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時(shí)間：2023-03-14 15:17:31
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土地是農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，在土地日益減少、顯得彌足珍貴的情況下，該縣一方面通過盤活、用好存量土地，擴(kuò)大增量土地，另一方面通過依靠科技、提高復(fù)種指數(shù)等方式，向土地要潛力，提高土地利用率，在不影響調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，又增加了糧食產(chǎn)量。
一是無中生有，深挖有效土地資源。該縣把挖掘土地資源當(dāng)作從“海棉中擠水”一樣來對(duì)待，想辦法、出實(shí)招，從存量土地中尋找增量土地，變無形土地為有形土地。加快了土地流轉(zhuǎn)步伐，建立了以村、組為單位，靈活機(jī)動(dòng)、操作性強(qiáng)的土地轉(zhuǎn)包、租賃機(jī)制，積極引導(dǎo)種植能手大面積承包外出務(wù)工、進(jìn)城經(jīng)商等人員閑置、撂荒土地，做到了“可用土地一分都不放過”。在輿論導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、機(jī)制導(dǎo)向的作用下，該縣開發(fā)、利用了各種閑置土地1萬畝，從根本上杜絕了土地拋荒現(xiàn)象。進(jìn)一步落實(shí)“占一補(bǔ)一”原則，加大土地開發(fā)整理力度。積極爭(zhēng)取國家和省土地開發(fā)整理扶助專項(xiàng)資金1332萬元，縣財(cái)政撥出專項(xiàng)資金27萬元，用于開發(fā)整理土地資源，新增耕地2800畝。
二是精益求精，提高農(nóng)業(yè)科技含量。立足于依靠科技，提高科技含量，實(shí)施良種良法工程，實(shí)現(xiàn)了糧食單位面積產(chǎn)量增加。建立糧食主推品種推薦制度，為農(nóng)民選用優(yōu)良品種提供權(quán)威性的指導(dǎo)。引進(jìn)、推廣“株兩優(yōu)02”、“兩優(yōu)培特”等兩系雜交稻及“65002”等超級(jí)雜交稻，普及推廣了以“贛晚秈923”為主的優(yōu)質(zhì)常規(guī)稻，優(yōu)質(zhì)率達(dá)90%。加強(qiáng)了農(nóng)業(yè)科技培訓(xùn)力度，整合師資力量和培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，把扶貧、移民、勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移等培訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌，建立了縣以培訓(xùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技干部和農(nóng)村黨員干部為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以培訓(xùn)科技帶頭人和示范戶為主，村級(jí)分社分片培訓(xùn)到農(nóng)戶的農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制；健全了縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)體系，共舉辦培訓(xùn)班24期次，培訓(xùn)農(nóng)民1.2萬人次。
三是科學(xué)安排，推廣立體農(nóng)業(yè)和提高復(fù)種指數(shù)。充分利用自然資源的時(shí)空差異，科學(xué)開發(fā)、合理確定糧經(jīng)間套復(fù)種輪作種植模式，發(fā)展立體農(nóng)業(yè)，提高土地生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。大力推廣了在坡度15度以上山地實(shí)行林、草、牧相結(jié)合、以水域或庫區(qū)為單元的立體農(nóng)業(yè)、稻田立體農(nóng)業(yè)和庭院立體農(nóng)業(yè)。汪二鎮(zhèn)提出“西瓜上山，水稻回家”的思路，在果園、山坡種植西瓜3000余畝，騰出土地種糧食，既確保了糧食種植面積，又做大了“西瓜經(jīng)濟(jì)”。提高復(fù)種指數(shù)，壓縮一季稻面積，提高水稻復(fù)種率，全縣水稻復(fù)種率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。在產(chǎn)芋鄉(xiāng)推行“芋稻輪作，播面不減”，紫溪等產(chǎn)芋大鄉(xiāng)推廣地膜覆蓋新技術(shù)，使紅芽芋播種時(shí)間提前2個(gè)月，實(shí)現(xiàn)紅芽芋—晚稻輪作目標(biāo)，全縣紅芽芋—晚稻輪作面積達(dá)2萬畝。
二、向統(tǒng)籌要活力，走活調(diào)整結(jié)構(gòu)和增加糧食總產(chǎn)一盤棋
該縣把全縣農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食生產(chǎn)視為一盤棋，通過統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌安排，使糧食總產(chǎn)增加，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，從而走活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展這盤棋。
一是統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)分布，搞好農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃。打破過去各地自求平衡的格局，加速區(qū)域化、專業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；?jīng)營。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域、資源、氣侯等條件的差異，從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，確定重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，培育和發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，形成特色。該縣根據(jù)南、中、北三大農(nóng)業(yè)區(qū)域的資源特點(diǎn)，形成了南部山區(qū)食草動(dòng)物飼養(yǎng)區(qū)，中部丘陵地帶生豬飼養(yǎng)、糧食生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)，北部漁業(yè)主產(chǎn)區(qū)。通過合理布局，把優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)做大做強(qiáng)，提高了主產(chǎn)區(qū)農(nóng)民收入水平。同時(shí)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制和政策導(dǎo)向，促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)、集中，形成區(qū)域明顯、優(yōu)勢(shì)突出的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局。為做大湖坊、汪二等地“糧倉”，該縣在農(nóng)業(yè)信貸資金、農(nóng)業(yè)機(jī)械等生產(chǎn)要素向這些產(chǎn)糧重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)傾斜，促進(jìn)了產(chǎn)糧大鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）豐產(chǎn)豐收。
二是統(tǒng)籌糧食產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展糧食替代產(chǎn)品。該縣在增加糧食產(chǎn)量時(shí)，著眼于“大糧食”范疇，大力發(fā)展糧食替代品，既避開了耕地的數(shù)量約束，而且優(yōu)化了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)抓了牲畜養(yǎng)殖和水產(chǎn)養(yǎng)殖。牲畜養(yǎng)殖方面，堅(jiān)持一手抓防疫、一手抓養(yǎng)殖，健全完善了電子化動(dòng)物疫情傳輸網(wǎng)絡(luò)，在全縣強(qiáng)制推行免疫標(biāo)識(shí)制度，牛、羊的飼養(yǎng)量同比增長(zhǎng)2.3%和57.4%，豬—沼—果（菜、糧）生態(tài)養(yǎng)殖戶達(dá)200戶。水產(chǎn)養(yǎng)殖方面，全縣水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.85萬畝，增加500畝，水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)9000噸，增長(zhǎng)1000噸，蝦、鱔、鰍、鯰等高效水產(chǎn)品養(yǎng)殖面積同比增長(zhǎng)10%以上。通過抓好這兩大養(yǎng)殖業(yè)，既提高了糧食經(jīng)濟(jì)安全系數(shù)，又調(diào)整、優(yōu)化了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大了農(nóng)業(yè)效益，增加了農(nóng)民收入。
三是統(tǒng)籌支農(nóng)要素，建立農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)保障體系。該縣建立農(nóng)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制，減少農(nóng)民在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)了種糧農(nóng)民的切身利益，又有力推進(jìn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進(jìn)行。整合財(cái)政、扶貧、信貸資金，向農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜。重點(diǎn)抓好以水利和交通為重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高防汛抗旱能力。新增有效灌溉面積2600畝，旱澇保收面積1300畝，改善灌溉面積6000畝，改造中低產(chǎn)田4700畝，治理水土流失面積3500畝，完成了鵝湖鎮(zhèn)等8座機(jī)電排灌設(shè)施改造項(xiàng)目。抓好鄉(xiāng)村交通建設(shè)，加快實(shí)施“村村通”工程。加加強(qiáng)農(nóng)村公共設(shè)施建設(shè),進(jìn)一步完善農(nóng)業(yè)檢疫防疫、質(zhì)量檢測(cè)、市場(chǎng)信息等產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)體系建設(shè)。
