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時(shí)間：2022-09-16 08:26:37
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一、出發(fā)前要對車輛進(jìn)行檢查，尤其是電路部分，對裸露電線及時(shí)處理，避免電路在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生短路，防止拋錨在高速路上。
二、減速行駛，要把車速降低20%左右。
三、通過水洼要降低車速，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。不要急踩剎車避讓，注意保持車輛運(yùn)動(dòng)方向不發(fā)生大的改變。
四、增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。
五、不要緊急制動(dòng)或猛打方向盤，減少變更車道的次數(shù)。
六、注意高速公路前方標(biāo)志，對施工路段提前減速慢行。雨天視線不好，在施工路段不要輕易超車或占用其他車道。
七、降雨初期路面上形成泥濘，較容易打滑，事故也多集中在此時(shí)發(fā)生，所以要特別注意。
八、如果需要超車，應(yīng)通過倒車鏡、后視鏡觀察，看清前后車輛距離，打開轉(zhuǎn)向燈快速超車。
九、在坡道的最低點(diǎn)或彎道附近，路面容易積水，車輛高速通過時(shí)易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，要特別注意。
十、緊急停車應(yīng)該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。而停車應(yīng)打開應(yīng)急燈并且在車附近擺放三角標(biāo)志
十一、遇特大暴雨時(shí)，應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，示寬燈，建議最好駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，待雨小一點(diǎn)以后再出發(fā)。
請記住，下雨天開車比正常天氣開車危險(xiǎn)系數(shù)要大很多，雨天發(fā)生的交通事故也比一般天氣發(fā)生的事故多，因此開車要格外注意，那種車毀人亡的局面誰也不愿意看到。
高速公路雨天安全行車注意事項(xiàng)
一是注意集中精力 雨天行車，高速公路情況更為復(fù)雜，駕駛?cè)笋{馭車輛的難度加大，容易產(chǎn)生焦躁情緒。同時(shí)，行車中需要處置的突然情況多，危險(xiǎn)性大，要求駕駛?cè)艘颖缎⌒闹?jǐn)慎，高度集中精力，高度集中思想，防止出現(xiàn)注意力分散，思想走神等現(xiàn)象，從而弱化了對車輛的操控，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題。
二是注意降低車速 平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。降雨天氣，路面上的積水將起著“劑”的作用，使路面與車輪之間形成一個(gè)“滑油面層”，讓路面的附著系數(shù)大大降低。路面上的水膜越厚，車速越快，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。因此，在這種狀態(tài)下駕駛車輛，如果速度過快，輪胎排水膜的時(shí)間縮短，排水不充分，附著系數(shù)還會進(jìn)一步下降。同時(shí)，路面變滑，將使制動(dòng)距離延長，速度越快，制度距離越長。其次，雨天行車高速制動(dòng)時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象，將使車輛失去控制。還有，在潮濕路面上，由于附著系數(shù)降低，車輛制動(dòng)時(shí)車輪很容易抱死，發(fā)生側(cè)滑和甩尾的可能性增大。因此，在高速公路上雨天行車時(shí)，車速一定要比平時(shí)降低20%左右，并注意平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，防止發(fā)生意外。
三是注意謹(jǐn)慎超車 雨天在高速公路上行車，由于道路濕滑、車速較快，車輛使用性能和道路安全系數(shù)降低，道路交通安全情況復(fù)雜多變，超車的危險(xiǎn)性加大，要求駕駛?cè)艘⒁庥^察道路情況，在確保安全的前提下穩(wěn)妥、謹(jǐn)慎超車，不可強(qiáng)行超越前車，更不可從右側(cè)超車。
四是注意“滑水現(xiàn)象” 在高速公路上行車，一個(gè)高速公路特有的現(xiàn)象不可忽視，那就是在路面積水較深，車速很快時(shí)，就會出現(xiàn)一種十分危險(xiǎn)的行駛狀態(tài)，成為“滑水現(xiàn)象”。這是因?yàn)椋访嫔细采w的水膜超過一定厚度時(shí)，使輪胎只有一部分接觸路面，其余部分則被水膜分隔未能接觸路面，因而降低了路面的附著系數(shù)。為使輪胎與路面直接接觸，必須排擠介入的水膜，在雨大路面積水較深時(shí)，車速提高到一定速度后，輪胎與路面的水膜便來不及排出，導(dǎo)致輪胎與路面徹底失去接觸，這就是“滑水現(xiàn)象”。雨中行駛?cè)f一遇到“滑水現(xiàn)象”，可放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻作用”減速，切不可用制動(dòng)器制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑和甩尾造成事故。
五是注意加大行車間距 在高速公路上遇到降雨天氣，路面情況瞬息萬變，車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長，駕駛?cè)艘暰€受到一定程度影響，因此，雨天在高速公路上行駛時(shí)，一定要與前車保持足夠的安全距離，切勿放松警惕，遺恨終生。
六是注意開啟警示燈 雨天在高速公路上行駛，駕駛?cè)藢β访娴挠^察受限，加上路面濕度較大，霧氣充盈，嚴(yán)重影響了駕駛?cè)说囊暰€。因此，要求駕駛?cè)艘皶r(shí)根據(jù)路面情況開啟警示燈(四角燈)，路面情況嚴(yán)重，霧氣較大時(shí)可開啟“霧燈”，嚴(yán)重影響駕駛?cè)艘暰€時(shí)，不可勉強(qiáng)行車，最好到服務(wù)區(qū)休息。
上高速公路必須牢記的十二個(gè)安全注意事項(xiàng)
1、首先必須注意的是：非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鏈接式客車、全掛斗車以及最高時(shí)速設(shè)計(jì)低于70公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路通行。
2、匝道上路進(jìn)入主線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過加車道，將車速提高到一定的速度。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛;
3、嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時(shí)，才能用超車道，保證車流暢通，只有在遇到故障時(shí)，才能駛?cè)刖o急停車帶;
4、限速規(guī)定必須嚴(yán)格遵守，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。
5、應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，如車速80km/h時(shí)不小于80m，車速l00km/h時(shí)不小于l00m。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上。
6、行車時(shí)隨時(shí)注意路上標(biāo)線和道路路邊、上空的標(biāo)志，并適當(dāng)靠右行駛，但不能輾壓右側(cè)車道分道線;
7、超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。
8、進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。
9、高速行駛要始終握穩(wěn)方向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
10、不準(zhǔn)在車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶。
11、駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
12、在高速公路上行駛不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險(xiǎn)等車輛的通行。
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1.雨天高速公路開車的注意事項(xiàng)
2.雨天高速公路開車注意事項(xiàng)
中圖分類號：X915 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2013.10.148
從汽車誕生的那天起，在人們享受汽車帶來的速度和便利的同時(shí)，也就不得不面對隨之而來的“副作用”——交通意外。車禍與疾病一樣，嚴(yán)重地威脅著我們的生命。于是，安全性就成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮，但是汽車所造成的意外和傷害仍居高不下。這是為什么呢？據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)施也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)決定了整車人的命運(yùn)。下面我們就從具體情況入手，介紹一些汽車安全駕駛的注意事項(xiàng)。
一、霧天行駛注意事項(xiàng)
1.開啟霧燈。
在霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。
勤按喇叭，警告行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車的位置。如果發(fā)現(xiàn)迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。
2.低速行駛，注意安全。
在霧中盡量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時(shí)候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動(dòng)。跟車時(shí)要注意和前車的距離。
3.寧靠中間，不沿路邊。
在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則會車將很危險(xiǎn)。
4.除霧切忌邊走邊擦。
玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時(shí)，被水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會使行車的視線更加受損。對面來車射出的燈光也會如禮花般燦爛。可以考慮使用雨刷，刷去凝結(jié)在前風(fēng)擋上的水汽。
由于駕駛室內(nèi)外溫差較大，擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面上常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；將車窗打開一條縫，使車內(nèi)外空氣流通，溫度保持一致，可避免風(fēng)擋玻璃內(nèi)凝結(jié)霧氣；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
5.停車后，乘員遠(yuǎn)離車輛。
如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙跳燈。最重要的是，停車后，所有人都要從右側(cè)下車，離開公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護(hù)欄，到路基外面等候。
二、雨雪天注意事項(xiàng)
1.雨雪天開車和前車要保持足夠的距離。
2.雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉(zhuǎn)彎前一定減速到10公里/小時(shí)左右，依靠慣性轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當(dāng)抓地力不夠時(shí)，再輕踩油門。
