首頁 > 優(yōu)秀范文 > 橋梁工程施工總結(jié)
時間：2023-03-14 15:17:31
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇橋梁工程施工總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
土地是農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)，在土地日益減少、顯得彌足珍貴的情況下，該縣一方面通過盤活、用好存量土地，擴大增量土地，另一方面通過依靠科技、提高復(fù)種指數(shù)等方式，向土地要潛力，提高土地利用率，在不影響調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，又增加了糧食產(chǎn)量。
一是無中生有，深挖有效土地資源。該縣把挖掘土地資源當(dāng)作從“海棉中擠水”一樣來對待，想辦法、出實招，從存量土地中尋找增量土地，變無形土地為有形土地。加快了土地流轉(zhuǎn)步伐，建立了以村、組為單位，靈活機動、操作性強的土地轉(zhuǎn)包、租賃機制，積極引導(dǎo)種植能手大面積承包外出務(wù)工、進(jìn)城經(jīng)商等人員閑置、撂荒土地，做到了“可用土地一分都不放過”。在輿論導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、機制導(dǎo)向的作用下，該縣開發(fā)、利用了各種閑置土地1萬畝，從根本上杜絕了土地拋荒現(xiàn)象。進(jìn)一步落實“占一補一”原則，加大土地開發(fā)整理力度。積極爭取國家和省土地開發(fā)整理扶助專項資金1332萬元，縣財政撥出專項資金27萬元，用于開發(fā)整理土地資源，新增耕地2800畝。
二是精益求精，提高農(nóng)業(yè)科技含量。立足于依靠科技，提高科技含量，實施良種良法工程，實現(xiàn)了糧食單位面積產(chǎn)量增加。建立糧食主推品種推薦制度，為農(nóng)民選用優(yōu)良品種提供權(quán)威性的指導(dǎo)。引進(jìn)、推廣“株兩優(yōu)02”、“兩優(yōu)培特”等兩系雜交稻及“65002”等超級雜交稻，普及推廣了以“贛晚秈923”為主的優(yōu)質(zhì)常規(guī)稻，優(yōu)質(zhì)率達(dá)90%。加強了農(nóng)業(yè)科技培訓(xùn)力度，整合師資力量和培訓(xùn)經(jīng)費，把扶貧、移民、勞動力轉(zhuǎn)移等培訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌，建立了縣以培訓(xùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技干部和農(nóng)村黨員干部為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以培訓(xùn)科技帶頭人和示范戶為主，村級分社分片培訓(xùn)到農(nóng)戶的農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)機制；健全了縣、鄉(xiāng)、村三級培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)體系，共舉辦培訓(xùn)班24期次，培訓(xùn)農(nóng)民1.2萬人次。
三是科學(xué)安排，推廣立體農(nóng)業(yè)和提高復(fù)種指數(shù)。充分利用自然資源的時空差異，科學(xué)開發(fā)、合理確定糧經(jīng)間套復(fù)種輪作種植模式，發(fā)展立體農(nóng)業(yè)，提高土地生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。大力推廣了在坡度15度以上山地實行林、草、牧相結(jié)合、以水域或庫區(qū)為單元的立體農(nóng)業(yè)、稻田立體農(nóng)業(yè)和庭院立體農(nóng)業(yè)。汪二鎮(zhèn)提出“西瓜上山，水稻回家”的思路，在果園、山坡種植西瓜3000余畝，騰出土地種糧食，既確保了糧食種植面積，又做大了“西瓜經(jīng)濟”。提高復(fù)種指數(shù)，壓縮一季稻面積，提高水稻復(fù)種率，全縣水稻復(fù)種率達(dá)27%，同比增長4個百分點。在產(chǎn)芋鄉(xiāng)推行“芋稻輪作，播面不減”，紫溪等產(chǎn)芋大鄉(xiāng)推廣地膜覆蓋新技術(shù)，使紅芽芋播種時間提前2個月，實現(xiàn)紅芽芋—晚稻輪作目標(biāo)，全縣紅芽芋—晚稻輪作面積達(dá)2萬畝。
二、向統(tǒng)籌要活力，走活調(diào)整結(jié)構(gòu)和增加糧食總產(chǎn)一盤棋
該縣把全縣農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食生產(chǎn)視為一盤棋，通過統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌安排，使糧食總產(chǎn)增加，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，從而走活農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展這盤棋。
一是統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)分布，搞好農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃。打破過去各地自求平衡的格局，加速區(qū)域化、專業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)?；?jīng)營。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域、資源、氣侯等條件的差異，從實際出發(fā)，因地制宜，確定重點產(chǎn)業(yè)，培育和發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，形成特色。該縣根據(jù)南、中、北三大農(nóng)業(yè)區(qū)域的資源特點，形成了南部山區(qū)食草動物飼養(yǎng)區(qū)，中部丘陵地帶生豬飼養(yǎng)、糧食生產(chǎn)、經(jīng)濟作物主產(chǎn)區(qū)，北部漁業(yè)主產(chǎn)區(qū)。通過合理布局，把優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)做大做強，提高了主產(chǎn)區(qū)農(nóng)民收入水平。同時，運用市場機制和政策導(dǎo)向，促進(jìn)生產(chǎn)要素流動、集中，形成區(qū)域明顯、優(yōu)勢突出的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局。為做大湖坊、汪二等地“糧倉”，該縣在農(nóng)業(yè)信貸資金、農(nóng)業(yè)機械等生產(chǎn)要素向這些產(chǎn)糧重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)傾斜，促進(jìn)了產(chǎn)糧大鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）豐產(chǎn)豐收。
二是統(tǒng)籌糧食產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展糧食替代產(chǎn)品。該縣在增加糧食產(chǎn)量時，著眼于“大糧食”范疇，大力發(fā)展糧食替代品，既避開了耕地的數(shù)量約束，而且優(yōu)化了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。重點抓了牲畜養(yǎng)殖和水產(chǎn)養(yǎng)殖。牲畜養(yǎng)殖方面，堅持一手抓防疫、一手抓養(yǎng)殖，健全完善了電子化動物疫情傳輸網(wǎng)絡(luò)，在全縣強制推行免疫標(biāo)識制度，牛、羊的飼養(yǎng)量同比增長2.3%和57.4%，豬—沼—果（菜、糧）生態(tài)養(yǎng)殖戶達(dá)200戶。水產(chǎn)養(yǎng)殖方面，全縣水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.85萬畝，增加500畝，水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)9000噸，增長1000噸，蝦、鱔、鰍、鯰等高效水產(chǎn)品養(yǎng)殖面積同比增長10%以上。通過抓好這兩大養(yǎng)殖業(yè)，既提高了糧食經(jīng)濟安全系數(shù)，又調(diào)整、優(yōu)化了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大了農(nóng)業(yè)效益，增加了農(nóng)民收入。
