序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇不忘初心個人剖析材料范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！

篇1

（一）在增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”方面：理論學習停留在會議安排部署學，按照領(lǐng)導要求指示學，主動性不強、自覺性不夠。對標綜合性消防救援隊伍“國家隊、主力軍”的建設(shè)標準，對標“兩嚴兩準”的管理要求，履職能力還有差距，還存在能力危機和本領(lǐng)恐慌。

（二）在做到“不忘初心、牢記使命”方面：隨著工作時間的增加，入黨時和剛加入消防隊伍時的激情和闖勁卻有所減退。隊伍改制轉(zhuǎn)型升級后，對應(yīng)全災(zāi)種、大應(yīng)急的使命任務(wù)，所需要的理論儲備、知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)都急待提升。認識上去了，行動還沒有跟上。工作中還是慣性思維，總結(jié)、反思、追問和探索少，潛意識里還有當老好人的思想。

（三）在群眾觀點、群眾立場、群眾感情、服務(wù)群眾方面：平時深入消防員培訓大隊實際調(diào)查研究少，與基層指戰(zhàn)員面對面、心貼心的溝通交流少，對大家的教學需求了解掌握不夠全面深入。表現(xiàn)在工作上，只能按照培訓大綱和課本進行授課，在思維理念上還有短板。

（四）在知敬畏、存戒懼、守底線方面：工作中還缺少“較真碰硬”的精神，遇到問題隨大流的現(xiàn)象、當老好人的思想依然存在。

（五）思想覺悟、能力素質(zhì)、擔當作為、道德修養(yǎng)、作風形象方面：一是對待工作，更多地是領(lǐng)導要求去落實，主動開創(chuàng)的工作還很少，有時候有一些自認為比較好的工作想法，但經(jīng)?？紤]到如果施行了會不會增加別人的工作負擔讓大家反感，或者萬一干不好了會怎樣等等，瞻前顧后不敢說，最后只能凡事求穩(wěn)，安于做好本職工作，完成領(lǐng)導交辦的任務(wù)了。二是隨著年齡的增長，自己研究業(yè)務(wù)的時候少了，在個人業(yè)務(wù)素質(zhì)上還存在“吃老底”的現(xiàn)象；面對全災(zāi)種、大應(yīng)急，現(xiàn)有知識水平上已經(jīng)不能適應(yīng)新的形勢任務(wù)需要，必須不斷提升。

（六）落實黨的建設(shè)主體責任方面：一是黨建知識掌握不扎實、對各項工作不熟悉；二是沒有給支部書記提出有效建議，助手作用發(fā)揮不明顯；三是黨員意識有所弱化，表率作用、創(chuàng)先爭優(yōu)精神有待加強。

（七）檢查自身存在的虛報浮夸、不說實情，弄虛作假、欺上瞞下，粉飾太平、掩蓋矛盾等方面的問題：有時候?qū)σ恍┕ぷ饔袘?yīng)付了事的思想，沒有把工作都盡最大去努力做好。對面問題，有時有產(chǎn)生多一事不如少一事，事不關(guān)己高高掛起的思想。

二、產(chǎn)生問題的原因分析

一是理論學習不夠扎實。雖然能夠意識到加強思想建設(shè)和理論學習的重要性，但實際中做得卻不到位，認為理論知道了解就行了，不需要花費過多的心思去研究，更沒有做到結(jié)合實際入腦入心。工作忙了、事情多了，理論學習的主動性卻慢慢放松了。

二是自我要求不夠嚴格。在一定程度放松了紀律的約束。工作作風不夠深入，工作抓細、抓實的實干精神還不夠強。沒有經(jīng)常用發(fā)展的眼光來檢視和改造自己，自我教育、自我批評、自我反省做的不夠。在工作上手后，不再追求創(chuàng)新和改變，而是按部就班地完成工作。

三是擔當精神不夠到位。有時有干的多錯的多不如少干點的錯誤觀念。遇到復雜疑難問題，沒有勇敢承擔、盡全力去解決。則隨著年齡的增長，鋒利的東西漸漸少了，擔當精神弱化了，人情世故多了，產(chǎn)生了遇事隨大流的思想。對新形勢下如何加強和改進教學工作思考不夠、創(chuàng)新不多，針對教學中存在的一些問題不能很好的自我反思，敢闖敢試的銳氣有所弱化。

