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時(shí)間：2023-01-24 12:17:43
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇物流公司調(diào)查報(bào)告范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
《應(yīng)用文寫作》是我院各專業(yè)必修的一門公共基礎(chǔ)課，其任務(wù)是向?qū)W生系統(tǒng)地講授應(yīng)用文寫作的基礎(chǔ)知識(shí)和文體寫作知識(shí)，使學(xué)生掌握應(yīng)用文寫作技巧，提高應(yīng)用文寫作能力。
《應(yīng)用文寫作》既是一門文化基礎(chǔ)課，也是一門工具課，更是一門人文素質(zhì)課。重視學(xué)生應(yīng)用文的寫作技能的培養(yǎng)，不僅可以增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。那么怎樣設(shè)計(jì)該門課程才能達(dá)到這樣的效果呢？ 下面我結(jié)合物流管理專業(yè)談?wù)剬?duì)該門課程的整體設(shè)計(jì)。
一.課程定位與設(shè)計(jì)
（一）課程定位
我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案要求物流管理人才需要具備一定的應(yīng)用文寫作的能力。比如物流營(yíng)銷要具備市場(chǎng)調(diào)查、業(yè)務(wù)談判、合同簽訂的能力；物資采購(gòu)與供應(yīng)要具備計(jì)劃的制定、招投標(biāo)書的擬定的能力。
在物流管理專業(yè)課程結(jié)構(gòu)中將應(yīng)用文寫作課程列為專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程之一。
因此，應(yīng)用文寫作是為專業(yè)服務(wù)，是專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，能提高學(xué)生的職業(yè)能力。
（二）課程目標(biāo)
該門課程要達(dá)到的目標(biāo)有三點(diǎn)：
1.知識(shí)目標(biāo) 掌握搜集、分析與處理應(yīng)用文寫作材料的方法；掌握常見應(yīng)用文基本的寫作格式和寫作要求；掌握應(yīng)用文寫作方法和技巧。
2.能力目標(biāo) 能搜集、分析與處理應(yīng)用文寫作材料：能制作與自己所學(xué)專業(yè)密切相關(guān)的常用應(yīng)用文：能正確運(yùn)用應(yīng)用文處理公私事務(wù)。
3.素質(zhì)目標(biāo) 養(yǎng)成尊重事實(shí)尊重規(guī)律的工作態(tài)度；形成嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范客觀分析的工作作風(fēng)；具備團(tuán)結(jié)協(xié)作與人合作的職業(yè)素質(zhì)；具有志趣高遠(yuǎn)底蘊(yùn)深厚的人文素養(yǎng)。
（三）課程設(shè)計(jì)
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)我將《應(yīng)用文寫作》課程按照基于工作過(guò)程的理念進(jìn)行了項(xiàng)目設(shè)計(jì)。具體表現(xiàn)為以虛擬物流公司的組建以及運(yùn)行為載體，將與工作崗位相關(guān)的文種整合在兩個(gè)項(xiàng)目八個(gè)任務(wù)之中。教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，集中體現(xiàn)“教學(xué)做”合一的教學(xué)模式。
二.教學(xué)內(nèi)容
（一）內(nèi)容選取依據(jù)
依據(jù)行業(yè)通用和崗位的適用以及為專業(yè)服務(wù)，我具體選取了以下18個(gè)文種：?jiǎn)⑹?、申?qǐng)書、 演講稿、求職信、個(gè)人簡(jiǎn)歷、請(qǐng)柬、歡迎詞、祝賀詞、廣告、計(jì)劃、總結(jié)、招標(biāo)書、投標(biāo)書、合同、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、通知、通報(bào)、函。
（二）內(nèi)容的組織安排
本課程以虛擬的及時(shí)雨物流公司的組建以及運(yùn)行為載體，將與工作崗位相關(guān)的文種整合在兩個(gè)項(xiàng)目八個(gè)任務(wù)之中。兩個(gè)項(xiàng)目八個(gè)任務(wù)具體設(shè)計(jì)如下：
項(xiàng)目一：組建一家物流公司
任務(wù)一：籌備成立物流公司（8學(xué)時(shí)）
1.擬寫一份計(jì)劃
2.擬寫市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
3.擬寫申請(qǐng)書申請(qǐng)注冊(cè)
4.擬寫競(jìng)聘演講稿
任務(wù)二：籌備物流公司開業(yè)慶典大會(huì)（6學(xué)時(shí)）
1.擬寫請(qǐng)柬邀請(qǐng)嘉賓
2.擬寫歡迎詞
3.擬寫賀詞
4.擬寫就職演說(shuō)稿
項(xiàng)目二：物流公司開展工作
任務(wù)一：提高公司知名度擬寫廣告（2學(xué)時(shí)）
任務(wù)二：籌備人才招聘會(huì)（6學(xué)時(shí)）
1.擬寫人才招聘啟事
2.擬寫應(yīng)聘信、個(gè)人簡(jiǎn)歷
任務(wù)三：采購(gòu)部就貨物采購(gòu)進(jìn)行招標(biāo)，擬寫招投標(biāo)書（2學(xué)時(shí)）
任務(wù)四：與客戶簽訂合同,擬寫合同（2學(xué)時(shí)）
任務(wù)五：與兄弟公司洽談業(yè)務(wù)，擬寫函（2學(xué)時(shí)）
任務(wù)六：籌備公司年終總結(jié)大會(huì)（6學(xué)時(shí)）
1.擬寫開會(huì)通知
2.擬寫年終總結(jié)
3.擬寫表彰通報(bào)
三.教學(xué)設(shè)計(jì)
(一)教學(xué)過(guò)程
1.成立課程學(xué)習(xí)小組
2.模擬一個(gè)工作環(huán)境
以虛擬的物流公司為載體
3.根據(jù)模擬的真實(shí)環(huán)境，提出項(xiàng)目。（見上述兩個(gè)項(xiàng)目，八個(gè)任務(wù)）
每個(gè)項(xiàng)目根據(jù)工作流程的情況，分為若干個(gè)具體的任務(wù)。每個(gè)任務(wù)又有具體的情景，每個(gè)情景大體按以下方法和步驟組織教學(xué)：
（1）情景導(dǎo)入
（2）任務(wù)布置（根據(jù)工作流程設(shè)計(jì)寫作任務(wù)）
（3）知識(shí)咨詢（學(xué)生查閱、小組討論、老師答疑等）
（4）寫作練習(xí)（按小組進(jìn)行）
（5）交流討論（學(xué)生發(fā)言）
（6）總結(jié)點(diǎn)評(píng)（融入相關(guān)理論知識(shí)，也可進(jìn)行示范操作）
（7）檢查糾正（學(xué)生將規(guī)范文書謄寫在作業(yè)本上）
（二）單元舉例
競(jìng)聘演講稿的寫作（一次課）
[知識(shí)目標(biāo)]
掌握競(jìng)聘演講稿格式及寫作要求
[能力目標(biāo)]
能熟練寫作競(jìng)聘演講稿
[素質(zhì)目標(biāo)]
形成嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度
具備與人合作的職業(yè)素養(yǎng)
[教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)]
寫作方法和技巧
[教學(xué)方法]
仿真模擬、情境教學(xué)、角色扮演、小組討論
[教學(xué)時(shí)間] 2課時(shí)
[教學(xué)過(guò)程]
1.情境導(dǎo)入
及時(shí)雨物流公司面向社會(huì)公開競(jìng)聘客服部主管、采購(gòu)部主管、運(yùn)輸部主管、倉(cāng)儲(chǔ)部主管、財(cái)務(wù)部主管、人力部主管等崗位。
觀看競(jìng)聘演講視頻
2.任務(wù)布置
每個(gè)小組選擇一個(gè)崗位共同完成競(jìng)聘演講稿，選出一位代表到模擬現(xiàn)場(chǎng)參加競(jìng)聘演講。
3.各組學(xué)生以不同角色進(jìn)入情境帶任務(wù)思考。
4.學(xué)生討論競(jìng)聘演講稿的寫作結(jié)構(gòu)及寫作內(nèi)容。
5.各組就本組討論的結(jié)果在班上發(fā)言，教師歸納。
6.各組分別擬寫競(jìng)聘演講稿。
7.每組代表上臺(tái)演講后，現(xiàn)場(chǎng)有模擬公司總經(jīng)理及員工代表評(píng)分。
8.教師對(duì)每組演講稿進(jìn)行評(píng)講。
9.小組進(jìn)行檢查糾正。
10.學(xué)生將規(guī)范文書謄寫在作業(yè)本上。
（三）教學(xué)方法
在整個(gè)教學(xué)中靈活運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、仿真模擬、情景教學(xué)、小組討論、角色扮演等教學(xué)方法，從而有效地實(shí)現(xiàn)本門課要達(dá)到的目標(biāo)。
（四）教學(xué)手段
1.在教學(xué)中建立虛擬的公司
及時(shí)雨物流公司下設(shè)客服部、人力部、采購(gòu)部、倉(cāng)儲(chǔ)部、運(yùn)輸部、財(cái)務(wù)部幾個(gè)部門。
2.借助現(xiàn)代教育技術(shù)進(jìn)行教學(xué)，利用網(wǎng)絡(luò)資源輔助教學(xué)：
比如應(yīng)用寫作網(wǎng)
3.考核方式
課程考核分平時(shí)考核和期末考核
（1）平時(shí)考核：平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的50％，其中作業(yè)占總成績(jī)的20％，考勤占總成績(jī)的10%，課堂發(fā)言占10%，組長(zhǎng)對(duì)本組組員完成任務(wù)情況評(píng)分占10%。
（2）期末考核：期末成績(jī)占總成績(jī)的50%，是在課程教學(xué)完成后所進(jìn)行的卷面考核，其目的是考核學(xué)生能否根據(jù)具體的寫作任務(wù)寫出規(guī)范的應(yīng)用文書的能力。
在考核中加大了過(guò)程考核的比例，其目的是提高每個(gè)學(xué)生的寫作能力。
四.教學(xué)效果
自從我采取上述教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行教學(xué)后，我的教學(xué)一直受到學(xué)生的好評(píng)。最近連續(xù)三個(gè)學(xué)期被評(píng)為教學(xué)質(zhì)量A等獎(jiǎng)。我撰寫的《應(yīng)用寫作課程的情景教學(xué)探討》一文獲得湖北省第六次優(yōu)秀高等教育研究成果二等獎(jiǎng)。
我院學(xué)生多次在湖北省大學(xué)生普通話比賽中獲獎(jiǎng)。如在2008年第三屆全省比賽中獲得團(tuán)體一等獎(jiǎng)，個(gè)人二、三等獎(jiǎng)。
五.特色與創(chuàng)新
以上整體設(shè)計(jì)我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)特色與創(chuàng)新
1.根據(jù)工作流程重新整合教學(xué)內(nèi)容
2.采用小組教學(xué)，實(shí)行組長(zhǎng)輪換制
一、前言
隨著物流業(yè)在我國(guó)蓬勃的發(fā)展，各類物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，具有物流服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，包括小型貨代和專線貨運(yùn)公司，全國(guó)不下300萬(wàn)家，但絕大多數(shù)物流企業(yè)普遍存在規(guī)模不足與戰(zhàn)略資源短缺等弊端。隨著我國(guó)加入WTO，區(qū)域和全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著直接和實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的壓力。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，保持靈活性和高效性，傳統(tǒng)的企業(yè)改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)模式，將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。2009年2月25日國(guó)務(wù)院推出的《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展列為重點(diǎn)工程，明確提出要加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。組建制造企業(yè)和第三方物流公司的物流外包戰(zhàn)略聯(lián)盟，是促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的迫切要求，是提升我國(guó)制造企業(yè)和物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略。
二、我國(guó)的制造企業(yè)物流現(xiàn)狀
由于受宏觀環(huán)境的影響，我國(guó)大部分企業(yè)沒有充分認(rèn)識(shí)到物流的重要性，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、降低成本、提高市場(chǎng)相應(yīng)速度的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，僅僅作為是對(duì)生產(chǎn)和銷售的輔助。大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同的職能部門，沒有成立專門的部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門設(shè)置、各自為政，同時(shí)缺乏對(duì)物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。以我國(guó)的社會(huì)物流總成本為例，2004年我國(guó)物流費(fèi)用與GDP的比率為18.8%，2005年為18.6%，2008年為18.3%，幾年間下降幅度不大；而美國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重在1982年為14.5年，1999年降低9.9％，2007年為10.1％。相比而言，我國(guó)的社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重過(guò)高，反應(yīng)了我國(guó)物流成本相對(duì)過(guò)高，物流運(yùn)作效率較低。高的物流費(fèi)用制約了企業(yè)利潤(rùn)的增加，同時(shí)低下的物流效率和服務(wù)質(zhì)量，往往使得企業(yè)無(wú)法及時(shí)高效地將產(chǎn)品和服務(wù)送到客戶手里面，從而使得企業(yè)不能在競(jìng)爭(zhēng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而不能提升企業(yè)的利潤(rùn)。
