首頁 > 優(yōu)秀范文 > 路橋建設(shè)情況報告
時間：2022-04-04 20:29:37
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇路橋建設(shè)情況報告范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
在正處于發(fā)展階段的路橋建設(shè)企業(yè)，都普遍存在著一些共性的特點(diǎn)，比如企業(yè)股東掌握企業(yè)的財務(wù)管理權(quán)，對于企業(yè)的物產(chǎn)人財供銷都實(shí)行“一把抓”。在這樣的前提背景下，會將路橋建設(shè)企業(yè)的財務(wù)管理重要性工作帶入一個認(rèn)識誤區(qū)。
由于我國的路橋建設(shè)企業(yè)單位屬于城市建設(shè)機(jī)構(gòu)，其財務(wù)的控制效果和水平，對國家的社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平有著相當(dāng)大的影響。隨著我國社會的不斷進(jìn)步，這就對路橋建設(shè)企業(yè)單位的財務(wù)報告內(nèi)部控制管理有了更高的要求，只有使用科學(xué)合理的管理手段，才能將路橋建設(shè)企業(yè)單位資金的使用效益進(jìn)一步的提高。因此建立健全完善的路橋建設(shè)企業(yè)單位財務(wù)報告內(nèi)部控制管理體系，對于路橋建設(shè)企業(yè)單位管理水平的提升有著相當(dāng)重要的意義。
二、我國路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報告內(nèi)部管理現(xiàn)狀
1.財務(wù)報告內(nèi)部管理模式過于傳統(tǒng)
我國相當(dāng)多的路橋企業(yè)都存在著經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)的高度統(tǒng)一，為了保證自身的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力，這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者往往會選擇傳統(tǒng)、老舊的管理模式，并不關(guān)注財務(wù)報告內(nèi)部管理創(chuàng)新以及改革，但是如此一來，這些老舊的模式會導(dǎo)致企業(yè)各崗位、各部門的職責(zé)和職權(quán)相對來說比較模糊，進(jìn)而使得財務(wù)管理的效率和質(zhì)量大大降低，一些監(jiān)管不嚴(yán)、財務(wù)信息失真以及管理混亂的問題屢見不鮮。另外，這些傳統(tǒng)財務(wù)報告內(nèi)部管理模式的實(shí)施也令社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境和企業(yè)的財務(wù)管理難以相互融合，無法滿足市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)在市場競爭中的發(fā)展和生存。
2.財務(wù)報告管理內(nèi)部監(jiān)控力度不夠
如今，在路橋建設(shè)企業(yè)集團(tuán)中，往往由于財務(wù)管理分權(quán)或集權(quán)管理模式的限制，而造成內(nèi)部審計(jì)的不健全，其主要因素在于沒有完善的審計(jì)機(jī)制。首先企業(yè)缺少強(qiáng)有力的審計(jì)部門，而是通過對企業(yè)高層管理性質(zhì)作對比，將財務(wù)管理工作進(jìn)行了高層定位，這就使得審計(jì)實(shí)際性造成缺失，其次，企業(yè)集團(tuán)缺少監(jiān)督力度會造成審計(jì)工作往往只局限于形式，丟失了其存在的實(shí)際意義，這就導(dǎo)致財務(wù)管理工作的效能性大大地降低，嚴(yán)重影響了公司的管理，對于公司內(nèi)部造成一些可以避免但卻未曾避免的損失。
3.路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報表管理方式單一
財務(wù)報表是指路橋建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行財務(wù)管理策略、進(jìn)行財務(wù)管理工作中，對企業(yè)潛在的或者已有的資源，包括固定資產(chǎn)、現(xiàn)金以及銀行存款等進(jìn)行具體核算的表現(xiàn)形式。財務(wù)報表的詳細(xì)程度，直接標(biāo)顯著路橋建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部資源結(jié)構(gòu)，能夠?qū)β窐蚪ㄔO(shè)企業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)行分析。但是目前仍有一些路橋建設(shè)企業(yè)對于財務(wù)報表管理的方式并不是很到位，在分析時過于單一，嚴(yán)重制約了企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營造成了巨大的影響。
三、路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報告內(nèi)部控制體系建設(shè)方案
1.解決增值稅轉(zhuǎn)型前企業(yè)報表存在問題的對策
在增值稅轉(zhuǎn)型后，由于企業(yè)的固定資產(chǎn)的入賬價值、企業(yè)的入賬數(shù)量都會發(fā)生變化，入賬價值、企業(yè)的入賬數(shù)量的變化也會使得企業(yè)財務(wù)報表和企業(yè)的總資產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，因此，增值稅轉(zhuǎn)型對企業(yè)財務(wù)報表的影響，應(yīng)該從企業(yè)固定資產(chǎn)報表中的利潤變化、支出變化等方面進(jìn)行討論。增值稅轉(zhuǎn)型后雖然會引起企業(yè)所得稅的波動，其整體的波動呈現(xiàn)上升的趨勢，但是企業(yè)所得稅的上升幅度不大，由于增值稅轉(zhuǎn)型會對利潤表中的利潤項(xiàng)目、營業(yè)稅金項(xiàng)目和管理費(fèi)項(xiàng)目產(chǎn)生一定的影響，因而，將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)型增值稅可以有效的降低企業(yè)的購買固定資產(chǎn)的價錢，與此同時，還會適當(dāng)?shù)慕档凸潭ㄙY產(chǎn)折舊比例，幫助企業(yè)增加利潤，為企業(yè)的發(fā)展提供保證。因此，增值稅轉(zhuǎn)型對于企業(yè)的發(fā)展和國家的發(fā)展來說是至關(guān)重要的。
2.建立風(fēng)險內(nèi)部控制機(jī)制
建立有效的風(fēng)險內(nèi)部控制機(jī)制，強(qiáng)化風(fēng)險防范能力，是企業(yè)規(guī)避風(fēng)險、查漏防弊的重要保障。因此，路橋建設(shè)企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)內(nèi)部成員正確的風(fēng)險意識，建立專職風(fēng)險評估分析及管理防控部門，扎實(shí)推進(jìn)風(fēng)險“預(yù)警”建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部控制對風(fēng)險的管理力度，形成科學(xué)嚴(yán)密的風(fēng)險管理系統(tǒng)，有效地防范各類風(fēng)險的發(fā)生。
3.完善內(nèi)部控制監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷
在實(shí)施內(nèi)部控制的過程中，堅(jiān)持貫徹以預(yù)防為主的路線方針，健全內(nèi)部控制監(jiān)督制度，以審計(jì)部門為主體，采取主動措施，進(jìn)行有效監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件和風(fēng)險的能力。
內(nèi)部控制的有效執(zhí)行需要審計(jì)進(jìn)行客觀公正的評價，建立獨(dú)立的審計(jì)體制，有利于保證企業(yè)財政信息的真實(shí)可靠性和企業(yè)資源的安全性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，通過分析和評測，提出應(yīng)對策略和發(fā)展建議，從而達(dá)到完善內(nèi)部控制的目的，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷，實(shí)現(xiàn)計(jì)量的精準(zhǔn)、客觀性，促進(jìn)企業(yè)收益的提高。
4.通過建立健全財務(wù)管理制度來提高財務(wù)報表管理水平
制度是任何工作中的管理依據(jù)，沒有健全的制度，有效的管理也就無從談起。因此，在企業(yè)管理中的財務(wù)報表管理也要建立并完善相關(guān)的管理制度，包括資金監(jiān)督、預(yù)算管理、財務(wù)活動分析、利潤的分配等等，并確保制度的有效落實(shí)，加強(qiáng)執(zhí)行力。
5.加強(qiáng)路橋建設(shè)企業(yè)的資金管理
中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
隨著我國路橋建設(shè)高速發(fā)展，工程量的增多，加上路橋建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在的問題，這些都需要我們針對路橋建設(shè)給予高度關(guān)注。作為路橋建設(shè)管理工作重中之重的路橋養(yǎng)護(hù)工作，所遵循的基本的原則就是為了確保路橋建設(shè)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)路橋建設(shè)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的完整，避免路橋建設(shè)出現(xiàn)各種風(fēng)險，確保路橋設(shè)施使用長久的同時，最終目的就是為了提高路橋防御災(zāi)難性事故的能力。
一、國路橋建設(shè)的重點(diǎn)注意事項(xiàng)
路橋是關(guān)系國計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對人民生活進(jìn)步、社會穩(wěn)定發(fā)展有著重要的影響，但是現(xiàn)階段我國的路橋建設(shè)工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因?yàn)槁窐虻馁|(zhì)量問題已發(fā)生多起安全問題，這給行業(yè)部門及企業(yè)敲響了警鐘，必須嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高路橋質(zhì)量，保障人們的生活，對此我們應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)。
1、加強(qiáng)科技投入，提高機(jī)械化施工水平
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著時代的進(jìn)步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，大大提高了生產(chǎn)效率。 路橋的建設(shè)工程也應(yīng)該與時俱進(jìn)，更多的運(yùn)用現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設(shè)進(jìn)程，從而大大的提高路橋的總體質(zhì)量。
2、加大質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把路橋質(zhì)量關(guān)
在路橋工程建設(shè)中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行安全首位觀，把質(zhì)量監(jiān)管貫徹與全工程的各各環(huán)節(jié)之中，努力提高路橋的質(zhì)量。近年來，由于施工不嚴(yán)、偷工減料等各種原因，我國已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量不合格的路橋項(xiàng)目，并因此發(fā)生了多起安全事故，嚴(yán)重影響到人民的生命安全及國家的穩(wěn)定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因?yàn)槭┕ぶ腥藶橥倒p料等不法做法導(dǎo)致的路橋的本身質(zhì)量不符合規(guī)定，因此為了切實(shí)提高路橋的安全， 我們就必須在建設(shè)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把一切隱患整治于源頭中。
3、保證工程品質(zhì)
只有確保工程品質(zhì)，才能切實(shí)提高工程功效，減少不必要的工程時間，這就要對工程措施進(jìn)行改革，避免二次建設(shè)及返工造成的不必要的資金與時間上的浪費(fèi)，針對一些難度加大、成本較高的環(huán)節(jié)，要在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展調(diào)研、進(jìn)行研究，選擇最優(yōu)的、成本最小化的施工技術(shù)。 因此在路橋的建設(shè)施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質(zhì)為先決基礎(chǔ)。
二、路橋建設(shè)風(fēng)險管理與控制的原則
1、節(jié)約原則
路橋建設(shè)過程中，要力求做到對人、財、物的節(jié)約。這種節(jié)約原則并非單純的通過有效的管束和監(jiān)督來實(shí)現(xiàn)，重要的是要擁有一種切實(shí)可行的成本節(jié)約方法，從而實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后的成本控制。關(guān)鍵的是，路橋建設(shè)從業(yè)人員要按照這種成本節(jié)約方法對路橋建設(shè)進(jìn)行創(chuàng)造性的改革，形成成本節(jié)約管理機(jī)制，養(yǎng)成成本節(jié)約習(xí)慣。
2、過程管理原則
所謂的過程管理也稱全面控制，包含兩方面的內(nèi)容，一是對全部用工人員的管理；一是過程管理。其中針對費(fèi)用管理中必須要包含工程組中的全部機(jī)構(gòu)以及職員，要積極調(diào)動全員的主動性，并且要把效益狀況對底層職員報告，萬眾一心，全部職員都參加到整個建設(shè)過程中，真正實(shí)現(xiàn)過程管理的觀念。
三、路橋養(yǎng)護(hù)管理的重要性
1、路橋養(yǎng)護(hù)重要性
眾所周知，提高路橋養(yǎng)護(hù)水平是促進(jìn)交通發(fā)展的重要舉措，只有在日常生活中對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能延長路橋的使用壽命，降低投入成本的大量消耗，并有效提高路橋質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，進(jìn)而推動交通事業(yè)的健康發(fā)展。同時，對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也是發(fā)展綠色交通的必經(jīng)之路?，F(xiàn)如今，人口不斷增多，導(dǎo)致交通壓力越來越大，開辟綠色通道，可以有效緩解人口、環(huán)境等各方面帶來的壓力。干線路橋的建設(shè)發(fā)展具有一定的積極性，然而，對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)卻是永久性的，這就需要相關(guān)管理部門對路橋養(yǎng)護(hù)工作引起高度重視，通過科學(xué)化管理來獲得最大效益，在保證路橋穩(wěn)定運(yùn)行的同時，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