三、今后努力方向和整改措施

一是進一步加強勤學善思。繼續(xù)加強政治理論學習,提高個人修養(yǎng)。進一步端正學風，做到知行合一，不斷提升履職盡責的能力和水平。加強應(yīng)急救援相關(guān)知識的學習，爭取并珍惜實踐機會，為教學授課打牢基礎(chǔ)。端正教育思想，提高教學技能，真正做到教好書育好人。

篇2

一、存在的問題

反思自己存在的問題有以下幾點:第一，黨史學習的深度和廣度還不夠系統(tǒng)不夠深入。學習的形式僅滿足于黨員會議傳達、支部會議學習，在研讀四史問題的理論書籍，讀原著學原文悟真理的方面還有待加強，平時對于讀書的意愿更多是輔佐自己教學內(nèi)容，廣度還遠遠不夠。讀書的程度也較為淺顯，沒有從理論的深度發(fā)現(xiàn)問題，沒有從思想深處、結(jié)合工作生活去學習。同時，讀書過于零散，不成系統(tǒng)，對于自己日后的科研和教學都是不利的影響。第二，理論聯(lián)系實際的能力不足，工作中存在求穩(wěn)的思想，在很多方面的積極性和主動性還是不夠。改革創(chuàng)新的意識也不強，很多理論性的問題都可以很好的與當下時政結(jié)合，應(yīng)用于教學，但疏于深入研究，導致這部分理論聯(lián)系實際略顯蒼白。第三，對四史內(nèi)容學習的主動性較弱，存在對科研的畏難情緒，由于本人是第一年參加工作，精力基本集中在教學方面，對于有關(guān)科研問題總是想著還遙遠，沒有主動性，也缺乏問題意識和創(chuàng)新意識。長此以往，容易固步自封。同時，在學習的過程中也存在缺乏問題意識。

篇3

中圖分類號：F276.7 文獻標識碼：A

1.引言

企業(yè)一般是指以盈利為目的，運用生產(chǎn)要素（土地、勞動力、資本、技術(shù)和企業(yè)家才能等），向市場提供商品或服務(wù)，自主經(jīng)營、自負盈虧的組織?？梢哉f，企業(yè)是全社會集生產(chǎn)、銷售于一體的經(jīng)濟細胞。在全球經(jīng)濟發(fā)展到今天，企業(yè)也將是全社會維護可持續(xù)發(fā)展的細胞。華北霧霾對應(yīng)著全中國第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的所有老舊企業(yè)，石油能源危機對應(yīng)著上游的石油開采公司，中游的石油運輸集團，下游對應(yīng)著世界各大汽車品牌企業(yè)?？梢哉f要想改善環(huán)境，為子孫謀福利，光靠政府高層的振臂一呼和普通大眾的意識是遠遠不夠的，更關(guān)鍵的是企業(yè)作為社會經(jīng)濟發(fā)展細胞所應(yīng)當承擔的責任。

通過以上分析，可以看出綠色創(chuàng)新是每一個企業(yè)義不容辭的責任，也是每一個企業(yè)在內(nèi)部微觀環(huán)境下想要獲得可持續(xù)發(fā)展與長期盈利所必需做出的努力與貢獻。

2.綠色發(fā)展背景下的創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀

由于改革開放距今僅僅30年有余，國民經(jīng)濟暫處于高速發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷由粗放式發(fā)展到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的轉(zhuǎn)變，因此，我國“綠色發(fā)展”提出較晚，相應(yīng)綠色創(chuàng)業(yè)更是緩慢出現(xiàn)。我國在培育綠色創(chuàng)業(yè)的各個方面因素都比較薄弱，具有超前環(huán)境理念的綠色創(chuàng)業(yè)者主要是少數(shù)深受傳統(tǒng)文化影響的處于基層的草根綠色創(chuàng)業(yè)者和面臨國際市場競爭的跨國企業(yè)，大量處在中間地帶的中小企業(yè)仍然處于被動，甚至持抗拒環(huán)境變革的立場。然而，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，各項改革步入深水區(qū)，攻堅克難成為全社會的廣泛共識，我國已漸漸成為綠色企業(yè)適宜生存的土壤，“綠色創(chuàng)業(yè)”伴隨著總理所提出的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”已逐步開始成為企業(yè)家們、創(chuàng)業(yè)者們所共相追求的目標，并以承擔社會的環(huán)境保護責任而為企業(yè)感到驕傲與自豪。無論對政府，還是企業(yè)、個人而言，都應(yīng)該重視綠色創(chuàng)業(yè)。目前來講主要表現(xiàn)為以下幾點：

