時間：2022-09-05 05:07:56
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三， 一月份之內(nèi)，完善倉庫的單據(jù)，報表管理。倉庫目前對單據(jù)管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據(jù)進行有效的追溯。倉庫要從單據(jù)的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環(huán)節(jié)進行重點改進;加強對單據(jù)、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據(jù)體系進行一次清理，規(guī)范各類型業(yè)務，各類型單據(jù)的使用，簽批流程，目前公司的單據(jù)設(shè)置不全面，有相當一部份業(yè)務無對應的單據(jù)進行登記，需要重新設(shè)計、規(guī)范一批單據(jù)來處理。這項工作在二月份內(nèi)完成。
四， 在一月份之內(nèi)，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態(tài)。倉庫需要從人員配備，業(yè)務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。
五， 春節(jié)后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發(fā)管理、相關(guān)單據(jù)的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉(zhuǎn)交到倉庫。
六， 在二月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在二月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續(xù)二到三個月內(nèi)無實質(zhì)性的提升的倉庫相關(guān)管理人員(準確率目前定在98%)進行工資調(diào)整，對不能勝任工作的倉庫相關(guān)管理人員考慮調(diào)離工作崗位。
二，在月份之內(nèi)，解決倉庫庫存準確率長期低下的問題。倉庫庫存準確率得不到提升，庫存數(shù)據(jù)失真，對公司財務，計劃，采購，生產(chǎn)等相關(guān)部門的工作開展造成很大的影響，同時也使倉庫管理處于極為被動的局面。在一月份之內(nèi)，倉庫要導入每日循環(huán)盤點制度，理順和優(yōu)化管理流程，提高管理人員的數(shù)據(jù)觀念，按照工作日清日結(jié)，數(shù)據(jù)異常及時分析處理的原則嚴抓庫存數(shù)據(jù)管理。要徹底打破以往倉庫在庫存數(shù)據(jù)管理中存在的單純依賴調(diào)賬來維持數(shù)據(jù)準確的局面，在可持續(xù)性的基礎(chǔ)上抓數(shù)據(jù)管理，同時也為ERP系統(tǒng)的順利上線提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
三，月份之內(nèi)，完善倉庫的單據(jù)，報表管理。倉庫目前對單據(jù)管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據(jù)進行有效的追溯。倉庫要從單據(jù)的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環(huán)節(jié)進行重點改進；加強對單據(jù)、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據(jù)體系進行一次清理，規(guī)范各類型業(yè)務，各類型單據(jù)的使用，簽批流程，目前公司的單據(jù)設(shè)置不全面，有相當一部份業(yè)務無對應的單據(jù)進行登記，需要重新設(shè)計、規(guī)范一批單據(jù)來處理。這項工作在二月份內(nèi)完成。
四，在月份之內(nèi)，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態(tài)。倉庫需要從人員配備，業(yè)務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。
五，后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發(fā)管理、相關(guān)單據(jù)的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉(zhuǎn)交到倉庫。
六，在月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續(xù)二到三個月內(nèi)無實質(zhì)性的提升的倉庫相關(guān)管理人員（準確率目前定在98%）進行工資調(diào)整，對不能勝任工作的倉庫相關(guān)管理人員考慮調(diào)離工作崗位。
七，加強物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨建賬管理，對呆滯品在春節(jié)前對現(xiàn)場物料進行一次清理。及時反饋物料信息，為計劃、采購、物控工作提供參考信息。與生產(chǎn)部溝通，倉庫所有緊固件每月集中發(fā)3次料，提升物料的收發(fā)效率，同生產(chǎn)一部確定管理方案，月份開始執(zhí)行。
八，從月份到月份，完成倉庫ERP庫存模塊的上線工作。公司的發(fā)展必定要求公司內(nèi)部實行信息化管理。目前公司暫定先從倉庫管理模塊入手，積累經(jīng)驗之后再在全公司實施ERP系統(tǒng)。倉庫必須要打好信息化管理的第一炮，否則會影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統(tǒng)供應商就倉庫實施ERP系統(tǒng)的步驟達成了初步的方案，暫定在月份內(nèi)完成相關(guān)的基礎(chǔ)工作，在月初實現(xiàn)系統(tǒng)上線。倉庫要協(xié)助完成環(huán)境評估，人員培訓，業(yè)務流程的優(yōu)化、固化，相關(guān)基礎(chǔ)庫存數(shù)據(jù)的提供等工作。
記者：首先請您介紹一下汽車備件的物流管理特點。
陳夢槐：汽車備件管理在主機廠中是一塊相對獨立的業(yè)務，主要的需求拉動方是4S店或維修站，其物流管理模式在某種程度上類似于銷售物流，從主機廠的備件庫中心庫或區(qū)域倉庫發(fā)往網(wǎng)絡(luò)的最終端，其物流管理重點涉及倉儲和運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)。在倉儲環(huán)節(jié)，主機廠設(shè)有備件中心庫，并在其備件銷售公司設(shè)有中轉(zhuǎn)庫，庫內(nèi)管理涉及的數(shù)量、種類眾多，庫位管理復雜。同時，備件產(chǎn)品通常是整箱入庫，出庫時需要進行拆零和重新包裝作業(yè)。在運輸配送環(huán)節(jié)，常見的模式有三級配送(中心庫一區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－4S店)、四級配送(中心庫－區(qū)域中轉(zhuǎn)庫－省級庫－4S店)、直送(中心庫－4S店)等，其中涉及干線運輸、最后一公里配送等。
記者：現(xiàn)階段，汽車備件物流管理對信息技術(shù)的應用需求體現(xiàn)在哪些方面?
陳夢槐：目前ERP系統(tǒng)在汽車制造業(yè)的應用已經(jīng)十分普遍，但要想實現(xiàn)精細化的實物管理，還需要更專業(yè)的軟件。尤其是在備件管理過程中，信息系統(tǒng)的缺失使送貨通知、包裝計劃、輔材管理、作業(yè)管理、庫存管理、經(jīng)銷商管理等各個環(huán)節(jié)都面臨著極大的挑戰(zhàn)。結(jié)合汽車備件物流的管理特點來看，主機廠對信息技術(shù)的核心需求體現(xiàn)在：降低對作業(yè)人員的經(jīng)驗值依賴，提高計劃性，強化倉庫精細化作業(yè)能力，加強對供應商、經(jīng)銷商、倉庫作業(yè)人員考核與管理等。因此，信息系統(tǒng)的功能應涉及計劃管理，備件、輔材庫存管理，倉庫作業(yè)效率管理等內(nèi)容，具體包括：
(一)計劃管理
1、預到貨通知、到貨預約的供應商送貨計劃；
2、包裝方案及包裝作業(yè)計劃；
3、發(fā)貨計劃、發(fā)貨預判。
(二)備件、輔材庫存管理
1、備件庫存；
2、倉庫貼碼、包裝作業(yè)的支持；
3、對輔材的收發(fā)自動扣減；
4、倉庫實時庫存的全局查詢；
5、對供應鏈網(wǎng)絡(luò)全局庫存的管理。
(三)倉庫作業(yè)效率管理
1、細化倉庫作業(yè)量，完善倉庫作業(yè)分配；
2、倉庫作業(yè)質(zhì)量；
3、提供發(fā)運裝箱指導及考核；
4、減少倉庫作業(yè)量，降低人工成本。
(四)供應商、承運商的服務質(zhì)量管理
1、根據(jù)供應商及承運商的送貨質(zhì)量，實現(xiàn)KPI考核；
2、對供銷兩端的配送服務質(zhì)量的考核體系。
記者：能否通過具體案例進一步說明采用信息系統(tǒng)對汽車備件物流管理帶來的價值?
陳夢槐：備件的入庫包裝是整個備件倉儲管理的核心問題，往往很多企業(yè)由于沒有很好的包裝作業(yè)指導，導致整個備件包裝作業(yè)效率低下，包裝輔材管理凌亂，很大程度上降低了倉庫的整個出入庫效率。通過物流管理系統(tǒng)，倉庫作業(yè)人員可以根據(jù)ASN(預到貨通知單)和預設(shè)的包裝方案進行提前包裝輔材準備，待物料運抵倉庫后，有效的進行包裝作業(yè)指導，對所有到貨備件進行分離，實現(xiàn)倉庫內(nèi)作業(yè)效率的有效提升。同時通過入庫環(huán)節(jié)對包裝的指導和管理，可以有效保障備件在出庫時的品質(zhì)，實現(xiàn)主機廠對后端的服務質(zhì)量的提升。
記者：作為專業(yè)的物流軟件服務商，唯智對主機廠汽車備件物流的信息化建設(shè)有哪些建議?
