時(shí)間：2023-12-26 14:43:52
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城市道路是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶與脈搏，是人們了解城市、感受城市景觀特色與城市風(fēng)情的重要窗口。凱文?林奇在《城市意象》一書中提出，構(gòu)成城市意象的要素分為道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志五類，而道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性。從城市的物質(zhì)構(gòu)成來看，道路是城市的“動(dòng)脈”和“生命線”，擔(dān)負(fù)著眾多的城市功能，同時(shí)對(duì)城市景觀和城市整體風(fēng)貌的塑造意義重大。
洛陽市是國務(wù)院首批歷史文化名城和國家新型的工業(yè)基地，具有悠久的歷史文化和深厚的科技實(shí)力?！扒?、河洛之根、牡丹花城、絲路起點(diǎn)”是洛陽市新的城市形象定位，其道路綠化景觀設(shè)計(jì)，也應(yīng)充分結(jié)合洛陽市城市文化特色，運(yùn)用“古而新”的設(shè)計(jì)手法，打造古風(fēng)新韻城市景觀走廊。伊濱區(qū)是洛陽市新區(qū)繼核心區(qū)建設(shè)后開始新建的重要區(qū)域，古風(fēng)新韻、生態(tài)自然是城區(qū)環(huán)境的整體特色，伊濱區(qū)道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)尊重城市的自然機(jī)理，構(gòu)建鮮明的城區(qū)特色。
1 洛陽市伊濱區(qū)希望路方案介紹
希望路位于洛陽市伊濱區(qū)，道路全長8.9 km，道路東端為東漢南兆域森林公園，與中原大道相接，西接希望路跨河大橋，是伊濱區(qū)綠地系統(tǒng)“一屏、二帶、九廊、八脈”中的九廊之一，道路規(guī)劃紅線110m，采用四板五帶式布局，其中基礎(chǔ)綠化帶為左30m，右20m，機(jī)非隔離左右各6m，中心綠化帶3m。道路周圍用地性質(zhì)復(fù)雜多樣，包含金融、居住、科技、工業(yè)等多種性質(zhì)用地。
1.1 景觀設(shè)計(jì)主題
希望路道路綠化景觀設(shè)計(jì)延續(xù)了洛陽市新區(qū)“一路一樹、一路一花”的綠化特色，結(jié)合希望路周邊環(huán)境和用地性質(zhì)，以生態(tài)自然為意韻，根據(jù)道路周邊環(huán)境將道路分為新韻、希望之歌、水孕國色、大漢雄風(fēng)四個(gè)標(biāo)段（見圖1）。
新韻：該段位于西環(huán)路至伊洛大道之間，周邊以居住和金融辦公為主，以古風(fēng)新韻的景觀小品，結(jié)合多姿多彩的綠色植物，彰顯伊濱區(qū)“明日新城”的城區(qū)風(fēng)貌。
伊洛春色：該段位于伊洛大道至開拓大道之間，以牡丹和櫻花為綠化景觀特色，展現(xiàn)伊濱區(qū)人間四月春色滿園，花舞影動(dòng)的景觀效果。
希望之歌：該段位于開拓大道和玉泉街，周邊用地以工業(yè)科技科研為主，以名為景，騰風(fēng)的景觀雕塑，流動(dòng)的植物群落，蘊(yùn)意伊濱區(qū)工業(yè)科技踏上希望之歌。
大漢雄風(fēng)：該段位于玉泉和中原大道之間，熠熠生輝的漢闕與東漢南兆域森林公園首尾呼應(yīng)，形成有序的景觀序列。
1.2 植物的選擇與搭配
希望路行道樹為白蠟，景觀特色樹種為日本晚櫻?？紤]到日本晚櫻花期較晚，選加植日本早櫻以延長花期，以東京櫻花和綠豆櫻作為特色品種點(diǎn)綴；櫻花類與迎春、連翹、玉蘭、碧桃、紫葉李、牡丹、榆葉梅、西府海棠、紫丁香、紫薇、花石榴等開花植物一起，構(gòu)成一幅燦爛持續(xù)的美麗畫卷。秋色葉樹種選擇在洛陽秋季紅葉如火的火炬樹、烏桕、元寶楓和黃連木與秋葉金黃的白蠟形成鮮明的對(duì)比，構(gòu)建色彩絢麗的城市風(fēng)景廊道（見圖2，3）。
1.2.1 中心綠化帶和機(jī)非隔離帶的綠化設(shè)計(jì)。中心綠化帶設(shè)計(jì)以地被石竹鑲邊，選用紅葉石楠，金葉女貞等彩葉植物做流線性模紋，中層以紅葉石楠球、大葉女貞做補(bǔ)充，形成規(guī)則大氣、線性流動(dòng)的景觀效果。機(jī)非隔離帶設(shè)計(jì)運(yùn)用大量日本晚櫻，早花品種與晚花品種相搭配，結(jié)合廣玉蘭、紫葉矮櫻、紅葉石楠球、火棘球、金葉繡線菊、八寶景天等，形成錯(cuò)落有致、特色鮮明的櫻花景觀大道。
1.2.2 基礎(chǔ)綠化帶。以“環(huán)抱式”的配置手法，將常綠植物與開花植物，常綠植物與色葉植物，合理結(jié)合，形成環(huán)環(huán)相扣，四季有景的植物組團(tuán)景觀（見圖4）。
1.2.3 街頭游園的設(shè)計(jì)。街頭游園位于“新韻”段的開端，是整個(gè)標(biāo)段的點(diǎn)睛之筆。設(shè)計(jì)以“洛陽春秋”為核心蘊(yùn)意，兩處游園分別以春季、秋季兩季景觀作為各自特色，通過“洛陽春色”、“國色丹韻”、“歷史之門”、“史話春秋”四個(gè)景觀廣場(chǎng)點(diǎn)綴，有機(jī)地將休閑娛樂與品讀文化完美結(jié)合。古韻新風(fēng)的花架、景墻、景亭、燈柱與洛陽歷史文化有關(guān)的題刻點(diǎn)景，為周圍居民提供一個(gè)幽靜與深邃，開闊與幽閉，安靜愜意、舒適自然的休閑活動(dòng)空間。
1.3 局部景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
1.3.1 道路交叉路口的綠化設(shè)計(jì)。以安全視距為依據(jù)，綠化景觀適當(dāng)避讓，保證道路交叉路口視線開闊，做到風(fēng)格協(xié)調(diào)，自然野趣，用流線型的植物布局，引導(dǎo)車輛通行。路口孤植大樹，配合景石，題字點(diǎn)景，整體景觀以牡丹與櫻花為特色，結(jié)合元寶楓、黃山欒、黃連木、園柏、白皮松、紫葉李、榆葉梅、美女櫻、八寶景天和蘭花鼠尾草等草本花卉，創(chuàng)造出“春色滿園，醉美洛城”的綠化景觀印象（見圖5）。
1.3.2 道路灘頭。道路灘頭用美女櫻、藍(lán)花鼠尾草等草本花卉做點(diǎn)綴，結(jié)合置石配置紅楓、油松等景觀樹種，以喜慶熱烈開放的姿態(tài)，喜迎天下賓客，凸顯洛陽開放與包容的城市精神。
1.4 主題花鏡的設(shè)計(jì)
花之舞：引入長效混合型花鏡的設(shè)計(jì)方法，將林緣花鏡融入道路景觀，使綠化景觀自然野趣，飄逸靈動(dòng)。植物配置以櫻花和圓柏為背景，中層點(diǎn)綴紅楓、火棘、南天竹，花鏡植物以金娃娃萱草、玉簪、金雞菊、藍(lán)花鼠尾草、蜀葵、芒草和美人蕉等為主，入眼望去如林海邊緣的花海飄帶，生動(dòng)自然。
花之姿：發(fā)揮植物的姿態(tài)美，以粉白色的東京櫻花為背景，綠色的草坪鋪地，鑲嵌金焰繡線菊做基地。選用平臥開展、姿態(tài)優(yōu)美的碧桃為特色和日本晚櫻為中層點(diǎn)綴，結(jié)合置石和黃連木（大規(guī)格），一前一后，一仰一臥，構(gòu)成一幅樸素淡雅、色彩絢麗、不斷變化的“活的樁景畫”。
1.5 豎向設(shè)計(jì)
綠化地形的塑造對(duì)植物景觀效果的體現(xiàn)非常重要，豐富的地形加上合理的植物配置，才能有優(yōu)美和諧的綠化效果，否則設(shè)計(jì)再好也只能建造出平淡的綠化景觀。
本次設(shè)計(jì)中心綠化帶加入0.3m的微地形，使植物更好的發(fā)揮防眩光的功效，兩側(cè)基礎(chǔ)綠化帶以0.4m為等高距，設(shè)計(jì)0.8～1.2m的微地形，道路交出路口地形單獨(dú)處理，整個(gè)豎向設(shè)計(jì)注重與地被層的輪廓線和林冠線有機(jī)結(jié)合，使地形與植物景觀相輔相成（見圖6）。
2 道路景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)
2.1 道路綠化設(shè)計(jì)的基本思路
2.1.1 確定恰當(dāng)?shù)闹黝}。道路在城市交通空間和綠色網(wǎng)絡(luò)中都有其不同的角色定位，從而決定了道路景觀空間的形象定位。道路周邊環(huán)境是道路“場(chǎng)所”精神的內(nèi)涵。城市道路中的景觀不僅只是考慮狹義的視覺景觀，而是連帶交通、環(huán)保、周邊土地開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史保護(hù)等因素一起考慮的綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，這就要求道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須植根于“場(chǎng)所”之中，分析其交通功能、環(huán)境生態(tài)功能、景觀形象功能、社會(huì)文化功能以及城市的現(xiàn)狀環(huán)境，確定合理的景觀主題，凸顯鮮明的綠化景觀特色，營造恰如其分的場(chǎng)所環(huán)境，發(fā)揮最大的環(huán)境效益。
2.1.2 選擇適宜的植物搭配。道路是線性流動(dòng)的空間，道路景觀綠化應(yīng)當(dāng)充分展示流動(dòng)空間的意趣，中心綠化帶和機(jī)非隔離帶的主要作用是組織交通和減少眩光，主要服務(wù)對(duì)象是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車上的人群，因此綠化設(shè)計(jì)要講求大氣勢(shì)、大效果。設(shè)計(jì)中通常采用大色塊、大圖案、粗線條的綠化形式，構(gòu)畫出鮮明的輪廓線，呈現(xiàn)一幅幅不同變化的畫面。基礎(chǔ)綠化帶作為與道路周邊環(huán)境和人群關(guān)系最為密切的綠化景觀空間，綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，避免簡(jiǎn)單的模式段，如在城市居住區(qū)可以選擇居民喜聞樂見的、色彩絢麗的植物，在道路工業(yè)區(qū)段則以耐污染、生態(tài)效益強(qiáng)的綠化植物；配置模式以采用相同的植物配置模式，不同的植物做充實(shí)，這樣既可滿足道路景觀的整體性，又可增加植物景觀的多樣性，物種豐富度，使各段道路，景致相似，卻又各有不同，達(dá)到步移景移，移步換景的景觀效果。
2.1.3 局部細(xì)處著手，畫龍點(diǎn)睛。道路交叉路口、灘頭和交通島以及綠化標(biāo)段的一些節(jié)點(diǎn)是道路綠化的亮點(diǎn)部分，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分結(jié)合城市地域文化和道路設(shè)計(jì)主題，局部節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)處理，使整個(gè)綠化景觀主題鮮明、特色突出，構(gòu)成強(qiáng)烈的城市景觀意象感受。
3 結(jié)論
城市道路不僅僅是城市交通的空間，更是城市文化的血脈，城市形象的綠脈，是極富變化的城市動(dòng)態(tài)景觀，流動(dòng)的自然風(fēng)景線，作為城市意象空間的5種景觀要素之一，對(duì)于構(gòu)建強(qiáng)烈鮮明的城市意象具有重要的意義，設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮道路綠化景觀的生態(tài)效益、景觀效果、人文關(guān)懷、歷史積淀和區(qū)域特色，使整個(gè)道路景觀將綠化、生態(tài)、休閑、文化特色，完美結(jié)合。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、概述
城市道路綠化不僅在改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀方面起著重要的作用，而且也是體現(xiàn)整個(gè)城市形象的一個(gè)重要方面。隨著城市化的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于城市化建設(shè)的要求也越來越高，因而人們對(duì)出行生活有著重要影響的城市道路建設(shè)部分也越來越重視。一方面，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其對(duì)城市整體建設(shè)以及文化形象有重大影響。一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于城市建設(shè)及發(fā)展具有重要意義，對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。在城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)很多問題，它們必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響，比如，道路環(huán)境的特殊性影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型及保存。本文通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出了一些道路綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的問題以并提出相應(yīng)解決對(duì)策，探討論證達(dá)到一定的共識(shí)，能夠?qū)σ院蟮墓ぷ饔幸欢ㄖ笇?dǎo)作用，對(duì)公路綠化景觀建設(shè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