2.1政府應(yīng)該是綠色創(chuàng)業(yè)的主要引領(lǐng)者

綠色創(chuàng)業(yè)重在綠色，讓企業(yè)扮演環(huán)保者的角色其本質(zhì)是企業(yè)代替政府實行了部分“社會再分配”的角色。企業(yè)的本質(zhì)是自身利潤最大化，如果沒有政府的支持、規(guī)范和引導，就目前我國的綜合國力而言，是很難擴大綠色企業(yè)規(guī)模的。因此，政府是引導綠色創(chuàng)業(yè)發(fā)展的主導力量。綠色創(chuàng)業(yè)前期投入和風險較大，企業(yè)和個人負擔不起也不愿承擔，因此，企業(yè)追求利潤最大化的基本屬性決定了政府必須成為發(fā)展綠色創(chuàng)新技術(shù)的主導力量。同時，政府在對綠色創(chuàng)業(yè)方面的支持政策與措施，更是其快速發(fā)展的有力保障，因此，政府應(yīng)該出臺相應(yīng)政策法規(guī)給予創(chuàng)新企業(yè)信心，帶動其積極性和創(chuàng)新性。

2.2公眾消費需求的變化是綠色創(chuàng)業(yè)發(fā)展的重要動力

以新能源汽車為例，如若人們對新能源汽車均缺乏興趣，而只對以“燒汽油”的內(nèi)燃機發(fā)動機為主的汽車感興趣，那么新能源汽車必定是沒有多少發(fā)展前途的，是政府的綠色戰(zhàn)略與強制行政命令所不能阻礙和干預的，而是決定于市場的基本運行規(guī)律。

2.3企業(yè)在綠色創(chuàng)業(yè)革命中起到主體作用

企業(yè)是社會經(jīng)濟運行的細胞，每一個單獨的企業(yè)匯聚在一起就構(gòu)成了如今我國乃至世界繁榮的市場經(jīng)濟。綠色創(chuàng)業(yè)是一道道波瀾的源泉，將引起生產(chǎn)領(lǐng)域的徹底革命，而企業(yè)則毋庸置疑是這一變革的主體。在綠色發(fā)展背景下，企業(yè)能做的實際上是極其有限的，但又是必須的。企業(yè)要加大力度進行技術(shù)創(chuàng)新，從保護環(huán)境和人類健康出發(fā)，促使科學技術(shù)不斷完善，以達到與環(huán)境、社會相融合的目的。在企業(yè)經(jīng)營實踐時，同樣要注意對健康的關(guān)注和對環(huán)境的保護，避免在經(jīng)營過程中產(chǎn)生物質(zhì)或精神污染現(xiàn)象，切實維護生態(tài)環(huán)境與社會環(huán)境。企業(yè)除了在自身的經(jīng)營過程中做到環(huán)境保護，還應(yīng)積極主動投身于保護環(huán)境、維護健康的活動中，切實促進人與自然、社會的共同發(fā)展。

3.案例與案例分析

3.1企業(yè)簡介

三間叉，擁有者代表汽車卓越性能的名字，光從表象，奔馳就給人一種銳不可當?shù)闹庇^映像。奔馳汽車公司并不是由卡爾本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾?弗里德里希?本茨和戈特利布?戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒?奔馳公司。此時戴姆勒早已去世。而卡爾?本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚光大，使奔馳汽車公司成為世界上第一流的汽車公司。

3.2創(chuàng)始人

戴樂木德國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)之父。

卡爾本茨，德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”；

威廉邁巴赫是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。

埃米爾椰利內(nèi)克，當時歐洲富有的企業(yè)家，在1900--1909年期g為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛“現(xiàn)代”汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設(shè)計的一款發(fā)動機。