中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)（2001、2003、2004、2005）從1999年至2005年先后組織了6次全國(guó)范圍的物流供求狀況調(diào)查，調(diào)查對(duì)象覆蓋全國(guó)的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)。對(duì)工商企業(yè)的調(diào)查顯示：企業(yè)使用第三方物流的比例較小，外包的物流功能主要集中在干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送上。美國(guó)美智管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（2002）采用面對(duì)面訪談和電話訪談的形式調(diào)查了我國(guó)第三方物流的需方企業(yè)和供方企業(yè)，調(diào)查顯示國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例很小，而在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)物流外包的步伐較快。無(wú)論是中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查還是美國(guó)美智管理顧問公司和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合開展的調(diào)查都顯示了，我國(guó)制造企業(yè)在使用第三方物流或者說(shuō)外包物流上存在嚴(yán)重的不足，進(jìn)而制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。國(guó)務(wù)院也高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，《十一五規(guī)劃綱要》中提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。近期不僅將物流業(yè)納入“十大振興規(guī)劃行業(yè)”，還在《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展指明方向，制造企業(yè)應(yīng)該注重流程再造，適時(shí)將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，其目的就是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此我國(guó)企業(yè)急待專注于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在的核心業(yè)務(wù)，將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流來(lái)運(yùn)作，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
三、基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流外包聯(lián)盟
1、核心競(jìng)爭(zhēng)力
所謂核心競(jìng)爭(zhēng)力，是指企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的、能給企業(yè)帶來(lái)超額利潤(rùn)的獨(dú)特的能力。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要包括核心技術(shù)能力、組織協(xié)調(diào)能力、對(duì)外影響能力和應(yīng)變能力。資源依賴學(xué)派認(rèn)為，衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力如何有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是資源必須是具有價(jià)值的，而且是能夠被顧客所認(rèn)可的，只有這樣才有可能轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；二是資源具有稀缺性，企業(yè)的資源是有價(jià)值的、稀缺的，至少可以使企業(yè)獲得短期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；三是難以模仿性，可以保證企業(yè)具有可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和能力。
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的大小不僅在于擁有多少資金、人才、設(shè)備和原材料等資源，更重要的在于這些資源是否集中于關(guān)鍵的環(huán)節(jié)或領(lǐng)域；企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅表現(xiàn)為關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備或者企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制，而更為重要的是它們之間的結(jié)合帶來(lái)各種能力的提升；企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅來(lái)自于有形的資源，而且也來(lái)自于無(wú)形的資源；企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不是來(lái)自于一種產(chǎn)品或技術(shù)的擁有，而是來(lái)自于多種知識(shí)和技能的綜合。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力本質(zhì)是企業(yè)特有的知識(shí)和資源。
企業(yè)通過(guò)將資源集中于經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心業(yè)務(wù)，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技能上，而把其他一些雖然重要但不是核心的業(yè)務(wù)職能外包給世界范圍內(nèi)的“專家”企業(yè)，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，從而使自己企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作提高到世界級(jí)水平，而所需要的費(fèi)用則與目前的開支相差不多甚至有所減少，并且還可以省去一些巨額投資。由于基于核心競(jìng)爭(zhēng)力和相互受益的長(zhǎng)期外部關(guān)系，企業(yè)組織變得更靈活，更具有柔性。
2、第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于第三方物流公司而言，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力直接體現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)方面的能力。從戰(zhàn)略層面上看，其核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是客戶控制能力，主要反應(yīng)在物流市場(chǎng)占有率、物流市場(chǎng)覆蓋率、物流市場(chǎng)應(yīng)變能力、物流市場(chǎng)拓展能力等上；二是物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，主要反映在物流技術(shù)創(chuàng)新能力、物流信息技術(shù)水平和物流知識(shí)管理能力上；三是社會(huì)協(xié)調(diào)能力，通過(guò)優(yōu)化資源配置、協(xié)調(diào)社會(huì)資源，專業(yè)物流企業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。從業(yè)務(wù)層面上看，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、信息服務(wù)等物流功能中的部分或全部功能，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、運(yùn)輸工具的選擇、產(chǎn)品組配、進(jìn)出口等上。
一般制造企業(yè)在物流技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方面都存在局限性，往往制約了核心業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，而第三方物流在這一領(lǐng)域中存在著很大的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由第三方物流進(jìn)行操作，與其建立物流聯(lián)盟或合作伙伴關(guān)系，充分利用其專業(yè)化的物流優(yōu)勢(shì)，可以大大減少企業(yè)的投資和運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)原材料等資源的合理配置以及產(chǎn)品的高效運(yùn)輸，有利于企業(yè)集中人力、財(cái)力和物力進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的開發(fā)。第三方物流的引入對(duì)制造企業(yè)員工士氣、物流成本、客戶滿意、系統(tǒng)開發(fā)/支持、物流服務(wù)水平和供應(yīng)鏈整合方面有著積極影響（Lieb，Benze，2004），可幫助企業(yè)快速降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力、增加效益和改善顧客的服務(wù)水平（Boyson，Corsi and Dresner，et al，1999）。物流外包聯(lián)盟有利于聯(lián)盟企業(yè)間知識(shí)的學(xué)習(xí)。
3、基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流外包聯(lián)盟的組建
以核心競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)建立起來(lái)的物流外包聯(lián)盟，在組織資源的形式上是以松散型為特征的虛擬企業(yè)形式，這就在形式上使得聯(lián)盟組織賦予企業(yè)之間以互相學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，企業(yè)各自具有的知識(shí)在聯(lián)盟中進(jìn)行新的組合和延伸。同時(shí)，企業(yè)間知識(shí)和資源的要素的流動(dòng)，為形成新的知識(shí)和技能創(chuàng)造了條件。物流聯(lián)盟在組織平面上的競(jìng)爭(zhēng)力，主要表現(xiàn)為制造企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供有利于核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)育的環(huán)境。傳統(tǒng)企業(yè)的組織形式阻礙了企業(yè)內(nèi)部信息的有效溝通，尤其是員工和管理層之間的溝通，使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)所需要的知識(shí)和技能缺乏成長(zhǎng)的基礎(chǔ)。沒有這種基礎(chǔ)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)漸漸削弱直至失去。
在物流外包聯(lián)盟中，應(yīng)當(dāng)組建縱向一體化物流聯(lián)盟，外包企業(yè)和第三方物流企業(yè)發(fā)揮各自的核心能力，發(fā)展良好的合作關(guān)系，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過(guò)程實(shí)施一體化合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟企業(yè)之間應(yīng)盡量減少物流的中間層次，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙連接。第三方物流企業(yè)專門為外包企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的服務(wù)商，為聯(lián)盟貢獻(xiàn)高效、可靠的物流服務(wù)?；痉?wù)包括運(yùn)輸工具選擇、集運(yùn)、運(yùn)輸管理、運(yùn)輸支付和倉(cāng)儲(chǔ)；增值服務(wù)包括訂單、費(fèi)率談判、產(chǎn)品回收、提供備件、補(bǔ)庫(kù)和產(chǎn)品組裝。生產(chǎn)商將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，自己則將資源集中于核心業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，開發(fā)下游客戶和市場(chǎng)。聯(lián)盟各方可以通過(guò)協(xié)調(diào)、信息和資源共享，及時(shí)了解物流的整體運(yùn)作狀態(tài)，調(diào)整物流計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的低成本和高服務(wù)水平。
四、物流外包聯(lián)盟成功要素
我國(guó)組建以制造企業(yè)為核心的物流聯(lián)盟是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程，在組建以及運(yùn)作過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意一些關(guān)鍵的因素，尤其是合作的第三方物流公司的選擇以及合作過(guò)程中的溝通問題。
1、物流外包聯(lián)盟組建的要素
