地震反映出的結(jié)合強(qiáng)度以及抗震設(shè)計(jì)中的變位驗(yàn)算相結(jié)合，從而使橋梁結(jié)構(gòu)中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)剛度：在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，假如它的剛度是對(duì)稱存在，當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候就可以很好的應(yīng)對(duì)了，相反的假如是不對(duì)等存在，就會(huì)受到較大的沖擊。假如在項(xiàng)目具體進(jìn)行的時(shí)候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強(qiáng)大的力所沖擊。
4橋梁抗震設(shè)計(jì)的幾個(gè)方法
4.1橋梁抗震的概念設(shè)計(jì)
抗震概念設(shè)計(jì)是指根據(jù)以往地震災(zāi)害和工程抗震的經(jīng)驗(yàn)等獲得的基本抗震設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)思想，用以提出正確地橋梁結(jié)構(gòu)總體方案、材料的選擇和細(xì)部的構(gòu)造等，從而達(dá)到合理抗震的設(shè)計(jì)目的。橋梁抗震概念設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是選擇合適的抗震結(jié)構(gòu)體系。
4.2地震響應(yīng)分析方法的改變
隨著人們對(duì)地震動(dòng)力和結(jié)構(gòu)動(dòng)力不斷了解，抗震設(shè)計(jì)的理論和地震響應(yīng)的分析設(shè)計(jì)方法也發(fā)展出多種方法。從地震動(dòng)的振幅、頻譜和持時(shí)三要素來看，抗震設(shè)計(jì)的動(dòng)力理論不但考慮了地震動(dòng)的持時(shí)，而且還考慮了地震動(dòng)中反應(yīng)譜不能概括的其他特性。
4.3多階段設(shè)計(jì)方法
伴隨著地震產(chǎn)生機(jī)理等研究的不斷深入，加上不同的結(jié)構(gòu)在不同概率的地震作用預(yù)期下的性能目標(biāo)的各不相同，使得設(shè)計(jì)工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)也由原來的單一設(shè)防水準(zhǔn)的一階段設(shè)計(jì)，改進(jìn)為雙水準(zhǔn)或三水準(zhǔn)的兩階段和三階段設(shè)計(jì)方式。
5根據(jù)性能設(shè)計(jì)
科技一直在發(fā)展，目前工作者意識(shí)到對(duì)于橋梁項(xiàng)目來講，我們?cè)谂卸ㄋ目拐鹉芰Φ臅r(shí)候不應(yīng)該將強(qiáng)度當(dāng)成是一個(gè)評(píng)判要素。這主要是因?yàn)橐坏┙?jīng)歷強(qiáng)震，材料就會(huì)彈塑性階段，它的這種改變會(huì)耗費(fèi)一些能量，而且它的自振時(shí)間也會(huì)因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生破壞的重要因素?；谛阅艿脑O(shè)計(jì)法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設(shè)計(jì)法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對(duì)結(jié)構(gòu)施加單調(diào)遞增的水平荷載，將結(jié)構(gòu)位移推至指定位置，從而研究結(jié)構(gòu)的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎(chǔ)之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結(jié)構(gòu)能力譜與地震需求反應(yīng)譜進(jìn)行比較，可以直觀地判斷出結(jié)構(gòu)的抗震性能?；谖灰圃O(shè)計(jì)法是將結(jié)構(gòu)允許位移作為判斷指標(biāo)，進(jìn)而借助分析結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來開展檢驗(yàn)工作。
6結(jié)束語
最近幾年，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)各個(gè)類型的公路項(xiàng)目開始出現(xiàn)在祖國(guó)的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點(diǎn)，所以橋梁項(xiàng)目就被人們所關(guān)注。對(duì)于橋梁工程來講，極易受到地震災(zāi)害的影響，導(dǎo)致它的受力水平變差，進(jìn)而引發(fā)很多的問題。所以作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急要做的就是積極開展防震設(shè)計(jì)工作，切實(shí)提升項(xiàng)目的防震能力，確保其更好的為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
[1]石國(guó)林，梁秋玲.橋梁工程抗震設(shè)計(jì)相關(guān)問題的探討[J].民營(yíng)科技，2011，04：243.
[2]周永生，安欣.探討橋梁工程抗震設(shè)計(jì)問題[J].科技傳播，2011，10：17-18.
前言
我們國(guó)家的國(guó)土面積非常廣，其中許多地區(qū)都位于地震帶上，所以為了確保橋梁項(xiàng)目的性能不受影響，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候，認(rèn)真考慮它的抗震性特征，積極開展好抗震設(shè)計(jì)工作。最近幾年，我們國(guó)家在對(duì)于引發(fā)地震的機(jī)理，地震波的傳遞特征和地震波作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng)的特點(diǎn)、破壞特征、結(jié)構(gòu)的抗震能力的研究和探索的不斷深入，使得抗震設(shè)計(jì)工作有了很好的發(fā)展，獲取了顯著的成就。
1 地震對(duì)橋梁的破壞性
眾所周知，地震的影響力非常大。一旦災(zāi)害發(fā)生，首先被破壞的是地基，尤其是那些地基處在較陡峭的坡體上面的橋梁，它面對(duì)地震災(zāi)害的時(shí)候，破損更為嚴(yán)重。因此，我們?cè)谶x取地基的時(shí)候一定要綜合分析，全面論述，多方比對(duì)之后才可以下結(jié)論。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生以后，項(xiàng)目的破壞形式并不是完全一樣的。具體來講有如下的幾點(diǎn)不同之處。橋墩的墩身發(fā)生位移，支座的錨栓被剪斷，有時(shí)候梁體也會(huì)斷裂下落；墩體出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致橋梁存在塌陷的可能性；由于受到河水的沖洗，此時(shí)沙土被液化，導(dǎo)致橋墩沉降。所謂的支座破壞，具體來講指的是上方結(jié)構(gòu)生成的力經(jīng)由支座本身的構(gòu)件向下傳遞到下方的構(gòu)造之中，如果傳遞的力的強(qiáng)度比構(gòu)件的原定強(qiáng)度要高的話，就會(huì)導(dǎo)致支座受損。對(duì)橋梁下方的構(gòu)造來講，由于支座受損導(dǎo)致絕大多數(shù)的力被分散，這樣就能夠避免地震產(chǎn)生的力傳輸給墩臺(tái)，此時(shí)下方的結(jié)構(gòu)就不會(huì)繼續(xù)受損了，不過它有梁體掉落的可能性。
2 橋梁抗震設(shè)計(jì)的原則
2.1 正確選擇地址
在選擇橋梁的地址的時(shí)候，一定要將它的防震性考慮到內(nèi)，因此就要確保所處區(qū)域的抗震性能好，同時(shí)還要確保地面堅(jiān)硬，假如它的地基不是很牢固，在地震災(zāi)害出現(xiàn)的時(shí)候就無法保證其不受影響了。不過在工作中一定要意識(shí)到，選擇地址的時(shí)候不應(yīng)該只是不選擇軟土，對(duì)于那些有可能受到影響的區(qū)域也堅(jiān)決放棄。因?yàn)槿魏蔚目赡芏加幸欢ǖ膸茁蕰?huì)變成現(xiàn)實(shí)，而一旦變成現(xiàn)實(shí)，其帶來的負(fù)面影響將是非常嚴(yán)重的。
2.2 注意結(jié)構(gòu)上的對(duì)稱
在抗震方面，對(duì)稱性的結(jié)構(gòu)剛度與不等跨橋梁比對(duì)來看它的優(yōu)點(diǎn)更多，能夠更好的應(yīng)對(duì)地震問題。舉例來看，假如橋墩的高度有著較大的差距的話，那么低墩就更易于被地震影響。所以，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要盡量確保結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出對(duì)稱的模式，最好不要使用那些跨度相對(duì)來講較大的類型。
2.3 注重橋梁的整體性
對(duì)于橋梁來講，它的總體性有著非常關(guān)鍵的意義，假如失去了整體性特點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，而且當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件沒有足夠的承受力，進(jìn)而出現(xiàn)震落現(xiàn)象。因此，一定要確保上方的構(gòu)造是不間斷的，而且還要借助合理的措施來切實(shí)提升它的整體性，在所有的接洽區(qū)域要做好減振工作，此舉的目的是為了切實(shí)提升項(xiàng)目的穩(wěn)定性。同時(shí)，為了防止一些突發(fā)性的問題，在布局結(jié)構(gòu)的時(shí)候盡量要確保其質(zhì)量以及剛度等保持均勻。
2.4 設(shè)置多道抗震防線
要想真正的應(yīng)對(duì)好地震問題，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候布置很多的防線，只有這樣才可以確保橋梁能夠從多個(gè)角度應(yīng)對(duì)地震產(chǎn)生的力，假如出現(xiàn)了等級(jí)較高的地震，在前面的防線破壞了以后，還有其他的能夠發(fā)揮作用。此舉能夠明顯的提升工程的安全性，能夠最大化的壁面項(xiàng)目發(fā)生塌陷問題。
3 橋梁抗震的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
第一，體現(xiàn)為橋梁抗震能力：當(dāng)我們開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，要認(rèn)真分析它的結(jié)構(gòu)，確保其有著較高的抗震水平。具體來講，應(yīng)該在結(jié)構(gòu)本身的抗震力的前提之下，合理調(diào)整數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析。同時(shí)，在做好設(shè)計(jì)工作的前提之下，確保項(xiàng)目構(gòu)件有著更強(qiáng)的抗震水平，與地震反映出的結(jié)合強(qiáng)度以及抗震設(shè)計(jì)中的變位驗(yàn)算相結(jié)合，從而使橋梁結(jié)構(gòu)中的行為能力得到系統(tǒng)化發(fā)展。第二，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)剛度：在開展項(xiàng)目建設(shè)工作的時(shí)候，假如它的剛度是對(duì)稱存在，當(dāng)?shù)卣鸪霈F(xiàn)的時(shí)候就可以很好的應(yīng)對(duì)了，相反的假如是不對(duì)等存在，就會(huì)受到較大的沖擊。假如在項(xiàng)目具體進(jìn)行的時(shí)候，橋墩的高度有較大的差異，就容易使得那些高度不高的墩體被地震帶來的強(qiáng)大的力所沖擊。
