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中圖分類號： P633.2 文獻標識碼： A
某高速公路項目，施工沿線距居民區(qū)很近，并有電力和鐵路設(shè)施，按照工程設(shè)計要求以及對周邊環(huán)境、地質(zhì)條件勘察等綜合考慮確定采用爆破的方式開挖路基石方。
1、爆破作業(yè)總體方案
本工程采用淺孔爆破和深孔爆破相結(jié)合的施工方法，當開挖深度＜5m時選用淺孔爆破法，當5m≤開挖深度≤8m時，選用深孔爆破法，當開挖深度＞8m時，實行分臺階深孔爆破的方法。
2、爆破危害分析與安全防護
本工程地點靠近鐵路和村寨，爆破施工點距鐵路最近約為60m，距村寨約50m，為了不影響鐵路的正常運行和附近居民的正常生活，針對爆破振動、爆破飛石及爆破有害氣體等有害效應(yīng)采取妥當?shù)拇胧┻M行防護。2007年底發(fā)生在某地的1216公路爆破事故中造成了10人重傷，5人在事故在遇難。經(jīng)有關(guān)的事故調(diào)查得知，造成該事故的原因正是施工人員對爆破的安全意識性不強以及施工人員在操作上存在一定問題，在實際爆破施工中沒按《爆破安全操作規(guī)程》的要求施做，粗心大意等所至，因此必須加強對爆破的安全防護。
2.1 爆破振動
蘇聯(lián)科學家薩道夫斯基由實驗歸納出爆破地面振動速度經(jīng)驗公式中與介質(zhì)和爆源條件有關(guān)的系數(shù)K和衰減指數(shù)α，使其成為工程爆破普遍應(yīng)用的爆破地面振動速度經(jīng)驗計算公式，這也是我國《爆破安全規(guī)程》推薦采用的計算公式：
式中：
v為地面質(zhì)點峰值振動速度，cm/s；
Q為炸藥量（齊爆時為總裝藥量，分段延期爆破時為最大一段裝藥量），kg；
R為觀測（計算）點到爆源的距離，m；
K、α分別為與爆破點至計算點間的地形、地質(zhì)條件、爆破方式等有關(guān)的衰減系數(shù)，按表1取值。
表1K、α參考取值表
為了確保爆區(qū)周圍人員和建筑物的安全，須將爆破振動的有害效應(yīng)嚴格控制在允許范圍之內(nèi)，具體措施如下：
(1) 限制一次爆破的最大用藥量
在施工中根據(jù)現(xiàn)場要求，選取安全振速值時，根據(jù)爆破振動安全允許標準，式中v 取0.4cm/s，K取50，α取1.5進行計算和控制，其計算結(jié)果如表2所示。
表2最大一段裝藥量表
針對表中計算結(jié)果，在爆區(qū)安全距離內(nèi)，選擇適當?shù)淖畲笱b藥量。在實際施工中，需要通過對周圍的建筑物爆破進行振動監(jiān)測，數(shù)據(jù)分析，不斷調(diào)整上述參數(shù)，使之更趨于合理，保證建筑物的安全。
(2) 選用低威力、低爆速的炸藥
炸藥的波阻抗越大，爆破振動強度也越大，若將炸藥的爆速3200m/s 降到1800m/s，則振動效應(yīng)可降低40%~60%。
(3) 改變裝藥結(jié)構(gòu)
裝藥越分散，振動效應(yīng)越小。采用分段裝藥、不耦合裝藥、孔底間隔裝藥等裝藥結(jié)構(gòu)，均可不同程度地降低爆破振動。
(4) 限制延時爆破最大一段的裝藥量
在總裝藥量和其他爆破條件相同的情況下，毫秒延時爆破的振速比齊發(fā)爆破降低40%~60%。
2.2 爆破飛石
根據(jù)《現(xiàn)代公路工程爆破》中瑞典湯尼克研究基金會提出的經(jīng)驗公式，估算深孔爆破飛石距離：
Rfmax=KFd，KF=40/2.54
式中：
d為炮孔直徑，mm；
Rfmax為飛石的飛散距離，m；
KF為安全系數(shù)；
當d=90mm時，Rfmax=142m。
實踐證明，正常深孔爆破的飛石一般不會太遠，多數(shù)小于用上式計算的距離。但由于堵塞長度過小或最小抵抗線過大而形成爆破漏斗效應(yīng)時，以及巖石中含有軟弱夾層，或梯段深孔爆破由于過量用藥、穿孔位置錯誤、工作面局部超挖、介質(zhì)不均勻、巖體有薄弱面、起爆順序錯誤等原因，個別飛石距離可能大于200m，甚至更遠。
為了保證安全，根據(jù)爆破經(jīng)驗，確定本工程的深孔爆破飛石安全距離為250m。對靠近爆區(qū)的鐵路和樹木，應(yīng)進行爆破飛石的防護。爆破飛石防護主要采用以下兩種方法：
(1) 對石防護要求敏感的地區(qū)，采用適當增加堵塞長度，在孔口加壓砂袋的方法；對石防護要求十分敏感的地區(qū)，采用荊笆覆蓋爆區(qū)，然后上面壓砂袋，砂袋每平方米的數(shù)量主要根據(jù)爆破區(qū)至鐵路和樹木距離的遠近確定。
(2) 在爆區(qū)與被保護對象之間設(shè)置防護屏障，以攔截爆破飛石。每次爆破作業(yè)，應(yīng)嚴格進行爆破飛石的防護，確保爆破作業(yè)的安全。
(3) 每次爆破時應(yīng)對爆破飛石進行監(jiān)測，包括飛石的散落范圍、主要飛散方向等，以便對爆破飛石的防護和爆破參數(shù)進行調(diào)整。
為此在本工程實施爆破的全過程中，針對爆破飛石的防護做好了以下幾項工作：精心設(shè)計，選擇合理的最小抵抗線和單耗藥量、單孔裝藥量；嚴格控制孔網(wǎng)參數(shù)，逐孔計算裝藥量，嚴禁過量裝藥，確保炮孔填塞長度和質(zhì)量；分多次進行石方爆破，做到多次數(shù)、少方量，減小爆破規(guī)模；合理選取微差間隔時間（間隔時間不少于50ms）；為保證準確的拋擲方向盡量減少排數(shù)，并合理布置最小抵抗線；保證堵塞質(zhì)量，不但要保證堵塞長度，而且還要保證堵塞密實，堵塞物中避免夾雜碎石。
2.3 爆破有害氣體
爆破后產(chǎn)生的有害氣體主要有CO、NO2、N2O3、SO2、H2S、NH3等。其中CO、NO2、H2S等屬于劇毒有害氣體，濃度超標后可在短時間內(nèi)致人死亡，且直接排放于大氣中將影響大氣環(huán)境質(zhì)量，因此對有害氣體的預(yù)防顯得尤為重要。
為了降低爆破有害氣體的危害程度，采用如下防范措施：
(1) 合理選定炸藥品種
選擇從理論設(shè)計上接近零氧平衡的炸藥，以降低爆破后NO2、N2O3、CO等有害氣體產(chǎn)生的可能。
(2) 增大起爆能
選用感度適中、威力較大的炸藥作為起爆藥包，使裝藥達到完全爆轟。
(3) 選擇合理的裝藥形式
裝藥前必須將藥孔內(nèi)積水及巖粉吹干凈。采用散裝炸藥，將會顯著降低有害氣體濃度。此外，裝藥密度、起爆藥包的位置、藥包包裝材料、堵塞物種類、堵塞質(zhì)量等，對有害氣體的產(chǎn)生都有一定影響。
(4) 加強炸藥的質(zhì)量管理
定期檢查炸藥的質(zhì)量，注意防水和防潮，禁用過期變質(zhì)的炸藥；避免炸藥產(chǎn)生不完全的爆炸反應(yīng)而產(chǎn)生過多的有害氣體。
2.4 爆破噪聲
爆破噪聲為間歇性脈沖噪聲，在爆破施工中應(yīng)控制每一個脈沖噪聲在120dB以下。為此采用以下各控制措施：盡量不用藥包和導爆索施爆，必須使用時應(yīng)加以覆蓋或?qū)П髀袢氲叵?；嚴格控制單位耗藥量、單孔藥量和一次起爆藥量；實施分段延期起爆；保證填塞質(zhì)量和長度；加強覆蓋等。
3、復(fù)雜地段爆破施工安全措施
3.1 靠近電力設(shè)施地段爆破施工
(1) 距離200m以外，按常規(guī)溝槽爆破方案進行。
(2) 相距20~200m范圍內(nèi)，控制爆破抵抗線方向為水平方向，并采用松動爆破方案。
(3) 相距10~20m時，除采取控制抵抗線方向、松動爆破的方法外，適當增加堵塞長度，保證堵塞質(zhì)量。
(4) 距離10m以內(nèi)時，在爆區(qū)表面覆蓋荊笆，并在孔口增壓砂袋，靠近電纜地段加密砂袋。
3.2 靠近鐵路設(shè)施和居住區(qū)附近爆破施工
(1) 當距離200m以外時，按照常規(guī)爆破進行。
(2) 當距離小于200m時，在鐵路部門的指導下進行爆破施工，且需避開列車通過時間，起爆前所有人員、車輛撤離至警戒范圍以外。
4、結(jié)束語
路基石方爆破施工中，最為關(guān)鍵的是合理確定爆破參數(shù)，切實保證爆破安全。施工前需進行細致的現(xiàn)場調(diào)查和技術(shù)準備，并根據(jù)試爆及監(jiān)測結(jié)果對爆破參數(shù)進行優(yōu)化，從而更科學、合理、安全地指導爆破施工。
參考文獻
[1] 張志毅，王中黔.通土建工程爆破工程師手冊[M].北京:人民交通出版社，2002.