3.雪天車道之間有未化的雪， 不要換線， 不要超車（包括高速）。 如果必須換線， 換線時(shí)絕對不要踩剎車，容易失控。 換線時(shí)車速要降低， 然后依靠慣性換線?？刂栖囁?， 踩剎車一定要輕柔。
三、山路行駛注意事項(xiàng)
連續(xù)的彎路是山路的主要特點(diǎn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)會產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外—內(nèi)—外的過彎路線。過上坡彎路時(shí)，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證轉(zhuǎn)彎加速時(shí)的牽引力。正確控制轉(zhuǎn)向盤也是非常重要的。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動(dòng)作，因?yàn)檫@樣不利于修正行車路線。正確的動(dòng)作是，在轉(zhuǎn)彎時(shí)以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。汽車下坡時(shí)，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動(dòng)踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時(shí)采用，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與路面間的附著力的大小非常關(guān)鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險(xiǎn)動(dòng)作。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。另外如果后方有速度更快的車打算超車。這時(shí)候應(yīng)先判斷一下三輛車之間的互動(dòng)關(guān)系，并打轉(zhuǎn)向燈示意前、 后車輛，超車后及時(shí)回到正常行駛路線。
四、高速行駛注意事項(xiàng)
由于高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發(fā)地帶。在高速公路（專供機(jī)動(dòng)車行駛的公路，一般能適應(yīng)時(shí)速為110km/h或更高的速度）駕駛，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1.從匝道上進(jìn)入主線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時(shí)，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。
2.嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時(shí)，才使用超車道，保證車流暢通。
3.駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。
4.嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故。車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低。
5.應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動(dòng)良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（km/h）的數(shù)值。如車速80km/h時(shí)不小于80m，時(shí)速100km/h時(shí)不小于100m。隨時(shí)注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上。
6.高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。
五、嚴(yán)寒氣候行駛注意事項(xiàng)
嚴(yán)寒氣候里，車輛運(yùn)行條件發(fā)生變化，燃油、油性能變差，各種材料機(jī)械強(qiáng)度下降，造成車輛起動(dòng)、加速困難，機(jī)械故障增多。同時(shí)，人的動(dòng)作緩慢，路面硬滑，附著系數(shù)低，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
1.按照滑路駕駛方法操作。由于嚴(yán)寒氣候中人的動(dòng)作緩慢，所以車速要控制得比其它滑路上行駛時(shí)更低，才能在處理突況時(shí)不陷于被動(dòng)。
2.搞好換季維護(hù)，選用冬季用油。進(jìn)入冬季前，車輛應(yīng)進(jìn)行換季維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)油及齒輪油應(yīng)更換冬季油或符合規(guī)定的冬夏通用油并最好使用冬季輪胎。
六、炎熱氣候行駛注意
熱炎氣候下，汽車的一些技術(shù)性能會下降而且駕駛員身體情況也會發(fā)生變化，影響汽車的正常行駛，因此應(yīng)以下事項(xiàng)：
1.防止輪胎爆破。夏天氣溫高，車輪在高熱的道路上摩擦，胎體內(nèi)氣體膨脹，極易引起爆胎。如發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高、胎壓過大時(shí)，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理。應(yīng)將車輛停放在陰涼處使胎溫逐漸下降，胎壓恢復(fù)正常。重車轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速，以防重心傾向一邊，壓力過大引起爆胎；也不要采用緊急制動(dòng)使輪胎在瞬時(shí)受到強(qiáng)烈沖擊。
2.防止制動(dòng)失效。在炎熱氣候中，汽車液壓制動(dòng)器的皮碗發(fā)生膨脹，制動(dòng)液的蒸發(fā)、氣化都會造成制動(dòng)失效的故障。行駛途中要經(jīng)常檢查制動(dòng)性能。下長坡時(shí)，不論是液壓制動(dòng)還是氣壓制動(dòng)，頻繁使用制動(dòng)裝置會使制動(dòng)轂/盤溫度升高，降低制動(dòng)性能。
3.加強(qiáng)日常維護(hù)?；馃嵯奶扉L期行駛的車輛；要經(jīng)常檢查冷卻液，保持冷卻液足量；經(jīng)常檢查風(fēng)扇皮帶，保持正常的張力。
4.條件許可時(shí)，駕駛員應(yīng)避開午后行車。行車中感到疲勞時(shí)不要勉強(qiáng)行車。
5.要隨車攜帶防暑藥品，強(qiáng)光下配帶茶色眼鏡，以保護(hù)駕駛員的視力。
要對癥下藥，首先我們要知道霧形成的原因。在近地面一般會有很多小水珠或者其他水汽的凝結(jié)物，在發(fā)生冷卻的時(shí)候，如果凝結(jié)物的水平能見度是少于一千米的話，就會形成霧。通常我們在高速公路上所見到的叫做輻射霧，是因?yàn)榭諝獾睦漭椛涠纬傻?，在夜間或者清晨的時(shí)候會經(jīng)常出現(xiàn)，如果溫度升高了，霧就會逐漸消散。而且霧的等級也是有所區(qū)分的，根據(jù)能幾度來區(qū)分，如果能見度低，霧的等級就高，如果能見度低于五十米的話，這就是重霧的級別，另外還分有濃霧、中霧和輕霧。而高速公路的霧區(qū)主要就分為偶發(fā)性和常發(fā)性，偶發(fā)性的霧區(qū)，顧名思義就是偶爾會出現(xiàn)霧，而且持續(xù)的時(shí)間一般不會很長，同時(shí)產(chǎn)生霧的區(qū)域也沒有固定的，而常發(fā)性的霧區(qū)一般都會在特定的季節(jié)氣候出現(xiàn)，所以有一定的持續(xù)時(shí)間。所以提高交通安全保障技術(shù)很重要，在高速公路上安裝安全系統(tǒng)是非常有必要的。
為了降低交通事故的發(fā)生，在高速公路霧區(qū)上會建立安裝安全系統(tǒng)，這樣能幫助減少事故的發(fā)生之外，還能夠較少經(jīng)濟(jì)損失。另外在霧天的時(shí)候要更加注意行車安全。在秋天開始，晝夜的溫差就會逐漸增大，這樣就容易出現(xiàn)霧天，霧天出現(xiàn)的時(shí)候馬路的能見度會降低，因?yàn)橐暰€不清晰，這樣就很容易發(fā)生視覺上的錯(cuò)誤，加上霧天的時(shí)候路面的濕度相對增加，會更容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這樣的話車輛的制動(dòng)性能會比平時(shí)差一些，事故就更容易發(fā)生。對于行車的安全來說，霧天的出現(xiàn)無疑是一個(gè)很大的安全隱患，所以在霧天的時(shí)候要更加注意行車安全。要做好行車安全措施，就要做好以下幾個(gè)方面來確保行車的安全。
第一、盡量避免霧天進(jìn)入高速公路。高速公路大多位于開闊地帶，在有霧的天氣，能見度會比市區(qū)更低，如果高速行駛存在非常大的安全隱患，因此，在霧天的時(shí)候要盡量避免進(jìn)入高速公路行車。一般來說，在霧霾天氣，能見度低于50米時(shí)，高速路會關(guān)閉以保證安全。如果路遇大霧或者霧霾天氣則要按照下文中的注意事項(xiàng)謹(jǐn)慎駕駛，并在最近的下路口離開高速公路或者在服務(wù)區(qū)休息等霧霾散去再繼續(xù)行車。
第二、在霧天行車的時(shí)候要注意使用燈光。車輛的燈光使用使有規(guī)定的，在霧天的時(shí)候也要注意根據(jù)規(guī)定來打開車輛的燈光功能，比如要打開前面和后面的霧燈，還要打開尾燈，方便跟在后面的車輛知道你的位置，另外還有近光燈，這樣也能夠提高個(gè)人行車的安全，因?yàn)榇蜷_車燈能夠提高行車的能見度，霧天的時(shí)候在高速公路上形式不可以打開遠(yuǎn)光燈，因?yàn)殪F氣會將燈光折射的光線進(jìn)行反射，于是視線就會白色一片，影響開車的人的視線。
第三、要適當(dāng)按響喇叭?，F(xiàn)在很多城市都有禁止喇叭，但是霧天的時(shí)候特別在高速公路上形式的時(shí)候，能見度降低，這時(shí)候按響喇叭就可以告訴其他行駛的車輛，如果在自己聽到喇叭的時(shí)候也應(yīng)該作出回應(yīng)，這樣大家都能夠知道大家的位置所在。
第四、每次出行都要做好準(zhǔn)備。每次要開車出行之前，應(yīng)該了解一些天氣預(yù)報(bào)，給自己一個(gè)心理準(zhǔn)備，或者是做好其他的一些設(shè)備準(zhǔn)備，比如要檢查查車輛的燈光照明是否正常，喇叭有沒有壞了，刮水器有沒有出現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置有沒有問題，因?yàn)殪F天的時(shí)候路面會比較潮濕，這樣摩擦系數(shù)就會降低，很容易出現(xiàn)打滑的情況。最好可以自帶一個(gè)三角警示牌，這樣萬一發(fā)生故障也能夠擺放好警示牌，告訴其他車輛要注意。
第五、霧天行車的時(shí)候要注意控制車速。我們知道在天氣不好的時(shí)候開車就要慢，不同的能見度都有對于相應(yīng)車速的限制，因?yàn)殪F天的時(shí)候能見度本來就相對比較低，如果真的感覺很難前進(jìn)的時(shí)候，應(yīng)該將車輛?？吭诼愤叄褥F氣消散一些的時(shí)候才繼續(xù)行駛，在行車的時(shí)候要注意跟前方的車輛保持一定的安全車距，不要跟車太貼，以免發(fā)生追尾的事故。注意在高速公路霧區(qū)的進(jìn)出口的系統(tǒng)所發(fā)出信息，行車者提供路段的霧濃情況或者車流情況注意減速慢行。還要留意控制系統(tǒng)控制車道開放的控制燈，在大霧能見度低的時(shí)候，會指示關(guān)閉超車道，所有車輛減速走行車道，這樣就能夠避免因?yàn)槌嚩l(fā)生交通事故，保障霧天時(shí)候的行車安全。
第六、駕駛員不能夠隨意超車。在高速路上，如果少車的時(shí)候我們經(jīng)常會看見一些超車的現(xiàn)象，但是這樣的情況在霧天的時(shí)候是不允許的，有很多交通事故就是因?yàn)槌嚨臅r(shí)候而發(fā)生的。就算路上車輛較少，可以過線超車，也要注意按一下喇叭給前面的車輛一個(gè)提醒，然后再減速從左邊繞過去，注意不能夠壓線行駛。
可見除了要建立一個(gè)健全的霧區(qū)交通安全管理系統(tǒng)，提升交通安全保障技術(shù)，在霧霾天氣的時(shí)候?yàn)轳{駛員提供交通信息，提醒他們要注意行車安全之外，行車著還有注意很多安全行車的方面才能夠保證高速公路的行車交通安全，減少霧區(qū)的交通安全隱患。
參考文獻(xiàn)
[1]陳偉立. 霧對高速公路交通安全的影響分析與研究[D].長安大學(xué)，2005.
[2]任東鋒. 高速公路霧區(qū)交通安全與監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D].長安大學(xué)，2007.
