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時間：2022-12-05 15:42:05
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇公交車調(diào)查報告范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
兩名初中生利用假期實踐，對武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實驗外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級開始，在周末，我經(jīng)常一個人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗新開通的公交。2015年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。
在實地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場站，緩解路面停車的窘境。
民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點是價格便宜，缺點是速度較慢。高楚鯤從中得出一個結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
兩名初中生利用假期實踐，對武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實驗外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級開始，在周末，我經(jīng)常一個人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗新開通的公交。2015年寒假，我邀請和我一樣對武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。
在實地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場站，對它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場站，緩解路面停車的窘境。
民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點是價格便宜，缺點是速度較慢。高楚鯤從中得出一個結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
這項研究還發(fā)現(xiàn)，手機(jī)游戲玩家也是游戲機(jī)玩家。21%表示他們每天至少玩一小時的手機(jī)游戲，相比，24%表示每天至少玩一小時的游戲機(jī)。這表明，手機(jī)游戲與游戲機(jī)對人有同等的吸引力。雖然智能手機(jī)非常便捷，但玩手機(jī)游戲有47%是在家中進(jìn)行的。MocoSpace的CEO Justin Siegel表示，雖然游戲機(jī)就在玩家身邊，而玩家仍選擇玩手機(jī)游戲，這表明手機(jī)對人們更具吸引力。
玩家似乎玩手機(jī)游戲沒夠：52%的手機(jī)游戲玩家每天至少玩1小時，32%的玩家每天玩3個多小時。索尼、微軟和任天堂一定非常害怕這種局面。Justin Siegel說：“手機(jī)游戲并不是游戲機(jī)的補(bǔ)充，相反，它正在侵襲游戲機(jī)的家庭陣地：沙發(fā)、躺椅，甚至臥室。這些數(shù)據(jù)表明，手機(jī)游戲完全能夠替代游戲機(jī)和PC游戲。”
這項調(diào)研結(jié)果詳細(xì)的數(shù)據(jù)如下：96%的受訪玩家至少在家中玩過一次手機(jī)游戲；83%的受訪玩家在等人時玩手機(jī)游戲；72%在坐火車、公交車和汽車時玩手機(jī)游戲；64%工作或與朋友聚會時玩手機(jī)游戲；46%在課堂上，25%在健身房玩手機(jī)游戲，多任務(wù)操作。
PopCap游戲公司的一項玩家調(diào)查報告也得出了同樣的結(jié)果，50%的美國和英國游戲玩家把移動設(shè)備當(dāng)作最主要的家庭游戲平臺，并發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的手機(jī)游戲玩家表示他們最喜歡玩游戲的地方是沙發(fā)或床上。PopCap全球發(fā)行副總裁Dennis Ryan表示：“我們都知道人們在路上玩手機(jī)游戲，但是我們正在看到玩家在家中對移動設(shè)備同樣愛不釋手?？紤]到如潮水般的新游戲通過在移動平臺上涌現(xiàn)，我們相信手機(jī)游戲正在入侵電子游戲機(jī)和個人電腦最后的堡壘――家庭?！?/p>
由若干份報刊雜志子統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成的公司是一個完整的、層次分明的系統(tǒng)。其中，各報刊雜志相對獨立，而與廣告、外聯(lián)等部門又存在很強(qiáng)的聯(lián)系性，相關(guān)性。各個部門都有自己明確的權(quán)限，同時各份雜志報刊都有獨立的利益。這樣一來，在公司充分授權(quán)的情況下，各份報刊雜志在職人員的經(jīng)濟(jì)利益便于報刊的經(jīng)營業(yè)績掛鉤，廣告、外聯(lián)也與其本身的廣告贊助分額掛鉤，這樣便可很大限度的調(diào)動公司成員的工作積極性。公司的辦公室綜合調(diào)度、處理各單位的經(jīng)營，這就大大減少了公司經(jīng)營的成本，而對廣告、外聯(lián)的共享更可以增加公司的收入。當(dāng)然，在管理的各種目的中，效益是最根本的目的，對于雜志社這個經(jīng)濟(jì)實體來說亦是如此。對于經(jīng)濟(jì)利益的追求也是雜志社發(fā)展的最根本動力。對我實習(xí)所在的《家庭育兒》情感版雜志來說，國內(nèi)還有好幾份類似的雜志，比如《知音》、《婚姻與家庭》、《愛人》等等。因此在這塊蛋糕上也存在著很激烈的競爭。眾所周知，《知音》、《婚姻與家庭》等雜志都是創(chuàng)辦了幾十年的老雜志，常年的經(jīng)營已經(jīng)使這些雜志有了很好的名聲和深厚的群眾基礎(chǔ)。而《家庭育兒》情感版還處于上升期。本雜志的做法是，一方面提高雜志稿件的總體質(zhì)量，我所在的編輯部不但從眾多的來稿中精挑細(xì)選真情、感人、文筆優(yōu)美的稿件，還要經(jīng)過各位編輯認(rèn)真反復(fù)地編輯和校對。而美編也一直努力地改進(jìn)雜志的視覺效果。另一方面依托公司的客戶資源搞好發(fā)行工作。這也的確收到了很好的效益。
·社會調(diào)查報告格式 ·社會調(diào)查報告怎么寫 ·中學(xué)生社會調(diào)查報告 ·大學(xué)生社會調(diào)查報告
雜志社的管理工作對我影響頗深，而自我管理方面的實踐體會也讓我深有感觸。上班的時間是每周一至周五的上午九點到下午五點。雜志社的地址在朝陽區(qū)的安貞橋附近，我必須擠以擁擠聞名中青院的300路車上下班。大約一個小時的路程。平時在學(xué)校，如果早上沒課總要睡個懶覺，很晚才起床?，F(xiàn)在卻必須每天都要早早起床，早早去擠公交車。雖然九點鐘上班，時間看似來得及。但這必須忽略堵車的因素，我應(yīng)該有更加充分的時間，以免吃到把自己搞得很狼狽。這對我的時間管理提出了新的要求。不僅僅是早上的起床時間。比如何時吃飯，何時睡覺都要有新的安排。周一到周五的上班，對自己洗衣服、運動等事項的時間也有很大的影響。平時的課表隨著學(xué)期的結(jié)束作廢，考試表也跟著作廢，我重新給自己安排了一個時間表。早上六點鐘起床，半小時洗漱、放松、整理，六點半吃早飯，七點鐘等公交車（等車大約十五分鐘，坐車一個小時），八點半左右到單位，十五分鐘清理辦公室衛(wèi)生然后開始工作，十二點鐘吃午飯，午休半小時，一點半上班，五點下班，六點半吃晚飯，七點半跑步半小時，九點鐘上網(wǎng)兩小時，十一點睡覺。開始時雖然實習(xí)給自己帶來很大的興奮感，但是這種生活方式的突然改變給自己帶來很大的不適應(yīng)。另外，周六周日的安排也有了新的改變?？傮w說來，由于上班的時間比較固定，所以時間的安排也比較固定；自己專心致志的進(jìn)行自己的時間活動，沒有了那么多的社會、社團(tuán)活動打亂自己的時間安排。
（一）標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫法。一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)查報告”、“關(guān)于××××的調(diào)查報告”、“××××調(diào)查”等。另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。
（二）正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。
1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來；第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進(jìn)而提出中心問題或主要觀點來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。