三、向產(chǎn)業(yè)化要?jiǎng)恿?，打造結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食增產(chǎn)雙贏格局
該縣堅(jiān)持走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路子，通過規(guī)模農(nóng)業(yè)，形成聚集效應(yīng)，通過搞好產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)，延長(zhǎng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收兩不誤、共促進(jìn)的雙贏目標(biāo)。
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
所謂縱縫拼接技術(shù)，它是指上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)在新舊橋梁幾何界面的分離或連接技術(shù)措施。目前，縱縫拼接技術(shù)大致分為功能連續(xù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)連接技術(shù)，其中結(jié)構(gòu)連接技術(shù)是指實(shí)現(xiàn)新舊結(jié)構(gòu)間內(nèi)力傳遞和橫向變形協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)化技術(shù)；功能連續(xù)技術(shù)是指實(shí)現(xiàn)新舊結(jié)構(gòu)間橫向功能連續(xù)的非結(jié)構(gòu)化技術(shù)。大量實(shí)踐證實(shí)，縱向拼接技術(shù)可大大提高新橋梁的使用功能和結(jié)構(gòu)特性，即縱向拼接技術(shù)的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。
一、工程概況
某高速公路二次拓寬工程195合同段全線長(zhǎng)約7.4km，路基寬度從雙向四車道（約26m）擴(kuò)寬到雙向六車道（約35m），道路兩側(cè)擴(kuò)寬面積皆為4.5m。此拓寬路段共分布著3座3不同跨徑形式（3m*10m、5m*13m、3m*13m）的橋梁，橋梁上部結(jié)構(gòu)皆屬后張法預(yù)應(yīng)力砼空心梁板、橋基礎(chǔ)皆屬鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)皆屬柱式墩臺(tái)、橋墩皆屬獨(dú)樁獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)、新舊橋梁的連接方式皆屬梁板縱縫剛性連接+蓋梁膠結(jié)。
因?yàn)榇送貙捁こ桃髽蛄簝蓚?cè)的拓寬寬度皆為4.5m，橋墩皆屬獨(dú)樁獨(dú)柱式結(jié)構(gòu)，加上新拼寬橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)乎到新舊橋梁間荷載的有效傳遞和均勻分布，本次設(shè)計(jì)引入了新老蓋梁膠結(jié)+行車道板剛性連接形式，以此確保新舊橋梁的連接效果。本工程引入的新舊橋梁縱縫拼接方案對(duì)防止錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫具有明顯的效果，同時(shí)也對(duì)結(jié)構(gòu)安全和行車安全極其有利?；诖?，下文主要從舊護(hù)欄拆除、舊橋梁板種植螺栓和粘貼鋼板、縱縫鋼筋焊接、砼攪拌和砼澆注、養(yǎng)護(hù)與拆模等方面就縱縫拼接技術(shù)的施工工藝展開討論。
二、縱縫拼接技術(shù)的施工工藝
該拓寬工程引入了縱縫拼接技術(shù)。研究證實(shí)，縱縫拼接施工技術(shù)具有工序簡(jiǎn)單、操作方便、施工進(jìn)度快、施工質(zhì)量易控制、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。但縱縫拼接技術(shù)施工工藝的質(zhì)量控制卻直接關(guān)乎到該技術(shù)的最終效果。基于此，本章節(jié)主要從如下幾大方面就縱縫拼接技術(shù)的施工工藝進(jìn)行詳細(xì)地分析。
（一）拆除老護(hù)欄
針對(duì)采用了縱縫拼接施工方案的橋梁，拆除老護(hù)欄施工之前必須相應(yīng)地完成如下施工工序，即完成了新橋梁橋面鋪裝施工和新護(hù)欄施工、梁板安裝時(shí)限超過180天且梁板起拱穩(wěn)定。老護(hù)欄的拆除工具主要是空壓機(jī)，即鑿除老護(hù)欄至梁板頂面，但不得隨意損壞舊橋梁梁板的完整性，同時(shí)不得隨意切割舊梁板內(nèi)部的預(yù)埋筋。此時(shí)應(yīng)該把舊梁板內(nèi)部的預(yù)埋筋彎向縱縫側(cè)，以此承擔(dān)部分荷載。
（二）種植螺栓
該橋梁拓寬工程設(shè)計(jì)方案要求首先把一定數(shù)量的螺栓種植到舊梁板上，其中種植螺栓施工所用的螺母、M10螺栓、墊圈皆由專業(yè)工廠定制。種植螺栓的具體施工流程為：放樣定位鉆孔清孔注膠螺栓植入凝膠固化。
放樣定位：根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，把有關(guān)間距和位置標(biāo)識(shí)到舊橋梁板表面。
鉆孔：根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，沿著放樣軌跡進(jìn)行電鉆鉆孔作業(yè)，注意孔深和孔徑應(yīng)該滿足工程設(shè)計(jì)要求；孔位應(yīng)盡可能避開預(yù)應(yīng)力鋼束和主筋（嚴(yán)禁損壞預(yù)應(yīng)力鋼束），此時(shí)植筋位置允許移位約3cm左右。
清孔：清孔作業(yè)原則為“四吹三刷”，即使用高壓空氣或吹風(fēng)筒把孔內(nèi)的粉塵吹干凈使用清孔刷被孔內(nèi)的浮塵清干凈二次吹凈孔內(nèi)粉塵。
注膠：工程所用膠應(yīng)該根據(jù)公路等級(jí)等具體要求而定，具體的注膠流程為：利用專業(yè)注射器自孔底朝外把粘結(jié)膠均勻地注入孔內(nèi)，膠的注入量視植筋的膠結(jié)長(zhǎng)度而定。
凝膠固化：粘結(jié)膠凝結(jié)前，螺栓不得受到任何外力的作用。若溫度介于10℃到20℃間，化學(xué)膠水的固化時(shí)間約半小時(shí)。
（二）粘貼鋼板
針對(duì)粘貼鋼板施工工序，粘貼膠為XH130環(huán)氧樹脂膠，鋼板類型為A3鋼板，鋼板規(guī)格為10mm*80mm。XH130環(huán)氧樹脂膠的抗高溫性能極低，即該膠一旦受熱便極可能失去原有的膠結(jié)性能?；诖?，本文認(rèn)為有必要事先把部分鋼板焊接完畢，其次再把鋼板安裝到錨栓上，最后將其與梁板粘接為一體，此時(shí)鋼板縱橋向分段長(zhǎng)度最好不要超過3m。此外，必須把能與環(huán)氧樹脂粘膠直接接觸的砼面磨平并吹干。
（三）待鋼板粘貼完畢后，以工程設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)把部分鋼筋焊接到一起，同時(shí)把縱向拼接頂部的鋼筋網(wǎng)和拓寬橋梁橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與舊橋梁鋪裝層鋼筋網(wǎng)綁扎好。
（四）砼攪拌和砼澆注
本工程所用的砼為C50鋼纖維砼，其外加劑據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和工程技術(shù)規(guī)范而定。研究證實(shí)，砼的質(zhì)量和早期強(qiáng)度主要受到砼坍落度的影響，則必須把砼的坍落度控制到約8cm。此外，砼攪拌方式宜為強(qiáng)制式砼滾筒攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌方式，同時(shí)必須確保鋼纖維分布的均勻度，即根據(jù)工程設(shè)計(jì)配合比和鋼纖維砼的攪拌工藝進(jìn)行砼攪拌作業(yè)。針對(duì)砼的澆注，砼澆注應(yīng)該首先從橋梁結(jié)構(gòu)下部開始，注意使用插入式振搗器把此部分砼振搗密實(shí)后方可對(duì)T形部位的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆注，同時(shí)使用平板振搗器把此部分砼振搗密實(shí)。砼澆注要求對(duì)新舊橋梁鋪裝層交接面的砼予以重點(diǎn)處理，即振搗的密實(shí)度必須得到保證，以此確保此交接面的銜接效果。
（五）砼養(yǎng)護(hù)和拆模
待縱縫砼澆注作業(yè)結(jié)束后，即砼表面收漿完畢后馬上對(duì)此部分做養(yǎng)護(hù)處理。一般而言，砼灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到7天，并待砼強(qiáng)度超過70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（即35MPa）后，方可拆除底模和工字鋼。
三、討論
（一）此橋梁拓寬工程所用的剛性連接方案確保了新舊橋梁間橋梁荷載的有效傳遞，由此實(shí)現(xiàn)了新舊橋梁共同受力和新橋梁的穩(wěn)定性。
（二）該橋梁拓寬工程要求先聯(lián)接新舊梁板后澆注鋼纖維砼，此方案不僅克服了高速公路拓寬工程施工的難度系數(shù)，同時(shí)也有效規(guī)避了高強(qiáng)砼裂縫問題，由此確保了砼的強(qiáng)度和整體質(zhì)量。
（三）針對(duì)高速公路拓寬工程的縱縫拼接，其施工過程應(yīng)尤其注意如下方面，即梁板與工字鋼的連接方式應(yīng)屬硬接觸；夾具對(duì)梁板的固定應(yīng)到位；把新梁板的預(yù)埋鋼筋和舊梁板的種植鋼筋焊接到一起，由此實(shí)現(xiàn)夾具與之共同完成荷載傳遞；砼澆注階段務(wù)必要確保砼澆注的質(zhì)量，即新舊梁板交接面砼應(yīng)振搗密實(shí)，以此確保新舊橋梁的銜接效果。
參考文獻(xiàn)：
[1] 羅曉妮.淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接[J].中國科技博覽,2011,(15):301-301.