駕駛員朋友們請注意，雪天開車或通過結(jié)冰路面時(shí)要緩慢行駛。不隨意超車，輕點(diǎn)油門，輕點(diǎn)剎車，慢打方向盤，任何大的動(dòng)作或不妥操作都可能帶來危險(xiǎn)。必要時(shí)，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強(qiáng)輪胎附著力。冰雪路面任何時(shí)候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側(cè)滑或空轉(zhuǎn)。切記保持車距，剎車或啟動(dòng)時(shí)，車輛可能溜車或側(cè)滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰，薄冰更可怕，應(yīng)加倍小心，減速慢行。路面結(jié)冰是駕駛?cè)伺笥褌兛赡苡龅降淖钗ｋU(xiǎn)情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅(qū)動(dòng)輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側(cè)滑。如果產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。
雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬別有僥幸心理，別麻痹大意。
交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數(shù)降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛?cè)诉€像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛?cè)艘哟筌嚲啵娱L剎車距離。
盡量避免在雪地上停車，因?yàn)槟愫茈y使它重新啟動(dòng)。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因?yàn)榍昂笠苿?dòng)車位變得非常困難。
雪后開車技巧
1、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛，車輛要減速時(shí)應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
2、轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。
3、行車中如果有雪花，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)戴防紫外線的有色防護(hù)眼鏡。
4、行車時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動(dòng)輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。
雨天駕車需注意些什么
出行前檢查車況
雨天車輛容易出現(xiàn)故障，出行前要對車輛進(jìn)行五大檢查：
1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關(guān)系到行車時(shí)是否能看清車前后的路況和車況。
2、認(rèn)真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。
3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運(yùn)行良好，一旦發(fā)現(xiàn)有問題，要立即去專業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行維修。
4、檢查輪胎是否磨損過多，如果輪胎磨損過多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長。
5、檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。
行車時(shí)小心謹(jǐn)慎
1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)?，以免看不清后面的車輛。
2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時(shí)，輪胎因高速轉(zhuǎn)動(dòng)和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動(dòng)方向就會造成車輪打滑產(chǎn)生側(cè)滑，而且還會引起車輛制動(dòng)距離延長。所以，一定要減速慢行。無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。
3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。
4、仔細(xì)觀察防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一口氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。
6、小心謹(jǐn)慎不可忽略細(xì)節(jié)。并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過有積水的路面，特別是有行人通過的時(shí)候，一定要減速慢行。下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側(cè)輪胎軋過局部積水造成的失控。盡可能走別人走過的正確道路，不要盲目實(shí)驗(yàn)路況。見到積水處不要左閃右避?？吹剿烷W或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛?cè)苏`解、造成意外等。
霧天行車要警惕五類危險(xiǎn)路段
保險(xiǎn)問題
1、由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會承擔(dān)的，只要你上了車損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成車輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)，等水退了再走也不遲。
2、出門帶上你的保險(xiǎn)卡，當(dāng)車輛出了問題以后，第一時(shí)間聯(lián)系你的保險(xiǎn)公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。
3、如果真的無法避免地遇到了車禍，請打開雙閃燈，立即打電話報(bào)警，并聯(lián)系4S店或修理廠，不要站在雨中做無謂的爭論。
第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧
經(jīng)常駕車出行的老駕駛?cè)送羞@樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”――一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無，駕駛?cè)撕貌蝗菀讛[脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
據(jù)介紹，“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。
具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見。
給您支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生，視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉(zhuǎn)向信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段霧天多危險(xiǎn)
據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時(shí)間踩住剎車，那樣可能會導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
給您支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經(jīng)常在大霧中駕車的駕駛?cè)斯烙?jì)都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個(gè)“濃-淡-濃”的反復(fù)過程，容易迷惑駕駛?cè)?，降低駕駛?cè)说木栊?。?jù)了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時(shí)，會突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時(shí)內(nèi)，能見度會迅速下降到100米以下，對交通安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度r，盡快離開路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。
第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。
給您支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。
高速公路雖然具有完善良好的交通環(huán)境，但卻不能忽略在高速行駛狀態(tài)中也增加了車輛發(fā)生安全事故的幾率，而高速公路事故與普通公路事故之間存在許多特殊性，比如當(dāng)車輛在高速公路上發(fā)生故障時(shí)必須等待救援車、清障車來拖拽、牽引，而不能自己在路邊修車，或是由其他車輛拖帶。因此，在高速公路上行車對于駕駛員具有非常嚴(yán)格的要求，駕駛員必須嚴(yán)格遵守高速公路的行車規(guī)則，不能對行車途中出現(xiàn)的每一個(gè)小問題掉以輕心，從而保證高速公路的行車安全，不僅是對自己生命的珍惜，保護(hù)自己家庭的美滿，也關(guān)系到每一個(gè)家庭的幸福。
一、防止疲勞駕駛
疲勞駕駛指駕駛員因睡眠不足、長時(shí)間駕駛等原因，身體出現(xiàn)疲勞狀態(tài)后卻繼續(xù)駕駛車輛，極易發(fā)生交通安全事故。據(jù)悉至少有五分之一的致命交通事故的原因都是因?yàn)槠隈{駛，疲勞駕駛的危險(xiǎn)程度與醉酒駕駛不相上下，因此駕駛員應(yīng)當(dāng)保證每天必需的睡眠時(shí)間，科學(xué)安排行車時(shí)間，并盡量每行駛一段時(shí)間后記得停車休息一會，感到疲勞的時(shí)候不要駕車進(jìn)入高速公路，避免釀成可怕后果。
二、拒絕超速行車
行車速度越快，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)受到的離心力就越大，汽車的操縱穩(wěn)定性也會相應(yīng)的下降，并且太快的車速不利于駕駛員有效及時(shí)地處理突發(fā)事件，因此，超速駕駛的危險(xiǎn)性不言而明，為保障交通安全，駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，在高速公路上行駛時(shí)不能超過規(guī)定的時(shí)速。
三、忌壓速行車