2、主體。這是調(diào)查報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識、觀點和基本結(jié)論。
3、結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進(jìn)工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點，進(jìn)一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。
調(diào)查報告范文（一）
一、調(diào)查的具體目標(biāo)和方法
（一）具體目標(biāo)
1、了解大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
（二）調(diào)查方法
1、問卷調(diào)查
問卷調(diào)查在六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院大專生一、二、三年級進(jìn)行，共發(fā)問卷100份，回收有效問卷89份，回收率89%。
2、網(wǎng)上調(diào)查
二、調(diào)查結(jié)果分析
大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
1、對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識
調(diào)查顯示，大部分的學(xué)生對專業(yè)認(rèn)識有充分的了解，30%的學(xué)生對專業(yè)知識的掌握情況只局限于課本，25%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)與工作不對口，根本無法就業(yè)。
2、身體素質(zhì)
調(diào)查結(jié)果表明，66%的學(xué)生對運動的熱情較高，18%的學(xué)生對運動熱情中等，9%的學(xué)生討厭運動，7%的學(xué)生不排斥運動，但一般不做運動。這與他們的飲食習(xí)慣是相一致的，正常飲食的學(xué)生對運動的熱情較高。值得注意的是，不喜歡運動的學(xué)生數(shù)占相當(dāng)份額。同時，調(diào)查還不喜歡運動的學(xué)生，他們經(jīng)常在生病，喜歡吃零食，且三餐不固定。
3、個人能力
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，18%的學(xué)生適應(yīng)能力差，同時其應(yīng)變能力，自我約束力，溝通協(xié)調(diào)能力，適應(yīng)力普通性都不盡如人意，其活躍度也不夠。對于這一結(jié)果，也許我們對學(xué)生的適應(yīng)力感到無限地憂慮，但需要特別指出的是，很多學(xué)生已經(jīng)起來越注重自身個人能力的培養(yǎng)，其適應(yīng)能力強(qiáng)，各方面的個人能力都在提高。
4、行為舉止
在對調(diào)查結(jié)果的整理中，我們得到了一組令人震驚的數(shù)據(jù)，52%的學(xué)生能做到不說臟話粗話，48%的學(xué)生認(rèn)為自己不能做到不說臟話粗話。30%的學(xué)生認(rèn)識不到隨意翻看他人物件是不道德行為，12%的學(xué)生不注意整潔得體，舉止文明。
5、價值觀念
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，65%的學(xué)生有自己清晰的事業(yè)藍(lán)圖，且精神充沛，學(xué)習(xí)的動機(jī)是為提高自己意識，完善自我，35%的學(xué)生精神不濟(jì)，不能認(rèn)識到精神生活的重要性，沒有事業(yè)的目標(biāo)。
6、對他人的態(tài)度及團(tuán)隊合作
通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，78%的學(xué)生認(rèn)為團(tuán)隊合作可以提高效率，遵守規(guī)章制度，與團(tuán)隊成員共同完成工作，同時調(diào)查還發(fā)現(xiàn)這部分學(xué)生對他人態(tài)度良好，樂于幫助他人，且積極聽取別人意見，但仍存在22%的學(xué)生無法理解團(tuán)隊合作的快樂，以及幫助他人的樂趣。
三 對調(diào)查結(jié)果的思考
在現(xiàn)代社會環(huán)境下，需要有良好的心理素質(zhì)，還要在集體認(rèn)同感和適應(yīng)性方面提出更高的要求。面對當(dāng)前激烈的人才競爭，很多學(xué)生寒窗苦讀十幾年最大的目標(biāo)可能就是為了尋找一份高薪面具體面的工作，因此，學(xué)生必須具備適應(yīng)社會的綜合能力。價值觀是文化的核心，具有導(dǎo)向的作用，是一種行為動力。在生活實踐中，人們無不重視價值觀的作用和影響。通過這次調(diào)查表明：大部分大學(xué)生自身已經(jīng)意識到大學(xué)生價值觀評價的重要性和社會意義。通過人與人之間的互相接觸，交流情感，彼此吸取對方長處和積極因素，從而增進(jìn)友誼，實現(xiàn)自我價值，增加同學(xué)們之間的凝聚力。未來的社會發(fā)展不是一、兩個人能決定的，借助團(tuán)隊的力量，才能更好，更快的得到發(fā)展。首先，必須認(rèn)清當(dāng)前社會需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，深刻認(rèn)識綜合素質(zhì)提高和人格魅力養(yǎng)成的意義和長遠(yuǎn)利益，養(yǎng)成主動力、積極的習(xí)慣；
其次，必須克服思想障礙，大膽探索創(chuàng)新，認(rèn)真學(xué)習(xí)實踐，注重形成特色；
最后，自覺主動培養(yǎng)堅定信仰、矢志不移的堅強(qiáng)親和力；品行高潔、才學(xué)逸群的吸引力；沉著果斷、瀟灑自如的感召力；寬以待人、嚴(yán)于律己的親和力；舉止得體、言談機(jī)智的感染力；勇于開拓進(jìn)取的創(chuàng)造能力。
未來，大學(xué)生的綜合素質(zhì)高低決定了生存于社會的易難，為了更好的生活，也為了更好的發(fā)展社會，提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)是不可延遲的事情了。
作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我們有和英雄一樣的使命---繼承中華民族的一切優(yōu)良傳統(tǒng)，繼承老一輩無產(chǎn)階級革命領(lǐng)導(dǎo)中國人民開創(chuàng)的社會主義事業(yè)，繼承和發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)，自覺擔(dān)負(fù)起挑戰(zhàn)。
調(diào)查報告范文（二）
目前，全球氣候變曖，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，這都和人類自身不保護(hù)環(huán)境、浪費資源、破壞生態(tài)有關(guān)，倡導(dǎo)低碳聯(lián)盟，環(huán)保生活已經(jīng)迫在眉睫了。我對我家的日常生活做了一次調(diào)查和統(tǒng)計。如下：
（一）衣：四季衣服購置，基本無浪費，相對來講比較環(huán)保，因為我媽媽通常將我不夠穿的衣服鞋祙都送人，不存在浪費。
（二）食：早餐搭配牛奶；午餐：湯、米飯、菜和豬肉；晚餐：湯、米飯、菜和魚肉，晚餐偶爾有點浪費，是因為媽媽說：“隔夜的菜不能吃，因為有損健康，所以晚上吃剩的飯菜媽媽都不要。
（三）?。?/p>
（2）家里的燃?xì)鉄崴魇褂妙l繁，特別是冬天時洗澡時間過長，浪費了大量的氣和水資源，應(yīng)當(dāng)引起重視。
（3）電燈用的時間過長、電腦每日使用的時間都超過了10小時，用完了又沒有馬上關(guān)機(jī)，造成的浪費，全家一起要動員起來養(yǎng)成良好的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣抓緊時間早睡早起，盡量利用白天完成學(xué)習(xí)、工作。
（四）行：目前家里的主要交通工具是汽車、自行車，盡量使用自行車或用公交車代步，減少浪費。
中圖分類號：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0246-01
在中國的世行貸款項目中，作為國家振興東北老工業(yè)基地計劃的組成部分之一的世界銀行貸款遼寧中等城市交通改造項目不僅將公眾參與應(yīng)用在環(huán)境影響評價和動遷影響評價，而且在全國范圍內(nèi)第一次應(yīng)用在城市交通項目的設(shè)計和執(zhí)行中，從目前來看，公眾參與所帶來的社會效益是巨大的，本項目也因此被世行評為示范項目，將在未來的世行貸款項目中予以推廣。
本項目不僅大規(guī)模改造了城市現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，緩解了城市的諸多交通問題，而且通過公眾參與交通項目的設(shè)計和實施，使得利益相關(guān)群體真正的享受到了項目的知情權(quán)，參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)，最大限度地發(fā)揮項目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，讓居民在城市基礎(chǔ)設(shè)施的更新和改造過程中受益。