4 橋梁抗震設(shè)計(jì)的幾個(gè)方法
4.1 橋梁抗震的概念設(shè)計(jì)
抗震概念設(shè)計(jì)是指根據(jù)以往地震災(zāi)害和工程抗震的經(jīng)驗(yàn)等獲得的基本抗震設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)思想，用以提出正確地橋梁結(jié)構(gòu)總體方案、材料的選擇和細(xì)部的構(gòu)造等，從而達(dá)到合理抗震的設(shè)計(jì)目的。橋梁抗震概念設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是選擇合適的抗震結(jié)構(gòu)體系。
4.2 地震響應(yīng)分析方法的改變
隨著人們對(duì)地震動(dòng)力和結(jié)構(gòu)動(dòng)力不斷了解，抗震設(shè)計(jì)的理論和地震響應(yīng)的分析設(shè)計(jì)方法也發(fā)展出多種方法。從地震動(dòng)的振幅、頻譜和持時(shí)三要素來看，抗震設(shè)計(jì)的動(dòng)力理論不但考慮了地震動(dòng)的持時(shí)，而且還考慮了地震動(dòng)中反應(yīng)譜不能概括的其他特性。
4.3 多階段設(shè)計(jì)方法
伴隨著地震產(chǎn)生機(jī)理等研究的不斷深入，加上不同的結(jié)構(gòu)在不同概率的地震作用預(yù)期下的性能目標(biāo)的各不相同，使得設(shè)計(jì)工作在不斷發(fā)展。橋梁工程的抗震設(shè)計(jì)也由原來的單一設(shè)防水準(zhǔn)的一階段設(shè)計(jì)，改進(jìn)為雙水準(zhǔn)或三水準(zhǔn)的兩階段和三階段設(shè)計(jì)方式。
5 根據(jù)性能設(shè)計(jì)
科技一直在發(fā)展，目前工作者意識(shí)到對(duì)于橋梁項(xiàng)目來講，我們?cè)谂卸ㄋ目拐鹉芰Φ臅r(shí)候不應(yīng)該將強(qiáng)度當(dāng)成是一個(gè)評(píng)判要素。這主要是因?yàn)橐坏┙?jīng)歷強(qiáng)震，材料就會(huì)彈塑性階段，它的這種改變會(huì)耗費(fèi)一些能量，而且它的自振時(shí)間也會(huì)因此而改變。塑性階段消耗地震能量的大小和變形情況是判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生破壞的重要因素?；谛阅艿脑O(shè)計(jì)法，主要包括倒推分析法、能力譜法、基于位移設(shè)計(jì)法等。倒推分析法是采用一定的水平加載方式，對(duì)結(jié)構(gòu)施加單調(diào)遞增的水平荷載，將結(jié)構(gòu)位移推至指定位置，從而研究結(jié)構(gòu)的非線性性能。能力譜法是在倒推分析法的基礎(chǔ)之上建立起來的，該方法將加速度-位移格式的結(jié)構(gòu)能力譜與地震需求反應(yīng)譜進(jìn)行比較，可以直觀地判斷出結(jié)構(gòu)的抗震性能?；谖灰圃O(shè)計(jì)法是將結(jié)構(gòu)允許位移作為判斷指標(biāo)，進(jìn)而借助分析結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來開展檢驗(yàn)工作。
6 結(jié)束語
最近幾年，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)各個(gè)類型的公路項(xiàng)目開始出現(xiàn)在祖國(guó)的大江南北，然而公路的存在必須依靠橋梁作為接洽點(diǎn)，所以橋梁項(xiàng)目就被人們所關(guān)注。對(duì)于橋梁工程來講，極易受到地震災(zāi)害的影響，導(dǎo)致它的受力水平變差，進(jìn)而引發(fā)很多的問題。所以作為相關(guān)的工作人員，我們當(dāng)務(wù)之急要做的就是積極開展防震設(shè)計(jì)工作，切實(shí)提升項(xiàng)目的防震能力，確保其更好的為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
[1]石國(guó)林，梁秋玲.橋梁工程抗震設(shè)計(jì)相關(guān)問題的探討[J].民營(yíng)科技，2011，04：243.
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
2012年2月1日9時(shí)許，河南連霍高速公路742公里處義昌大橋因運(yùn)輸煙花爆竹的車輛爆炸發(fā)生橋面坍塌事故，南幅坍塌長(zhǎng)度超過80M，死傷多人。事發(fā)后，河南省交通廳立即組織專家連夜利用徐工集團(tuán)橋梁檢測(cè)車對(duì)未坍塌的大橋北半幅進(jìn)行靜重載實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)來確定橋的承載能力并及時(shí)公布是否具備安全通車條件。在橋梁工程檢測(cè)的實(shí)際應(yīng)用中，橋梁檢測(cè)車面對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁都能夠得心應(yīng)手。第一工程網(wǎng)上有關(guān)徐工橋梁檢測(cè)車實(shí)際應(yīng)用的報(bào)道：一臺(tái)徐工牌橋檢車正在上海境內(nèi)某高架橋上進(jìn)行橋梁病害維修、預(yù)防性檢查及養(yǎng)護(hù)作業(yè)，由于該設(shè)備檢測(cè)面廣，可以迅速到達(dá)橋上、下允許的任何位置，即便面對(duì)該橋復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式也能伸縮靈活、用的得心應(yīng)手，對(duì)于檢測(cè)不遺留任何死角，再加上操作簡(jiǎn)便，大大提高了工作效率，受到現(xiàn)場(chǎng)操作人員的一致好評(píng)。
一 橋梁檢測(cè)車的概況和分類
橋梁檢測(cè)車的概況
所謂的橋梁檢測(cè)車就是是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)的專用汽車。它可以隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓檢測(cè)人員進(jìn)入作業(yè)位置進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)，工作時(shí)不影響交通而且可以在不收回臂架的情況下慢速行駛。橋梁檢測(cè)車的工作原理是由液壓系統(tǒng)將工作臂彎曲深入到橋底對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，是由汽車底盤和工作臂組成。我國(guó)目前有東風(fēng)底盤橋梁檢測(cè)車、歐曼底盤橋梁檢測(cè)車和進(jìn)口橋梁檢測(cè)車。橋梁檢測(cè)車它根據(jù)專用工作裝置的不同，分類也不同，主要分為吊籃式和桁架式兩種。
橋梁檢測(cè)車分類
一種是吊籃式橋梁檢測(cè)車，吊籃式橋梁檢測(cè)車也稱折疊臂式橋梁檢測(cè)車，其結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測(cè)橋下也可升起檢測(cè)橋梁上部結(jié)構(gòu)，可有線、無線操作，靈活方便，有時(shí)候還可以作為高空作業(yè)車使用，價(jià)格相對(duì)桁架式橋檢車低。該產(chǎn)品采用了一級(jí)伸縮、二級(jí)回轉(zhuǎn)、三級(jí)變幅機(jī)構(gòu)，形成了三維空間，六個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)體系，可以安全、快捷地將工作人員和設(shè)備送到橋下幅度允許的任意位置。它基本結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了折疊臂式隨車起重運(yùn)輸車、高空作業(yè)車的特點(diǎn)。吊籃式橋梁檢測(cè)車在橋下水平作業(yè)范圍為是0-16.37 m，橋下垂直作業(yè)范圍為0-20 m，地面上升高度為10-11 m，第一回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90°，第二回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-225°。在橋下為點(diǎn)陣式檢測(cè)，但作業(yè)平臺(tái)是裝在臂架頂端的一個(gè)吊斗，面積較小，只可容納2名人員作業(yè)，載重一般有200-300 kg，作業(yè)效率相對(duì)較低。
另一種是桁架式橋梁檢測(cè)車，桁架式橋梁檢測(cè)車采用通道式工作平臺(tái)，穩(wěn)定性好，承載能力大，使用時(shí)檢測(cè)人員能方便地從橋面進(jìn)入平臺(tái)或返回橋面，如配置升降機(jī)則可大大增加橋上作業(yè)的高度。在底盤上加裝了穩(wěn)定器機(jī)構(gòu)、自行走式支撐腳輪、固定式配重，最大限度的保證了操作人員的安全。該產(chǎn)品具有實(shí)施檢測(cè)作業(yè)方便、不中斷交通、工作機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)效率高、操作方便、安全可靠性高等突出優(yōu)點(diǎn)。
圖1
圖1為桁架式橋梁檢測(cè)車作業(yè)，在浙江滬杭甬高速公路養(yǎng)護(hù)中心擁有的意大利百靈公司制造的BARIN ABC 20L/E型桁架式橋檢車作業(yè)照片。該車為奔馳重型卡車底盤，工作裝置為意大利百靈公司制造，作業(yè)范圍最大水平橫向伸展20m，垂直伸展11 m，同時(shí)可容納5人在桁架上進(jìn)行檢查或維護(hù)作業(yè)，承載能力可達(dá)500 kg。該車配備液壓式支腿和平衡行走實(shí)心輪，可保證車身及工作臺(tái)的水平及穩(wěn)定性；同時(shí)配有橋梁檢測(cè)車同步液壓移動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)工作平臺(tái)在橋底下操作時(shí)，可使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)整車及平臺(tái)同時(shí)向前或向后慢速移動(dòng)，有效保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，提高了作業(yè)效率。目前我國(guó)桁架式橋梁檢測(cè)車最大作業(yè)幅度已接近有的甚至已超過國(guó)外產(chǎn)品，
二 在橋梁工程中檢測(cè)車的應(yīng)用
檢測(cè)車在橋梁維修方面的應(yīng)用
現(xiàn)有檢測(cè)車以懸臂方式提供工作平臺(tái)，當(dāng)橋面寬要求展臂長(zhǎng)或負(fù)載大時(shí)，為防止橋面上的檢測(cè)車傾覆需相應(yīng)增加配重和車輛寬度，這樣做意義不大。考慮到簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)只需提供豎向反力，不用提供抗傾覆力矩，將工作平臺(tái)用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)代替，能降低對(duì)檢測(cè)車的承載要求，從而提出懸吊檢測(cè)架車的理念。架車是由由橋面提供吊點(diǎn)的檢測(cè)車和橋底的檢測(cè)架平臺(tái)組成。檢測(cè)車兩輛一組，橋梁路面每側(cè)分布一輛，檢測(cè)平臺(tái)是由桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)。車輛和平臺(tái)具備以下功能：