陳夢槐：首先，主機廠的信息化要跟上其物流戰(zhàn)略。從物流的信息規(guī)劃角度來講，主機廠可以通過建設(shè)物流管理平臺，與現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)進行對接，該平臺的使用者為備件實物管理的終端用戶，他們主要分布在備件銷售公司的采購部和中轉(zhuǎn)倉庫。一旦有銷售和采購訂單從ERP系統(tǒng)中形成，物流管理平臺就可以對實物的進出實現(xiàn)精細化的管理。
其次，實現(xiàn)倉儲運輸一體化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。對于汽車備件物流而言，如何實現(xiàn)運輸拉動倉儲非常重要，需要的信息系統(tǒng)包括WMS、TMS等。
此外，根據(jù)不同客戶的信息化基礎(chǔ)和需求，需要在前期規(guī)劃時進行詳細的調(diào)研，共同商討決定信息化建設(shè)的內(nèi)容和實施策略。比如條碼的應用，盡管汽車行業(yè)對條碼的依賴性很強，但由于成本等一些細節(jié)問題，并不是所有客戶都會在汽車備件物流管理中應用條碼。
記者：根據(jù)汽車備件物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，您如何看待信息系統(tǒng)在汽車備件物流市場的需求前景?
陳夢槐：近年來汽車銷售市場日趨成熟，主機廠的汽車備件物流管理需求逐漸開始浮出水面。特別是隨著備件銷售數(shù)量的增加，很多主機廠已經(jīng)來不及再去進行備件網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。而直接從主機廠向各地銷售終端發(fā)貨顯然是不現(xiàn)實的，因此，一些主機廠開始嘗試將區(qū)域中轉(zhuǎn)庫的建設(shè)、運營交給第三方物流公司。這也給第三方物流服務商帶來了新的機會。一旦主機廠意識到管理的專業(yè)性和分銷網(wǎng)絡(luò)的龐大，就需要與具有倉儲和運輸整體服務能力的第三方物流服務商合作，以支撐備件的銷售網(wǎng)絡(luò)。
我個人認為，將來汽車備件物流市場的發(fā)展趨勢是，主機廠將此業(yè)務整體外包給一兩家大的物流公司(比如上汽與安吉天地的合作)，再由物流公司將運輸、倉儲等業(yè)務環(huán)節(jié)分包出去，以提高管理效率。當然，這種模式的實現(xiàn)離不開信息系統(tǒng)的支持。一方面，第三方物流企業(yè)需要擁有相應的信息系統(tǒng)，特別是含有第三方物流概念的信息系統(tǒng)(包括多貨主庫存管理、計費管理、運輸管理等)。同時，主機廠在進行物流規(guī)劃時，也要考慮到其ERP系統(tǒng)與專業(yè)的零部件入廠物流系統(tǒng)和備件物流系統(tǒng)的對接，或建立物流管理平臺，供第三方物流公司使用。
中圖分類號：F01 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）32-0047-03
物流活動是伴隨著企業(yè)的投入轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。由此可見，在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。所謂物流業(yè)務外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。以哈爾濱鑫元偉業(yè)公司為例，從兩方面制定鑫元偉業(yè)公司物流外包策略，來分析物流外包在實際操作中存在的問題，以期找到解決路徑。
一、公司物流外包背景分析
經(jīng)分析，公司進行物流外包具有以下條件：
1.相對于其他包裝公司，鑫元偉業(yè)公司的核心競爭力在其營銷方法和產(chǎn)品設(shè)計上。由于公司是從國有體制轉(zhuǎn)變過來的，所以對于新興的物流行業(yè)與老的國有企業(yè)存在很多的不同，導致了物流方面有許多的問題出現(xiàn)。
2.依據(jù)公司原有的一些同行業(yè)的老關(guān)系，在與其他企業(yè)形成聯(lián)盟的同時對于新形勢下的銷售和物流管理方面大家要在克服矛盾和利益沖突的前提下更多的考慮合作和資源共享，為今后新形勢下的戰(zhàn)略合作打下堅實的基礎(chǔ)。
3.如果公司自己組建物流公司或者物流部門的話需要投入大量的資金，對于本身本身資金就很緊張的公司來講無異于雪上加霜。因此，公司決策層認為企業(yè)采用物流外包是最佳的選擇。
4.公司的人力資源情況看，結(jié)構(gòu)相對不夠合理?；趯θ藛T配置的角度和改變這種多元管理的局面，物流外包勢在必行。
5.借鑒國外或國內(nèi)成功的實行物流外包企業(yè)的的經(jīng)驗來看，公司現(xiàn)有規(guī)模單獨成立物流部門是會造成很到的資金、人員的浪費，同時并不能完全的發(fā)揮應有的效用，形成新的浪費。
6.目前隨著物流外包外部市場的逐漸成熟，公司對物流外包方案的選擇也逐步提上日程。近年來，隨著第三方物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，政府的大力引導和扶持，物流服務商的經(jīng)驗和質(zhì)量越來越成熟和提高，收費日趨合理，經(jīng)濟環(huán)境的改變，市場發(fā)展的改變使得企業(yè)對物流外包的環(huán)境也日漸寬松。
7.同行業(yè)中嘗試了管理外包的企業(yè)都取得了不錯的經(jīng)濟效益。
面對諸多成功案例，對于同樣具備內(nèi)部優(yōu)勢的和擁有同樣有利的外部環(huán)境，要向想打破公司經(jīng)營和管理的瓶頸，公司必然要選擇物流外包。
二、物流外包的目標與總體原則
1.目標
公司選擇物流外包所要達到的目標有以下四個：
（1）降低倉儲費用，縮小庫房面積，降低相關(guān)的管理費用，
（2）減少貨損，降低運費，改善物流管理中的非專業(yè)化形象，提高對客戶的服務質(zhì)量。加快進出貨的效率，改善存儲貨的周轉(zhuǎn)效率。
（3）提高配送效率，加快物流信息化的步伐，從而降低缺貨率。
（4）解決原有物流設(shè)施及物流管理人員的閑置問題，以使物盡其用，為企業(yè)創(chuàng)造價值。
2.總體原則和具體步驟
（1）公司實施物流外包的總體原則是采用由部分再到整體的分步進行方式。
（2）合理計劃運行時間，周密部署工作流程，嚴謹對待步驟，用三個月的時間完成外包部分；三個月完成倉庫管理股份的嘗試和改造。
（3）選擇好第三方物流服務商。
（4）為保證項目的順利實施，由公司總經(jīng)理助理牽頭，銷售部、生產(chǎn)經(jīng)營部、財務部等部門各派一名人員對整個物流外包項目的運轉(zhuǎn)和實施具體跟進，實施評估。
（5）外包工作的改進也促進了公司內(nèi)部工作流程的改進，以配合物流外包方案的實施。
三、鑫元偉業(yè)公司物流外包策略
1.倉庫管理外包
（1）公司目前的倉庫狀況是擁有四大類型倉庫，即成品倉、原料倉、半成品倉和廢品回收倉；各倉庫的具體情況如下：
① 成品倉：擁有較大的占地面積及空間，設(shè)施配備良好，用于存放各種成品和出口、轉(zhuǎn)口產(chǎn)成品。種類達90余種，設(shè)有保管員兩名，負責入庫登記、分類保管、出庫備貨登記的工作。
② 原材料倉：主要存放生產(chǎn)用的卷筒紙、托盤紙及其他輔助原材料，也按類別存放。設(shè)置庫管兩名，分別負責入庫數(shù)量和重量的登記、貨物擺放、出庫統(tǒng)計和記錄。
③半成品庫由生產(chǎn)經(jīng)營部設(shè)兼職人員一名，負責登記和交接。
④廢品庫：主要存放生產(chǎn)過程中剩余的紙邊等回收料。由辦公室保潔人員兼職整理回收出售（每年廢品出售都能解決5個臨時人員工資問題，此項收入歸辦公室和人資部門） 前三個倉庫都可以進行外包管理。