三是統(tǒng)籌支農(nóng)要素，建立農(nóng)業(yè)風(fēng)險保障體系。該縣建立農(nóng)產(chǎn)品風(fēng)險保障機制，減少農(nóng)民在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的風(fēng)險，既保護了種糧農(nóng)民的切身利益，又有力推進(jìn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進(jìn)行。整合財政、扶貧、信貸資金，向農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜。重點抓好以水利和交通為重點的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高防汛抗旱能力。新增有效灌溉面積2600畝，旱澇保收面積1300畝，改善灌溉面積6000畝，改造中低產(chǎn)田4700畝，治理水土流失面積3500畝，完成了鵝湖鎮(zhèn)等8座機電排灌設(shè)施改造項目。抓好鄉(xiāng)村交通建設(shè)，加快實施“村村通”工程。加加強農(nóng)村公共設(shè)施建設(shè),進(jìn)一步完善農(nóng)業(yè)檢疫防疫、質(zhì)量檢測、市場信息等產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)體系建設(shè)。
三、向產(chǎn)業(yè)化要動力，打造結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食增產(chǎn)雙贏格局
該縣堅持走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路子，通過規(guī)模農(nóng)業(yè)，形成聚集效應(yīng)，通過搞好產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)，延長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整和糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收兩不誤、共促進(jìn)的雙贏目標(biāo)。
中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
所謂縱縫拼接技術(shù)，它是指上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)在新舊橋梁幾何界面的分離或連接技術(shù)措施。目前，縱縫拼接技術(shù)大致分為功能連續(xù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)連接技術(shù)，其中結(jié)構(gòu)連接技術(shù)是指實現(xiàn)新舊結(jié)構(gòu)間內(nèi)力傳遞和橫向變形協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)化技術(shù)；功能連續(xù)技術(shù)是指實現(xiàn)新舊結(jié)構(gòu)間橫向功能連續(xù)的非結(jié)構(gòu)化技術(shù)。大量實踐證實，縱向拼接技術(shù)可大大提高新橋梁的使用功能和結(jié)構(gòu)特性，即縱向拼接技術(shù)的應(yīng)用具有現(xiàn)實意義。
一、工程概況
某高速公路二次拓寬工程195合同段全線長約7.4km，路基寬度從雙向四車道（約26m）擴寬到雙向六車道（約35m），道路兩側(cè)擴寬面積皆為4.5m。此拓寬路段共分布著3座3不同跨徑形式（3m*10m、5m*13m、3m*13m）的橋梁，橋梁上部結(jié)構(gòu)皆屬后張法預(yù)應(yīng)力砼空心梁板、橋基礎(chǔ)皆屬鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩臺皆屬柱式墩臺、橋墩皆屬獨樁獨柱式結(jié)構(gòu)、新舊橋梁的連接方式皆屬梁板縱縫剛性連接+蓋梁膠結(jié)。
因為此拓寬工程要求橋梁兩側(cè)的拓寬寬度皆為4.5m，橋墩皆屬獨樁獨柱式結(jié)構(gòu)，加上新拼寬橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)乎到新舊橋梁間荷載的有效傳遞和均勻分布，本次設(shè)計引入了新老蓋梁膠結(jié)+行車道板剛性連接形式，以此確保新舊橋梁的連接效果。本工程引入的新舊橋梁縱縫拼接方案對防止錯臺和縱向裂縫具有明顯的效果，同時也對結(jié)構(gòu)安全和行車安全極其有利。基于此，下文主要從舊護欄拆除、舊橋梁板種植螺栓和粘貼鋼板、縱縫鋼筋焊接、砼攪拌和砼澆注、養(yǎng)護與拆模等方面就縱縫拼接技術(shù)的施工工藝展開討論。
二、縱縫拼接技術(shù)的施工工藝
該拓寬工程引入了縱縫拼接技術(shù)。研究證實，縱縫拼接施工技術(shù)具有工序簡單、操作方便、施工進(jìn)度快、施工質(zhì)量易控制、施工成本低等優(yōu)點。但縱縫拼接技術(shù)施工工藝的質(zhì)量控制卻直接關(guān)乎到該技術(shù)的最終效果。基于此，本章節(jié)主要從如下幾大方面就縱縫拼接技術(shù)的施工工藝進(jìn)行詳細(xì)地分析。
（一）拆除老護欄
針對采用了縱縫拼接施工方案的橋梁，拆除老護欄施工之前必須相應(yīng)地完成如下施工工序，即完成了新橋梁橋面鋪裝施工和新護欄施工、梁板安裝時限超過180天且梁板起拱穩(wěn)定。老護欄的拆除工具主要是空壓機，即鑿除老護欄至梁板頂面，但不得隨意損壞舊橋梁梁板的完整性，同時不得隨意切割舊梁板內(nèi)部的預(yù)埋筋。此時應(yīng)該把舊梁板內(nèi)部的預(yù)埋筋彎向縱縫側(cè)，以此承擔(dān)部分荷載。
（二）種植螺栓
該橋梁拓寬工程設(shè)計方案要求首先把一定數(shù)量的螺栓種植到舊梁板上，其中種植螺栓施工所用的螺母、M10螺栓、墊圈皆由專業(yè)工廠定制。種植螺栓的具體施工流程為：放樣定位鉆孔清孔注膠螺栓植入凝膠固化。
放樣定位：根據(jù)工程設(shè)計圖紙，把有關(guān)間距和位置標(biāo)識到舊橋梁板表面。
鉆孔：根據(jù)工程設(shè)計圖紙，沿著放樣軌跡進(jìn)行電鉆鉆孔作業(yè)，注意孔深和孔徑應(yīng)該滿足工程設(shè)計要求；孔位應(yīng)盡可能避開預(yù)應(yīng)力鋼束和主筋（嚴(yán)禁損壞預(yù)應(yīng)力鋼束），此時植筋位置允許移位約3cm左右。
清孔：清孔作業(yè)原則為“四吹三刷”，即使用高壓空氣或吹風(fēng)筒把孔內(nèi)的粉塵吹干凈使用清孔刷被孔內(nèi)的浮塵清干凈二次吹凈孔內(nèi)粉塵。
注膠：工程所用膠應(yīng)該根據(jù)公路等級等具體要求而定，具體的注膠流程為：利用專業(yè)注射器自孔底朝外把粘結(jié)膠均勻地注入孔內(nèi)，膠的注入量視植筋的膠結(jié)長度而定。
凝膠固化：粘結(jié)膠凝結(jié)前，螺栓不得受到任何外力的作用。若溫度介于10℃到20℃間，化學(xué)膠水的固化時間約半小時。
（二）粘貼鋼板
針對粘貼鋼板施工工序，粘貼膠為XH130環(huán)氧樹脂膠，鋼板類型為A3鋼板，鋼板規(guī)格為10mm*80mm。XH130環(huán)氧樹脂膠的抗高溫性能極低，即該膠一旦受熱便極可能失去原有的膠結(jié)性能?；诖耍疚恼J(rèn)為有必要事先把部分鋼板焊接完畢，其次再把鋼板安裝到錨栓上，最后將其與梁板粘接為一體，此時鋼板縱橋向分段長度最好不要超過3m。此外，必須把能與環(huán)氧樹脂粘膠直接接觸的砼面磨平并吹干。
（三）待鋼板粘貼完畢后，以工程設(shè)計圖紙為依據(jù)把部分鋼筋焊接到一起，同時把縱向拼接頂部的鋼筋網(wǎng)和拓寬橋梁橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與舊橋梁鋪裝層鋼筋網(wǎng)綁扎好。
（四）砼攪拌和砼澆注
本工程所用的砼為C50鋼纖維砼，其外加劑據(jù)工程設(shè)計要求和工程技術(shù)規(guī)范而定。研究證實，砼的質(zhì)量和早期強度主要受到砼坍落度的影響，則必須把砼的坍落度控制到約8cm。此外，砼攪拌方式宜為強制式砼滾筒攪拌機現(xiàn)場攪拌方式，同時必須確保鋼纖維分布的均勻度，即根據(jù)工程設(shè)計配合比和鋼纖維砼的攪拌工藝進(jìn)行砼攪拌作業(yè)。針對砼的澆注，砼澆注應(yīng)該首先從橋梁結(jié)構(gòu)下部開始，注意使用插入式振搗器把此部分砼振搗密實后方可對T形部位的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行澆注，同時使用平板振搗器把此部分砼振搗密實。砼澆注要求對新舊橋梁鋪裝層交接面的砼予以重點處理，即振搗的密實度必須得到保證，以此確保此交接面的銜接效果。
（五）砼養(yǎng)護和拆模
待縱縫砼澆注作業(yè)結(jié)束后，即砼表面收漿完畢后馬上對此部分做養(yǎng)護處理。一般而言，砼灑水養(yǎng)護時間應(yīng)達(dá)到7天，并待砼強度超過70%設(shè)計強度（即35MPa）后，方可拆除底模和工字鋼。
三、討論
（一）此橋梁拓寬工程所用的剛性連接方案確保了新舊橋梁間橋梁荷載的有效傳遞，由此實現(xiàn)了新舊橋梁共同受力和新橋梁的穩(wěn)定性。
（二）該橋梁拓寬工程要求先聯(lián)接新舊梁板后澆注鋼纖維砼，此方案不僅克服了高速公路拓寬工程施工的難度系數(shù)，同時也有效規(guī)避了高強砼裂縫問題，由此確保了砼的強度和整體質(zhì)量。
（三）針對高速公路拓寬工程的縱縫拼接，其施工過程應(yīng)尤其注意如下方面，即梁板與工字鋼的連接方式應(yīng)屬硬接觸；夾具對梁板的固定應(yīng)到位；把新梁板的預(yù)埋鋼筋和舊梁板的種植鋼筋焊接到一起，由此實現(xiàn)夾具與之共同完成荷載傳遞；砼澆注階段務(wù)必要確保砼澆注的質(zhì)量，即新舊梁板交接面砼應(yīng)振搗密實，以此確保新舊橋梁的銜接效果。
參考文獻(xiàn)：
[1] 羅曉妮.淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接[J].中國科技博覽,2011,(15):301-301.
