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時間：2022-11-06 08:40:14
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇變速器拆裝實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
0 引 言
改革開放以來，我國的汽車工業(yè)獲得了飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也跟著發(fā)生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機(jī)動車保有量達(dá)到2.79億輛，其中汽車保有量達(dá)到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發(fā)動機(jī)自動啟停、自動泊車技術(shù)等等。這也給汽車維修行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，推動汽車維修行業(yè)不斷地向高門檻、高標(biāo)準(zhǔn)、大規(guī)模方向發(fā)展。
1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的歷史新階段。職業(yè)教育以適應(yīng)社會需要為主要目標(biāo)，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線，畢業(yè)生具有基礎(chǔ)理論知識、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)和素質(zhì)高等優(yōu)點(diǎn)。并將教學(xué)與企業(yè)的需求緊密聯(lián)系在一起，對企業(yè)需求的崗位進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而確定學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容?！镀嚥鹧b與調(diào)整》作為一門汽車領(lǐng)域技術(shù)專業(yè)的核心課程，以實(shí)際工作過程為導(dǎo)向，持續(xù)進(jìn)行了探索和實(shí)踐，并從日常的教學(xué)中獲取經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)效果大幅提高。
1 高職院?！镀嚥鹧b與調(diào)整》課程特點(diǎn)[1]
在高職類院校中，《汽車拆裝與調(diào)整》是一門非常重要的課程，是學(xué)生進(jìn)行技能訓(xùn)練的最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。該課程的教學(xué)質(zhì)量對后續(xù)課程的教學(xué)有很大的影響，其具有以下特點(diǎn)：
（一）與時俱進(jìn)的特點(diǎn)
現(xiàn)代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業(yè)人員將面對機(jī)械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術(shù)更新速度非?？?。在此背景下，現(xiàn)代汽車維修要求從業(yè)人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調(diào)整這門課也要與時俱進(jìn)，緊跟汽車的發(fā)展方向，及時更新教學(xué)內(nèi)容，避免與實(shí)際脫節(jié)。作為該課程的教師，要實(shí)時搜集最新汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將新內(nèi)容植入教學(xué)任務(wù)活動中，擴(kuò)展學(xué)生的視野。使學(xué)生畢業(yè)后就具備了與時俱進(jìn)的操作技能，提高學(xué)生的職場能力。
（二）較強(qiáng)實(shí)踐性的特點(diǎn)
汽車拆裝與調(diào)整是實(shí)踐性非常強(qiáng)的一門專業(yè)課程，整個教學(xué)環(huán)節(jié)的理論課時與實(shí)踐課時的比例是是1：1，先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，然后再進(jìn)行實(shí)踐操作。即使在進(jìn)行理論教學(xué)的過程中，也要與實(shí)踐相結(jié)合。如在講解發(fā)動機(jī)組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發(fā)動機(jī)所有的零件進(jìn)行詳細(xì)說明，并配上實(shí)物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解，并列出不同點(diǎn)。帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作時，要注意所選用發(fā)動機(jī)是屬于普通型的，還是前沿技術(shù)。實(shí)際拆裝操作時，盡量選擇普通的發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，方便學(xué)生理解。待學(xué)生掌握之后，再要求學(xué)生拆裝最新技術(shù)的發(fā)動機(jī)。先易后難，逐步掌握。
（三）中心地位的特點(diǎn)
在汽車技術(shù)類專業(yè)中，汽車拆裝與調(diào)整這門課不是獨(dú)立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電子電工技術(shù)、汽車維修基本技能，后續(xù)課程主要有：汽車發(fā)動機(jī)檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統(tǒng)的檢修、汽車檢測技術(shù)、畢業(yè)設(shè)計等后續(xù)課程。該課程需要講解的內(nèi)容多，知識連貫性較強(qiáng)，各個環(huán)節(jié)絲絲相扣。對學(xué)生來講，需具備扎實(shí)的基礎(chǔ)知識。對教師而言，任務(wù)重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規(guī)定的時應(yīng)該間內(nèi)完成該課程的講解，并且能讓學(xué)生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應(yīng)該合理把握教學(xué)方法和進(jìn)度，不可能將該課程所有的內(nèi)容都進(jìn)行講解，僅需要讓學(xué)生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規(guī)律。教師必須對內(nèi)容進(jìn)行合理的篩選，使學(xué)生能夠在規(guī)定的課時內(nèi)掌握汽車拆裝的基礎(chǔ)知識。由于有些專業(yè)課與汽車拆裝與調(diào)整同時開課，在進(jìn)行該課程授課時，要與這些同時開設(shè)的專業(yè)課程協(xié)調(diào)進(jìn)行，使教學(xué)更加具有層次性。
2 《汽車拆裝與調(diào)整》授課方法[2，3]
作者根據(jù)該課程的特點(diǎn)，并結(jié)合自身授課經(jīng)驗(yàn)，對該課程的授課方法有以下建議。
（一）將汽車的新技術(shù)引入到教學(xué)中
目前，該課程的實(shí)訓(xùn)課程都是在實(shí)訓(xùn)室完成，車型基本上屬于傳統(tǒng)車型，很多結(jié)構(gòu)是已經(jīng)淘汰的技術(shù)（如風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)）。雖然這對培養(yǎng)學(xué)生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發(fā)展的汽車運(yùn)用技術(shù)相比，這些設(shè)備顯得有些老舊。學(xué)生對這些設(shè)備興趣不足，進(jìn)而影響學(xué)習(xí)的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術(shù)和結(jié)構(gòu)，學(xué)生的興趣會立即被吸引過來，學(xué)生會對該項(xiàng)新技術(shù)提出很多自己的想法和問題，自己主動進(jìn)行該技術(shù)的信息搜集。這樣更激發(fā)學(xué)生的動手操作能力，查看現(xiàn)有汽車設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并進(jìn)行對比分析。
比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實(shí)驗(yàn)室有兩種類型：有級式和無級式。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中，對無級式變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的觀察和總結(jié)，并與有級式變速器進(jìn)行對比分析。既可以掌握最新的技術(shù)，也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，達(dá)到了教學(xué)目的。
（二）做好該課程的知識銜接
由于該課程在整個汽車技術(shù)專業(yè)中的地位，因此做好該課程與其他專業(yè)課程的知識銜接，對于完成我們的教學(xué)任務(wù)是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調(diào)整的基礎(chǔ)，而汽車拆裝與調(diào)整又是汽車底盤檢修的關(guān)健環(huán)節(jié)。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學(xué)生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學(xué)生回答問題。這種方法可以提高學(xué)生的獨(dú)自分析問題的能力，能夠?qū)κ挛锏母行哉J(rèn)識升華到理性認(rèn)識，達(dá)到了教學(xué)效果。通過教學(xué)發(fā)現(xiàn)，個別課程實(shí)行先實(shí)習(xí)后理論學(xué)習(xí)的效果比較好。如發(fā)動機(jī)的拆裝，當(dāng)學(xué)生完成一次拆裝后，對發(fā)動機(jī)的所有零件均有一個感性認(rèn)識，雖然不能完全認(rèn)識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學(xué)生的疑惑慢慢解開，既能提高學(xué)生的注意力，也可以提高整體的教學(xué)效果。
（三）課程實(shí)習(xí)場地和設(shè)施的要求
該課程的實(shí)踐課時比較多，實(shí)習(xí)場地和設(shè)施的條件決定了該課程的教學(xué)質(zhì)量。我們采用一邊講一邊練習(xí)的方法進(jìn)行教學(xué)，確保每個學(xué)生上課期間注意力集中，教師現(xiàn)場操作完成之后，要求學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)獨(dú)自完成拆裝。需要準(zhǔn)備的硬件設(shè)備有：汽車拆裝實(shí)訓(xùn)常用工具、整車2部（能夠?qū)l(fā)動機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向器等設(shè)備從汽車上拆下來）、發(fā)動機(jī)總成2-3臺、汽車底盤相關(guān)總成（能夠滿足對變速器、驅(qū)動橋、主減速器、轉(zhuǎn)向器、輪胎等進(jìn)行拆裝）等。
（四）嚴(yán)格制定并落實(shí)考核規(guī)范
對本課程而言，任何先進(jìn)的教學(xué)方法，如果不落實(shí)到位，仍然不會達(dá)到教學(xué)目的。因此，嚴(yán)格制定并落實(shí)考核規(guī)范這項(xiàng)措施是確保學(xué)生學(xué)習(xí)的最后一關(guān)，這是檢驗(yàn)教學(xué)方法的最有效途徑。因?yàn)橛胁糠謱W(xué)生自制能力比較差，不會積極主動的去學(xué)習(xí)。如果學(xué)生事先就已知道該課程考核制度，實(shí)踐過程中會認(rèn)真聽講，并積極操作設(shè)備，盡可能的調(diào)動所有學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
本課程的考核采用筆試和實(shí)踐操作相結(jié)合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學(xué)生回答汽車結(jié)構(gòu)的基本知識；實(shí)踐操作占總成績60%，三人一個團(tuán)隊，要求在規(guī)定的時間內(nèi)，完成所講設(shè)備的拆裝；重點(diǎn)從操作規(guī)范進(jìn)行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學(xué)生總成績，并公布出來，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和興趣。
3 總結(jié)
總之，汽車拆裝與調(diào)整這門課程的實(shí)踐性要求比較高，教師應(yīng)該盡最大努力提高學(xué)生的動手操作能力，為學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號：G712文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
為了進(jìn)一步推進(jìn)教育教學(xué)改革，深化教學(xué)研究，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，筆者積極開展課程教學(xué)模式研究與實(shí)踐，加快提高課程教學(xué)質(zhì)量工程的建設(shè)步伐?！捌嚨妆P構(gòu)造與維修”課程建設(shè)充分體現(xiàn)高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)改革方向，體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構(gòu)造與維修”是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產(chǎn)一線從事汽車底盤各系統(tǒng)、總成及部件的檢測維修、檢測設(shè)備的使用、汽車底盤維護(hù)保養(yǎng)的高技能、應(yīng)用型專門人才。傳統(tǒng)的“汽車底盤構(gòu)造與維修”教學(xué)模式造成理論和實(shí)踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學(xué)生應(yīng)用能力與崗位實(shí)習(xí)能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力及崗位實(shí)踐能力，打破傳統(tǒng)，構(gòu)建“以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主體，以項(xiàng)目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)活動，使學(xué)生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、基本結(jié)構(gòu)、功能與基本工作原理；結(jié)合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)會汽車底盤維護(hù)、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調(diào)試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。
1.實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
