首頁(yè) > 優(yōu)秀范文 > 駕駛員轉(zhuǎn)正總結(jié)
時(shí)間：2023-03-13 11:24:19
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇駕駛員轉(zhuǎn)正總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
本人從***年11月進(jìn)入公司上班以來(lái)任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通***指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車(chē)無(wú)事故。
為公司利益著想，在日常的行車(chē)、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。
使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)后安排調(diào)遣。
以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)們審查核實(shí)。
司機(jī)試用期工作總結(jié)范文二
試用期認(rèn)識(shí)了很多的同事，并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員，要很好的為領(lǐng)導(dǎo)和同事服務(wù)，促進(jìn)著企業(yè)工作的正常開(kāi)展，在后勤工作中起著重要作用。
1、有時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。
2、確保行車(chē)存車(chē)安全。不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。下車(chē)后上好鎖，鎖好車(chē)門(mén)，開(kāi)啟防盜報(bào)警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛(ài)護(hù)車(chē)輛，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，保持車(chē)身光潔。及時(shí)打掃車(chē)輛，保持衛(wèi)生。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。
4、行車(chē)前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車(chē)中做到不急加速，不急剎車(chē)，不強(qiáng)行超車(chē)。避免不必要的高速行車(chē)和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。
腳踏實(shí)地，轉(zhuǎn)正后繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作。更加嚴(yán)格要求自己，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車(chē)安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)。
司機(jī)試用期工作總結(jié)范文三
時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間試用期就要過(guò)了，這半年里，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，學(xué)到了很多以前沒(méi)有的東西，從這一階段來(lái)看，發(fā)現(xiàn)自己渴求的知識(shí)正源源不斷的向自己走來(lái)，實(shí)習(xí)培訓(xùn)中，各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和師傅們對(duì)我這位異地來(lái)的新人親切有加，公司對(duì)我進(jìn)行了初期的理論教育，然后是幾個(gè)月的跟車(chē)實(shí)踐學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我能獨(dú)立操作，一些小毛病也能及時(shí)找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向前輩請(qǐng)教，作為一名駕駛員，我們應(yīng)該做到 一 愛(ài)車(chē)如己;二 檢修車(chē)輛;三 安全第一;四 做好本職工作。
1、身為駕駛員應(yīng)該做到保持車(chē)輛整潔，衛(wèi)生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車(chē)輛的性能，按章辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作
2、身為駕駛員應(yīng)該做到注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修，定期對(duì)吊車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，保持車(chē)身光潔，嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)吊車(chē)知識(shí)，掌握吊車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)現(xiàn)異常盡量找出故障并及時(shí)排除
3、在工作中，始終保持一個(gè)清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時(shí)刻把安全二字放在心中，愛(ài)崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務(wù)為本，決不讓人等車(chē)，行車(chē)中做到安全第一
新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)北京京漢運(yùn)輸有限公司和北京祥龍省際客運(yùn)股份有限公司的辦公區(qū)位于六里橋汽車(chē)站候車(chē)廳東側(cè)的辦公大樓，2月7日下午，筆者應(yīng)約前往。正值正月十六，元宵節(jié)剛剛過(guò)完，正處于學(xué)生返校流和農(nóng)民工返程流疊加的春運(yùn)高峰時(shí)段，但是筆者在六里橋客運(yùn)站候車(chē)大廳外發(fā)現(xiàn)人流遠(yuǎn)不及春節(jié)前返程的時(shí)候多，候車(chē)大廳中的旅客也沒(méi)有往年媒體照片上所渲染的那般擁擠，乘客秩序井然。
筆者來(lái)到位于辦公大樓5層的新國(guó)線辦公區(qū)，楊春志副總正忙著，他先安排安技部和運(yùn)營(yíng)部的經(jīng)理與筆者交流相關(guān)的春運(yùn)情況。
安技部和運(yùn)營(yíng)部是客運(yùn)公司的核心部門(mén)，該公司車(chē)輛和司機(jī)的安全管理以及運(yùn)營(yíng)組織全部由這兩個(gè)部門(mén)主抓。運(yùn)營(yíng)部的陳經(jīng)理認(rèn)為，2012年春運(yùn)與往年相比，客流量雖然有明顯增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的觀念也在變化，有的乘客認(rèn)為嗎非得趕到年三十才走？也許臘月二十就回家過(guò)年去了，因此北京的11個(gè)汽車(chē)站普遍感覺(jué)客源不集中，沒(méi)有太大的高峰期?！标惤?jīng)理說(shuō)。
楊春志在后來(lái)與筆者的交談中也持這個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為有的（公司）考慮到員工的買(mǎi)票難問(wèn)題，就提前放假了，因此從總的趨勢(shì)看，年內(nèi)返鄉(xiāng)的人流就整體提前了，春運(yùn)的戰(zhàn)線也因此拉長(zhǎng)了。
車(chē)票提前預(yù)售效果好
關(guān)于如何幫助乘客解決買(mǎi)票難的問(wèn)題，安技部徐經(jīng)理介紹說(shuō)，新國(guó)線北京京漢公司和祥龍省際公司也開(kāi)通了乘客的網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)，也可以電話訂票，乘客也可以選擇到位于繁華地段的代售點(diǎn)買(mǎi)汽車(chē)票，“買(mǎi)汽車(chē)票就跟買(mǎi)火車(chē)票一樣方便！”據(jù)徐經(jīng)理介紹，2012年春運(yùn)期間，北京市的11個(gè)汽車(chē)站都采取了上述做法，提前10天至30天面向廣大旅客預(yù)售汽車(chē)票，比如四惠汽車(chē)站最長(zhǎng)提前30天開(kāi)始預(yù)售汽車(chē)票，趙公口和六里橋也提前10天開(kāi)始售票。
新國(guó)線北京京漢公司和祥龍省際公司的長(zhǎng)途客車(chē)在北京市進(jìn)出的汽車(chē)站有8個(gè)，兩個(gè)公司也都積極配合客運(yùn)站做好車(chē)票預(yù)售、加班車(chē)申請(qǐng)和調(diào)度等工作。
“想要乘坐汽車(chē)出行的旅客，基本上都能提前買(mǎi)到車(chē)票?！毙旖?jīng)理強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
通過(guò)電話訂票和網(wǎng)上訂票，或者到代售點(diǎn)買(mǎi)票，一般都能提前10天或一個(gè)月買(mǎi)票，票拿在手里，回家的人心里就踏實(shí)，而車(chē)站也再?zèng)]看到排隊(duì)長(zhǎng)龍了?；貞浨皫啄甏哼\(yùn)乘客購(gòu)票難的情景，兩位經(jīng)理都很感慨。
監(jiān)管到位力保不出問(wèn)題
為了確保乘客有秩序、安全、及時(shí)的回家，新國(guó)線北京京漢公司和祥龍省際公司采取特別措施，將“車(chē)、人和天氣”作為工作重點(diǎn)，嚴(yán)密監(jiān)管。
新國(guó)線北京京漢公司副總楊春志認(rèn)為：只要抓好了車(chē)、人、天氣這三個(gè)關(guān)鍵要素，運(yùn)營(yíng)安全就有了保證，“這是我們從事多年客運(yùn)工作總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)”楊春志強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
兩個(gè)公司早在2011年12月初就召開(kāi)了春運(yùn)動(dòng)員會(huì)，激揚(yáng)廣大員工的士氣，面向員工以及司乘人員宣貫行業(yè)管理部門(mén)和公司關(guān)于春運(yùn)的政策法規(guī)、規(guī)定和通知等，并對(duì)安技部、運(yùn)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部和辦公室等部門(mén)在春運(yùn)工作中的分工、協(xié)調(diào)配合進(jìn)行了明確的部署。
2012年春運(yùn)，兩個(gè)公司共投入班線車(chē)212輛，包車(chē)12輛。自1月8日春運(yùn)開(kāi)始至記者發(fā)稿時(shí)，未發(fā)生1例有效投訴，更未發(fā)生1起事故。
嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)關(guān)
為切實(shí)保證運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在春運(yùn)這個(gè)“特殊時(shí)期”技術(shù)狀況完好，新國(guó)線北京京漢公司和祥龍省際公司組織專(zhuān)門(mén)技術(shù)力量，在2012年1月1日前就完成了所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛共224輛客車(chē)的二級(jí)維護(hù)、等級(jí)鑒定和車(chē)輛年檢。同時(shí)，組織專(zhuān)人對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了一次專(zhuān)項(xiàng)排查：發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)漏油、漏電現(xiàn)象；車(chē)輛螺栓是否齊全、有無(wú)松動(dòng)；輪胎的花紋、氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；車(chē)輛各電器工作情況是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；安全門(mén)窗開(kāi)關(guān)是否靈活；滅火器是否合格、安全錘有無(wú)配備等。這些工作的到位能確保車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全服務(wù)設(shè)施設(shè)備完好。
“我們安排專(zhuān)人對(duì)照表格逐車(chē)逐項(xiàng)地排查，要求檢查人、被檢查人親自簽字確認(rèn)。”運(yùn)營(yíng)部陳經(jīng)理邊介紹邊拿出幾份表格給筆者看。這是一份《安全綜合檢查登記表》，分“檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查結(jié)果”三列，檢查內(nèi)容下分“駕駛員、車(chē)輛資質(zhì)、車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)輛安全設(shè)施、車(chē)輛衛(wèi)生”等5大類(lèi)，每大類(lèi)下逐項(xiàng)列明小類(lèi)。檢查合格后，檢查人在檢查結(jié)果列下注明情況，被檢查人和檢查人雙方簽字確認(rèn)，并簽寫(xiě)檢查日期。
“這些檢查項(xiàng)目都是我們?cè)陂L(zhǎng)期的工作實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，都是車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、駕駛員管理中容易出現(xiàn)問(wèn)題、引發(fā)事故的地方?！标惤?jīng)理強(qiáng)調(diào)說(shuō)，凡是檢查不合格的，立即聯(lián)系廠家進(jìn)行維修維護(hù)。維修后再次進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格絕對(duì)不允許參加春運(yùn)。同時(shí)，針對(duì)春運(yùn)期間可能發(fā)生的惡劣天氣，兩個(gè)公司還要求在山區(qū)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛必須配備防滑鏈、沙袋、鍬鏟、掩木等，力爭(zhēng)消除一切可能發(fā)生的安全隱患。
強(qiáng)化駕駛員安全培訓(xùn)
近幾年來(lái)，人民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，促使汽車(chē)的使用更加高檔化。同時(shí)，隨著多車(chē)道高速公路的出現(xiàn)，汽車(chē)的行使速度普遍提高，平均車(chē)速高達(dá)100km/h以上，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)2000-2800r/min以上。汽車(chē)高速化、高檔化、電控化后，耗損力度、技術(shù)含量、難度系數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、人員素質(zhì)、檢測(cè)設(shè)備都發(fā)生了質(zhì)的變化。由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)的不斷變化，汽車(chē)故障診斷也在不斷推陳出新，對(duì)于油田單位走向外部市場(chǎng)不久的修理廠以及車(chē)輛駕駛員來(lái)說(shuō)，在部分維修儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車(chē)輛隱患診斷帶來(lái)很大困難的情況下，充分發(fā)揮傳統(tǒng)診斷積累的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確排除車(chē)輛故障，以減少因診斷失誤造成的工作效率低下及成本的浪費(fèi)。
所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車(chē)維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”，這些方法在國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的。高級(jí)轎車(chē)保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位，給車(chē)輛故障診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)是非常必要的。
一、通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛小轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
（2）常規(guī)的“四油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)機(jī)油、自動(dòng)變速箱油、轉(zhuǎn)向助力器油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如Washerfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。一款?yuàn)W迪A6ABS燈點(diǎn)亮，車(chē)主急忙趕往4S店檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除。