企業(yè)發(fā)展到目前階段，做世界上最好的豪華轎車依舊是奔馳一直不變的發(fā)展目標?！捌嚢l(fā)明者”這一顯赫地位一直提醒著一代代奔馳人不忘初心，努力前行。但在全球企業(yè)推行可持續(xù)發(fā)展的大背景下，奔馳確顯得稍有落后。德系豪華車BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中寶馬率先以旗下子公司“寶馬i”系列拉響全面進攻環(huán)保概念的號角。在此大背景下，奔馳開始了自身面向環(huán)境保護與綠色可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新步伐，不僅創(chuàng)立了新的子公司以用于推出關(guān)于環(huán)保的新品牌，更是一步步謀劃鼓勵高管效仿“豐田新能源汽車”進行內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，以求在企業(yè)格局創(chuàng)新與綠色可持續(xù)發(fā)展中邁出新的步伐。

4.奔馳綠色

眾所周知，在高端品牌汽車領(lǐng)域，奔馳并非一枝獨秀，其有著寶馬、奧迪等強勁的競爭對手，也就是人們簡稱的BBA汽車界三強。數(shù)十年來，三家產(chǎn)商在速度、操控、加速、舒適等等汽車專屬領(lǐng)域競爭的異常激烈，同時也為世界帶來了一款款巔峰之作。而隨著全球環(huán)保壓力的劇增，三家公司的競爭領(lǐng)域開始向環(huán)保開辟新戰(zhàn)場。三家豪華品牌中，寶馬投入巨大研發(fā)資金，成為可持續(xù)發(fā)展的先行者。2011年2月，寶馬汽車在其德國總部了其子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車和新的移動解決方案。作為豪華汽車龍頭品牌的奔馳自然不甘居人后，況且可持續(xù)發(fā)展?jié)u漸成為世界企業(yè)的新主題，奔馳義不容辭。梅賽德斯-奔馳宣布，將展開對寶馬i品牌的對抗，以內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的方式成立全新環(huán)保子品牌。奔馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。這標志著，奔馳在“零排放”車型方面投入的巨大資源將會對奔馳所有車系產(chǎn)生深遠影響。

5.綠色汽車技術(shù)保障

5.1混合動力-汽油發(fā)動機與新能源的高度融合

S 400 Hybrid動力系統(tǒng)采用了混合驅(qū)動技術(shù)，電動機根據(jù)駕駛狀況為內(nèi)燃機提供支持，并有利于降低耗電量。電動機通過再生制動為內(nèi)燃機產(chǎn)生部分能量，并將其儲存在鋰離子蓄電池中，電能和汽油在電子驅(qū)動系統(tǒng)下有助于汽車在城市交通系統(tǒng)下將汽車耗油量降低25%，由于符合這些特性，s 400 Hybrid現(xiàn)在已經(jīng)符合EU5排放標準。

眾所周知，汽車的加速推背感和內(nèi)燃機在燃燒時產(chǎn)生的爆裂推動聲音是大多數(shù)汽車愛好者所一致追求的巔峰體驗。目前聲名在外的特斯拉由于純粹采用電動機而導致發(fā)動機聲音過于缺乏聲浪，這是很多汽車愛好者對其望而卻步的主要原因之一。其次，純粹的電動汽車從根本上將并不屬于環(huán)保汽車。我們知道，人們之所以在環(huán)保領(lǐng)域?qū)ζ蛙嚿類和唇^的原因之一就是因為其巨大的尾氣排放破壞了城市里本該擁有的藍天白云，讓城市居民生活在被霧霾籠罩的“穹頂之下”。然而，從宏觀角度來看，電動汽車相對于燃油汽車來說，唯一環(huán)保方面的優(yōu)點就是將污染“外遷”，發(fā)電廠大多修建于城市之外，而發(fā)電目前我國主要依賴于燃煤，因此發(fā)電相較之燃油之間的根本區(qū)別僅僅是一個在城市外燃放，一個在城市內(nèi)排放。對于宏觀領(lǐng)域的全球環(huán)境保護來說，并無更多本質(zhì)區(qū)別。而奔馳的s 400 Hybrid發(fā)動機則是充分利用發(fā)動機內(nèi)燃產(chǎn)生的沒有被利用到汽車動力上的那部分由于目前內(nèi)燃機技術(shù)限制而被“浪費”掉的能量，通過電力驅(qū)動系統(tǒng)儲存于蓄電池中，最終通過電力系統(tǒng)根據(jù)路面信息進行綜合判斷，通過發(fā)動機旁的電力驅(qū)動系統(tǒng)供給到總的動力傳動軸上，最終助力汽車前行，使能源消耗在城市路面上行駛時減少25%，充分利用能源，實現(xiàn)真正意義上的節(jié)能減排，開源節(jié)流。

