時(shí)間：2022-03-25 03:26:25
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1．2農(nóng)業(yè)碳排放核算IPCC有關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)碳排放的論述多集中于生物活動(dòng)產(chǎn)生、土壤碳和水稻的甲烷排放，而關(guān)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物質(zhì)投入導(dǎo)致碳排放的研究不多。結(jié)合我國(guó)和湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，以《2006年指南》為主要參考，結(jié)合田云［2，22］等基于投入視角的農(nóng)地碳排放測(cè)算研究，確定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)碳排放源包括:稻田、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜、牲畜活動(dòng)。由于農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力相關(guān)的碳排放已在能源消費(fèi)碳排放核算中涵蓋，為避免重復(fù)，此處不再涉及。構(gòu)建農(nóng)業(yè)物質(zhì)投入碳排放核算公式為。式中，A－C為碳排放;i為第i種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素投入;εi為第種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素碳排放系數(shù)。農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素碳排放系數(shù)參考美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)和學(xué)者的研究成果，見(jiàn)表2。水稻生長(zhǎng)過(guò)程中會(huì)釋放大量甲烷，而甲烷是IPCC公布的六類(lèi)溫室氣體之一。水稻是湖南省種植面積最大的農(nóng)作物，因此核算湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)碳排放需要考慮水稻生長(zhǎng)的碳排放。Wang［23］、Cao［24］、Matthew［25］等學(xué)者測(cè)算了稻田甲烷排放系數(shù)，結(jié)果為0．44gCH4/(m2•d)、0．44gCH4/(m2•d)、0．50gCH4/(m2•d)，研究將三者的算數(shù)平均值作為計(jì)算系數(shù)，即0．46gCH4/(m2•d)。根據(jù)2007年IPCC第四次評(píng)估報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容，1單位甲烷與1單位二氧化碳溫室效應(yīng)比為25∶1，據(jù)此可確定甲烷與碳的轉(zhuǎn)換系數(shù)為6．82，結(jié)合稻田甲烷排放系數(shù)，確定稻田碳排放系數(shù)為3．136gC/(m2•d)。湖南省水稻生長(zhǎng)周期為120—150天，研究選取平均值135天為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。稻田碳排放計(jì)算公式為。式中，R－C為稻田碳排放量;S為水稻播種面積。根據(jù)《2006年指南》第四卷第10章關(guān)于牲畜和糞便管理過(guò)程碳排放的相關(guān)論述，畜牧業(yè)尤其是諸如牛、羊等反芻動(dòng)物生長(zhǎng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的甲烷，具體而言包括腸道發(fā)酵和糞便管理兩部分。參考田云［12］等學(xué)者的研究，我國(guó)畜牧業(yè)產(chǎn)生甲烷排放的主要牲畜品種有牛、馬、驢、騾、豬、羊，以IPCC給出的排放系數(shù)為依據(jù)，運(yùn)用上文所述的甲烷—碳轉(zhuǎn)換系數(shù)，建立我國(guó)主要牲畜碳排放系數(shù)見(jiàn)表3。畜牧業(yè)碳排放計(jì)算公式為:。
1．3廢棄物碳排放核算根據(jù)《2006年指南》第五卷有關(guān)廢棄物的分類(lèi)研究，溫室氣體排放源主要有四類(lèi):固體廢棄物生物處理、廢棄物的焚化與露天燃燒、固體廢棄物填埋處理、廢水處理與排放，固體廢棄物填埋處理(即SWDS)是廢棄物溫室氣體的主要來(lái)源。固體廢棄物被掩埋后，甲烷菌可使廢棄物所含有機(jī)物分解產(chǎn)生甲烷氣體。由前文可知，甲烷是主要溫室氣體之一，且產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比二氧化碳強(qiáng)。據(jù)IPCC相關(guān)研究估計(jì)，全球每年約3%—4%的溫室氣體來(lái)源于廢棄物填埋處理產(chǎn)生的甲烷。《2006年指南》推薦使用一階衰減法(FOD)，一階衰減法能獲得更好的測(cè)算精度。根據(jù)《2006年指南》和渠慎寧［3］等學(xué)者的研究，本研究給出固體廢棄物填埋處置產(chǎn)生甲烷量的一階衰減法的估算公式。
2數(shù)據(jù)來(lái)源與處理說(shuō)明
2．1數(shù)據(jù)來(lái)源農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中涉及的水稻種植面積、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜數(shù)據(jù)來(lái)自2001—2011年《中國(guó)農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒》和能源數(shù)據(jù)來(lái)自湖南省能源平衡表;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中各類(lèi)牲畜數(shù)量來(lái)自歷年《湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒》;工業(yè)廢棄物和城市固體垃圾數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)研網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，確實(shí)部分運(yùn)用插值法根據(jù)歷年數(shù)據(jù)補(bǔ)充完整(限于篇幅，方法介紹略);土地利用數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)研網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自相關(guān)年份的《湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒》，按2000年不變價(jià)格參與計(jì)算。
2．2處理說(shuō)明根據(jù)《土地利用現(xiàn)狀分類(lèi)》和趙榮欽等學(xué)者的研究，承載碳排放的土地利用類(lèi)型包括耕地、牧草地、農(nóng)村居民點(diǎn)用地、城鎮(zhèn)居民點(diǎn)及工礦用地、交通水利和其他用地。研究將根據(jù)碳排放發(fā)生載體，本文將其分解到具體的用地類(lèi)型，畜牧業(yè)按照食物來(lái)源將牲畜活動(dòng)分屬于耕地和牧草地，用地類(lèi)型與碳排放源對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表4。
3結(jié)果分析
3．1碳排放總量與時(shí)序特征根據(jù)上述公式，我們對(duì)湖南省的碳排放總量進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果見(jiàn)表5。2011年湖南省碳排放總量為10377．79萬(wàn)t，比2000年的3504．60萬(wàn)t增長(zhǎng)了196．10%，遠(yuǎn)低于同時(shí)期GDP增速(500．21%)。從碳排放來(lái)源分析，2011年湖南省碳排放的主要來(lái)源仍然是能源消費(fèi)，占總量的95．69%，達(dá)9930．06萬(wàn)t;其次是畜牧業(yè)碳排放，占總量的2．43%，達(dá)2523．01萬(wàn)t;種植業(yè)碳排放站總量的1．78%，達(dá)184．76萬(wàn)t;廢棄物碳排放最少，僅為碳排放總量的0．10%。根據(jù)IPCC給出的《2006年指南》，全球能源消費(fèi)占碳排放總量比例的平均水平為75%，湖南省能源消費(fèi)碳排放占比遠(yuǎn)高于參考值，說(shuō)明湖南省的能源消耗量較大，節(jié)能減排的形勢(shì)嚴(yán)峻。本研究重點(diǎn)測(cè)算了湖南省2000—2011年的碳排放總量，通過(guò)分析其時(shí)序和結(jié)構(gòu)變化特征探討了湖南省新世紀(jì)初期經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響。研究時(shí)序內(nèi)湖南省碳排放逐年增加(表5)，且增速持續(xù)上升，年均增長(zhǎng)率10．37%，低于GDP的年均增長(zhǎng)率(17．69%)。湖南省碳排放的結(jié)構(gòu)特征也發(fā)生了較大變化，2000年能源消費(fèi)僅占碳排放總量的77．29%，隨后逐年上升，直至2008年超過(guò)90%，2011年達(dá)到總量的95．69%，能源消費(fèi)對(duì)碳排放的影響逐漸增強(qiáng)，湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源消費(fèi)的依賴(lài)日益突出，暴露了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量問(wèn)題。種植業(yè)碳排放占比逐年下降，比2000年降低了4．12倍，對(duì)碳排放總量的影響逐漸變小。畜牧業(yè)碳排放在碳排放結(jié)構(gòu)中處于第二位，2000占比高達(dá)13．36%。隨著能源消費(fèi)碳排放的迅猛增加和畜牧業(yè)自身的萎縮，畜牧業(yè)碳排放占比也逐年下降，比2000年降低了4．50倍;廢棄物在總量中的比例一直較低，2000年占總量的0．23%，隨后逐年下降，2011年僅為0．10%。
3．2土地承載結(jié)構(gòu)特征與效應(yīng)分析根據(jù)以上有關(guān)土地承載碳排放來(lái)源的描述，本研究將2011年湖南省碳排放根據(jù)其土地承載的屬性進(jìn)行分解，并進(jìn)一步計(jì)算結(jié)構(gòu)特征與碳排放強(qiáng)度，以期從土地利用的視角分析碳排放的來(lái)源及減排路徑，具體見(jiàn)表6。結(jié)果顯示，城鎮(zhèn)居民點(diǎn)及工礦用地是最大的碳排放源，總量達(dá)7781．06萬(wàn)t，占總量的74．98%，且碳排放強(qiáng)度(碳排放與土地面積的比值，t/hm2)也最高，為263．94;交通水利及其他用地次之，碳排放強(qiáng)度為33．41，碳排放占總量的11．30%，為1172．40萬(wàn)t;其他用地類(lèi)型的碳排放量較少，總計(jì)占比為13．73%;牧草地的碳排放總量雖然較少，但其強(qiáng)度較大，單位面積碳排放達(dá)32．22t，是僅次于城鎮(zhèn)居民點(diǎn)及工礦用地和交通水利及其他用地的碳排放土地承載類(lèi)型。
4結(jié)論與討論
二、實(shí)證分析
實(shí)證部分主要運(yùn)用空間DURBIN模型對(duì)我國(guó)區(qū)域碳排放的影響進(jìn)行量化分析。模型中，以co2為被解釋變量，以city，energy，pgdp，building，industry為解釋變量，利用STATA軟件進(jìn)行編程計(jì)算。具體模型如下?？蓻Q系數(shù)R2為0.3530，反映模型在變量的選擇上及模型整體構(gòu)建上基本上符合預(yù)期。因變量的空間滯后回歸系數(shù)為0.1264，在0.01的水平上不顯著為正，這反映了我國(guó)相鄰的各省市間碳排放存在空間依賴(lài)性，但并不十分顯著。我國(guó)區(qū)域碳排放的空間影響因素分析：城鎮(zhèn)化率對(duì)碳排放的回歸系數(shù)顯著為正，在其他因素不變的情況下，城鎮(zhèn)化率每提高1%，碳排放增加5.4%；城鎮(zhèn)化率的空間滯后項(xiàng)系數(shù)為-0.072，顯著為負(fù)，表明城鎮(zhèn)化率對(duì)區(qū)域間碳排放存在顯著的擠出效應(yīng)，這表明相鄰省市相同的城鎮(zhèn)化率會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，使相鄰區(qū)域碳排放量受到影響。
能源強(qiáng)度對(duì)碳排放的回歸系數(shù)顯著為正，能源強(qiáng)度每降低1噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)元GDP，碳排放降低11.5%；能源強(qiáng)度的空間滯后項(xiàng)系數(shù)為0.0337，顯著為正，表明能源強(qiáng)度對(duì)區(qū)域間碳排放存在顯著的溢出效應(yīng)。人均GDP的對(duì)數(shù)對(duì)碳排放的回歸系數(shù)不顯著為負(fù)，人均GDP的對(duì)數(shù)每增加1個(gè)單位，碳排放降低4.1%；人均GDP的對(duì)數(shù)形式的空間滯后項(xiàng)系數(shù)為-0.1735，但不顯著，這表明人均GDP對(duì)相鄰區(qū)域間碳排放不存在顯著的擠出效應(yīng)，這也表明人均GDP增加并不意味著相鄰區(qū)域碳排放會(huì)增加。建筑業(yè)總產(chǎn)值對(duì)碳排放的回歸系數(shù)顯著為正，建筑業(yè)總產(chǎn)值的對(duì)數(shù)每增加一個(gè)1個(gè)單位，碳排放增加0.74%；建筑業(yè)總產(chǎn)值的空間滯后項(xiàng)系數(shù)為0.102，但不顯著，這表明建筑業(yè)總產(chǎn)值對(duì)相鄰區(qū)域間碳排放存在不顯著的溢出效應(yīng)。規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值對(duì)碳排放的回歸系數(shù)顯著為正，規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的對(duì)數(shù)每增加一個(gè)1個(gè)單位，碳排放增加0.24%；規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的空間滯后項(xiàng)系數(shù)顯著為負(fù)，表明規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值對(duì)區(qū)域間碳排放存在顯著的擠出效應(yīng)，這表明相鄰省市相同的規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，資本等生產(chǎn)要素要流向更有利于增值的地方。