中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越多，城市規(guī)模越來越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國的經(jīng)濟發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問題也隨之而來，其中交通壓力是主要的問題之一，而為了解決這一問題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項目也越來越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運行效果，還需要施工單位強化施工現(xiàn)場管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強對市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問題的研究刻不容緩。
一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義
市政道路施工管理特別強調(diào)的是過程管理，包含施工計劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個方面，而五個方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個方面又強調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對與施工有關(guān)的各個部門和活動進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項目高質(zhì)量地完成。
二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問題
（一）施工技術(shù)方面
在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項目規(guī)模大、工期緊，周期長，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對口和相對穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題的遺漏。所以怎樣實現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個較為突出的問題。在施工過程中，對現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對偏差及時采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實施也較為困難。在實踐中，操作型工序出了偏差若不及時糾正往往會造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識，保證道路橋梁工程的按時順利完工，同時確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。
（二）施工現(xiàn)場
市政道路橋梁工程現(xiàn)場管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題比較普遍，由于當(dāng)前的社會現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實行分包政策，將一個大的市政道路橋梁工程分包給各個不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場施工工序沒有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過程中安全事故頻出等問題，給國家、企業(yè)及個人都帶來巨大的損失。
（三）施工隊伍管理
市政道路橋梁工程施工隊伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊伍，在人員管理，個人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團隊配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來很大的影響。
三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對策
（―）加強協(xié)調(diào)性管理的具體對策及措施
1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理
為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問題帶來的協(xié)調(diào)問題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計圖紙，做好圖紙會簽。市政道路橋梁工程圖紙會簽（設(shè)計交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對于各方的疑問進(jìn)行現(xiàn)場的交流和解答，推動工程項目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計方設(shè)計的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會簽時提出相關(guān)問題，各方予以積極解決，必要時進(jìn)行設(shè)計變更。
2.管理上的協(xié)調(diào)性管理
健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來源于市政道路橋梁工程管理層過硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實可行的市政道路橋梁工程問題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗收與中間驗收制度。隱蔽驗收與中間驗收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實施階段時，各專業(yè)之間的問題會比較形象直觀，這時候市政道路橋梁工程施工中問題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時也最容易解決和補救。
3.組織協(xié)調(diào)
建立專門的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會議制度，要強調(diào)的一點是，不論是會審、會簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗收，每一個制度的制定決不能走形式，而要落實到市政道路橋梁工程施工中，實實在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎罰措施激勵下，一定可以一級一級落到實處。
（二）及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)
作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。
（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)
我們知道，在工程的施工過程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:
1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起施工質(zhì)量第一的意識；
2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵施工人員的勞動熱情；
3.加強對道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。
結(jié)束語
市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會經(jīng)濟效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]湯燕妮,張愛民.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].經(jīng)營管理者,2014,07:307.
[2]高偉.探討市政道路橋梁工程的施工問題[J].中華民居(下旬刊),2014,02:291.
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設(shè)方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴大，給社會的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，人們開始關(guān)注橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問題成為人們關(guān)注的重點。橋梁工程建設(shè)是一項復(fù)雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
(一)人為因素對橋梁施工過程的影響
在進(jìn)行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質(zhì)量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負(fù)責(zé)施工作業(yè)的基層工作人員都沒有真正認(rèn)識到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時都不根據(jù)相關(guān)的設(shè)計要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專業(yè)水平有限。很多施工人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴(yán)重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。
(二)缺少合理的檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴(yán)格遵守國家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計的要求。但在實踐中，很多企業(yè)對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經(jīng)過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問題，在施工中使用難以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
(三)缺少先進(jìn)的施工設(shè)備
橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復(fù)雜、難度系數(shù)比較大的工程項目施工的過程中需要使用先進(jìn)的施工設(shè)備。但我國很多施工單位的機械設(shè)備老舊情況比較嚴(yán)重，不愿意在將投資用于購買先進(jìn)的施工設(shè)備，由于施工設(shè)備難以滿足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質(zhì)量。此外，我國很多施工企業(yè)對機械設(shè)備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機械設(shè)備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會使其老化速度加快，也會影響機械設(shè)備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。
(四)缺少有效的工程項目驗收
在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)及時對一些隱蔽工程進(jìn)行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗收也是形式大于內(nèi)容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進(jìn)行認(rèn)真的驗收。對隱蔽工程項目進(jìn)行驗收的過程就是對其質(zhì)量進(jìn)行檢驗的過程，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會影響整個橋梁工程項目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟收益，都不會認(rèn)真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)從兩個方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全責(zé)任意識，從思想上改變施工人員對施工質(zhì)量的認(rèn)識，進(jìn)而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業(yè)水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓(xùn)，確保其能按照相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免購買殘品和次品，同時在進(jìn)行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資
施工單位應(yīng)從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大在機械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機械設(shè)備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
三、總結(jié)
