時間：2023-08-09 09:20:20
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一、高層建筑施工特點及事故類型
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，大量人口涌入城市，導致城市人口承載量不斷增加，為了減少這種土地壓力，建筑不斷向天空發(fā)展，使高層建筑建設不斷增加。高層建筑為人們帶來便利的同時，又給人們帶來了眾多的傷害。高層建筑施工中屢屢出現(xiàn)的各種安全事故，很多時候就是由于高層建筑自身的施工特點導致。
1.地基較深
高層建筑的層數(shù)較多，地基單位面積的載荷非常高，所以高層建筑施工需要對相當深度下的地基土進行處理，以適應高層建筑的荷載。另外，有些高層建筑需要一定層數(shù)的地下室，在這種時候，所需要挖的地基會更深了。隨著地基越挖越深，施工作業(yè)中的安全隱患也就會越來越多。首先，地基深那么需要挖的基坑也就比較深，一旦從坑邊落入什么東西到基坑中或某部分垮塌，就很可能造成傷亡事故，施工人員不小心跌入坑中也會造成人員傷亡。另外，在進行地基施工的時候，很可能會挖到一些輸氣、送水管道，一旦破壞這些管道，就會導致煤氣泄漏、水管爆裂等情況發(fā)生，影響周圍居民生活以及生命健康。所以施工人員對此一定要嚴加防范。
2.高空施工較多
高層建筑的高度決定了施工人員在很多時間都要進行高空作業(yè)，在建的高層建筑中有大量的預留孔洞和零散的工具或建筑垃圾，施工人員很容易從這些預留孔洞中墜落，也有可能被高空中墜落的磚塊、工具等砸中，所以大量的高空作業(yè)存在了大量的危險。
3.交叉作業(yè)工期較長
高層建筑的工期一般都在兩年左右，比較大的項目還可能達到三四年之久，很多施工設施在放置之后一用便是好幾年，在這幾年中設施的自然損耗、人為變動、氣候變化等都會使設施出現(xiàn)損耗，比如建筑的電纜絕緣皮破損、腳手架固定松動等。另外，在高層建筑施工中，在一個垂直的空間會有多個工種同時工作，彼此配合不當?shù)脑?，也會造成各種事故。
二、高層建筑施工事故原因
1.高空墜落
高層建筑施工中，危害最大、發(fā)生最頻繁的就是高空墜落事故。在高空作業(yè)中，有多種工種同時操作、施工人員的流動性較大、立體作業(yè)較多、臨時設施較多且現(xiàn)場的環(huán)境較差，很多年輕的農(nóng)民工由于專業(yè)素質和安全意識較少，高空作業(yè)時不按照規(guī)范進行施工也不佩戴相關的防護設備，比其他人更容易發(fā)生事故。
2.物體打擊
物體打擊的發(fā)生原因有很多，主要有以下幾點：①機械設備上安全附件不全或設備本身就存有缺陷，工作人員在使用的時候也沒有進行必要的防護措施。②設備自身較為完善，但是被施工方擅自更改，破壞了設備原有的結構和安全性，導致危險性提高。③操作人員施工時不按照要求進行操?；蛘卟僮魅藛T專業(yè)素質較差，沒有辦法駕馭這個設備，出現(xiàn)事故。④輔助人員施工不當，比如填入了錯誤的邊角料等。⑤施工環(huán)境較為狹小，人員過于集中，導致工作人員被迫進入機械的危險范圍之內，一旦有物體飛出就很容易擊中周圍的人。
3.機械傷害和起重傷害
高層建筑施工中機械和起重方面的傷害事故主要由以下原因造成：①一些企業(yè)為了節(jié)省成本或趕工期，忽視了設備的自然損耗和日常保養(yǎng)，導致機器設備經(jīng)常處于非正常運轉。②施工人員專業(yè)素質較差，有的甚至從未經(jīng)過培訓就上機操作，安全意識十分薄弱，自我保護能力較低。③機器設備安裝不符合規(guī)范，沒有專門的安全保護設施，設備安裝完畢之后不經(jīng)過檢查便開始運行。
4.觸電
觸電事故與高空墜落事故不同，其中很大一部分原因是由于人自身操作導致。①不懂得電氣方面常識，有很多人常年和電氣接觸卻不懂得用電常識，比如用濕手推拉電閘、用手心碰觸帶電物體等。②不規(guī)范操作電氣設備，沒有佩戴專門的防護用具。③使用老化破損的電氣設備。
三、高層建筑施工安全控制對策
1.施工人員方面
企業(yè)要定期對施工人員進行安全知識和專業(yè)素質的培訓。企業(yè)可以聯(lián)合專業(yè)的培訓學校，在施工人員上崗之前針對他們的崗位進行培訓，這些培訓要包括：①施工中的安全常識，這一部分要根據(jù)工種來教授不同側重的安全知識。②本崗位涉及的機械設備操作方法。③事故發(fā)生后的應急處理方法。企業(yè)還需要在他們培訓完畢之后進行定期的考試，并定期舉行安全演練，并將考試和演練結果納入日常考核之中。另外，每過一段時間都需要對員工進行相關培訓，以滿足新技術和新機械的需求，減少安全事故的發(fā)生。
2.機械設備方面
企業(yè)要根據(jù)建筑需求以及國家的相關規(guī)定，選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，并要求對方出世相關的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、技術說明書等材料，并進行嚴格檢查，檢查合格之后才能讓其進入施工現(xiàn)場。企業(yè)還要派遣專門人員，定期對施工現(xiàn)場的各種器械和設備進行檢查和維護，及時修理和更換已經(jīng)破損老化的設備、電纜等，減少不必要的傷害。
3.施工環(huán)境方面
盡量保證施工環(huán)境，尤其是高空施工環(huán)境的干凈整潔，將工具收入專門的收納箱，及時清掃建筑垃圾，為大型器械留出必要的操作空間，在預留通道口、孔洞位置設立明顯標識并圍上牢固的防護欄，在適當位置設置防護網(wǎng)，保護懸空作業(yè)的人員。另外企業(yè)應當為每個施工人員配置相應的安全帽、安全帶等防護用具，對于高空懸空作業(yè)的人員還要特別配置防滑鞋等。
4.管理方面
企業(yè)應當建立健全安全管理機構，每個環(huán)節(jié)都要設置專門的管理人員，將責任和監(jiān)管內容落實到具體管理人員身上，管理之間要及時相互溝通，加強檢查減少事故隱患。
四、結語
近些年來高層建筑施工中安全事故頻發(fā)，為了減少這些悲劇的發(fā)生，企業(yè)必須負起責任，為施工人員提供一個安全的施工環(huán)境，并定期對員工進行安全和技術的培訓，從而更好的保護工作人員的生命財產(chǎn)安全，提高企業(yè)形象，增加企業(yè)效益。
參考文獻：
[1]張鐵民.高層建筑施工安全管理要點及措施[J].中國新技術新產(chǎn)品， 2010（12）： 12-13.
[2]陳偉智.高層建筑施工安全管理探討[J]. 沿海企業(yè)與科技， 2010（02）：49-50.
