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時(shí)間：2023-10-25 10:47:22
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇高速機(jī)電培訓(xùn)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
韓 強(qiáng) 國(guó)網(wǎng)河南檢修公司
摘要：國(guó)網(wǎng)河南檢修公司作為“三集五大”體制變革的實(shí)踐者，為有效破解隊(duì)伍素質(zhì)提升的難題，公司對(duì)變電運(yùn)維人員推行“四化四提高”現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)法，逐步形成科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)體系。
關(guān)鍵詞 ：“四化四提高”現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)法 變電運(yùn)維人員 素質(zhì) 提升
國(guó)網(wǎng)河南檢修公司高度重視變電運(yùn)維人員的素質(zhì)提升工作，大力推行“四化四提高”現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)法，充分調(diào)動(dòng)變電運(yùn)維人員學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的積極性，實(shí)現(xiàn)了變電運(yùn)行人員到變電運(yùn)維人員的成功轉(zhuǎn)型，促進(jìn)公司運(yùn)維管理水平大幅提升。
一、主要做法
1.靈活實(shí)施培訓(xùn)“現(xiàn)場(chǎng)化”，切實(shí)提高運(yùn)維人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是定期開展現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。利用設(shè)備檢修、更換或新建變電站投運(yùn)期間，組織新入職員工和有培養(yǎng)潛力的年輕員工，通過現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實(shí)際操作技能。二是重點(diǎn)抓好安全培訓(xùn)。精心策劃班組安全日活動(dòng)，借助安全警示教育、事故通報(bào)等，開展多樣化的班組培訓(xùn)，幫助員工增強(qiáng)安全意識(shí)、提高安全技能。三是開展運(yùn)維專業(yè)培訓(xùn)。依據(jù)“先易后難、分步實(shí)施”原則，組織變電運(yùn)維人員逐步參與維護(hù)性檢修工作。采用集中學(xué)習(xí)、“傳、幫、帶”、輪崗培訓(xùn)、實(shí)地觀摩等方式，使其逐步掌握100項(xiàng)維護(hù)性檢修業(yè)務(wù)。
2.堅(jiān)持實(shí)行培訓(xùn)“全員化”，共同提高運(yùn)維人員技術(shù)水平。一是開展全員競(jìng)賽、普考活動(dòng)。通過全員崗位練兵等形式，分析查找差距，及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，不斷提高履職能力。定期開展以崗位技能和操作實(shí)踐為主要內(nèi)容的全員變電運(yùn)維專業(yè)培訓(xùn)和競(jìng)賽，競(jìng)賽成績(jī)作為衡量培訓(xùn)效果的依據(jù)。二是開展“學(xué)后施教”活動(dòng)。挑選優(yōu)秀變電運(yùn)維業(yè)務(wù)骨干，進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)后，擔(dān)任兼職培訓(xùn)師，開展“學(xué)后施教”，使變電運(yùn)維人員在教學(xué)中，互相學(xué)習(xí)，共同提高。
3.深入實(shí)踐培訓(xùn)“差異化”，大力提高年輕員工學(xué)習(xí)熱情。一是導(dǎo)師帶徒促提高。結(jié)合變電站內(nèi)年輕員工較多的現(xiàn)狀，組織新老員工簽訂師徒協(xié)議，有針對(duì)性地開展變電運(yùn)維技能培訓(xùn)，提高了年輕員工的學(xué)習(xí)熱情。二是培訓(xùn)內(nèi)容多樣化。按照“缺什么，補(bǔ)什么”的原則，利用PPT、flash多等媒體手段，開發(fā)培訓(xùn)課件和試題庫(kù)。公司根據(jù)崗位層級(jí)，梳理勝任不同崗位所應(yīng)具備的能力，對(duì)變電運(yùn)維人員進(jìn)行分類培訓(xùn)。三是強(qiáng)化崗位自學(xué)。積極創(chuàng)造崗位自學(xué)條件，為運(yùn)維人員制訂工作標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)教材等資料。公司開發(fā)重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目13個(gè)、培訓(xùn)課件20多個(gè)，自編運(yùn)維一體化培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書和教材等，積極引導(dǎo)員工進(jìn)行崗位自學(xué)。
4.努力實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)“常態(tài)化”，有效提高培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。第一，一天一問。主要采用技術(shù)問答、現(xiàn)場(chǎng)考問等方式，通過一天一問使員工時(shí)刻緊繃“學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高技能”這根弦，不斷充實(shí)自己，提高業(yè)務(wù)技能。第二，一周一練。主要采用技能示范、現(xiàn)場(chǎng)演練等方式，通過一周一練在實(shí)踐中檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成效。每人每月在現(xiàn)場(chǎng)停運(yùn)或培訓(xùn)設(shè)備上，至少進(jìn)行一次實(shí)操練習(xí)。第三，一月一查。主要采用問答和現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式，查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)工作成效。每月班長(zhǎng)對(duì)員工學(xué)習(xí)記錄、學(xué)習(xí)效果進(jìn)行一次檢查，督促員工培訓(xùn)記錄及時(shí)歸檔。第四，一季一評(píng)。每季度進(jìn)行一次培訓(xùn)計(jì)劃落實(shí)情況和培訓(xùn)效果的綜合評(píng)定。落實(shí)獎(jiǎng)懲措施，對(duì)成績(jī)優(yōu)秀人員和班站給予績(jī)效加分，成績(jī)差的提出改進(jìn)措施。
二、取得的成效
1．形成齊抓共管大培訓(xùn)格局。形成了領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注、各部門支持、員工廣泛參與的變電運(yùn)維大培訓(xùn)氛圍，調(diào)動(dòng)了員工學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。2013年以來，公司開展變電運(yùn)維集中培訓(xùn)10期，培訓(xùn)600余人次，培訓(xùn)考試合格率為100%。
2．運(yùn)維專業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)得以提升。公司2名變電運(yùn)維專業(yè)班組長(zhǎng)分別被評(píng)為中央企業(yè)勞動(dòng)模范、國(guó)網(wǎng)公司勞動(dòng)模范；20名變電運(yùn)維專業(yè)技術(shù)骨干入圍公司級(jí)以上優(yōu)秀專家人才；莊周變榮獲華中電網(wǎng)500千伏變電站勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位。
3．協(xié)同攻關(guān)項(xiàng)目成績(jī)斐然。優(yōu)秀專家人才領(lǐng)先公關(guān)完成的科技創(chuàng)新項(xiàng)目榮獲省公司一等獎(jiǎng)； QC成果喜獲國(guó)優(yōu)QC成果一等獎(jiǎng)、國(guó)家電網(wǎng)公司優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng)；提出的2條合理化建議榮獲省公司合理化建議金點(diǎn)子。
4．確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。公司如期完成原有27座500千伏變電站的年度檢修工作，并順利投運(yùn)500千伏變電站5座，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)800多天。
三、改進(jìn)方向
第一，公司制定變電運(yùn)維人員素質(zhì)提升規(guī)劃，對(duì)新進(jìn)員工指派優(yōu)秀專家擔(dān)任導(dǎo)師，制定三年素質(zhì)提升計(jì)劃，幫助其盡快達(dá)到崗位要求。第二，公司開展陽(yáng)光心態(tài)教育進(jìn)班站活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的感恩企業(yè)、回報(bào)社會(huì)文化氛圍，培育健康的員工心態(tài)和班組文化。第三，公司在在各班站設(shè)立圖書角，為班組配備業(yè)務(wù)培訓(xùn)書籍，激發(fā)員工養(yǎng)成“活到老、學(xué)到老”的習(xí)慣。
Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.
Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)及管理和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀
1.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路全線，貫穿于高速公路管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，是高速公路路上信息跟蹤、反饋和的主要手段，隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展，高速公路的管理將越來越離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)的支撐。高速公路機(jī)電系統(tǒng)具體來說有以下一些特點(diǎn)：
（1）技術(shù)集成程度高：高速公路機(jī)電系統(tǒng)綜合了電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、通信技術(shù)、閉路電視技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、交通工程技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)等多門學(xué)科，是一項(xiàng)技術(shù)高度密集的系統(tǒng)工程。
（2）設(shè)備分布廣：高速公路機(jī)電系統(tǒng)分布于高速公路沿線及各個(gè)收費(fèi)站、各級(jí)管理中心、各個(gè)隧道和大橋，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣。
（3）涉及面大：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)涉及很多其他行業(yè)的管理部門。譬如，電力、電信、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、供水、防雷等部門，對(duì)于與其行業(yè)管理有關(guān)的問題，它們都會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)提出各種要求，并要進(jìn)行相關(guān)的檢查。
（4）設(shè)備故障率高：高速公路機(jī)電系統(tǒng)大都分布于開放的環(huán)境下，有的甚至在戶外，塵土、水氣、振動(dòng)、撞擊等對(duì)系統(tǒng)的設(shè)備造成極大的損害，而構(gòu)成高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備都比較精密，讓其在極其惡劣的環(huán)境下全天候連續(xù)不停地運(yùn)行，必然導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)的故障率較高，相關(guān)設(shè)備的使用壽命也較其他正常使用環(huán)境下的同類設(shè)備的使用壽命為短。
（5）技術(shù)更新快：當(dāng)前已進(jìn)入信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各種設(shè)施的更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品層出不窮，這就要求高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)工作要跟上時(shí)展的速度，不斷采用新技術(shù)、新材料、新工藝來裝備高速公路機(jī)電系統(tǒng)，使其更好地服務(wù)于高速公路交通。
1.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀
在我國(guó)，由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)工作起步較晚，因此目前還處于一個(gè)積極探索的階段，還需要經(jīng)過一個(gè)不斷積累經(jīng)驗(yàn)的過程，才能達(dá)到成熟完善的程度。現(xiàn)階段，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與養(yǎng)護(hù)中還有以下一些突出問題需要解決：
（1）建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期脫節(jié)：現(xiàn)在我國(guó)高速公路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)模式是建設(shè)歸建設(shè)，營(yíng)運(yùn)歸營(yíng)運(yùn)，建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期是分開的，這樣的運(yùn)作模式導(dǎo)致建設(shè)與營(yíng)運(yùn)脫節(jié)，致使高速公路機(jī)電系統(tǒng)與具體的營(yíng)運(yùn)需求有一定的差距。
（2）設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度較低，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，以及技術(shù)發(fā)展很快，很多國(guó)產(chǎn)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備不能滿足實(shí)際使用需求，因此目前我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備大都來自不同的國(guó)家，而我國(guó)又沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些都會(huì)給管理和養(yǎng)護(hù)帶來不少困難。
（3）人才儲(chǔ)備不足：由于高速公路在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，因此我國(guó)目前所儲(chǔ)備的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的人才嚴(yán)重不足。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是多學(xué)科綜合的系統(tǒng)工程，無論是現(xiàn)有的機(jī)電作業(yè)人員還是學(xué)校剛畢業(yè)的學(xué)生都存在知識(shí)結(jié)構(gòu)單一和經(jīng)驗(yàn)不足的問題，無論是管理層還是操作層都缺少優(yōu)秀的有經(jīng)驗(yàn)的人才。
2 從建設(shè)期開始做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)工作
2.1 嚴(yán)格招投標(biāo)制度，細(xì)化合同管理
為了從源頭上確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程建成后能最大限度地發(fā)揮作用，必須從招投標(biāo)階段就要規(guī)范管理，按照市場(chǎng)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格意義上的招投標(biāo)，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程挑選最佳的承包單位，細(xì)化合同管理，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的建設(shè)營(yíng)造最佳的條件。
2.2 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的監(jiān)管
監(jiān)理工作是工程的生命線，為確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程建成后能滿足營(yíng)運(yùn)的需要，發(fā)揮最大的投資效果，必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，使其不致于流于形式，而是實(shí)實(shí)在在地起到質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、支付控制的作用，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行全過程的監(jiān)控，給以后的管理和養(yǎng)護(hù)打下良好的基礎(chǔ)。
2.3 加強(qiáng)政府部門的監(jiān)督
省公路質(zhì)檢站是高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的政府監(jiān)督部門，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在建的高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的監(jiān)督力度，促使建設(shè)、監(jiān)理和施工單位高度重視工程質(zhì)量，不斷對(duì)工程建設(shè)中存在的問題進(jìn)行整改，把好工程質(zhì)量的最后一道關(guān)。
3組建高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是人才， 只有組建起適合該路段特點(diǎn)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保障系統(tǒng)的正常高效運(yùn)行，從而確保高速公路的安全暢通。然而，由于我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)有關(guān)工作起步較晚，人才儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，因此組建一支高效的管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，是做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)任務(wù)的關(guān)鍵。
3.1 盡早組建管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
為了保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程從建設(shè)期到營(yíng)運(yùn)期的順利過渡以及營(yíng)運(yùn)期管理和養(yǎng)護(hù)工作的順利開展，在機(jī)電系統(tǒng)工程的設(shè)備選型階段以前，就應(yīng)組建起營(yíng)運(yùn)期管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的框架。讓機(jī)電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護(hù)人員參與設(shè)備的選型等工作，可以在很大程度上避免選型的盲目性，使選型工作更具經(jīng)濟(jì)性，更符合現(xiàn)實(shí)營(yíng)運(yùn)工作的需要。
3.2 加強(qiáng)培訓(xùn)工作
培訓(xùn)工作是組建高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的核心環(huán)節(jié)，培訓(xùn)工作開展得成功與否，將直接關(guān)系到能否成功組建起一支高素質(zhì)的管理和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，也將關(guān)系到機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)能在多大程度上滿足以后營(yíng)運(yùn)的需要，因此必須下大力氣從各個(gè)環(huán)節(jié)抓好培訓(xùn)工作。
1機(jī)電設(shè)備在高速公路收費(fèi)站中維護(hù)管理的重要意義
高速公路收費(fèi)站中車道收費(fèi)系統(tǒng)是維護(hù)管理的主要繼電設(shè)備，它包括讀寫器、卡機(jī)、票據(jù)帶印記、鍵盤、亭內(nèi)攝像機(jī)、顯示器等亭內(nèi)設(shè)備，和車道承重設(shè)備、攝像機(jī)、費(fèi)用顯示器、通行燈、車牌識(shí)別等亭外設(shè)備。機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)保證高速公路收費(fèi)站日常運(yùn)轉(zhuǎn)有著非常重要的意義，但由于機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)的面較廣，故障率也較高，就需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)管理工作，提高維護(hù)水平，幫助機(jī)電設(shè)備在高速公路中發(fā)揮更好的作用，更好的服務(wù)于高速公路。
2機(jī)電設(shè)備在高速公路收費(fèi)站中存在的問題
2．1管理維護(hù)人員存在的問題
目前我國(guó)高速公路收費(fèi)站的機(jī)電維修設(shè)備存在維護(hù)管理的工作人員沒有掌握機(jī)電設(shè)備的各項(xiàng)功能，沒有做出針對(duì)性的分析，以至于不能對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S護(hù)和管理，而要仰仗供應(yīng)商的維護(hù)管理人員，這就大大降低了工作的效率。同時(shí)，當(dāng)前在高速公路收費(fèi)站中使用的機(jī)電設(shè)備數(shù)量較多，并且大部分都是高精尖產(chǎn)品，機(jī)電系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備需要通過完善的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)系，這就對(duì)維護(hù)管理的工作人員提出了更高的專業(yè)性要求。而機(jī)電設(shè)備中各項(xiàng)管理分工不明確的話，任何一個(gè)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)問題都會(huì)影響到整個(gè)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行。
2．2機(jī)電設(shè)備運(yùn)行存在的問題
由于機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期暴露在外，這對(duì)其壽命有非常嚴(yán)重的影響，造成機(jī)電設(shè)備開關(guān)和插件的失靈，致使機(jī)電設(shè)備無法對(duì)高速公路收費(fèi)站運(yùn)行進(jìn)行一個(gè)良好的控制。此外，在高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備中，主要存在的問題就是電路的損壞。機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期暴露在較為惡劣的外界環(huán)境中，出現(xiàn)故障的可能性非常大，這需要機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理人員定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和更換，以滿足收費(fèi)站對(duì)機(jī)電設(shè)備的要求。
3機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)
3．1機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境的維護(hù)
高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境包括環(huán)境的濕度、溫度、粉塵、振動(dòng)、鼠害及鹽堿度等，機(jī)電設(shè)備的使用年限會(huì)受到這些外部環(huán)境參數(shù)改變的影響。濕度方面，如果濕度過高會(huì)影響設(shè)備的絕緣性能，導(dǎo)致電路不正常;溫度上，一般要保證機(jī)房的溫度保持在24°上下，過高的溫度會(huì)造成設(shè)備的不穩(wěn)定;粉塵也是危害機(jī)電設(shè)備的一大元兇，大量粉塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部的電子元件上，會(huì)嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性;車道設(shè)備在使用中經(jīng)常受到振動(dòng)沖擊，容易發(fā)生接觸不良的現(xiàn)象;在高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行時(shí)，會(huì)存在鼠害問題，老鼠咬斷各種電纜線，會(huì)造成收費(fèi)系統(tǒng)的癱瘓。
3．2電源環(huán)境維護(hù)
高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的電源環(huán)境包括頻率、電壓、線路容量等。電子設(shè)備的運(yùn)行需要一個(gè)干凈、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)的電源供應(yīng)環(huán)境，是所有電子設(shè)備的額動(dòng)力來源。因此，維護(hù)管理的工作人員必須經(jīng)常性的對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。
4高速公路收費(fèi)站中強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備的措施
4．1提升維護(hù)管理人員素質(zhì)
