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[中圖分類號]F270[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）52-0024-03
1價值共創(chuàng)型企業(yè)的提出
著名學者Ramaswamy和Gouillart指出，價值共創(chuàng)型企業(yè)是指企業(yè)充分協(xié)調(diào)和加強利益相關(guān)者的合作，將供應商、分銷商、員工、顧客以及非政府組織和監(jiān)管機構(gòu)共同納入產(chǎn)品和服務設計中，并讓他們參與公司的業(yè)務設計與戰(zhàn)略制定。價值共創(chuàng)型企業(yè)的特點主要體現(xiàn)在企業(yè)與利益相關(guān)者互動、共同設計、共同生產(chǎn)等。對企業(yè)而言，共創(chuàng)價值的過程能充分發(fā)掘商品的使用價值，能產(chǎn)生新的商機，增強企業(yè)的創(chuàng)新能力，并有效提高市場份額，為企業(yè)帶來新的收入來源；對利益相關(guān)者而言，通過加深對企業(yè)產(chǎn)品和服務的體驗，一方面提高他們的經(jīng)濟價值，如分享知識和技能，通過提供專業(yè)技術(shù)服務提高收益，獲得新的市場發(fā)展機遇，另一方面，也能收獲精神價值，如提升顧客滿意度、員工的工作滿意度等。
2價值共創(chuàng)的理論基礎(chǔ)
2.1服務邏輯的觀點
服務邏輯的主要觀點是企業(yè)不僅為顧客提供純產(chǎn)品，同時還應提供相關(guān)的支持服務，如產(chǎn)品使用技能和培訓，產(chǎn)品升級服務等，使顧客能夠運用自備的知識和技能，擴展顧客對服務的消費，創(chuàng)造更多的使用價值。如顧客購買汽車不僅是代步，同時汽車的品牌也是一種“身份象征”；購買藝術(shù)作品不僅是收藏，同時也可以與志趣相投的朋友欣賞作品、抒感。再比如，制造型企業(yè)已逐步改變純產(chǎn)品銷售的模式向服務化的趨勢轉(zhuǎn)變，不僅提供基本產(chǎn)品，同時，還為顧客提供相應的服務，如合作研發(fā)服務、客戶支持服務等。
2.2互動對價值創(chuàng)造的推動
Grnroos認為：“交換不再是營銷的基礎(chǔ)，服務邏輯的核心概念——互動則是更好的選擇，互動是使用價值的發(fā)生器”。當前，由于技術(shù)不斷進步，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度越來越快，顧客對產(chǎn)品的需求逐步細化，隨之要求企業(yè)不斷提升產(chǎn)品的服務質(zhì)量。因此，企業(yè)需要與顧客互動，客戶需求的多樣化，使企業(yè)必須深入了解顧客信息及顧客偏好；企業(yè)通過與顧客互動，能夠不斷吸收新鮮的研發(fā)啟示，獲取開發(fā)新產(chǎn)品的思路；同時互動還能提高顧客對企業(yè)及其產(chǎn)品的認知度和信任感，以及提升顧客對產(chǎn)品或服務的滿意度?？偠灾?，互動可以使顧客與企業(yè)共同創(chuàng)造價值，同步提升企業(yè)價值和顧客價值。
3企業(yè)與顧客的服務流程匹配分析
3.1企業(yè)對顧客需求的響應行為匹配
Grnroos和Helle（2010）分析了B2B環(huán)境中顧客流程與供應商流程的互動過程，如下圖所示。他們指出企業(yè)應調(diào)查與顧客相關(guān)的全部活動，如訂購和購買產(chǎn)品，以及產(chǎn)品的配送、安裝、付款、使用、維修、升級服務等，分析顧客在各環(huán)節(jié)的詳細需求，從而制定具體的應對策略和支持服務。
3.2資源集成是實現(xiàn)價值共創(chuàng)的核心
需求響應式服務要求企業(yè)能夠改進傳統(tǒng)的生產(chǎn)和服務流程，采用模塊化的生產(chǎn)方式，集成顧客、供應商、研發(fā)中心、外協(xié)單位等多方資源，實施靈活的設計、生產(chǎn)、服務流程，以適應多變的市場需求。
Mele和Spena（2010）剖析了一家意大利食品包裝設計公司的例子，這家企業(yè)與顧客、原材料供應商、設備供應商、研發(fā)中心、技術(shù)顧問、物流提供商等利益相關(guān)者進行多對多的互動，成功研制了多個發(fā)明項目，開發(fā)了一系列新產(chǎn)品包裝，實現(xiàn)了與顧客共同創(chuàng)造價值的過程，如表1和表2所示。
這個例子闡述了企業(yè)針對不同類型顧客的具體需求，以項目為中心，調(diào)集相關(guān)的功能模塊，集合相關(guān)資源，實現(xiàn)多方互動的過程。可以看出，意大利Italpack食品包裝設計公司是整個項目的主導者，它協(xié)調(diào)和組織相關(guān)的合作單位，理順整個需求響應的組織流程。這種模式要求企業(yè)的組織形式和生產(chǎn)流程同樣具有模塊化和柔性的特征，能夠適時地選擇調(diào)用如設計、采購、印刷、物流等功能模塊，各模塊既具有功能獨立性，又能相互協(xié)調(diào)工作，共同完成項目的總體目標。B2B環(huán)境中供應商—顧客的互動行為匹配
4價值共創(chuàng)型企業(yè)的服務流程設計
4.1服務流程設計的總體思路
價值共創(chuàng)型企業(yè)的服務流程設計主要包括互動、模塊分解、資源集成、服務完善四個方面，并且是一個循環(huán)的過程，也就是說互動是不斷發(fā)生的，創(chuàng)意也會不斷產(chǎn)生，因此會形成下一個服務流程的循環(huán)周期。
4.2服務流程設計的詳細步驟
第一步：企業(yè)進行模塊化服務流程匹配之初，首先必須通過與顧客互動，了解顧客的基本信息，獲取顧客的需求數(shù)據(jù)，在流程的不同階段分別采用靈活的互動方式。
在產(chǎn)品設計階段，企業(yè)可采用產(chǎn)品虛擬設計和網(wǎng)絡宣傳的方式，向顧客征集新產(chǎn)品、新款式的反饋意見，實現(xiàn)企業(yè)與顧客共同設計的模式。如有些手機生產(chǎn)廠商在設計手機外形時，即讓顧客與研發(fā)設計人員共同確定設計方案。在原材料采購階段，首先，生產(chǎn)商與供應商共同提供幾種備選采購方案，然后由顧客參與方案投票。在產(chǎn)品生產(chǎn)階段，企業(yè)可以采用延遲制造的策略，提供半成品、設備、技能培訓等，再與顧客共同完成產(chǎn)品的后續(xù)生產(chǎn)過程。在產(chǎn)品使用與改進階段，獲取反饋信息的渠道有網(wǎng)站論壇、自營店、4S店、競爭者、行業(yè)協(xié)會等。
第二步：通過模塊分解設計和運行方案。根據(jù)顧客的需求信息進行任務分解，評估顧客需求的重要度，將企業(yè)可以提供的功能模塊進行組合和匹配，提出設計方案，常用的方法是質(zhì)量功能配置方法。然后根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有資源和關(guān)系網(wǎng)絡，尋求合作，并在此過程中開展組織學習，分享創(chuàng)意和技術(shù)信息，安排組織流程，協(xié)調(diào)項目管理。
第三步：通過資源集成實現(xiàn)產(chǎn)品及服務。資源主要包括企業(yè)的資源、供應商的資源、顧客的資源，即他們各自擁有的知識、技能、設備、財力等。企業(yè)是整個服務流程的主導者，管理和協(xié)調(diào)利益相關(guān)者各方的價值沖突，尋求可行的綜合解決方案，與利益相關(guān)者一起實現(xiàn)各自的目標。
第四步：通過顧客反饋信息完善產(chǎn)品及服務。企業(yè)的產(chǎn)品和服務不可能一成不變，另外，從企業(yè)主觀角度考慮的設計方案也未必適合用戶的需求，往往會產(chǎn)生功能欠缺或者功能剩余的現(xiàn)象。因此，企業(yè)需要從顧客角度思考產(chǎn)品和服務的設計方案，更多地了解顧客的消費習慣、產(chǎn)品使用狀態(tài)，進而完善產(chǎn)品及服務。
5管理啟示和建議
為了有效地實現(xiàn)企業(yè)與顧客的價值共創(chuàng)過程，需要充分考慮三點：企業(yè)需要改進傳統(tǒng)的互動模式；需要先進的信息技術(shù)和智能技術(shù)的支持；企業(yè)的服務流程對供應商、分銷商和顧客等應該是透明的。有效的互動需要先進的信息技術(shù)和智能技術(shù)的支持。例如，互動的渠道日益多樣化，顧客可以從手機、微博、SNS等全面體驗產(chǎn)品和服務，通過論壇、QQ群等關(guān)系網(wǎng)絡進行交流；同時，企業(yè)也可以通過互聯(lián)網(wǎng)、GPS、掃描儀、傳感器、無線射頻技術(shù)等平臺和技術(shù)手段傾聽顧客的呼聲，幫助顧客實現(xiàn)更多的產(chǎn)品使用價值。
在某種程度上，適當?shù)剡x擇部分流程透明地呈現(xiàn)給利益相關(guān)者，是企業(yè)與顧客、企業(yè)與供應商之間真誠合作的橋梁。傳統(tǒng)企業(yè)與顧客的互動一般發(fā)生在整個產(chǎn)品服務流程的源端和終端，如產(chǎn)品需求調(diào)查、使用產(chǎn)品信息反饋，而企業(yè)的中間生產(chǎn)和加工過程一般呈封閉狀態(tài)，企業(yè)的信息不完全透明，如果顧客對產(chǎn)品生產(chǎn)、配送等過程中的安全與環(huán)保問題、實時狀態(tài)查詢等細節(jié)存在質(zhì)疑，也將影響顧客購買產(chǎn)品的熱情，進而影響企業(yè)的聲譽和市場份額。再者，企業(yè)與供應商、分銷商之間也需要真誠地合作，相互分享技術(shù)信息、庫存信息、項目進度信息等，這樣，各方才能在時間、質(zhì)量和流程上保持協(xié)調(diào)一致，以盡可能地實現(xiàn)價值創(chuàng)造的過程。
參考文獻：
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[4]Venkat Ramaswamy，F(xiàn)rancis GouillartBuilding the Co-Creative Enterprise[J].Harvard Business Review，2010（10）：100-109
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： In order to further clarify the students cultivation objectives of logistics specialty， refine the ability training outline， and provide basis for the construction of specialty and curriculum system， this paper investigate and analyze students' ability level of logistics engineering specialty based on the CDIO outline. The scores of students' ability from the enterprises， teachers， alumni and students were collected and analyzed by statistical survey. The ANOVA analysis method was used to test the influence of occupational background factors on the ability score， and finally the ability grade was given. The research results of this paper provide reference for the students' ability research and construction of logistics related specialties.