二、文獻(xiàn)回顧
目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市家庭碳排放的研究可以歸納為以下三個(gè)方面。一是家庭基本特征和家庭能源消費(fèi)方式對(duì)碳排放的影響。國(guó)外學(xué)者帕喬里(Pachauri)借助家庭微觀調(diào)查的研究，結(jié)果表明，家庭收入是家庭碳排放的重要影響因素;杰克遜(Jackson)的研究表明，家庭規(guī)模、住房面積、成員結(jié)構(gòu)、消費(fèi)水平等家庭特征是家庭碳排放的主要影響因素。弗林格爾(Vringer)等發(fā)現(xiàn)，戶(hù)主年齡在40－50歲的高收入群體，其家庭能源消耗最大。楊選梅等以南京為例認(rèn)為常住人口、交通出行、住宅面積是影響家庭碳排放的顯著因子。楊瑞華等對(duì)全國(guó)不同地域9個(gè)城市的家庭碳排放情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，對(duì)城市家庭碳排放特點(diǎn)和不同地域城市碳排放差異進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果表明，家庭碳排放量與家庭經(jīng)濟(jì)文化水平和家庭常住人口數(shù)呈正相關(guān)，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市家庭的碳排放量高于內(nèi)陸城市和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)城市。威爾森(Wilson)等研究了家庭成員的環(huán)境認(rèn)知、能源消費(fèi)行為對(duì)家庭碳排放的影響。二是家庭碳排放的空間分布差異研究。阿爾蒙德(Almond)等研究發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)，秦嶺－淮河以北地區(qū)由于需要家庭集中供暖，其碳排放量特別高?？ǘ?Kahn)通過(guò)使用1993年美國(guó)居住能源消費(fèi)調(diào)查數(shù)據(jù)，研究發(fā)現(xiàn)居住郊區(qū)化對(duì)能源消費(fèi)的顯著影響以及其環(huán)境后果。黃茹等通過(guò)廣州市3個(gè)不同區(qū)位類(lèi)型社區(qū)家庭的問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)郊區(qū)社區(qū)家庭碳排放量最高，市區(qū)社區(qū)家庭碳排放量居中，城鄉(xiāng)結(jié)合部家庭碳排放最低。張馨等研究了城鄉(xiāng)居民家庭能源消費(fèi)的碳排放，結(jié)果表明，從2000－2007年城鎮(zhèn)居民家庭的直接能耗和間接能耗碳排放都呈上升趨勢(shì)，農(nóng)村居民家庭的直接能耗碳排放逐年增加而間接能耗碳排放有所下降。三是從時(shí)間序列分析家庭規(guī)模的變化對(duì)碳排放的影響。蔣耒文等認(rèn)為，相對(duì)于個(gè)人而言，家庭是消費(fèi)的主要單位，在人口總量保持穩(wěn)定的情況下，家庭規(guī)模變化導(dǎo)致的家庭戶(hù)總量的變化有可能對(duì)碳排放產(chǎn)生明顯的影響。陳佳瑛等就中國(guó)1978－2007年家庭模式變化對(duì)碳排放的影響情況進(jìn)行了實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)家庭規(guī)模與總戶(hù)數(shù)對(duì)于碳排放具有較大影響力，家庭戶(hù)單位體現(xiàn)出對(duì)人均單位未能包括的家庭消費(fèi)行為模式的包容，因而可能成為更合適的居民能源消費(fèi)產(chǎn)生碳排放的分析單位。王欽池認(rèn)為根據(jù)邊際效應(yīng)遞減規(guī)律，在一定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件下，應(yīng)該存在一個(gè)能源利用效率最高的家庭規(guī)模，稱(chēng)之為最優(yōu)家庭規(guī)模。當(dāng)家庭規(guī)模大于或者小于最優(yōu)規(guī)模時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致能源利用效率的降低和碳排放量的增加?？傮w說(shuō)來(lái)，家庭碳排放的研究視角從開(kāi)始較多地集中在宏觀層面逐漸轉(zhuǎn)向家庭微觀層面。隨著我國(guó)新型城市化建設(shè)的加速推進(jìn)，人們生活方式將發(fā)生巨大變化，城市居民生活水平也將不斷提高，城市生活能耗消費(fèi)量將不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市家庭能耗碳排放對(duì)環(huán)境的影響更加明顯。因此，有必要對(duì)某一區(qū)域或省域的家庭碳排放特點(diǎn)及變化特征做詳細(xì)調(diào)查研究，這樣可以針對(duì)不同研究區(qū)域的家庭特征、低碳消費(fèi)行為分別研究碳排放的影響因素，從而制定更有針對(duì)性的區(qū)域、社區(qū)及微觀家庭成員的減排政策。本文將以微觀家庭調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海省份江蘇作為研究對(duì)象，主要研究江蘇城市家庭碳排放的結(jié)構(gòu)特征和區(qū)域差異性，并分別對(duì)調(diào)查城市家庭的基本特征、家庭成員低碳消費(fèi)行為與家庭碳排放的相關(guān)性作回歸分析，最后得出江蘇城市家庭碳排放的主要影響因素。
三、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法
1．?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源
研究采用2013年南京郵電大學(xué)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“江蘇城市家庭碳排放調(diào)查”研究小組對(duì)江蘇省城市家庭活動(dòng)的調(diào)查數(shù)據(jù)。該調(diào)查按照江蘇南北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與不發(fā)達(dá)等特點(diǎn)選取了蘇南的南京市、蘇中的南通市以及蘇北的連云港市，由于三個(gè)城市2012年的城鎮(zhèn)居民家庭人均消費(fèi)性支出分別與所在區(qū)域的平均水平最接近，且南京市是江蘇城市化程度最高的城市，南通市是蘇中地區(qū)三個(gè)市中人口最多的城市，連云港市2012年人均GDP排在江蘇13個(gè)地級(jí)市的倒數(shù)第二位，因此，選取這三個(gè)城市體現(xiàn)了江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性和典型代表性，可以代表不同區(qū)域的城市家庭碳排放基本情況。研究在每個(gè)城市選擇三個(gè)社區(qū)(市區(qū)社區(qū))，為了使數(shù)據(jù)收集更具廣泛性和靈活性，并且提高問(wèn)卷收集速度，在每個(gè)社區(qū)選擇150戶(hù)家庭采用入戶(hù)隨機(jī)發(fā)放和現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)問(wèn)卷的方式進(jìn)行調(diào)查，要求每個(gè)家庭18周歲以上成員填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷。研究共發(fā)放問(wèn)卷1350份，收回有效問(wèn)卷1288份，問(wèn)卷有效率為95.4%。調(diào)查問(wèn)卷包括三個(gè)部分:家庭基本特征、家庭低碳消費(fèi)行為和家庭碳排放結(jié)構(gòu)。家庭基本特征包括家庭的人口統(tǒng)計(jì)特征、消費(fèi)特征(居住面積)、出行特征、文化特征、經(jīng)濟(jì)特征(家庭收入)五個(gè)方面，其中人口統(tǒng)計(jì)特征包括:家庭常住人口數(shù)、被調(diào)查者的性別、年齡。家庭低碳消費(fèi)行為包括家庭成員的每周購(gòu)物頻率、在外就餐頻率、垃圾分類(lèi)情況、空調(diào)溫度調(diào)控、自備購(gòu)物袋以及“一次性”用品的使用六項(xiàng)內(nèi)容。家庭碳排放結(jié)構(gòu)包括家庭能耗(家庭用電、水、天然氣或罐裝液化氣)、交通出行(飛機(jī)、火車(chē)(動(dòng)車(chē))、長(zhǎng)途汽車(chē)、地鐵、公交車(chē)、小汽車(chē)、電動(dòng)車(chē))、家庭生活垃圾三個(gè)方面。
2．研究方法
比娜等提出了消費(fèi)者生活方式方法(ConsumerLifestyleApproach，CLA)，該方法是從家庭外部環(huán)境、個(gè)人決策因素、家庭基本特征、消費(fèi)者行為以及消費(fèi)行為產(chǎn)生的后果五個(gè)方面研究家庭碳排放。該模型首先被用于美國(guó)家庭碳排放研究中，隨后該模型被眾多學(xué)者引用。此模型中消費(fèi)者是指為滿(mǎn)足其生活需要購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)人或家庭的實(shí)體;生活方式影響并決定了消費(fèi)者的個(gè)體消費(fèi)行為。該模型的目的是通過(guò)理解消費(fèi)者的個(gè)體行為以便制定出更好的公共政策。由于各種影響因素的相互交織，并且其中一些因素隨著環(huán)境的變化而不斷變化，因此，了解“消費(fèi)者”變得很復(fù)雜。本文在此方法的基礎(chǔ)上加以修改和補(bǔ)充，繪制了基于家庭消費(fèi)行為特征的家庭碳排放影響因素技術(shù)路線(xiàn)圖。
2、2010－2013年柴油車(chē)黑碳排放變化趨勢(shì)
研究表明，2013年全國(guó)柴油類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)黑碳排放量為31.33萬(wàn)噸，與2012年相比，減少了約2.8%。2010－2013年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)黑碳排放變化趨勢(shì)如圖5所示，從可以看出，2010－2013年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的黑碳出現(xiàn)先增后減的變化規(guī)律，經(jīng)過(guò)2011年后呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。2010－2013年我國(guó)柴油類(lèi)汽車(chē)的黑碳排放變化趨勢(shì)也呈現(xiàn)相同的變化趨勢(shì)。出現(xiàn)這種趨勢(shì)的原因，一方面是因?yàn)槲覈?guó)柴油車(chē)仍舊呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，二是由于這兩年我國(guó)加大了黃標(biāo)車(chē)淘汰的力度，黃標(biāo)車(chē)保有量逐漸減少，黃標(biāo)柴油車(chē)的黑碳排放下降速度要快于綠標(biāo)車(chē)黑碳排放的增長(zhǎng)速度，黑碳排放在二者平衡之后逐漸開(kāi)始下降。
3、2013年分區(qū)域黑碳排放狀況分析
2013年全國(guó)各省(直轄市、自治區(qū))的柴油類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量調(diào)研表明，柴油車(chē)保有量較大的省份主要集中在中東部地區(qū)，其中保有量前五位的省份依次為山東、河南、河北、廣東和遼寧，分別為244.1、220.2、214.8、176.1和139.4萬(wàn)輛，另江蘇和安徽的柴油車(chē)保有量也超過(guò)了100萬(wàn)輛。2013年全國(guó)分省份的柴油車(chē)保有量如圖8所示。2013年分省黃標(biāo)柴油汽車(chē)保有量的分布狀況如圖9所示。黃標(biāo)柴油車(chē)較多的省份有廣東、山東、河南、江蘇和河北，分別為87.5萬(wàn)輛、61.4萬(wàn)輛、50.9萬(wàn)輛、39.4萬(wàn)輛和35.1萬(wàn)輛，這五個(gè)省的黃標(biāo)柴油車(chē)所占數(shù)量占到全國(guó)黃標(biāo)柴油車(chē)總保有量的38%左右。2013年各省(直轄市、自治區(qū))柴油車(chē)黑碳排放量如圖10所示。前五位的為河南、河北、山東、廣東和內(nèi)蒙，其黑碳排放量分占總柴油車(chē)黑碳排放量的8.8%、8.5%、7.7%、7.2%和5.1%，約占全國(guó)。各省(直轄市、自治區(qū))黃標(biāo)柴油車(chē)的黑碳排放量，前五位仍然為河南、河北、廣東、山東和內(nèi)蒙，顯示了黃標(biāo)柴油車(chē)黑碳排放與總的柴油車(chē)黑碳排放有著很強(qiáng)的相關(guān)性和黃標(biāo)柴油車(chē)黑碳減排的重要性。
4、小結(jié)
(1)2010－2013年，我國(guó)柴油車(chē)增長(zhǎng)了23%，柴油類(lèi)汽車(chē)保有量約增長(zhǎng)了約43.3%;2013年我國(guó)柴油車(chē)保有量約為2593.5萬(wàn)輛;
2不同結(jié)構(gòu)建筑的隱含能與隱含碳