2、路橋養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)
由于建設(shè)工程質(zhì)量的不斷提高，路橋的養(yǎng)護(hù)與管理也顯示出了更多的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為這樣幾點(diǎn)。
（1）及時性。我國路橋是由國家出資建設(shè)的，因此，必須要時刻確保路橋的正常使用，如果一旦路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，就應(yīng)該及時采取措施處理，只有這樣才能創(chuàng)造一個良好、暢通的交通環(huán)境。
（2）廣泛性。所謂的路橋養(yǎng)護(hù)管理涉及的內(nèi)容比較多，包括道路、照明、綠化等。然而，對這些進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，也會涉及到各個領(lǐng)域；（3）成本高。由于路橋養(yǎng)護(hù)管理過程中涉及到的內(nèi)容比較多、質(zhì)量要求嚴(yán)格、工序復(fù)雜等因素的影響，會直接導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生大量費(fèi)用，和普通路橋的養(yǎng)護(hù)管理相比，干線路橋所花費(fèi)的費(fèi)用非常多。
四、加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)對策
1、建設(shè)專職路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
針對目前路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀，要求路政部門加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需求，組織和培養(yǎng)一支專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍勢在必行。專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍要按照路橋總里程以及橋梁數(shù)量進(jìn)行合理分配，不得隨意調(diào)換，這樣做的目的就是為了確保養(yǎng)護(hù)工作取得實(shí)效，出現(xiàn)專門的人員、專門的技能、專門的工作要求、專門的方案、專門的應(yīng)對措施來隨時針對路橋養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行勘測、處置各種突況，尤其是專職路橋養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍可以在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中提高到能夠?qū)β窐驅(qū)崿F(xiàn)修理。
2、建立健全完善的路橋檔案
路橋建設(shè)工程施工完成之后，路橋管理單位就應(yīng)該要求建設(shè)單位提交所有的施工材料，并按照這些材料針對路橋建設(shè)施工進(jìn)行全面的檢查，這些資料包括路橋設(shè)計(jì)圖、變更設(shè)計(jì)圖、施工圖樣、隱蔽性工程施工圖以及橋梁下方水文特征等資料。要把這些資料通過采集之后輸入到數(shù)據(jù)庫中，建立起完善的檔案，為路橋養(yǎng)護(hù)管理工作提供支持。
3、加大路橋養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入
路橋養(yǎng)護(hù)管理目的是為了保障路橋的正常運(yùn)營，延長路橋使用壽命，這就需要相關(guān)部門重視養(yǎng)護(hù)管理工作的資金投入力度，切實(shí)做好路橋養(yǎng)護(hù)的管理夠工作，促進(jìn)路橋改建、維修與加固。
4、嚴(yán)格執(zhí)行檢查措施
嚴(yán)格的檢查是保障路橋養(yǎng)護(hù)管理工作取得實(shí)效的有效措施。專職路橋養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍要針對路橋開展日常養(yǎng)護(hù)巡查、記錄路橋使用情況；同時高級路橋養(yǎng)護(hù)管理工程師要針對路橋開展定期與不定期的專業(yè)檢查，記錄檢查并提交檢查報告。只有日常養(yǎng)護(hù)與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能確保路橋安全。
5、加大改造力度
日常養(yǎng)護(hù)與專業(yè)檢查過程中，發(fā)現(xiàn)路橋重要結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的功能性維護(hù)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)存在強(qiáng)度問題、鋼筋出現(xiàn)部分?jǐn)嗔巡⒂袛U(kuò)大的趨勢、道路網(wǎng)裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，就要提交路橋改造報告，相關(guān)部門針對路橋改造工作，進(jìn)行競爭性的招投標(biāo)，嚴(yán)把路橋改造中所用材料的質(zhì)量、工程監(jiān)理力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保路橋改造的品質(zhì)，減少路橋改造后運(yùn)營的安全憂患。
結(jié)束語
路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理不僅關(guān)系到道路安全暢通，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。 現(xiàn)階段由于各種原因的影響， 我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅，為了適應(yīng)新時代的發(fā)展要求，我們的路橋工程也必須與時俱進(jìn)，今后我們必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制路橋質(zhì)量，加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)與管理，認(rèn)真貫徹國家相關(guān)的路橋管理養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，為我國路橋的事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：[U24]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、 路橋建設(shè)的注意事項(xiàng)
幾年來，路橋工程質(zhì)量事故的出現(xiàn)，工期不能按計(jì)劃完成。不僅僅會對國家和人民的生命財產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失，同時也對社會造成不良影響。同時給路橋相關(guān)工作者敲響了警鐘。
(一)、加強(qiáng)機(jī)械化施工
對于有施工機(jī)械的配備、選擇及使用和維修要合理。正確地選擇施工項(xiàng)目機(jī)械就是保證施工機(jī)械始終處于良好狀態(tài)，減少閑置以及損壞，提高使用效率和產(chǎn)出。配備機(jī)械時應(yīng)該綜合考慮效率、質(zhì)量使用開銷和維修費(fèi)、能源損耗、占用操作和輔助人員數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性以及操作難度和靈活性等因素。合理組織機(jī)械設(shè)備來施工，加強(qiáng)維修方面的管理，堅(jiān)持使用效益及個人利益的掛鉤，培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人員。
（二）、對工程質(zhì)量的控制
路橋的勘察設(shè)計(jì)理念要著實(shí)貫徹“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展”的理念，堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一。在施工作業(yè)過程中，設(shè)計(jì)是重中之重，設(shè)計(jì)單位必須要根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中的各項(xiàng)要求以及公路工程施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保證路橋施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量。首先要從路基開始進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。路基質(zhì)量好壞會直接對路橋工程質(zhì)量造成影響。要因地制宜地進(jìn)行考察和計(jì)算，根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境和情況制定設(shè)計(jì)的方案。其次，路面施工方案要備有嚴(yán)格的工程材料、現(xiàn)今的機(jī)械設(shè)備等，這些詳細(xì)部分在設(shè)計(jì)方案中要予以涉及。最后，工程的整體外形的設(shè)計(jì)則是對整項(xiàng)工程質(zhì)量的升華。創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，與時俱進(jìn)和與國際接軌的理念能提升整體工程的水平，從而提高我國的工程建設(shè)競爭地位。
（三）、保證工程的品質(zhì)
保證工程的品質(zhì)才能縮短施工期限從而提高效率，而這要求對施工技術(shù)加以創(chuàng)新，防止因?yàn)榉倒し敌拊斐傻臅r間和資金上的浪費(fèi)，從本質(zhì)上進(jìn)行控制。當(dāng)確定了總的施工方案以后，對于那些工作難度較高，成本較高的工程在安全質(zhì)量工期得到控制的基礎(chǔ)上要再進(jìn)行討論，擇優(yōu)選擇，以此實(shí)現(xiàn)資金使用的最小化。在質(zhì)量方面，適當(dāng)?shù)脑黾淤M(fèi)用是非常必要的，必須把雙贏視作最終目的，避免返工返修造成的得不償失。
（四）、路橋建設(shè)的風(fēng)險管理與控制措施
1、節(jié)約原則
在施工中，成本控制就對人力、物力以及財力的節(jié)省。節(jié)約不只是所謂地消極限制和監(jiān)督，而是要要創(chuàng)造出積極可行的條件，要按照成本控制的原則采取事前監(jiān)督、過程監(jiān)控以及還要對在實(shí)施進(jìn)展過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的偏差及時予以糾正，技術(shù)人員除了要合理考察還要優(yōu)化施工的方案設(shè)計(jì)，從提高項(xiàng)目科學(xué)管理著手來達(dá)到節(jié)約的目的。
2、全面控制原則
全面控制原則的有兩個內(nèi)涵，它們分別是進(jìn)行全員控制和全過程控制。其中對于成本控制中一定要包括項(xiàng)目組中的所有部門和人員，要合理調(diào)動所有部門及人員的積極性，同時要將利益情況對下面職工反饋，齊心協(xié)力，全員參與到工作中去，真正樹立起全員控制的概念后產(chǎn)生個人責(zé)任意識，不可以像有些部門將成本控制手段僅僅將事務(wù)交于計(jì)劃人員或財務(wù)人員去片面了結(jié)。成本控制和質(zhì)量控制一樣都要必須要進(jìn)行全員性，真正發(fā)揮所有部門和員工的合作精神和職能。
二、 加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)與管理注意事項(xiàng)
隨著公路交通運(yùn)輸量增加和大噸位車輛日益增多，公路養(yǎng)護(hù)與管理也要求我們提高工作效率保證更好的工作質(zhì)量，將工作深入細(xì)化管理。從某種程度上來看，管理與養(yǎng)護(hù)工作建設(shè)更加重要，管好養(yǎng)好路橋是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展其中的關(guān)鍵所在，有了高等級、高質(zhì)量的路橋設(shè)施，同時有與之配套的高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理方案才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效用。
(一)、建立健全對路橋檔案的管理
路橋檔案就是在公路竣工之后，管理單位需要及時提交的資料文件，同事管理單位還要協(xié)同建設(shè)單位人員對應(yīng)相關(guān)路橋資料對所有的橋梁全面詳細(xì)地進(jìn)行檢查所有事項(xiàng)?？⒐ば枰峁┑馁Y料包括：每座橋梁的原始設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)以及竣工圖紙，另外隱藏工程圖片和檢測資料則包括橋下河流水文的計(jì)算等內(nèi)容。另一方面，對路橋的檢查，一定要根據(jù)橋梁定期檢查的規(guī)定要求進(jìn)行，檢查的結(jié)果交至相關(guān)管理單位留存。然后管理單位應(yīng)再采集橋梁的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)，采集時要按照路橋管理系統(tǒng)的要求，在此基礎(chǔ)上，在計(jì)算機(jī)中建立數(shù)據(jù)并存檔，通過這樣做可以為以后橋梁的維護(hù)提供相關(guān)資料的支持。
(二)、堅(jiān)持專業(yè)管理
養(yǎng)護(hù)工作比較辛苦。越是惡劣的天氣，越是工作繁重，夏冒酷暑，冬頂嚴(yán)寒，養(yǎng)護(hù)工作瑣細(xì)，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及內(nèi)容廣，必須培養(yǎng)造就既能當(dāng)指揮員又能當(dāng)作戰(zhàn)員一專多能的人才。必須隨時把握最新的知識，推廣應(yīng)用到橋路養(yǎng)護(hù)工作中去。
(三)、加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查
制定嚴(yán)格的檢查措施對于保證橋梁維護(hù)的工作質(zhì)量影響很大。所以說，橋路養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)該對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施在日常中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡查，巡查過程中需要注意觀察以下方面內(nèi)容：盡量在一次每天養(yǎng)護(hù)巡查中對于路橋的使用情況做好巡查記錄，并且在此基礎(chǔ)上各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要分別組織經(jīng)常性檢查、周期性檢查和專業(yè)檢查。對于經(jīng)常性檢查方面，要注意由縣級橋梁工程師組織加以實(shí)施，在檢察時以目前為主配合工具，至少每年度進(jìn)行一次經(jīng)常性檢察，并填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報，同時檢查過程中還要拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，然后提交相應(yīng)的檢查報告。而在專業(yè)檢查中，對于遭受意外損害或者那些在定期檢查中難以判明其損壞程度的情況或者在決定改造之前都要采取專業(yè)檢查的模式。
（四）、路橋養(yǎng)護(hù)中常見問題
1、路橋荷載的增加