二、城市道路的綠化景觀工程建設(shè)中存在的問題
（一）城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問題
對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又要保證建設(shè)施工質(zhì)量，那么在初始階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好城市道路綠化景觀第一步的設(shè)計(jì)工作。常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中，表現(xiàn)在以下兒個(gè)方面：
第一，道路綠化景觀建設(shè)中，設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，設(shè)計(jì)往往過于單一化，缺乏創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來，不能很好體現(xiàn)城市特色。
第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，對(duì)城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽、以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)、生長適應(yīng)環(huán)境等因素考慮不充分。以至于在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，使整體建設(shè)效果大打折扣。
第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響。在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該盡量避免這個(gè)問題，合理設(shè)計(jì)，盡量解決道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間的矛盾。
（二）城市道路綠化景觀施工過程中的問題
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后，就是城市道路綠化景觀的施工了，施工是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況進(jìn)行的。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，往往存在一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，不注意保護(hù)樹木植被的根部使受損傷；樹坑的深淺不合適；未能有效控制栽種過程中的澆水量等，導(dǎo)致移植栽種后樹木成活率低。
（三）養(yǎng)護(hù)過程中的問題
第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整體不大方美觀。
第二，營養(yǎng)物的加工者――細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，如果過頻繁地清掃枯枝落葉，會(huì)使植被喪失營養(yǎng)物，大大降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。
第三，未充分考慮植物生長自然規(guī)律、沒弄清楚各植物的生長習(xí)性（包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等），群體結(jié)構(gòu)布置不合理，使景觀效果層次感不強(qiáng)。
三、措施
（一）設(shè)計(jì)階段：對(duì)于城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，既要保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)保證建設(shè)施工質(zhì)量，在初始的的設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該綜合考慮各種因素，做好設(shè)計(jì)工作。
1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境及施工條件，才能在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中盡可能避免相關(guān)問題的出現(xiàn)。應(yīng)該在城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能周全地考查施工地段、施工環(huán)境與施工條件，主要包括相關(guān)種植地區(qū)的土質(zhì)、施工城市道路的綠化現(xiàn)狀、施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，以使設(shè)計(jì)更周全。
2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)中應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分、中心環(huán)島、林蔭帶、行道樹等部分。要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，使城市道路綠化景觀的整體效果不斷完善。對(duì)于城市道路路段不同功能的的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及植被種類的選擇，應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的加以區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，可以將一些行道樹用于主要行道路段的綠化建設(shè)。有高空架設(shè)線路的路段，應(yīng)優(yōu)先考慮耐修剪的綠化植物。分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀。
3.考慮將進(jìn)行綠化景觀施工道路的行人交通出行等問題，在設(shè)計(jì)中更好地選擇道路綠化植被，力爭(zhēng)做到美觀大方又不影響城市道路功能，符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。也應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長情況的影響、道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)等，以保證城市道路綠化景觀的施工效果。
（二）施工過程
1.在城市道路綠化景觀施工初期，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙，以避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題。及時(shí)清理相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象，以保證道路綠化施工能夠順利開展。
2.在植被的挖掘及移栽樹木的過程中，應(yīng)該注意保護(hù)植被的根部不受損傷，以移植栽種后樹木的成活率。移栽完成后應(yīng)該有效控制樹坑的深淺及栽種過程中的澆水量。在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取防護(hù)措施，比如，安裝一些固定支架等。
（三）后期養(yǎng)護(hù)
所謂“三分種，七分管”，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期而艱苦的工作。
1.應(yīng)該合理地整形修剪植被，調(diào)整群落層次及長勢(shì)，使植物形成良好的株形，從而產(chǎn)生相應(yīng)的群體美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生長生活的良好環(huán)境，提升生態(tài)群落的景觀效果。
2.枯枝落葉是植物群落的最好肥源，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層，因此不能過分清楚這些枯枝落葉，否則使植被喪失營養(yǎng)物，降低土壤肥力，影響植物的生長發(fā)育。
3.充分考慮植物生長的自然規(guī)律，合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，比如，發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后及時(shí)移調(diào)整、移植、重新配置等。這樣，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而形成層次分明的景觀。
4.熟諳園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清楚各植物的生長習(xí)性，然后進(jìn)行各種植物的科學(xué)護(hù)管，不斷提升養(yǎng)護(hù)水平。
四、結(jié)束語
道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，道路綠化不同于其他環(huán)境，前者環(huán)境差，所受到的限制較多，結(jié)合城市自然環(huán)境情況，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中，必須綜合考慮城市道路的功能特征，合理選擇道路綠化植被。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，我們必須做好綠化工作，抓好設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)，提高綠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)水平，在實(shí)際工作中確保工作質(zhì)量與效率，提高道路綠化景觀效果，進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。
第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。
2城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開進(jìn)行。第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
3道路綠化養(yǎng)護(hù)措施
第一，為調(diào)整群落層次及生長勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。
第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性。
摘 要：隨著新農(nóng)村建設(shè)戰(zhàn)略的深入，農(nóng)村整體環(huán)境風(fēng)貌得到不斷提升，農(nóng)村道路綠化設(shè)計(jì)思路也要隨之改變，由原來的以遮擋為主的綠色通道模式，提升為結(jié)合并體現(xiàn)沿線風(fēng)貌的生態(tài)景觀廊道模式。本文主要以常嘉高速吳江段生態(tài)景觀廊道設(shè)計(jì)工作為例，從設(shè)計(jì)的意義與設(shè)計(jì)的方法兩個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)問題的論述。
關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè)環(huán)境；道路綠化設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)意義；設(shè)計(jì)方法
中圖分類號(hào)：X32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230193
常嘉高速吳江區(qū)段的設(shè)計(jì)規(guī)劃是北起白蜆湖、南至太浦河、全長13.9km，其中其沿線湖蕩密集，包括白蜆湖、三白蕩、太浦河等重要水體；同時(shí)，自北向南將吳江東西快速干線、滬蘇浙高速公路以及318道串聯(lián)，形成吳江快捷交通網(wǎng)絡(luò)。在這樣復(fù)雜的線路中進(jìn)行道路的綠化設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)非常難的工作。但是，這項(xiàng)工程的道路綠化設(shè)計(jì)工作的完成，將對(duì)于吳江地區(qū)的生態(tài)環(huán)境以及未來發(fā)展具有重要的意義。因此，需要制定出有效的方法、完成其道路的綠化設(shè)計(jì)工作。
1 常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江區(qū)段設(shè)計(jì)工作的意義