（3）通過(guò)看車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛富康轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開(kāi)，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)、認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，就容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在。
二、對(duì)車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查“問(wèn)”
駕駛員對(duì)自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般小轎車(chē)駕駛員對(duì)車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。一輛北京吉普車(chē)，加速性能差，起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢問(wèn)得知，該車(chē)已運(yùn)行11萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)，現(xiàn)故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，更換火花塞后，故障排除。
又如，一輛轎車(chē)在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛轎車(chē)，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”是維修人員的基本功
聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。
【中圖分類(lèi)號(hào)】U472.4
我們都知道，汽車(chē)作為高效快捷的交通工具在人們生活中的作用是不可或缺的。然而作為一種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備它和人的身體一樣免不了會(huì)“生病”。和我們?nèi)タ床∫粯俞t(yī)生的“診斷”便是首要的問(wèn)題?！捌叻衷\斷三分維修”的理念現(xiàn)在也被大多數(shù)汽車(chē)維修人員所認(rèn)可。在汽車(chē)診斷中，“快速”和“準(zhǔn)確”是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的一個(gè)基本要求。無(wú)需所有維修設(shè)備，利用方便、簡(jiǎn)單的設(shè)備，是保證“快捷”的基本前提，要達(dá)到“快而準(zhǔn)”的目的，專(zhuān)業(yè)人員就必須具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，豐富的經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)也必須選擇正確的診斷方法。經(jīng)驗(yàn)診斷法也被稱(chēng)之為“人工直觀診斷法”。是指憑借維修人員的經(jīng)驗(yàn)（有時(shí)也借助簡(jiǎn)單工具），通過(guò)觀察來(lái)確定汽車(chē)的技術(shù)性能狀況以及故障的方法。該方法機(jī)動(dòng)靈活、設(shè)備投入少，在邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。其具體方法主要有：“問(wèn)”、“看”、“聽(tīng)”、“聞”、“試”、“摸”，利用這幾種方法和輔助的工具相輔相成從而提高診斷和維修的效率。
一、通過(guò)“問(wèn)”了解車(chē)輛的基本性能
問(wèn)駕駛員車(chē)輛的基本情況。駕駛員對(duì)車(chē)輛的性能最了解，對(duì)車(chē)輛出故障方面感受深刻。所以他們提供的情況是非常重要的。例如：上海別克新凱越加速性能差、起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。詢問(wèn)之后得知，該車(chē)已運(yùn)行10萬(wàn)公里，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)普通的保養(yǎng)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)；因此可初步斷定是火花塞間隙過(guò)大的原因，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm。更換火花塞后，故障排除。再如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē)，加速性能差，經(jīng)詢問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后便出現(xiàn)的故障。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序出錯(cuò)。更正后，車(chē)輛行駛正常，故障排除。
但是也不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)，至少可以了解車(chē)輛最近的動(dòng)態(tài)，如行駛路況，維修情況等。由于駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要有所取舍和準(zhǔn)確的判斷。這一點(diǎn)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)該車(chē)輛的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
二、通過(guò)“看”發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的使用和運(yùn)行狀況
（一）檢查儀表板上故障指示燈，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障，例如一輛天津一汽的威志1.5L轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
（二）對(duì)車(chē)輛來(lái)講，常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的一系列檢查。例如：一輛馬自達(dá)6轎車(chē)ABS燈亮起，似乎是一個(gè)大的故障，檢查發(fā)現(xiàn)是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于MIN線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除。
（三）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛奧迪A6 2.8L轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（四）檢查線路也一樣重要?？傊?，在看的過(guò)程應(yīng)該仔細(xì)、認(rèn)真、結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
三、通過(guò)“聽(tīng)”找出車(chē)輛的故障點(diǎn)
聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等。通過(guò)對(duì)聽(tīng)的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把自己已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
四、通過(guò)“聞”即利用鼻子的嗅覺(jué)來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)用鼻子去“聞”得知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)鼻聞發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。例如：長(zhǎng)城迪爾皮卡車(chē)怠速不穩(wěn)，冒白煙，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析測(cè)試，認(rèn)定柴油中含有較多的水分所致，更換柴油，故障消失?！奥劇痹诰S修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
五、通過(guò)“試車(chē)”來(lái)檢驗(yàn)汽車(chē)存在的問(wèn)題
試車(chē)是維修人員的基本技能，通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)。不少維修人員只從事修理，對(duì)車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。例如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如果沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使自己對(duì)故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以加快對(duì)故障的排除。
六、通過(guò)人體手的“摸”感知汽車(chē)存在的問(wèn)題
例如：一輛本田轎車(chē)行駛時(shí)向左跑偏。到廠報(bào)修后，維修人員通過(guò)手摸，感覺(jué)左后輪轂溫度明顯較其它輪轂要高，判斷是左后輪制動(dòng)器拖滯。經(jīng)過(guò)對(duì)左后輪制動(dòng)器進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障是活塞不回位造成的。再如：一輛夏利N3 1.3L轎車(chē)，動(dòng)力明顯下降。到廠報(bào)修后，維修人員即通過(guò)手摸，感覺(jué)到三缸火花塞溫度明顯較其它的低，判斷是三缸火花塞不工作。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)三缸火花塞絕緣損壞。更換后，故障排除。在空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等的檢修中，利用“摸”來(lái)判斷故障，可起到事半功倍的效果。
雖然現(xiàn)代汽車(chē)上裝備的電控系統(tǒng)愈來(lái)愈多，在汽車(chē)維修中，，用儀器診斷已成為故障診斷的重要手段。但是，也不應(yīng)該忽略經(jīng)驗(yàn)診斷方法的應(yīng)用，經(jīng)驗(yàn)診斷方法在現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷中有儀器診斷法所不具備的優(yōu)點(diǎn)，在有些方面，儀器診斷法還不能完全代替經(jīng)驗(yàn)診斷方法。所以，汽車(chē)維修人員不應(yīng)一味追求高科技的儀器診斷技術(shù)和設(shè)備，而應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)診斷法有足夠的重視。所以，在現(xiàn)代汽車(chē)維修中，適當(dāng)、合理地運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)診斷技術(shù)，才可能既提高故障診斷的效率，又降低維修成本。
結(jié)束語(yǔ)：
汽車(chē)維修的根本任務(wù)是恢復(fù)和維持汽車(chē)的良好技術(shù)狀況和使用性能。功能的實(shí)現(xiàn)需要具體手段和經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)維修是一項(xiàng)操作性很強(qiáng)的工作。由此可斷言，維修人員的理論，技術(shù)素質(zhì)決定汽車(chē)維修質(zhì)量和維修成本的高低和維修的高效。因此，作為汽車(chē)維修人員必須具備這些基本素質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)也將發(fā)生日新月異的變化。對(duì)汽車(chē)的維修人員的素質(zhì)要求將會(huì)不斷提高，維修人員必須不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中探索新的方法。只有這樣才能保證整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的健康合理發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
1 通過(guò)“問(wèn)”掌握故障出現(xiàn)的問(wèn)題
駕駛員最了解自己駕駛車(chē)輛的情況，也就是可以充分掌握故障原因的第一手資料。通常情況下，駕駛員都非常重視自己的車(chē)輛，因此，其提供的資料也是最為重要、準(zhǔn)確的。比如，上海桑塔納2000，具有加速性能差、耗油量大、啟動(dòng)困難、排氣管冒黑煙等特點(diǎn)，在詢問(wèn)駕駛員之后，此車(chē)在行駛10萬(wàn)km之后，出了進(jìn)行機(jī)油、三濾更換保養(yǎng)之外，沒(méi)有做過(guò)其他項(xiàng)目保養(yǎng)。所以，在進(jìn)行汽車(chē)維修的時(shí)候，首先考慮汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)，看其是否存在火花塞電極間隙不合理的情況，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行維修與更換，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
但是，在實(shí)際維修過(guò)程中，并不是通過(guò)“問(wèn)”就可以得到準(zhǔn)確依據(jù)，但是至少可以對(duì)汽車(chē)近況進(jìn)行了解，如汽車(chē)行駛近況、維修近況等。因?yàn)轳{駛員經(jīng)驗(yàn)、資歷，以及汽車(chē)性能等情況的不同，在進(jìn)行“問(wèn)”的時(shí)候，一定要找到重要、關(guān)鍵緩解展開(kāi)，并且有效取舍駕駛員的回答。針對(duì)這一點(diǎn)而言，學(xué)生很難進(jìn)行判斷，并且對(duì)汽車(chē)構(gòu)造、性能等方面也缺乏了解，導(dǎo)致學(xué)生成績(jī)無(wú)法得到有效的提高。因此，在實(shí)際學(xué)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生一定要對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、掌握，只有這樣才可以充分體現(xiàn)“問(wèn)”的價(jià)值，進(jìn)而提高汽車(chē)維修水平。
2 通過(guò)“看”掌握汽車(chē)使用與運(yùn)行情況
首先，通過(guò)對(duì)儀表板上故障燈的觀察，了解汽車(chē)的使用與運(yùn)行性能，之后判斷故障位置與原因，結(jié)合實(shí)際情況，予以相應(yīng)的處理，保證系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行。其次，對(duì)于汽車(chē)而言，常規(guī)機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、制動(dòng)液、自動(dòng)變速器油、齒輪油 等方面的檢查工作非常重要，一定不要忽視。比如，一輛馬自達(dá)ABS燈點(diǎn)亮，看似是一個(gè)大故障，通過(guò)相關(guān)的檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)液容器內(nèi)液體較少，低于警戒線，此時(shí)，只需要補(bǔ)充制動(dòng)液就可以排除故障。最后，加強(qiáng)汽車(chē)線路的檢查工作。在進(jìn)行檢查工作的時(shí)候，一定要認(rèn)真、細(xì)致、綜合的分析問(wèn)題，做到事半功倍的效果，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修的良好效果。
3 通過(guò)“聽(tīng)”掌握汽車(chē)的故障點(diǎn)
通過(guò)“聽(tīng)”可以分析出汽車(chē)的故障位置，并且分析響聲的類(lèi)型，明確汽車(chē)故障，同時(shí)，“聽(tīng)”也是維修人員必須掌握的基本技能之一。一個(gè)成功的維修人員一定要對(duì)各種汽車(chē)響聲進(jìn)行分類(lèi)、特性分析，如有規(guī)則與無(wú)規(guī)則、脆響與悶響等。通過(guò)對(duì)“聽(tīng)”的經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，不斷提高相關(guān)維修員的工作水平與業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)而提高學(xué)生的維修技術(shù)水平，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的提高。
4 通過(guò)“聞”判斷汽車(chē)故障點(diǎn)
