時(shí)間：2022-06-09 06:30:49
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一、引言
RFID技術(shù)是一種非接觸式的信息獲取和識(shí)別技術(shù)，它是利用射頻通信的方式對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行掃描和讀取而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息管理的。在RFID技術(shù)中附著在物體上的標(biāo)簽是該技術(shù)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，RFID標(biāo)簽具有使用壽命長(zhǎng)、容納的信息量豐富、體積較小并可以多次快速的重復(fù)寫入等特點(diǎn)。RFID技術(shù)的應(yīng)用可以顯著的降低企業(yè)的物流成本和管理的難度，提高管理的效率和服務(wù)顧客的水平，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入、促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
二、RFID的工作原理
RFID技術(shù)系統(tǒng)包括標(biāo)簽、閱讀器、應(yīng)用軟件等若干部分，RFID的標(biāo)簽是一種存儲(chǔ)目標(biāo)對(duì)象相關(guān)信息的芯片，閱讀器是由多個(gè)收發(fā)、耦合模塊等組成的標(biāo)簽信息獲取裝備，而相關(guān)應(yīng)用軟件則是對(duì)標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取或?qū)懭胍约靶畔⒐芾淼南到y(tǒng)。RFID的程序結(jié)構(gòu)如圖1所示。
RFID的工作原理可以簡(jiǎn)單地概括為：當(dāng)標(biāo)簽處于閱讀器的有效掃描范圍時(shí)，標(biāo)簽內(nèi)部的耦合元件將接收到的閱讀器射頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽內(nèi)部元件將信息發(fā)送出去，標(biāo)簽利用天線將信息傳輸給閱讀器，并經(jīng)過(guò)閱讀器將標(biāo)簽所發(fā)射的信號(hào)傳輸給相關(guān)軟件系統(tǒng)進(jìn)行分析和解讀。
三、物流信息管理系統(tǒng)需求分析
（一）系統(tǒng)功能需求
系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能是設(shè)計(jì)基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)所必須首先考慮的內(nèi)容，物流信息管理系統(tǒng)所應(yīng)具備的系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)包括以下方面的內(nèi)容：第一，物流設(shè)備管理。物流環(huán)節(jié)中涉及到的物流設(shè)備較多，主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、管理設(shè)備等。物流設(shè)備管理需要做到對(duì)這些設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)、所處地點(diǎn)、規(guī)格、產(chǎn)權(quán)性質(zhì)等進(jìn)行記錄，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的管理，并合理調(diào)度與使用設(shè)備。第二，設(shè)備的日常運(yùn)行與維護(hù)管理?；赗FID技術(shù)的物流設(shè)備信息管理系統(tǒng)可以通過(guò)RFID標(biāo)簽及時(shí)的了解物流設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)信息，并進(jìn)行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用MVC設(shè)計(jì)模式并進(jìn)行多層構(gòu)架設(shè)計(jì)。即除表現(xiàn)層、數(shù)據(jù)層外、業(yè)務(wù)邏輯層，提供數(shù)據(jù)模型、視圖及控制器設(shè)計(jì)的Browser/Server模式；系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)具備分布式部署的能力還要充分考慮部署的靈活性。并且保證系統(tǒng)未來(lái)更新、功能和設(shè)計(jì)增加時(shí)的靈活以及兼容。
（二）系統(tǒng)性能需求
在物流信息系統(tǒng)管理中涉及到的主要系統(tǒng)性能要求如下表所示：
（三）系統(tǒng)安全需求
設(shè)計(jì)基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)還必須考慮系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)的安全需求主要包括以下幾個(gè)方面：第一，用戶信息安全需求。系統(tǒng)要保證用戶使用的信息安全，用戶在利用網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)時(shí)要通過(guò)一定的賬戶和密碼才能使用，當(dāng)用戶登錄后系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)要記錄用戶的操作。第二，系統(tǒng)功能和數(shù)據(jù)安全。限制用戶的訪問(wèn)權(quán)限，設(shè)定用戶在規(guī)定的功能范圍內(nèi)使用，防止用戶操作非權(quán)限范圍內(nèi)的功能。第三，程序數(shù)據(jù)安全。系統(tǒng)的RFID檢測(cè)程序以及流向檢測(cè)程序，通過(guò)系統(tǒng)提供的webservice接口獲取系統(tǒng)數(shù)據(jù)。調(diào)用時(shí)，接口有用戶和密碼的驗(yàn)證來(lái)保證系統(tǒng)功能安全，防止功能和數(shù)據(jù)被非法的接入。第四，可維護(hù)性。當(dāng)軟件在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該為開發(fā)人員或者是維護(hù)人員提供診斷和維護(hù)的權(quán)限，并在系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)能夠及時(shí)的保存信息，降低系統(tǒng)故障帶來(lái)的損失。
四、基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型