在高速公路收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理中，因?yàn)榫S護(hù)管理工作人員技術(shù)水平的不統(tǒng)一，使得機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理出現(xiàn)一定問題，無法完成機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作。因此，必須對(duì)維護(hù)管理的工作人員展開定期的培訓(xùn)，使維護(hù)管理人員掌握相應(yīng)的理論知識(shí)和技術(shù)水平，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，將培訓(xùn)中學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際維護(hù)管理當(dāng)中。同時(shí)，在進(jìn)行培訓(xùn)課程中，還可以使維護(hù)管理人員的管理水平得到提高，一定程度上也提高了高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的管理質(zhì)量。
4．2完善高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理制度
在高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的實(shí)際管理過程中，建立科學(xué)合理的維護(hù)管理制度，有助于機(jī)電設(shè)備管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，提高維護(hù)管理的效率。維護(hù)管理制度是針對(duì)設(shè)備的實(shí)際情況，參照我國(guó)相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)機(jī)電設(shè)備的每一項(xiàng)具體環(huán)節(jié)都進(jìn)行明確的規(guī)定，明確管理維護(hù)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。同時(shí)，將維護(hù)管理的責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，明確分工、責(zé)任到人，并建立完善的獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)維護(hù)管理工作人員的積極性，提高工作的效率。
4．3提高設(shè)備的監(jiān)督力度
同時(shí)，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的防護(hù)措施。由于高速公路收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備大部分都是暴露在外的，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境下工作，這就要求維護(hù)管理人員必須對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行一定的防護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)基礎(chǔ)事業(yè)的快速發(fā)展帶來了高速公路的快速發(fā)展，在現(xiàn)代高速公路發(fā)展中，機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是保證高速公路發(fā)揮其效用的重要保障，對(duì)高速公路的管理和運(yùn)轉(zhuǎn)有著非常重要的意義。因此，必須做好高速公路收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，必須建立多重的保障機(jī)制，提升維護(hù)管理工作人員的技術(shù)水平，培養(yǎng)一支技術(shù)過硬的維護(hù)管理隊(duì)伍，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，更好的為高速公路事業(yè)服務(wù)，促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展。
作者:黃良 單位:廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn):
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯?duì)高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對(duì)較完善的設(shè)備管理制度，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對(duì)維護(hù)人員的管理，對(duì)于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對(duì)工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們?cè)谂嘤?xùn)過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
三、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
為了更好地實(shí)踐高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作，筆者對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理又總結(jié)出了以下幾點(diǎn)建設(shè)性意見。
首先要加強(qiáng)重視。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備多是國(guó)際或國(guó)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對(duì)機(jī)電設(shè)備的重視工作。這個(gè)工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實(shí)完全不是如此。要知道一旦高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了問題那么直接就會(huì)影響到整個(gè)工作流程的開展，導(dǎo)致最后的運(yùn)行癱瘓。
其次要加強(qiáng)管理。管理工作不是針對(duì)某一個(gè)單獨(dú)的工作環(huán)節(jié)，對(duì)于管理工作的加強(qiáng)要從日常做起。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對(duì)其進(jìn)行日常工作管理是完全可以做到的。
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）14-0166-01
近年來，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制額不斷完善，高速公路的信息化程度越來越高，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)具有重要影響。高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理，大大提高高速公路機(jī)電設(shè)備的管理水平，給我國(guó)高速公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了可靠保障。
1 高速公路機(jī)電設(shè)備存在的主要故障
隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高速公路機(jī)電設(shè)備的使用年限越來越長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)各種故障問題，因此，加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備維修管理，及時(shí)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的維修、保養(yǎng)等，對(duì)于降低高速公路的運(yùn)營(yíng)成本具有重要現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備存在的主要故障有如下幾個(gè)方面。
1.1 機(jī)電設(shè)備本身問題
由于機(jī)電設(shè)備在制造過程中，技術(shù)含量不高、質(zhì)量檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格等造成的高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障問題。同時(shí)，機(jī)電設(shè)備在選購(gòu)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機(jī)電設(shè)備在使用過程中頻繁出現(xiàn)故障問題。
1.2 機(jī)電設(shè)備操作問題
在高速公路機(jī)電設(shè)備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術(shù)水平不高、工作人員素質(zhì)修養(yǎng)不夠等問題，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的操作和控制出現(xiàn)問題，從而引起機(jī)電設(shè)備故障問題進(jìn)程發(fā)生。
1.3 機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境問題
高速公路機(jī)電設(shè)備的故障問題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過大等，使機(jī)電設(shè)備的性能受到嚴(yán)重影響，減少機(jī)電設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機(jī)電設(shè)備受潮過度，會(huì)引起氧化反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備零件生銹、老化等問題出現(xiàn)，在使用過程中發(fā)生故障問題。
1.4 機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)問題
高速公路機(jī)電設(shè)備在使用過程中，沒有定時(shí)按期進(jìn)行保養(yǎng)，使機(jī)電設(shè)備的功能受到影響，并且在維修時(shí)，沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機(jī)電設(shè)備在高速公路運(yùn)行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴(yán)重的機(jī)電設(shè)備故障問題，甚至造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2 高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理策略
在高速公路機(jī)電設(shè)備的管理中，針對(duì)故障維護(hù)和維修問題，一般情況下采取的措施是：按照要求定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，運(yùn)用高速公路內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行故障問題的監(jiān)測(cè)，便于及時(shí)維修，維持高速公路的正常運(yùn)行。因此，在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，應(yīng)采取的策略有以下幾個(gè)方面。
2.1 合理選購(gòu)機(jī)電設(shè)備
在高速公路機(jī)電設(shè)備的選購(gòu)中，必須根據(jù)使用性能、技術(shù)參數(shù)、環(huán)境要求等進(jìn)行合適的挑選，以保證機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，減少機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生現(xiàn)象。只有選購(gòu)合格、有保障的機(jī)電設(shè)備，才能保證高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理。
2.2 正確操作機(jī)電設(shè)備
在使用過程中，要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的使用說明進(jìn)行正確操作，為機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。與此同時(shí)，加強(qiáng)工作人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，使機(jī)電設(shè)備的安全操作得到可靠保障，達(dá)到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關(guān)工作人員針對(duì)機(jī)電設(shè)備的使用方法、維護(hù)和維修方法等，都要進(jìn)行專業(yè)方面的培訓(xùn)，使機(jī)電設(shè)備的故障得到有效控制，給機(jī)電設(shè)備使用壽命的延長(zhǎng)提供可靠保障。
2.3 提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平
高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，養(yǎng)護(hù)是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，定期按時(shí)進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。高速公路管理人員要制定完善的機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)相關(guān)工作人員的的管理，指定養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人，使機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作真正落到實(shí)處，提高機(jī)電設(shè)備的性能。只有不斷加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)的管理，完善管理制度，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)方法，才能有效提升高速公路機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)水平，減少故障現(xiàn)象。
2.4 加強(qiáng)環(huán)境控制管理
環(huán)境的有效控制，才能保證機(jī)電設(shè)備的正常使用，因此，加強(qiáng)環(huán)境控制和管理，是促進(jìn)高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理的有效策略。針對(duì)環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問題，高速公路相關(guān)工作人員要采取有針對(duì)性的措施，對(duì)于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。例如：針對(duì)夏日溫度高的及時(shí)降溫、陰雨天的防潮和寒冬季節(jié)的防凍等。
2.5 有效監(jiān)控及時(shí)處理
在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，對(duì)故障問題進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和處理，才能有效控制機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生情況，因此，機(jī)電設(shè)備的使用過程中，要運(yùn)用高速公路內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高監(jiān)測(cè)水平，使機(jī)電設(shè)備的故障監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確、可靠和高效。在機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障后，要立刻進(jìn)行維修，使故障發(fā)生帶來的影響降到最低，從而保證高速公路的正常運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備故障維修完成以后，要將故障情況記錄下來，并及時(shí)的跟蹤，為以后的故障情況提供參考依據(jù)，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)方法和維修方法的不斷創(chuàng)新。
3 結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)代化建設(shè)中，高速公路的功能越來越多，重要性不斷增強(qiáng)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理中，對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機(jī)電設(shè)備的性能，延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命，從保障高速公路的正常運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)高速公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]賈春富.高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.