中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越多，城市規(guī)模越來越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問題也隨之而來，其中交通壓力是主要的問題之一，而為了解決這一問題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運(yùn)行效果，還需要施工單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問題的研究刻不容緩。
一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義
市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個(gè)方面，而五個(gè)方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個(gè)方面又強(qiáng)調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對(duì)與施工有關(guān)的各個(gè)部門和活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動(dòng)一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。
二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問題
（一）施工技術(shù)方面
在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊，周期長(zhǎng)，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對(duì)口和相對(duì)穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場(chǎng)施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題的遺漏。所以怎樣實(shí)現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個(gè)較為突出的問題。在施工過程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對(duì)偏差及時(shí)采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實(shí)施也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時(shí)糾正往往會(huì)造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對(duì)施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識(shí)，保證道路橋梁工程的按時(shí)順利完工，同時(shí)確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。
（二）施工現(xiàn)場(chǎng)
市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題比較普遍，由于當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實(shí)行分包政策，將一個(gè)大的市政道路橋梁工程分包給各個(gè)不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個(gè)分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場(chǎng)施工工序沒有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過程中安全事故頻出等問題，給國家、企業(yè)及個(gè)人都帶來巨大的損失。
（三）施工隊(duì)伍管理
市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍，在人員管理，個(gè)人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來很大的影響。
三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對(duì)策
（―）加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理的具體對(duì)策及措施
1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理
為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問題帶來的協(xié)調(diào)問題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)簽。市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽（設(shè)計(jì)交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對(duì)于各方的疑問進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交流和解答，推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實(shí)際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽時(shí)提出相關(guān)問題，各方予以積極解決，必要時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
2.管理上的協(xié)調(diào)性管理
健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來源于市政道路橋梁工程管理層過硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實(shí)可行的市政道路橋梁工程問題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)，各專業(yè)之間的問題會(huì)比較形象直觀，這時(shí)候市政道路橋梁工程施工中問題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。
3.組織協(xié)調(diào)
建立專門的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會(huì)議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會(huì)審、會(huì)簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗(yàn)收，每一個(gè)制度的制定決不能走形式，而要落實(shí)到市政道路橋梁工程施工中，實(shí)實(shí)在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施激勵(lì)下，一定可以一級(jí)一級(jí)落到實(shí)處。
（二）及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。
（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)
我們知道，在工程的施工過程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:
1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起施工質(zhì)量第一的意識(shí)；
2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵(lì)施工人員的勞動(dòng)熱情；
3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。
結(jié)束語
市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個(gè)市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設(shè)方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，給社會(huì)的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們開始關(guān)注橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問題，尤其是在最近一段時(shí)期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在施工的過程中會(huì)受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
(一)人為因素對(duì)橋梁施工過程的影響
在進(jìn)行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會(huì)對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對(duì)橋梁施工過程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個(gè)方面：第一，就是施工人員缺少對(duì)橋梁施工質(zhì)量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負(fù)責(zé)施工作業(yè)的基層工作人員都沒有真正認(rèn)識(shí)到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時(shí)都不根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專業(yè)水平有限。很多施工人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就直接參與施工過程，在施工時(shí)使用的施工工藝和施工方法存在嚴(yán)重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。
(二)缺少合理的檢驗(yàn)施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項(xiàng)目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項(xiàng)目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴(yán)格遵守國家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計(jì)的要求。但在實(shí)踐中，很多企業(yè)對(duì)施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗(yàn)和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經(jīng)過檢驗(yàn)就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問題，在施工中使用難以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
(三)缺少先進(jìn)的施工設(shè)備
橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復(fù)雜、難度系數(shù)比較大的工程項(xiàng)目施工的過程中需要使用先進(jìn)的施工設(shè)備。但我國很多施工單位的機(jī)械設(shè)備老舊情況比較嚴(yán)重，不愿意在將投資用于購買先進(jìn)的施工設(shè)備，由于施工設(shè)備難以滿足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中難免會(huì)影響施工的質(zhì)量。此外，我國很多施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的重視程度也不夠，尤其是在維護(hù)和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機(jī)械設(shè)備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會(huì)使其老化速度加快，也會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。
(四)缺少有效的工程項(xiàng)目驗(yàn)收
在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)對(duì)一些隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。但在實(shí)際施工的過程中，能做到這一點(diǎn)的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收也是形式大于內(nèi)容，只是走一個(gè)過場(chǎng)，難以對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收。對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收的過程就是對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會(huì)影響整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，都不會(huì)認(rèn)真對(duì)待工程項(xiàng)目驗(yàn)收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)從兩個(gè)方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，從思想上改變施工人員對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業(yè)水平，這需要施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，確保其能按照相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免購買殘品和次品，同時(shí)在進(jìn)行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲(chǔ)存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對(duì)機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資
施工單位應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大在機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
三、總結(jié)
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于確保經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)于公路交通的安全運(yùn)行的意義越來越深遠(yuǎn)。為加強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系，在施工的過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術(shù)要求進(jìn)行施工，并加強(qiáng)公路橋梁工程在施工前期準(zhǔn)備及后期檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)中對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量按期完成。