該文對項目中的公眾參與機(jī)制進(jìn)行了分析，為今后公眾參與在政府投資項目中的實踐提供借鑒和啟發(fā)。
1 公眾參與樣本抽取分析
1.1 公開座談會樣本抽取
根據(jù)前期調(diào)研結(jié)果，公開座談會適合在社區(qū)舉行，這樣便于人員的召集和組織。基于這種實際情況，確定不同的參會人員采用不同的抽樣方法。依據(jù)工作方案，參加公開座談會的人員有：政府官員、項目相關(guān)人員、社區(qū)干部、不同出行模式的人群、弱勢群體等。
1.2 焦點訪談樣本抽取
參加焦點訪談人員代表包括三部分：第一部分是所受項目影響地區(qū)的弱勢群體，如老年人、貧困人和殘疾人等；第二部分是以出行方式為主的群體，如行人、騎自行車的人、乘公交車者以及開私家車和其它車者等；第三部分是其他與項目有關(guān)的人員。
1.3 個體訪問樣本抽取
在本項目的公眾參與環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)真正了解公眾的意愿和意見，選取訪談樣本時結(jié)合實際情況從不同的社會層次選擇了不同數(shù)量的樣本進(jìn)行訪談工作。個體訪談人員職業(yè)不同，數(shù)量不同。
1.4 問卷調(diào)查樣本抽取
問卷調(diào)查對象大部分（重點調(diào)查路段）采用多級抽樣和等距抽樣相結(jié)合的方法確定。既在選定的社區(qū)，請社區(qū)干部將去除了參加焦點訪談人員的剩余居民，按家庭列出名單，調(diào)查組采用等距抽樣的方法抽出被訪住戶。在抽取住戶時，同樣要多抽出規(guī)定樣本量0.5倍的住戶，作為備選調(diào)查住戶。
2 被調(diào)查對象代表性分析
在項目市政府的緊密配合下，調(diào)查嚴(yán)格按照抽樣方案進(jìn)行，抽取的樣本具有代表性。調(diào)查殊關(guān)注了殘疾人和低保戶，這兩者在調(diào)查中占有一定比例，以錦州為例，殘疾人占受訪者的5.4%，低保戶占受訪者的13.3%，被訪者中女性占有相當(dāng)?shù)谋壤送庠谡{(diào)查中專門本次關(guān)注了使用道路的弱勢群體或?qū)Φ缆酚刑厥庖蟮娜后w，收集的意見或建議能夠反映他們的需求。從公眾參與報告中可以看出各個階層的居民在調(diào)查中都占有一定比例，他們都有機(jī)會表達(dá)自己的意愿。因此，調(diào)查結(jié)果也反映了項目市各類人群的意見。
3 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可靠性分析
在本項目中，為保證實現(xiàn)城市交通改造項目中公眾參與的有效性和可靠性，公眾參與實施單位從被調(diào)查對象及統(tǒng)計數(shù)據(jù)等兩方面入手，確保公眾參與實施過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督。例如，調(diào)查問卷的質(zhì)量、督導(dǎo)員及調(diào)查員的個人素質(zhì)等等多方面的內(nèi)容。例如，在問卷調(diào)查過程進(jìn)行了質(zhì)量監(jiān)控。問卷經(jīng)過了調(diào)查員的初步篩選，認(rèn)定為有效問卷后再經(jīng)督導(dǎo)員的審核，最后認(rèn)定為有效的問卷才能進(jìn)入錄入數(shù)據(jù)庫的環(huán)節(jié)，保證了被錄入問卷的質(zhì)量。在問卷錄入中，采用了世行專家的意見，采取兩人同時錄入，相互比對矯正。在統(tǒng)計分析中，對發(fā)現(xiàn)邏輯錯誤的，進(jìn)行問卷的檢查核對，保證了最終數(shù)據(jù)庫的準(zhǔn)確，為統(tǒng)計分析結(jié)果的可靠提供了有效的保證。
4 實施效果分析
公眾參與咨詢服務(wù)對政府項目實施機(jī)構(gòu)合理地改善交通項目的設(shè)計和規(guī)劃提出了大量科學(xué)合理的依據(jù)，這也是世界銀行特別關(guān)注的一個項目亮點，通過三次的公眾參與咨詢提出的建議，本項目改善了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的許多問題，例如修好了小街小巷的路燈，排水，這就提高了居民的出行條件，改善了交通安全狀況，例如邊石下臥等道路工程的無障礙設(shè)計，讓殘疾人出行便利，避免了交通事故的發(fā)生等等，提高城市公共交通狀況，例如提出了公交車的一些現(xiàn)有問題，項目市通過改善公交條件和服務(wù)，讓更多的人出行依賴公共交通，擴(kuò)大城市弱勢群體的社會利益。公眾參與能夠為社會上的老百姓帶來了切切實實的利益，令老百姓對世行項目充滿了期待。
5 結(jié)語
結(jié)合項目中公眾參與樣本調(diào)查數(shù)據(jù)的代表性和可靠性分析以及實施質(zhì)量監(jiān)控情況，公眾參與反應(yīng)的更多是城市社會生活中弱勢群體的利益和交通出行中弱勢群體的訴求，達(dá)到了世界銀行和遼寧省政府設(shè)定的引入公眾參與機(jī)制的目的。公眾參與對項目的設(shè)計起到了指導(dǎo)作用，對項目的實施起到了監(jiān)督作用。對如何將世界銀行所開發(fā)的公眾參與技術(shù)與工具引入我國并實現(xiàn)其本土化，如何構(gòu)建中國的項目治理體系，如何通過公眾的參與提升項目績效與效率等，提供了寶貴的理論和實踐價值。
參考文獻(xiàn)
[1] 世界銀行貸款遼寧中等城市基礎(chǔ)設(shè)施項目城市交通項目第三次公眾參與調(diào)查報告[R].沈陽大學(xué)，2013.
奧運給公交車載電視帶來新機(jī)遇
8月8日開始，北廣傳媒集團(tuán)將移動電視與北京電視臺1、6頻道同步直播。由于這兩個頻道是北京電視臺的奧運頻道，地鐵或是城鐵的乘客就可以通過公交移動電視及時收看奧運會的最新報道。
對于普通出行市民來說，公交車載電視讓市民真切地感受到置身奧運會的氣氛；對于傳媒人來說，這種同步直播帶來的不僅僅是奧運即時信息，更多的是奧運給移動電視這一新行業(yè)帶來的新機(jī)遇及其對未來發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。
⒈奧運促使公交車載電視受眾數(shù)量的大幅增加
奧運期間，幾乎所有的公交車（包括奧運專線）都安裝了公交車載移動電視，公交車載電視受眾人數(shù)大幅度增加?！皧W運會期間，北京市通過公交出行的人數(shù)將大大增加，這給已經(jīng)在京城遍地開花的公交移動電視帶來更廣泛的受眾?！比A視傳媒首席戰(zhàn)略官陳曉偉在接受《中國證券報》記者采訪時表示。有關(guān)調(diào)查顯示，在奧運期間限行后，有54.6%以上的北京18個區(qū)縣受訪市民表示，將“盡量選擇公交車、地鐵等公共交通工具”，由此帶來的北京公交車日客運總量將達(dá)到2110萬人次。
水木清華研究中心表示，目前中國城市人口中約50%(城市中心人口則高達(dá)95%)選擇公交車等公共交通出行這一國情。奧運期間對于賽事的直播將會改變公交受眾對于移動媒體收看觀念的改變。出行途中收看電視、獲取信息將成為人們的習(xí)慣和需求，這種觀念上的改變一方面將是促進(jìn)包括移動電視在內(nèi)的戶外電視持續(xù)發(fā)展的長久動力，另一方面也是公交廣告市場擴(kuò)大的保證。
業(yè)內(nèi)人士分析，我國城市公共交通乘客數(shù)量將不斷增加，是城市化的必然結(jié)果。而目前油價及停車費用上升導(dǎo)致私車使用成本提高，會使一些人改乘公共交通工具出行，特別是軌道交通，因其快速、準(zhǔn)時受到人們的喜愛。近期市場研究數(shù)據(jù)顯示，有超過一半的北京市民表示會選擇地鐵、公交出行。因此，公交移動電視受眾也將呈長期增長的趨勢。
⒉從廣告主市場來看，公交傳媒影響力漸增
自從移動電視產(chǎn)生以來，其廣告效應(yīng)在快速擴(kuò)大。易觀國際的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公交媒體廣告收入規(guī)模在5種戶外媒體總收入規(guī)模中的比例2005年時僅為4.3%，到了2007年就上升到了15%，預(yù)計到2010年所占比例將上升到20%。2008年奧運期間，預(yù)計其市場份額同比將增長31%。公交傳媒作為媒體一支新銳力量，其影響力的增加主要體現(xiàn)在兩個方面：
一方面，表現(xiàn)在廣告客戶的數(shù)量增加。至2007年第四季度，業(yè)內(nèi)主流企業(yè)的活躍廣告主數(shù)量均超過200個，日用消費品、食品、飲料、家電等行業(yè)的部分大廣告主已進(jìn)入常規(guī)投放階段，而城市服務(wù)、金融等行業(yè)的客戶增長速度也較快。
另一方面，表現(xiàn)在廣告客戶的質(zhì)量增加。投入移動電視廣告的業(yè)主實力層次正在提升，像麥當(dāng)勞、強(qiáng)生、宜家、國美、中國人壽、中信銀行、蒙牛、百事可樂等知名企業(yè)都已成為移動電視的穩(wěn)定投放商。
廣告客戶數(shù)量和質(zhì)量的增加，都有利于提高移動電視廣告影響力，也有利于移動電視廣告收費標(biāo)準(zhǔn)的提高。預(yù)計2008年，公交車載電視市場規(guī)模將達(dá)到15個億。據(jù)湖北世通華納公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，世通華納有望成為第一家在美國納斯達(dá)克上市的中國移動電視傳媒企業(yè)，創(chuàng)造繼分眾傳媒后另一個新媒體造富神話。