1車輛上配備可伸縮的懸吊臂，用以懸吊橋底的工作平臺(tái)。在車輛移動(dòng)中，懸吊臂遇燈桿等障礙物時(shí)，懸吊臂可收回，因而懸吊臂要至少兩肢為一組，使得其中一肢懸吊臂遇阻時(shí)，先將另一肢未遇阻的懸吊臂系繩吊住工作平臺(tái)后，再將遇阻的吊臂解繩后收回，車輛前移繞過障礙物。橋面兩側(cè)的車輛均要按要求操控，通過交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時(shí)無法穿過的問題。
2 車輛上配有起重裝置，可以將平臺(tái)由橋面吊到橋梁的側(cè)面底部，便于工作平臺(tái)的組裝和上下轉(zhuǎn)運(yùn)。
3當(dāng)橋面離地面或水面特別高時(shí)，設(shè)橋底橫向牽繩裝置，可以將吊繩由橋面一側(cè)通過橋底引向另一側(cè)，將吊繩連在懸掛在橋下的平臺(tái)的另一端上，利用吊繩另一側(cè)的起吊裝置將平臺(tái)吊平就位，然后用吊繩將平臺(tái)與懸吊臂相連，收起起吊裝置。
當(dāng)車輛和平臺(tái)具備了上述功能，在任何環(huán)境條件下工作平臺(tái)的安裝、移動(dòng)、遇障礙物時(shí)的規(guī)避和拆卸均不存在問題。該車輛特別適合現(xiàn)有檢測(cè)車無法使用的斜拉橋和寬幅橋梁的檢測(cè)及維修加固工程。
(二）檢測(cè)車在某橋梁預(yù)防性檢測(cè)中的應(yīng)用
1 動(dòng)載試驗(yàn)方案即使運(yùn)用檢測(cè)車在不阻斷交通的情況下，采用跑車、跳車法對(duì)該橋梁進(jìn)行受迫振動(dòng)或激勵(lì)振動(dòng)，量測(cè)橋梁的振動(dòng)頻率或固有振動(dòng)頻率、振幅、阻尼；在無荷載的情況下，采用自然脈動(dòng)法量測(cè)該橋梁的固有振動(dòng)頻率、阻尼、振幅；于主橋的中跨跨中位置的一側(cè)設(shè)置水平橫向傳感器和垂直傳感器，然后采用自然脈動(dòng)法量測(cè)主、副橋的固有振動(dòng)頻率、阻尼、振幅；在阻斷交通的情況下，于主橋的中跨跨中位置的一側(cè)設(shè)置水平橫向傳感器和垂直傳感器，采用跑車、跳車法量測(cè)主、副橋的固有振動(dòng)頻率、振幅、阻尼、動(dòng)力系數(shù)，
2 靜載實(shí)驗(yàn)方案是利用檢測(cè)車對(duì)主橋?qū)ΨQ性測(cè)試，主要測(cè)量邊跨最大正彎矩工況，第 2 跨最大正彎矩工況,4 號(hào)墩最大負(fù)彎矩工況。
靜載測(cè)試截面應(yīng)變實(shí)測(cè)值與理論值如下圖所示，截面梁底應(yīng)變實(shí)測(cè)平均值為 40.7με，理論值為 54.5με，相應(yīng)校驗(yàn)系數(shù)為 40.7με/54.5με≈0.747，符合規(guī)范的要求；最大的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)（2 號(hào)測(cè)點(diǎn)）的相對(duì)殘余應(yīng)變約為 8.1，符合規(guī)范的要求。
圖2
截面最大正彎矩工況撓度的實(shí)測(cè)平均值與理論值如下圖所示，滿載時(shí)撓度實(shí)測(cè)平均值為3.78 mm，理論值為 4.70 mm，相應(yīng)校驗(yàn)系數(shù)是 3.78 mm/4.70 mm≈ 0.804，符合規(guī)范的要求；撓度最大測(cè)點(diǎn)（2號(hào)測(cè)點(diǎn)）的相對(duì)殘余變形為 3.9，符合規(guī)范的要求。
圖3
總之，在交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行中，公路橋梁的預(yù)防性檢測(cè)和維護(hù)已成為當(dāng)務(wù)之急。然而中國(guó)的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)、維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)尚處于未成熟階段，用于檢測(cè)的設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等方面的完善性、系統(tǒng)性、完整性等差距還比較大，不過行業(yè)專家和決策者已意識(shí)到并已著手發(fā)展這項(xiàng)系統(tǒng)工作。運(yùn)用高科技手段完善維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，橋梁運(yùn)行的安全會(huì)得到更加充分的保證。
參考文獻(xiàn)
1橋梁工程施工管理概述
橋梁施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題在各行各業(yè)中一直是非常關(guān)注的問題，是正規(guī)施工企業(yè)在市場(chǎng)上立足的根本。相關(guān)的施工企業(yè)要在復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境和同行業(yè)中進(jìn)行激烈角逐，可以脫穎而出，就一定要積極重視和加強(qiáng)在全面、科學(xué)、客觀的決策方面的能力，利用相關(guān)的評(píng)價(jià)、衡量、改進(jìn)的機(jī)制來讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和員工的行為得到加強(qiáng)。這就需要管理者逐步提高工程質(zhì)量的管理，積極進(jìn)行評(píng)價(jià)工程質(zhì)量管理的手段的建立和完善，只有這樣才能保證施工過程中的質(zhì)量和項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中的安全。在整個(gè)工程質(zhì)量管理的評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，需要針對(duì)建筑工程質(zhì)量管理有的一些特征，加強(qiáng)有效措施，控制施工企業(yè)的項(xiàng)目質(zhì)量管理不足之處，并積極進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建設(shè)，進(jìn)而可以對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行保障。在橋梁工程施工的建設(shè)過程中，由于工程在具體施工現(xiàn)場(chǎng)方面各有不同，就會(huì)導(dǎo)致在施工建設(shè)過程中難度十分大，而且在施工過程中中所需要使用的技術(shù)和工藝等也十分繁瑣復(fù)雜，施工給予的周期也很有限等，這些情況就會(huì)導(dǎo)致在橋梁工程施工過程中質(zhì)量管理工作困難，需要進(jìn)行處理的方面十分廣泛等諸多問題。
2橋梁工程施工管理中存在的問題
2.1管理機(jī)制不完善
在進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，沒有一個(gè)健全的橋梁管理機(jī)制將會(huì)很大程度上阻礙相關(guān)管理工作的開展，而在實(shí)際的施工過程中，由于沒有完善的管理約束機(jī)制，導(dǎo)致實(shí)際施工與管理無法切實(shí)落實(shí)相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，施工方案不符合具體的橋梁施工工程；其次，工程管理人員過度強(qiáng)調(diào)工程的進(jìn)度，造成質(zhì)量的不合格。這兩個(gè)問題都是因?yàn)闃蛄旱墓芾聿坏轿凰拢罱K造成了橋梁施工質(zhì)量的低下。
2.2施工人員能力不足
橋梁施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動(dòng)，不能沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了橋梁的施工質(zhì)量。橋梁施工的先進(jìn)技術(shù)采用程度也會(huì)影響施工工期和施工質(zhì)量，如果不能提高對(duì)建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會(huì)在施工活動(dòng)過程中偷工減料，造成橋梁的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓(xùn)，也不沒有充分了解施工活動(dòng)的每項(xiàng)施工工藝，僅僅是靠“老師傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細(xì)節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成。
2.3監(jiān)理單位的專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)
在管理和控制橋梁工程的施工質(zhì)量過程中，不僅是相關(guān)施工企業(yè)需要進(jìn)行的主要工作，在進(jìn)行實(shí)際管理的過程中，也需要積極采取相關(guān)的監(jiān)理制度，監(jiān)理單位是第三方監(jiān)管的部門，其在進(jìn)行橋梁工程的施工過程中對(duì)質(zhì)量可以起到非常良好的監(jiān)督作用，另外在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，還可以提出一些比較有針對(duì)性的意見建議，因此，相關(guān)的監(jiān)理單位在進(jìn)行橋梁工程施工建設(shè)的時(shí)候，具有十分重要的意義。然而，若是出現(xiàn)監(jiān)理單位不具備比較專業(yè)的知識(shí)和技能的情況，或者是出現(xiàn)在工程監(jiān)理工作過程中責(zé)任感缺失的情況，這樣就十分有可能造成橋梁工程在施工質(zhì)量方面出現(xiàn)一定的問題。其中主要包含了施工管理人員與監(jiān)理工作人員沒有統(tǒng)一好想法，進(jìn)而造成施工的時(shí)候出現(xiàn)相關(guān)問題無法被及時(shí)和有效的處理。對(duì)于橋梁工程施工過程中進(jìn)行監(jiān)理的情況，若是相關(guān)的監(jiān)理人員沒有良好的綜合素質(zhì)和能力水平，就會(huì)導(dǎo)致橋梁工程在施工質(zhì)量管理方面不可以非常順利地進(jìn)行，進(jìn)而對(duì)工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
3加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施
3.1建立完善的管理制度
施工單位要完善管理標(biāo)準(zhǔn)、管理流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這三面的管理體系建設(shè)。首先，對(duì)上述三方面的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確界定，結(jié)合三者各自特點(diǎn)編制統(tǒng)一的管理守則，明確工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度情況以及人員配置的職責(zé)范圍，促進(jìn)管理工作的健康有序開展。其次，對(duì)工程的技術(shù)和設(shè)計(jì)進(jìn)行專門管理，制定核心文件，滿足各項(xiàng)規(guī)范性審核要求，要求管理人員都能夠熟練掌握。最后，在實(shí)際管理過程中，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的把關(guān)，通過一系列完善的法律制度為招投標(biāo)保駕護(hù)航，增強(qiáng)管理工作的透明公開制度，明確各職能部門的責(zé)任權(quán)限，杜絕現(xiàn)象。
3.2加強(qiáng)設(shè)備管理