（1）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地直接用于課堂教學(xué)，2011年我們建設(shè)了底盤理實(shí)一體化教室，為理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)改革奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。我們將多媒體教學(xué)設(shè)備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器、組合維修工具等結(jié)合為一體，在這個有機(jī)統(tǒng)一的教室中進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)。
（2）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校外實(shí)訓(xùn)基地主要用于生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，進(jìn)行工學(xué)交替。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實(shí)訓(xùn)基地，保證學(xué)生所學(xué)即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團(tuán)簽定了合作協(xié)議，三年來每屆汽車專業(yè)的2個工學(xué)班都在企業(yè)進(jìn)行為期一年的汽車底盤生產(chǎn)頂崗實(shí)習(xí)。
2.“雙師型”教師隊伍建設(shè)
將“雙師型”教師隊伍建設(shè)作為理實(shí)一體化教學(xué)的突破口，新進(jìn)教師必須先在校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚(yáng)州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。
3.教學(xué)的基本方法多樣化建設(shè)
在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，以項(xiàng)目為主線，向?qū)W生明示教學(xué)目標(biāo)，明確教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)及訓(xùn)練。課程共分為“四個項(xiàng)目”“十七個任務(wù)”來完成。 例如，“四個項(xiàng)目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。
對于不同教學(xué)內(nèi)容，我們在教學(xué)方法上，靈活運(yùn)用講授法、演示法和練習(xí)法等基本方法。
（1）講授法。在課堂上將項(xiàng)目展開后，一邊是教學(xué)PPT的展示，一邊就是所講內(nèi)容的實(shí)物，通過講解相關(guān)內(nèi)容及實(shí)物演示操作，總結(jié)并引出相關(guān)概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點(diǎn)、有系統(tǒng)地傳授知識，使學(xué)生在較短的時間內(nèi)完成系統(tǒng)知識的構(gòu)建。
（2）演示法。在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，教師通過示范性操作，使學(xué)生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學(xué)生對書本知識的理解，幫助學(xué)生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容的需要，在教學(xué)中采用汽車底盤維修中實(shí)際的典型故障案例進(jìn)行分析。通過學(xué)生獨(dú)立思考、集體協(xié)作，組織學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究，從而提高學(xué)生的識別能力、分析能力，促進(jìn)了理論與實(shí)踐的進(jìn)一步結(jié)合。
（4）練習(xí)法。在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行該項(xiàng)目的操作練習(xí)，通過操作練習(xí)對理論知識進(jìn)行驗(yàn)證。練習(xí)時強(qiáng)調(diào)操作規(guī)程、操作安全，教師認(rèn)真巡回指導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督。對每名學(xué)生的操作次數(shù)、操作速度和操作質(zhì)量都做記錄，以提高學(xué)生的練習(xí)效果。
（5）分層遞進(jìn)的教學(xué)法。在變速器教學(xué)中，先學(xué)習(xí)桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學(xué)習(xí)東風(fēng)EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學(xué)習(xí)難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關(guān)形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學(xué)習(xí)，才能進(jìn)入下一層次學(xué)習(xí)，否則只能停留在原地。
4.理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容和時間的安排
在理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容上，理與實(shí)交替進(jìn)行，相互貫通。底盤理論基礎(chǔ)知識與底盤系統(tǒng)總成實(shí)物認(rèn)知，相互對應(yīng)與結(jié)合，一邊講解理論基礎(chǔ)知識，一邊展示底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物。學(xué)生學(xué)習(xí)時直接面對底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，底盤系統(tǒng)總成實(shí)物教學(xué)方法促進(jìn)了學(xué)生對理論基礎(chǔ)知識的理解與消化吸收。理論知識與根據(jù)汽車維修企業(yè)底盤總成檢測維修所需的實(shí)踐技能訓(xùn)練相互融合，所學(xué)理論可直接用來指導(dǎo)實(shí)踐。
在理實(shí)一體化教學(xué)中理實(shí)學(xué)習(xí)是一體的，在一個教學(xué)任務(wù)（如2個課時）中，其中理論基礎(chǔ)教學(xué)占40%，教師示范占15%， 學(xué)生實(shí)際操作占40%，總結(jié)、評價占5%左右。為了強(qiáng)化技能，我們還設(shè)計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實(shí)訓(xùn)進(jìn)一步消化和鞏固相關(guān)理論知識。在項(xiàng)目引導(dǎo)下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學(xué)融入實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)之中，整周實(shí)訓(xùn)由理實(shí)兩位老師搭檔共同指導(dǎo)，學(xué)生在完成實(shí)訓(xùn)的同時還需要完成對應(yīng)的理論知識的相關(guān)作業(yè)，使理論、實(shí)踐融于一體。
5.“汽車底盤構(gòu)造與維修”信息化教學(xué)的建設(shè)
為了進(jìn)一步豐富課程理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)正向教學(xué)過程信息化邁進(jìn)。本課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學(xué)視頻、案例與習(xí)題、學(xué)習(xí)指南、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、試題庫、教學(xué)參考資料全部上傳到“世界大學(xué)城”教育云平臺，并借助“世界大學(xué)城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學(xué)校的優(yōu)秀教學(xué)資源引入到我們的教學(xué)中，以提升我們的“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)水平。
總之，在“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現(xiàn)問題；要不斷地總結(jié)，并在實(shí)際教學(xué)過程中加以改進(jìn)。只有這樣，才能豐富理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生提高專業(yè)技術(shù)、理論知識和強(qiáng)化技能，使之適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作需要，成為國家合格的藍(lán)領(lǐng)人才。
參考文獻(xiàn)：
0 引言
《汽車底盤構(gòu)造與檢修》是一門具有較強(qiáng)實(shí)踐性的學(xué)科，僅依靠傳統(tǒng)教學(xué)，不能達(dá)到良好的教學(xué)目的。教學(xué)中不僅要注重理論知識的教學(xué)，同時要進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，從而將理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來。針對高職學(xué)生基礎(chǔ)知識比較薄弱，學(xué)習(xí)自覺性較差，教師在課堂教學(xué)中，采用單一的講授教學(xué)法，對學(xué)生進(jìn)行灌輸，學(xué)生便會產(chǎn)生抽象枯燥的感覺，進(jìn)而產(chǎn)生厭學(xué)情緒，對課程學(xué)習(xí)失去興趣。為此教師在《底盤構(gòu)造與檢修》課程的教學(xué)中必須改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法。這其中，行動導(dǎo)向教學(xué)法的產(chǎn)生起到了很好的推動作用。它是從國外引進(jìn)的一種先進(jìn)的教育理念，主要包括以下六種方法，見附表。
1 行動導(dǎo)向教學(xué)法概述
行動導(dǎo)向教學(xué)起源于德國，它是以“行動導(dǎo)向驅(qū)動”為主要形式，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以教師占主導(dǎo)，著力培養(yǎng)學(xué)生的分析、解決問題的能力。行動導(dǎo)向教學(xué)法整個教學(xué)過程可分為以下六步：
收集信息階段獨(dú)立制定工作計劃階段決定階段實(shí)施階段檢查階段評估階段
教學(xué)目標(biāo)的完成是通過教師設(shè)定典型工作任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)，使學(xué)生獨(dú)立完成工作任務(wù)。從學(xué)生接受知識的整個過程來看，理論源于實(shí)踐，首先是感性認(rèn)識，進(jìn)而上升到理性認(rèn)識，最終理論還要返回到實(shí)踐中去。
2 行動導(dǎo)向教學(xué)法在《底盤構(gòu)造與檢修》課程中的運(yùn)用探索
《底盤構(gòu)造與檢修》課程是我院汽車檢測與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等專業(yè)的主干核心課程之一，它是后續(xù)《汽車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車故障診斷與維修技術(shù)》等課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的教學(xué)實(shí)踐，這門課程在教學(xué)模式上非常適合采用行動導(dǎo)向教學(xué)法。要想很好的應(yīng)用、實(shí)施這種教學(xué)方法，必須創(chuàng)新教學(xué)方法。教師要轉(zhuǎn)變角色，以引導(dǎo)為主，還要適時鼓勵學(xué)生，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力。以下筆者結(jié)合《底盤構(gòu)造與檢修》這門課程，總結(jié)教學(xué)中遇到的一些問題，對行動導(dǎo)向教學(xué)法進(jìn)行了分析和探討。
（1）運(yùn)用理實(shí)一體化教學(xué)法
理論實(shí)踐一體化教學(xué)法，克服了傳統(tǒng)教學(xué)中理論教學(xué)同實(shí)踐環(huán)節(jié)脫節(jié)。它強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相互交替進(jìn)行，以教師為主導(dǎo)，集教、學(xué)、做為一體，注重培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和技能，激發(fā)學(xué)生實(shí)際操作技能，從而充分挖掘?qū)W習(xí)主動性、積極性。例如，在進(jìn)行《汽車底盤構(gòu)造與維修》中手動變速器各檔位動力傳遞路線分析教學(xué)時，首先將學(xué)生進(jìn)行分組帶到實(shí)訓(xùn)車間，每6人一臺手動變速器。以卡片的形式給出該三軸式變速器的結(jié)構(gòu)示意圖，讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識，對照實(shí)物，指出各元件名稱，重點(diǎn)分析各個檔位的動力傳遞路線。同學(xué)們都積極參與，各小組認(rèn)真查閱資料，認(rèn)真研究工作臺上的實(shí)物，最終每組各指定一名同學(xué)結(jié)合實(shí)物說明其中一個檔位的傳遞路線，同時演示檔位傳遞過程，深刻理解了變速器的減速檔、直接檔、升速檔和倒檔的含義。同學(xué)們在輕松的氛圍下掌握了三軸式變速器的結(jié)構(gòu)并理解了其工作原理，由于教學(xué)中每個小組的變速器類型有所不同，最后讓同學(xué)們相互交換工位，仔細(xì)對比面前的這幾臺變速器的區(qū)別，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，得到了很好的教學(xué)效果。
（2）運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法
頭腦風(fēng)暴法是學(xué)生在自由聯(lián)想、討論中，產(chǎn)生新觀念、激發(fā)創(chuàng)新設(shè)想。例如，在進(jìn)行離合器教學(xué)時，首先讓同學(xué)們展開討論：是不是所有的車都必須裝有摩擦式離合器？離合器是不是必須存在的？在裝有手動變速器的汽車上如果沒有離合器會出現(xiàn)什么情況？結(jié)合新手駕駛汽車的存在的問題，說明駕駛員應(yīng)如何操縱離合器，從而使汽車平穩(wěn)起步的。同學(xué)們積極性非常高，尤其是學(xué)過駕駛或者正在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)的同學(xué)踴躍發(fā)言，討論非常熱烈，無限激發(fā)學(xué)生想象空間。最后由教師進(jìn)行解說。
（3）運(yùn)用案例教學(xué)法
所謂案例教學(xué)，并不是教師在課堂教學(xué)中為說明一定的理論或概念進(jìn)行的舉例分析，而是一種開放式、互動式的新型教學(xué)方式，案例教學(xué)法在汽車底盤構(gòu)造與檢修這門課程中應(yīng)用的非常廣。例如，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修教學(xué)時，首先引入一個維修人員實(shí)際中遇到的維修案例：一輛奇瑞轎車行駛時，發(fā)動機(jī)前部突然發(fā)出吱吱刺耳的響聲，伴隨轉(zhuǎn)向沉重，車輛無法再向前行駛。然后運(yùn)用所學(xué)知識，對此故障原因進(jìn)行分析，找出故障排除方法，從而不斷培養(yǎng)學(xué)生排除實(shí)際故障的能力。