關(guān)于建筑產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝階段所消耗的隱含能和排放的隱含碳，AlcornandBaird［29］、BuchananandHoney［30］、Bjorklund［6］、lawson［31］、CWC等做過(guò)前期研究，有研究成果數(shù)據(jù)．Guggemos［18］的研究邊界是美國(guó)中西部2棟面積為4400m2的5層辦公建筑的全生命周期，但針對(duì)案例的隱含能和隱含碳，Guggemos得出混凝土結(jié)構(gòu)分別是8300MJ／m2和550kg／m2，鋼結(jié)構(gòu)分別是9500MJ／m2和620kg／m2．日本學(xué)者Ari－ma［21］根據(jù)《京都議定書(shū)》計(jì)算不同回收方式時(shí)結(jié)構(gòu)的碳排放．臺(tái)灣學(xué)者Li在統(tǒng)計(jì)建筑所需鋼材、混凝土、木材、膠合板需要量后，采用基于過(guò)程的LCA分析方法，得出混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)建筑隱含能與隱含碳成果．Rossi對(duì)布魯塞爾某居住建筑進(jìn)行研究時(shí)，使用Pleaides＋軟件進(jìn)行模擬，結(jié)合手工計(jì)算，得出混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的隱含碳成果．2013年，Griffin［25］采用Hammond和Jones的ICE數(shù)據(jù)庫(kù)研究某大學(xué)禮堂大跨度結(jié)構(gòu)的隱含能和隱含碳．結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的隱含能和隱含碳在計(jì)算時(shí)分原始材料和非原始材料2類(lèi)．混凝土結(jié)構(gòu)分桁架混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)．桁架混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用原始材料時(shí)對(duì)應(yīng)的隱含能分別為808MJ／m2和1036MJ／m2，對(duì)應(yīng)的隱含碳為100kg／m2和133kg／m2．Kim［27］采用投入產(chǎn)出法，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)建筑主要材料的消耗量和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算建筑能耗與碳排放．研究特別分析了螺紋鋼、型鋼占建筑總能耗與碳排放的比例。表2，3反映多數(shù)研究者認(rèn)為木結(jié)構(gòu)建筑比混凝土結(jié)構(gòu)建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑有更低的隱含能和隱含碳．另一方面，單從隱含能的角度，CORRIM［33］、UN－HABITAT［34］、BuchananandLevine［35］的研究也顯示，木結(jié)構(gòu)住宅相較混凝土結(jié)構(gòu)住宅有更低的隱含能．BorjessonandGustavsson［36］考慮土地使用和替代的影響，得出同樣結(jié)論．瑞典和挪威學(xué)者PetesonandSolberg［37］依賴(lài)建筑材料、廢棄物管理和森林碳匯流，也得出同樣結(jié)論．LenzanandTreloar［38］參考澳大利亞材料價(jià)格采用投入產(chǎn)出法分析了BorjessonandGustavsson的研究數(shù)據(jù)，得出隱含能是BorjessonandGustavsson研究結(jié)果的2倍，但也有同樣的結(jié)論．從結(jié)構(gòu)的環(huán)境影響角度，日本Gerilla用全球變暖潛力來(lái)描述建筑的環(huán)境影響，認(rèn)為混凝土結(jié)構(gòu)比之木結(jié)構(gòu)有更高的環(huán)境影響（多23％）．其他方面，Li研究木結(jié)構(gòu)替代混凝土結(jié)構(gòu)以及木結(jié)構(gòu)替代鋼結(jié)構(gòu)的替代效應(yīng)因子．Arima認(rèn)為木結(jié)構(gòu)建筑有碳儲(chǔ)存功能，由于碳儲(chǔ)存的原因，Arima把城市木建筑群稱(chēng)為“城市森林”，指出日本城市中的碳儲(chǔ)存為1．5×108t碳，超過(guò)日本森林6．8×108t碳儲(chǔ)存的20％．從建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型看，木結(jié)構(gòu)碳排放的減量是混凝土結(jié)構(gòu)的1／2，是鋼結(jié)構(gòu)的2／3．Griffin認(rèn)為木結(jié)構(gòu)在隱含能、隱含碳和重量方面有利，但木結(jié)構(gòu)有很差的隔聲性能，同時(shí)需要配備石膏板防火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)以滿(mǎn)足防火的要求．Schmidt在Gagono、Pirun及Crespell、Gagnon研究的基礎(chǔ)上以某高層住宅為例，研究CLT交叉層積材結(jié)構(gòu)在美國(guó)使用的潛力．研究指出CLT結(jié)構(gòu)的防火性能可以滿(mǎn)足法律的要求．相較混凝土結(jié)構(gòu)而言，由于CLT結(jié)構(gòu)采用了更少的勞力及材料成本更低，有更低的隱含能和隱含碳．關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，Guggemos認(rèn)為鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)建筑在使用階段的能源消耗沒(méi)有區(qū)別．盡管在建設(shè)階段鋼結(jié)構(gòu)的能源消耗指標(biāo)比混凝土結(jié)構(gòu)要小很多，然而需要注意的是，鋼結(jié)構(gòu)材料在生產(chǎn)過(guò)程中的能耗一定程度上超過(guò)了其在建設(shè)階段、廢棄階段相對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的能源節(jié)約．所以Guggemos認(rèn)為從全生命周期的角度來(lái)看，鋼結(jié)構(gòu)并不會(huì)比混凝土結(jié)構(gòu)更優(yōu)越．Kim認(rèn)為混凝土結(jié)構(gòu)相較鋼結(jié)構(gòu)具有減少能耗、減少建設(shè)成本（含碳排放成本）的優(yōu)勢(shì)．Griffin認(rèn)為鋼結(jié)構(gòu)如果考慮足夠高的回收率的話(huà)，它的隱含能與混凝土結(jié)構(gòu)是有可比性的，但鋼結(jié)構(gòu)的隔熱性能不好，隔聲和防火性能也是最差的．簡(jiǎn)言之，Guggemos認(rèn)為混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)階段和工程建設(shè)階段的能耗與碳排放高低互補(bǔ)，以致2種結(jié)構(gòu)隱含能與隱含碳近似．而Kim和Griffin的研究結(jié)論比較一致，即在同等邊界條件下混凝土結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)有更低的隱含能和隱含碳．但如果考慮鋼材的回收利用，則鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)的能耗與碳排放亦相當(dāng)．圖2，3反映了不同時(shí)期、不同學(xué)者對(duì)木結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)建筑隱含能與隱含碳研究的數(shù)據(jù)集群．從圖2，3可知，研究成果不具有隨著時(shí)間增加或減少的趨勢(shì)，而且數(shù)據(jù)成果差異度較大．研究成果主要與研究者的研究邊界、研究方法以及采用的數(shù)據(jù)來(lái)源（數(shù)據(jù)庫(kù)）密切相關(guān)．但總體上，木結(jié)構(gòu)建筑的隱含能與隱含碳低于混凝土結(jié)構(gòu)建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑，混凝土結(jié)構(gòu)建筑的隱含能與隱含碳在同等邊界條件下低于鋼結(jié)構(gòu)建筑．
3不同結(jié)構(gòu)建筑的環(huán)境影響
圖4主要材料能耗占建筑能耗的百分比結(jié)構(gòu)形式的不同并不意味著材料的單一性．Buchanan和Honey的研究顯示，混凝土結(jié)構(gòu)住宅中含有鋼材和木材，鋼結(jié)構(gòu)住宅中含有混凝土和木材，木結(jié)構(gòu)住宅中含有鋼材和混凝土．表4為Buchanan和Honey研究木結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)建筑能耗時(shí)，得出的不同材料能耗在建筑能耗中所占的百分比．由圖4可知，鋼材、混凝土和木材能耗分別在鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)建筑能耗中的比例都是最高的．從材料的能耗分配看，鋼結(jié)構(gòu)中鋼材能耗占3種結(jié)構(gòu)鋼材全部能耗的50％以上，混凝土結(jié)構(gòu)中混凝土能耗占3種結(jié)構(gòu)混凝土能耗約50％，木結(jié)構(gòu)中木材能耗占3種結(jié)構(gòu)木材能耗的80％?？紤]建筑運(yùn)營(yíng)階段，Rossi認(rèn)為50年生命周期混凝土結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)碳排放加隱含碳是200～1500kg／m2，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)碳排放加隱含碳是180～1250kg／m2．Rossi強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)境影響占建筑全生命周期環(huán)境影響的62％～98％，而能源結(jié)構(gòu)強(qiáng)烈影響著運(yùn)營(yíng)階段的碳排放．將現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)向可再生能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，是Rossi提出的可持續(xù)建筑的發(fā)展之道，只有當(dāng)能源結(jié)構(gòu)更環(huán)保以后，結(jié)構(gòu)隱含能在建筑全生命周期中才更具有代表性．關(guān)于頗具爭(zhēng)議的“盈余森林”和“負(fù)碳排放”，中瑞典大學(xué)Gustavsson指出，木結(jié)構(gòu)建筑由于采用了生物燃料替代了化石燃料，有更高的“負(fù)碳排放”．混凝土結(jié)構(gòu)建筑全生命周期的碳排放是負(fù)值，原因是“盈余森林”的存在，即混凝土結(jié)構(gòu)建筑由于需要更少的木材，提高了建筑生命周期的生物質(zhì)能．從建筑的能量平衡和碳平衡看，Gustavsson指出木結(jié)構(gòu)建筑的能量平衡及碳平衡除了不考慮木材加工殘留物或廢棄木材作為燃料再恢復(fù)使用外都是負(fù)的．木結(jié)構(gòu)建筑比混凝土結(jié)構(gòu)建筑有更低的碳排放．表5是Gustavsson案例在最佳情境和最不利情境下的能量平衡和碳平衡（某公寓住宅建筑面積為1190m2）．圖5，6是Gustavsson案例最佳情境時(shí)能量平衡與碳平衡的過(guò)程示意圖．
4不同墻體建筑的碳排放
美國(guó)硅酸鹽水泥協(xié)會(huì)MedgarL．Marcean［15］等研究2種不同結(jié)構(gòu)墻體（木框架墻和混凝土隔熱墻）住宅的生命周期評(píng)估．圖7，8為2種墻體不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，二者差異在于木框架檣以合板為主要材料，混凝土隔熱墻以混凝土為主．報(bào)告采用Simapro軟件［39］對(duì)某2層住宅案例進(jìn)行模擬，并考慮住宅分布在美國(guó)的5個(gè)城市（代表美國(guó)5種不同的氣候）以對(duì)比分析．案例住宅設(shè)計(jì)滿(mǎn)足美國(guó)1998年國(guó)際能源保護(hù)法（IECC）［40］的需要．在軟件模擬中采用了Eco－indicator99（荷蘭和瑞士），EDIP／UMIP96（丹麥），EPS2000（瑞典）3種不同的準(zhǔn)則．并在Eco－indicator99中采用了不同的權(quán)重設(shè)置（共有3種情境）．在建筑的運(yùn)營(yíng)階段，采用VisualDOE2．6軟件［41］模擬家庭能源消費(fèi)，因?yàn)樵撥浖谀M家庭能源消耗方面比其他軟件更精確．該報(bào)告的LCA評(píng)估在ISO14040框架［42］下執(zhí)行．研究案例的系統(tǒng)邊界包括能源和材料的輸入和輸出、使用和維護(hù)，但不包括廢棄情境和廢棄物處理．LCA評(píng)估中使用的LCI數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)發(fā)表的報(bào)告和可獲取的商業(yè)數(shù)據(jù)．同一住宅在5種不同準(zhǔn)則（情境）下的環(huán)境影響被歸一化和加權(quán)為一個(gè)沒(méi)有單位的環(huán)境負(fù)荷分?jǐn)?shù)．研究數(shù)據(jù)顯示，幾乎在5種準(zhǔn)則（情境）所有情況下，木框架墻住宅的環(huán)境影響指標(biāo)比混凝土隔熱墻住宅的環(huán)境影響指標(biāo)要大，混凝土隔熱墻住宅有更低的環(huán)境影響分?jǐn)?shù)．如果僅考慮建筑材料，木材和銅管的環(huán)境影響排放第1位和第2位，以水泥為基礎(chǔ)的材料排第3．
2實(shí)證結(jié)果與分析
2.1面板單位根檢驗(yàn)
采用適用于相同根情形LLC（Levin-Lin-Chu）檢驗(yàn)方法和不同根情形的IPS(Im-Pesaran-Shin)檢驗(yàn)方法并采用Eviews6.0軟件對(duì)lnGDPit、lnENERGYit和lnCARBONit進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。***表示1%的顯著水平下拒絕原假設(shè)。由表1可知，在LLC檢驗(yàn)和IPS檢驗(yàn)下，lnGDP、lnEN-ERGY和lnCARBON三個(gè)變量的水平值均不能拒絕單位根假設(shè)。而三個(gè)變量的一階差分在1%的顯著性水平下均拒絕單位根假設(shè)，為1階單整I(1)過(guò)程。因此，可以對(duì)變量進(jìn)一步做面板協(xié)整檢驗(yàn)。
2.2面板協(xié)整檢驗(yàn)
采用基于回歸殘差的Pedroin檢驗(yàn)方法對(duì)lnGDPit和lnENERGYit、lnENERGYit和lnCARBONit之間的關(guān)系分別進(jìn)行面板協(xié)整檢驗(yàn)，考察變量之間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系。檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。從表2檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，7個(gè)統(tǒng)計(jì)量均在1%的顯著水平下拒絕“不存在協(xié)整關(guān)系”的原假設(shè)，表明lnGDPIt和lnENERGYit、lnENERGYit和lnCARBONit之間存在顯著的協(xié)整關(guān)系。從表3檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，2個(gè)殘差序列均在1%的顯著性水平下均拒絕單位根假設(shè)，因此殘差序列為平穩(wěn)序列，表明我國(guó)省際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和能源消費(fèi)、能源消費(fèi)和碳排放之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系。
2.3面板協(xié)整方程估計(jì)