首先，需要對(duì)整個(gè)路橋工程施工設(shè)備管理維護(hù)的制度進(jìn)行完整建立和科學(xué)健全，這樣才能讓整個(gè)路橋工程施工設(shè)備的管理維護(hù)工作更加專業(yè)化，以保證施工的時(shí)候不因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)不當(dāng)而造成誤工的情況。其次，要特別注意對(duì)路橋工程施工設(shè)備的相關(guān)工作人員進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育，這樣才能不斷加強(qiáng)相關(guān)工作人員的技術(shù)水平以及職業(yè)道德。技術(shù)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平是如何做好整個(gè)路橋工程機(jī)械施工設(shè)備的維護(hù)工作的前提和關(guān)鍵。最后，要及時(shí)處理老舊施工設(shè)備，不斷更新，才能跟上整個(gè)設(shè)備更新?lián)Q代的浪潮，而且相關(guān)的技術(shù)人員必須要合理地保養(yǎng)這些新的設(shè)備，不斷提升這些設(shè)備的工作效率。
3.3加強(qiáng)施工技術(shù)管理
在進(jìn)行相應(yīng)的橋梁施工的時(shí)候，為了可以加強(qiáng)工程的質(zhì)量，往往需要對(duì)整個(gè)施工的技術(shù)管理工作進(jìn)行一定的細(xì)化。在進(jìn)行具體施工的時(shí)候，需要根據(jù)之前所制定的相關(guān)技術(shù)方案來操作，并要時(shí)刻注意對(duì)整個(gè)施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行一定的了解，這樣才能提升施工時(shí)有效管理的程度。在進(jìn)行橋梁施工的過程中，可以分解工程步驟，然后進(jìn)行相關(guān)責(zé)任的落實(shí)，明確所有參與工程的工作人員的具體工作內(nèi)容以及技術(shù)要點(diǎn)等情況。如果發(fā)生了事故就可以做到追究到人。在進(jìn)行具體實(shí)施的時(shí)候，還必須注意好相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握，這樣才能增強(qiáng)在工程質(zhì)量監(jiān)督和審核過程中的工作效率。施工技術(shù)的創(chuàng)新能夠有效的提高路橋工程的質(zhì)量，在目前的路橋施工中，都離不開技術(shù)創(chuàng)新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)應(yīng)不斷的提高對(duì)科技研究的投入，積極引進(jìn)技術(shù)人才，進(jìn)而使橋梁工程的施工質(zhì)量得到保證。
3.4做好施工進(jìn)度管理工作
積極加強(qiáng)施工進(jìn)度的管理工作主要的目的在于保障工程質(zhì)量可以達(dá)標(biāo)的前提下，對(duì)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行控制以很好地達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，使整個(gè)工程可以在一定的時(shí)間里完成或是在工期結(jié)束前進(jìn)行竣工。想很好地進(jìn)行施工進(jìn)度管理的工作，第一步需要積極規(guī)劃工程的施工情況，對(duì)工程的完成時(shí)間進(jìn)行明確分工，積極進(jìn)行工程的進(jìn)度方案的制定，從而對(duì)開始到結(jié)束的工期進(jìn)行合理規(guī)劃。在施工進(jìn)度確定后，除非出現(xiàn)非常特殊的情況，一般情況下不會(huì)進(jìn)行更改，若出現(xiàn)更改工期的情況，需要通過市政部門和施工單位進(jìn)行協(xié)商決定。橋梁工程在施工進(jìn)度管理的過程中需要對(duì)以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行確定：首先，對(duì)現(xiàn)在的施工做出比較科學(xué)、合理的規(guī)劃，在進(jìn)行規(guī)劃的過程中需要對(duì)現(xiàn)在工程配備的人員、設(shè)備以及技術(shù)進(jìn)行了解，保障工程可以很好地進(jìn)行；其次，保證整個(gè)工程進(jìn)度的相關(guān)技術(shù)可以得到很好地實(shí)施，將可能對(duì)工程施工進(jìn)度產(chǎn)生影響的各種因素消除掉，積極檢查和監(jiān)督相關(guān)施工的進(jìn)度，依照實(shí)際情況來做好優(yōu)化調(diào)整的工作，只有這樣才能符合控制施工進(jìn)度的根本目的。
3.5施工成本管理
該項(xiàng)管理的內(nèi)容主要需要關(guān)注在施工過程中機(jī)械的損耗情況、材料的損耗情況以及其它和施工成本具有比較大關(guān)聯(lián)的管理工作，通過這些來對(duì)工程上的投資進(jìn)行有效控制，讓經(jīng)濟(jì)效益可以在一定程度上得到比較大的提升。施工單位需要從下面幾點(diǎn)來入手操作：首先，施工單位需要積極構(gòu)建一個(gè)非常有效的成本管理體系，對(duì)工程具體情況進(jìn)行綜合考慮，以此來進(jìn)行工程的成本管理計(jì)劃的制定，保證工程項(xiàng)目中，各個(gè)階段具有很好的預(yù)算，另外可以很好地開展造價(jià)工作；其次，工程在實(shí)施的時(shí)候，所有的財(cái)務(wù)支出一定要通過專業(yè)的會(huì)計(jì)人員來很好地做出管理，保證財(cái)務(wù)支出可以達(dá)到工程的預(yù)算要求，盡量減少工程內(nèi)部施工過程中的機(jī)械和材料的損耗，讓對(duì)應(yīng)的成本投入可以降低；最后，相關(guān)施工單位需要對(duì)已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程其成本投入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，該項(xiàng)工作一定要很好地明確和清晰。
3.6施工質(zhì)量管理
在進(jìn)行橋梁工程施工質(zhì)量管理過程中，需要采取的措施主要有以下幾項(xiàng)：首先，從施工質(zhì)量施工單位的角度分析，一定要建立一套明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，通過工程各個(gè)階段的具體情況來進(jìn)行不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建立；其次，相關(guān)的施工單位一定要聘請(qǐng)比較專業(yè)的工程監(jiān)理師，并從一定的角度上進(jìn)行能力的挖掘，讓其可以發(fā)揮最大的作用，保證施工作業(yè)可以科學(xué)有序地開展。工程監(jiān)理師一定要對(duì)工程施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行仔細(xì)檢查，另外還需要積極做好質(zhì)量檢查的結(jié)果記錄；最后，控制施工質(zhì)量是非常重要的一個(gè)長(zhǎng)期性的工作，從工程開始的過程中到整個(gè)工程的結(jié)束都不能夠進(jìn)行懈怠，只有這樣才能保證施工技術(shù)還有對(duì)應(yīng)的施工手段可以正確使用，只有這樣才能從本質(zhì)上保證工程的施工質(zhì)量。
3.6.1橋面鋪裝層裂縫防治
對(duì)于路橋面裂縫的情況處理的過程中，相關(guān)的施工人員要注意依照路橋面出現(xiàn)裂縫病害的原因以及出現(xiàn)的裂縫的寬度和深度等諸多實(shí)際情況來進(jìn)行綜合分析，判斷如何進(jìn)行路面裂縫處理，才可以做到最佳的路面裂縫病害的處理。在當(dāng)前的條件下，比較常見的進(jìn)行路面裂縫修補(bǔ)的技術(shù)主要有：(1)表面修補(bǔ)的方法。表面修補(bǔ)的方法是一種比較簡(jiǎn)單而且相對(duì)常用的路橋面處理方法，主要針對(duì)于一些早期的裂縫，其裂縫程度比較小，處理起來效果比較明顯。在進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，施工人員需要在經(jīng)過科學(xué)合理的裂縫清理后，在裂縫當(dāng)中涂抹一種非常特殊的粘結(jié)劑，以此來進(jìn)行路面裂縫的處理。(2)注漿修補(bǔ)法。注漿修補(bǔ)法是對(duì)于一些裂縫的程度不是特別深的裂縫進(jìn)行的病害處理，在裂縫內(nèi)進(jìn)行水泥砂漿等材料填充，通過水泥砂漿等一系列材料的粘接性來進(jìn)行裂縫的填充工作。
3.6.2橋梁上部病害防治
進(jìn)行端頭破損處理的技術(shù)有很多，主要以錨噴最為常見，在進(jìn)行實(shí)際操作的過程中，在端頭破損處理方面，錨噴技術(shù)非常有優(yōu)勢(shì)，其凝結(jié)的速度比較快、強(qiáng)度比較高的特點(diǎn)非常適合用在該領(lǐng)域。錨噴技術(shù)的主要操作手法在于借助設(shè)備產(chǎn)生的巨大噴射力噴射硅膠材料到指定的位置，然后這種接觸面上進(jìn)行澆筑和搗固等一系列操作，這樣可以使硅膠材料和橋體進(jìn)行有效粘結(jié)。
3.6.3橋梁下部結(jié)構(gòu)病害防治
首先，利用聚合物水泥砂漿對(duì)板底和鉸縫等堿蝕部位進(jìn)行修補(bǔ)填充，并對(duì)梁板外側(cè)翼板、腹板及板底的周邊涂刷混凝土透明防護(hù)層，增強(qiáng)板與板之間的阻水隔性。其次，對(duì)裂縫部位采用環(huán)氧樹脂漿液密封處理方式，并對(duì)板底裂縫嚴(yán)重的部位進(jìn)行碳纖維布或者鋼板粘貼，以此達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)目的。
3.7加強(qiáng)施工安全管理
由于橋梁建設(shè)施工的復(fù)雜性，在具體的施工過程中需要嚴(yán)格監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，要求施工人員做好安全措施，譬如必須穿戴顏色醒目的施工服和安全帽，當(dāng)施工內(nèi)容需要于橋梁上進(jìn)行橫穿時(shí)必須在兩千五百米的范圍外設(shè)置施工安全標(biāo)志，保證施工段施工環(huán)境的安全性。此外，為了提高施工人員的安全警覺性必須保證施工人員的休息狀態(tài)，休息必須在安全地段，并且相關(guān)的安全管理人員必須時(shí)刻進(jìn)行安全檢查，提醒施工人員注意施工安全。在施工現(xiàn)場(chǎng)必須保證施工材料堆放的整齊性、車輛設(shè)備停放的規(guī)范性，杜絕材料、設(shè)備、車輛放置混亂而影響施工中需要的正常通行。
4橋梁工程施工管理工程實(shí)例分析
4.1工程概況
本項(xiàng)目位于福建省安溪縣縣城。道路起于中山路與大同路交叉口，路線往南跨越河濱北路、藍(lán)溪、河濱南路后，從龍湖山莊、銘選醫(yī)院、規(guī)劃中寮地塊經(jīng)過，全長(zhǎng)1.92km。本標(biāo)段起止里程為K0+000～K1+020，主要工程內(nèi)容包括中山大橋556.4m、排洪渠398.18m、接線道路工程、市政管線工程、綠化景觀工程、照明工程及交通安全設(shè)施等。根據(jù)該項(xiàng)目的施工方案和技術(shù)措施，該項(xiàng)目主要有作業(yè)空間小、安全隱患多、環(huán)保要求高等主要施工特點(diǎn)，則對(duì)提高該工程管理質(zhì)量措施分析有幾個(gè)方面。
4.2項(xiàng)目施工特點(diǎn)及工程管理措施
根據(jù)該項(xiàng)目的施工方案和技術(shù)措施，該項(xiàng)目主要有作業(yè)空間小、安全隱患多、環(huán)保要求高等主要施工特點(diǎn)，則對(duì)提高該工程管理質(zhì)量措施分析有幾個(gè)方面：
(1)加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)
橋梁工程的施工質(zhì)量的優(yōu)劣主要還是來自員工的施工，只有將施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)與工作積極性，才能提高橋梁工程的施工質(zhì)量。