5.2原材料：天然清潔

新一代的奔馳車將在一定程度上犧牲成本經(jīng)濟性，將車內(nèi)木飾條文等與車主“同處一室”的材料全部采用純天然材料，并配置與奔馳s系列高端車型上，更多拒絕合成材料而擁抱原生態(tài)材料，為乘車人室內(nèi)環(huán)境營造健康氛圍。對于汽車行業(yè)而言，環(huán)保與可持續(xù)性發(fā)展可分為外部和內(nèi)部，而梅賽德斯奔馳在原材料方面的改進則屬于內(nèi)部“環(huán)境”的改善。

5.3主動進行EMS認證

國際上很多車企為了減少成本，將資金更多地用于“討好”消費者，而對于EMS環(huán)保認證這種“為人類而非為自身”的巨額投入則敬而遠之。奔馳在這方面卻恰恰反其道而行之，主詠行EMS認證。該認證主要監(jiān)控工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域和系統(tǒng)環(huán)境管理，要想獲得這一認證，企業(yè)必須每三年交一次詳細報表，且需要付出昂貴成本進行維系，而這一維系與“汽車銷量”這一“短視”目標卻關(guān)聯(lián)不大，可見奔馳公司為此付出的努力。

5.4回收，利用環(huán)保方式處理廢舊回收車輛

回收利用報廢車輛是梅賽德斯-奔馳對環(huán)境保護做出的又一大貢獻。報廢車輛可以提供大量的原材料，這有助于節(jié)約自然資源。例如，一輛梅賽德斯-奔馳汽車含鋼量大約為75%，它們可以全部回收利用。為了高效利用這些原材料，梅賽德斯-奔馳開發(fā)了獨立的回收系統(tǒng)（MeRSy），該系統(tǒng)記錄了自1993年以來生產(chǎn)的舊零件，包括氣囊、減震器、起動機蓄電池、輪胎甚至工作液等。

5.5環(huán)保計劃：PANGAEA

更加重視環(huán)境并積極保護環(huán)境，為子孫后代節(jié)約地球資源，這就是MIKE Horn PSNFAEA計劃的目標。為了激勵和鼓舞人們，他駕駛同名帆船進行了環(huán)球航行，這也正是梅賽德斯-奔馳權(quán)力贊助PANGAEA的原因之一。

6.總結(jié)

“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”是總理提出的刺激當前中國經(jīng)濟，保持國民經(jīng)濟“新常態(tài)”穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略性方針。在當前世界性環(huán)境與發(fā)展的要求與策略下，企業(yè)內(nèi)部的綠色創(chuàng)新也是社會環(huán)境日益改善的重要源泉。奔馳公司不惜成本，高瞻遠矚，為了企業(yè)的明天，更為了全世界的明天，從內(nèi)部自我剖析，自我創(chuàng)新，為汽車行業(yè)綠色發(fā)展畫上了濃墨重彩的一筆，值得全球企業(yè)學習，看齊。

在很多人眼里，綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展是政府部門責任的事，是民眾應(yīng)該相信的口號，卻絕對不是企業(yè)應(yīng)該考慮的首要問題。環(huán)保上的巨額投入可以用來應(yīng)付政府部門的檢查，可以用來平息民眾繁雜的輿論壓力，卻絕不可能為企業(yè)帶來利潤的最大化，反而最終會因為費用的過大導致利潤變少，所有者權(quán)益受損而失去股東的支持。而梅賽德斯-奔馳卻用數(shù)十年來如一日的環(huán)保投入和企業(yè)環(huán)保費用投入與汽車銷售量關(guān)系的環(huán)保投入產(chǎn)出比報表告訴全世界企業(yè)：消費者會持續(xù)關(guān)注環(huán)保企業(yè)，社會不會忘記為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻的企業(yè)，綠色創(chuàng)新、綠色創(chuàng)業(yè)將會是每一個現(xiàn)代企業(yè)都必須肩負的責任與使命，也是企業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的必由之路！