1 我國公路橋梁工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀
現(xiàn)今，我國的公路橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，且由于國家加強(qiáng)了對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理，使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財(cái)產(chǎn)損失，不利于公路橋梁工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復(fù)雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量的管理提出了更多的要求，同時(shí)由于公路橋梁工程在建設(shè)過程中具有較強(qiáng)的流動(dòng)性更加加大了公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的難度，同時(shí)由于公路橋梁工程周期長(zhǎng)、跨度大，從而使得對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管控具有一定的困難。
2 做好公路橋梁工程質(zhì)量管控的措施
2.1 建立健全公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理體系
質(zhì)量管理體系是企業(yè)內(nèi)部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量所必須的、系統(tǒng)性的管理措施，其是在結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)及質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上所建立起來的，通過對(duì)公路橋梁工程施工前期準(zhǔn)備、施工中的質(zhì)量管理以及后期的工程質(zhì)量的檢驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合并使得各部分制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動(dòng)程序，從各方面對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行要求和規(guī)范，在整個(gè)公路橋梁工程施工過程中開展并堅(jiān)持相應(yīng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，在公路橋梁工程施工過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理來執(zhí)行，加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。
2.2 提高公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)能力和責(zé)任心
公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞與參與公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度密切相關(guān)，通過對(duì)以往的發(fā)生質(zhì)量及安全事故的公路橋梁工程實(shí)例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，造成公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質(zhì)和違規(guī)施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)和工程質(zhì)量責(zé)任心的建設(shè)，使得公路橋梁工程建設(shè)過程中每一個(gè)員工都能做到工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施來確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
2.3 做好公路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作
做好對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)注意做好公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作，在公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作中，要注意做好對(duì)于橋梁項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)的勘測(cè)工作，確保橋梁建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，對(duì)于地質(zhì)條件不好的區(qū)域應(yīng)當(dāng)盡量避開。可以通過在橋梁的勘察設(shè)計(jì)的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前需要確保上崗人員的專業(yè)化素質(zhì)，建立起相應(yīng)的公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任制，并在進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)公路橋梁工程建設(shè)過程中所需要使用的各種機(jī)械設(shè)備、建材等進(jìn)行檢測(cè)，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規(guī)劃和圖紙會(huì)審，并積極與監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調(diào)研工作，方便后期對(duì)于建材的質(zhì)量和成本的控制。
2.4 做好公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的施工是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質(zhì)量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件為主要依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，緊抓落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以分部環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來確保公路橋梁工程總體的質(zhì)量。加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中對(duì)于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進(jìn)場(chǎng)人員具有上崗資質(zhì)，并注意加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程施工人員的質(zhì)量責(zé)任心。公路橋梁工程的質(zhì)量控制是一個(gè)有機(jī)的整體，施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵是各道工序的質(zhì)量，對(duì)于各道工序要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與控制，如果上道工序無法達(dá)到施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，要積極建立并落實(shí)接班檢查工作，對(duì)于檢查不合理的施工工序要堅(jiān)決推倒重來，并組織人員查找質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任原因，總結(jié)產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并以此為基礎(chǔ)制定出相應(yīng)的措施來避免相應(yīng)事故的再次發(fā)生。加強(qiáng)公路橋梁工程質(zhì)檢工作人員的話語權(quán)，賦予質(zhì)檢工作人員一票否決的權(quán)利，加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢驗(yàn)，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場(chǎng)。
2.5 加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程的后期驗(yàn)收的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的驗(yàn)收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的最后一環(huán)，在這一環(huán)節(jié)過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項(xiàng)材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證書、公路橋梁工程中的各項(xiàng)隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗(yàn)資料等，并對(duì)各項(xiàng)水泥試塊及其他材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)于一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行重點(diǎn)抽樣檢測(cè)，驗(yàn)收單位還應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到公路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要如實(shí)記錄并及時(shí)反饋到工程建設(shè)項(xiàng)目單位，由施工單位進(jìn)行處理，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質(zhì)量與施工速度、施工質(zhì)量與是施工成本之間的關(guān)系，施工過程中要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，堅(jiān)持施工質(zhì)量與施工速度相結(jié)合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質(zhì)量與施工速度、施工成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在注重施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質(zhì)量避免重復(fù)施工造成工期的延長(zhǎng)和成本提高。充分調(diào)動(dòng)班組和施工人員對(duì)于質(zhì)量的重視和積極性，提高施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，確保企業(yè)發(fā)展。
同時(shí)在公路橋梁的施工過程中，需要仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作，并注意施工時(shí)外觀的平滑美觀。在施工時(shí)機(jī)進(jìn)行模板與支架的搭建時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算以確保支架的強(qiáng)度，并在檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時(shí)要按照底模―側(cè)模―頂模的順序進(jìn)行安裝，并在設(shè)計(jì)時(shí)要求預(yù)留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進(jìn)行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時(shí)注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝時(shí)，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對(duì)于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺(tái)的施工時(shí)還需要注意做好安全防護(hù)工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發(fā)生，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標(biāo)高。在圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁時(shí)，為避免出現(xiàn)樁位移動(dòng)的問題，應(yīng)當(dāng)在填土之前完成對(duì)于淤泥等的清理，并在拔樁時(shí)預(yù)留一定的移動(dòng)量，從而將樁位控制在一定的范圍內(nèi)。
結(jié)語
做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理與控制需要從多方面入手，在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)施工管理的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的施工方法與施工工藝，加強(qiáng)對(duì)于各級(jí)施工人員的培訓(xùn)提高職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支專業(yè)化的公路橋梁工程施工隊(duì)伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日新月異，工程的建設(shè)規(guī)模也日益擴(kuò)大。目前，我國在橋梁工程方面的投資不斷增加，對(duì)橋梁工程的重視度也越來越高。橋梁工程項(xiàng)目數(shù)量的增多，橋梁施工過程的控制的影響因素及應(yīng)對(duì)控制方法也日益復(fù)雜多樣。因此，為了使得橋梁的施工指標(biāo)保證在規(guī)定要求之內(nèi)，就需要對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而保證工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和合理性。
1、橋梁工程施工技術(shù)要點(diǎn)
1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)要點(diǎn)
在預(yù)應(yīng)力混凝土施工的過程中，預(yù)應(yīng)力可能會(huì)因混凝土的彈性壓縮而產(chǎn)生一定的損失。為了減少此類損失，預(yù)應(yīng)力混凝土施工工程需要將張力和拉力綜合考慮，并正確的建立起與橋梁設(shè)計(jì)所要求的相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，從而有效地避免預(yù)應(yīng)力松弛而導(dǎo)致的不良影響。在該工程中要注意保證施工質(zhì)量，尤其是預(yù)應(yīng)力的張力和拉力都必須嚴(yán)格按照施工程序制定進(jìn)行要求。此外，減少控制預(yù)應(yīng)力損失的核心步驟在于在張拉過程之后及時(shí)灌漿，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的抽查，把預(yù)應(yīng)力筋的損失降到最低。
1.2 臨時(shí)支座工程技術(shù)要點(diǎn)