消防安全應(yīng)急預(yù)案1 為了切實加強公司消防安全管理，預(yù)防在生產(chǎn)經(jīng)營、辦公場所及運輸過程中發(fā)生火災(zāi)，規(guī)范消防應(yīng)急處置程序，提高快速處置能力，使之有組織、有計劃 、有程序、及時有效地實施應(yīng)急處置措施，防止因火災(zāi)引起的危害的擴大，保護人民群眾生命財產(chǎn)的安全，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合公司安全生產(chǎn)的實際，制訂《國鴻公司消防應(yīng)急預(yù)案》。
一、指導思想和基本原則
（一）指導思想
以建設(shè)“平安企業(yè)”、“平安汽車站”為指導，認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，在公司建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的消防安全應(yīng)急處置指揮體系以及明確分工、責任到人、常備不懈的保障體系，確保一旦發(fā)生火災(zāi)事故，公司能以最快速度、最高效能實施應(yīng)急救援處置，最大程度地減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護公司生產(chǎn)經(jīng)營秩序的穩(wěn)定和社會安定。
（二）基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍和工作原則
（一）適用范圍
本預(yù)案適用于各類火災(zāi)事故，需要實施救援和處置。
（二）工作原則
1、以人為本，減少損失。
在處置火災(zāi)事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位；
2、統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責。
在上級部門和公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，公司各處室和各單位按照處置火災(zāi)事故中的職責分工，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展應(yīng)急救援工作；
3、預(yù)防為主，常備不懈。
貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持應(yīng)急救援與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防火災(zāi)事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。
4、快速反應(yīng)，處置得當。
建立應(yīng)對火災(zāi)事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。
5、局部利益服從全局利益。
征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛、人員時，各單位、部門應(yīng)服從統(tǒng)一指揮，保障救援供給。
三、組織體系
（一）由公司安全生產(chǎn)應(yīng)急領(lǐng)導小組指揮組織。
領(lǐng)導小組職責。統(tǒng)一領(lǐng)導公司火災(zāi)事故應(yīng)急救援有關(guān)工作。負責監(jiān)督指導公司制定火災(zāi)事故應(yīng)急方案 及預(yù)案演練，負責參加火災(zāi)事故的應(yīng)急處置，負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性，負責應(yīng)急救援的其他事項。
（二）下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在公司安全稽查處，由安全稽查處負責人任主任。
辦公室是公司火災(zāi)事故應(yīng)對工作的日常工作部門，具體負責對預(yù)防火災(zāi)事故的基礎(chǔ)管理工作、臺賬的建立、監(jiān)督檢查，不安全因素的匯總、分析協(xié)調(diào)火災(zāi)事故處置和救援預(yù)案實施。負責指導各單位消防應(yīng)急預(yù)案的制定、執(zhí)行和演練。
（三）現(xiàn)場處置機構(gòu)。
火災(zāi)事故后，根據(jù)火災(zāi)嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的小組和成員，在現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。
應(yīng)急領(lǐng)導小組組長或指派其他成員帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和處置工作。
（四）另設(shè)立三個處置小組，分別為：
1、旅客（員工）疏散組。
組長為公司相關(guān)單位安全分管領(lǐng)導，成員為公司（各單位）安全部門人員（客運站為綜管辦、安全部門人員、站務(wù)員）；
職責是在接到疏散指令后，打開所有通道，穩(wěn)定旅客（員工）情緒，引導組織旅客（員工）有序、迅速向安全地帶轉(zhuǎn)移。
2、車輛疏散組。
組長為各車輛單位負責人，成員為車隊長（值班長）、各車輛單位機動駕駛員；
職責是在接到疏散指令后，迅速打開各通道疏散車輛，有條件的應(yīng)當先撤高檔車，后撤普通車。
3、滅火組。
組長為公司（各單位）安全部門負責人，成員為公司（各單位）義務(wù)消防員、安全部門人員（客運站為綜管辦、安保人員和義務(wù)消防員）。
職責是在疏散人員和車輛的同時，對火情實施撲救，在消防部門人員到達后，聽從專業(yè)消防員指揮，積極配合消防員進行撲救。
四、事故報告
（一）報告內(nèi)容
1、火災(zāi)、火警發(fā)生的時間、地點（場所）；
2、發(fā)生火災(zāi)的實際情況；
3、初步采取的預(yù)防、控制、處理等措施情況；
4、信息暢通保障情況；
5、火災(zāi)應(yīng)急的其他有關(guān)情況。
（二）報告程序及要求
各單位在接到有關(guān)火災(zāi)報告后，應(yīng)當在接到報告的第一時間內(nèi)，向公司消防應(yīng)急辦公室報告，并立即采取預(yù)防和控制措施。公司消防應(yīng)急辦公室在接到報告后，立即向上級報告，同時向行業(yè)管理部門、消防部門等有關(guān)部門進行報告。
任何單位和個人不得隱瞞、緩報、慌報或授意他人隱瞞、緩報、慌報有關(guān)火災(zāi)情況。
五、啟動條件
當在公司、各單位經(jīng)營場所、辦公場所或營運車輛上發(fā)生火災(zāi)事故，由公司安全生產(chǎn)應(yīng)急領(lǐng)導小組審核確認，啟動應(yīng)急預(yù)案。
六、應(yīng)急響應(yīng)
（一）客運車輛營運途中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處置：
1、當客運車輛在營運途中發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)立即靠路邊停車，同時穩(wěn)定旅客情緒；
2、駕駛員立即打開前后客車門，并立即切斷電源，隨車司乘人員立即通過車門有序疏散旅客（當車門不能打開時，駕駛員應(yīng)立即用逃生應(yīng)急錘或其他應(yīng)急器件，擊碎車窗玻璃，疏散旅客）；
3、當旅客全部撤離車廂后，駕駛員立即使用隨車配置的滅火器實施滅火；
4、在滅火的同時，向“119”火警報警，并立即向所在單位報告；
5、司乘人員將旅客疏散到安全地域，檢查旅客是否有受傷和財產(chǎn)損失情況，如有人員受傷，立即撥打“120”急救電話，及時搶救傷者，同時對受傷人員和財產(chǎn)損失情況進行登記；
6、駕駛員在應(yīng)急處置結(jié)束后應(yīng)立即在車后方設(shè)置車輛緊急停車警示標志，以防次生事故的發(fā)生；
7、在滅火過程中如消防人員到達火災(zāi)現(xiàn)場，駕駛員應(yīng)積極配合消防人員進行滅火。
（二）候車室、停車場等公共場所發(fā)生火災(zāi)事故應(yīng)急處置：
1、當候車室、停車場等場所發(fā)生火災(zāi)時，客運站應(yīng)立即向“119”火警報警，并立即向公司消防應(yīng)急辦公室報告。同時利用廣播設(shè)施向旅客喊話，穩(wěn)定旅客情緒，要求旅客服從車站管理人員指揮。由旅客疏散組人員立即打開所有通道，引導組織旅客和客運站工作人員迅速、有序向安全地帶轉(zhuǎn)移。
2、同時，車輛疏散組人員迅速打開消防通道，先撤高檔車，后撤普通車。當駕駛員不在時，可組織人員將車輛推到安全地帶。
3、如火勢已將汽車駕駛室燃燒，無法疏散時，要及時疏散該車周圍的汽車。
4、當疏散通道很窄，不能將車輛迅速疏散時，可駕駛汽車撞開障礙物，開辟疏散通道。
5、在人員、車輛撤離的同時，滅火組人員應(yīng)立即實施撲救：
（1）當車站建筑物起火時，汽車尚未被引燃，應(yīng)首先撲救建筑物火災(zāi)，并同時將汽車疏散或轉(zhuǎn)移。
（2）當汽車發(fā)生火災(zāi)，建筑物尚未著火，應(yīng)將主要力量用于撲救汽車火災(zāi)，用一部分力量保護建筑。
（3）汽車火災(zāi)，當火勢處于初起階段時，用手提式或手推式（干粉）等滅火機將火撲滅；當火勢發(fā)展到猛烈階段，油箱還未爆炸時，應(yīng)用消火栓滅火，同時還要冷卻燃油箱；
（4）當汽車與建筑物同時起火，應(yīng)根據(jù)輕重緩急，決定主攻方向；
（5）當公安消防到達現(xiàn)場后，應(yīng)積極服從和配合公安消防隊員實施救活，并保護好現(xiàn)場。
（三）辦公場所、生產(chǎn)車間等場所發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處置：
1、當辦公場所、生產(chǎn)車間等場所發(fā)生火災(zāi)，事發(fā)單位應(yīng)立即向“119”火警報警，并立即向公司消防應(yīng)急辦公室報告。人員疏散組立即打開所有通道，引導辦公人員迅速、有序向安全地帶轉(zhuǎn)移。
2、在人員撤離的同時，滅火組人員應(yīng)立即實施撲救，當公安消防到達現(xiàn)場后，應(yīng)積極服從和配合公安消防隊員實施救火，并保護好現(xiàn)場。
3、注意事項：
（1）逃離時，要用濕毛巾掩住口鼻。燃燒中產(chǎn)生的`熱空氣被人吸入，會嚴重灼傷呼吸系統(tǒng)，嚴重的也可導致人員死亡。所以，逃生時應(yīng)把毛巾浸濕，疊起捂住口鼻。無水時，干毛巾也行，身邊沒有毛巾、餐巾布、口罩，衣服也可以替代，要多疊幾層。
（2）濃煙中避難逃生，應(yīng)盡量放低身體或用膝、肘著地匍匐前進，因為濃煙及毒氣比空氣輕，貼近地面的空氣一般比較清新且含氧量較多。煙霧較濃時，非上樓不可的情況下，必須屏住呼吸上樓。
（3）被大火圍困又沒有其他辦法自救時，可用手電筒、醒目物品不停地發(fā)出呼救信號，以便消防隊員及時發(fā)現(xiàn)組織營救。
（4）在高層辦公的人員，當發(fā)生火災(zāi)、火警時，不得使用電梯進行逃生，應(yīng)使用高層消防安全通道逃生。
七、現(xiàn)場恢復(fù)
（一）現(xiàn)場恢復(fù)
火災(zāi)得到控制被撲滅后，事發(fā)單位進行現(xiàn)場清理等工作，視情逐步恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。
（二）事件調(diào)查
公司安全部門和事發(fā)單位組成事件調(diào)查配合小組，配合公安消防部門開展火災(zāi)事故調(diào)查工作。
八、預(yù)案演練
公司及各單位應(yīng)定期組織應(yīng)急處置、救援演練、專項演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié) 。演練應(yīng)從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及消防安全知識和火災(zāi)逃生救援技能。