近年來，車輛荷載量增加是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果同時也是路橋修建的功能體現(xiàn)。但是隨著車輛的增加，問題更多的顯現(xiàn)如：在路面和橋面上出現(xiàn)較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過了一定次數(shù)，在重荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就可能超過結(jié)構(gòu)拉力，使得路面或者橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之，形成網(wǎng)裂。
2、路面積水侵蝕
路面和橋面上形成了網(wǎng)裂之后，積水便會通過裂縫進(jìn)入滲透基層，影響面層和基層的強(qiáng)度。特別在冬季除雪的時候，會在雪中撒融雪劑。其中所含的鹽類便會溶解在水中通過裂縫滲透入基層，對基層結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。
總結(jié)：
路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作是關(guān)乎民生和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的根本。橋梁的安全使用是公路的生命。因此路橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作顯得相當(dāng)至關(guān)的重要。要抓好路橋相關(guān)工作的質(zhì)量，不僅可以對危及人民群眾生命財產(chǎn)及安全的隱患加以預(yù)防和避免，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。養(yǎng)護(hù)工作是路橋管理的重要組成，是一項(xiàng)技術(shù)性、知識性較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員要具備較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確的治理方案。職工隊(duì)伍首先要懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)懂管理。所以必須采用多種形式和渠道來提高職工的業(yè)務(wù)水平。對于路橋建設(shè)的注意事項(xiàng)要切實(shí)貫徹、路橋養(yǎng)護(hù)管理的注意事項(xiàng)要予以關(guān)注，確保施工順利，養(yǎng)護(hù)管理到位。
參考文獻(xiàn)：
[1] 何志剛，淺析路橋養(yǎng)護(hù)管理措施[J]，城市建設(shè)理論研究，2011,19
1 引言
目前我國大部分路橋都存在承載力下降和使用壽命短的問題，引起這些問題的因素很多，設(shè)計(jì)不合理與施工技術(shù)落后是影響路橋質(zhì)量的關(guān)鍵因素，使用不合格材料以及對路橋維修不及時都會引起路橋的質(zhì)量問題。道路橋梁施工的質(zhì)量高低直接影響到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展前景。近年來接連不斷的出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，給國家?guī)砭薮蟮膿p失，質(zhì)量控制也引起了社會的廣泛關(guān)注。施工技術(shù)、工程設(shè)備、工作管理任一方面除了問題都會影響到整個項(xiàng)目的工程質(zhì)量，要想對工程質(zhì)量控制就必須發(fā)揮工程建設(shè)各環(huán)節(jié)質(zhì)量保障體系的作用，即全面質(zhì)量控制。我國路橋建設(shè)施工技術(shù)及管理制度都存在不足地方，這些不足促使建設(shè)者不斷的改進(jìn)施工技術(shù)，提高路橋質(zhì)量。
2 路橋存在的問題
公路橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要部分，其重要性不言而喻。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時代，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，因此人們對公路橋梁的質(zhì)量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在現(xiàn)代的建筑工程中，涌現(xiàn)出了各種先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而就目前公路橋梁使用的實(shí)際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿足人們對交通運(yùn)輸?shù)囊?，而這些原因主要是橋梁設(shè)計(jì)問題和施工水平的欠缺。而這些原因?qū)苯訉?dǎo)致公路橋梁不堪重負(fù)，從而嚴(yán)重的影響到交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率。
3 路橋施工技術(shù)管理
3.1 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
進(jìn)入路橋施工的準(zhǔn)備階段，所有工作必須是圍繞創(chuàng)造更加優(yōu)良的外部和內(nèi)部施工條件，保障工程任務(wù)如期順利向前推進(jìn)。施工方通過建立相應(yīng)的管理體系及對應(yīng)的管理制度確保工程整體保持良性運(yùn)轉(zhuǎn)，最終使施工過程上升到一個新高度。
（1）逐級樹立施工技術(shù)管理負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目整體的施工過程中，需不斷完善并健全以總工程師到普通工段施工者的分級管理制度。從制度上保障整個項(xiàng)目各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的管理者有全局觀念、恪盡職守、真心實(shí)意負(fù)責(zé)。
（2）工程圖紙專家會審制度。一般來講，通過圖紙會審環(huán)節(jié)，基本上可以保障圖紙的科學(xué)性、全局性、合理性、合法性等，還可以避免因各環(huán)節(jié)施工圖紙自身的技術(shù)性錯誤導(dǎo)致的嚴(yán)重施工問題。
3.2 施工過程中的技術(shù)管理
在施工過程中，公路施工現(xiàn)場的技術(shù)管理是至關(guān)重要的，它是為了保障施工人員能按科學(xué)的施工技術(shù)正常施工；是為了提高施工單位的管理水平，以及施工人員的技術(shù)水平；是為了早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)并解決在施工過程中出現(xiàn)的問題；是為了保障公路施工質(zhì)量的同時，降低施工成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。要想施工過程技術(shù)管理工作做的好，需要施工人員在實(shí)際施工過程要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如果發(fā)現(xiàn)問題，就要及時改正，從而保證公路施工工程以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按期完成。
3.3 竣工驗(yàn)收技術(shù)管理
公路施工完成以后，工程驗(yàn)收必須達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)公路施工單位組織驗(yàn)收人員預(yù)驗(yàn)收工程質(zhì)量時，要進(jìn)行以通車為主的實(shí)驗(yàn)檢查，同時填寫驗(yàn)收報告以及技術(shù)總結(jié)。公路工程只有符合工程質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收人員才可以評定工程為合格，當(dāng)然單項(xiàng)工程也必須滿足生產(chǎn)要求或達(dá)到使用條件。只有通過技術(shù)管理，才能保保障施工的正常進(jìn)行，并且促使施工技術(shù)不斷提高，進(jìn)而保障公路工程的質(zhì)量，樹立比較好的企業(yè)形象，使單位的社會競爭力不斷提高。
4 路橋施工技術(shù)的改進(jìn)措施
4.1 運(yùn)用高科技信息技術(shù)
現(xiàn)在是一個信息時代，在公路橋梁的施工過程中，或多或少的會運(yùn)用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會越來越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。在現(xiàn)代公路橋梁施工的過程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進(jìn)度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來最大程度的保證工程質(zhì)量。優(yōu)化技術(shù)是用于對工程中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等進(jìn)行全盤考慮，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)效益最大化，使得整個工程在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和時間上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。
4.2 強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)工作，優(yōu)選施工隊(duì)伍
對施工人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，向工作人員宣傳施工質(zhì)量對路橋建造過程的重要程度，并提高安全和規(guī)章制度的意識，加強(qiáng)各部門的團(tuán)結(jié)和協(xié)調(diào)性，提高所以工作人員的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)，增加他們的責(zé)任觀念，以便控制更高的工程質(zhì)量，為橋梁建筑奠定基本的質(zhì)量基礎(chǔ)。
4.3 提高對結(jié)構(gòu)組織耐久性的重視
橋梁的持久性影響僑梁的使用壽命，既關(guān)系到橋梁的質(zhì)量，又牽制著經(jīng)濟(jì)等方面的增長?；炷潦降臉蛄航ㄖ?，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，造成路橋不同程度的劣化，所以我們應(yīng)該重視路橋結(jié)構(gòu)的耐久力的提高，以提高其使用年限。對此問題可以重點(diǎn)從以下兩個方面進(jìn)行分析：一是提高混凝土材料的質(zhì)量，合理控制水灰比和水泥用量，選用等級較強(qiáng)的混凝土，控制最大堿含量和氯離子含量；二是提高施工技術(shù)水平，高度重視混泥土振搗方式和保護(hù)層的厚度，提高施工過程中澆筑工作的質(zhì)量。
4.4 重視混泥土質(zhì)量
橋梁質(zhì)量受建筑材料的影響，最為常見的施工材料是混凝土，所以。施工單位要提商溯屈凝土的質(zhì)量管理，高度重視j昆凝土的質(zhì)量問題，嚴(yán)格根據(jù)國家材料建筑的規(guī)定進(jìn)行采購村料，既保證水泥的強(qiáng)度又要注意混凝土凝結(jié)的時間。最大限度地降低鋼筋表面的裂紋，使鋼筋盡量保持表面光滑平直。工作人員在施工過程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)范來配比混凝土，及時對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，各項(xiàng)指標(biāo)都得嚴(yán)格按照沒計(jì)要求達(dá)到合格水平。在混凝土澆筑工作時，防止變形或者變位，保證模板的高強(qiáng)度和高穩(wěn)定性，另外保證混凝土保護(hù)層的厚度合理。
4.5 提高橋梁超載現(xiàn)象重視
不難發(fā)現(xiàn)，我國的橋梁建筑中，存在嚴(yán)重的超載觀象。由于早期修建的橋梁受當(dāng)時條件的限制，技術(shù)人員對橋梁的結(jié)構(gòu)和施工都有些許的漏洞，使它們難以適應(yīng)先進(jìn)的交通壓力。其次，橋梁重載高頻率的不斷運(yùn)行著，造成橋梁衰退過快，普遍老化。另外，很對運(yùn)輸車輛違規(guī)，超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生，使承裁力受到很對的威脅，對路橋超載問題應(yīng)該使廣大人民群眾引起高度的重視。
5 結(jié)束語
路橋施工技術(shù)的管理及改進(jìn)措施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。路橋施工單位應(yīng)將路橋施工技術(shù)及質(zhì)量掌控當(dāng)成企業(yè)發(fā)展的生命源泉。在掌控過程中，通過學(xué)習(xí)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，施工單位提高人員的安全意識，使用施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料，來提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益。我國的路橋建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展時期，快速發(fā)展路橋建設(shè)同時，作為路橋建設(shè)者，要嚴(yán)格路橋建設(shè)章程辦事，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)政策和法規(guī)，精心施工、精心管理、精心設(shè)計(jì)，牢固樹立“質(zhì)量優(yōu)先”的思想，科學(xué)有效的建立路橋施工技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范，確保國家路橋建設(shè)投資效益，為經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
Abstract: the construction of the bridge engineering measure designed to study the learn bridge construction in the survey, design, construction and operation management of various measurement stage work the discipline, it direct service in the engineering practice, and to have the extremely vital role. In the engineering construction process, from the whole project planning has been completed smoothly to engineering, all cannot leave the engineering measurement. In short, the construction survey work throughout the whole process of project construction. This paper briefly introduces the bridge and road construction project for measuring technology and advanced equipments, instruments, and the future road &bridge construction engineering survey technology hopes the trend of the development of expectations.