（4）模擬教學(xué)法
針對課堂教學(xué)枯燥、理實(shí)一體化部分項(xiàng)目對教師要求高、實(shí)訓(xùn)設(shè)備材料損耗大的缺點(diǎn)，在汽車底盤構(gòu)造與檢修教學(xué)中可引進(jìn)模擬教學(xué)法，可在電腦上實(shí)現(xiàn)仿真，從而節(jié)約了資源。汽修仿真教學(xué)系統(tǒng)是利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，進(jìn)而開發(fā)的轉(zhuǎn)為修專業(yè)的仿真教學(xué)軟件。在進(jìn)行教學(xué)時，可先帶學(xué)生到仿真機(jī)房，利用仿真軟件，采用動畫視頻等形式，盡可能的模擬系統(tǒng)三維運(yùn)動狀態(tài)，從而更好的讓學(xué)生去理解各系統(tǒng)的工作原理。例如，在進(jìn)行差速器講解時，可讓學(xué)生在仿真系統(tǒng)上對差速器進(jìn)行拆裝，同時模擬差速器工作時的動畫，使學(xué)生充分理解差速器的工作原理。
3 結(jié)語
以上是筆者結(jié)合《底盤構(gòu)造與檢修》這門課，對行為導(dǎo)向型教學(xué)法的一些理解。行動導(dǎo)向型教學(xué)法在本課程教學(xué)中起到了很好的作用，能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，創(chuàng)造了一個活躍、和諧的課堂教學(xué)環(huán)境，進(jìn)而使教師更想去教，學(xué)生更愿意去學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生綜合素質(zhì)和技能。
參考文獻(xiàn)：
他，就是廣西交通技師學(xué)院教師李春，也是李春技能大師工作室的主人。
半路出家苦鉆研
執(zhí)著發(fā)力攻“堡壘”
20世紀(jì)90年代末，李春從鄭州輕工業(yè)學(xué)院機(jī)械設(shè)計與制造專業(yè)畢業(yè)，成為南寧制糖造紙廠抄紙車間一名普通工人，在廠里的長網(wǎng)造紙機(jī)的維修和改造工作中，他憑借過硬的專業(yè)技能提高了所在車間流水線的效率，1999年起被任命為四抄車間技術(shù)員，并參與多項(xiàng)年度技改項(xiàng)目，曾獲得該廠優(yōu)秀技術(shù)改革項(xiàng)目大獎。
上世紀(jì)90年代以來，我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，2000年，我國成為世界第汽車生產(chǎn)國，國外的先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械不斷被引進(jìn)，也引發(fā)了李春對汽修行業(yè)的憧憬和熱愛。2001年，27歲的李春毅然“轉(zhuǎn)型”，辭掉“鐵飯碗”，應(yīng)聘進(jìn)入南寧市富緣本田汽車維修公司。
“那時候，看見汽修師傅圍著自動變速器研究，我心里癢癢的，很想有朝一日自己能挑戰(zhàn)那個‘可愛的變速器’?！痹诶畲杭寄艽髱煿ぷ魇依铮σ庥鼗貞涀约鹤畛鯇ζ扌袠I(yè)的向往。當(dāng)時，廣西在進(jìn)口汽車自動變速器維修領(lǐng)域人才基本是一片空白，而進(jìn)口汽車自動變速器恰逢進(jìn)入維修期，李春憑著一股“不服輸”的勁頭，毅然投身自動變速器維修領(lǐng)域。
經(jīng)過幾個月的刻苦鉆研，李春查閱相關(guān)資料，大膽動手拆裝，終于打破了大多數(shù)維修技師的“維修”，掌握了一手過硬的自動變速器維修技能，很快，李春成為主管公司自動變速器專修車間的技術(shù)骨干，同時也是廣西從事自動變速器專業(yè)維修的第一代技術(shù)人員。2003年，他獲得工程師職稱。
隨后，李春進(jìn)入全球自動變速器公司深造，很快完成了由一名普通的維修人員向技術(shù)骨干、頂尖技術(shù)能手的飛躍?！捌敢凰?，我從事汽車維修工作已有10年，親手維修各類自動變速器超過800余臺，攻克了許多汽車‘疑難雜癥’。”
妙手回春顯高技
心血化雨潤人才
李春是一個敢于改變的人，每一次華麗轉(zhuǎn)身，對他來說都是職業(yè)生涯的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
2006年8月，李春進(jìn)入廣西交通技師學(xué)院，“變身”為一名汽車專業(yè)教師。
“當(dāng)一名老師，我自己之前沒有想過，但當(dāng)機(jī)會出現(xiàn)，我愿意去嘗試。廣西交通技師學(xué)院是廣西汽車維修人才培養(yǎng)的搖籃，學(xué)校有一流的教學(xué)科研設(shè)備，擁有良好的科研環(huán)境，這是我夢寐以求的實(shí)驗(yàn)室??！”談及工作，李春眼眸閃亮。
在廣西交通技師學(xué)院良好的教學(xué)環(huán)境與技術(shù)資源支持下，李春的汽修技術(shù)得到全方位與持續(xù)性的延展，他對先進(jìn)的電控發(fā)動機(jī)、ABS、SRS、自動空調(diào)、CAN-BUS通訊技術(shù)、故障診斷技術(shù)進(jìn)行深入鉆研，經(jīng)過不斷探索和長期積累，如今，他已經(jīng)構(gòu)建了一個與故障情況相對應(yīng)的汽車專業(yè)診斷及維修數(shù)據(jù)庫。
在課堂教學(xué)之余，李春主動地向同事請教自己尚未涉及的技術(shù)難點(diǎn)，并購買相關(guān)的專業(yè)書籍查漏補(bǔ)缺、苦心研讀，積極吸收國外先進(jìn)技術(shù)，不斷提高自己的技術(shù)水平。2008年，他獲得汽車維修技師職業(yè)資格證書，2009年被提拔為機(jī)電教研室主任，2010年被自治區(qū)人力資源和社會保障廳評為“廣西技術(shù)能手”。
李春還利用課余時間繼續(xù)為汽車維修界同行解決車輛維修中的諸多疑難雜癥，擴(kuò)大了廣西交通技師學(xué)院的社會影響。
“他不僅技術(shù)好，教學(xué)水平也高，深受學(xué)生歡迎?！边@是同事對李春的評價。
在廣西交通技師學(xué)院里，新生大多剛初中畢業(yè)，初入校時，他們的汽修技能一片空白、對未來懵懂茫然。李春通常要兼任一至兩個班的班主任，他把引導(dǎo)學(xué)生“修業(yè)修心”當(dāng)做事業(yè)中最有意義的一部分。他在工作小結(jié)中寫道：“今年，我教育的重點(diǎn)是幫助學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀和吃苦耐勞的精神，樹立正確的人生觀，讓他們淡定地處理人際關(guān)系……只有深入學(xué)生中，了解學(xué)生思想變化，才能構(gòu)建和睦、追求上進(jìn)的班級環(huán)境……”
從教近10年，李春所培養(yǎng)的技師班（職業(yè)院校培養(yǎng)的最高級別技術(shù)人才）畢業(yè)生已經(jīng)成為汽車維修技術(shù)精英，受到用人企業(yè)的好評，有的學(xué)生還獲得“南寧技術(shù)能手”的稱號。由于教學(xué)質(zhì)量連續(xù)多年被評為優(yōu)秀，李春多次獲得校級、市級和自治區(qū)級“優(yōu)秀教師”稱號。
緊追“新技”不放松
傳遞培訓(xùn)接力棒
2009年，李春主持實(shí)訓(xùn)樓自動變速器維修車間組建和項(xiàng)目教學(xué)法論證、實(shí)施工作，有效提高了教學(xué)設(shè)備利用率和完好率，取得良好的教學(xué)效果。
2011年，李春主持學(xué)院北京現(xiàn)代校企合作班的組建和教學(xué)模式制定、實(shí)施工作，并負(fù)責(zé)管理學(xué)院小修車間的教學(xué)流程規(guī)范化工作。
由此，李春走上了踏實(shí)的技術(shù)型實(shí)干教學(xué)之路。
“現(xiàn)在每3―5年就有一些重要革新技術(shù)在量產(chǎn)車上應(yīng)用。作為一名汽修專業(yè)教師，如果每天只是在校園內(nèi)從事教學(xué)和研究，很快就與社會產(chǎn)生脫節(jié)?！边@是李春一直持有的緊迫感。
李春給我們舉了自動變速器的例子：“1990年到2000年，自動變速器幾乎是3―4檔的液力自動變速器;2000―2005年以5檔、6檔甚至7檔的液力自動變速器為主流;近幾年CVT無級自動變速器和DSG雙離合器自動變速器大量上市。汽車專業(yè)教師要保持技術(shù)領(lǐng)先，僅僅靠參加各類培訓(xùn)是不夠的，還應(yīng)該有大量的維修實(shí)踐和深入探索……如同醫(yī)科大學(xué)的教授，不但要上課，還應(yīng)該在一線看病、動手術(shù)?！?/p>
“庖丁解?！彼频膶?shí)踐性教學(xué)，使李春所帶的學(xué)生不斷提升汽修技能，并在各種技能大賽中屢屢斬獲佳績。
2007年4月到10月，李春作為主教練帶領(lǐng)本校高級汽車維修工組學(xué)生備戰(zhàn)全國技工院校第二屆汽車技能大賽，包攬了廣西賽區(qū)的第一、二、三名;在當(dāng)年10月的全國大賽中取得第四名、第十二名的優(yōu)秀成績，讓全國各地的兄弟院校刮目相看，為廣西的技工學(xué)校贏得較高聲譽(yù)。為此，李春獲得自治區(qū)人力資源和社會保障廳的通報嘉獎，并授予“優(yōu)秀指導(dǎo)教師一等獎”的榮譽(yù)。
2008年，李春指導(dǎo)學(xué)生參加第三屆全國交通技工院校技能大賽，獲得團(tuán)體總分二等獎的好成績。
2009年，李春指導(dǎo)學(xué)生參加全國中等職業(yè)教育技能大賽廣西賽區(qū)選拔賽，獲得一等獎。
通過參加各類技能大賽，李春總結(jié)出一套完整的培訓(xùn)教學(xué)方法。近幾年來，廣西交通技師學(xué)院在全區(qū)、全國技能競賽培訓(xùn)班全面啟用年輕老師，李春擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)。在李春的精心指導(dǎo)下，年輕老師成長迅速，帶領(lǐng)選手學(xué)習(xí)、訓(xùn)練大量競賽技能技巧，在2010年至2014年間的廣西、全國中職技能競賽中，學(xué)院選手均取得優(yōu)異成績。
終成大師擔(dān)重任
行者無疆再向前
由于在自動變速器維修領(lǐng)域的權(quán)威性，李春為廣西交通技師學(xué)院在維修行業(yè)內(nèi)的影響力做出了貢獻(xiàn)。2012年，自治區(qū)人力資源和社會保障廳批準(zhǔn)在廣西交通技師學(xué)院設(shè)立“自治區(qū)級李春技能大師工作室”，為社會和各級汽車修理企業(yè)提供維修設(shè)備和故障診斷、維修技術(shù)支持。
對于組建技能大師工作室，李春有著很樸實(shí)的想法：“希望通過這個平臺，把自己十多年來在汽車維修方面積累的知識經(jīng)驗(yàn)，通過培訓(xùn)和教學(xué)的方式全部傳授給青年老師和學(xué)生，把‘接力棒’傳下去……現(xiàn)在不少汽修廠遇到疑難雜癥，就開車到學(xué)校，尋求我們的幫助。我院高端專業(yè)設(shè)備和專家組的深厚技術(shù)實(shí)力，成功解決了多個難題?！?/p>
如今，自治區(qū)級李春技能大師工作室下設(shè)名師工作室，成為廣西交通技師學(xué)院教師培訓(xùn)中心。針對新教師理論不能聯(lián)系實(shí)際、操作技能低下的問題，李春經(jīng)常對青年老師進(jìn)行發(fā)動機(jī)、底盤、電器理論等方面知識的培訓(xùn)，強(qiáng)化操作能力，迅速提高青年老師的教學(xué)水平。
學(xué)院利用專業(yè)資源優(yōu)勢設(shè)立汽車診斷中心，配備了先進(jìn)的科研和汽車診斷設(shè)備，為社會修理廠和4S店提供免費(fèi)的疑難雜癥故障診斷服務(wù)。李春憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，為各修理廠解決了很多疑難雜癥，他能夠熟練地使用包括故障診斷儀、示波器、尾氣分析儀、底盤測功機(jī)、空調(diào)診斷儀等先進(jìn)儀器來進(jìn)行全車各系統(tǒng)診斷，同時幫助教師們不斷提升整體技術(shù)水平，使診斷中心始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
隨著汽車維修技術(shù)的不斷變革，我國汽車維修業(yè)也隨之進(jìn)入了發(fā)展的上升期，電控技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)廣泛在汽車上的應(yīng)用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰(zhàn)。
一、當(dāng)前高職汽車維修專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀和問題
高職院校承擔(dān)著培養(yǎng)“汽車維修精英”的艱巨任務(wù)，由于受傳統(tǒng)教育的影響及高等職業(yè)教育資金短缺等因素的限制，存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機(jī)輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節(jié)，更重要的是，學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備消耗過快，設(shè)備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結(jié)底還是教學(xué)手段及方法的老套，以及與汽車市場的發(fā)展想脫離，且在日常教學(xué)中，大多數(shù)學(xué)校仍然沿用傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方法，使得學(xué)生對學(xué)習(xí)理論知識缺乏興致，且多院校為了提高學(xué)生的動手能力，建設(shè)“一體化”教室，由指導(dǎo)老師給學(xué)生講解、帶領(lǐng)學(xué)生操作，要求每個學(xué)生親自動手、反復(fù)練習(xí)，但由于學(xué)生較多專業(yè)教師不足，且大部分教師都是從學(xué)校剛出來的學(xué)生，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而使得“一體化”教室形同虛設(shè)。如果能通過虛擬仿真系統(tǒng)將書本上抽象的理論概念生動直觀、形象逼真的表達(dá)出來，必然會引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)生的積極性。
因此高職院校汽車維修專業(yè)必須改革教學(xué)方便，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)方法，如網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、虛擬實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學(xué)質(zhì)量，保證學(xué)生快樂有效地學(xué)習(xí)。
二、虛擬維修技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)教學(xué)模式
利用虛擬維修技術(shù)可嚴(yán)格按照汽車整車結(jié)構(gòu)提供的汽車各個零部件來設(shè)計3D實(shí)物模型，所有3D實(shí)物模型都完全根據(jù)實(shí)物尺寸來建模，將零部件的結(jié)構(gòu)真實(shí)的反映出來。利用3D設(shè)計軟件可將抽象的原理動畫制作的生動、形象，如變速器的運(yùn)行和換擋過程、起動機(jī)的運(yùn)行、ABS系統(tǒng)運(yùn)行、自動變速器的油路等系統(tǒng)的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實(shí)物中無法看到、抽象的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和原理，現(xiàn)在學(xué)生可以清晰、直觀的查看到，且學(xué)生可以根據(jù)自己的需要來自由地切換檔位和調(diào)節(jié)速度，來觀察3D模型的運(yùn)動過程中的變化，亦有詳細(xì)的文字說明可供學(xué)生查閱。利用虛擬維修技術(shù)也可將汽車電路圖真實(shí)的表現(xiàn)出來，所有汽車電路圖都來源于實(shí)際。例如如果學(xué)生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應(yīng)的實(shí)物模型。它還提供放大鏡功能，學(xué)生只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可以查閱細(xì)節(jié)部分，當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化時，學(xué)生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。