消防安全應(yīng)急預(yù)案2 一、危險源
變壓器、配電箱、發(fā)電機、水輪機、高低壓開關(guān)柜、各自動保護盤柜、高低壓電纜、電器線路、調(diào)速器及油壓裝置、油氣水管路、起重設(shè)備（行車）等。
存放地點：設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場。
二、事故可能
1、開關(guān)箱、發(fā)電機、線路、電器短路；
2、變壓器、電器等負荷過大；
3、人為因素造成電器起火
由于電器著火可能引發(fā)變壓器、配電箱、發(fā)電機、水輪機、高低壓開關(guān)柜、各自動保護盤柜、高低壓電纜、電器線路、調(diào)速器及油壓裝置、油氣水管路、起重設(shè)備（行車）過載、短路造成電氣火災(zāi)或爆炸造成經(jīng)濟損失；因火災(zāi)煙霧中有大量的一氧化碳和其他有害氣體，吸入后容易造成人員窒息死亡；若逃避不及，被火燒傷或燒死。
三、事故狀態(tài)：
由于電氣著火可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸造成經(jīng)濟損失；因火災(zāi)煙霧中有大量的一氧化碳和其他有害氣體，吸入后容易造成人員窒息死亡；若逃避不及，被火燒傷或燒死；若未及時滅火，一旦電氣設(shè)備著火，極易發(fā)生爆炸和造成人員傷亡。
影響范圍：燒毀電氣設(shè)備及工具，儲油設(shè)備著火發(fā)生爆炸和造成人員傷亡。
四、應(yīng)急指揮系統(tǒng)
1、指揮電話：
2、救援小組名單及分工
組長：
職責：全面負責指揮處理事故及通訊聯(lián)系
副組長：
職責：協(xié)助組長指揮處理事故
組員：
職責：現(xiàn)場搶險
五、事故應(yīng)急措施
（一）斷電滅火
撲救帶電設(shè)備和線路火災(zāi)時，為了防止火災(zāi)蔓延擴大和影響滅火人員之安全，應(yīng)設(shè)法及時切斷電源，然后進行撲救。
1、需要剪斷對地電壓在250V以下的線路和380/220V的三相四線制電氣線路時，可穿戴絕緣手套和絕緣靴，用斷電剪將電線剪斷。切斷電源位置應(yīng)在電源方向的絕緣瓷瓶附近，以防導線剪斷落地造成對地短路或觸電傷人。對三相絕緣線路，在剪斷非同相電線時，應(yīng)在不同長度的位置上剪斷，但對于扭纏在一起的多股線，不能同時剪斷，也應(yīng)分相在不同長度位置上剪斷。剪斷后，斷頭要用膠布包好，防止發(fā)生短路。
2、在自動空氣開關(guān)或油斷路器等主要開關(guān)沒有斷開前，不能隨便操作隔離開關(guān)，因為隔離開關(guān)沒有滅弧能力，一旦用隔離開關(guān)切斷負荷電流，會產(chǎn)生強烈的電弧，易燒損設(shè)備和人身傷亡事故。因此，不允許用隔離開關(guān)切斷負載電流。
3、用閘刀開關(guān)切斷電源時，應(yīng)穿好絕緣手套用絕緣操作桿或干燥的木棍操作。因為在撲救火災(zāi)時，受潮和煙熏的開關(guān)絕緣強度降低，如果用潮濕的手去操作，會造成觸電事故。
4、切斷用磁力起動器控制的電器設(shè)備時，應(yīng)行用按鈕開關(guān)停止電器設(shè)備運行，然后在沒有負荷電流的情況下，使用絕緣操作桿或干燥木棍操作斷開閘刀開關(guān)，以防帶負荷操作產(chǎn)生電弧傷人。
5、電容器和電纜在切斷電源后，仍有殘留電壓，為防止殘留電壓傷人，仍不能直接接觸或搬動電容器和電纜。滅火時要參照帶電滅火要求進行撲救。
（二）用滅火器帶電滅火
火災(zāi)發(fā)生后，如果等待斷電滅火，就會延誤戰(zhàn)機，使火勢蔓延擴大。為了迅速有效地控制火勢，可使用二氧化碳、1211、干粉等滅火器帶電滅火。這些滅火器的滅火劑電阻率大，導泄電流小，因此，只要保持適當距離，便可以直接施救。
由于滅火器的射程有限，用滅火器進行帶電滅火時，應(yīng)注意與帶電體保持足夠的距離，以保證撲救人員的安全。使用上述滅火器進行帶電滅火時，要注意其滅火劑絕緣強度、滅火射程，同時滅火器的器身、噴嘴及人體與帶電體之間應(yīng)保持最小安全距離。
（三）、若有人員受傷，如果是發(fā)生缺氧窒息和煙霧中毒時，應(yīng)迅速將病人轉(zhuǎn)移至空氣新鮮流通處，注意保暖和安靜；對己出現(xiàn)窒息者，要立即送醫(yī)院作氣管切開術(shù)；對呼吸、心跳驟停者應(yīng)施現(xiàn)場心肺復(fù)蘇救生術(shù)。對I度燒傷者，可用冷水沖洗或浸泡10～20分鐘；對淺Ⅱ度燒傷引起的水泡，不應(yīng)剪破以免細菌感染，應(yīng)保護燒傷創(chuàng)面，用干凈的布、衣服蓋在創(chuàng)面上，給傷員喝些淡鹽水；對深Ⅱ度或Ⅲ度燒傷者，可在創(chuàng)面上覆蓋清潔的布或衣服，若心跳、呼吸停止應(yīng)進行現(xiàn)場心肺復(fù)蘇。對休克者要進行抗體克治療，并迅速將傷員送醫(yī)院。創(chuàng)面均不應(yīng)涂任何藥劑或油膏，以免破壞創(chuàng)面而影響診斷或引起創(chuàng)面感染。如果有人在逃生時發(fā)生骨折，應(yīng)先固定再搬動，對頸椎或胸腰椎損傷者，需作頸部固定術(shù)，并由三人平托傷員至木板上，取仰臥位。
六、防范措施
1、工作現(xiàn)場員工要有通訊設(shè)備。
2、工作現(xiàn)場要按規(guī)定配備絕緣手套、絕緣棒及消防器材，并定期檢查、保養(yǎng)，保證絕緣手套、絕緣棒和消防器材完好，能使用。
3、責任領(lǐng)導按要求對施工現(xiàn)場的安全檢查，崗位員工按要求進行崗位巡回檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時匯報和整改。
4、對電氣設(shè)備做好檢查維護工作，壞的及時修理和更換，不許電氣設(shè)備帶病使用。
七、最近醫(yī)院：
xx城區(qū)人民醫(yī)院
八、撤離地點：
電站回車場
九、求援保障
1、通訊保障：火警：119
應(yīng)急組長：
2、安全防護保障：
滅火器：35kg4個、8kg5個、2kg4個
消防桶2個、消防鏟2把、消防沙3方
滅火器每半月檢查一次
消防安全應(yīng)急預(yù)案3 一、網(wǎng)吧消防應(yīng)急預(yù)案職責
1、治安負責人負責。
2、網(wǎng)吧的應(yīng)急和響應(yīng)的管理，組織編制火災(zāi)等緊急情況發(fā)生時的應(yīng)急和響應(yīng)方案，制定應(yīng)急演練計劃，并組織實施與評審，確保應(yīng)急預(yù)案的有效性、符合性。
3、負責應(yīng)急措施預(yù)案所形成的文件的管理與發(fā)放。
4、緊急情況發(fā)生時，負責急救工作的指揮與調(diào)度，落實后勤工作，協(xié)助事故處理與調(diào)查。
二、網(wǎng)吧消防應(yīng)急預(yù)案工作程序
1、報警方式：向當?shù)叵狸爤缶?，報警電話?lián)絡(luò)號碼：（手機拔打：所在地的區(qū)號+119）。
2、火災(zāi)撲救、火災(zāi)報警、報告與傷員救護的工作程序：發(fā)現(xiàn)火情——立即高聲報警，聯(lián)絡(luò)附近的人員開展火情撲救工作——根據(jù)火情的嚴重程度，確定向當?shù)叵啦块T求急（拔打119）——聯(lián)絡(luò)義務(wù)消防隊員——向公司報告——救助因火災(zāi)而受傷的人員——火災(zāi)撲滅后保護事故現(xiàn)場——公司指揮部門安排傷員的后勤保障——開展事故調(diào)查與處理工作。
3、急救方案：
①火情發(fā)現(xiàn)人員立即高聲報警，并首先考慮切斷電源線路（但必須此人懂得電工知識，如不懂，則不要冒險），附近的工作人員立即趕赴火災(zāi)事故現(xiàn)場，如報警人沒有切斷電源，應(yīng)先切斷電源，按照救火知識，正確使用滅火器材，開展救緩工作，并注意自我防護。
②現(xiàn)場的最高負責人作為現(xiàn)場的消防指揮員，指揮現(xiàn)場救緩工作，根據(jù)火情的嚴重程度，確定當?shù)叵啦块T求急（拔打119電話），聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)消防隊員，指揮救火工作，向公司領(lǐng)導報告災(zāi)情。
③如現(xiàn)場有人員受傷，應(yīng)組織人員對傷者進行救護，必要時使用手機或其他通訊設(shè)施拔打“120”電話，與救護中心聯(lián)系，要求緊急救護。
4、應(yīng)急指揮者、參與者的責任和義務(wù)：
①在事故發(fā)生后，現(xiàn)場的最高負責人為現(xiàn)場的最高指揮人員，統(tǒng)一指揮與調(diào)度，最高指揮員應(yīng)保持冷靜的頭腦，有序的指揮現(xiàn)場滅火，并在事故后報告事故經(jīng)過。
②現(xiàn)場參與救火的人員，應(yīng)積極參與緊急救緩工作，服從指揮人員的指揮與調(diào)度，有救緩經(jīng)驗的人員要及時趕到事故現(xiàn)場，參加滅火救緩，其他人員應(yīng)保持現(xiàn)場的秩序，配合救緩人員工作，并注意保護事故現(xiàn)場，事后配合調(diào)查組對事故進行調(diào)查。
三、火災(zāi)撲滅常識
1、物資倉庫的火災(zāi)撲滅知識
①消防重點部位是油庫、勞保庫和建材電線倉庫，按要求在此部位配備消防器材，做到基本滿足消防規(guī)程的要求。
②倉庫工作人員認真執(zhí)行庫區(qū)消防管理規(guī)定，隨時消除庫區(qū)易燃易爆物品，嚴禁在庫區(qū)吸煙。
③發(fā)生火警時，全體義務(wù)消防人員立即趕赴現(xiàn)場，服從現(xiàn)場指揮，積極參加撲救滅火。
④對初始火點的撲滅。現(xiàn)場人員應(yīng)使用配備的滅火器材進行撲救，當火勢較大時，應(yīng)立即切斷火場電源，再組織人員進行滅火，同時向119報警，并向局領(lǐng)導報告。
⑤及時清理火場通道，清除障礙物，以保證消防車輛進入火場滅火，并積極協(xié)助消防隊員的滅火工作。
2、電器設(shè)備的火災(zāi)撲滅知識
①初起火場所的撲滅：現(xiàn)場人員利用配備的滅火器材進行撲滅火災(zāi)。
②火勢較大的撲救：立即切斷火場電源，組織人員利用各種滅火器材進行撲救。當火勢不能控制時要進行火災(zāi)報警，在報警中組織人員疏散火場上的爆炸物品和清理通道障礙，以保障消防車進入火場，全體人員協(xié)助消防隊撲救。
二、工作原則
⑴以人為本原則。牢固樹立“珍愛生命，安全第一，責任重于泰山”意識，把保障廣大師生的生命和財產(chǎn)安全、最大程度地預(yù)防和減少安全事故災(zāi)難造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。
⑵預(yù)防為主原則。堅持預(yù)防與應(yīng)急處置相結(jié)合，立足于防范，常抓不懈，防患于未然。建立健全學校安全隱患排查、整改機制，力爭早發(fā)現(xiàn)，早報告，早控制，早解決。
⑶及時處置原則。學校突發(fā)安全事故后，事發(fā)學校立即啟動工作預(yù)案，事故處理工作人員及時到崗，快速出動，及時控制局面，解決問題。以及時、快速減少危害的擴大降低解決問題的難度。
⑷依法處置原則。堅持從保護師生生命和財產(chǎn)安全出發(fā)，按照國家相關(guān)法律、行政法規(guī)和政策，綜合運用政治、法律、經(jīng)濟、行政等手段和教育、協(xié)商、調(diào)解等方法處置學校突發(fā)安全事故，防止矛盾激化和事態(tài)擴大。
⑸及時上報原則。學校發(fā)生突發(fā)安全事故，及時報告教育局。
三、防控組織機構(gòu)
組長：
副組長：
組員：
四、預(yù)警預(yù)防機制
（1）學校每周要開展1次學校安全工作檢查，對排查出來的事故隱患要及時排除，明確責任部門，落實責任人。
（2）及時判明事件性質(zhì)及危害程度。采取相應(yīng)的處置措施，防止事故發(fā)生或進一步擴大，規(guī)劃方案《學校重大事件防控應(yīng)急預(yù)案》。同時，立即向教育局及其相關(guān)部門報告。