物流外包聯(lián)盟的組建必須能夠滿足以下4個(gè)條件才能夠存在并穩(wěn)定：一是聯(lián)盟企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理方式及文化等方面上相容、相似；企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)尋找與本企業(yè)在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理方式及文化等方面上相容、相似的企業(yè)作為本企業(yè)的合作伙伴，尤其要注重雙方文化的兼容性；企業(yè)文化往往決定著企業(yè)的行為，只有企業(yè)文化大體相同的企業(yè)才有可能在行為上取得一致，才能取得建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的最佳效果；二是各方在聯(lián)盟后保持獨(dú)立性；三是合作企業(yè)分享聯(lián)盟帶來(lái)的收益并控制特定業(yè)務(wù)的績(jī)效；四是合作企業(yè)擁有一個(gè)或多個(gè)核心資源，如技術(shù)、產(chǎn)品等，并利用這些資源為聯(lián)盟持續(xù)做出貢獻(xiàn)。
2、第三方物流公司的選擇
物流外包戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功與否，在很大程度上取決于合作的第三方物流。一般而言，選擇第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循以下的五個(gè)步驟（Aghazadeh，2003；Thomas，2003）：第一，組成一個(gè)代表各個(gè)部門的決策小組共同決策是否需要將物流外包給專業(yè)的第三方物流以及外包那些物流業(yè)務(wù)，這些部門應(yīng)包括制造、銷售、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理和客戶服務(wù)等；第二，制定標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，提出希望達(dá)到的目標(biāo)以及第三方物流服務(wù)提供商能夠達(dá)到的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；并選出前10位最符合公司要求的備選第三方物流服務(wù)提供商；第三，精選第三方物流提供商；選出10個(gè)備選第三方物流服務(wù)商后，給每一個(gè)候選人發(fā)函，信函內(nèi)容應(yīng)該包括：公司正在尋求與對(duì)方的合作，公司信息，物流需求細(xì)節(jié)，索求對(duì)方公司簡(jiǎn)介和特長(zhǎng)；在收到回函后，通過(guò)分析比較，將候選人刪減到剩下2-3家；第四，在收到參投的第三方物流公司的建議要求書后，外包企業(yè)應(yīng)當(dāng)會(huì)見這些候選企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，先對(duì)候選企業(yè)的設(shè)施進(jìn)行考察，再詢問他們的服務(wù)政策等方面的問題；主要的關(guān)鍵點(diǎn)包括：相同的價(jià)值觀或目標(biāo)；最新的信息技術(shù)系統(tǒng)；可信賴的管理；互相尊重；雙方有合作的意愿。在考慮了上述方面后，決策小組就能夠?qū)Ω鱾€(gè)第三方物流服務(wù)提供商有充分的認(rèn)識(shí)，然后決定誰(shuí)最合適了。第五，開始合作，建立合作關(guān)系，建立規(guī)范的溝通機(jī)制和平臺(tái)，包括內(nèi)部交流、外部交流和客戶交流。
3、物流外包聯(lián)盟實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵問題
盡管物流外包聯(lián)盟已經(jīng)組建，但是成功的物流外包聯(lián)盟在于后期實(shí)施過(guò)程中的運(yùn)作，如果在實(shí)施過(guò)程中因?yàn)闇贤?、磨合等因素?dǎo)致聯(lián)盟的破裂，或者實(shí)施的績(jī)效不能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，甚至是阻礙外包企業(yè)的發(fā)展，那都是適得其反的（韓臻聰，2003）。因此，在物流外包聯(lián)盟的實(shí)施過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)考慮和注意的因素以下因素。
（1）注重物流外包聯(lián)盟運(yùn)作中的學(xué)習(xí)
企業(yè)的初級(jí)階段聯(lián)盟往往是資源聯(lián)盟，由于各自擁有對(duì)方不具備的必要資源而結(jié)成聯(lián)盟。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)是企業(yè)最重要的資源。企業(yè)應(yīng)該通過(guò)聯(lián)盟向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)盡可能多的新技術(shù)和新知識(shí)，最大限度地利用聯(lián)盟關(guān)系增加內(nèi)部資源，積極將資源聯(lián)盟轉(zhuǎn)為能力聯(lián)盟。
（2）保持穩(wěn)固的信任關(guān)系
在聯(lián)盟伙伴合作過(guò)程中，雙方的不信任將會(huì)直接導(dǎo)致聯(lián)盟關(guān)系的瓦解。雙方應(yīng)保持穩(wěn)固的信任關(guān)系，信任是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提。如果企業(yè)物流聯(lián)盟伙伴之間相互信任，那么就可以節(jié)約甚至避免大量的交易成本。成功的伙伴之間必須具有長(zhǎng)期合作的愿景，通過(guò)樹立雙贏的合作觀念，這將有利于直接激勵(lì)雙方互相尋求合作。
五、結(jié)束語(yǔ)
區(qū)域和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，應(yīng)注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，將非核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流，并與之建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合公司內(nèi)外資源提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)我國(guó)企業(yè)，尤其是制造業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。但是戰(zhàn)略聯(lián)盟是建立在雙方的信任基礎(chǔ)上，同時(shí)在戰(zhàn)略聯(lián)盟的運(yùn)行中存在一些外包企業(yè)和第三方物流企業(yè)間的不匹配情況，這些因素往往導(dǎo)致戰(zhàn)略聯(lián)盟的失敗，應(yīng)當(dāng)引起注意。本文僅僅對(duì)此做一個(gè)嘗試性的探討。
【參考文獻(xiàn)】
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出口型中小企業(yè)獲得更高的業(yè)務(wù)收益
聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一，致力于提供快捷可靠的速遞服務(wù)，前往全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
日前，聯(lián)邦快遞委托哈里斯互動(dòng)（Harris Interactive）調(diào)查公司展開了一項(xiàng)獨(dú)立調(diào)查。調(diào)查報(bào)告《全球性機(jī)遇：小型企業(yè)的進(jìn)出口趨勢(shì)研究》顯示，近四分之一（24%）開展國(guó)際出口業(yè)務(wù)的中小企業(yè)年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業(yè)達(dá)到這一增速。顯然，出口型中小企業(yè)往往獲得更高的業(yè)務(wù)收益。
該調(diào)查于2015年9月份完成，對(duì)來(lái)自全球13個(gè)市場(chǎng)的6891名企業(yè)高級(jí)管理人員進(jìn)行訪問，其中有613名中國(guó)大陸市場(chǎng)的高管受訪。
調(diào)查結(jié)果表明，出口型中小企業(yè)獲得了可觀的財(cái)務(wù)效益。在中國(guó)大陸，開展國(guó)際業(yè)務(wù)的中小企業(yè)獲利頗豐，且更易實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。多數(shù)國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)每月平均向國(guó)際市場(chǎng)出口的次數(shù)少于或等于20次，而其年均出口總收入則可達(dá)120萬(wàn)美元，這一趨勢(shì)在短期內(nèi)仍將繼續(xù)保持。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，56%的出口型中小企業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)12個(gè)月將實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，而只有43%的非出口型中小企業(yè)預(yù)計(jì)收入會(huì)增長(zhǎng)。
受一些引人關(guān)注的出口商業(yè)案例的激發(fā)，中國(guó)大陸很多中小企業(yè)正考慮試水出口業(yè)務(wù)。當(dāng)前有45%的中小企業(yè)開展出口業(yè)務(wù)，比全球平均水平高出7%，而在全部參與調(diào)查的中國(guó)大陸中小型企業(yè)中，有62%的企業(yè)認(rèn)為會(huì)在今后五年內(nèi)從事出口業(yè)務(wù)，較目前水平高出17個(gè)百分點(diǎn)。
物流供應(yīng)商發(fā)揮至關(guān)重要的作用
聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良在談到為何做這份調(diào)查時(shí)表示，中小型企業(yè)對(duì)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極其重要的。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的2015年數(shù)據(jù)，中小企業(yè)占注冊(cè)企業(yè)97%，是一個(gè)相當(dāng)大的群體，員工占全國(guó)勞動(dòng)力大于75%，在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)值超過(guò)65%，稅收貢獻(xiàn)方面也非常可觀有50%以上?！奥?lián)邦快遞始終堅(jiān)信小企業(yè)有大潛力。這份報(bào)告正是聯(lián)邦快遞通過(guò)提供定制化服務(wù)，幫助中國(guó)中小企業(yè)把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇的重要舉措。我們致力于通過(guò)創(chuàng)新與定制化運(yùn)輸解決方案。中小企業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，幫助其實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易不僅有利于企業(yè)自身發(fā)展，也將使中國(guó)經(jīng)濟(jì)受益?！?/p>
調(diào)查報(bào)告顯示，雖然許多中國(guó)大陸的中小企業(yè)認(rèn)識(shí)到出口業(yè)務(wù)的潛力，但仍然不敢輕易嘗試。71%的受訪者表示“為出口業(yè)務(wù)的潛在收益而感到激動(dòng)”，不過(guò)絕大多數(shù)企業(yè)（92%）認(rèn)為，發(fā)展出口業(yè)務(wù)存在重重障礙。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)位列首位，其中包括賬款回收風(fēng)險(xiǎn)、出口的隱性成本，以及可能產(chǎn)生的匯兌損失。許多受訪者還指出，他們所面對(duì)的另一重障礙是缺少相關(guān)建議與必要支持。僅有11%的受訪企業(yè)認(rèn)為已經(jīng)獲得足夠的建議和支持，可以順利開展出口業(yè)務(wù)。
物流供應(yīng)商在提升中小企業(yè)的出口信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。調(diào)查顯示，中國(guó)大陸的中小企業(yè)通常將物流供應(yīng)商列為最重要的出口信息及相關(guān)建議來(lái)源之一，僅次于“互聯(lián)網(wǎng)和在線媒體”。該調(diào)查所覆蓋的許多其他市場(chǎng)也反映了這一趨勢(shì)。國(guó)際物流供應(yīng)商可以利用其跨區(qū)域運(yùn)輸貨物的豐富經(jīng)驗(yàn)，助力中國(guó)大陸的中小企業(yè)走出國(guó)門。
陳嘉良表示，中小型企業(yè)非常依賴互聯(lián)網(wǎng)和物流公司提供給他們的出口信息和海外市場(chǎng)的變化。在中國(guó)大陸有45%的中小企業(yè)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到他們的買家，讓買家去了解他們的產(chǎn)品，所以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中小型企業(yè)海外市場(chǎng)的拓展有很大的幫助?！傲硗庥?3%的中小企業(yè)是通過(guò)物流公司，像聯(lián)邦快遞去了解海外市場(chǎng)、通關(guān)的信息，進(jìn)出口的條例，還有一些通關(guān)需要的文件。因?yàn)橹行⌒推髽I(yè)不像大的企業(yè)，他們對(duì)進(jìn)出口的條例不夠了解，所以物流公司能夠給他一個(gè)專業(yè)的指導(dǎo)，讓他們了解進(jìn)出口的匯率等他們關(guān)心的問題。”陳嘉良表示，物流公司是中小企業(yè)拓展海外市場(chǎng)有力的合作伙伴。
“我們聯(lián)邦快遞會(huì)為中小企業(yè)出口貿(mào)易方面提供非常多的幫助，一方面通過(guò)我們的全球網(wǎng)絡(luò)，把中國(guó)中小型企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到世界各地，另一方面聯(lián)邦快遞提供海外市場(chǎng)通關(guān)信息，讓他們的貨物順利通關(guān)，同時(shí)我們?yōu)槠髽I(yè)的物流需求提供延伸制造的解決方案。我們只有一個(gè)目的，就是幫助中國(guó)的中小企業(yè)走出去，發(fā)展更好，走得更理想?！?/p>
中小型企業(yè)走出國(guó)門面臨哪些挑戰(zhàn)
陳嘉良介紹，調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)大部分的中小型企業(yè)，每個(gè)月平均出口單量20次左右，每年的收入大概是120萬(wàn)美金。從這些數(shù)據(jù)可以看出，他們的出口次數(shù)是非常多的，但單價(jià)較低，所以每一家訂單數(shù)量不是很多。量不多，可能時(shí)效性要求很高，所以對(duì)快遞方面也有很高的要求。