Key words： CDIO； logistics engineering； ability level； ANOVA
0 引 言
物流行I的快速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的人才需求空間，同時對高校物流人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。如何培養(yǎng)出適應于社會、行業(yè)、企業(yè)等不同層次的物流人才，是眾多高校、尤其是應用型高校要考慮的首要問題。高校在專業(yè)的設置過程中，首先要明確專業(yè)培養(yǎng)目標及定位，同時突出本校的專業(yè)特色[1]。在專業(yè)建設過程中，重點是要制定出與培養(yǎng)目標相對應的具體人才培養(yǎng)能力大綱，使其能夠指導教學內(nèi)容設置和教學過程的展開。
針對工程教育問題，MIT提出了“構(gòu)思―設計―實現(xiàn)―運行”（CDIO）工程教育模式[2-3]。該模式主要包括三個核心文件：一個愿景、一個大綱和十二條標準。十二條標準是人才培養(yǎng)過程質(zhì)量保障體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中第二條標準是能力大綱的構(gòu)建，該標準對教學過程和教學結(jié)果都起到?jīng)Q定性作用。同樣，對于物流工程專業(yè)而言，學生能力的培養(yǎng)是進行后續(xù)課程設置與建設的基礎(chǔ)，也是培養(yǎng)目標的細化。
CDIO工程教育模式為能力大綱的構(gòu)建提供了模板與標準，雖然我國多所高校也逐步開展了基于CDIO的人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)與課程建設[4-5]，但鮮見物流專業(yè)學生的能力調(diào)研報告與能力大綱。
本文基于CDIO大綱模板設計調(diào)查問卷，針對物流專業(yè)教師、企業(yè)人士、年輕校友與北京聯(lián)合大學物流工程專業(yè)在校生展開能力調(diào)研與分析，旨在為北京聯(lián)合大學進一步明確物流人才培養(yǎng)目標、細化能力大綱，為物流工程的專業(yè)建設提供科學合理的依據(jù)。
1 研究方法
1.1 問卷設計
根據(jù)CDIO大綱所確定的工程師第二層面能力與第三層面能力，設計調(diào)查問卷。其中第二層面能力調(diào)查采用評分方式，主要包括：工程推理和問題解決、實驗與知識發(fā)現(xiàn)、系統(tǒng)思維、個人技能與態(tài)度、職業(yè)的技能與態(tài)度、團隊協(xié)作、溝通、用外語進行溝通、外部與社會環(huán)境、企業(yè)與商業(yè)環(huán)境、構(gòu)思、設計、實施和運作能力。并采用基于實踐的五級能力標準來評定一個工程畢業(yè)生需具備的能力水平，評定分值為1～5。其中第三層面能力評分可從第二層級得到，即從第二層級中選擇1～2項被調(diào)查對象認為最重要的能力。本文主要根據(jù)第二層面調(diào)查結(jié)果進行定量分析，旨在確定調(diào)查對象是否對工程畢業(yè)生應具備的能力等級具有一致意見。
1.2 調(diào)研對象
能力大綱要能反映社會與企業(yè)的需求，同時要包含相關(guān)教育人員的觀點，因此本次調(diào)查對象包括物流專業(yè)相關(guān)的企業(yè)人員、專業(yè)教師、畢業(yè)校友和在校生。其中在校生選擇大四學生，主要考慮到大四學生的大學教育經(jīng)歷豐富，更能明白自身需求。本次調(diào)研共計收到有效問卷103份，其中涉及15名物流企業(yè)人士、13名來自不同高校的物流專業(yè)教師、33名北京聯(lián)合大學物流工程專業(yè)畢業(yè)年輕校友、42名北京聯(lián)合大學物流工程專業(yè)大四學生。
1.3 問卷分析
本文采用Microsoft office excel 2007對調(diào)查問卷進行數(shù)據(jù)處理。通過對CDIO大綱中第二層面數(shù)據(jù)進行分析，得到不同職業(yè)背景人員對學生14項能力打分的均值與標準差。同時本文采用ANOVA[6]分析來檢驗不同職業(yè)背景人員對學生能力評價是否具有一致性；對不同相關(guān)群體平均值進行比較，得出不同相關(guān)群體達成共識的程度。
進行職業(yè)背景的單因素方差分析，自變量為職業(yè)背景，因素水平k=4，分別為檢驗因素k個水平的均值是否相等，提出如下假設：
計算平均組間離差平方和MSA與組內(nèi)離差平方和MSE，n為樣本容量，得到F統(tǒng)計量進行檢驗：
給定顯著水平α=0.05，檢驗職業(yè)背景對CDIO大綱中各能力等級的評分是否有顯著影響。
2 結(jié)果與分析
2.1 期望能力等級
基于CDIO大綱的物流工程專業(yè)學生能力期望等級如圖1所示，其中星號表示在這一條目上調(diào)查組之間產(chǎn)生了具有統(tǒng)計學意義的顯著差異。
對于“實驗與知識能力”，四方給出的分值出現(xiàn)了顯著差異。其中企業(yè)人員給出了較低分值，這可能是因為物流企業(yè)更注重實操，對實驗與知識發(fā)現(xiàn)能力沒有更高的期望值，而學校教師、學生以及年輕校友在實踐環(huán)節(jié)上更多的是接觸實踐，因此對實驗與知識發(fā)現(xiàn)給出了較高的分值。
對于“外部與社會環(huán)境”，教師與企業(yè)分值一致，而學生與年輕校友一致。這可能是因為教師和企業(yè)人員認為學校是教學為主，外部與社會環(huán)境在工作之后自然會接觸到，而學生和年輕校友認為在校生應該更多接觸外部與社會環(huán)境。
此外在“設計”能力上，企業(yè)給出的分值低于其他三方，企業(yè)可能對于本科生在設計能力上并沒有太高的期望值。
除上述3項能力之外，對于其余11項能力，四方調(diào)研對象給出的分值沒有顯著性差異，較為一致。因此，可以認為各項能力評分取平均值是可取的。
2.2 能力等級高低確定
在上述分析基礎(chǔ)上，確定了學生在哪些方面需要較高或較低的能力等級，其結(jié)果如圖2所示，數(shù)據(jù)上顯示較高期望等級的條目用“H”標示，較低等級的條目用“L”標示。
上述分析結(jié)果為明確物流工程專業(yè)學生應具備的能力及其等級提供了重要依據(jù)，是進行基于CDIO的物流工程理及其實踐課程改革與建設的基礎(chǔ)。
3 結(jié) 論
本文基于CDIO能力大綱，對北京聯(lián)合大學物流工程專業(yè)學生的能力等進行調(diào)研與分析，采用ANOVA分析來檢驗不同職業(yè)背景人員對學生能力評價是否具有一致性，得出各職業(yè)人員對物流工程學生能力是否達成共識，并給出基于CDIO大綱的14項期望能力等級，為進一步明確物流人才培養(yǎng)目標、細化能力大綱，進而展開專業(yè)與課程體系建設奠定基礎(chǔ)，并為其他高校物流相關(guān)專業(yè)的建設提供了借鑒。
參考文獻：
[1] 查建中，徐文勝，顧學雍，等. 從能力大綱到集成化課程體系設計的CDIO模式――北京交通大學創(chuàng)新教育實驗區(qū)系列報告之一[J]. 高等工程教育研究，2013（2）：10-23.
[2] 顧佩華，陸小華. CDIO工作坊手冊[S]. 汕頭：汕頭大學出版社，2008.
[3] 顧佩華，陸小華，沈民奮. CDIO大綱與標準[M]. 汕頭：汕頭大學出版社，2008.
一、引言
近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設置，將近有40所高職院校開設有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關(guān)與貨代等細分領(lǐng)域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學生似乎無所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計結(jié)果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問題。
進入21世紀，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結(jié)合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設，培養(yǎng)物流細分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。
二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障
目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡化的交通線路、現(xiàn)代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設備的先導性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關(guān)政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。
2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇
進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術(shù)裝備市場的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動跟蹤識別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導致廣東大量工商企業(yè)物流設施和設備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。
三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設置可行性分析
廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等專科學校的港口物流設備與自動控制專業(yè)。有些院校在設備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機械設計制造及其自動化專業(yè)下開設物流設備與管理方向，等等。上述學校開設的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設備設計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。
1.社會需求分析
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。
2.基礎(chǔ)條件分析
廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設、推動產(chǎn)學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院開設物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔任過技術(shù)管理骨干和業(yè)務中堅，并承擔過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學院與東莞市威特隆倉儲設備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導向，進行物流倉儲貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設備研究所的成立為開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。
3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析
物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸?shù)龋采婕暗焦芾?、?jīng)濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術(shù)含量高的學科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟學科的，能適應生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應用型專門人才。
四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討
1.“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式
通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡調(diào)查和市場調(diào)研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實施“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現(xiàn)學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統(tǒng)一。構(gòu)建學生企業(yè)頂崗實踐或?qū)嵙晫嵱栐u價與考核制度，通過實踐教學質(zhì)量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內(nèi)涵。
圖1 “雙循環(huán)交替”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式
通過“請進來與走出去”雙導師培養(yǎng)模式做好工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施?！罢堖M來”是指引進、聘請具有豐富生產(chǎn)和實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來學校進行物流專題講座、專業(yè)教學，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學校教師指導學生實習實訓?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產(chǎn)學研合作幫助企業(yè)解決實際問題。
通過工學結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)學生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內(nèi)容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設的全面提高。
2.課程體系及課程設置
物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進行設置，以促進學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。
表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系
3.實訓及實習基地建設
物流裝備工程與管理是一個技術(shù)性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，試驗實訓及實習基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