（3）學校要做好應(yīng)對各類突發(fā)安全事故的人力、物力和財力方面的儲備工作，確保突發(fā)安全事故預(yù)防、現(xiàn)場控制的應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和必要的經(jīng)費。
五 事故應(yīng)急系統(tǒng)
1. 火災(zāi)事故處置措施
⑴采取切斷電源、煤氣等緊急安全措施，避免繼發(fā)性危害。要在第一時間內(nèi)向當?shù)毓蚕?19指揮中心報警。
⑵學校有關(guān)領(lǐng)導和有關(guān)部門負責人要在第一時間親臨現(xiàn)場組織教職員工開展救此人和滅火工作，并在消防隊伍到達現(xiàn)場后，主動提供有關(guān)信息，配合消防隊伍組織救人和滅火搶險。
⑶全力組織人員疏散和自救工作，配合有關(guān)醫(yī)療部門和醫(yī)療機構(gòu)妥善安置傷病員。
⑷解決好師生等受災(zāi)人員的安居問題。
⑸及時采取人員疏散、封鎖現(xiàn)場、轉(zhuǎn)移重要財物等必要措施，注意人員、財產(chǎn)安全。
2. 樓梯間擁擠處置措施
⑴學校立即啟動應(yīng)急預(yù)案。學校領(lǐng)導和有關(guān)部門負責同志要在第一時間親臨第一線指揮，迅速開展現(xiàn)場疏導和救護工作，并立即向上級主管部門報告。
⑵組織學校醫(yī)護人員對受傷者進行人工呼吸、止血等應(yīng)急搶救處置，盡快向醫(yī)療急救部門120報告求援，將傷病員送往醫(yī)院搶救，妥善安置傷病員。必要時請當?shù)卣坝嘘P(guān)部門支援幫助。
⑶迅速通知受傷人員親屬，及時向師生和親屬通報有關(guān)情況，確保師生和親屬情緒穩(wěn)定。
3. 地震災(zāi)害事故處置措施
⑴突發(fā)地震時，師生如上課，應(yīng)坐在座位上或躲在課桌下面，待地震過后再迅速、有序地撤離，以防強余震。同時，立即切斷電源等，并將教室門打開，確保出口暢通，防止地震造成門窗錯位，封閉出口。教師等現(xiàn)場工作人員應(yīng)冷靜指揮學生就地避震。
⑵避震時，身體要盡量蹲下或坐下，蜷曲身體，降低身體重心。要抓住桌腿等牢固的物體，注意保護頭頸、眼睛。
1、加強對駕駛員進行交通法規(guī)、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育幼兒不要把頭、手伸出車外。
3、選擇經(jīng)驗豐富、駕駛技術(shù)熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好幼兒的安全保護工作。
5、做好車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統(tǒng)）進行檢查。
6、不準違法超載、超速。
7、有條件的幼兒園為幼兒配備保險帶。
8、租賃的校車也適用本預(yù)案。三、應(yīng)急處理程序
一旦發(fā)生校車交通事故，應(yīng)按下列程序處理：
1、報警。
中圖分類號：U655.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0084-02
施工方案是根據(jù)施工項目指定的實施方案。是對工程建設(shè)項目全過程的構(gòu)思設(shè)想和具體安排，用來指導施工項目全過程各項活動的技術(shù)、經(jīng)濟和組織的綜合性文件。它對工程建設(shè)能夠起到組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、控制的作用。它必須從技術(shù)上保證工程施工所采取的技術(shù)方案在規(guī)定的工期內(nèi)能夠完成設(shè)計要求，并保證質(zhì)量，又必須從經(jīng)濟效益的角度來計算分析施工方案的科學性和經(jīng)濟性，以保證能夠有效地控制投資，以有限的資源投入取得較高的收益。
如何對施工方案進行優(yōu)化，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工方案，從而在經(jīng)濟上達到消耗少、成本低和利潤高的目的，是項目管理人員需要認真研究的重大問題，下面我以拉林鐵路5標桑珠嶺隧道為例，淺談施工方案優(yōu)化對經(jīng)濟效益的影響。
1 工程概況
新建鐵路川藏線拉薩至林芝段站前工程LLZQ5標段位于雅魯藏布江峽谷區(qū)。桑珠嶺隧道位于桑加峽谷區(qū)進口端，沃卡車站至巴玉車站之間。隧道進口里程DK173+655，出口里程DK190+104，全長16449m，其中單線隧道14890m，車站隧道1559m，隧道最大埋深約1347m。本段所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，主要可能存在的不良地質(zhì)有高地應(yīng)力、巖爆、高地溫、導水斷層等。于2014年12月開工，預(yù)計2018年11月竣工，總工期48個月。
2 初步施工組織設(shè)計方案
根據(jù)建設(shè)工期要求，結(jié)合現(xiàn)有機械設(shè)備、勞動力情況，初步將桑珠嶺隧道施工洞身開挖支護工期制定如表1。
桑珠嶺隧道按“新奧法”原理組織施工，分進口、1號橫洞、2號橫洞和出口及平導共4個工作面。出口平導施工到2#疏散通道、3#、7#、10#橫通道后增加正洞施工作業(yè)面。
進口工區(qū)承擔正洞1635m施工任務(wù)，由隧道一隊組織施工；一號橫洞工區(qū)承擔正洞2834m施工（其中向小里施工710m，向大里程施工2124m），由隧道二隊組織施工；二號橫洞工區(qū)承擔正洞6131m施工（其中向小里程施工2576m，向大里程施工3555m），由隧道三隊組織施工；出口工區(qū)承擔正洞5849m施工（其中2#疏散通道向出口施工155m，向3#橫通道施工1465m，3#橫通道向7#橫通道施工1700m，7#橫通道向10#橫通道施工1320m，10#橫通道向2#橫洞施工1245m），由隧道四隊組織施工，示意圖如圖1。
3 施工方案優(yōu)化
指揮部在深入踏勘施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)出口原規(guī)劃臨時用地及進場道路，被華電大古電站1#棄碴場先行征用，經(jīng)地方政府反復(fù)協(xié)調(diào)，華電集團同意提供部分場地，但因此導致出口場地受限，道路擁堵，施工難以展開，生產(chǎn)能力受限，指揮部認真研究原施工方案后提出了縮短出口平導，新增3號斜井的優(yōu)化方案。
優(yōu)化方案于DIK185+400處線路前進方向右側(cè)增設(shè)斜井一座，井身綜合坡度3.39%，斜井與線路大里程方向平面夾角7959'2''，長度1389m，采用無軌運輸雙車道斷面，出口平導長度調(diào)整為785m（原設(shè)計出口平導長度4512.77m，縮短3727.77m）。
4 經(jīng)濟效益分析
4.1 從業(yè)主投資角度分析
（1）桑珠嶺隧道新增3號斜井長度1389m，根據(jù)編制的初步單項預(yù)算，估算增加費用3369萬元；桑珠嶺隧道出口平導優(yōu)化縮短3727.77m，根據(jù)減少費用5079萬元，小計減少費用1710萬元。
（2）桑珠嶺隧道新增3號斜井，棄碴遠運方量增加6.15萬方，桑珠嶺隧道出口平導優(yōu)化縮短減少棄碴遠運方量11.89f方，根據(jù)清單單價計算業(yè)主將減少投資398萬元。
綜上所述，從業(yè)主投資角度來說，桑珠嶺隧道增加3號斜井后，業(yè)主實體工程量初步將減少投資2108萬元。
4.2 從施工單位成本角度分析
（1）桑珠嶺隧道出口工區(qū)原貫通日期為2018年2月，新增3號斜井后，該工區(qū)正洞圍巖級別絕大部分Ⅱ級，按單口月掘進120m的保守進度估計，預(yù)計貫通日期為2017年7月，管理費月平均按200萬元計算，此項將節(jié)約1400萬元。
（2）桑珠嶺隧道原設(shè)計2號橫洞工區(qū)正洞大里程方向施工任務(wù)為3555m（未包含桑珠嶺隧道2號橫洞777m），出口工區(qū)施工任務(wù)為5849m，兩個工區(qū)獨頭掘進都比較長，特別是在高海波缺氧環(huán)境下施工存在一定難度。經(jīng)過施工方案優(yōu)化新增3號斜井后，桑珠嶺隧道原設(shè)計2號橫洞工區(qū)正洞大里程方向施工任務(wù)變?yōu)?795m，桑珠嶺隧道3號斜井工區(qū)正洞小里程方向施工任務(wù)為1905m，正洞大里程方向施工任務(wù)為1600m，出口工區(qū)施工任務(wù)變?yōu)?104m。根據(jù)施工經(jīng)驗隧道獨頭掘進長度超過3km后將計算開挖及出碴增加費，通過計算此項費用將節(jié)約170萬元。見表2。
（3）桑珠嶺隧道原設(shè)計2號橫洞正洞大里程出碴方量估算為20.26萬方，桑珠嶺隧道出口工區(qū)出碴方量估算為33.33萬方；通過方量優(yōu)化后，桑珠嶺隧道2號橫洞正洞大里程段通過出碴方量估算為15.93萬方，桑珠嶺隧道3號斜井正洞出碴方量估算為19.98萬方，桑珠嶺隧道出口工區(qū)出碴方量估算為17.68萬方。通過現(xiàn)場實際測量，桑珠嶺隧道2號橫洞洞口距離碴場30km，桑珠嶺隧道3號斜井洞口距離碴場35km，桑珠嶺隧道出口洞口距離碴場41.5km，按平均運價每方2元/km計算，原設(shè)計棄碴遠運增運費用為3982萬元，經(jīng)過方案優(yōu)化后棄碴遠運增運費用為3822萬元，此項費用將節(jié)約160萬元。
綜上所述，從施工單位成本角度來說，桑珠嶺隧道增加3號斜井后，施工單位施工成本將減少1730萬元。
通過以上兩個角度的對比分析，方案改良后業(yè)主和施工企業(yè)成本均減少，證明該施工方案得到了優(yōu)化，在經(jīng)濟效益上取得了業(yè)主、施工方雙贏的局面，為以后相似長大隧道施工方案優(yōu)化提供了參考。因而項目管理人員對施工方案進行認真研究，并使其盡可能得到優(yōu)化，是施工企業(yè)能否提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵所在，是項目管理人員應(yīng)當要認真對待的重大問題。
5 結(jié)語
一、組織機構(gòu)
1、防汛抗洪工作領(lǐng)導小組
組長：xxx
副組長：xxx
成員：……
防汛抗洪工作領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室組成人員如下：
主任：xxx（兼）
成員：……及全縣各中小學校長
2、防汛抗洪工作小組責任人及職責
辦公室：xxx負責協(xié)調(diào)各工作組工作，負責收集、整理、信息，向上級報告工作。
專家組：xxx負責汛期校舍安全檢查、認定。
應(yīng)急組：xxx負責落實汛期學校安全工作，指導組織師生撤離疏散及現(xiàn)場搶險等。
后勤組：xxx負責準備必要的應(yīng)急用品和搶險物資。
現(xiàn)場組：受災(zāi)學校校長本校防汛抗洪工作的第一責任人，負責本校防汛抗洪工作。
督查組：教育局聯(lián)系工作人員負責聯(lián)系學校防汛抗洪預(yù)案的制定和措施落實。
二、報告制度及程序
各中小學（幼兒園）都要建立、健全汛情報告制度，嚴格落實值班人員，確保緊急情況報送渠道暢通，運轉(zhuǎn)有序。
各中小學（幼兒園）發(fā)生洪災(zāi)等緊急情況，應(yīng)立即報告當?shù)攸h委、政府辦公室和縣教育局，縣教育局在接到災(zāi)情報告后2小時內(nèi)上報市教育局。同時，縣教育局立即報告縣委、縣政府、縣安委會辦公室，并向上述部門及時續(xù)報受災(zāi)情況。
災(zāi)情的報送必須及時、準確、全面、不漏報、不瞞報。報告的內(nèi)容為：災(zāi)情發(fā)生的時間、地點，受災(zāi)的簡要情況、死亡（含失蹤）人數(shù)、受傷人數(shù)、估計直接經(jīng)濟損失，災(zāi)情發(fā)生后已采取的措施和災(zāi)情控制情況以及報告人等。
三、汛情
根據(jù)縣防汛指揮部的汛情分級，教育局及時準確有關(guān)一般汛情、較大汛情、重大汛情、緊急汛情的信息，指導各校落實相應(yīng)防范措施。
四、應(yīng)急措施
1、加強汛期值班。在汛期要加強聯(lián)系，隨時應(yīng)對各類突發(fā)事件。各校要特別加強學生宿舍值班巡查，保證學生正常的生活秩序。