中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對于確保經(jīng)濟的快速發(fā)展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對于公路交通的安全運行的意義越來越深遠(yuǎn)。為加強公路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系，在施工的過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術(shù)要求進(jìn)行施工，并加強公路橋梁工程在施工前期準(zhǔn)備及后期檢驗等環(huán)節(jié)中對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量按期完成。
1 我國公路橋梁工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀
現(xiàn)今，我國的公路橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，且由于國家加強了對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理，使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財產(chǎn)損失，不利于公路橋梁工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復(fù)雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對公路橋梁工程的施工質(zhì)量的管理提出了更多的要求，同時由于公路橋梁工程在建設(shè)過程中具有較強的流動性更加加大了公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的難度，同時由于公路橋梁工程周期長、跨度大，從而使得對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管控具有一定的困難。
2 做好公路橋梁工程質(zhì)量管控的措施
2.1 建立健全公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理體系
質(zhì)量管理體系是企業(yè)內(nèi)部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量所必須的、系統(tǒng)性的管理措施，其是在結(jié)合企業(yè)自身特點及質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上所建立起來的，通過對公路橋梁工程施工前期準(zhǔn)備、施工中的質(zhì)量管理以及后期的工程質(zhì)量的檢驗進(jìn)行有機的結(jié)合并使得各部分制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動程序，從各方面對公路橋梁工程進(jìn)行要求和規(guī)范，在整個公路橋梁工程施工過程中開展并堅持相應(yīng)的質(zhì)量管理活動，在公路橋梁工程施工過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理來執(zhí)行，加強公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。
2.2 提高公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)能力和責(zé)任心
公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞與參與公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度密切相關(guān)，通過對以往的發(fā)生質(zhì)量及安全事故的公路橋梁工程實例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，造成公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質(zhì)和違規(guī)施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強對于施工人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)和工程質(zhì)量責(zé)任心的建設(shè)，使得公路橋梁工程建設(shè)過程中每一個員工都能做到工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，嚴(yán)格落實各項措施來確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
2.3 做好公路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作
做好對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)注意做好公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作，在公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作中，要注意做好對于橋梁項目現(xiàn)場的地形、地質(zhì)的勘測工作，確保橋梁建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，對于地質(zhì)條件不好的區(qū)域應(yīng)當(dāng)盡量避開?？梢酝ㄟ^在橋梁的勘察設(shè)計的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊伍進(jìn)場之前需要確保上崗人員的專業(yè)化素質(zhì)，建立起相應(yīng)的公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任制，并在進(jìn)場之前對公路橋梁工程建設(shè)過程中所需要使用的各種機械設(shè)備、建材等進(jìn)行檢測，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規(guī)劃和圖紙會審，并積極與監(jiān)理單位和設(shè)計單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調(diào)研工作，方便后期對于建材的質(zhì)量和成本的控制。
2.4 做好公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的施工是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質(zhì)量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件為主要依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，緊抓落實各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以分部環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來確保公路橋梁工程總體的質(zhì)量。加強公路橋梁工程施工過程中對于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進(jìn)場人員具有上崗資質(zhì)，并注意加強對于公路橋梁工程施工人員的質(zhì)量責(zé)任心。公路橋梁工程的質(zhì)量控制是一個有機的整體，施工中的各個環(huán)節(jié)緊密相連，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵是各道工序的質(zhì)量，對于各道工序要加強質(zhì)量檢測與控制，如果上道工序無法達(dá)到施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)將會對后續(xù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，要積極建立并落實接班檢查工作，對于檢查不合理的施工工序要堅決推倒重來，并組織人員查找質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任原因，總結(jié)產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并以此為基礎(chǔ)制定出相應(yīng)的措施來避免相應(yīng)事故的再次發(fā)生。加強公路橋梁工程質(zhì)檢工作人員的話語權(quán)，賦予質(zhì)檢工作人員一票否決的權(quán)利，加強對于公路橋梁工程進(jìn)場材料質(zhì)量檢驗，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場。
2.5 加強對于公路橋梁工程的后期驗收的質(zhì)量控制
公路橋梁工程的驗收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的最后一環(huán)，在這一環(huán)節(jié)過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證書、公路橋梁工程中的各項隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗資料等，并對各項水泥試塊及其他材料進(jìn)行抽樣檢測，對于一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行重點抽樣檢測，驗收單位還應(yīng)當(dāng)組織項目設(shè)計、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到公路橋梁工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢驗和評定，對于發(fā)現(xiàn)的問題要如實記錄并及時反饋到工程建設(shè)項目單位，由施工單位進(jìn)行處理，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質(zhì)量與施工速度、施工質(zhì)量與是施工成本之間的關(guān)系，施工過程中要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，堅持施工質(zhì)量與施工速度相結(jié)合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質(zhì)量與施工速度、施工成本進(jìn)行有機的結(jié)合，在注重施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質(zhì)量避免重復(fù)施工造成工期的延長和成本提高。充分調(diào)動班組和施工人員對于質(zhì)量的重視和積極性，提高施工質(zhì)量與經(jīng)濟效益，確保企業(yè)發(fā)展。
同時在公路橋梁的施工過程中，需要仔細(xì)精確的做好測量工作，并注意施工時外觀的平滑美觀。在施工時機進(jìn)行模板與支架的搭建時，需要進(jìn)行相應(yīng)的計算以確保支架的強度，并在檢驗合格后才能進(jìn)行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時要按照底模―側(cè)模―頂模的順序進(jìn)行安裝，并在設(shè)計時要求預(yù)留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進(jìn)行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝時，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺的施工時還需要注意做好安全防護工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發(fā)生，并做好施工現(xiàn)場的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標(biāo)高。在圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁時，為避免出現(xiàn)樁位移動的問題，應(yīng)當(dāng)在填土之前完成對于淤泥等的清理，并在拔樁時預(yù)留一定的移動量，從而將樁位控制在一定的范圍內(nèi)。
結(jié)語
做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理與控制需要從多方面入手，在對公路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)施工管理的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的施工方法與施工工藝，加強對于各級施工人員的培訓(xùn)提高職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支專業(yè)化的公路橋梁工程施工隊伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展日新月異，工程的建設(shè)規(guī)模也日益擴大。目前，我國在橋梁工程方面的投資不斷增加，對橋梁工程的重視度也越來越高。橋梁工程項目數(shù)量的增多，橋梁施工過程的控制的影響因素及應(yīng)對控制方法也日益復(fù)雜多樣。因此，為了使得橋梁的施工指標(biāo)保證在規(guī)定要求之內(nèi)，就需要對整個橋梁工程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從而保證工程的安全性、經(jīng)濟性和合理性。
1、橋梁工程施工技術(shù)要點
1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土工程技術(shù)要點