汽車在高速公路上的最低行駛速度也有相關(guān)規(guī)定，若駕駛員壓速行駛，不僅會牽制到隨后的車輛速度，易導(dǎo)致交通堵塞等問題，而且也無法發(fā)揮高速公路高效的特點(diǎn)，并且還易造成后續(xù)車輛不斷超車的情況，使得交通行車秩序紊亂。
四、控制行車間距
2015年9月15日凌晨在大廣高速滑縣段有五輛大貨車發(fā)生連撞事故，而在9月13日在京福高速上同樣有五輛車在高速行駛過程中發(fā)生追尾，造成四人死亡，然而這樣的慘劇每天都在上演，我們可從中發(fā)現(xiàn)，保持一個(gè)安全合理的車距對于保障生命安全十分重要。交通法規(guī)定在高速公路上行駛的車輛在車速達(dá)到100km/h時(shí)的安全車距應(yīng)至少為一百米，當(dāng)車速低于100km/h時(shí)也應(yīng)當(dāng)保持五十米以上的安全車距，當(dāng)遇到風(fēng)、雨、霧等天氣時(shí)還應(yīng)適當(dāng)加大車距以保證行車安全。
五、忌帶故障行車
在高速公路上經(jīng)?？煽吹接捎诒ァx車失靈、轉(zhuǎn)向等問題引起的交通事故，究其原因還應(yīng)歸咎于駕駛員沒有加強(qiáng)對于車輛的檢查保養(yǎng)。當(dāng)車輛在行駛過程中突發(fā)故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)盡量將車停在路邊，或是緊急停車帶內(nèi)，而不能將車?yán)^續(xù)停留在車道之內(nèi)，倘若車輛實(shí)在無法離開行車道，則應(yīng)當(dāng)立即開啟警示燈提醒后續(xù)車輛，并聯(lián)系有關(guān)拖車部門。而燃料不足也是在高速公路上行駛時(shí)經(jīng)常遇到的問題之一，因而在行駛途中一旦遇見燃料不足的情況，碰巧周圍也沒有加油站，便會影響到公路上其他車輛的正常行駛。所以駕駛員應(yīng)當(dāng)時(shí)常關(guān)注自己車輛的情況，防止因故障原因?qū)е掳踩鹿剩o自己和他人帶來諸多不便。
六、注意天氣狀況
通過收聽天氣預(yù)報(bào)可及時(shí)掌握天氣的變化，盡量減少在惡劣的天氣出行，例如在下雨的時(shí)候路面濕滑，使得輪車與地面的摩擦系數(shù)減小，在緊急剎車時(shí)極易使車輛失去控制，導(dǎo)致安全事故，所以在下雨天行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)注意與前面車輛保持較大車距。而在大霧天行車也是極其危險(xiǎn)的，在大霧中行車時(shí)也應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大與前車的距離，及時(shí)開啟防霧燈和近光燈，降低行駛速度，并注意在轉(zhuǎn)彎處適當(dāng)鳴笛仔細(xì)觀察情況，當(dāng)能見度低于五米之內(nèi)時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)選擇安全地點(diǎn)停車，并及時(shí)打開小燈、尾燈等，等待濃霧消散。
七、關(guān)注交通路況
經(jīng)常收聽交通廣播，及時(shí)掌握路況消息有利于防止遭遇堵車，及早調(diào)整行車路線，以不耽誤車程。高速公路發(fā)生堵車的原因大多是由于發(fā)生公交事故。
結(jié)語：發(fā)達(dá)的高速公路雖然為人們的生活帶來了許多方面的便捷，卻也隱含著許多安全隱患。提高安全行車意識不僅關(guān)系到自身的生命安全，同時(shí)也是對他人生命的保護(hù)。綜上所述，駕駛員在高速公路的行駛途中將遇到各種各樣的突發(fā)問題，不時(shí)的大意便會威脅到生命及財(cái)產(chǎn)的安全，而為保證高速公路上的交通安全則需要依賴每一個(gè)駕駛員的配合支持，共同創(chuàng)建更好的交通環(huán)境，促進(jìn)我國的高速發(fā)展。本文針對高速公路上的一些常見問題提出了一系列相關(guān)的建議，望有助于促進(jìn)高速公路安全行車的發(fā)展。
1 、 前言
住宅區(qū)室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協(xié)助造景作用的飾景照明,兩種作用互相滲透不可分割;同時(shí),由于環(huán)境的嚴(yán)重性,室外照明的電氣安全也不容忽視。因此,進(jìn)行室外照明設(shè)計(jì)時(shí), 應(yīng)把握整體觀念,從照明的功能性,造景性和安全性三方面全面分析,統(tǒng)一規(guī)化,才能設(shè)計(jì)出高水平的室外照明作品。
2 、 住宅區(qū)主干道路照明
住宅區(qū)主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對較窄等特點(diǎn),故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側(cè)建筑物很多,需要適當(dāng)提高道路兩側(cè)照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據(jù)路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4~8 m 選取,間距20~30 m, 兼顧配光均勻性和經(jīng)濟(jì)性, 平均照度取3~5 lx; 常采用同側(cè)布燈,彎道處可適當(dāng)加大布燈密度,提高燈桿高度加強(qiáng)誘導(dǎo)性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0. 6~1.0 m, 不應(yīng)照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現(xiàn)狹長波動(dòng)光影。燈具仰角較大時(shí),車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°~15°。此外,道路照明的側(cè)重點(diǎn)雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應(yīng)與周圍建筑物和室外環(huán)境充分協(xié)調(diào)以免破壞照明的整體效果。
傳統(tǒng)路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節(jié)能而應(yīng)盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環(huán)境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強(qiáng),是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對往往兼做人行商業(yè)街的住宅區(qū)道路照明應(yīng)限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數(shù)也很高,綜合指標(biāo)十分優(yōu)越,但過去由于傳統(tǒng)電感式金鹵燈鎮(zhèn)流器附件多,體積大,功率因數(shù)低,工作不穩(wěn)定,使得光源本身的優(yōu)越性不能得到充分發(fā)揮,降低了燈具整體性能指標(biāo)。一段時(shí)間以來限制了金鹵燈在住宅區(qū)的應(yīng)用,尤其是當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí),易造成觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮(zhèn)流器技術(shù)的成熟,配用電子鎮(zhèn)流器的金鹵燈功率因數(shù)高達(dá)98 % 以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環(huán)境適應(yīng)性大為增強(qiáng),可在溫度為-30 ℃~ + 45 ℃,濕度不超過98 % 的環(huán)境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現(xiàn),進(jìn)一步加強(qiáng)了金鹵光源光色穩(wěn)定性,為其成為住宅區(qū)室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3 、 庭園照明
中圖分類號：U491.2+23文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
概述：
傳統(tǒng)防滑坡道一般采用水泥坎、防滑瓷磚等，由于其材料本身的局限性，或無法滿足其功能性，或無法滿足美觀及舒適性，勢必需要一種新型坡道防滑面層材料取而代之。
新型無震動(dòng)防滑車道較之傳統(tǒng)水泥坎及花崗巖或其他種類的車道，其最大特性是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對汽車輪胎的損傷，阻尼性能強(qiáng)，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對駕駛者具有警示減速作用，且用途廣泛。
1 無震動(dòng)防滑車道特點(diǎn)
⑴新型無震動(dòng)防滑車道性能優(yōu)勢明顯，具體分析見表1。
①產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定，具有極強(qiáng)的耐磨、耐壓、耐沖擊性能。產(chǎn)品具有親水性能，與地面結(jié)合更加緊密，避免了一般的采用乳液作為粘結(jié)材料的坡道易脫殼的缺點(diǎn)；
②采用彩色罩光劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品具有抗熱老化、抗低溫、耐紫外線性能，產(chǎn)品經(jīng)久耐用，不褪色、不滲水、遇雨水自潔等多種優(yōu)異的性能；
③無震動(dòng)止滑車道防滑骨料顆粒均勻、起伏小，具有保護(hù)輪胎、降低胎噪、舒適無震動(dòng)性能，駕駛舒適，表面摩擦系數(shù)大，防滑性能好，增加摩擦的同時(shí)，降低了車道對汽車輪胎的損傷；
④圖案線條美觀鮮明、導(dǎo)向性強(qiáng)、醒目安全、排水性能好、不積水、降低乃至消除濺水和水霧，增加雨天行車安全性；
⑤不同色彩搭配條紋，與大樓格調(diào)達(dá)到和諧，提升樓盤形象，更具有耐候性強(qiáng)、自潔、抗重壓、耐磨損、施工周期短等與生俱來的超值特性，徹底解決了各大房產(chǎn)地下車庫坡道存在的各種頭痛問題；
⑥施工周期短，保養(yǎng)時(shí)間短，易于維護(hù)；使用壽命長。
⑵適用范圍
地下室車庫出入口、自行車坡道、自行車道路、橋梁上下坡道、公交站臺、公交車道、汽車上下坡道、機(jī)場上下坡道、人行走道、斜坡及有特殊防滑要求的路面、美化區(qū)域等。
表1各材質(zhì)坡道性能比較
2 施工材料
無震動(dòng)防滑車道專用材料是由鋁酸鹽水泥、氧化鋁、無機(jī)顏料、高分子聚合物和多種化學(xué)添加劑組成。由于功能不同，專用材料分為A、B、C三種，具體結(jié)構(gòu)如圖1無震動(dòng)防滑車道結(jié)構(gòu)示意圖。
A料為“界面結(jié)合層”，它能與混凝土基面良好的結(jié)合，并形成有效的結(jié)合層，每平方米投料約4kg，厚度約3mm。
B料為“抗壓結(jié)構(gòu)層”，它除了具有抗壓功能外，同時(shí)形成堅(jiān)實(shí)平整的彩色面層，每平方米投料約4kg，厚度約4mm。
C料為“防滑阻尼層”，施工時(shí)配以專用粘結(jié)劑混合后通過空氣高壓噴射，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面層，每平米投料約4kg，厚度約粗糙3mm。
圖1無震動(dòng)防滑車道示意圖