橋梁施工中所使用的臨時(shí)支座多為長(zhǎng)方體混凝土塊。在實(shí)際的應(yīng)用中，要將混凝土塊放在對(duì)稱的位置上，并當(dāng)混凝土濕接頭處的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)先的要求之后將其鑿除。但是這樣的施工方式存在著一定的弊端，即很有可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)方體混凝土塊的不均勻厚度和不固定的擺放位置而使得臨時(shí)支座被壓壞，進(jìn)而導(dǎo)致梁板的位置發(fā)生錯(cuò)動(dòng)。除此之外，臨時(shí)支座也會(huì)因?yàn)榱喊宓臓坷灰兹コ?，這也為后續(xù)的施工帶來了一定的麻煩。因此，臨時(shí)支座工程的技術(shù)要點(diǎn)在于考慮三個(gè)方面的問題，其一是支座擺放位置是否固定，其二是支座是否能夠起到足夠的負(fù)載作用，其三是是否會(huì)導(dǎo)致施工的周期被迫加長(zhǎng)。
1.3 橋臺(tái)基坑工程技術(shù)要點(diǎn)
在橋臺(tái)基坑工程進(jìn)行之前，必須采取有效的降水策略，其中最為經(jīng)濟(jì)可行的方法即采用輕型井點(diǎn)降水措施。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)際采用中需要進(jìn)行嚴(yán)密反復(fù)的計(jì)算，并輔助以項(xiàng)目部的方案，降低水源方向水位，具體問題具體分析，將過往經(jīng)驗(yàn)同橋梁施工的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相結(jié)合，根據(jù)地下水的補(bǔ)給方式和基坑的形狀進(jìn)行井點(diǎn)分布的安排。
1.4 工程結(jié)構(gòu)耐久性要點(diǎn)
對(duì)于橋梁工程來說，并不是建好就好，而必須重視其結(jié)構(gòu)的耐久性問題。因?yàn)樵跇蛄旱暮笃谑褂弥?，不可避免地?huì)受到來自自然環(huán)境的傷害以及人為因素的影響。加之隨著時(shí)間的推移，橋梁本身的建筑材料也會(huì)發(fā)生一定的老化，從而導(dǎo)致橋梁使用壽命的折損。綜上所述，橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)之一即重視工程結(jié)構(gòu)耐久性。
1.5 橋梁預(yù)應(yīng)力張力技術(shù)要點(diǎn)
如前所述，預(yù)應(yīng)力張力前需對(duì)混凝土的每個(gè)組件都進(jìn)行充分的檢查，張拉前必須測(cè)試磨阻損失，以此保證其能符合施工要求，并能夠及時(shí)更換發(fā)生斷裂的鋼件。除此之外，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備的標(biāo)定也是十分必要的，從而從各個(gè)方面保證橋梁施工符合相關(guān)的規(guī)定。
1.6 防治鋼筋銹蝕工程技術(shù)要點(diǎn)
從一定程度而言，鋼筋的壽命對(duì)橋梁的壽命有著直接的影響。但是受自然環(huán)境和化學(xué)物質(zhì)的影響，鋼筋的銹蝕是十分普遍的。實(shí)際上，很多原因都會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，相當(dāng)復(fù)雜，因此放置鋼筋銹蝕也是一項(xiàng)非常重要且有技術(shù)含量的工程，必須從多方面著手，綜合處理。
2、橋梁工程施工管理
2.1 橋梁工程施工的安全管理
橋梁工程施工的安全管理必須貫穿始終，在整個(gè)過程中必須堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)“安全第一”的生產(chǎn)方針，針對(duì)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)施工過程的安全管理。此外，對(duì)橋梁工程施工管理者而言，安全工作必須放在最關(guān)鍵的位置，采用科學(xué)的手段，切實(shí)改善橋梁工程的施工環(huán)境和條件，并積極主動(dòng)地推動(dòng)安全管理責(zé)任制度的完善，在安全設(shè)備方面則要采用最為先進(jìn)的技術(shù)，從各個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的安全管理。
2.2橋梁工程施工的工藝管理
橋梁工程的施工涉及到廣泛而復(fù)雜的范圍，對(duì)施工過程的每一道工藝，企業(yè)都必須制定合理的計(jì)劃及相關(guān)方案。這是控制施工質(zhì)量的難點(diǎn)所在，也是橋梁工程質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，必須加以重視。
而對(duì)整個(gè)橋梁施工過程而言，施工的工藝主要包括工人素質(zhì)、設(shè)備工藝、信息工藝和檢驗(yàn)工藝等方面，是影響橋梁施工工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵因素。為了保證橋梁施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度，就要求工人的素質(zhì)和技術(shù)的創(chuàng)新得到足夠的重視。對(duì)此可采取的手段主要有：其一，對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全管理常識(shí)培訓(xùn)，以期使得工人的整體素質(zhì)得到一個(gè)大幅的提升;其二，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層開始要重視對(duì)設(shè)備技術(shù)、信息技術(shù)和檢驗(yàn)技術(shù)的創(chuàng)新和更好更實(shí)際的應(yīng)用;其三，全企業(yè)要建立起嚴(yán)格的技術(shù)操作流程制度、質(zhì)量控制制度及人員考勤及績(jī)效考核制度。借助以上措施，全方位地改善橋梁工程施工的施工工藝管理體系。
3、總結(jié)
由此可見，橋梁作為道路交通中至關(guān)重要的一部分，具有交通連接的樞紐地位，因此對(duì)橋梁工程施工的管理必須引起相關(guān)部門的重視。我國作為橋梁建設(shè)大國，在橋梁工程方面已具備了較為領(lǐng)先的技術(shù)，并且也不斷地完善這些技術(shù)。橋梁工程的施工面著這各種各樣新的技術(shù)挑戰(zhàn)，但仍然存在著許多問題。為了解決這些問題，就要充分理解技術(shù)要點(diǎn)并加強(qiáng)施工管理，確保橋梁施工的正常進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）91-0043-02
為了更好地完成橋梁工程施工技術(shù)管理的任務(wù)，我們要在不脫離其基本內(nèi)容的前提下，對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)，也就是說，要貫徹落實(shí)國家各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)則、政策，做好準(zhǔn)備工作，科學(xué)設(shè)計(jì)、管理施工工藝，規(guī)劃好施工技術(shù)實(shí)施方案，不斷技術(shù)創(chuàng)新，提升技術(shù)檔案、資料的收集、整理等工作[1]。
1 對(duì)相關(guān)方法以及制度解析的思考
橋梁工程施工技術(shù)管理中，涉及的相關(guān)方法、制度重點(diǎn)有下述幾個(gè)方面，同時(shí)，也可以作為其工作中的主要參考依據(jù)。
1.1橋梁工程施工技術(shù)技術(shù)準(zhǔn)則、操作規(guī)范，以及其他管理制度的貫徹落實(shí)
橋梁的施工工程是國家重點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到交通、物流運(yùn)輸和國計(jì)民生，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。為了保證質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格參照技術(shù)規(guī)范模式，嚴(yán)格遵循該項(xiàng)工程的招標(biāo)文件，在不違反國家、地方政府對(duì)應(yīng)技術(shù)水平、工藝的規(guī)范的基礎(chǔ)上，靈活依據(jù)工程詳細(xì)狀況擬定相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)則、具體操作規(guī)程，擬定嚴(yán)格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系，以此保障工程質(zhì)量、進(jìn)度[2]。
1.2成立質(zhì)量控制小組研究相關(guān)施工工程技術(shù)
為了更好地貫徹執(zhí)行橋梁工程施工中相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，往往需要成立質(zhì)量控制小組，它是工程施工中核心組成形式和管理方法，同時(shí)，它還是可以迅速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)誤差，是及時(shí)對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)修正的主要方法。一般情況下，質(zhì)量控制小組與項(xiàng)目施工啟動(dòng)是同時(shí)產(chǎn)生的，它可以對(duì)工程中的核心項(xiàng)目以及難點(diǎn)做技術(shù)攻關(guān)，主要包括以下內(nèi)容：1）對(duì)遇到的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)做分析，擬定切實(shí)可行的、安全的、有經(jīng)濟(jì)性的方案，使工程順利進(jìn)行，達(dá)到一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2）對(duì)不同的實(shí)施辦法取得的不同效果，不斷的察看、驗(yàn)證、分析，把對(duì)比總結(jié)經(jīng)驗(yàn)作為實(shí)驗(yàn)方法，將多種理論、方案做驗(yàn)證，不斷地改進(jìn)和提升施工技術(shù)，進(jìn)一步得到使用較低經(jīng)濟(jì)支出得到較高工程質(zhì)量的系統(tǒng)解決辦法[3]。
1.3工程施工技術(shù)材料的整理、收集
項(xiàng)目未實(shí)施時(shí)，搜集整理業(yè)主、建設(shè)單位等部門此項(xiàng)目的技術(shù)資料、分類歸檔，建立合適的技術(shù)、質(zhì)量管理檔案。電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要求施工技術(shù)資料電子化存檔以及其管理方法?？傊?，基本要求和準(zhǔn)則是做好施工技術(shù)資料的科學(xué)化管理以及更新，確保技術(shù)資料的準(zhǔn)確、全面，還要定期對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充，分地信息分享、進(jìn)一步處理，以達(dá)到工程施工、進(jìn)一步科研的要求[4]。
1.4相關(guān)工程施工管理制度
橋梁工程施工技術(shù)管理的一個(gè)核心組成是對(duì)基本制度的剖析、以及正確領(lǐng)悟。為了讓技術(shù)責(zé)任人權(quán)利和義務(wù)得到充分的保證，產(chǎn)生了技術(shù)責(zé)任制。重大橋梁工程，是終身制的技術(shù)責(zé)任；施工圖紙會(huì)審制度是指施工方收到工程設(shè)計(jì)圖紙之后，要馬上組織相關(guān)技術(shù)人員，對(duì)圖紙分析研究，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)目的以及規(guī)則，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中的不正確的以及不夠完善的地方，要真實(shí)記載，及時(shí)反饋，在業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等共同參與的討論中，提出解決方法；技術(shù)交底是指橋梁工程實(shí)施前，技術(shù)人員對(duì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)施工熟悉的過程。同時(shí)，對(duì)施工隊(duì)發(fā)出技術(shù)交底的做法。
2 對(duì)幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)項(xiàng)目質(zhì)量控制分析的思考
結(jié)合橋梁工程施工中的一些具體施工實(shí)例分析，同時(shí)，對(duì)大量橋梁工程施工技術(shù)管理實(shí)例思考，我們認(rèn)為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是技術(shù)管理中的難點(diǎn)、重點(diǎn)。假如能夠在這幾個(gè)環(huán)節(jié)獲得超越就差不多做好78%以上的項(xiàng)目，下面具體對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、講解。
2.1鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制
可以從下述幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：1）鉆孔灌注樁機(jī)準(zhǔn)備工作時(shí)，分別查看護(hù)筒、粘土、泥漿的埋設(shè)、準(zhǔn)備、制作，系統(tǒng)銜接及設(shè)備狀況等。同時(shí)，分別對(duì)鉆頭、鉆桿、鉆機(jī)的直徑、長(zhǎng)度、平臺(tái)水平度等情況進(jìn)行查看；2）鉆進(jìn)時(shí)，施工人員要時(shí)刻查看鉆進(jìn)進(jìn)展，填寫鉆孔記錄表。按時(shí)對(duì)泥漿比重、粘滯度等進(jìn)行測(cè)定，熟悉土層狀況，施工單位進(jìn)行自檢；3）鋼筋籠的檢查。形狀為規(guī)則圓柱體，應(yīng)沒有大變形。主筋要無扭曲、順、直、彼此不相交、平行，總長(zhǎng)度、預(yù)留搭接長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定；4）鉆孔到一定高度后，要注意清孔。應(yīng)檢測(cè)泥漿指標(biāo)，具體指標(biāo)為：相對(duì)密度、粘滯度、含砂率依次為1.05～1.20、 17-20s、
2.2接柱、系梁、蓋梁施工的質(zhì)量控制
實(shí)際的橋梁工程施工技術(shù)管理中，控制接柱、系梁、蓋梁施工的質(zhì)量可以參照下屬順序進(jìn)行。1）鋼筋檢查。查看鋼筋的加工焊接是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)鋼筋骨架加工結(jié)束后，相關(guān)人員要進(jìn)行細(xì)致的查看，填寫相關(guān)質(zhì)檢單，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查后確認(rèn)簽字；2）模板檢查。外露面模板要拆裝便捷，操作簡(jiǎn)單，有安全性。且板面光滑，接縫位置緊湊，嚴(yán)禁漏漿。使用大模板（2m以上）；使用的脫模劑不可以讓砼發(fā)生顏色變化；全部模板都要確保強(qiáng)、剛度高、穩(wěn)定性好，支撐能力強(qiáng)，可以承受多種負(fù)荷，各部位形狀、尺寸要符合要求，準(zhǔn)確性好；模板支撐要與腳手架遠(yuǎn)離，避免施工時(shí)模板受影響；3）砼澆筑及帽梁施全問題。是橋梁工程是否能達(dá)到一個(gè)合理的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。
3結(jié)論
文章依據(jù)橋梁工程施工技術(shù)管理的基本任務(wù)，設(shè)計(jì)和描繪出橋梁工程施工技術(shù)管理的常規(guī)方法程序以相關(guān)核心技術(shù)管理體制。在文章的末尾對(duì)橋梁工程施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)項(xiàng)目質(zhì)量控制分析，希望上述這幾點(diǎn)思考能給相關(guān)專業(yè)人員起到一定的借鑒作用。
參考文獻(xiàn)
[1]柏冰，王燦彬.淺談橋梁工程的施工技術(shù)與安全管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（11）：15-19.