(1)以項目為導向組織校內(nèi)生產(chǎn)實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設項目為依據(jù)，生產(chǎn)實訓流程見圖2所示。
圖2 以倉儲建設項目為導向的生產(chǎn)實訓流程
(2)以工學結(jié)合為紐帶建設校外參觀實習、產(chǎn)學研基地。雙循環(huán)工學交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學校能否與企業(yè)緊密合作。通過產(chǎn)學研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的工學結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。
(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓與鑒定的社會服務工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務的院校或培訓機構(gòu)較少，甚至有些機構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學生，因此，讓學生在專業(yè)教學、職業(yè)培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學生就業(yè)，提高學生就業(yè)率。
五、結(jié)束語
發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應針對物流市場中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。
參考文獻：
[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）
物流業(yè)是兼有知識密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和服務型行業(yè),物流運作鏈、商流、信息流和資金流貫穿其中。伴隨著我國物流產(chǎn)業(yè)啟航,多年來的蓬勃發(fā)展,對系統(tǒng)的物流知識、成功的物流經(jīng)驗、成熟的物流技術(shù)的呼聲越來越響,對高層次的物流人才也更為渴求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查統(tǒng)計,預計到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬人,且預測其每年需求量還將以15%的速度增長。
物流項目與物流項目經(jīng)理的內(nèi)涵詮釋
現(xiàn)代物流企業(yè)已認識到物流項目是其當前和潛在的業(yè)務利潤源。所謂物流項目是指融入先進的項目管理理論,借助成熟的項目管理技術(shù),實施企業(yè)物流高效運作和管理的具體項目。通過成功的物流項目實施,可以實現(xiàn)企業(yè)一站式、貼身、延伸、增值服務,充分滿足企業(yè)自身或他人的物流需求。物流項目運作借鑒了先進的項目管理理論,必然繼承了項目管理的主要研究成果,其中包括對項目經(jīng)理職責、權(quán)限等方面的研究。
服務于物流行業(yè)的物流項目經(jīng)理是一種高級管理人才,他們在整個物流項目團隊中居于核心地位,對物流項目全權(quán)負責,是關(guān)系物流項目成敗的關(guān)鍵人物。然而,物流項目經(jīng)理與傳統(tǒng)的工程項目經(jīng)理仍存在不同,主要有:職業(yè)特點不同,物流行業(yè)不像傳統(tǒng)的工程項目源于單一的學科(工民建或相關(guān)學科),它涉及多方面交叉學科,由此也決定了物流項目經(jīng)理這一職業(yè)具有面廣、業(yè)博、技精的復合性特點。個人條件不同,我國物流項目經(jīng)理所處的是新興快速發(fā)展的行業(yè),新行業(yè)和其職業(yè)的具體工作內(nèi)容,均要求物流項目經(jīng)理必須具備一些特殊背景和個人條件,也較傳統(tǒng)工程項目經(jīng)理有特殊要求和實質(zhì)內(nèi)涵。
職業(yè)能力相關(guān)研究概述
從文獻檢索結(jié)果來看,當前對職業(yè)能力的研究主要集中在職業(yè)技術(shù)類院校對學生職業(yè)能力及其培養(yǎng)方面的研究(包括我國勞動和社會保障部于1998年在《國家技能振興戰(zhàn)略》中對職業(yè)核心能力的分類),除此之外的其他研究甚少。從實踐調(diào)查結(jié)果來看,對職業(yè)能力測驗或職業(yè)能力傾向測驗的研究占職業(yè)能力研究的八成以上。其中被大家廣泛熟知的就是我國公務員選拔考試中的行政職業(yè)能力傾向測驗。
通常,職業(yè)能力與職業(yè)活動相聯(lián)系,包括個體身心素質(zhì)、思想品質(zhì)、職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神和知識、經(jīng)驗及技能等在內(nèi),是完成職業(yè)活動任務所需,并在特定的生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務等職業(yè)活動中具體體現(xiàn)出的個性心理特征。職業(yè)能力直接影響工作效率,對職業(yè)活動的效果、質(zhì)量、速度等起決定性作用。本文研究的物流項目經(jīng)理職業(yè)能力是特指在物流行業(yè)從事項目管理職業(yè)活動的項目經(jīng)理所具有的職業(yè)能力。
需要指出的是,本文所界定的職業(yè)能力與其他學者研究的崗位勝任力,雖都以心理學及相關(guān)學科的理論為部分基礎(chǔ),并與職業(yè)崗位存在著一定的對應關(guān)系,還可能在某些研究中采用相似的研究分析方法,但二者仍有一些顯著區(qū)別:職業(yè)能力與職業(yè)相聯(lián)系,崗位勝任力與崗位相聯(lián)系;職業(yè)能力不僅涉及當前靜態(tài)的職業(yè)能力,還涉及動態(tài)的職業(yè)發(fā)展,崗位勝任力通常僅從當前崗位出發(fā)展開相應研究。
物流項目經(jīng)理職業(yè)能力模型研究設計
(一)選取典型研究對象
本文選取第三方物流的貨運企業(yè)的物流項目經(jīng)理為研究對象,選取上海8家貨代企業(yè),它們在2007年中國貨代物流百強企業(yè)評比中均榜上有名,其中有的已位于前20強。這些貨代企業(yè)大都有較廣的經(jīng)營范圍,包括進出口業(yè)務、項目與咨詢服務,倉儲與儲運、供應鏈整合,涉及海運、空運、陸運、多式聯(lián)運等,為國內(nèi)外許多行業(yè)的諸多廠家提供服務,因此具有較強的代表性和典型性。
(二)確定研究方法
本文對物流項目經(jīng)理職業(yè)能力分三個階段研究,對應不同的研究方法。第一階段:信息資料收集,采用個別訪談的方法,即通過對被調(diào)查企業(yè)的權(quán)威人士進行訪談,了解物流項目經(jīng)理應當具備哪些職業(yè)能力。第二階段:信息分析與整理,采用文獻資料與綜合分析相結(jié)合的方法,通過對項目經(jīng)理的相關(guān)資料研究,結(jié)合上一階段的調(diào)查結(jié)果,形成本文的最初研究成果。第三階段:反饋與修正,采用專家評價的方法,即將最初研究成果反饋給權(quán)威人士,請其逐項提出個人觀點,在過半數(shù)權(quán)威人士的意見或建議下,做合理修正,最終形成本文的研究結(jié)果。
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(三)研究結(jié)果描述
在與8家企業(yè)、12位專家的溝通和積極配合下,耗時3個多月完成了前述三個階段的工作,形成了由6大項能力模塊、19個能力單元、61個細分的能力要素組成的3級物流項目經(jīng)理的職業(yè)能力模型體系(見圖1,只繪制能力?？旌湍芰卧?,其能力模塊(一級)、能力單元(二級)、能力要素(三級)及能力層級對應關(guān)系見表1。
在物流項目經(jīng)理的職業(yè)能力模型體系的基礎(chǔ)上,通過向?qū)＜医徊秸埥?按照分級培養(yǎng)物流項目經(jīng)理的思路以及當前物流項目經(jīng)理的具體情況,將每個能力要素細分為3～6級不等的級別,并通過相應的組合,構(gòu)建了6級物流項目經(jīng)理的能力模型,并依據(jù)物流項目經(jīng)理職業(yè)能力,由高到低排列為A、B、C、D、E、F級。例如:表2為能力要素“需求滿足”的分級情況,其中級別序號“1”-“6”依次對應A、B、C、D、E、F級的物流項目經(jīng)理職業(yè)能力。表3為能力要素“關(guān)鍵節(jié)點把握”的分級情況,其中級別序號“1”對應A、B級物流項目經(jīng)理職業(yè)能力,級別序號“2”對應C、D、E級物流項目經(jīng)理職業(yè)能力,級別序號“3”對應F級物流項目經(jīng)理職業(yè)能力。
結(jié)論
本文構(gòu)建的物流項目經(jīng)理職業(yè)能力要素和能力單元較多,如何借助科學的統(tǒng)計方法(如相關(guān)分析或獨立性分析、主成份分析或聚類分析等)歸類、合并、簡化模型體系值得進一步研究。第三方物流的貨運企業(yè)能否較好地適用本職業(yè)能力模型,還有待于做更大范圍的實證研究。同時,該模型與第三方物流的非貨運企業(yè),以及物流行業(yè)的其他企業(yè)(非第三方物流)的項目經(jīng)理職業(yè)能力模型存在哪些共性和個性,也有待做相關(guān)的對比研究。在本文的基礎(chǔ)上,確立物流項目經(jīng)理培養(yǎng)目標、建立和完善其職業(yè)能力培養(yǎng)體系和培養(yǎng)或培訓效果評估等課題,是有效緩解物流高級人才短缺的基礎(chǔ)和途徑,同樣也值得深入探討。
參考文獻:
1.丁俊發(fā).展望“十一五”中國物流業(yè)的發(fā)展.中國市場,2006(15)
中圖分類號 G714 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0043-04
一、西部示范性高職院校物流管理專業(yè)開設情況
上海市教育科學研究院和麥可思研究院共同出臺的《2012中國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報告》中指出，截止2012年末，中國的高等職業(yè)學?？倲?shù)為1276所，除、青海、寧夏以外，其余各省（直轄市、自治區(qū)）都有20所以上的高職院校。25%的高職院校位于西部地區(qū)，19%位于民族地區(qū)[1]。
2012年2月，國務院批復同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”時期，國家在推動西部地區(qū)發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是增強西部地區(qū)內(nèi)生動力的主要途徑，要有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有機結(jié)合起來，形成東中西部地區(qū)合理的產(chǎn)業(yè)分工格局。
西部承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程拉動了對物流的旺盛需求，西部示范性高職院校普遍把物流管理專業(yè)作為重點專業(yè)進行開發(fā)和建設。本文抽樣調(diào)查的10所西部示范性高職院校是重慶電子工程職業(yè)學院、重慶工程職業(yè)學院、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院、南寧職業(yè)技術(shù)學院、柳州職業(yè)技術(shù)學院、成都航空職業(yè)技術(shù)學院、綿陽職業(yè)技術(shù)學院、四川交通職業(yè)技術(shù)學院、昆明冶金高等?？茖W校、貴州交通職業(yè)技術(shù)學院。抽樣的10所高職院校全部坐落在經(jīng)濟較發(fā)達的區(qū)域性經(jīng)濟中心，正處于承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展拉動了物流需求，制造業(yè)成為本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)龍頭。這10所院校順應本地產(chǎn)業(yè)的需要，較早的開辦了物流管理專業(yè)，其基本情況見表1。
從表1分析得出，西部10所示范性院校在區(qū)域上具有代表性，其物流管理專業(yè)幾乎都是重點專業(yè)、特色專業(yè)、教學改革試點專業(yè)。其中，國家級重點專業(yè)2所，省級重點專業(yè)2所。西部10所示范性院校物流管理專業(yè)具有非常明顯的專業(yè)特色和專業(yè)方向，以工業(yè)物流、商貿(mào)物流和第三方物流為集中點，更細分到生產(chǎn)物流、汽車物流、供應物流等專業(yè)方向上。說明物流專業(yè)的開設主要是服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是滿足承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的大量在供應、倉儲、配送、加工、信息管理等物流環(huán)節(jié)中的高技能型物流人才需求。
二、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有804家高職院校開設物流管理專業(yè)，在校學生超過20萬人。但專業(yè)積累不足，雷同化嚴重，普遍存在專業(yè)定位趨同、專業(yè)功能單一、服務（產(chǎn)業(yè)）對象模糊，制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平和社會服務能力，亟需加強高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)建設，形成專業(yè)體系的科學性、完整性、穩(wěn)定性，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學水平。
對重慶電子工程職業(yè)學院等10所西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設的成果分析表明，示范性高職院校起到引領(lǐng)專業(yè)建設向服務地方產(chǎn)業(yè)方向靠攏的作用，西部示范性高職物流管理專業(yè)更是如此，承擔著自身專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升的重任，也擔負著服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)創(chuàng)新作用。
第一，西部地區(qū)承接東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在邁上一個新的臺階，迫切需要建立新的高等職業(yè)教育發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)新格局的形成和發(fā)展。西部地區(qū)是我國承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主戰(zhàn)場。承接產(chǎn)業(yè)過程中，不但需要大量傳統(tǒng)的操作工人，而且需要懂技術(shù)、懂管理、會利用現(xiàn)代信息技術(shù)的專業(yè)人才。西部現(xiàn)有的示范性高等職業(yè)院校是培養(yǎng)服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“人才發(fā)電廠”，但其教育理念、層次、教育模式已明顯不適應新形勢發(fā)展，急需建立適應新形勢發(fā)展的職業(yè)教育新模式、新思維、新格局。