確定變量之間存在協(xié)整關(guān)系之后，通過(guò)Hausman檢驗(yàn)，本文選擇固定變系數(shù)模型，并采用廣義最小二乘法對(duì)模型（1）、（2）進(jìn)行面板協(xié)整估計(jì)。限于篇幅，僅對(duì)面板協(xié)整估計(jì)結(jié)果的彈性系數(shù)值進(jìn)行討論。從模型的擬合效果來(lái)看，R-squared值接近1表示擬合度相當(dāng)好；P值和P(F-statistic)值均為0，模型的顯著性明顯；D-W值接近2，表明模型的殘差序列不存在自相關(guān)性。因此，1996～2011年期間中國(guó)及省際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)和能源消費(fèi)與碳排放之間的關(guān)系可以分別用模型（1）、（2）表示。為進(jìn)一步明確經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源消費(fèi)與碳排放的傳導(dǎo)效率，根據(jù)表4的彈性系數(shù)值，可以得到我國(guó)省際從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到能源消費(fèi)到碳排放的傳導(dǎo)系數(shù)。從圖1可以看出，能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、碳排放對(duì)能源消費(fèi)的傳導(dǎo)系數(shù)均為正值，表明全國(guó)及各省市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、能源消費(fèi)和碳排放的變化方向一致，三者之間具有相互依賴(lài)相互促進(jìn)關(guān)系。傳導(dǎo)系數(shù)大小表明了三者的相互依賴(lài)程度。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)碳排放的傳導(dǎo)系數(shù)大小來(lái)看，可以分為三組：首先是北京和上海，其傳導(dǎo)系數(shù)大于3.0，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的碳排放比例最大，傳導(dǎo)效率較差；其次，全國(guó)及天津、遼寧、山西、安徽、吉林、湖北、黑龍江、甘肅、廣東、貴州、重慶、江西、四川、江蘇、浙江、河北等16省市為一組，其傳導(dǎo)系數(shù)在1.0～2.0之間，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的幅度小于碳排放增長(zhǎng)的幅度，傳導(dǎo)效率一般；最后，其余省份的傳導(dǎo)系數(shù)小于1，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的幅度大于碳排放增長(zhǎng)的幅度，傳導(dǎo)效率較好。從地域分布來(lái)看，東北地區(qū)和東部地區(qū)的彈性系數(shù)較大，西北地區(qū)的彈性系數(shù)較小，究其原因與該地區(qū)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度等因素有關(guān)。從傳導(dǎo)效率來(lái)看，目前我國(guó)內(nèi)蒙古、福建、山東、河南、湖南、廣西、海南、云南、陜西、青海、寧夏和新疆等12個(gè)省市達(dá)到或超越了環(huán)境波特假說(shuō)的拐點(diǎn)。全國(guó)及其他省市則尚未達(dá)到環(huán)境波特假說(shuō)的拐點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)需要以犧牲更大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為代價(jià)，需要因地制宜制定不同的發(fā)展政策。
2.4面板誤差修正模型
為分析變量之間的短期調(diào)整效應(yīng)，根據(jù)模型（3）、（4），本文進(jìn)一步對(duì)變量關(guān)系采用面板誤差修正模型進(jìn)行估計(jì)。為減少篇幅，本文這里只對(duì)誤差修正項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行討論，模型（3）、（4）的面板誤差修正項(xiàng)系數(shù)如表5所示。從面板誤差修正的估計(jì)結(jié)果來(lái)看，誤差修正項(xiàng)系數(shù)均在1%的顯著性水平下通過(guò)檢驗(yàn)，表明模型（3）、（4）的誤差修正機(jī)制成立。由表5可知，模型（3）中全國(guó)及各省市的誤差修正項(xiàng)系數(shù)的絕對(duì)值都較小，表明能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的短期調(diào)節(jié)作用不顯著。模型（4）中，從誤差修正項(xiàng)系數(shù)大小來(lái)看，河北等省市的誤差修正項(xiàng)系數(shù)絕對(duì)值大于1，表示這些省份碳排放對(duì)能源消費(fèi)的短期調(diào)節(jié)作用較為顯著，調(diào)節(jié)幅度較大，其他省市的誤差修正項(xiàng)系數(shù)絕對(duì)值小于1，表明這些省市碳排放對(duì)能源消費(fèi)的短期調(diào)節(jié)作用相對(duì)較小。
根據(jù)建筑工程施工階段施工工序內(nèi)容，可以將主體結(jié)構(gòu)施工系統(tǒng)劃分為鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、腳手架工程和運(yùn)輸工程五個(gè)子系統(tǒng)．分別對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行二氧化碳排放量研究，進(jìn)而綜合為整個(gè)主體施工階段的二氧化碳排放量．所構(gòu)建的主體結(jié)構(gòu)施工階段二氧化碳排放量分析模型如圖1所示．在利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬分析時(shí)，首先利用Vensim軟件中的“Model”（模型）功能鍵，確定所建模型的初始運(yùn)行時(shí)間、終止時(shí)間、步長(zhǎng)及時(shí)間單位等，接著在Vensim窗口中依次選擇系統(tǒng)中的各個(gè)變量，點(diǎn)擊“Equation”（方程式）功能鍵，在出現(xiàn)的窗口中輸入方程式或常數(shù)．完成所有變量賦值后，運(yùn)用“RunaSimulation”（執(zhí)行模擬）功能鍵運(yùn)行模型．最后，利用分析工具欄中的“TableTimeDown”（直向表格）功能鍵，便可計(jì)算出各子系統(tǒng)的二氧化碳排放量，從而確定主要的影響子系統(tǒng)．
1.2各子系統(tǒng)二氧化碳排放量分析
1.2.1模板工程系統(tǒng)目前建筑行業(yè)普遍使用的模板主要是鋼模板和木模板，塑料模板和鋁模板也在不斷的推廣中．其中，鋼模板的使用面積占總量不到1/4，而木模板使用面積達(dá)到75%以上[8]．因?yàn)槟０逑到y(tǒng)在使用階段對(duì)環(huán)境的影響很小，所以將生產(chǎn)模板所產(chǎn)生的碳排放量作為施工階段對(duì)環(huán)境影響的考慮因素．鋼模板二氧化碳排放量計(jì)算公式為：E=，其中：E為二氧化碳排放量（g）；Q為每千克鋼材二氧化碳總排放量（g）；K為鋼材總重（kg）；n為鋼模板周轉(zhuǎn)使用次數(shù)．每千克鋼材二氧化碳排放量Q為410g[9]，結(jié)合施工過(guò)程中模板使用的總重量K，得出總的二氧化碳排放量，再根據(jù)鋼模板的周轉(zhuǎn)使用次數(shù)n，將總的二氧化碳排放量進(jìn)行平均，從而計(jì)算出鋼模板使用一次的二氧化碳排放量．在計(jì)算木模板二氧化碳排放量時(shí)，因?yàn)闊o(wú)法計(jì)算使用木材對(duì)環(huán)境排放的二氧化碳的量，所以可以將這一部分木材本應(yīng)吸收的二氧化碳量，作為其對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響加以考慮．木模板二氧化碳排放量計(jì)算方法為：根據(jù)模板的木材使用量，再結(jié)合木材吸收二氧化碳量，就可計(jì)算出每年木模板本應(yīng)吸收的二氧化碳的量，再乘以一定的年限即可，本文取為20年，同時(shí)要考慮到木模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，一般取8次[8]．據(jù)專(zhuān)家測(cè)定，森林每生長(zhǎng)1m3木材大約可以吸收1.83t二氧化碳．1.2.2鋼筋工程系統(tǒng)鋼筋工程系統(tǒng)包括鋼筋的存儲(chǔ)、加工、綁扎、焊接、回收利用等．鋼筋加工流程為：除銹—調(diào)整調(diào)直—切斷—彎曲成型．所使用到的機(jī)器有調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)和彎曲機(jī)，焊接過(guò)程需要使用電焊機(jī)，加工及焊接過(guò)程二氧化碳排放計(jì)算方法為：∑，其中：E為二氧化碳排放量（kg）；a為燃煤產(chǎn)生每千瓦時(shí)電能所排放的二氧化碳量（kg）；i=1,2,3,4，分別表示調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)和電焊機(jī)；為相應(yīng)機(jī)器在整個(gè)施工階段的工作總時(shí)長(zhǎng)（h）；為相應(yīng)機(jī)器的功率（kW）；表示相應(yīng)機(jī)器的數(shù)量．與模板一樣，將鋼筋生產(chǎn)階段的二氧化碳排放量計(jì)入施工階段．在進(jìn)行鋼筋工程施工時(shí)，要精確計(jì)算鋼筋需求量，降低損失率，將損耗率控制在2%以下．要做好鋼筋的回收使用，例如將回收中質(zhì)量合格的鋼筋當(dāng)做馬凳和墻體定位筋等．1.2.3混凝土工程系統(tǒng)混凝土工程包括運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)．普通混凝土劃分為十四個(gè)等級(jí)，生產(chǎn)不同等級(jí)的混凝土所排放的二氧化碳也不一樣，王帥詳細(xì)分析了生產(chǎn)六個(gè)等級(jí)的混凝土對(duì)環(huán)境的影響，可作為參考[10]．在施工階段，主要考慮混凝土的澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響．在澆筑過(guò)程中使用的機(jī)械包括：混凝土輸送泵、振動(dòng)器．根據(jù)機(jī)械的功率、使用時(shí)長(zhǎng)即可計(jì)算出耗電量，繼而可得出二氧化碳排放量．嚴(yán)格控制沖洗混凝土輸送泵用水量和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中用水量，并做好記錄統(tǒng)計(jì)．根據(jù)消耗每立方米水資源所排放的二氧化碳，便可計(jì)算總的排放量．1.2.4腳手架工程系統(tǒng)腳手架按照所用材料的種類(lèi)可以分為：木腳手架、竹腳手架和鋼管腳手架，在高層建筑中，使用鋼管腳手架較為普遍，因而主要考慮使用此種腳手架對(duì)環(huán)境的二氧化碳排放影響．同樣將生產(chǎn)過(guò)程的二氧化碳排放計(jì)入施工階段．計(jì)算方法為：E=，其中：L為鋼管總長(zhǎng)（m）；A為鋼管規(guī)格（kg/m）；n為鋼管、鑄鐵周轉(zhuǎn)使用次數(shù)（取50次）；為每千克鋼材二氧化碳總排放量（g）；M為扣件的總重量（t）；為每噸鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)煤耗,根據(jù)國(guó)家鑄造協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鑄鐵業(yè)平均能耗為800kgce/t；為每千克標(biāo)準(zhǔn)煤的二氧化碳排放量2.46kg．1.2.5運(yùn)輸工程系統(tǒng)運(yùn)輸工程系統(tǒng)主要考慮施工材料場(chǎng)內(nèi)的垂直運(yùn)輸，統(tǒng)計(jì)垂直運(yùn)輸機(jī)械的電能消耗和原油消耗，即可得出相應(yīng)二氧化碳的排放量．
2實(shí)例分析
2.1案例概況
西安市某棟高層住宅，總建筑面積21757m，地上18層，地下1層，建筑高度為58m，主體為鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，工期為352d，其中從地下室到主體結(jié)構(gòu)完工耗時(shí)85d，近似記為6個(gè)月，材料耗用情況如表2所示．
2.2模擬結(jié)果及分析
該模型包含五個(gè)子系統(tǒng)，由于篇幅有限，僅以商品混凝土工程CO2排放子系統(tǒng)為例進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析．在Vensim窗口中選擇“商品砼工程CO2排放變化量”變量，用鼠標(biāo)雙擊該變量使之成為工作變量，再點(diǎn)擊分析工具欄中的“CausesTree”(因果樹(shù)圖)按鈕，便可得到如圖2所示的因果樹(shù)圖，從中可以較為清晰的了解該子系統(tǒng)中的影響因素，再點(diǎn)擊“Equations”（方程式）鍵，利用方程式編輯器來(lái)建立編輯模塊方程式，如圖3所示．其他變量依此操作逐步進(jìn)行確定，最后點(diǎn)擊工具列中的“RunaSimulation”(執(zhí)行模擬)便可得出相應(yīng)的結(jié)果．商品混凝土工程CO2排放子系統(tǒng)狀態(tài)變量和速率變量的計(jì)算方程如下：狀態(tài)變量方程：商品砼工程CO2排放量=商品砼過(guò)去時(shí)刻排放量＋商品砼過(guò)去至當(dāng)前時(shí)刻排放變化量(1)速率變量方程：商品砼工程CO2排放變化量=商品砼生產(chǎn)排放量＋用水量排放量＋砼澆筑過(guò)程排放量(2)本案例的持續(xù)時(shí)間為6個(gè)月，計(jì)每段時(shí)間間隔為1個(gè)月，為了便于統(tǒng)計(jì)最終結(jié)果，可以在主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，將各項(xiàng)消耗匯總輸入模型，再將商品砼工程CO2排放變化量除以六，即認(rèn)為每月的輸入量相等，那么商品砼工程CO2排放量就會(huì)呈現(xiàn)線(xiàn)性增長(zhǎng)，如圖4所示．將各變量的數(shù)值輸入模型，得出相應(yīng)子系統(tǒng)所排放CO2量依次為：商品混凝土工程子系統(tǒng)排放2824210kg，鋼筋工程子系統(tǒng)排放538463kg，模板工程子系統(tǒng)排放754918kg，鋼管腳手架工程子系統(tǒng)排放3617kg，運(yùn)輸工程子系統(tǒng)排放95220kg．各部分在CO2總排放量中所占比例如圖5所示．從圖5中可以看出，在主體工程施工階段商品混凝土工程所排放的CO2量所占比重最大，其次是模板工程和鋼筋工程，而腳手架工程和運(yùn)輸工程排放量所占比重較小．因而在推行綠色施工時(shí)，要特別注重商品混凝土工程、模板工程及鋼筋工程的施工過(guò)程，嚴(yán)格控制材料的投入，減少材料在使用過(guò)程中的損耗率，大力推廣綠色施工材料，開(kāi)發(fā)綠色替代材料，減少施工過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響．