中圖分類號： F540.3文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
隨著當前我國公路建設規(guī)模的擴大，在施工過程中的事故也是頻發(fā)，不但使人們的生命和財產(chǎn)安全受到重大損失，也給社會帶來了惡劣的負面影響。為了有效控制公路施工安全事故，本文將結合當前公路施工安全事故的原因進行分析，并提出相應的控制措施。
二、公路安全事故的特點
1、嚴重性
公路工程有著施工人員較多、工程的投資造價較高的特點，因此在公路施工的過程中一旦發(fā)生事故，就會造成大量的人員傷亡以及財產(chǎn)的損失，特別是某些重大的安全事故經(jīng)常會導致群死群傷，在社會上也造成了一定的不良影響。
2、多發(fā)性
在公路的施工過程中，任何部位、任何工序的施工不當，都有可能導致安全事故的發(fā)生，如觸電事故、起重機械事故、土方坍塌事故、人員物資高空墜落事故等，因此在施工安全管理中必須在多方面進行防范。
3、復雜性
公路施工過程中工序繁多，可能導致安全事故的因素也比較多，通常事故發(fā)生的原因比較復雜，在不同的施工工藝以及現(xiàn)場的地質條件之下，其事故的發(fā)生原因肯定有著較大的差別。
4、可變性
公路施工過程中的安全事故的隱患并非一成不變，而是隨著施工進度的發(fā)展而不斷變化的，如果不對其原因進行相應的處理調整，隨時可能導致重大安全事故的發(fā)生。因此在公路施工的管理過程中，一定要對安全隱患的可變性有足夠的重視，制定行之有效的措施，來進行安全隱患的消除，防止其繼續(xù)惡化。
三、公路工程施工安全事故的成因分析
1、思想觀念方面的原因。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)都是自負盈虧的市場主體，公路工程施工單位在施工過程中，為了追求最大的經(jīng)濟利益，往往對安全管理工作不夠重視，在這方面的投入比較少，甚至完全忽視安全管理工作，從而給公路工程施工留下很大的隱患，導致安全事故的出現(xiàn)。
2、資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知：在人為因素并不占多數(shù)的情況下，很多時候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠，安全防護設備落后，不能充分發(fā)揮安全防護功能。例如，在隧道作業(yè)的時候，如果資金缺乏，安全防護設備落后，往往會導致安全事故的出現(xiàn)，給作業(yè)人員帶來巨大的損害。
3、制度與監(jiān)督管理方面的原因。主要表現(xiàn)為缺乏相應的安全施工方案，缺少安全事故緊急預案，相關人員對制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對性，在實際工作中難以有效運用。此外，很多的企業(yè)沒有設置安全管理控制方面的專職人員，缺乏相應的管理控制、監(jiān)督機制，安全管理控制工作無法真正得到落實，導致安全事故的出現(xiàn)。
4、施工人員方面的原因。在公路工程施工中，大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們缺乏相應的安全防范意識，在施工中有時候會出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，進而導致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對施工人員進行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。
四、公路施工安全管理控制要點
1、加強宣傳教育。在公路施工中務必對作業(yè)人員在上崗前采取現(xiàn)身說法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀律，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在不安全因素則必須嚴肅處理，同時應做好過往行人和車輛的安全宣傳教育，并應在施工口附近設置醒目的安全標語和警示標志，通過臨時封路公告、交通導向信息以及利用媒體宣傳安全常識等措施來提醒過往行人和車輛注意交通安全。
2、明確相關單位職責和地位。建設方應有效對施工安全進行監(jiān)督管理，督促施工方切實制定和落實安全管理方案，并充分利用管理職能和經(jīng)濟手段對安全管理進行協(xié)調控制；監(jiān)理方應充分發(fā)揮旁站監(jiān)理的作用，對施工方安全生產(chǎn)以及現(xiàn)場交通安全管理同步監(jiān)督；施工方則應認真按照安全生產(chǎn)法等相關法律法規(guī)組織施工，有效杜絕事故的發(fā)生；政府管理部門也應加強對施工路段的管理，對違反規(guī)定進入施工路段的行人車輛進行有效控制，對損壞安全標志和設施現(xiàn)象給予嚴肅查處。
3、做好對路面施工現(xiàn)場的安全管理工作
負責公路工程施工工作的項目部必須重視對施工現(xiàn)場的安全管理工作，并且要真正的落實各項安全管理措施。
（1）在每一次開始施工作業(yè)之前，應先由技術人員對一線的施工作業(yè)人員進行技術交底的工作，安全管理人員應檢查交底工作的落實情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；
（2） 在路面施工現(xiàn)場，項目部應抽調專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來負責車輛的安全運行以及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督的工作，確保這兩項工作都是在絕對安全下進行的；
（3）對于可能引發(fā)重大安全施工的火災、觸電以及施工機械設備等安全風險因素，施工項目必須提前制定應急救援預案，應急救援的物資也應提前備齊，在施工開始之前對救援的預案提前進行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應急救援能力，從而降低安全事故的風險和損失降到最低；
4、提高施工人員安全意識。雖然當前公路施工中機械化、自動化程度得到明顯提高，但部分作業(yè)仍為重體力勞動，因而存在由于重體力勞動導致的疲勞生產(chǎn)現(xiàn)象，同時存在儀表監(jiān)測、計算機作業(yè)等精細活動也會導致人的精神疲勞，因而在施工中避免過勞現(xiàn)象無疑對安全施工提出了更高的要求，為實現(xiàn)該要求則應積極有效的提高自動化和程序化施工，并充分結合勞動強度差異合理安排工作時間，同時使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費也非常重要。
5、保障設備安全。設備也是導致公路施工事故的一個因素，因而生產(chǎn)單位應從設備供應和資金方面給予保障方可保證生產(chǎn)的順利進行，首先應按照要求購置合格的生產(chǎn)設備，應設置?？顚υO備進行定期的維護和保養(yǎng)，對發(fā)生事故和存在異常的設備應做好記錄，并應對該類情況進行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運行，并應在施工現(xiàn)場配置齊全的安全警示標志，做好安全預案工作以免由于生產(chǎn)設備導致的安全事故發(fā)生。
6、加強行為安全管理。在施工中應通過安全模式來改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進一步激發(fā)工人施工的主動性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養(yǎng)安全習慣、安全意識，并能促進安全氛圍的形成，進而提高人員的安全水平的管理模式。即通過員工的積極參與提高其主動應對能力、提升其主人翁責任意識和發(fā)展員工與安全相關的行為間的共同作用來提升整體安全水平，該模式不僅關注事故率，更關注員工的行為安全，并以安全管理模式來推動企業(yè)安全文化建設。
7、制定有效應急預案。在施工過程中施工方應做到未雨綢繆，即制定有效的應急預案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯(lián)系到一起，因而在公路施工安全管理中應圍繞每個施工環(huán)節(jié)，采取一環(huán)接一環(huán)、環(huán)環(huán)相扣的管理模式進行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應的知識和經(jīng)驗，在工作中能夠及時發(fā)現(xiàn)和辨別存在的或潛在的危險，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
五、結束語
安全施工管理是公路工程施工的重要組成部分。在進行公路工程施工過程中，要結合公路工程的個點，在遵循相關法律法規(guī)的前提下，通過安全管理制度的建立健全，保證公路施工的安全進行，并使得施工質量得到保證，發(fā)揮公路工程應有的社會效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
1)高空作業(yè)防護不到位，未按要求設置人員專用通道、搭設作業(yè)平臺無防傾覆、防墜落措施。
2)橋梁下部工程(墩、臺、樁基)施工中，邊坡開挖坡度陡，坡面、基坑防護不足，無防排水設施。
3)支架工程未編制并嚴格執(zhí)行專項施工方案，防排水設施不完善，缺少防墜落措施和警示標識。
1．2隧道工程
1)隧道洞口24h值班制度執(zhí)行不力，作業(yè)信息未在洞口公示。
2)超前支護、初支質量不高，存在初噴混凝土背后空洞、拱腳懸空、鎖腳錨桿設置不規(guī)范等問題。
3)超前地質預報、監(jiān)控量測存在監(jiān)測不及時、數(shù)據(jù)真實性差、量測頻率不足等問題。
4)洞內作業(yè)環(huán)境差，警示標識缺失，光照度不足。
5)隧道內應急保障能力不足，應急通訊、照明、逃救生管道未按要求設置到位。
1．3路基及路面工程
1)防護工程施工過程中未搭設人員專用通道和作業(yè)平臺，作業(yè)人員自我防護意識較差。
2)路面攤鋪現(xiàn)場及交叉施工中交通管制不嚴，平交道口警示、限速引導等標志不足，設備臨時停放缺少必要的警示、隔離設施。
3)瀝青拌和站建設與標準化、文明化要求差距較大，防排水系統(tǒng)不完善，高溫、傳動部位無警示標志和隔離設施。