受到電子商務(wù)快速發(fā)展的影響以及人們對(duì)于物流服務(wù)水平的提高，產(chǎn)品從制造到運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要有越來(lái)越多的信息來(lái)進(jìn)行服務(wù)，從而讓各方更好的掌握產(chǎn)品的狀態(tài)。這些信息包括：產(chǎn)品的制造數(shù)據(jù)、使用性能數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)及運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)、運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)等。
（一）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)的集成方案
為了動(dòng)態(tài)的掌握和展現(xiàn)系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)的信息數(shù)據(jù)，可以在目標(biāo)物上嵌入RFID標(biāo)簽，而將標(biāo)簽的數(shù)據(jù)讀取設(shè)備分別配置在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的節(jié)點(diǎn)位置，如生產(chǎn)、加工倉(cāng)庫(kù)，配送中心、分撥中心等。位于這些場(chǎng)所的電子標(biāo)簽閱讀器應(yīng)當(dāng)以固定的頻率來(lái)自動(dòng)掃描可掃區(qū)域內(nèi)的電子標(biāo)簽并將獲得的信息通過(guò)GPS/GIS模塊將信息發(fā)送到通訊網(wǎng)關(guān)，再由通訊網(wǎng)關(guān)提交給系統(tǒng)其它模塊來(lái)進(jìn)行分析解譯從而展現(xiàn)出所需要的信息并實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)采集和物流追蹤。從提高系統(tǒng)的信息化程度和定位性來(lái)看，可以將RFID閱讀器與GPS模塊進(jìn)行融合。最后，物流信息系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)將所獲取的信息進(jìn)行存儲(chǔ)并以一定的規(guī)律來(lái)進(jìn)行分類，從而為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的各個(gè)企業(yè)或個(gè)人提供信息服務(wù)。
（二）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)
根據(jù)供應(yīng)鏈物流的相關(guān)理論要求，結(jié)合當(dāng)前地理信息系統(tǒng)技術(shù)、定位技術(shù)、職能交通技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，設(shè)計(jì)出基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)。首先，要分析RFID技術(shù)對(duì)于物流過(guò)程中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝運(yùn)輸、加工配送以及銷售等過(guò)程的影響；其次，要對(duì)這種影響所產(chǎn)生的新流程進(jìn)行劃分并采用統(tǒng)一的建模語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行建模；再次，對(duì)獲得的模型進(jìn)行仿真，以找出模型中存在的問(wèn)題和值得肯定的優(yōu)點(diǎn)，從而對(duì)模型進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化模型。最后，可以得到基于RFID技術(shù)并且集成了GPS/GIS技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)模型。設(shè)計(jì)流程可以用圖3來(lái)直觀的表達(dá)：
（三）系統(tǒng)模型的分析與評(píng)價(jià)
本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模型是基于RFID而開發(fā)的，目的在于對(duì)物流信息的全面掌握和反映。本系統(tǒng)可以分解為以下3個(gè)子系統(tǒng)。
第一，生產(chǎn)過(guò)程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：將寫入有產(chǎn)品用料數(shù)據(jù)、完成時(shí)間以及產(chǎn)品的檢驗(yàn)結(jié)果、產(chǎn)品型號(hào)、保質(zhì)期以及防偽信息等內(nèi)容的RFID標(biāo)簽嵌入到待測(cè)目標(biāo)。隨后在關(guān)鍵性的部位上設(shè)置RFID閱讀器，及時(shí)的獲取標(biāo)簽信息并傳輸?shù)胶笈_(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)的及時(shí)掌握。
第二，運(yùn)輸過(guò)程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：在產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽上增加輸入產(chǎn)品的出廠時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間、工具、路線、人員以及運(yùn)輸?shù)膯挝缓同F(xiàn)場(chǎng)提貨人等信息，并借助GPS/GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的追蹤和實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而防止運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)繞道、偷梁換柱等行為。
第三，庫(kù)存、售后跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)提貨處，利用RFID物流管理信息系統(tǒng)的讀取模塊來(lái)獲取寫入到產(chǎn)品中的各方面相關(guān)信息；隨后，在產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽上增加采購(gòu)地點(diǎn)、單價(jià)、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品出入倉(cāng)庫(kù)管理人等相關(guān)信息，從而提高末端的產(chǎn)品銷售和清查效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷售的動(dòng)態(tài)管理并方便銷售商對(duì)產(chǎn)品售后的跟蹤服務(wù)。
各子系統(tǒng)可以用圖4來(lái)直觀的表達(dá)：