(2)合理的控制施工材料
在選購混凝土等材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范選購材料，并對(duì)材料的合格證及產(chǎn)品標(biāo)注等進(jìn)行檢驗(yàn)。才能保證工程能夠得到良好的質(zhì)量保障，進(jìn)而提高橋梁工程的整體質(zhì)量，為橋梁的運(yùn)營(yíng)提供良好的保障。
(3)制定合理的施工方案
橋梁工程在進(jìn)行施工前，應(yīng)制定合理的施工組織方案，進(jìn)而保證路橋工程做的有章可循，也能有效的提高橋梁的施工材料。
(4)重視施工中的質(zhì)量控制
在進(jìn)行橋梁施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量的管理控制，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，禁止隨意更改設(shè)計(jì)，施工根據(jù)具體流程進(jìn)行。
(5)積極創(chuàng)新施工技術(shù)
施工技術(shù)的創(chuàng)新能夠有效的提高路橋工程的質(zhì)量，在目前的路橋施工中，都離不開技術(shù)創(chuàng)新。這不僅能夠有效的降低投資成本，也能提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)應(yīng)不斷的提高對(duì)科技研究的投入，積極引進(jìn)技術(shù)人才，進(jìn)而使橋梁工程的施工質(zhì)量得到保證。
5結(jié)束語
橋梁建設(shè)是關(guān)系著人們生活的最基礎(chǔ)的工程建設(shè)，橋梁施工管理工作的有效控制決定著整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量與其投入運(yùn)行的安全性，并且直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以在橋梁建設(shè)過程中必須對(duì)施工管理中的問題進(jìn)行分析，并且采取一定的措施不斷提高施工管理水平與效果，以促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量與建設(shè)水平。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、前言
隨著國(guó)家的進(jìn)步，我國(guó)的橋梁工程越來越多，因此需要我們的施工隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國(guó)的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長(zhǎng)，更堅(jiān)固。
二、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開,同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對(duì)以上問題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強(qiáng)化了質(zhì)量管理。
建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實(shí)到各實(shí)施單位。重點(diǎn)抓好過程控制,按事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行相關(guān)的工作。
公司針對(duì)項(xiàng)目部的《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰辦法》提出了對(duì)各施工階段質(zhì)量控制的獎(jiǎng)罰辦法。
三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個(gè)多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個(gè)成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動(dòng)力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費(fèi)用的分配，施工后勤的跟進(jìn)，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識(shí)到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
四、橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理存在的問題
1、在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2、我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也可能有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3、在橋梁項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了尾期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。
五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個(gè)具體方面
1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求
大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對(duì)其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強(qiáng)內(nèi)排外保的養(yǎng)護(hù)措施等,主要控制混凝土裂縫和強(qiáng)度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對(duì)于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:
(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;
(二)外界氣溫變化;
(三)混凝土的收縮變形。
2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施
(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從p水等外加劑。
(二)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護(hù)只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護(hù),同時(shí)預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),不僅能滿足強(qiáng)度的增長(zhǎng)需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。
3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制
對(duì)于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對(duì)其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個(gè)方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對(duì)于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對(duì)鋼筋密集部位,應(yīng)加強(qiáng)振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。
六、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1、加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視
要對(duì)橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。
2、要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過程中，要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級(jí)的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。
3、要對(duì)橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場(chǎng)使用，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，嚴(yán)格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí)，并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)；確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
4、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核，確保施工方法的可行性；對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制
橋梁工程項(xiàng)目，工程師和現(xiàn)場(chǎng)管理人員要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入施工實(shí)施細(xì)則中，在施工的整體過程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
5、堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)
在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對(duì)施工過程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控?？梢酝ㄟ^三個(gè)“三”來達(dá)到這一目的：第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。
七、結(jié)束語
橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊(duì)伍進(jìn)一步的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理控制。
【參考文獻(xiàn)】
Abstract: The quality of bridge engineering is not only related to the smooth transportation, but also related to the healthy operation of the national economy. This paper analyzes the status and characteristics of the development of our roads and bridges construction management, Analysis of the impact of bridge construction management of a variety of factors, the proposed measures to strengthen the bridge construction management for peer references.