【中圖分類號(hào)】U418.7【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）02-0105-01
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯?duì)高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對(duì)較完善的設(shè)備管理制度，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對(duì)維護(hù)人員的管理，對(duì)于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對(duì)工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們?cè)谂嘤?xùn)過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
在高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作中，不斷強(qiáng)化路段中控室的維護(hù)能力，是高效率、低成本地開展高速公路機(jī)電維護(hù)管理工作的關(guān)鍵，通過適當(dāng)人員配備、員工培訓(xùn)以及科學(xué)管理，使路段中控室既能獨(dú)立自主的完成部分維護(hù)維修內(nèi)容，減少代維環(huán)節(jié)，提高工作效率，又能對(duì)代維公司維護(hù)維修費(fèi)用及質(zhì)量有所控制，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維護(hù)管理工作“快、好、省”的目標(biāo)。
一、高速公路機(jī)電維護(hù)問題分析
在高速公路的機(jī)電維護(hù)工作中，由于涉及到的機(jī)電設(shè)備數(shù)量較大，種類較多，并且非常龐雜，進(jìn)而導(dǎo)致在實(shí)際的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)中，由于高速公路機(jī)電設(shè)備的實(shí)際特點(diǎn)，出現(xiàn)了維護(hù)不全面的問題，導(dǎo)致很多的機(jī)電設(shè)備經(jīng)常性的出現(xiàn)很多的故障，影響到高速公路工作的順利進(jìn)行[1]。另外，在技術(shù)維修的方面，由于公路技術(shù)維修人員無法精通所有的設(shè)備維修技術(shù)，進(jìn)而也影響到高速公路機(jī)電維護(hù)水平的提高。在針對(duì)于高速公路機(jī)電維護(hù)的時(shí)間上，存在著間隔時(shí)間較長(zhǎng)的問題，由于在實(shí)際的維護(hù)中，對(duì)于維護(hù)的間隔時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致一些機(jī)電設(shè)備沒有及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致故障的發(fā)生，影響到高速公路服務(wù)工作的順利進(jìn)行。
二、高速公路機(jī)電維護(hù)工作的重要性
機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作是公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)最重視的工作之一。一方面，機(jī)電設(shè)備能否正常運(yùn)行情況直接影響到高速公路的收費(fèi)、通訊、監(jiān)控以及稽查等工作：另一方面，倘若設(shè)備的管理水平得不到提高，不僅會(huì)影響設(shè)備的使用壽命，更可能造成維護(hù)維修費(fèi)用的增加，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)。近年來，高速公路發(fā)展迅速，已具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模。但是要維持一個(gè)優(yōu)良的高速公路交通環(huán)境，確保其能夠進(jìn)行可靠有效的運(yùn)營(yíng)，維護(hù)工作至關(guān)重要。作為高速公路系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，做好機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備以及設(shè)施維護(hù)工作是保障高速公路能夠正常運(yùn)營(yíng)的必要措施。高速公路機(jī)電系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單概括為收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)三類。工程造價(jià)主要包括設(shè)備的安裝費(fèi)用.占工程總投資的比例不到5%。雖然機(jī)電系統(tǒng)的投入成本相比土建工程的初期還是低的，但是機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)含量高，而且組成復(fù)雜，同時(shí)又大量地使用精密電子元器件，使用壽命也有限。另外，高速公路建設(shè)的地理環(huán)境的差異性較大，設(shè)備運(yùn)行狀況也相對(duì)受人為維護(hù)效果以及所處自然環(huán)境的影響。
三、高速公路機(jī)電維護(hù)有效途徑
（一）自主維護(hù)
所謂的自主維護(hù)就是不要依靠外部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而在高速公路部門自主的組建一支具有高素質(zhì)、高技術(shù)的高速公路機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)。自主維護(hù)的優(yōu)勢(shì)在于，在時(shí)間方面，如果單純的依靠外部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，需要在往來的過程中浪費(fèi)大量的時(shí)間，出現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率不高的問題。而高速公路部門組建技術(shù)維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠隨時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修和檢測(cè)，在效率上有重大的保證。在經(jīng)濟(jì)方面，自主維護(hù)的模式相比于外部機(jī)電維修團(tuán)隊(duì)來說，能夠進(jìn)一步減少維護(hù)的成本。另外，在責(zé)任方面，由于外部機(jī)電維修團(tuán)隊(duì)采取的是無責(zé)任的維護(hù)方式，其維護(hù)不夠徹底，而自主維護(hù)方式的技術(shù)團(tuán)隊(duì)隸屬于公路部門，在維護(hù)方面采取專門專責(zé)的方式，在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)方面，會(huì)更加的徹底，有助于提高高速公路機(jī)電維護(hù)工作的效率，進(jìn)而促進(jìn)高速公路部門更好的提供交通服務(wù)。
（二）專業(yè)維護(hù)
一些高速公路部門選擇專業(yè)維護(hù)的方式進(jìn)行高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作。雖然專業(yè)維護(hù)與自主維護(hù)相比，有一定的局限性，但是在一些高速公路部門沒有足夠的技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)力量組建自己部門的機(jī)電設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)，因此，需要由外請(qǐng)專業(yè)的機(jī)電維護(hù)團(tuán)隊(duì)。而專業(yè)維護(hù)的模式也有其自身的優(yōu)勢(shì)，有技術(shù)水平較高，團(tuán)隊(duì)技術(shù)力量較強(qiáng)等特點(diǎn)。但是，專業(yè)維護(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)維護(hù)的不夠徹底以及維護(hù)效率不高的問題制約著該種維護(hù)方式的發(fā)展。而在選擇各種維護(hù)方式的時(shí)候，需要高速公路部門結(jié)合自身部門的經(jīng)濟(jì)條件以及實(shí)際的情況進(jìn)行自主的選擇的，但是，無論是選擇何種維護(hù)模式，其最終的目的就是做好高速公路機(jī)電維修工作，確保高速公路機(jī)電設(shè)備能夠保持最佳的狀態(tài)運(yùn)行，避免機(jī)電故障的發(fā)生。
（三）自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合
在高速公路機(jī)電維護(hù)工作中，應(yīng)用最為廣泛的維護(hù)模式就是自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的維護(hù)。所謂的自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合主要就是指由專業(yè)維護(hù)公司提供專業(yè)的技術(shù)和維護(hù)設(shè)備，由高速公路的自主維修團(tuán)隊(duì)執(zhí)行相應(yīng)的維護(hù)操作。自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的維護(hù)模式的優(yōu)勢(shì)在于，既彌補(bǔ)了自主維護(hù)團(tuán)隊(duì)技術(shù)問題，又解決了專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)維護(hù)不徹底的問題，進(jìn)而有助于高速公路機(jī)電維護(hù)工作水平的提高。并且這種模式還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)就是在于能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的預(yù)防管理，以維護(hù)為主，維修為輔，能夠進(jìn)一步減少高速公路機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生率，是在如今高速公路機(jī)電維護(hù)工作中應(yīng)用效果非常有效的一種維護(hù)模式。
四、結(jié)束語(yǔ)
在實(shí)際的高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作中，需要結(jié)合高速公路的實(shí)際情況，采取最為有效的維護(hù)模式進(jìn)行維護(hù)。在日后的高速公路機(jī)電維護(hù)工作中，應(yīng)該逐步的減少對(duì)代維公司的依賴，并且自主組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過對(duì)技術(shù)人員培訓(xùn)的方式，逐漸提高技術(shù)人員的技術(shù)水平。另外，在成本控制方面，需要嚴(yán)格審批程序，一方面實(shí)現(xiàn)提高技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員技術(shù)水平的目的，另外一方面還需要進(jìn)一步減少成本開支。在監(jiān)管方面，還需要建立健全的監(jiān)管機(jī)制，針對(duì)于高速公路機(jī)電維護(hù)工作，需要成立監(jiān)督小組，對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行有效的監(jiān)督，定期和不定期的進(jìn)行考核，評(píng)價(jià)其工作效果和效率，并及時(shí)進(jìn)行溝通。所有的維護(hù)行為都應(yīng)該有管理處維護(hù)部門的參與，尤其是新設(shè)備的安裝與使用，進(jìn)而有效的提高高速公路機(jī)電維護(hù)工作的順利進(jìn)行。
中圖分類號(hào)：TU85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的重要性
機(jī)電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)。它既是保障高速公路實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是高速公路正常運(yùn)行的必要手段。 在高速公路的實(shí)際運(yùn)行過程中我們發(fā)現(xiàn)：高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備利用率高，作用明顯。因此，為使高速公路運(yùn)行達(dá)到最佳效果，機(jī)電維護(hù)工作人員必須加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率，同時(shí)有效控制運(yùn)營(yíng)成本，避免不必要的資源浪費(fèi)。