五、結(jié)束語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大涉及到的物流內(nèi)容也日益增多，在此背景下基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)的出現(xiàn)適應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)生活實(shí)踐的需要。RFID技術(shù)在物流信息管理上有便捷、高效、動(dòng)態(tài)以及海量數(shù)據(jù)處理能力，因此，其發(fā)展前景巨大。但是，RFID技術(shù)由于發(fā)展還不成熟其應(yīng)用成本較大，也是制約該技術(shù)普及的一大因素。所以，對(duì)RFID技術(shù)的深入研究有著十分重要的現(xiàn)實(shí)促進(jìn)意義和廣闊的前景。
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物流信息管理;教學(xué)現(xiàn)狀;課程改革
一、引言
隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展壯大，對(duì)物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強(qiáng)實(shí)際應(yīng)用能力的高職院校畢業(yè)生成為市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。物流人才的培養(yǎng)離不開物流專業(yè)的系統(tǒng)教學(xué)，應(yīng)用于物流教學(xué)的教學(xué)方法與教學(xué)模式還有待完善與提高。現(xiàn)階段，在物流信息管理課程的教學(xué)中，許多高校都不同程度地面臨著因教學(xué)方法不當(dāng)所導(dǎo)致的教學(xué)效果不佳以及因缺乏實(shí)際應(yīng)用能力所導(dǎo)致的學(xué)生就業(yè)難等問(wèn)題，這就要求積極探索能夠培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)生應(yīng)用能力的教學(xué)方法。
二、當(dāng)前高校物流信息管理課程教學(xué)現(xiàn)狀分析
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流已被公認(rèn)為是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被形象的譽(yù)為“第三利潤(rùn)源”。目前，我國(guó)很多高校都設(shè)置了物流管理專業(yè)，并開設(shè)了《物流信息管理》這門課，但由于該課程的理論性與實(shí)踐性較強(qiáng)，應(yīng)用面較廣，導(dǎo)致在教學(xué)過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，教學(xué)效果不佳。主要存在的問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾方面：
1.缺乏權(quán)威性的教材?！段锪餍畔⒐芾怼肥且婚T綜合性較強(qiáng)的新興學(xué)科，融合了計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、管理學(xué)、信息系統(tǒng)、物流學(xué)等各學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，涉及面較廣，內(nèi)容繁多。能否有效的將不同學(xué)科的專業(yè)知識(shí)融合為一個(gè)有機(jī)整體成為檢驗(yàn)該課程教材的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前很多教材只是將計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)、物流信息技術(shù)的發(fā)展以及系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等相關(guān)理論知識(shí)組合而成，各章節(jié)之間沒(méi)有通過(guò)一個(gè)完整的實(shí)際的物流系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中比較茫然，特別是對(duì)計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)部分學(xué)習(xí)興趣不足，因?yàn)榻滩那昂笳鹿?jié)內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，聯(lián)系不夠緊密，讓學(xué)生感到無(wú)所適從，很難理解物流與計(jì)算機(jī)知識(shí)的融合性。教材建設(shè)的不合理，極大的影響了該課程的教學(xué)效果，同時(shí)也讓學(xué)生失去了學(xué)習(xí)該門課程的興趣。
2.理論教學(xué)抽象，缺乏實(shí)際應(yīng)用?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程主要是圍繞如何建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)而展開，課程內(nèi)容對(duì)沒(méi)有專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的物流管理專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)較為抽象。目前很多教材只是針對(duì)具體知識(shí)點(diǎn)的理論講解，更多的是在講述管理信息系統(tǒng)的基本框架和模式，前后章節(jié)中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)流程圖與業(yè)務(wù)流程圖所述內(nèi)容不一致，導(dǎo)致教學(xué)重點(diǎn)偏向知識(shí)點(diǎn)的講解，因?yàn)楹芏嘟滩臎](méi)有通過(guò)一個(gè)真實(shí)典型的物流系統(tǒng)開發(fā)案例來(lái)進(jìn)行章節(jié)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)后對(duì)物流信息系統(tǒng)的整體開發(fā)設(shè)計(jì)沒(méi)有深刻的理解，感覺(jué)學(xué)習(xí)內(nèi)容抽象且枯燥，難以理解，學(xué)習(xí)很吃力，學(xué)生無(wú)法對(duì)知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通，學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性很低，課程的教學(xué)效果不理想。