掛籃施工技術(shù)在橋梁工程的施工中需要遵守幾項(xiàng)原則，即在利用掛籃施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工中要能夠更大限度的減輕掛籃的重量，但是要確保掛籃能夠滿足橋梁的施工需求。另外最好選用平衡式，這樣的話就能夠最大限度的利用箱梁豎向的預(yù)應(yīng)力，使得吊籃的施工更加方便。另外為了確保懸澆砼的質(zhì)量就需要在其設(shè)計(jì)中采用較大強(qiáng)度，這樣才能夠保證澆筑的安全性。另外施工人員在吊籃施工過程中為了使施工人員的安全得到較好的保障就需要根據(jù)實(shí)際的施工情況來擴(kuò)大吊籃的作業(yè)平臺(tái)，這樣施工人員的往返就更加方便，那樣還可以方便施工人員的有效施工，更能夠保障工程的施工質(zhì)量。
1．2掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中的特點(diǎn)
掛籃施工技術(shù)在橋梁工程的施工過程中有較多的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)使得橋梁施工更加方便。掛籃是利用型鋼制作的，那么就會(huì)最大限度的減輕主導(dǎo)梁以及前橫梁的重量，這樣就會(huì)使得掛籃在道路橋梁的施工中更加易于轉(zhuǎn)移，而且組裝更加方便。掛籃技術(shù)在橋梁工程中的適用范圍較廣，而且掛籃還可以進(jìn)行升降操作，那么就可以在橋梁施工中進(jìn)行不同高度的施工。另外還可以通過斜拉帶的作用將新澆筑的混凝土重量轉(zhuǎn)移到已經(jīng)澆筑完成的梁段上，從而保障工程的施工質(zhì)量。另外掛籃施工管理技術(shù)使得梁段的結(jié)構(gòu)受力更加合理，使得橋梁的施工安全得到有效的保障。為了解決吊籃穩(wěn)定性的問題就需要采取箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的方式，這樣就可以在減輕掛籃自身重量的情況，使得施工人員在吊籃上的行走更加自如，那么就會(huì)顯著的加快施工進(jìn)度。
2掛籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的技術(shù)要點(diǎn)
掛籃施工技術(shù)與其他的橋梁施工技術(shù)有較大的差別，而且掛籃施工技術(shù)更加復(fù)雜，所以在利用掛籃施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工過程中要注意其技術(shù)要點(diǎn)，下面將詳述掛籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的技術(shù)要點(diǎn)。
2．1前期準(zhǔn)備
利用吊籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的前期準(zhǔn)備工作是非常重要的，掛籃的主要作用是沿著預(yù)定的軌道進(jìn)行活動(dòng)的模架。那么為了保障施工人員的施工安全，事先需要檢查吊籃的質(zhì)量。吊籃工作系數(shù)(即掛籃自重與箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，為確保掛籃結(jié)構(gòu)安全，嚴(yán)禁在掛籃上或橋面施工節(jié)段處堆放過多機(jī)具、材料及雜物等，這是在前期準(zhǔn)備工作中需要進(jìn)行的，即在前期準(zhǔn)備過程中要嚴(yán)格控制吊籃的質(zhì)量。吊籃的質(zhì)量要求要達(dá)到變形程度低，自身重量較輕，拆卸方便以及施工平臺(tái)大的要求，因?yàn)榈趸@在橋梁工程的施工中需要進(jìn)行一定范圍的移動(dòng)，而且還會(huì)涉及到吊籃的拆卸安裝等，如果吊籃的設(shè)計(jì)過于復(fù)雜就會(huì)使得施工人員在吊籃的拆卸安裝以及移動(dòng)中出現(xiàn)較大的困難，所以在前期準(zhǔn)備過程中要考慮到這些因素。
2．2掛籃的設(shè)計(jì)
掛籃的設(shè)計(jì)關(guān)乎到橋梁工程的施工情況，而且對(duì)于工程的施工進(jìn)度有較大的影響，通常在掛籃的設(shè)計(jì)中會(huì)采用質(zhì)量較輕但是剛度較好的材料，這樣就會(huì)使得掛籃能夠滿足施工要求而且不需要較大的負(fù)荷。另外掛籃的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，不能夠進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)計(jì)，此外掛籃的受力構(gòu)件要明顯。在橋梁工程的施工過程中由于所采用掛籃的方式不一樣所以其所承受的負(fù)荷也有較大的差別，在實(shí)際的掛籃設(shè)計(jì)中要將使得吊籃能夠承載2kPa的荷載，這樣才利于施工人員進(jìn)行施工。而掛籃的長(zhǎng)度則是與橋梁灌注分段的強(qiáng)度來決定的，而掛籃的橫斷面積則是由橋梁的寬度來決定的，如果箱梁是多箱的結(jié)構(gòu)那么就可以采用多個(gè)掛籃同時(shí)進(jìn)行施工，另外還要確保掛籃的穩(wěn)定性。（本文來自于《江西建材》雜志?！督鹘ú摹冯s志簡(jiǎn)介詳見。）
2．3掛籃安裝的質(zhì)量控制
掛籃技術(shù)在橋梁工程的施工過程中要嚴(yán)格控制掛籃位置的準(zhǔn)確性，例如要確保豎向預(yù)應(yīng)力筋與橫向的偏差不超過3毫米，掛籃安裝完成之后要使得其前后位移不超過5毫米。而且在完成掛籃的安裝后還要進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試來確定掛籃是否能夠承受相應(yīng)的負(fù)荷，避免施工人員在施工中發(fā)生安全事故，而且測(cè)試要反復(fù)進(jìn)行，這樣才能夠得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用前應(yīng)進(jìn)行加載試驗(yàn)是檢查吊籃質(zhì)量及承載能力的最好辦法。荷載試驗(yàn)?zāi)康囊皇菣z查掛籃加工及安裝質(zhì)量，通過模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除非彈性變形;二是測(cè)定彈性變形及非彈性變形，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全;三是根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為各懸澆段箱梁立模的拋高量提供可靠依據(jù)。
1 具體工作中的程序與制度分析
1.1橋梁工程施工技術(shù)中對(duì)于規(guī)章制度與操作方法的貫徹執(zhí)行。橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目屬于我國重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，必須要確保其質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，而且務(wù)必要遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范程序。在具體的橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，嚴(yán)格遵守政府關(guān)于工程的招標(biāo)文件中對(duì)于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，想方設(shè)法依照項(xiàng)目工程的自身情況制定該項(xiàng)目具體施工特點(diǎn)的技術(shù)管理與具體操作程序，擬定系統(tǒng)的工程質(zhì)量管理規(guī)范，從而確保工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度。
1.2質(zhì)量監(jiān)控部門研究施工工程技術(shù)管理。質(zhì)量控制部門是確保橋梁工程施工中相應(yīng)的規(guī)范制度得以貫徹執(zhí)行的重要管理手段，同時(shí)還能在工程施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并予以解決。通常情況下，質(zhì)量控制部門成立于項(xiàng)目施工的初級(jí)階段，對(duì)具體工作中的難點(diǎn)重點(diǎn)實(shí)施技術(shù)解決，這其中涵蓋兩個(gè)方面：首先是對(duì)工程中的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行研究分析，同時(shí)制定出相應(yīng)的解決方案，在達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還能使工程得以順利進(jìn)行；再就是對(duì)施工過程中各種施工預(yù)案進(jìn)行反復(fù)的檢驗(yàn)，并作出統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)作為實(shí)驗(yàn)方法來對(duì)各種理論和方案進(jìn)行檢驗(yàn)，使得施工技術(shù)得以有效地改進(jìn)與提高，在工程項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下實(shí)現(xiàn)降低成本保證企業(yè)效益的目的。
1.3整理收集相關(guān)工程施工技術(shù)材料。工程項(xiàng)目施工前，整理收集所有相關(guān)部門對(duì)于本項(xiàng)目所涉及的任何技術(shù)資料，再作出詳細(xì)地分類歸檔，創(chuàng)建具體地項(xiàng)目檔案質(zhì)量管理制度，這些施工技術(shù)資料就是橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考資料。電子信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，這極大地豐富了施工技術(shù)資料的管理手段，施工技術(shù)資料的電子化存檔管理要求也得到了相應(yīng)的提高，這也對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)與基礎(chǔ)技能提出了更高的要求。因此，我們要系統(tǒng)科學(xué)的維護(hù)管理項(xiàng)目施工技術(shù)資料，使施工技術(shù)資料的正確性、及時(shí)性與完整性得以保障，再進(jìn)行相應(yīng)地資源信息共享，以達(dá)到工程施工與后期研究的需要，這也是項(xiàng)目工程的基本標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.4具體工程施工管理制度。橋梁工程施工技術(shù)管理涵蓋了許多施工技術(shù)管理制度，我們要研究分析這些標(biāo)準(zhǔn)制度，這也是橋梁工程施工技術(shù)管理中不可分割的重要組成部分，這其中包括技術(shù)責(zé)任制、施工圖紙會(huì)審制以及技術(shù)交底。所有這些具體地管理制度目的是讓工程參與者了解自身擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及操作規(guī)范工作程序，這樣可以嚴(yán)格控制工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并有效調(diào)動(dòng)員工積極性和主動(dòng)性，使得工程可以順利圓滿完成。