通過打造常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段的建設(shè)工程設(shè)計(jì)工作對(duì)于吳江地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。其主要可以通過以下幾個(gè)方面得以體現(xiàn)。常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段的建設(shè)理念是充分運(yùn)用江南水鄉(xiāng)獨(dú)特的農(nóng)村風(fēng)貌和自然景觀，從而體現(xiàn)出一種“車在畫中行”的設(shè)計(jì)模式，展現(xiàn)出吳江地區(qū)優(yōu)美的自然生態(tài)景觀和獨(dú)具一格的人文景觀。比如：通過科學(xué)的設(shè)計(jì)和借景手法，將常嘉高速吳江段道路兩旁的農(nóng)田、苗圃、魚塘、村莊、湖泊、濕地、工業(yè)工廠等不同的人文、景觀等元素進(jìn)行了完美的結(jié)合；通過對(duì)常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段建設(shè)工程的科學(xué)設(shè)計(jì)，可以把常嘉高速生態(tài)景觀廊道服務(wù)于整個(gè)蘇浙地區(qū)集旅游觀光、生態(tài)環(huán)保為一體的特色產(chǎn)業(yè)鏈中，促進(jìn)吳江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。
2 常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江區(qū)段設(shè)計(jì)方法
2.1 進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃
進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃是常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段建設(shè)工程設(shè)計(jì)工作的第一要?jiǎng)?wù)。具體來講可以進(jìn)行以下的工作，從總體上進(jìn)行設(shè)計(jì)。摒棄傳統(tǒng)的道路景觀設(shè)計(jì)思想，充分把景觀的元素?cái)U(kuò)大到視覺所及范圍之內(nèi)的農(nóng)田、苗地、魚塘、村莊、廠房、濕地、匝道等，運(yùn)用片狀、網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)進(jìn)行其總體的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作；保護(hù)好道路兩旁原有的生態(tài)景觀、適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行綠化的裝飾與點(diǎn)綴，體現(xiàn)出江南水鄉(xiāng)原有的生態(tài)風(fēng)貌；對(duì)于自然生態(tài)景觀與周邊人文景觀進(jìn)行完美的結(jié)合與呈現(xiàn)。比如：將周邊的農(nóng)田、湖泊、泗州禪院等進(jìn)行很好的結(jié)合呈現(xiàn)；對(duì)于重點(diǎn)的交通節(jié)點(diǎn)與地形進(jìn)行重點(diǎn)梳理與樹木栽培、把一些廠房以及民居通過自然景觀的有效搭配進(jìn)行遮擋，體現(xiàn)出一個(gè)具有氣勢(shì)、具有文化、具有層次的綠色走廊；對(duì)于一些重點(diǎn)路段的閘道需要在充分考慮到安全的前提下進(jìn)行綠色景觀的建設(shè)工作，體現(xiàn)出現(xiàn)代交通的特點(diǎn)[2]。
2.2 充分的體現(xiàn)出生態(tài)走廊的多功能
充分體現(xiàn)出生態(tài)走廊的多功能是進(jìn)行常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段建設(shè)工程設(shè)計(jì)的另一個(gè)理念。比如：對(duì)于高架橋下有停車要求的路段，充分利用空間合理設(shè)置出停車場(chǎng)，并點(diǎn)綴耐陰植物，進(jìn)行垂直立體的綠化工作，體現(xiàn)出獨(dú)特的生態(tài)之美；選用樸樹、苦楝、烏桕等當(dāng)?shù)靥厣泥l(xiāng)土樹種，并且把這些樹種與當(dāng)?shù)氐拿窬?、自然生態(tài)環(huán)境進(jìn)行完美的結(jié)合，體現(xiàn)出江南水鄉(xiāng)獨(dú)特的文化、風(fēng)土人情、歷史傳承等。利用這些充分進(jìn)行旅游資源的科學(xué)開發(fā)，體現(xiàn)出生態(tài)走廊的多功能、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[3]。
2.3 進(jìn)行科學(xué)的布局與設(shè)計(jì)
科學(xué)的布局與設(shè)計(jì)是常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段建設(shè)工程設(shè)計(jì)工作的重要方法。比如：對(duì)于道路兩旁需要進(jìn)行占用的綠化土地，需要及時(shí)與當(dāng)?shù)氐恼块T進(jìn)行溝通，做出科學(xué)合理的補(bǔ)償工作，避免矛盾的產(chǎn)生；對(duì)于道路周邊需要進(jìn)行修復(fù)與治理的地方進(jìn)行及時(shí)的處理，增強(qiáng)生態(tài)廊道建設(shè)工程的整體綠化性。比如：對(duì)于堵塞的河道進(jìn)行及時(shí)清淤工作、展示出江南水鄉(xiāng)良好的水質(zhì)，對(duì)于占用的湖泊進(jìn)行及時(shí)修復(fù)、建立起必要的濕地保護(hù)區(qū)，對(duì)于遠(yuǎn)處村莊的道路、墻面進(jìn)行具有江南風(fēng)格的處理，對(duì)于沿途的農(nóng)田與魚塘進(jìn)行科學(xué)化、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，充分的展示出江南的水鄉(xiāng)田園風(fēng)光，形成獨(dú)具特色的美麗生態(tài)廊道建設(shè)工程景觀。
3 結(jié)論
在新農(nóng)村建設(shè)環(huán)境下，以常嘉高速生態(tài)景觀廊道吳江段建設(shè)工程設(shè)計(jì)工作為例進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)工作的研究，有利于推動(dòng)我國農(nóng)村地區(qū)在保持生態(tài)環(huán)境保護(hù)情況下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民的安居樂業(yè)，為新農(nóng)村建設(shè)環(huán)境下農(nóng)村道路設(shè)計(jì)模式提供了一種方法上的啟迪。
參考文獻(xiàn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程不斷加快，人們對(duì)于城市道路建設(shè)也越來越重視。對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工來說，一方面它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其嚴(yán)重影響著城市整體建設(shè)以及文化形象。所以，注意對(duì)于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)施工來說，這是一個(gè)重點(diǎn)問題。在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)很多建設(shè)問題，必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對(duì)于其它方面的影響。但是，一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對(duì)于建設(shè)以及發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)于每個(gè)市民也是一件好事。
在城市道路綠化景觀工程建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的問題，總結(jié)起來大體有如下三個(gè)方面：第一，道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，往往存在單一化的設(shè)計(jì)，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)不多，沒有考慮生長適應(yīng)環(huán)境等問題。這樣在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，整體建設(shè)效果大打折扣。第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響，所以，在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意這個(gè)問題，盡量使得道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。
1、城市道路綠化景觀的重要作用
城市道路綠化景觀具有多重作用，從以下角度進(jìn)行闡述：
從綠化角度來講，城市道路綠化景觀最直接的功效就是增加了城市的綠色面積和覆蓋率。
從氣候角度來講，城市道路綠化景觀主要以花草樹木等植物組成，在白天吸收二氧化碳釋放我們呼吸的氧氣；植物葉子的蒸騰增加空氣濕度，吸收熱量降低溫度；增加遮陰的面積，從而局部地調(diào)解著城市的氣候和大氣循環(huán)。
從美化角度來講，綠色給人以賞心悅目的感覺，降低了車輛、人流的噪音，吸收塵埃，凈化空氣；綠色植物以各式各樣呈現(xiàn)，美化著街景，襯托和改善著城市的容貌。同時(shí)，當(dāng)司機(jī)看著美麗的街景時(shí)，能保持愉快的心情，從而減少交通事故的發(fā)生。
從城市規(guī)劃角度來講，每個(gè)城市利用綠色植物分隔與組織交通，通過誘導(dǎo)、指示作用保障車輛和行人的安全。
2、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問題
對(duì)于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。
首先，對(duì)于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。
第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對(duì)城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。
第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。
3、城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開進(jìn)行。
第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對(duì)相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。
第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路綠化養(yǎng)護(hù)措施
第一，為調(diào)整群落層次及生長勢(shì)，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對(duì)于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。
第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。
第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。
第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性
5、結(jié)語
結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工，只有這樣才可能進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。
中圖分類號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
Abstract: In this paper, the new requirements, new city development in the new situation as the breakthrough point, to promote ecological landscape ecological landscape construction, the prominent characteristics of South of the Five Ridges as the goal. Through the status analysis on Guangzhou road greening is the representative of the south of the Five Ridges garden city landscape, the construction experience of Suzhou, Shanghai ecological garden, puts forward ideas and countermeasures of South of the Five Ridges gardens inherit essence of culture, to achieve the purpose of ecological landscape construction.