1．4其他工程
1)臨時用電隱患頻發(fā)、多發(fā)，存在架空高度不足、違反“一機一閘一漏一?！币蟮葐栴}，治理難度大。
2)隧道內、瀝青拌和站、駐地等消防重點區(qū)域消防器材配備不足。
3)火工品、易燃易爆危險品在領用、出庫、運輸、使用、退庫等環(huán)節(jié)存在監(jiān)管空白。
2原因分析
1)責任不落實，監(jiān)管不到位。一些施工單位對安全生產(chǎn)的重要性認識不足，安全生產(chǎn)保證體系和監(jiān)督管理機構不健全，安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實不到位。安全監(jiān)理的控制作用薄弱，不按規(guī)定發(fā)現(xiàn)并要求施工單位整改隱患，甚至同流合污，欺上瞞下。
2)麻痹松懈情緒有所抬頭。近幾年，全省公路工程施工安全形勢處于相對平穩(wěn)狀態(tài)，少數(shù)參建單位也因此引發(fā)盲目樂觀情緒，導致現(xiàn)場安全管理松懈，違規(guī)行為得不到及時糾正，施工人員安全意識薄弱，這種思想上、安全管理中出現(xiàn)的危險信號給安全生產(chǎn)管理埋下較大隱患。
3)部分項目安全管理壓力大，建設資金支付不及時，造成了現(xiàn)場施工連續(xù)性差，安全生產(chǎn)管理易出現(xiàn)盲點。
4)有章不循，冒險蠻干。有些工程項目雖然編制了專項施工方案，但在施工中有章不循，我行我素，形成“寫”的是一套，“做”的是一套。
3對策研究
1)警鐘長鳴，進一步提高對公路建設安全生產(chǎn)的認識。從業(yè)單位應結合實際，科學研判形勢，時刻保持清醒頭腦，準確把握安全生產(chǎn)工作存在的問題和不足。進一步增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識，采取更加務實、有效的措施，堅決遏制重特大事故。
2)落實責任，加強制度建設，明確各方責權，構建安全監(jiān)管長效機制。通過扎實推進風險評估制度、施工安全檢查評價規(guī)程以及“平安文明工地”考核評價工作、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)標準化建設等措施進一步加大對施工階段安全風險的管控，明確監(jiān)管、建設、施工、監(jiān)理等各方的安全責任和職責，全面落實企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，構建安全監(jiān)管長效機制。
3)強基固本，著力解決公路建設安全工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。
a．進一步加強安全教育培訓。督促施工企業(yè)落實持證上崗和先培訓后上崗制度，強化實操培訓和班前教育。加強“三類人員”、特種作業(yè)人員、專兼職應急救援人員和安全監(jiān)理工程師的培訓，增強安全防護意識和自我防護能力，提高現(xiàn)場安全風險管控能力。
b．進一步加強事故隱患排查治理。要切實落實施工企業(yè)項目負責人施工帶班生產(chǎn)和重大事故隱患掛牌督辦制度，繼續(xù)大力開展打非治違，強化施工現(xiàn)場安全管理，進一步加強對特種設備、施工機械(車輛)、火工品以及動火作業(yè)、安拆作業(yè)等的“三違”現(xiàn)象治理。
前言：隨著我國隧道建設項目的逐漸增多，給交通帶來了很大的便利的同時，也促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展。但是隧道建設的施工安全工作仍然存在很多問題，一旦發(fā)生施工安全事故，會給施工人員和隧道工程帶來巨大的損害，造成無法挽回的后果，因此，就應該積極開展隧道安全工作，加強提高風險意識，保證隧道施工能夠有效、安全的進行下去。
一、隧道施工安全的重要性
隧道工程主要是修建在地下或者山體中，輔助建設鐵路或修筑公路供機動車通行的建筑物。隧道建設施工是一項極為復雜的工程，由于隧道施工的安全性基本取決于周圍的地質條件，具有很強的不確定性和未知性，因此導致隧道施工也存在一定的安全隱患。如果一旦發(fā)生安全事故，破壞規(guī)模極大，造成的損失難以想象，所以需要在施工過程中對每個環(huán)節(jié)都要非常重視。而且造成隧道安全事故的影響因素很多，存在很大的隨機性，施救難度也會非常困難，降低了人員的生還率，同時也會對工程造成很大的經(jīng)濟損失[1]。
二、隧道施工安全事故產(chǎn)生的原因
要想讓隧道施工過程的安全能夠得到保證，就必須要了解造成安全事故產(chǎn)生的原因，所以，通過結合我國近幾年隧道施工出現(xiàn)的安全事故的相關資料，進行具體分析，加強事故產(chǎn)生原因的全面認識，吸取相關教訓，才能對隧道施工的安全隱患進行有效的預防。
（一）突發(fā)性地質災害
在隧道施工過程中，由于地理環(huán)境的影響，會不可避免的發(fā)生自然性的地質災害。而且多數(shù)都是突發(fā)性的，前兆現(xiàn)象幾乎不明顯，且這種突發(fā)性的地質災害活動性強，對于預測、預報和預防比較困難，使人措不及防，會給隧道施工的相關作業(yè)人員帶來很大的傷亡，同時造成巨大的經(jīng)濟損失。
（二）設計問題
我國很多隧道施工建設出現(xiàn)的事故，多數(shù)都是相關設計人員并沒有對施工現(xiàn)場進行嚴格的勘察，對周圍巖層的實際情況掌握的不夠充分，以至于獲取的相關數(shù)據(jù)和參數(shù)與實際存在很大的不符，而在后續(xù)工作中也沒有對設計進行完善和變更，從而在建設施工階段出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，后果嚴重的甚至會造成大規(guī)模的坍塌，通常造成的損失幾乎都是毀滅性質的。
（三）施工問題
由于我國的隧道建設起步較晚，相關的施工管理措施并不是很完善，以至于在施工過程中，并沒有按照嚴格的施工設計方案來進行施工、更有的甚至擅自改變施工程序，導致最后的施工質量嚴重不合格，還有的建設單位為了縮短工期，節(jié)約成本，偷工減料，采用不合理的施工手段，這樣就會造成隧道的主體結構不夠牢固，支撐力不夠，無法承受住周圍地質條件施加的壓力，當受到地震或是震動的時候就會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，造成嚴重的損失。
（四）施工安全管理問題
目前，我國很多隧道項目的現(xiàn)場施工安全措施不到位，對現(xiàn)場的施工設備管理不善，并且很多施工作業(yè)人員對安全意識比較薄弱，相關管理人員并沒有落實好管理工作等 [2]。
三、隧道安全事故的防治對策
（一）加強現(xiàn)場勘查力度，規(guī)范設計方案
近年來，由于我國的隧道工程項目的建設全面實施，隧道施工現(xiàn)場的勘查工作面臨著時間緊、任務重、標準高等困難局面。相關的設計單位必須要規(guī)定時間內完成現(xiàn)場的勘查工作，所以往往在勘查設計的過程中，對現(xiàn)場的研究掌握不夠充分，對地質特征的的勘探手段不足，所以就造成了對地質的深層區(qū)域的結構和相關影響判斷的不夠準確，最終導致出現(xiàn)不合理的設計方案，從而導致采集的相關數(shù)據(jù)達不到有關規(guī)定的要求，給后續(xù)施工帶來了很大的困難，同時也給增加了工程投資。因此，設計單位必須能夠合理安排勘查時間，嚴格落實好現(xiàn)場的勘查工作，保證現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)結果能夠符合要求，并且制定出合理的設計方案，促使后續(xù)施工過程能夠安全的順利進行；另外，建設單位還要發(fā)揮主力引導作用，按照相關規(guī)定嚴格監(jiān)督設計單位的勘查工作，做好協(xié)調準備工作，為施工階段打下基礎[3]。
（二）實行安全風險管理
隧道施工本就是一種高風險作業(yè)，為了確保施工運營安全，就要對整體施工過程實行安全風險管理制度。首先，在項目施工前，就要對項目所存在的安全性進行評估，并對可能出現(xiàn)的風險進行識別控制，以減少風險在后續(xù)工作中帶來的影響。其次，還要在勘查階段，通過各種數(shù)據(jù)的測量結果來作為參考，進一步確定風險隧道施工時會帶來哪些影響，有針對性的制定優(yōu)化方案來進行有效的預防，保證施工階段都能夠正常進行。最后，定期與施工單位進行溝通，及時掌握現(xiàn)場的施工進度和狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況分析可能出現(xiàn)的安全隱患，并對其采取相關預防措施，保證隧道工程能夠安全的進展下去[4]。
（三）加強現(xiàn)場安全管理和安全知識培訓
在隧道現(xiàn)場施工過程中，必須要加強現(xiàn)場管理。首先應該建立安全管理機構，對安全保護措施進行有效的監(jiān)督，積極與各個建設單位相互溝通和配合，嚴格落實好每個環(huán)節(jié)的安全管理工作。同時，安全管理單位還要定期對現(xiàn)場施工人員進行安全知識培訓，樹立正確的安全意識，當發(fā)生事故時，要求所有施工人員都能夠熟練掌握逃生技巧。
（四）規(guī)范施工作業(yè)流程
要想保證隧道的施工現(xiàn)場能夠安全的進行，就要保證隧道施工工作的每個環(huán)節(jié)都能夠嚴格規(guī)范的操作，認真落實好安全管理措施，保證隧道的施工質量。首先，要根據(jù)合理的施工方案，嚴格實施作業(yè)施工程序；其次，提高機械設備的使用效率，減少人員勞動力的使用，提高整體施工水平；同時，在施工作業(yè)過程中要對隧道出現(xiàn)的異常點進行如實掌握，并及時向安全管理部門匯報，保證工程的能夠安全、順利的進行；最后，在對可能出現(xiàn)地質災害的區(qū)域進行施工時，要做好災害應急預案和措施，防止給施工人員的生命安全帶來危害。
結語：綜上所述，隧道建設施工是一項高風險作業(yè)的施工項目，由于很多不確定因素的影響，存在大量的安全隱患。因此，要想保證隧道建設的每個施工環(huán)節(jié)都能安全、順利的進行，就要加強對安全意識重要性的認識，提高前期的現(xiàn)場勘查工作，科學、合理的制定施工方案，同時還要規(guī)范施工操作流程，加強現(xiàn)場施工的管理，并且相關安全管理機構要嚴格落實好安全管理措施，只有這樣才能對隧道安全事故做到有效地預防，盡可能的降低安全隱患帶來的損失。
參考文獻：
[1]李娟.隧道施工安全事故的原因及對策分析[J].黑龍江交通科技，2016，（09）：159+161.