⑤ 銷售備貨的解決
（3）倉庫外包費用具體核算方式。實行了倉庫外包管理后公司與服務商就產(chǎn)品的數(shù)量、品種、占地面積、占用時間上進行費用結(jié)算。服務公司收取定額管理費。
（4）人員安置問題。外包后與服務商協(xié)商安置兩名有經(jīng)驗、敬業(yè)的原倉庫職工，其余職工分流到生產(chǎn)車間，不適應生產(chǎn)車間的職工待崗。
通過分析，如果公司能夠進行外包操作的話，將首先降低了管理費用，節(jié)約了資金，提高了生產(chǎn)效率，倉庫的功能發(fā)揮到了最大，將會有力的促進提高企業(yè)的核心競爭力。
綜上所述，3PL服務供應商的倉庫儲存系統(tǒng)可以對貨品進行排庫和盤點，系統(tǒng)可以提供非常可視化的貨品排庫功能。同時系統(tǒng)提供對貨品的各種統(tǒng)計查詢以及智能化的貨品先進先出功能，極大地方便了倉庫管理者，并且為公司提供真正的物流服務奠定了基礎(chǔ)。
2.配送管理外包
這幾年隨著行業(yè)秘密的公開，各公司業(yè)務的做大做強，公司的高層都認識到了物流外包的必然趨勢，于是四家（同行業(yè)）企業(yè)決定聯(lián)合起來將四家企業(yè)的配送系統(tǒng)統(tǒng)一到一個配送系統(tǒng)下。形成了一種行業(yè)的合力，增加了對服務商談判的籌碼，增加了共同物流外包的總量。在選擇第三方物流服務商方面，企業(yè)掌握了更多的話語權(quán)，也有了更多的選擇空間。角色在選擇的過程中發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
綜合以上標準，充分參考供應商的選擇標準和選擇條件，在網(wǎng)絡(luò)較全面，服務質(zhì)量好的物流商中選擇來提供服務。針對公司的實際情況，第三方物流公司配送可采取靈活多樣的業(yè)務流通和作業(yè)形式：
配送系統(tǒng)外包的具體方案和步驟：
（1）先試行市內(nèi)貨物的配送。
3.公司物流外包成效
通過幾個月的實施和試運行，公司和物流外包公司都很
認可對方，并認為方案可繼續(xù)實施和推廣下去。通過試運行公司取得了如下收獲：
（1）由于備貨、配送和運輸效率的大大提升，節(jié)省了客戶大量的時間和精力，大大提升了客戶的滿意度。
（2）投訴事件大大降低。投訴率由原來的每個月十幾次（占發(fā)貨的比重14%）下降到了月均4-5次，占發(fā)貨總比重的3%之下。
（3）縮短運輸時間，降低了物流管理費用。經(jīng)財務對比分析后發(fā)現(xiàn)，物流外包采用前后的物流費用大幅降低。平均庫管人員工資節(jié)省92%；租金下降了83%；外包費用有所增加；降低了80%的貨損率間接的減少了80%賠付率；運費由原來銷售額的2.2%降低到了1.5%；市內(nèi)運費下降了95%以上。預計全年將會為公司節(jié)約460萬左右的費用。
由此可看出，物流外包方案實施后費用項目變化最大的倉庫人員工資、倉庫租金及市內(nèi)運輸費用，分別減少了很大比例。
（4）優(yōu)化了工作效率和庫存周轉(zhuǎn)率
（5）大大提升了庫房的周轉(zhuǎn)效率，是庫房的存儲率達到了最有狀態(tài)。平均周期縮短了10天。
經(jīng)過近3個月的實踐證明了物流外包的方案是可行的，因為該方案解決了多項多年無法解決的問題，讓企業(yè)走出了困境，大幅度提高了經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了工作效率的提升和經(jīng)濟效益的大幅增長。
四、3PL供應商管理策略
1.招標法確定供應商
針對鑫元偉業(yè)公司的實際情況，可由公司制定并公布對招投標的要求，選擇滿足招標文件和要求的應標人，然后對應標人進行篩選和考核。這種方法的特點是由應標人提供商品或產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、期限等標的，通過私下的報價進行競標。買主根據(jù)所報最低價格和最優(yōu)服務進行選擇，之后簽訂協(xié)議，制定合同，并最終按合同約定實施。
經(jīng)過以上程序，公司篩選出了兩家供應商，分別負責倉庫業(yè)務外包以及配送業(yè)務外包。
2.3PL服務供應商的選擇標準與條件
隨著物流外包業(yè)的快速發(fā)展，從事物流外包的企業(yè)也越來越多，這就極大地拓寬了企業(yè)的選擇面。主要的標準如下：
（1）外包的管理費用誰的物流運作成本最低、服務的質(zhì)量又最好，誰就是首選的目標。
（2）3PL的服務水平和質(zhì)量在同行業(yè)中的口碑如何。
（3）是否從事過本行業(yè)的外包業(yè)務，是否有過長期而愉快的合作關(guān)系。雙方的良好合作能夠真正促成雙方共同發(fā)展達到雙贏。
（4）現(xiàn)代的物流設(shè)備與手段是否采用好的優(yōu)秀的運輸公司，該公司應該擁有和安裝現(xiàn)代最前沿的高科技設(shè)備。
3 .建立科學的3PL績效監(jiān)督與考核機制
雖然與第三方物流商合作暫時取得了成功，并不能保證今后的合作同樣順利和成功。因此雙方要在制定解決方案時就將雙方的業(yè)務和服務很好的融合在一起。除了建立定期和不定期的考核機制外，為了防范風險，還要建立適合自己和第三方物流公司的整個過程到結(jié)果的全盤考核體系、評價機制。目前被廣泛應用的績效管理框架主要是關(guān)鍵業(yè)績指標法（Key Performance Indicator，KPI）。物流績效關(guān)鍵業(yè)績指標主要有：
（1）顧客滿意度；（2）運輸差錯率；（3）訂單履行率；（4）及時送貨率；（5）物品完好率； 6）物流成本降低；（7）交貨周期縮短；（8）庫存水平下降；（9）設(shè)備使用效率；（10）監(jiān)控管理情況。
通過績效考核對服務商又起到了激勵和約束的作用，使得物流外包服務商能夠更好的為企業(yè)服務。對雙方的物流管理和企業(yè)管理的提升都起到了一定的作用。
五、建立與完善物流外包風險的防范體系
盡管在決策過程中雙方均注意到風險的防范對于企業(yè)至關(guān)重要，但企業(yè)的發(fā)展面臨的是日新月異的變化，在變化的過程中我們重點還要考慮到以下幾個方面：
1.最好由專業(yè)的法律顧問起草簽訂合同，盡量做到嚴密、合理、合法，避免先天風險的出現(xiàn)。
2.業(yè)務失控和責任外移。最大限度的在外包的同時降低貨物失控和責任外移的風險。
（3）企業(yè)內(nèi)部的震蕩。公司決策者要認真聽取職工的合理化意見和建議，對于有革新想法的職工要予以獎勵和鼓勵，加強職工的企業(yè)責任感。
（4）避免過早的被同行業(yè)者超越 。
（5）縮短物流外包鏈，減低外包鏈的牛鞭效應。抵消“牛鞭效應”的最好的辦法和途徑是不斷地加強對物流服務商的監(jiān)督和管理。
五、落實“一庫一表”煙葉倉儲安全檢查表制度的有關(guān)建議
任何制度發(fā)揮效能先決條件是落地運行。山東復烤通過近幾年的探索實踐，建議在以下兩個方面下功夫。
1.循環(huán)往復、持續(xù)改進
安全檢查就要循環(huán)往復、持續(xù)改進。倉儲管理人員要對照安全檢查表，定期組織開展自查自糾工作。安全監(jiān)管部門要對制度執(zhí)行情況要定期進行復查，尤其要注重對隱患整改情況進行追蹤評價，從而形成“檢查、整改、復查、追溯”閉環(huán)式管理，通過循環(huán)往復檢查、持續(xù)進行改進，推動倉儲安全管理上臺階、上水平。
2.加強考核、嚴格獎懲
安全檢查表實行量化打分制為考核提供了有利條件。建議安全監(jiān)管部門將“一庫一表”復查評分和隱患整改情況評價得分納入企業(yè)績效考核體系，嚴格落實考核獎懲和責任追究，使其成為提高執(zhí)行力的重要抓手，確保倉儲安全管理工作見成效。
參考文獻:
[1]王斌,閻文華.煙草行業(yè)消防安全工作存在的問題及對策[J].云南消防.2001,(2).