無震動(dòng)防滑車道需滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)：
①抗壓強(qiáng)度8d≥55Mpa
②抗壓強(qiáng)度30d≥75Mpa
③表面硬度≥8°
④吸水率≤2%
3 施工工藝
⑴對混凝土基層的要求：
進(jìn)場施工前，需至現(xiàn)場仔細(xì)勘查坡道狀況，以確定坡道是否達(dá)到施工要求。且混凝土基層需滿足：無滲水、漏水、起砂、鑄件外露，面層平整光滑；混凝土基層如需修補(bǔ)，應(yīng)用高膨脹無收縮材料，且應(yīng)達(dá)到一定厚度。
①混凝土基層須強(qiáng)度需為C25以上，澆筑厚度應(yīng)滿足：新澆筑為20cm以上，舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm；
②混凝土面層須找平，采用3米靠尺進(jìn)行檢查，誤差范圍為±4mm；
③混凝土基面須切收縮縫，間距≮6米；
④整條坡道須設(shè)置排水溝，坡道兩端各設(shè)一條，中間則視坡道長短設(shè)置一至若干條，排水溝須用鑄鐵蓋板；
⑤混凝土基面需平整清潔，施工前需清除水泥殘碴、垃圾、清除油垢雜物，缺損部分需修補(bǔ)平整。
⑵施工工序
①基層表面處理
清理原地面雜質(zhì)、修補(bǔ)孔洞、打磨平整，將地面的裂紋裂縫采用V字處理方式進(jìn)行切割處理，使用灌漿劑將裂縫填平。局部過于光滑的部位應(yīng)用機(jī)械對砼面打磨粗化，增加粘結(jié)力，全面清除一切影響表面層與砼面良好結(jié)合的異物，機(jī)械打磨施工后用吸塵器或空壓機(jī)除去留下的灰塵及殘留物。
②界面處理
用滲透型砼抗堿性密封劑直接涂刷砼面層進(jìn)行封閉，增強(qiáng)砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與界面結(jié)合層的界面粘結(jié)，減少施工面層的失水率。
③膠合界面結(jié)合層
待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實(shí)（厚度約3 mm），如果原地面凹洼不平，應(yīng)預(yù)先填平后再整體批刮。
④條紋放樣
待界面結(jié)合層充分硬化，根據(jù)坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸開始進(jìn)行精確放樣，用美紋膠帶進(jìn)行板塊分割，沿線邊貼好美紋紙。
⑤抗壓結(jié)構(gòu)層
將攪拌好的彩色材料用鏝刀整體均勻攤鋪在界面結(jié)合層（板塊）上 (厚度約4mm)。
⑥彩色阻尼層
將攪拌好的彩色阻尼材料用噴桶均勻噴射在抗壓結(jié)構(gòu)層（板塊）上 (厚度約3mm)，彩色阻尼層噴射完成即撕揭美紋膠帶（如在撕揭美紋膠帶過程中出現(xiàn)不良狀況，應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)）。
⑦表面養(yǎng)護(hù)
待彩色防滑層表面達(dá)到飽和干燥后，對整個(gè)工作面噴涂聚合物養(yǎng)護(hù)劑，進(jìn)行一周的氣養(yǎng)性養(yǎng)護(hù)，完工7天后強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后即可使用。
⑶檢查與驗(yàn)收
①檢查各施工工序，當(dāng)遇有疑問時(shí)，應(yīng)與專管人員協(xié)商并提出對策；
②表面施工情況，有無剝落，損傷；
③每段施工時(shí)，需填寫地面施工日報(bào)表，作為最終驗(yàn)收的過程資料；
⑷注意事項(xiàng)
①施工前務(wù)必仔細(xì)勘查素地，對不滿足要求的基層需及時(shí)處理；
②材料嚴(yán)格按照規(guī)格配比（加水需用量杯進(jìn)行計(jì)量，避免出現(xiàn)偏差）；
③施工需嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，按規(guī)定用足額用料；
④施工完畢后，應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前需避免雨淋及陽光直射；
⑤冬季氣溫低于5℃時(shí)，施工質(zhì)量難以保證，不宜進(jìn)行該項(xiàng)目的施工。
結(jié)束語
經(jīng)過專項(xiàng)試驗(yàn)論證，無震動(dòng)防滑車道在潮濕狀態(tài)下抗滑性能好、有很好的宏觀糙度、高溫穩(wěn)定性優(yōu)異、有優(yōu)異的抗車轍能力、抗水損害能力良好。通過在住宅小區(qū)、星級酒店車庫入口等部位的應(yīng)用，已經(jīng)積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，具備大面積普及的施工條件。
參考文獻(xiàn)：
防水防塵防刮：車衣
車衣俗稱汽車服飾，車衣的作用相信很多車主都知道，它能防臟、防灰、防雨水、防紫外線、防刮，能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護(hù)作用。特別是對于高檔車而言，經(jīng)常使用車衣能夠延長車漆的使用壽命，使車漆光亮如新。在雨季，合適的車衣能為你愛車擋住雨水及水中酸堿物質(zhì)的沖刷，防止出現(xiàn)雨痕。此外，春季也是一個(gè)沙塵多發(fā)的季節(jié)，車衣在防水的同時(shí)還能有效防止空氣中的沙塵對汽車的傷害，是車主雨季保護(hù)愛車的好選擇。
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目前市面上的車衣多分為PVC材質(zhì)、單涂材質(zhì)、雙涂阻燃材質(zhì)、納米阻燃材質(zhì)、皮油材質(zhì)、及拉金阻燃等材質(zhì)。其中，PVC材質(zhì)的車衣價(jià)格最為親民，防塵、防雨效果較好，但是不防曬、防刮，使用壽命約在2年左右；雙涂阻燃材質(zhì)的車衣防曬、防塵、防雨、防刮、阻燃，但價(jià)格相對較高；而拉金阻燃材質(zhì)的車衣雖然稍顯昂貴，但不僅防曬、防塵、防雨、防刮，還可以雙面使用，銀色的一面主要用于防曬，另一面用于防塵、防雨、防刮，使用壽命4～5年，車主根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇。
消滅惱人水霧：玻璃驅(qū)水劑
沾衣欲濕的春雨本是讓人開心的事，但是雨天行車很容易遭遇窗上霧蒙蒙的一片，影響駕車人的視線及行車安全。這時(shí)候車用玻璃驅(qū)水劑既俗稱的“雨敵”就能派上用場了。玻璃驅(qū)水劑是利用納米材料的化學(xué)疏水原理，在汽車玻璃表面鍍上一層厚度只有幾到十幾個(gè)納米的看不見的防護(hù)膜，防止雨水沾附在玻璃上形成不規(guī)則的水膜阻礙視線。涂抹或噴涂驅(qū)水劑后，當(dāng)車速達(dá)到一定的速度時(shí)，凝聚的水珠便會自動(dòng)于玻璃表面撥落，甚至可以不使用雨刮，就能讓水珠乖乖地離開視線。對于車主來說，按需選擇一款實(shí)用的玻璃驅(qū)水劑就能在雨天到來的時(shí)候省卻不少麻煩，不用再擔(dān)心雨刷刮得不夠干凈了。
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常見的驅(qū)水劑有涂抹的和噴劑兩種。綜合而言，涂抹型的驅(qū)水劑雖在使用上沒有噴劑方便，但在覆蓋面積上更加均勻。此外，驅(qū)水劑產(chǎn)品的包裝上一般都有會標(biāo)明如“45km/h”、“60km/h”的“防水度”指示，用以表明產(chǎn)品在何種車速以上行始時(shí)水滴便會被“打散”，車主可以據(jù)此結(jié)合自己的駕車習(xí)慣進(jìn)行選擇。
解決視線模糊：后視鏡雨眉
雨季行車時(shí)，司機(jī)觀察汽車后面以及周圍視野的唯一渠道便是后視鏡了。但是，但在雨季的長途駕駛中，后視鏡很容易因?yàn)橛晁臎_刷變的模糊不堪，這個(gè)時(shí)候，如果沒有及時(shí)擦干凈，就會看不清汽車周圍的情況，這也是讓很多車主都苦惱事情。對于沒有加裝后視鏡加熱功能的車輛來說，如能在雨季加裝一幅風(fēng)干式雨眉就能有效解決這個(gè)問題。它們一方面可以減少雨水直接淋在后視鏡上的數(shù)量，同時(shí)還可通過合理的空氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，將行車時(shí)的產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)向后視鏡，從而加速吹干后視鏡上的水珠和霧氣，從而保證車輛安全行駛。
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雨眉的質(zhì)量好壞主要在于材質(zhì)。市面上的雨眉有的采用塑料，有的采用樹脂合成。相比而言，樹脂無論在厚度和柔韌性方面的質(zhì)量都更高。此外，雨眉的種類也有區(qū)別。第一種是粘在后視鏡上方的，這種直接粘貼的雨擋安裝簡便，價(jià)格也相對便宜。還有一種雨眉是插片式的，一般固定在后視鏡與框的縫隙之中，不需要粘膠粘粘，消費(fèi)者如選購這種雨眉需要特別注意判斷雨眉的厚度，如果購入的雨眉太厚，安裝到后視鏡上反而會出現(xiàn)妨礙后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。
保證輪胎狀態(tài)：胎壓計(jì)
目前，輪胎發(fā)生問題而導(dǎo)致的交通事故在高速公路上已經(jīng)達(dá)到了70%，輪胎問題成為高速路上的頭號殺手。而溫度每升高10℃，輪胎氣壓就會升高7～14kpa，因此，在天氣轉(zhuǎn)暖后，車主也注意調(diào)整輪胎氣壓隨環(huán)境溫度而產(chǎn)生的變化a為了保證輪胎處于最佳狀態(tài)，車主不妨備上一個(gè)實(shí)惠小巧的胎壓計(jì)，監(jiān)測和調(diào)整一下愛車的胎壓。
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一般而言，消費(fèi)者在選擇胎壓計(jì)時(shí)可選擇便于攜帶、刻度細(xì)致的測壓產(chǎn)品。此外，由于胎壓計(jì)需要接入輪胎氣門才能工作，建議消費(fèi)者選購可直接按在輪胎氣嘴上進(jìn)行測量的產(chǎn)品，避免選購需要擰上螺絲才能和輪胎通氣的老式產(chǎn)品。另外，如今的電子胎壓計(jì)在計(jì)量方面比普通胎壓計(jì)相對更為精準(zhǔn)，但是價(jià)格也相對較高，車主可根據(jù)自己的需要進(jìn)行購買。
車身內(nèi)部養(yǎng)護(hù)
車內(nèi)清潔除菌：吸塵器
車內(nèi)自身的污染源來自兩方面，一是來自汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所釋放的有害物質(zhì)，如苯、甲苯、甲醛類：另一個(gè)就是車內(nèi)積累的污染物。春季本來就是各種流感的高發(fā)期，一旦遇上的潮濕天氣，相對封閉的車內(nèi)空間很容易成為各種細(xì)菌滋生的溫床。所以建議朋友們最好趕在雨季時(shí)對車內(nèi)進(jìn)行一次徹底清潔，尤其對汽車坐墊、腳墊、出風(fēng)口等衛(wèi)生死角徹底做好清潔工作，保持車內(nèi)環(huán)境的干爽整潔。按照業(yè)內(nèi)人士建議，有條件的車主最好購置一臺車用吸塵器，以便更方便高效地維護(hù)車內(nèi)環(huán)境。
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目前市場上的車用吸塵器普遍存在功率太小的問題，由于一般汽車吸塵器都是用車內(nèi)12V電源或充電電池供電，功率大都只有30W，清潔效果相對較差。建議對清潔效果有一定要求的消費(fèi)者可選擇有逆變電源技術(shù)的吸塵器，它可以將車內(nèi)的12V直流電源轉(zhuǎn)換成220V交流電源供給汽車吸塵器使用，功率可以達(dá)到180W，其吸力效果可達(dá)普通車用吸塵器吸力的8至10倍。