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中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：
公路，是人們出行的基本載體。隨著社會主義的進步與經(jīng)濟的飛速發(fā)展，需要擴建越來越多的公路來滿足我國西部大開發(fā)的戰(zhàn)略要求。于是，大量施工工程陸續(xù)展開，但施工進度與施工質量卻不能成正比。近年來，我國在道路施工工程進行時頻頻發(fā)生安全事故，據(jù)統(tǒng)計，2011年相對2010年發(fā)生的施工安全事故足足增長了18.6%，這不得不引起重視。注重公路施工過程中的安全，是避免事故發(fā)生的根本方法。本文就影響公路施工安全的各項原因進行分析，建立評價公路施工安全事故影響因素重要度的評價模型，來解析如何構建這一評價模型去評測公路施工安全中的影響因素，降低、消除施工過程中的安全隱患。
一、分析影響公路施工的不安全因素
判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全責任事故有哪些。
（一）公路施工安全事故的分類。
1、施工人員的安全問題；這類安全事故主要發(fā)生在較為偏僻或者作業(yè)環(huán)境較為險惡的施工場地，由于自然環(huán)境因素或者人為的操作失誤等，造成人員的傷亡，如高空墜落、坍塌等；
2、環(huán)境問題；施工作業(yè)時造成的各類污染，如建筑廢料、建筑垃圾等廢棄物的隨意丟棄，造成了污染的形成，容易發(fā)生火災或者中毒等安全事故；
3、設備問題；由于在施工作業(yè)中對機器的操作不當或者其它設備問題造成的傷害事故，如設備碾絞傷人、觸電、火災、爆炸等傷害事故。
（二）分析各類安全事故的成因。
1、沒有完整、成熟的安全管理體系；
2、施工人員的安全意識薄弱，操作技術不成熟；
3、整個施工場地沒有安全監(jiān)測小組，相關安全防護措施不到位；
4、施工設備的安全性能低，使用陳舊的設備施工作業(yè)；
5、不可抗拒的自然因素（但占極少部分）。
以上，本文簡單分析了在公路施工過程中安全事故的類別以及造成安全事故的原因。下面本文將解析在了解各類安全事故的成因后，如何利用手上數(shù)據(jù)構建一個對施工安全事故的影響因素重要度進行評價的模型。
二、公路施工安全事故的影響因素重要度評價模型
（一）構建模型的必要性
在頻頻發(fā)生施工安全事故的當下，想要控制安全事故的發(fā)生頻率，減少事故的發(fā)生，必須要找出引起事故發(fā)生的根本原因，從根本與基礎上切斷安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
而本文所構建的這一評價模型，適用于分析各項公路施工安全事故的影響因素，根據(jù)各項施工數(shù)據(jù)計算出最準確的值，利用科學的計算方法去判定該因素對施工安全事故的影響程度，以直觀形式將結果展示，用于確定導致安全事故的根本原因。
（二）確立評價模型的分析流程
既然要分析，必須有數(shù)據(jù)。首先要去搜集施工安全方面的各類數(shù)據(jù)，除了本次施工單位自身的數(shù)據(jù)，還有往年公路施工安全事故的歷史數(shù)據(jù)；通過對歷年安全事故的數(shù)據(jù)進行分析，得出更穩(wěn)妥更權威的結果。搜集數(shù)據(jù)之后再進行篩選，整個分析流程的前期到中期如圖1所示：
圖1
根據(jù)上圖所示，在構建模型之前需要做到以下：
1、收集歷年的公路施工安全事故的相關數(shù)據(jù)資料；
2、通過對施工現(xiàn)場的仔細勘察和歷年施工安全事故數(shù)據(jù)的分析，得到施工安全事故方面數(shù)據(jù)的綜合性資料，確立數(shù)據(jù)樣本；
3、結合歷史數(shù)據(jù)，對公路施工的安全事故進行清理，確定數(shù)據(jù)的準確范圍，清除所有不完整、錯誤的事故數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析出有效數(shù)據(jù)并詳細記錄與批注；
4、根據(jù)數(shù)據(jù)樣本與統(tǒng)計分析得出的數(shù)據(jù)，進行最后數(shù)據(jù)的整理，篩選出最可靠的影響施工安全事故的因素；
5、在篩選出影響因素之后，各項條件已經(jīng)基本具備了，就可以著手構建一個評價模型了；這個模型主要基于施工人員、施工設備、施工環(huán)境的安全性能與施工管理這四個大的方面來對施工事故進行仔細地研究分析，并且對四個方面下面各個小的因素又進行分析與統(tǒng)計，最后通過合并統(tǒng)計出的各個因素，建立權威性的評價，成功構建整個評價模型體系。
（三）實證引例。
根據(jù)以上提到影響因素的四個大方面，本文通過引用2005年到2007年間國內的幾起公路施工安全事故，運用本文上述方法，來構建一個簡易的評價模型，對這幾起事故的影響因素重要度做出研究。
1、收集歷年歷史數(shù)據(jù)和資料，得到施工事故的相關樣本數(shù)據(jù)資料，如表1；
公路施工事故
時間（T）
地點（L）
事故情況
A1
2005.12
四川 董家山山段隧道施工發(fā)生瓦斯爆炸
A2
2005.11
廣東 天汕高速公路廣福隧道施工時發(fā)生塌方事故
A3
2006.9
云南 高速公路珠街隧道施工發(fā)生坍塌事故
A4
2007.8
湖南 堤溪沱江大橋在建設中發(fā)生重大坍塌事故
表1
影響因素：
A1：1）無證施工人員；2）地面塌陷；3）安全管理混亂，缺乏監(jiān)督，無防護措施；
A2: 1）施工違規(guī)；2）施工設備陳舊，存在嚴重質量問題；3）安全管理混亂，無安全防護措施；
A3: 1）無證施工人員；2）施工材料存在質量問題；3）地質較為復雜，環(huán)境危險；4）現(xiàn)場管理混亂，缺乏監(jiān)督
A4：1）施工隊擅自修改施工設計方案；2）施工材料有問題；3）地質復雜，氣候條件惡劣；4）管理混亂，缺乏監(jiān)督，違法施工；
（以上表格、數(shù)據(jù)均來自國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局公布的調查報告）
2、清理數(shù)據(jù)與篩選影響因素；
根據(jù)以上的樣本數(shù)據(jù)除去事故、時間、地點以及影響因素中不完整的信息，只留所有可靠的影響因素并按照上文提出的施工人員、施工設備、施工環(huán)境與施工管理進行歸納，將所有因素歸于這四點下；例如A1的4）與A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以歸為施工管理這一因素下，諸如此類；分類完成以后，再將相同性質的因素進行合并，多余的信息進行剔除，最后得到一個完整的影響因素評價模型框架；
3、然后根據(jù)清理出來的影響因素，對每一個因素的出現(xiàn)頻率進行統(tǒng)計，分析得出究竟該施工過程中哪一個因素出現(xiàn)的次數(shù)最多；
4、再利用因素出現(xiàn)的頻率，計算它在本次選取樣本數(shù)據(jù)的影響因素中所占的比例為多少，以此來判定此因素是否是影響施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影響因素。
三、對施工安全事故的防護措施
1、加強對施工人員的技術培訓，提高施工人員的安全意識，使他們在成熟操作設備時，保證施工的安全性；
2、施工設備；隨時檢查設備的損壞情況，定期更換設備，保證設備能夠安全、穩(wěn)定地運行；
3、施工環(huán)境；較惡劣的施工環(huán)境下，要充分考慮不利因素的影響，盡量減少、避免自然因素帶來的災害；
4、施工管理；建立安全有序的管理體系，成立監(jiān)督小組，監(jiān)督管理整個施工流程；
5、在施工開始前，要對整個施工事故作出較為詳細、準確的預測，結合實際制訂緊急處理預案；在發(fā)生事故的時候可以啟動預案，對安全事故進行及時、有效地處理，減少事故帶來的危害。
結語：
公路施工安全事故的影響因素牽涉了眾多方面，本文只是選取了其中一個點進行論述，對于較為復雜的施工安全事故誘因，需要更為具體的方案與評價模型進行分析與解讀，找出原因并實施手段控制。本文篇幅有限且專業(yè)知識有所欠缺，對于構建施工安全事故影響因素的重要度評價模型也有許多遺漏和不足。本文提供的數(shù)據(jù)與方法只能作為一個參考，如需構建專業(yè)性更強與更具權威性的評價模型，需要在本文論述的基礎上進一步完善更多信息，避免施工安全事故的發(fā)生。
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中圖分類號：TU198 文獻標識碼： A
在整個世界范圍內，建筑業(yè)都是屬于最危險的行業(yè)之一，建筑業(yè)的事故率也都遠遠高于其他行業(yè)事故率的平均水平。建筑業(yè)的傷亡人數(shù)在我國生產(chǎn)性行業(yè)中列居第二位，僅次于煤炭行業(yè)。在整個世界范圍內，建筑業(yè)都是屬于最危險的行業(yè)之一，建筑業(yè)的事故率也都遠遠高于其他行業(yè)的平均水平。我國目前建筑業(yè)的安全生產(chǎn)形勢仍然嚴峻，建筑業(yè)較低的安全水平已成為國家建設和諧社會的重要障礙，也阻礙了建筑業(yè)的發(fā)展。因此發(fā)展我國的安全管理具有重大的積極的現(xiàn)實意義。