二、目前上海高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式
2.1 完全自主維護(hù)模式
采用完全自主模式的前提是要有一支技術(shù)精湛、人數(shù)充足、結(jié)構(gòu)合理的維護(hù)隊(duì)伍，并且在車輛、維護(hù)機(jī)具、備品備件等配備上有較高的要求。
優(yōu)點(diǎn)：（1）降低維修成本
（2）便于管理，維修響應(yīng)迅速
（3）可提高技術(shù)人員操作水平
缺點(diǎn)：（1）維護(hù)隊(duì)伍龐大
（2）設(shè)備資源采購(gòu)費(fèi)用較大
2.2專業(yè)維護(hù)模式
運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位與專業(yè)維護(hù)公司以打包的形式簽訂年度維護(hù)、保養(yǎng)、維修合同。通過借助專業(yè)維護(hù)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的故障做到及時(shí)修復(fù)和預(yù)防措施，保證系統(tǒng)設(shè)備的正常工作。
優(yōu)點(diǎn)： （1）節(jié)約了初期人員、車輛、工具等的巨大投資
（2）維護(hù)、保養(yǎng)、維修的專業(yè)性較強(qiáng)，解決復(fù)雜故障的能力得到保證。
缺點(diǎn)： （1）維修不徹底，維修成本高且難以控制。
（2）維修周期長(zhǎng)，響應(yīng)時(shí)間不能滿足管理要求。
2.3自主維護(hù)與專業(yè)分包組合模式
此種模式是將以上兩種模式的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位能將主要的精力放于機(jī)電設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)管理上，并將部分專業(yè)性較強(qiáng)、技術(shù)能力要求較高的重要設(shè)備以維護(hù)合同的形式分包給專業(yè)單位。這種模式可以縮短維護(hù)隊(duì)伍處理故障的總體時(shí)間，提高維修效率；再者也可以有效掌控設(shè)備的性能狀況，間接控制運(yùn)營(yíng)成本。這種維護(hù)模式兼顧了維修效率和效果的統(tǒng)一，成為較多路段的主要選擇，我們滬蘆高速公司采用的主要就是這種維護(hù)模式。
三、高速公路機(jī)電管理傳統(tǒng)成本控制模式分析
近十多年來，各高速公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)單位為使高速公路發(fā)揮運(yùn)營(yíng)效益，普遍采取了傳統(tǒng)成本控制模式，不同程度上對(duì)管理成本進(jìn)行了控制。傳統(tǒng)成本控制模式的指導(dǎo)思想一般是：成本的發(fā)生是由于取得投入并把投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出，控制的目的則在于使成本保持在效率界限內(nèi)。這種偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：
1.內(nèi)部控制體系不健全
企業(yè)內(nèi)部管理及控制缺乏行之有效的措施，僅僅建立規(guī)章制度，而忽視了對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制機(jī)制，有面而無點(diǎn)；“重維修、輕養(yǎng)護(hù)”往往提高了機(jī)電部門的運(yùn)行成本。
2.未能形成完善的管理體制
機(jī)電部門設(shè)置多個(gè)不同管理崗位，承擔(dān)不同職責(zé)，對(duì)職工的分工不明，機(jī)電相關(guān)人員成本管理意識(shí)淡薄，或者管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)機(jī)電管理成本控制影響比較大。
3.缺乏素質(zhì)全面的管理維修人才
機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的范圍較廣，包括強(qiáng)電、弱電、系統(tǒng)、物業(yè)等多方面，對(duì)管理人員和維修人員的要求較高，各工作人員學(xué)習(xí)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)參差不齊，工作能力的差異，往往影響著機(jī)電系統(tǒng)管理的效果和成本控制。
四、滬蘆高速機(jī)電維護(hù)成本控制措施建議
1.制定完善的機(jī)電系統(tǒng)預(yù)防性的維護(hù)體系
良好、明確、易行的維護(hù)、維修制度和計(jì)劃是做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的有力保障。
機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)包括日常性維護(hù)、季節(jié)性維護(hù)、故障維護(hù)等。定期維護(hù)的目的是判定機(jī)電設(shè)備機(jī)能的工作狀態(tài)，使故障能在早期被發(fā)現(xiàn)，避免故障對(duì)機(jī)電系統(tǒng)工作帶來較大的損失。例如：在雷雨季到來前，應(yīng)對(duì)各管理大樓、發(fā)電機(jī)房、配電間避雷帶、接地排和外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行防雷檢測(cè)，避免因雷擊對(duì)設(shè)備造成重大的損失。
通過維修人員對(duì)相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)保養(yǎng)并記錄設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)掌握路段機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，預(yù)判潛在的故障及使用壽命等，降低機(jī)電設(shè)備因維護(hù)不利而產(chǎn)生不必要的維修更換費(fèi)用。
2.完善機(jī)電部門結(jié)構(gòu)，選擇合理的成本控制模式
現(xiàn)代化的機(jī)電維護(hù)體系求其管理人員和技術(shù)人員有更高的素質(zhì)和管理水平，做到成本的合理控制。
第一，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)日常工作中應(yīng)發(fā)生的成本實(shí)行承包管理制，我滬蘆機(jī)電部以部門經(jīng)理為成本管理組長(zhǎng)，對(duì)機(jī)電維修成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理（如結(jié)構(gòu)圖4.2.1）。定期檢查每個(gè)環(huán)節(jié)成本控制的情況，一旦發(fā)生成本差異情況，及時(shí)與責(zé)任人溝通，分析其產(chǎn)生的原因，并采取適宜的對(duì)策來糾正差異，使成本控制工作順利進(jìn)行。
結(jié)構(gòu)圖4.2.1
第二，要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)年度產(chǎn)生的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行科學(xué)的分類，制定年度經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，可以更全面地預(yù)估機(jī)電系統(tǒng)成本的組成部分、影響因素等，提前做好規(guī)避資源浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，我機(jī)電部門制定了經(jīng)費(fèi)對(duì)照表（如表格4.2.2）。通過對(duì)照表可對(duì)一年即將發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行合理化分析與論證，減少不必要的開支。
經(jīng)費(fèi)對(duì)照表4.2.2
第三， 合理的投入勞動(dòng)力。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員以技術(shù)工為主，目的是應(yīng)對(duì)高速錯(cuò)綜復(fù)雜的各類系統(tǒng)故障。目前，滬蘆機(jī)電部采用四班兩運(yùn)制的模式，8名機(jī)電維護(hù)工采用日常巡檢和維修搶修工作相結(jié)合的模式，這種綜合型的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，可以有效地達(dá)到小投入，多用途，靈活多變的勞動(dòng)資源，有效減少因人員閑置而增加的開支。
3.加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維修人員的專用技術(shù)培訓(xùn)
滬蘆高速公司自2004年建成開通以來，由于系統(tǒng)設(shè)備一直處于惡劣的環(huán)境下。隨著設(shè)備的逐年老化，故障率逐年提升，如果僅靠專業(yè)分包單位進(jìn)行搶修維修，會(huì)存在諸多隱患：
（1）機(jī)電部門缺乏對(duì)設(shè)備設(shè)施狀況的有效管控
（2）設(shè)備報(bào)修處置周期過長(zhǎng)
（3）維修開支不斷擴(kuò)大，成本難以控制
所以，為了提高各機(jī)電維修技術(shù)人員的操作水平及管理水平，擺脫對(duì)專業(yè)承包商的依賴，我們滬蘆機(jī)電部每年都制定針對(duì)機(jī)電各系統(tǒng)的培訓(xùn)工作，使得我們的技術(shù)人員從學(xué)過程中，可以逐步從發(fā)現(xiàn)故障、分析故障原因、并最終排除故障。
例如在2013年，滬蘆高速完成了ETC收費(fèi)系統(tǒng)“三期”的改造工程，為了讓機(jī)電部維修技術(shù)人員更快的了解新設(shè)備的特點(diǎn)，我部特邀ETC建設(shè)單位技術(shù)人員圍繞ETC的硬件構(gòu)架、軟件維護(hù)等方面全對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)工作，并在車道現(xiàn)場(chǎng)對(duì)ETC設(shè)備故障判別方法作實(shí)時(shí)的講解。通過此次培訓(xùn)促使我們技術(shù)人員能夠熟悉并了解ETC收費(fèi)系統(tǒng)的操作，一旦發(fā)生故障，我們可以及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車道實(shí)施應(yīng)急處置，減少了因?qū)I(yè)分包相應(yīng)不及時(shí)而造成的問題和社會(huì)不良反響；同時(shí)，我們通過此類的培訓(xùn)既可以使技術(shù)隊(duì)伍得以鍛煉，也在一定程度上控制了成本的使用。
五、結(jié)論
加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)的成本控制對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)工作而言有著無比重大的意義。首先，成本控制能為高速公路機(jī)電部門提供科學(xué)化、合理化的依據(jù)；其次，成本控制有利于使資源得到合理的分配；第三，有利于機(jī)電管理部門建立一支訓(xùn)練有素的維護(hù)隊(duì)伍，對(duì)提高機(jī)電維修質(zhì)量等方面也有深遠(yuǎn)的意義。我們應(yīng)該不斷地研究出更科學(xué)的成本管理辦法，使高速公路機(jī)電維護(hù)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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近年來，我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)安全事故頻頻發(fā)生，使高速公路管理部門不得不對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作引起足夠的重視。做好高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電維護(hù)管理工作，不僅能夠延長(zhǎng)機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)還能夠保證隧道交通的安全暢通。