奧運給公交車載電視帶來挑戰(zhàn)
奧運給公交車載電視帶來了無盡機(jī)遇的同時，也給公交車載電視帶來了許多挑戰(zhàn)。由于公交車載電視自身傳播特點、公交車載電視節(jié)目的特點、技術(shù)的特點所帶來的困難，加之手機(jī)媒體帶來的沖擊，公交車載電視一方面要意識到其帶來的機(jī)遇，另一方面也要清醒地意識到其存在的危機(jī)。
⒈從傳播特點來看，單一頻道強(qiáng)制性傳播的特點缺乏互動性
公交車載電視節(jié)目具有單一頻道強(qiáng)制性傳播的特點，受眾作為乘客，在有限的空間和時間內(nèi)，無法拒絕傳播，被動地被電視節(jié)目充塞視聽。公交車移動電視剝奪了觀眾手中的“遙控器”，變固定接收方式為移動接收，體現(xiàn)出一種強(qiáng)制性和壟斷傳播的特點，而在傳統(tǒng)的電視傳播中，受眾卻可根據(jù)自身需要選擇電視臺和節(jié)目。由此，引發(fā)了受眾地位的變化，屬于被動受眾。
⒉從節(jié)目類型來看，節(jié)目缺乏多樣性
“目前，車載電視的節(jié)目量不多，而且缺乏新意?！眎Suppli汽車電子分析師王仁震在接受《中國電子報》記者采訪時說，“商家為了商業(yè)利益，經(jīng)常播放大量的廣告之類商業(yè)性質(zhì)比較濃的節(jié)目。但是觀眾喜歡看的小品、新聞、資訊類節(jié)目并不多，因此車載電視的好評度并不高?！眾W運期間，網(wǎng)友反映，雖然能夠看到直播節(jié)目是公交車載電視的一大進(jìn)步，但是有些體育賽事直播時，中國運動員的比賽結(jié)束后就直接轉(zhuǎn)至廣告。
受眾地位的改變，節(jié)目樣式的缺乏，對其傳播效果都會產(chǎn)生一定的影響。電視作為一個低參與度媒介，環(huán)境對受眾的影響是潛移默化的。對這種媒介的使用和獲得的滿足程度也是不同的。這種方式有利于培養(yǎng)社會大眾群體性收看同一節(jié)目的自覺性，實施著一種議程設(shè)置，把受眾的注意力導(dǎo)向某些特定的問題、特定觀點，但是無形中制約著輿論和導(dǎo)向。
根據(jù)使用滿足理論，對于那些可以充分利用信息的受眾，無疑是一種文化快餐，在短時間內(nèi)充分利用了乘車時間被滿足了信息需求，這是對此種媒介的使用的積極效果；但對于那些排斥移動電視節(jié)目的受眾，卻不是好的傳播效果的體現(xiàn)。
⒊從競爭對象來看，手機(jī)媒體給公交車載電視發(fā)展帶來挑戰(zhàn)
手機(jī)媒體的介入，讓這場新媒體之戰(zhàn)更加激烈。手機(jī)媒體和公交車載電視作為移動媒體的兩個不同類型，都具有移動性的特點。
手機(jī)媒體用戶具有便于攜帶、多媒體傳播方式、個性化需求、傳播速度快、范圍廣、互動性強(qiáng)等優(yōu)勢。奧運賽事期間，有龐大的人群因為工作或生活所限，處于外出或移動狀態(tài)，無法通過其他方式及時獲得比賽信息，手機(jī)媒體的彩信及短信報道幾乎成為他們“觀看”比賽的唯一方式。幾家主要手機(jī)媒體對奧運的報道都集中在中國代表團(tuán)奪金的賽事上面，采取“一金一短信”式操作。
千萬級數(shù)量的訂制用戶，在媒體產(chǎn)業(yè)這是一個驚人的數(shù)字。手機(jī)報奧運的影響力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，并開始受到傳統(tǒng)媒體的關(guān)注。那些坐在電視機(jī)或者電腦旁邊的人，似乎也將手機(jī)報當(dāng)成重要的資訊來源。面對手機(jī)媒體的挑戰(zhàn)，公交車載電視即時獲得訊息的優(yōu)勢削減，到底該如何面對接下來的挑戰(zhàn)是公交車載媒體必須關(guān)注的話題。
⒋從技術(shù)方面來看，信號質(zhì)量仍然有待提高
“公交車載移動電視聲音太小”，“信號斷斷續(xù)續(xù)的”，“公交車載電視成了只是‘看’的電視，只有畫面，沒有聲音”。是千龍網(wǎng)在調(diào)查公交車載電視時《市民留言板》抱怨最多的帖子。
“車載移動電視現(xiàn)階段仍然存在著技術(shù)問題”，CTR市場研究媒介智訊總經(jīng)理趙梅認(rèn)為。在很多地方，移動電視仍然不能很好地接收信號，造成播出延遲、中斷、信號干擾等，對受眾的信息接收有較大的影響。在公共領(lǐng)域播放奧運賽事可以獲得良好的傳播效果，但是傳播環(huán)境嘈雜，信道不通暢，信號不穩(wěn)定等問題都影響了傳播效果。
2008年奧運會期間，公交車載電視開始采用數(shù)字電視轉(zhuǎn)播北京奧運會，信號得到一定提高，但是音量一直都是影響傳播效果的主要原因。北廣傳媒移動電視集團(tuán)運營部工作人員解釋說，考慮到了各類人群的需要，現(xiàn)在所采用的音量是科學(xué)的，但在車輛實際行使中會出現(xiàn)道路顛簸、發(fā)動機(jī)聲音過大等情況，有時會使乘客感覺收聽困難。
提升公交車載電視發(fā)展戰(zhàn)略
⒈細(xì)分受眾
電視、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)電視也可以根據(jù)受眾喜愛挑選節(jié)目，但是公交車載電視屬于單向傳播的壟斷性傳播，單向強(qiáng)制性的接受在議程設(shè)置范圍內(nèi)的節(jié)目信息。為了彌補(bǔ)在細(xì)分化時代卻缺乏互動的缺陷，應(yīng)該根據(jù)細(xì)分受眾來制定細(xì)分化的節(jié)目。
細(xì)分受眾，就是將成員廣泛、數(shù)量眾多的受眾群體根據(jù)不同愛好、特征等進(jìn)行細(xì)分，使之成為具有相似特征的群體集合，之后更便于有效的傳播。由于社會的變動，新增受眾群體的增多，受眾群體的分化日益明顯，造成了信息需求的多元化和分化。
因此，公交車移動電視應(yīng)對這一趨勢，應(yīng)正確定位受眾群，并分析某類型的乘客受眾群集中出現(xiàn)的時間，在相應(yīng)時段有的放矢地播放節(jié)目。比如在學(xué)生上下學(xué)的時間段里，可以介紹最新學(xué)習(xí)工具的暢銷書等信息，還可以播放英語新聞、英語幽默等。
⒉精簡廣告
從廣告數(shù)量來看，公交車載媒體廣告數(shù)量比較多。廣告數(shù)量的增加一方面代表著公交車載媒體在傳媒業(yè)日益上升的地位；另外一方面，過于依賴廣告盈利會導(dǎo)致受眾對節(jié)目的反感。一家專業(yè)媒體調(diào)研機(jī)構(gòu)的調(diào)查報告顯示，乘客在公交車上看移動電視，收看廣告的比例達(dá)到82.9％。網(wǎng)友也反映，奧運期間公交車電視直播完中國運動員的比賽狀況后，便直接進(jìn)入廣告環(huán)節(jié)。廣告比例要適當(dāng)，不能單純?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟(jì)效益，在“壟斷傳播”的情況下把廣告頻繁重復(fù)性強(qiáng)地“塞”給觀眾，使之產(chǎn)生拒絕接受的效果。
從公交車載媒體盈利來源來看，公交車載電視盈利模式單一。公交車載電視盈利只是單純地依靠廣告來盈利，為了創(chuàng)造效益，只有增加廣告的數(shù)量。多樣化公交車載電視廣告盈利模式，是解決這種問題的關(guān)鍵?！皩τ谶\營商來說，可以通過廣告來獲得利潤，同時還可以推出一些增值服務(wù)，比如網(wǎng)絡(luò)購物、資訊服務(wù)?！焙柌孰姞I銷總監(jiān)曾慶元表示。
淮南師范學(xué)院第四屆學(xué)生院長助理共七人，都是經(jīng)過層層選拔選上去的 --首先是院系推薦，然后是筆試，最后是面試。我身邊的一些朋友常常問我，校長助理到底做些什么工作？是不是經(jīng)?？梢砸姷叫ｉL？有沒有工資？今天，我將一一解答。
校長助理所做的工作有：大學(xué)生服務(wù)中心值班，協(xié)助老師為廣大學(xué)生提供辦事指導(dǎo)；辦公室值班；列席學(xué)校部分會議，在民主會議上可以建言獻(xiàn)策，反映廣大學(xué)生意見；每周不定期檢查“三早”和“規(guī)范就寢”；學(xué)期末與校學(xué)生處領(lǐng)導(dǎo)一起檢查各院系黨員工作站；接受校長和副校長布置的工作；積極與各職能部門聯(lián)系，根據(jù)工作需要參與學(xué)校有關(guān)管理制度的起草和修訂；發(fā)現(xiàn)身邊的問題，開展調(diào)查并撰寫方案，經(jīng)校長審批后實施方案。這就是校長助理做的主要工作。
是不是經(jīng)常見到校長？回答當(dāng)然是否定的。校長日理萬機(jī)，哪有時間天天見我們。學(xué)生校長助理主要歸學(xué)生處管理，當(dāng)然，如果做了比較成熟的方案，可以拿給校長看，審批通過后學(xué)校會實施。
有沒有工資？好吧，實話實說，每個月有160～200元不等的話費補(bǔ)助，學(xué)期末統(tǒng)一發(fā)放。