[中圖分類號]G811.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)49-0047-02
1 前言
在全球體育產(chǎn)業(yè)勃興之時，體育商品的生產(chǎn)、流通和消費越來越引起人們的注意。物流一詞在我國被廣泛使用，物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。從本質(zhì)上說企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供給三個要素決定，其中一些因素對企業(yè)的競爭能力起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。物流對體育企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用也變得越來越明顯。
2 研究內(nèi)容與研究方法
本文以李寧的物流管理為研究對象，包括商品的配送、倉儲、搬運裝卸、流通加工等。研究方法主要采用問卷與實地調(diào)查法、資料法等。
3 研究結(jié)果與分析
3.1 標準的物流操作――以3PL為標準
3PL是指在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。李寧產(chǎn)品的銷售物流都是由其物流部運作，這包括鞋類從出廠到門店，服裝從配送中心到門店的物流配送。2000年李寧賣掉運輸車隊，重新梳理物流體系，實施SAP的R/3系統(tǒng)及AFS服裝/鞋業(yè)解決方案。這些動作為了打通各個關(guān)節(jié)，使其物流暢通，信息傳導快捷高效。李寧產(chǎn)品的物流分撥時間，即全國在途分撥時間是4.5天，比海爾還少半天，與耐克在中國7天的物流相比更是領(lǐng)先不少。
3.2 精心挑選物流公司――不找最大，只找最適合
國內(nèi)的很多貨主企業(yè)一般委托大型物流公司，李寧公司卻不同。總結(jié)經(jīng)驗，李寧選擇的物流服務商都是一些中等規(guī)模的物流公司或是運輸公司。最初選擇承運商，李寧看重的是規(guī)模。但隨著合作的深入，逐漸發(fā)現(xiàn)規(guī)模太大的承運商費用高，而且因為等級多削弱了管理力度。因為自身太大，李寧的貨物比重不能占絕對優(yōu)勢，受重視的期望值不高。后來，李寧選擇中等規(guī)模的物流運輸公司，這樣就得到了改進。
3.3 五個指標――嚴格的績效考核
李寧共有5個考核指標，分別是：準時提貨率、及時正點率、貨損貨差率、服務態(tài)度以及完美回單率。針對專線承運商，李寧物流部會親自監(jiān)控每一個指標的完成，而對于公司，則作整體考評。所有物流承運商都要把他們的信息管理系統(tǒng)與李寧公司物流部進行對接，按要求及時反饋他們關(guān)于運輸監(jiān)控的信息，必須每天報報表，包括貨單號、提貨時間、發(fā)貨時間、在途時間、長途運輸中不同地點的報告和事故分析原因。同時，有運輸追蹤部專門負責電話追蹤經(jīng)銷商、專賣店，把自己得到的信息與承運商反饋數(shù)據(jù)統(tǒng)一做一個文件。
3.4 銷售地入倉――倉庫與配送中心的建設(shè)
提高物流效率，除了運輸，倉庫與配送中心的建設(shè)也是一個重要問題。物流策略是為銷售服務的，配送中心的布局、流程的設(shè)計都要最快地反映市場需求，在最短的時間消除問題，通過對內(nèi)部客戶銷售部的服務，對于分散的生產(chǎn)與消費地，配送中心的布局作用非常明顯。倉庫與配送中心建設(shè)還可以在產(chǎn)品款式、型號日益增多的情況下平衡庫存與倉儲成本、提高揀配時間。
李寧公司在全國共有兩個一級配送中心，一個位于北京五里店，負責長江以北地區(qū)；另一個在廣東三水，負責長江以南地區(qū)。全國共13個分公司，各自下轄的倉庫是二、三級配送中心。李寧的倉儲面積共有50000平方米左右。為了集中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢促銷售，李寧公司把全國13個分公司的物流儲運部整合起來，設(shè)物流中心進行統(tǒng)一管理，同時推行按銷售地入倉的做法。產(chǎn)品出廠后直接送到相應銷售地的配送中心，然后通過分揀，分銷出去，而不再走以前的通過生產(chǎn)地的倉庫，再入配送中心的路線。
3.5 安全庫存――挑戰(zhàn)零庫存
零庫存是企業(yè)所追求的，但短期內(nèi)很難達到。減少庫存要在保證安全庫存量的前提下，配送中心必須有一定的儲存量?，F(xiàn)階段門對門的配送還不能完全實現(xiàn)，不能要求經(jīng)銷商和專賣店擔負起倉儲的責任。城市對交通運輸?shù)墓苤疲彩勾笮蛙囕v在特定時間內(nèi)不能直接配送到門店。而李寧在可控范圍內(nèi)壓縮時間和庫存，以即時生產(chǎn)，沒有原料庫、成品庫作為目標，從倉庫的內(nèi)部設(shè)計上提高物流效率。
3.6 信息化助力――建立企業(yè)ERP系統(tǒng)
自上世紀90年代開始，自動化物流技術(shù)在我國逐步得到普及，并且在煙草、食品、醫(yī)藥、化工、家電、機械、銀行等生產(chǎn)、商業(yè)流通領(lǐng)域得到成功實施，越來越多的企業(yè)希望用現(xiàn)代物流技術(shù)打造核心競爭力，對生產(chǎn)物流工程項目的實施產(chǎn)生了迫切的需求。但是，自動化物流系統(tǒng)項目的實施又涉及大量的資金投入，因此也對現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應用產(chǎn)生了負面影響。
其實，高技術(shù)、自動化并不一定意味著高成本。本文提出幾種經(jīng)濟性極佳的自動化物流倉儲技術(shù)方案，如果達到一定的規(guī)模，其造價會低于人工叉車庫，并且實現(xiàn)了全自動化的功能，其后續(xù)運行成本和管理方面的優(yōu)勢則更突出。
自動化倉儲系統(tǒng)方案的評價指標體系
在倉儲達到一定規(guī)模的前提下，為充分利用空間，適宜應用自動化立體倉庫。其優(yōu)點體現(xiàn)在以下幾方面：
1可大幅提高倉庫單位面積的庫容量，節(jié)約了大量用地。
2提高倉庫的出入庫生產(chǎn)能力，在高度標準化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息化和自動化，實現(xiàn)貨物的高效率自動存取，降低勞動強度。
3提高倉庫的管理水平，便于實現(xiàn)任意倉儲，有效防止倉儲貨物的老化、變質(zhì)，也便于防止貨物的丟失，減少貨損。此外，還便于清點、盤庫。
評價一個立體倉庫的技術(shù)方案是否最適合某企業(yè)的需要，一般要從下列評價指標體系著手：
1系統(tǒng)經(jīng)濟性指標
即系統(tǒng)的建設(shè)成本和后續(xù)運行成本與產(chǎn)出之間的關(guān)系，包括自動化倉儲系統(tǒng)的建設(shè)成本、運營成本、流動資金占用，以及其所產(chǎn)生的利潤、營業(yè)利潤率、投資利潤率等經(jīng)濟性指標。
2系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性指標
自動化倉儲系統(tǒng)參與生產(chǎn)企業(yè)運營活動的穩(wěn)定性，以及使用人員流動后對系統(tǒng)穩(wěn)定運行的影響程度。
3系統(tǒng)技術(shù)性指標
指自動化系統(tǒng)的技術(shù)和主要性能指標，如倉儲的容量、出入庫能力、可靠性和安全性，以及系統(tǒng)的服務能力等。
4系統(tǒng)速度性指標
指出入庫速度和及時性、倉儲效率、服務響應時間、平均循環(huán)作業(yè)時間等。
5系統(tǒng)社會性指標
包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展、生態(tài)環(huán)保指標等，其中生態(tài)環(huán)保評價指標包括原材料廢品回收率、產(chǎn)成品回收率、廢棄包裝物的回收率、物料倉儲搬運作業(yè)每循環(huán)次的能源耗損等。
6系統(tǒng)安全性指標
指貨損貨差率、人員及設(shè)備的安全性措施等。