第二，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式要從“散、亂、弱”向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)作為一個服務業(yè)后發(fā)性產(chǎn)業(yè)，物流教育的歷程還不到十年，示范性院校的物流管理專業(yè)和絕大多數(shù)院校一樣存在著“散、亂、弱”的情況。西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，就是要圍繞地方新產(chǎn)業(yè)設置課程體系、改變教學模式，達到“專業(yè)、專門性培養(yǎng)，協(xié)同性教學、聯(lián)動性實踐，逐步建立與地方產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的強大的物流管理專業(yè)培養(yǎng)與人才輸出渠道”[2]。
第三，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式要以服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，不斷創(chuàng)新教學理念、教學方式、教學內(nèi)容。近幾年西部示范性高職院校物流管理專業(yè)以工作過程為主的教學體系得到不斷推進，但在把教學內(nèi)容和教學方式融合進產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需求方面，做得還不夠。將專業(yè)建設和教學模式完全揉合在產(chǎn)業(yè)服務過程中，用教學工廠、教學企業(yè)、產(chǎn)學結(jié)合等新型教學模式創(chuàng)新教學實踐，是各示范院校物流管理專業(yè)著力研究和解決的內(nèi)容之一。
三、典型案例分析
（一）以服務地方產(chǎn)業(yè)為宗旨完成人才培養(yǎng)模式改革和教學模式的轉(zhuǎn)型
西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設和改革過程中建立了校企合作長效機制，與地方產(chǎn)業(yè)主導企業(yè)聯(lián)手共同開發(fā)專業(yè)建設內(nèi)容，圍繞服務地方產(chǎn)業(yè)改革人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新教學模式。這方面重慶電子工程職業(yè)學院的經(jīng)驗如下。
1.服務西部物流中心，建立校企合作長效機制
重慶電子工程職業(yè)學院毗鄰重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)、西永綜合保稅區(qū)（國家級）。學校先后與長安汽車股份有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、安得物流股份有限公司等建立了長期合作協(xié)議，基于合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的指導原則，以實現(xiàn)資源共享、供需對接、服務共贏為目標，物流管理專業(yè)構(gòu)建了三級系統(tǒng)化分層校企合作機制，由校企合作發(fā)展理事會、物流行業(yè)協(xié)會（園區(qū)）+專業(yè)指導委員會+專業(yè)校友會、專業(yè)教研室+教師工作室+合作企業(yè)組成，分別承擔校企合作戰(zhàn)略規(guī)劃、決策保障、任務執(zhí)行職責。
2.建立服務地方產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式
重慶電子工程職業(yè)學院與合作企業(yè)共同開發(fā)的基于職業(yè)情境的物流管理專業(yè)“AWAE”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)為重慶電子、汽車、機械等產(chǎn)業(yè)服務的生產(chǎn)性物流專門人才。專業(yè)建設最基本的目標和出發(fā)點是產(chǎn)學結(jié)合與工學結(jié)合[3]。在課程體系及課程建設方面，以“533”課程開發(fā)方法，開發(fā)了基于職業(yè)發(fā)展過程的物流業(yè)務流程系統(tǒng)化課程體系，由14門理實一體化課程和7個專項實訓實習項目構(gòu)成。采用“教學-實踐-教學-實踐”多重循環(huán)和“學校-企業(yè)”雙向互動的工學交替方式，以項目化課程+情境化課程增強“做中學”效果。
3.建立“項目導向、任務驅(qū)動”教學模式
改革教學內(nèi)容。根據(jù)課程性質(zhì)特征與目標定位，分類確定課程的基本教學模式，既可以采用項目（任務）教學方式，也可以采用學習情境方式，還原職業(yè)發(fā)展各階段的真實工作過程來構(gòu)筑“做中學”的教學內(nèi)容，使教學內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需要，避免傳統(tǒng)上完全由教師來主導教學內(nèi)容取舍的弊端。
應用行動導向教學法。采取基于建構(gòu)主義理論的行動導向教學理念，依據(jù)PDCA（Plan-Do- Check-Action，計劃、實施、檢查、處理）思維邏輯，創(chuàng)設適合于經(jīng)濟管理類專業(yè)的TTCTE項目教學法。物流管理專業(yè)通過TTCTE項目教學法的實施，利用“項目導向、任務驅(qū)動”的5步教學流程，還原出真實的物流職業(yè)情境下問題的分析與解決過程。通過改革教師配置制度，核心專業(yè)課程的TTCTE項目教學采取“雙教師制”，由專業(yè)課教師和來自企業(yè)的兼職教師共同承擔課程的教學任務。
（二）物流管理專業(yè)針對服務地方產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學模式
西部示范性高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)專門針對地方主導產(chǎn)業(yè)制定人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新教學模式，專業(yè)建設和地方主導產(chǎn)業(yè)完全融合起來。如柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)針對服務地方汽車產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學模式。
1.以服務地方主導產(chǎn)業(yè)為核心的教學模式設計
經(jīng)過40多年的建設和發(fā)展，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占柳州市工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過三分之一。柳州現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.6萬人。柳州2012年全年生產(chǎn)各類汽車170萬輛，產(chǎn)量達全國汽車產(chǎn)量的8.5%。
柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)依托柳州汽車工業(yè)物流企業(yè)，將先進的物流管理理念與汽車工業(yè)物流的采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)工作相結(jié)合，培養(yǎng)能夠熟練掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和行為規(guī)范，具有可持續(xù)發(fā)展能力的、能適應汽車工業(yè)及其他行業(yè)物流服務營運要求的高素質(zhì)高技能人才。其人才培養(yǎng)和課程體系設置全都是圍繞服務地方主導產(chǎn)業(yè)――汽車產(chǎn)業(yè)而進行設計和實施，是西部示范性院校中唯一一所針對單一產(chǎn)業(yè)進行教育模式創(chuàng)新的物流專業(yè)開設院校。
2.“二維”課程體系模型
柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)按照“汽車企業(yè)需求與學生需求并重”的原則，初步形成由“內(nèi)容”和“形式”兩個維度構(gòu)成的課程體系“二維”模型，見圖2。兩個維度包括教育教學活動的四個模塊。不同的模塊發(fā)揮不同的作用，共同構(gòu)成完整的課程體系，形成教育合力。第一課堂中的專業(yè)課在教學和實踐環(huán)節(jié)，和地方汽車企業(yè)緊密相聯(lián)，第二課堂中的社會實踐、技術(shù)大賽、創(chuàng)業(yè)實踐都緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)相關(guān)內(nèi)容開展，畢業(yè)生走向崗位時，能基本承擔汽車領(lǐng)域的供應、配送、運輸調(diào)配、信息處理等事務，畢業(yè)生受到許多汽車物流企業(yè)的歡迎[4]。
參考文獻：
[1]海市教育科學研究院，麥可思研究院.2012中國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報告[R].2013.
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.150
1 引 言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展及國情的變化，大學的專業(yè)與課程設置出現(xiàn)了不同的熱潮。從20世紀50年代的“機械熱”，到60年代的“電子自動化熱”，70年代興起的“財會熱”“土建熱”，80年代出現(xiàn)了“企業(yè)管理熱”“經(jīng)濟熱”，90年代初開始了“國際貿(mào)易熱”“國際關(guān)系熱”，90年代后期至今，風頭最勁的專業(yè)變成了“網(wǎng)絡與計算機熱”，21世紀“物流熱”被認為成為我國高校教育新的熱潮之一。
目前，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是對高級物流人才的需求不斷增加。為此，由于國內(nèi)500多所高校都開設了物流專業(yè)的課程。但是，我國物流人才市場的供給與需求形成了強烈的反差。一方面，物流企業(yè)在招聘人才時大量的是非物流專業(yè)人員。另一方面，物流專業(yè)大學生所選擇的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷和企業(yè)管理的居多，涉及真正意義上的物流工作的很少。物流人才是社會急需的人才，但從高校物流人才就業(yè)情況看，他們所從事的工作又并非本物流專業(yè)的工作居多。
2 國內(nèi)外物流教育的比較
2.1 國內(nèi)外物流教育學院設置的比較
國外的物流專業(yè)多歸屬于商學院、土木工程學院、工業(yè)工程學院。物流教育在經(jīng)濟越發(fā)達的國家越重視。其中，美國院校最多，其次是德國、英國、加拿大、日本等國家。這些國家，所開設的物流課程及專業(yè)定位與其國家經(jīng)濟的發(fā)展情況相互對應。并且，物流教育課程分布在經(jīng)濟學院、商學院、工學院、信息學院、交通運輸學院里，而很少單獨設立物流專業(yè)。
國內(nèi)開設物流專業(yè)的各大學，采取了縱向一體化的教育體系，一些大學設置了物流學院。但是國外各大學雖然已普遍開設了物流課程，采用的是橫向一體化的課程專業(yè)體系，單獨設立物流學院的大學數(shù)量比較少。
2.2 國內(nèi)外物流專業(yè)課程設置的比較
2.2.1 國外的物流專業(yè)課程設置
國外的物流課程，是在配送和運輸?shù)任锪骱诵膬?nèi)容基礎(chǔ)之上設置的。主要課程包括：物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設計、運輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)的設計開發(fā)。
（1）商學院設置的物流管理專業(yè)的課程有供應鏈管理、供應鏈管理技術(shù)和應用、戰(zhàn)略采購、管理技術(shù)的分析方法、仿真技術(shù)、統(tǒng)計學、運籌學、管理會計、人力資源管理以及法律與商業(yè)相關(guān)之間的學科。
（2）土木工程學院開設的物流課程包括：港口規(guī)劃管理、運輸系統(tǒng)分析、智能交通、車輛系統(tǒng)、運輸管理與政策、道路網(wǎng)絡管理系統(tǒng)、交通運輸理論、地理信息系統(tǒng)等。
（3）工業(yè)工程學院開設的課程包含運營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。
2.2.2 國內(nèi)的物流專業(yè)課程設置
我國高校的物流專業(yè)課程主要包括：物流管理、物流工程。
（1）物流管理專業(yè)的課程設置主要包括：倉儲管理、配送與配送中心、供應鏈管理與物流管理、物流信息管理、物流成本管理、企業(yè)物流管理、國際物流、電子商務、國際貿(mào)易、物流規(guī)劃、采購學、企業(yè)戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟學等課程。
（2）物流工程主要課程包括：物流系統(tǒng)、商業(yè)物流系統(tǒng)、社會物流系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、管理學基礎(chǔ)、運籌學、系統(tǒng)工程、技術(shù)經(jīng)濟學、物流學基礎(chǔ)、物流市場、貨物運輸與配送、倉儲管理與倉儲技術(shù)、交通運輸網(wǎng)絡規(guī)劃、企業(yè)物流管理、物流企業(yè)管理、物流信息技術(shù)、財務管理、供應鏈管理、物流方案策劃與設計等。
3 我國高校物流專業(yè)可參考的教育模式
3.1 瑞士酒店管理教學模式
瑞士酒店管理教學模式，素有“全球酒店管理人才培養(yǎng)的搖籃”美稱。其教學模式為，瑞士酒店管理專業(yè)的學生的第一學期和第二學期，主要是過外語關(guān)及學習基礎(chǔ)課程。第三學期進入學校的酒店實習。第四個學期學習酒店管理理論。第五學期開始實習。第六個學期進行理論學習。反復如此，等到學生畢業(yè)時，全球各大酒店紛紛來學校招攬人才。一部分畢業(yè)的優(yōu)秀學生即可做到某一酒店的部門經(jīng)理一職。瑞士酒店管理教學模式值得我們高校物流管理教育效仿。由于物流管理是一門綜合性、系統(tǒng)性、應用性很強的學科，只有同實際操作相結(jié)合，才能實現(xiàn)我們高校培養(yǎng)的目標，為企業(yè)輸送合格的人才。然而國內(nèi)的教育者總是高高在上，不肯深入企業(yè)做一番實際性調(diào)查工作，把課堂的理論知識帶到實際工作中去檢驗。學生在如此的教育方式下，只能是變成紙上談兵，最終只是毫無實際的庸才。這也是高校畢業(yè)生就業(yè)時不被物流企業(yè)所選擇的原因之一。