3.缺乏綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)。《物流信息管理》是一門理論性與實(shí)踐性較強(qiáng)、應(yīng)用面較廣的綜合性課程。企業(yè)對(duì)物流人才的考核重點(diǎn)在于其綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力，而目前高校的《物流信息管理》課程缺乏綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)，雖然大多開設(shè)了實(shí)驗(yàn)課，但是未能達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力與綜合應(yīng)用能力的目標(biāo)，主要原因在于實(shí)驗(yàn)課開設(shè)的實(shí)驗(yàn)時(shí)間較短，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，實(shí)驗(yàn)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，主要采用驗(yàn)證式的實(shí)驗(yàn)方法，實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要是教師先給出詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)或演示實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，進(jìn)而學(xué)生按照教師的操作方法進(jìn)行機(jī)械性的模仿，學(xué)到的只是簡(jiǎn)單的操作技能，整個(gè)過(guò)程中學(xué)生不需要思考，不利于培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力與項(xiàng)目實(shí)施能力，不能滿足當(dāng)前企業(yè)需求的應(yīng)用型物流人才的要求。
三、面向應(yīng)用的物流信息管理課程改革對(duì)策
1.優(yōu)選教材，整合教學(xué)內(nèi)容?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實(shí)踐結(jié)合性很強(qiáng)的課程，如何選擇一本合適的教材顯得尤為重要，結(jié)合物流管理專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)，在選取教材時(shí)首先應(yīng)該注意各篇章知識(shí)點(diǎn)的連貫性及結(jié)構(gòu)的整體性和嚴(yán)謹(jǐn)性。其次由于信息技術(shù)的快速發(fā)展，為了緊跟時(shí)代步伐，讓學(xué)生及時(shí)了解并掌握先進(jìn)的理論、技術(shù)和方法，在選擇教材時(shí)應(yīng)考慮選擇新教材，以免課程內(nèi)容陳舊。最后教材中應(yīng)該體現(xiàn)出物流信息管理的應(yīng)用性，若整本教材融合一個(gè)典型的物流信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)及實(shí)施過(guò)程，那么學(xué)生對(duì)該門課程便會(huì)有深刻的理解和掌握。該門課的主要內(nèi)容分為物流信息管理的基本理論知識(shí)、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)以及應(yīng)用三部分，在講授過(guò)程中，教師在強(qiáng)調(diào)學(xué)生掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上需要更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)施操作能力。
2.案例教學(xué)貫穿始終，課堂講授與實(shí)踐同步?！段锪餍畔⒐芾怼氛n程是一門理論與實(shí)踐融合性較強(qiáng)的學(xué)科，該門課程不僅要求學(xué)生掌握理論知識(shí)，更注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力以及對(duì)系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)能力。教師應(yīng)選擇典型、簡(jiǎn)單、與教學(xué)內(nèi)容相配套的物流信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)作為案例進(jìn)行講解，真實(shí)反映當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，使學(xué)生不僅學(xué)到了管理信息系統(tǒng)的相關(guān)理論知識(shí)，而且對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有了更深層的理解。同時(shí)為了秉承活學(xué)活用的思想，讓學(xué)生掌握信息系統(tǒng)理論知識(shí)（如，業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流圖、功能模塊圖、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)等），在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)堅(jiān)持課堂講授與實(shí)踐同步，理論課結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)課，讓學(xué)生及時(shí)將理論課中所學(xué)的建模方法在實(shí)驗(yàn)課中發(fā)揮出來(lái)，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，提高學(xué)生應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析并解決物流問(wèn)題的能力。
3.加強(qiáng)校企合作，建立綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)。為了滿足社會(huì)各行業(yè)對(duì)物流人才實(shí)踐應(yīng)用能力的要求，各大高校努力加強(qiáng)和物流企業(yè)的合作，讓學(xué)生去物流企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉，提高學(xué)生實(shí)際操作的真實(shí)感，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力，讓學(xué)生將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)真正應(yīng)用到實(shí)際中去。除此之外，在《物流信息管理》課程教學(xué)中必須加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的力度，借助現(xiàn)代信息技術(shù)建立綜合性應(yīng)用能力的實(shí)踐平臺(tái)，購(gòu)買能夠充分體現(xiàn)物流管理業(yè)務(wù)流程的相關(guān)成熟軟件，如第三方物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等，通過(guò)實(shí)踐操作，讓學(xué)生們充分了解各種物流管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，熟練完成物流管理系統(tǒng)各模塊的應(yīng)用操作。