我為什么今天有勇氣公開關(guān)于校長助理工作的一切？上周一中午（2013年12月22日），我將我們做的四個方案第三次拿給楊正清副院長，他是分管后勤的院長，是一位很有能力很有智慧也很值得尊敬的院長。七個校長助理，我剛好分到后勤，所以，做了楊院長的助理，現(xiàn)在我覺得對我來說是一件很幸運的事。那天他批字的方案是：關(guān)于西校區(qū)文明就餐的方案；學(xué)生回家綠色通道方案；教學(xué)樓開水加熱器不夠的調(diào)查報告；最后一個是學(xué)生院長助理與校團(tuán)委學(xué)生會合作的后勤報修方案。說實話，我曾一度被這幾個方案弄得筋疲力盡，灰心喪氣，煩惱不堪，甚至想放棄。作為院長助理負(fù)責(zé)人，我壓力很大。因為精心做的方案拿給楊院長看，都被否定了，否定的不是方案的視角，而是欠科學(xué)，達(dá)不到照著方案就可以實施的標(biāo)準(zhǔn)。楊院長告訴我們方案中的種種要與各部門去溝通。于是，我就常常一個人去跑部門。偶爾能喊上其他一兩位助理和我一起。我去找過后勤集團(tuán)徐總多次，車隊隊長多次，校車司機(jī)兩次，后勤集團(tuán)伙委會兩次，團(tuán)委單杰書記兩次。其中曲折不多闡述，反正楊院長批示同意實施的方案是我所做的第三遍方案，每一次打回來的方案我不是做修改，而幾乎是重新做。但讓我很欣慰的是，每一次與各個部門的領(lǐng)導(dǎo)溝通工作，都得到了領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待和良好建議。學(xué)校到底是教書育人的地方，官再大的領(lǐng)導(dǎo)對待學(xué)生都很客氣和熱情，沒有高高在上，沒有官架子。尤其是關(guān)于學(xué)生乘坐校車去火車站的定價，我征求領(lǐng)導(dǎo)意見，后勤集團(tuán)不管是徐總還是車隊隊長章主任，都把價格定為一元，已經(jīng)很低很低了。我問章主任后勤集團(tuán)會貼錢的吧，章主任說：“學(xué)生是根本啊。沒有你們，其他一切都談不了。”我當(dāng)時很感動。
我最想說的和我最自豪的都是我們被批準(zhǔn)的那幾個方案。七位校長助理，為了這幾個方案費勁心力，而我們所做的方案被批準(zhǔn)下來，基本上都是惠及淮師每一位學(xué)生的。至少，新校區(qū)80%左右的學(xué)生都能從中受益吧。前面有《教學(xué)樓女生廁所不夠的調(diào)查報告》，楊院長批示后，后勤已經(jīng)將教學(xué)樓A樓北面的所有男廁改成女廁，緩解了女生上廁所排隊時間長的狀況。文明就餐方案需要每一位淮師學(xué)子就餐時自覺排隊，因為臨近期末，所以可能在下學(xué)期開始實施。就餐排隊有秩序，其實能節(jié)省大家的時間。教學(xué)樓開水加熱器的調(diào)查報告送給了后勤集團(tuán)盛總和總務(wù)處的一位領(lǐng)導(dǎo)，下周我會跟進(jìn)方案，看看什么時候能夠加幾臺開水加熱器，緩解大家打開水緊張的局面?！秾W(xué)生回家綠色通道方案》也就是讓校車在每年寒暑假和國慶假期送我校西校區(qū)學(xué)生去火車站，學(xué)生用校園卡刷卡一元錢即可。這樣，乘坐火車回家的學(xué)生去火車站不用轉(zhuǎn)公交車了，從學(xué)校大門口一直坐到火車站，而且只需一元錢，轉(zhuǎn)公交要四元，打車要十元。下面我附上我本人制作的校車時刻表，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意和通過，不出意外的話不會再修改，大家可以看看自己能不能乘坐校車：
綠色通道校車運行時刻表
元月15號和16號每天發(fā)七趟車，發(fā)車地點為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時刻表如下：
上午8:50 第一趟車；上午9:40 第二趟車；
上午10:30第三趟車；上午11:20第四趟車；
下午2:30 第五趟車；下午3:20 第六趟車；
下午4:10 第七趟車。
元月17號和18號每天發(fā)八趟車，發(fā)車地點為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時刻表如下：
上午7:00 第一趟車；上午8:00 第二趟車；
上午9:00 第三趟車；上午10:00 第四趟車；
上午11:00 第五趟車；下午2:00 第六趟車；
下午3:00 第七趟車；下午4:00 第八趟車。
備注：1、乘坐校車學(xué)生使用校園卡刷卡，收費為1元。
2、校車有45個座位，由于目前難以預(yù)知乘車人數(shù)情況，考慮到安全性和可行性等因素，校車每趟載人數(shù)不超過60人，同時，每趟乘車人數(shù)不足40人將不發(fā)車。請告知廣大學(xué)生根據(jù)自己回家火車時刻表合理選擇乘坐校車，盡量提前，以免不發(fā)車時影響后面乘坐火車。
3、屆時有可能會根據(jù)乘車人數(shù)實際情況靈活微調(diào)發(fā)車時刻及班次（尤其是17、18號），我們力求為廣大學(xué)生提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果微調(diào)給極少數(shù)學(xué)生帶來不便，敬請諒解！
中圖分類號G206 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A
近年來，一種新興的傳播媒體進(jìn)入人們的視野，這就是移動電視。移動電視也稱為數(shù)字電視地面廣播，和普通模擬電視一樣，兩者都是通過電視臺設(shè)置的天線，發(fā)射無線電波覆蓋電視用戶，客戶通過接收天線和電視收視節(jié)月。它是數(shù)字技術(shù)、廣播技術(shù)(主要是指地面?zhèn)鬏敿夹g(shù))的具體應(yīng)用。不同類型的移動電視因其自身特點，所處環(huán)境等方面的不同，又呈現(xiàn)出各自的傳播特點。2008年《2007年中國車載(公交)數(shù)字移動電視發(fā)展藍(lán)皮書》研討會在北京召開，傳媒廣告類專業(yè)媒體總編悉數(shù)到場，對中國移動電視媒體的發(fā)展給與充分的肯定。國家廣電總局于2009年9月初的《廣播電視廣告播出管理辦法》，客觀上給移動電視帶來了新的發(fā)展契機(jī)。
公交車載電視是日常生活中最為常見的移動電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達(dá)率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐?。但是公交車載電視在實際發(fā)展中還是遇到重重網(wǎng)難，從我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，公交車載電視主要集中在省會等較大的城市，二線城市的發(fā)展尚處于空白狀態(tài)。筆者通過對成都、北京、上海等一線城市和西昌、綿陽等二線城市的比較研究發(fā)現(xiàn)，公交車載電視在二線城市有更大的發(fā)展空間，進(jìn)軍二線城市將會給商家?guī)硇碌纳虣C(jī)。
一、公交車載電視廣告?zhèn)鞑ガF(xiàn)狀分析
公交車載電視作為國家信息化戰(zhàn)略的一部分，獲得了巨大的發(fā)展空間。2008年12月，AC尼爾森首次了《中國公交移動電視收視率報告》，將專業(yè)的電視收視評估體系引入了中國公交移動電視研究領(lǐng)域，這意味著公交移動電視媒體進(jìn)人規(guī)范時代。這份報告為公交車載電視廣告效果評估提供參照標(biāo)準(zhǔn)，完善了廣告效果評估機(jī)制，對我國公交車載電視廣告投放具有重要的參考價值。
公交車載電視廣告雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，如在北京、上海、杭州、武漢、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省會城市，公交車上移動電視都播放廣告片。公交車載廣告與傳統(tǒng)的廣告相比其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
1 相對封閉的傳播環(huán)境
公交車載電視的播放環(huán)境與傳統(tǒng)的電視媒體相比相對封閉。一方面乘客在每一個站點上下車，人員具有流動性，從這個角度來講，這個環(huán)境是開放的；另一方面，乘客在公交車這個封閉的環(huán)境中，無事可做也沒有太多的媒體接觸選擇，從這個角度來講，這個環(huán)境是封閉的。這個相對封閉的環(huán)境形成了公交廣告良好的收視環(huán)境。乘客在乘車時，總是有無聊的時候，驅(qū)逐無聊，最有效地方式就是用信息覆蓋無聊，變信息接收盲點為有效時段。在這個相對封閉環(huán)境中這種強(qiáng)制性的傳播方式使車載電視廣告的傳播效果最大化。
2 廣告成本低 2008年12月4日，在北京國際飯店舉行的新媒體趨勢發(fā)會上，尼爾森公司(The Nielsenompany)了以世通華納公交移動電視為樣本，在中國11個經(jīng)濟(jì)最活躍的城市進(jìn)行的為期一年的公交移動電視收視率調(diào)查報告。這份最新的權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)表明，從千人成本還是收視點成本這兩個指標(biāo)來看，公交移動電視的廣告投放成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電視。
在全國范圍來看，公交車載電視廣告卻還處在初級發(fā)展階段，移動電視并沒有覆蓋到中小城市，只是出現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)增長較快的大城市中。同樣有公交車載電視，上海已經(jīng)在推出豐富多彩的節(jié)日內(nèi)容，吸引受眾，其他城市卻還在為收回成本大傷腦筋，廣告收入入不敷出。公交車載電視在各地區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重失衡，本文認(rèn)為國內(nèi)大多數(shù)公交車載電視廣告，主要存在幾下幾個問題。