在預(yù)應(yīng)力混凝土施工的過程中，預(yù)應(yīng)力可能會因混凝土的彈性壓縮而產(chǎn)生一定的損失。為了減少此類損失，預(yù)應(yīng)力混凝土施工工程需要將張力和拉力綜合考慮，并正確的建立起與橋梁設(shè)計所要求的相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，從而有效地避免預(yù)應(yīng)力松弛而導(dǎo)致的不良影響。在該工程中要注意保證施工質(zhì)量，尤其是預(yù)應(yīng)力的張力和拉力都必須嚴(yán)格按照施工程序制定進(jìn)行要求。此外，減少控制預(yù)應(yīng)力損失的核心步驟在于在張拉過程之后及時灌漿，并加強對預(yù)應(yīng)力筋的抽查，把預(yù)應(yīng)力筋的損失降到最低。
1.2 臨時支座工程技術(shù)要點
橋梁施工中所使用的臨時支座多為長方體混凝土塊。在實際的應(yīng)用中，要將混凝土塊放在對稱的位置上，并當(dāng)混凝土濕接頭處的強度達(dá)到預(yù)先的要求之后將其鑿除。但是這樣的施工方式存在著一定的弊端，即很有可能會因為長方體混凝土塊的不均勻厚度和不固定的擺放位置而使得臨時支座被壓壞，進(jìn)而導(dǎo)致梁板的位置發(fā)生錯動。除此之外，臨時支座也會因為梁板的牽拉而不易去除，這也為后續(xù)的施工帶來了一定的麻煩。因此，臨時支座工程的技術(shù)要點在于考慮三個方面的問題，其一是支座擺放位置是否固定，其二是支座是否能夠起到足夠的負(fù)載作用，其三是是否會導(dǎo)致施工的周期被迫加長。
1.3 橋臺基坑工程技術(shù)要點
在橋臺基坑工程進(jìn)行之前，必須采取有效的降水策略，其中最為經(jīng)濟可行的方法即采用輕型井點降水措施。這種方法的優(yōu)勢在于實際采用中需要進(jìn)行嚴(yán)密反復(fù)的計算，并輔助以項目部的方案，降低水源方向水位，具體問題具體分析，將過往經(jīng)驗同橋梁施工的圖紙設(shè)計相結(jié)合，根據(jù)地下水的補給方式和基坑的形狀進(jìn)行井點分布的安排。
1.4 工程結(jié)構(gòu)耐久性要點
對于橋梁工程來說，并不是建好就好，而必須重視其結(jié)構(gòu)的耐久性問題。因為在橋梁的后期使用中，不可避免地會受到來自自然環(huán)境的傷害以及人為因素的影響。加之隨著時間的推移，橋梁本身的建筑材料也會發(fā)生一定的老化，從而導(dǎo)致橋梁使用壽命的折損。綜上所述，橋梁施工的技術(shù)要點之一即重視工程結(jié)構(gòu)耐久性。
1.5 橋梁預(yù)應(yīng)力張力技術(shù)要點
如前所述，預(yù)應(yīng)力張力前需對混凝土的每個組件都進(jìn)行充分的檢查，張拉前必須測試磨阻損失，以此保證其能符合施工要求，并能夠及時更換發(fā)生斷裂的鋼件。除此之外，對預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的設(shè)備的標(biāo)定也是十分必要的，從而從各個方面保證橋梁施工符合相關(guān)的規(guī)定。
1.6 防治鋼筋銹蝕工程技術(shù)要點
從一定程度而言，鋼筋的壽命對橋梁的壽命有著直接的影響。但是受自然環(huán)境和化學(xué)物質(zhì)的影響，鋼筋的銹蝕是十分普遍的。實際上，很多原因都會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，相當(dāng)復(fù)雜，因此放置鋼筋銹蝕也是一項非常重要且有技術(shù)含量的工程，必須從多方面著手，綜合處理。
2、橋梁工程施工管理
2.1 橋梁工程施工的安全管理
橋梁工程施工的安全管理必須貫穿始終，在整個過程中必須堅定不移地貫徹落實“安全第一”的生產(chǎn)方針，針對不同的施工現(xiàn)場加強施工過程的安全管理。此外，對橋梁工程施工管理者而言，安全工作必須放在最關(guān)鍵的位置，采用科學(xué)的手段，切實改善橋梁工程的施工環(huán)境和條件，并積極主動地推動安全管理責(zé)任制度的完善，在安全設(shè)備方面則要采用最為先進(jìn)的技術(shù)，從各個方面加強對橋梁工程施工的安全管理。
2.2橋梁工程施工的工藝管理
橋梁工程的施工涉及到廣泛而復(fù)雜的范圍，對施工過程的每一道工藝，企業(yè)都必須制定合理的計劃及相關(guān)方案。這是控制施工質(zhì)量的難點所在，也是橋梁工程質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，必須加以重視。
而對整個橋梁施工過程而言，施工的工藝主要包括工人素質(zhì)、設(shè)備工藝、信息工藝和檢驗工藝等方面，是影響橋梁施工工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵因素。為了保證橋梁施工工程的質(zhì)量和進(jìn)度，就要求工人的素質(zhì)和技術(shù)的創(chuàng)新得到足夠的重視。對此可采取的手段主要有：其一，對施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)以及安全管理常識培訓(xùn)，以期使得工人的整體素質(zhì)得到一個大幅的提升;其二，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層開始要重視對設(shè)備技術(shù)、信息技術(shù)和檢驗技術(shù)的創(chuàng)新和更好更實際的應(yīng)用;其三，全企業(yè)要建立起嚴(yán)格的技術(shù)操作流程制度、質(zhì)量控制制度及人員考勤及績效考核制度。借助以上措施，全方位地改善橋梁工程施工的施工工藝管理體系。
3、總結(jié)
由此可見，橋梁作為道路交通中至關(guān)重要的一部分，具有交通連接的樞紐地位，因此對橋梁工程施工的管理必須引起相關(guān)部門的重視。我國作為橋梁建設(shè)大國，在橋梁工程方面已具備了較為領(lǐng)先的技術(shù)，并且也不斷地完善這些技術(shù)。橋梁工程的施工面著這各種各樣新的技術(shù)挑戰(zhàn)，但仍然存在著許多問題。為了解決這些問題，就要充分理解技術(shù)要點并加強施工管理，確保橋梁施工的正常進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）91-0043-02
為了更好地完成橋梁工程施工技術(shù)管理的任務(wù)，我們要在不脫離其基本內(nèi)容的前提下，對相關(guān)方面進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)，也就是說，要貫徹落實國家各項技術(shù)準(zhǔn)則、政策，做好準(zhǔn)備工作，科學(xué)設(shè)計、管理施工工藝，規(guī)劃好施工技術(shù)實施方案，不斷技術(shù)創(chuàng)新，提升技術(shù)檔案、資料的收集、整理等工作[1]。
1 對相關(guān)方法以及制度解析的思考
橋梁工程施工技術(shù)管理中，涉及的相關(guān)方法、制度重點有下述幾個方面，同時，也可以作為其工作中的主要參考依據(jù)。
1.1橋梁工程施工技術(shù)技術(shù)準(zhǔn)則、操作規(guī)范，以及其他管理制度的貫徹落實
橋梁的施工工程是國家重點建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到交通、物流運輸和國計民生，對于整個社會的經(jīng)濟發(fā)展意義重大。為了保證質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格參照技術(shù)規(guī)范模式，嚴(yán)格遵循該項工程的招標(biāo)文件，在不違反國家、地方政府對應(yīng)技術(shù)水平、工藝的規(guī)范的基礎(chǔ)上，靈活依據(jù)工程詳細(xì)狀況擬定相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)則、具體操作規(guī)程，擬定嚴(yán)格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系，以此保障工程質(zhì)量、進(jìn)度[2]。
1.2成立質(zhì)量控制小組研究相關(guān)施工工程技術(shù)
為了更好地貫徹執(zhí)行橋梁工程施工中相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，往往需要成立質(zhì)量控制小組，它是工程施工中核心組成形式和管理方法，同時，它還是可以迅速準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)誤差，是及時對其進(jìn)行指導(dǎo)修正的主要方法。一般情況下，質(zhì)量控制小組與項目施工啟動是同時產(chǎn)生的，它可以對工程中的核心項目以及難點做技術(shù)攻關(guān)，主要包括以下內(nèi)容：1）對遇到的技術(shù)關(guān)鍵點做分析，擬定切實可行的、安全的、有經(jīng)濟性的方案，使工程順利進(jìn)行，達(dá)到一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2）對不同的實施辦法取得的不同效果，不斷的察看、驗證、分析，把對比總結(jié)經(jīng)驗作為實驗方法，將多種理論、方案做驗證，不斷地改進(jìn)和提升施工技術(shù)，進(jìn)一步得到使用較低經(jīng)濟支出得到較高工程質(zhì)量的系統(tǒng)解決辦法[3]。
1.3工程施工技術(shù)材料的整理、收集
項目未實施時，搜集整理業(yè)主、建設(shè)單位等部門此項目的技術(shù)資料、分類歸檔，建立合適的技術(shù)、質(zhì)量管理檔案。電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要求施工技術(shù)資料電子化存檔以及其管理方法?？傊疽蠛蜏?zhǔn)則是做好施工技術(shù)資料的科學(xué)化管理以及更新，確保技術(shù)資料的準(zhǔn)確、全面，還要定期對其進(jìn)行補充，分地信息分享、進(jìn)一步處理，以達(dá)到工程施工、進(jìn)一步科研的要求[4]。
1.4相關(guān)工程施工管理制度
橋梁工程施工技術(shù)管理的一個核心組成是對基本制度的剖析、以及正確領(lǐng)悟。為了讓技術(shù)責(zé)任人權(quán)利和義務(wù)得到充分的保證，產(chǎn)生了技術(shù)責(zé)任制。重大橋梁工程，是終身制的技術(shù)責(zé)任；施工圖紙會審制度是指施工方收到工程設(shè)計圖紙之后，要馬上組織相關(guān)技術(shù)人員，對圖紙分析研究，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計目的以及規(guī)則，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中的不正確的以及不夠完善的地方，要真實記載，及時反饋，在業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等共同參與的討論中，提出解決方法；技術(shù)交底是指橋梁工程實施前，技術(shù)人員對圖紙、現(xiàn)場施工熟悉的過程。同時，對施工隊發(fā)出技術(shù)交底的做法。
2 對幾個重點環(huán)節(jié)項目質(zhì)量控制分析的思考
結(jié)合橋梁工程施工中的一些具體施工實例分析，同時，對大量橋梁工程施工技術(shù)管理實例思考，我們認(rèn)為以下幾個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是技術(shù)管理中的難點、重點。假如能夠在這幾個環(huán)節(jié)獲得超越就差不多做好78%以上的項目，下面具體對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析、講解。
2.1鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制
可以從下述幾個方面進(jìn)行質(zhì)量控制：1）鉆孔灌注樁機準(zhǔn)備工作時，分別查看護筒、粘土、泥漿的埋設(shè)、準(zhǔn)備、制作，系統(tǒng)銜接及設(shè)備狀況等。同時，分別對鉆頭、鉆桿、鉆機的直徑、長度、平臺水平度等情況進(jìn)行查看；2）鉆進(jìn)時，施工人員要時刻查看鉆進(jìn)進(jìn)展，填寫鉆孔記錄表。按時對泥漿比重、粘滯度等進(jìn)行測定，熟悉土層狀況，施工單位進(jìn)行自檢；3）鋼筋籠的檢查。形狀為規(guī)則圓柱體，應(yīng)沒有大變形。主筋要無扭曲、順、直、彼此不相交、平行，總長度、預(yù)留搭接長度要符合設(shè)計規(guī)定；4）鉆孔到一定高度后，要注意清孔。應(yīng)檢測泥漿指標(biāo)，具體指標(biāo)為：相對密度、粘滯度、含砂率依次為1.05～1.20、 17-20s、
2.2接柱、系梁、蓋梁施工的質(zhì)量控制
實際的橋梁工程施工技術(shù)管理中，控制接柱、系梁、蓋梁施工的質(zhì)量可以參照下屬順序進(jìn)行。1）鋼筋檢查。查看鋼筋的加工焊接是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)鋼筋骨架加工結(jié)束后，相關(guān)人員要進(jìn)行細(xì)致的查看，填寫相關(guān)質(zhì)檢單，報請監(jiān)理工程師檢查后確認(rèn)簽字；2）模板檢查。外露面模板要拆裝便捷，操作簡單，有安全性。且板面光滑，接縫位置緊湊，嚴(yán)禁漏漿。使用大模板（2m以上）；使用的脫模劑不可以讓砼發(fā)生顏色變化；全部模板都要確保強、剛度高、穩(wěn)定性好，支撐能力強，可以承受多種負(fù)荷，各部位形狀、尺寸要符合要求，準(zhǔn)確性好；模板支撐要與腳手架遠(yuǎn)離，避免施工時模板受影響；3）砼澆筑及帽梁施全問題。是橋梁工程是否能達(dá)到一個合理的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。
3結(jié)論
文章依據(jù)橋梁工程施工技術(shù)管理的基本任務(wù)，設(shè)計和描繪出橋梁工程施工技術(shù)管理的常規(guī)方法程序以相關(guān)核心技術(shù)管理體制。在文章的末尾對橋梁工程施工中重點環(huán)節(jié)項目質(zhì)量控制分析，希望上述這幾點思考能給相關(guān)專業(yè)人員起到一定的借鑒作用。
參考文獻(xiàn)
[1]柏冰，王燦彬.淺談橋梁工程的施工技術(shù)與安全管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（11）：15-19.