Keywords: road &bridge construction, measurement technique, construction, design
1 引言
路橋建設(shè)工程中測量的基本任務(wù)就是用測量儀器，把設(shè)計(jì)圖紙上的工程對象按照要求以一定的精確度測設(shè)到施工工地上，并以所測得的數(shù)據(jù)為工程施工的依據(jù)。當(dāng)然，在施工過程中也要進(jìn)行各種各樣的測量工作，以引導(dǎo)和連接不同施工階段和不同工程。路橋建設(shè)工程中測量工作包括工程開工前以國家坐標(biāo)控制網(wǎng)為依據(jù)建立起來的一個坐標(biāo)控制網(wǎng)；施工期間建造對象的施工放線與檢查驗(yàn)收；工程完工時繪制竣工圖；以及后期的對構(gòu)造對象進(jìn)行沉降參數(shù)的確定等。尤其值得注意的是，竣工測量形成的報告是工程驗(yàn)收審核能否通過的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
2 全球定位技術(shù)在路橋工程測量中的應(yīng)用
路橋測設(shè)測量相對路橋控制測量而言，測量的精度要求低，實(shí)時性高。隨著全球動態(tài)定位技術(shù)的發(fā)展，全球定位系統(tǒng)也在路橋測設(shè)測量中占據(jù)很重的分量。在我國，全球動態(tài)定位技術(shù)在路橋勘測方面的應(yīng)用比國外在這方面的研究起步較晚，成果也少很多。在公路測繪過程中應(yīng)用到的全球定位技術(shù)通常以載波相位觀測值為參考?；谳d波相位觀測值的實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)的無需通視的特點(diǎn)可與常規(guī)全站儀靈活方便的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，可滿足各種實(shí)地環(huán)境下測量工作的需求，還能在很大程度上提高測繪速度和質(zhì)量，形成新型的路橋測量系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的出現(xiàn)為路橋工程測量提供了嶄新的技術(shù)支持。在路橋工程控制測量、施工現(xiàn)場實(shí)地測繪，施工放樣、竣工測量、變形監(jiān)測等工程部分中都廣泛應(yīng)用。正是因?yàn)槿蚨ㄎ幌到y(tǒng)的這些優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著精化大地水準(zhǔn)面工作的不斷深入，平原地區(qū)和丘陵區(qū)精度都可以達(dá)到可達(dá)到5厘米以下，工程控制網(wǎng)也從二維發(fā)展到三維。我國的很多大型路橋工程測繪都用到了全球定位系統(tǒng)，如杭州灣跨海大橋、西灣大橋（澳門）、平潭跨海大橋（福建）、青島海灣大橋、四川大橋水庫工程、京九鐵路工程以及京滬高速和京珠高速公路等工程。全球衛(wèi)星定位技術(shù)為這些工程順利進(jìn)行提供了有力的技術(shù)保障。
3．全站儀和經(jīng)緯儀在路橋工程測量中的應(yīng)用
路橋建設(shè)工程中廣泛使用的經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)常常會結(jié)合其他工具和系統(tǒng)軟件來使用，以角度前方交會的方式對被測物進(jìn)行無接觸式的速度廣泛的測量。測量精度可以達(dá)到1mm。全站儀測量系統(tǒng)通常配以反射片等距離測量標(biāo)志，以極坐標(biāo)的測量原理測量被測物，測量精度能達(dá)到1mm。如果用單臺全站儀進(jìn)行測量，則相對于單臺經(jīng)緯儀測量系統(tǒng)來說具有成本低，操作方便，能很快創(chuàng)建持久的測量坐標(biāo)系的優(yōu)點(diǎn)。高精度的安裝檢測工作中如果使用單臺全站儀測量系統(tǒng)，則必須采用特定的作業(yè)方式和數(shù)據(jù)處理方法才能達(dá)到相當(dāng)高的精準(zhǔn)度。要想提高坐標(biāo)測量精度，就應(yīng)當(dāng)提高距離測量的精確度，而測距誤差最大的影響因素是測距的剩余加、乘常數(shù)。因此，必須盡可能消除這兩個因素的影響。實(shí)測結(jié)果表明，在大尺寸范圍內(nèi)全站儀可基本達(dá)到和經(jīng)緯儀坐標(biāo)測量系統(tǒng)測量相當(dāng)?shù)乃健?/p>
測量儀器的架設(shè)方法是：首先大致對中調(diào)平，將測量儀器固定好，然后利用腳螺絲對中，升降腳架使水準(zhǔn)泡保持水平狀態(tài)，再微調(diào)即可，這樣速度很快。全站儀的功能主要是自動測量角度和自動測量距離，而全站儀的其它功能都是在這個基本功能上引申而來的。其實(shí)，經(jīng)偉儀的測量精度還是比較高的，但測距就不一定了，但是如果將鋼尺保持在50米內(nèi)，其測量精度也是可以的，只要將這兩種工具各自優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來就能形成一個很好的“全站儀”了。但是在實(shí)際測量工作中，控制點(diǎn)與測點(diǎn)往往相距較遠(yuǎn)，而且高差較大。這時候使用經(jīng)偉儀的方法為：利用全站儀沿著施工公路兩側(cè)多放一些控制點(diǎn)，呈梅花形布置；將經(jīng)偉儀架在待測點(diǎn)附近不超過50米處，經(jīng)緯儀高度與待測點(diǎn)保持一致；采用后方交會方法測出測站點(diǎn)坐標(biāo)；一旦測站點(diǎn)坐標(biāo)測出，就可以按常規(guī)的極坐標(biāo)法放出測點(diǎn)位置了。最后一步還可以根據(jù)不同的地形條件采用前方交會或側(cè)方交會的方法。
4其它測量技術(shù)和方法
攝影測量系統(tǒng)以相向互交的測量原理進(jìn)行迅速的進(jìn)程或遠(yuǎn)程測量，不但測量范圍大，而且測量速度快，非常適合在動態(tài)場所進(jìn)行測量。應(yīng)用數(shù)字近景攝影測量和激光掃描等技術(shù)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ淘O(shè)施的空間分布形態(tài)進(jìn)行從時間到空間的精確檢測和完整記錄。相關(guān)專家學(xué)者還在進(jìn)一步研究開發(fā)能夠?qū)Υ笮突蛱厥夤こ虒?shí)施動態(tài)與靜態(tài)變形監(jiān)測的自動化技術(shù)和方法，發(fā)展檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的實(shí)時處理、智能化分析與可視化表現(xiàn)技術(shù)?，F(xiàn)代變形監(jiān)測往往是將地面上使用的測量儀器和空間技術(shù)、激光技術(shù)、無線通信技術(shù)進(jìn)行搭配組合，實(shí)現(xiàn)隨時隨地自動監(jiān)測。另外，還有射電全息術(shù)，激光跟蹤測量系統(tǒng)，聲納等測量技術(shù)和方法。
5路橋工程竣工測量方案介紹
在路橋施工過程中，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層之后一般都會進(jìn)行線路竣工測量。在高架橋及敞開段以地面導(dǎo)線點(diǎn)為測量依據(jù)，如果要穿越隧道，則以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)。一旦控制基標(biāo)改變，就應(yīng)再次進(jìn)行控制測量，并以其作為起始數(shù)據(jù)布設(shè)線路導(dǎo)線。測量控制基標(biāo)一般情況下主要檢測各控制基標(biāo)間的折角和高程，其測量方法和精度要符合有關(guān)技術(shù)要求?？⒐せ鶚?biāo)的精確測量為道路完工后的驗(yàn)收及以后路橋養(yǎng)護(hù)提供測量依據(jù)。很多大型的路橋工程跨區(qū)域，跨省區(qū)，這些工程測量與一般的小工程的不同之處是全線路實(shí)行分區(qū)段施工，測量勢必要面對工期緊張、道路交錯區(qū)域多、施工環(huán)境很差等負(fù)面影響。路橋中的隧道竣工測量的另一個特點(diǎn)是隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用較小維修量的整體道床，根本沒有調(diào)節(jié)的空間，所以對竣工基標(biāo)的測量精度要達(dá)到毫米級。為了既提高測量進(jìn)度又保證測量質(zhì)量，應(yīng)該反復(fù)核查軌道控制基標(biāo)里程及坐標(biāo)數(shù)據(jù)。對于設(shè)計(jì)后實(shí)際施工中更改了的部分，在原設(shè)計(jì)圖中用紅筆標(biāo)注。相關(guān)的計(jì)算資料必須兩個以上的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行復(fù)核，或采用其他的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。
6 路橋測量技術(shù)未來展望
近些年來，隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息科技的飛速發(fā)展，我國路橋工程測量技術(shù)突飛猛進(jìn)，成效顯著。我國的測量技術(shù)始終貫徹高科技，低損耗，高精度，快速度這條主線。但是在我國社會主義建設(shè)發(fā)展和進(jìn)步正如火如荼的今天，現(xiàn)有的測量技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的步伐。隨著路橋工程項(xiàng)目的增多和擴(kuò)大，相應(yīng)的測量也變得越來越繁復(fù)和困難。只有測量科技水平日新月異，不斷提升，才能在路橋建設(shè)中領(lǐng)先一步。對于施工企業(yè)而言，工程施工測量技術(shù)與企業(yè)施工資質(zhì)掛鉤的企業(yè)管理模式將是大勢所趨，也是路橋建設(shè)朝向?qū)I(yè)化、科技化發(fā)展必然的方向。由此看來，當(dāng)前路橋工程施工過程中應(yīng)該不斷更新工程測量技術(shù)方法與手段，積極推動新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。充分發(fā)揮全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)距離遙感探測技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)手工測量向電子化、數(shù)字化、自動化的轉(zhuǎn)型，同時應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，不斷開拓路橋測量技術(shù)新領(lǐng)域,推動和促進(jìn)路橋測量事業(yè)又好又快地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]王晏民, 洪立波, 過靜捃. 現(xiàn)代工程測量技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 測繪通報.2007,4,1-6.