1，廣告質(zhì)量低下，缺乏創(chuàng)意
現(xiàn)代社會是一個創(chuàng)意迭出的媒體社會，根據(jù)麥克盧漢的媒介即信息理論，信息的傳播方式直接決定了經(jīng)濟(jì)與社會的整體運行，媒體傳播的內(nèi)容，在一定程度上影響著整個社會的正確的價值取向。從目前公交車載廣告的發(fā)展?fàn)顩r來看，其內(nèi)容存在著很大的問題，首先表現(xiàn)在廣告質(zhì)量低下、缺乏創(chuàng)意。公交車載電視與其他主流媒體相比，是傳媒市場一個細(xì)分化的媒體，，因其覆蓋面有限，利用人們上下班的時間碎片作為資源，被視為邊緣媒體。公交車載電視的盈利模式同傳統(tǒng)電視一樣，靠廣告收入。以成都公交車載電視上的廣告為例，廣告類型單一，多為商場美食廣告以及醫(yī)院藥品廣告，一些商場廣告使用本地方言，極具親和力，對受眾來講，具有心理和地理位置上的接近性，廣告信息易于記憶并使受眾付諸行動，取得良好的廣告?zhèn)鞑バЧ?。但是，一些醫(yī)院，減肥藥品的廣告，一看就使人退避三舍，廣告畫面低級不堪，廣告語大而刺眼，毫不具有美感，這樣的廣告只能讓受眾產(chǎn)生抵觸情緒。
筆者對公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告進(jìn)行比較研究發(fā)現(xiàn)二者缺乏差異性，車載廣告作為一種新的媒體形式?jīng)]有自己的獨特個性，也就是說，公交車載電視廣告缺乏創(chuàng)意。創(chuàng)意是一則廣告的靈魂，是吸引受眾最直接速效的方式，，縱觀公交車載電視廣告，基本上都是沿用傳統(tǒng)電視廣告的模式，有的廣告停留在產(chǎn)品信息的簡單羅列，如一些保健藥品；有的廣告信息和廣告產(chǎn)品脫節(jié)，看完廣告也不知其所云何物；有的廣告直接呈現(xiàn)產(chǎn)品，如一些醫(yī)院的廣告，畫面是醫(yī)院大樓，配合醫(yī)院名稱。這些平鋪直敘式的廣告，很難吸引受眾注意：更不要說引起受眾情感上的認(rèn)同。公交車載電視與傳統(tǒng)電視有著很大區(qū)別，既然是兩種存在差異的傳播媒介，廣告必然應(yīng)當(dāng)尊其傳播特點，利用媒介各自優(yōu)勢，體現(xiàn)出差異化傳播，凸顯符合自身的創(chuàng)意廣告，才能達(dá)到良好的傳播效果。
2，資金支持不足
廣告行業(yè)作為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，融資難成為行業(yè)的瓶頸。文化消費具有較大的主觀隨意性，能否吸引消費者是其實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，這就使得投資文化產(chǎn)業(yè)存在較大的風(fēng)險，公交車載廣告同樣面臨著資金支持不足的問題。公交車載電視受眾隨生活時間呈現(xiàn)出分散――集中的特點，要想吸引廣告商投放廣告，要求媒介具有較高的普及率，能達(dá)到盡可能多的受眾群體。公交車載電視的受眾在較長時間段內(nèi)較為分散，因此廣告商對公交車載廣告普遍持有觀望態(tài)度，并不把，色作為產(chǎn)品的主要廣告媒介加以利用，少數(shù)廣告商在公交車電視上投放了廣告，也只是把它作為輔廣告媒介，起到對大眾傳播廣告媒介補(bǔ)充的作用。這種觀點長期延續(xù)下來，直接導(dǎo)致廣告商不會在公交車載電視上注入大量資金，不會把公交車載電視作為最主要的廣告媒介。與傳統(tǒng)電視經(jīng)營不同的是，公交車載電視需要租賃公共空間，設(shè)備投入、維修，成本大，廣告費用又相對較低，經(jīng)營壓力較大。
3，收視環(huán)境不理想
廣告的傳播效果往往受制于廣告自身特點、受眾狀態(tài)、和收視環(huán)境三大因素的影n向。從公交車載廣告的傳播環(huán)境來看，上下班高峰期，公交車上乘客較多，各種聲音摻雜在一起，嚴(yán)重影響廣告的傳播效果。一方面，收視環(huán)境較為啃雜，
廣告片聲音基本上被淹沒了，即使是能看見廣告畫面的受眾也很可能聽不清廣告聲音。另一方面，車上乘客較多的時候，站在前面的乘客難免會擋住后面乘客的視線，即使聽見廣告聲音，也看不見廣告畫面。這兩種情況都不利于廣告信息的傳播，造成廣告信息缺失。這就產(chǎn)生了一個問題，乘客少時，廣告信息傳播效果好，但受眾較少；乘客多時，廣告?zhèn)鞑バЧ蟠笙陆?，獲取信息的受眾數(shù)量也較小。受眾受到其他乘客頻繁上下車的影響，以及時刻注意自己是否到達(dá)下車站點，這些都會分散受眾接收廣告信息的注意力，致使廣告信息傳播效果下降。公交車載電視采用的數(shù)字信號，行車途中，收視質(zhì)量容易受到建筑物的影響，如進(jìn)入地下通道或經(jīng)過高樓大廈時，電視畫面經(jīng)常中斷。一則正在播出的廣告，突然出現(xiàn)畫面不清晰，聲音中斷，直接影響受眾觀看廣告片的心情，同時也使廣告信息缺失。以上各種原因直接導(dǎo)致公交車載電視廣告的傳播效果大打折扣。
二、公交車載電視廣告?zhèn)鞑グl(fā)展建議
公交車載電視最大的特點就是實現(xiàn)了移動收看，這讓許多固定上班上學(xué)的受眾群體可以“邊走邊看”，抓住受眾的閑散注意力投放廣告，然而在各種媒介搶奪受眾資源的激烈競爭下，僅僅依靠這一個賣點不足以提高公交車載電視的核心競爭力。公交車載電視廣告?zhèn)鞑バЧ刂聊壳盀橹沟谋憩F(xiàn)，令許多廣告商不甚滿意，甚至出現(xiàn)悲觀情緒，認(rèn)為公交車載電視廣告?zhèn)鞑ゴ嬖谠S多難以克服的問題，使得傳播效果大打折扣。究其原因，除了目前技術(shù)上的障礙導(dǎo)致電視畫面中斷，聲音斷斷續(xù)續(xù)之外。造成廣告?zhèn)鞑バЧ焕硐氲暮艽笤蛟谟诓シ艔V告片本身。因此，對廣告片可以做適當(dāng)調(diào)整，從另一方面提高廣告效果。
1 明確廣告定位，合理編排廣告播出順序
定位是企業(yè)在經(jīng)營過程中，為適應(yīng)消費者的不同需求，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，努力使產(chǎn)品差別化，從而在消費者心中占據(jù)位置，留下印象的新的營銷方法。定位是對潛在客戶心智所下的功夫，其目的是為了能在顧客心中得到有利的位置。換句話說，廣告要有明確的定位，通過該廣告是要傳播品牌，還是要改變消費者原有態(tài)度，或是短期內(nèi)促進(jìn)銷售，有了明確的定位，廣告才能有的放矢，取得預(yù)定傳播效果。任何一則廣告都必須明確廣告的目標(biāo)受眾，然后根據(jù)受眾共性，投放相應(yīng)媒介。公交車載電視是一個個性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費廣告費用。因為乘坐公交車的是上學(xué)上班人群，屬于平民大眾，日常生活中主要是消費日用品，食品、牛奶、保健品等。所以中低檔消費品廣告更能為目標(biāo)受眾接受。根據(jù)受眾乘車時間和時段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次，調(diào)查顯示，多次重復(fù)播出不一定就能提高廣告效果。還會讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告，如奶制品、漢堡包、飲料、啤酒等循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對在節(jié)目中捅播的廣告數(shù)量，廣告時長，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會影響受眾接收效果，不僅不會帶來廣告希望達(dá)到的效果，反而會引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進(jìn)而對廣告本身留下負(fù)面評價。
2 重視廣告質(zhì)量，提升形象
紙質(zhì)媒體“內(nèi)容為王”的原則同樣適用于電視，公交車載電視利用的是人們的時問碎片，要在短時間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，記住廣告信息，廣告本身的質(zhì)量更為重要。AIDMA模式指出，廣告?zhèn)鞑バЧ譃閍ttention―注意，interest―興趣，desire―欲望，memory―記憶，action―行動五階段，廣告首先要引起目標(biāo)受眾的注意，才能有后面的四個階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要?？紤]到公交車載電視本身特點，廣告媒體具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右，明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨特的創(chuàng)意征服受眾一目前大多公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告具有同質(zhì)化傾向，沒有根據(jù)自身傳播體系量身定制廣告，根據(jù)公交車載電視自身特點，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強(qiáng)，能在短時間內(nèi)吸引受眾，同時還應(yīng)配上字幕，作為聲音的補(bǔ)充。一些減肥豐胸人流廣告在公交車載電視上泛濫成災(zāi)，無論是早晨愉悅的心情還是晚上疲憊的身心，都接受不了這種廣告信息，同時還會讓受眾對公交車載電視產(chǎn)生抵觸情緒，留下不好印象。公交車載電視面對廣大受眾，本身具有公共服務(wù)性質(zhì)，必須提升自身形象。首先，公交車載電視運營商和廣告制作商要揚(yáng)長避短，制作高品質(zhì)的廣告片，以受眾需求為導(dǎo)向，不僅為受眾提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。其次，公交車載電視應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會責(zé)任，播放一定的公益性廣告片，讓受眾看到這是一個負(fù)責(zé)任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。