在使用汽車(chē)的過(guò)程中，可以通過(guò)“聞”的方式，了解油液品質(zhì)與系統(tǒng)基本工作狀況，并且明確發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，進(jìn)而為判斷故障點(diǎn)提供可靠依據(jù)。比如，長(zhǎng)城迪爾皮卡車(chē)冒白煙、車(chē)速不穩(wěn)、急加速抖動(dòng)嚴(yán)重等，可以通過(guò)分辨排放氣體的氣味，了解柴油中水分含量，進(jìn)而判斷故障，予以相應(yīng)的排除。此種維修方式在實(shí)際維修中運(yùn)用比較少，但是也是非常重要的維修手段，可以結(jié)合汽車(chē)故障的實(shí)際情況，對(duì)此種方法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用。
5 通過(guò)“試”檢驗(yàn)汽車(chē)問(wèn)題
試車(chē)是維修員必須掌握的基本技能之一，通過(guò)試車(chē)可以了解書(shū)本上一些沒(méi)有的知識(shí)，很多維修員只是從事維修工作，對(duì)汽車(chē)的維修與維修之后的工作缺乏認(rèn)識(shí)，并且對(duì)故障的認(rèn)識(shí)也不夠深刻，無(wú)法準(zhǔn)確判斷故障。針對(duì)自動(dòng)變速器維修而言，在完成維修工作之后，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)掛檔無(wú)法行駛、換擋等作業(yè)，影響了汽車(chē)的正常使用。如果不進(jìn)行切身感受，也就無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，因此，一定要進(jìn)行試車(chē)，保證其可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)中存在的問(wèn)題，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際情況，提出有效的維修措施，保證汽車(chē)的正常使用。
6 通過(guò)“摸”感知汽車(chē)問(wèn)題
在火車(chē)渡輪的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，渡輪的燃油消耗問(wèn)題一直是主要的研究?jī)?nèi)容之一。它涉及到火車(chē)渡輪運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)效益，因此引起了本公司領(lǐng)導(dǎo)的極大關(guān)注。
1 火車(chē)渡輪燃油消耗的調(diào)研概況
在對(duì)2008年燃油消耗的調(diào)研過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)2008年火車(chē)渡輪運(yùn)輸支出合計(jì)8948.8萬(wàn)元，渡輪用油4709.8萬(wàn)元，占總支出的一半以上。渡輪用油的費(fèi)用直接影響生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男б?。為了提高火?chē)渡輪運(yùn)輸?shù)男б?，這要求我們必須降低火車(chē)渡輪的燃油消耗。我們對(duì)2008年火車(chē)渡輪月平均單航次耗油量的情況也進(jìn)行了調(diào)查，從統(tǒng)計(jì)來(lái)看出，2008年火車(chē)渡輪月平均耗油量在1、2噸/航次到1、4噸/航次之間。如果我們能夠使每個(gè)月的平均單航次的耗油量都維持在最低的水平上，那么將會(huì)節(jié)省大量的運(yùn)輸成本，大大提高公司的運(yùn)輸效益。
2 現(xiàn)狀調(diào)查
在2009年1月5日，我們組織了經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及工程師，對(duì)造成2008年火車(chē)渡輪燃油消耗過(guò)多的原因進(jìn)行總結(jié)與分析。燃油消耗的原因主要有四大項(xiàng)：機(jī)器設(shè)備燃油燃燒不良、人員素質(zhì)不高、環(huán)境條件惡劣、管理制度不完善等因素直接影響到火車(chē)渡輪燃油的消耗，從而影響火車(chē)渡輪運(yùn)輸?shù)男б妗?/p>
3 確定目標(biāo)
3.1 2009年我們的目標(biāo)是將年平均耗油量從1.30噸/航次下降到1.25噸/航次。
3.2目標(biāo)可行性分析：⑴目前現(xiàn)狀是年平均耗油量為1.30噸/航次，而且月平均耗油量為低于或等于1.25噸/航次的月份共有四個(gè)月，只要我們把每個(gè)月的平均單航次耗油量都控制在1.25噸/航次或以下，目標(biāo)便可以實(shí)現(xiàn)；或者把年平均單航次耗油量降低到2008年的96%，目標(biāo)便可以實(shí)現(xiàn)。⑵從燃油消耗不穩(wěn)定的原因可以看出，由人為因素可以避免的燃油浪費(fèi)占絕大多數(shù)，所以只要加強(qiáng)人員的節(jié)油意識(shí)，完善管理制度，定能夠在一定程度上降低燃油消耗，提高火車(chē)渡輪運(yùn)輸?shù)男б?。⑶公司為我們提供了?qiáng)有力的技術(shù)支持，領(lǐng)導(dǎo)給予我們經(jīng)濟(jì)支助。我們相信通過(guò)活動(dòng)，此次目標(biāo)一定可以實(shí)現(xiàn)的！
3.3 原因分析
原因包括：設(shè)備故障、缺乏有效管理、燃燒不良、空轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、跑油、冒油、燃油管路破損、沒(méi)有船舶開(kāi)航前備車(chē)規(guī)程、沒(méi)有燃油加裝管理制度、沒(méi)有保養(yǎng)制度、沒(méi)有激勵(lì)措施、機(jī)房環(huán)境惡劣、風(fēng)、雨、霧惡劣天氣、船員沒(méi)有節(jié)油意識(shí)、航速不穩(wěn)定、隨意加、減航速等。
3.4 要因確定
為了確定12個(gè)未端因素是否要因，我們對(duì)所有未端因素逐一進(jìn)行了論證，并提出解決方案。
3.5 制定對(duì)策
聯(lián)系教培中心，對(duì)輪渡系統(tǒng)每位員工進(jìn)行節(jié)約燃油的宣傳教育；張貼“燃油節(jié)約光榮，燃油浪費(fèi)可恥”等標(biāo)語(yǔ)；馬上建立船舶操縱規(guī)程，嚴(yán)格遵守船長(zhǎng)有關(guān)航速的指令；制訂實(shí)施節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法；開(kāi)發(fā)“燃油降耗金點(diǎn)子”活動(dòng)；定期進(jìn)行評(píng)選“節(jié)油明星”活動(dòng)；對(duì)所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行霧航規(guī)則和避碰規(guī)則的培訓(xùn)和考試；定期清洗機(jī)房供風(fēng)機(jī)間的，百頁(yè)窗空氣濾網(wǎng)；對(duì)機(jī)房供風(fēng)機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)，保證所有供風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；定期清洗柴油機(jī)進(jìn)口空氣濾風(fēng)；制定完善備車(chē)作業(yè)程序；充分做好開(kāi)航前的各項(xiàng)檢查準(zhǔn)備工作，包括暖機(jī)試車(chē)工作；加強(qiáng)船岸作業(yè)時(shí)間的聯(lián)系溝通和配合。
3.6 實(shí)施
加強(qiáng)人事教育，增強(qiáng)船員節(jié)油意識(shí)；聯(lián)系教培中心，對(duì)輪渡系統(tǒng)每位員工進(jìn)行節(jié)約燃油的宣傳教育；為了滿足倒班人員的需要，我們分開(kāi)三次進(jìn)行人事教育，分別在1月16日、17日、18日在輪渡系統(tǒng)教培中心開(kāi)展人事教育，在人事教育過(guò)程中，所有參加人員的學(xué)習(xí)熱情非常高，學(xué)習(xí)完畢后，收集了反饋意見(jiàn)。在船舶上張貼“燃油節(jié)約光榮，燃油浪費(fèi)可恥”等標(biāo)語(yǔ)。和船員進(jìn)行面對(duì)面的交談和交換看法。所有的船員都增強(qiáng)了節(jié)油意識(shí)，大家都有了“節(jié)約燃油，人人有責(zé)”的觀念。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的需要，制定完善的管理制度。建立船舶操縱規(guī)程，嚴(yán)格遵守船長(zhǎng)有關(guān)航速的指令。柴油機(jī)在推進(jìn)特性下工作，當(dāng)功率與轉(zhuǎn)速變化時(shí)，其燃油消耗率ge由于受到噴油量、換氣質(zhì)量、轉(zhuǎn)速等的影響，不是一個(gè)定值，一般在85%負(fù)荷時(shí)ge值最小。顯然柴油機(jī)在ge最小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，其經(jīng)濟(jì)性最好，所以燃油消耗率ge最低時(shí)的航速是經(jīng)濟(jì)航速，我們應(yīng)盡量使用最低耗油率ge的航速，也就是要求船舶駕駛員盡量按照柴油機(jī)功率指示表額定功率的85%進(jìn)行航行?！洞安倏v規(guī)程》中強(qiáng)調(diào)：值班水手在航行中要按船長(zhǎng)、值班駕駛員的口令正確操舵，沒(méi)有值班駕駛員許可，沒(méi)有權(quán)力做任何調(diào)整。實(shí)施效果：船員不再出現(xiàn)隨意加、減航速現(xiàn)象，并且使用經(jīng)濟(jì)航速航行。制定完善激勵(lì)措施。針對(duì)個(gè)別船員沒(méi)有節(jié)油意識(shí)，抱著燃油是公司考慮運(yùn)輸成本的事情，與個(gè)人的工資獎(jiǎng)金毫無(wú)影響。為了改變這種現(xiàn)狀，我們采取了有關(guān)的措施：制訂實(shí)施節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。開(kāi)展“燃油降耗金點(diǎn)子”活動(dòng)，廣大船員積極參與，我們收集到了許多非常好的建議和措施。比如：回收廢油進(jìn)行沉淀后，再經(jīng)過(guò)燃油分油機(jī)進(jìn)行分離干凈重復(fù)使用，設(shè)法提高柴油機(jī)的燃燒性能等等。定期進(jìn)行評(píng)選“節(jié)油明星”活動(dòng)，調(diào)動(dòng)大家對(duì)節(jié)油的熱情，增強(qiáng)大家對(duì)節(jié)油的榮譽(yù)感。開(kāi)展培訓(xùn)班，交流航海技能；對(duì)所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行霧航規(guī)則和避碰規(guī)則的培訓(xùn)和考試開(kāi)展座談會(huì)，互相交流航海經(jīng)驗(yàn)和新的航?？茖W(xué)知識(shí)。廣大駕駛員進(jìn)一步掌握了霧航規(guī)則，避碰規(guī)則，駕駛技能進(jìn)一步得到提高。降低機(jī)房溫度，增加機(jī)房供風(fēng)量。清洗機(jī)房供風(fēng)機(jī)間的百頁(yè)窗空氣濾網(wǎng)；對(duì)機(jī)房供風(fēng)機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)，保證所有供風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；清洗柴油機(jī)進(jìn)口空氣濾網(wǎng)。機(jī)房溫度明顯降低2--3℃，機(jī)房的供風(fēng)量大增，保證了柴油燃油徹底高效地燃燒。加強(qiáng)噴油系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)；采用定期和按實(shí)際情況相結(jié)合的辦法，開(kāi)展噴油系統(tǒng)的霧化試驗(yàn)等維護(hù)保養(yǎng)工作，在航行過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)高壓燃油泵或噴油器出現(xiàn)故障預(yù)兆，立即進(jìn)行換新；然后進(jìn)行拆卸檢修。配備足夠的相應(yīng)零配件，做好零配件的登記保管工作，缺少馬上進(jìn)行申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。加強(qiáng)巡視檢查和盯控工作，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，把故障排除在萌芽狀態(tài)。噴油系統(tǒng)故障的發(fā)生率明顯減少了。加強(qiáng)燃油管路的維護(hù)：采用避碰膠墊緊固燃油管路，防止因振動(dòng)磨擦導(dǎo)致管路磨損漏油；進(jìn)行一次全面的檢查和整改。加強(qiáng)日常航行的巡視檢查工作。燃油管路實(shí)現(xiàn)100%的防范破損作用。加強(qiáng)油管接頭的維護(hù)：進(jìn)行一次全面的檢查和整改，發(fā)現(xiàn)漏油的接頭進(jìn)行更換接頭密封膠墊；對(duì)所有的接頭連接螺栓進(jìn)行一次重新緊固；加強(qiáng)日常航行中的巡視檢查工作。燃油管路實(shí)現(xiàn)100%的防范滲漏作用。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的需要，制定完善的燃油加裝管理制度：完善燃油加裝規(guī)程，防止在加裝燃油過(guò)程中跑油、冒油。加強(qiáng)船岸加油聯(lián)系溝通和配合，落實(shí)加裝和停止的時(shí)間和信號(hào)，加油速度的大小。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)盯控力度，及時(shí)了解各油艙油位的高度，發(fā)生跑油、冒油及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理。實(shí)行制度化的燃油加裝規(guī)程后，雖然個(gè)別人在工作上存在漏洞，但以前那種盲目亂干的現(xiàn)象堵絕了，由此而造成的跑油、冒油現(xiàn)象也就不存在了。制度滿足了99%以上現(xiàn)場(chǎng)工作的需求，達(dá)到了“制度化管理的目標(biāo)”。制定完善的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度；完善設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，采用定期和實(shí)際情況相結(jié)合的方法，對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)船底海勵(lì)子等海洋生物附著物進(jìn)行一次全面的鏟除工作，以減少船舶航行的阻力。通過(guò)完善船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，對(duì)船底全面鏟除海勵(lì)子后，船舶航速明顯提高，燃油消耗明顯減少。制定完善船舶開(kāi)航前備車(chē)規(guī)程；制定完善備車(chē)作業(yè)規(guī)程，充分做好開(kāi)航前的各項(xiàng)檢查準(zhǔn)備工作，包括暖機(jī)試車(chē)工作。加強(qiáng)船岸作業(yè)時(shí)間的聯(lián)系、溝通和配合，等到裝載作業(yè)完畢，汽車(chē)棧橋火車(chē)棧橋、人行棧橋都和船舶脫離，上升到固定位置后，船長(zhǎng)才下令機(jī)艙起動(dòng)主機(jī)，準(zhǔn)備開(kāi)航，減少主機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)了主機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間從10分鐘下降到5分鐘，明顯地減少了主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總時(shí)間，避免了燃油的浪費(fèi)。
3.7 效果檢查
對(duì)策實(shí)施完以后，自2009年1月25日正式開(kāi)始啟用，經(jīng)過(guò)一年的試驗(yàn)，2009年火車(chē)渡輪月平均耗油量在1、2噸/航次到1、3噸/航次之間。每個(gè)月的平均單航次的耗油量都維持在1、3噸/航次以下的水平。實(shí)施前的火車(chē)渡輪年平均單航次耗油量為1.30噸/航次，活動(dòng)后的火車(chē)渡輪年平均單航次耗油量為1.24噸/航次，比目標(biāo)值1.25噸/航次還低了0.01噸/航次，降低了火車(chē)渡輪的燃油消耗，提高了火車(chē)渡輪運(yùn)輸?shù)男б?。降低了火?chē)渡輪的燃油消耗，提高了火車(chē)渡輪運(yùn)輸?shù)男б妫?009年與2008年相比節(jié)約了燃油6569航次x(1.30噸/航次-1.24噸/航次)=394.1噸,折算為人民幣394.1噸x7000元/噸=2759000元=275.9萬(wàn)元；提高應(yīng)急故障的處理能力；增強(qiáng)了船員隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)精神與合作能力。
3.8 鞏固措施
我們把《船舶操作規(guī)程》、《燃油加裝規(guī)程》、《船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度》、《船舶開(kāi)航前備車(chē)規(guī)程》納入粵海鐵路有限責(zé)任公司安全管理體系。把《粵海鐵路有限責(zé)任公司渡船節(jié)降耗考核辦法》納入ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。每月定期對(duì)管理辦法的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對(duì)各相關(guān)管理人員的執(zhí)行情況進(jìn)行考評(píng)。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。