Key words: Lingnan garden; culture; thoughts and countermeasures
1 前言
廣州道路綠化，自改革開放以來，到亞運(yùn)景觀建設(shè)，發(fā)生翻天覆地的變化。每一階段，每一時(shí)期，都具有各自的特色。二十世紀(jì)末，以增加道路綠化率以及綠視率為理念，以群落種植方式為主，樹種混合種植為基本構(gòu)架，形成綠視率高的道路景觀。亞運(yùn)期間，以花城、水城、山城為特色，加大道路綠化用地，以堆砌微地形，營造花鏡，建設(shè)具有廣州花城特色的道路景觀。如今，提倡新型城市化發(fā)展，以花城、綠城、水城為特色，打造精品園林景觀，提高城市品位，以一路一樹為理念，營造具有嶺南特色的道路綠化景觀。廣州道路綠化，是廣州城市綠化高質(zhì)量、高品位的品牌體現(xiàn)者。如何結(jié)合嶺南文化，突出嶺南特色值得業(yè)內(nèi)人士深思。
2 嶺南園林在道路綠化建設(shè)中的地位與意義
嶺南園林在促進(jìn)環(huán)境資源可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，也是提高環(huán)境質(zhì)量的重要途徑。嶺南文化是嶺南園林的精髓所在，是展示嶺南物質(zhì)文明和精神文明的窗口，亦是人們文化素養(yǎng)和道德風(fēng)尚的體現(xiàn)。
2.1 保護(hù)環(huán)境與資源、提高生態(tài)效益
嶺南園林以嶺南文化為精髓，鄉(xiāng)土植物為特色。通過對(duì)鄉(xiāng)土植物的大量運(yùn)用與合理搭配，形成層次錯(cuò)落有致、生態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的植物群落。注重大量運(yùn)用鄉(xiāng)土植物，對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境與資源、提高生態(tài)效益具有重要意義。
2．2 美化環(huán)境，提高城市品位
城市道路綠化就是城市風(fēng)貌和城市環(huán)境的核心。嶺南園林以突顯嶺南文化為特色，合理利用鄉(xiāng)土植物，適當(dāng)引進(jìn)外來品種，形成大街小巷綠樹成蔭、鮮花繽紛的道路景觀。歷史深厚的嶺南文化、獨(dú)特的嶺南園林景觀文化極大地美化了城市風(fēng)貌，提高了城市品位、檔次。
3 特色園林景觀案例借鑒
3.1 上海道路景觀
上海道路景觀設(shè)計(jì)，注重生態(tài)、回歸自然的理念。根據(jù)上海道路兩側(cè)景觀特征，大致分為4種道路景觀類型：景觀生態(tài)型、景觀生產(chǎn)型、生態(tài)游憩型、生態(tài)防護(hù)型。
景觀生態(tài)型是將城市道路綠化的景觀功能與生態(tài)功能相結(jié)合，在保障基本生態(tài)功能的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加景觀觀賞效果，注重體現(xiàn)道路的生態(tài)美。景觀生態(tài)型道路一般以高大喬木形成背景，以中小喬木形成中景，以觀花觀葉等景觀樹種構(gòu)成前景，喬灌木采用常綠落葉、針闊葉混交方式。
景觀生產(chǎn)型主要位于郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)，道路景觀的特征兼具生產(chǎn)與觀賞的功能。以防護(hù)功能較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)樹種為主體，如柿樹、棗樹、梨樹、獼猴桃等，林下種植食用或藥用等多年生草本植物,形成經(jīng)濟(jì)、生態(tài)功能并舉的經(jīng)濟(jì)防護(hù)模式。
生態(tài)游賞型主要位于休閑度假區(qū)或農(nóng)業(yè)觀光區(qū)等區(qū)域，道路景觀綠化與周邊功能相結(jié)合，通過鄉(xiāng)土化的景觀塑造，綠道建設(shè)，增加人的參與性與瀏覽性。
生態(tài)防護(hù)型是突出綠帶景觀的隔離防護(hù)、生物多樣性保護(hù)（為農(nóng)耕、居住等提供保障）。植物選擇突出其隔離防護(hù)功能、生態(tài)防護(hù)功能和生物多樣性的特點(diǎn)。
3.2 蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)金雞湖
金雞湖位于蘇州古城東部的工業(yè)園區(qū)中部，總面積為11.38km2，環(huán)湖布局了城市廣場(chǎng)(世紀(jì)廣場(chǎng))、濱湖大道、水巷鄰里、望湖角、金姬墩、文化水廊、玲瓏灣、波心島等8個(gè)各具特色的區(qū)域景觀。（如圖1）。
圖1金雞湖在工業(yè)區(qū)的位置 景觀區(qū)在工業(yè)區(qū)的位置
金雞湖的設(shè)計(jì)整體性突出，景觀特色鮮明，設(shè)計(jì)理念極具特色，解讀如下：
景觀滲透歷史，文化提升景觀內(nèi)涵
金雞湖景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)涵主要表現(xiàn)如下：一是表現(xiàn)蘇州古城的歷史文化內(nèi)涵，二是呈現(xiàn)現(xiàn)代化國際都市的建設(shè)目標(biāo)。在尊重蘇州傳統(tǒng)歷史文脈的基礎(chǔ)上，合理利用現(xiàn)代景觀元素，將舊城與新城、商業(yè)與娛樂，生活與教育功能緊密結(jié)合，金雞湖作為新舊城區(qū)的一個(gè)過渡空間，兼容了歷史與未來的對(duì)話，山與水的融合，藝術(shù)與自然之間的滲透(如圖2、圖3 )。
圖2 蘇州傳統(tǒng)園林景觀圖圖3 金雞湖園林景觀
（2）東西方景觀設(shè)計(jì)特色相互融合與共生
金雞湖區(qū)的景觀設(shè)計(jì)，在繼承傳統(tǒng)的、小型尺度的、私家古典園林精髓的基礎(chǔ)上，引進(jìn)西方園林景觀建筑風(fēng)格。景觀的細(xì)部處理，使現(xiàn)代元素與傳統(tǒng)元素融合得體，地方色彩與現(xiàn)代景觀和諧共處。
4、 廣州道路綠化景觀現(xiàn)狀及存在問題
廣州道路綠化景觀是嶺南園林城市綠化景觀的重要組成部分,它以深厚的中國園林文化為根基,勇于吸收國外園林文化要素,表現(xiàn)出中外文化相互碰撞與相互融合的特色，具有生態(tài)自然、和諧包容、景觀層次豐富的特點(diǎn)。
著力構(gòu)筑以嶺南自然景觀為特點(diǎn)、充分體現(xiàn)歷史文化名城內(nèi)涵與現(xiàn)代化氣息相融合的山水生態(tài)城市。經(jīng)過一系列的努力，廣州城市整體環(huán)境得以改善，生態(tài)得以提升。但在發(fā)展的過程中，仍存在少許不足。這些不足之處，應(yīng)引起我們認(rèn)知與思考：
1）注重即時(shí)景觀效果，后期維護(hù)保養(yǎng)跟進(jìn)不足
廣州景觀園林，通過合理設(shè)計(jì)，城市的園林綠化景觀即使效果較好。但隨著時(shí)間的推移，植物的生長變化，原有的配置格局，景觀空間尺度發(fā)生變化。再者南方植物以速生樹種為主，植物快速徒長與后期的維護(hù)修剪、保養(yǎng)跟進(jìn)不足，后期景觀改變了原有設(shè)計(jì)的意向，打亂原有的景觀效果。如某些道路的中分帶，原設(shè)計(jì)植物景觀層次分明、品種多樣，具有濃烈的嶺南園林特色，但是由于疏于保養(yǎng)、修剪，植物之間形成強(qiáng)烈的生長空間、營養(yǎng)吸收的競(jìng)爭(zhēng)，造成強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱的局面。
2）注重常綠景觀植物的運(yùn)用，缺乏景觀季相變化
利用植物色彩，增強(qiáng)植物景觀季相變化，是園林綠化設(shè)計(jì)重要的景觀營造手法。營造鮮明的植物季相，不僅給人以時(shí)令的啟示，增強(qiáng)季節(jié)感，還可表現(xiàn)出園林景觀中植物特有的藝術(shù)效果。
廣州作為南方美麗的沿海城市，植物品種多樣，植物色彩豐富。但在城市綠化景觀設(shè)計(jì)中，喬灌木以常綠樹種為主要造景元素，而季相變化明顯的落葉樹種在植物造景中運(yùn)用較少，從而使城市上層植物景觀缺少了色彩變化，時(shí)令感與季相感不強(qiáng)。
3）注重生態(tài)園林的發(fā)展，植物配置缺乏合理性
廣州道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，忽略多種造景手法、植物多樣性的應(yīng)用。道路景觀風(fēng)貌差異較小，缺乏風(fēng)格與特點(diǎn)的變化。樹木品種、造景手法在城市不同道路景觀設(shè)計(jì)中重復(fù)運(yùn)用，整個(gè)城市的道路景觀效果一致，缺乏自我特色。
4）專注植物景觀營造，城市中心地帶古建筑與古院落景觀應(yīng)用不足
廣州道路綠化，缺乏與周邊古城建筑的鏈接與過渡。在道路綠化景觀設(shè)計(jì)過程中，缺乏挖掘其他的能突出嶺南地方特色的元素，如西關(guān)大院的騎樓與西關(guān)文化等特色元素、嶺南古居群落等特色建筑。這些特色元素，借鑒蘇杭與上海生態(tài)園林的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將這些嶺南特色元素借景與道路景觀中，更能提升景觀內(nèi)涵，升華景觀意境，突出嶺南韻味。
5 傳承嶺南園林文化的思路與對(duì)策
廣州的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市形象與品位得以提升，環(huán)境與自然得到極大地改善。飛速發(fā)展的現(xiàn)代，如何在景觀設(shè)計(jì)中融入深厚的歷史文化，如何增強(qiáng)城市的厚重感，如何充分體現(xiàn)嶺南特色，本人提出以下見解：
1 維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)有園林景觀，彰顯嶺南園林風(fēng)格
具有花城之稱的廣州，園林綠化景觀具有一定的特色。對(duì)現(xiàn)有的植物景觀進(jìn)行精心維護(hù)，將最初的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)效果達(dá)到最長久的體現(xiàn)。遵循管養(yǎng)簡(jiǎn)便、生態(tài)效益最大化原則，對(duì)需要改造的景觀區(qū)域，充分利用現(xiàn)有的特色景觀，增添鄉(xiāng)土韻味濃厚的景觀元素。如增種鄉(xiāng)土樹種，增設(shè)具有嶺南特色的園林小品。
2 合理利用色葉植物，營造季相變化強(qiáng)的嶺南園林景觀
利用彩葉與色葉植物，落葉喬灌木與常綠喬灌木合理搭配，營造季相變化強(qiáng)烈的景觀空間，增強(qiáng)時(shí)令感，豐富景觀內(nèi)容與游人心里感受。充分運(yùn)用本土的色葉植物和外來引進(jìn)的新品種，通過不同的景觀設(shè)計(jì)手法，豐富植物群落層次變化，突出嶺南園林特色，優(yōu)化園林景觀。
3 深入了解植物特性，豐富景觀層次，優(yōu)化景觀效果
了解植物特性，根據(jù)植物生長習(xí)性，形態(tài)特征，合理配置園林植物，營造藝術(shù)景觀氛圍，在園林植物造景中尤為重要。不同的植物品種具有不同的生長特性，如榕屬植物、桉樹、美麗胡枝子等植物生長速度快；宮粉紫荊、扁桃、黃槐等的生長速度較慢；尖葉杜英、盆架子等樹形挺拔；紫荊、麻楝等樹形散裝飄逸；鳳凰木、木棉、紫薇為落葉植物。充分利用植物形態(tài)，速慢生樹種、常綠與落葉樹種合理搭配，達(dá)到四季有景可觀的意境。
4 挖掘嶺南元素，提升景觀內(nèi)涵，弘揚(yáng)嶺南文化
Abstract: in this paper, according to the author of the garden in the years work experience, mainly from the road greening in landscape, function and ecological three are expounded.
Key words: the city road greening, landscape design
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化不僅有美化街景的作用,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火、保護(hù)路面、維護(hù)交通等作用,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2、城市道路綠化的功能