近年來，一種新興的傳播媒體進(jìn)入人們的視野，這就是移動電視。移動電視也稱為數(shù)字電視地面廣播，和普通模擬電視一樣，兩者都是通過電視臺設(shè)置的天線，發(fā)射無線電波覆蓋電視用戶，客戶通過接收天線和電視收視節(jié)月。它是數(shù)字技術(shù)、廣播技術(shù)(主要是指地面?zhèn)鬏敿夹g(shù))的具體應(yīng)用。不同類型的移動電視因其自身特點，所處環(huán)境等方面的不同，又呈現(xiàn)出各自的傳播特點。2008年《2007年中國車載(公交)數(shù)字移動電視發(fā)展藍(lán)皮書》研討會在北京召開，傳媒廣告類專業(yè)媒體總編悉數(shù)到場，對中國移動電視媒體的發(fā)展給與充分的肯定。國家廣電總局于2009年9月初的《廣播電視廣告播出管理辦法》，客觀上給移動電視帶來了新的發(fā)展契機(jī)。
公交車載電視是日常生活中最為常見的移動電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達(dá)率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐５枪卉囕d電視在實際發(fā)展中還是遇到重重網(wǎng)難，從我國目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，公交車載電視主要集中在省會等較大的城市，二線城市的發(fā)展尚處于空白狀態(tài)。筆者通過對成都、北京、上海等一線城市和西昌、綿陽等二線城市的比較研究發(fā)現(xiàn)，公交車載電視在二線城市有更大的發(fā)展空間，進(jìn)軍二線城市將會給商家?guī)硇碌纳虣C(jī)。
一、公交車載電視廣告?zhèn)鞑ガF(xiàn)狀分析
公交車載電視作為國家信息化戰(zhàn)略的一部分，獲得了巨大的發(fā)展空間。2008年12月，AC尼爾森首次了《中國公交移動電視收視率報告》，將專業(yè)的電視收視評估體系引入了中國公交移動電視研究領(lǐng)域，這意味著公交移動電視媒體進(jìn)人規(guī)范時代。這份報告為公交車載電視廣告效果評估提供參照標(biāo)準(zhǔn)，完善了廣告效果評估機(jī)制，對我國公交車載電視廣告投放具有重要的參考價值。
公交車載電視廣告雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)開始蓬勃發(fā)展，如在北京、上海、杭州、武漢、成都等經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省會城市，公交車上移動電視都播放廣告片。公交車載廣告與傳統(tǒng)的廣告相比其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下兩個方面：
1相對封閉的傳播環(huán)境。公交車載電視的播放環(huán)境與傳統(tǒng)的電視媒體相比相對封閉。一方面乘客在每一個站點上下車，人員具有流動性，從這個角度來講，這個環(huán)境是開放的；另一方面，乘客在公交車這個封閉的環(huán)境中，無事可做也沒有太多的媒體接觸選擇，從這個角度來講，這個環(huán)境是封閉的。這個相對封閉的環(huán)境形成了公交廣告良好的收視環(huán)境。乘客在乘車時，總是有無聊的時候，驅(qū)逐無聊，最有效地方式就是用信息覆蓋無聊，變信息接收盲點為有效時段。在這個相對封閉環(huán)境中這種強(qiáng)制性的傳播方式使車載電視廣告的傳播效果最大化。
2廣告成本低。2008年12月4日，在北京國際飯店舉行的新媒體趨勢發(fā)會上，尼爾森公司(TheNielsenompany)了以世通華納公交移動電視為樣本，在中國11個經(jīng)濟(jì)最活躍的城市進(jìn)行的為期一年的公交移動電視收視率調(diào)查報告。這份最新的權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)表明，從千人成本還是收視點成本這兩個指標(biāo)來看，公交移動電視的廣告投放成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電視。
在全國范圍來看，公交車載電視廣告卻還處在初級發(fā)展階段，移動電視并沒有覆蓋到中小城市，只是出現(xiàn)在一些經(jīng)濟(jì)增長較快的大城市中。同樣有公交車載電視，上海已經(jīng)在推出豐富多彩的節(jié)日內(nèi)容，吸引受眾，其他城市卻還在為收回成本大傷腦筋，廣告收入入不敷出。公交車載電視在各地區(qū)域發(fā)展嚴(yán)重失衡，本文認(rèn)為國內(nèi)大多數(shù)公交車載電視廣告，主要存在幾下幾個問題。
1，廣告質(zhì)量低下，缺乏創(chuàng)意
現(xiàn)代社會是一個創(chuàng)意迭出的媒體社會，根據(jù)麥克盧漢的媒介即信息理論，信息的傳播方式直接決定了經(jīng)濟(jì)與社會的整體運行，媒體傳播的內(nèi)容，在一定程度上影響著整個社會的正確的價值取向。從目前公交車載廣告的發(fā)展?fàn)顩r來看，其內(nèi)容存在著很大的問題，首先表現(xiàn)在廣告質(zhì)量低下、缺乏創(chuàng)意。公交車載電視與其他主流媒體相比，是傳媒市場一個細(xì)分化的媒體，，因其覆蓋面有限，利用人們上下班的時間碎片作為資源，被視為邊緣媒體。公交車載電視的盈利模式同傳統(tǒng)電視一樣，靠廣告收入。以成都公交車載電視上的廣告為例，廣告類型單一，多為商場美食廣告以及醫(yī)院藥品廣告，一些商場廣告使用本地方言，極具親和力，對受眾來講，具有心理和地理位置上的接近性，廣告信息易于記憶并使受眾付諸行動，取得良好的廣告?zhèn)鞑バЧ?。但是，一些醫(yī)院，減肥藥品的廣告，一看就使人退避三舍，廣告畫面低級不堪，廣告語大而刺眼，毫不具有美感，這樣的廣告只能讓受眾產(chǎn)生抵觸情緒。
筆者對公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告進(jìn)行比較研究發(fā)現(xiàn)二者缺乏差異性，車載廣告作為一種新的媒體形式?jīng)]有自己的獨特個性，也就是說，公交車載電視廣告缺乏創(chuàng)意。創(chuàng)意是一則廣告的靈魂，是吸引受眾最直接速效的方式，，縱觀公交車載電視廣告，基本上都是沿用傳統(tǒng)電視廣告的模式，有的廣告停留在產(chǎn)品信息的簡單羅列，如一些保健藥品；有的廣告信息和廣告產(chǎn)品脫節(jié)，看完廣告也不知其所云何物；有的廣告直接呈現(xiàn)產(chǎn)品，如一些醫(yī)院的廣告，畫面是醫(yī)院大樓，配合醫(yī)院名稱。這些平鋪直敘式的廣告，很難吸引受眾注意：更不要說引起受眾情感上的認(rèn)同。公交車載電視與傳統(tǒng)電視有著很大區(qū)別，既然是兩種存在差異的傳播媒介，廣告必然應(yīng)當(dāng)尊其傳播特點，利用媒介各自優(yōu)勢，體現(xiàn)出差異化傳播，凸顯符合自身的創(chuàng)意廣告，才能達(dá)到良好的傳播效果。
2，資金支持不足
廣告行業(yè)作為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，融資難成為行業(yè)的瓶頸。文化消費具有較大的主觀隨意性，能否吸引消費者是其實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，這就使得投資文化產(chǎn)業(yè)存在較大的風(fēng)險，公交車載廣告同樣面臨著資金支持不足的問題。公交車載電視受眾隨生活時間呈現(xiàn)出分散——集中的特點，要想吸引廣告商投放廣告，要求媒介具有較高的普及率，能達(dá)到盡可能多的受眾群體。公交車載電視的受眾在較長時間段內(nèi)較為分散，因此廣告商對公交車載廣告普遍持有觀望態(tài)度，并不把，色作為產(chǎn)品的主要廣告媒介加以利用，少數(shù)廣告商在公交車電視上投放了廣告，也只是把它作為輔廣告媒介，起到對大眾傳播廣告媒介補(bǔ)充的作用。這種觀點長期延續(xù)下來，直接導(dǎo)致廣告商不會在公交車載電視上注入大量資金，不會把公交車載電視作為最主要的廣告媒介。與傳統(tǒng)電視經(jīng)營不同的是，公交車載電視需要租賃公共空間，設(shè)備投入、維修，成本大，廣告費用又相對較低，經(jīng)營壓力較大。
3，收視環(huán)境不理想