1建筑工程安全管理的概念
建筑工程安全管理是安全管理原理和方法在建筑領域的具體應用，它包括宏觀的建筑安全管理和微觀的建筑安全管理兩個方面‘川。宏觀的建筑安全管理主要是指國家安全生產(chǎn)管理機構以及建設行政主管部門從組織、法律法規(guī)、執(zhí)法監(jiān)察等方面對建設項目的安全生產(chǎn)進行管理。它是一種間接的管理，同時也是微觀管理的行動指南。微觀的建筑安全管理主要是指直接參與對建設項目的安全管理，包括建筑企業(yè)、業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理機構、中介組織等對建設項目安全生產(chǎn)的計劃、實施、控制、協(xié)調、監(jiān)督和管理。微觀管理是直接的、具體的，它是安全管理思想、安全管理法律法規(guī)以及標準指南的體現(xiàn)。
宏觀的和微觀的建筑安全管理對建筑安全生產(chǎn)都是必不可少的，它們是相輔相成的。
2建筑工程安全管理的特點
2.1流動性
建設項目流動性特點要求:一方面，宏觀層面(政府建筑安全管理機構)的建筑安全管理的對象是建筑企業(yè)和工程項目，這必然要求宏觀管理機構的注意力不斷地隨企業(yè)的轉移而轉移，不斷地跟蹤建筑企業(yè)和工程項目的生產(chǎn)過程；另一方面，微觀層面(建筑施工企業(yè))的建筑安全管理要適應不同項目施工過程的需要，以不斷解決新產(chǎn)生的安全問題。
2.2復雜性
我國幅員遼闊，地區(qū)差異性大，地區(qū)間發(fā)展不平衡；建筑企業(yè)數(shù)量眾多，其規(guī)模、資金實力、技術水平參差不齊，情況的復雜使得建筑安全管理也變得復雜。另外，工程建設有多個參與方，管理層次比較多，管理關系復雜。
2.3法規(guī)性
建筑安全管理所面對的是整個建筑市場、眾多的建筑企業(yè)，安全管理必須保持一定的穩(wěn)定性，必須通過一套完善的法律法規(guī)體系來規(guī)范。
2.4漸近性
建筑市場是在不斷發(fā)展變化，宏觀管理部門需要針對出現(xiàn)的新情況、新問題做出反應，包括各種政策和措施，以及法律法規(guī)的出臺等。這一過程不可能一步到位，只能走漸近式的發(fā)展過程。
3我國建筑工程安全管理存在的不足
3.1重生產(chǎn)輕安全的思想還較為普遍存在
在市場經(jīng)濟體制下，各建筑施工企業(yè)成為安全生產(chǎn)的主體，但目前建筑企業(yè)缺乏完善的自我約束機制，在一切以經(jīng)濟效益為中心的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，或多或少出現(xiàn)了放松安全管理的行為。一些施工企業(yè)領導的主要精力放在市場開發(fā)和投標方面，傾全力找關系投標、中標，對安全重視不足?，F(xiàn)場項目經(jīng)理更注重施工進度、質量和經(jīng)濟效益，把安全工作當作陪襯，作表面文章，重生產(chǎn)，輕安全，拚體力，拚設備，從主導思想上搞錯了安全與生產(chǎn)的關系。建筑工程項目出現(xiàn)工人死亡，許多管理人員認為“是運氣不好”，片面強調妨礙建筑施工安全的客觀原因，忽視或開脫自己的主管原因和責任。
3.2建設行政主管部門安全監(jiān)督、檢查執(zhí)法力度和方式需要改進和加強
一是我國建設行政主管部門安全執(zhí)法檢查監(jiān)督的力量明顯不足。二是，安全檢查的方式還主要以事先告知型的檢查為主，不是隨機抽查及巡查，許多地方流于形式，部分地區(qū)建設行政主管部門未能深入分析本地區(qū)安全生產(chǎn)形勢，針對薄弱環(huán)節(jié)采取的事故防范措施不到位，安全生產(chǎn)工作主動性和預見性差，政府主管部門安全監(jiān)管存在盲點；三是，未能合理組織利用建設系統(tǒng)各種管理資源和充分發(fā)揮各個管理層次、環(huán)節(jié)的整體效能，未能形成安全生產(chǎn)監(jiān)管的合力；四是，安全檢查中的違紀違法問題不能得到及時嚴厲的懲處，安全責任事故的法定損失賠償標準偏低，“私了”現(xiàn)象普遍，建筑安全事故瞞報、漏報、甚至不報現(xiàn)象較多；五是，檢查內容上只注重施工過程實體安全，而不注重監(jiān)督檢查企業(yè)安全責任制的建立和落實情況，部分地區(qū)政府主管部門對安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為和重大事故執(zhí)法不嚴、處罰不力，缺乏強有力的手段措施，對有關責任主體的震懾力不夠。
3.3建設工程各方主體安全責任未落實到位
一是部分施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任意識不強，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎工作薄弱，安全生產(chǎn)投入嚴重不足，安全培訓教育流于形式，施工現(xiàn)場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生，未能建立起真正有效運轉的安全生產(chǎn)保證體系；二是一些建設單位，包括有些政府投資工程的建設單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產(chǎn)管理；三是部分監(jiān)理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產(chǎn)隱患不能及時作出應有處理，《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定的安全生產(chǎn)監(jiān)理責任未能真正落實到位。
3.4保障安全生產(chǎn)的各個環(huán)境要素尚需完善
一是一些建設項目不履行法定建設程序，游離于建設行政主管部門的監(jiān)管范圍，企業(yè)之間惡性競爭，低價中標，違法分包、非法轉包、無資質單位掛靠、以包代管現(xiàn)象突出；二是建筑行業(yè)生產(chǎn)力水平偏低，技術裝備水平較落后，科技進步在推動建筑安全生產(chǎn)形勢好轉方面的作用還沒有充分體現(xiàn)出來；三是建筑施工安全生產(chǎn)領域的中介機構發(fā)展滯后，在政府和企業(yè)之間缺少相應的機構和人員提供安全評價、咨詢、技術等方面服務。
4事故預測在安全管理中的重要意義
傳統(tǒng)的安全管理實質上是被動的事故管理，忽視了事故發(fā)生之前，每一個工作環(huán)節(jié)潛在的危險，工作重點沒有從事故的追查轉變到事前的安全預測，這就使“安全第一，預防為主”的工作方針很難落到實處。
事故分析是對己經(jīng)形成的傷害結果和經(jīng)濟損失后果的分析，這對總結教訓、重視預防工作是必要的。但要真正貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，就必須開展安全預測工作。加強事故預測，研究事故發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，對政府安全生產(chǎn)管理宏觀決策，建筑施工企業(yè)提高安全管理水平，以及提高全社會對事故規(guī)律的認識，都具有重要的意義。
5.建筑工程安全事故預測原理與基本方法
5.1建筑工程項目安全事故預測原理
建筑工程項目安全事故的發(fā)生表面上具有隨機性和偶然性，但其本質上更具有因果性和必然性。對于個別事故具有不確定性，但對大樣本則表現(xiàn)出統(tǒng)計規(guī)律性。概率論、數(shù)理統(tǒng)計與隨機過程等數(shù)學理論，是研究具有統(tǒng)計規(guī)律現(xiàn)象的有力工具。事故指標是指諸如千人死亡率、事故直接經(jīng)濟損失等反映生產(chǎn)過程中事故傷害情況的一系列特征量。事故指標預測，是依據(jù)事故歷史數(shù)據(jù)，按照一定的預測理論模型，研究事故的變化規(guī)律，對事故發(fā)展趨勢和可能的結果預先作出科學推斷和測算的過程。簡言之，事故預測就是由過去和現(xiàn)在事故信息推測未來事故信息，由已知推測未知的過程。
事故指標是衡量系統(tǒng)安全的重要參數(shù)，因此，進行事故指標預測可以為建筑工程項目安全決策和事故控制提供重要的科學依據(jù)，使其決策合理，控制正確。同時，事故指標的高低取決于系統(tǒng)中人員、機械（物質）、環(huán)境（媒介）、管理四個元素的交互作用，是人-機-環(huán)-管系統(tǒng)內異常狀況的結果。進行事故指標預測，有助于進一步的事故隱患分析和事故原因分析工作。許多成功的事故指標預測案例也充分說明，它對安全管理與決策具有重要指導作用。
安全生產(chǎn)及其事故規(guī)律的變化和發(fā)展是極其復雜和雜亂無章的，但在雜亂無章的背后，往往隱藏著規(guī)律性。安全事故的發(fā)生表面上具有隨機性和偶然性，但其本質上更具有因果性和必然性。對于個別事故具有不確定性，但對大樣本則表現(xiàn)出統(tǒng)計規(guī)律性。概率論、數(shù)理統(tǒng)計與隨機過程等數(shù)學理論，是研究具有統(tǒng)計規(guī)律性的隨機現(xiàn)象的有力工具。慣性原理、相似性原則、相關性原則，為事故指標預測提供了良好的基礎。事故指標預測的成敗，關鍵在于對系統(tǒng)結構特征的分析和預測模型的建立。