這些中小型企業(yè)出口的地方不是傳統(tǒng)的以歐美國(guó)家為主，他們很愿意去開拓新的市場(chǎng)，調(diào)查顯示，印度、德國(guó)和美國(guó)是現(xiàn)在中國(guó)大陸中小型企業(yè)出口最多的目的地。其中，印度占比24%，是最大的出口地。“舉個(gè)例子，雅培中小型企業(yè)的發(fā)展也要尋求新的市場(chǎng)，相對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)，他們可能認(rèn)為新的市場(chǎng)提供的機(jī)會(huì)比較多?！?/p>
中小型企業(yè)出口產(chǎn)品的種類也是非常多的，包括汽車輪胎、零配件、儀器、電子產(chǎn)品等。陳嘉良表示，中小型企業(yè)出口到剛開發(fā)的市場(chǎng)，他的產(chǎn)品種類跟成熟的市場(chǎng)是不一樣的。比方說(shuō)，中小型企業(yè)出口到德國(guó)是比較高科技的產(chǎn)品，出口到新市場(chǎng)的種類可能就比較多，紡織品也會(huì)有。
雖然中國(guó)大陸的中小型企業(yè)很清楚如果要發(fā)展一定要走出國(guó)門，但是在走出國(guó)門的過(guò)程中，要面對(duì)很多的挑戰(zhàn)。“當(dāng)中一個(gè)最大的挑戰(zhàn)就是物流，可能貨物運(yùn)到買家那里，買家要是出了問題，營(yíng)銷方面就會(huì)令他們擔(dān)憂，怎樣運(yùn)用信用證L/C的保證呢，這對(duì)他們來(lái)講是相當(dāng)困難的。當(dāng)然，匯率的風(fēng)險(xiǎn)也是一個(gè)因素，如果他們的產(chǎn)品是運(yùn)到大的發(fā)展中國(guó)家，以當(dāng)?shù)刎泿沤Y(jié)算的話，匯率的改變將會(huì)有很大影響。在過(guò)去幾個(gè)月，一些發(fā)展中國(guó)家匯率的波動(dòng)是非常厲害的。當(dāng)中也有一些出口的成本，如果他們不了解一些出口的匯率，比如貨物進(jìn)入到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)有沒有額外的費(fèi)用，在送檢方面有沒有花更多的時(shí)間，這些都將給他們的出口發(fā)展帶來(lái)阻礙?！标惣瘟颊f(shuō)道。
聯(lián)邦快遞致力提供解決方案
這樣就必須對(duì)所謂的自營(yíng)物流要區(qū)別對(duì)待，認(rèn)真分析。相當(dāng)多的自營(yíng)物流的確規(guī)模較小，應(yīng)對(duì)企業(yè)自身應(yīng)急使用的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等物流服務(wù)等，少數(shù)企業(yè)開始走上第三方綜合物流的軌道。
二、自營(yíng)物流利弊分析
其一，有利于作業(yè)成本控制。物流作業(yè)與生產(chǎn)過(guò)程有些顯著不同的地方就是，作業(yè)過(guò)程非常清晰，有利于展開作業(yè)成本管理，比如訂單處理、入庫(kù)管理、貨物檢驗(yàn)、出庫(kù)管理等等，有利于企業(yè)充分掌握詳盡成本控制的一手資料，如作業(yè)的有效性分析、作業(yè)之間的關(guān)系以及分析作業(yè)是否增值，從而可以從多個(gè)不同的作業(yè)中選擇最佳作業(yè)以達(dá)到作業(yè)成本最低，這樣就把物流的成本管理深入到作業(yè)層次。如果整個(gè)物流過(guò)程全部外包給他企業(yè)，則成本控制的手法相對(duì)惟一，那就是外包價(jià)格，而外包價(jià)格的控制則生產(chǎn)、流通本企業(yè)單方面就能夠掌握。
其二，有利于降低市場(chǎng)成本。對(duì)于生產(chǎn)、流通企業(yè)而言，初期物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司，則很難掌握顧客對(duì)本企業(yè)的第一手需求信息，比如哪些顧客對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的好惡，哪些年齡層、那個(gè)區(qū)域?qū)Ρ酒髽I(yè)哪些產(chǎn)品感興趣，顧客還需生產(chǎn)、流通本企業(yè)產(chǎn)品做何改進(jìn)，有何要求等等，都可以直接通過(guò)物流業(yè)務(wù)獲取情報(bào)，這也是為什么許多大型生產(chǎn)和流通企業(yè)如格力電器、蘇寧電器等企業(yè)快馬加鞭承建自己的物流公司，并更進(jìn)一步發(fā)展成集團(tuán)控股的利潤(rùn)考核的第三方物流企業(yè)。因?yàn)橛行┬畔⒏瞧髽I(yè)花錢也難買的。
其三，便于滿足特殊客戶要求。由于彈性生產(chǎn)體系在許多企業(yè)得到應(yīng)用并進(jìn)一步發(fā)展，使少批量、多品種的生產(chǎn)模式和多頻度物流要求的顧客越來(lái)越多，企業(yè)須在配送安排上綜合成本進(jìn)行考慮。通常對(duì)于短期高成本的客戶，往往會(huì)拒絕，但有些短期性高成本顧客，卻有可能是長(zhǎng)期的大客戶，因此會(huì)有一些特殊的訂單要求，此時(shí)的自營(yíng)物流就可充分發(fā)揮作用，當(dāng)然代價(jià)就是短期成本很高。
其四，減少中間成本。有些企業(yè)的自建銷售渠道和物流渠道過(guò)程的建設(shè)是同步的，并且在物流環(huán)節(jié)上運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、保管等環(huán)節(jié)如果是同一物流運(yùn)營(yíng)商，則勢(shì)必會(huì)減少中間的交易環(huán)節(jié)費(fèi)用，提升配送效率，若分包給若干家物流商，則需進(jìn)一步精打細(xì)算。
其五，增加了固定成本投資。生產(chǎn)、流通企業(yè)為了自營(yíng)物流，就須投入大量的資金用于倉(cāng)庫(kù)、車輛的成本投入，在企業(yè)主營(yíng)還未做大及資金有限時(shí)會(huì)影響企業(yè)對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)方面的投入。
其六，業(yè)務(wù)量不足時(shí)物流管理效率低。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤服務(wù)部門，物流活動(dòng)是為主營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)的。因此在規(guī)模還未提升的情況下，物流配送的效率非常低，如空駛回程、空車前往拉貨等非效率成本非常高。這將增加企業(yè)總的成本費(fèi)用，使在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降。
其七，物流成本核算不準(zhǔn)確。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則無(wú)物流成本核算的規(guī)定，加之許多自營(yíng)物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立，企業(yè)仍無(wú)法計(jì)算出準(zhǔn)確的企業(yè)物流成本，也影響了各部門的業(yè)績(jī)考評(píng)。
三、自營(yíng)物流低成本戰(zhàn)略條件分析
其一，市場(chǎng)分析。由于物流行業(yè)是完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，也是一個(gè)成本遞增的行業(yè)，不斷有新的企業(yè)加入這個(gè)行業(yè)，也就不斷會(huì)引起所有企業(yè)的平均成本的上升。新進(jìn)入的企業(yè)與現(xiàn)有企業(yè)爭(zhēng)奪稀缺資源，由此引致價(jià)格的抬升。新舊企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)引發(fā)企業(yè)其他成本的競(jìng)爭(zhēng)，如信息處理成本、綠色環(huán)保成本、人力資源成本等這些已經(jīng)開始在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中中露出端倪了。
自營(yíng)物流和第三方物流對(duì)于生產(chǎn)、流通企業(yè)而言是物流業(yè)務(wù)的需求者，其實(shí)就是互相競(jìng)爭(zhēng)的兩種物流服務(wù)提供商，生產(chǎn)、流通企業(yè)自建物流必須要有相當(dāng)?shù)耐度?，這些固定成本的投入必須全部消化本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)是企業(yè)自身的信息充分把握，無(wú)需承擔(dān)業(yè)務(wù)承攬及交易費(fèi)用。
國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)司、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2008年12月公布的2008年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告中工業(yè)、批發(fā)零售業(yè)企業(yè)情況中物流業(yè)務(wù)需求繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)；物流費(fèi)用支出增幅提高，在2009的調(diào)查中得到的結(jié)果是物流業(yè)務(wù)量增加明顯，物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快，但是物流業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)快于物流收入增長(zhǎng)。調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)27.1%，增幅高于物流業(yè)務(wù)收入2.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)46.5%，也說(shuō)明目前的中間交易、轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)過(guò)程花費(fèi)過(guò)多。
其間的配送安排處理就是自營(yíng)物流與外包物流的成本競(jìng)爭(zhēng)，比如如何利用運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、流通企業(yè)到消費(fèi)者之間的空間位移，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化及管理的統(tǒng)一化來(lái)減少貨物的周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用以及可能的損失，并節(jié)約時(shí)間成本。從綜合效率及科學(xué)合理的角度來(lái)看未來(lái)在第三方物流上將勝出一籌。那種只要有幾輛車就可以開物流公司的做法在競(jìng)爭(zhēng)社會(huì)里已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，因?yàn)榍馈⒕W(wǎng)店的成本投入已經(jīng)為新進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)筑起了高壁壘。
而據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營(yíng)物流的混合模式，而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%。可見生產(chǎn)、流通企業(yè)的自營(yíng)物流仍然占據(jù)著相當(dāng)?shù)谋壤＿@種現(xiàn)象還可能持續(xù)。這是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分及對(duì)自己定位后的本能體現(xiàn)，未必是科學(xué)分析后的企業(yè)行為，這也說(shuō)明我國(guó)的物流合理化過(guò)程還有巨大的潛力。
其二，成本分析。營(yíng)物流還是外包給第三方物流公司，在許多物流成本實(shí)例分析中對(duì)顯性成本和部分隱性成本的分析尚不夠深入，由于現(xiàn)代企業(yè)中還存在其他隱性成本以及成本的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中仍然會(huì)發(fā)生變化，必須時(shí)刻關(guān)注成本。企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，固定成本所占比重會(huì)越來(lái)越大，而這些固定成本的消化有賴于相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)品銷售量來(lái)維持或分?jǐn)偟模碚撋线@就是經(jīng)營(yíng)杠桿的效用。
所謂經(jīng)營(yíng)杠桿對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)影響是：銷售量的一個(gè)微小的變動(dòng)可以導(dǎo)致利潤(rùn)的較大的變動(dòng)。由于現(xiàn)代企業(yè)的成本已經(jīng)不僅僅是生產(chǎn)成本那么簡(jiǎn)單，影響利潤(rùn)的還有龐大的銷售渠道等成本，這些也屬固定成本，而在某些情況下物流渠道與銷售渠道是并行、甚至是同一的情況下，就完全可以采用自營(yíng)物流，而減少中間交易成本、轉(zhuǎn)運(yùn)成本和信息成本等等。
但是一旦企業(yè)采用自營(yíng)物流方式時(shí)，就必須明確因?yàn)楣潭ǔ杀驹黾?，原有的企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)將被抬高，這就需要由一定的業(yè)務(wù)量來(lái)維持。每當(dāng)成本投入或者說(shuō)增加固定成本是就會(huì)有對(duì)業(yè)務(wù)量的新的要求。因此在分析物流成本時(shí)盡量細(xì)分成變動(dòng)成本和固定成本，并明確物流總成本之和最低才是成本控制的要訣，而不是某一項(xiàng)成本最低。通常我們把物流總成本認(rèn)定為有以下幾部分構(gòu)成：運(yùn)輸成本（含固定、變動(dòng)）+庫(kù)存成本（含固定、變動(dòng)）+訂單處理成本+機(jī)會(huì)成本（貨物占用資金的利息）+裝卸、搬運(yùn)等物流中間業(yè)務(wù)成本及非效率成本+客戶服務(wù)成本及非增值業(yè)務(wù)成本。因此，進(jìn)行物流成本分析時(shí)切不可僅僅只針對(duì)某一具體業(yè)務(wù)成本進(jìn)行控制，需全面考慮。