Keywords: bridge engineering; present characteristics; influencing factors; management measures
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
工程建設(shè)，質(zhì)量為先。質(zhì)量是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質(zhì)量不但關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，還關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
1我國(guó)公路橋梁工程施工管理的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析
我國(guó)路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代才實(shí)行項(xiàng)目管理，通過多年來的發(fā)展，雖然取得較大的進(jìn)步，但是總體來說，管理水平還是不高。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁建設(shè)施工生產(chǎn)的工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。其特點(diǎn)如下。
(1)建設(shè)工程產(chǎn)品的多樣性決定其管理的復(fù)雜性和多樣性。A.多樣造成工程產(chǎn)品的類不同。B.使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異?？傮w來說，路橋施工項(xiàng)目在管理上存在較大的多樣性和復(fù)雜性。(2)公路橋梁建設(shè)流動(dòng)性提高了管理的難度。項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動(dòng)性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)路橋項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動(dòng)，不易提高生產(chǎn)效益。(3)路橋施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品體積龐大，多數(shù)為室外生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作易于中斷，需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定確實(shí)可行、預(yù)見性強(qiáng)的建設(shè)計(jì)劃尤其重要。(4)公路橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期長(zhǎng)，項(xiàng)目管理難以具有好的連續(xù)性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，少則一年，多則數(shù)年。這樣，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員難以保持穩(wěn)定，因此必須在較長(zhǎng)時(shí)間保持某種管理風(fēng)格，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。
2影響橋梁工程施工管理的各種因素
(1)材料因素。工程建設(shè)過程中的物質(zhì)基礎(chǔ)就是建筑材料，現(xiàn)行市場(chǎng)上建筑材料各型各色，當(dāng)然也就會(huì)參雜有假冒、偽劣產(chǎn)品，如果沒有認(rèn)真選好建筑施工所需材料，則工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以，在選用材料上需認(rèn)真謹(jǐn)慎。
(2)機(jī)械設(shè)備因素。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在工程建筑施工過程中，機(jī)械設(shè)備是必不可少的輔助工具。工程施工的進(jìn)程快慢就由施工器械的性能和狀況的好壞所決定。因此，在施工過程中要注意合理使用和維護(hù)器械設(shè)備，以保證其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而保證工程施工進(jìn)程。
(3)人的因素。既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。項(xiàng)目管理者對(duì)工程質(zhì)量的影響重大，管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外，施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要原因。
(4)環(huán)境因素。由于橋梁施工多為室外施工工程，這就很容易收到環(huán)境因素的影響，其影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素有：溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑、嚴(yán)寒等。
3加強(qiáng)橋梁工程施工管理的措施
(1)強(qiáng)化培訓(xùn)，優(yōu)選施工人員。工程質(zhì)量是參加工程項(xiàng)目施工的所有人員，具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素?？刂剖┕べ|(zhì)量，首先應(yīng)培訓(xùn)施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。首先，應(yīng)提高施工人員的安全意識(shí)。按照質(zhì)量管理的要求，施工人員應(yīng)樹立五大觀念“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會(huì)效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次，應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力，組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力；生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后，服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù)，能以出色的服務(wù)，間接地保障工程質(zhì)量。
(2)嚴(yán)格監(jiān)管建材、建筑構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量。在目前物資供應(yīng)處于買方市場(chǎng)的環(huán)境下，各種銷售名目繁多，有“回扣銷售”“有獎(jiǎng)銷售”、“送貨上門銷售”等等，這對(duì)采購人員具有很大的誘惑。因此，在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購關(guān)。首先，應(yīng)培養(yǎng)采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。采購員應(yīng)挑選那些事業(yè)心強(qiáng)，誠(chéng)實(shí)守信，并具有一定專業(yè)知識(shí)的人擔(dān)任。其次，施工項(xiàng)目要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選材，要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料除按規(guī)定進(jìn)行必要的檢測(cè)。凡不符合要求的設(shè)備和材料，堅(jiān)決使用，一旦發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量問題應(yīng)堅(jiān)持追蹤到底。為把好材料關(guān)，要嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測(cè)的見證取速送檢制度，以確保檢測(cè)報(bào)告的真實(shí)性。
(3)完善規(guī)章制度。只有嚴(yán)格按照建筑工程程序辦事，才能保證工程質(zhì)量。應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度做切實(shí)可行的計(jì)劃，計(jì)劃一旦下達(dá)就要嚴(yán)格執(zhí)行。每一工程開工前，必須時(shí)行圖紙的會(huì)審，使各方進(jìn)一步熟悉圖紙，明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設(shè)單位的工程現(xiàn)場(chǎng)代表，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)等均負(fù)有生有責(zé)任。有了保證質(zhì)量的施工制度，還要嚴(yán)格要求才能實(shí)現(xiàn)；要搞好文明施工，實(shí)現(xiàn)“環(huán)境清潔，物料堆放有序，設(shè)備整潔完好，完全設(shè)施齊全，道路平整暢通，制度標(biāo)準(zhǔn)健全，勞動(dòng)紀(jì)律嚴(yán)格，施工秩序井然”的目標(biāo)，定期召開技術(shù)例會(huì)，各工種監(jiān)管人員反饋現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法，一旦出問題，便于分清責(zé)任，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。
(4)土方工程質(zhì)量控制。橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分?；娱_挖應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查:土方開挖前，檢查基坑開挖線的放樣測(cè)量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等；基槽開挖棄土是否運(yùn)至指定位置清基后，會(huì)同設(shè)計(jì)、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，確認(rèn)坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進(jìn)人下道工序?；踊靥顣r(shí)，回填土壓實(shí)干密度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象，應(yīng)局部翻挖回填，防止土上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。
(5)加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收?；炷恋馁|(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的清況下，采用無破損檢驗(yàn)方法，對(duì)特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對(duì)有代表性的樁，對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長(zhǎng)鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或樁全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。
(6)強(qiáng)化監(jiān)理程序管理。按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。對(duì)于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、灌注前交驗(yàn)及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
在建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的成敗，確保工程質(zhì)量及施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量，一定要加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量控制，只有好的工程質(zhì)量才會(huì)樹立良好的信譽(yù)，也才會(huì)獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1概述
在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對(duì)于消除那些施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實(shí)際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資與合同及對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。
2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施
下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬?duì)這方面的認(rèn)識(shí)和理解。供大家參考。
2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序
這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對(duì)施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計(jì)，合格后才能同意開工。同時(shí)，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺(tái)賬等等。筆者對(duì)其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。
2.2重大施工安全事故處理流程
在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時(shí)采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。
2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作
在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認(rèn)為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。
2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作
基礎(chǔ)開挖與檢驗(yàn)是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的要及時(shí)提出加以整改。
2.5 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作
這項(xiàng)工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則、現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)那些重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站。
除了上面的5點(diǎn)措施以外，筆者還認(rèn)為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表協(xié)商， 提出設(shè)計(jì)變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補(bǔ)救。
對(duì)于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時(shí)也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。
結(jié)語
總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國(guó)橋梁的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）.
Abstract: bridge engineering growing, its engineering quality is worth studying, completes the construction process each link of the quality supervision is the supervision responsibility and mission, and is the foundation of quality supervision enterprises.