4 結(jié)束語(yǔ)
這次對(duì)火車(chē)渡輪燃油消耗調(diào)研攻關(guān)活動(dòng)的成功開(kāi)展，不但實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)，大大提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)效益，而且取得很好的社會(huì)效益，更值得可喜的是增強(qiáng)了全體船員對(duì)技術(shù)攻關(guān)的信心，讓船員的思路更加開(kāi)闊、質(zhì)量意識(shí)、改進(jìn)意識(shí)、團(tuán)體精神也大大地提高，理論與實(shí)際相結(jié)合的能力也得到很大提升。
參考文獻(xiàn)：
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站領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視安全工作，及時(shí)召開(kāi)安全工作會(huì)議，對(duì)班子成員職責(zé)進(jìn)行明確分工，制定印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整充實(shí)安委會(huì)成員及職責(zé)分工的通知》（東路310線站發(fā)[2010]2號(hào)）文件，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，要求各成員切實(shí)擔(dān)負(fù)起對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、管理、督查、檢查責(zé)任，為全站安全生產(chǎn)工作的順利開(kāi)展提供組織保障；嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”，層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任狀。在去年的基礎(chǔ)上對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)的考核內(nèi)容和考核實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了充實(shí)和完善，站主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)與各科室中隊(duì)，各科室中隊(duì)負(fù)責(zé)人與所屬人員分別簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)層層分解，形成了“橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人、不留死角”的安全工作網(wǎng)絡(luò)格局；實(shí)施全員安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵壓金制度。依據(jù)市局《關(guān)于實(shí)行全員安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度的實(shí)施意見(jiàn)》（東路發(fā)[2010]17號(hào)）的文件精神要求，制定印發(fā)了本站實(shí)施意見(jiàn)（310線站發(fā)〔2010〕7號(hào)），全站干部職工按照所承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任分別向站交納了一定數(shù)額的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金，為強(qiáng)化安全保障責(zé)任，營(yíng)造和諧通行環(huán)境，防止責(zé)任性事故的發(fā)生，提供了措施保障。
二、積極響應(yīng)、群策群力，扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)
1、安全隱患治理年活動(dòng)的開(kāi)展情況
2010年是國(guó)務(wù)院安委會(huì)確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，狠抓隱患整改，進(jìn)一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保我站安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了以汛期安全，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。
（一）認(rèn)真制定方案。結(jié)合開(kāi)放式收費(fèi)站工作實(shí)際，針對(duì)在第二季度易出現(xiàn)問(wèn)題的隱患重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位，制定了第二戰(zhàn)役具體實(shí)施方案。
（二）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”和“分工負(fù)責(zé)制”，安委會(huì)承擔(dān)了隱患排查治理的義務(wù)和責(zé)任，各成員結(jié)合個(gè)人分工情況積極主動(dòng)的開(kāi)展隱患排查治理工作，做到了不走過(guò)場(chǎng)、不留盲區(qū)、不留死角。
（三）加強(qiáng)隱患的治理和監(jiān)控。對(duì)排查掌握的事故隱患，都立即下發(fā)隱患整改通知書(shū)，按照責(zé)任、措施、資金、時(shí)間、預(yù)案“五落實(shí)”的要求，已經(jīng)全部整改到位。
2、安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展情況
這次安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)按照分工負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行，由站安委會(huì)牽頭，組織安委會(huì)成員對(duì)辦公區(qū)、收費(fèi)區(qū)等各重點(diǎn)部位進(jìn)行督查。對(duì)督查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，明確責(zé)任人，并限期整改落實(shí)，督查結(jié)束后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和整改落實(shí)情況進(jìn)行分析總結(jié)，并提出下一步工作的對(duì)策和意見(jiàn)。在督查工作中，排查出了收費(fèi)區(qū)雨棚年久失修漏雨、收費(fèi)區(qū)值班室基礎(chǔ)邊坡水毀嚴(yán)重、收費(fèi)區(qū)路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時(shí)下發(fā)了隱患整改通知書(shū)，并制定了整改措施，現(xiàn)已基本整改完畢。
3、安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開(kāi)展情況
在第七個(gè)全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，我站按照上級(jí)文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動(dòng)主題，充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等宣傳媒體，開(kāi)展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動(dòng)。為加強(qiáng)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，專(zhuān)門(mén)成立了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工，印發(fā)了《省道310線利津收費(fèi)站2010年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案》，在收費(fèi)區(qū)懸掛標(biāo)語(yǔ)橫幅，張貼安全宣傳畫(huà)，組織安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)，結(jié)合春季軍事訓(xùn)練活動(dòng)，組織開(kāi)展了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，積極開(kāi)展了“反三違、十個(gè)一”活動(dòng)，進(jìn)一步完善生產(chǎn)事故及險(xiǎn)情應(yīng)急救援預(yù)案，補(bǔ)充應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施，做到安全生產(chǎn)防患于未然。聘請(qǐng)縣消防大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)到我站授課，開(kāi)展了消防演練，極大地提高了干部職工的應(yīng)急處置能力和自我保護(hù)意識(shí)。
三、加強(qiáng)宣傳，廣泛動(dòng)員，切實(shí)增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)
（一）積極部署，廣泛動(dòng)員。班子高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實(shí)抓緊、抓細(xì)、抓實(shí)。始終堅(jiān)持安全例會(huì)制度，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)文件精神，了解各科室、中隊(duì)安全生產(chǎn)情況，查擺問(wèn)題，將各類(lèi)事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月31日召開(kāi)了安全生產(chǎn)工作專(zhuān)題會(huì)議，傳達(dá)貫徹全市公路系統(tǒng)安全工作會(huì)議精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)市局領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，全面總結(jié)回顧XX年年安全生產(chǎn)工作情況，對(duì)2010年的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了安排部署，并對(duì)全市公路系統(tǒng)安全工作會(huì)議貫徹落實(shí)情況以督查專(zhuān)報(bào)形式上報(bào)市局。
（二）強(qiáng)化培訓(xùn)，增強(qiáng)意識(shí)。為提高全站的安全管理水平和安全意識(shí)，我站積極開(kāi)展了安全基礎(chǔ)知識(shí)、技術(shù)技能和安全法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育工作，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市局下發(fā)《關(guān)于印發(fā)東營(yíng)市公路管理局暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案的通知》，并及時(shí)制定了《省道310線利津收費(fèi)站暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案》，同時(shí)組織學(xué)習(xí)了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產(chǎn)條例》、《省廳公路局安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，并對(duì)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了答卷測(cè)試，提高了全站干部職工的安全意識(shí)，有效的防范了安全事故的發(fā)生。
（三）加大宣傳，強(qiáng)化防范。我站認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹市局關(guān)于印發(fā)《全市公路系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患治理年活動(dòng)方案》（東路發(fā)〔2010〕12號(hào)）的文件精神，認(rèn)真組織，周密安排，加強(qiáng)教育，擴(kuò)大宣傳，確保目標(biāo)、措施、任務(wù)落到實(shí)處。在收費(fèi)區(qū)和生活區(qū)顯著位置懸掛安全生產(chǎn)隱患排查和專(zhuān)項(xiàng)整治的條幅，組織收費(fèi)人員向過(guò)往司乘人員發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料，努力提高安全生產(chǎn)意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)防范技能。
四、強(qiáng)化措施，突出重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作
（一）認(rèn)真做好節(jié)假日值班工作。按照市局要求對(duì)元旦、春節(jié)和清明節(jié)期間安全生產(chǎn)工作和值班工作進(jìn)行了安排部署，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)假日封車(chē)制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制，做到定人、定車(chē)、定崗，切實(shí)做好節(jié)假期間值班工作，加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)夜間巡查力度，做好節(jié)假日期間安全保衛(wèi)工作。
（二）認(rèn)真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊(duì)長(zhǎng)例會(huì)期間認(rèn)真組織對(duì)重點(diǎn)部位潛在的安全隱患進(jìn)行排查，加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓用電，收費(fèi)區(qū)用電、監(jiān)控室監(jiān)控設(shè)備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車(chē)輛、票據(jù)儲(chǔ)庫(kù)、辦公自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門(mén)的要求，在雷雨季節(jié)來(lái)臨之前，及時(shí)做好收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)大樓避雷設(shè)施的檢測(cè)，確保無(wú)責(zé)任事故發(fā)生。
（三）認(rèn)真做好飲食安全工作。切實(shí)加強(qiáng)食堂、餐廳的衛(wèi)生管理，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境。加大對(duì)食品采購(gòu)的檢查驗(yàn)收力度，做到無(wú)變質(zhì)、腐爛、不合格的食品入庫(kù)，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認(rèn)真做好綜治防范工作。機(jī)關(guān)保衛(wèi)人員加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員、車(chē)輛的詢問(wèn)記錄工作，確保站內(nèi)無(wú)閑雜人員逗留，嚴(yán)禁外來(lái)人員不經(jīng)帶班領(lǐng)導(dǎo)同意在本單位職工宿舍內(nèi)留宿。堅(jiān)持夜間門(mén)廳值班制度，為門(mén)廳自動(dòng)門(mén)加裝了遙控門(mén)鎖，加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)大院、辦公樓、綜合樓進(jìn)行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。班子成員落實(shí)崗位前移，靠前指揮的要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保收費(fèi)區(qū)突發(fā)事件的控制及信息溝通。
（五）認(rèn)真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對(duì)收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)空調(diào)進(jìn)行全面檢修，確保在使用時(shí)運(yùn)行正常；購(gòu)買(mǎi)了夏季防暑、防蟲(chóng)用品，及時(shí)發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購(gòu)買(mǎi)了雨季防汛物資。對(duì)收費(fèi)區(qū)邊溝兩側(cè)邊坡采取加固措施，投資7千余元對(duì)外露電源進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查整改，防止雨天停電，影響收費(fèi)工作的正常運(yùn)行；三是防雷電。針對(duì)夏季雷雨天氣較多的特點(diǎn)，利津縣防雷中心對(duì)收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓、收費(fèi)區(qū)雨棚、值班室進(jìn)行了防雷裝置全面檢測(cè)，通過(guò)防直擊雷檢測(cè)和防雷擊電磁脈沖檢測(cè)，我站防直擊雷裝置附合標(biāo)準(zhǔn)要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測(cè)（驗(yàn)收）報(bào)告；四是防大風(fēng)。面對(duì)夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我站對(duì)收費(fèi)區(qū)的標(biāo)志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