以上指標體系既有定性的考核指標，也有定量的考核指標。由于不同的應用企業(yè)對以上指標的關(guān)注度不同，如有的企業(yè)關(guān)注經(jīng)濟性指標，有的則關(guān)注穩(wěn)定性指標，因此，對于自動化倉儲系統(tǒng)的優(yōu)劣進行考評，需要針對不同生產(chǎn)企業(yè)的實際情況，進行其關(guān)注指標的考量，指標最優(yōu)的，則自動化倉儲系統(tǒng)為最佳。
幾種經(jīng)濟性極佳的自動化倉儲系統(tǒng)方案
1層交換垂直升降機+穿梭車+多深密集倉儲貨架
如圖1所示，此方案的組成設(shè)備包括層交換垂直升降機、穿梭板、多深密集倉儲貨架、出入庫輸送機系統(tǒng)。
層交換垂直升降機實現(xiàn)不同層次貨物的入庫倉儲和出庫的垂直自動搬運，以及實現(xiàn)穿梭板在不同層次之間的自動交換。
穿梭板或穿梭車用來實現(xiàn)每個多深倉儲貨架上貨物的自動出入庫倉儲，每一層貨架設(shè)置一條穿梭車運行軌道，穿梭車通過垂直升降機實現(xiàn)不同層之間的交換。
多深密集倉儲貨架用來存放倉儲的物料。
出入庫運輸系統(tǒng)用來承擔物料的自動出入庫搬運作業(yè)。
此方案可通過增加穿梭車和垂直升降機的數(shù)量來擴大出入庫能力，而具體需要多少數(shù)量，則應根據(jù)實際生產(chǎn)能力的需要來確定。
如果將層交換垂直升降機和穿梭車改變成使用巷道堆垛機和衛(wèi)星小車，則可以得到另一種經(jīng)濟性較好的技術(shù)方案。但這種方案的出入庫能力較小，可以用于儲存量比較大，而出入庫能力需求較小的場合。
2巷道堆垛機+堆垛機移軌車+倉儲貨架+出入庫輸送系統(tǒng)
這種方案有兩種選擇：
①物料出入庫輸送系統(tǒng)獨立，堆垛機移軌車只起幫助巷道堆垛機換巷道的作用，如圖4A所示。
②出入庫輸送系統(tǒng)與堆垛機移軌車集成一個子系統(tǒng)單元，出入庫輸送系統(tǒng)只需一組，固定在堆垛機移軌車上，實現(xiàn)所有的巷道共用一組出入庫輸送系統(tǒng)，堆垛機移軌車實現(xiàn)巷道堆垛機在不同的巷道中互換，如圖4B所示。主要設(shè)備包括一組出入庫輸送系統(tǒng)(由兩列輸送機，旋轉(zhuǎn)輸送機組成)、堆垛機移軌車、巷道堆垛機、貨架等。
圖4c是此技術(shù)方案在木地板生產(chǎn)廠用于存儲木地板成品的具體案例。一般來說，木地板的實際品種較少，出入庫能力需求較小，而存儲量需求比較大，所以，該方案顯示出了較大優(yōu)勢。在這個案例中，共有9個巷道，由一臺堆垛機承擔存取貨的作業(yè)，用一套堆垛機移軌車和物料出入庫系統(tǒng)承擔堆垛機換軌和物料的出入庫作業(yè)。
3自動換軌巷道堆垛機+倉儲貨架+出入庫站臺(或出入庫輸送系統(tǒng))
這是一種經(jīng)濟性和實用性均比較理想的方案，可以根據(jù)具體的生產(chǎn)能力需要來計算確定自動換軌巷道堆垛機的數(shù)量。圖5是此種方案的總體平面圖，其組成設(shè)備包括自動換軌巷道堆垛機、倉儲貨架、出入庫站臺(或出入庫輸送系統(tǒng))等，可以在多個方向自由設(shè)置出入庫站臺或出入庫輸送系統(tǒng)。
此方案中的自動換軌有兩種實現(xiàn)方式：
二、生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理存在的問題
A生產(chǎn)加工企業(yè)生產(chǎn)原材料存量大，大量的產(chǎn)成品倉儲庫存積壓、大量的生產(chǎn)在制品、市場供應商家原材料一次性來貨太多等因素，造成了企業(yè)倉儲管理中出現(xiàn)許多問題。
1、儲存結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理企業(yè)儲存空間應包括物理空間、潛在利用空間作業(yè)空間和無用空間，即儲存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無用空間。而A生產(chǎn)加工企業(yè)的倉庫設(shè)計，將重點放在物理空間上，僅物理空間就占75％以上，其余空間共占25%不到。由此可見，企業(yè)的倉庫整體空間利用率并不高，物資庫存中存在擁擠、堆積現(xiàn)象，一旦到了企業(yè)產(chǎn)品銷售旺季時，倉庫就會變得更加擁擠、混亂，倉儲產(chǎn)品卸貨、入庫、分類及管理效率極其低下，而空間擁擠還會造成產(chǎn)品脫落、碰撞以及破損。
2、倉儲管理制度不健全A生產(chǎn)加工企業(yè)當前的倉儲管理模式還是采用了原始的倉庫儲存管理模式，明顯已經(jīng)無法滿足當前企業(yè)對物資管理的精細化、集約化要求。受到傳統(tǒng)倉儲管理模式的影響，A生產(chǎn)加工企業(yè)在倉儲管理制度建設(shè)方面做的不到位，未精確考慮各種物料項目之間的聯(lián)系，公司成品規(guī)格種類多、物資管理混亂、編碼不統(tǒng)一，造成貨位擺放混亂，影響倉儲效率。此外，在庫存的物料分類方面也沒有按照精細要求劃分，常常從價格方面進行歸類，忽略了不同物料的體積、流量、訂貨周期、保存要素等情況，很多倉庫儲存區(qū)域沒有得到明確劃分，由于區(qū)域劃分混亂，一些金屬制材、電器零件、變壓器、導線、開工部件等只能在室外擺放，長此以往企業(yè)倉儲材料、物料損耗較多。
3、倉儲管理人才管理不善A生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理人員配置不到位，在崗的倉儲部門庫存管理人員都是些老員工，常常在沒有專業(yè)庫存技術(shù)和理論支撐下進行管理，依靠的是自己多年積累的經(jīng)驗，而不是科學理論和數(shù)據(jù)依據(jù)。倉儲管理人員的缺失，導致一些區(qū)域倉庫沒有人負責，倉庫里的物料、材料混亂堆放，影響了庫存管理秩序，導致A生產(chǎn)加工企業(yè)一些重要材料存放不規(guī)范化。此外，由于A生產(chǎn)加工企業(yè)目前倉儲管理人員不足，無法根據(jù)公司材料、物料庫存管理要求進行有系統(tǒng)的存貨盤點，造成企業(yè)的倉儲賬目、物混雜現(xiàn)象日趨嚴重。
4、倉儲管理技術(shù)落后A生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理之所以混亂、倉儲區(qū)域之所以不能明確劃分、倉儲物資管理之所以出現(xiàn)較大誤差，與落后的倉庫管理技術(shù)有密切聯(lián)系。尤其是很多倉庫現(xiàn)如今還延續(xù)著十年前的人工記錄、人工測量、人工統(tǒng)計方式，倉儲管理方式陳舊落后嚴重影響了倉儲管理的時效性和倉儲庫存數(shù)據(jù)的準確性。只有少數(shù)的倉庫采用了先進的倉儲管理系統(tǒng)，大部分倉庫即使裝有倉儲管理系統(tǒng)，也沒有得到充分應用。通常情況下只做賬目統(tǒng)計利用，無法適應現(xiàn)代化、信息化倉庫管理需求，導致公司倉儲物資賬目出現(xiàn)偏差，賬、物不符現(xiàn)象百出。
三、生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理優(yōu)化途徑
單一的物料倉儲管理策略、籠統(tǒng)的倉儲控制規(guī)劃，以及混亂的倉儲物料分類是導致A生產(chǎn)加工企業(yè)當前倉儲管理面臨諸多挑戰(zhàn)，因此當務之急是針對A生產(chǎn)加工企業(yè)不同物料倉儲要求，通過采用ABC分類法及現(xiàn)代化的倉儲技術(shù)等實現(xiàn)倉儲管理優(yōu)化。
1、采用ABC分類法進行管理ABC分類控制法是庫存控制的方法之一，采用ABC分類倉儲管理方法進行舊有倉儲管理優(yōu)化升級，從生產(chǎn)加工企業(yè)運營特點出發(fā)，對現(xiàn)有的倉儲物資展開合理的主要、次要劃分，充分利用三類物資的倉儲空間，展開合理高效的倉儲物資的區(qū)域管理。采用ABC分類控制法進行庫存管理的目的是合理進行物資劃分，對倉庫中的多種產(chǎn)品進行劃分、歸類，針對ABC三類物資可以采用相應措施制定倉儲管理計劃、訂貨方式、配置要點、記錄方式、保存要求等，對倉儲進行ABC分類之后，還需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略對不同級別的倉儲物資進行不同的管理和控制，促使企業(yè)倉儲管理日趨合理化、規(guī)范化、高效化。