道路綠化美化街景，還有凈化空氣、減弱噪音、除塵、改善小氣候、防風(fēng)防火、保護(hù)路面、組織交通等作用，同時(shí)也帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。它的主要功能如下：
2．1環(huán)境保護(hù)功能
（1）凈化空氣
降塵、飄塵、汽車尾氣等煙塵是道路周邊環(huán)境中主要的粉塵污染源。而植物所具有的阻截灰塵和降低風(fēng)速的功能，可以截留道路周邊環(huán)境的粉塵、煙塵并防止二次揚(yáng)塵，同時(shí)，利用植物吸收二氧化碳和二氧化硫等有害氣體，釋放氧氣，不斷循環(huán)，從而凈化大氣。
（2）減弱噪音
在環(huán)境噪音中70%-80%來自地面交通運(yùn)輸，通過加大道路綠化的面積和合理配置形成綠籬，可以大大降低噪音，減少噪音污染給居民帶來的危害。
（3）調(diào)節(jié)改善道路小氣候
道路綠化對(duì)調(diào)節(jié)道路附近地區(qū)的溫度、濕度、風(fēng)速等均有良好的作用。特別是對(duì)當(dāng)?shù)缆肪G地布局與該地夏季主導(dǎo)風(fēng)向一致時(shí)，市郊的清新空氣即可順風(fēng)勢(shì)引入城市中心地區(qū)，為城市的通風(fēng)創(chuàng)造良好的條件。
2．2安全功能
（1）組織交通
車行道之間、人行道與車行道之間、各類廣場(chǎng)及停車場(chǎng)等處種植綠化，可起到引導(dǎo)、控制車流和人流，組織交通并提高行車安全等作用。
（2）分隔空間、集中視線
道路綠化能夠增強(qiáng)連續(xù)性和方向性，并從縱向分隔空間，使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。同時(shí)，高大的樹木對(duì)空間具有分隔作用，通過綠化可以使視線集中。
（3）景觀功能
植物是創(chuàng)造城市優(yōu)美空間的要素之一，利用植物所特有的線條、形態(tài)、色彩和季向變化等多種美學(xué)因素，以多樣化樹種選擇、配置方式，配合路燈、候車亭、電話亭等小品設(shè)施，可創(chuàng)造出豐富多彩的道路景觀。再者，利用樹木自然柔和的曲線與建筑物的直線形成對(duì)比，可起到點(diǎn)綴城市，烘托臨街建筑的藝術(shù)效果。特別是在一些城市的新老過渡街區(qū)，沿街建筑物新舊風(fēng)貌、形體尺度，建筑風(fēng)格等往往不夠協(xié)調(diào)，而整體有序，枝繁葉茂的道路綠化能巧妙地提高視覺統(tǒng)一感，隱丑蔽亂，改善道路空間乃至整個(gè)城市的整體景觀效果。
3、道路綠化的規(guī)劃
3．1交通道路的分類
綠化道路首先要先了解城市交通道路的分類情況。
（1）城市主干道
城市主干道是城市內(nèi)外交通的主要通道，城市的大動(dòng)脈。它可分為高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和區(qū)鎮(zhèn)干道。
①高速交通干道：特大城市、大城市設(shè)置這類干道，為城市各個(gè)區(qū)之間遠(yuǎn)離高速交通服務(wù)。距離在20-60km，行車速度在80-120km/h。行車全程均為立體交叉，其他車輛與行人不準(zhǔn)進(jìn)入使用。
②快速交通干道：在特大城市或大城市設(shè)置，與近郊1-2級(jí)公路連接，位于城市分區(qū)的邊緣地帶。服務(wù)距離一般在10-40km之間，車速大于70km/和，全程有部分立交。此種干道不允許在兩側(cè)布置大量人流的集散點(diǎn)。
③普通交通干道：這種干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分為主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800-1200m為宜，車速為40-60km/h，一般均為平交叉。
④區(qū)鎮(zhèn)干道：此為大中城市分區(qū)或一般城鎮(zhèn)的生活服務(wù)性干道，主要市滿足生產(chǎn)貨運(yùn)和上下班客運(yùn)交通的需要。其特點(diǎn)為行車速度較低，一般在25-40km/h，全程基本為平交。區(qū)鎮(zhèn)干道位于市中心與居住區(qū)之間，可布置成全市性或區(qū)鎮(zhèn)的商業(yè)街，斷面要考慮人行、貨運(yùn)、公共交通和自行車停放等要求。風(fēng)景區(qū)干道放線時(shí)要注意景觀的要求，
步行與車行之間要又較寬的綠帶間隔。
（2）市區(qū)支道
這是小區(qū)街坊內(nèi)的道路， 直接連接工廠、居住區(qū)、公共建筑。車速一般為15-45km/h。斷面的變化較多，車道劃分不規(guī)則。
（3）專用道路
城市規(guī)劃中考慮需要的道路。如專供公共汽車行駛的道路；專供自行車行使的道路和城市綠地系統(tǒng)中步行林蔭道等均為此類。
3．2道路綠地率的計(jì)算與指標(biāo)
道路綠化用地是城市道路用地中的重要組成部分。在城市規(guī)劃的不同階段，確定不同級(jí)別城市道路紅線位置時(shí)，根據(jù)道路的紅線寬度和性質(zhì)確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政公用設(shè)施的矛盾，提高道路綠化水平。
（1）道路綠地率的計(jì)算
道路綠地率的計(jì)算是采用簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計(jì)算時(shí)，對(duì)僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按1．5m計(jì)；對(duì)喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于1．5m的行道樹綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。
（2）道路綠地率的指標(biāo)
道路綠地率的指標(biāo)是通過在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。一般道路綠地率為15％～30％。而《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。在國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為30％～40％。
3．3道路綠地的規(guī)劃原則
（1）符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則
即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
（2）對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則
生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指：各類自然保護(hù)區(qū)、野生保護(hù)動(dòng)植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，森林公園等。
（3）綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則
綠化概算好在設(shè)計(jì)階段落實(shí)。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外，還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面在道路用地范圍以外建設(shè)的綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
（4）行車視線要求
其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。
（5）行車凈空要求
道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。
4、設(shè)計(jì)原則
城市道路綠化是城市實(shí)施經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)原則：
4．1生態(tài)性原則
城市景觀環(huán)境中要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時(shí)也構(gòu)成了自然景觀。城市景觀要有生氣，就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎(chǔ)上。一切生物都離不開地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生長、發(fā)育的環(huán)境，才能達(dá)到生物的多樣性。因此，城市建設(shè)一方面要保護(hù)城市的自然資源，另一方面要對(duì)在城市化過程不可避免地被破壞的自然資源進(jìn)行補(bǔ)償，并建立城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。把城市和建筑建在綠色中，絕不是空想，它是發(fā)展的方向，是可以逐步實(shí)現(xiàn)的。
4．2協(xié)調(diào)性原則
城市道路是一個(gè)有機(jī)整體，設(shè)計(jì)中要協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。同時(shí)要協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投人與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。另外，還應(yīng)協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)良性地整體發(fā)展。
4．3服務(wù)和諧性原則
城市道路景觀的服務(wù)對(duì)象為城市居民，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)以人為本的理念，并充分挖掘城市深厚的歷史文化底蘊(yùn)及地域特征，滿足各種不同情感的需求，盡量做到自然布景與規(guī)劃布景相結(jié)合。設(shè)計(jì)生態(tài)的濱河綠地，更應(yīng)體現(xiàn)“天、地、人”三位一體的環(huán)境觀，追求天、地、人的和諧，表現(xiàn)人與自然的和諧關(guān)系。形成以人為本，回歸自然的主題。主要以自然美、植物美、景觀美為基礎(chǔ)，體現(xiàn)自然的重要性。形成綠地成片、樹木成林、花香四溢、環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)平衡的園林景區(qū)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,近幾年來太原市政府十分重視城市綠化事業(yè),在資金、政策方面加大了對(duì)園林綠化建設(shè)的投入力度，并取得了明顯的成效。從2005年太原市獲得省級(jí)園林城市以來，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，市園林系統(tǒng)廣大干部職工以創(chuàng)建國家園林城市為目標(biāo)，不斷增加城市綠化面積，并將綠化作為美化城市、改善生態(tài)環(huán)境的手段，增加了用植物作為道路的分隔帶，雖然分車綠帶很小，但是在城市道路中的位置非常重要顯眼，對(duì)城市面貌影響很大。
1 分車綠帶的重要性
首先，擁擠的道路上行駛的機(jī)動(dòng)車，給城市造成嚴(yán)重的空氣污染，同時(shí)繁忙的交通也給城市帶來了嚴(yán)重的噪聲污染。分車綠帶是距交通污染源最近，其綠化是在確保城市道路綠化用地的同時(shí)，選擇適宜的綠化植物種類，運(yùn)用合理的配置方式，不僅能創(chuàng)造優(yōu)美、穩(wěn)定的城市景觀，而且可以改善市區(qū)的小氣候，濾減煙塵和減弱噪聲的效果最佳，吸收有害氣體，釋放氧氣。
其次，分車綠帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環(huán)境，消除司機(jī)視覺疲勞；種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。
2 太原市的分車帶綠化建設(shè)
2.1 中央分車綠帶