安排與當(dāng)前物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和現(xiàn)狀緊密結(jié)合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（如，物流各個(gè)子系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、第三方物流管理信息系統(tǒng)等），有效提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著物流信息化進(jìn)程的加快，各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求越來(lái)越大，《物流信息管理》課程作為物流管理專業(yè)的必須課，融合了多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，對(duì)該門課程的教學(xué)方法進(jìn)行研究分析具有重大的意義。本文結(jié)合作者在實(shí)際教學(xué)中的深刻體會(huì)，提出了當(dāng)前該課程教學(xué)中存在的主要問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入分析并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以期待優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)提供高質(zhì)量的物流人才。
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物流是社會(huì)生產(chǎn)生中不可或缺的一部分，其對(duì)監(jiān)督控制、管理、決策等方面有著很重要的影響。而GIS技術(shù)主要為一種信息系統(tǒng)，其通過(guò)與地理位置相結(jié)合，為用戶提供可視化信息。物流信息復(fù)雜繁多，通過(guò)GIS技術(shù)能夠讓其得到更好的處理，并且更加高效地處理信息，提高管理決策的準(zhǔn)確率。如今，GIS已廣泛應(yīng)用到物流領(lǐng)域中。因此對(duì)其在物流信息管理中應(yīng)用的研究是非常必要的。
一、GIS技術(shù)概述
GIS是Geography information system的縮略形式，即為地理信息系統(tǒng)，其是綜合computer圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)記載和計(jì)算相關(guān)空間信息，并利用數(shù)據(jù)庫(kù)和Electronic map將所在位置和有關(guān)特性結(jié)合，依照顯示情況真實(shí)有效并且圖文結(jié)合的將信息傳送給用戶，以保證信息以更加清晰明了的形式表達(dá)出來(lái)，為管理工作提供直觀支持。GIS作為處理、統(tǒng)計(jì)、研究地理位置數(shù)據(jù)和有關(guān)地點(diǎn)屬性數(shù)據(jù)的一種數(shù)據(jù)庫(kù)system，其將一切關(guān)于空間地點(diǎn)的信息體現(xiàn)出來(lái)，并以二維或者三維的Electronic map表現(xiàn)。
GIS是分工較為明細(xì)的體系，其依據(jù)硬件組成，其整個(gè)組成被劃分為GPS定位與數(shù)據(jù)回傳及地理信息系統(tǒng)性能服務(wù)軟硬件。其對(duì)軟硬件的額定位與數(shù)據(jù)回傳主要利用GPS的芯片得到目前坐標(biāo)、朝向、v等，相關(guān)機(jī)械依據(jù)存在的業(yè)務(wù)邏輯規(guī)定和相關(guān)頻率與壓縮計(jì)算方式，利用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)通常為手機(jī)利用的無(wú)線通訊互聯(lián)網(wǎng)，把位置有關(guān)數(shù)據(jù)回傳給核心服務(wù)設(shè)備。
GIS涵蓋很多系統(tǒng)（如空間數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)空間處理研究、樹圖輸出系統(tǒng)等），其可用于動(dòng)態(tài)、直觀、交互狀態(tài)下對(duì)空間數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，具有較高的操作性和實(shí)用性。如今應(yīng)用到各個(gè)林谷，逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。GIS組成主要為CAD、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、SPATIAL OPERATION，由硬軟件、數(shù)據(jù)、用戶構(gòu)成。
二、GIS在物流信息管理中的應(yīng)用
GIS技術(shù)應(yīng)用到物理信息管理體系中，豐富了原有信息，利用地理信息系統(tǒng)將全部物流資源和地位信息融合，不僅能夠整合資源，讓各種資源全面地在系統(tǒng)中處理和運(yùn)作，將全部物流信息發(fā)展?fàn)顩r全面在地圖中以動(dòng)態(tài)形式體現(xiàn)；同時(shí)能夠把信息管理時(shí)地理因素功能展現(xiàn)，有利于找到和地理因素相關(guān)的信息和資訊。系統(tǒng)工作時(shí)，能夠不間斷連續(xù)地輸送信息來(lái)源，搜索信息效率高且真實(shí)。信息可視化呈現(xiàn)，為物流信息管理方案的制定奠定堅(jiān)持基礎(chǔ)。
（一）物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用GIS的體系構(gòu)成
利用GIS技術(shù)的物流信管系統(tǒng)其具備一個(gè)物資和地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其資源信息來(lái)源主要為地理資源和物資資源通過(guò)轉(zhuǎn)換、加工、處理等進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)對(duì)于地圖信息、物資點(diǎn)信息、物資狀況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，同樣傳送到數(shù)據(jù)中。此系統(tǒng)能夠保證信息資源表達(dá)更加直觀直接，其實(shí)現(xiàn)物流方案的非人工制定，且利用電子MAP和表格形式展現(xiàn)到客戶端。
（二）重點(diǎn)技術(shù)