中圖分類號:U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
管理工作的好壞直接關(guān)系到建筑項(xiàng)目能否順利開展，因此，施工要符合工地安全行為準(zhǔn)則，完善管理制度，將管理落實(shí)到實(shí)處。目前，管理問題嚴(yán)重制約著公路橋梁建設(shè)中的施工運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題對整個項(xiàng)目高效快速地完成具有不可小覷的意義。
一、 路橋工程施工項(xiàng)目管理的重要性
在我國，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度這三大目標(biāo)任務(wù)。它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測設(shè)計(jì)和施工等幾個階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計(jì)算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖能否真正得以實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對整個橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。設(shè)計(jì)與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進(jìn)，從而推動公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。
二、路橋工程施工項(xiàng)目管理的措施
1、 加強(qiáng)路橋施工技術(shù)管理
（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否清晰、明確、有無矛盾。
（2）對于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對。
（3）對新技術(shù)應(yīng)做實(shí)物試驗(yàn)。為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會圖紙，技術(shù)部要向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。交底內(nèi)容一般包括：設(shè)計(jì)變更、圖紙、單項(xiàng)措施、作業(yè)指導(dǎo)書等。交底記錄中應(yīng)包括的內(nèi)容是：技術(shù)文件主要內(nèi)容、交底各方參加人員簽字、對存在的問題如何處理。為了加強(qiáng)對橋梁工程質(zhì)量控制，應(yīng)在施工現(xiàn)場建立工地實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。
2、 抓好施工現(xiàn)場安全管理制度的落實(shí)
（1） 加強(qiáng)施工人員入場教育制度的落實(shí)現(xiàn)場安全管理的第一道關(guān)口就是施工人員的入場教育，它是現(xiàn)場施工能否順利進(jìn)行的保障。入場教育要循序漸進(jìn)，長抓不懈，分級進(jìn)行，對新工人要先教育，使其了解施工特點(diǎn)后，再上崗，對施工人員、項(xiàng)目經(jīng)理等要加強(qiáng)職能安全教育，做到全員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律。
（2） 加強(qiáng)施工班前交底制度的落實(shí)由于公路橋梁施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場交底時，要實(shí)行普遍交底與個別交底相結(jié)合，要每天堅(jiān)持，并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部與作業(yè)層例行制度強(qiáng)化落實(shí)，交底時雙方要分清責(zé)任，簽字蓋章，在全體員工的頭腦中要牢牢樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識。
（3） 加強(qiáng)施工現(xiàn)場培訓(xùn)制度的落實(shí)安全培訓(xùn)是對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行入場教育的繼續(xù)教育，可采用“分階段，有重點(diǎn)”的方式進(jìn)行，采取不同方法，有效措施，聘請專家授課，或在施工現(xiàn)場進(jìn)行安全教育宣傳，從而達(dá)到培訓(xùn)的目的與要求，所有人員必須經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗，否則不予上崗。
3、做好質(zhì)量控制管理工作
（1）充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門， 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中， 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理， 建立完善的報告反饋制度， 用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。
（2）規(guī)范操作， 做好驗(yàn)收工作
施工過程中， 項(xiàng)目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗(yàn)查收工作， 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工， 施工人員對于每道工序完成后， 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序， 并做好交接記錄， 針對存在的問題， 做到具體問題具體分析， 對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項(xiàng)目監(jiān)理審查， 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工， 按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。
（3）加強(qiáng)施工時間， 保證施工進(jìn)度
施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計(jì)， 不能延期完成， 要通過控制工程時間來控制工程成本。
4、 進(jìn)度控制
路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬) 、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。此外， 還可以據(jù)此監(jiān)督其實(shí)施， 檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)愈細(xì)， 計(jì)劃期越短，進(jìn)度跟蹤就愈及時，發(fā)生進(jìn)度偏差的可能性就越小，就越有利于有效地采取措施予以糾正。如此一來，就形成一個協(xié)調(diào)有計(jì)劃的施工過程、對長期目標(biāo)和對短期目標(biāo)執(zhí)行自上而下逐級控制、逐步逼近進(jìn)度總目標(biāo)的局面， 最終達(dá)到路橋建設(shè)工程項(xiàng)目按期竣工并交付使用的既定目標(biāo)?？刂坡窐蚪ㄔO(shè)工程施工進(jìn)度目標(biāo)的主要依據(jù)有：工期定額、類似工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度；工程難易程度和工程條件的落實(shí)情況；工程建設(shè)總進(jìn)度目標(biāo)對施工工期的要求等。當(dāng)施工進(jìn)度計(jì)劃確定后，應(yīng)在這些施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。路橋建設(shè)工程單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制的主要依據(jù)有:施工現(xiàn)場條件；單位工程施工方案；施工圖和施工預(yù)算； 合同工期或定額工期；資源供應(yīng)條件；施工定額；施工總進(jìn)度計(jì)劃等。
5、 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本控制
路橋建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)是要達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是路橋建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心，要做到施工項(xiàng)目成本的有效管理，必須在做好施工前，施工階段及竣工階段的成本管理。施工前：做好科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)行成本預(yù)測，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的時間及人數(shù)編制工程項(xiàng)目預(yù)算；施工階段：加強(qiáng)管理施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，驗(yàn)收每一個分部分項(xiàng)工程，保證結(jié)算資料絕對正確，如出現(xiàn)成本差異，要及時分析差異產(chǎn)生的原因，并及時采取措施加以改正；竣工階段：及時辦理工程結(jié)算，做好工程保修，并做好工程保修計(jì)劃費(fèi)用，以此作為控制保修費(fèi)用的依據(jù)。
6、提高人員素質(zhì)
建筑企業(yè)管理部門人員的配備都要以專業(yè)化為標(biāo)準(zhǔn)，必須要具備專業(yè)知識和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗，管理部門人員才能有能力依據(jù)項(xiàng)目總體目標(biāo)對所承攬的工程進(jìn)行進(jìn)度和質(zhì)量控制，以便使工程項(xiàng)目的工期和質(zhì)量得到保證。基于一線操作工人的技能水平低的現(xiàn)狀，建筑企業(yè)可以設(shè)立專門的人員素質(zhì)培訓(xùn)部，專門對一線的操作工作進(jìn)行技能和安全工作培訓(xùn)，并且在基層管理中實(shí)施有效的績效管理策略，以工作的效率和質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎罰，促使基層操作工人自覺提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
7、 完善工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
整個生產(chǎn)組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識。工程一旦進(jìn)入籌劃階段，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將所有子項(xiàng)目納入施工工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中。以竣工時間為終點(diǎn)，倒序安排施工計(jì)劃。通過網(wǎng)絡(luò)分析尋找影響工期的關(guān)鍵點(diǎn)，通過計(jì)算分析找出關(guān)鍵工序，加強(qiáng)施工力量以保障關(guān)鍵點(diǎn)的關(guān)鍵工序完成。
總之，公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，為了確保建設(shè)工程的順利進(jìn)行，必須做好各方面的準(zhǔn)備工作及加強(qiáng)相應(yīng)制度的落實(shí)，同心協(xié)力，加強(qiáng)協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動了我國路橋工程的發(fā)展。然而，路橋工程管理狀況不容樂觀。根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，路橋工程安全事故逐年增多，嚴(yán)重影響著施工人員的人身安全、施工質(zhì)量及進(jìn)程等。因此，加大對路橋施工管理的重視、投資力度尤為必要。本文在論述路橋施工管理的基礎(chǔ)上，從路橋工程管理存在的問題、加強(qiáng)路橋工程管理的對策兩個方面進(jìn)行了深入探究，以期對確保我國路橋建設(shè)安全、質(zhì)量等有所幫助。
1對路橋工程管理的論述
所謂的路橋工程管理指的是，對一個路橋工程的全面(包括設(shè)計(jì)、分析工程投資的可行性、施工等所有環(huán)節(jié))管理。對于路橋工程管理來說，其的性質(zhì)屬于社會公益范疇，換句話說，以城鄉(xiāng)規(guī)劃、城鄉(xiāng)布局下產(chǎn)生的社會效益評價為參考依據(jù)，并通過分析路橋建設(shè)的可行性，進(jìn)而決定是否進(jìn)行投資。嚴(yán)格意義上來講，基于可行性預(yù)估工作基礎(chǔ)之上，政府在做出建設(shè)路橋工程相關(guān)決策。由此可見，政府的決策職能在路橋工程建設(shè)中得到了充分體現(xiàn)。倘若，將路橋公司作為論述主體，則路橋工程屬于企業(yè)行為范疇。就路橋公司而言，其注重“降本增效”(在路橋工程質(zhì)量得到確保的情況下，企業(yè)以“投入低成本、最大程度獲取經(jīng)濟(jì)效益”為建設(shè)目標(biāo))，也就是說，企業(yè)高度重視投資的回報。眾所周知，路橋工程與尋常工程存有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)為:極大的資金需求量、漫長的施工工期、大規(guī)模的財務(wù)投資等［1］。通常，很多路橋公司無法獨(dú)自承擔(dān)工程量較大的路橋工程，在籌措資金時，其需要聯(lián)合多方力量。值得注意的是，設(shè)計(jì)、投資、施工、完工后的評價工作的順利開展，須以足額資金到位為基礎(chǔ)。在路橋施工管理中，項(xiàng)目實(shí)施方法及項(xiàng)目管理方法的應(yīng)用較為常見。一般來說，上述兩種方法主要適用于單個施工項(xiàng)目。其中，項(xiàng)目實(shí)施方法指的是，在具體施工中設(shè)立、實(shí)現(xiàn)確切的預(yù)期目標(biāo)，比如:路橋設(shè)計(jì)、施工中體現(xiàn)的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法的應(yīng)用比較局限，其的適用范圍是路橋的設(shè)計(jì)、施工;項(xiàng)目管理方法指的是規(guī)劃路橋工程，其的應(yīng)用范圍十分廣泛，對全局性規(guī)劃路橋工程具有重要的意義。工程管理人員在開展管理工作時，資源組織的順序應(yīng)遵循“先后”原則。待科學(xué)組織資源之后，進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施路橋建設(shè)。為確保路橋建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)程，工程管理人員須進(jìn)行適度的監(jiān)管、管理，從而降低“推掉重來”、“停工等料”等誤工現(xiàn)象發(fā)生的概率。因此，路橋工程經(jīng)理及體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)務(wù)必要注重、加強(qiáng)聯(lián)系和協(xié)作，以促使路橋工程組織機(jī)構(gòu)更趨科學(xué)性、合理性，進(jìn)而有效推動路橋工程建設(shè)進(jìn)程。
2路橋工程管理中存在的問題