2007年我市對(duì)濱河?xùn)|路進(jìn)行快速化改造，改造后的道路斷面是在原有基礎(chǔ)上在機(jī)動(dòng)車道的中央增加2m的綠化分隔帶，提升為快速干道，車輛在快速干道上的行駛速度比一般干道更快，事物在人腦中停留的時(shí)間更短，這就要求快速干道分車綠帶更為簡(jiǎn)潔。濱河?xùn)|路的中央綠帶為2.7m寬，在8m路段種植的塔檜（銀杏）――金葉女貞球――福祿考，22m的路段種植的塔檜（銀杏）――金葉女貞球――膠東衛(wèi)矛（金葉女貞），采用行列方式種植，圖案也簡(jiǎn)潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞，適當(dāng)配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色，比起一般干道的分車綠帶更加簡(jiǎn)潔明快，色彩對(duì)比適中。
2.2 兩側(cè)分車帶
迎澤大街位于太原市中心區(qū)，是我市集標(biāo)志、交通、景觀、生活性的主干道。為了進(jìn)一步提高我市街道景觀的整體水平，美化市容環(huán)境，提高市民生活環(huán)境品質(zhì)，全面提升太原城市形象。太原市委市政府決定對(duì)迎澤大街街道景觀進(jìn)行規(guī)劃改造。迎澤大街全長7.8km，寬110m，綠化帶總寬54m，道路兩側(cè)依次是16m寬的風(fēng)景林帶和5m寬的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分割帶。綠化總面積6萬多m2，采用復(fù)層結(jié)構(gòu)布置，分車帶在國槐中間點(diǎn)綴油松，中間層面種植整形球類、花灌木和色帶植物等，地被植物種植花期較長的矮牽牛、四季海棠和美人蕉等開花植物，豐富了綠地景觀層，植物數(shù)量面積大、規(guī)模大，產(chǎn)生的生態(tài)效應(yīng)更大，形成了“綠樹成蔭，鮮花環(huán)抱”賞心悅目的環(huán)境。
3 需要注意的問題和解決建議
3.1 豐富植物種類，調(diào)整種類結(jié)構(gòu)
增植中低樹種，進(jìn)一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹種，達(dá)到變化和統(tǒng)一、平衡與協(xié)調(diào)、韻律與節(jié)奏的配置要求和景觀效果。
3.2 城市道路綠化植物種類單調(diào)
在樹木養(yǎng)護(hù)管理上過分強(qiáng)調(diào)短期效果，不重視生長規(guī)律，盲目追求一步到位，由于單一樹種的大面積栽植極易引發(fā)病蟲害的迅速傳播，因此，即使是適宜本地生長環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種也不宜過分栽種。
3.3 城市道路綠化作業(yè)環(huán)境的安全問題
由于城市道路綠化管理作業(yè)的場(chǎng)所主要是中央分車帶和路基兩側(cè)的綠化帶，作業(yè)人員的安全問題尤為突出。所以要為養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員佩戴反光背心，提高自身的安全意識(shí)。
3.4 市民的園林綠化意識(shí)還有待加強(qiáng)
1.道路綠化設(shè)計(jì)
1.1清理要綠化的道路和場(chǎng)地
在設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該先對(duì)環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，以便將場(chǎng)地平整納入設(shè)計(jì)內(nèi)容，這樣有利于對(duì)現(xiàn)有地形的利用和整理，將清理不適合用于綠化種植的垃圾土和土石等建筑廢棄物納入工程要求，提高植物的成活率，以及為植物日后的生長提供較好的空間。
1.2苗木品種的選擇和引入新品種的問題
在道路綠化的時(shí)候，苗木的需求量較大，可供選擇的類別也是不同的，可能會(huì)影響到道路綠化的整體效果。因而設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)著重注意苗木品種的選擇和引入新品種的問題，結(jié)合市場(chǎng)苗元進(jìn)行選擇，做到適樹適種。
1.3植物景觀應(yīng)當(dāng)追求整體性的效果
現(xiàn)代道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮當(dāng)?shù)芈窙r、汽車速度等不定因素，在對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候需要從時(shí)間的變化和空間的變化兩方面來考慮。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭(zhēng)取植物景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。綠化帶植物景觀層次分明，重點(diǎn)突出，這樣道路的綠化不僅有自己的特色，同時(shí)還有較多層次，更具美感。從設(shè)計(jì)平面上來看整體效果應(yīng)當(dāng)清爽整潔，空間上，對(duì)植物的設(shè)計(jì)有導(dǎo)向性和整體性，在道路上能形成具有美感、讓人感到舒適放松的風(fēng)景。
1.4模擬植物的群落來進(jìn)行設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)，應(yīng)當(dāng)多參考該植物群落的生長特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一個(gè)生態(tài)的模擬環(huán)境。道路兩旁所栽種的高大喬木，一方面可以改善城市道路行道的綠化環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，豐富行道綠化，同時(shí)也可以為底層的植物創(chuàng)造一個(gè)適宜生長的環(huán)境。這樣一來，不僅可以創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，同時(shí)也可以讓人們感受到城市道路綠化設(shè)計(jì)所帶來的美感與便捷。
2.審查綠化施工圖文件時(shí)應(yīng)注意的問題
2.1對(duì)設(shè)計(jì)文件總要求的審查
審查時(shí)我們應(yīng)注意城市道路綠化施工圖設(shè)計(jì)文件是否與審查批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)一致，如果發(fā)現(xiàn)有較大的更改，應(yīng)當(dāng)檢查是否具有相應(yīng)批準(zhǔn)更改的文件，施工圖是否達(dá)到設(shè)計(jì)的深度要求，設(shè)計(jì)圖紙（總圖及其它圖紙）是否完全齊全，這些都是我們審查的重點(diǎn)，也是容易發(fā)生問題的地方。
2.2對(duì)設(shè)計(jì)說明的審查
制作城市道路綠化施工圖設(shè)計(jì)文件說明，對(duì)道路綠化施工非常重要。設(shè)計(jì)文件說明需要將設(shè)計(jì)思路描述清楚，審查時(shí)，可以要求設(shè)計(jì)方把設(shè)計(jì)圖紙中表達(dá)不明以及對(duì)綠化施工的要求和注意事項(xiàng)在設(shè)計(jì)說明中描述清楚。審查后確保在別人讀完設(shè)計(jì)說明后，可以對(duì)整個(gè)這個(gè)道路綠化的設(shè)計(jì)有一個(gè)基本清晰的概念。
2.3設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行情況的審查
《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中關(guān)于城市道路綠化的強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況，是我們審查的重點(diǎn)，也是容易忽略的地方，例如道路綠帶設(shè)計(jì)要求、道路綠地率標(biāo)準(zhǔn)等，有些設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不注意新標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的更新，由于套用作廢的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖，引起設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的情況經(jīng)常發(fā)生，應(yīng)引起足夠的重視。
以下為幾點(diǎn)審查時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格注意的地方：
2.3.1道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本原則
城市道路綠化的主要功能包括，為行人制造涼蔭、改善空氣質(zhì)量、降低城市噪音、美化城市環(huán)境。恰當(dāng)使用喬木、灌木和地被植物的組合，可以起到最佳的防護(hù)效果，不僅如此，綠化覆蓋率高、景觀層次多樣，可以保證道路綠化功能的最大化。
為了使道路行車更加安全，應(yīng)遵循以下兩點(diǎn)原則：第一，保證行車視線的原則。首先，在路口和彎道的規(guī)定范圍內(nèi)所規(guī)劃的道路綠化，必須保證行車駕駛員視線和視距；其次，在彎道外側(cè)所栽種的綠化樹木應(yīng)當(dāng)沿著彎道栽種，以預(yù)示路形的變化，引導(dǎo)行車駕駛員的駕車視線。第二，保證行車空間的原則。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)確保一定的高度和寬度，綠化植物不得影響正常車輛的行駛。具體的空間范圍可以參考當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄔO(shè)計(jì)部門所提供的要求。
2.3.2城市道路綠地率
綠地率是城市道路綠化設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，審查時(shí)，應(yīng)注意設(shè)計(jì)方案中綠地率是否達(dá)到《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中相應(yīng)等級(jí)道路的綠地率指標(biāo)，還用注意是否達(dá)到工程所在城市有關(guān)綠地率的標(biāo)準(zhǔn)。如《南寧市城市綠化條例》中明確，城市主干道綠地率不低于25%，次干道綠地率不低于20%，指標(biāo)低于國家規(guī)范指標(biāo)，審查南寧市城市道路綠化施工圖方案時(shí)，就應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)審查其綠地率是否達(dá)標(biāo)。
2.3.3行道樹綠帶設(shè)計(jì)
行道樹是城市道路綠化中主要景觀構(gòu)成，道路的綠化景觀效果直接取決于行道樹的選擇和質(zhì)量。行道樹的綠化功能主要是通過制造樹蔭從而為行人和非機(jī)動(dòng)車庇蔭，正確規(guī)劃、種植行道樹，可以將庇蔭的功能最優(yōu)化。如果遇到人行道比較寬，或過往行人不多，或該路段的綠化帶有隔離設(shè)施的情況，此路段的行道樹下可以種植地被植物和灌木，這樣可以提高綠化防護(hù)效果，使綠化植物更加美觀。如果遇到該路段行道樹綠化帶空間不足，只能種植行道樹時(shí)，可以在種植行道樹后在地面上鋪上透氣滲水性能較好的路面材料，這樣不僅有利于行道樹的存活生長，同時(shí)也不影響正常行人的行走。
正常情況下，行道樹的栽種間距不得小于4米?！冻鞘械缆肪G化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中要求快長樹的胸徑不得小于5cm，慢長樹的胸徑不宜小于8cm。但是根據(jù)筆者的調(diào)查和實(shí)踐，城市主干道上種植行道樹，胸徑要求應(yīng)達(dá)到10cm左右，方能呈現(xiàn)大方的景觀效果，苗木的成活率又能得到較好的保障。行道樹的胸徑最小不應(yīng)低于8cm，低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就顯得比較的小家子氣，景觀效果顯現(xiàn)不出來。除了胸徑以外，行道樹的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影響景觀的重要指標(biāo)，設(shè)計(jì)方案中都應(yīng)做明確要求。