5.2建筑工程安全事故預測基本方法
安全事故預測起源于 20 世紀 30 年代的美國保險業(yè)所開展的安全預測分析研究工作，幾十年來，世界各國建筑業(yè)等各行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特點，相繼發(fā)展了許多安全預測分析研究方法。如：事故隱患辨識預測法、事故趨勢外推預測法、事故回歸預測法等。建筑工程項目安全系統(tǒng)中含有大量的己知信息、未知信息和不確定信息，系統(tǒng)的構成等是已知的，而系統(tǒng)的技術水平、安全效果等是不確切的，因此符合灰色系統(tǒng)建模的特點?；疑到y(tǒng)理論認為系統(tǒng)的行為盡管是朦朧的，數(shù)據(jù)是雜亂的，但它畢竟是有序的，是有整體功能的，因此，雜亂無章的數(shù)據(jù)后面，必然潛藏著某種規(guī)律，而灰數(shù)的生成，就是從雜亂無章的原始數(shù)據(jù)中去開拓、發(fā)現(xiàn)、尋找這種內在的規(guī)律。
在技工學校車工、數(shù)控、模具以及機械類專業(yè)中，學生大都要經(jīng)過普車的實習訓練。在他們掌握車工技術的同時，首先要做到嚴格遵守普車的安全操作規(guī)程。技工學校學生在車工實習中的安全事故隱患、設備使用與維護的問題以及預防是學校實習教學管理的重中之重，一旦學生出現(xiàn)安全事故，將對學生、家庭、學校造成嚴重的影響。因此，教師教育學生執(zhí)行安全操作規(guī)程，顯得尤為重要。
學生人身安全事故的隱患與預防
在車工實習中，常有學生校正零件時，當卡盤扳手還插在卡盤上就啟動車床旋轉，甚至有學生手握卡盤扳手就啟動車床主軸旋轉檢查，導致車床導軌和卡盤扳手擊傷手指，直接打斷卡盤扳手反彈射向人；也有學生不注意或不小心碰壓到控制桿，使主車床軸突然旋轉，這樣一來，存在著極大的安全隱患。為了學生的實習安全，筆者認真研究了華南理工大學的卡盤扳手安全歸位保險裝置，其控制原理如圖1所示。當車床掛輪箱門開或關、卡盤扳手取出插座或插入，這兩種情況都能使電源斷開或接通。當要使用卡盤扳手裝夾工件時，電源斷開，車床就不能夠轉動，卡盤扳手插入插座電源接通才能夠轉動，這樣起到安全保險作用。該車床安全歸位保險裝置，十分適合技工學校學生車床實習的使用。筆者建議學校安裝該裝置，學校采納了建議，結果經(jīng)過較長時間的使用，沒有出現(xiàn)安全事故。
1、門開關 2、掛輪箱 3、微型開關 4、卡盤扳手插座 5、卡盤扳手 6、床頭身 7、其控制元件 8、微型開關9、門開關10、主電機的交流接觸器線圈
卡盤扳手安全歸位位置圖
學生初學刃磨車刀時，磨傷手的事時有發(fā)生。有極少數(shù)不認真實習的學生沒有看實習指導教師示范操作，對刃磨車刀的要領不理解，錯把200mm長的車刀插入砂輪側面刃磨，使砂輪受壓力太大引起爆裂高速飛出，造成很大的安全隱患。造成其他的安全隱患還有：沒有停止主軸就轉換刀架、頭部靠近旋轉的卡盤或工件、用手拉鐵屑、摸旋轉部分工件、用棉紗或毛巾抹擦旋轉中的工件……
預防和解決安全事故發(fā)生的方法：實習指導教師要讓學生注意安全，主要是在示范操作中重點提示注意事項，務必讓學生明白其原理，做到多示范，勤巡視，發(fā)現(xiàn)學生有危險問題及時糾正；對砂輪機房和砂輪機加強管理及維護保養(yǎng)，及時消除杜絕事故隱患。
設備安全事故的隱患與預防
在技工學校學生車工實訓時，特別是新生車工實習操作第一天的課程，總會遇到不同的甚至重復的違反操作安全的現(xiàn)象。學生在熟悉車床的練習中，對車床那種新鮮好奇感，隨意擺弄，車床主軸箱內的轉換撥叉以及大拖板等部位容易受到損壞，造成經(jīng)濟損失。
學生練習加工錐度零件時，由于退出小拖板凹形V型槽過長，在自動進給中，只看著車刀的切削點，沒有注意小拖板凸形V型槽突出的部位而碰傷機床，影響了車床的精度。在車錐度工件車好后，小拖板角度復O原位，有的學生只是緊固了一邊的螺絲，有的學生甚至兩邊的螺絲都沒有緊固就交給下一個班級的學生使用，埋下了安全隱患。當切削力大時，把中、小拖板的連接處翻起，導致車床損壞不能使用，造成經(jīng)濟損失。
學生加工螺紋練習時，在螺紋加工好以后忘記了把開合螺母手柄提起復O原位，導致另一個學生操作車床起動，使大拖板迅速移動碰向卡盤卡住，車床碰得傷痕累累。
為預防和解決上述的事故隱患，實習指導教師要認真做好學生的安全教育工作，突出重點，狠抓落實，在操作示范中重點提示注意各事項和要求，強調設備安全的重要性和必要性，讓學生清楚“要我安全，我要安全，我懂安全，我會安全”并建立經(jīng)濟賠償、扣除實習分數(shù)等有效制度。
機床設備使用、維護與保養(yǎng)
機床設備的日常維護保養(yǎng)，能保證設備正常使用和使用壽命，關系到機床設備的完好率和使用率，生產(chǎn)成本的支出。我校某畢業(yè)生去公司沒多久就給解雇了，原因是他不懂得機床設備的日常維護保養(yǎng)。公司用幾十萬元買回來的數(shù)控設備，操作者不進行日常維護保養(yǎng)，降低了設備的使用壽命和加工質量，直接影響到公司的經(jīng)濟利益。因此，實習指導教師要教導學生學會對機床進行例行保養(yǎng)、一級保養(yǎng)，注意清潔、和調整機床，并把機床的日常維護保養(yǎng)納入教學中進行管理，聯(lián)系實習成績，進行考評，使學生做好機床的日常維護保養(yǎng)。
【中圖分類號】G717 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）10-0184-01
一 前言
安全第一，在教學實習中同樣如此。由于電工專業(yè)的特殊性，學生在學習過程以及畢業(yè)前都會參加很多實習。而實習環(huán)境的復雜性及相對風險較高的特征決定了實習負責方、組織者以及學生本人都應該注意防范事故的發(fā)生。電工專業(yè)實習場所的事故有很多不同的類型，針對于此，需要做好有針對性的防范措施。
二 觸電隱患及防范
人身觸電是電工實習場所較為頻發(fā)的安全事故。一旦發(fā)生觸電事故，由于難以援救，傷亡率較高。因而對于該類事故，目前較為有效的措施便是防范。那么，如何預防呢？根據(jù)筆者的經(jīng)驗，為了防止這些觸電事故的發(fā)生，有很多方法可以采用。
1.單手操作法
顧名思義，所謂的單手操作就是要求實習學生規(guī)范地操作控制按鈕：只能使用一只手去觸碰控制按鈕，而另外一只手不得觸碰機床或者按鈕。這么做可防止由于雙手觸電而增強身體所承受的電壓，進而降低傷害。
2.雙人監(jiān)護法
這種方法操作起來比較簡單，簡單地說就是讓兩個人去“監(jiān)視并保護”實習學生。通常，可以將實習中表現(xiàn)優(yōu)良、紀律嚴明的學生賦予安全監(jiān)護者的角色，讓他們一起與實習指導老師對實習學生進行監(jiān)護，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)或者危險的苗頭便予以指導和制止。
3.通電聲明法
這種方法較為常見，也較為有效。在通電試車時，操作試車的學生通過警報或者呼喊等方式，提醒周圍的學生或老師要離開工作平臺一定的距離。
三 短路事故及其防范
短路事故的危害很嚴重，不僅會造成設備的損失，更為嚴重的是可能造成人員傷亡。技工學生在實習過程中，由于不熟悉或疏忽等原因總會出現(xiàn)錯誤操作，這種情況在初次實習的學生中更為常見。
針對實習中的短路隱患，可以采取以下幾種方法，進而有效地預防或減少這些事故發(fā)生的概率：
1.頭尾檢查法
所謂的頭尾檢查，就是要求實習學生在進入工作臺時就對工作臺的完好程度、連接線的規(guī)范程度、漏電保護器的狀態(tài)等進行檢查，以確保實習過程順利進行；實習操作結束后，需要再次對這些項目進行檢查，以防下次操作時出現(xiàn)意外。
2.翻轉抖動法
所謂的反轉抖動法就是指實習學生在配電盤連接完畢后，將工作臺上的螺絲進行緊固，之后再對配電盤進行翻轉抖動，以觀察其上的螺絲是否有松動現(xiàn)象。這種方法較為常見，且效果較為顯著。
3.電壓表檢測法
這種方法其實十分簡單，但卻常常被忽視。簡單地講，就是在試車前使用萬用表歐姆檔對電路進行檢測，并用手對接觸器等進行按壓以觀察其通電狀態(tài)是否正常，如果歐姆檔有異狀就需要對接觸器等進行仔細檢查。
四 電工工具的正確使用
在實習中，筆者發(fā)現(xiàn)部分實習學生在使用和保養(yǎng)電工工具方面存在很多問題，主要表現(xiàn)在：使用螺絲刀作鑿子、用電鉗作錘子、將工具雜亂放置、不及時修護工具的絕緣部位等方面。這些不當習慣或者錯誤操作不僅影響了工具的使用壽命，而且加大了事故發(fā)生的可能性。為此，實習指導教師需要隨時督促學生正確使用和愛護電工工具，要向他們灌輸“電工工具對于你們就猶如獵槍對于獵人那樣重要”的觀念。除此之外，還須將電工工具的使用和護養(yǎng)納入教學成果、實習成績的考量范圍，以促使實習學生真正重視這個問題。
五 結束語
電工實習的安全對于實習生的重要性不言而喻，它不僅僅關系到學生在實習過程中的人身安全，也關系到他們能否通過實習，甚至關系到他們以后工作中的技能的可靠性。為了確保實習學生的實習安全，對于常見的安全隱患，指導教師需要調動學生的主動性，讓他們自身充分認識到安全的重要性，并引導其正確地使用預防方法。