掛籃施工技術(shù)在橋梁工程的施工中需要遵守幾項原則，即在利用掛籃施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工中要能夠更大限度的減輕掛籃的重量，但是要確保掛籃能夠滿足橋梁的施工需求。另外最好選用平衡式，這樣的話就能夠最大限度的利用箱梁豎向的預(yù)應(yīng)力，使得吊籃的施工更加方便。另外為了確保懸澆砼的質(zhì)量就需要在其設(shè)計中采用較大強度，這樣才能夠保證澆筑的安全性。另外施工人員在吊籃施工過程中為了使施工人員的安全得到較好的保障就需要根據(jù)實際的施工情況來擴大吊籃的作業(yè)平臺，這樣施工人員的往返就更加方便，那樣還可以方便施工人員的有效施工，更能夠保障工程的施工質(zhì)量。
1．2掛籃施工技術(shù)在橋梁工程中的特點
掛籃施工技術(shù)在橋梁工程的施工過程中有較多的特點，這些特點使得橋梁施工更加方便。掛籃是利用型鋼制作的，那么就會最大限度的減輕主導(dǎo)梁以及前橫梁的重量，這樣就會使得掛籃在道路橋梁的施工中更加易于轉(zhuǎn)移，而且組裝更加方便。掛籃技術(shù)在橋梁工程中的適用范圍較廣，而且掛籃還可以進(jìn)行升降操作，那么就可以在橋梁施工中進(jìn)行不同高度的施工。另外還可以通過斜拉帶的作用將新澆筑的混凝土重量轉(zhuǎn)移到已經(jīng)澆筑完成的梁段上，從而保障工程的施工質(zhì)量。另外掛籃施工管理技術(shù)使得梁段的結(jié)構(gòu)受力更加合理，使得橋梁的施工安全得到有效的保障。為了解決吊籃穩(wěn)定性的問題就需要采取箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的方式，這樣就可以在減輕掛籃自身重量的情況，使得施工人員在吊籃上的行走更加自如，那么就會顯著的加快施工進(jìn)度。
2掛籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的技術(shù)要點
掛籃施工技術(shù)與其他的橋梁施工技術(shù)有較大的差別，而且掛籃施工技術(shù)更加復(fù)雜，所以在利用掛籃施工技術(shù)進(jìn)行橋梁工程的施工過程中要注意其技術(shù)要點，下面將詳述掛籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的技術(shù)要點。
2．1前期準(zhǔn)備
利用吊籃施工技術(shù)在橋梁工程施工中的前期準(zhǔn)備工作是非常重要的，掛籃的主要作用是沿著預(yù)定的軌道進(jìn)行活動的模架。那么為了保障施工人員的施工安全，事先需要檢查吊籃的質(zhì)量。吊籃工作系數(shù)(即掛籃自重與箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，為確保掛籃結(jié)構(gòu)安全，嚴(yán)禁在掛籃上或橋面施工節(jié)段處堆放過多機具、材料及雜物等，這是在前期準(zhǔn)備工作中需要進(jìn)行的，即在前期準(zhǔn)備過程中要嚴(yán)格控制吊籃的質(zhì)量。吊籃的質(zhì)量要求要達(dá)到變形程度低，自身重量較輕，拆卸方便以及施工平臺大的要求，因為吊籃在橋梁工程的施工中需要進(jìn)行一定范圍的移動，而且還會涉及到吊籃的拆卸安裝等，如果吊籃的設(shè)計過于復(fù)雜就會使得施工人員在吊籃的拆卸安裝以及移動中出現(xiàn)較大的困難，所以在前期準(zhǔn)備過程中要考慮到這些因素。
2．2掛籃的設(shè)計
掛籃的設(shè)計關(guān)乎到橋梁工程的施工情況，而且對于工程的施工進(jìn)度有較大的影響，通常在掛籃的設(shè)計中會采用質(zhì)量較輕但是剛度較好的材料，這樣就會使得掛籃能夠滿足施工要求而且不需要較大的負(fù)荷。另外掛籃的設(shè)計結(jié)構(gòu)要簡單，不能夠進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)計，此外掛籃的受力構(gòu)件要明顯。在橋梁工程的施工過程中由于所采用掛籃的方式不一樣所以其所承受的負(fù)荷也有較大的差別，在實際的掛籃設(shè)計中要將使得吊籃能夠承載2kPa的荷載，這樣才利于施工人員進(jìn)行施工。而掛籃的長度則是與橋梁灌注分段的強度來決定的，而掛籃的橫斷面積則是由橋梁的寬度來決定的，如果箱梁是多箱的結(jié)構(gòu)那么就可以采用多個掛籃同時進(jìn)行施工，另外還要確保掛籃的穩(wěn)定性。（本文來自于《江西建材》雜志?！督鹘ú摹冯s志簡介詳見。）
2．3掛籃安裝的質(zhì)量控制
掛籃技術(shù)在橋梁工程的施工過程中要嚴(yán)格控制掛籃位置的準(zhǔn)確性，例如要確保豎向預(yù)應(yīng)力筋與橫向的偏差不超過3毫米，掛籃安裝完成之后要使得其前后位移不超過5毫米。而且在完成掛籃的安裝后還要進(jìn)行相關(guān)的測試來確定掛籃是否能夠承受相應(yīng)的負(fù)荷，避免施工人員在施工中發(fā)生安全事故，而且測試要反復(fù)進(jìn)行，這樣才能夠得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。在掛籃正式使用前應(yīng)進(jìn)行加載試驗是檢查吊籃質(zhì)量及承載能力的最好辦法。荷載試驗?zāi)康囊皇菣z查掛籃加工及安裝質(zhì)量，通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除非彈性變形;二是測定彈性變形及非彈性變形，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全;三是根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為各懸澆段箱梁立模的拋高量提供可靠依據(jù)。
1 具體工作中的程序與制度分析
1.1橋梁工程施工技術(shù)中對于規(guī)章制度與操作方法的貫徹執(zhí)行。橋梁工程建設(shè)項目屬于我國重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，必須要確保其質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，而且務(wù)必要遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范程序。在具體的橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，嚴(yán)格遵守政府關(guān)于工程的招標(biāo)文件中對于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，想方設(shè)法依照項目工程的自身情況制定該項目具體施工特點的技術(shù)管理與具體操作程序，擬定系統(tǒng)的工程質(zhì)量管理規(guī)范，從而確保工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度。
1.2質(zhì)量監(jiān)控部門研究施工工程技術(shù)管理。質(zhì)量控制部門是確保橋梁工程施工中相應(yīng)的規(guī)范制度得以貫徹執(zhí)行的重要管理手段，同時還能在工程施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題并予以解決。通常情況下，質(zhì)量控制部門成立于項目施工的初級階段，對具體工作中的難點重點實施技術(shù)解決，這其中涵蓋兩個方面：首先是對工程中的技術(shù)難點進(jìn)行研究分析，同時制定出相應(yīng)的解決方案，在達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時還能使工程得以順利進(jìn)行；再就是對施工過程中各種施工預(yù)案進(jìn)行反復(fù)的檢驗，并作出統(tǒng)計分析結(jié)果，通過總結(jié)經(jīng)驗作為實驗方法來對各種理論和方案進(jìn)行檢驗，使得施工技術(shù)得以有效地改進(jìn)與提高，在工程項目質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下實現(xiàn)降低成本保證企業(yè)效益的目的。
1.3整理收集相關(guān)工程施工技術(shù)材料。工程項目施工前，整理收集所有相關(guān)部門對于本項目所涉及的任何技術(shù)資料，再作出詳細(xì)地分類歸檔，創(chuàng)建具體地項目檔案質(zhì)量管理制度，這些施工技術(shù)資料就是橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考資料。電子信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，這極大地豐富了施工技術(shù)資料的管理手段，施工技術(shù)資料的電子化存檔管理要求也得到了相應(yīng)的提高，這也對從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)與基礎(chǔ)技能提出了更高的要求。因此，我們要系統(tǒng)科學(xué)的維護管理項目施工技術(shù)資料，使施工技術(shù)資料的正確性、及時性與完整性得以保障，再進(jìn)行相應(yīng)地資源信息共享，以達(dá)到工程施工與后期研究的需要，這也是項目工程的基本標(biāo)準(zhǔn)要求。
1.4具體工程施工管理制度。橋梁工程施工技術(shù)管理涵蓋了許多施工技術(shù)管理制度，我們要研究分析這些標(biāo)準(zhǔn)制度，這也是橋梁工程施工技術(shù)管理中不可分割的重要組成部分，這其中包括技術(shù)責(zé)任制、施工圖紙會審制以及技術(shù)交底。所有這些具體地管理制度目的是讓工程參與者了解自身擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及操作規(guī)范工作程序，這樣可以嚴(yán)格控制工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并有效調(diào)動員工積極性和主動性，使得工程可以順利圓滿完成。
2 對于施工重點環(huán)節(jié)項目質(zhì)量的控制分析