Key words: bridge project; Construction; supervision
中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參考，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督的過程。當(dāng)前，由于我國(guó)改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢(shì)在必行。在我國(guó)工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例?？梢?，只有對(duì)橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。
1橋梁工程施工監(jiān)理的基本要求
1.1認(rèn)真審查落實(shí)施工單位的質(zhì)保安全環(huán)境體系( HSE體系), 做到對(duì)影響質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都派專人負(fù)責(zé),采取獎(jiǎng)罰措施并嚴(yán)格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過程中隨時(shí)檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
1.2做好事前控制工作, 詳細(xì)審查主要部位施工措施及技術(shù)交底資料, 認(rèn)真落實(shí)材料的檢驗(yàn)和抽檢, 做好原材料試驗(yàn)的監(jiān)控工作, 對(duì)所有參加施工的機(jī)械、設(shè)備嚴(yán)格檢查。
1.3做好事中控制工作, 嚴(yán)格按制定的周密的監(jiān)理程序進(jìn)行各種驗(yàn)收工作, 用測(cè)量、試驗(yàn)等手段, 采取關(guān)鍵部位旁站的方式, 全方位、全過程、完整的對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)控。所有驗(yàn)收工作均執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)簽字驗(yàn)收制度,做到服務(wù)及時(shí)、公平公正。
1.4做好事后控制工作, 對(duì)工程各分項(xiàng)內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行安全驗(yàn)收評(píng)定，對(duì)存在的問題及時(shí)總結(jié)控制，以免再次發(fā)生同樣的問題。
1.5認(rèn)真做好組織協(xié)調(diào)工作, 積極主動(dòng)以最大的能力保證工程建設(shè)的進(jìn)度合理和質(zhì)量?jī)?yōu)良。
2施工前準(zhǔn)備工作監(jiān)理
2.1開工前監(jiān)理工程師按投標(biāo)書或合同文件對(duì)施工方管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。
2.2材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對(duì)于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告,同時(shí)要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對(duì)水泥進(jìn)行膠沙、安定性等項(xiàng)試驗(yàn),要求施工單位提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告,監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)核。水泥的試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗(yàn)。鋼筋的監(jiān)理要點(diǎn):應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對(duì)鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對(duì)已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進(jìn)行科學(xué)的量化,嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對(duì)鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點(diǎn):監(jiān)理要認(rèn)真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動(dòng)保護(hù)用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。
2.3監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測(cè)量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。
2.4施工方案的檢點(diǎn)是：設(shè)計(jì)的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場(chǎng)施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進(jìn)行反復(fù)論證并提供詳細(xì)的施工圖和施工說明及施工要點(diǎn)；按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場(chǎng)檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)的要求，中線控制樁的護(hù)樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達(dá)到要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗(yàn)設(shè)備是否齊全完整，是否達(dá)到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；檢查承包人的施工現(xiàn)場(chǎng)布置的施工點(diǎn)、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場(chǎng)、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。
3加強(qiáng)過程控制監(jiān)理
3.1認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙
監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
3.2質(zhì)量控制的監(jiān)理
3.2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，提也審查意義，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況定期進(jìn)行檢查與監(jiān)督。
3.2.2 工程定位
工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。
（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。
（3）材料報(bào)驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。
4橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施
4.1加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管
在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺(tái)之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長(zhǎng)度，長(zhǎng)度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。
4.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理
對(duì)橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則;施工時(shí)，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)巡視，重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時(shí)解決。設(shè)計(jì)單位派代表常駐工地，及時(shí)解決設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)問題，以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。
結(jié)語
橋梁建設(shè)施工監(jiān)理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，質(zhì)量問題牽涉的因素很多，需要我們監(jiān)理人員多觀察、多思考、多總結(jié)、多學(xué)習(xí)，透過表面洞察內(nèi)在機(jī)理，將工程實(shí)施監(jiān)理過程中的各種現(xiàn)象有機(jī)地聯(lián)系起來，做到質(zhì)量在我心中，就能有效掌控橋梁的施工質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)管，是橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的核心，只有在監(jiān)理工作中保持科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，才能確保工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：
橋梁工程；BIM技術(shù)；設(shè)計(jì)階段；施工階段
BIM技術(shù)作為新一代設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，其早已被歐美國(guó)家用于各種建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，被譽(yù)為建筑領(lǐng)域繼計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）后的又一大技術(shù)變革。目前，我國(guó)在建筑行業(yè)已陸續(xù)使用BIM技術(shù)，尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程巨大的項(xiàng)目，現(xiàn)已取得了一定的成效。但對(duì)于橋梁的建設(shè)，BIM技術(shù)基本還處于初步探索階段，應(yīng)用案例相對(duì)較少，一些成功的案例有滬昆客專北盤大橋、新白沙沱長(zhǎng)江大橋。BIM（建筑信息模型）技術(shù)，主要是用來實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的物理功能特性的數(shù)字描述與管理的技術(shù)，該技術(shù)貫穿到項(xiàng)目的全生命周期，包括設(shè)計(jì)、施工、管理和運(yùn)維等階段，能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的共享與應(yīng)用和保證信息與現(xiàn)實(shí)保持協(xié)同[1]。
1BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用
1.1前期設(shè)計(jì)
橋梁工程的建設(shè)涉及業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方等眾多參與方，要想?yún)f(xié)同完成項(xiàng)目，就必須了解彼此之間的意圖和需求。尤其在前期設(shè)計(jì)橋梁方案的比較與選擇過程中，由于平面圖紙的約束，設(shè)計(jì)單位和業(yè)主難以溝通及達(dá)成統(tǒng)一的想法?；贐IM技術(shù)，進(jìn)行參數(shù)化、信息化和數(shù)字化三維建模，并形成橋梁初步設(shè)計(jì)效果圖及動(dòng)態(tài)演示，業(yè)主和項(xiàng)目規(guī)劃者能通過信息模型，更直觀更加科學(xué)得去評(píng)估項(xiàng)目。三維可視化模型搭建了溝通交流的平臺(tái)，將設(shè)計(jì)理念傳遞給業(yè)主，同時(shí)業(yè)主把意見反饋給設(shè)計(jì)單位，使前期設(shè)計(jì)方案的選擇高效快捷。建模采用Revit軟件，利用BIM模型三維表達(dá)較傳統(tǒng)二維圖紙更清楚、更易理解。
1.2后期設(shè)計(jì)
后期設(shè)計(jì)階段，主要對(duì)前期的BIM模型設(shè)計(jì)橋梁的設(shè)計(jì)校核、碰撞檢查等。因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)中，對(duì)于各種指標(biāo)的要求比較高，為了提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，利用BIM模型能夠使設(shè)計(jì)人員更好的完成設(shè)計(jì)結(jié)果測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題并做相應(yīng)的調(diào)整。BIM模型的建立過程中，及時(shí)修改設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)的錯(cuò)誤，有助于減少施工過程中出錯(cuò)的可能性?；谇捌诖_定的設(shè)計(jì)方案，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行更細(xì)化的深化建模。采用BIM軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)校核和碰撞檢查，同時(shí)生成分析報(bào)告。如果出現(xiàn)問題，則進(jìn)行二維圖紙修改、再建模、再檢測(cè)，直至不在出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題[2]。
2BIM技術(shù)在橋梁施工階段的應(yīng)用
2.1可視化技術(shù)交底
利用BIM模型向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，能夠通過BIM模型的可視化性和信息性向施工人員詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)思路，避免實(shí)際施工工藝與施工圖紙產(chǎn)生分歧的情況。并且，在技術(shù)交底時(shí)，施工單位也能根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的不足，及時(shí)設(shè)計(jì)人員相互討論。對(duì)一些施工危險(xiǎn)、施工難度大的地方進(jìn)行協(xié)調(diào)并修正，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案現(xiàn)實(shí)可實(shí)施性更高，極大的避免了施工浪費(fèi)與質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題。
2.2動(dòng)態(tài)控制
在施工組織設(shè)計(jì)安排中，利用BIM模型的動(dòng)態(tài)形式，不僅能夠更直觀的反應(yīng)施工進(jìn)度信息，更能夠反映相應(yīng)階段施工目標(biāo)完成所產(chǎn)生的施工成本，便于施工成本的控制管理。另外，在施工備料、人員分配與資金安排上也能實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的管理與使用，使人員、材料、機(jī)械、資金的利用率最大化，提高項(xiàng)目整體施工效益與橋梁建設(shè)質(zhì)量。
2.3安全模擬施工
在安全施工方面，BIM技術(shù)能夠提高橋梁施工的安全度，對(duì)施工過程中一些安全較大的工程可以實(shí)現(xiàn)利用BIM模型進(jìn)行模擬仿真測(cè)試。比如，在施工的模板吊裝過程中，模板會(huì)發(fā)生自由擺動(dòng)，調(diào)動(dòng)過程中如果模板擺動(dòng)過大，有可能發(fā)生墜落，對(duì)下方工作人員造成生命威脅。因此可以實(shí)現(xiàn)利用BIM技術(shù)對(duì)模板的擺動(dòng)區(qū)域進(jìn)行仿真模擬，確定安全區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域。在實(shí)際施工中，組織人員撤離到安全區(qū)域，在危險(xiǎn)工作區(qū)域設(shè)置隔離帶，保證施工人員的人身安全。
3存在的問題
3.1BIM設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