廣告的傳播效果往往受制于廣告自身特點、受眾狀態(tài)、和收視環(huán)境三大因素的影n向。從公交車載廣告的傳播環(huán)境來看，上下班高峰期，公交車上乘客較多，各種聲音摻雜在一起，嚴(yán)重影響廣告的傳播效果。一方面，收視環(huán)境較為啃雜，廣告片聲音基本上被淹沒了，即使是能看見廣告畫面的受眾也很可能聽不清廣告聲音。另一方面，車上乘客較多的時候，站在前面的乘客難免會擋住后面乘客的視線，即使聽見廣告聲音，也看不見廣告畫面。這兩種情況都不利于廣告信息的傳播，造成廣告信息缺失。這就產(chǎn)生了一個問題，乘客少時，廣告信息傳播效果好，但受眾較少；乘客多時，廣告?zhèn)鞑バЧ蟠笙陆担@取信息的受眾數(shù)量也較小。受眾受到其他乘客頻繁上下車的影響，以及時刻注意自己是否到達(dá)下車站點，這些都會分散受眾接收廣告信息的注意力，致使廣告信息傳播效果下降。公交車載電視采用的數(shù)字信號，行車途中，收視質(zhì)量容易受到建筑物的影響，如進(jìn)入地下通道或經(jīng)過高樓大廈時，電視畫面經(jīng)常中斷。一則正在播出的廣告，突然出現(xiàn)畫面不清晰，聲音中斷，直接影響受眾觀看廣告片的心情，同時也使廣告信息缺失。以上各種原因直接導(dǎo)致公交車載電視廣告的傳播效果大打折扣。
二、公交車載電視廣告?zhèn)鞑グl(fā)展建議
公交車載電視最大的特點就是實現(xiàn)了移動收看，這讓許多固定上班上學(xué)的受眾群體可以“邊走邊看”，抓住受眾的閑散注意力投放廣告，然而在各種媒介搶奪受眾資源的激烈競爭下，僅僅依靠這一個賣點不足以提高公交車載電視的核心競爭力。公交車載電視廣告?zhèn)鞑バЧ刂聊壳盀橹沟谋憩F(xiàn)，令許多廣告商不甚滿意，甚至出現(xiàn)悲觀情緒，認(rèn)為公交車載電視廣告?zhèn)鞑ゴ嬖谠S多難以克服的問題，使得傳播效果大打折扣。究其原因，除了目前技術(shù)上的障礙導(dǎo)致電視畫面中斷，聲音斷斷續(xù)續(xù)之外。造成廣告?zhèn)鞑バЧ焕硐氲暮艽笤蛟谟诓シ艔V告片本身。因此，對廣告片可以做適當(dāng)調(diào)整，從另一方面提高廣告效果。
1明確廣告定位，合理編排廣告播出順序
定位是企業(yè)在經(jīng)營過程中，為適應(yīng)消費者的不同需求，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，努力使產(chǎn)品差別化，從而在消費者心中占據(jù)位置，留下印象的新的營銷方法。定位是對潛在客戶心智所下的功夫，其目的是為了能在顧客心中得到有利的位置。換句話說，廣告要有明確的定位，通過該廣告是要傳播品牌，還是要改變消費者原有態(tài)度，或是短期內(nèi)促進(jìn)銷售，有了明確的定位，廣告才能有的放矢，取得預(yù)定傳播效果。任何一則廣告都必須明確廣告的目標(biāo)受眾，然后根據(jù)受眾共性，投放相應(yīng)媒介。公交車載電視是一個個性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費廣告費用。因為乘坐公交車的是上學(xué)上班人群，屬于平民大眾，日常生活中主要是消費日用品，食品、牛奶、保健品等。所以中低檔消費品廣告更能為目標(biāo)受眾接受。根據(jù)受眾乘車時間和時段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次，調(diào)查顯示，多次重復(fù)播出不一定就能提高廣告效果。還會讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告，如奶制品、漢堡包、飲料、啤酒等循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對在節(jié)目中捅播的廣告數(shù)量，廣告時長，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會影響受眾接收效果，不僅不會帶來廣告希望達(dá)到的效果，反而會引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進(jìn)而對廣告本身留下負(fù)面評價。
2重視廣告質(zhì)量，提升形象
紙質(zhì)媒體“內(nèi)容為王”的原則同樣適用于電視，公交車載電視利用的是人們的時問碎片，要在短時間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，記住廣告信息，廣告本身的質(zhì)量更為重要。AIDMA模式指出，廣告?zhèn)鞑バЧ譃閍ttention—注意，interest—興趣，desire—欲望，memory—記憶，action—行動五階段，廣告首先要引起目標(biāo)受眾的注意，才能有后面的四個階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要?？紤]到公交車載電視本身特點，廣告媒體具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右，明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨特的創(chuàng)意征服受眾一目前大多公交車載電視廣告與傳統(tǒng)電視廣告具有同質(zhì)化傾向，沒有根據(jù)自身傳播體系量身定制廣告，根據(jù)公交車載電視自身特點，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強(qiáng)，能在短時間內(nèi)吸引受眾，同時還應(yīng)配上字幕，作為聲音的補(bǔ)充。一些減肥豐胸人流廣告在公交車載電視上泛濫成災(zāi)，無論是早晨愉悅的心情還是晚上疲憊的身心，都接受不了這種廣告信息，同時還會讓受眾對公交車載電視產(chǎn)生抵觸情緒，留下不好印象。公交車載電視面對廣大受眾，本身具有公共服務(wù)性質(zhì)，必須提升自身形象。首先，公交車載電視運營商和廣告制作商要揚(yáng)長避短，制作高品質(zhì)的廣告片，以受眾需求為導(dǎo)向，不僅為受眾提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。其次，公交車載電視應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會責(zé)任，播放一定的公益性廣告片，讓受眾看到這是一個負(fù)責(zé)任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。超級秘書網(wǎng)
對象為隨機(jī)抽取仙游縣華僑中學(xué)高中三個年級同學(xué)，參加問卷共有126人。
調(diào)查方法：采用自行設(shè)計的高中學(xué)生關(guān)于低碳生活的調(diào)查問卷，內(nèi)容主要包括高中學(xué)生對于低碳生活的認(rèn)識狀況、態(tài)度狀況和行為狀況。
分析方法：編碼問卷全部回收后，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，運用數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析。
調(diào)查結(jié)果及分析
低碳生活相關(guān)知識的獲取途徑：有93.65%的學(xué)生是從廣播電視報紙雜志上知道低碳生活的，比例遠(yuǎn)大于其他途徑，只有6.35%的學(xué)生是從教師、同學(xué)處知道低碳生活，可見學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行低碳生活理念和實踐教育開展得不理想，在倡導(dǎo)公眾參與方面還大有可為。
影響低碳生活的實踐方法：
穿戴：XX.41%的同學(xué)有較少不怎么穿的衣服，XX.71%的同學(xué)有較多不怎么穿的衣服。學(xué)生對穿戴產(chǎn)生的碳排放意識薄弱。
出行：26.2%的學(xué)生使用公交車，64.29%的學(xué)生步行或自行車，9.52%的學(xué)生私家車或者打車。55.56%的同學(xué)經(jīng)常選擇綠色交通工具，42.06%的同學(xué)有時選擇綠色交通工具。
調(diào)查結(jié)論
目前高中學(xué)生對低碳生活的了解情況認(rèn)知度參差不齊，大部分學(xué)生對低碳生活的了解僅僅限于表面，并沒有深入了解，殘缺性低碳生活認(rèn)知必然造成部分青少年在踐行低碳生活過程中做得不盡人意，多數(shù)學(xué)生不會探索科學(xué)方法計算家庭或個人踐行低碳生活的外在價值。在日常生活中，學(xué)生能做到一些與低碳生活要求相符的行動，但是同時很多高中學(xué)生，買東西追求時尚，吃穿、出行等方面浪費現(xiàn)象較嚴(yán)重，主要存在不能在衣食住行用等各個方面都踐行低碳生活、不能自覺地、持之以恒地踐行低碳生活、不善于使用科學(xué)方法踐行低碳生活等狀況。所以有必要加強(qiáng)平常的宣傳教育力度，指導(dǎo)學(xué)生對低碳生活進(jìn)行系統(tǒng)的了解和學(xué)習(xí)。
對實踐活動的建議
為了樹立高中學(xué)生低碳生活的思想觀念和社會責(zé)任意識，培養(yǎng)學(xué)生從自身做起，從點滴做起，養(yǎng)成良好的 低碳生活習(xí)慣;鼓勵高中學(xué)生能身體力行，為自己、為社會、為他人做好踐行低碳生活方式的榜樣作用，實現(xiàn)高中學(xué)生自身社會價值;高中化學(xué)教學(xué)可以做以下幾種實踐：