3.2 高校與企業(yè)的聯(lián)盟
物流管理教育走高校與企業(yè)的聯(lián)盟，構(gòu)筑物流產(chǎn)業(yè)供應鏈合作關(guān)系，是高校物流教育的出路。校企結(jié)合的教學方式，可以改變當前我國物流專業(yè)教育的狀態(tài)。目前，高校同企業(yè)的聯(lián)系較少。一方面，高校教育不能深入企業(yè)作一番辛苦的、細致的調(diào)查研究工作；另一方面，企業(yè)經(jīng)營者只注重暫時的盈利，不能從物流系統(tǒng)角度上為顧客提供更多的增值服務，這些都妨礙我國物流業(yè)的發(fā)展。
通過校企結(jié)合教育方式，可以使大量的物流企業(yè)向第三方物流方向轉(zhuǎn)變，豐富其增值服務。同樣促進企業(yè)內(nèi)部物流一體化，實現(xiàn)交易內(nèi)部化，增加物流管理者的管理職能。另外，企業(yè)通過校企結(jié)合方式，還可以使高校轉(zhuǎn)變成自己的人才供應商，以確保向現(xiàn)代物流管理轉(zhuǎn)型所需的人才。此外，企業(yè)通過校企結(jié)合關(guān)系，可以將企業(yè)內(nèi)部培訓外包給高校，以充分利用高校資源，優(yōu)化培訓質(zhì)量，提升企業(yè)整體運營水平，打造物流企業(yè)核心競爭力。而高校通過校企結(jié)合教育方式，充分利用企業(yè)的實操平臺，調(diào)整教學方向，使理論教學更加合理、系統(tǒng)化，培養(yǎng)出符合企業(yè)所需的既有實踐又有理論的管理專才、復合型人才。學生則可以通過該平臺，增加實習經(jīng)驗，提升解決問題的能力。這樣一來，校企結(jié)合最終能解決物流教學及物流企業(yè)發(fā)展問題，實現(xiàn)高校、企業(yè)、大學生的三方互惠的效果。
走校企合作的教育模式，符合物流管理應用性的特點，也符合企業(yè)對物流管理人才的要求，是我國高校物流管理教育成功的有效模式。
3.3 日本“寬口徑”物流教育
日本是物流現(xiàn)代化水平較高的國家之一，也是工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國家。日本許多大學都設有物流專業(yè)，除基礎(chǔ)課程外，還包括專業(yè)引導型課程和兩類專業(yè)課程。日本大學的物流教育分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)型課程、專業(yè)課程三大類。其中，基礎(chǔ)課程，以英語、數(shù)學、物理為主。專業(yè)基礎(chǔ)型課程包括，宏觀經(jīng)濟學、微觀經(jīng)濟學、運輸學總論、環(huán)境學。專業(yè)課程有，運輸工學、材料力學、計算機工學、中轉(zhuǎn)站學、交通計劃學、交通經(jīng)濟學、信息處理學、運輸信息開發(fā)學、物流管理學、智能工學、國際交通學、信息系統(tǒng)學、信息環(huán)境學、環(huán)境經(jīng)濟學、經(jīng)濟地理學、運輸信息開發(fā)學、海上運輸系統(tǒng)學、港灣工學。日本的大學專業(yè)課課程設置不僅強調(diào)多面性，更突出專業(yè)性，可以培養(yǎng)物流專業(yè)的學生的扎實基礎(chǔ)知識。整個課程體系設置使數(shù)學、物理、計算機、物流管理、信息處理、經(jīng)濟學、環(huán)境學、地理學等多方面的知識形成一個有機整體。這樣的課程設置使學生知識面變寬，更主要可以適應物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化的需求。另外，日本的大學通過與物流企業(yè)、物流科研機構(gòu)的密切合作，及時掌握物流市場對人才的需求方向，物流課程的設置與有針對性地培養(yǎng)物流人才相結(jié)合，使日本物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展得以保障。
3.4 美國“實踐型”物流教育
美國對物流人才的培養(yǎng)過程中，非常重視實踐教學環(huán)節(jié)。美國在20世紀90年代開始推行名為“技術(shù)準備計劃”的職業(yè)教育計劃，而其中的工學結(jié)合、產(chǎn)學結(jié)合的教學模式是該計劃的核心，它不僅是指實習、參觀等形式，而且是指一種更為深入的、廣泛的、內(nèi)容全面的教學規(guī)劃，并且它與課程內(nèi)容緊密結(jié)合，在這種結(jié)合中及時融入了行業(yè)變化對實踐能力培養(yǎng)的新要求。在物流人才需求的推動下，美國已形成較為合理的物流人才教育培訓體系。首先，建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究、本科和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學生開設物流課程，或設立了獨立的物流管理專業(yè)，或附屬于運輸、營銷和生產(chǎn)制造等其他專業(yè)。其次，在美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會的組織和倡導下，全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職業(yè)資格。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得上述資格后才能從事有關(guān)的物流工作。
3.5 英國“模塊化”物流教育
英國許多知名大學設有物流管理或物流工程專業(yè)，部分院校還有研究生教育。目前，英國的物流高等教育已被國際學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認可，其中不少課程頗具特色。包括：供應鏈管理、采購及供應鏈管理、制造設計及控制、物流及運輸管理、供應鏈應用及政策等。在物流職業(yè)資格認證體制方面，英國實行ILT物流認證體系，其標準及相應的培訓課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。
3.6 德國“雙元制”物流教育
“雙元制”模式是一種由國家立法、校企合作共建的辦學制度，也即是由企業(yè)和學校共同承擔培養(yǎng)人才的任務，按照企業(yè)對人才的要求組織教學和崗位培訓，是德國高等職業(yè)院校普遍實行的實踐教學模式。通過實施“雙元制”的實踐教學人才培養(yǎng)模式，可以保證產(chǎn)業(yè)升級對實踐能力的要求，促使企業(yè)方面的培訓及時得以落實，并推進校企合作機制，改進學校的教學。目前，已有多所大學開設物流專業(yè)，很多高等?？拼髮W也開設了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學生一方面在學校接受專業(yè)理論和文化知識教育，另一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識培訓，這種形式稱為“雙元制”。同時，德國政府非常注重加物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網(wǎng)站等。
2008年以來，石家莊信息工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)已經(jīng)意識到培養(yǎng)“能操作、善管理、可發(fā)展”的“社會需要、行業(yè)認可、企業(yè)能用”高端技能型物流管理專門人才的重要性，用什么教學方法和手段、培養(yǎng)學生什么樣的職業(yè)能力及如何評價學生的職業(yè)能力等問題是培養(yǎng)高端技能型物流管理專門人才的關(guān)鍵所在。因此，本課題的研究具有一定的理論和實際應用價值。
五年來，筆者每年都會利用暑假和業(yè)余時間，深入企業(yè)調(diào)研用人單位的崗位標準和任職要求。調(diào)研結(jié)果表明，高職物流管理專業(yè)學生就業(yè)崗位多在倉儲和運輸這兩類崗位群上。
根據(jù)企業(yè)調(diào)研結(jié)果，結(jié)合高職學生的職業(yè)生涯規(guī)劃，考慮學生的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過多次專家論證，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學生應具備立足于社會的適應能力，扎根于物流行業(yè)的通用能力，勝任物流經(jīng)理的專業(yè)核心能力和崗位專用能力。因此，專業(yè)定位在培養(yǎng)綜合型物流企業(yè)中運營管理崗位、從事倉儲和運輸管理技能操作的高端技能型物流管理專門人才?？傊呗毼锪鞴芾韺I(yè)學生應具備“四種能力”，即社會適應能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力和崗位專用能力。
二、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力培養(yǎng)與課程教學設計
1.課程體系職業(yè)能力培養(yǎng)課程模塊化
課程體系有社會適應能力培養(yǎng)課程、行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程、專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程、崗位專用能力培養(yǎng)課程及崗位能力拓展五個模塊。
社會適應能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生就業(yè)后能夠立足于社會的愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞，善于學習、善于溝通、團隊合作精神，迅速適應工作環(huán)境的能力。行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生能夠科學認知物流行業(yè)、能夠從經(jīng)濟的角度分析物流管理作業(yè)，熟練運用物流法律法規(guī)的職業(yè)能力。同時培養(yǎng)學生社會活動能力、協(xié)調(diào)組織能力等。專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生在工商企業(yè)、物流企業(yè)從事倉儲、運輸、配送運作、信息處理所必需的優(yōu)化技術(shù)和信息技術(shù)等，能夠科學管理物流作業(yè)的能力。
每一個課程模塊不僅僅只培養(yǎng)一種能力，如崗位專用能力培養(yǎng)課程重在培養(yǎng)學生的崗位專用能力，同時也培養(yǎng)學生的社會適應能力、物流行業(yè)通用等能力。高職物流管理專業(yè)教師，不僅要培養(yǎng)學生的動手操作能力，更重要的是還要培養(yǎng)學生會動腦、會思考，如何做才更好。
2.高職學生職業(yè)能力培養(yǎng)教學團隊專兼結(jié)合
根據(jù)學生應具備的四種能力，教學團隊應由專任教師和兼職教師構(gòu)成，能夠滿足高職學生“四種能力”的培養(yǎng)，可以根據(jù)學生就業(yè)崗位標準和課程標準選擇教師組建各種能力培養(yǎng)的教學小組。充分利用校內(nèi)外物流實踐基地，優(yōu)化實訓教學項目，保證學生實踐效果。
專任教師具有本科以上學歷，執(zhí)有職業(yè)資格證書，具有專業(yè)能力、企業(yè)實踐能力和職業(yè)教育教學能力。獨立承擔一門以上課程教學任務，能夠獨立完成課程設計和單元設計，完成課程開發(fā)和教學改革項目。
兼職教師聘用物流行業(yè)企業(yè)第一線的專家、能工巧匠、優(yōu)秀員工、企業(yè)經(jīng)理、社會活動家、教育專家、優(yōu)秀畢業(yè)生，包括具有豐富物流管理經(jīng)驗的中、高層管理人員和從事物流作業(yè)作業(yè)管理及物流現(xiàn)場操作的師傅，持有職業(yè)資格證書，且在物流崗位工作年限在6年以上。兼職教師主要擔任專題講座、實踐技能、崗位實踐和頂崗實習的教學。
三、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力評價
1.畢業(yè)資格審定系統(tǒng)化
主要由企業(yè)經(jīng)理、業(yè)務骨干、崗位能手、人力資源管理人員、往屆優(yōu)秀畢業(yè)生、系部領(lǐng)導和教師組成畢業(yè)審定委員會，嚴格按照物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中制定的畢業(yè)標準組織審查學生的畢業(yè)資格，學生在畢業(yè)時必須完成所有職業(yè)能力培養(yǎng)課程并考核合格。
（1）畢業(yè)設計答辯。學生在第六學期第一周提交畢業(yè)設計方案，通過系部領(lǐng)導和指導教師審核通過后，利用五周的時間，結(jié)合頂崗實習經(jīng)驗完成畢業(yè)設計。系部組織畢業(yè)審定委員會進行畢業(yè)設計答辯，學生匯報畢業(yè)內(nèi)容并回答答辯委員會提出的問題。
（2）技能操作考核。以用人單位崗位標準和考核形式為基準，系部組織畢業(yè)審定委員會進行技能操作考核，主要考核內(nèi)容為倉儲作業(yè)管理技能、運輸管理技能、速遞實務和單證處理業(yè)務。
（3）畢業(yè)條件審查。系部組織畢業(yè)審定委員根據(jù)高職物流管理人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)標準逐項審查學生的畢業(yè)條件。
2.高職學生職業(yè)能力評價社會化
成立畢業(yè)生跟蹤調(diào)查領(lǐng)導小組，由專人負責設計調(diào)查問卷，組織和領(lǐng)導教師每年進行一次畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。
（1）調(diào)查內(nèi)容。畢業(yè)生調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、業(yè)務能力和工作業(yè)績，學生對人才培養(yǎng)過程中的課程設置、教學方式方法、考核內(nèi)容和方法和教學效果的評價。
用人單位調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、思想品質(zhì)、專業(yè)知識、業(yè)務能力和工作業(yè)績，用人單位的崗位標準、需要畢業(yè)生的數(shù)量、學生應具備的職業(yè)能力和素質(zhì)。
（2）調(diào)查方式。為了保證樣本數(shù)量的充足和有效，采用普查的方式對畢業(yè)生進行問卷調(diào)查。
①問卷方式。分別向畢業(yè)生和用人單位發(fā)放《物流管理專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表》，經(jīng)畢業(yè)生和用人單位答填后返回。
②訪談方式。調(diào)查人員在組織問卷調(diào)查的同時，走訪部分畢業(yè)生或用人單位，征求相關(guān)意見和建議，并做好相關(guān)記錄，作為撰寫調(diào)查報告的原始材料。
（3）調(diào)查成果?！段锪鞴芾韺I(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查總結(jié)報告》，重點分析畢業(yè)生就業(yè)去向、工資及福利待遇、用人單位的評價等，優(yōu)秀畢業(yè)生對專業(yè)人才培養(yǎng)過程及成效的反饋意見，用人單位人才需求變化情況，為修訂與調(diào)整物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學設計提供依據(jù)。