當(dāng)前各行業(yè)對(duì)于設(shè)計(jì)方提供BIM設(shè)計(jì)成果尚且沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，另外目前大部分設(shè)計(jì)院自身的企業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)也尚未正式建立。
3.2當(dāng)前國(guó)內(nèi)BIM軟件開發(fā)不足
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)BIM技術(shù)的軟件已比較成熟，而我國(guó)對(duì)國(guó)外軟件的深入研究不足，缺乏國(guó)產(chǎn)核心軟件，當(dāng)國(guó)外軟件與國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)情況不符是，勢(shì)必造成了技術(shù)應(yīng)用與操作的不便。
3.3BIM建模規(guī)范有待完善
項(xiàng)目建設(shè)中涉及到不同參與方、不同建模軟件，如果沒有統(tǒng)一的建模規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就無法確保模型轉(zhuǎn)換過程中的完整性、可讀性。
4總結(jié)與展望
BIM技術(shù)作為現(xiàn)階段橋梁建筑中的最新技術(shù)，其應(yīng)用效果突出與可視化強(qiáng)等特點(diǎn)必定使得該項(xiàng)技術(shù)在未來建造工程中擔(dān)負(fù)愈加重要的使命，雖然當(dāng)前BIM在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)遇到對(duì)口軟件、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，但是隨著其施工應(yīng)用的不斷廣泛，其功能必將逐漸完善，今后必將為建筑行業(yè)提供更大的幫助。
作者：曹旭光 楊偉名 單位：湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院
參考文獻(xiàn)
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1橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的重要性
在橋梁工程中進(jìn)行必要的隔震設(shè)計(jì)是極為必要的，其對(duì)于橋梁工程各項(xiàng)性能的提升作用也是極為明顯的，具體來說，橋梁工程隔震設(shè)計(jì)的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）首先，在橋梁工程中采取必要的隔震設(shè)計(jì)能夠?qū)τ跇蛄汗こ痰幕A(chǔ)部分起到較好的保護(hù)作用，尤其是對(duì)于橋梁的墩臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的價(jià)值，其最為主要的保護(hù)作用表現(xiàn)形式就是能夠針對(duì)地震過程中產(chǎn)生的大量作用力進(jìn)行緩沖，避免這些作用力直接危及橋梁工程的基礎(chǔ)部分，確保橋梁的基礎(chǔ)穩(wěn)定性；
（2）其次，在橋梁工程中采取必要的隔震設(shè)計(jì)還能夠有效地促進(jìn)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)于橋梁工程來說，其最為主要的必然是結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性，很多橋梁事故的發(fā)生都是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)了斷裂或者是分離，而隔震設(shè)計(jì)的采取恰恰能夠作用于橋梁工程的結(jié)構(gòu)上，進(jìn)而保障其各部分結(jié)構(gòu)的密切連接，尤其是對(duì)于橋梁的橫向結(jié)構(gòu)剛度具有較強(qiáng)的作用；
（3）再次，在橋梁工程中采取隔震設(shè)計(jì)對(duì)于一些多跨連續(xù)梁橋而言積極作用更為明顯，尤其是隔震設(shè)計(jì)中的支座更是能夠在較大程度上保障這些多跨連續(xù)梁橋的穩(wěn)定性，還能夠減少變形縫的設(shè)置，在保障安全的前提下適當(dāng)增加橋梁的跨度；
（4）最后，隔震設(shè)計(jì)的采納最為基本的一個(gè)作用就是能夠有效地避免橋梁出現(xiàn)變形問題，尤其是對(duì)于地震中的橋梁結(jié)構(gòu)來說，這種變形危害是較為明顯的，而這也恰恰是隔震設(shè)計(jì)最為典型的作用和功能，減少變形的出現(xiàn)也就能夠保障橋梁的安全和穩(wěn)定。
2橋梁工程隔震設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
2.1橋梁隔震設(shè)計(jì)要結(jié)合工程現(xiàn)狀
在針對(duì)橋梁工程進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要把握好的一點(diǎn)就是該隔震設(shè)計(jì)的確定不能夠和橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)狀況產(chǎn)生沖突和矛盾，也就是說，在進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)之前應(yīng)該針對(duì)橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的勘察，其勘察和參考的主要內(nèi)容應(yīng)該包括以下幾點(diǎn)：
（1）首先，橋梁隔震設(shè)計(jì)應(yīng)該參考橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)施工條件，即該隔震設(shè)計(jì)的選擇是否符合橋梁工程施工的基本要求，會(huì)不會(huì)對(duì)于后期的施工造成困難；
（2）其次，橋梁隔震設(shè)計(jì)的確定還應(yīng)該充分的以橋梁工程的地質(zhì)條件為基本依據(jù)，即針對(duì)橋梁的基礎(chǔ)地質(zhì)條件進(jìn)行充分的勘探，確保隔震設(shè)計(jì)的有效性；
（3）再次，橋梁隔震設(shè)計(jì)的選擇還應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥馇闆r，比如地震的發(fā)生概率等都是需要考慮的重點(diǎn)問題，對(duì)于地震多發(fā)區(qū)應(yīng)該加強(qiáng)隔震設(shè)計(jì)的等級(jí)，提高隔震效果；
（4）最后，橋梁隔震設(shè)計(jì)的選擇還應(yīng)該充分的參照橋梁工程的整體施工要求，尤其是對(duì)于橋梁工程的一些性能指標(biāo)規(guī)定更是應(yīng)該進(jìn)行全面的參考，確保其隔震設(shè)計(jì)能夠滿足這些基本要求。
2.2恰當(dāng)?shù)剡x擇橋梁隔震裝置
對(duì)于橋梁隔震設(shè)計(jì)來說，隔震裝置的選擇是極為關(guān)鍵的，很多橋梁工程中之所以隔震設(shè)計(jì)不存在明顯的問題，但是隔震效果無法實(shí)現(xiàn)，正是因?yàn)楦粽鹧b置的選擇不恰當(dāng)導(dǎo)致的，具體來說，針對(duì)橋梁隔震裝置的選擇應(yīng)該重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)內(nèi)容：
（1）首先，因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)橋梁工程中的隔震裝置都是采用整體型結(jié)構(gòu)，即不需要組裝直接成型，而對(duì)于這些整體型的橋梁隔震裝置來說，雖然其類型各異，但是就其使用效果來說，鉛芯隔震橡膠支座是當(dāng)前應(yīng)用最廣、效果最佳的一種類型，一般所有的橋梁工程都可以應(yīng)用該類型的裝置進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)；
（2）其次，恰當(dāng)?shù)脑O(shè)置隔震裝置也是極為必要的，在整個(gè)的橋梁結(jié)構(gòu)中如何安置隔震裝置才能促使其發(fā)揮最佳的隔震效果需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的思考，基于鉛芯隔震橡膠支座在橋梁工程中的應(yīng)用來說，其最為主要的設(shè)置目標(biāo)就是對(duì)于橋梁工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的分析，了解其跨徑、寬度、形式等基本指標(biāo)，然后合理地把該隔震裝置安置入結(jié)構(gòu)中，即保障其結(jié)構(gòu)的完整性又滿足隔震裝置的基本要求；
（3）最后，確保隔震裝置自身的質(zhì)量也是必不可少的一個(gè)基本環(huán)節(jié)，并且其直接關(guān)系到整個(gè)隔震效果的實(shí)現(xiàn)，尤其是對(duì)于隔震裝置后期使用的耐久性具備較強(qiáng)的影響，同樣需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行積極關(guān)注。
2.3準(zhǔn)確進(jìn)行隔震計(jì)算
在橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)中，必要的計(jì)算也是必不可少的，并且對(duì)于隔震效果的實(shí)現(xiàn)來說意義也是極為關(guān)鍵的，只有通過準(zhǔn)確的計(jì)算才能夠保障其隔震效果滿足橋梁工程的基本要求，具體來說，針對(duì)橋梁工程的隔震設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算主要包括以下幾點(diǎn)：
（1）首先，針對(duì)隔震裝置的支座進(jìn)行驗(yàn)算，確保其力學(xué)性能滿足隔震要求；
（2）另外，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)隔震裝置所處結(jié)構(gòu)中的橫向和縱向阻力和承載力進(jìn)行準(zhǔn)確的核算，避免其對(duì)于隔震裝置產(chǎn)生影響。
財(cái)政資金撥到哪里，政府審計(jì)就到哪里。工程項(xiàng)目建設(shè)有嚴(yán)格的管理程序，尤其是公路橋梁工程建設(shè)，其投資大、工期長(zhǎng)、工藝復(fù)雜，建設(shè)程序的依次履行，才能順利完成施工建設(shè)，同時(shí)依序進(jìn)行施工建設(shè)，是工程建設(shè)逐步完成的過程。公路橋梁的建設(shè)過程一般可分為項(xiàng)目立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、編制預(yù)算、工程招投標(biāo)、工程施工、竣工結(jié)算及決算、項(xiàng)目竣工驗(yàn)收轉(zhuǎn)資產(chǎn)七個(gè)階段。
2明確審計(jì)依據(jù)
《審計(jì)法》第二十二條規(guī)定：審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)政府投資和以政府投資為主的建設(shè)項(xiàng)目預(yù)算執(zhí)行情況和決算，進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。審計(jì)工作是一項(xiàng)特殊性質(zhì)的工作，審計(jì)部門對(duì)公路及橋梁工程項(xiàng)目的審計(jì)依據(jù)是非常充分的，為了規(guī)范和強(qiáng)化政府對(duì)專項(xiàng)資金的審計(jì)監(jiān)督工作，我國(guó)政府先后頒發(fā)了《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)政府采購法》、《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金管理與監(jiān)督的通知》、《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理若干規(guī)定》、《關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程預(yù)（結(jié)）算竣工決算審查管理工作的通知》等一系列法律法規(guī)為依據(jù)。
3搜集審計(jì)資料審計(jì)工作要審計(jì)什么，需要被審計(jì)單位提供哪些資料，這是開展審計(jì)工作的實(shí)質(zhì)問題。首先由被審單位如實(shí)提供工程項(xiàng)目批準(zhǔn)建設(shè)的有關(guān)文件、工程概算、工程設(shè)計(jì)合同、工程竣工圖、工程結(jié)算書，另外還需要建設(shè)單位提供與工程建設(shè)相關(guān)的項(xiàng)目施工合同、項(xiàng)目監(jiān)理報(bào)告、施工合同變更核定單、施工現(xiàn)場(chǎng)簽證單、工程建設(shè)過程中影響項(xiàng)目造價(jià)的政策性文件，提供必要的經(jīng)審定過后的工程預(yù)算或招標(biāo)標(biāo)底、合同補(bǔ)充內(nèi)容以及現(xiàn)行的概預(yù)算定額和文件、竣工財(cái)務(wù)決算報(bào)表、竣工財(cái)務(wù)決算說明書、財(cái)產(chǎn)盤點(diǎn)移交清單、建設(shè)成本核算等文件資料。
4確定審計(jì)目的和內(nèi)容
審計(jì)部門開展對(duì)公路橋梁基建工程預(yù)決算審計(jì)的目的，主要是通過審計(jì)防止和杜絕腐敗，規(guī)范政府財(cái)政資金的走向和使用情況，審計(jì)審核項(xiàng)目預(yù)算和竣工決算的資料是否真實(shí)、公允地反映工程造價(jià)。審計(jì)資金的使用是否合理，是否有違規(guī)現(xiàn)象存在。查證施工圖預(yù)算的合理性、真實(shí)性、可靠性，審查工程竣工決算的真實(shí)、公允度，是否合乎有關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求。政府的審計(jì)范圍主要是政府財(cái)政資金的投資目標(biāo)，專項(xiàng)資金的使用情況是否合理，主要審計(jì)甲乙雙方簽訂的施工合同、補(bǔ)充合同和施工協(xié)議書；審計(jì)項(xiàng)目建設(shè)的全套施工圖紙、設(shè)計(jì)變更圖紙、設(shè)計(jì)變更簽證單的科學(xué)合理性；審計(jì)橋梁工程施工中的隱蔽工程量計(jì)算書、工程決算書；審計(jì)橋梁施工建設(shè)所使用的主要材料數(shù)量、價(jià)格；審計(jì)項(xiàng)目施工過程中，非合同要求施工單位自行采購材料的原始憑證；審計(jì)項(xiàng)目建設(shè)單位給施工單位的預(yù)付工程款、預(yù)付材料款情況；審計(jì)有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的招投標(biāo)文件。政府審計(jì)的內(nèi)容貫穿整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)過程和所有文件資料，從決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段一直到最后的竣工驗(yàn)收階段，都是審計(jì)部門的審計(jì)對(duì)象。
5公路橋梁工程的預(yù)決算審計(jì)要點(diǎn)
（1）由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的運(yùn)行，橋梁項(xiàng)目建設(shè)多數(shù)采用預(yù)算結(jié)算承包制，對(duì)這種形勢(shì)的施工建設(shè)，政府審計(jì)的要點(diǎn)應(yīng)該從以下幾方面入手，對(duì)施工中的設(shè)計(jì)變更的審計(jì)，核實(shí)乙方提出的設(shè)計(jì)變更資料是否真實(shí)合理，是否得到了原設(shè)計(jì)部門的認(rèn)可，以及是否經(jīng)甲方簽證和監(jiān)理的簽證同意，尤其是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重大變更，其是否有主管部門的批準(zhǔn)手續(xù)；橋梁工程是一個(gè)極易受自然條件影響的項(xiàng)目工程，在施工過程中發(fā)生設(shè)計(jì)變更和工程量變更是經(jīng)常發(fā)生的情況，審計(jì)部門要審計(jì)變更工程量的真實(shí)性，其變更數(shù)量的計(jì)算套用定額和單價(jià)是否準(zhǔn)確；審計(jì)施工單位提供的工程量是否只計(jì)增量不記減量；重點(diǎn)審計(jì)施工單位的變更要求是否合理和真實(shí)。在采用預(yù)算加系數(shù)或平方米造價(jià)包干承包情況下，審計(jì)預(yù)算變動(dòng)、加價(jià)系數(shù)等是否包括在承包基數(shù)之內(nèi)，成為審計(jì)的要點(diǎn)。在采用招標(biāo)承包情況下，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的審計(jì)的要點(diǎn)要放在是其結(jié)算是否按中標(biāo)合同價(jià)執(zhí)行。