2 對(duì)于施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)項(xiàng)目質(zhì)量的控制分析
2.1提高鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。在具體橋梁工程施工中，對(duì)于鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制有三個(gè)方面。①安裝鉆孔灌注樁機(jī)，并對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制作以及設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行具體檢查工作，另外還要檢查鉆頭直徑、鉆桿長(zhǎng)度和鉆機(jī)平臺(tái)水平度；②在鉆進(jìn)工作中，工作人員必須隨時(shí)對(duì)鉆進(jìn)情況和鉆孔記錄表進(jìn)行檢查，還要及時(shí)測(cè)量泥漿比重與粘滯度等情況，以了解土層的工作情況，同時(shí)規(guī)定施工單位及時(shí)自我檢查；③對(duì)于鋼筋籠的檢查工作，鋼筋籠為圓柱形，不可有大的變形，主筋要達(dá)到平行劇頓直的標(biāo)準(zhǔn)，避免扭曲現(xiàn)象發(fā)生，鋼筋籠總體長(zhǎng)度和預(yù)留地搭接長(zhǎng)度要達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求。
2.2提高梁板制作安裝的施工質(zhì)量。在橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，對(duì)于粱板制作及安裝質(zhì)量的控制有三個(gè)方面。①工程施工前的監(jiān)理工作，必須熟悉項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙，然后制作相應(yīng)的施工報(bào)告，還要對(duì)施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行前期檢查，比如施工現(xiàn)場(chǎng)、材料檢驗(yàn)以及施工機(jī)械設(shè)備等等，還要審查施工方呈交的開工報(bào)告。監(jiān)理工程師要認(rèn)真審核開工報(bào)告；②對(duì)于工程質(zhì)量控制程序的認(rèn)定，工程施工之初，施工方要提前七個(gè)工作日提交《工程開工申請(qǐng)書》，并詳細(xì)說明工程施工計(jì)劃與施工預(yù)案，并注明材料、設(shè)備、管理人員及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)備工作，由監(jiān)理工程師做現(xiàn)場(chǎng)勘察，并確認(rèn)具備現(xiàn)場(chǎng)開工條件；③在質(zhì)量檢驗(yàn)控制中，要選用規(guī)定表格實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)記錄并做報(bào)告整理。相關(guān)部門要定期核對(duì)，并確認(rèn)試驗(yàn)儀器，再就是要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理梁板預(yù)制工作。
2.3提高橋面鋪裝質(zhì)量。在橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，對(duì)于橋面鋪裝質(zhì)量的控制可按以下操作程序?qū)嵤?。首先要進(jìn)行測(cè)量抽樣，按照?qǐng)D紙畫定道路中心線與主車道線，在橋面兩側(cè)每隔五米凸出路面設(shè)定高程，并畫出有效標(biāo)記；再就是要做好鋼筋綁扎工作，梁板搭接鋼筋扎好以及梁板灌縫完成之后，就能夠順利實(shí)施橋面的鋼筋綁扎工作。
橋梁是城市道路交通的咽喉，在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)了重要的位置。但是，由于施工不規(guī)范，施工材料質(zhì)量不過關(guān)，施工管理不嚴(yán)格等問題，橋梁工程質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故仍然時(shí)有發(fā)生，不但影響了城市交通，還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對(duì)性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。
1、工程概況
某城區(qū)段治理工程，雙橋上游159m，東至王協(xié)橋下游180m，中心段全長(zhǎng)4959.75m。治理河道范圍內(nèi)北堤規(guī)劃設(shè)計(jì)磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，橋?qū)挒?.5m，橋兩段設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)度為4m。磨溝交通橋位于北堤樁號(hào)K0+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨16m，全長(zhǎng)56m?；A(chǔ)為樁基，樁徑1.2m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)25m，橋墩樁長(zhǎng)35m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)4m。寺溝交通橋位于北堤樁號(hào)K1+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨13m，全長(zhǎng)47m ?；A(chǔ)為樁基，樁徑1m，橋臺(tái)樁長(zhǎng)22m，橋墩樁長(zhǎng)32m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長(zhǎng)4m，基礎(chǔ)為樁基，樁徑1m。東關(guān)窯交通橋位于北堤樁號(hào)K3+591.66處，結(jié)構(gòu)尺寸同寺溝交通橋一樣。 橋下部結(jié)構(gòu)包括灌注樁、砼橋樁柱、蓋梁和耳墻、背墻，上部結(jié)構(gòu)依矩形預(yù)制橋板和鋪裝層，兩邊為預(yù)制砼欄桿。
2、道路橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
2.1地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。
2.2混凝土質(zhì)量問題
目前，道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。
3、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理對(duì)策
3.1樹立質(zhì)量意識(shí)
以往，很多市道路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到城市橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)，并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
3.2做好施工準(zhǔn)備
具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。
3.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)
一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。本工程中，有磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，沒處的橋?qū)?、跨度、結(jié)構(gòu)尺寸不一，應(yīng)分別采取橋梁措施。
3.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí)為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺(tái)樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)強(qiáng)度采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。
4、總結(jié)
綜上所述，由于城市道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識(shí)、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強(qiáng)化檢驗(yàn)和完善工藝、規(guī)范施工做起。
參考文獻(xiàn)：
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[3]樓濤.輪工程施工管理的內(nèi)容與質(zhì)量控制思路.[J].廣東建材.2008（10）：141
1.引言
橋梁工程是社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，其施工質(zhì)量水平的高低直接影響著交通運(yùn)輸業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 因此，對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。當(dāng)前我搞橋梁工程建設(shè)中仍存在著一定的質(zhì)量問題，這也引發(fā)了社會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量的廣泛關(guān)注，所以，我們必須加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作， 消除潛在的橋梁工程質(zhì)量隱患，提高我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
2提高橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理質(zhì)量的意義
當(dāng)前我國橋梁工程施工中的存在的問題；（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。應(yīng)用中的承載力與穩(wěn)定性是橋梁設(shè)計(jì)首要關(guān)注的問題。部分橋梁工程過分注重工程的美觀而對(duì)結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行忽略?；蚴沁\(yùn)用的材料不符合規(guī)定，硬度與強(qiáng)度不能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。橋梁在投入運(yùn)行一段時(shí)間之后，就出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變形的狀況（2）路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。橋梁施工必須保障中施工與材料的質(zhì)量，如果施工材料質(zhì)量不合格，橋梁路面就容易出現(xiàn)起伏，橋面的短板也易形成開裂，橋面就會(huì)破損老化，存在著很大的安全隱患。（3）路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。如果施工前期沒有對(duì)施工地段進(jìn)行全方位的實(shí)地勘察與評(píng)估，或在軟土地基上建設(shè)橋梁，由于土地承載力不強(qiáng)的原因，很容易出現(xiàn)地面塌陷?；谝陨蟽?nèi)容，對(duì)橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)理工作有著重要的意義。對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及道路安全都有著極大的促進(jìn)作用。