另外一個(gè)原因就是生產(chǎn)、流通企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的報(bào)價(jià)無(wú)法把握，對(duì)于生產(chǎn)、流通企業(yè)而言，此報(bào)價(jià)是否合理比較迷茫。這是目前物流成本核算依然處于比較混沌的狀況，雖說(shuō)我國(guó)也制定了GB/T 20523-2006《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，并于2007年公布。時(shí)過(guò)三年，由于企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的局限，該核算辦法對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言還比較陌生，企業(yè)財(cái)務(wù)人員目前依然無(wú)法直接從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中獲得有關(guān)物流成本的信息，比如運(yùn)送費(fèi)會(huì)直接加入材料費(fèi)用和銷售商品中或者直接作為銷售費(fèi)用中等等，使得物流企業(yè)與生產(chǎn)、流通企業(yè)對(duì)于物流成本核算的結(jié)果都不是十分明了。這也是為什么物流企業(yè)隨著業(yè)務(wù)量的增加，其物流成本增速更大或者說(shuō)物流成本控制不力的原因之一。普及物流成本核算方法還是會(huì)有個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
四、自營(yíng)物流選擇
綜上所述，自營(yíng)物流如果要得到維持或進(jìn)一步發(fā)展，必須清楚分析目前成本狀況處于何種競(jìng)爭(zhēng)程度。首先，自營(yíng)物流所在生產(chǎn)或流通企業(yè)的業(yè)務(wù)量如何，是否能夠補(bǔ)償足夠多的固定成本的投入，其次，許多隱性成本能否顯性化、定量化處理，比如信息獲取成本、保險(xiǎn)成本、社會(huì)責(zé)任成本、質(zhì)量成本甚至風(fēng)險(xiǎn)資本成本。第三也是關(guān)鍵的一點(diǎn)，物流成本一定要明確且正確地核算出來(lái)。最后要考慮的是物流業(yè)務(wù)的增值性，即考慮物流服務(wù)的綜合性，物流服務(wù)的綜合性就是要求物流公司必須承擔(dān)除運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等常規(guī)物流以外的業(yè)務(wù)，如訂單處理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、配送、集裝箱拼柜、國(guó)際貨代、物流規(guī)劃和技術(shù)咨詢等服務(wù)，才能是真正的后勤服務(wù)（Logistic），從而走出傳統(tǒng)物流（Physical Distribution）的束縛。
因此，自營(yíng)物流是物流服務(wù)發(fā)展過(guò)程中的初級(jí)階段，自營(yíng)物流若能夠把生產(chǎn)、流通企業(yè)的綜合后勤服務(wù)全部承擔(dān)下來(lái)，則生產(chǎn)、流通企業(yè)的主營(yíng)得以更加專一，第三方物流無(wú)疑是物流業(yè)務(wù)承接的最終方向，但是這是一條比較漫長(zhǎng)的漸進(jìn)的過(guò)程，并且第三方物流本身還有許多不同模式。綜合性第三方物流企業(yè)能否取代或承接全部的物流業(yè)務(wù)，關(guān)系到物流企業(yè)的增值利潤(rùn)，這期間就是自營(yíng)物流和綜合物流的反復(fù)博弈的過(guò)程。博弈的武器無(wú)疑就是成本。
參考文獻(xiàn)：
二、由專業(yè)的物流公司負(fù)責(zé)采購(gòu)
由于專業(yè)的物流公司是由業(yè)務(wù)精通，具備一定的理論知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的員工組成的專業(yè)企業(yè)，在采購(gòu)材料上更注重質(zhì)量和價(jià)格的性價(jià)比。在采購(gòu)材料中所產(chǎn)生的差價(jià)是管道工程建設(shè)企業(yè)綜合效益的重要組成部分，體現(xiàn)了企業(yè)的整體利益。由于專業(yè)的物流公司長(zhǎng)期從事管道工程的材料采購(gòu)工作，逐步建立了一套行之有效的材料采辦的方式方法和工作流程，對(duì)大宗物資可以在短時(shí)間內(nèi)組織公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)采購(gòu)，形成批量?jī)?yōu)勢(shì)，價(jià)格得到優(yōu)惠。
三、在企業(yè)內(nèi)部建立材料采購(gòu)與使用分開制度
在企業(yè)內(nèi)部建立材料采購(gòu)與使用分開的制度可以讓采購(gòu)材料質(zhì)量得到“雙控”，一是材料采購(gòu)人員對(duì)自身采購(gòu)材料質(zhì)量進(jìn)行控制受到倉(cāng)庫(kù)管理人員的監(jiān)督；二是受到使用單位各項(xiàng)目部的監(jiān)督控制。這樣能進(jìn)一步把好質(zhì)量關(guān)，具體要做到以下幾個(gè)方面：
1.實(shí)施集中采購(gòu)
集中采購(gòu)是將有限的、分散的采購(gòu)資源集合起來(lái)，形成一個(gè)合力，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，充分利用大市場(chǎng)資源吸引更多的供應(yīng)商參與所采購(gòu)物資的競(jìng)價(jià)，通過(guò)集中招標(biāo)、談判，獲取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資設(shè)備，降低采購(gòu)成本，同時(shí)獲得一批寶貴的供應(yīng)商資源。
2.對(duì)材料消耗進(jìn)行控制
費(fèi)用控制管理貫穿整個(gè)施工生產(chǎn)活動(dòng)的全過(guò)程，特別是實(shí)行工地物資消耗控制管理勢(shì)在必行。項(xiàng)目部材料管理部門根據(jù)工程施工現(xiàn)狀和歷年來(lái)同類工程材料資消耗規(guī)律性，按工程性質(zhì)、不同的焊接、防腐工序、施工狀況制定出不同的材料消耗定額，并在運(yùn)行中進(jìn)行適宜的調(diào)整，以達(dá)到企業(yè)定額更具有可操作性。
3.加強(qiáng)信息化管理
采用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化通訊手段及時(shí)獲得國(guó)、外內(nèi)各地區(qū)管道工程材料的價(jià)格信息并將其整理和存檔，隨用隨查。通過(guò)查閱材料信息報(bào)刊，收集材料價(jià)格信息，通過(guò)電話、電傳、信函等多種形式并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察和調(diào)研，對(duì)供貨方的產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)資質(zhì)、信譽(yù)、供應(yīng)能力、售后服務(wù)和產(chǎn)品價(jià)格等進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并形成書面調(diào)查報(bào)告，建立合格供方及價(jià)格信息檔案。
另?yè)?jù)2009年3月CNNIC的《中國(guó)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告》顯示,農(nóng)村網(wǎng)民文化水平相對(duì)較低,初中及以下學(xué)歷的網(wǎng)民占49.4%;農(nóng)村網(wǎng)民更加趨于年輕化,30歲以下年輕群體所占比例高達(dá)76.9%;從職業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看,農(nóng)村網(wǎng)民的構(gòu)成主體是學(xué)生,所占的比例高達(dá)38.8%。正是由于這些特點(diǎn),在網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用行為方面,農(nóng)村網(wǎng)民娛樂化傾向更加明顯。在中國(guó)農(nóng)村,網(wǎng)絡(luò)音樂、網(wǎng)絡(luò)視頻、網(wǎng)絡(luò)游戲以及網(wǎng)絡(luò)聊天成為農(nóng)村網(wǎng)民使用互聯(lián)網(wǎng)的主要目的,其用戶的規(guī)模均超過(guò)了5000萬(wàn)人。此外,在上網(wǎng)場(chǎng)所方面,由于經(jīng)濟(jì)支付能力的限制,家庭和網(wǎng)吧幾乎同等重要,網(wǎng)吧網(wǎng)民比例為54.2%,手機(jī)以較低的價(jià)格獲得農(nóng)村網(wǎng)民的青睞,成為農(nóng)村網(wǎng)民上網(wǎng)設(shè)備的有益補(bǔ)充。
互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面的應(yīng)用,最近幾年也在逐漸普及,出現(xiàn)了一大批類型各異的涉農(nóng)網(wǎng)站,其中最具代表性的是以第三方平臺(tái)形式出現(xiàn)的農(nóng)業(yè)門戶,不僅為農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)、供、銷提供信息服務(wù),也為供求雙方直接架起橋梁。
二、農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)的潛在需求分析
由于我國(guó)農(nóng)村自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的現(xiàn)實(shí)情況,農(nóng)村對(duì)電子商務(wù)的需求在很多方面甚于城市。雖然農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)才剛剛起步,但隨著農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)相關(guān)條件的成熟,今后幾年有望迎來(lái)快速發(fā)展。
(一)農(nóng)業(yè)對(duì)電子商務(wù)的需求
最近幾年,類似堆積如山的桔子賣不出去這樣的“豐收的煩惱”新聞時(shí)有報(bào)道。這一現(xiàn)象很大程度上跟我國(guó)農(nóng)村居住分散,經(jīng)濟(jì)和交通相對(duì)落后等特殊的社會(huì)環(huán)境造成農(nóng)村信息閉塞,與外界信息溝通不暢有直接的關(guān)系。電子商務(wù)可以很好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)需求的對(duì)接問題,將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸多環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來(lái),從而保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求。
此外,電子商務(wù)還可以很好地解決我國(guó)農(nóng)業(yè)“小農(nóng)戶與大市場(chǎng)”的矛盾。由于是小農(nóng)戶,生產(chǎn)就形不成規(guī)模,自產(chǎn)自銷的方式不僅效率底,成本也極其高昂。電子商務(wù)可以利用自身的優(yōu)勢(shì)把小農(nóng)戶組織在一起,在銷售環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?在降低流通成本的同時(shí)可以更好地滿足市場(chǎng)的需求,使得小農(nóng)戶也一樣有競(jìng)爭(zhēng)力。這一現(xiàn)實(shí),也為專業(yè)的第三方農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站提供了發(fā)展的空間。
(二)農(nóng)村生活方面對(duì)電子商務(wù)的需求
在生活方面,農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)一樣也存在巨大的潛在需求。由于農(nóng)村特殊的自然和社會(huì)環(huán)境,沒有超市,商場(chǎng)等成規(guī)模的規(guī)范的購(gòu)物場(chǎng)所,使得因?yàn)樯钚枰馁?gòu)買相比城市顯得非常不方便,而電子商務(wù)恰好可以彌補(bǔ)這一不足。農(nóng)村相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)收入水平使得人們對(duì)商品的價(jià)格更為敏感,而在線營(yíng)銷的普遍低價(jià)可以很好地滿足農(nóng)村市場(chǎng)的需求。此外,農(nóng)村在文化娛樂設(shè)施方面的缺乏,也為相關(guān)方面的電子商務(wù)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
(三)在線教育資源需求
黨的十七大報(bào)告突出地強(qiáng)調(diào)了“教育公平是社會(huì)公平的重要基礎(chǔ)”,把教育問題放在了實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平的特殊地位。雖然近年來(lái),國(guó)家加大了對(duì)農(nóng)村教育的投入和支持力度,鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校的發(fā)展條件有了很大改善,但是城鄉(xiāng)教育資源無(wú)論是在軟件還是硬件上的差距都不是短時(shí)間內(nèi)可以徹底改變的。城市里的集中了整個(gè)社會(huì)的優(yōu)質(zhì)教育資源,這些資源在滿足城市自身教育需求外,可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)延伸到廣大的農(nóng)村,讓農(nóng)村的學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分享最新的教育成果。
(四)農(nóng)村勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)電子商務(wù)的需求
近年來(lái)由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平的提高和城市化進(jìn)程的加快等原因,農(nóng)村勞動(dòng)力剩余問題已經(jīng)十分突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在我國(guó)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力已達(dá)2億左右,這些從農(nóng)業(yè)中轉(zhuǎn)移出來(lái)的勞動(dòng)力需要尋找新的就業(yè)崗位,而針對(duì)農(nóng)村的勞動(dòng)力市場(chǎng)沒有完善的信息服務(wù)方式。對(duì)于地理位置較偏僻,交通相對(duì)不便利的農(nóng)村而言網(wǎng)上招聘求職將可以很好地滿足這一需求。
一些專業(yè)的職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu),可以有針對(duì)性地根據(jù)市場(chǎng)的用工需求對(duì)農(nóng)村富余勞動(dòng)力通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開設(shè)相關(guān)的遠(yuǎn)程職業(yè)培訓(xùn)課程,滿足農(nóng)村勞動(dòng)力向城鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)移。