參考文獻：
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基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院教育教學研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）
當前，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學院優(yōu)勢學科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機；冷鏈市場達11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴重不足
我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學，設有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設置46個涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。
2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標準等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應用、保鮮技術(shù)應用、信息及通訊技術(shù)應用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團隊合作精神、嚴謹?shù)乃季S模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設備研究員等；應用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學習知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟下，未來五年內(nèi)，學院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進與研發(fā)。學院應加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學交替、頂崗實訓、教師頂崗、企業(yè)導師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學校+企業(yè)+研究機構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系
針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運作作業(yè)過程，設置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟數(shù)學、管理學基礎(chǔ)、統(tǒng)計學基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟學基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓練、冷鏈專項技能訓練、冷鏈綜合技能訓練及冷鏈企業(yè)頂崗實習等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓實習條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4 配置專業(yè)冷鏈教學資源
江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)實訓室主要有基于供應鏈實訓室、倉儲與配送作業(yè)實訓室、ERP實訓室，實習場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習實訓，冷鏈物流設施欠缺。學院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養(yǎng)，引進國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設專家會議，提高專業(yè)整體教學水平。
我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學院應以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學校+企業(yè)+研究機構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設施設備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學院人才職業(yè)競爭力才會更強。
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一、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及目標
“創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力?！薄敖ㄔO創(chuàng)新型人才隊伍是建設創(chuàng)新型國家的核心”，怎樣培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，需要我們明確創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的質(zhì)量標準。
1.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
我國正處于社會主義現(xiàn)代化建設的關(guān)鍵時期，國家作出了通過走新型工業(yè)化道路的戰(zhàn)略，來縮小我國與西方發(fā)達國家的差距。目前，世界金融危機依然存在，經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應我國社會主義現(xiàn)代化建設發(fā)展需要的各類人才，是增強我國在國際地位、建設創(chuàng)新型國家、走新型工業(yè)化道路的必然選擇。然而，我國高校學生創(chuàng)新精神的培養(yǎng)和實踐能力薄弱，不能滿足行業(yè)飛速發(fā)展對人才培養(yǎng)質(zhì)量的需要。具體體現(xiàn)在學校人才培養(yǎng)模式單一，欠缺多樣性和適應性；課程體系設置不能滿足培養(yǎng)創(chuàng)新人才的要求；學校評價體系導向重論文，輕設計，缺實踐；對學生的創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)訓練重視和投入不足；工程教育中產(chǎn)學聯(lián)合培養(yǎng)環(huán)節(jié)基本缺失；等等。
2.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標
人才培養(yǎng)目標確定是實施“卓越計劃”人才培養(yǎng)的綱領(lǐng)。當前，我國“卓越計劃”培養(yǎng)具有堅實的自然科學基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)，良好的人文社會科學基礎(chǔ)，自學能力強，擁有良好的工程素質(zhì)、較強的工程實踐能力和創(chuàng)新精神，具有較強工程專業(yè)能力，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和強烈的社會責任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發(fā)展的具有國際視野的工程技術(shù)及管理人才。
二、基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革
1.構(gòu)建校企合作的創(chuàng)新機制。在物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革過程中，堅持就業(yè)導向，推進與物流行業(yè)企業(yè)的深度合作，以改革發(fā)展來解決問題，突破專業(yè)教學資源瓶頸制約。校企合作的生命力在于機制創(chuàng)新，學校與校外合作企業(yè)共同成立“物流管理專業(yè)校企合作理事會”，打造校企合作管理平臺，實現(xiàn)在資金投入、人力資源和管理體制等方面的全面改革。
2.探索訂單驅(qū)動、區(qū)域特征的物流人才培養(yǎng)新模式
在學院校企合作、應用型本科一般訂單培養(yǎng)的“3+1”辦學模式下，考慮我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，以企業(yè)的運輸、裝卸搬運、倉儲配送、貨代、流通加工、信息等作業(yè)流程為載體，融合職業(yè)崗位標準，分析本專業(yè)應具備的能力、素質(zhì)、知識，探索訂單驅(qū)動的物流人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)具有區(qū)域特征和競爭優(yōu)勢的既滿足社會人才需求、又符合人才個性發(fā)展需要的“精操作、能管理、懂經(jīng)營”的高素質(zhì)技能型物流管理人才。
3.構(gòu)建“由校企共同開發(fā)”的專業(yè)課程體系
針對我省物流業(yè)特點、行業(yè)特色、專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點進行調(diào)研，以培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力為出發(fā)點，把崗位職業(yè)能力標準作為教學核心內(nèi)容，與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)與生產(chǎn)實踐緊密結(jié)合的核心課程和實訓教材。
4.建立“校中廠”、“廠中?！钡刃问降拈_放式實訓基地
以職業(yè)崗位技能為核心，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為基本點，以作業(yè)流程為導向，構(gòu)建集教學、實訓、職業(yè)技能培訓為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)管理實訓實驗中心。通過校企合作，建立“校中廠”、“廠中?！钡刃问降膶嵺`教學基地，整合實習基地資源，把校外實習基地建設成為能充分滿足學生頂崗實習和零距離就業(yè)的綜合性實習基地。
三、物流對地方經(jīng)濟影響
一個地區(qū)物流經(jīng)濟的發(fā)展離不開地緣特色，離不開可以利用的資源和條件。因此，充分認識地緣或區(qū)位優(yōu)勢，找準地方物流經(jīng)濟發(fā)展方向，準確定位，明確戰(zhàn)略重點，采取有針對性地措施與手段，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，并以此推動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。加快沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，充分發(fā)揮沿海地理優(yōu)勢，是沿海省份擴大對外開放、積極參與多區(qū)域合作的迫切需要，對于促進沿海各省份經(jīng)濟社會全面發(fā)展、輻射和帶動西南地區(qū)經(jīng)濟增長、推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實施、維護國家安全和周邊地區(qū)穩(wěn)定，都具有重要意義。
縱觀世界許多國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗毫不例外的證明，沿海地區(qū)大多是一個國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)重心，對周邊及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有龍頭帶動作用。航海技術(shù)的發(fā)展促進海洋運輸向遠距離、大批量、時間快、成本低的方向發(fā)展，帶動沿海地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，尤其是在經(jīng)濟全球化的今天，沿海地區(qū)的這種優(yōu)勢更加凸顯。 沿海的省區(qū)如廣西有豐富的海洋資源，其所處的北部灣沿海區(qū)域毗鄰我國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)粵港澳，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，對內(nèi)是西南地區(qū)最便捷的出海大通道，對外是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁。
我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展正處于工業(yè)化初、中期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也相應發(fā)生了變化。以第一產(chǎn)業(yè)為主體，第二、三產(chǎn)業(yè)依次排列的落后局面已經(jīng)根本改觀，第二、三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，在GDP中占有的比重不斷提高。
綜上分析沿海地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及特點，可以知道物流作為第三產(chǎn)業(yè)對沿海地區(qū)經(jīng)濟和社會的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。
總之，現(xiàn)在教育的形式就是在學生生源不斷減少、就業(yè)壓力持續(xù)增大背景下，如何高效的利用各種教育資源，推進應用型本科院校經(jīng)管類專業(yè)建設，培養(yǎng)極具社會競爭力，具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)人才，是整個應用型本科院校未來改革的關(guān)鍵和發(fā)展的焦點。
參考文獻：
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2017）06-0029-06
高職院校的辦學定位應對接行業(yè)，與地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟緊密結(jié)合。怎么辦專業(yè)群，特別是專業(yè)群在戰(zhàn)略布局上怎么定位，是高職教育者共同關(guān)心的熱點問題。為解決這個問題，筆者提出有關(guān)專業(yè)群戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵內(nèi)容和謀劃專業(yè)群戰(zhàn)略布局的基本原則，并以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院的專業(yè)群戰(zhàn)略布局為例進行分析。
一、相關(guān)工作與實踐探索情況
從與本文選題緊密相關(guān)的工作與實踐探索總體情況來看，國家與地方提倡大力開展專業(yè)群建設，且許多高職院校已作出了大量有益的探索。