（1）地理信息搜索與數(shù)據(jù)庫(kù)建立。利用GIS的管理系統(tǒng)包括空間信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者為物資數(shù)據(jù)并保存在數(shù)據(jù)庫(kù)里。通常能夠利用規(guī)定矢量MAP信息當(dāng)成地理信息系統(tǒng)的原始地理信息。利用這種MAP信息保證所在地點(diǎn)定位準(zhǔn)確、空間關(guān)聯(lián)敘述完整、信息搜索和更換便利?；镜乩硇畔⒑w公路、地勢(shì)、水土、單位所在地等信息。
地理相關(guān)數(shù)據(jù)一定要轉(zhuǎn)化為核實(shí)數(shù)據(jù)形式運(yùn)用到管理中，把數(shù)據(jù)傳入到數(shù)據(jù)庫(kù)過(guò)程中，其非人工記載位于SQL搜索的數(shù)據(jù)庫(kù)里。
（2）入庫(kù)和數(shù)據(jù)保存。如想提高全部系統(tǒng)信息分析的效率和能動(dòng)性，則應(yīng)將物資和地理數(shù)據(jù)劃分保存，將其置入不同的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間內(nèi)。地理信息系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)完成時(shí)，其會(huì)直接進(jìn)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，且逐一配備獨(dú)有的身份認(rèn)證號(hào)，體系利用這個(gè)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)分信息不同地點(diǎn)物資屬性記載重要詞語(yǔ)是圖形資料里此地點(diǎn)物資的身份認(rèn)證號(hào)。實(shí)際針對(duì)需要地理因素加以編碼，能夠保證地理數(shù)據(jù)資料和物資保證數(shù)據(jù)資料相符合。然而因?yàn)槲镔Y信息數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋好幾個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，且每個(gè)都存在差異，因此，無(wú)法簡(jiǎn)化利用地理因素身份認(rèn)證號(hào)使地理和物資信息數(shù)據(jù)庫(kù)相連。較合理的方式為創(chuàng)建中間數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的鏈接，并且對(duì)不同物資數(shù)據(jù)庫(kù)相連，大致涵蓋這幾點(diǎn)：①位置要點(diǎn)等信息種類；②每個(gè)資源的身份認(rèn)證號(hào)；③和物資數(shù)據(jù)庫(kù)相對(duì)的主鍵名；④相關(guān)聯(lián)系途徑。利用這些信息能夠保證地理與物資數(shù)據(jù)路相連，利用主鍵聯(lián)系對(duì)每個(gè)物資數(shù)據(jù)庫(kù)加以整合引擎和研究。
（3）數(shù)據(jù)共享。由于所有數(shù)據(jù)庫(kù)其都在服務(wù)器行登錄和記載，每個(gè)終端應(yīng)利用訪問(wèn)服務(wù)設(shè)備獲取信息。利用GIS的物流信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。其對(duì)數(shù)據(jù)的研究主要為劃分不同信息種類（依據(jù)用戶需求加強(qiáng)信息處理研究）、專家打分方式明確不同保證企業(yè)的能力、網(wǎng)絡(luò)研究，疊置研究（建立圖層，加以多邊形和相關(guān)線、面的疊加）等等。
（三）系統(tǒng)用戶交互
GIS主要的基礎(chǔ)能力為使地理物件和空間位置直接體現(xiàn)在MAPZHONG，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化。計(jì)算機(jī)屏幕中會(huì)將信息數(shù)據(jù)展現(xiàn)在用戶面前，MAP體現(xiàn)會(huì)依照用戶要求改變不間斷地改變，有用戶交互式認(rèn)定。對(duì)于MAP用戶能夠加以尺寸、風(fēng)格、圖層增減等方面的編輯。
（四）利于決策的功能
GIS應(yīng)用到物流信息管理系統(tǒng)中，能夠保證更快更好地講信息和數(shù)據(jù)所搜出來(lái)，并且能夠以直觀明確的形式體現(xiàn)給用戶，在第一時(shí)間獲取物資地點(diǎn)和相關(guān)屬性數(shù)據(jù)，不僅能夠?yàn)檎_決策奠定基礎(chǔ)，建立有效物資保證方案，同時(shí)還能保證方案能夠運(yùn)用地理信息系統(tǒng)更加真實(shí)明顯的顯現(xiàn)，有利于相關(guān)決策工作。
【中圖分類號(hào)】F253.9 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)a】A
在整個(gè)市場(chǎng)都在進(jìn)行質(zhì)量提升、成本縮減、服務(wù)范圍拓寬的改動(dòng)時(shí)，顧客需求的內(nèi)容與范圍也在不斷變化，要想市場(chǎng)供給量跟得上顧客的多樣化需求，就需要整個(gè)行業(yè)的企業(yè)鏈整體利用外界共享資源來(lái)實(shí)現(xiàn)資源整合下統(tǒng)一供應(yīng)鏈的形式來(lái)提供具體服務(wù)。這使得我們可以推測(cè)出，若想進(jìn)一步將利潤(rùn)的來(lái)源放在生產(chǎn)鏈中，貌似是不太容易的，而在整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，依然有較大的發(fā)展空間等待我們?nèi)ラ_拓。所以有些專業(yè)人士將物流問(wèn)題看得極為重要，認(rèn)為物流是未來(lái)發(fā)展道路中可以有效實(shí)現(xiàn)壓縮成本、提升生產(chǎn)力的關(guān)鍵。其重點(diǎn)就在于如何將供應(yīng)鏈物流信息的管理更加系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流成本的壓縮。
一、什么是供應(yīng)鏈物流信息
首先我們來(lái)了解一下供應(yīng)鏈的具體內(nèi)容。供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N價(jià)值增值鏈，是一種將現(xiàn)有材料供應(yīng)方，以及整個(gè)產(chǎn)銷鏈上的多個(gè)部分進(jìn)行外在資源整合的過(guò)程，以企業(yè)為基本核心，將信息、資金等具體業(yè)務(wù)進(jìn)行有效控制，以達(dá)到企業(yè)的生產(chǎn)效率最大化。值得關(guān)注的是，供應(yīng)鏈所涵蓋的范圍廣闊，是一個(gè)良性聯(lián)合的動(dòng)態(tài)變化狀態(tài)，將整體資源以市場(chǎng)為中心，增加更多的合作交流機(jī)會(huì)，不僅能夠保證企業(yè)內(nèi)部可以抓緊自身的主要生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)手段，也可以通過(guò)業(yè)務(wù)外包達(dá)到雙向甚至多向的可觀發(fā)展。集成供應(yīng)鏈以信息為基礎(chǔ)保障，通過(guò)人文的集成和共享，促進(jìn)信息整體向供應(yīng)鏈的方向發(fā)展。這種顧客與供給商間的聯(lián)系以企業(yè)為中心形成了一種合作關(guān)系，其特點(diǎn)是基礎(chǔ)較為扎實(shí)穩(wěn)固，可以將市場(chǎng)需求與供給上升到一個(gè)戰(zhàn)略層面，將供應(yīng)鏈與開發(fā)商間的各種管理集中綜合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更高效率的管理與發(fā)展。