1987年Enger和Granger提出了協(xié)整理論和誤差修正模型，指出一些經(jīng)濟(jì)變量雖然是非平穩(wěn)序列，但變量間的線(xiàn)性組合卻可能是平穩(wěn)的，這些變量之間可能存在著協(xié)整關(guān)系。當(dāng)變量之間存在著協(xié)整關(guān)系時(shí)，還可以用誤差修正模型分析變量間的短期波動(dòng)關(guān)系［13－14］。
1.2指標(biāo)選取與模型構(gòu)建
(1)指標(biāo)選取從上述文獻(xiàn)可以看出，影響我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的因素可能有交通發(fā)展水平、交通能源強(qiáng)度、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、人均GDP、居民收入等因素。根據(jù)蔡博峰等人的研究，和國(guó)外不同，我國(guó)交通部門(mén)CO2排放量和人均GDP之間并不顯著相關(guān)(判定系數(shù)R2=0.214)，這可能是由于我國(guó)交通領(lǐng)域的CO2排放主要受工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而不是家庭收入的驅(qū)動(dòng);我國(guó)道路交通CO2排放與居民收入的相關(guān)性很低(判定系數(shù)R2=0.147)，這可能是我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)腃O2排放并非像一些發(fā)達(dá)國(guó)家以私家車(chē)排放為主，而很可能主要以貨車(chē)、出租車(chē)、公司商務(wù)車(chē)和政府用車(chē)為主［15］。因此人均GDP、居民收入不是影響我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的主要因素。由于如何量化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)存在一定的分歧，因此本文重點(diǎn)研究交通發(fā)展水平和交通能源強(qiáng)度對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的影響。選取交通運(yùn)輸業(yè)碳排量為因變量，交通發(fā)展水平和交通能源強(qiáng)度為自變量，用能源消耗法計(jì)算交通運(yùn)輸業(yè)碳排放，交通發(fā)展水平用換算周轉(zhuǎn)量指標(biāo)表征，交通能源強(qiáng)度用單位換算周轉(zhuǎn)量的能源消耗表征。(2)模型構(gòu)建基于上述研究方法和指標(biāo)，本文構(gòu)建了交通運(yùn)輸業(yè)影響因素的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型:y=u+αx1+βx2，(1)式中，μ為隨機(jī)誤差項(xiàng);y為交通運(yùn)輸業(yè)碳排量值;x1為交通運(yùn)輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量;x2為交通能源強(qiáng)度;α，β為回歸系數(shù)。
1.3數(shù)據(jù)處理
(1)交通運(yùn)輸業(yè)碳排量測(cè)算模型及結(jié)果根據(jù)《IPCC2006國(guó)家溫室氣體清單指南》，移動(dòng)源(交通部門(mén))的CO2排放核算方法可以分為兩種。方法一是自上而下，基于交通工具燃料消耗的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算;方法二是自下而上，基于不同交通類(lèi)型的車(chē)型、保有量、行駛里程、單位行駛里程燃料消耗等數(shù)據(jù)計(jì)算燃料消耗，從而計(jì)算CO2排放。由于獲取我國(guó)不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)行駛里程和油耗等數(shù)據(jù)比較困難，因此基于公開(kāi)數(shù)據(jù)完全采用第2種方法的可行度較低。考慮我國(guó)成品油生產(chǎn)和供應(yīng)的壟斷性很高，因而采用第1種方法基于交通工具燃料消耗的計(jì)算精度高。本文根據(jù)第1種方法構(gòu)建交通運(yùn)輸業(yè)CO2排放測(cè)算模型:EQ=EQp+EQc+EQg+EQe+EQh，(2)式中，EQ為交通運(yùn)輸業(yè)總CO2排放量;EQp為消耗石油燃料的CO2排放量;EQc為消耗煤炭的CO2排放量;EQg為消耗然氣的CO2排放量;EQe為消耗電能折算的CO2排放量;EQh為消耗熱能折算的CO2排放量。①消耗石油燃料的CO2排放量交通運(yùn)輸業(yè)中使用石油燃料的主要有汽油、煤油和柴油等。EQp=∑(不同燃油消耗量×CO2排放系數(shù))，其中燃油、煤炭、燃?xì)獾雀鞣N能源CO2排放因子取《IPCC2006國(guó)家溫室氣體清單指南》第2卷能源中的表2－2所規(guī)定的值。終端電的消耗不直接產(chǎn)生CO2，但電廠(chǎng)發(fā)電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生CO2，屬于間接碳排放。在火電、水電和核電3類(lèi)電廠(chǎng)中，水電和核電廠(chǎng)產(chǎn)生很少的CO2排放，可以忽略不計(jì)，因此本文主要計(jì)算火電廠(chǎng)產(chǎn)生的CO2排放。(2)交通運(yùn)輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量計(jì)算公式及結(jié)果交通運(yùn)輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量TR為客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之和。采用客/貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)換系數(shù)(如表2所示)，將客運(yùn)周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)換成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，并與原來(lái)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量相加，最后得到換算周轉(zhuǎn)量，如表3所示。各運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)源于我國(guó)歷年的統(tǒng)計(jì)年鑒。(3)交通能源強(qiáng)度計(jì)算公式及結(jié)果交通能源強(qiáng)度EN用單位換算周轉(zhuǎn)量所消耗的能源量表征。由于能源的種類(lèi)眾多，因此能源消耗按發(fā)熱量折算成標(biāo)準(zhǔn)煤表示，即:交通能源強(qiáng)度=能源消費(fèi)量換算周轉(zhuǎn)量。
2實(shí)證結(jié)果分析
2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理
為了避免時(shí)間序列數(shù)據(jù)出現(xiàn)偽回歸的現(xiàn)象，對(duì)EQ，TR，EN數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)變換，這種處理不會(huì)影響數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，對(duì)數(shù)變換后的序列分別用LNEQ，LNTR，LNEN表示，檢驗(yàn)均由EVIEW6.0完成。
2.2單位根檢驗(yàn)
本文的平穩(wěn)性檢驗(yàn)采用常見(jiàn)的ADF單位根檢驗(yàn)，得到相關(guān)數(shù)據(jù)序列的單整性階數(shù)如表5所示。原序列和其一階差分序列的ADF單位根檢驗(yàn)表明，LNEQ，LNTR，LNEN均為一階單整序列I(1)，滿(mǎn)足對(duì)其進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)的要求，變量彼此之間可能存在協(xié)整關(guān)系。
2.3Johnsen協(xié)整檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)整方程
(1)跡檢驗(yàn)和最大特征值檢驗(yàn)對(duì)3個(gè)變量LNEQ，LNTR，LNEN進(jìn)行Johnsen協(xié)整檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表6、表7所示。表6和表7的結(jié)果均表明，LNEQ，LNTR，LNEN在0.05的顯著水平下拒絕了沒(méi)有協(xié)整關(guān)系的假設(shè)，接受了至多存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系的假設(shè)。這說(shuō)明在0.05的顯著水平下序列LNEQ，LNTR，LNEN間存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系，能夠建立向量誤差修正模型。(2)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)整方程Johnsen協(xié)整檢驗(yàn)除給出協(xié)整關(guān)系的檢驗(yàn)外，還給出了協(xié)整關(guān)系式。本案例的無(wú)限制條件下的協(xié)整關(guān)系如表8所示。為了使序列間的更為明顯直觀，一般將排序第一的序列前的系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為1，這樣表示的協(xié)整關(guān)系稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)整關(guān)系，如表9所示。因此，最終的協(xié)整方程為:LNEQ=1.429165×LNEN+0.985885×LNTR，se=(0.07462)(0.01502)。(3)式(3)揭示了LNEQ與LNTR，LNEN間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系:交通能源強(qiáng)度每增長(zhǎng)1個(gè)單位將導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)碳排放上升1.429165個(gè)單位，交通運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量每增長(zhǎng)1個(gè)單位將導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)碳排放上升0.985885個(gè)單位。
2.4VECM模型及檢驗(yàn)結(jié)果
協(xié)整關(guān)系只能說(shuō)明各序列間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系，為了分析EQ與TR和EN的短期動(dòng)態(tài)關(guān)系，需要建立將短期波動(dòng)與長(zhǎng)期均衡聯(lián)系在一起的誤差修正模型(VECM)。通過(guò)Eview6.0估算出誤差修正模型:D(LNEQt)=－0.681440×ECMt－1－0.467110×D(LNEQt－1)+0.249810×D(LNENt－1)+0.200329×D(LNTRt－1)－0.064671，(4)式中，LNEQt，LNEQt－1分別為第t年和第t－1年交通運(yùn)輸業(yè)碳排量的對(duì)數(shù)變換;LNENt－1為第t－1年交通運(yùn)輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量的對(duì)數(shù)變換;LNTRt－1為第t－1年交通能源強(qiáng)度的對(duì)數(shù)變換;ECMt－1為誤差修正項(xiàng)。由式(4)可以看出，交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的短期波動(dòng)可以分為3個(gè)部分:第1部分是前一期碳排放變動(dòng)的影響，第2部分是前一期能源強(qiáng)度和交通發(fā)展水平的影響，第3部分是前一期碳排放偏離長(zhǎng)期均衡關(guān)系的影響。上年度LNEQ增加1個(gè)單位，本年度LNEQ反方向變動(dòng)0.467110個(gè)單位。上年度LNEN增加1個(gè)單位，本年度LNEQ正方向變動(dòng)0.249810個(gè)單位。上年度LNEQ增加1個(gè)單位，本年度LNTR正方向變動(dòng)0.200329個(gè)單位。上年度的非均衡誤差以68.144%的比率對(duì)本年度碳排放增量做出修正，即以－68.144%的調(diào)整力度將非均衡狀態(tài)拉回均衡狀態(tài)。
二、碳排放權(quán)交易會(huì)計(jì)的確認(rèn)、計(jì)量與記錄