3.橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的具體內(nèi)容
3.1施工前的審查
當(dāng)一項(xiàng)橋梁工程施工開始前，監(jiān)理工程師必須全面的審核該工程的相關(guān)材料。其中包括施工的設(shè)計(jì)方案圖紙，施工人員名單以及權(quán)責(zé)明確等內(nèi)容。工程人員進(jìn)行合理配置并對(duì)其權(quán)責(zé)進(jìn)行明確的劃分，有利于規(guī)范施工管理。將責(zé)任落實(shí)到位，當(dāng)工程出現(xiàn)狀況時(shí)就可以由負(fù)責(zé)部門進(jìn)行及時(shí)處理。監(jiān)理單位對(duì)施工的方案和圖紙進(jìn)行的審核，是對(duì)監(jiān)理規(guī)范的嚴(yán)格遵守，監(jiān)理工程師在對(duì)方案及圖紙審核過程中，并對(duì)該工程設(shè)計(jì)方案與圖紙的可行性進(jìn)行研究分析，并提出相關(guān)建議，對(duì)相關(guān)責(zé)任的明確，從而保障監(jiān)理工作的順利開展。
3.2對(duì)施工材料的嚴(yán)格挑選
橋梁工程的施工材料質(zhì)量與該工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。對(duì)橋梁工程建設(shè)過程中，必須對(duì)要施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理人員應(yīng)始終保持先檢后用的工作態(tài)度對(duì)施工材料進(jìn)行全面嚴(yán)格的審核， 在材料準(zhǔn)入方面，必須在正規(guī)的廠家購買施工材料， 監(jiān)理人員要對(duì)產(chǎn)品合格證以及質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審查，堅(jiān)決禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。首先應(yīng)對(duì)鋼筋、混凝土、水泥、石、砂等材料進(jìn)行檢查，查看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)?；炷灵_裂的主要原因便是采用了含泥量超標(biāo)砂、石材料，所以必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。并且，全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力材料。其主要包括連接器、夾具、金屬螺旋管和鋼絞線等。此外，其中最為重要的是檢查項(xiàng)目是對(duì)合格證、說明書、質(zhì)量證明。
3.3施工中巡視監(jiān)理
監(jiān)理人員在施工過程中的主要任務(wù)便是在橋梁工程的施工過程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視監(jiān)理，對(duì)于施工過程中的不規(guī)范行為，如果監(jiān)理人員巡視中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行制止并進(jìn)行書面記錄。對(duì)情節(jié)較嚴(yán)重的應(yīng)立即向駐地高監(jiān)或監(jiān)理組長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告說明。對(duì)于施工中的重要部位與重要環(huán)節(jié)要進(jìn)行旁站監(jiān)理。在完成巡視之后，監(jiān)理人員應(yīng)確認(rèn)簽字。監(jiān)理人員對(duì)于需要在返工的項(xiàng)目后進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上進(jìn)行確認(rèn)簽字。
3.4細(xì)致規(guī)范的最后驗(yàn)收
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，必須嚴(yán)格的遵守相關(guān)規(guī)范開展。結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際內(nèi)容特點(diǎn)，對(duì)檢驗(yàn)工序進(jìn)行確定。例如：檢驗(yàn)混凝土梁板中安裝模板與鋼板的步驟過程時(shí)，如果檢查其中的所有小項(xiàng)，就會(huì)導(dǎo)致工序的時(shí)間相隔減短，使橋梁工程的工縫數(shù)量增加。所以，全面詳細(xì)的的驗(yàn)收程序，對(duì)于提高橋梁工程質(zhì)量具有很大的促進(jìn)作用。
4橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要性
4.1深化員工對(duì)工程質(zhì)量的安全意識(shí)
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，通過對(duì)質(zhì)量認(rèn)證的嚴(yán)格遵守，對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，對(duì)人員主體的責(zé)任明確，保證橋梁工程施工過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都能的到合理地控制，整個(gè)施工體系的進(jìn)展與運(yùn)行過程中，權(quán)責(zé)分明，也使相關(guān)各層人員對(duì)于工程質(zhì)量的重視度得到提高，激發(fā)了全體員工的工作積極性，在對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理過程中充分發(fā)揮自身和團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)性創(chuàng)造性。從對(duì)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制有著很大的推動(dòng)作用。
4.2降低橋梁工程的施工成本
對(duì)橋梁工程施工工程成本進(jìn)行監(jiān)理控制每個(gè)施工單位在施工過程中必須面對(duì)的問題， 但是節(jié)約橋梁工程施工成本， 并不是指不考慮工程質(zhì)量的盲目節(jié)約， 而是在要在保證施工工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行成本節(jié)約，這有利于施工單位經(jīng)濟(jì)效益的增加， 對(duì)施工單位有著一定的意義。節(jié)約成本在橋梁工程施工過程中涵蓋了多方面內(nèi)容。如對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方案及圖紙的審核、材料以及購進(jìn)成本的監(jiān)管、對(duì)施工負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的職責(zé)分配、責(zé)任明確，購進(jìn)成本管理、施工質(zhì)量的監(jiān)測(cè)以及日常巡視等。減少了工程的返工和重修工程、降低了安全隱患、提高了工程的效率、工程質(zhì)量得到保障、優(yōu)化工程建設(shè)就、降低了質(zhì)量成本的投入。
4.3促進(jìn)施工技術(shù)的提升
實(shí)踐證明，應(yīng)該及時(shí)的通知橋梁工程施工進(jìn)行及時(shí)更新學(xué)習(xí)， 以免對(duì)工程施工增加額外的修改工作量，提高施工效率。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是對(duì)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的最重要保障，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理的要求及監(jiān)管也推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，二者相輔相成。橋梁建設(shè)事關(guān)民生以及社會(huì)發(fā)展，對(duì)于科學(xué)技術(shù)的行業(yè)具有很強(qiáng)的依賴性。因此，橋梁建設(shè)施工必須做到與時(shí)俱進(jìn)，施工技術(shù)方面要做到緊跟科技發(fā)展的步伐。做到以科技為基礎(chǔ)，盡可能領(lǐng)先科技與施工技術(shù)相融合，從而提高橋梁工程質(zhì)量，開創(chuàng)品牌工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。
4.4提高橋梁工程施工的效益
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)結(jié)合施工的地理、人文環(huán)境、管理制度等各方面環(huán)境的前提下，制定科學(xué)合理的監(jiān)理計(jì)劃。以制定的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)為指導(dǎo)，并在施工的過程中通過設(shè)計(jì)和實(shí)際情況的對(duì)比分析，找出兩者的差異，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。從而有效的提高工程實(shí)施的效率。而實(shí)際工程與工程設(shè)計(jì)的各方面參數(shù)比較，檢查出工程質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)合格情況，保證了工程的質(zhì)量。所以，在橋梁工程施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，能使工程實(shí)施的效益得到提升。
5結(jié)語
橋梁工程是現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)民生的發(fā)展都有著重要的推動(dòng)用。但是當(dāng)前橋梁工程施工過程中仍存在著很多問題，為了使橋梁工程的施工質(zhì)量得到提升，必須加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)理。通過對(duì)施工前的審核，施工中的巡視監(jiān)理以及施工后的檢驗(yàn)確認(rèn)，從而促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展，社會(huì)的平穩(wěn)高速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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