設(shè)計(jì)出的價(jià)值鏈所具有的效率，以及整個(gè)價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的資源傳遞與共享的限度會(huì)影響物流作業(yè)的整體效率，使我們有效地發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)存問(wèn)題，對(duì)一些漏洞進(jìn)行完善與改動(dòng)，增強(qiáng)核心服務(wù)功能。這同時(shí)要求價(jià)值鏈的每一個(gè)子成員都能夠在不斷提高自身素質(zhì)水平的同時(shí)，注重整個(gè)價(jià)值鏈的整體發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)符合市場(chǎng)大眾要求的結(jié)果。綜上所述，對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理的分析，有著極為重要的企業(yè)指導(dǎo)意義。
二、關(guān)于供應(yīng)鏈物流信息管理的探討
供應(yīng)鏈物流信息體系的形成，到發(fā)展成一定的成熟規(guī)模體現(xiàn)在很多方面，主要包括以下兩個(gè)方向。一是在整個(gè)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈的物流信息要求有一定的銜接與關(guān)聯(lián)，各個(gè)環(huán)節(jié)復(fù)雜多元，使得不同的部分間需要相互調(diào)度，彼此權(quán)衡，充分考慮供給與需求之間的關(guān)系，使整體真正能夠形成完整的供應(yīng)鏈。另一方面，是對(duì)物流的全盤掌握程度，在將眾多需求合理集合化成供應(yīng)鏈的過(guò)程里，多個(gè)生產(chǎn)基地間的良好溝通可以合理規(guī)避不必要的費(fèi)用開支，在不必要的位置最大限度地減少消費(fèi)、降低成本。目前對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理的研究可謂十分多樣，不論出發(fā)點(diǎn)是原材料、生產(chǎn)供應(yīng)商，還是需求方、物流運(yùn)輸，我們能看得出供應(yīng)鏈物流信息管理對(duì)現(xiàn)代價(jià)值鏈及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要。
三、供應(yīng)鏈物流管理具體內(nèi)容
價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理的涵蓋范圍很廣泛，其中對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理方面主要大致有以下幾個(gè)方面。
1.供應(yīng)鏈的資源與主要競(jìng)爭(zhēng)力集成
企業(yè)組織內(nèi)部資源與主要競(jìng)爭(zhēng)力間存在著不可分割的聯(lián)系，然而同時(shí)也共存著一定的差異。主要資源作為主要競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)實(shí)后盾與基礎(chǔ)，主要競(jìng)爭(zhēng)力作為主要資源的發(fā)展完善方向，使得供應(yīng)鏈資源的集成可以像我們所期待的那樣包容整體現(xiàn)有以及外界資源，并成為導(dǎo)向與選擇主線的角色，從而可以架構(gòu)出適合整個(gè)企業(yè)或者市場(chǎng)的價(jià)值鏈。現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境大背景包含很多變動(dòng)因素，比如對(duì)原材料的選擇、對(duì)生產(chǎn)部門的技術(shù)、工藝，以及技術(shù)人員的必要控制、對(duì)后期運(yùn)輸選擇的具體方式與運(yùn)輸水平等等。所以我們力求每個(gè)企業(yè)都擁有自己的不可學(xué)習(xí)、不可模仿、不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力與主要資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的有效調(diào)整與整合。
在整個(gè)供應(yīng)鏈的主要競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展中又有不同的形式存在。比如對(duì)相同或相似的資源與競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行一定程度的歸類與集成就屬于橫向的手段。再比如我們沿著整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展軌跡進(jìn)行一定的資源整理與歸納，就屬于縱向的集成手段。作為整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)核心能力的支持基礎(chǔ)，資源可以左右一個(gè)供應(yīng)鏈的具體實(shí)際參數(shù)。不論是在籌備的初期設(shè)計(jì)，還是后期的宏觀集成整合，必須關(guān)注供應(yīng)鏈中各個(gè)部分的目標(biāo)統(tǒng)一，彼此協(xié)作，共同創(chuàng)造供應(yīng)鏈的更高意義。
2.供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)交易集成
這個(gè)過(guò)程的重點(diǎn)就不在于對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)注與要求，而是著重與將整個(gè)市場(chǎng)交易的各個(gè)部分完美銜接，從生產(chǎn)商到供應(yīng)過(guò)程，再到面向大眾，我們從整體上來(lái)考慮如何壓縮成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。不可否認(rèn)的是，整個(gè)供應(yīng)鏈物流的各部分企業(yè)都是各自獨(dú)立進(jìn)行工作的，因而資源的集成有賴于市場(chǎng)的相應(yīng)運(yùn)作。目前來(lái)看，市場(chǎng)在這方面做得非常好，各個(gè)企業(yè)能夠明確地對(duì)自己的本質(zhì)進(jìn)行定位，在市場(chǎng)中找到適合自己的位置，使得整個(gè)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈的利益最大化。特別值得一提的是，這里的相互聯(lián)系與普通的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有一定的差別，因?yàn)樗梢哉嬲饬x上實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)的利潤(rùn)最優(yōu)分化。