我國路橋工程管理起源于上世紀(jì)90年代中后期。經(jīng)過多年發(fā)展，我國路橋工程管理取得了一定的成績，例如:我國于2009年引進(jìn)、借鑒國外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，極大的改善了路橋工程管理的質(zhì)量［2］。盡管如此，我國路橋工程管理水平仍舊有待提高。當(dāng)前，我國路橋工程管理暴露出施工現(xiàn)場管理缺乏條理性、采購管理與施工進(jìn)度不相符、施工流程中的浪費(fèi)等問題。首先，施工現(xiàn)場管理缺乏條理性。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場管理在整個路橋施工管理中，占據(jù)著舉足輕重的位置。施工現(xiàn)場作為路橋工程形成場所而存在，其為人流、物流、信息流等提供了廣闊平臺。然而，較發(fā)達(dá)國家而言，我國路橋施工現(xiàn)場管理不盡人意。長期以來，國家相關(guān)部門雖然極力倡議“注重管理施工現(xiàn)場，以確保施工文明”，但對施工現(xiàn)場管理毫無作用，其現(xiàn)狀仍然表現(xiàn)為“臟、亂、差”。其中，所謂的臟指的是施工現(xiàn)場清潔度不達(dá)標(biāo):未及時清理工程建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾、未及時維護(hù)儀器設(shè)備(儀器設(shè)備缺乏美觀性)等;所謂的亂指的是施工材料、設(shè)施等較亂:亂扔建筑材料、亂占施工現(xiàn)場道路、亂用及亂停機(jī)械設(shè)施等;所謂的差指的是施工人員工作狀態(tài):缺乏工作熱情、專業(yè)技能，精神面貌差等。其次，采購管理與施工進(jìn)度不相符。采購管理對整個路橋工程管理至關(guān)重要，兩者之間存在著密切的聯(lián)系。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示［3］，采購管理對技術(shù)性具有很高的要求，其嚴(yán)格遵循采購物品價格、進(jìn)度、質(zhì)量等方面的規(guī)定。與此同時，采購管理的任務(wù)量、風(fēng)險等較大。因此，在采購過程中，一旦出現(xiàn)工作失誤，極易阻礙整個工程建設(shè)進(jìn)程，給工程質(zhì)量、效益等帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響，甚至直接造成相關(guān)承包單位損失自身利益。此外，落后的采購管理在很大程度上制約著路橋工程項(xiàng)目建設(shè)利潤的提高。最后，施工流程中的浪費(fèi)。從施工流程(包括整個施工過程，具有連續(xù)性特點(diǎn))角度來看，其存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。在進(jìn)行施工時，主要以價值論作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。所謂的價值論指的是在企業(yè)整個運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其包含多個連續(xù)性活動，以為外部顧客、內(nèi)部最終使用者等創(chuàng)造客觀價值經(jīng)營目標(biāo)。倘若，路橋工程建設(shè)未達(dá)成上述目標(biāo)，則表明造成了一定的浪費(fèi)。當(dāng)前，路橋施工流程中大都會出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。
3加強(qiáng)路橋工程管理的建設(shè)性對策
3．1完善路橋工程管理責(zé)任制、機(jī)構(gòu)
中標(biāo)的施工企業(yè)往往通過制定管理責(zé)任制、構(gòu)建管理機(jī)構(gòu)的措施，來加強(qiáng)路橋工程管理有效性。此外，施工企業(yè)將質(zhì)量管理體系分為三級:項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處及施工隊(duì)(項(xiàng)目經(jīng)理在責(zé)任制中具有首位，主要工作是全面檢查、管理路橋施工質(zhì)量，其可對具體工作進(jìn)行科學(xué)、合理分工，通過分工協(xié)作，落實(shí)好工作;工程施工處的主要負(fù)責(zé)人為各處處長，主要工作是質(zhì)量自檢;施工工程隊(duì)主要責(zé)任人為各隊(duì)隊(duì)長，主要工作是質(zhì)量自檢，通過層層分工、制定相關(guān)施工規(guī)定等，以保證工程質(zhì)量管理工序有序開展)，并嚴(yán)格遵循分級管理制度［4］。
3．2加大路橋質(zhì)量控制力度
在正式開展路橋施工之前，須上報必要的報告。施工時，質(zhì)量檢查主要包括施工企業(yè)自檢、現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，待檢驗(yàn)合格才能開展下一步工作。此外，路橋工程項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對施工目標(biāo)、方案、組織等進(jìn)行詳細(xì)編制，為技術(shù)交底奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以確保全體施工人員明晰與施工相關(guān)的內(nèi)容，例如:施工技術(shù)準(zhǔn)則、質(zhì)量目標(biāo)等，從而有效推動工程建設(shè)進(jìn)程。
3．3注重路橋施工現(xiàn)場管理
注重路橋施工現(xiàn)場管理，可從加強(qiáng)控制原材料質(zhì)量、施工試驗(yàn)檢測兩個方面入手。在具體施工中，嚴(yán)格把關(guān)、控制原材料質(zhì)量，防止劣質(zhì)原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。對于防排水材料、鋼絞線、水泥等的購買審查，除了要求其具備生產(chǎn)合格證，還須對其進(jìn)行使用前的試驗(yàn)，從而確保其質(zhì)量合格［5］。與此同時，加強(qiáng)對砂漿、混凝土等材料的質(zhì)量控制。此外，及時發(fā)現(xiàn)、分析、處理不達(dá)標(biāo)的工程項(xiàng)目。
4結(jié)束語
總而言之，管理在路橋工程建設(shè)中居于核心地位，對確保工程質(zhì)量、推動工程建設(shè)進(jìn)程等，具有不可替代的作用。希望我國路橋企業(yè)能夠不斷優(yōu)化工程管理工作，提高相關(guān)工作質(zhì)量，以更好地適應(yīng)路橋建設(shè)潮流。
參考文獻(xiàn)
［1］張華寶．關(guān)于路橋施工管理存在的問題及對策研究［J］．四川水泥，2015(07):173．
［2］鄒鵬．路橋施工管理存在的問題及對策［J］．四川水泥，2015(07):276．
［3］甘文．淺析路橋施工管理存在的問題及對策［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，19∶199．
Abstract: With the rapid development of science and technology today, China's productivity level has changed turn the world upside down. Some new technology in road transport has made considerable progress in the application, the construction of road and bridge to play a decisive role in the role in it. This article has made the detailed elaboration to the road and bridge construction management, aiming to solve some existing problems of road and bridge construction management, in order to promote the rapid development of transportation in our country.
Keywords: road and bridge; construction management; problem discussion
中圖分類號：B032.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號
前言
在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，越來越多的國家把道路建設(shè)和橋梁建設(shè)作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要性因素，從而加大對橋梁和道路建設(shè)的力度，同時橋梁與道路的建設(shè)屬于國防建設(shè)的一個重要組成部分，也越來越受到國家的重視。在這樣的大的環(huán)境背景之下，道路與橋梁的施工開始向著現(xiàn)代化的施工理念要求上，不斷地發(fā)展著。隨著施工要求的不斷提升，對于施工的質(zhì)量安全越來越受到人們的關(guān)注。此外，橋路的施工建設(shè)的相關(guān)行業(yè)作為現(xiàn)代社會里重要的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè),隨著近幾年來道路施工工藝的不斷提高，先進(jìn)的科學(xué)設(shè)施和科學(xué)理論，不斷完善使得工路橋施工企業(yè)的在其發(fā)展的規(guī)模上、技術(shù)理論上、資金實(shí)力上等各個方面均得到了長足的進(jìn)步和發(fā)展。當(dāng)然任何事物都是不是片面的，我們要全面的對待，就如同在路橋的施工建設(shè)不斷發(fā)展創(chuàng)造出更高的效益的同時，我們還應(yīng)清楚認(rèn)識到“安全就是效益”、“以人為本、安全第一”等建設(shè)施工的這些重要的理念,他們是實(shí)現(xiàn)正確發(fā)展和產(chǎn)業(yè)提效的重要保證。但是在橋路的施工業(yè)務(wù)急劇膨脹的狀況下,路橋施工在建設(shè)施工過程當(dāng)中的安全事故仍是時有發(fā)生,路橋建設(shè)企業(yè)中涉及的安全生產(chǎn)與質(zhì)量管理等方面的內(nèi)容正面臨著前所未有的巨大壓力。甚至可以說安全施工建設(shè)與質(zhì)量管理工作也已逐步成為了解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性出處之所在。下面就路橋施工管理中存在的若干問題進(jìn)行分析探討。
1目前我國路橋施工管理存在的主要問題探究
1.1施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)
范施工現(xiàn)場管理在整個路橋管理中占有重要的位置，因?yàn)槁窐蚴┕がF(xiàn)場是工程項(xiàng)目管理的主要活動場所，各種物料的供應(yīng)，人員的施工作業(yè)都是在此完成，所以施工現(xiàn)場的規(guī)范管理將有助于提高整個工程完成的質(zhì)量。但是我國的路橋項(xiàng)目管理人員對此卻不是很注意。整個現(xiàn)場基本上呈現(xiàn)出比較混亂的狀態(tài)，根本無法達(dá)到我國現(xiàn)場管理的相關(guān)要求。主要表現(xiàn)在：各種建筑垃圾隨意堆放，沒有專門的清理人員進(jìn)行及時的清理，對于各種設(shè)備也沒有進(jìn)行及時的清理維護(hù)，材料的安置沒有按照指定的位置進(jìn)行安放，施工人員素質(zhì)的管理跟不上施工的要求，施工效率比較低等。
1.2成本控制不嚴(yán)。
浪費(fèi)現(xiàn)象較多施工管理的主要目的就是要合理地使用各種建筑材料，嚴(yán)格控制施工的成本，以保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工的過程包括眾多個環(huán)節(jié)，只要有一個環(huán)節(jié)的施工不合理就有可能造成不必要的浪費(fèi)。目前我國在路橋施工的項(xiàng)目管理中，存在著各種管理不善的環(huán)節(jié)，對于工程的成本預(yù)算沒有建立科學(xué)的評估體系進(jìn)行評估，在施工的過程中也沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，各生產(chǎn)要素的利用效率和消耗定額把關(guān)不嚴(yán)，因此造成了很多人力、物力、財力的浪費(fèi)。
1.3缺乏合理的規(guī)劃，進(jìn)度沒有按相關(guān)的計(jì)劃進(jìn)行
路橋施工管理的一項(xiàng)重要的任務(wù)就是要保證施工的進(jìn)度，爭取在規(guī)定的時間內(nèi)完成任務(wù)，以保證整個工程建設(shè)的投資效益。一般而言，路橋工程的施工管理比較復(fù)雜，工程所需要的時間較長，資金的投人比較大，所以如果管理不善的話，就可能加大成本的投入。目前我國路橋工程的管理缺乏明顯的科學(xué)規(guī)劃，工程的設(shè)計(jì)圖紙審核的程序不夠嚴(yán)謹(jǐn)，專業(yè)的工程設(shè)計(jì)人員比較缺乏，所以工程的實(shí)際進(jìn)度很難根據(jù)預(yù)計(jì)的進(jìn)度進(jìn)行，工程延期的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。
1.4施工人員缺乏安全意識
路橋施工管理中，最不能忽視的一個問題就是安全問題。安全事故的發(fā)生帶來的損失經(jīng)常是無可估計(jì)的。目前在我國，雖然安全事故時有發(fā)生，但是卻并沒有引起管理人員的足夠重視。安全問題主要包括兩個方面：一個是施工人員的安全問題，另一個是工程的質(zhì)量安全問題。在我國，工人的施工過程中，經(jīng)常缺乏必要的保護(hù)措施，尤其是在進(jìn)行高空作業(yè)時。工程的質(zhì)量問題產(chǎn)生的一個原因是施工管理人員的綜合素質(zhì)不過關(guān)，另一個是施工的材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。工人綜合素質(zhì)的不過關(guān)主要是因?yàn)楣芾砣藛T對于施工人員的心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在沒有對其進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)的情況下就允許其上崗，而在施工的過程中也沒有注意強(qiáng)化施工人員的安全意識。另外，在工程施工的時候，也沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工，施工人員在對施工的圖紙未透徹了解的情況下就開始動工，導(dǎo)致在施工的時候經(jīng)常顛倒施工的順序，這也為工程的質(zhì)量問題埋下了隱患。施工材料的質(zhì)量不過關(guān)則主要是因?yàn)橄嚓P(guān)的部門在進(jìn)行材料的采購時沒有對材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢測。
2建立完善的施工質(zhì)量保證體系
2.1充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室對工程質(zhì)量的控制
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
我國發(fā)展的是中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以市場為導(dǎo)向，與人民生活休憩與關(guān)。市政路橋建設(shè)是利國利民的大事，政府和人民都應(yīng)該積極配合。但是，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，市政路橋建設(shè)存在著布局不斷調(diào)整和為拉動GDP的增長處處挖修填補(bǔ)的問題，表現(xiàn)在將完整的道路毀壞之后重新修建，建設(shè)完成沒多久的路橋毀壞后再修建的現(xiàn)象，這嚴(yán)重地影響了物流配送的速度和人民日常的出行。進(jìn)行市政路橋工程質(zhì)量控制和安全管理迫在眉睫。