三、當(dāng)前制約農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素
農(nóng)村電子商務(wù)雖然有巨大的市場(chǎng)潛力,但我們也應(yīng)該清楚地看到目前還有一些重要的制約因素影響其發(fā)展,主要有:
(一)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備缺乏
CNNIC的《2007年中國(guó)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查報(bào)告》顯示,截至2006年底,農(nóng)村擁有的家庭電腦數(shù)量為2.7臺(tái)/百戶,遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)電腦擁有量47.2臺(tái)/百戶。在不上網(wǎng)的原因中,“沒有相應(yīng)設(shè)備”占到農(nóng)村不上網(wǎng)居民的39.5%,成為最大原因。家庭電腦的缺乏使得農(nóng)村網(wǎng)吧上網(wǎng)比例超過(guò)半數(shù)(53.9%)。農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱,已成為阻礙農(nóng)民上網(wǎng)和農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大瓶頸。
(二)缺乏必要的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)
在不上網(wǎng)的原因中,“不懂電腦/網(wǎng)絡(luò)”是農(nóng)村居民不上網(wǎng)的又一重要原因,占到農(nóng)村不上網(wǎng)居民的28.3%。不懂電腦/網(wǎng)絡(luò)知識(shí)很大程度上源于農(nóng)村居民總體受教育程度較低。根據(jù)農(nóng)業(yè)部調(diào)查,我國(guó)農(nóng)民平均受教育年限7.8年,其中,文盲半文盲占7%,小學(xué)文化程度占25.8%,初中文化程度占49.4%,大專以上文化程度僅占1.1%。
(三)網(wǎng)絡(luò)資源的局限性
因特網(wǎng)的開放性,使得網(wǎng)絡(luò)信息驟增的同時(shí)也出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)信息的泛濫。要從泛濫的信息海洋中找到對(duì)自己有用的信息對(duì)于有較高學(xué)歷的人也不是一件輕松的事情,更何況是文化水平普遍較低的農(nóng)民。此外,就農(nóng)村生活電子商務(wù)市場(chǎng)而言,更多的選擇雖然有其好的一面,弊端也是顯而易見的,因?yàn)橐獜臄?shù)量眾多的電子商務(wù)網(wǎng)站中選擇一家可靠的在線商家比傳統(tǒng)市場(chǎng)選擇困難許多。所以今后農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展必然要求有一批能夠?qū)ｉT根據(jù)農(nóng)村實(shí)際需求量身定做的電子商務(wù)服務(wù)公司,并且品牌信譽(yù)度非常重要。
(四)消費(fèi)觀念落后
由于我國(guó)農(nóng)民總體文化水平較低,長(zhǎng)期受傳統(tǒng)生活習(xí)慣的影響,再加上農(nóng)村信息閉塞,使得農(nóng)民無(wú)法接觸社會(huì)最新的消費(fèi)觀念。電子商務(wù)作為一種商務(wù)形式,有別于傳統(tǒng)一手交錢一手交貨的面對(duì)面交易。網(wǎng)絡(luò)交易的虛擬性要想被農(nóng)民接受需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。事實(shí)也證明,東部沿海經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)民在消費(fèi)觀念方面更加現(xiàn)代,接受電子商務(wù)這種交易方式也更加容易。
(五)物流配送網(wǎng)絡(luò)的局限
我國(guó)農(nóng)村人口地域分布廣泛,交通相對(duì)落后的現(xiàn)實(shí)造成了農(nóng)村電子商務(wù)的物流配送難題,尤其是在生活電子商務(wù)方面更是如此。當(dāng)前,大多數(shù)第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)只能覆蓋到縣一級(jí)地區(qū),下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)就無(wú)法送達(dá),一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)更是被排除在物流公司的業(yè)務(wù)范圍之外,這樣即使這些地方的農(nóng)民有電子商務(wù)需求也無(wú)法得到滿足,所以農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展必然要解決物流的最后一公里問題。
四、農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)潛力展望
農(nóng)村信息化建設(shè)不僅是解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵手段之一,本身也是新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容。近年來(lái)黨和國(guó)家為推進(jìn)農(nóng)村信息化建設(shè)不遺余力,先后出臺(tái)了一系列扶持農(nóng)村信息化建設(shè)的方針和政策?！?006—2020年國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展信息化“十一五”規(guī)劃》等都將農(nóng)村信息化建設(shè)作為其中的重要組成部分,明確提出要加快我國(guó)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)步伐。
一些先知先覺的PC生產(chǎn)商也早就已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)了農(nóng)村市場(chǎng),如今更是利用國(guó)家電腦下鄉(xiāng)政策大舉進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)。聯(lián)想集團(tuán)今年3月正式啟動(dòng)了“電腦下鄉(xiāng)”計(jì)劃,推出包括產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、培訓(xùn)在內(nèi)的一攬子舉措,展示了為農(nóng)村用戶量身定制的3大系列15款產(chǎn)品。其他PC廠家也不甘落后,紛紛跟進(jìn)。
2008年,我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入已經(jīng)達(dá)到4761元,今后幾年農(nóng)村經(jīng)濟(jì)有望保持穩(wěn)定快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。多達(dá)近8億的農(nóng)村人口,約2.1億戶農(nóng)村家庭,隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境的不斷改善,電子商務(wù)在農(nóng)村得到快速發(fā)展是必然的趨勢(shì),其蘊(yùn)涵的巨大市場(chǎng)潛力不言而喻。與“三農(nóng)”相關(guān)的企業(yè),必須對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)足夠重視,注意對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)需求的研究和培育,早做準(zhǔn)備,只有這樣,才能贏得先機(jī),在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
參考文獻(xiàn):
設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。
卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。
入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。
出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。
對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無(wú)須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。
4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶端的腳本。
7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,
java,visual c++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫所需要的activex服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)
5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：
3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。
3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
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高薪跳槽背后故事之——工作時(shí)間
假設(shè)你是一個(gè)年薪10萬(wàn)的職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)在分別接到了年薪15萬(wàn)，20萬(wàn)和30萬(wàn)的offer，你會(huì)做出怎樣的選擇呢？如果你選擇了年薪15萬(wàn)，你在看待職場(chǎng)之道方面是比較理智的。如果你選擇了年薪20萬(wàn)，也許你喜歡接受工作上的挑戰(zhàn)和刺激。但是如果你選擇了30萬(wàn)，我不禁要擔(dān)心你是否真的只看重錢而忽略了你的工作時(shí)間成本！針對(duì)選擇超過(guò)市場(chǎng)水平薪資漲幅水平的職場(chǎng)人們，如果你現(xiàn)在工作是朝九晚五，偶爾加班，每年享受15天年假，那么我建議你為30萬(wàn)年薪做好心理準(zhǔn)備。舉個(gè)IT行業(yè)的例子，雖然IT行業(yè)的各類工程師和顧問們經(jīng)常與加班為伴，但是一些大型外資IT咨詢公司中有一些是沒有加班費(fèi)用的。對(duì)于只看錢不看項(xiàng)目的IT工程師來(lái)說(shuō)，為了高底薪跳去這些大公司只會(huì)忙得暈頭轉(zhuǎn)向而已。我們用算式來(lái)簡(jiǎn)單計(jì)算一下薪資和工作時(shí)間，你就會(huì)清楚了解到你的工作時(shí)間成本了。假如你現(xiàn)在年薪是10萬(wàn)，每周工作40小時(shí)，一年52周，你的工作時(shí)間成本為年薪除每年工作小時(shí)數(shù)，每小時(shí)約48.08元?，F(xiàn)在你選擇了年薪30萬(wàn)，那你的漲幅則為200%，相應(yīng)的每周工作時(shí)間則為60小時(shí)左右，你的工作成本則在96.15元每小時(shí)。當(dāng)然，這高薪背后的值與不值，還是要自己掂量。
高薪跳槽背后故事之——沒有合適的支撐團(tuán)隊(duì)
中圖分類號(hào)：F713.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2013）08-0283-01
一、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷正處于快速發(fā)展階段
我國(guó)目前處于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷伴隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的發(fā)展，也在緊跟著時(shí)代的需求不斷發(fā)展并逐漸創(chuàng)新其營(yíng)銷模式。中國(guó)網(wǎng)絡(luò)銷售額從2008年到2010年增加了3480億元，美國(guó)用了1O年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)，中國(guó)將被預(yù)測(cè)為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)銷售發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越好，得益于它本身的優(yōu)勢(shì)。所以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)時(shí)展的需求，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品銷售提供了很好的營(yíng)銷方式。
二、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的影響因素分析
農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題一直沒有進(jìn)行有效的解決，不過(guò)也有很多地區(qū)嘗試過(guò)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的方式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，但礙于各種因素的影響，效果不是很明顯。其制約因素包括：
1、農(nóng)產(chǎn)品易腐性，易壞性等特點(diǎn)限制其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是建立在物流基礎(chǔ)上，由于農(nóng)產(chǎn)品本身容易腐爛，容易被損壞，而農(nóng)產(chǎn)品的最大價(jià)值就是在于其本身的新鮮度上的，所以其自身缺陷限制其通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷快速發(fā)展。
2、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出成本過(guò)高。在我國(guó)大部分地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)還是受小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的影響，有礙于土地面積，分散經(jīng)營(yíng)等原因。農(nóng)產(chǎn)品很難形成大規(guī)模，專業(yè)化，集體化，科學(xué)化生產(chǎn)模式，從而造成產(chǎn)出陳本過(guò)高，不利于在網(wǎng)絡(luò)上快速營(yíng)銷。