2、組織疏散演練。各中小學要利用班隊活動等時間，組織師生進行撤離、疏散演練，以免發(fā)生災(zāi)情時驚慌失措，影響救災(zāi)工作的順利進行。
3、健全應(yīng)急機制。一旦發(fā)生洪災(zāi)，各工作小組立即進入工作狀態(tài)，各司其職，各負其責，自覺投入搶險救災(zāi)工作。
4、做好物資準備。各校要根據(jù)有關(guān)要求，做好防汛抗洪的物資準備工作，以備急用。
5、組織好搶險隊伍。各校要組織一支由黨員干部組成的防汛抗洪搶險隊，隨時聽候調(diào)遣，奔赴抗洪搶險第一線，處理突發(fā)性自然災(zāi)害。一般情況下，禁止組織學生參加抗洪搶險工作。
五、加強教育強化管理
1、各校要通過廣播、黑板報、知識講座等多種有效形式在師生中開展防汛防災(zāi)宣傳工作，增強師生的防范意識，提高師生應(yīng)對事故的能力。要切實落實汛期師生往返學校途中的安全措施，確保師生安全。
2、在汛期來臨之前，各中小學要對涉及校園安全的各種設(shè)施進行拉網(wǎng)式檢查，發(fā)現(xiàn)險情，立即報告并及時處理。特別是要組織人員對學校的校舍、山體和建筑物上的懸掛物等進行檢查，及時排除事故隱患；要對學校電路進行檢查、修復(fù)，準備好應(yīng)急備用燈具，注意用電安全；要對學校電話線路的進行檢查、修復(fù)，保證通訊暢通；要對學生宿舍所有門窗進行安全檢查，如有損壞及時維修，確保汛期安全；要對學校及周邊的大樹進行安全檢查，做好修剪和加固工作；有在建項目的學校，要督促施工單位對腳手架、吊車等進行加固，確保安全施工。
3、出現(xiàn)洪災(zāi)等自然災(zāi)害時，嚴禁任何人散布謠言以免引起不必要的擔心和恐慌。
六、聯(lián)系電話
值班室xxxxxxx
一、信息化時代中旅游營銷存在的問題
首先，目前，很多旅游網(wǎng)絡(luò)營銷主管部門雖然構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)站，但是對旅游網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏重視，認識不足，很多實施部門并沒有真正的運用好網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)站，缺乏更新，甚至一些旅游企業(yè)缺乏相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營銷體系與管理制度，根本沒有構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)站，進而阻礙了旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，旅游網(wǎng)站需要很多景物介紹、視頻資料、圖片文字、音頻資料等等，但是，目前，我國很多地區(qū)的技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展還比較落后，限制了旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的可持續(xù)發(fā)展，導致網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后。信息化水平較低，基礎(chǔ)建設(shè)不到位，導致有關(guān)信息傳播與處理不當，造成了客戶的流失，甚至出現(xiàn)了無法瀏覽資源的情況，對旅游營銷的效果產(chǎn)生了很大的影響。
其次，信息時代中，旅游營銷電子商務(wù)涉及很多法律法規(guī)，但是目前，我國電子商務(wù)中并沒有得到統(tǒng)一的規(guī)劃，普遍存在著法律法規(guī)不健全的問題，從而導致信息化時代中，旅游營銷的健康發(fā)展受到了一定的影響，引發(fā)了很多法律問題。同時，作為旅游營銷的主要載體，旅游網(wǎng)站基本上還處在信息傳達方面上，建設(shè)比較滯后，沒有對網(wǎng)絡(luò)進行個性化設(shè)計， 缺少一些互動機制，沒有提高個性化的服務(wù)措施，降低了旅游營銷的效率，限制了旅游營銷的健康、快速發(fā)展，無法滿足客戶的需求。另外，目前，我國大部分旅游企業(yè)營銷方式缺乏有效的營銷策略，營銷方式與手段比較落后，如：很多旅游營銷缺少和著名旅游門戶網(wǎng)站的鏈接，沒有對著名搜索引擎加以利用，在宣傳網(wǎng)頁中，內(nèi)容比較陳舊，沒有針對外國友人提供一些外文宣傳資料，界面缺乏一定的吸引力和表現(xiàn)力，設(shè)置比較呆板，從而制約了旅游營銷的進一步發(fā)展。
另外，信息化時代中，為了保證旅游營銷的進一步發(fā)展，旅游企業(yè)的營銷人員需要具備豐富的旅游知識，不但要充分了解電子商務(wù)運行與管理等方面的知識，還要懂得網(wǎng)站的建設(shè)，才能促進旅游企業(yè)的發(fā)展。但是，目前，旅游營銷的從業(yè)人員缺乏綜合知識的能力，不管是電子商務(wù)人才、計算機專業(yè)人才，還是旅游專業(yè)人才，知識體系相對比較單一，從而制約了旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，限制了旅游營銷工作的全面展開。
二、信息時代中，旅游營銷的創(chuàng)新方案
（一）提高旅游營銷理念的重視程度，不斷強化旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
信息化時代中，傳統(tǒng)的實體營銷模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的需求。因此，為了促進旅游業(yè)的進一步發(fā)展，在信息化時代中，要樹立旅游營銷新理念，突破傳統(tǒng)實體營銷模式的限制，、利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，轉(zhuǎn)變被動等客、守株待兔的觀念，將旅游信息滲透到千家萬戶中，創(chuàng)建一個安全、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)交易環(huán)境，積極開展旅游網(wǎng)絡(luò)訂票、訂房等服務(wù)，為客戶提供旅游便利。目前，我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展比較落后，旅游開發(fā)也較為落后，不但制約了旅游業(yè)的發(fā)展，還沒有充分挖掘其潛力。因此，政府要加大投入力度，構(gòu)建可靠的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為旅游開發(fā)提供支持，另外，為了構(gòu)建優(yōu)質(zhì)、高效的旅游營銷網(wǎng)站，要不斷的強化旅游網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的進一步發(fā)展，為旅游提供一個健康的運行載體。同時，要加強計算機等軟件的研發(fā)，構(gòu)建內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，不斷的豐富旅游信息，滿足客戶的實際需求。
（二）加大立法和執(zhí)法力度，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，使旅游營銷走進實用階段
信息時代中，為了確保旅游營銷的正常運行，就要嚴懲違法者，建立完善有關(guān)法律法規(guī)，強化旅游營銷，創(chuàng)新網(wǎng)站服務(wù)。因此，為了使旅游營銷健康、有序、快速的發(fā)展提供一個公平規(guī)范的法律環(huán)境，在立法和執(zhí)法上，政府要加大力度進一步健全相關(guān)法律法規(guī)，加強旅游營銷的立法和監(jiān)督，加大執(zhí)法力度，在網(wǎng)絡(luò)市場準入制度、合同認證、知識產(chǎn)權(quán)保護、執(zhí)行和賠償以及交易監(jiān)督等方面要制定相關(guān)的規(guī)則，為旅游營銷營造一個安全的發(fā)展環(huán)境。同時，要充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，避免重復(fù)、各自為政，要突出旅游產(chǎn)品的競爭力，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。并且，為了使旅游營銷真正進入“以旅游者需求為中心”的實用階段，要培養(yǎng)穩(wěn)定的客戶，積極推廣網(wǎng)上社區(qū)，讓消費者自主選擇交通工具、旅游目的地、飯店等。積極推行電子票務(wù)，與交通部門密切合作，將網(wǎng)站過客轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭櫩汀?/p>
營銷目標
基于以上挑戰(zhàn)，PBA希望能夠切實的改善或解決新品上線郵件營銷推廣活動的營銷阻礙，在其最新的新品推廣活動——"植來植往面膜新品上線的活動“中實現(xiàn)以下營銷目標：一方面，通過高效的數(shù)據(jù)庫細分管理及正確的郵件營銷策略，提高活動郵件營銷各項效果指標；另一方面，通過加強對活動整個流程的有效管理和把控，以減少資源浪費，提升新產(chǎn)品品牌形象及知名度，培養(yǎng)新產(chǎn)品受眾，提高營銷收益。
方案策略
為了達到營銷目的，PBA選擇使用webpower中國區(qū)的實用性非常強的dmdelivery一站式郵件營銷平臺，同時接受了webpower中國區(qū)客戶服務(wù)人員的數(shù)據(jù)庫管理咨詢服務(wù)及拓展功能增值模塊服務(wù)。在該活動項目的執(zhí)行過程中，webpower中國區(qū)主要采取了以下策略：
1. 進行活動項目的統(tǒng)籌規(guī)劃，制定詳細的活動操作步驟流程
webpower中國區(qū)客戶服務(wù)人員首先針對PBA的該項新品上線郵件營銷推廣活動項目進行了整體狀況評估，包括發(fā)送數(shù)據(jù)列表情況、活動主題及類型的策劃安排、產(chǎn)品試用的限量控制以及后續(xù)反饋的跟蹤等。然后從各種類型的活動的時間協(xié)調(diào)到整體活動流程的控制及規(guī)劃，制定詳細及嚴謹?shù)幕顒硬僮髁鞒瘫怼＿@樣即使在活動最緊密的時期也能做到忙而不亂，做到對活動流程的全程管理和把控。
2. 新品用戶數(shù)據(jù)的篩選及活躍度細分
根據(jù)PBA的特點，webpower中國區(qū)制定了細致的用戶數(shù)據(jù)細分策略。首先，對PBA龐大的數(shù)據(jù)庫進行從粗放到精細管理，篩選出其用戶數(shù)據(jù)中對新品可能感興趣的新品用戶數(shù)據(jù)。其次，在新項目活動開展后，結(jié)合新的新品注冊用戶，對所有“新品用戶數(shù)據(jù)庫”進行呈邏輯性金字塔架構(gòu)的劃分，逐漸對用戶進行不活躍的、一般活躍、穩(wěn)定活躍、轉(zhuǎn)化類的細分。然后，根據(jù)不同類型的用戶群體，設(shè)置個性化的郵件產(chǎn)品線、發(fā)送頻率，以及采取針對性的郵件營銷策略。在活動郵件內(nèi)容的策劃上，webpower中國區(qū)幫助PBA，針對各類用戶，發(fā)送分別符合其需求的郵件內(nèi)容；同時圍繞新品，策劃如新品會、限時現(xiàn)金紅包贈送、限量試用裝申請等豐富的郵件營銷主題活動，以提升用戶的反饋。
3. 結(jié)合觸發(fā)器，實現(xiàn)郵件營銷活動自動化