二、積極響應(yīng)、群策群力，扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)
1、安全隱患治理年活動(dòng)的開(kāi)展情況
2010年是國(guó)務(wù)院安委會(huì)確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，狠抓隱患整改，進(jìn)一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保我站安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了以汛期安全，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。
（一）認(rèn)真制定方案。結(jié)合開(kāi)放式收費(fèi)站工作實(shí)際，針對(duì)在第二季度易出現(xiàn)問(wèn)題的隱患重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位，制定了第二戰(zhàn)役具體實(shí)施方案。
（二）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”和“分工負(fù)責(zé)制”，安委會(huì)承擔(dān)了隱患排查治理的義務(wù)和責(zé)任，各成員結(jié)合個(gè)人分工情況積極主動(dòng)的開(kāi)展隱患排查治理工作，做到了不走過(guò)場(chǎng)、不留盲區(qū)、不留死角。
（三）加強(qiáng)隱患的治理和監(jiān)控。對(duì)排查掌握的事故隱患，都立即下發(fā)隱患整改通知書(shū)，按照責(zé)任、措施、資金、時(shí)間、預(yù)案“五落實(shí)”的要求，已經(jīng)全部整改到位。
2、安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展情況
這次安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)按照分工負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行，由站安委會(huì)牽頭，組織安委會(huì)成員對(duì)辦公區(qū)、收費(fèi)區(qū)等各重點(diǎn)部位進(jìn)行督查。對(duì)督查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，明確責(zé)任人，并限期整改落實(shí)，督查結(jié)束后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和整改落實(shí)情況進(jìn)行分析總結(jié)，并提出下一步工作的對(duì)策和意見(jiàn)。在督查工作中，排查出了收費(fèi)區(qū)雨棚年久失修漏雨、收費(fèi)區(qū)值班室基礎(chǔ)邊坡水毀嚴(yán)重、收費(fèi)區(qū)路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時(shí)下發(fā)了隱患整改通知書(shū)，并制定了整改措施，現(xiàn)已基本整改完畢。
3、安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開(kāi)展情況
在第七個(gè)全國(guó)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，我站按照上級(jí)文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動(dòng)主題，充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等宣傳媒體，開(kāi)展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動(dòng)。為加強(qiáng)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，專(zhuān)門(mén)成立了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工，印發(fā)了《省道310線利津收費(fèi)站2010年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案》，在收費(fèi)區(qū)懸掛標(biāo)語(yǔ)橫幅，張貼安全宣傳畫(huà)，組織安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)，結(jié)合春季軍事訓(xùn)練活動(dòng)，組織開(kāi)展了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，積極開(kāi)展了“反三違、十個(gè)一”活動(dòng)，進(jìn)一步完善生產(chǎn)事故及險(xiǎn)情應(yīng)急救援預(yù)案，補(bǔ)充應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施，做到安全生產(chǎn)防患于未然。聘請(qǐng)縣消防大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)到我站授課，開(kāi)展了消防演練，極大地提高了干部職工的應(yīng)急處置能力和自我保護(hù)意識(shí)。
三、加強(qiáng)宣傳，廣泛動(dòng)員，切實(shí)增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)
（一）積極部署，廣泛動(dòng)員。班子高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實(shí)抓緊、抓細(xì)、抓實(shí)。始終堅(jiān)持安全例會(huì)制度，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)文件精神，了解各科室、中隊(duì)安全生產(chǎn)情況，查擺問(wèn)題，將各類(lèi)事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月31日召開(kāi)了安全生產(chǎn)工作專(zhuān)題會(huì)議，傳達(dá)貫徹全市公路系統(tǒng)安全工作會(huì)議精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)市局領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，全面總結(jié)回顧XX年年安全生產(chǎn)工作情況，對(duì)2010年的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了安排部署，并對(duì)全市公路系統(tǒng)安全工作會(huì)議貫徹落實(shí)情況以督查專(zhuān)報(bào)形式上報(bào)市局。
（二）強(qiáng)化培訓(xùn)，增強(qiáng)意識(shí)。為提高全站的安全管理水平和安全意識(shí)，我站積極開(kāi)展了安全基礎(chǔ)知識(shí)、技術(shù)技能和安全法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育工作，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市局下發(fā)《關(guān)于印發(fā)東營(yíng)市公路管理局暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案的通知》，并及時(shí)制定了《省道310線利津收費(fèi)站暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案》，同時(shí)組織學(xué)習(xí)了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產(chǎn)條例》、《省廳公路局安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，并對(duì)學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了答卷測(cè)試，提高了全站干部職工的安全意識(shí)，有效的防范了安全事故的發(fā)生。共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)1
（三）加大宣傳，強(qiáng)化防范。我站認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹市局關(guān)于印發(fā)《全市公路系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患治理年活動(dòng)方案》（東路發(fā)〔2010〕12號(hào)）的文件精神，認(rèn)真組織，周密安排，加強(qiáng)教育，擴(kuò)大宣傳，確保目標(biāo)、措施、任務(wù)落到實(shí)處。在收費(fèi)區(qū)和生活區(qū)顯著位置懸掛安全生產(chǎn)隱患排查和專(zhuān)項(xiàng)整治的條幅，組織收費(fèi)人員向過(guò)往司乘人員發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料，努力提高安全生產(chǎn)意識(shí)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)防范技能。
三、強(qiáng)化措施，突出重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作
（一）認(rèn)真做好節(jié)假日值班工作。按照市局要求對(duì)元旦、春節(jié)和清明節(jié)期間安全生產(chǎn)工作和值班工作進(jìn)行了安排部署，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)假日封車(chē)制度，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制，做到定人、定車(chē)、定崗，切實(shí)做好節(jié)假期間值班工作，加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)夜間巡查力度，做好節(jié)假日期間安全保衛(wèi)工作。
（二）認(rèn)真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊(duì)長(zhǎng)例會(huì)期間認(rèn)真組織對(duì)重點(diǎn)部位潛在的安全隱患進(jìn)行排查，加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓用電，收費(fèi)區(qū)用電、監(jiān)控室監(jiān)控設(shè)備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車(chē)輛、票據(jù)儲(chǔ)庫(kù)、辦公自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門(mén)的要求，在雷雨季節(jié)來(lái)臨之前，及時(shí)做好收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)大樓避雷設(shè)施的檢測(cè)，確保無(wú)責(zé)任事故發(fā)生。
（三）認(rèn)真做好飲食安全工作。切實(shí)加強(qiáng)食堂、餐廳的衛(wèi)生管理，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境。加大對(duì)食品采購(gòu)的檢查驗(yàn)收力度，做到無(wú)變質(zhì)、腐爛、不合格的食品入庫(kù)，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認(rèn)真做好綜治防范工作。機(jī)關(guān)保衛(wèi)人員加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員、車(chē)輛的詢問(wèn)記錄工作，確保站內(nèi)無(wú)閑雜人員逗留，嚴(yán)禁外來(lái)人員不經(jīng)帶班領(lǐng)導(dǎo)同意在本單位職工宿舍內(nèi)留宿。堅(jiān)持夜間門(mén)廳值班制度，為門(mén)廳自動(dòng)門(mén)加裝了遙控門(mén)鎖，加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)大院、辦公樓、綜合樓進(jìn)行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。班子成員落實(shí)崗位前移，靠前指揮的要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保收費(fèi)區(qū)突發(fā)事件的控制及信息溝通。
（五）認(rèn)真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對(duì)收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)空調(diào)進(jìn)行全面檢修，確保在使用時(shí)運(yùn)行正常；購(gòu)買(mǎi)了夏季防暑、防蟲(chóng)用品，及時(shí)發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購(gòu)買(mǎi)了雨季防汛物資。對(duì)收費(fèi)區(qū)邊溝兩側(cè)邊坡采取加固措施，投資7千余元對(duì)外露電源進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查整改，防止雨天停電，影響收費(fèi)工作的正常運(yùn)行；三是防雷電。針對(duì)夏季雷雨天氣較多的特點(diǎn)，利津縣防雷中心對(duì)收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓、收費(fèi)區(qū)雨棚、值班室進(jìn)行了防雷裝置全面檢測(cè)，通過(guò)防直擊雷檢測(cè)和防雷擊電磁脈沖檢測(cè)，我站防直擊雷裝置附合標(biāo)準(zhǔn)要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測(cè)（驗(yàn)收）報(bào)告；四是防大風(fēng)。面對(duì)夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我站對(duì)收費(fèi)區(qū)的標(biāo)志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
（六）認(rèn)真做好收費(fèi)、外勤人員安全保護(hù)工作。近期由于多方面原因，闖崗車(chē)輛逐漸增加，針對(duì)這一情況，我們一是加強(qiáng)對(duì)外勤人員的安全教育，提高自我保護(hù)意識(shí)。要求外勤人員在執(zhí)勤過(guò)程中首先要注意過(guò)往車(chē)輛情況，要求對(duì)逃費(fèi)車(chē)輛不要硬性攔車(chē)，以免對(duì)行人、車(chē)輛和自身造成傷害；二是注意活動(dòng)擋車(chē)器的使用。要求不能近距離使用擋車(chē)器，使駕駛員措手不及，發(fā)生碰撞甚至車(chē)輛追尾等法律后果；三是注意逃費(fèi)車(chē)輛的車(chē)況。對(duì)農(nóng)用三輪車(chē)、超限超載和車(chē)況較差車(chē)輛，保持警惕，對(duì)強(qiáng)行逃費(fèi)車(chē)輛要作到及時(shí)避讓?zhuān)凰氖桥c司乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，保持正確心態(tài)，冷靜處理，不激化矛盾，在確保收費(fèi)人員人身安全的前提下處理事件。
各村書(shū)記、主任。
二、考核辦法：
（一）林業(yè)工作（15分）
完成年“312”城鄉(xiāng)綠化運(yùn)動(dòng)計(jì)劃得5分。做好森林防火宣傳、巡查、撲救工作得5分，每發(fā)生一起火災(zāi)扣2分。做好生態(tài)公益林的管護(hù)工作，公益林區(qū)設(shè)立禁示牌得3分。做好木材采伐和林地管理工作，配備專(zhuān)兼職護(hù)林員得2分。
（二）糧食生產(chǎn)（10分）
完成糧油生產(chǎn)各項(xiàng)考核指標(biāo)得3分。做好毒鼠強(qiáng)整治、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管、小農(nóng)資行業(yè)整規(guī)、種子執(zhí)法年活動(dòng)得3分。完成植物防控工作和糧食訂單任務(wù)得2分；未發(fā)生重大植物疫情，未出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)投入品的質(zhì)量安全事故得2分。