參考文獻
1.1水利施工行業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠
這是水利工程項目的生產(chǎn)和管理的觀念問題，這種問題也是在我國的各種建筑工程中普遍存在著的，因為對于生產(chǎn)的安全性的不重視，所以容易在施工中違反各種操作規(guī)范，也容易習慣性對于一些安全隱患疏忽，從而造成了嚴重的安全事故。
1.2工程建設各方主體沒有履行相應職責
水利工程歸根結底是一項建筑方和施工方共同完成的工程作品，也是各個工程相關部門由施工合同綁定的一種合作關系，所以在這個過程中，工程的各個負責部門和負責機構應該履行相關的安全管理和檢查的責任，任何安全事故的出現(xiàn)，都離不開管理上的失職。
1.3相關法律、制度不夠完善
我國在工程的安全生產(chǎn)和安全管理方面的法律和法規(guī)還不完善，雖然在一些工程管理條例中有所涉及，但是并不詳細也不明確，應該針對工程的安全管理制定出一套專門的法律法規(guī)來約束工程中的各方的責任，實行權責相制衡的管理將會很大程度上減少安全事故的發(fā)生。
1.4施工人員素質較低
我國目前的施工的主體人員都是一些農(nóng)民工，這些農(nóng)民工在農(nóng)閑時便進城找一些工程的簡單的工作掙錢，農(nóng)忙的時候回到鄉(xiāng)下種地，他們雖然也有一定的施工經(jīng)驗，但是其專業(yè)素質和水平仍舊非常低，只能從事一些簡單的工程的作業(yè)，但是這種專業(yè)水平的缺失會在施工的過程中給工程的其他部分的施工帶來不便，從而導致安全隱患。
1.5文明施工意識淡薄
有很多施工現(xiàn)場并沒有一個合格的施工環(huán)境，各種設備和工具的擺放雜亂無章，各種廢棄物的隨便堆砌，各種人員的隨意流動，都給工程的施工帶來了很大不便，嚴重降低了工程的施工效率和質量，更危險的是，這種對待工程的隨意性，會直接降低整體工程對于安全隱患的防范意識，從而導致安全事故的發(fā)生。
1.6材料設備及施工工藝落后，防護設施不全
據(jù)多年的工程事故報告統(tǒng)計，有很大一部分的工程的安全事故都是由于工程的施工設備的陳舊和防護措施的落后導致的，這些安全事故是完全可以人為的避免的，但是它卻奪取了許多工程人員的健康和生命，所以，工程的建筑方應該加大在工程的設備上的投入和安全防護措施上的改進，不能出于成本的考慮而忽視了安全管理的投資。
1.7安全資料管理有待規(guī)范
安全資料的管理雖然不能直接預防安全事故的發(fā)生，但是對于安全資料的嚴格控制和整理，卻可以發(fā)現(xiàn)很多安全隱患，從而能在一定程度上起到重點監(jiān)督和檢測的作用。對于工程的安全資料，工程要選擇專門的人員進行管理，這樣不僅可以保證安全資料的準確性，也能在與其他資料分別管理的情況下做到隨時的調用和取證。
2完善水利行業(yè)安全施工的對策
明確了水利工程中安全事故產(chǎn)生的種種原因，我們就要對各種事故中的問題做好一定的事前的應對措施的準備工作，這樣才能從根本上解決施工中的安全隱患問題，而不是在事故發(fā)生后進行一味的補救，一般來說，有以下幾個方面：
2.1以人為本，關愛生命
水利工程的施工的最終目的和目標是為了造福于人類，服務于我國人民的經(jīng)濟和社會生活，但是當水利工程的施工存在著嚴重的安全隱患的情況下，這種施工就完全背離了我們的初衷，所以，我們要明確工程的施工目的，本著服務于民，造福于民的宗旨，開展水利工程的施工，在這種信念的指導下，我們一定會加強對于施工中的安全問題的管理，一定會將人們的財產(chǎn)和生命安全放在首位，一定會以人們的利益作為衡量以前行為和行動的標準。另外，我們在宣傳安全管理的重要作用時，一定要將管理同工程中的人員的生命健康聯(lián)系起來，使建設者在工作中能從珍愛自己和他人的生命的角度來重新認識安全問題。
2.2加強安全教育，提高施工安全意識
在工程施工當中，要提高施工管理人員和工程施工人員的安全意識，才會有他們的安全行為；有了他們的安全行為，才能保證工程施工的安全進行。所以，在工程施工的安全管理當中，針對不同的項目、不同的環(huán)節(jié)等對工人進行安全培訓，成功的施工應該具備很強的靈活性和獨創(chuàng)性，能夠適應不同類型的項目。讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，明確自己的安全行為責任。嚴格控制施工人員的施工作業(yè)的資格審查，凡是進入施工現(xiàn)場的所有人員都必須進行安全法律、法規(guī)、安全生產(chǎn)知識，安全操作技能的學習，并進行嚴格考核，合格后，方可進場；對特種崗位作業(yè)人員一律憑勞動管理部門頒發(fā)的操作崗位證書上崗；對進入施工現(xiàn)場持證的架子工等高處作業(yè)人員必須定期進行體檢；對施工生產(chǎn)中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰；對施工生產(chǎn)中違章操作員工一律停工，根據(jù)不同情況進行處罰。只有采用這種獎罰相結合的制度，才能引起一些安全意識薄弱的工程人員對于工程安全的重視。2.3列支專項經(jīng)費，確保安全生產(chǎn)在工程招投標中，單列工程項目的安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，?？顚Ｓ?。單列工程項目的安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，獨立于招投標之外，設立獨立資金賬戶，視其各階段施工安全評價的達標情況，分階段撥付，確保專項費用的正常實施使用，避免違規(guī)挪用或不投入，一些管理人員出于節(jié)約工程成本的目的，擅自削減或者取消工程中的安全防護的資金，這種行為一旦被發(fā)現(xiàn)，應該嚴懲不貸，絕不姑息。
2.4加強對水利施工企業(yè)的監(jiān)管
我國水利工程質量安全管理制度已經(jīng)比較健全，同時也完善了以保證工程質量安全為核心的管理制度，但與其配套的監(jiān)管機制并不完善，這給安全管理的執(zhí)行帶來了很大不便和難度，國家監(jiān)督及執(zhí)法人員應檢查和督促施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)教育培訓制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，完善安全保障體系，對制度不健全，體系不完善，責任不明確的施工企業(yè)，要求限期落實整改，做到“有章可循，違章必究”，確保安全工作上下貫通，左右連接，確保安全，消除隱患。
2.5與時俱進抓安全
醫(yī)院供應室是關于供應臨床各種無菌設備的一個核心部門，每一項工作都密切關聯(lián)著醫(yī)院感染的情況、醫(yī)療護理的質量和患者安全與否。但是對于基層醫(yī)療單位的供應室來說，由于各種因素的限制等影響，使得供應室在質量上和安全性上隱藏了很多方面的危險因素。本文對基層醫(yī)院的供應室進行了全面的分析，就發(fā)現(xiàn)的問題提出了相應的措施，以防止事故的發(fā)生，并取得了一定的成績，現(xiàn)報告如下。
1 基層醫(yī)院供應室常見安全隱患分析
①大部分基層醫(yī)院供應室與臨床科室的配合缺乏可追溯性，無法有效地約束、控制員工的行為，出現(xiàn)物品質量問題很難追究其責任，從而難以約束提高工作質量。②工作主要靠手工完成，在管理數(shù)據(jù)化、文檔化、強制化方面缺乏有效工具來防止出現(xiàn)質量問題。③物品的質量在物品種類的復雜化和多樣化，多種多樣的傳送工具，不穩(wěn)定的儲存環(huán)境的影響下不能在完全的控制之下。④基層醫(yī)院勞保用具相對簡單，加上工作人員自我防護意識淡薄，工作時不按要求著裝或不規(guī)范操作，非常容易就會造成暴露在外的皮膚受到傷害。⑤使用存在機械故障危險的滅菌容器進行，或者不上報維修就使用，會造成隱藏的蒸汽燙傷或者高壓爆炸的危險。
2 基層醫(yī)院供應室防范事故對策
2.1 基礎設施建設方面
護士長應積極配合《醫(yī)院消毒供應室驗收標準》要求盡可能改建供應室，最低要求應保證做到三分開，供應室人、物流分開；三區(qū)嚴格劃分，污染、清潔、無菌及潔污物的線路分開；潔車、污車分開并分區(qū)存放，及無菌儲藏室合格。
2.2 管理人員方面
以提高業(yè)務質量為要求，以一切為了達到滿意的臨床服務為工作目標，以思想道德教育的加強和服務理念的改變?yōu)榉椒ǎ瑺幦∽龅綄Υ约旱膷徫环e極進取，提供給熱情周到的服務，使用文明的語言。
2.3 加強再生物品各操作流程監(jiān)控管理
2.3.1 物品的回收
保障醫(yī)療器械質量最關鍵的一個步驟就是回收的醫(yī)療器械其性能是不是符合相應標準。所以在進行醫(yī)療器械的回收過程中，需要當面檢查核對的要保證有名稱、數(shù)量、規(guī)格、第一次清洗的效果和是否存在缺損這幾個項目，還要讓臨床科室使用器械的護士進行校對，最后簽上自己的名字。
2.3.2 清洗質量