基于新品上線活動的特殊性，webpower中國區(qū)建議PBA在活動中，使用平臺的觸發(fā)器增值模塊，通過一次及多次郵件觸發(fā)，以增加活動中對用戶的快速響應(yīng)能力。觸發(fā)器能夠根據(jù)時間、日期、用戶行為等節(jié)點進行自動的郵件觸發(fā)，如用戶注冊、點擊、生日、購買觸發(fā)等。為了讓觸發(fā)郵件更高效，webpower中國區(qū)建議，在開展觸發(fā)式郵件營銷活動時，可以先進行EDM平臺和CRM數(shù)據(jù)庫的直接整合，兩個數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)無縫對接后，EDM平臺即可針對CRM數(shù)據(jù)庫內(nèi)用戶的任意屬性實現(xiàn)自動觸發(fā)，給用戶發(fā)送更加個性化、高關(guān)聯(lián)的郵件。如，當用戶在注冊、瀏覽、下單、支付等任意環(huán)節(jié)，都能即時的給用戶自動發(fā)送相關(guān)的提醒及推薦郵件。通過實現(xiàn)自動化發(fā)送高效率、高精準的個性化郵件，可以使觸發(fā)式郵件更有效。在此次PBA新品推廣郵件營銷活動預(yù)熱階段，PBA通過使用平臺觸發(fā)器對免費試用活動自動進行限時/限量控制，利用郵件觸發(fā)以及短信及時告知活動情況，減少了在內(nèi)部監(jiān)控和活動管理的精力投入，節(jié)約營銷資源。
4. 活動后期效果監(jiān)控及管理
在郵件營銷活動進展到后期階段，對于活動效果的轉(zhuǎn)化情況的監(jiān)控變得尤為重要，webpower中國區(qū)的dmdelivery郵件營銷平臺具備完善的郵件營銷指標數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計功能，使PBA能夠?qū)顒有ЧM行及時監(jiān)控，配合PBA的內(nèi)部評估標準，能夠?qū)Υ舜涡缕吠茝V活動的績效轉(zhuǎn)化進行更加客觀的評估，并為后續(xù)郵件營銷活動優(yōu)化以及PBA營銷活動策略的調(diào)整提供參考依據(jù)。
突出效果
與webpower中國區(qū)合作之后，PBA的新品上線郵件營銷推廣活動取得了以下顯著效果：
1. 新品推廣活動的郵件營銷指標得到顯著提升。活動期間，平均獨立打開率提高10%以上，平均獨立點擊送達率提高了3倍，活動的各項營銷指標均高出行業(yè)平均水平的1倍左右。
2. 由于活動內(nèi)部監(jiān)控和活動管理效率提高，節(jié)約了營銷資源及成本；以及郵件渠道轉(zhuǎn)化率的提升，郵件營銷ROI((收益—投資)/投資=ROI)獲得了50%的提升。
中圖分類號：U473文獻標識碼： A
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機動車輛大量增加，各種大大小小的加油站尤其是私營加油站也如雨后春筍般發(fā)展起來。加油站在城市交通中起著重要的作用，也是城市災(zāi)害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的災(zāi)害事故也是頻繁發(fā)生的，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，也削弱了加油站作為城市能源樞紐的功能。一方面，由于加油站內(nèi)儲存的氣體和輕柴油屬于高危品，一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，不僅加油站受災(zāi)，對周圍的人群和建筑物也有極大威脅；另一方面，很多私營加油站業(yè)主的文化水平低、欠缺專業(yè)技能，對國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、技術(shù)標準缺乏了解，加之建站資金少，使私營加油站的選址、設(shè)計、施工等方面有諸多不合理之處，消防安全問題趨嚴重，成為城鎮(zhèn)消防安全的新隱患。
1.加油站的危險物質(zhì)及危險裝備
汽車加油站主要是為各類機動車輛添加汽油、輕質(zhì)柴油的專門場所，通常由地下儲油罐、加油機和管理室三部分組成，有的還有一些附屬設(shè)施。加油站所儲藏主要物質(zhì)汽油的特性有：易燃性、易爆性、易積聚靜電、易揮發(fā)、易擴散、易流動性、易受熱膨脹性、毒害性、腐蝕性。其由C5——C12的脂肪族化合物組成的混合物，無色或淡黃色透明液體，不溶于水，相對密度（0.67——0.71），閃點一般低于-400C，其蒸氣的最小點火能量僅為0.2MJ。汽油的揮發(fā)性強，蒸氣比空氣重（相對密度3.0——4.0）不宜擴散，爆炸極限為1.4%——7.6%。汽油導電性能差，在運輸和罐充中由于沖擊或流速快極易產(chǎn)生靜電。汽油的燃燒熱值很高（燃燒熱值為46055KJ/Kg）。直埋地下汽油、柴油儲油罐的通氣管、卸油管、井口和連接加油機的加油槍直接暴露在空氣中，汽油蒸氣遇明火極易燃燒起爆。由于加油站的火災(zāi)爆炸危險性大，所以要使加油站正常工作，必須首先加強對它自身的認識，這樣防火工作才能做到有的放矢。
2.加油站的火災(zāi)危險因素
2.1、加油站缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
2.1.1、選址定點位置不當
根據(jù)國家商務(wù)部關(guān)于加油站設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，國道、省道加油站設(shè)置每百公里不超過12座。而我國許多地區(qū)的加油站建設(shè)密度遠遠超過這一標準，不少公路10公里至少有兩座以上加油站。同時，加油站位置距離不合標準。2002年我國開始施行的《汽車加油加氣站設(shè)施與施工規(guī)范》中規(guī)定，加油站的埋地油罐、通氣管管口距最近的站外建筑物應(yīng)分別為12米、10米。但隨著城市的發(fā)展和市區(qū)面積的擴大，許多加油站原本處于城市邊緣的空曠地帶，現(xiàn)在卻成了繁華地帶，如果以這一規(guī)定衡量，我國有相當一部分加油站不符合標準。加油站的埋地油罐和進進出出的加油車輛，給附近居民的生活、出行造成很大威脅。例如，2001年11月27日下午3時30分，位于蘭州109國道大砂坪九公里處的甘肅省“金日加油站”發(fā)生劇烈爆炸，數(shù)百平方米范圍內(nèi)地面上澆筑的混凝土被全部掀起，加油站受到嚴重破壞，爆炸引起的氣浪波及附近建筑，將數(shù)間樓房的玻璃完全摧毀。
2.1.2、超規(guī)模建設(shè)、多元化經(jīng)營發(fā)展
一些加油站的業(yè)主為了追逐商業(yè)利益，私自擴大加油站的建設(shè)規(guī)模，一些加油站不但儲油量超過了國家《小型石油庫和汽車加油站設(shè)計規(guī)范》中汽車加油站150m3的規(guī)定，有的城市加油站甚至采用地上立式罐，最普遍的是一些加油站還設(shè)有商賣區(qū)，賣一些經(jīng)營范圍以外的物品，有的甚至搞“一條龍”服務(wù)。加油站的多元化經(jīng)營發(fā)展，使加油站這些本來屬于危險場所的人員更加龐雜，且滯留時間長，增加了不安全因素和管理難度。
2.2、加油站內(nèi)平面布局不合理，建筑物、構(gòu)筑物的設(shè)計不符和規(guī)范
汽車加油站是易燃易爆危險場所，因而其站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物之間建筑物、構(gòu)筑物與加油站相臨建筑物之間的安全距離有十分嚴格的規(guī)定。然而，有許多加油站存在諸多布局問題，具體體現(xiàn)在，加油站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不符合《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（2006）4.0.4 表中的各項距離要求。主要表現(xiàn)在3個方面，①油罐、通氣管管口與民用建筑物距離不足；②加油機與城市道路之間距離不足；③有架空電力線和通信線從加油站的油罐、加油機上方穿越。例如，1999年8月10日16時10分左右，位于江蘇省如東縣岔洋路西側(cè)與古豐路交會處的古壩鎮(zhèn)前姚村個體加油站“前姚加油站”發(fā)生特大油罐爆炸事故。死亡16人，多人重傷。該加油站與緊鄰的一排房屋頓時被炸為平地，地下貯油罐燃燒起數(shù)米高的大火。據(jù)悉，該店從初建到擴建一直到經(jīng)營，均未報經(jīng)當?shù)叵缹徍?，存在油罐建在營業(yè)用房之上、油罐埋設(shè)不合要求、無防火間距、加油用房改作他用等嚴重問題。爆炸事故系加油機的長時間運行，加油機內(nèi)防爆繼電器的一根相線絕緣層被斷電器外殼夾破，發(fā)生漏電。絕緣層起火點燃了管溝和地下室爆炸性混合氣體。
2.3、加油站的消防管理尚待加強，從業(yè)人員素質(zhì)不高
2.3.1、加油站消防制度不健全，管理上存在漏洞
一些加油站進出站口無進站須知，有的甚至無禁火標志，還有的連油罐區(qū)都不設(shè)警示標志，這些都是加油站管理中存在的最明顯的漏洞。筆者曾到過一些加油站，在加油站的油罐區(qū)發(fā)現(xiàn)留有煙頭。一些顧客在加油站打手機，加油站的業(yè)主也對顧客的違規(guī)行為相當?shù)摹皩捜荨薄Ｔ诮紖^(qū)農(nóng)村的一些加油站中，消防管理的漏洞就更多，一些公共汽車在駛進加油站加油時，不顧乘客的安全，在載人的情況下加油，嚴重違反加油站的操作規(guī)程。加油站儲存的汽油和輕質(zhì)柴油蒸氣的點火能量都非常小，即使敲擊金屬物品產(chǎn)生的火花也可能引起火災(zāi)。更不用說在加油站抽煙，打手機了。事實證明，大多數(shù)加油站火災(zāi)都是管理上的不善造成的。
2.3.2、加油站的從業(yè)人員素質(zhì)不高，不懂得火規(guī)程，缺乏臨急處置能力
從業(yè)人員安全意識淡薄。加油站屬高危特殊行業(yè)，按國家有關(guān)規(guī)定，單位主要負責人和主管人員、從業(yè)人員必須接受專業(yè)培訓，經(jīng)考核取得上崗資格后，方可進行成品油經(jīng)營活動。在一些加油站，從業(yè)人員安全意識淡薄，存在吸煙、接打手機等危險現(xiàn)象，令人擔憂。例如，2002年01月07日，湖北公安縣一加油站發(fā)生爆燃事故，造成1人死亡，2人受傷。該加油站位于公安縣宏泰客運公司院內(nèi)，東臨車站，西接一集貿(mào)市場，下埋有4個儲油罐，共裝有18噸汽、柴油。33歲的加油站員工吳本軍被燒死，另兩名員工被灼傷。事故原因系司機彭正秋違章操作，未按規(guī)程采用密封式輸油法，而是直接將輸油管插入儲油罐所致。員工吳本軍前去關(guān)閥門時，所穿的衣服產(chǎn)生靜電，引發(fā)燃爆。
2.4、防護措施不健
一般加油站存在的普遍問題是(1)消防器材滅火器型號不符規(guī)定，數(shù)量不足。(2)無防雷接地或防雷接地電阻不符和要求。(3)敞口卸油，未進行防靜電接地。(4)電器線路或電器設(shè)備不防爆。防火措施不得力這是加油站發(fā)生火災(zāi)的直接原因。例如，2000年9月1日23時30分左右，湖北省武漢市鐘祥市一加油站發(fā)生爆炸，一個年僅17歲的少年當場被炸死，另有3人受傷。事故原因系輸油管內(nèi)殘余汽油因靜電發(fā)生燃燒，繼而引起爆炸。
3.加油站的防火措施
3.1、硬件建設(shè)
3.1.1、儲油罐的防火要求
城市汽車加油站的汽油、柴油儲罐應(yīng)直接埋入地下，汽油儲罐嚴禁設(shè)在室內(nèi)或用蓋板掩蓋的坑內(nèi)，儲罐容量也不宜過大。加油站建在郊區(qū)，儲罐直接埋入地下有困難時，也可設(shè)在地上或埋設(shè)成半地下式，但應(yīng)設(shè)防火堤。直埋油罐的進油管、出油管、量油孔、呼吸管道等結(jié)合管，應(yīng)設(shè)在入孔蓋上。量油孔應(yīng)采用銅、鋁等有色金屬尺槽，以防上鋼尺與鋼管摩擦打火。地下油罐應(yīng)單獨設(shè)置呼吸管，管徑不應(yīng)小于5O毫米，且必須安裝阻火器，管口與地面距離不應(yīng)小于4米。沿建筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的呼吸管，其管口應(yīng)高于建筑物1米，與門窗的凈距離不應(yīng)小于3米。地下油灌入孔應(yīng)設(shè)在堅固的操作井內(nèi)，井蓋應(yīng)用碰撞時不產(chǎn)生火花的材料制成。另外還要有防雷和防靜電裝置，防靜電接地裝置每年應(yīng)檢測兩次。
3.1.2、加油機的防火要求
加油機基礎(chǔ)中穿過的油品管線、電源線和接地線的孔洞應(yīng)用砂土填滿，以防油氣逸出。