2.1提高鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。在具體橋梁工程施工中，對于鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量控制有三個方面。①安裝鉆孔灌注樁機，并對護筒埋設(shè)、泥漿制作以及設(shè)備運行狀況進(jìn)行具體檢查工作，另外還要檢查鉆頭直徑、鉆桿長度和鉆機平臺水平度；②在鉆進(jìn)工作中，工作人員必須隨時對鉆進(jìn)情況和鉆孔記錄表進(jìn)行檢查，還要及時測量泥漿比重與粘滯度等情況，以了解土層的工作情況，同時規(guī)定施工單位及時自我檢查；③對于鋼筋籠的檢查工作，鋼筋籠為圓柱形，不可有大的變形，主筋要達(dá)到平行劇頓直的標(biāo)準(zhǔn)，避免扭曲現(xiàn)象發(fā)生，鋼筋籠總體長度和預(yù)留地搭接長度要達(dá)到相關(guān)設(shè)計要求。
2.2提高梁板制作安裝的施工質(zhì)量。在橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，對于粱板制作及安裝質(zhì)量的控制有三個方面。①工程施工前的監(jiān)理工作，必須熟悉項目的設(shè)計圖紙，然后制作相應(yīng)的施工報告，還要對施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行前期檢查，比如施工現(xiàn)場、材料檢驗以及施工機械設(shè)備等等，還要審查施工方呈交的開工報告。監(jiān)理工程師要認(rèn)真審核開工報告；②對于工程質(zhì)量控制程序的認(rèn)定，工程施工之初，施工方要提前七個工作日提交《工程開工申請書》，并詳細(xì)說明工程施工計劃與施工預(yù)案，并注明材料、設(shè)備、管理人員及檢驗標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)備工作，由監(jiān)理工程師做現(xiàn)場勘察，并確認(rèn)具備現(xiàn)場開工條件；③在質(zhì)量檢驗控制中，要選用規(guī)定表格實施現(xiàn)場記錄并做報告整理。相關(guān)部門要定期核對，并確認(rèn)試驗儀器，再就是要現(xiàn)場監(jiān)理梁板預(yù)制工作。
2.3提高橋面鋪裝質(zhì)量。在橋梁工程施工技術(shù)管理工作中，對于橋面鋪裝質(zhì)量的控制可按以下操作程序?qū)嵤?。首先要進(jìn)行測量抽樣，按照圖紙畫定道路中心線與主車道線，在橋面兩側(cè)每隔五米凸出路面設(shè)定高程，并畫出有效標(biāo)記；再就是要做好鋼筋綁扎工作，梁板搭接鋼筋扎好以及梁板灌縫完成之后，就能夠順利實施橋面的鋼筋綁扎工作。
橋梁是城市道路交通的咽喉，在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)了重要的位置。但是，由于施工不規(guī)范，施工材料質(zhì)量不過關(guān)，施工管理不嚴(yán)格等問題，橋梁工程質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故仍然時有發(fā)生，不但影響了城市交通，還對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。
1、工程概況
某城區(qū)段治理工程，雙橋上游159m，東至王協(xié)橋下游180m，中心段全長4959.75m。治理河道范圍內(nèi)北堤規(guī)劃設(shè)計磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，橋?qū)挒?.5m，橋兩段設(shè)引橋，引橋長度為4m。磨溝交通橋位于北堤樁號K0+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨16m，全長56m?；A(chǔ)為樁基，樁徑1.2m，橋臺樁長25m，橋墩樁長35m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長4m。寺溝交通橋位于北堤樁號K1+750處，橋?qū)?.5m，共三跨，每跨13m，全長47m ?；A(chǔ)為樁基，樁徑1m，橋臺樁長22m，橋墩樁長32m，橋兩端設(shè)引橋，引橋長4m，基礎(chǔ)為樁基，樁徑1m。東關(guān)窯交通橋位于北堤樁號K3+591.66處，結(jié)構(gòu)尺寸同寺溝交通橋一樣。 橋下部結(jié)構(gòu)包括灌注樁、砼橋樁柱、蓋梁和耳墻、背墻，上部結(jié)構(gòu)依矩形預(yù)制橋板和鋪裝層，兩邊為預(yù)制砼欄桿。
2、道路橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
2.1地基和基礎(chǔ)問題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。
2.2混凝土質(zhì)量問題
目前，道路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。
2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問題
以往，在橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯位。
3、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理對策
3.1樹立質(zhì)量意識
以往，很多市道路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項目經(jīng)理都很少參與到城市橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個施工過程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識，并配備質(zhì)量意識強，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
3.2做好施工準(zhǔn)備
具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗合格的材料才可進(jìn)場被應(yīng)用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機具和工藝設(shè)備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項目管理機構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進(jìn)行入場教育；四）現(xiàn)場準(zhǔn)備。對材料、機械的進(jìn)場進(jìn)行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。
3.3強化橋梁質(zhì)量檢測
一些橋梁病害雖然不會在短時間內(nèi)對橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。本工程中，有磨溝（K0+750）、寺溝（K1+750）和東關(guān)窯（K3+591.66）三處交通橋，沒處的橋?qū)?、跨度、結(jié)構(gòu)尺寸不一，應(yīng)分別采取橋梁措施。
3.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
強化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，強度等級為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應(yīng)結(jié)合設(shè)計強度采取必要的養(yǎng)護措施。
4、總結(jié)
綜上所述，由于城市道路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對于促進(jìn)城市交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強化檢驗和完善工藝、規(guī)范施工做起。
參考文獻(xiàn)：
[1]勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設(shè).2010（21）：60
[2]張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].中國科技博覽.2011（26）：191
[3]樓濤.輪工程施工管理的內(nèi)容與質(zhì)量控制思路.[J].廣東建材.2008（10）：141
1.引言
橋梁工程是社會發(fā)展的重要組成部分，其施工質(zhì)量水平的高低直接影響著交通運輸業(yè)以及國民經(jīng)濟的發(fā)展， 因此，對于橋梁的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。當(dāng)前我搞橋梁工程建設(shè)中仍存在著一定的質(zhì)量問題，這也引發(fā)了社會對橋梁工程質(zhì)量的廣泛關(guān)注，所以，我們必須加強橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作， 消除潛在的橋梁工程質(zhì)量隱患，提高我國的社會經(jīng)濟效益。
2提高橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的意義