利用虛擬維修技術(shù)可以設(shè)計獨(dú)具特色的故障設(shè)置與檢測，如發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當(dāng)學(xué)生設(shè)定故障后，與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的物理值會改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時學(xué)生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統(tǒng)故障后，故障癥狀將消失系統(tǒng)恢復(fù)正常，同時相關(guān)的測量值也恢復(fù)正常。為使學(xué)生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區(qū)、零件擺放區(qū)這兩個區(qū)域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區(qū)，這有助于學(xué)生養(yǎng)成良好的裝配習(xí)慣并且學(xué)生之有按特定的裝配順序進(jìn)行裝配，才能完成裝配任務(wù)。
三、利用虛擬維修技術(shù)開展教學(xué)
高職院校在教學(xué)活動中利用汽車3D虛擬維修技術(shù)能有效提高教學(xué)質(zhì)量，既可以節(jié)約教學(xué)資源、投入資金，更關(guān)鍵的是可以提高學(xué)生理論、技能水平。其意義總結(jié)如下：
（一）將教師從繁重的教學(xué)工作中解脫出來。如一次汽車維護(hù)保養(yǎng)的全過程需要近兩個小時，實(shí)踐指導(dǎo)教師需要具體詳細(xì)的講解工作步驟、操作要點(diǎn)、維修工具的使用方法等，一般情況一個上午只能給一個班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術(shù)平臺提供演示講解功能，學(xué)生可根據(jù)自己的需要和理解速度來學(xué)習(xí)，教師只需要對學(xué)生所遇到的問題進(jìn)行解答，學(xué)生學(xué)習(xí)的方式“一對多”的教學(xué)方式變?yōu)椤耙粚σ弧钡膶W(xué)習(xí)方式，且平臺支持反復(fù)觀看，不明白的地方可反復(fù)觀看，而“一對多”的教學(xué)模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。
（二）變革了學(xué)習(xí)方法、教學(xué)環(huán)境?，F(xiàn)在學(xué)生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進(jìn)行交互練習(xí)，這是傳統(tǒng)教學(xué)無法比擬的。每個人的接受能力不同，教師只能按大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度來調(diào)節(jié)語速，使很多學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中困惑，久而久之失去了學(xué)習(xí)的熱情。通過虛擬平臺還可以檢驗(yàn)學(xué)生所學(xué)的知識是否扎實(shí)，自己設(shè)置故障點(diǎn)加以排除，學(xué)生更容易接受這種新穎的學(xué)習(xí)方法。
良好的學(xué)習(xí)環(huán)境是學(xué)習(xí)的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調(diào)，夏天悶熱，而汽車仿真實(shí)驗(yàn)室環(huán)境舒適有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。
（三）知識的不斷更新。 由于汽車維修技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日新月異，學(xué)生所學(xué)內(nèi)容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術(shù)，具有不斷升級的功能，可改變車型參數(shù)來更新的車型數(shù)據(jù)，學(xué)生所學(xué)知識始終跟緊新車步伐。
（四）產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。學(xué)校如果利用虛擬維修技術(shù)，只要有計算機(jī)設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)多個班同時實(shí)現(xiàn)虛擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)，大大減少了學(xué)校的投入成本。
（五）虛擬實(shí)訓(xùn)課程能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。經(jīng)過我們對幾個試驗(yàn)班的成績對比分析，使用虛擬平臺來學(xué)習(xí)的同學(xué)綜合成績更高一些，在故障診斷技術(shù)的考核中很多學(xué)生能在較短的時間里迅速恢復(fù)系統(tǒng)狀態(tài)，特別是在維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)踐中，很多學(xué)生能嚴(yán)格按照操作流程及規(guī)范進(jìn)行演示。由此可見，虛擬實(shí)訓(xùn)課程確實(shí)能有效的提高教學(xué)質(zhì)量。
在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)也使虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用，經(jīng)本項(xiàng)目的研究，我們充分的感受到虛擬實(shí)訓(xùn)在汽車維修實(shí)踐中的重要性。
本文受陜西理工學(xué)院教改項(xiàng)目“我校熱能與動力工程專業(yè)創(chuàng)新性教學(xué)模式的研究與實(shí)踐（編號XJG1024）”資助
1.引言
《汽車構(gòu)造》主要講解汽車各零部件及其總成的結(jié)構(gòu)、原理、相互之間的關(guān)系以及拆裝調(diào)整技術(shù)等教學(xué)內(nèi)容，而汽車零部件成千上萬，每個零部件結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)和原理也比較抽象，并且同一零部件在不同的車型上，其結(jié)構(gòu)、工作原理和工作過程也可能不同，所以，《汽車構(gòu)造》教學(xué)具有內(nèi)容廣泛、知識點(diǎn)分散、理解抽象以及系統(tǒng)性不強(qiáng)等特點(diǎn)。從而給教與學(xué)帶來困難。近年來，汽車新技術(shù)、新材料、新工藝在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)也要緊隨行業(yè)的發(fā)展，以培養(yǎng)出適合社會需要的人才。通過汽車構(gòu)造課程的教學(xué)，可使學(xué)生系統(tǒng)地理解和掌握汽車的構(gòu)造和工作原理，了解其工作過程，為后續(xù)的汽車?yán)碚摗?汽車設(shè)計、 汽車工藝學(xué)等課程的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐應(yīng)用打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
2.理論課程教學(xué)手法探討
2.1課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)要重視
重視課前預(yù)習(xí)，預(yù)先感知一般知識點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)，帶著問題有目的地去聽課，不明白的問題通過教師系統(tǒng)地講解，學(xué)生對疑難問題就能很快地吸收。在實(shí)際教學(xué)過程中，有些學(xué)生在課前和課問還能針對書本的重點(diǎn)難點(diǎn)，主動向老師提問，疑難問題當(dāng)場就被剖析。
除了做好課前預(yù)習(xí)，還應(yīng)當(dāng)注重“汽車構(gòu)造”的課后復(fù)習(xí)，一般情況下，老師都會在每章的后面布置一定數(shù)量的復(fù)習(xí)思考題，學(xué)生應(yīng)該結(jié)合著這些復(fù)習(xí)思考題，把近期所學(xué)的內(nèi)容趁熱打鐵再復(fù)習(xí)鞏固一遍，算上課前預(yù)習(xí)，這一部分的內(nèi)容已經(jīng)記憶了三遍，應(yīng)該基本就能掌握了。教師應(yīng)重視課后作業(yè)的完成和檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，予以糾正。除了書本上的內(nèi)容以外，教師還應(yīng)該布置一些專題和任務(wù)讓學(xué)生自行去完成，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的能力。專題要有一定的代表性、典型性，它要有利于促進(jìn)學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握，有利于學(xué)生主動獲取新知識能力的培養(yǎng)?？梢砸宰鳂I(yè)的形式進(jìn)行書面提交，也可進(jìn)行課堂討論。通過這一形式可加深學(xué)生對知識的理解和記憶；在分析和解決問題的過程中，不僅使新學(xué)的知識得到了應(yīng)用，而且思維也得到了鍛煉。
2.2導(dǎo)入新課要新穎
（1）復(fù)習(xí)導(dǎo)入法：講授新課之前，教師可以復(fù)習(xí)上節(jié)課內(nèi)容．并借助與新教學(xué)內(nèi)容密切相連的舊
知識。從舊知識中獲得新知識的預(yù)測和想象，吸引學(xué)生的好奇。例如：上次課講到兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)、工作過程和工作原理，那么這次課就可以啟發(fā)學(xué)生。兩軸式變速器主要適用于轎車，那么貨車的變速器也采用兩軸式?進(jìn)而轉(zhuǎn)入到三軸式變速器的教學(xué)內(nèi)容中。
（2）發(fā)現(xiàn)法。講解新課之前，教師啟發(fā)學(xué)生思考、發(fā)現(xiàn)新知識，對于掌握新知識非常重要。例如，在引人講解“驅(qū)動橋”時，可以讓學(xué)生思考在雨天汽車打滑的原因，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣。
（3）聯(lián)想法。導(dǎo)入新課時，可以借助與新的教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)的舊知識，從舊知識中獲得對新知識的預(yù)測和想象，引起學(xué)生的好奇心。也可以把現(xiàn)實(shí)生活中的常見事物與實(shí)際課堂教學(xué)內(nèi)容相聯(lián)系，以便學(xué)生理解。例如，講“汽車制動系”時．借助自行車剎車的現(xiàn)象。引導(dǎo)學(xué)生思考汽車如何制動剎車。另外，可以結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)有設(shè)備，讓學(xué)生觀察并接觸教具，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2.3采用新型教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生思考能力
講授新知識應(yīng)從先進(jìn)的教學(xué)方法著手，圍繞學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性。以及動手操作能力的培養(yǎng)和提高來組織教學(xué)，運(yùn)用啟發(fā)式教學(xué)方法，對學(xué)生進(jìn)行正確引導(dǎo)，以取得良好的教學(xué)效果。心理學(xué)研究表明，通過適當(dāng)教育可以激發(fā)人的學(xué)習(xí)興趣和獨(dú)立思考能力。因此汽車構(gòu)造教學(xué)應(yīng)靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的發(fā)展。
(1)啟發(fā)式教學(xué)
效啟發(fā)式教學(xué)就是運(yùn)用問題探究法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，按照提出問題――分析問題――解決同題的順序進(jìn)行教學(xué)。提出問題是指通過將理論與實(shí)踐相結(jié)合，讓學(xué)生有的放矢地學(xué)習(xí)、思考、討論、訓(xùn)練。尋求解決問題的方法。例如，講“差速器”這一節(jié)時．首先不是講差速器的作用和工作原理，而是提出問題：如果汽車沒有差速器，怎樣轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向左右驅(qū)動輪將如何動作?接下來是解決這個問題，講解差速器的結(jié)構(gòu)、內(nèi)部的行星齒輪、半軸齒輪如何動作，能否起到差速作用。
效啟發(fā)式教學(xué)，就是要求教師啟發(fā)學(xué)生積極思維，使他們自覺的掌握知識。教師在授課過程中，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，鼓勵學(xué)生發(fā)表看法，掌握所學(xué)知識和相應(yīng)的思維方法。這種教學(xué)方法讓學(xué)生帶著問題去學(xué)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)了他們發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的意識和能力。
(2)研討式教學(xué)
討論式教學(xué)，就是學(xué)生根據(jù)教師或其他學(xué)生提出的問題，在課堂上相互交流，相互啟發(fā)， 取長補(bǔ)短，從而掌握知識和培養(yǎng)能力的一種教學(xué)方法。汽車方向的學(xué)生對汽車都有著濃厚的興趣，教師可以通過課堂為學(xué)生搭建一個交流平臺，讓學(xué)生走上講臺，談?wù)摦?dāng)今汽車的整車及零部件結(jié)構(gòu)，通過教師適時的引導(dǎo)，使學(xué)生在爭論和探討中，理解和掌握整車及零部件結(jié)構(gòu)的工作原理，增強(qiáng)學(xué)生對汽車的發(fā)展趨勢、發(fā)展方向的認(rèn)識，擴(kuò)大學(xué)生的知識面。例如，可以讓學(xué)生對化油器式汽油機(jī)和電噴式汽油機(jī)做比較，展開討論，從中可分析其優(yōu)劣性。
（3）類比式教學(xué)
類比式教學(xué)就是拿生活中常常見到的，大家都非常熟悉的例子來和汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行類比，與初次遇到的比較抽象的名詞和具體的事物聯(lián)系起來，能夠加快理解，加深認(rèn)識。如在剛介紹底盤的組成的時候，單說由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系組成，可能對有些學(xué)生來講不大易記憶，這時，可以利用大家都非常了解的自行車的結(jié)構(gòu)做類比。車把對應(yīng)轉(zhuǎn)向系，手剎對應(yīng)制動系，腳踏板、鏈條對應(yīng)傳動系，車架、車輪應(yīng)行駛系，這樣雖然不是特別準(zhǔn)確，但學(xué)生很容易就對這幾大系統(tǒng)基本功用有了充分了解并形成了牢固的記憶。