3、農(nóng)民信息獲取渠道面過(guò)窄。近幾年，我國(guó)農(nóng)村進(jìn)行大量的信息基礎(chǔ)化建設(shè)，但農(nóng)民所獲取的社會(huì)有效消息依舊很少，社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品供求信息獲取少，所以造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩，形成大量產(chǎn)品滯銷。
4、網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村推廣覆蓋力度不夠。2009年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心對(duì)農(nóng)村進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)查，此次調(diào)查報(bào)告得到有效數(shù)據(jù)有：在2007年，我國(guó)城鄉(xiāng)互聯(lián)網(wǎng)的差距主要是20.5%，到了2008年，城鄉(xiāng)互聯(lián)網(wǎng)的差距達(dá)到了24.1%，到了2009年，城鄉(xiāng)互聯(lián)網(wǎng)差距進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了30.0%可以看出，我國(guó)城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的覆蓋較城鎮(zhèn)也很低，所以網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率低也是制約農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷很大因素。
5、農(nóng)村極度缺乏網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷人才。目前農(nóng)村引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息化或電子商務(wù)等人才極其少，而絕大多數(shù)的農(nóng)民很少接觸到網(wǎng)絡(luò)，也對(duì)網(wǎng)上營(yíng)銷知識(shí)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)很少，所以對(duì)于農(nóng)村建立有效的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷存在很大的挑戰(zhàn)。
三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的相關(guān)建議
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的相關(guān)措施，筆者通過(guò)分析，從網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)等技術(shù)媒介，物流配送，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者這三個(gè)部分來(lái)探討，因?yàn)檫@三者就是整個(gè)關(guān)系鏈中的重要組成部分。
1、完善網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)設(shè)備是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷最基礎(chǔ)的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)等物質(zhì)載體，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是無(wú)法構(gòu)建和運(yùn)行的。政府應(yīng)制定相關(guān)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)等設(shè)備購(gòu)買優(yōu)惠政策，給予農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)以優(yōu)惠扶持，從而改善網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售的應(yīng)用，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售奠定最基本物質(zhì)基礎(chǔ)。
2、引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)或電子商務(wù)平臺(tái)等高端人才。要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，必須有相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作支撐。例如建立相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)頁(yè)，連接相關(guān)農(nóng)業(yè)信息，農(nóng)產(chǎn)品的商務(wù)推廣，軟硬件維護(hù)等。通過(guò)引進(jìn)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的人才，才能使農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷順利進(jìn)行。
3、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送在農(nóng)村的業(yè)務(wù)。在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售鏈條中，物流配送是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。物流配送的速度與質(zhì)量關(guān)系著農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值，但是物流在農(nóng)村發(fā)展還很落后，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，沒有大的物流公司，只有物流公司承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品的搬運(yùn)工，加強(qiáng)在運(yùn)輸途中的農(nóng)產(chǎn)品保鮮，妥善存儲(chǔ)，保證農(nóng)產(chǎn)品能夠新鮮上市。從而促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中獲得很好的途徑。
4、建立農(nóng)產(chǎn)品的溯源標(biāo)識(shí)的管理系統(tǒng)?！稗r(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)”能夠從生產(chǎn)源頭，銷售，運(yùn)輸，檢測(cè)監(jiān)督和消費(fèi)等各環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者了解衛(wèi)生安全的生產(chǎn)和流通過(guò)程，提高消費(fèi)者放心程度。提供了“從農(nóng)田到餐桌”的追溯模式，從源頭對(duì)農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)控，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中，消費(fèi)者可以通過(guò)該系統(tǒng)了解產(chǎn)品信息，提高農(nóng)產(chǎn)品的品牌度。
5、建立并完善農(nóng)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)體系。政府應(yīng)該推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)證、分析、檢驗(yàn)產(chǎn)等標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的品牌戰(zhàn)略，完善農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷。
現(xiàn)在天氣還冷，不是飲料的銷售旺季，車輛配送效率并不是劉敏華最擔(dān)心的事情。這幾天，讓他有些煩心的，是給客戶標(biāo)書的報(bào)價(jià)問題。去年一年，公司是賠錢的，與他同樣做飲料配送的同行基本也是這個(gè)情況。
今年運(yùn)營(yíng)成本更高，報(bào)價(jià)得漲，但漲多少？讓劉敏華很糾結(jié)?！拔覉?bào)價(jià)比去年漲了6個(gè)點(diǎn)，同行都說(shuō)很保守，但是單子還想接下來(lái)，也得考慮客戶的承受力。其實(shí)賺不賺錢大家心里都有一筆賬，客戶那邊把這塊配送業(yè)務(wù)外包給我們這樣的小民企，就是為了節(jié)省成本、減少麻煩，我們很難提價(jià)?！眲⒚羧A說(shuō)。
房租、人工、油價(jià)年年漲
“庫(kù)房租金今年都漲了?！边@是市內(nèi)物流配送公司的一致感受。劉敏華位于東五環(huán)外的庫(kù)房，去年是以每平方米每天0.5元的價(jià)格租的，今年就漲到了0.8元。和他相識(shí)的另一家物流公司在西五環(huán)京糧物流中心庫(kù)房的租金，則從0.9元/平方米/天漲到了1.1元。“這個(gè)價(jià)格你覺得貴，但有的是人要租?！?/p>
庫(kù)房租金的連年上漲只是城市開發(fā)和房?jī)r(jià)上漲的一個(gè)縮影?！胺康禺a(chǎn)開發(fā)的拓展對(duì)我們壓力很大，現(xiàn)在還能在五環(huán)外找到倉(cāng)庫(kù)，往后就得去六環(huán)外，再往后恐怕就得到郊縣了。不僅倉(cāng)儲(chǔ)的房租越來(lái)越高，而且這些庫(kù)房的地皮就簽了一二十年的使用合同，涉及拆遷還得往外移。即使移出去租金能持平，配送的距離遠(yuǎn)了，成本也是上升的?！眲⒚羧A說(shuō)。
劉敏華對(duì)物流這個(gè)行當(dāng)已經(jīng)沒多少信心?！斑@個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)入的人很多，眼看著每年一批批進(jìn)來(lái)，又一批批倒掉，都是外面瞧著有前景，干了一年就一輩子不想干物流了?！?/p>
除了倉(cāng)庫(kù)租金，不斷上升的還有人工成本。物流行業(yè)辛苦，既是服務(wù)業(yè)又是體力勞動(dòng)，一周工作6天，早上7點(diǎn)上班，下班時(shí)間要根據(jù)送貨量來(lái)定，旺季時(shí)每天半夜才能收工，這讓越來(lái)越多的人不愿意到這個(gè)行業(yè)里來(lái)，招人難，工資、福利也都在漲。
另外一項(xiàng)就是油費(fèi)，汽油價(jià)格不穩(wěn)定，降少升多，總體也是上漲趨勢(shì)；還有停車費(fèi)，現(xiàn)在北京市內(nèi)的停車成本高昂，而且費(fèi)用按照時(shí)間的增加遞增，遇上卸貨排隊(duì)等待，就會(huì)有不小的停車成本。
“營(yíng)改增”加重物流業(yè)壓力
作為從去年開始“營(yíng)改增”的試點(diǎn)行業(yè)，小型的物流公司普遍壓力倍增。因?yàn)橹挥衅唾M(fèi)可以開增值稅發(fā)票，下游合作企業(yè)都是汽車修理廠、外雇的小型車隊(duì)，很難有營(yíng)業(yè)額達(dá)到500萬(wàn)元以上的，無(wú)法開出增值稅發(fā)票。（營(yíng)業(yè)額500萬(wàn)元以上為一般納稅人企業(yè)，可以開出17個(gè)點(diǎn)的增值稅發(fā)票；一般小公司都作為小額納稅人，開3個(gè)點(diǎn)的發(fā)票。）
“‘營(yíng)改增’對(duì)物流公司特別不劃算，生產(chǎn)型企業(yè)有些項(xiàng)目可以抵扣，但是物流企業(yè)只有油費(fèi)可以抵。比如修理費(fèi)用讓修理廠開增值稅發(fā)票，人家說(shuō)了，增值稅票17個(gè)點(diǎn)，這個(gè)費(fèi)用得您自己出。羊毛出在羊身上?！眲⒚羧A感嘆。
根據(jù)上海市發(fā)展改革研究院課題組的《2012年一季度上海服務(wù)業(yè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)問卷調(diào)查報(bào)告》，被調(diào)查的36家物流企業(yè)中，有63.9%認(rèn)為“營(yíng)改增”后稅負(fù)增加，增加10%以上的企業(yè)占27.8%。
專家認(rèn)為，這主要是由于“營(yíng)改增”沒有全面推開，使物流企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣不充分造成的，而且可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的支出，還要看能不能從供應(yīng)商處取得增值稅發(fā)票，如果對(duì)方無(wú)法提供也會(huì)導(dǎo)致稅負(fù)增加。
目前，我國(guó)物流公司超過(guò)50多萬(wàn)家，規(guī)?；椭悄芑疾桓撸袌?chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
劉敏華也感覺到，規(guī)模小讓企業(yè)的生存空間越來(lái)越狹窄。“同一個(gè)活兒，我100萬(wàn)元做不下來(lái)，但人家95萬(wàn)元就可以，規(guī)模大的企業(yè)可以資源整合，與小企業(yè)無(wú)法相比。而且，我們面對(duì)的又是大公司，訂單年年競(jìng)標(biāo)，很難有議價(jià)權(quán)?！?/p>
所以，劉敏華決定把規(guī)模做得更大一些。春節(jié)前他已經(jīng)為公司添置了2輛金杯和2輛六米二的廂貨，到3月底再增加5輛四米二的廂貨。“這樣到旺季的時(shí)候也全部用自己的車輛，不再外雇車隊(duì)，利潤(rùn)能高一點(diǎn)兒，在淡季時(shí)爭(zhēng)取接一些別的活兒，用好現(xiàn)有的人、現(xiàn)有的資源。”
被新交規(guī)束縛
劉敏華公司的車輛以四米二廂貨為主，有些同行不以為然，為什么不用五米二的車呢？因?yàn)檐囆透?，物流公司才有賺錢的空間，四米二的車單趟算基本都不賺，每天盡可能多跑才能有盈余。
但今年增加車輛時(shí)，他還是以四米二車為主，這是考慮到新交規(guī)的要求?！拔覀兣渌偷攸c(diǎn)很多都是胡同，車大了一個(gè)是不好進(jìn)，另外就是挑司機(jī)，需要B2及以上的本兒。新交規(guī)實(shí)行后，B2的本兒扣滿12分，要強(qiáng)制降駕照車型，而且扣1分每年要學(xué)習(xí)一次。會(huì)不會(huì)真的這么嚴(yán)，剛剛開始我們也不太清楚，但C本兒就寬松多了，所以我四米二的車全是藍(lán)牌兒，用C本兒司機(jī)就行?！?/p>