車內(nèi)防潮抗菌：竹炭包
在徹底清潔車內(nèi)各部分后，還需要將“勝利的果實(shí)”保留得更久。最簡單的方法就是在車內(nèi)放置1～2個(gè)竹炭包，便能起到防潮、抗菌和祛除異味的效果，保持車內(nèi)空氣的清新，避免潮濕引起的細(xì)菌滋生。
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在選購竹炭包時(shí)，應(yīng)特別注意炭包外的無紡布有否破損或通氣布上有無竹炭外泄，避免在使用過程中大量竹炭溢出造成污染。需要注意的是，雖然竹炭具有吸附甲醛及濕氣的作用，但長期使用也會因?yàn)榭諝庵械臐駳馓?，將吸附進(jìn)去的物質(zhì)釋放出來。所以車主在應(yīng)注意每15天或1個(gè)月就將其置于太陽下（避免曝曬）或通風(fēng)處陰干，如此可持續(xù)使用2～3年。對車內(nèi)環(huán)境有更高要求的車主，也可到正規(guī)的汽車用品店購買專業(yè)的車載空氣凈化器。
車內(nèi)防水防污：腳墊+折疊水桶
雨季中進(jìn)入車內(nèi)，鞋底的水氣及經(jīng)過大雨“洗禮”的雨傘都會將車內(nèi)弄得濕痕處處。但如果車內(nèi)備有防水腳墊及折疊水桶，那么就能解決將雨傘鞋子和雨傘弄濕車內(nèi)的情況。其中，折疊水桶通常選用高強(qiáng)度塑料改性助劑混煉而成，結(jié)實(shí)耐用而且很輕便。折疊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不使用時(shí)折疊筒體，存放空間小，使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際需要的容積，拉起簡體隨意調(diào)整伸縮。最重要的是，這些小設(shè)備的事后清理遠(yuǎn)比清潔無防護(hù)的車內(nèi)地面方便，只需用水沖洗后擦干即可。
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目前市面上很多腳墊都宣稱有防水功能，但真正適合在雨季中使用的是完全采用PVC橡膠材質(zhì)和TPE材質(zhì)的腳墊。在光面絨面的選擇上，絨面的更有檔次感，但清洗起來比較麻煩，雨季還是使用光面的腳墊更加方便。折疊水桶的選購主要依據(jù)車主的需要選擇水桶的容積，同時(shí)注意材質(zhì)的防水效果即可。
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雨季行車注意事項(xiàng)
正確使用燈光
由于雨水大幅降低了能見度。所以無論是白天還是夜里，我們都應(yīng)該開啟車燈，示寬燈、近光燈議及前霧燈。雨后霧燈亮度極高，僅建議在高速行駛時(shí)開啟，降低在低速行駛車距較近的情況下對后方駕駛員產(chǎn)生的不利影響。
打開后視鏡后窗加熱
除了個(gè)別車型，目前大部分車輛都配備了后窗電熱絲，后窗加熱后可以在一定程度上提高后方視野的清晰度，而在小雨的情況下效果更明顯。
穿著防滑跟腳的鞋子
在雨季總能見到很多人選擇穿涼鞋或是拖鞋出行，因?yàn)檫@樣的鞋子歲不怕水，但在駕車時(shí)，不防滑的鞋底或不跟腳的鞋子可能會成為安全隱患。
安全駕駛不斗氣
1 、 前言
住宅區(qū)室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協(xié)助造景作用的飾景照明，兩種作用互相滲透不可分割;同時(shí)，由于環(huán)境的嚴(yán)重性，室外照明的電氣安全也不容忽視。因此，進(jìn)行室外照明設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng)把握整體觀念，從照明的功能性，造景性和安全性三方面全面分析，統(tǒng)一規(guī)化，才能設(shè)計(jì)出高水平的室外照明作品。
2 、 住宅區(qū)主干道路照明
住宅區(qū)主干道路具有人車混合，車速較低，交通流量大且路面相對較窄等特點(diǎn)，故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側(cè)建筑物很多，需要適當(dāng)提高道路兩側(cè)照度，故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據(jù)路邊建筑物的高度，燈桿高度宜在4～8 m 選取，間距20～30 m， 兼顧配光均勻性和經(jīng)濟(jì)性， 平均照度取3～5 lx; 常采用同側(cè)布燈，彎道處可適當(dāng)加大布燈密度，提高燈桿高度加強(qiáng)誘導(dǎo)性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0. 6～1.0 m， 不應(yīng)照射在路面中間，以避免雨天行車路面出現(xiàn)狹長波動(dòng)光影。燈具仰角較大時(shí)，車行道照度高，利于行車安全，但人行道照度降低，不利于眩光控制綜合考慮后，仰角常取5°～15°。此外，道路照明的側(cè)重點(diǎn)雖然在于明視性，但其造景作用也不容忽視，因此，燈具的形式、高度、光色以及照度等應(yīng)與周圍建筑物和室外環(huán)境充分協(xié)調(diào)以免破壞照明的整體效果。
傳統(tǒng)路燈光源常選用白熾燈，高壓汞燈，高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低，不利于節(jié)能而應(yīng)盡量減少使用;高壓汞燈光效較低，壽命較短，光色差，且破損后汞元素泄漏造成環(huán)境污染，一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高，分辨率高，透霧性強(qiáng)，是最適宜路燈照明的光源之一，但其光色和顯色性較差，對往往兼做人行商業(yè)街的住宅區(qū)道路照明應(yīng)限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好，顯色指數(shù)也很高，綜合指標(biāo)十分優(yōu)越，但過去由于傳統(tǒng)電感式金鹵燈鎮(zhèn)流器附件多，體積大，功率因數(shù)低，工作不穩(wěn)定，使得光源本身的優(yōu)越性不能得到充分發(fā)揮，降低了燈具整體性能指標(biāo)。一段時(shí)間以來限制了金鹵燈在住宅區(qū)的應(yīng)用，尤其是當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí)，易造成觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮(zhèn)流器技術(shù)的成熟，配用電子鎮(zhèn)流器的金鹵燈功率因數(shù)高達(dá)98 % 以上，幾乎不受市電電壓變化的影響，環(huán)境適應(yīng)性大為增強(qiáng)，可在溫度為-30 ℃～ + 45 ℃，濕度不超過98 % 的環(huán)境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現(xiàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了金鹵光源光色穩(wěn)定性，為其成為住宅區(qū)室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3 、 庭園照明
近年來，住宅區(qū)多設(shè)計(jì)為庭園式戶外環(huán)境，因此，庭園照明在住宅區(qū)照明中發(fā)揮著十分重要的作用，既起著烘托景觀乃至協(xié)助造景的作用，是室外照明飾景功能的充分體現(xiàn)，又有消滅照明死角，便于人們活動(dòng)，減少犯罪的作用，是明視功能的有機(jī)組成和延伸。
庭園作為居民室外散步小憩的場所，應(yīng)力求輕松、舒適、安全的感覺，因此，庭園照明多采用低調(diào)處理，總體照度宜低不宜高。
園林小徑燈照度一般以5～10 lx 為宜，行人較多而偏重交通功能的道路取20 lx 左右。園林小徑燈有中國民族，西歐，日本等多種風(fēng)格，選型時(shí)必須注意與周圍建筑物風(fēng)格的和諧統(tǒng)一，造型簡潔藝術(shù)而不奢華，符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。應(yīng)注意控制眩光，光源高度根據(jù)路寬以及周邊建筑物高度選取，通常為0.6～1. 2 倍道路寬度，但不宜高于3.5 m 。小徑燈在滿足行人安全感的前提下，應(yīng)盡量降低照度，燈具安裝間距較小，常為15～25 m， 給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源，但由于白熾燈壽命短，光效低，故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替，南方地區(qū)也可采用高顯色熒火燈，但不適用于冬季室外溫度較低的地區(qū)。另外，燈具安裝高度低于2.5 m 時(shí)，為盡量避免眩光，宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種， 在住宅區(qū)內(nèi)適當(dāng)使用可調(diào)節(jié)夜間環(huán)境氣氛，但應(yīng)注意重點(diǎn)使用，忌過多或過亮，以免破壞靜逸的休息環(huán)境。為保持草坪寬廣的氣氛，草坪燈一般離地40～ 70 cm 安裝，最高不宜超過1 m， 間距宜為3. 5～5. 0 倍光源高度，安裝應(yīng)注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時(shí)，應(yīng)注意隱蔽，或者選擇富有藝術(shù)性的燈具加以裝飾，使燈具本身融合到景觀之中，應(yīng)用時(shí)還可利用光環(huán)形成有韻律的圖形，避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭，使人們在草坪上漫步時(shí)更加心曠神怡。另外，還可利用投光燈對樹叢投光照明?？紤]到白天的美觀，投光燈具一般安裝在地平面，有條件時(shí)可利用樹叢隱蔽，但應(yīng)盡量放在常青樹木下。考慮到住宅的特點(diǎn)，一般不對樹木較高位置進(jìn)行投光照明，如因整體環(huán)境的需要，必須如此時(shí)，宜在樹旁設(shè)置燈桿來安裝燈具，而不應(yīng)直接在樹杈上安裝，以免影響樹木的生長。年代久遠(yuǎn)的古樹名木，往往成為投光照明的重點(diǎn)，尤其應(yīng)注意此點(diǎn)。照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核算燈具的數(shù)量、間距;安裝時(shí)應(yīng)精心調(diào)節(jié)燈頭角度，既要做到整體照明環(huán)境明暗有致，構(gòu)成豐富的立體感和層次感，又要避免在行人眼中產(chǎn)生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源，即起到節(jié)能的效果，又可使樹木，草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節(jié)性維護(hù)工作量，住宅區(qū)花壇投光照明較為少見，如有應(yīng)用時(shí)，應(yīng)注意采用高顯色光源，如鹵素?zé)?、金鹵燈或新型熒光燈等。