（4）對比式教學(xué)
在講解離合器結(jié)構(gòu)及工作原理時，對膜片彈簧離合器和螺旋彈簧離合器進(jìn)行對比分析，找出它們的共性和個性，對比分析各自的性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)，使學(xué)生不僅對離合器的結(jié)構(gòu)有所了解，并且對兩種類型的離合器的自身特點(diǎn)及由此確定的適用場合有了更深的認(rèn)識，為今后的結(jié)構(gòu)設(shè)計打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.4多種教學(xué)工具的應(yīng)用
“汽車構(gòu)造”課程目前的教學(xué)模式主要以課堂教學(xué)為主、實(shí)踐教學(xué)為輔。課堂教學(xué)可以使學(xué)生從理性的高度來認(rèn)識汽車結(jié)構(gòu)，課堂教學(xué)方法直接影響到學(xué)生對知識的理解和思維能力的發(fā)展。因此，把知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合、教師指導(dǎo)與學(xué)生獨(dú)創(chuàng)相結(jié)合是教學(xué)方法的主要出發(fā)點(diǎn)
(1)多媒體教學(xué)
“汽車構(gòu)造”教學(xué)過程中的障礙主要是由于缺乏形象思維的幫助造成的。多媒體動畫輔助教學(xué)，通過視頻、動畫、聲音等多媒體技術(shù)使較復(fù)雜、不常見、難理解的內(nèi)容變?yōu)橹庇^、淺顯、動態(tài)的感性材料，能極大地調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)本門課程的積極性。如液力變矩器的工作原理，由于結(jié)構(gòu)封閉和工作過程的動態(tài)性，教師很難講授清楚，學(xué)生理解起來也很吃力如果用實(shí)物又沒法演示其動態(tài)的工作過程，通過應(yīng)用多媒體技術(shù)，可以把液力變矩器液體流動過程、運(yùn)動和沖擊扭矩變化過程通過動畫直觀展示，使學(xué)生形成清晰的感官認(rèn)識；例如，用軟件仿真曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，并與實(shí)物相結(jié)合講解理論知識；把汽車啟動的過程用Flas展示出來，加深學(xué)生對理論的理解，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。對于一些體積不大的總成部件，在講解其結(jié)構(gòu)時，可以通過實(shí)物投影直觀地展示給學(xué)生看，提高了教學(xué)效率，節(jié)省了大量的課堂時間，增加了單位教學(xué)時間內(nèi)的信息量；同時，改變了教師“滿堂灌”的傳統(tǒng)方式，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣?？梢哉f，多媒體教學(xué)手段是該課程教學(xué)不可或缺的。但是，多媒體教學(xué)可能在制作課件的過程中存在很大難度；總之，充分運(yùn)用多媒體技術(shù)極大地豐富了教學(xué)內(nèi)容。充實(shí)多媒體課件，減輕了板書工作量，簡化了原來需要大量時間解說的內(nèi)容，教學(xué)效率顯著提高。這樣，在有限的學(xué)時內(nèi)就能夠講授更多的內(nèi)容向?qū)W生傳遞更多的信息。
(2)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
充分利用校園網(wǎng)的硬件資源，積極推廣汽車構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，為進(jìn)一步提高汽車構(gòu)造課程的理論教學(xué)效果，可開發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)課程。學(xué)生可利用課程，結(jié)合多媒體教學(xué)進(jìn)行課程的預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，理解和掌握課程的主要內(nèi)容、重點(diǎn)內(nèi)容和難點(diǎn)內(nèi)容。同時，也可及時更新汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，可讓學(xué)生明確每章的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求，積極引導(dǎo)學(xué)生把精力放在教學(xué)重點(diǎn)上，對教學(xué)難點(diǎn)內(nèi)容可反復(fù)播放和學(xué)習(xí)。同時，開辟網(wǎng)上輔導(dǎo)、答疑、信息反饋欄目，及時掌握學(xué)生學(xué)習(xí)動態(tài)，加強(qiáng)與學(xué)生的交流，及時解決學(xué)生的學(xué)習(xí)困難問題。
2.5課堂總結(jié)
在一節(jié)課的結(jié)尾常用總結(jié)法來鞏固新知識，這種方法反復(fù)運(yùn)用就會削弱課堂教學(xué)效果。所以，應(yīng)當(dāng)設(shè)計新穎的方法來吸引學(xué)生。教師應(yīng)該抓住課堂結(jié)尾，把學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性推向一個新高度。另外，課下給學(xué)生布置一定的思考題，或讓學(xué)生搜集資料并進(jìn)行討論，以培養(yǎng)學(xué)生分析、解決問題的能力。
3.實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)手法探討
《汽車構(gòu)造》的實(shí)踐教學(xué)，是學(xué)生掌握汽車的整車及零部件結(jié)構(gòu)和工作原理的重要手段。為實(shí)現(xiàn)汽車構(gòu)造實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和教學(xué)效果，需明晰實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的規(guī)范化?！镀嚇?gòu)造》是一門理論性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，單純依靠課堂教學(xué)，很難達(dá)到預(yù)期的目的。以往的《汽車構(gòu)造》課程以傳授知識為主不夠重視發(fā)展學(xué)生的技能，只強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)而忽略親身實(shí)踐。這嚴(yán)重影響了學(xué)生對知識的理解和掌握。在實(shí)踐教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識實(shí)踐和重視實(shí)踐，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，以達(dá)到進(jìn)一步理解掌握知識、提高能力和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的目的；教學(xué)改革的一個重要內(nèi)容就是要在實(shí)踐中建立課堂多媒體、實(shí)物或模型講解――實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)――結(jié)構(gòu)認(rèn)識拆裝實(shí)習(xí)――開放性實(shí)驗(yàn)四位一體的教學(xué)模式。
3.1實(shí)物(或模型)講解教學(xué)
對一些實(shí)物尺寸較小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，如噴油泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、油量的調(diào)節(jié)原理等，如何讓學(xué)生深刻了解和掌握實(shí)物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理，可利用多媒體播放Flash課件，或者利用解剖、透明模型來解決可視性較差、學(xué)生難以掌握以及實(shí)體零部件無法看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的問題。利用動畫配解說的方式能夠使學(xué)生較好地掌握其工作原理，這是單純的拆裝實(shí)習(xí)做不到的，因?yàn)椋鹣聛淼牧悴考际橇闵⒌?、不能動的，只能看其結(jié)構(gòu)，其運(yùn)動過程只能靠想象。
3.2拆裝實(shí)習(xí)教學(xué)
單純的實(shí)物模型教學(xué)只能讓學(xué)生看清該部件的結(jié)構(gòu)，具體該部件和其他部件之間的連接關(guān)系，裝配要求等還需要通過學(xué)生親自動手拆裝實(shí)習(xí)才能掌握。汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)就是讓學(xué)生熟悉汽車實(shí)物、提高操作技能，使其達(dá)到融會貫通的教學(xué)平臺。在拆裝實(shí)習(xí)的過程中要注意方法，要求老師合理安排，拆裝時學(xué)生唱主角，老師把關(guān)并提出要求，特殊結(jié)構(gòu)和調(diào)整提前告知學(xué)生，使汽車拆裝更加合理；學(xué)生自主拆裝；拆裝過程中同學(xué)們分工協(xié)作，采用團(tuán)隊合作，角色輪轉(zhuǎn)方式，大大提高了學(xué)生實(shí)際操作能力。各系統(tǒng)零部件整齊地放在零件架上或劃分的區(qū)域內(nèi)，為了解裝配關(guān)系、搞清結(jié)構(gòu)和有序裝配創(chuàng)造了條件。
3.3開放性實(shí)驗(yàn)室教學(xué)
開放性實(shí)驗(yàn)室教學(xué)可以讓學(xué)生重新進(jìn)行發(fā)動機(jī)及自動變速器等汽車主要部件的拆裝訓(xùn)練，并在此基礎(chǔ)上對汽車部件進(jìn)行檢修，這既可以針對正在學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造課程的學(xué)生，也可以面對還沒有學(xué)習(xí)和已經(jīng)學(xué)過該課程的學(xué)生開展，甚至可以面向其他非汽車專業(yè)的學(xué)生。通過這樣的訓(xùn)練，可以使實(shí)驗(yàn)內(nèi)容由淺入深，集知識性、趣味性、實(shí)用性于一體，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高了他們的動手能力，為他們進(jìn)行高層次的綜合性、設(shè)計性實(shí)驗(yàn)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
為提高實(shí)驗(yàn)室的整體效益和自我發(fā)展能力，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)從學(xué)校整體出發(fā)，打破部門分割封閉狀態(tài)，充分發(fā)揮多學(xué)科綜合優(yōu)勢，向校內(nèi)外開放，實(shí)行資源共享。實(shí)驗(yàn)室每周開放5天，每天開8小時，組織學(xué)生自己管理實(shí)驗(yàn)室，自己做實(shí)驗(yàn)。學(xué)生可以自由組合3～5人的實(shí)驗(yàn)小組，根據(jù)自己的愛好、興趣和薄弱環(huán)節(jié)，自己制定實(shí)驗(yàn)方案，自己準(zhǔn)備材料，自己動手完成實(shí)驗(yàn)以及自己觀察和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并解決實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的各種問題，提高學(xué)生的動手技能，激發(fā)學(xué)生對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主能動性。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過在實(shí)驗(yàn)室對汽車零部件的實(shí)際拆裝，可讓學(xué)生鞏固和運(yùn)用所學(xué)知識，提高操作技能和積累解決實(shí)際問題的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力。
3.4 建立校外學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)
為了增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會，接觸汽車發(fā)展的新技術(shù)，更深刻理解和掌握汽車構(gòu)造，拓寬視野，掌握知識，汽車構(gòu)造實(shí)踐教學(xué)除了依托學(xué)校實(shí)驗(yàn)室外，還可利用校外建立的實(shí)訓(xùn)基地。由于學(xué)生實(shí)訓(xùn)基地信托的是汽車制造企業(yè)和維修企業(yè)，可讓學(xué)生直接面對實(shí)際問題，有利于培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，以及就業(yè)能力，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)， 為國家建設(shè)輸送更符合社會需求和發(fā)展的人才。
4.結(jié)束語
《汽車構(gòu)造》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，小到汽車零件，大到各個系統(tǒng)配置，只有讓學(xué)生親自動手，將理論與實(shí)踐緊密相聯(lián)，才能使學(xué)生掌握該門課程的真諦。同時，只有將實(shí)踐教學(xué)的改革和理論教學(xué)的改革結(jié)合起來，使二者成為一個整體，才能提高該門課程整體的教學(xué)水平。
如何培養(yǎng)面向一線的應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才是汽車專業(yè)教學(xué)必需慎重考慮的一個問題，《汽車構(gòu)造》作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課，其重要性不言而喻。以先的教學(xué)理念指導(dǎo)教學(xué)，合理設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，采用多媒體教學(xué)模式，靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，活躍課堂氣氛，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性．促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的發(fā)展，開發(fā)學(xué)生創(chuàng)新性思維并用發(fā)展的眼光去分析汽車結(jié)構(gòu)，才能使學(xué)生掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)、具有廣博的視野和創(chuàng)新的意識。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞： 實(shí)訓(xùn)教學(xué)；模擬；汽車總裝線；設(shè)計
Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03
基金項(xiàng)目：課題名稱：基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線研發(fā)，編
號：DZ2013A-05。
作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現(xiàn)任大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長，副教授，高級技師，研究方向?yàn)槠嚈z測與維修技術(shù)。