當(dāng)前我國橋梁工程施工中的存在的問題；（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。應(yīng)用中的承載力與穩(wěn)定性是橋梁設(shè)計首要關(guān)注的問題。部分橋梁工程過分注重工程的美觀而對結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行忽略?；蚴沁\用的材料不符合規(guī)定，硬度與強度不能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。橋梁在投入運行一段時間之后，就出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變形的狀況（2）路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。橋梁施工必須保障中施工與材料的質(zhì)量，如果施工材料質(zhì)量不合格，橋梁路面就容易出現(xiàn)起伏，橋面的短板也易形成開裂，橋面就會破損老化，存在著很大的安全隱患。（3）路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。如果施工前期沒有對施工地段進(jìn)行全方位的實地勘察與評估，或在軟土地基上建設(shè)橋梁，由于土地承載力不強的原因，很容易出現(xiàn)地面塌陷。基于以上內(nèi)容，對橋梁工程現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)理工作有著重要的意義。對于經(jīng)濟發(fā)展以及道路安全都有著極大的促進(jìn)作用。
3.橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的具體內(nèi)容
3.1施工前的審查
當(dāng)一項橋梁工程施工開始前，監(jiān)理工程師必須全面的審核該工程的相關(guān)材料。其中包括施工的設(shè)計方案圖紙，施工人員名單以及權(quán)責(zé)明確等內(nèi)容。工程人員進(jìn)行合理配置并對其權(quán)責(zé)進(jìn)行明確的劃分，有利于規(guī)范施工管理。將責(zé)任落實到位，當(dāng)工程出現(xiàn)狀況時就可以由負(fù)責(zé)部門進(jìn)行及時處理。監(jiān)理單位對施工的方案和圖紙進(jìn)行的審核，是對監(jiān)理規(guī)范的嚴(yán)格遵守，監(jiān)理工程師在對方案及圖紙審核過程中，并對該工程設(shè)計方案與圖紙的可行性進(jìn)行研究分析，并提出相關(guān)建議，對相關(guān)責(zé)任的明確，從而保障監(jiān)理工作的順利開展。
3.2對施工材料的嚴(yán)格挑選
橋梁工程的施工材料質(zhì)量與該工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。對橋梁工程建設(shè)過程中，必須對要施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理人員應(yīng)始終保持先檢后用的工作態(tài)度對施工材料進(jìn)行全面嚴(yán)格的審核， 在材料準(zhǔn)入方面，必須在正規(guī)的廠家購買施工材料， 監(jiān)理人員要對產(chǎn)品合格證以及質(zhì)量檢測報告進(jìn)行嚴(yán)格審查，堅決禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。首先應(yīng)對鋼筋、混凝土、水泥、石、砂等材料進(jìn)行檢查，查看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。混凝土開裂的主要原因便是采用了含泥量超標(biāo)砂、石材料，所以必須對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測。并且，全面檢查施工現(xiàn)場的預(yù)應(yīng)力材料。其主要包括連接器、夾具、金屬螺旋管和鋼絞線等。此外，其中最為重要的是檢查項目是對合格證、說明書、質(zhì)量證明。
3.3施工中巡視監(jiān)理
監(jiān)理人員在施工過程中的主要任務(wù)便是在橋梁工程的施工過程中對現(xiàn)場進(jìn)行巡視監(jiān)理，對于施工過程中的不規(guī)范行為，如果監(jiān)理人員巡視中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時進(jìn)行制止并進(jìn)行書面記錄。對情節(jié)較嚴(yán)重的應(yīng)立即向駐地高監(jiān)或監(jiān)理組長進(jìn)行報告說明。對于施工中的重要部位與重要環(huán)節(jié)要進(jìn)行旁站監(jiān)理。在完成巡視之后，監(jiān)理人員應(yīng)確認(rèn)簽字。監(jiān)理人員對于需要在返工的項目后進(jìn)行驗收，并在驗收報告上進(jìn)行確認(rèn)簽字。
3.4細(xì)致規(guī)范的最后驗收
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，必須嚴(yán)格的遵守相關(guān)規(guī)范開展。結(jié)合項目的實際內(nèi)容特點，對檢驗工序進(jìn)行確定。例如：檢驗混凝土梁板中安裝模板與鋼板的步驟過程時，如果檢查其中的所有小項，就會導(dǎo)致工序的時間相隔減短，使橋梁工程的工縫數(shù)量增加。所以，全面詳細(xì)的的驗收程序，對于提高橋梁工程質(zhì)量具有很大的促進(jìn)作用。
4橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要性
4.1深化員工對工程質(zhì)量的安全意識
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作，通過對質(zhì)量認(rèn)證的嚴(yán)格遵守，對作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，對人員主體的責(zé)任明確，保證橋梁工程施工過程中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都能的到合理地控制，整個施工體系的進(jìn)展與運行過程中，權(quán)責(zé)分明，也使相關(guān)各層人員對于工程質(zhì)量的重視度得到提高，激發(fā)了全體員工的工作積極性，在對工程質(zhì)量監(jiān)理過程中充分發(fā)揮自身和團隊的主動性創(chuàng)造性。從對加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制有著很大的推動作用。
4.2降低橋梁工程的施工成本
對橋梁工程施工工程成本進(jìn)行監(jiān)理控制每個施工單位在施工過程中必須面對的問題， 但是節(jié)約橋梁工程施工成本， 并不是指不考慮工程質(zhì)量的盲目節(jié)約， 而是在要在保證施工工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行成本節(jié)約，這有利于施工單位經(jīng)濟效益的增加， 對施工單位有著一定的意義。節(jié)約成本在橋梁工程施工過程中涵蓋了多方面內(nèi)容。如對橋梁設(shè)計方案及圖紙的審核、材料以及購進(jìn)成本的監(jiān)管、對施工負(fù)責(zé)團隊的職責(zé)分配、責(zé)任明確，購進(jìn)成本管理、施工質(zhì)量的監(jiān)測以及日常巡視等。減少了工程的返工和重修工程、降低了安全隱患、提高了工程的效率、工程質(zhì)量得到保障、優(yōu)化工程建設(shè)就、降低了質(zhì)量成本的投入。
4.3促進(jìn)施工技術(shù)的提升
實踐證明，應(yīng)該及時的通知橋梁工程施工進(jìn)行及時更新學(xué)習(xí)， 以免對工程施工增加額外的修改工作量，提高施工效率。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是對橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的最重要保障，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理的要求及監(jiān)管也推動了技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，二者相輔相成。橋梁建設(shè)事關(guān)民生以及社會發(fā)展，對于科學(xué)技術(shù)的行業(yè)具有很強的依賴性。因此，橋梁建設(shè)施工必須做到與時俱進(jìn)，施工技術(shù)方面要做到緊跟科技發(fā)展的步伐。做到以科技為基礎(chǔ)，盡可能領(lǐng)先科技與施工技術(shù)相融合，從而提高橋梁工程質(zhì)量，開創(chuàng)品牌工程、實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。
4.4提高橋梁工程施工的效益
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)結(jié)合施工的地理、人文環(huán)境、管理制度等各方面環(huán)境的前提下，制定科學(xué)合理的監(jiān)理計劃。以制定的質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)為指導(dǎo)，并在施工的過程中通過設(shè)計和實際情況的對比分析，找出兩者的差異，及時采取相應(yīng)的措施。從而有效的提高工程實施的效率。而實際工程與工程設(shè)計的各方面參數(shù)比較，檢查出工程質(zhì)量的各項指標(biāo)合格情況，保證了工程的質(zhì)量。所以，在橋梁工程施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，能使工程實施的效益得到提升。
5結(jié)語
橋梁工程是現(xiàn)代化社會發(fā)展的重要組成部分。橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)理工作對于社會經(jīng)濟民生的發(fā)展都有著重要的推動用。但是當(dāng)前橋梁工程施工過程中仍存在著很多問題，為了使橋梁工程的施工質(zhì)量得到提升，必須加強對橋梁工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理。通過對施工前的審核，施工中的巡視監(jiān)理以及施工后的檢驗確認(rèn)，從而促進(jìn)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展，社會的平穩(wěn)高速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]湯偉干.完善橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理的有效方法[J].科技致富向?qū)В?011（6）