供應室工作最重要的一個環(huán)節(jié)就是清洗醫(yī)療器械，要貫徹“清潔時不滅菌可以，但是滅菌時必須要清潔”的理念。清洗要按照回收器械的污染程度、不同類型來分類，清洗步驟為：首先定期常水沖洗，其次用含氯的消毒劑進行浸泡、常水漂洗后用純化水精確的洗，最后對器械上油并烘干，進行洗滌質量的檢查，保證是個有程序的、科學的過程。
2.3.3 包裝質量
要確保包裝質量，應該在各類物品包裝前進行全面的檢查，化學指示卡放在包內、化學指示膠帶貼在包外，并在膠帶上標示器械名稱、哪天滅菌、哪天滅菌失效、責任人、檢查質量的人等等，另外還要讓包裝包有適中的松緊度、齊全的規(guī)格、準確的器械數(shù)量和規(guī)范的包裝包尺寸。
2.3.4 滅菌方法
嚴格按照《消毒技術規(guī)范》進行操作，靈活應用滅菌的三大法寶：殺菌溫度、時間、飽和蒸汽。每日的常規(guī)檢查和衛(wèi)生滅菌的標準要符合：滅菌在排完管道內的冷凝水后進行，時間為≥10 min；滅菌后的物品手感干燥度達到水分≤3%；滅菌應達到100%的合格率。
2.3.5 加強滅菌后無菌物品的質量管理
所有經(jīng)滅菌后合格的物品，應該標明滅菌日期、有效期、合格標志、滅菌日期和操作者，并標記規(guī)定的序號，按照滅菌物品的種類、數(shù)量、滅菌溫度、反應時間等分類存檔，并按有效期的先后放在在無菌間的柜內，以備后續(xù)檢查。針對已經(jīng)發(fā)出去的物品，無論有沒有使用，都被認為是污染過的物品，應重新進行滅菌，也不可再直接放進無菌室內。
2.4 供應室專業(yè)人員工作安全管理
①消毒員上崗必須有上崗證，發(fā)現(xiàn)有問題的滅菌器，及時的上報維修，禁用有隱患的器械，避免蒸汽燙傷或者高溫爆炸等事故發(fā)生，若有應冷靜沉著的向上級報告，并嚴格按照指示和操作規(guī)范對傷者的傷口進行處理。②供應室各級人員必須熟練的掌握準確的各式各樣的防護標準，能夠正確的使用不同的物品或者器械設備，以確保防護效果。
綜上所述，醫(yī)療安全是醫(yī)療質量的前提，供應室質量安全與普通臨床科組安全問題相比，其醫(yī)療安全性質有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在它發(fā)生前不一定給人感官上的預兆，而且一旦發(fā)生多為群發(fā)，影響面廣。但只要我們在供應室工作中善于發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)存在的安全隱患并及時采取防范措施，絕大部分安全事故是可以避免的。
參考文獻：
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中圖分類號：TV5 文獻標識碼：A 文章編號：
1 混凝土防滲墻施工技術在河堤防滲加固的應用
水利河堤工程防滲加固施工應用防滲墻施工新技術主要遇到的難題包括施工精度要求高、施工條件復雜、清渣不徹底、接頭孔刷洗不到位和斷樁導致混凝土墻體穩(wěn)定性與防滲透性能差等。施工精度要求高主要在于對造孔過程垂直度的控制。施工條件復雜則是因為施工現(xiàn)場地質情況復雜，如漏漿、溶洞和塌壩等?；炷翂Φ陀倌喽逊e太厚導致清渣不徹底，而接頭孔刷洗不到位大部分情況是由于混凝土墻體夾泥所致。這些問題得不到妥善的解決，將可能嚴重影響到混凝土防滲墻施工的質量安全，如若遇到洪災發(fā)生潰壩的事故自然風險極大，因此必需要針對問題采取相應的解決措施才能夠有效保證混凝土防滲墻的施工質量及安全。
施工精度的控制：目前，由于我國在施工建設這一方面的技術水平及應用機械設備的精度都不算高，在河堤防滲加固混凝土防滲墻施工中，往往會出現(xiàn)如機成槽械穩(wěn)定性能差，常出現(xiàn)塌孔、沉碴堆積或成槽形狀不規(guī)則等問題。而在這樣的機械使用的條件下，為了能夠控制好施工精度，一方面可以采用鉆劈法對機械設備進行改良，另一方面則采用兩鉆一抓的方法，應用沖擊鉆進行主孔或導孔的遭孔施工，通過采用抓斗抓取導孔之間的土體，最后利于鉆機鉆進卵石層和基巖層成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以內，抓斗裝置采用全自動計算機控制液壓糾偏系統(tǒng)，在施工過程中即時通過各種檢測檢查手段確保成槽段的幾何尺寸及垂直度符合要求。特別指出的是，在造孔過程中需用高質量膨潤土泥漿進行固壁處理，膨脹土的泥漿粘度需嚴格控制，泥漿比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以內，以確保鉆孔孔壁的穩(wěn)定性和成型性。
塌壩堵漏的應對措施：河堤大壩的地質條件情況普遍復雜，多存有嚴重的漏失地層、強滲地層和基巖內體溶洞等不良地層結構。為了解決好這種塌壩滲漏水的問題，我國目前普遍采用了大口徑護壁管防塌堵漏灌漿新型工藝技術，其施工流程是以大口徑護壁管、自動液壓拔管機和專用鉆具及抽砂工具等主要配套機械設備通過用鉆機施工頂進至漏失地層以上一至兩米處停止頂進施工，并沉下大口徑護壁管，黏土封填管外壁使得管內與管外隔離開，而針對填灌材料需根據(jù)不同的漏失地層情況進行識別選用。這一項新型技術在河堤防滲加固施工中處理基巖內體溶洞問題尤為有效，主要解決了導壩之間土體的嚴重漏失問題，有效降低了造孔段內或河堤塌壩的風險。
淤泥堆積太厚導致清渣不徹底的問題對策：通常對于這樣問題主要還是應綜合反循環(huán)與抽砂筒法進行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的細砂成分可利用膠凝性材料進行膠結清理。施工中，宜將膠凝性材料預先系于鉆機鉆頭的端部，在鉆頭伸入至孔底后即可頂進施工，待膠凝性材料與細砂成分膠結充分后利用抽砂筒進行抽砂作業(yè)，抽砂徹底確保混凝土防滲墻體底部與基巖層有效連接。
接頭連接問題的技術對策：在能夠有效控制接頭孔的垂直度后，即可采用接頭管法施工。該項工藝技術宜在成槽澆筑混凝土初期以前將直徑與混凝土防滲墻厚度一致的接頭管放置于接頭孔位置，在混凝土澆筑完成并達到一定成型強度后，采用自動液壓拔管機將接頭管拔出，從而形成接頭孔。由于接頭管法在施工中可以節(jié)約一部分接頭孔部位的混凝土，同時不需要對接頭孔混凝土進行二次鉆鑿，從而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工質量可靠安全，不失為一種施工高效便捷并節(jié)能低耗的工藝方法。接頭連接還需要在成槽段后期澆筑混凝土完成之前對孔壁連接部位進行刷洗，采用多級刷子刷洗孔壁直至刷子鉆頭不再粘帶泥屑即可。這樣的施工工藝流程在工藝原理角度來講，確實可以保證混凝土防滲墻體具有良好的抗?jié)B性能。
防滲墻體混凝土澆筑質量的控制：對混凝土防滲墻體的澆搗施工需嚴格按照設計規(guī)范進行導管的下設作業(yè)，尤其是控制導管的下料速度與各個導管的下料量，保證成槽內混凝土澆筑上升的速度與高度保持一致，并防止局部混凝土的夾泥現(xiàn)象，同時控制下料導管的拆卸速度與埋設深度，確保導管不出現(xiàn)提托、混凝土不出現(xiàn)骨料集中和斷樁等問題。
2 復合土工膜工藝在河堤防滲加固中的應用
復合土工膜是一種較為理想的防滲水材料，施工工藝較為簡單、防滲性能好且造價低廉，目前已經(jīng)普遍被應用于水利堤防建設當中。但是復合土工膜的強度較低，容易損壞，因此在對河堤防滲加固方案設計中應根據(jù)據(jù)工程所處環(huán)境及施工條件進行合理設計與選用，且在施工過程中要嚴格控制工序質量，以確保復合土工膜的施工效用發(fā)揮到最佳狀態(tài)。
復合土工膜防滲加固施工的工藝流程：河堤基礎面處理 復合土工膜鋪設 搭齊焊接縫 焊接 現(xiàn)場質量檢測 修補 二次現(xiàn)場質量檢測 回填土。
河堤基礎面處理：清掃土工膜鋪設面，要求基本平整，土體堅實，不能凹凸不平，裂紋等。
復合土工膜鋪設：復合土工膜在鋪設前必需具有相應的土建施工質量合格驗收證明文件。復合土工膜裁剪應根據(jù)準確的丈量尺寸實際裁剪，而不是按照設計圖紙來裁剪，裁剪好的復合土工膜塊逐塊編號并詳盡記錄在案。復合土工膜的鋪設要求焊縫要盡量少，在能夠保證施工質量的前提下避免原材料的浪費問題。鋪設多塊復合土工膜快注意每塊復合土工膜之間的接縫搭接寬度不宜小于10公分，焊縫排列的方向大致平行于最大坡度，即沿著坡度方向進行鋪設排列。在拐角及畸形地段部位應將鋪設膜的接縫長度盡量減短，除了在特殊要求的情況下，坡度大于1:6的斜坡則應在距頂坡或應力集中區(qū)域1.6米的范圍之內不設置鋪設焊縫。復合土工膜的鋪設過程應防止人為褶皺，在氣溫不高的環(huán)境中施工應拉緊鋪平土工膜。在復合土工膜鋪設施工完畢后要盡量避免在鋪設膜面上的行走與作業(yè)。
鋪設接縫焊接：復合土工膜的鋪設接縫焊接要及時嚴格地檢查復合土工膜與膜焊接的質量，對漏焊或虛焊部位即時采用塑料焊槍進行補焊處理。
河堤加固段回填土：施工作業(yè)人員應穿軟底、平底鞋對已鋪設并焊接好的河堤加固段進行及時回填覆土。
3 結束語
本文主要結合分析混凝土防滲加固墻施工工藝與復合土工膜施工工藝兩種技術的工藝原理，并簡略闡述了兩種工藝技術方法的施做流程?；炷练罎B墻施工與復合土工膜施工在我國部分河堤堤防防滲加固中還是得到了不少的成功經(jīng)驗，總體取得的效果良好。在隨著我國科學技術水平的的迅猛進步，水利科技領域出現(xiàn)的新型技術、新型材料以及更為先進的新型工藝將促進水利工程建設事業(yè)的更進一步發(fā)展。
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