0 引言
長期以來，絕大多數(shù)高職院校汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計和開發(fā)等方面沒有本質(zhì)上的進(jìn)展，依然參考汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，沿襲著總成拆裝及系統(tǒng)檢查和檢測實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，沒有體現(xiàn)出汽車制造裝配專業(yè)的專業(yè)特色，無法滿足學(xué)生在校內(nèi)就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實(shí)際的項(xiàng)目操作等專業(yè)知識和技能的要求。因此，如何在學(xué)校能力所及的范圍內(nèi)，設(shè)計和開發(fā)面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的模擬汽車總裝線成為一項(xiàng)十分必要的課題。
1 汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況分析
1.1 汽車總裝線的主要設(shè)備 盡管各汽車生產(chǎn)廠的產(chǎn)品不同，但其總裝線上采用的設(shè)備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設(shè)備。該類設(shè)備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機(jī)動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運(yùn)小車、磁導(dǎo)航車、積放鏈輸送機(jī)等。②汽車裝配線大總成上線設(shè)備。大總成上線設(shè)備是指發(fā)動機(jī)、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送、吊裝設(shè)備。③各種油液加注設(shè)備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備。④出廠檢測設(shè)備。主要包括前束試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺、前照燈檢測儀、制動試驗(yàn)臺、車速表試驗(yàn)臺、排氣分析儀等設(shè)備。⑤專用汽車裝配線設(shè)備。包括車號打號機(jī)、羅紋緊固設(shè)備、車輪裝配專用設(shè)備、自動涂膠機(jī)、液壓橋裝小車等。⑥工業(yè)機(jī)器人。主要在汽車生產(chǎn)中的點(diǎn)焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應(yīng)用。
1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據(jù)實(shí)際情況合理布置總裝線。通過調(diào)研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達(dá)汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報架區(qū)、總裝區(qū)、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內(nèi)飾裝配線、底盤線、二次內(nèi)飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內(nèi)飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產(chǎn)線分為“內(nèi)飾線、底盤線、綜合線”三條主生產(chǎn)線和“發(fā)動機(jī)、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數(shù)量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發(fā)動機(jī)變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內(nèi)飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預(yù)先將各大總成組裝完畢，分別運(yùn)至總裝線的相應(yīng)工段，在總裝線的各對應(yīng)工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計定位
通過對汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實(shí)際的汽車總裝生產(chǎn)線主要由以下幾方面元素構(gòu)成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產(chǎn)線設(shè)備。③工段設(shè)計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產(chǎn)線是一個龐大的系統(tǒng)工程，在職業(yè)院校有限的條件下完全復(fù)制和效仿汽車總裝生產(chǎn)線是不切實(shí)際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實(shí)際汽車總裝線的所有環(huán)節(jié)和操作項(xiàng)目，而是要通過合理的設(shè)計來體現(xiàn)各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)裝配線常用工具的使用訓(xùn)練。因此，結(jié)合目前高職院校的實(shí)際情況，本文將研究重點(diǎn)放在了“基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實(shí)際汽車總裝線中的自動輸送設(shè)備（包括機(jī)械手等）、昂貴的裝配線專用設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人等設(shè)備設(shè)施，也不考慮備品存儲、物流運(yùn)輸、路試跑道、淋雨線等環(huán)節(jié)，而是利用學(xué)校已有的和有能力購置的設(shè)備設(shè)施，采用工位固定、人員相對運(yùn)動的形式進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)計，重點(diǎn)研究如下幾個方面的內(nèi)容：①進(jìn)行模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計。布局的設(shè)計應(yīng)能在一定程度上適應(yīng)不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設(shè)計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎(chǔ)之上，設(shè)計出能夠與實(shí)際汽車總裝線工段設(shè)置基本吻合的、可實(shí)施的工段排列組合。③進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)備設(shè)施的配置研究及布置設(shè)計。
3 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的具體設(shè)計
在上述分析基礎(chǔ)之上，結(jié)合高職院校場地和實(shí)訓(xùn)設(shè)施的實(shí)際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設(shè)計以及總裝線設(shè)施配置及布置等三個方面進(jìn)行了設(shè)計研究。
3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計 通過對各類汽車裝配線的調(diào)研、分析和總結(jié)，本文在進(jìn)行模擬汽車總裝線布局設(shè)計研究時，不僅對總裝線進(jìn)行了重點(diǎn)研究，也對與之配套的分裝線進(jìn)行了規(guī)劃布置。在滿足布局能適應(yīng)多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學(xué)校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區(qū)組成，按直線排列，每個工段區(qū)以一個地藏式舉升機(jī)為載體（采用地藏式舉升機(jī)的目的是一方面可使車身輕松運(yùn)送和放置在相應(yīng)的工段區(qū)，并且方便每個工段實(shí)施裝配操作時高度的調(diào)整；另一個方面能夠最大限度節(jié)省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側(cè)方，對應(yīng)建有四個分裝區(qū)（數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整），分裝區(qū)用于汽車各總成的組裝調(diào)試，之后輸送到對應(yīng)的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區(qū)可以靈活調(diào)整，以適應(yīng)不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區(qū)寬度8米），高度視采用的吊裝運(yùn)輸設(shè)備的形式而定，一般不應(yīng)低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區(qū)有12.5米（長）×10米（寬）的作業(yè)空間，分裝區(qū)擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業(yè)空間。如此，1000平方米的車間既不會給學(xué)校帶來較大的負(fù)擔(dān)，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實(shí)訓(xùn)需求。
3.2 裝配線工段設(shè)計 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產(chǎn)廠的總裝線布置形式進(jìn)行工段設(shè)計，也可以按照一般的通用性布置形式進(jìn)行工段設(shè)計。以本校汽車裝配專業(yè)為例，根據(jù)汽車裝配實(shí)訓(xùn)室的整體布局，在總裝線的工段設(shè)計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機(jī)為載體形成總裝線的四個工段區(qū)，按裝配順序依次直線排列為：內(nèi)飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內(nèi)飾工段可以設(shè)計線束安裝、內(nèi)飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實(shí)訓(xùn)操作項(xiàng)目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項(xiàng)目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質(zhì)加注、車門調(diào)整、線路管路插接等實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；在檢測工段可以根據(jù)學(xué)校具備的檢測設(shè)施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業(yè)項(xiàng)目，在總裝線四個工段的側(cè)方，依次對應(yīng)建有五個分裝區(qū)，分別是：內(nèi)飾件分裝區(qū)、動力總成分裝區(qū)+底盤分裝區(qū)（共同與底盤工段對應(yīng)）、其它附件存放區(qū)、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區(qū)和底盤分裝區(qū)的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設(shè)計主要是因?yàn)槟壳俺擞密嚩嘁郧爸们膀?qū)動為主，發(fā)動機(jī)和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區(qū)要共同對應(yīng)總裝線的底盤工段；其它附件存放區(qū)主要為總裝線上的綜合工段的裝配項(xiàng)目提供物資供應(yīng)，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點(diǎn)為檢測工段提供檢測用的設(shè)備設(shè)施。
3.3 設(shè)備配置與布局 為能模擬實(shí)現(xiàn)汽車總裝線的整體運(yùn)行，滿足必要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，經(jīng)過對實(shí)際汽車裝配線所用設(shè)備類型及功用的深入研究，結(jié)合本校汽車裝配實(shí)訓(xùn)室的實(shí)際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設(shè)備，具體如下：①吊裝及搬運(yùn)工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設(shè)備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運(yùn)方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實(shí)現(xiàn)車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運(yùn)輸，臺車能夠從舉升機(jī)平臺內(nèi)側(cè)通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機(jī)，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運(yùn)車；在實(shí)施總成升降作業(yè)時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發(fā)動機(jī)小吊、液壓升降托架等設(shè)備。③裝配工具。為實(shí)現(xiàn)模擬汽車裝配線真實(shí)的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機(jī)械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側(cè)的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具?？梢耘渲米詣幼兯倨饔图幼C(jī)、制動液加注機(jī)、轉(zhuǎn)向油液加注機(jī)、空調(diào)制冷劑加注機(jī)等價格相對適中的加注設(shè)備來滿足必要的實(shí)訓(xùn)操作項(xiàng)目的要求。⑤檢測工具。如果學(xué)校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進(jìn)行整車檢測工段的各種檢測項(xiàng)目也是很有必要的。
4 結(jié)語
本文主要是結(jié)合本校的實(shí)際情況對面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計進(jìn)行有益的探索，并不是一定之規(guī)，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運(yùn)輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數(shù)量和順序以及分裝線的數(shù)量和功能進(jìn)行重新設(shè)計劃分。由于各院校實(shí)際條件的差異，本文所設(shè)計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹(jǐn)以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發(fā)就實(shí)現(xiàn)本文研究的意義了。