（一）總體架構(gòu)
A煤礦信息管控系統(tǒng)總體架構(gòu)為：“133”模式的信息共享、敏捷管控、決策支持的信息化系統(tǒng)，即：借助一個信息化平臺，依靠三大定額體系，優(yōu)化經(jīng)營管理三大系統(tǒng)。
借助信息化平臺：利用計算機技術(shù)、通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在對流程進行價值分析、優(yōu)化組合的基礎(chǔ)上，開發(fā)信息管控系統(tǒng)，將在用的各個部門信息系統(tǒng)進行無縫連接、系統(tǒng)集成。
依靠三大定額體系：根據(jù)礦井生產(chǎn)實際情況、借助最新的管理理論、管理手段和管理經(jīng)驗，分析材料管理、工資定額和綜合經(jīng)費管理優(yōu)點以及需要改進的方面，修訂完善材料定額、工資定額和費用定額體系，并在其基礎(chǔ)上作為經(jīng)營管理的基礎(chǔ)。
優(yōu)化三個信息系統(tǒng)：對全面預算管理、全面標桿管理、內(nèi)部市場管理、成本管控、費用考核等經(jīng)營管理模式、方式等進行集成優(yōu)化，流程再造，基于經(jīng)營管理的事前、事中和事后管控的要求，分別重組為全面預算系統(tǒng)、成本控制系統(tǒng)和考核管理系統(tǒng)。
（二）功能模塊
1、系統(tǒng)設(shè)置
（1）單位管理能夠?qū)挝贿M行管理，具備單位的增加、刪除、修改、封存、繼承、分立、合并等相關(guān)功能。
（2）權(quán)限管理能夠進行用戶管理和角色管理，以實現(xiàn)按照不同用戶不同權(quán)限進行系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務的處理。
（3）模板管理能夠?qū)δＰ椭酗@示模板、打印模板等進行管理。
（4）信息平臺能夠?qū)蛻艋畔⑦M行批量處理；能夠其他相關(guān)軟件進行良好無縫對接等，以實現(xiàn)跨平臺的任務。
信息管控系統(tǒng)
（一）全面預算模塊
全面預算是企業(yè)加強內(nèi)部控制、實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要工具和手段。企業(yè)全面預算業(yè)務的基本流程一般包括預算編制、預算執(zhí)行和預算考核3個階段。其中，預算編制階段包括預算編制、預算審批、預算下達等具體環(huán)節(jié)；預算執(zhí)行階段涉及預算指標分解和責任落實、預算執(zhí)行控制、預算分析、預算調(diào)整等具體環(huán)節(jié)。這些業(yè)務環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互作用、相互銜接，并周而復始地循環(huán)，從而實現(xiàn)對企業(yè)全面經(jīng)濟活動的控制。
（二）成本控制模塊
在企業(yè)全面預算的基礎(chǔ)上，以?，F(xiàn)金流為目標、以成本控制為手段，通過強化物料管理、薪酬管理、設(shè)備維修、租賃管理、能源消耗和經(jīng)費控制，實現(xiàn)企業(yè)成本最小化、效益最大化。下面以物料管理為例，簡要說明：物料管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)物資計劃編制、審批、消耗、考核、倉庫管理等。
1、計劃管理
（1）物資編碼按照物資管理分類規(guī)則，全礦物資分為32類、用11位編碼表述；同時，將機廠加工件劃歸為第33類、修舊利廢物資為第34類。機廠加工件、修舊利廢物資的編碼規(guī)則設(shè)為11位，前兩位分別為33、34，后面根據(jù)物料性質(zhì)可以參照32類小類編碼設(shè)置。
（2）各個單位（成本中心）在信息管控系統(tǒng)中編制物料需求計劃，報經(jīng)分管領(lǐng)導（主管領(lǐng)導）審核，經(jīng)內(nèi)部市場辦公室復核，結(jié)合機加工件、修舊利廢物資以及礦（各單位）倉庫庫存情況平衡后，報送物資供應中心采購。需求計劃分為月度材料申請計劃表和單項工程材料申請計劃表。
（3）注意事項由于ERP-SAP中各類鋼材按照噸、公斤，木材按照立方計量，而目前編制的物資計劃一般按照根、米、個、件等計量，注意兩者之間的換算關(guān)系；由于目前編制的物料計劃是手工的，土名、俗名很多，與ERP-SAP中11類物料學名有時很難對應，需要做好兩者之間的對應關(guān)系。系統(tǒng)設(shè)置相應幫助信息，由內(nèi)部市場辦公室進行維護。
2、比價采購
按照比價管理原則，由物供中心負責采購。
3、領(lǐng)料管理
物資計劃報送后，由物供應中心協(xié)調(diào)采購，到貨后由其通知各個單位領(lǐng)料。各個單位到物資供應中心打印領(lǐng)料單，經(jīng)內(nèi)部市場辦公室審批后到物資供應中心倉庫領(lǐng)料，物資供應中心將領(lǐng)料信息傳遞至信息管控系統(tǒng)中。
4、消耗管理
各個單位領(lǐng)料后，進行物料的倉儲、消耗管理，物料分為三個虛擬倉庫，一是物料還沒有運輸至施工地點，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為各個地面?zhèn)}庫；二是施工現(xiàn)場地點，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為各個現(xiàn)場倉庫；三是生產(chǎn)消耗，在信息管控系統(tǒng)中表現(xiàn)為消耗倉庫，消耗倉庫要素：生產(chǎn)班組、工作面（頭）或者工作崗位。上述工作由各個單位材料員處理，內(nèi)部市場辦公室監(jiān)督。
監(jiān)督內(nèi)容：地面?zhèn)}庫、現(xiàn)場倉庫需要進行月度盤點，作為制定物料需求計劃的參考，并考慮物料是否積壓、是否閑置；消耗倉庫的物料與物料定額進行比對，作為物料管理過程控制和考核管理的參考。
5、廢料回收
內(nèi)部市場管理辦公室按照廢料管理原則，對各個廢料回收單位進行管理，確保能夠回收的物料快捷的回收到位、交接入庫。對能夠利用的，委托修復，驗收入庫，進入使用循環(huán)；對沒有修復價值的，進行報廢處理。
6、考核管理
每月25日，物供應中心將各個單位（成本中心）的物料消耗明細由ERP-SAP自動導入信息管控系統(tǒng)中。通過信息管控系統(tǒng)，各個單位（成本中心）查詢本單位物料消耗明細；比對物料計劃提報情況，對物資計劃的準確率、到貨情況以及領(lǐng)料情況等進行管理，并作為下一月底計劃的基礎(chǔ)；可以作為對班組物料情況的考核的依據(jù)。
中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 12-0000-01
采用基于數(shù)據(jù)倉庫的績效考核系統(tǒng)，能夠為銀行全面公正的進行績效考核提供有力的數(shù)據(jù)支持和技術(shù)支持，能夠極大程度提高員工的工作積極性與業(yè)務能力。
一、系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計
按照銀行使用數(shù)據(jù)倉庫的規(guī)定，由分行建立的面向應用的數(shù)據(jù)集市能夠存取總行相關(guān)數(shù)據(jù)集市中的數(shù)據(jù)，但不能存取原始數(shù)據(jù)。而各分行的績效考核系統(tǒng)又有不同的參數(shù)指標，為了績效考核系統(tǒng)能夠滿足分行個性化的需求，在總行設(shè)計中采用參數(shù)維護的方式來解決此問題。各分行上傳維護好的參數(shù)，總行使用各分行的個性化參數(shù)加工數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)各分行不同的數(shù)據(jù)要求。處理流程如圖一所示。
圖1 數(shù)據(jù)處理流程