會(huì)計(jì)是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，它是用貨幣作為一種手段從而有效對(duì)各單位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)、連續(xù)的反映，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果、現(xiàn)金流量以及財(cái)務(wù)狀況從而對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)收支、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督。碳排放權(quán)會(huì)計(jì)是在全人類(lèi)倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的條件下而誕生的，它與傳統(tǒng)會(huì)計(jì)有著截然不同的特點(diǎn)，作為一種商品，碳排放權(quán)可以在市場(chǎng)上進(jìn)行交易和流通，影響著企業(yè)的資產(chǎn)等諸多會(huì)計(jì)因素，當(dāng)前尚未準(zhǔn)確定義碳排放權(quán)會(huì)計(jì)。一直以來(lái)會(huì)計(jì)學(xué)者研究的熱點(diǎn)話(huà)題就是傳統(tǒng)會(huì)計(jì)目標(biāo)，受托責(zé)任觀和有決策有用觀是當(dāng)前會(huì)計(jì)的主要目標(biāo)。與傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)相比，碳會(huì)計(jì)的誕生具有與眾不同的時(shí)代意義，從我國(guó)當(dāng)前的碳排放交易會(huì)計(jì)的環(huán)境來(lái)看，二氧化碳等諸多溫室氣體的排放在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)下是不可避免的。站在宏觀管理的角度進(jìn)行分析，我國(guó)所承擔(dān)的環(huán)境責(zé)任就要求對(duì)國(guó)內(nèi)溫室氣體的排放予以有效的控制，該過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生碳排放權(quán)的管理，企業(yè)碳排放核算會(huì)計(jì)能夠通過(guò)行政手段，對(duì)市場(chǎng)上的碳權(quán)交易進(jìn)行引導(dǎo)，以便于促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；站在會(huì)計(jì)信息使用者的角度進(jìn)行分析，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)及碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的發(fā)展，碳排放權(quán)會(huì)計(jì)信息對(duì)于外部使用者及企業(yè)管理者的投資與管理提供有用信息；另一方面，站在碳排放權(quán)交易會(huì)計(jì)自身的角度進(jìn)行分析，其對(duì)于碳排放企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響予以監(jiān)督、核算，并能夠?qū)⑻寂欧艡?quán)交易的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果、現(xiàn)金流量、經(jīng)營(yíng)狀況等信息提供給使用者，對(duì)于其決策具有非常重要的參照作用。會(huì)計(jì)假設(shè)是會(huì)計(jì)環(huán)境中客觀存在的，通過(guò)諸多分析、觀察抽象出來(lái)的制約條件和基本前提，是對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)核算所處的手段、時(shí)間、空間等的合理假設(shè)，是會(huì)計(jì)報(bào)告、記錄、計(jì)量和確認(rèn)的基礎(chǔ)。作為會(huì)計(jì)理論的一部分，碳排放權(quán)會(huì)計(jì)不僅應(yīng)該具備會(huì)計(jì)的基本假設(shè)，在新型的會(huì)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)，還應(yīng)該具備特殊性。碳排放權(quán)會(huì)計(jì)核算的主要前提就是會(huì)計(jì)主體假設(shè)，碳排放權(quán)會(huì)計(jì)只核算本企業(yè)主體內(nèi)部的碳排放事項(xiàng)以及本會(huì)計(jì)主體與其他會(huì)計(jì)主體之間相互聯(lián)系的碳排放事項(xiàng)，同時(shí)還要注重不同代際之間享有公平的生存和發(fā)展機(jī)會(huì)。
三、碳排放成本的計(jì)量與確認(rèn)
碳排放成本核算過(guò)程中，涉及到的主要內(nèi)容有：①對(duì)碳排放成本予以確認(rèn)，一旦企業(yè)中的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)涉及到碳排放，需要依據(jù)一定的流程將費(fèi)用確認(rèn)為碳排放成本；②依據(jù)企業(yè)碳排放流程予以分析，對(duì)碳排放成本的原因與相關(guān)環(huán)節(jié)予以分析；③對(duì)碳排放成本的計(jì)量方法予以確定；④對(duì)碳排放成本的相關(guān)數(shù)據(jù)予以計(jì)量，并在報(bào)表中進(jìn)行披露。在碳排放成本的確認(rèn)過(guò)程中，需要能夠滿(mǎn)足下列的幾個(gè)條件：①相關(guān)交易與企業(yè)的碳排放有關(guān)；②相關(guān)事項(xiàng)涉及碳排放的交易是否會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益流出；③相關(guān)事項(xiàng)導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)利益流出能夠可靠的計(jì)量，同時(shí)需要考慮是否能夠?qū)υ擁?xiàng)支出予以資本化。目前國(guó)際上公認(rèn)的《溫室氣體協(xié)議書(shū)》是由世界資源研究所與世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)共同制定的，這是目前上國(guó)際公認(rèn)的關(guān)于溫室氣體排放的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，在該協(xié)議中，對(duì)碳成本核算的基本程序與計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)予以了明確規(guī)定，如果能夠?qū)ζ髽I(yè)溫室氣體的排放量予以準(zhǔn)確的計(jì)量，就能夠?qū)ζ髽I(yè)所要承擔(dān)的碳排放成本予以換算。氣壓碳排放成本核算步驟為：①組織邊界及運(yùn)營(yíng)邊界的設(shè)定；②相關(guān)數(shù)據(jù)的收集與整理；③碳排放量的計(jì)算。在碳排放成本的計(jì)量過(guò)程中，常用的兩種計(jì)量方法為：作業(yè)成本法與基于全生命周期理論的成本法。
四、碳會(huì)計(jì)信息披露
在碳會(huì)計(jì)信息的披露過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持下列的基本原則：①可靠性。在編制碳會(huì)計(jì)信息的過(guò)程中，應(yīng)該從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，將與企業(yè)碳?xì)怏w排放相關(guān)的事項(xiàng)作為主要依據(jù)，保證會(huì)計(jì)信息的無(wú)偏與中立；②注重企業(yè)成本效益。在披露碳信息的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)披露成本與信息的使用價(jià)值予以考慮，防止由于信息的盲目披露導(dǎo)致效率低下；③謹(jǐn)慎性。企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到事項(xiàng)與交易在性質(zhì)及金額方面的重要性；④及時(shí)性。企業(yè)應(yīng)該對(duì)已經(jīng)發(fā)生的碳排放信息予以及時(shí)的收集與處理，保證其信息的時(shí)效性；⑤可比性。同一企業(yè)在不同時(shí)期所發(fā)生的類(lèi)似的與碳排放事項(xiàng)應(yīng)該相互可比；⑥可理解性，收集碳會(huì)計(jì)信息的最主要的目的就是應(yīng)用，所以應(yīng)該保證所有碳會(huì)計(jì)信息具有清晰明了的特點(diǎn)；⑦相關(guān)性，企業(yè)的碳會(huì)計(jì)信息應(yīng)該與其使用者的決策相關(guān)。
生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment，簡(jiǎn)稱(chēng)LCA）由4部分組成：目標(biāo)與范圍定義、清單分析、影響評(píng)價(jià)和結(jié)果解釋?zhuān)?－10］。目標(biāo)定義是定義評(píng)價(jià)的環(huán)境類(lèi)型，需要根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的環(huán)境影響特點(diǎn)進(jìn)行目標(biāo)選擇。范圍定義，即系統(tǒng)邊界設(shè)置，需要在既有研究條件（時(shí)間、費(fèi)用）下，定義適用、合理的研究范圍。清單分析和影響評(píng)價(jià)是研究的主要內(nèi)容，清單分析是在目標(biāo)和邊界確定的基礎(chǔ)上，針對(duì)研究對(duì)象的過(guò)程特點(diǎn)，建立與之相關(guān)的環(huán)境影響數(shù)據(jù)清單。影響評(píng)價(jià)又是在清單數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行與評(píng)價(jià)目的有關(guān)的計(jì)算和分析。最后需要對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行解釋?zhuān)峁└纳骗h(huán)境影響的建議。本文采用LCA方法對(duì)瀝青混凝土路面在建設(shè)期的能耗與碳排放進(jìn)行分析計(jì)算評(píng)價(jià)。
1．2研究對(duì)象、范圍
本文的研究對(duì)象與范圍為建設(shè)期的半剛性基層瀝青混凝土路面，不包含路基及路面其他相關(guān)輔助設(shè)施（如標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、照明設(shè)施等）。
1．3過(guò)程法、邊界條件及假設(shè)
過(guò)程法（P－LCA）是對(duì)分析范圍內(nèi)每個(gè)與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的離散過(guò)程中的消耗和排放進(jìn)行逐一量化，而后累計(jì)各個(gè)離散過(guò)程的數(shù)據(jù)得到總的環(huán)境影響［4］。然而，產(chǎn)品的每一個(gè)階段過(guò)程都包含復(fù)雜的上游過(guò)程，如材料運(yùn)輸階段，除運(yùn)輸過(guò)程以外，還包括運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)，運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)又包括設(shè)備制造原料的開(kāi)采、加工和運(yùn)輸?shù)?。若進(jìn)行如此深入細(xì)致的過(guò)程分析勢(shì)必費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而這部份計(jì)算結(jié)果又僅占有極小的比例，分析效率低下，因此，需要把握分析重點(diǎn)，設(shè)定合理研究邊界及假設(shè)，舍棄細(xì)枝末節(jié)，提高分析效率。
1．4環(huán)境類(lèi)型和功能單位
瀝青混凝土路面生命周期清單分析的環(huán)境影響類(lèi)型為碳排放（以t當(dāng)量CO2計(jì)）以及能耗（以GJ當(dāng)量熱計(jì)）。功能單位設(shè)定為1km車(chē)道，車(chē)道道面寬度為3．75m。
2分析模型
2．1原材料生產(chǎn)階段
（1）生產(chǎn)階段能耗Ep。瀝青混凝土路面建材包括基本的筑路材料和道路輔助設(shè)施建材，如瀝青、水泥、碎石等，建材開(kāi)采生產(chǎn)階段的總能耗計(jì)算模型見(jiàn)式（1）。再利用材料視為原材料，材料再利用過(guò)程即為其生產(chǎn)過(guò)程，并以使用歸屬為前提進(jìn)行計(jì)算，即當(dāng)考慮一種再利用材料、工藝或方法的能耗與排放是否計(jì)入某項(xiàng)工程時(shí)，以該種材料、工藝或方法是否使用于該工程來(lái)判定。例如，瀝青混凝土路面再利用包括舊路銑刨、舊料粉碎、篩分、運(yùn)輸?shù)裙に囘^(guò)程，由于銑刨形成新的工作面用于舊路施工，整個(gè)銑刨過(guò)程計(jì)入施工中，而舊料粉碎、篩分和運(yùn)輸至堆放地的能耗和排放則視為其舊料的生產(chǎn)能耗及排放，有多少舊料得到再生利用則計(jì)入多少能耗與排放，其他工程使用本工程產(chǎn)生的舊料時(shí)，應(yīng)將舊料生產(chǎn)的能耗與排放計(jì)入其他工程中。（2）生產(chǎn)階段排放Ipr。原材料生產(chǎn)階段排放的計(jì)算方法與其能耗計(jì)算方法相似，計(jì)算模型見(jiàn)式（2）。Ipr＝∑i（1＋φi）VirMi（2）式中：Vir為開(kāi)采和生產(chǎn)單位材料時(shí)第r種污染物的排放質(zhì)量；其他符號(hào)意義見(jiàn)式（1）。
2．2施工階段
施工階段的能耗和排放由兩個(gè)部分組成：一是原材料、廢棄材料的運(yùn)輸；另一是施工機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行。（1）運(yùn)輸能耗Ect和環(huán)境排放Ictr。施工過(guò)程中的運(yùn)輸要分為長(zhǎng)距離運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸，長(zhǎng)距離運(yùn)輸包括原材料自產(chǎn)地到現(xiàn)場(chǎng)，以及廢棄材料由現(xiàn)場(chǎng)到處置地的運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸是材料在施工現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)。本文將長(zhǎng)距離運(yùn)輸歸入施工運(yùn)輸過(guò)程中，短距離運(yùn)輸歸入施工機(jī)具設(shè)備分析中。運(yùn)輸過(guò)程考慮運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、燃料類(lèi)型、運(yùn)輸質(zhì)量以及返程運(yùn)輸。鐵路和水路運(yùn)輸不考慮返程，公路運(yùn)輸考慮返程，設(shè)定返程運(yùn)輸?shù)幕玖鳛闈M(mǎn)載運(yùn)輸?shù)?0％［1］。廢棄材料運(yùn)輸一般采用公路運(yùn)輸，處置場(chǎng)地固定，運(yùn)輸距離設(shè)定為50km。（2）施工機(jī)具設(shè)備能耗Ece和環(huán)境排放Icer。瀝青混凝土路面施工的機(jī)具設(shè)備包括拌和設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，施工過(guò)程能耗和環(huán)境排放的實(shí)質(zhì)是各種機(jī)具設(shè)備運(yùn)行能耗與排放的總和。機(jī)具運(yùn)行的能源類(lèi)型主要有三種：柴油、汽油和電能。計(jì)算中將各機(jī)具設(shè)備按單位工作量換算其能耗強(qiáng)度（MJ／工作量）和排放強(qiáng)度（t／工作量）。如拌和樓的能耗強(qiáng)度單位為MJ／t混合料，壓路機(jī)的能耗強(qiáng)度為MJ／m2。
3路面結(jié)構(gòu)、分析清單及計(jì)算軟件
3．1瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)
參照我國(guó)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范［11，12］以圖1所示的半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為典型路面結(jié)構(gòu)，分析該路面結(jié)構(gòu)在建設(shè)期的能耗及環(huán)境碳排放。
3．2分析清單