一、高速公路特長(zhǎng)隧道的機(jī)電系統(tǒng)基本概述
高速公路特長(zhǎng)隧道內(nèi)部的機(jī)電系統(tǒng)是保障隧道安全與穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素，該系統(tǒng)中包含了通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、消防檢測(cè)系統(tǒng)以及廣播系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)各有其功能性及作用，為使相關(guān)研究者對(duì)高速公路特長(zhǎng)隧道的機(jī)電系統(tǒng)有一個(gè)清晰了解，筆者采用圖表的方式對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行了明確闡述：
機(jī)電系統(tǒng)名稱 通風(fēng)與照明控制系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng) 供配電系統(tǒng) 緊急電話與廣播系統(tǒng) 消防檢測(cè)系統(tǒng)
應(yīng)用與劃分 為道路使用者提供規(guī)范行車環(huán)境 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)用于隧道交通狀態(tài)監(jiān)視；交通控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)屬于外場(chǎng)控制設(shè)施 可劃分為照明、通風(fēng)、隧道監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警以及緊急電話等用電系統(tǒng) 緊急電話系統(tǒng)主要是在交通異常以及火災(zāi)情況下應(yīng)用；廣播系統(tǒng)則是在交通異常及火災(zāi)過程中應(yīng)用 利用系統(tǒng)內(nèi)部火災(zāi)探測(cè)器可對(duì)物質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生的化學(xué)及物理變化進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)
功能 交通阻塞情況下見便于疏散，縮短疏散時(shí)間 前者用于確認(rèn)隧道中是否存在事故、阻塞以及火災(zāi)等異常及情況；后者用于排除隧道交通阻塞 其主要功能是在隧道正常運(yùn)行或者應(yīng)急情況下文為隧道提供電源保障 緊急電話系統(tǒng)可為工作人員提供語(yǔ)音通信服務(wù)；廣播系統(tǒng)則可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通或者火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的組織管理 可以早期發(fā)生隧道交通運(yùn)行過程中的災(zāi)情，對(duì)降低火災(zāi)損失，保障人們生命及財(cái)產(chǎn)安全
二、高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
我國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電系統(tǒng)還存在一定的不完善之處，機(jī)電系統(tǒng)的不完善主要是兩方面因素造成的，首先是受設(shè)計(jì)水平的制約，近年來我國(guó)高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平雖然在不斷提升，但仍存在多方面不足，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員并未對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行深入探究，缺乏創(chuàng)新想法，導(dǎo)致高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏技術(shù)性與創(chuàng)新性，無法滿足我國(guó)高速公路發(fā)展的多種要求。其次是高速公路隧道機(jī)電研究問題，我國(guó)雖然針對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)制定了一部分隧道規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，為隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了一定依據(jù)，但從目前運(yùn)營(yíng)單位實(shí)際反映來看，我國(guó)隧道規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)還有待進(jìn)一步完善。此外我國(guó)在隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，隧道機(jī)電系統(tǒng)中所需要的多種硬軟件設(shè)備基本上是依靠進(jìn)口，例如火災(zāi)報(bào)警器、光端機(jī)、CO/VI、UPS、綜合數(shù)字繼電器等等，這些進(jìn)口設(shè)備造價(jià)較高，并且若國(guó)內(nèi)沒有這些設(shè)備的維修點(diǎn)，再寄回國(guó)外進(jìn)行維修，會(huì)產(chǎn)生大量的維修費(fèi)用且維修時(shí)間較長(zhǎng)，不具有經(jīng)濟(jì)性。
三、高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電維護(hù)管理策略研究
1.隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的全過程管理
隧道機(jī)電系統(tǒng)包含了諸多子系統(tǒng)，并且每個(gè)系統(tǒng)的功能性也有所區(qū)分，要想達(dá)到隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)效果，就要對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行全過程維護(hù)管理，在維護(hù)管理中需要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行先天階段與后天階段管理，所謂的先天階段是指隧道機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是做好隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的基礎(chǔ)條件。后天階段管理則是指隧道機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用過程中的維護(hù)管理，在使用中需要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行定期檢修維護(hù)，若在檢修維護(hù)中發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，最大限度的降低機(jī)電系統(tǒng)故障對(duì)高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電運(yùn)行的危害。
2.隧道機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)備維護(hù)管理
在隧道機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)時(shí)要保證機(jī)電系統(tǒng)中具有關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其內(nèi)部設(shè)備需要具備自我保護(hù)功能。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí)應(yīng)及時(shí)采取切實(shí)可行的措施，以此來保證隧道機(jī)電系統(tǒng)的連續(xù)性運(yùn)行，以免系統(tǒng)運(yùn)行中斷影響高速公路隧道交通安全，因此要對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)管理，它在一定程度上能夠決定機(jī)電隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量?；跈C(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備在隧道機(jī)電系統(tǒng)中的重要性，相關(guān)維護(hù)管理人員應(yīng)全面保障內(nèi)部設(shè)備的穩(wěn)定與可靠運(yùn)行，為了從根本上保證機(jī)電系統(tǒng)的不間斷電源供應(yīng)，應(yīng)派遣專業(yè)人員對(duì)機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行定期檢修維護(hù)，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)老化跡象的設(shè)備應(yīng)及時(shí)更換。隧道機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備包括消防、監(jiān)控、通風(fēng)、救援、配電以及照明等設(shè)施，維護(hù)管理人員需對(duì)每個(gè)設(shè)備進(jìn)行精細(xì)化管理，并針對(duì)機(jī)電設(shè)備制定巡檢細(xì)則，充分發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理的作用。
3.對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的科學(xué)管理
機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理人員是決定隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理水平的關(guān)鍵，其是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的直接實(shí)施者與管理者，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行科學(xué)管理，全面提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理人員的技術(shù)水平、管理水平與責(zé)任心，才能達(dá)到良好的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理效果。那么要實(shí)現(xiàn)對(duì)維護(hù)管理人員的科學(xué)管理，首先應(yīng)對(duì)維護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，定期派遣維護(hù)管理人員對(duì)各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)廠進(jìn)行相關(guān)課程培訓(xùn)，不斷提升維護(hù)管理人員的技術(shù)水平。其次要適當(dāng)鼓勵(lì)維護(hù)管理人員，充分調(diào)動(dòng)維護(hù)管理人員的工作積極性，對(duì)于在維護(hù)管理工作表現(xiàn)較為優(yōu)秀者，可以給予一定的物質(zhì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)。
四、總結(jié)
隧道機(jī)電系統(tǒng)是支撐高速工程特長(zhǎng)隧道安全與穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)以及內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，可以提高高速工程特長(zhǎng)隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性能，是降低或者避免機(jī)電運(yùn)行安全事故發(fā)生的必要舉措，對(duì)維護(hù)高速公路隧道整體的良好運(yùn)行重大意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳建霖.淺談高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀及維護(hù)管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，9（20）：192-193