從去年新交規(guī)實(shí)施后，劉敏華就對(duì)罰分特別緊張，“現(xiàn)在罰1分扣150元錢，但罰錢還算能解決的事，就怕司機(jī)闖紅燈，一闖6分沒了。最近剛過(guò)完年公司就有一個(gè)司機(jī)扣滿了12分，是B本兒司機(jī)，正等著解決呢?！眲⒚羧A說(shuō)。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的通報(bào)，2012年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，占GDP的比重為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。低下的效率已經(jīng)制約了上游企業(yè)的發(fā)展，美國(guó)在20世紀(jì)物流成本已低于GDP的10%。
我國(guó)物流成本幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，原因一方面是我國(guó)物流行業(yè)分散，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；另一方面就是運(yùn)營(yíng)成本的增加，以及過(guò)路費(fèi)、交通罰款等中國(guó)式的成本支出。
超載也是一個(gè)讓企業(yè)兩難的問題。以四米二廂貨為例，一般的核載量為1.25噸，小的0.95噸。按照核載1.25噸的車只能裝大約150箱飲料，差不多1/6的空間，給超市送這一趟貨按300元計(jì)算，在市場(chǎng)中價(jià)格不算高，平均到每箱飲料的運(yùn)輸成本為2元?？墒巧嫌螐S商給物流公司的配送價(jià)格，每箱飲料運(yùn)費(fèi)只有0.5元上下，根本不可能賺錢?！傲锥拇髱涇?，核載1.99噸，我們裝滿了能拉10噸，不超載真是誰(shuí)也賺不到錢。”劉敏華說(shuō)。
通行證囧事
這里不得不說(shuō)的就有關(guān)于通行證的種種囧事。
在劉敏華看來(lái)，簽了配送的合同就應(yīng)該可以辦理車輛通行證，但北京只有個(gè)別區(qū)能做到。由于配送的范圍比較大，他只好找人找關(guān)系，想辦法辦理了全市范圍的通行證，這就有了成本（各個(gè)區(qū)辦理的通行證只能在所在區(qū)里行走）。
但是，通行證之間也分三六九等，比如剛剛過(guò)去的“兩會(huì)”期間，一般民營(yíng)物流公司的通行證就停掉不能用了，但有些公司的還可以繼續(xù)使用。
在北京有些地段屬于特殊區(qū)域（比如中關(guān)村一帶），需要辦理特別的通行證，這對(duì)小公司也造成了障礙，合同簽的是一整塊區(qū)域，單單有幾條街辦不下通行證，只能去一次被罰一次。另外，像國(guó)子監(jiān)、故宮附近有幾條街就是禁行的，不可能給通行證，但里面又有店鋪、餐館，必須送貨?！巴砩先思乙膊粻I(yíng)業(yè)，只能在白天硬闖，每次拍下來(lái)就被罰款。”劉敏華很無(wú)奈，有幾條線路就是賠錢的買賣，但含在合同里必須得干。
現(xiàn)在物流公司基本上是三輛車拼一個(gè)通行證，也有兩輛車拼一個(gè)的情況，但基本上不會(huì)一輛車給一個(gè)證。這里指的是實(shí)物證件，在每輛車都辦理了通行證的情況下，證件有限，只能幾輛車給一個(gè)。如果被攝像頭拍下來(lái)，車輛不會(huì)被罰款，因?yàn)榭梢詸z索出被拍車輛有沒有通行證，但如果被交警抓住，沒拿證件的車就會(huì)因?yàn)闊o(wú)證被罰?！澳悄懿荒芊乓粋€(gè)復(fù)印件在車?yán)铮C明自己有證呢？”記者忍不住問?！澳强刹恍?，會(huì)罰得更多，屬于偽造證件?！庇兴緳C(jī)師傅說(shuō)。
所以超載、被罰款、害怕罰款又行賄……惡性循環(huán)侵蝕了企業(yè)的合理利潤(rùn)，推高了全社會(huì)的物流成本。
作為配送環(huán)節(jié)，物流聯(lián)通了廠商和下游銷售渠道，這也造成很多矛盾都集中在這一環(huán)節(jié)，物流公司成為受擠壓和被投訴的對(duì)象。
比如給大超市送貨，卸貨等上三四個(gè)小時(shí)是常有的事，不僅耽誤了配送時(shí)間，而且物流員工就被關(guān)在卸貨的倉(cāng)庫(kù)里等著也讓人惱火；有時(shí)廠商送來(lái)的飲料箱里會(huì)出現(xiàn)缺瓶的現(xiàn)象，超市按照缺一罰十的規(guī)定，向物流公司罰貨，但物流公司很難向上游廠家說(shuō)清楚，撇清關(guān)系。
自從中國(guó)加入WTO之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)就進(jìn)入了高速發(fā)展的黃金時(shí)代，全球化的經(jīng)濟(jì)步伐也取得了迅猛發(fā)展！伴隨著這個(gè)契機(jī)，我國(guó)新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以20%左右的速度迅猛增長(zhǎng)，目前有幾十萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)活躍在在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的舞臺(tái)上。但是隨著金融次貸危機(jī)導(dǎo)致的金融風(fēng)暴席卷全球，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了嚴(yán)冬時(shí)代，我過(guò)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)也因此受到了一定的創(chuàng)傷，面對(duì)新的世界經(jīng)濟(jì)格局，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局也會(huì)隨著發(fā)生新的變化，這也就要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，拓展新型物流服務(wù)，以此來(lái)適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一、由傳統(tǒng)型物流企業(yè)向現(xiàn)代型物流企業(yè)發(fā)展
我國(guó)已有幾十萬(wàn)家與物流有關(guān)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，從數(shù)量、業(yè)務(wù)量等方面來(lái)看，實(shí)力真的很強(qiáng)大，可這些企業(yè)中具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻幾乎沒有。據(jù)一份物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示：中國(guó)的第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，在調(diào)查的幾十家企業(yè)中沒有一家擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額。因?yàn)檫@些企業(yè)采用的都是最基本的物流運(yùn)作模式：第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。這樣就導(dǎo)致了我國(guó)的物流企業(yè)的功能比較單一，增值服務(wù)環(huán)節(jié)十分薄弱，在開拓市場(chǎng)方面顯得動(dòng)力不足，缺乏令所有客戶都十分滿意的這種超一流物流企業(yè)所具有的能力。
而現(xiàn)代物流的核心本質(zhì)是服務(wù)，目前這種大多數(shù)企業(yè)所采用的這種模式，本質(zhì)和最原始的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)是一樣的。物流企業(yè)的目標(biāo)是要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要，因此無(wú)論是在服務(wù)能力上，還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。隨著企業(yè)物流理念的成熟，物流企業(yè)在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一般外，還要為貨主提供物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，使貨主對(duì)自己貨物的運(yùn)輸管理流程了然于心；提供訂貨管理業(yè)務(wù)，使整個(gè)物流過(guò)程有條不紊；提供流通加工業(yè)務(wù)，使互助的業(yè)務(wù)在運(yùn)輸途中更安全可靠；提供信息服務(wù)，使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中更加方便管理。這一系列的服務(wù)就是現(xiàn)代物流所提出的增值服務(wù)，然而，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)可以提供此類物流增值服務(wù)。只有不斷地加強(qiáng)自己的現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)，掌握現(xiàn)代物流的核心理念，從傳統(tǒng)型物流企業(yè)積極向現(xiàn)代型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變就可以把服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等不利因素去除，是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大，市場(chǎng)的空間也會(huì)更加的充裕，而同時(shí)獲得到的利潤(rùn)也會(huì)在原有利潤(rùn)的基礎(chǔ)上得到很大的提升！
現(xiàn)代型的物流企業(yè)是傳統(tǒng)型物流企業(yè)的最終發(fā)展模式，在金融風(fēng)暴所帶來(lái)的嚴(yán)冬中，只有不斷的是企業(yè)從傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代型，創(chuàng)新型的企業(yè)，才能使物流行業(yè)和物流企業(yè)有很好的發(fā)展前景。
二、堅(jiān)持走物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
在我國(guó)的物流企業(yè)中基本上都是各自為政，自己有自己的業(yè)務(wù)范圍，基礎(chǔ)設(shè)施，貨運(yùn)通道等，依托于自己的實(shí)力進(jìn)行單獨(dú)的物流服務(wù)！在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)候這種經(jīng)營(yíng)模式非常流行，并且取得了很好的實(shí)際效果和經(jīng)營(yíng)效益。伴隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營(yíng)企業(yè)的自身力量薄弱，再進(jìn)行單獨(dú)的物流服務(wù)，隨著其市場(chǎng)占有率的逐漸減少，公司的實(shí)力就會(huì)減弱，更難與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過(guò)有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施過(guò)程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營(yíng)能夠在組織上突破有形的界限，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡(jiǎn)高效，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和生存能力。
三、積極拓展服務(wù)范圍，組建綜合物流公司和集團(tuán)
物流活動(dòng)是一個(gè)全面的社會(huì)活動(dòng)，所涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以只有形成一個(gè)整體才可以更好地發(fā)揮其效用。目前國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)無(wú)論是經(jīng)營(yíng)迷失還是經(jīng)營(yíng)范圍都比較單一，面對(duì)的市場(chǎng)壓力很大時(shí)，很難有應(yīng)對(duì)的實(shí)力，所以在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了來(lái)的快，倒的早的尷尬局面！
綜合物流公司集成物流的多種功能：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提品、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。
綜合物流項(xiàng)目必須進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即確定每以一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔(dān)的工作。綜合物流公司在組建時(shí)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。目前比較成熟的主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式，另一種是連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一個(gè)合適的地點(diǎn)建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點(diǎn)或營(yíng)業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。后者是在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)對(duì)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行協(xié)作，該模式適合地域間或全國(guó)性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。
在新的經(jīng)濟(jì)格局下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在金融風(fēng)暴中必須立足自身的現(xiàn)狀積極探索勇于創(chuàng)新才能夠迎逆境而上，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)壓力很大的情況下，完成屬于自己的轉(zhuǎn)型，發(fā)展一條適和自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展道路！