加油機周圍應(yīng)按石油庫內(nèi)爆炸危險場所區(qū)域等級劃分1級區(qū)域。其電氣線路應(yīng)采用電纜敷設(shè)和鋼管配線，電氣設(shè)備選用安全型。電源及照明燈的開關(guān)，應(yīng)裝在加油站管理室內(nèi)。加油機與儲油灌之間用導線連接起來并接地，以防兩者間產(chǎn)生電位差。嚴禁帶電檢修電氣設(shè)備，還應(yīng)清除電氣設(shè)備內(nèi)的塵土及異物。加油機油槍軟管應(yīng)加繞螺旋形金屬絲，并用地線與加油機連接，以消除槍口處產(chǎn)生的靜電。接近加油機的人員不得穿易積聚靜電的服裝（如腈綸、滌綸等）和有鐵釘?shù)男?。檢修操作應(yīng)使用不發(fā)火花工具，操作時不得有敲擊、碰撞。檢修現(xiàn)場應(yīng)避免任何火源。吸油管、油泵、油槍等機構(gòu)及各連接管路不得有滲漏現(xiàn)象。
3.1.3、管線的防火要求
加油站的輸油管線，宜采用無縫鋼管，管線的連接方式應(yīng)用焊接。加油站內(nèi)的管線應(yīng)直接埋地敷設(shè)，不應(yīng)采用管溝，如一定要采用，則用砂土將管溝填滿或者用實體墻將其與建筑物、構(gòu)筑物隔開。加油站內(nèi)不宜設(shè)置坑、井、渠或其他暗溝，以免聚積油氣。此外，管線的始端、末端、分支處及直線段，每隔1OO米都應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的接地裝置。
3.1.4、管理室的防火要求
管理室應(yīng)為一、二級耐火等級的單獨建筑。加油機罩棚應(yīng)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土遮棚。用于煮食物或開水的鍋爐應(yīng)設(shè)在單獨房間內(nèi)，鍋爐間的門窗不得朝向加油機、卸油口、油罐及呼吸管口，且應(yīng)安裝火星熄滅器，嚴防火星外逸。
3.1.5、加油站場地的防火要求
加油站的四周應(yīng)設(shè)不低于2米高的實體圍墻，與周圍建筑物防火間距符合要求時可設(shè)金屬或不燃材料的柵欄。為防止油品流出站外，加油站地面也應(yīng)有一定坡度，并設(shè)置隔油池。此外，還要設(shè)置防雷設(shè)施和一些泡沫、干粉滅火器、石棉布、沙土等滅火器材。
3.2、操作和管理
3.2.1一般防火管理要求
操作人員應(yīng)掌握本崗位的操作技術(shù)和防火規(guī)定，做到精心操作，防止油品滲漏、濺油。加油站內(nèi)嚴禁煙火、并設(shè)立醒目的宣傳牌，嚴格用火、用電制度。嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè)，諸如檢修車輛、敲擊鐵器等。對安全閥、呼吸閥、接地線等應(yīng)經(jīng)常檢查、測試，保證安全好用。嚴禁攜帶一切危險物品入站，加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留?？蛙囘M站加油時，乘客必須先下車，等加油完畢，車輛駛出站外再上車。雷擊時應(yīng)停止加油、卸油作業(yè)。
3.2.2卸油操作的防火要求
油槽車的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，同時停止加油作業(yè)，做好安全警戒，及時安排接卸。在油槽汽車卸油時，應(yīng)有專人監(jiān)護，司機應(yīng)先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時接地線，并堅守崗位，嚴防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5分鐘后，復(fù)測油罐存量，以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成火災(zāi)。在卸油前，一定要對油罐進行計量，核準油罐的存油量后才能卸油，以防止卸油時冒頂跑油。卸油時要嚴格控制油的速度，在油品沒有淹沒進油管之前，油的流速應(yīng)控制在O．7～1米內(nèi)，以防止產(chǎn)生靜電。在卸油時還要防止油噴濺產(chǎn)生靜電。
3.2.3加油操作的防火要求
加油員必須親自操縱加油槍，不得折扭加油軟管或拉長到極限，加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內(nèi)，集中精力，認真操作，做到不灑不冒。向汽車油箱加油，最好采用自封式加油槍，當液面達到一定高度，將加油槍上的小孔浸沒時，油槍自動關(guān)閉，停止加油。加油機發(fā)生故障和發(fā)生危及加油站安全情況時，應(yīng)立即停止加油。發(fā)生跑、冒、漏油時，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能起動離去。加油站停止營業(yè)時，應(yīng)關(guān)閉加油機，切斷電源，關(guān)閉油灌進出油管線問閥，鎖好門窗。
3.2.4修理加油機的防火要求
修理加油機時，特別是拆油泵、油氣分離器和進油管時，一定要防止油品流出。在修理電氣設(shè)備時，一定要在配電間切斷電源并掛上不許合閘的標志牌。在修理電氣設(shè)備之前，必須把油氣清除干凈，防止電火花點燃油氣。
4.應(yīng)對措施
硬件設(shè)施上不符合相關(guān)要求的，較易進行整改的，督促業(yè)主及時整改；部分隱患較多，無法完全整改的，建議業(yè)主進行阻隔防爆技術(shù)改造。對規(guī)模小、隱患多、群眾反映大的，且業(yè)主經(jīng)濟能力不足以進行整改的，可以引導業(yè)主進行兼并重組改造或者提請政府關(guān)閉；加大宣傳力度，提高安全意識。在生產(chǎn)活動中，人的不安全行為，不一定會發(fā)生事故，但每一起事故教訓中，必然存在不安全行為。只有通過宣傳教育和培訓，使得從業(yè)人員安全知識能力水平和安全意識的普遍提高，遵章守紀成為習慣，從本質(zhì)上提高人的安全因素，才能有效地減少事故的發(fā)生；提高安全檢查的頻度，加大行政執(zhí)法力度。推進聯(lián)合執(zhí)法機制，尤其是安監(jiān)與消防、工商的聯(lián)合執(zhí)法檢查，提高安全檢查的頻率，促使加油站業(yè)主時刻繃緊安全弦。有關(guān)安全監(jiān)督部門，對檢查發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)行為要加大處罰的力度，對帶有一定普遍性的違法行為，挑選典型案例進行宣傳曝光，及時報道查處情況，讓加油站經(jīng)營業(yè)主對照自己的情況，及時進行自查自糾；引導成立加油站協(xié)會，通過協(xié)會來加強加油站行業(yè)的自我安全管理，協(xié)會既可以為加油站提供相應(yīng)的安全服務(wù),同時還可以成為溝通政府監(jiān)督管理部門與加油站業(yè)主之間聯(lián)系的橋梁，成為政府安全監(jiān)管的助手，成為加油站業(yè)主的服務(wù)器；做好加油站安全專項整治工作。通過安全專項整治活動，能夠在短期內(nèi)消除加油站（點）安全隱患，促進加油站安全管理長效機制的建立健全，有效規(guī)范加油站安全生產(chǎn)工作秩序，確保加油站領(lǐng)域的安全狀態(tài)。
參考文獻：
[1] GB50156-2002汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范[S]
0 引言
隨著工程施工機械化程度的不斷提高，工程機械成為施工企業(yè)的重要生產(chǎn)力。然而，工程機械在使用過程中，受到各種因素的影響，制約著工程機械使用性能的發(fā)揮。當前所面臨的主要問題之一是如何做好工程機械的管理維護、故障的預(yù)防、機械完好狀態(tài)的保持以及機械功效的充分發(fā)揮。任何工程機械投入使用后都會不可避免的出現(xiàn)故障，只要我們加強機械管理，合理科學的使用、及時到位的保養(yǎng)、適時準確的維修，就能抓住機械壽命期內(nèi)各種故障的發(fā)生規(guī)律，有效的降低故障發(fā)生，提高有效利用率，保持機械的良好技術(shù)狀態(tài)，最大限度的發(fā)揮機械的使用價值。為此，筆者根據(jù)工作實踐，就工程機械的管理維護工作，提出了自己的見解。
1 影響工程機械管理維護工作的主要因素
目前，施工中工程機械的管理維護工作，嚴重制約著施工企業(yè)工程效益的提高，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.1機械管理力量薄弱，影響正常施工秩序
在施工過程中，工程項目往往點多面廣，機械、人員調(diào)動頻繁。管理部門盲目地精簡機械管理機構(gòu)與管理人員，或?qū)⑵渎毮懿⑷肫渌块T兼管，導致管理層與操作層之間脫節(jié)，致使施工企業(yè)機械管理力量薄弱。還有相當一部分施工企業(yè)沒有形成完整、嚴格的機械管理制度，對機械臺賬、技術(shù)資料檔案的管理制度不健全，造成機械管理工作混亂，嚴重影響了工程的正常施工。
1.2機械保養(yǎng)制度落實不到位，致使機械設(shè)備完好率降低
施工企業(yè)在機械管理使用上常常是重使用輕保養(yǎng)，雖然實行定人定機制度，卻忽視了機械設(shè)備保養(yǎng)制度對人的活動的制約性，沒有能明確落實到人。操作人員只是注重使用，對出現(xiàn)的問題不能及時處理；另外，在機械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時，許多維修人員責任心不強，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障問題，“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”，從而造成機械故障的不斷擴大和發(fā)展。當出現(xiàn)問題時，操作與維修人員往往互相推卸責任，不能意識到問題的重要性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進度，也增加了修費用、運轉(zhuǎn)費用，致使機械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。
1.3機械設(shè)備使用不規(guī)范，加速機械設(shè)備磨損老化
由于部分操作人員對施工技術(shù)、機械使用知識所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術(shù)素質(zhì)低，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，一味的趕工期、搶進度，使機械設(shè)備一直處于超負荷，或帶“病”作業(yè)狀態(tài)，甚至違章操作等狀況，從而加速了機械設(shè)備的磨損老化。此外，在工程項目結(jié)束后，機械不能按規(guī)定進行認真的保養(yǎng)、維護和大修，被調(diào)配到新的工程項目后，機械設(shè)備常常出現(xiàn)故障。既花費了較大精力與高額費用進行整修，又嚴重貽誤了正常施工工期。
1.4忽視機械設(shè)備的更新?lián)Q代，造成施工效率低下，競爭力下降
目前部分施工企業(yè)對機械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象重視程度不夠，機械設(shè)備的更新?lián)Q代較慢。部分管理人員只注重短期經(jīng)濟效益，貪圖方便，不考慮機械設(shè)備的整體性能，采取“拆東墻補西墻”的做法，甚至違反國家有關(guān)規(guī)定繼續(xù)使用破舊機械和報廢機械，致使機械的故障率大大增加。不僅給施工人員帶來安全威脅，而且造成整體的施工效率低下，整體施工成本增加，結(jié)果是工程收益降低，企業(yè)競爭力下降，最終影響整個企業(yè)的發(fā)展。
2 做好工程機械管理維護的有效途徑
在市場經(jīng)濟規(guī)律下，企業(yè)之間競爭加劇，施工企業(yè)注重經(jīng)營效益，迫切要求降低機械管理成本，提高經(jīng)濟效益。古語云：“工欲善其事，必先利其器”，只有搞好機械設(shè)備的管理維護工作，才能進一步提高企業(yè)效益。