根據(jù)對功能需求的分析，分行系統(tǒng)管理分為三個部分，分別為人事管理、公司金融管理、個人金融管理。分行績效考核系統(tǒng)的整體架構(gòu)如圖二所示。
圖2 績效考核系統(tǒng)整體架構(gòu)
整個系統(tǒng)由后臺數(shù)據(jù)處理和前臺參數(shù)維護分析展現(xiàn)兩個部分。采用此種設(shè)計方案可以減少后臺數(shù)據(jù)業(yè)務處理和前臺數(shù)據(jù)展示的關(guān)聯(lián)性，還能減少使操作人員的工作量，減少數(shù)據(jù)采集過程中的人為干預，保證數(shù)據(jù)的準確性和一致性?？傂泻头中兄g的參數(shù)集合可以相互傳送數(shù)據(jù)，而分行人事管理部分和公司金融管理部分與分行參數(shù)表只能數(shù)據(jù)單向傳輸。
二、數(shù)據(jù)集市的設(shè)計
各分行績效考核的數(shù)據(jù)由總行績效考核數(shù)據(jù)集市返回，主要包括模擬利潤的計算結(jié)果、本地績效考核所需的數(shù)據(jù)庫表還有分行與總行互相傳遞的參數(shù)表。所以分行需要從總行數(shù)據(jù)集市中獲得什么樣的利潤數(shù)據(jù)和完成計算需要的必須的參數(shù)必須準確。為了保證模擬利潤計算的準確性需要利用總行的數(shù)據(jù)集市，一般情況下計算模擬利潤需要用到科目級的數(shù)據(jù)，但具體到濮陽分行的需求中，需要很多賬戶級的數(shù)據(jù)，通過與相關(guān)部門的溝通，最后確定需要完成以下的工作：
（一）計算業(yè)務人員的模擬存、貸款利潤。存款利潤有不同的利差，主要是由于科目不同即利率不同導致的，因此在進行分行一級的賬務處理時，要細化存款利潤的業(yè)務級別至科目級。對于貸款類數(shù)據(jù)匯總時只能到賬戶級，是因為同一科目下的賬戶不同，其貸款利率也不一定相同，所以在進行考核時，利差要有不同的標準。
（二）特殊情況處理：對純負債的數(shù)據(jù)的認定、非常規(guī)的同業(yè)的認定、非常規(guī)的保證金賬戶的認定都要細化到賬戶級。
綜合上述分析得知，整體上數(shù)據(jù)應細化至科目級，部分特殊數(shù)據(jù)應細化至賬戶級。因此分行上傳總行數(shù)據(jù)倉庫的參數(shù)表要包含科目信息和特殊賬戶信息，還要對不同賬戶進行分類處理，對不同類別賬戶采用不同的數(shù)據(jù)處理模式，以利于總行數(shù)據(jù)倉庫進行相應處理。
三、績效考核應用系統(tǒng)設(shè)計
銀行績效考核管理由人力資源部、資金財務部、公司銀行業(yè)務管理部、個人銀行業(yè)務管理部等四部門參與。分行績效考核應用系統(tǒng)也主要分為人事、資金、對公（公司）、對私（個人）四個績效管理系統(tǒng)模塊。
員工、機構(gòu)的考核評價計算、考核參數(shù)維護由人事績效管理模塊完成，其它模塊及整個系統(tǒng)所需要的最基礎(chǔ)的參數(shù)信息由此模塊提供，只有完整錄入基礎(chǔ)信息，其它部門才能錄入對應參數(shù)信息。數(shù)據(jù)加工完成后，此模塊又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的反饋。所以人事績效管理模塊主要功能是基本參數(shù)的錄入和營銷人員考核業(yè)績的定期核算。
營銷費用的考核由資金績效管理系統(tǒng)負責。主要完成其它三個模塊的計算結(jié)果出來后營銷費用的維護、相關(guān)參數(shù)的計算，最終完成績效考核費用的核算。
對公績效管理模塊，主要實現(xiàn)對公司類存、貸款業(yè)務的考核，維護大量績效考核相關(guān)的參數(shù)表，資產(chǎn)類業(yè)務和負債類業(yè)務數(shù)據(jù)的匯總計算，供人事績效管理模塊和資金績效管理模塊及本模塊使用。
對私績效管理模塊，主要對個人業(yè)務參數(shù)數(shù)據(jù)進行維護加工處理。
分行績效考核系統(tǒng)各模塊間的具體工作流程如圖三所示。
圖3 績效考核系統(tǒng)流程控制
績效考核管理系統(tǒng)的使用，能夠改進考核方式、完善考核管理體系，從而提高了銀行績效考核管理的水平。
參考文獻：
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現(xiàn)階段鐵建海外集采平臺正在如火如荼的建設(shè)之中。采購的最終目的在于使用，因此，集采平臺的建設(shè)除了加強對前期采購供應商認證外，后期采購履行環(huán)節(jié)的探索與建設(shè)也是重中之重。伴隨著全球化進程的日益加深，現(xiàn)階段絕大多數(shù)產(chǎn)品的供需矛盾已大大緩解。因此，采購履行環(huán)節(jié)下的物流供應時效便顯得尤為重要。擴展物流供應方式、轉(zhuǎn)換物流管理角色，夯實物流平臺建設(shè)，最終實現(xiàn)物流可視化，用多層次、多廣度的物流解決方案實現(xiàn)項目成本控制及施工時效的提升。
1第四方物流建設(shè)與企業(yè)自身實際相結(jié)合
1．1第四方物流
該概念最先由埃森哲公司于1998年提出并將其定義為一個供應鏈的提供商，它對公司內(nèi)部和具有互補的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合，提供一整套的供應鏈解決方案。在筆者看來，其含義可以簡單理解為通過整合現(xiàn)階段市場上優(yōu)勢物流服務商(類似于DHL/SK/AGILITY)資源，通過相關(guān)管理手段及方法，為自身企業(yè)提供優(yōu)秀的供應解決方案，以彼之力，為我所有。
1．2物流概念延伸
現(xiàn)階段絕大多數(shù)企業(yè)對物流本身概念的認知仍然停滯在初級階段，相對片面的將物流的概念理解為運輸。固然，運輸是物流中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)，但是物流真實的概念要更廣。特別是針對大型跨國公司，物流的組成應該涵蓋國際運輸、進出口報關(guān)清關(guān)、海外本地倉儲管理及派送服務。
1．3企業(yè)自身實際與物流解決方案對接
國際集團作為鐵建出海的排頭兵，近些年來海外工程建設(shè)尤其中東片區(qū)正在如火如荼進行之中。工程物資的需求也面臨著相對嚴峻的考驗，發(fā)展國際物流與全球集采策略兩架馬車齊頭并進。物流供應方案的多樣性直接為全球集采的策略提供最強有力的技術(shù)支撐，優(yōu)化項目建設(shè)成本，并在一定層次上，有助于提升企業(yè)專業(yè)性及形象宣傳。
2中東片區(qū)業(yè)務國際物流平臺架構(gòu)建設(shè)
國際物流平臺架構(gòu):結(jié)合物流內(nèi)在屬性及吸取現(xiàn)有跨國企業(yè)成功經(jīng)驗，探索物流平臺架構(gòu)建設(shè)方案，可細分平臺四大模塊:國際運輸;進出口報關(guān);區(qū)域倉儲;本地派送并依此設(shè)置四大模塊相關(guān)職責及流程通道。①國際運輸。負責進口施工國家設(shè)備國際運輸資源的協(xié)調(diào)及國際運輸承運商認證采購策略擬定。針對中東區(qū)業(yè)務特點，合理選定運輸資源，與現(xiàn)有中東市場優(yōu)勢國際承運商合作。視貨物進口屬性及運量，必要時采用與船公司直簽合同精品海運模式，確保旺季海運倉位需求。設(shè)置相關(guān)運輸承運商考核KPI，并以此作為后期運輸承運商選定依據(jù)，引入承運商競價機制，綜合承運商表現(xiàn)，決定承運商后期使用份額。②進出口報關(guān)。進出口報關(guān)模塊專業(yè)性要求較高，高素質(zhì)專業(yè)報關(guān)人員可以根據(jù)相關(guān)海關(guān)進出口稅則解讀及海關(guān)政策研究為企業(yè)在進出口稅費繳納及退稅方面帶來莫大收益。也為企業(yè)在進出口國家海關(guān)層面資質(zhì)提升及海關(guān)關(guān)系維護側(cè)提供強支持?？紤]中東國家進口特點，如何強化對清關(guān)的認證也凸顯其價值所在。③海外區(qū)域倉儲管理。在過去，倉庫被看成一個無附加價值的成本中心，而現(xiàn)今，倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分，而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營中的一個關(guān)鍵因素。倉庫作為連接供應方和需求方的紐帶，從供應方的角度來看，作為流通中心的倉庫從事有效率的流通加工，庫存管理，運輸和配送等活動。從需求方的角度來看，作為流通中心的倉庫必須以最大的靈活性和及時性滿足經(jīng)營活動的需求。因此，對于企業(yè)來說，倉儲管理的意義重大。在新經(jīng)濟新競爭形勢下，精準的倉儲管理能夠有效的控制庫存成本，并間接客觀的反應材料采購的計劃合理性，是企業(yè)保持優(yōu)勢和關(guān)鍵力所在。④本地派送。依托中東海外施工國家自有本地運輸公司優(yōu)勢，建立本地運輸商短名單，依據(jù)車型、派送距離劃定收費標準，用于不同項目之間的物資調(diào)配及異地貨物采購自提，加速需求物料流轉(zhuǎn)，節(jié)省派送成本。