（三）畜牧業(yè)（10分）
完成畜禽飼養(yǎng)計(jì)劃，完善動(dòng)物疫病防治體系，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)物防疫違法行為的查處，加強(qiáng)畜產(chǎn)品安全管理得3分。動(dòng)物防疫：牲畜口蹄疫、豬瘟、禽流感、狂犬病免疫密度，畜禽產(chǎn)地檢疫到位率，生豬定點(diǎn)屠宰檢疫到位率等6項(xiàng)動(dòng)物防疫工作指標(biāo)達(dá)到100％得3分；未發(fā)生重大動(dòng)物疫情或一旦發(fā)生能及時(shí)報(bào)告和有效處置得2分。完成畜禽養(yǎng)殖排泄物治理任務(wù)，積極推廣生物發(fā)酵舍“零排放”養(yǎng)豬技術(shù)得2分。
（四）水利工作（15分）
落實(shí)水庫(kù)巡查制度，完成水利工程巡查責(zé)任書(shū)相關(guān)內(nèi)容得5分。體系建設(shè)完備，制度上墻，建立值班制度和各類(lèi)防汛預(yù)案，備足防汛搶險(xiǎn)物資，建好各類(lèi)臺(tái)帳得5分。做好防汛防臺(tái)抗旱工作，適時(shí)蓄水，按規(guī)范運(yùn)作，在防汛和抗旱與養(yǎng)魚(yú)發(fā)生矛盾時(shí)，要及時(shí)作出處理意見(jiàn)和解決水事糾紛，確保水庫(kù)（山塘）安全運(yùn)行得5分。
（五）推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)工作（20分）
村建有土地流轉(zhuǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常、檔案齊全得5分，建立土地流轉(zhuǎn)示范片得5分，完成年度土地流轉(zhuǎn)任務(wù)目標(biāo)得10分。
（六）其他（30分）
1.完成糧食直補(bǔ)資金申報(bào)工作按時(shí)、正確、規(guī)范得5分。
2.完成食用菌、蔬菜種植指導(dǎo)性計(jì)劃得5分。
3.農(nóng)村信息化（5分）。完成省農(nóng)民信箱萬(wàn)村聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃、農(nóng)民信箱典型用戶、信箱用戶培訓(xùn)任務(wù)。
4.農(nóng)業(yè)機(jī)械機(jī)化（5分）。完成機(jī)耕、機(jī)收、機(jī)插等作業(yè)指標(biāo)、做好農(nóng)機(jī)安全組織管理、拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)及駕駛員年度檢審驗(yàn)率達(dá)90%以上，發(fā)生重特大農(nóng)機(jī)責(zé)任事故不得分。
5.農(nóng)村經(jīng)營(yíng)管理（10分）。完成市政府下達(dá)的村級(jí)財(cái)務(wù)審計(jì)任務(wù)，審計(jì)意見(jiàn)整改落實(shí)到位；積極培育示范性農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社，各項(xiàng)減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)政策落實(shí)到位，無(wú)農(nóng)民負(fù)擔(dān)案件投訴。
（七）農(nóng)業(yè)工作創(chuàng)新（加分項(xiàng)20分）
1.建立150畝以上糧食優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)示范方加2分。
2.由市政府組織在當(dāng)?shù)卣匍_(kāi)全市性農(nóng)業(yè)方面會(huì)議，加3分。
3.建成1個(gè)超30畝的大田種植食用菌示范基地或發(fā)展冬閑田種菇畝以上加2分。
4.新建立1個(gè)連片100畝以上蔬菜示范基地（或連片15畝以上設(shè)施蔬菜基地），并重點(diǎn)突出1-2個(gè)蔬菜種類(lèi)，經(jīng)驗(yàn)收合格或發(fā)展冬閑田商品蔬菜基地200畝以上加2分。
5.每新發(fā)展1個(gè)經(jīng)驗(yàn)收合格的特色農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)村，加2分。
6.新發(fā)展無(wú)性系良種茶園畝(包括老茶園換種改植)，經(jīng)驗(yàn)收合格加2分。
7.列入水利工程建設(shè)，如水庫(kù)除險(xiǎn)加固和庫(kù)系配套任務(wù)，能及時(shí)處理落實(shí)有關(guān)政策，保證工程施工進(jìn)度和施工安全加2分。
8.推廣機(jī)械化育插秧及油菜機(jī)械化收割技術(shù)（新增插秧機(jī)、油菜收割機(jī)）加2分；
說(shuō)到無(wú)人機(jī)這個(gè)詞，以前總會(huì)讓人想到的是國(guó)家用來(lái)測(cè)繪或者用于軍事偵察的大型飛機(jī)，或是極客的玩具或是創(chuàng)客們的專(zhuān)屬，但現(xiàn)在人們對(duì)無(wú)人機(jī)的概念則多是一種消費(fèi)級(jí)的小型多軸飛行器。
“多軸飛行器”的概念誕生很早，但因受制于動(dòng)力效率低下的天生缺陷而一直遠(yuǎn)離主流。直到消費(fèi)級(jí)的大馬力微電機(jī)、鋰電池、無(wú)線遙控和視頻采集傳輸技術(shù)集體實(shí)現(xiàn)了革命性的大突破后，“多軸飛行器”近兩年才實(shí)現(xiàn)了“成魚(yú)翻身”――2010年法國(guó)Parrot公司了世界上首款消費(fèi)級(jí)四旋翼飛行器AR.Drone，次年大疆創(chuàng)新推出消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)和多旋翼飛控，多旋翼無(wú)人機(jī)開(kāi)始快速走向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。由EVTank研究機(jī)構(gòu)的《2015年度民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，全球無(wú)人機(jī)在2014年完成了大約38萬(wàn)架的銷(xiāo)量，其中專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約12.6萬(wàn)架，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約25.2萬(wàn)架，預(yù)計(jì)2015年同比將保持50%的增長(zhǎng)。另?yè)?jù)深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，從深圳出口16萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)、貨值達(dá)到7.5億元（人民幣），分別是去年同期的69倍和55倍。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)也引來(lái)眾多的新進(jìn)入者。除大疆創(chuàng)新外，Gopro、小米、騰訊、零度智控、億航科技等科技公司也開(kāi)始推出無(wú)人機(jī)，甚至連生產(chǎn)摩托車(chē)的宗申動(dòng)力、搞煤礦的山東礦機(jī)等等各種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的廠商也都一窩蜂進(jìn)軍無(wú)人機(jī)行業(yè)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的企業(yè)已有近400家，全球每賣(mài)出10架民用無(wú)人機(jī)就有7架為中國(guó)制造，僅大疆創(chuàng)新就占據(jù)全球小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%以上的份額。
面對(duì)無(wú)人機(jī)的火爆，有不少業(yè)界人士宣稱(chēng)無(wú)人機(jī)消費(fèi)時(shí)代來(lái)了。不過(guò)，也有行業(yè)人士提出質(zhì)疑。無(wú)人機(jī)作為一種新興產(chǎn)品，和所有其他新興產(chǎn)品一樣，在發(fā)展前期都會(huì)表現(xiàn)出足夠強(qiáng)勢(shì)的沖勁，這是短期內(nèi)的市場(chǎng)需求所致。如果只是從目前的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，顯然是武斷的。對(duì)此，業(yè)界有關(guān)人士稱(chēng)，無(wú)人機(jī)普及與爆發(fā)取決于兩個(gè)因素：價(jià)格及易操作性。
目前無(wú)人機(jī)價(jià)格仍然偏貴，實(shí)用型多旋翼無(wú)人機(jī)的主流價(jià)格在4000元-5000元，無(wú)人機(jī)的受眾用戶群非常小。在航模愛(ài)好者李浩看來(lái)，“目前一款無(wú)人機(jī)售價(jià)在數(shù)干元，大多數(shù)國(guó)人還沒(méi)有習(xí)慣在一款‘玩具’上面花很多的錢(qián)，因此無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)并不會(huì)太迅速普及?！弊詈玫睦泳褪枪雀柩坨R，當(dāng)初看起來(lái)一切都很好，谷歌眼鏡似乎會(huì)成為下一個(gè)人機(jī)交互設(shè)備，然而谷歌眼鏡的發(fā)展卻高開(kāi)低走，目前已悄無(wú)聲息，落寞離去，高價(jià)就是其失敗的一大原因。顯然無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在亟待一種解決方案，能在保證無(wú)人機(jī)性能的同時(shí)大幅削減成本。
不過(guò)，即便買(mǎi)了無(wú)人機(jī)，操作也是個(gè)問(wèn)題。目前無(wú)人機(jī)在操作上有一定的入門(mén)要求，很多時(shí)候操作者需要提前接受一段時(shí)間的培訓(xùn)，如避障礙物、路線規(guī)劃等等，而這些都需要一定的技術(shù)門(mén)檻作為基礎(chǔ)，沒(méi)有接觸過(guò)的普通用戶很難輕易遙控?zé)o人機(jī)。最終帶來(lái)的結(jié)果是，很多人因最初幾次飛行就摔了飛機(jī)，與預(yù)期體驗(yàn)有極大差距，最后喪失興趣。當(dāng)然，不少?gòu)S商也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，不斷嘗試在易操作性上降低用戶的學(xué)習(xí)門(mén)檻。如英特爾已經(jīng)將RealSense技術(shù)融入到了無(wú)人機(jī)中，可以幫助無(wú)人機(jī)構(gòu)建周?chē)h(huán)境的三維地圖，然后自動(dòng)調(diào)整自身以避開(kāi)障礙物，提升無(wú)人機(jī)智能化操作。而億航科技引入了無(wú)人機(jī)手機(jī)App觸屏控制模式：無(wú)需遙控模型，只要下載App，通過(guò)手機(jī)觸屏就能上手操作，用戶體驗(yàn)更直接簡(jiǎn)單。深圳零度智能品牌總監(jiān)姚本超稱(chēng)，由于存在飛行控制系統(tǒng)等技術(shù)門(mén)檻，未來(lái)一兩年民用無(wú)人機(jī)行業(yè)會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌能存活四五家就不錯(cuò)70“現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)和前幾年的手機(jī)市場(chǎng)很相似，雖然大量做山寨機(jī)，但最后活下來(lái)的是蘋(píng)果這些擁有核心技術(shù)的企業(yè)?！?/p>
無(wú)人機(jī)面臨監(jiān)管限制
雖然消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)與軍用無(wú)人機(jī)有著天壤之別，但由于它們共同存在飛行空域的概念，因此無(wú)人機(jī)企業(yè)也面臨著監(jiān)管瓶頸等潛在障礙。而現(xiàn)在這種如披薩盒般大小的無(wú)人飛行載具，正成為一個(gè)麻煩制造者。7月17日，美國(guó)加州圣貝納迪諾，消防部門(mén)在執(zhí)行一次高速公路滅火任務(wù)時(shí)在危險(xiǎn)空域遭遇了5架相互追逐的無(wú)人機(jī)，導(dǎo)致消防直升機(jī)無(wú)法正常作業(yè)；7月21日，波蘭華沙，德國(guó)漢莎航空公司一架客機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落期間險(xiǎn)些與一架無(wú)人飛行器相撞，超過(guò)20架準(zhǔn)備降落的飛機(jī)不得不改變航線……“現(xiàn)在，任何人都能夠接觸無(wú)人機(jī)――好人、壞人、愛(ài)惡作劇的人、孩子，”SUAS新聞編輯及商業(yè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目顧問(wèn)帕特里克-伊根曾表示。“如果不加以限制，任何情況都可能發(fā)生?！?/p>
面對(duì)頻發(fā)的安全事故，各國(guó)政府已開(kāi)始出招規(guī)范無(wú)人機(jī)的使用。在美國(guó)，今年2月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）了無(wú)人機(jī)使用規(guī)定草案，打算對(duì)商用無(wú)人機(jī)的使用加以管理。早在2013年11月中國(guó)民用航空局就下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)目前出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理。而在2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開(kāi)始由民航總局旗下的中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)，無(wú)人機(jī)操作者必須要具備中國(guó)AOPA官方頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。今年7月20日，上海宣布正在制訂《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，《辦法》規(guī)定包括四軸無(wú)人機(jī)在內(nèi)的遙控航空模型在公開(kāi)區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，非法駕駛還可能被處以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通過(guò)AOPA培訓(xùn)和考試的人員，所獲頒發(fā)的也僅僅是“培訓(xùn)合格證”，并不是很多人所理解的“駕照”。除了民航局外，國(guó)家體育總局下屬的ASFC協(xié)會(huì)也在積極推進(jìn)航空模型駕駛員的培訓(xùn)及考試。有消息稱(chēng)這兩個(gè)協(xié)會(huì)正在爭(zhēng)奪7kg以下小型無(wú)人機(jī)的管理權(quán)。未來(lái)這塊市場(chǎng)究竟會(huì)由誰(shuí)來(lái)管理？現(xiàn)行的合格證能否“轉(zhuǎn)正”為駕照？是否會(huì)有新的考試規(guī)則和等級(jí)劃分，一切都還是未知數(shù)。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)只是一款會(huì)飛的自拍器？
除了價(jià)格、操控和監(jiān)管的擔(dān)憂，功能性需求無(wú)疑是影響其無(wú)人機(jī)能否在市場(chǎng)上站住腳的另一個(gè)關(guān)鍵因素。任何一款產(chǎn)品的核心部分都是其功能，功能性對(duì)應(yīng)著用戶的需求，因此一款產(chǎn)品有無(wú)市場(chǎng)，至少我們應(yīng)該從產(chǎn)品最基本的功能上進(jìn)行分析。
拿現(xiàn)在火爆的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)大家總結(jié)多軸無(wú)人機(jī)的用途需求時(shí)，好像內(nèi)容總是和玩分不開(kāi)，所謂航拍也逃脫不了玩票的嫌疑，無(wú)人機(jī)在大眾消費(fèi)者中至少目前而言也僅僅是一個(gè)“?？帷钡?，剛性需求不足。并且比較尷尬的是，目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)似乎只有航拍功能較為成熟，而其他諸如快遞，充當(dāng)汪峰的“送花使者”，說(shuō)白點(diǎn)是噱頭大于實(shí)用性。試想，對(duì)于普通用戶而言，有多少人會(huì)專(zhuān)門(mén)買(mǎi)一臺(tái)無(wú)人機(jī)來(lái)為女朋友送花呢？因此，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)目前的定義仍然是航模，只是相比傳統(tǒng)航模多了一個(gè)拍攝功能。