2.3.4排水、環(huán)保
道路綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要保證土壤正常的排水功能，并且能從一定程度上改善該路段的空氣質(zhì)量，降低該路段的車輛噪音污染，從而保證環(huán)保健康。這也是審查過程中必不可少的要點(diǎn)。
2.3.5配套設(shè)施
設(shè)計(jì)中缺乏配套設(shè)施相關(guān)內(nèi)容，也只施工圖設(shè)計(jì)常見的通病，有的設(shè)計(jì)中所有提及，也只是一筆帶過，在施工過程中往往無法實(shí)施。然而，配套設(shè)施是否齊備，往往直接影響到工程日后的管養(yǎng)問題，應(yīng)將供水設(shè)施、綠化防護(hù)設(shè)施等納入施工圖設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
2.3.6公眾利益
在遇到該路段有文物、古跡、名木、古樹的情況下，必須采取保護(hù)手段。必須保證設(shè)計(jì)合理，且滿足綠化率。公路（含輔路）兩側(cè)的進(jìn)出口設(shè)立不得影響文物等公眾利益。公路設(shè)計(jì)考慮公路客運(yùn)和人行過境街設(shè)施。
2.3.7設(shè)計(jì)引用是否規(guī)范
設(shè)計(jì)引用不規(guī)范的問題主要包括引用已經(jīng)廢止的設(shè)計(jì)規(guī)范、已經(jīng)廢止的施工規(guī)范，或錯(cuò)誤的規(guī)范名稱，使用標(biāo)準(zhǔn)要求低的規(guī)范等問題。在綠化施工圖設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)說明中，不得出現(xiàn)規(guī)范名稱錯(cuò)誤等情況，設(shè)計(jì)者需要仔細(xì)檢查。
2.3.8設(shè)計(jì)文件是否存在錯(cuò)、漏問題
大多數(shù)設(shè)計(jì)文件都會(huì)出現(xiàn)文件錯(cuò)、漏的問題，在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)，需要留心校對(duì)，多次校對(duì)就可以有效地避免設(shè)計(jì)文件出錯(cuò)，或者設(shè)計(jì)文件缺漏的問題。這需要設(shè)計(jì)者、審查者加強(qiáng)自我的工作責(zé)任心，保證設(shè)計(jì)文件的完美。
3.總結(jié)
通過對(duì)城市道路綠化施工圖設(shè)計(jì)文件的審查，可以將施工設(shè)計(jì)圖中不夠合理、不完善的部分加以修改和補(bǔ)充，以協(xié)助設(shè)計(jì)人員改善方案，并起到重要的指導(dǎo)作用，使其成為一項(xiàng)符合規(guī)范要求的城市道路綠化施工圖設(shè)計(jì)文件。因此，設(shè)計(jì)文件審查是必不可缺的，設(shè)計(jì)管理人員應(yīng)當(dāng)重視審查意見，及時(shí)根據(jù)審查意見完善設(shè)計(jì)方案。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對(duì)于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，這是因?yàn)殡S著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項(xiàng)目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對(duì)于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)我國市政綠化養(yǎng)護(hù)與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會(huì)中得到更好的發(fā)展。下面將從加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施著手展開相關(guān)的論述。
一、加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施
市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對(duì)于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)。下面將對(duì)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的有效措施提出一些建議。
⒈對(duì)市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)
對(duì)市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護(hù)主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)。在冬季，為了保護(hù)市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對(duì)市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當(dāng)定期的對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。在夏季臺(tái)風(fēng)和冬季大風(fēng)降溫時(shí)，也應(yīng)注意喬灌木的養(yǎng)護(hù)工作。夏季臺(tái)風(fēng)和冬季刮大風(fēng)時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好支撐。風(fēng)前全面檢查易倒伏和對(duì)市民人身、財(cái)產(chǎn)安全有影響的樹木，進(jìn)行加固或修剪。風(fēng)后及時(shí)扶正倒伏、傾斜樹木，清理斷株或斷枝。夏季高溫時(shí)應(yīng)做好防旱工作，早做準(zhǔn)備，關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，早晚澆透水，且不可等旱情已出現(xiàn)，植物萎蔫時(shí)才匆匆澆水，在條件允許的情況下可以搭設(shè)遮蔭棚，防止水分蒸騰。最近幾年蘇州也有雪災(zāi)發(fā)生，雪災(zāi)主要表現(xiàn)為大量折斷樹枝，影響植物的正常生長和綠地景觀。防雪災(zāi)簡(jiǎn)單有效的方法是在大雪紛飛時(shí)用竹竿輕輕敲打樹枝，減少樹枝葉上的積雪數(shù)量，保證樹木完好。
⒉對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪
對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。對(duì)于市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中十分關(guān)鍵的一個(gè)步驟。對(duì)于市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中植物進(jìn)行修剪時(shí)，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當(dāng)對(duì)這些綠化植物進(jìn)行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當(dāng)減少對(duì)植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。
⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平
除了上述的三點(diǎn)外，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時(shí)間不斷的充實(shí)自己，豐富自己的綠化植物管理知識(shí)，只有市政道路綠化養(yǎng)護(hù)管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進(jìn)城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。
二、加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施
隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項(xiàng)目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對(duì)于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路的安全管理。下面將對(duì)加強(qiáng)市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。
⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)
保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)，是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時(shí)作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實(shí)，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個(gè)項(xiàng)目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會(huì)中能夠得到更好的發(fā)展。
⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系
建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？
首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對(duì)待自己的工作，確保自己所負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)項(xiàng)目的安全性，進(jìn)而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個(gè)市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個(gè)市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項(xiàng)目，采取積極有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，而對(duì)于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實(shí)項(xiàng)目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。
⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)
除了上述的三點(diǎn)外，加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會(huì)中能夠得到更快更好的發(fā)展。
三、結(jié)束語
本文主要論述的是加強(qiáng)我國市政道路綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個(gè)組成部分，只有加強(qiáng)市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會(huì)中得到更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
Status analysis and suggestions of
the Road greening of Wuchang
Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.
Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang
道路是城鎮(zhèn)的骨骼，貫穿整個(gè)城鎮(zhèn)，形成一個(gè)完整的道路系統(tǒng)，因此城鎮(zhèn)的建設(shè)離不開道路景觀的建設(shè)?？茖W(xué)合理的城鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計(jì)不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城鎮(zhèn)的面貌更整潔生動(dòng)，從側(cè)面反映著一個(gè)城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城鎮(zhèn)道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境[1]。多年來，武昌區(qū)不斷鞏固國家園林城市創(chuàng)建成果，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，環(huán)境和景觀質(zhì)量顯著提高。但是，在道路綠化現(xiàn)狀中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如綠化樹種相對(duì)單一，植物配置不合理，市政建設(shè)與綠化建設(shè)脫節(jié)等。本人對(duì)武昌區(qū)道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查分析，并針對(duì)其中的問題進(jìn)行探討，以期對(duì)武昌區(qū)道路綠化的發(fā)展提出有效建議。
1. 武昌區(qū)城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析
1.1武昌區(qū)道路綠化概況
武昌區(qū)位于武漢市的中東部，氣候特征屬亞熱帶溫潤季風(fēng)氣侯，四季分明，降水充分，雨熱同季，夏熱冬冷， 無霜期 較長。城區(qū)共有道路130條，道路綠化總面積86.9萬。近年來，通過諸多綠化項(xiàng)目的建設(shè)，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，樹種也得到一定程度的豐富和優(yōu)化。但是，城區(qū)道路綠化依然存在一定問題，無法滿足城區(qū)日新月異的面貌和居民日益提高的需求。
1.2 城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀中存在的問題
1.2.1 行道樹樹種較為單一
植物豐富多樣的觀賞性是城市景觀多樣性的前提, 植物景觀的多樣性是組成城市景觀多樣性的重要內(nèi)容。每種植物的枝、葉、花、果都有其特有的觀賞特征, 其形態(tài)、色彩、質(zhì)感風(fēng)韻、芳香各不相同。有時(shí)以姿態(tài)獨(dú)特取勝, 或以色彩變化豐富, 或以別具芬芳, 或是冠大蔭濃, 相互構(gòu)成了美的要素[2]。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，武昌區(qū)的130條主次干道上共植行道樹19795株，其中樟樹和懸鈴木兩個(gè)樹種運(yùn)用最多。樟樹共8976株占總數(shù)的45.34%，懸鈴木共5804株占總數(shù)的29.32%，用樟樹和懸鈴木作為主要行道樹的道路多達(dá)95條。其次較常見樹種為欒樹、廣玉蘭、銀杏等。其他樹種如無患子、雪松、楓楊、重陽木、水杉、池杉、柳樹、喜樹、桂花等比較少見，其數(shù)量總和僅占行道樹總數(shù)的16.67%?？傮w來說，武昌區(qū)行道樹樹種比較單一，未能達(dá)到生態(tài)和景觀多樣性的要求。
1.2.2 植物配置不合理
植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長發(fā)育的基礎(chǔ)上，各種植物之間的配置，要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境，創(chuàng)造與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的藝術(shù)空間，從而發(fā)揮植物的觀賞特性和園林功能。植物配置要求在一個(gè)統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，力求植物樹種的豐富多樣，注重喬灌花、喬灌草的結(jié)合，常綠樹和落葉樹、速生樹和慢生樹相結(jié)合，適地適樹，因地制宜，從而形成多層次、復(fù)雜、穩(wěn)定的植物群落景觀[3]。經(jīng)調(diào)查，武昌區(qū)部分道路存在植物配置不合理的現(xiàn)象， 例如友誼大道，該道路綠化帶中主要樹種為石楠、桂花、紅葉李、法國冬青、火棘、紅葉石楠，其中僅紅葉李為落葉，其余均為常綠，常綠落葉比不合理。其次，上層的石楠和桂花栽植過密，形成競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致長勢(shì)不良；過于密集的上層植物又阻礙了中層植物紅葉李的生長。這樣的配置方式令道路綠帶季相變化不明顯，觀賞效果不佳，同時(shí)也影響了植物正常生長。
1.2.3市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)
目前，武昌區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)是由市政部門負(fù)責(zé)，而道路綠化建設(shè)是由園林部門負(fù)責(zé)。在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進(jìn)行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時(shí)較少考慮到后期綠化施工中出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致了增加投入成本和施工難度等諸多問題[3]。例如，道路預(yù)留的分車帶下方有混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致綠化帶覆土厚度達(dá)不到要求，從而影響植物生長；綠化帶下管線埋設(shè)不合理，導(dǎo)致管線維修反復(fù)毀壞綠地等。這些問題給道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理帶來極大困難。
2.對(duì)武昌區(qū)道路綠化的幾點(diǎn)建議
2.1 豐富綠化樹種，凸顯城區(qū)特色
隨著生活質(zhì)量的改善, 人們的文化素質(zhì)得到了提高, 對(duì)美的追求不同程度地發(fā)生變化, 原來的園林美學(xué)觀念和綠化技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代都市文明的需求; 人們對(duì)城市綠化欣賞要求越來越高, 對(duì)城市樹種選擇與配置等方面都提出了更高的要求[5]。
因此，應(yīng)廣泛調(diào)查湖北省、武漢市城市綠化的樹種, 并對(duì)其繁殖和應(yīng)用作出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià), 從中選擇適合武昌區(qū)道路綠化的樹種加以推廣和應(yīng)用。同時(shí)，在選擇道路綠化書中是應(yīng)充分考慮武昌區(qū)獨(dú)特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的歷史文化和地域特征，用植物景觀展示城區(qū)的文化特色，如適當(dāng)?shù)脑灾彩袠渌?、市花梅花等形成特色景觀道路。
2.2 合理配置綠化植物
武昌區(qū)道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計(jì)都力求營造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，但在植物層次設(shè)計(jì)上還有值得改進(jìn)之處。合理的配置喬木、灌木、草本三個(gè)層次的植物品種，全面考慮樹種季相變化、生長習(xí)性等多方面因素，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和種植，才能使其發(fā)揮最好的綠化效果。
2.3 統(tǒng)籌市政及綠化建設(shè)
改變市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)的現(xiàn)狀，確定由一個(gè)部門進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)，確保道路綠化建設(shè)質(zhì)量，避免給后期養(yǎng)護(hù)管理留下后患。
參考文獻(xiàn)
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