3物流平臺下系統(tǒng)開發(fā)
依據(jù)物流平臺分類，開發(fā)相應軟件支持，改變現(xiàn)階段業(yè)務履行規(guī)則，嘗試實行無紙化操作。物料維度建立方面，企業(yè)針對ERP管理系統(tǒng)，對每一種物料進行編碼化操作并以此為原始數(shù)據(jù)庫源。國際運輸方面，實現(xiàn)自有系統(tǒng)與國際承運商系統(tǒng)對接模式，開發(fā)自有貨物在途可視化系統(tǒng)，對需求物料進行時時跟蹤，異常及時預警。倉庫管理系統(tǒng)以原始ERP系統(tǒng)為依托，進出庫材料使用編碼進行標示，同時該系統(tǒng)同步共享并使用于PO下單環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)上線后，將極大提高庫存盤點準確性，貨物齊套性，退換貨跟蹤，超長期壓庫物料整理，動態(tài)庫存分析。極大便利于現(xiàn)場工程師采購計劃提交及賬實一致核對，增強物資管理效力。
4物流平臺KPI績效考核指標
無規(guī)矩無以成方圓，物流平臺建設(shè)成功與否的標準，離不開相關(guān)量化指標的考核。針對于四大模塊，通過結(jié)合業(yè)務實際，設(shè)置行之有效的KPI考核指標，對業(yè)務的順利開展意義重大。物流歸根結(jié)底考核的三大要素不外乎:時效、成本和質(zhì)量。因此，相關(guān)指標的設(shè)定應嚴格圍繞及遵循該三要素。①承運商承諾到貨周期(TAT)。一般來說TAT時間(單位:日)由運輸承運商向托運方提供，該時間設(shè)置一般為周期時間段。按照國際慣例，TAT時間的發(fā)起點為提貨，結(jié)束點依承運商與托運方合同貿(mào)易術(shù)語而定，一般分為兩類，到港或到倉。TAT時間既是承運商賴以生存的基礎(chǔ)，同時也是貨主選擇的關(guān)鍵指標。②訂單齊套到貨時間窗(PCD)。該指標為筆者針對集采物流平臺下承運商管理所單獨設(shè)置。該指標為對比指標，其計算公式:IF{實際到貨時間(ATA)－實際提貨時間(ASD)－承運商承諾到貨周期}≥0(單位:日)。該指標可以直觀正面的顯示出承運商實際業(yè)務中的履行狀況，以此為依據(jù)，可以更好地且行之有效的對承運商實現(xiàn)管理甚至按照托運合同對未達標批次提出索賠要求。③貨損貨差率(L＆D)。該指標計算公式∑=單位時間發(fā)生貨損貨差批次數(shù)/單位時間內(nèi)運輸批次總數(shù)。該指標國際物流標準化建議中并未明確具體參照數(shù)值。實際履行情況中，由貨主及承運商自行設(shè)定。通常而言，特別是國際運輸情況下，貨主一般都會為運輸貨物購買保險，出現(xiàn)貨損貨差由保險公司先行進行賠付。但是該指標作為管理工具仍然在集采物流平臺中發(fā)揮著重要作用，維護企業(yè)本身既得利益的同時也時刻警示承運商關(guān)注運輸質(zhì)量。④盲盤/清盤準確率(SAR)。庫存盤點是倉儲管理的必要步驟，而系統(tǒng)下的盤點則為庫存準確性及賬實一致提供最強有力的支撐。所謂盲盤是指，每月對現(xiàn)有庫存逐一進行盤點，并與系統(tǒng)中進出庫數(shù)據(jù)進行核對，即先盤點后對照，以此得出盤點準確率。所謂清盤則指先從系統(tǒng)中獲取倉庫進出庫數(shù)據(jù)，再進行人工盤點，兩者進行數(shù)據(jù)對比，得出最終盤點準確率。兩者邏輯正好相反，實際履行過程中，結(jié)合業(yè)務實際進行選用。鑒于工程建設(shè)過程中材料種類復雜多樣，在筆者看來，清盤無疑是最佳選擇。⑤庫存周轉(zhuǎn)周期(STD)。該指標計算公式為:STD=實際出庫時間－實際入庫時間(單位:日)。STD時間簡而言之就是壓庫時間，壓庫時間的長短主觀可以反映出采購計劃的合理性，側(cè)面為后續(xù)資金的使用提供借鑒依據(jù)。超長期壓庫，特別對于工程項目管理而言百害無一利，增加倉庫管理成本的同時還可能造成物料品質(zhì)下降及反映施工計劃的不縝密。
5中東區(qū)物流供應解決方案擬定
5．1中東區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)概述
自絲綢之路以來，繁忙的國際貿(mào)易便為這片熱土提供了良好的物流歷史積淀?，F(xiàn)如今，中東物流貿(mào)易憑借迪拜中東第一大自由貿(mào)易港為依托，向外輻射。空運強大的gateway實力，年處理貨物能力接近1200萬噸。海運方面，從中國及歐美每周至少有兩艘萬噸級貨輪直航去到中東沙特達曼港、阿聯(lián)酋杰布阿里港和伊朗阿巴斯港。豐富的空海運物流資源，為鐵建中東業(yè)務的擴展提供巨大的便利。同時，世界頂級貨代DHL、中東本土貨代AGILITY和ARAMEX完善的物流派送網(wǎng)絡(luò)遍地開花，讓中東這塊海外投資熱土繁榮不已。
5．2物流供應模式變革
依照現(xiàn)有發(fā)達的中東物流網(wǎng)絡(luò)，集采大平臺下物流供應模式選擇日趨多樣化，結(jié)合實際運營情況，設(shè)定如下物流供應場景，并展開分析。①EXW下工廠自提。買方自行安排運輸資源前往供應商處自提，對于緊急物料獲取有關(guān)鍵正向意義。此業(yè)務場景適用于本地采購下的配送運輸模式，且買方可以實地對產(chǎn)品質(zhì)量進行把控，降低錯貨差貨風險。②高價值及特殊物料海外直發(fā)。針對此類貨物屬性，采取與生產(chǎn)廠家直接簽訂FOB貨物交付模式，貨物的國際在途運輸及清關(guān)由鐵建負責，此模式下可以大大降低中間貿(mào)易商賺取差價，最大限度節(jié)約項目采購成本。③GCC國家HUB保稅倉建設(shè)。利用GCC國家快速通關(guān)政策及稅費優(yōu)勢，優(yōu)先選擇迪拜杰布阿里區(qū)設(shè)置保稅倉，輻射中東。降低國際貿(mào)易運輸成本及物料供應時效，依據(jù)未來項目開展情況，必要時采取適當囤貨管理模式。
6結(jié)語
本文以中東物流平臺建設(shè)為切入點，結(jié)合當下國際物流發(fā)展新趨勢新特點，綜合企業(yè)實際經(jīng)營狀況，輸出相關(guān)論點及建議。通過分析中東物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前景，擬訂物流解決方案，同時制定相關(guān)考核指標，側(cè)重實踐質(zhì)量和業(yè)務提升，立體式、全方位完善物流模塊搭建，從而為海外工程集采平臺的全面發(fā)展創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代化企業(yè)全球化經(jīng)營發(fā)展，技術(shù)及施工質(zhì)量的提升為自身創(chuàng)造核心競爭力。各個支撐平臺的協(xié)同前進又為其提供便捷通道，歸根結(jié)底，利用物流平臺的建設(shè)與發(fā)展，實現(xiàn)海外工程需求物資流轉(zhuǎn)更加順暢，最大限度降低貨物采購過程中貿(mào)易運輸成本，直接降低企業(yè)運營管理成本。
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