那么，多旋翼無(wú)人機(jī)如何從航拍這個(gè)窠臼里跳出來(lái)？未來(lái)核心功能在哪里？“無(wú)人機(jī)就像是智能手機(jī)，只是會(huì)飛。”這是前《連線》雜志主編、《創(chuàng)客》作者及3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森眼里的無(wú)人機(jī)。在克里斯-安德森眼里，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的價(jià)值不僅限行和拍照，而是應(yīng)該像智能手機(jī)一樣擁有更豐富的應(yīng)用形式――一款無(wú)人機(jī)能做什么不僅取決于其本身，更取決于安裝了哪些應(yīng)用。實(shí)際上，無(wú)人機(jī)發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越像智能設(shè)備，擁有開(kāi)放平臺(tái)、應(yīng)用程序。如3D Robotics的產(chǎn)品最大一個(gè)特點(diǎn)就是在于其軟件為開(kāi)源，任何人都可以下載并修改代碼，同時(shí)3D Robotic還為軟件開(kāi)發(fā)人員提供工具和移動(dòng)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)新應(yīng)用來(lái)豐富無(wú)人機(jī)的功能和使用體驗(yàn)。這種發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑和智能手機(jī)發(fā)展思路一脈相承，蘋(píng)果之所以從制造消費(fèi)品到成為生態(tài)，至關(guān)重要的一點(diǎn)是有無(wú)數(shù)開(kāi)發(fā)者在iOS平臺(tái)上編寫(xiě)App，讓手機(jī)有了更多新的玩法。目前無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)大疆也開(kāi)始向這方向?qū)で蟾淖?，在今?月了一個(gè)開(kāi)放式飛行平臺(tái)，包括四軸飛行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在內(nèi)的開(kāi)發(fā)者套件，鼓勵(lì)并支持開(kāi)發(fā)者在大疆的飛行平臺(tái)上編寫(xiě)適用于各自領(lǐng)域的應(yīng)用。
如智能手機(jī)一樣，無(wú)人機(jī)走向互聯(lián)網(wǎng)化也將是必然趨勢(shì)。艾瑞研究報(bào)告認(rèn)為，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和市場(chǎng)滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被逐步引入到小型民用無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售、研發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)?！拔磥?lái)互聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人機(jī)的一個(gè)方向?！眱|航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放表示，例如億航用戶可通過(guò)App與朋友分享航拍視頻或者進(jìn)行社交互動(dòng)。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實(shí)現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機(jī)大戰(zhàn)》合作推出定制機(jī)型，主要發(fā)力社交、影像等。小米、騰訊等開(kāi)始布局無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，他們也是看中的未來(lái)無(wú)人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化下的“空中入口”。互聯(lián)網(wǎng)DNA的融入將顛覆無(wú)人機(jī)的傳統(tǒng)發(fā)展模式。
無(wú)人機(jī)應(yīng)側(cè)重商業(yè)應(yīng)用
普通的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)其實(shí)就是一款航拍器，雖然越來(lái)越多人想把互聯(lián)網(wǎng)概念、高度智能化引入其中，但那也是很遙遠(yuǎn)的事情。就目前可實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)看，與其強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)的個(gè)人消費(fèi)性，倒不如突出其商用價(jià)值。無(wú)人機(jī)應(yīng)該不僅僅只是玩具、航模、航拍器等，更應(yīng)該是一件實(shí)用的工具。在今年TheBigTalk會(huì)上，來(lái)自國(guó)內(nèi)幾家知名無(wú)人機(jī)廠商就對(duì)無(wú)人機(jī)的現(xiàn)階段應(yīng)用做了說(shuō)明，大致包括戶外拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、救災(zāi)搶險(xiǎn)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)成功打進(jìn)了專(zhuān)業(yè)攝影領(lǐng)域，《007：大破天幕殺機(jī)》開(kāi)場(chǎng)時(shí)邦德騎摩托車(chē)飛馳在土耳其民宅房頂、《華爾街之狼》中的別墅派對(duì)以及《霍比特人》中的許多鏡頭，都已使用到無(wú)人機(jī)來(lái)拍攝。
員工年度個(gè)人工作總結(jié)心得1不知不覺(jué)已經(jīng)來(lái)到2020年度，回首往昔已有1年多的工作時(shí)間，從學(xué)校出來(lái)不久后來(lái)到了這個(gè)衡陽(yáng)西渡項(xiàng)目大家庭中，也是第一次真正意義上的外出打工，抱著一份好奇，一份忐忑不安，獨(dú)自一人踏上火車(chē)，幾經(jīng)周折，終于到達(dá)了目的地。
最開(kāi)始的我基本上什么都不懂，被領(lǐng)導(dǎo)安排在玉華南路獨(dú)自施工，經(jīng)過(guò)一個(gè)月后發(fā)現(xiàn)自己確實(shí)不能勝任當(dāng)前工作，后向領(lǐng)導(dǎo)提出需要有一個(gè)前輩帶著一起施工，后又被安排至開(kāi)福路與王工學(xué)習(xí)，在這段時(shí)間內(nèi)，我學(xué)習(xí)到了很多以前沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的事物，懂得了真正意義上的施工員的責(zé)任。把現(xiàn)場(chǎng)工作管理好只是施工員的最基本的工作，如何協(xié)調(diào)各部門(mén)，當(dāng)?shù)卮迕褚约瓣?duì)伍的關(guān)系，才是我們作為施工員最大的一項(xiàng)本事。
在2020年回到項(xiàng)目部的第一個(gè)月，領(lǐng)導(dǎo)給了我機(jī)會(huì)讓我管理人和路K0+000—K1+025段道路排水工程的施工，從此時(shí)開(kāi)始，我真正的將一人面對(duì)工作中的突況，我出師了，但我也從此刻開(kāi)始意味到了責(zé)任的重要性，今后的我沒(méi)有誰(shuí)在后面指揮你做事，一旦你做錯(cuò)后也沒(méi)有人幫你擔(dān)責(zé)任，因?yàn)榇藭r(shí)的我已經(jīng)是一個(gè)真正的施工員。將以前我?guī)煾祵?duì)我在工作上的經(jīng)驗(yàn)以及自己犯的錯(cuò)誤一一縷了一遍，腦中也回味了一遍以前做排水工程該怎樣做和必須將施工技術(shù)交底給隊(duì)伍每一個(gè)人的事，每次上工地都會(huì)
現(xiàn)場(chǎng)觀察工人做的事，及時(shí)找出現(xiàn)場(chǎng)不對(duì)的地方，將錯(cuò)誤扼殺在搖籃中。還記得4月份的時(shí)候，當(dāng)時(shí)周市長(zhǎng)蒞臨我項(xiàng)目部檢查工作的時(shí)候，我們項(xiàng)目部所有員工抱著高度緊張的態(tài)度，提前把未知發(fā)生的事盡量解決好，而在這段時(shí)間內(nèi)，我也理解了面對(duì)突擊我們必須迎刃而上，不光是為項(xiàng)目部，更是為自己的努力成果而不懈奮斗，終于不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，把自己所管轄的范圍處理的有模有樣，也在這個(gè)月我得到了優(yōu)秀員工這個(gè)光榮的稱(chēng)號(hào)，對(duì)此也在我人生的道路上贏得了一次成功。
在此之后我又接管了玉華北路的土石方工程和排水工程，將自己變得更加忙碌，也得到了更多的鍛煉機(jī)會(huì)，經(jīng)歷一個(gè)月的時(shí)間，順利把玉華北路的路基基本成型，這也是我第一次自己帶領(lǐng)隊(duì)伍完成了一條路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)該怎樣找協(xié)調(diào)部協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)矛盾，哪些東西需要成控部找管委會(huì)計(jì)量，哪些事必須做影像資料，和現(xiàn)場(chǎng)土方隊(duì)商量這個(gè)事應(yīng)該如何處理有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。此時(shí)此刻的我明白了屬于自己身上的一份責(zé)任，對(duì)此我也更加感謝以前前輩對(duì)我的教育，以他們?yōu)榍斑M(jìn)路上的明燈，將自己人生道路照得更加透徹。
在8月來(lái)臨之際，我做出一個(gè)大膽的決定，向領(lǐng)導(dǎo)提出將合順路給予我施工，讓我可以學(xué)習(xí)更多的工作經(jīng)驗(yàn)。在合順路開(kāi)始施工之時(shí)，我也將圖紙一一審視了一遍，哪些需要注意，哪些需要和土方隊(duì)配合，哪些可以自己處理做了針對(duì)性的總結(jié)，每天把圖紙帶到施工現(xiàn)場(chǎng)做比較，考慮現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況，對(duì)機(jī)械材料人工做出最合理的安排。爭(zhēng)取項(xiàng)目部的利益最大化。在每次遇到不懂的地方，認(rèn)真向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，把自己的想法提出后做出規(guī)劃，分析出不足的地方，各領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)我現(xiàn)場(chǎng)工作的短板一一講解，將其帶入更快捷合理的區(qū)域，避免了很多無(wú)用功，與領(lǐng)導(dǎo)的交流讓我更加明白自己的目標(biāo)，也從中得到了現(xiàn)場(chǎng)突況發(fā)生后我們作為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員所應(yīng)做出的應(yīng)對(duì)辦法。
在1年零2個(gè)月的工作中，有過(guò)坎坷，有過(guò)委屈，有過(guò)成就，有過(guò)光榮，在2021年來(lái)臨后，我希望我們項(xiàng)目部大家庭能有更好的發(fā)展，為此我提出幾點(diǎn)意見(jiàn)和建議：
1)各部門(mén)之間應(yīng)該有更加密切的配合，多溝通，多交流，將自己部門(mén)的難處講出，其他部門(mén)作出相應(yīng)解決辦法，讓每個(gè)人做事都有一種積極向上的態(tài)度，有一份屬于自己的光榮感。
2)基層員工應(yīng)多多發(fā)表自己的心理想法，不是每次領(lǐng)導(dǎo)來(lái)關(guān)心后才做出回應(yīng)，相信自己，超越自己。
3)規(guī)范員工工資變更制度，讓每名員工做事更具有積極性。
世界盡在眼底，一切皆有可能。懷著一顆感恩的心，我相信我會(huì)和項(xiàng)目部全體成員走的更遠(yuǎn)，飛得更高。
員工年度個(gè)人工作總結(jié)心得2時(shí)針指向了12月，意味著2020年即將過(guò)去。匆匆過(guò)去的這一年，是生產(chǎn)任務(wù)極其繁忙的一年。大家嚴(yán)格服從分公司的領(lǐng)導(dǎo)，勁往一處使，完成了幾乎不可能完成的生產(chǎn)任務(wù)，又一次刷新了容器分公司的生產(chǎn)任務(wù)記錄，取得了輝煌的成績(jī)。成績(jī)毋庸置疑是顯著的。但是，正是由于任務(wù)的繁重及其他多方面的因素，也暴露出了不少問(wèn)題。為了來(lái)年能避免失誤，有所提高，將工作做的更好，在新年鐘聲敲響之前，靜下心來(lái)，將個(gè)人這一年的工作做一個(gè)梳理和小結(jié)，也談?wù)勛约阂恍┐譁\的看法。
一、個(gè)人工作方面
基本上能夠按時(shí)、按要求編制施工方案、完成任務(wù)單及任務(wù)簽證等日常工作。但也存在不少不足之處：
1.施工方案技術(shù)交底經(jīng)常是以口頭形式逐個(gè)工種單獨(dú)交代，缺少正規(guī)的開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，容易出現(xiàn)沒(méi)交代清楚或者直接是被遺漏掉了，經(jīng)常要在施工過(guò)程中進(jìn)行彌補(bǔ)。
特別是像烷廠吸附室、氣分丙烯塔等等大型、重型或有特殊要求的設(shè)備，確實(shí)有必要進(jìn)行技術(shù)交底。新的一年，如果時(shí)間允許，希望能夠得到改進(jìn)。
2.工程量簽證單僅注重文字描述，缺少相應(yīng)的照片作為直觀且具有說(shuō)服力的證據(jù)。
3.有些工作因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題，下達(dá)了任務(wù)單和圖紙后沒(méi)有逐一落到實(shí)處，造成了施工過(guò)程中的脫節(jié)或者沒(méi)按圖施工等失誤，比如烷廠吸附室的吊耳設(shè)置以及在轉(zhuǎn)胎上的擺放順序，雖然畫(huà)了圖，也注明的很清楚，但缺少施工過(guò)程中的檢查和控制，沒(méi)按順序施工，給后期的工作造成了很大的麻煩，作為施工管理人員，我負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
以后應(yīng)該在工作安排上下功夫，只有不斷提高工作效率才能抽出更多的時(shí)間去檢查和落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)的實(shí)施
二、施工組工作方面
這一年來(lái)，施工組各位管理人員都能立足本崗位，自己管的一攤子基本上都能保質(zhì)保量完成，為分公司今年的生產(chǎn)任務(wù)做出的貢獻(xiàn)和成績(jī)是值得肯定的。但也存在著不少問(wèn)題，比如：各人都兢兢業(yè)業(yè)地忙自己手頭上的事，但相互之間的溝通卻稍嫌不足;質(zhì)量、工序等檢查工作由于工作比較忙，時(shí)有疏忽甚至漏檢，今后應(yīng)該在完善過(guò)程控制的相關(guān)手序方面下功夫，爭(zhēng)取不斷提高施工過(guò)程控制的質(zhì)量
三、其他方面
公司改制這幾年來(lái)，一直在不斷地改進(jìn)和發(fā)展中，也出臺(tái)了不少切實(shí)解決問(wèn)題的政策和措施，出發(fā)點(diǎn)都是為了使能干的、愿意干的得到應(yīng)得的報(bào)酬，多勞多得、能者上前，從而提高大家的勞動(dòng)積極性，留住人才。比如職工漲工質(zhì)、合同工擇優(yōu)轉(zhuǎn)正等。但是在實(shí)施方面?zhèn)€人認(rèn)為還是有值得商榷的地方。主要有以下看法：
1、職工漲工資(特別是正式工漲工資)完全套用金陵公司政策，沒(méi)有切實(shí)達(dá)到漲工資的意圖，甚至挫傷了很多骨干的積極性;
2、光是漲工資，不管是正式工還是合同工，卻沒(méi)有相應(yīng)的懲罰制度，既然有獎(jiǎng)勵(lì)就應(yīng)該有懲罰，能者上，不能者即使上了也應(yīng)該能下來(lái)，否則就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，也就起不到鞭策效果。
另外，公司在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)方面力度不夠，人才流失嚴(yán)重。一方面，由于行業(yè)特點(diǎn)，要想吸引到出類(lèi)拔萃的人才是有一定困難的;另一方面，建安公司自己培養(yǎng)出來(lái)的人才留不住，不少優(yōu)秀的施工骨干和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員都流失掉了。同時(shí)，公司在人才的培養(yǎng)上力度上仍嫌不足，每年能夠得到培訓(xùn)機(jī)會(huì)的職工很少。就拿我自己而言，從2004年畢業(yè)到現(xiàn)在，干過(guò)質(zhì)檢員、施工技術(shù)員，但是從來(lái)沒(méi)有得到過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，即使公司內(nèi)部也幾乎沒(méi)有組織過(guò)相關(guān)方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，都是靠分公司楊經(jīng)理的親自點(diǎn)撥和指導(dǎo)，加上自己在干的過(guò)程中不斷總結(jié)積累。據(jù)我所知，其他單位大都是靠老技術(shù)員傳、幫、帶。如果遇到一個(gè)不是很負(fù)責(zé)的師傅，或者師傅本身的知識(shí)局限性，那么不僅成長(zhǎng)速度很慢，甚至可能沒(méi)法去勝任技術(shù)工作。希望公司以后在培訓(xùn)和教育方面能有所傾注。
2020年將要畫(huà)上句號(hào)了，在大家的共同努力下，工作上取得了一定的成績(jī)，但也存在著許多不足之處。在即將迎來(lái)的一年中，工作可能會(huì)更加的緊張和繁重，有時(shí)候會(huì)給我們帶來(lái)極大的壓力，我們只有化壓力為動(dòng)力，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)和提高，才能不斷的進(jìn)步，相信在2021年我們會(huì)做的更好!