一、市政路橋工程質(zhì)量控制
（一）市政路橋工程質(zhì)量存在的問題
市政路橋工程在建設(shè)的過程中存在以下幾個方面的質(zhì)量問題：第一，路橋工程在施工的過程中出現(xiàn)沉陷問題。由于填埋、壓實(shí)工程不到位和施工材料選材的不恰當(dāng)，我國的路橋建設(shè)在施工的過程中，路面和橋面沉陷問題頻發(fā)。第二，路橋工程在施工的過程中出現(xiàn)裂縫問題。裂縫出現(xiàn)的原因有兩個方面，第一個方面為自然因素，第二個方面為人為因素。自然方面的原因?yàn)槁窐虮砻鏁S著天氣的變化發(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象，無論是熱脹還是冷縮，公路路面都會發(fā)生裂縫，熱脹是擠壓裂縫，冷縮是拉伸裂縫。人為方面的原因主要是由于技術(shù)人員的技術(shù)不過關(guān)和施工疏忽造成的路橋地基不穩(wěn)定從而導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)裂縫。第三，進(jìn)行路橋工程施工的建設(shè)材料和設(shè)備不達(dá)標(biāo)。路橋工程施工質(zhì)量的保證是高品質(zhì)的原材料和較先進(jìn)的設(shè)備。由于地域條件的限制，我國大部分地區(qū)的公路施工材料都是施工單位自行購買，由于施工單位對原材料的認(rèn)識水平有限或受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在采購原材料的過程中會出現(xiàn)購買劣質(zhì)原材料的現(xiàn)象，劣質(zhì)原材料用于公路路面的施工會造成公路路面飛沙走石的隱患，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和人們的生命安全。近年來，公路路面施工的設(shè)備已由原來的手工操作機(jī)器設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)械化施工設(shè)備，但機(jī)械化施工設(shè)備還存在許多不足之處，需要一一進(jìn)行完善。第四，路橋施工隊(duì)忽視對路橋測試階段的施工。為避免突發(fā)性情況對路橋施工造成負(fù)面影響，進(jìn)行路橋的測試施工很有必要。
（二）市政路橋工程質(zhì)量控制的方法
1、采用班組檢測與專業(yè)控制相結(jié)合的技術(shù)
針對路橋表面存在沉陷和裂縫的現(xiàn)象，施工單位可以采用班組檢測與專業(yè)控制相結(jié)合的技術(shù)保證公路路面和橋梁橋面的施工質(zhì)量。具體做法為：施工班組在每道工序完成后，首先進(jìn)行自檢，若自檢合格，則由專業(yè)人員進(jìn)行檢測，二者檢測均合格，則進(jìn)行下一輪的工序施工，若檢測不合格，則班組需對不合格的工序予以及時的改進(jìn)。各工序檢測完成后，班組和專業(yè)控制團(tuán)隊(duì)需對檢測合格的工序做出合格審核意見，未做出合格審核意見或檢測不過關(guān)的，需要查明原因后進(jìn)行及時的改進(jìn)與返工。
2、原材料供應(yīng)質(zhì)量的保證措施
保證路橋工程施工的原材料質(zhì)量可以從以下幾個方面做出改進(jìn)：第一，檢測水泥的各項(xiàng)指標(biāo)。用于路橋施工的水泥必須符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，有具體的生產(chǎn)單位和生產(chǎn)日期以及水泥成分說明。水泥成分不達(dá)標(biāo)或是超過了使用日期，都會影響路橋的質(zhì)量。因此，對不達(dá)標(biāo)的水泥應(yīng)不予使用；第二，在選擇細(xì)骨料時應(yīng)選擇堅(jiān)硬且大小適中的粗砂料。堅(jiān)硬的細(xì)骨料具有耐磨性，不會因?yàn)槁窐蜷L時間的投入使用而出現(xiàn)凹凸不平的情況，大小適中的細(xì)骨料有使路橋美觀的效果。第三，在驗(yàn)收階段應(yīng)嚴(yán)格按照國家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對路橋的質(zhì)量情況作出測試。對進(jìn)入工地的水泥和鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收時要查看水泥和鋼筋的質(zhì)量證明書，認(rèn)真填寫驗(yàn)收報告單，驗(yàn)收任務(wù)應(yīng)具體到責(zé)任人，若驗(yàn)收過程中出現(xiàn)問題，視情節(jié)的輕重作出相應(yīng)的懲罰。
二、市政路橋的安全管理分析
（一）市政路橋安全管理方面存在的問題
1、管理體制不到位，監(jiān)管過程不嚴(yán)格
市政路橋在施工的過程中，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。市政路橋施工的管理體制的完善與否，對施工質(zhì)量和安全的影響頗為重大。據(jù)相關(guān)部門的調(diào)查，現(xiàn)階段的許多路橋施工單位與員工之間缺少必要的約束機(jī)制，對員工未進(jìn)行合格的崗前培訓(xùn)便讓其在工作中獨(dú)擋一面。部分員工缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，對工程施工的質(zhì)量和安全造成嚴(yán)重的安全隱患。此外，路橋施工的負(fù)責(zé)人在監(jiān)理工程的過程中因公徇私、收受賄賂，造成工程出現(xiàn)偷工減料的問題，嚴(yán)重威脅路橋工程的安全。
2、市政路橋施工的安全管理問題復(fù)雜
市政道路不同于普通的道路，它地處市政中心，車輛行人多，道路路口多。在進(jìn)行施工時，市政道路的地下情況極為復(fù)雜，這主要表現(xiàn)在鋪設(shè)在地下的各種電纜線和天然氣管道等在路橋施工的過程中會受影響。若施工前不提前進(jìn)行勘察，則很容易導(dǎo)致電纜和管道被挖斷的情況。電纜和管道被挖斷不僅會影響路橋工程的施工進(jìn)度，嚴(yán)重的更會導(dǎo)致施工人員和往來居民的安全得不到保證。此外，我國現(xiàn)階段的路橋施工較多地倚靠機(jī)械施工，在施工的過程中，若操作人員對機(jī)械的使用方法和注意事項(xiàng)不甚熟悉，則很容易造成嚴(yán)重的安全事故。市政路橋施工的意外情況和突況較多，需要提前做好市政路橋施工的安全管理。
（二）市政路橋安全管理存在問題的解決措施
在市政路橋施工的過程中，針對上述可能出現(xiàn)的問題，可以做好以下幾個方面安全管理應(yīng)對措施：首先，加強(qiáng)對施工人員的安全教育。施工人員的技術(shù)水平是關(guān)系到工程質(zhì)量和工程安全的主要方面，因而，做好施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)是保證工程質(zhì)量安全的主要手段。其次，規(guī)范路橋施工單位的管理體制， 發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用。實(shí)行工程施工的財務(wù)和進(jìn)度公開機(jī)制，接受民眾的監(jiān)督，保證工程施工的透明化。最后，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的勘察，建立完善的施工安全管理機(jī)制。
結(jié)束語
本文是對市政路橋工程質(zhì)量控制與安全管理的分析，希望文中的觀點(diǎn)能為市政路橋的建設(shè)提供質(zhì)量和安全保證。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）114-0057-02
路橋工程建設(shè)時刻聯(lián)系著人們的生活、出行，合理的路橋工程建設(shè)，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。隨著新理念與新技術(shù)層出不窮，對路橋工程建設(shè)具有更高要求，在路橋工程管理過程中，必須不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)，創(chuàng)新管理方式，利用科學(xué)、先進(jìn)的新技術(shù)，使路橋工程建設(shè)與時代步伐同步。筆者根據(jù)自身多年的路橋管理經(jīng)驗(yàn)，分析我國路橋工程管理中存在的問題，提出一些有針對性的管理策略。
1 路橋工程管理存在的問題
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國家愈加注重路橋工程建設(shè)，大幅度增加路橋建設(shè)的資金投入，增設(shè)路橋工程項(xiàng)目，也逐漸完善了施工條件、經(jīng)營收入，路橋施工企業(yè)規(guī)模也正在逐漸擴(kuò)大，然而我國路橋工程管理過中，仍然存在諸多問題。
首先，路橋工程缺乏質(zhì)量保障。主要有3個方面的表現(xiàn)：1）由于路橋市場競爭過于激烈，施工企業(yè)過分壓低中標(biāo)價格，希望以低價格獲得項(xiàng)目，中標(biāo)后，施工企業(yè)只好以犧牲質(zhì)量來降低成本；2）在路橋施工管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)管理職責(zé)不到位，資源配置不合理、不科學(xué)的問題，導(dǎo)致施工質(zhì)量缺陷；3）對于路橋工程的驗(yàn)收，檢測方法較為落后，工程檢測形式化較為嚴(yán)重。
其次，不合理的成本控制。主要有3個方面的表現(xiàn)：1）因路橋市場競爭激烈，使得投標(biāo)與報價風(fēng)險逐漸增加，路橋工程成本控制具有一定風(fēng)險；2）缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目評價依據(jù)，工程評估方法與評估思路的隨意性較大；3）較為薄弱的成本核算，使得成本管理流于形式，未配套科學(xué)的成本管理機(jī)制，路橋施工人員的成本控制意識較差。
第三，管理問題。主要有3個方面的表現(xiàn)：1）施工企業(yè)的“重視建設(shè)、輕視管理”觀念較為突出，對于路橋工程新建投入，路橋企業(yè)比較重視。對于施工時間較長的路橋工程，未建立相應(yīng)的維修機(jī)制；2）管理體制缺乏，現(xiàn)階段，由于路橋工程管理缺乏科學(xué)性，定位方向不夠準(zhǔn)確，各施工部門之間的管理，存在權(quán)責(zé)不分明、關(guān)系復(fù)雜等問題；3）規(guī)章制度不完善。要想確保路橋工程穩(wěn)健運(yùn)行，需憑借科學(xué)、完善的規(guī)章制度，由于制度不完善，使得路橋工程管理存在管理混亂缺陷。
第四，安全問題。對于路橋企業(yè)，政府缺乏安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)來加以約束，無基本的經(jīng)費(fèi)來源與人員編制，處罰缺乏具體依據(jù)，無法充分發(fā)揮監(jiān)督機(jī)構(gòu)作用，尤其某些城市具有地方保護(hù)主義思想，為保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，即使是個體投資與招商項(xiàng)目、舊村改造與開發(fā)區(qū)建設(shè)，均存在部分違規(guī)、違法行為，導(dǎo)致路橋工程埋下安全隱患，很難給予安全監(jiān)督。同時，由于高位管理模式趨向癱瘓，使得施工管理失控，施工企業(yè)不重視安全文明施工，減少安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，使得安全管理存在較大缺陷。
2 路橋工程管理中的強(qiáng)化管理策略
首先，加強(qiáng)成本控制。1）制定科學(xué)、合理的成本計(jì)劃。對于路橋工程項(xiàng)目，在編制目標(biāo)成本計(jì)劃時，需趨向科學(xué)化、準(zhǔn)確化。路橋施工前，由專業(yè)經(jīng)濟(jì)人員研究、核算工程成本費(fèi)用，制定目標(biāo)成本控制測量，明確成本責(zé)任，向全體施工人員灌輸成本控制觀念；2）路橋工程實(shí)施過程中，必須嚴(yán)格調(diào)查各項(xiàng)費(fèi)用的出入情況，開始分項(xiàng)工程前，對于工藝與項(xiàng)目，必須給予經(jīng)濟(jì)性分析與比較，再優(yōu)化成本計(jì)劃，進(jìn)而降低成本。針對采購計(jì)劃編制，編制詳細(xì)、具體的施工計(jì)劃。如果采購計(jì)劃與施工計(jì)劃不相符合，會引起嚴(yán)重積壓與浪費(fèi)問題，極大增加現(xiàn)場管理費(fèi)用，進(jìn)而使得整個路橋工程的成本費(fèi)用增加；3）加強(qiáng)成本分析與核算。通過制定成本核算機(jī)制，按照路橋工程的進(jìn)度、目標(biāo)、結(jié)算等成本情況，給予監(jiān)控與嚴(yán)查，若發(fā)現(xiàn)錯誤，給予及時糾正，實(shí)時監(jiān)測執(zhí)行情況，動態(tài)掌握執(zhí)行效果；4）認(rèn)真分析路橋施工合同。對于整個路橋工程的變更與索賠，必須完善其數(shù)據(jù)收集與結(jié)算，在具體施工時，加強(qiáng)工程結(jié)算，準(zhǔn)確分析變更與索賠資料，儲存好原始資料，向業(yè)主、監(jiān)理單位及時反映。編制費(fèi)用出入報告，給予及時監(jiān)督、批復(fù)，以便于加快資金的回收，防止發(fā)生成本流失問題，保證成本目標(biāo)可順利實(shí)施與完成。
其次，建立質(zhì)量保障體系。1）提升施工人員的全體質(zhì)量意識，對于路橋工程管理，需完善質(zhì)量保障體系，構(gòu)建最高管理制基層的管理體系，使全體施工人員均樹立質(zhì)量意識；2）建立質(zhì)量責(zé)任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)職責(zé)與分工明確，構(gòu)建合理獎懲制度，以質(zhì)量為基點(diǎn)，完善路橋工程施工管理；3）加強(qiáng)質(zhì)量控制，由材料采購開始，一直到路橋成品，必須強(qiáng)化質(zhì)量保護(hù)，加強(qiáng)工序驗(yàn)收，按照國家統(tǒng)一規(guī)程實(shí)施驗(yàn)收；4）建立合理的監(jiān)督機(jī)制。同監(jiān)理單位緊密配合，加強(qiáng)質(zhì)量檢測與驗(yàn)收。對于路橋工程質(zhì)量檢測，需參考準(zhǔn)確、公正的數(shù)據(jù)，依靠第三方機(jī)構(gòu)完善質(zhì)量檢測。
第三，解決安全問題。路橋管理是結(jié)合路橋企業(yè)內(nèi)外條件，根據(jù)施工環(huán)節(jié)與企業(yè)運(yùn)行狀況，實(shí)行生產(chǎn)要素合理配置，動態(tài)化管理企業(yè)資源，確保路橋工程效益，建立科學(xué)合同目標(biāo)。強(qiáng)化安全文明施工，針對路橋施工實(shí)踐，時常發(fā)生各類惡性事件，技術(shù)水平落后，安全管理較為缺陷，嚴(yán)重阻礙了社會發(fā)展。路橋管理行業(yè)因安全管理狀況較差，路橋工程成本逐漸上升，路橋建設(shè)周期明顯延長，生產(chǎn)效率顯著降低，無法保證路橋質(zhì)量水平。所以，路橋施工企業(yè)需強(qiáng)化安全管理，事先預(yù)防可能出現(xiàn)的問題，保證路橋工程的文明施工、安全施工。
3 結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代化路橋管理若缺乏管理創(chuàng)新，難以立足于競爭激烈的路橋市場，所以，在路橋施工管理中，加強(qiáng)成本控制，制定科學(xué)、合理的成本計(jì)劃，建立質(zhì)量保障體系，提升施工人員的全體質(zhì)量意識，有效解決安全施工問題，重視安全文明施工，進(jìn)而保證路橋工程安全、質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]劉麥良.試論現(xiàn)場施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（13）.