中圖分類號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）40-0087-01
引言
近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊蟛粩嗵岣?，致使高速公路越來越多，隨之而來的是高速公路機(jī)電化工程建設(shè)也迅速發(fā)展，為了適應(yīng)不斷發(fā)展的高速公路信息化建設(shè)新形勢(shì)，不被時(shí)代淘汰，必須在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將這些知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)。根據(jù)我國(guó)高速公路機(jī)電維修維護(hù)管理的現(xiàn)狀，急需完善高速公路機(jī)電設(shè)備的維修與維護(hù)管理，使先進(jìn)的設(shè)備有著專業(yè)的管理人員，充分發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備的作用，將專業(yè)的管理人員與先進(jìn)設(shè)備有機(jī)結(jié)合起來，才可以確保機(jī)電管理系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，才可以促進(jìn)高速公路的和諧快速發(fā)展。
1 現(xiàn)狀
隨著高速公路的不斷增多，其運(yùn)輸能力的不斷加強(qiáng)，高速公路的機(jī)電設(shè)備急需更新?lián)Q代，現(xiàn)階段高速公路需要維護(hù)的機(jī)電設(shè)備主要有以下幾個(gè)部分：供電系統(tǒng)、通訊與監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。目前，高速公路的機(jī)電化管理設(shè)備受到了各層領(lǐng)導(dǎo)的重視，部分機(jī)電設(shè)備已更新?lián)Q代，然而，由于各路段的機(jī)電設(shè)備管理任務(wù)繁重、維修維護(hù)人員有限，受專業(yè)水平的限制，維修維護(hù)人員能力亦有限，致使，在機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、維修與管理上依然存在一些問題。
1.1 機(jī)電設(shè)備規(guī)格不同
由于高速公路的建設(shè)時(shí)間不同，不同區(qū)域，投入的資金也不同，致使在應(yīng)用上普遍存在機(jī)型不同型號(hào)，不同規(guī)格的現(xiàn)象。此外，隨著時(shí)間的推移，設(shè)備的更新?lián)Q代，諸多早期的部件已停產(chǎn)，這就給機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和維修帶來了極大的難度。
1.2 部分設(shè)備維修成本較大
目前，我國(guó)新造的高速公路已廣泛使用高端設(shè)備，大大提高了機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行能力，但隨之而來的是高端設(shè)備的維護(hù)維修需要專業(yè)的人才，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，往往會(huì)由于缺乏專業(yè)維修人員而只能求助廠家或返廠維修，這就大大增加了維修周期和維修成本。
1.3 人員培訓(xùn)不到位
隨著高端設(shè)備和高新技術(shù)的引入，機(jī)電設(shè)備維修人員急需學(xué)習(xí)新的維護(hù)維修知識(shí)與維護(hù)維修方法。新招收的維護(hù)維修人員大部分來自高等院校，他們掌握部分專業(yè)知識(shí)，但缺少實(shí)際動(dòng)手能力，現(xiàn)階段主要通過傳統(tǒng)的“跟班”式來快速提高他們的水平。但“跟班”式往往會(huì)使新的維修人員對(duì)新的設(shè)備有“無從下手”之感。因此，定期不定時(shí)的專業(yè)培訓(xùn)是必須的。
2 對(duì)策
針對(duì)以上提到的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修現(xiàn)狀，筆者調(diào)差走訪了幾位實(shí)際高速公路機(jī)電設(shè)備維修人員，提出以下幾點(diǎn)解決措施。
2.1 制定計(jì)劃
在充分了解設(shè)備的運(yùn)行現(xiàn)狀后，制定切實(shí)有效的機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)計(jì)劃，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，主要可以從下兩方面著手。
2.1.1 定期維修維護(hù)
定期查看高速公路的各個(gè)機(jī)電設(shè)備，主要包括定期查看各個(gè)監(jiān)控設(shè)施、監(jiān)控機(jī)房環(huán)境、各個(gè)隧道的照明系統(tǒng)、通信線路和管道、收費(fèi)站內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行、光纖傳輸設(shè)備等。
2.1.2 實(shí)時(shí)維修維護(hù)
這主要是對(duì)各個(gè)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，觀察其是否按設(shè)備正常的技術(shù)參數(shù)運(yùn)行。對(duì)那些在維修維護(hù)后仍無法正常運(yùn)行的設(shè)備，及時(shí)查明情況，必要時(shí)進(jìn)行更換，以確保機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行。必要時(shí)，根據(jù)機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用情況，調(diào)整原先制定的定期維修維護(hù)計(jì)劃，使其更加符合現(xiàn)代化機(jī)電設(shè)備管理要求，使維修維護(hù)計(jì)劃具有一定的靈動(dòng)性。實(shí)時(shí)的維修維護(hù)不但可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時(shí)有效的恢復(fù)設(shè)備的工作能力，而且還可以有效預(yù)防可能發(fā)生的事故，大大縮短維修時(shí)間，減少維修成本，提高維修質(zhì)量。
2.2 做好備件采購(gòu)和資源調(diào)配工作
做好配件的采購(gòu)工作對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行十分重要。在非固定成本中，維護(hù)經(jīng)費(fèi)主要用于備件的采購(gòu)和維修維護(hù)。為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，管理部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做好備件的采購(gòu)計(jì)劃，確保備件采購(gòu)工作的順利完成。同時(shí)，也應(yīng)嚴(yán)格控制備件的庫(kù)存，減少備件的積壓浪費(fèi)和資金損失。對(duì)于所涉及金額較大的設(shè)備，需集中采購(gòu)，避免中飽私囊現(xiàn)象的發(fā)生。
對(duì)于采購(gòu)人員，要努力提升自己的專業(yè)素質(zhì)，掌握各類配件的型號(hào)和種類，并對(duì)備件質(zhì)量有一定的鑒別能力，避免錯(cuò)買和亂買。同時(shí)，了解各類備件的市場(chǎng)行情，尋求“質(zhì)量好”、“信譽(yù)好”、“價(jià)格低”的商家合作。此外，還應(yīng)做好備件的登記工作，登記時(shí)做到細(xì)致、有序。
2.3 匹配現(xiàn)有設(shè)備
新建成的高速公路往往采用新的設(shè)備，但新設(shè)備的投入使用需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時(shí)間和精力去了解和熟悉相關(guān)新設(shè)備的使用和維護(hù)知識(shí)，這就大大增加了成本。因此，當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備需更換時(shí)，最好采購(gòu)與目前在用設(shè)備相同型號(hào)的，或者是同廠家生產(chǎn)的相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證維修維護(hù)技術(shù)的延續(xù)性，減少維修維護(hù)人員的工作量，又可以減少備件采購(gòu)，降低維修成本。
2.4 開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)
維修維護(hù)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備的認(rèn)真態(tài)度及他們的專業(yè)水平將直接影響設(shè)備的運(yùn)行壽命。目前，高速公路的機(jī)電工程的設(shè)備品種繁多，數(shù)量較大，這就要求維修維護(hù)人員需要較多的時(shí)間去學(xué)習(xí)各類設(shè)備相關(guān)的知識(shí)，然而，設(shè)備更新?lián)Q代較快，設(shè)備資料又較少，維修維護(hù)工作人員學(xué)習(xí)能力與學(xué)習(xí)時(shí)間有限，急需開展統(tǒng)一高效的維護(hù)與維修的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。使全體員工充分了解機(jī)電設(shè)備的使用壽命和維護(hù)維修的有關(guān)規(guī)定與技巧。讓全體員工在施工時(shí)注意對(duì)機(jī)電設(shè)備的維修和維護(hù)。
2.5 更新維護(hù)手冊(cè)
隨著新設(shè)備與新技術(shù)投入使用，我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備的維修方法也在不斷更新，為了提高機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率，應(yīng)該及時(shí)有效的將新的維護(hù)技術(shù)與內(nèi)容增加到維護(hù)手冊(cè)中，方便新來的維修維護(hù)人員查看和保證維修維護(hù)技術(shù)的延續(xù)性。同時(shí)，對(duì)原有的維護(hù)資料進(jìn)行歸檔存放，需要時(shí)，可以及時(shí)查詢。維修維護(hù)技術(shù)的更新在維護(hù)手冊(cè)得到體現(xiàn)，維護(hù)手冊(cè)的更新與保存代表了技術(shù)的延續(xù)。
3 結(jié)語(yǔ)
高速公路越來越多，高速公路機(jī)電設(shè)備也越來越多，通過對(duì)高速公路機(jī)電的維修和維護(hù)管理的分析和總結(jié)可知，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作，在高速公路信息化建設(shè)中起著關(guān)鍵作用，只有細(xì)致地做好維修維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，才能使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理在穩(wěn)定中良好運(yùn)行。只有科學(xué)、合理、有效的做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維修維護(hù)工作，才能為高速公路信息化建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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目前，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)成本逐漸攀升，大大提高了公路管理單位在高速公路的日常維護(hù)上所花費(fèi)的成本，也直接降低了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。因此，積極開發(fā)新型的、先進(jìn)的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)將會(huì)大幅度地提升機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，并能縮減設(shè)備維護(hù)成本，提高公路管理單位的經(jīng)濟(jì)效益。
一、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀分析