員工年度個(gè)人工作總結(jié)心得32020年工作中我能夠端正勞動(dòng)態(tài)度，服從車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從指揮，認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、段有關(guān)文件、規(guī)章，及時(shí)完成本職工作和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)臨時(shí)任務(wù)，認(rèn)真組織職工按每日計(jì)劃完成生產(chǎn)任務(wù)。日常工作中以身作則，發(fā)揮模范作用。班組日常管理中堅(jiān)持做好班前預(yù)想、班中卡控、班后總結(jié)，并組織職工做好完工分析會(huì)。并做到在工作中發(fā)現(xiàn)的自身的不足和職工身上存在的問(wèn)題做好自查自糾，協(xié)助值班主任做好每一階段的安全查擺反思并制定相應(yīng)整改措施。做到有問(wèn)題就及時(shí)解決從而提高職工的工作熱情和工作積極性，更好的完成生產(chǎn)任務(wù)。
做為的工長(zhǎng)，在班組管理中能做到嚴(yán)抓嚴(yán)管，著重在職工人身、兩紀(jì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢修車(chē)質(zhì)量等環(huán)節(jié)入手，規(guī)范職工日常行為，確保人身安全和生產(chǎn)安全能夠得到保障。針對(duì)關(guān)鍵時(shí)段，關(guān)鍵人員，關(guān)鍵車(chē)次，關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行不同的班前安全預(yù)想，班中安全卡控，班后指導(dǎo)總結(jié)。能夠在列車(chē)隊(duì)中對(duì)列車(chē)質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查堵漏，嚴(yán)抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。在列車(chē)隊(duì)中發(fā)現(xiàn)的突發(fā)故障，積極配合值班主任，帶領(lǐng)職工妥善的處理故障，確保行車(chē)安全。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，始終堅(jiān)持常學(xué)苦練的原則。經(jīng)常性的組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，輔導(dǎo)職工正確使用各種量具，崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容的學(xué)習(xí)。針對(duì)一些常見(jiàn)車(chē)輛故障，在班組中開(kāi)展了“聯(lián)、幫、帶、傳、授”以及好的防止事故大家到場(chǎng)觀看，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急故障判斷處理，學(xué)習(xí)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使職工的整體素質(zhì)有了很大提高，檢修車(chē)質(zhì)量有了長(zhǎng)足進(jìn)步。
日常工作中能針對(duì)關(guān)鍵時(shí)段，關(guān)鍵人員，關(guān)鍵車(chē)次，關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行不同的班前安全預(yù)想，班中安全卡控，班后指導(dǎo)總結(jié)。能夠在列車(chē)隊(duì)中對(duì)列車(chē)質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查堵漏，嚴(yán)抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。在列車(chē)隊(duì)中發(fā)現(xiàn)的突發(fā)故障，積極配合值班主任，帶領(lǐng)職工妥善的處理故障，確保行車(chē)安全。
在明年工作中我要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，提升安全管理意識(shí)。在不斷加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)全班組職工共同提高業(yè)務(wù)水平，確保班組人身及行車(chē)的絕對(duì)安全。
員工年度個(gè)人工作總結(jié)心得4本人于**年畢業(yè)職業(yè)技工學(xué)校汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)，**年至1997年在重油公司修保車(chē)間從事了近十年汽車(chē)修理工作，于1997年至2020年在客運(yùn)公司從事貨運(yùn)列車(chē)及客車(chē)駕駛工作。在過(guò)去的十五年汽車(chē)駕駛工作中，安全行駛近百萬(wàn)公里無(wú)事故。在客運(yùn)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持和幫助下，自己在工作、學(xué)習(xí)、技能等方面都取得了較大的提高，曾多次參加公司舉辦的各項(xiàng)車(chē)輛技能比武大賽及專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作培訓(xùn)，均取得較好成績(jī)和技能上的較大提升，2008年被客運(yùn)公司評(píng)為公司級(jí)先進(jìn)個(gè)人，2018年被市文明辦評(píng)為市級(jí)公交行業(yè)文明司乘人員，我所帶領(lǐng)的班組2018年被評(píng)為公司級(jí)“五型班組”，2018年被評(píng)為交通系統(tǒng)“標(biāo)桿線路”，2019年榮獲客運(yùn)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人及礦區(qū)事業(yè)部年度先進(jìn)個(gè)人，2020年帶領(lǐng)的班組被評(píng)為先進(jìn)班組，由于本人的突出表現(xiàn)2020年當(dāng)選為第十三屆人大代表，下面就我近幾年的工作做一點(diǎn)總結(jié)：
一、遵章守紀(jì)，安全至上
城市公交是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)，作為公交客車(chē)駕駛員，我深感自己職責(zé)的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經(jīng)驗(yàn)和耳聞目睹的交通事故，無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)及城市公交道路的復(fù)雜性時(shí)刻提醒我，必須具有高度的安全責(zé)任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車(chē)輛設(shè)備的技術(shù)狀況，認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽狀態(tài)，自我從事駕駛工作以來(lái)，一直努力朝著這個(gè)方向去做的，因此我時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業(yè)道德，講風(fēng)格，講禮讓?zhuān)瑢?duì)外樹(shù)立良好的形象。行車(chē)時(shí)遇到橫沖直撞的行人或搶道的車(chē)輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過(guò)，并時(shí)常認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司“六條禁令”和“五會(huì)”內(nèi)容，嚴(yán)格遵守公司的限速規(guī)定，確保自己行車(chē)安全。作為班組長(zhǎng)嚴(yán)格執(zhí)行班組會(huì)議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊(duì)的安全會(huì)議之后，再組織班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)，大力宣傳交通法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格要求班組人員，做到每個(gè)班組成員遵守交通法規(guī)和公司各項(xiàng)規(guī)定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務(wù)至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標(biāo)，幾年來(lái)始終運(yùn)行在線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、經(jīng)過(guò)學(xué)校及繁華路段較其它線路復(fù)雜的102線路上。連續(xù)幾年在全大隊(duì)年度總運(yùn)行班次趟數(shù)、正點(diǎn)率及投訴率等各項(xiàng)考核指標(biāo)都名列前茅，駕駛中未發(fā)生一起因違章引起的交通事故以及車(chē)內(nèi)乘客摔傷事故。
二、惜車(chē)如眼、精心維護(hù)
我從不帶“病車(chē)”上路，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實(shí)，“天不怕，地不怕，就怕車(chē)子壞在路途中，耽誤了乘客的時(shí)間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車(chē)容整潔，車(chē)況優(yōu)良，給乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車(chē)環(huán)境，認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，使車(chē)輛的技術(shù)狀況始終保持良好狀態(tài)，努力研究技術(shù)、純熟掌握日常保養(yǎng)和駕駛車(chē)輛的技能，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書(shū)店，找資料，對(duì)車(chē)輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時(shí)候，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要細(xì)心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊(duì)上，請(qǐng)教老師傅們養(yǎng)車(chē)、護(hù)車(chē)和修車(chē)技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修理車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)。
三、奉獻(xiàn)愛(ài)心、誠(chéng)信待客
作為服務(wù)性窗口單位的一份子，我始終堅(jiān)持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時(shí)周到的服務(wù)，我時(shí)時(shí)急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務(wù)的本領(lǐng)，把每一次出車(chē)作為鍛煉自己的良好機(jī)會(huì)，本著這種平常的心態(tài)，因此都能堅(jiān)持365天微笑服務(wù)。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類(lèi)型。遇老人上車(chē)，主動(dòng)送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車(chē)時(shí)，主動(dòng)地問(wèn)候一聲，或請(qǐng)旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過(guò)馬路，總是禮讓三先，提早避讓?zhuān)M量不踩急迫剎車(chē)，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務(wù)中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務(wù)工作，深深體會(huì)到一個(gè)哲理：搞好服務(wù)工作是我工作的主要目標(biāo)，乘客就是一面鏡子，你對(duì)他笑，他就對(duì)你笑。堅(jiān)持微笑服務(wù)，融洽車(chē)廂氣氛，是我服務(wù)的一大特色。
四、勇挑重?fù)?dān)、用心工作
2020年我被調(diào)整到大隊(duì)技術(shù)員崗位，大隊(duì)共有58輛車(chē)，5種車(chē)型，每種車(chē)型遇到的問(wèn)題各不相同，急需解決的問(wèn)題和車(chē)輛故障也層出不窮，有汽油車(chē)、柴油車(chē)、燃?xì)廛?chē)等，必須熟練掌握各車(chē)型的技術(shù)性能才能及時(shí)解決出現(xiàn)的各種問(wèn)題，遇到新的問(wèn)題，我就得自己先學(xué)習(xí)，研究透徹，然后解決問(wèn)題，實(shí)在解決不了的就請(qǐng)教車(chē)間的老師傅共同協(xié)商解決，平時(shí)堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車(chē)管理方面的知識(shí)，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，不斷學(xué)習(xí)和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障、安全隱患和疑難問(wèn)題，經(jīng)常在閑暇時(shí)修舊利廢，給單位在車(chē)輛材料上節(jié)約了很大成本，提高了單位車(chē)輛的出勤率、正點(diǎn)率保證了行車(chē)的安全。我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間解決大隊(duì)車(chē)輛一些技術(shù)難題，得到了隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員們的好評(píng)。在我們的共同努力下我大隊(duì)2019年度打造出了我公司第一個(gè)HSE標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)隊(duì)，2020年度又獲得礦區(qū)服務(wù)示范窗口的稱(chēng)號(hào)。
五、存在的不足
雖然在工作中取得了一些成績(jī)，專(zhuān)業(yè)技能較以往有了不小的進(jìn)步，但對(duì)公司的要求還存在不小的差距，針對(duì)新型車(chē)輛還需進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，對(duì)出現(xiàn)的新問(wèn)題還需不斷解決，克服有時(shí)產(chǎn)生的煩躁情緒，在平日的工作當(dāng)中，有時(shí)想想感覺(jué)自己像半個(gè)搬運(yùn)工。但在與單位領(lǐng)導(dǎo)與同事的交流溝通后，及時(shí)的調(diào)整自己的工作心態(tài)，努力完成自己的本職工作。
六、發(fā)展技藝互傳、實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)
通過(guò)本次的培訓(xùn)，使自己在理論知識(shí)方面有了更系統(tǒng)的了解，在實(shí)際操作方面比以前有了更大的提升，也看到了老師們對(duì)自已的專(zhuān)業(yè)技術(shù)程度的評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)了自己的不足和存在的問(wèn)題，從而促使自己今后要不斷加強(qiáng)進(jìn)修，不斷進(jìn)步。我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，使自己更上一個(gè)臺(tái)階。
我將在以后的工作中不斷努力，加強(qiáng)自主管理的認(rèn)識(shí)，經(jīng)常與駕駛員和同行們進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)毫無(wú)保留的與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我深信在日常的工作中刻苦鉆研、相互請(qǐng)教，業(yè)務(wù)程度必定能更上一層樓。我將以飽滿的熱情投入到公交行業(yè)之中，更好的發(fā)揮本人的技術(shù)特長(zhǎng)，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)，如果我這次能有幸通過(guò)技師考核，我將發(fā)揮我作為一名技師應(yīng)有的作用，在任何崗位發(fā)光發(fā)熱，樹(shù)立了一名技師應(yīng)有的良好形象，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。
員工年度個(gè)人工作總結(jié)心得5雖然保潔工作已有一年多了，但我心中把保潔員的工作看成是我的神圣的工作，只有干好它，讓領(lǐng)導(dǎo)放心、得到同事的認(rèn)可，我的心里才踏實(shí)。雖然我的工作簡(jiǎn)單，每年、每月、每日重復(fù)的進(jìn)行此項(xiàng)工作，但真要把工作做好也決非一件容易的事。因?yàn)槲倚闹兄挥幸粋€(gè)目的：為幼兒園創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境是我們保潔員的光榮，也是我自己的飯碗。雖然每天的重復(fù)勞動(dòng)，但我一直不馬虎、不走過(guò)場(chǎng)，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真的對(duì)待每一天的勞動(dòng)。我每天清晨6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)我的工作地點(diǎn)幼兒園開(kāi)始我一天新的勞動(dòng)，先去接送園車(chē)，園車(chē)回來(lái)后。先將所有的樓梯從一層到三層逐一拖洗干凈，樓道的清潔很重要，是反映一個(gè)樓整體衛(wèi)生的臉面，因此每天工作在不影響孩子們上下樓梯的時(shí)候進(jìn)行清掃，使樓道保持光亮整潔，使地面無(wú)雜物、無(wú)痰漬，這時(shí)我心里也很舒暢，當(dāng)然這種良好的環(huán)境是靠平時(shí)認(rèn)真打掃換來(lái)的。使我們每天都有一個(gè)好心情。教師，孩子們很高興，也非常的認(rèn)可。