參考文獻(xiàn)：
1 背景
由于職業(yè)中學(xué)的學(xué)生基礎(chǔ)知識本來就差，加之又是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生，對電子方面的知識非常差，就連怎樣使用萬用表都還存在問題，更不要說叫他們對汽車?yán)锩媾c電子有關(guān)的產(chǎn)品的測量了。然而他們喜歡對發(fā)動機(jī)、變速器等進(jìn)行拆裝，而這些東西幾乎都是死的，是一成不變的，不比里面的電子元器件，可以組裝成千變?nèi)f化的電子產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展變化，人們對舒適性要求也不斷提高，就出現(xiàn)了許多與電子產(chǎn)品有關(guān)的知識和產(chǎn)品。這就要求我們的老師和學(xué)生也要有不斷學(xué)習(xí)的精神，同時掌握新技術(shù)、新知識、新技能的能力。為此我設(shè)計了汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部最簡單的二極管作為案列教學(xué)，以提高同學(xué)們和汽車專業(yè)的老師對汽車電子的興趣和愛好，解決現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展地要求。
2 過程
2013年5月18日星期六第1-4節(jié)課，10秋汽車1班的同學(xué)到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行汽車發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)。
學(xué)生自行準(zhǔn)備――老師提前兩天布置學(xué)習(xí)內(nèi)容“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識別和檢測”。讓學(xué)生閱讀案例材料，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成解決方案。
小組討論準(zhǔn)備――把全班47名同學(xué)分為6個學(xué)習(xí)小組。以小組為單位進(jìn)行案例教學(xué)。小組成員多樣化，這樣他們在準(zhǔn)備和討論時，表達(dá)不同意見的機(jī)會就多些，學(xué)員對案例的理解也就更深刻。
小組集中討論――組員積極發(fā)表本小組對于案例的分析和處理意見。主要問題集中在：
⑴萬用表的使用方法，如何用萬用表測量電阻、電流和電壓；
⑵如何判定發(fā)電機(jī)二極管，包括測量電路？
⑶如何盡量減少測量誤差？
小組發(fā)言――時間30 分鐘。六個小組分別派出自己的代表講述本組是如何設(shè)計完成“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識別和檢測”的，并公布檢測數(shù)據(jù)。發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問題。
老師提問――總結(jié)階段
2.1 發(fā)電機(jī)的工作原理都了解嗎？有十幾個學(xué)生不了解。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐孝東用實(shí)驗(yàn)室的示教板給同學(xué)們講解。汽車發(fā)電機(jī)的三相線圈所產(chǎn)生的是三相交流電，將三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵觯袚?dān)將交流變?yōu)橹绷魅蝿?wù)的元件為整流器。硅整流器主要由硅二極管和安裝二極管的元件板等組成，元件板同時還具有散熱作用。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的示教板
2.2 萬用表的使用方法主要有哪幾種？ 萬用表分為機(jī)械式萬用表、數(shù)字式萬用表兩種。老師主要講解數(shù)字萬用表的使用方法，同時主要講解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中常用的幾個測量檔位，即電壓檔、電流檔、電阻檔的使用方法，做到人人會使用、會測量，經(jīng)過老師的講解，同學(xué)們的反復(fù)實(shí)踐，很快都能夠掌握萬用表使用方法。
2.3 總結(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、定子的作用： 由蔡承熙同學(xué)來回答并講解，明確轉(zhuǎn)子線圈的作用是產(chǎn)生勵磁磁場，在發(fā)動機(jī)的帶動下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；定子線圈的作用是產(chǎn)生三相交流電。該同學(xué)講解回答都非常正確，但是我們汽車用的是直流電，是怎么轉(zhuǎn)換成了直流電的呢？帶著這個問題讓同學(xué)們自己充分發(fā)揮自己的智慧，同學(xué)們都積極發(fā)言，回答的答案都知道是二極管起主要作用，但就是不知道是怎么得來的。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子
2.4 總結(jié)正極管、負(fù)極管的判別方法歸納（二極管）
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師提供給學(xué)生發(fā)電機(jī)的正極管測量方法示意圖
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)二極管的測量方法
汽車發(fā)電機(jī)的硅整流二極管有正極型和負(fù)極型之分，它是以二極管中間極性來區(qū)分的。
（1）正極型二極管
什么是正極性二極管？我用一個非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線為正極，外面的金屬管殼為負(fù)極，管殼上的型號用紅色字表示，或用紅色絕緣物填充引線周圍。
（2）負(fù)極型二極管
什么是負(fù)極性二極管？用一個非常簡單的辦法，就是指二極管的中心引線是負(fù)極，外面的金屬管殼為正極，管殼上的型號用黑色字表示，或用黑色或綠色絕緣物填充引線周圍。
我們可以根以上這些特點(diǎn)來進(jìn)行正確判別。
2.4.1 請同學(xué)用萬用表對示教板上面的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電情況測量，測量結(jié)果是多少伏特電壓？
正確答案：正常發(fā)電時是14.5伏，如果是12伏即以下就說明發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電正常工作。
2.4.2 請同學(xué)回答如果汽車的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，汽車是否可以啟動和行駛？
正確答案：分兩種情況：（1）如果蓄電池電壓充足的情況下，是能夠正常啟動同時也可以正常行駛一段路程，當(dāng)蓄電池的電消耗完了就會停在路上了，汽車這是用的蓄電池存儲的電；（2）不能夠正常啟動，可以聽到啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)動的聲音但力量非常弱，不能夠啟動汽車，過幾分鐘就聽不到馬達(dá)轉(zhuǎn)動的聲音了，說明蓄電池的電消耗完了。
2.4.3 蓄電池沒有電了要想啟動汽車怎么辦？
正確答案：（1）用備用蓄電池；（2）用專用電瓶線與其它車輛搭接；（3）用專業(yè)設(shè)備。
3 啟示
通過案例教學(xué)，學(xué)生自己探究學(xué)習(xí)的積極性大大提高。 學(xué)生先做后懂，邊做邊學(xué)，動手能力明顯提高，對基本理論的學(xué)習(xí)興趣也提高了。小組合作探究，培養(yǎng)了學(xué)生的合作精神和團(tuán)隊意識。
老師只做總結(jié)和輔導(dǎo)，講課時間大大減少。課堂氣氛很熱烈，徹底改變以前講解為主的課堂氣氛沉悶，學(xué)生積極性不高的情況。
通過這樣的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生得到了提高，學(xué)到了書本上沒有的知識，加深了對理論知識的理解和認(rèn)識，豐富了實(shí)踐技能。同時鍛煉了學(xué)生積極思考問題的能力，提高了學(xué)習(xí)效率。使學(xué)生更快地成長。
參考文獻(xiàn)
教育部副部長魯昕在2014年中國發(fā)展高層論壇上，談到中國教育結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代職業(yè)教育時透露：中國現(xiàn)有近2500所高等院校，改革完成后，將有1600～1700多所學(xué)校轉(zhuǎn)向以職業(yè)技術(shù)教育為核心;同時，在培養(yǎng)模式上，這些高校將淡化學(xué)科，強(qiáng)化專業(yè)，培養(yǎng)技能型人才。據(jù)介紹，教育部已經(jīng)成立了地方應(yīng)用技術(shù)大學(xué)（學(xué)院）聯(lián)盟，截至目前已有150多所地方本科院校加入其中，主動轉(zhuǎn)型改革。但是，符合條件的高校真要轉(zhuǎn)型，所面臨的最大的挑戰(zhàn)就是師資。不少獨(dú)立學(xué)院的辦學(xué)，其實(shí)和母體差別不大，老師都是研究型大學(xué)的，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們來上課，并不符合應(yīng)用型本科的要求。面對這一挑戰(zhàn)，符合轉(zhuǎn)型條件的各高校首先實(shí)施的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作就是對高校教師進(jìn)行職業(yè)技能或技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的培訓(xùn)。
二、國內(nèi)外職業(yè)教育及師資概況
很長一段時間以來，國外一些職業(yè)教育比較先進(jìn)的國家，對從事職業(yè)教育的教師，曾高度重視其行業(yè)經(jīng)歷和專業(yè)技術(shù)技能，并有相應(yīng)嚴(yán)格的規(guī)定。比如德國，規(guī)定高等?？茖W(xué)校的專職教師任職資格之一是必須具有5年以上的工作經(jīng)歷，其中要求至少要在相應(yīng)專業(yè)崗位上從事技術(shù)工作3年。又如澳大利亞，要求職業(yè)教育行業(yè)教師必須具有3～5年從事本行業(yè)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);在丹麥，要求職業(yè)教育從業(yè)人員需要完成三級職業(yè)教育，具備專業(yè)技能，必須擁有5年以上的實(shí)踐工作經(jīng)歷。同時要求對有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員需要補(bǔ)充教育學(xué)專業(yè)技能培訓(xùn)，使其成為合格的職業(yè)教師。
在我國，2014年2月26日，國務(wù)院常務(wù)會議已通過“關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定”。至此中國將以建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系為突破口，對教育結(jié)構(gòu)實(shí)施戰(zhàn)略性調(diào)整，中國首先將建設(shè)一個以就業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。從教育模式、教育機(jī)制到人才培養(yǎng)模式，均以就業(yè)為導(dǎo)向。簡單來說，是“學(xué)中做、做中學(xué)”。其次，建立系統(tǒng)化培養(yǎng)技術(shù)技能人才的體系，目標(biāo)是面向生產(chǎn)一線培養(yǎng)以技術(shù)為基礎(chǔ)的技能型人才。這為我國高職院校教師培訓(xùn)指引了方向。要保證高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量，關(guān)鍵在于有高素質(zhì)、高技能、高水平的“雙師型”教師隊伍。
對比德國職業(yè)教育發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)階段我國高職“雙師型”教師匱乏、師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)開發(fā)和社會服務(wù)能力弱、兼職教師隊伍管理不到位。另外，我國高職院校師資隊伍中有一個明顯的特點(diǎn)，那就是基礎(chǔ)學(xué)科的教師相對過剩，專業(yè)技術(shù)的師資缺口較大，缺少一大批理論知識豐富，技術(shù)技能強(qiáng)的中青年骨干教師，專業(yè)化師資的稀缺制約了教學(xué)水平的提高。
三、培養(yǎng)高職青年教師職業(yè)技能的途徑
強(qiáng)化高職青年教師教學(xué)能力和專業(yè)技術(shù)技能培養(yǎng)已是當(dāng)務(wù)之急。我院主要從以下幾個途徑來培養(yǎng)青年教師職業(yè)技能。
（一）校本培訓(xùn)
2014年3月開始，學(xué)院為加強(qiáng)“雙會型”教師隊伍建設(shè)，提高中、青年教師的技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力，推動學(xué)院專業(yè)課理實(shí)一體化教學(xué)改革，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平穩(wěn)步提高，針對學(xué)院理論教師開展了一系列實(shí)訓(xùn)課程。主要包括：發(fā)動機(jī)拆裝、發(fā)動機(jī)檢修、發(fā)動機(jī)排故、手動變速器拆裝、自動變速器拆裝、自動變速器排故、二級維護(hù)以及四輪定位等典型的汽車維修項(xiàng)目。在此次培訓(xùn)結(jié)束時，參加培訓(xùn)的教師的汽車維修技能達(dá)到高級工水平，執(zhí)教能力迅速提升，具備既能上理論課、又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐技能教學(xué)的能力。由以前的“雙師型”教師轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p會型”教師。
（二）外派參加國培、省培及出國培訓(xùn)
校本培訓(xùn)雖然可以提高青年教師的職業(yè)技能，但提高程度有限。因此，我們還需要走出去，了解國內(nèi)外本專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，找出自身發(fā)展方向。我們學(xué)院在2012～2014年先后選派15人外出參加各級培訓(xùn)，其中1人遠(yuǎn)赴德國學(xué)習(xí)德國先進(jìn)職業(yè)教育。被選派的教師在學(xué)習(xí)過程中取得了很大進(jìn)步，回到學(xué)校后對全院教師開展學(xué)結(jié)報告，將學(xué)到的教學(xué)、課程建設(shè)、專業(yè)建設(shè)以及內(nèi)涵建設(shè)等多方面的經(jīng)驗(yàn)傳達(dá)給學(xué)院教師，為沒有機(jī)會參加外出培訓(xùn)的教師也可以及時、有效地了解到國內(nèi)外先進(jìn)職業(yè)教育的具體情況，使大家得到共同進(jìn)步。
（三）網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)