轉(zhuǎn)貼于 可采用單面投射，也可進(jìn)行多面照明;燈具可置于地面或地下，也可固定在燈桿上，根據(jù)具體體形和重點(diǎn)，安排照明點(diǎn)的位置和排列，精心選擇光色、光強(qiáng)，調(diào)節(jié)投射角度、投射面等，以通過陰影和不同的亮度，制造鮮明的輪廓效果和突出重點(diǎn)。由于住宅區(qū)整體環(huán)境照度不高，小區(qū)照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果，同時(shí)還應(yīng)注意盡量減少眩光影響。簡單地說，既要烘托主體，又不能破壞小區(qū)整體環(huán)境的協(xié)調(diào)性，這是照明基本的設(shè)計(jì)原則。
在靜水或緩速流動(dòng)的水邊安裝投光燈具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可達(dá)到賞心悅目、安逸祥和的效果，風(fēng)吹水動(dòng)時(shí)，還能取得不同亮度連續(xù)變化水景的動(dòng)態(tài)效果。由于住宅區(qū)整體環(huán)境較幽暗，燈具照度不應(yīng)過高，以30～75 lx 為宜，同時(shí)，燈具應(yīng)注意合理布局，避免在人員活動(dòng)區(qū)產(chǎn)生較強(qiáng)的水面眩光。噴水池，瀑布等較強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)水景在住宅區(qū)應(yīng)
用較少，但有時(shí)在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明，可在噴口后面或水流落點(diǎn)下安裝投光燈具，由于空氣和水的不同折射率，使燈光在進(jìn)出水柱時(shí)產(chǎn)生二次折射，而顯現(xiàn)瑰麗的色彩，也可使散落的水珠產(chǎn)生閃閃發(fā)光的效果。對于瀑布，燈具宜安裝在水流下部，根據(jù)瀑布落差，流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流，則宜在每個(gè)階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源，利用其連續(xù)性光譜，燈光經(jīng)過水體的反射或折射，產(chǎn)生絢麗多彩的效果。燈具選用則應(yīng)注意防水性能。
如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等，此類燈具熱烈明快，色彩斑瀾而富情緒化，不易使人獲得寧靜舒適的感覺，因此，住宅區(qū)內(nèi)不宜大量使用。確有必要時(shí)，也應(yīng)對使用時(shí)間、使用場所、照度等有所限制，如燈串照明，通常在節(jié)假日期間使用;又如泛光照明，一般只宜在小區(qū)娛樂、商業(yè)中心少量使用，以免喧賓奪主，破壞整體氣氛，影響居民休息。
4、 室外照明供電和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺變壓器引入兩路低壓電源，在控制室末端切換，以加強(qiáng)供電可靠性，方便居民， 減少罪案發(fā)生; 道路照明可采用三相電纜供電，隔盞換相方式，以免因一個(gè)回路故障而導(dǎo)致較大范圍道路照明完全中斷。
室外照明控制設(shè)備常設(shè)在物管中心或門房，大型住宅區(qū)也可分區(qū)露天設(shè)置。道路照明宜采用時(shí)光控制器自動(dòng)開關(guān)， 節(jié)約電能。庭園照明可采用同一方式控制，也可由管理人員手動(dòng)控制。室外照明應(yīng)能在深夜自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉部分非重要燈光， 以節(jié)約電能。
5 、 室外照明電氣安全
1、前言
住宅區(qū)室外照明可分為以功能性照明為主的照明和起協(xié)助造景作用的飾景照明,兩種作用互相滲透不可分割;同時(shí),由于環(huán)境的嚴(yán)重性,室外照明的電氣安全也不容忽視。因此,進(jìn)行室外照明設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)把握整體觀念,從照明的功能性,造景性和安全性三方面全面分析,統(tǒng)一規(guī)化,才能設(shè)計(jì)出高水平的室外照明作品。
2、住宅區(qū)主干道路照明
住宅區(qū)主干道路具有人車混合,車速較低,交通流量大且路面相對較窄等特點(diǎn),故對眩光的控制較城市交通干線低;街道兩側(cè)建筑物很多,需要適當(dāng)提高道路兩側(cè)照度,故常采用半截止型或開敞型配光燈具。根據(jù)路邊建筑物的高度,燈桿高度宜在4～8m選取,間距20～30m,兼顧配光均勻性和經(jīng)濟(jì)性,平均照度取3～5lx;常采用同側(cè)布燈,彎道處可適當(dāng)加大布燈密度,提高燈桿高度加強(qiáng)誘導(dǎo)性;路燈水平支桿伸出路崖宜為0.6～1.0m,不應(yīng)照射在路面中間,以避免雨天行車路面出現(xiàn)狹長波動(dòng)光影。燈具仰角較大時(shí),車行道照度高,利于行車安全,但人行道照度降低,不利于眩光控制綜合考慮后,仰角常取5°～15°。此外,道路照明的側(cè)重點(diǎn)雖然在于明視性,但其造景作用也不容忽視,因此,燈具的形式、高度、光色以及照度等應(yīng)與周圍建筑物和室外環(huán)境充分協(xié)調(diào)以免破壞照明的整體效果。
傳統(tǒng)路燈光源常選用白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈等。白熾燈由于效率低,不利于節(jié)能而應(yīng)盡量減少使用;高壓汞燈光效較低,壽命較短,光色差,且破損后汞元素泄漏造成環(huán)境污染,一般不建議使用;高壓鈉燈光效和壽命都很高,分辨率高,透霧性強(qiáng),是最適宜路燈照明的光源之一,但其光色和顯色性較差,對往往兼做人行商業(yè)街的住宅區(qū)道路照明應(yīng)限制使用;金鹵燈光效高、壽命長、光色好,顯色指數(shù)也很高,綜合指標(biāo)十分優(yōu)越,但過去由于傳統(tǒng)電感式金鹵燈鎮(zhèn)流器附件多,體積大,功率因數(shù)低,工作不穩(wěn)定,使得光源本身的優(yōu)越性不能得到充分發(fā)揮,降低了燈具整體性能指標(biāo)。一段時(shí)間以來限制了金鹵燈在住宅區(qū)的應(yīng)用,尤其是當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí),易造成觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮(zhèn)流器技術(shù)的成熟,配用電子鎮(zhèn)流器的金鹵燈功率因數(shù)高達(dá)98%以上,幾乎不受市電電壓變化的影響,環(huán)境適應(yīng)性大為增強(qiáng),可在溫度為-30℃～+45℃,濕度不超過98%的環(huán)境中正常工作;其次是陶瓷型金屬鹵化物燈的出現(xiàn),進(jìn)一步加強(qiáng)了金鹵光源光色穩(wěn)定性,為其成為住宅區(qū)室外道路照明首選光源掃清了最后道路。
3、庭園照明
近年來,住宅區(qū)多設(shè)計(jì)為庭園式戶外環(huán)境,因此,庭園照明在住宅區(qū)照明中發(fā)揮著十分重要的作用,既起著烘托景觀乃至協(xié)助造景的作用,是室外照明飾景功能的充分體現(xiàn),又有消滅照明死角,便于人們活動(dòng),減少犯罪的作用,是明視功能的有機(jī)組成和延伸。
庭園作為居民室外散步小憩的場所,應(yīng)力求輕松、舒適、安全的感覺,因此,庭園照明多采用低調(diào)處理,總體照度宜低不宜高。
園林小徑燈照度一般以5～10lx為宜,行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國民族,西歐,日本等多種風(fēng)格,選型時(shí)必須注意與周圍建筑物風(fēng)格的和諧統(tǒng)一,造型簡潔藝術(shù)而不奢華,符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。應(yīng)注意控制眩光,光源高度根據(jù)路寬以及周邊建筑物高度選取,通常為0.6～1.2倍道路寬度,但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下,應(yīng)盡量降低照度,燈具安裝間距較小,常為15～25m,給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源,但由于白熾燈壽命短,光效低,故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替,南方地區(qū)也可采用高顯色熒火燈,但不適用于冬季室外溫度較低的地區(qū)。另外,燈具安裝高度低于2.5m時(shí),為盡量避免眩光,宜采用乳白玻璃或磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種,在住宅區(qū)內(nèi)適當(dāng)使用可調(diào)節(jié)夜間環(huán)境氣氛,但應(yīng)注意重點(diǎn)使用,忌過多或過亮,以免破壞靜逸的休息環(huán)境。為保持草坪寬廣的氣氛,草坪燈一般離地40～70cm安裝,最高不宜超過1m,間距宜為3.5～5.0倍光源高度,安裝應(yīng)注意避免眩光入射人的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時(shí),應(yīng)注意隱蔽,或者選擇富有藝術(shù)性的燈具加以裝飾,使燈具本身融合到景觀之中,應(yīng)用時(shí)還可利用光環(huán)形成有韻律的圖形,避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上還安裝了背景音樂喇叭,使人們在草坪上漫步時(shí)更加心曠神怡。另外,還可利用投光燈對樹叢投光照明?？紤]到白天的美觀,投光燈具一般安裝在地平面,有條件時(shí)可利用樹叢隱蔽,但應(yīng)盡量放在常青樹木下?？紤]到住宅的特點(diǎn),一般不對樹木較高位置進(jìn)行投光照明,如因整體環(huán)境的需要,必須如此時(shí),宜在樹旁設(shè)置燈桿來安裝燈具,而不應(yīng)直接在樹杈上安裝,以免影響樹木的生長。年代久遠(yuǎn)的古樹名木,往往成為投光照明的重點(diǎn),尤其應(yīng)注意此點(diǎn)。照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核算燈具的數(shù)量、間距;安裝時(shí)應(yīng)精心調(diào)節(jié)燈頭角度,既要做到整體照明環(huán)境明暗有致,構(gòu)成豐富的立體感和層次感,又要避免在行人眼中產(chǎn)生入射眩光。植物投光燈常采用汞燈光源,即起到節(jié)能的效果,又可使樹木,草坪顏色更加碧綠鮮艷;為減少季節(jié)性維護(hù)工作量,住宅區(qū)花壇投光照明較為少見,如有應(yīng)用時(shí),應(yīng)注意采用高顯色光源,如鹵素?zé)?、金鹵燈或新型熒光燈等。
可采用單面投射,也可進(jìn)行多面照明;燈具可置于地面或地下,也可固定在燈桿上,根據(jù)具體體形和重點(diǎn),安排照明點(diǎn)的位置和排列,精心選擇光色、光強(qiáng),調(diào)節(jié)投射角度、投射面等,以通過陰影和不同的亮度,制造鮮明的輪廓效果和突出重點(diǎn)。由于住宅區(qū)整體環(huán)境照度不高,小區(qū)照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果,同時(shí)還應(yīng)注意盡量減少眩光影響。簡單地說,既要烘托主體,又不能破壞小區(qū)整體環(huán)境的協(xié)調(diào)性,這是照明基本的設(shè)計(jì)原則。