（一）國家與地方提倡大力開展專業(yè)群建設，并要求與行（產(chǎn)）業(yè)、地方經(jīng)濟對接
從教育部和地方的各種文件、項目中均可見專業(yè)群建設已成為推進高職教育與行（產(chǎn)）業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要手段。高職教育也需要與行（產(chǎn)）業(yè)及區(qū)域地方經(jīng)濟發(fā)展相對接[1-3]。韋成龍亦指出專業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群的緊密對接是服務地方經(jīng)濟發(fā)展和培養(yǎng)應用型人才的重要基礎(chǔ)和前提[4]。
（二）產(chǎn)學研合作是堅定的辦學方向，在專業(yè)群建設戰(zhàn)略上已有許多有益的探索
國務院的《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》指出，高職院校應通過產(chǎn)學研合作培養(yǎng)服務區(qū)域發(fā)展的高職教育人才 。教育部在《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展三年行動計劃（2015―2017年）》中就提出了“產(chǎn)教融合發(fā)展創(chuàng)新計劃”。曾小平認為，校企合作“學”是基礎(chǔ)，“產(chǎn)”是核心，“研”是靈魂[5]。祝木偉等人提出引企入校，建立校內(nèi)的科技園，探索了產(chǎn)學研的“園?；?，校企一體”人才培養(yǎng)模式[6]。濰坊職業(yè)學院建立了校企合作理事會、專業(yè)群產(chǎn)學研合作委員會、專業(yè)建設指導委員會“三級聯(lián)動”校企合作產(chǎn)學研體制機制[7]。蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學院園林工程學院用“以服務贏得信任、以信任開展合作、以合作實現(xiàn)共贏”的辦學理念，成立了專業(yè)群建設理事會，創(chuàng)新構(gòu)建了“雙線四段、筑園塑人”的人才培養(yǎng)模式[8]。張育松提出了醫(yī)藥類高職院校專業(yè)和專業(yè)群建設的發(fā)展思路[9]。徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院重大裝備制造專業(yè)群立足高端裝備制造這一地方主導產(chǎn)業(yè)，探索出了校企一體化辦學的“徐工模式”[10]。
二、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的主要內(nèi)容
專業(yè)群建設涉及許多方面，包括整體專業(yè)布局、群內(nèi)專業(yè)調(diào)整與優(yōu)化、體制機制建設、實習實訓場所建設、數(shù)字教學資源建設、師資隊伍建設、課程體系建設等。戰(zhàn)略上首先要考慮的是專業(yè)群最為關(guān)鍵的問題，其他問題可以圍繞這些問題細化出具體方案，因此，筆者將專業(yè)群布局和產(chǎn)學研布局兩個核心問題作為本文討論的關(guān)鍵問題，如圖1所示。專業(yè)群布局就是要設計出專業(yè)群的布局圖，理順行（產(chǎn)）業(yè)與專業(yè)的關(guān)系；產(chǎn)學研布局是要籌劃好生產(chǎn)、教學、科研事業(yè)平臺的搭建，并通過體制機制改革為事業(yè)護航。
（一）專業(yè)群布局及其包含的行（產(chǎn)）業(yè)與專業(yè)的關(guān)系
專業(yè)群布局包括兩個部分：一是高職院校整體專業(yè)群布局及與行（產(chǎn)）業(yè)的關(guān)系；二是專業(yè)群群內(nèi)專業(yè)布局及與行（產(chǎn)）業(yè)的關(guān)系。這兩個部分的布局總體上能體現(xiàn)高職院校的整體辦學思路與格局，且專業(yè)群建設的其他方面均以此為基礎(chǔ)，故這是專業(yè)群戰(zhàn)略布局需要考慮的核心問題。
（二）產(chǎn)學研布局及其蘊含的體制機制改革
專業(yè)群產(chǎn)學研布局包括兩個部分：一是高職院校整體產(chǎn)學研工作思路，特別是重要的事業(yè)平臺的搭建設想；二是專業(yè)群的產(chǎn)學研布局。這兩個部分體現(xiàn)了高職教育堅定不移走產(chǎn)學研合作辦學的方向和體制機制改革的要點，并以此作為一條貫通專業(yè)群其他建設內(nèi)容的主線，導引展開專業(yè)群建設工作，最終達到辦學目標。
三、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的基本原則
考]戰(zhàn)略布局的三條基本原則如圖2所示。即：應有超前的思維，指專業(yè)群戰(zhàn)略布局應結(jié)合當前并適度超前考慮行（產(chǎn)）業(yè)發(fā)展的需求；應具備整合資源的能力，指應整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的資源促進產(chǎn)學研合作辦學；應有因地制宜的考量，指應沉淀高職院校的辦學積累與特色，促成專業(yè)及專業(yè)群快速健康發(fā)展。
（一）結(jié)合當前并適度超前考慮行（產(chǎn)）業(yè)發(fā)展的需求
高等職業(yè)教育辦學的主要目的是服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，因此從戰(zhàn)略上要考慮與地方經(jīng)濟中具有鮮明的地方特色的產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)緊密對接辦學；或以地方經(jīng)濟的某個（或某幾個）行（產(chǎn)）業(yè)作為主體辦學內(nèi)容，或?qū)尤珖缘哪硞€（或某幾個）行（產(chǎn)）業(yè)辦學；在辦學發(fā)展到一定階段還應服務于國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的需要。不僅要考慮當前高職院校辦學所對接的行（產(chǎn)）業(yè)需求（包括人才需求與技術(shù)發(fā)展需求），而且還應適度超前。
（二）沉淀辦學積累與特色，促成快速健康發(fā)展
多數(shù)情況下，高職院校在某一領(lǐng)域，具體在某一專業(yè)的建設上會有長期積淀，如交通類職業(yè)院校在交通運輸領(lǐng)域，電力類職業(yè)院校在電力領(lǐng)域，將自己本就擅長的領(lǐng)域做大做強，發(fā)揮特色優(yōu)勢，在較短時間內(nèi)既可得到行業(yè)認可，又可辦出高職教育的特色，與其他院校走差異化路線，形成比較優(yōu)勢。在繼續(xù)興辦專業(yè)的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)行業(yè)的新趨勢、新特點、新技術(shù)來帶動其他專業(yè)的建設，形成優(yōu)勢與先導的專業(yè)群，這樣構(gòu)建的專業(yè)群自然可以建設成為品牌。
（三）整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源促進產(chǎn)學研合作辦學
在定位好高職院校所對接的行業(yè)后，接下來應思考行（產(chǎn)）業(yè)內(nèi)有哪些可以整合的資源。這些考慮主要有：大型的可以合作的企業(yè)；已有和需要搭建哪些平臺來促進產(chǎn)學研合作；采用何種體制機制。我們曾探索過理事會制、董事會制、股份制獨立法人學院不控股、股份制獨立法人學院控股等多種體制機制。
四、專業(yè)群戰(zhàn)略布局的案例分析
下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱“物流學院”）的專業(yè)群戰(zhàn)略布局為例進行分析。
（一）專業(yè)群布局（見圖3）
現(xiàn)代物流業(yè)是支撐其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性生產(chǎn)服務業(yè)，物流學院的辦學定位就是緊密對接現(xiàn)代物流行業(yè)辦學。因此，我們設計了一級專業(yè)群“現(xiàn)代物流專業(yè)群”，并進一步整合為與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高度契合的三個二級專業(yè)群：現(xiàn)代物流管理專業(yè)群、先進物流技術(shù)專業(yè)群、物流商務服務專業(yè)群，如圖3所示。其中，現(xiàn)代物流管理專業(yè)群和先進物流技術(shù)專業(yè)群為重點建設專業(yè)群，“一文一工再加服務”，形成三個專業(yè)群的“三足鼎力支撐”的辦學格局。
專業(yè)群內(nèi)的專業(yè)布局如表1所示。每個專業(yè)群均是“1+4”的形式，即“1個核心專業(yè)+4個相關(guān)專業(yè)”，核心專業(yè)均是學院辦學歷史長久或特色鮮明的專業(yè)，圍繞現(xiàn)代物流的4個流（物流、資金流、信息流、商流）來展開辦學，每個專業(yè)群以1個流為主，其他流為輔，如現(xiàn)代物流管理專業(yè)群以物流為主，先進物流技術(shù)專業(yè)群以信息流為主，現(xiàn)代物流商務服務專業(yè)群以資金流為主。
（二）先進物流技術(shù)專業(yè)群分析
1.專業(yè)群構(gòu)建思路
專業(yè)群構(gòu)建思路（見下頁圖4）具體體現(xiàn)在以下五個方面。
一是“一核兩輔兩翼”的群內(nèi)專業(yè)布局，即物流信息技術(shù)專業(yè)為核心專業(yè)，物流工程技術(shù)、電子商務專業(yè)為兩個輔助專業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)為兩翼專業(yè)。
二是用信息技術(shù)作為串聯(lián)手段，根據(jù)現(xiàn)代物流的4個流將商流、物流整合起來，在學院圍繞大物流辦學的戰(zhàn)略布局中重點以物流信息為主線構(gòu)建“大物信”專業(yè)群整體格局。
三是以老牌專業(yè)為引領(lǐng)，用超前的思路結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求興辦行業(yè)復合型專業(yè)，如移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。
四是專業(yè)（群）內(nèi)設置來自企業(yè)和學校的雙帶頭人制。
五是以產(chǎn)學研為基礎(chǔ)辦學。其產(chǎn)學研特色體現(xiàn)在“院司所室培”的產(chǎn)學研合作育人的人才培養(yǎng)模式。
2.構(gòu)建基礎(chǔ)
先進物流技術(shù)專業(yè)群具備優(yōu)越的產(chǎn)學研合作育人基礎(chǔ)條件。專業(yè)群團隊已經(jīng)承擔了湖南省物流公共信息平臺的建設重任，成立了物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應用湖南省工程研究中心、湖南省物流信息技術(shù)研究所，承擔過 “超高頻RFID芯片的研制與應用示范”（湖南省重大科技攻關(guān)課題）、 “基于SOA-BPM的智能敏捷的第三方物流管理信息技術(shù)研究”（湖南省重點科技攻關(guān)課題）等重要縱向科研課題，承擔過江蘇天賦力現(xiàn)代綜合物流園、貴州省智慧商貿(mào)物流園等重大企業(yè)橫向課題的研發(fā)任務，每年進?？蒲薪?jīng)費在200萬元左右，一批教師已經(jīng)成長為產(chǎn)學研運營的操盤手，有強勁的社會服務能力。
群內(nèi)的物流信息技術(shù)專業(yè)、物流工程技術(shù)專業(yè)是中央財政支持建設的重點專業(yè)，物流信息技術(shù)專業(yè)和電子商務專業(yè)是省級特色專業(yè)。擁有省教學名師1人，省優(yōu)秀教師1人，省學科帶頭人培養(yǎng)對象1人，省黃炎培職教杰出教師1人。物流信息技術(shù)專業(yè)和物流工程技術(shù)專業(yè)教學團隊是省級教學團隊。在校內(nèi)運營有學院控股（占86%）的湖南省物流公共信息平臺有限公司、學院參股（占30%）的湖南省湘物聯(lián)物流咨詢有限公司，作為實體供實習實訓頂崗和教師頂崗。
3.產(chǎn)學研布局
先進物流技術(shù)專業(yè)群在產(chǎn)學研布局總體上是要構(gòu)建基于“院司所室培”的產(chǎn)學研一體化體系。如圖5所示，依托專業(yè)群將成立二級學院先進物流技術(shù)學院。該體系包括股份制公司、特色學院、研究所、培訓中心（基地）、理事會制聯(lián)盟等，需要新搭建的產(chǎn)學研載體說明，如表2所示。
已有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團、國際合作學院、培訓中心（同學院全資的湘物教育服務有限公司“兩塊牌子，一套人馬”）產(chǎn)學研基礎(chǔ)平臺。已有物流信息技術(shù)研究所，主要研究方向為J2EE（Java2 Platform Enterprise Edition，Java2平臺企業(yè)版）架構(gòu)下的開源物流信息系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)框架研究；物流公共信息平臺、物流園區(qū)信息平臺的架構(gòu)研究；物流軟件的SaaS服務技術(shù)研究；WMS、TMS等物流信息管理系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)研究。擬新組建物流大數(shù)據(jù)研究所、物流工程技術(shù)研究所兩個研究機構(gòu)。
依托學院培訓中心和國際合作學院平臺，形成全國現(xiàn)代物流技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的骨干基地、全國物流行業(yè)職工教育培訓中心，全國物流職業(yè)教育國際交流中心，與先進物流技術(shù)專業(yè)群有關(guān)的培訓和國際合作業(yè)務掛靠先進物流技術(shù)學院運營。
已與行業(yè)協(xié)會、知名企業(yè)合作以股份制方式聯(lián)合組建了物流公共信息平臺、物流咨詢公司作為應用技術(shù)推廣和產(chǎn)業(yè)服務的平臺。湖南省發(fā)改委已批復學院成立物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應用湖南工程研究中心，擬再新成立湖南省現(xiàn)代物流技術(shù)服務中心，這兩個中心掛靠湖南省物流公共信息平臺有限公司運營。
與大型電子商務企業(yè)（優(yōu)先考慮本土電子商務企業(yè)）聯(lián)合以章程或協(xié)議作為契約，以董事會或理事會方式組建以企業(yè)命名的特色學院――天驕物流信息學院。
已牽頭與兄弟院校以理事會形式組建了湖南省物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟。擬牽頭與湖南省內(nèi)14個地市州的知名物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起成立湖南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，掛靠先進物流技術(shù)學院運作。