分析清單即計(jì)算所需的各類(lèi)原材料、施工機(jī)具設(shè)備的能耗與碳排放強(qiáng)度數(shù)據(jù)，是通過(guò)對(duì)過(guò)程流的劃分及數(shù)據(jù)的收集和處理，得到的過(guò)程流中組成要素的環(huán)境數(shù)據(jù)。過(guò)程流的劃分一般采用過(guò)程法，將材料的生產(chǎn)和施工過(guò)程逐一分解至可計(jì)算的過(guò)程流。以瀝青為例：瀝青制煉和生產(chǎn)的流程主要由原油開(kāi)采、運(yùn)輸、提煉加工、存儲(chǔ)四個(gè)環(huán)節(jié)組成。根據(jù)前述確定的研究范圍，分析瀝青制煉加工的能耗與排放。我國(guó)道路瀝青生產(chǎn)用的原油主要來(lái)自國(guó)內(nèi)和中東，2010年，我國(guó)約開(kāi)采原油19000萬(wàn)t，進(jìn)口原油24000萬(wàn)t，假定兩類(lèi)原油用于生產(chǎn)道路瀝青的比例是相等，而國(guó)產(chǎn)原油的瀝青收率（即單位質(zhì)量原油產(chǎn)出瀝青的比率）為25％，進(jìn)口原油的收率為40％。原油提煉瀝青的生產(chǎn)能耗參考《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)－石油煉制業(yè)（瀝青）》（HJ443－2008），該標(biāo)準(zhǔn)適用于以石油為原料用連續(xù)氧化法（養(yǎng)護(hù)瀝青裝置）和溶劑法。其中清潔等級(jí)三級(jí)為我國(guó)瀝青生產(chǎn)能耗的基本水平，取表3中清潔等級(jí)三級(jí)的平均值代表我國(guó)瀝青制煉的平均水平，得瀝青生產(chǎn)的平均能耗為34kg標(biāo)油／t原油，按能耗將標(biāo)油換算為標(biāo)準(zhǔn)煤，1kg標(biāo)油＝1．43kg標(biāo)準(zhǔn)煤，由標(biāo)準(zhǔn)煤的排放換算標(biāo)油的排放。文獻(xiàn)［13］中采用上述過(guò)程法，收集并計(jì)算得到我國(guó)70余類(lèi)相關(guān)原材料和施工機(jī)具設(shè)備的能耗與排放清單，為瀝青混凝土路面的LCA評(píng)價(jià)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。3．3計(jì)算軟件計(jì)算采用由上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院編制的《瀝青路面建設(shè)期能耗與碳排放計(jì)算軟件》軟件（軟件著作權(quán)號(hào)：2013R11L142356）。該軟件由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理后臺(tái)和輸入頁(yè)面組成，輸入頁(yè)面為網(wǎng)頁(yè)形式，目前可供局域網(wǎng)用戶(hù)進(jìn)行使用，后臺(tái)處理器為EXCEL軟件，結(jié)果以EXCEL文件形式輸出，清單數(shù)據(jù)主要來(lái)源于文獻(xiàn)［13］。
4計(jì)算結(jié)果與分析
4．1典型結(jié)構(gòu)與材料組合的能耗、碳排放分析
將路面結(jié)構(gòu)和材料參數(shù)輸入軟件中，各結(jié)構(gòu)層在生產(chǎn)、運(yùn)輸和施工階段的能耗與碳排放。典型瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中瀝青混凝土面層由上至下建設(shè)能耗占比分別為8．6％、11．2％和15．6％，基層由上至下能耗占比分別為27．9％、23．7％和11．9％，其中水穩(wěn)碎石上基層能耗占比最大，基層材料能耗與碳排放整體占比約62％，面層材料占比約38％，層間材料能耗占比最小約1．4％，如圖2所示。路面各層在碳排放占比方面與能耗占比分布相似，但基層材料尤其是水穩(wěn)碎石材料的碳排放占比明顯高于其能耗占比，水穩(wěn)碎石基層的碳排放占比高達(dá)65％，表明以水泥為結(jié)合料的半剛性基層材料是瀝青混凝土路面建設(shè)期碳排放的主要來(lái)源，如圖3所示。各階段能耗與碳排放分布分析，原材料生產(chǎn)階段的能耗與碳排放占建設(shè)期能耗與碳排放的比例分別為65．0％和77．0％，施工階段占比分別為27％和18％，運(yùn)輸階段的能耗與碳排放占比最小，分別為8％和5％，如圖4和圖5所示。說(shuō)明原材料生產(chǎn)期間的能耗與碳排放是瀝青混凝土路面建設(shè)期能耗與碳排放的主要組成部分。而在原材料生產(chǎn)階段能耗與碳排放占比最高的是水泥，能耗占比為57．1％，碳排放占比達(dá)到73．4％，而集料和瀝青類(lèi)結(jié)合料在這兩項(xiàng)指標(biāo)中的占比分別為17．2％、25．7％以及10．5％、16．1％。水泥生產(chǎn)期能耗與碳排放，在瀝青混凝土路面建設(shè)期占比分別達(dá)到37．1％和56．6％，水泥摻量是影響半剛性基層瀝青混凝土路面能耗與碳排放的關(guān)鍵因素。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命，算得路面結(jié)構(gòu)承載標(biāo)準(zhǔn)荷載每百萬(wàn)軸次作用的能耗為84．9GJ和9．9t碳排放。
4．2不同環(huán)保瀝青混凝土路面技術(shù)下能耗與碳排放的比較分析
將路面結(jié)構(gòu)層材料的能耗與碳排放換算為1cm厚3．75m寬和1000m長(zhǎng)的單位體積下的能耗與碳排放，結(jié)果見(jiàn)表6。單位體積下路面材料的能耗隨層位降低而下降，與材料的性能和費(fèi)用成正比。其中SBS改性瀝青混合料的能耗達(dá)到70．7GJ，是各類(lèi)材料中最高的，其能耗與碳排放高出普通熱拌瀝青混合料約15％，主要是因?yàn)镾BS改性劑的生產(chǎn)，具有高能耗與高排放的特征以及成品SBS改性瀝青在生產(chǎn)和施工中存在二次加熱。水穩(wěn)碎石的單位體積能耗低于瀝青混凝土，而6％水泥摻量的水穩(wěn)碎石單位體積碳排放則高于SBS改性瀝青混凝土，達(dá)6．1t，相比4％水泥摻量其能耗與碳排放增加約30％，能耗增加約23．2％，進(jìn)一步說(shuō)明水泥摻量是影響水穩(wěn)碎石能耗與碳排放的主要因素。選擇三類(lèi)對(duì)與減少路面能耗與排放具有明顯效果的材料和技術(shù)進(jìn)行分析，分別是：瀝青混合料溫拌技術(shù)、瀝青混合料再生技術(shù)以及替代部分水泥的脫硫石膏水穩(wěn)碎石。分析設(shè)定：（1）溫拌技術(shù)，集料加熱、瀝青加熱溫度相比熱拌混合料降低30℃［14］；（2）再生技術(shù)，以舊料替代集料及部分瀝青，不添加再生劑，舊料總量為30％，分別替代29％的集料及1％的瀝青，舊料往返運(yùn)距為20km，考慮舊料破碎加工；（3）脫硫石膏水穩(wěn)碎石，以7％的脫硫石膏替代2％的水泥及5％的細(xì)集料，脫硫石膏往返運(yùn)距為20km。算得上述材料或技術(shù)單位體積材料建設(shè)期能耗與碳排放，見(jiàn)表6。（1）溫拌技術(shù)：瀝青混合料溫拌能耗降低約5．2～5．3GJ，碳排放減少約0．4t，能耗與碳排放降幅分為7．5％～8．6％和6．7％～8％。（2）再生技術(shù)：再生混合料能耗降低約5．6GJ，碳排放建設(shè)約0．5t，降幅分為9．3％和10％，另計(jì)算，當(dāng)舊料往返運(yùn)輸量相比集料多133km·t時(shí)，能耗優(yōu)勢(shì)消失，當(dāng)舊料往返運(yùn)輸量相比集料多160km·t時(shí)，碳排放優(yōu)勢(shì)消失，考慮舊料棄置的運(yùn)輸時(shí)，在上述技術(shù)基礎(chǔ)上增加舊料運(yùn)輸距離。（3）溫拌＋再生技術(shù)：由表6可見(jiàn)，兩種技術(shù)同時(shí)使用時(shí)形成節(jié)能減排的疊加效果。（4）脫硫石膏穩(wěn)定碎石：能耗降低3．2GJ，降幅約9．6％，碳排放減少1．2t，降幅約25．5％。三種技術(shù)中，脫硫石膏水穩(wěn)碎石的環(huán)境友好性最好，尤其是對(duì)碳排放的減少起到良好效果。再生技術(shù)需考慮舊料運(yùn)輸?shù)木嚯x，當(dāng)舊料棄置的運(yùn)距大于舊料利用的運(yùn)距可認(rèn)為舊料利用是有效的。
（一）企業(yè)實(shí)行低碳、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
我國(guó)的環(huán)境政策是影響碳密集企業(yè)資產(chǎn)和負(fù)債的重要因素。2011年3月，“十二五規(guī)劃”明確提出到2015年非化石能源只占一次能源消費(fèi)比重的11.4%。該約束性指標(biāo)更清楚地表明了中國(guó)發(fā)展新能源的決心。為了推進(jìn)企業(yè)實(shí)行低碳，淘汰落后產(chǎn)能，國(guó)務(wù)院頒布了《加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能工作的通知》，加大對(duì)小煉鐵、小火電關(guān)停力度，由此可見(jiàn)碳排放的治理顯示出它重要的位置。同時(shí)，我國(guó)碳市場(chǎng)的法律法規(guī)有了較大進(jìn)步。2012年11月9日《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)碳排放管理若干規(guī)定》已出臺(tái)并正式實(shí)施，這是我國(guó)首部規(guī)范碳排放權(quán)交易的地方法規(guī)，使困擾我國(guó)碳排放交易有關(guān)主體、配額、交易方式、處罰等諸多問(wèn)題得到了明確。同時(shí)我國(guó)出臺(tái)了一系列政策來(lái)促進(jìn)企業(yè)實(shí)行低碳，包括獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施。“十一五”以后，我國(guó)在節(jié)能減排項(xiàng)目上投入了大量的專(zhuān)項(xiàng)撥款資金。如今，國(guó)家低碳技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)資金最高可獲2000萬(wàn)元扶持同時(shí)我國(guó)對(duì)再生資源實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，對(duì)符合條件的風(fēng)力發(fā)電、垃圾發(fā)電和燃料乙醇等實(shí)行增值稅、消費(fèi)稅的優(yōu)惠政策。在處罰力度上，顯得略為單薄。例如在深圳，違反低碳生態(tài)精神，違背可持續(xù)發(fā)展的，最高罰款為20萬(wàn)元。
（二）碳戰(zhàn)略管理現(xiàn)狀
（1）我國(guó)缺乏碳披露相關(guān)的法律法規(guī)。
碳信息披露項(xiàng)目（CDP）是英國(guó)成立的非營(yíng)利性組織，旨在推動(dòng)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)氣候變化。在2011年CDP對(duì)全球企業(yè)進(jìn)行的碳披露項(xiàng)目中，54％的被調(diào)查中國(guó)企業(yè)（100家樣本企業(yè)）不愿意披露自己的碳信息。500強(qiáng)報(bào)告中的10個(gè)“未回復(fù)大企業(yè)”中，光中國(guó)企業(yè)就有3家。事實(shí)上，負(fù)責(zé)CDP項(xiàng)目的人員與企業(yè)溝通的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些困難。如上市企業(yè)不明白什么是碳信息披露以及為何要進(jìn)行碳披露。不僅如此，企業(yè)部門(mén)缺少碳戰(zhàn)略智能部門(mén)，導(dǎo)致無(wú)人填寫(xiě)問(wèn)卷。目前為止，我國(guó)并未出臺(tái)系統(tǒng)的有關(guān)碳披露的法律法規(guī)，導(dǎo)致與國(guó)外碳信息披露標(biāo)準(zhǔn)的脫軌。然而，隨著我國(guó)碳市場(chǎng)的興起，有關(guān)碳信息披露的政策必將影響到企業(yè)的生存發(fā)展，特別是一些碳密集型企業(yè)。
（2）企業(yè)內(nèi)部缺乏碳法規(guī)和相關(guān)職能部門(mén)應(yīng)對(duì)新型的低碳經(jīng)濟(jì)。
我國(guó)企業(yè)對(duì)與如何進(jìn)行碳管理仍然停留在概念層面。在2011中國(guó)CDP報(bào)告中僅有15%（100家樣本企業(yè)）成立了專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)溫室氣體的治理機(jī)構(gòu)，16家企業(yè)披露了其溫室氣體的績(jī)效及激勵(lì)機(jī)制，23%的企業(yè)披露了應(yīng)對(duì)溫室氣體變化風(fēng)險(xiǎn)的方法體系。然而，外界希望企業(yè)實(shí)行碳信息披露制度的情緒高漲，為了滿(mǎn)足政府和社會(huì)公眾當(dāng)前和未來(lái)對(duì)于“溫室氣體排放及其影響”相關(guān)信息的需求，有必要在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)自上而下的溫室氣體排放信息框架體系以及相應(yīng)的信息披露平臺(tái)。
二、企業(yè)內(nèi)部“自上而下”的碳影響報(bào)告書(shū)建立
（一）編制碳影響報(bào)告書(shū)的前提：編制溫室氣體清單
為了有效應(yīng)對(duì)溫室氣體變化和碳市場(chǎng)的出現(xiàn)，企業(yè)必須通過(guò)持續(xù)、透明的操作過(guò)程去建立一個(gè)有登記制度和全面審查制度的溫室氣體清單，這個(gè)清單能夠幫助公司去測(cè)量其碳足跡。建立清單的第一步在于理解現(xiàn)有的溫室氣體會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。由于我國(guó)缺乏完善健全的碳會(huì)計(jì)體系，可以借鑒國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和環(huán)境會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中有關(guān)溫室氣體的確認(rèn)計(jì)量和報(bào)告披露。通過(guò)此舉，可以確信企業(yè)的碳足跡計(jì)量和披露的標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)?，也就是說(shuō)確認(rèn)計(jì)量溫室氣體排放的標(biāo)準(zhǔn)必須和相應(yīng)的會(huì)計(jì)政策相吻合。由此，企業(yè)有關(guān)碳的披露報(bào)告是公允且準(zhǔn)確的，能夠被公司管理層、股東和政府機(jī)構(gòu)相信和理解，從而衡量企業(yè)是否遵守了國(guó)家的法律法規(guī)。關(guān)于如何建立溫室氣體會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)企業(yè)可以借鑒世界資源研究院（WRI）的“溫室氣體協(xié)議：企業(yè)計(jì)量和報(bào)告準(zhǔn)則（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）”。要想充分利用相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，必須對(duì)物理碳足跡和溫室氣體排放成本有深刻的了解。完成第一步以后，便可以開(kāi)始企業(yè)碳影響報(bào)告書(shū)的建立。