由于外出集中培訓(xùn)花費(fèi)較高且受時間限制，我們在2013～2014兩年，選派40人參加全國高校教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)。與集中培訓(xùn)相比，網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)自由度較大。首先，時間可在規(guī)定時間內(nèi)自由安排，不會固定在具體的某天某時間段，可以自由選擇自己空余時間在規(guī)定的時間段內(nèi)完成即可，一般有兩個月的時間完成學(xué)業(yè)。其次，學(xué)習(xí)內(nèi)容選擇性較大。培訓(xùn)課程不僅包括各學(xué)科里面的專業(yè)課的講授，還涵蓋了應(yīng)用型院?？茖W(xué)研究能力提升培訓(xùn)、專業(yè)（學(xué)科）建設(shè)及教學(xué)科研培訓(xùn)、教師發(fā)展通識培訓(xùn)以及高效培養(yǎng)新入職教師和青年教師專題培訓(xùn)等多方面的內(nèi)容。教師可以根據(jù)自身發(fā)展方向選擇相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。再次，學(xué)習(xí)內(nèi)容可重復(fù)播放，遇到自己感興趣或沒完全理解的內(nèi)容可以重復(fù)播放，反復(fù)探究。
（四）以賽促教
為了促進(jìn)我院青年教師執(zhí)教水平，每年都會針對青年教師開展“全院青年教師大比武”與“說課比賽”等活動。通過各項(xiàng)比賽，加強(qiáng)學(xué)院教師業(yè)務(wù)水平的交流與提升。同時學(xué)院也會推出一些獎勵政策，大大提高教師參與的積極性。
除了針對教師開展的一系列活動外，我院還鼓勵教師指導(dǎo)學(xué)生參加二級維護(hù)、發(fā)動機(jī)拆裝、發(fā)動機(jī)排故等一系列省、市級的比賽以及浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動計劃等科研項(xiàng)目。通過這些活動，不僅可以提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，還可以提高教師的綜合執(zhí)教能力，使教師與學(xué)生共同進(jìn)步。
（五）不定期開展專題講座
為了豐富我院教師教研活動的內(nèi)容，學(xué)院會不定期聘請專家或?qū)W院優(yōu)秀教師為我們做一些專題講座。2014年度我們先后學(xué)習(xí)了《如何提高教學(xué)質(zhì)量》《全國職業(yè)教育形勢及我們的任務(wù)》《如何實(shí)現(xiàn)課題教學(xué)創(chuàng)新》等一系列專題講座。另外，還專門聘請學(xué)院講課比賽獲獎?wù)邔θ航處熼_展示范課報告。通過專家與優(yōu)秀教師的專題講座，使青年教師更加清楚高等職業(yè)教育的現(xiàn)狀，并且更加明確了今后的發(fā)展方向。
（六）優(yōu)質(zhì)課評比
中圖分類號：G633 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當(dāng)前中職教育的發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)模式勢在必行。因?yàn)椤袄韺?shí)一體化”教學(xué)模式改變了傳統(tǒng)的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練的有機(jī)整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的教學(xué)模式。我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)自2011年實(shí)施一體化教學(xué)模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現(xiàn)對一體化教學(xué)實(shí)施進(jìn)行階段性總結(jié)。
2 “理實(shí)一體化”教學(xué)模式的實(shí)施
我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)模式改革是從一體化實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)、模塊化課程設(shè)置、“理實(shí)一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養(yǎng)等幾個方面入手的。
2.1 “理實(shí)一體化”實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)
“理實(shí)一體化”教學(xué)要有與專業(yè)和規(guī)模相配套的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實(shí)訓(xùn)綜合樓，包括整車故障檢測維護(hù)車間；發(fā)動機(jī)維修實(shí)訓(xùn)室；底盤維修實(shí)訓(xùn)室；發(fā)動機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)室；電氣設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)室；汽車仿真模擬實(shí)訓(xùn)室；汽車空調(diào)維修實(shí)訓(xùn)區(qū)；自動變速器維修實(shí)訓(xùn)區(qū)；汽車示教室等9個實(shí)訓(xùn)場所，并且安裝了投影儀等設(shè)備，基本滿足了汽車專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，試驗(yàn)開出率達(dá)100%。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備一應(yīng)俱全，設(shè)備價格總值560余萬元，夯實(shí)了我校汽車專業(yè)進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)模式改革的基礎(chǔ)。
2.2 模塊化課程設(shè)置
將汽車專業(yè)課程體系進(jìn)行“理實(shí)一體化”教學(xué)革新，實(shí)行模塊化的課程設(shè)置。按照基于工作過程的課程建設(shè)思路，完成涵蓋課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、知識與技能要求、考核標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)效果等內(nèi)容的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)大綱建設(shè)，構(gòu)建基于汽車運(yùn)用與維修崗位工作過程的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)的要求編入課表階段性完成教學(xué)。將課程劃分為公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域和專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分專業(yè)基礎(chǔ)模塊、專業(yè)核心模塊、專門化能力訓(xùn)練模塊。專門化能力訓(xùn)練模塊包括焊接、鉗工實(shí)訓(xùn)；發(fā)動機(jī)拆裝；汽車二級維護(hù)；空調(diào)系統(tǒng)檢修；四輪定位；電控發(fā)動機(jī)維修；自動變速器維修等7個訓(xùn)練模塊，按照教學(xué)計劃分別在四個學(xué)期集中完成。同課程的理論和實(shí)踐教學(xué)由一位教師主講，同時實(shí)踐教學(xué)還根據(jù)課程的需要安排專職實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師輔助實(shí)踐教學(xué)。
2.3 “理實(shí)一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統(tǒng)的教材普遍都強(qiáng)調(diào)理論知識的片面性和知識的系統(tǒng)性，很難適應(yīng)一體化教學(xué)的需求，因此結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況，組織教師編寫適合專業(yè)實(shí)際情況的校本教材?，F(xiàn)已編寫了《鉗工實(shí)訓(xùn)教程》、《汽車二級維護(hù)》2本校本教材，另外《汽車維修基礎(chǔ)》、《電控發(fā)動機(jī)維修》、《汽車保養(yǎng)與維護(hù)》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養(yǎng)
建立一支既能勝任理論教學(xué)又能指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)操作的“雙師型”師資隊伍是實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)的關(guān)鍵。我校領(lǐng)導(dǎo)高度重視專業(yè)教師的培養(yǎng)，每年都會派出2至3名汽車專業(yè)教師到企業(yè)鍛煉或外出參加各類專業(yè)培訓(xùn)，教師的專業(yè)技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業(yè)“雙師型”教師比例已達(dá)75%以上。
2.5 理實(shí)一體化考核
在考試環(huán)節(jié)上，學(xué)生的最后成績由理論成績、實(shí)踐成績、現(xiàn)場問答三部分構(gòu)成，共同作為評價學(xué)生本門課程學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能對學(xué)生的理論知識、動手能力起到考核檢驗(yàn)的作用，還能判斷學(xué)生利用所學(xué)知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。對學(xué)生在本課程的學(xué)習(xí)作出一個更為全面而科學(xué)的評價。
3 “理實(shí)一體化”教學(xué)成果
3.1 “理實(shí)一體化”教學(xué)的模塊化課程設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)是，在一段教學(xué)時間內(nèi)，把一個部件總成作為一個教學(xué)模塊成為重點(diǎn)的認(rèn)識對象，從構(gòu)造、修理工藝到維護(hù)與排故，從理論到實(shí)踐反復(fù)認(rèn)識的結(jié)構(gòu)只有這一個，使學(xué)生縮小了注意目標(biāo)，就會把主要時間、主要精力都集中到應(yīng)該注意的主要目標(biāo)，可以較短時間在大腦中形成對該總成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的完整知識。理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練的反復(fù)交叉，內(nèi)容不斷更新，學(xué)生有新鮮感。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)。由于激活了興趣和積極性，技能形成進(jìn)程加快。
3.2 教師必須提高自身專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據(jù)各自的具體情況，取長補(bǔ)短，找到相結(jié)合的最佳結(jié)合點(diǎn)，使自身的業(yè)務(wù)能力、教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量都得到提高。教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心，提高了教學(xué)效果。
3.3 學(xué)生在專業(yè)技術(shù)理論指導(dǎo)下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調(diào)整，既保證了實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量，又保證了教學(xué)設(shè)備的完好，職業(yè)責(zé)任心也得到了培養(yǎng)。
3.4 實(shí)施一體化教學(xué)后根據(jù)人數(shù)將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實(shí)行小班教學(xué)，有利于理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施，教室設(shè)在實(shí)訓(xùn)室，理論課和實(shí)訓(xùn)課融合在一起進(jìn)行，真正起到了教、學(xué)、做相結(jié)合，“做中學(xué)，學(xué)中做”，這樣學(xué)生有更多的動手操作機(jī)會，教學(xué)效果明顯提高。
通過問卷調(diào)查顯示，目前學(xué)生認(rèn)為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實(shí)訓(xùn)技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學(xué)設(shè)備和實(shí)物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學(xué)生看，使得上課更加生動形象，學(xué)生樂聞樂見，知識重點(diǎn)難點(diǎn)更易懂、易接受，然后再經(jīng)過學(xué)生自己親手操作并在老師的配合指導(dǎo)下，技能掌握更快更扎實(shí)。
4 “理實(shí)一體化”教學(xué)需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數(shù)量和質(zhì)量有待提高
由于實(shí)施一體化教學(xué)時間較短，加之教師培訓(xùn)往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內(nèi)學(xué)到很多的知識，更多的知識還是要靠自學(xué)來獲得，目前我們汽車專業(yè)教師工作和學(xué)習(xí)的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學(xué)習(xí)中存在重練輕學(xué)的現(xiàn)象
由于實(shí)踐操作的趣味性，部分學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)過程中喜歡實(shí)踐操作，而不愿學(xué)習(xí)枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學(xué)中教師必須適時的引導(dǎo)，上升為理論，否則不僅會讓學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)惰性，而且會使此教學(xué)方法陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學(xué)生自我提升和終身發(fā)展的潛力。
4.3 理論和實(shí)踐一體化相融合的還不夠深入
《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機(jī)傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機(jī)控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實(shí)用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，教材素材可參考教師設(shè)計的具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。 實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動式
讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學(xué)，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
參考文獻(xiàn)：
[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解構(gòu)與重構(gòu)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2005，（10）.