2.1完善機械設(shè)備管理體制，規(guī)范機械設(shè)備管理工作
施工企業(yè)要搞好機械設(shè)備管理工作，首先需要建立健全相應(yīng)的管理機構(gòu)，這是機械設(shè)備管理工作順利進行的組織保證，定崗到人，進行全面的綜合管理；其次，建立健全機械設(shè)備統(tǒng)計制度，加強機械設(shè)備的統(tǒng)一管理，建立詳細的機械技術(shù)檔案，并定期組織檢查，技術(shù)檔案要有專人負責保管；另外，實行績效制度，充分發(fā)揮工程機械管理、操作、維修人員的工作積極性；再者，在實際工作中，實行 “三定一包”制度，即定機、定人、定崗位、包維護?！叭ㄒ话敝贫鹊膱?zhí)行情況將直接影響到施工企業(yè)的工作效率、施工安全和工程機械的完好程度。
2.2嚴格落實機械設(shè)備保養(yǎng)制度，保證機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)
保養(yǎng)好壞是影響到機械是否出現(xiàn)故障的要原因，因此必須嚴格執(zhí)行機械設(shè)備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)制度。機械設(shè)備管理人員要按照機械保養(yǎng)使用說明書制定切實有效的保養(yǎng)計劃，并與操作人員進行技術(shù)交底，隨時抽查督導保養(yǎng)的落實情況。同時建立獎懲機制，把機械設(shè)備的技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)、安全運行、消耗費用等列入獎懲內(nèi)容，以加強廣大操作人員的責任心、調(diào)動他們的工作熱情和積極性，保證機械設(shè)備的正常運行，延長機械設(shè)備使用壽命，降低維修成本。
2.3加大機械設(shè)備技術(shù)培訓力度，強化專業(yè)隊伍技術(shù)素質(zhì)
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。這就要求我們的施工和技術(shù)人員不斷的加強學習，學習新的知識和技術(shù)，科學地使用機械設(shè)備。施工企業(yè)要想從根本上提高操作人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，就應(yīng)采取“走出去、請進來、集中培訓”的方法，加大技術(shù)培訓力度，選拔和培養(yǎng)一批懂技術(shù)的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)今后的發(fā)展需要。同時，有重點地組織機械設(shè)備操作人員參加機械設(shè)備操作競賽，形成學技術(shù)、比技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的良好氛圍，并根據(jù)施工的具體情況，采用示范表演、技術(shù)知識講座、觀摩學習等形式，及時推廣、宣傳有實效的經(jīng)驗體會，以點帶面，逐步提高工程機械操作人員理論知識水平和實際操作技能。
2.4落實機械設(shè)備更新?lián)Q代，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益
機械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競爭力。因此，作為企業(yè)要以長遠利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴格落實機械報廢制度，做好機械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機械更新?lián)Q代的原則，通過科學檢測，將磨損嚴重，技術(shù)性能落后、耗能高、效率低，修理維護費用高，已不能達到使用要求和安全要求的機械設(shè)備，堅決進行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。另外，屬于國家明令禁止淘汰的工程機械，一律做報廢處理，不得以各種原因繼續(xù)使用，防止給企業(yè)造成不良后果。只有確保了機械設(shè)備的良好狀態(tài)，才能在工程項目建設(shè)中爭取更大的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的競爭力，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
3 結(jié)語
機械設(shè)備的管理和維護是一個系統(tǒng)工程，我們要充分認識到機械設(shè)備管理工作的重要性。機械設(shè)備管理水平的好壞，將直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，要切實加強機械設(shè)備的有效管理，相互協(xié)調(diào)，以科學為指導，積極去研究、探索和采用先進的管理維護方法，逐步使機械設(shè)備的管理和維護工作，走上科學化、規(guī)范化、制度化的軌道。
參考文獻：
1、《機械設(shè)備管理大全》，劉薇，清華大學出版社，2006年，32-67。
2、《機械原理》，安子軍，機械工業(yè)出版社，1998年，60-70。
關(guān)鍵詞 ：用友教考系統(tǒng)；會計信息化
一、引言
教學和考試是緊密相扣的兩環(huán)，通過考試可以檢驗教學的教學效果，以及發(fā)現(xiàn)教學工作中出現(xiàn)的問題，從而讓教學人員在教學方式和教學內(nèi)容上進行相應(yīng)的調(diào)整。會計信息化教學課程涉及理論教學和實驗教學兩個部分的內(nèi)容，如果單純采用傳統(tǒng)的筆試考試方式，就不能夠充分反映學生的學習情況，特別是學生的實踐應(yīng)用能力沒有得到考察。會計信息化教學課程和其他課程相比，教學的目的在于強化學生的實際動手操作能力，因此，該類課程如果采用完全筆試的考評方式就不合適，應(yīng)該是以機考為主，兼顧理論。
但上機考試在組識上存在一定的難度，如試題的抽取、上交以及批改各個環(huán)節(jié)都必須很好的進行銜接；這就要求建立相應(yīng)的計算機考試題庫，讓學生隨機從題庫抽題，考試結(jié)束后由計算機統(tǒng)計出成績。而從目前所開展的一些上機考試來看，上機的考試題庫主要是以判斷、單選和多選為主的客觀題，這樣做的目的是便于上機考試成績的統(tǒng)計，而判斷、單選和多選這種類型的客觀題，并不能較好地考察學生的應(yīng)用能力。只有貼近企業(yè)實際的綜合業(yè)務(wù)題才能考察出學生的真實水平。研究發(fā)現(xiàn)，對于會計信息處理的綜合業(yè)務(wù)題，學生是運用軟件來進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理分析，因此，考察的要點應(yīng)該是學生某些關(guān)鍵的處理環(huán)節(jié)是否正確，處理流程是否正確，只有這樣的考評體系才能真正的考察學生運用信息技術(shù)的能力，但這樣的考評體系的開發(fā)難度很大。
筆者認為，基于機考題庫的考評體系建設(shè)可以和會計信息化實驗室軟件建設(shè)同時進行，在獲得財務(wù)軟件開發(fā)公司一系列和軟件相關(guān)的解決方案的同時，應(yīng)要求軟件公司開發(fā)建立相應(yīng)的題庫系統(tǒng)，而且題庫系統(tǒng)還應(yīng)設(shè)置外部接口，方便教師對題庫的更新。
二、用友會計信息化教考系統(tǒng)的組成及特點
近年來，隨著財務(wù)軟件公司對高校市場的開拓，考試系統(tǒng)的開發(fā)越來越受到重視。目前市場上各類考試系統(tǒng)一般存在以下問題：①只有客觀題，沒有主觀題；②只有仿真模擬，不具備真實企業(yè)實際應(yīng)用背景；③不支持系統(tǒng)自動評分；④不能指出扣分原因，學生不知道錯在哪里。
由用友新道科技有限公司研發(fā)的會計信息化教考系統(tǒng)結(jié)合了比賽和學校專業(yè)建設(shè)的需求，較好地解決了上述問題。用友新道作為目前國內(nèi)高校會計學科參加人數(shù)最多、影響最廣的兩項比賽：全國職業(yè)院校會計技能大賽、全國大學生會計信息化技能大賽唯一指定平臺供應(yīng)商，為大賽提供會計信息化教考系統(tǒng)平臺及現(xiàn)場技術(shù)支持，確保大賽順利召開。
用友erp-U8 管理軟件是當前國內(nèi)用戶群最多的軟件產(chǎn)品，近年研發(fā)的主要面向本科、高職類財經(jīng)院校的會計信息化教考系統(tǒng)（U8.72）由傳統(tǒng)用友ERP- U8.72實驗與教考系統(tǒng)兩大部分結(jié)合組成，如圖1所示。
其中的考試服務(wù)器提供流程型試題，分階段考核，各階段獨立答題，后一階段得分不受前一階段影響，即初始化、日常業(yè)務(wù)處理、期末處理三個階段相互獨立，前一階段的結(jié)果不會影響后一階段的正常操作。學生平時實驗可采用練習模式，單題評分，根據(jù)錯誤提示（比如“憑證來源錯誤”、“表頭錯誤”、“表體錯誤”、“金額錯誤”等）反復(fù)修改，直至滿分，這一過程可以讓學生明確賬務(wù)考核的側(cè)重點和業(yè)務(wù)間的邏輯聯(lián)系，盡快進入角色，完成自我提升。
另外，在題庫制作系統(tǒng)，教師可以制作適合學生水平的試題并組成題庫，也可以與兄弟院校交流并分享題庫。
三、高校使用用友會計信息化教考系統(tǒng)的方案設(shè)計值得一提的是，在全國職業(yè)院校會計技能大賽中實現(xiàn)2012 年、2013 年、2014 年“三連冠”的四川財經(jīng)職業(yè)學院一直以來使用的就是用友會計信息化教考系統(tǒng)。
借鑒該校的經(jīng)驗，筆者設(shè)計了高校使用用友會計信息化教考系統(tǒng)的應(yīng)用方案，具體如下：
第一，用于會計信息化課程的實驗教學：教師在某模塊（比如采購管理、銷售管理等）的理論教學結(jié)束后，將自己針對各模塊制作的試題下發(fā)給學生，學生采用考試服務(wù)器的練習模式完成試題，并根據(jù)錯誤提示逐步修改，直至取得該題滿分。
第二，用于會計信息化課程的期末考評：教師從題庫中選擇一套試題，在規(guī)定時間內(nèi)要求學生完成，系統(tǒng)自動評分。這樣既做到了客觀、公正，學生考試結(jié)束后能馬上知道分數(shù)，同時也省去了教師期末的工作量。
第三，用于會計信息化比賽的賽前練習和校內(nèi)選拔：會計信息化比賽的內(nèi)容為“使用用友U8.72 新道教育專版的系統(tǒng)管理、總賬、薪資管理、固定資產(chǎn)、采購管理、銷售管理、庫存管理、存貨核算、應(yīng)收款管理、應(yīng)付款管理和UFO 報表模塊，完成企業(yè)一個月的會計工作”。
有興趣報名參加比賽的學生可針對歷年比賽的試題反復(fù)練習，根據(jù)錯誤提示逐步修改、完善操作步驟，提升自身能力；同時，教師應(yīng)定期（建議7-10天一次）組織學生在比賽規(guī)定的180 分鐘時間內(nèi)完成一套試題，每次考試結(jié)束后都根據(jù)分數(shù)高低（滿分100分）進行排名，反復(fù)多次，最終確定參加省賽的名單。此外，有條件的學校應(yīng)設(shè)立完善的獎勵制度，對取得好成績的學生和教師進行物質(zhì)、精神獎勵，樹立榜樣作用。
四、結(jié)束語
用友會計信息化教考系統(tǒng)從深化教學改革角度出發(fā)，突出實用性，遵循由淺入深、循序漸進的原則，將國家競賽與實踐教學緊密結(jié)合，使學生通過精準的練習反饋和教師的及時指導，理解計算機處理會計業(yè)務(wù)的特點，較快地掌握會計軟件工作原理，提高綜合業(yè)務(wù)處理能力。
課題名稱：
本文系東北大學秦皇島分校2012年教學研究與教學改革項目“計算機會計與審計課程教學改革與實踐研究”階段性研究成果。
參考文獻：
[1]李莉.會計實驗研究:問題、原因與改進建議———基于問卷調(diào)查情況的報告與分析[J].會計之友,2014.27.