高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有設(shè)備投資大、系統(tǒng)功能復(fù)雜；涉及技術(shù)面廣，專業(yè)性強(qiáng)；設(shè)備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬；整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行具有不間斷性；野外設(shè)備維護(hù)維修難度大；設(shè)備故障率高、修復(fù)時(shí)間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)故障不可預(yù)見性高等特點(diǎn)，同時(shí)隨著高速公路里程的不斷增加，機(jī)電工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，設(shè)備使用時(shí)間的不斷加長(zhǎng)，給高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修工作帶來了較大的難度。
高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)方式現(xiàn)在主要有自主維護(hù)和專業(yè)化維護(hù)兩種模式。其中自主維護(hù)是較傳統(tǒng)的維護(hù)模式，由營(yíng)運(yùn)管理單位自行組建維護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)和“應(yīng)急搶險(xiǎn)”式維護(hù)維修。專業(yè)化維護(hù)模式是一種由單位內(nèi)部自主維護(hù)逐步引入外部專業(yè)化隊(duì)伍維護(hù)的管理模式。目前多數(shù)高速公路仍以分散型的自主維護(hù)管理體制為主，采用中心、分中心、收費(fèi)站三級(jí)管理模式來進(jìn)行管理；部分高速公路將機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作全部委托一家或多家專業(yè)維修公司進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)?？v覽國(guó)內(nèi)高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)，趨勢(shì)化的發(fā)展方向是走專業(yè)化、社會(huì)化的維護(hù)路線。但由自行維護(hù)為主向?qū)I(yè)化社會(huì)化維護(hù)為主的轉(zhuǎn)變，需要一段漫長(zhǎng)的過程，除了高速公路幾十年發(fā)展的傳統(tǒng)觀念束縛不肯輕易外包外，專業(yè)的社會(huì)化維護(hù)單位不成熟，以及社會(huì)化分工越來越細(xì)，任何一家社會(huì)專業(yè)單位都無法完成機(jī)電系統(tǒng)的全部維護(hù)形式，也造成目前機(jī)電設(shè)備維護(hù)形式百花齊放的局面。
二、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)應(yīng)對(duì)思路及措施
2.1 建立設(shè)備維護(hù)級(jí)別與維護(hù)要求
良好的設(shè)備維護(hù)、維修制度是做好高速公路機(jī)電設(shè)備巡檢、維護(hù)、維修T作的有力保障，因此，建立設(shè)備維護(hù)級(jí)別和要求，用于指導(dǎo)維護(hù)員T作是必不可少的。機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)劃可以分為一級(jí)維護(hù)（收費(fèi)站）、二級(jí)維護(hù)（管理處）和三級(jí)維護(hù)（公司搶修隊(duì)）。一級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容為清除設(shè)備外表灰塵、部分設(shè)備內(nèi)部清潔、接插件緊同、線路檢查、設(shè)備巡檢、易損件和耗材更換等，并對(duì)機(jī)電設(shè)備巡檢、維護(hù)、保養(yǎng)工作進(jìn)行電子歸檔。二級(jí)維護(hù)主要是管理處根據(jù)所轄收費(fèi)站設(shè)備運(yùn)行情況，制訂設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)計(jì)劃，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)，設(shè)備故障排除工作。三級(jí)維護(hù)是指由公司機(jī)電搶修隊(duì)定期對(duì)公司所轄的四大系統(tǒng)（收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)）的重要設(shè)備進(jìn)行全面的內(nèi)部清潔、檢查和保養(yǎng)工作，及時(shí)排除故障隱患，并提出相應(yīng)的整改建議。
2.2 建立機(jī)電設(shè)備故障維修體系
建立自身故障維修體系，在機(jī)電設(shè)備故障處理過程中，要遵循“先主后次，先急后緩，先全局后局部，先上級(jí)后下級(jí)”的原則。機(jī)電系統(tǒng)故障的處理應(yīng)按照先搶修后維修的流程，比如收費(fèi)設(shè)備和供電設(shè)備同時(shí)發(fā)生故障先維修哪個(gè)？供電設(shè)備作為機(jī)電設(shè)備四大系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，必須保證其正常運(yùn)行，之后才可以維修其他故障系統(tǒng)。維修過程中必須以安全生產(chǎn)為指導(dǎo)，最大可能地減少設(shè)備故障與系統(tǒng)的中斷時(shí)間，保證機(jī)電設(shè)備連續(xù)、正常運(yùn)行。
2.3 建立機(jī)電設(shè)備備品備件庫(kù)體系
通過設(shè)立三級(jí)備品、備件庫(kù)，即一級(jí)庫(kù)（收費(fèi)站）、二級(jí)庫(kù)（管理處）、三級(jí)庫(kù)（公司搶修隊(duì)）。一級(jí)庫(kù)必須從二級(jí)庫(kù)領(lǐng)用；管理處在使用超出二級(jí)庫(kù)范圍的備品、備件時(shí)，必須從三級(jí)庫(kù)領(lǐng)用，不得私自購(gòu)買。機(jī)電設(shè)備備品、備件的采購(gòu)由公司主管部門根據(jù)公司實(shí)際情況，按照“統(tǒng)一采購(gòu)、分級(jí)管理、調(diào)配使用”的原則進(jìn)行管理。備品、備件庫(kù)的建立必須滿足工作需要，確保備件儲(chǔ)備充足，才能確保機(jī)電四大系統(tǒng)完好高效的運(yùn)行。
2.4 優(yōu)化機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍，提升機(jī)電管理水平
通過報(bào)名、審核、培訓(xùn)和考核等方式定期進(jìn)行人才選拔，建立機(jī)電設(shè)備維護(hù)人才庫(kù)，滿足高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的需求。培訓(xùn)時(shí)對(duì)年齡段、文化水平和個(gè)人愛好等不同特點(diǎn)制訂不同的培訓(xùn)體系，通過一系列培訓(xùn)，最終達(dá)到使維護(hù)員可以獨(dú)立完成維修的目的。定期撰寫維修心得體會(huì)，開展維修經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，以促進(jìn)學(xué)習(xí)。
扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí)，可能會(huì)感覺枯燥無味，但當(dāng)實(shí)際工作后，會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是非常重要的。作為一名機(jī)電工作者，機(jī)械原理、機(jī)械制圖、電氣知識(shí)這些都是基礎(chǔ)知識(shí)，在El常工作中隨時(shí)可能用到，但要想提高工作效率和質(zhì)量，這些知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)高速公路公司來說，維護(hù)收費(fèi)一線工作者就是設(shè)備方面的權(quán)威，一個(gè)收費(fèi)站牽扯到的設(shè)備種類會(huì)達(dá)幾十種甚至更多，如果沒有扎實(shí)的機(jī)械知識(shí)，遇到機(jī)電設(shè)備問題就不能快速有效地解決。學(xué)好外語(yǔ)是促進(jìn)專業(yè)知識(shí)的劑，有人說干機(jī)電設(shè)備維護(hù)這一行的也就是理科生，不用注重外語(yǔ)的學(xué)習(xí)，他們往往認(rèn)為在學(xué)校只要考試通過就可以，但沒有想到在以后的工作中會(huì)用到。所以，這種觀念是錯(cuò)誤的?，F(xiàn)在進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代。機(jī)電設(shè)備上的很多標(biāo)注、說明書都是英文，在工作中類似“YES or NO”簡(jiǎn)單的句子能看懂，出現(xiàn)較長(zhǎng)的句子或?qū)I(yè)的術(shù)語(yǔ)，可能就懵了，此時(shí)，如果外語(yǔ)不好，即使懂得再多專業(yè)知識(shí)也是徒勞的。所以，必須全方位的訓(xùn)練工作人員，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才。
三 建立機(jī)電設(shè)備預(yù)防性維護(hù)體系
機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，維護(hù)過程中要嚴(yán)格遵守檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行日、月、季度的保養(yǎng)計(jì)劃 尤其要做好El常性的保養(yǎng)工作，保證機(jī)電系統(tǒng)始終處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。處理關(guān)系時(shí)，必須樹立全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，顧全大局，注重協(xié)作，全面保證機(jī)電系統(tǒng)安全暢通。設(shè)備故障要區(qū)分責(zé)任生事故和非責(zé)任性事故，對(duì)責(zé)任性事故要追究相關(guān)責(zé)任人過失，非責(zé)任生事故要進(jìn)行事后總結(jié)研究，避免此類機(jī)電設(shè)備故障再次發(fā)生。針對(duì)某高速公路公司四大系統(tǒng)，建立預(yù)防性維護(hù)體系，有利于減少設(shè)備故障發(fā)生的頻次，確保設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)。通過對(duì)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)研，對(duì)各站機(jī)電設(shè)備現(xiàn)運(yùn)行情況和存在的問題進(jìn)行了摸底，掌握第一手資料，詳細(xì)撰寫調(diào)研報(bào)告。在報(bào)告中，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)設(shè)備的特點(diǎn)建立獨(dú)自的維護(hù)體系，這就比如每個(gè)人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。維護(hù)體系的建立可以促使維護(hù)工作的開展更有計(jì)劃性、針對(duì)性，還可以延長(zhǎng)高速機(jī)電設(shè)備使用壽命，延緩大修周期，降低機(jī)電設(shè)備維護(hù)成本，所以建立預(yù)防性機(jī)電設(shè)備維護(hù)體系是非常重要的
結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)還需要通過不斷的探索和研究、經(jīng)驗(yàn)的累積和方法的不斷修正調(diào)整，才能逐步建立起一套適合自身實(shí)際的高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)新模式，為目前全省開展的計(jì)重收費(fèi)、二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)、ETC不停車收費(fèi)三大系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行提供技術(shù)保障，更好地為高速公路管理工作提供更為有效的技術(shù)支撐。
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