（二）碳影響報(bào)告書(shū)編制要求
（1）碳影響報(bào)告書(shū)通過(guò)將碳信息轉(zhuǎn)換成財(cái)務(wù)信息幫助企業(yè)進(jìn)行決策分析。
企業(yè)的碳影響報(bào)告書(shū)應(yīng)當(dāng)實(shí)質(zhì)有效地反應(yīng)碳資產(chǎn)和碳負(fù)債。這一體系將幫助企業(yè)決策者將物理碳排放信息轉(zhuǎn)化成財(cái)務(wù)上的信息。鑒于無(wú)論是GAAP還IFRIS都缺乏可指導(dǎo)的碳排放交易、碳匯、碳抵消等財(cái)稅準(zhǔn)則，這里建立的企業(yè)碳影響報(bào)告書(shū)將有效地處理物理碳信息和財(cái)務(wù)信息之間的鴻溝。碳影響報(bào)告書(shū)能夠幫助企業(yè)決策者分析物理數(shù)據(jù)上的碳足跡并將其轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)上的指標(biāo)，從而分析碳排放對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響。關(guān)于如何建立一個(gè)有效的碳報(bào)告體系，企業(yè)必須在一段時(shí)間內(nèi)建立一個(gè)合理而透明的估價(jià)機(jī)制，從而評(píng)估出有關(guān)的碳資產(chǎn)和碳負(fù)債。然而，建立這樣的估價(jià)機(jī)制到目前來(lái)說(shuō)是有很大困難的，主要在于沒(méi)有有關(guān)碳抵消信用額度和碳排放分配額的市場(chǎng)價(jià)格。以下是在建立碳影響報(bào)告書(shū)時(shí)遇到的一些會(huì)計(jì)計(jì)量上的問(wèn)題。
（2）碳影響報(bào)告書(shū)中影響會(huì)計(jì)計(jì)量的因素。
主要包括：一是碳抵消的市場(chǎng)價(jià)格。碳抵消的價(jià)格是受地理因素、碳抵消標(biāo)準(zhǔn)和碳信用影響的。公司應(yīng)當(dāng)采用當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格或者采用碳市場(chǎng)交易下明確標(biāo)明的價(jià)格。然而，在用它情況下，企業(yè)必須采取較低的價(jià)格從而減少企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的操縱。這樣使得企業(yè)對(duì)碳信用的估價(jià)是準(zhǔn)確公允的。二是碳的社會(huì)成本。碳的社會(huì)成本是指企業(yè)由于排放溫室氣體違反相關(guān)法律法規(guī)而造成的潛在成本。通常是指企業(yè)向大氣排放二氧化碳對(duì)社會(huì)環(huán)境造成破壞而形成的經(jīng)濟(jì)上的代價(jià)，如罰款。目前在我國(guó)，企業(yè)由于碳排放污染的最高罰款相較于發(fā)達(dá)國(guó)家顯得較少，但由于我國(guó)將越來(lái)越重視循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)，企業(yè)的社會(huì)成本必將增加。社會(huì)成本的估價(jià)在碳減排和碳排放市場(chǎng)無(wú)確定交易價(jià)格時(shí)顯得尤為重要，社會(huì)成本的計(jì)量將減少企業(yè)由于碳排放的不確定性和交易價(jià)格不穩(wěn)定性而造成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。社會(huì)成本是確認(rèn)計(jì)量企業(yè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的成本，這將提高溫室氣體披露報(bào)告的質(zhì)量和可信度，同時(shí)有助于企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的碳資本預(yù)算。三是溫室氣體的分類(lèi)操作。溫室氣體來(lái)源的分類(lèi)是很重要的，能夠確定什么樣的活動(dòng)排放碳，排放出來(lái)的碳屬于哪個(gè)排放種類(lèi)。確定溫室氣體的種類(lèi)是為了根據(jù)公式計(jì)算出溫室氣體的排放量。排放種類(lèi)可以被分為三類(lèi)：一號(hào)直接排放源（化石燃料、交通燃料、加工等）、二號(hào)間接排放源（購(gòu)買(mǎi)的電力、暖氣、冷氣等）與三號(hào)間接排放源（生產(chǎn)采購(gòu)的原料、商務(wù)出差、雇員上下班等）。每個(gè)企業(yè)的性質(zhì)不同則關(guān)注的重點(diǎn)排放種類(lèi)也是不同的，例如電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注一號(hào)直接排放源，而一個(gè)零售商應(yīng)當(dāng)注重三號(hào)間接排放源。通過(guò)分類(lèi)計(jì)算并結(jié)合相關(guān)部門(mén)、法規(guī)和股東的因素，可以得出哪些部門(mén)或者業(yè)務(wù)的碳風(fēng)險(xiǎn)是較高的。四是能源成本。與確認(rèn)計(jì)量有關(guān)的碳減排一樣重要的是能源資源成本。這樣使得低碳清潔項(xiàng)目在企業(yè)有了優(yōu)先執(zhí)行的機(jī)會(huì)，從而減少由于執(zhí)行高碳項(xiàng)目而帶來(lái)的損失，使得企業(yè)減少資本預(yù)算并增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。五是碳資產(chǎn)。碳資產(chǎn)=社會(huì)成本的減少+碳抵消+碳減排。六是碳負(fù)債。碳負(fù)債=社會(huì)成本的增加+碳排放違法相關(guān)法律法規(guī)的成本+產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放成本。七是碳定價(jià)機(jī)制。在碳資產(chǎn)方面，應(yīng)當(dāng)以貨幣計(jì)量每噸碳減排量帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。在碳負(fù)債方面，以貨幣計(jì)量每噸碳排量帶來(lái)的損失?？傊?，碳影響報(bào)告書(shū)必須包括所有的碳活動(dòng)，包括碳減排和購(gòu)買(mǎi)碳排放量。碳資產(chǎn)與碳負(fù)債之差得出一個(gè)凈額，這個(gè)凈額為碳所有者權(quán)益，即為凈碳。凈碳是作為企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期碳管理的目標(biāo)和碳資本預(yù)算的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)此舉達(dá)到減少溫室氣體排放的目的。
三、溫室氣體排放的全面管理
（一）建立碳全面管理模型，將碳管理融入到企業(yè)資本預(yù)算決策中，分析與碳排放有關(guān)的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)
有關(guān)溫室氣體的政策和碳排放市場(chǎng)充滿(mǎn)危機(jī)的同時(shí)，也賦予了很多機(jī)遇。危機(jī)包括罰款和社會(huì)不良效應(yīng)，機(jī)遇包括了成本的節(jié)約、商譽(yù)和罰款的避免。如企業(yè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行編制溫室氣體清單表，并通過(guò)編制碳影響報(bào)告書(shū)去了解碳排放對(duì)公司財(cái)務(wù)的影響和相關(guān)的碳資產(chǎn)和碳負(fù)債，那企業(yè)就能有效的管理和溫室氣體排放有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。企業(yè)之所以要衡量與碳排放有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、或有負(fù)債和機(jī)遇，是因?yàn)槠髽I(yè)通過(guò)此舉能夠做出更為完善的決定，比如在對(duì)相關(guān)碳密集企業(yè)的合并與收購(gòu)時(shí)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估調(diào)查，從而確定在該能源產(chǎn)業(yè)的投資是否正確。由此可得，一個(gè)對(duì)碳足跡有著深刻理解的企業(yè)在未來(lái)是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。為了充分利用這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證對(duì)碳的決策分析是融入到企業(yè)決策的整個(gè)過(guò)程中的，即企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)碳排放進(jìn)行全面的管理。企業(yè)建立的碳全面管理的模型，可以通過(guò)相關(guān)的財(cái)務(wù)管理工具和方法去分析和管理碳排放的成本、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。
（二）將碳排放納入資本預(yù)算的指標(biāo)、影響因素與具體的影響
（1）碳排放相關(guān)的現(xiàn)金流量和測(cè)量碳風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)。
有效的管理與碳排放有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、或有負(fù)債和機(jī)遇的目的之一是為了得出碳排放的現(xiàn)金流，從而將碳排放融入到資本預(yù)算的決策中去。資本預(yù)算是根據(jù)項(xiàng)目的正負(fù)的現(xiàn)金流量與項(xiàng)目的折現(xiàn)率算出投資項(xiàng)目的價(jià)值，從而判斷該項(xiàng)投資是否值得。凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率、投資回報(bào)率、投資回收期、碳排放影子價(jià)格都將成為投資項(xiàng)目碳風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)指標(biāo)。
（2）影響碳排放現(xiàn)金流量的因素。
碳足跡對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)金流的影響有兩方面。首先，在進(jìn)行一項(xiàng)新的投資時(shí)，必須了解這項(xiàng)投資的碳足跡對(duì)整個(gè)公司的影響。其次，在進(jìn)行企業(yè)合并收購(gòu)時(shí)，將溫室氣體成本的資本預(yù)算融入到被合并方現(xiàn)有資產(chǎn)和負(fù)債中，從而掌握一項(xiàng)投資的真正成本。
（3）目前溫室氣體成本對(duì)企業(yè)的影響大大被忽視了，然隨著社會(huì)進(jìn)步，有關(guān)碳的成本將對(duì)企業(yè)造成重要影響。
不管是項(xiàng)目的投資還是企業(yè)間的合并，項(xiàng)目的資本預(yù)算都應(yīng)當(dāng)考慮為了遵守溫室氣體減排的相關(guān)法律法規(guī)，而產(chǎn)生的預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量。比如，若潛在投資項(xiàng)目每單位生產(chǎn)量產(chǎn)生的溫室氣體超過(guò)了企業(yè)其他項(xiàng)類(lèi)似的資產(chǎn)，那么潛在投資項(xiàng)目的資本預(yù)算應(yīng)當(dāng)包括為了碳減排而發(fā)生的成本。如果潛在投資項(xiàng)目每單位生產(chǎn)量產(chǎn)生的溫室氣體低于了企業(yè)其他項(xiàng)類(lèi)似的資產(chǎn)，那么資本預(yù)算應(yīng)當(dāng)包含相關(guān)碳減排成本的節(jié)約。目前為止，溫室氣體成本對(duì)于資本預(yù)算的影響大大被忽視了。然而，隨著碳市場(chǎng)和相關(guān)法規(guī)的持續(xù)發(fā)展，有關(guān)碳的成本將對(duì)企業(yè)造成重要的影響。
（4）碳排放是影響市場(chǎng)份額的重要因素。
除了溫室氣體排放對(duì)現(xiàn)金流造成的影響外，如果一個(gè)企業(yè)的單位生產(chǎn)力產(chǎn)生的溫室氣體較多，會(huì)對(duì)其市場(chǎng)份額產(chǎn)生不良影響。這樣的企業(yè)從內(nèi)部管理的角度，是缺乏效率的。相較于其他碳減排顯著的企業(yè)而言，碳排放量較高的企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將碳排放管理納入內(nèi)部控制管理。比如，沃爾瑪成為了碳減排的楷模，沃爾瑪力爭(zhēng)在供應(yīng)鏈上減少碳排放量帶來(lái)的成本。它認(rèn)為污染代表著沒(méi)用被利用的資源，從而會(huì)給企業(yè)帶來(lái)成本。長(zhǎng)期以往，高成本的供應(yīng)鏈會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低成本供應(yīng)鏈而喪失客戶(hù)市場(chǎng)。面臨環(huán)境問(wèn)題的企業(yè)也會(huì)因?yàn)樽袷叵嚓P(guān)溫室氣體法規(guī)而帶來(lái)較高的成本。市場(chǎng)上也會(huì)發(fā)覺(jué)這些風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)債務(wù)和股票有更高的收益要求，從而對(duì)企業(yè)造成更大成本負(fù)擔(dān)。
四、碳風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與全面管理模型應(yīng)用
企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的性質(zhì)建立建立一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、登記制度的溫室氣體清單。其次，了解與溫室氣體減排有關(guān)的簽字優(yōu)勢(shì)，從而建立一個(gè)自上而下得碳影響報(bào)告書(shū)，用來(lái)約束企業(yè)內(nèi)部的每個(gè)人員。最后，將碳排放納入企業(yè)資本預(yù)算，實(shí)行全面管理制度，測(cè)量碳風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)評(píng)估。以下礦物燃料發(fā)電力企業(yè)進(jìn)行模擬。