高職院校的專業(yè)群戰(zhàn)略布局設計重點在兩個方面：一是專業(yè)群布局圖及其包含的行業(yè)與專業(yè)的關(guān)系，二是產(chǎn)學研布局圖及其蘊含的體制機制。而要設計出這兩個方面的戰(zhàn)略布局需要遵循三項基本原則：一是專業(yè)群戰(zhàn)略布局應結(jié)合當前并適度超前考慮行業(yè)發(fā)展的需求；二是應整合業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的資源促進產(chǎn)學研合作辦學；三是應沉淀學院的辦學積累與特色，促成專業(yè)及專業(yè)群快速健康發(fā)展。從案例分析來看，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院全面對接現(xiàn)代物流行業(yè)辦學，分設了三個專業(yè)群，其中，現(xiàn)代物流管理專業(yè)群和先進物流技術(shù)專業(yè)群為重點專業(yè)群；從以先進物流技術(shù)專業(yè)群為例的專業(yè)群剖析砜矗構(gòu)建了“一核兩輔兩翼”的群內(nèi)專業(yè)布局，即物流信息技術(shù)專業(yè)為核心專業(yè)，物流工程技術(shù)、電子商務專業(yè)為兩個輔助專業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)為兩翼專業(yè)；專業(yè)群具有良好的建設基礎(chǔ)，構(gòu)建了基于“院司所室培”的產(chǎn)學研一體化體系。
⒖嘉南祝
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Case Analysis of and Research on the Strategic Layout of Specialty Groups of Higher Vocational Colleges
DENG Zi-yun1， LIU Ning2
1 北京市郵政物流需要解決的問題及作用和意義
伴隨著網(wǎng)絡購物的迅速發(fā)展，作為技術(shù)支持的郵政物流配送業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出同樣的發(fā)展勢頭。在這樣的大環(huán)境下，郵政速遞物流公司每年的業(yè)務量也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。人才是郵政物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，本文在對北京市郵政物流人才需求狀況和高校人才培養(yǎng)模式進行調(diào)研、分析和比較的基礎(chǔ)上，提出符合郵政物流企業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)模式，通過在北京郵電大學世紀學院教學實踐改革，推出定點訂單式應用型人才培養(yǎng)模式，并在企業(yè)實踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而完善面向郵政物流的人才培養(yǎng)模式。
1.1 郵政物流人才需求現(xiàn)狀
北京郵政速遞物流公司有兩大塊業(yè)務是企業(yè)利潤主要來源，那就是速遞業(yè)務和一體化物流服務，從人才需求上來看，也主要側(cè)重于這兩個領(lǐng)域來組織招聘員工。首先，速遞業(yè)務方面，企業(yè)需求主要有速遞營業(yè)點物流管理；物流網(wǎng)絡節(jié)點優(yōu)化和配送網(wǎng)絡優(yōu)化；物流分揀技術(shù)優(yōu)化和人機工程領(lǐng)域的人才。其次，一體化物流服務方面，企業(yè)需求主要有庫存存量分析與控制；外運物流公司考評、監(jiān)督和協(xié)調(diào)；物流流程及貨物存儲、運輸狀態(tài)監(jiān)督管理等方面的人才。從這些需求看，企業(yè)對物流人才需求有如下兩個基本要求：（1）對郵政物流企業(yè)的業(yè)務和設備比較熟悉，能夠很快投入工作；（2）具備相當?shù)奈锪鞴芾?、物流流程?yōu)化、庫存分析優(yōu)化和物流仿真等知識。
目前，從事物流管理和物流工程專業(yè)教學的高等院校很多，其中，開展物流本科教育的全國就有200所左右，但多數(shù)院校培養(yǎng)的都是物流管理、物流工程或采購管理等專業(yè)的通用人才，而立足于郵政物流的人才培養(yǎng)目前在本科層次上基本上是空白。在這種情況下，推出物流工程專業(yè)郵政物流方向的教育培養(yǎng)模式勢在必行。
1.2 北京市郵政物流人才培養(yǎng)模式研究的作用和意義
1.2.1 解決北京市郵政物流人才需求現(xiàn)狀問題。目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一就是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個簡單的運輸學科，它還包括各種復雜的學科，多領(lǐng)域的知識密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)這一需求現(xiàn)狀，培養(yǎng)符合郵政物流業(yè)務需求的高級人才，具有重要的意義。
1.2.2 為本科物流工程專業(yè)探索一種新的培養(yǎng)模式，加強校企合作，體現(xiàn)應用型人才的培養(yǎng)。目前大多數(shù)的本科物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向不夠明顯，為了適應北京郵政物流的社會需求，體現(xiàn)我校物流工程專業(yè)的特色，以企業(yè)需求作為我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的方向，依托北京郵電大學的郵政資源，結(jié)合北京地區(qū)的郵政物流，在10級物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上制定具有郵政特色的培養(yǎng)方案。
我們的基本思路是：保持總學分不變，增設或替換原有課程共10學分，主要適應于郵政一體化物流業(yè)務、區(qū)域配送業(yè)務、中郵快貨業(yè)務與貨運，如郵政物流概論、郵政物流技術(shù)與實務、郵政物流系統(tǒng)仿真、郵政物流企業(yè)運營與實務等課程。在10級學生修完第6學期的課程后，選拔優(yōu)秀人才在第7，8學期進入北京地區(qū)的郵政企業(yè)進行頂崗實習，結(jié)合實際工作的需要自擬題目，完成畢業(yè)設計任務，并將研究成果應用于實際工作當中。
通過這種模式，不僅為北京市郵政物流企業(yè)引進更多的高級物流管理和技術(shù)人才，也為高等學校物流工程專業(yè)的就業(yè)提供廣闊的平臺。同時，這種模式的成功也會為物流工程專業(yè)其他課程改革具有較大的借鑒意義。
2 國內(nèi)對郵政物流人才培養(yǎng)的研究概況、水平及發(fā)展趨勢
北京作為我國的首都、政治文化經(jīng)濟中心和超大型城市，人口迅速增長、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉儲、運輸?shù)任锪骰A(chǔ)設施，并形成以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠程輻射，海運為重要補充的交通運輸網(wǎng)絡。提升北京市物流總體水平，推動北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對促進北京市經(jīng)濟發(fā)展具有非常重要的意義。
2.1 中國郵政資產(chǎn)狀況以國有資產(chǎn)為主
當前北京的物流業(yè)以國有資產(chǎn)為主，如郵政物流、招商局物流等，傳統(tǒng)國有企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上存在一定優(yōu)勢也存在很大的局限性。一個優(yōu)勢是國有資源的充足性；另外，傳統(tǒng)的國有企業(yè)在發(fā)展中也已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗，在向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中將發(fā)揮重要作用。國有資產(chǎn)雖然占有很大比例，但在實際使用中存在較大浪費現(xiàn)象。有一部分資源不僅沒有在物流發(fā)展中起作用，反而成為一些企業(yè)的包袱。如郵政物流經(jīng)過近百年的建設和實踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡，包括物流運輸網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、聯(lián)系世界，集水陸空多種運輸手段和投遞方式于一體的散集式立體實物傳輸網(wǎng)。
2.2 郵政物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人才匱乏
郵政物流企業(yè)從業(yè)人員中，學歷在大專以上的占19%，而且物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業(yè)發(fā)展的步伐。就目前的研究現(xiàn)狀來看，對于郵政物流人才培養(yǎng)理論方面的研究還較少，尤其是高校高層次郵政物流人才培養(yǎng)模式的研究無論是從理論上還是從實踐上都是空白，急需填充。
2.3 國內(nèi)已有已開設郵政物流人才的培養(yǎng)的現(xiàn)狀及分析
當然，目前國內(nèi)已有高校對于郵政物流人才的培養(yǎng)做出了嘗試。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學院始建于1956年，隸屬中國郵政集團公司，是我國培養(yǎng)郵政專門人才的高等院校之一。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學院對郵政物流人才有兩種培養(yǎng)模式：訂單式培養(yǎng)和定制式培養(yǎng)。
2.3.1 學院與各省郵政企業(yè)、郵儲銀行的訂單式人才培養(yǎng)模式。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學院按照為郵政企業(yè)培養(yǎng)科班人才的功能定位，從2004年開始，面向郵政基層企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。目前，郵政企業(yè)訂單式人才培養(yǎng)已在社會中產(chǎn)生了積極的影響。教育部、中國郵政集團公司和訂單省教育廳領(lǐng)導對訂單式培養(yǎng)工作給予了高度重視和大力支持。
訂單式人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是：學院根據(jù)郵政企業(yè)的需求確定招生計劃，制定人才培養(yǎng)方案；考生自愿報考；學生入學后，企業(yè)全方位跟蹤和參與學院人才培養(yǎng)的全過程，學院、企業(yè)、考生以協(xié)議方式保證訂單式人才培養(yǎng)內(nèi)容的落實；郵政企業(yè)為合格的畢業(yè)生安排到基層就業(yè)。對于學院，實施訂單培養(yǎng)將充分發(fā)揮企業(yè)辦學和學院郵政特色教育資源優(yōu)勢，使學生所學知識和技能與崗位“零距離”。對于學生，避免了就業(yè)的后顧之憂，可以較早地了解郵政企業(yè)特色和企業(yè)文化，畢業(yè)后能夠更好、更快的融入企業(yè)。
2.3.2 學院與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。啟動與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)是學院與企業(yè)共同進行教育培養(yǎng)與接收就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)在學生大二學年下半學期進行，培養(yǎng)流程包括企業(yè)宣講、暑期到企業(yè)實地觀摩實習、確認報名，面試選拔、編入定制班學習、技能鑒定考核、頂崗實習、簽訂協(xié)議等環(huán)節(jié)。
訂單式培養(yǎng)模式已經(jīng)趨于成熟，也得到了很好的培養(yǎng)效果；定制式培養(yǎng)模式在初步嘗試階段，反響良好，得到了企業(yè)的積極評價，定制式人才培養(yǎng)模式也得到了郵政速遞物流公司總部人力資源部領(lǐng)導的高度認可。
綜合以上分析，高校郵政物流人才培養(yǎng)模式研究有了一定的基礎(chǔ)，但是定位在?？茖哟危究茖哟蔚呐囵B(yǎng)模式還是空白。北京郵電大學世紀學院以北京郵電大學為學科基礎(chǔ)，探索北京市高校本科郵政物流人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)學校培養(yǎng)應用型人才的目標。
3 郵政物流人才培養(yǎng)的課程體系建設的任務和發(fā)展趨勢
3.1 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系建設的任務
郵政物流行業(yè)是一個涉及面廣、跨行業(yè)經(jīng)營的大產(chǎn)業(yè)，這樣，就必須要有一個完整 的學科課程體系作為支撐的基礎(chǔ)。作為引進.后發(fā)性的郵政物流產(chǎn)業(yè)，郵政物流的課程體系建設是應當科學合理，郵政物流管理課程體系建設的任務具體表現(xiàn)為以下幾點：
（1）規(guī)劃郵政物流基礎(chǔ)課程.核心課程.專業(yè)選修課的比例和結(jié)構(gòu)；（2）確立從職業(yè)教育到大學專科、本科的郵政物流課程體系結(jié)構(gòu)；（3）建立郵政物流管理課程體系合理化運行方案；（4）建立從郵政物流情報研究到設計規(guī)劃、物流技術(shù)裝備研究等方面的研究體系，作為郵政物流管理課程建設的基本資源。
3.2 郵政物流人才培養(yǎng)的研究內(nèi)容、研究方法和進度計劃
3.2.1 研究內(nèi)容。（1）針對北京市郵政物流人才需求的現(xiàn)狀。提出分析報告和解決的方案；（2）為本科物流工程專業(yè)探索一種適應北京市郵政物流人才培養(yǎng)的新模式，加強高de等教育與企業(yè)合作，體現(xiàn)應用型人才的訂單式培養(yǎng)的優(yōu)勢。
3.2.2 研究方法。在現(xiàn)有的物流工程專業(yè)的基礎(chǔ)上。在2010級大三的專業(yè)課中增加郵政物流的專業(yè)方向課程；在大四的相關(guān)課程中加強于企業(yè)合作的訂單式培養(yǎng)實習實訓工作。
3.2.3 進度計劃（含預期目標、階段成果）。
3.3 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系的今后的發(fā)展趨勢預測
3.3.1 郵政物流教育思想的現(xiàn)代化趨勢。郵政物流教育發(fā)展水平與西方發(fā)達國家之間的差距也必然會縮小，將來的郵政物流教育將側(cè)重于對學生包括自學能力、為人處事的能力、社會適應的熊力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
3.3.2 郵政物流專業(yè)教育內(nèi)容的國際化趨勢。在世界經(jīng)濟市場化、市場一體化、競爭國際化的背景下，物流的國際化、高級化的發(fā)展趨勢已成為現(xiàn)實，因此，中國的郵政物流業(yè)要想在全球競爭中占有一席之地，這種國際化的趨勢就要求未來郵政物流專業(yè)課程體系必然設置國際化的內(nèi)容。