在靜水或緩速流動(dòng)的水邊安裝投光燈具,采用直射光源照射水面,利用水面反光映照近旁景物,可達(dá)到賞心悅目、安逸祥和的效果,風(fēng)吹水動(dòng)時(shí),還能取得不同亮度連續(xù)變化水景的動(dòng)態(tài)效果。由于住宅區(qū)整體環(huán)境較幽暗,燈具照度不應(yīng)過高,以30～75lx為宜,同時(shí),燈具應(yīng)注意合理布局,避免在人員活動(dòng)區(qū)產(chǎn)生較強(qiáng)的水面眩光。噴水池,瀑布等較強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)水景在住宅區(qū)應(yīng)
用較少,但有時(shí)在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明,可在噴口后面或水流落點(diǎn)下安裝投光燈具,由于空氣和水的不同折射率,使燈光在進(jìn)出水柱時(shí)產(chǎn)生二次折射,而顯現(xiàn)瑰麗的色彩,也可使散落的水珠產(chǎn)生閃閃發(fā)光的效果。對于瀑布,燈具宜安裝在水流下部,根據(jù)瀑布落差,流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流,則宜在每個(gè)階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源,利用其連續(xù)性光譜,燈光經(jīng)過水體的反射或折射,產(chǎn)生絢麗多彩的效果。燈具選用則應(yīng)注意防水性能。
如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等,此類燈具熱烈明快,色彩斑瀾而富情緒化,不易使人獲得寧靜舒適的感覺,因此,住宅區(qū)內(nèi)不宜大量使用。確有必要時(shí),也應(yīng)對使用時(shí)間、使用場所、照度等有所限制,如燈串照明,通常在節(jié)假日期間使用;又如泛光照明,一般只宜在小區(qū)娛樂、商業(yè)中心少量使用,以免喧賓奪主,破壞整體氣氛,影響居民休息。
4、室外照明供電和控制方式
主要道路照明和安全照明宜由鄰近的兩臺變壓器引入兩路低壓電源,在控制室末端切換,以加強(qiáng)供電可靠性,方便居民,減少罪案發(fā)生;道路照明可采用三相電纜供電,隔盞換相方式,以免因一個(gè)回路故障而導(dǎo)致較大范圍道路照明完全中斷。
室外照明控制設(shè)備常設(shè)在物管中心或門房,大型住宅區(qū)也可分區(qū)露天設(shè)置。道路照明宜采用時(shí)光控制器自動(dòng)開關(guān),節(jié)約電能。庭園照明可采用同一方式控制,也可由管理人員手動(dòng)控制。室外照明應(yīng)能在深夜自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉部分非重要燈光,以節(jié)約電能。
5、室外照明電氣安全
住宅區(qū)室外照明可分功能性照明為主的照明和起協(xié)助造景作用的飾景照明，兩種作用相互滲透，不可分割。因此，進(jìn)行室外照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把握整體觀念，從照明的功能性，造景性和可控性三方面全面分析，統(tǒng)一規(guī)劃，才能設(shè)計(jì)出高水平的室外照明作品。
1 住宅區(qū)主干道照明
住宅區(qū)主干道具有人車混合，車速較低，交通流量大，路面相對較窄等特點(diǎn)，故對眩光的控制較城市交通干線低，街道兩側(cè)建筑物很多，需要適當(dāng)提高街道兩側(cè)照度，故常采用半截止型或開敞配光燈具。根據(jù)路邊建筑物的高度，燈桿高度宜在4―8米選取，間距20―30m，兼顧配光均勻性和經(jīng)濟(jì)性，平均照度取3―5lx；常采用同側(cè)布燈，彎道處可適當(dāng)加大布燈密度，提高燈桿高度加強(qiáng)誘導(dǎo)性；路面水平支桿伸出路崖宜為0.6―1.0m，不應(yīng)照射在路面中間，以避免雨天行車路面出現(xiàn)狹長波動(dòng)光影，燈具仰角較大時(shí)，車行道照度高，利于行車安全，但人行道照度較低，，不利于眩光控制仰角常取5°―15°。此外，道路照明的側(cè)重點(diǎn)雖然在于明視性，但其造景作用不容忽視。因此，燈具的形式、高度、光色以及照度等應(yīng)與周圍建筑物和室外環(huán)境充分協(xié)調(diào)，以免破壞照明的整體效果。
傳統(tǒng)路燈光源常選用白熾燈，高壓汞燈，高壓鈉燈，金鹵燈等等。由于白熾燈效率低，不利于節(jié)能，應(yīng)盡量減少使用；高壓汞燈效率低，壽命較短，光色差，且破損后汞元素的泄露會造成環(huán)境污染，一般不建議使用；高壓鈉燈光效和壽命都很高，分辨率高，透霧性強(qiáng)，是最適宜路燈照明的光源之一，但其光色和顯色性較差，往往兼做人行道商業(yè)街的住宅區(qū)道路照明，應(yīng)限制使用；金鹵燈光效高，壽命長，光色好，顯色指數(shù)也很高，綜合指標(biāo)十分優(yōu)越，但過去由于傳統(tǒng)電感式金鹵燈鎮(zhèn)流器附件多，體積大，功率因數(shù)低，工作不穩(wěn)定，使得光源本身的優(yōu)越性不能得到充分發(fā)揮，降低了燈具整體性能指標(biāo)。當(dāng)電壓不穩(wěn)時(shí)，易造成觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器甚至燈管本身燒毀的事故。而隨著金鹵燈電子鎮(zhèn)流器技術(shù)的成熟，配用電子鎮(zhèn)流器的金鹵燈功率因數(shù)高大98%以上，幾乎不受市電電壓變化的影響，環(huán)境適應(yīng)性大為增強(qiáng)，可在溫度為-30℃―+45℃，濕度不超過98%的環(huán)境中正常工作。陶瓷型金屬鹵化燈的出現(xiàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了金鹵燈光源穩(wěn)定性，為其成為住宅區(qū)室外道路照明首先光源。
2 庭園照明
近年來，住宅區(qū)多設(shè)計(jì)為庭園式戶外環(huán)境。因此，庭園照明在住宅區(qū)照明中發(fā)揮著十分重要的作用。既起著烘托景觀乃至協(xié)助造景的作用，又具有消滅照明死角，便于人們活動(dòng)，減少犯罪的作用。
庭園作為居民室外散步小憩的場所，應(yīng)力求輕松、舒適、安全的感覺。因此，庭園照明多采用低調(diào)處理，總體照明度易低不易高。
園林小徑燈照度一般以5―10lx為宜，行人較多而偏重交通功能的道路取20lx左右。園林小徑燈有中國名族，西歐，日本等多種風(fēng)格。選材時(shí)，必須注意做到與周圍建筑物風(fēng)格的和諧統(tǒng)一，造型簡潔藝術(shù)而不奢華，要符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。應(yīng)注意控制眩光，光源高度根據(jù)路寬以及周邊建筑物高度選取，通常為0.6―0.2倍道路寬度，但不宜高于3.5m。小徑燈在滿足行人安全感的前提下，應(yīng)盡量降低照度，燈具安裝照度小，常為15―25m，給人以幽靜舒適的感覺。以往該類燈具大多采用白熾光源，但由于白熾燈壽命短，光效低，故建議以小功率金屬鹵化物燈或其他高效顯色性的光源代替。南方地區(qū)也可采用高顯色螢火燈，但不適用于冬季室外溫度較低的地區(qū)。
另外，燈具安裝高度低于2.5m時(shí)，為盡量避免眩光，宜采用乳白玻璃或是磨砂玻璃燈具。植物投光燈通常為草坪燈和樹木投光燈兩種，在住宅區(qū)內(nèi)適當(dāng)使用可以調(diào)節(jié)夜間環(huán)境氣氛，但應(yīng)注意重點(diǎn)使用，忌過多活過亮，以免破壞靜逸的休息環(huán)境。為保持草坪寬廣的氣氛，草坪燈一般離地40―70cm安裝，最高不宜超過1m，間距宜為3.5―5.0倍光源高度，安裝應(yīng)注意避免眩光入射的視野。在草坪邊靠近道路處安裝時(shí)，應(yīng)注意隱蔽，或者選擇富有藝術(shù)性的燈具加以裝飾，使燈具本身融合到景觀之中。應(yīng)用時(shí)還可利用光環(huán)形成有韻味的圖形，避免均勻平淡的感覺。有些草坪燈上海安裝了背景音樂喇叭，使人們在草坪上漫步時(shí)更加心曠神怡?？紤]到住宅的特點(diǎn)，一般不對樹木較高的位置進(jìn)行投光照明，如因整體環(huán)境的需要，必須如此時(shí)，宜在樹旁設(shè)置燈桿來安裝燈具，而不宜直接在樹杈上安裝，以免影響樹木的生長。年代久遠(yuǎn)的古樹名木，往往成為投光照明的重點(diǎn)，尤其應(yīng)注意。
照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)核算燈具的數(shù)量、間距；安裝時(shí)應(yīng)精心調(diào)節(jié)燈頭角度。既要做到整體照明環(huán)境明暗有致，構(gòu)成豐富的立體感和層次感，又要避免在行人眼里產(chǎn)生入射的眩光。植物投光燈常采用汞燈光源，既起到節(jié)能的效果，又可使樹木，草坪顏色更加碧綠鮮艷；為減少季節(jié)性維護(hù)的工作量，住宅區(qū)花壇投光照明較為罕見，如有應(yīng)用時(shí)，應(yīng)注意采用高顯色光源，如鹵素?zé)?、金鹵燈活新型熒光燈等?？刹捎脝蚊嫱渡?，也可進(jìn)行多面照明；燈具可置于地面活地下，也可固定在燈桿上，根據(jù)具體體行和重點(diǎn)，安排照明點(diǎn)的位置和排列，精心選擇光色、光強(qiáng)，調(diào)節(jié)投射角度、投射面等，以通過陰影和不同的亮度，制造鮮明的輪廓效果和突出重點(diǎn)。由于住宅區(qū)整體環(huán)境照度不高，小區(qū)照明的照度亦不必太高就可取得令人滿意的效果。
同時(shí)，還用注意盡量減少眩光的影響。既要烘托主體，又不能破壞小區(qū)整體環(huán)境的協(xié)調(diào)性，這是照明基本的設(shè)計(jì)原則。
在靜水活緩速流動(dòng)的水邊安裝投光燈具，采用直射光源照射水面，利用水面反光映照近旁景物，可達(dá)到賞心悅目。安逸祥和的效果，風(fēng)吹水動(dòng)時(shí)，還能取得不同亮度連續(xù)變化水景的動(dòng)態(tài)效果。由于住宅區(qū)整體環(huán)境較幽暗，燈具照度不應(yīng)過高，以30―75lx為宜。同時(shí)，燈具應(yīng)注意合理布局，避免在人員活動(dòng)區(qū)產(chǎn)生較強(qiáng)的水面眩光。噴水池、瀑布等較為強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)水景在住宅區(qū)應(yīng)用較少，但有時(shí)在中心廣場等處也可見到。對噴泉照明，也可使散落的水珠產(chǎn)生閃閃發(fā)光的效果。對于瀑布，燈具宜安裝再水流下部，根據(jù)瀑布落差，流量和水深等因素選擇合適功率的投光燈。對于階梯式水流，則宜在每個(gè)階梯底部安裝線狀光源。
水景燈一般可選用鹵鎢燈光源，利用其連續(xù)性光譜，燈光經(jīng)過水體的反射或折射，產(chǎn)生絢麗多彩的效果。燈具選用則應(yīng)注意防水性能。如建筑物泛光照明、燈串照明、霓虹燈、廣告照明等。此類燈具熱烈明快，色彩斑斕而富情緒化，不宜使人獲得寧靜舒適的感覺，因此，住宅區(qū)內(nèi)不宜大量使用。確有必要時(shí)，應(yīng)對使用時(shí)間、使用場所、照度等有所限制。如燈串照明，通常在節(jié)假日期間使用；又如泛光照明，一般只宜在小區(qū)娛樂、商業(yè)中心少量使用，以避免喧賓奪主，破壞整天氣氛，影響居民休息。