近年來，隨著我國道路事業(yè)的不斷發(fā)展，路橋施工質(zhì)量有了巨大的飛躍，管理水平與監(jiān)督檢測也有了較大進(jìn)步。如何使路橋施工的質(zhì)量取得更高層次的進(jìn)步，是當(dāng)前路橋施工面臨的一個重大挑戰(zhàn)，這要求我們要更加重視在路橋建設(shè)中的工程試驗(yàn)檢測工作，促使工程試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)更加真實(shí)有效，科學(xué)合理，并對工程試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的問題及時加以解決，保證路橋施工的質(zhì)量與進(jìn)度。
一、路橋施工工程試驗(yàn)檢測的必要性和重要性
路橋施工工程試驗(yàn)檢測是路橋施工的重要組成部分，其檢測結(jié)果關(guān)系到路橋施工的質(zhì)量及是否可以投入使用，是施工質(zhì)量評定的依據(jù)。路橋施工過程中，如果可以就地取材則可以大大減少成本，而本地的砂石等原材料是否可以使用，則需要試驗(yàn)檢測來評估材料的質(zhì)量。另外在施工中，當(dāng)有新技術(shù)與新方法可以應(yīng)用時，人們往往會產(chǎn)生一定的顧慮，通過試驗(yàn)檢測來對傳統(tǒng)工藝與新技術(shù)的實(shí)施效果進(jìn)行對比，可以有效的顯示新技術(shù)的優(yōu)越性，并使新技術(shù)在工程施工中得到推廣和使用。路橋施工工程試驗(yàn)檢測與路橋施工工程質(zhì)量密切相關(guān)，試驗(yàn)檢測人員可以通過分析檢測數(shù)據(jù)來推斷工程的質(zhì)量合格與否，試驗(yàn)檢測工作是衡量工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。路橋施工工程試驗(yàn)檢測還有助于提高路橋施工的進(jìn)度，其試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與及時性關(guān)系到下一道工序的開始。路橋施工工程試驗(yàn)檢測對于路橋施工具有極其重大的意義，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對其重視程度。
二、路橋施工工程試驗(yàn)檢測中出現(xiàn)的主要問題
（一）對試驗(yàn)檢測工作未引起足夠的重視。有些項(xiàng)目法人與工程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)對于工程試驗(yàn)檢測工作的重視程度不高，認(rèn)為該項(xiàng)工作只屬于附屬類工作，可有可無，在現(xiàn)場環(huán)境勘察、人員配備、設(shè)備配置等方面往往草草了事，只做表面工程，未能深入。在人員方面，缺乏對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，使工作人員出現(xiàn)思想上麻痹大意的現(xiàn)象，這種意識使工作人員在進(jìn)行工程試驗(yàn)檢測是往往應(yīng)付了事，檢測的樣本不具備代表性，無法準(zhǔn)確有效的反映工程相關(guān)的真實(shí)情況和施工質(zhì)量，無法對路橋施工其起到相應(yīng)的促進(jìn)作用。有些監(jiān)理機(jī)構(gòu)在工作中態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏相應(yīng)的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，沒有按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，使得檢測的樣本與實(shí)際情況相去甚遠(yuǎn)，不能起到一定的參考作用。另外有些工作人員與監(jiān)理機(jī)構(gòu)存在一定的現(xiàn)象，在工程試驗(yàn)檢測中虛報數(shù)據(jù)，為路橋施工的正常進(jìn)行埋下了巨大的隱患。
（二）試驗(yàn)檢測的條件無法滿足要求。在施工中，有些試驗(yàn)檢測的設(shè)施不夠健全，有的設(shè)備較為老舊或有些設(shè)備出自非正規(guī)的廠家，在主要功能部件上缺乏相應(yīng)的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在具體的操作中，某些工作人員工作態(tài)度懶散，不注意設(shè)備的點(diǎn)檢和維護(hù)。工程試驗(yàn)檢測中人員的配備不到位，工作技能較為低下，在操作中往往出現(xiàn)失誤。有些試驗(yàn)需要控制溫度與濕度，但在施工中往往缺乏相應(yīng)的設(shè)施來滿足實(shí)驗(yàn)條件，導(dǎo)致試驗(yàn)出現(xiàn)較大的誤差。
（三）在檢測過程中未實(shí)行規(guī)范化管理。在試驗(yàn)檢測中，有許多方面的原因影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。但其中大部分的原因往往是因?yàn)樵跈z測過程中沒能嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的操作規(guī)范，缺乏準(zhǔn)確有效的管理手段。在進(jìn)行工程試驗(yàn)檢測中未能做好完善的記錄，導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失，進(jìn)行試驗(yàn)檢測的儀器未能做到及時的點(diǎn)檢和維護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備故障。未能嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的手續(xù)與簽字過程，或出現(xiàn)越職代簽等現(xiàn)象，導(dǎo)致責(zé)任無法具體到人，執(zhí)行混亂。為了提高合格率，對檢測到的不符合標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行隱瞞和篡改，未能及時進(jìn)行改正。對試驗(yàn)要求的日期，數(shù)量溫度等未能嚴(yán)格執(zhí)行。這些現(xiàn)象都為路橋施工的安全帶來帶來了巨大的威脅。
三、提高路橋施工工程試驗(yàn)檢測水平的措施
（一）提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。路橋施工工程試驗(yàn)檢測工作主要是以人為主體，試驗(yàn)檢測人員的素質(zhì)不到位是任何先進(jìn)的儀器和設(shè)備都無法彌補(bǔ)的，檢測結(jié)果也不具備相應(yīng)的參考作用。所以，相關(guān)部門在在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測人員的錄用時應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)工作人員應(yīng)具備相關(guān)試驗(yàn)和檢測的專業(yè)知識。在從事相關(guān)工作之前，需接受系統(tǒng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并通過考核，持相關(guān)工作證件，具備一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)才能正式參與相關(guān)的試驗(yàn)檢測工作。作為一個工程試驗(yàn)檢測人員應(yīng)具備相當(dāng)高的工作責(zé)任心，秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和事實(shí)求是的工作精神，以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。
（二）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，采取先進(jìn)檢測方法。為了提高工程試驗(yàn)檢測的工作效率和工作質(zhì)量，采取先進(jìn)的試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備。先進(jìn)的儀器和設(shè)備的應(yīng)用可以提高相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為路橋施工的質(zhì)量提供一定的保障。在工程試驗(yàn)檢測中，先進(jìn)的設(shè)備固然重，先進(jìn)的檢測方法也不容忽視，先進(jìn)的檢測方法可以減少檢測的誤差，提高準(zhǔn)確性，在具體的路橋施工中，應(yīng)注意先進(jìn)設(shè)備與先進(jìn)的檢測方法的結(jié)合。
（三）完善相應(yīng)的法律法規(guī)與質(zhì)量管理制度。完善的法律法規(guī)對保障路橋施工建設(shè)的質(zhì)量起到非常重大的積極作用。隨著經(jīng)濟(jì)形勢的不斷發(fā)展，我國目前現(xiàn)行的法律不能適應(yīng)路橋施工的發(fā)展需要，需要做進(jìn)一步的完善。使施工單位做到有法可依，有法必依，保證路橋施工的質(zhì)量。目前的工程檢測機(jī)構(gòu)雖然初具規(guī)模，但還存在一定的問題及缺陷，有待作進(jìn)一步的完善，加強(qiáng)管理，制定一套嚴(yán)格有效地的質(zhì)量管理制度。是試驗(yàn)檢測部門相關(guān)工作更加規(guī)范化和專業(yè)化。
（四）重視試驗(yàn)檢測中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保路橋建設(shè)的質(zhì)量，諸如水泥等與路橋建設(shè)密切相關(guān)的原材料，半成品及成品材料，都要嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)檢測的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過檢測確保質(zhì)量后方可使用。另外，不合格的建筑材料要嚴(yán)禁使用，對于相關(guān)的新技術(shù)的推廣使用，要由相關(guān)負(fù)責(zé)單位出具科學(xué)完整的檢測報告。
結(jié)語：隨著建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，路橋工程大規(guī)模展開，工程質(zhì)量也受到越來越多的重視，質(zhì)量高于一切成為施工單位和人民群眾對路橋施工的基本要求。路橋施工工程試驗(yàn)檢測的出現(xiàn)，保證了路橋施工的質(zhì)量。作為工程試驗(yàn)檢測人員，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，保證試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性，為路橋施工的安全和質(zhì)量提供保障，努力提高自身的素質(zhì)水平，做好路橋施工工程試驗(yàn)檢測工作，為降本增效和推廣新型的施工技術(shù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