3.供應(yīng)鏈計(jì)劃與控制集成
對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息的管理就是對(duì)所有物流信息進(jìn)行控制與完善的過(guò)程，對(duì)現(xiàn)有情況的分析，再輔助以對(duì)下一步發(fā)展的具體規(guī)劃，使得供應(yīng)鏈可以比普通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高出極大的一個(gè)層次。因?yàn)樗诠芾淼倪^(guò)程中可以使得整個(gè)市場(chǎng)及供應(yīng)鏈內(nèi)部的供給之間形成一種相互了解的狀態(tài)，使內(nèi)部資源進(jìn)行有效銜接與配合，既不會(huì)造成原材料的堆積及以生產(chǎn)方的產(chǎn)品過(guò)剩，也不會(huì)造成供給不能平衡，供應(yīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的狀況。
4.供應(yīng)鏈信息集成意義
這一部分的集合最能體現(xiàn)現(xiàn)代科技的合理應(yīng)用，包括對(duì)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用、對(duì)現(xiàn)代多元化信息的應(yīng)用，將這些知識(shí)集合應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)管理軟件的開發(fā)與具體應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈物流信息內(nèi)容的進(jìn)一步整合與探究。通過(guò)這樣的過(guò)程，我們可以有效地ξ蠢詞諧》⒄菇行預(yù)測(cè)，對(duì)過(guò)去的行情進(jìn)行歸納總結(jié)，以得出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理效率的提高。
四、基于價(jià)值鏈的集成供應(yīng)鏈
價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息的管理實(shí)現(xiàn)了將企業(yè)初級(jí)生產(chǎn)、項(xiàng)目研發(fā)、技術(shù)優(yōu)化、對(duì)外銷售、合理運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程有機(jī)整合與控制，做好事前分析、策劃、調(diào)度、整合等單元性工作，使其各個(gè)部分之間能夠有效形成聯(lián)系與銜接，能夠快速處理既有的資金活動(dòng)與業(yè)務(wù)信息，安排各項(xiàng)流通渠道，使整個(gè)市場(chǎng)形成有效價(jià)值鏈，對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)起到可觀控制與發(fā)展作用。
整體來(lái)講，企業(yè)要想有更好的發(fā)展，就應(yīng)該顧全大局，從更高的層次和角度來(lái)考慮問(wèn)題，而不是單一地極端地追求經(jīng)濟(jì)成本、銷售市場(chǎng)等方面的強(qiáng)化與提高，而以此為核心的理念就支持了價(jià)值鏈物流信息管理的基本訴求。當(dāng)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息可以得到良好的應(yīng)用與相互依賴，從而形成龐大的良性循環(huán)系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)間相互了解彼此需求，實(shí)現(xiàn)資源信息的有效共享。同時(shí)各個(gè)部分擁有自己獨(dú)立的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使得產(chǎn)品冗余堆積的情況得以減少并逐漸消失，并且生產(chǎn)力無(wú)法供給需求的情況不斷下降，每一個(gè)環(huán)節(jié)的效率提高使得價(jià)值鏈中供應(yīng)鏈的每個(gè)部分都可以在完善自我的同時(shí)，擁有多方共贏的狀態(tài)。
深入地來(lái)分析，執(zhí)行價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理能為企業(yè)達(dá)到以下目標(biāo)。其一是實(shí)現(xiàn)精要篩選工作，對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈的具體成分構(gòu)造進(jìn)行細(xì)致剖析，及時(shí)挖掘那些不再具有足夠意義，或者說(shuō)不再具有增值空間的部分單元環(huán)節(jié)進(jìn)行剝離，對(duì)其進(jìn)行一定的改動(dòng)、完善，甚至是取締。以防止出現(xiàn)產(chǎn)品冗余或堆積。再有就是對(duì)供應(yīng)鏈過(guò)程作用的價(jià)值評(píng)定，通過(guò)科學(xué)合理的方法，為每一個(gè)單元的具體貢獻(xiàn)做出認(rèn)定與評(píng)估，并且通過(guò)科學(xué)的手段與方法進(jìn)行質(zhì)量提高，促進(jìn)供應(yīng)方與需求方的協(xié)調(diào)，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。再者，在對(duì)獨(dú)立單元有所改善的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值鏈對(duì)供應(yīng)鏈物流信息管理的良好調(diào)試，提升整體價(jià)值。企業(yè)一般會(huì)以中心發(fā)展的產(chǎn)業(yè)主體為企業(yè)發(fā)展核心，但是無(wú)論在對(duì)其包圍發(fā)展的本質(zhì)，還是在與外界交換信息的過(guò)程中，企業(yè)都應(yīng)該著重于整個(gè)供應(yīng)鏈的全面利益，將重點(diǎn)放在供應(yīng)鏈的末端反饋上，只有擁有可銷售途徑與對(duì)象，才能使得企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜合來(lái)看，提出不再具有貢獻(xiàn)的操作環(huán)節(jié)，堅(jiān)決落實(shí)并發(fā)展有前景的發(fā)展途徑，利用對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息的有效管理，使價(jià)值鏈的理念成為驅(qū)動(dòng)各個(gè)單元操作的整體動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的多方共贏，才是我們對(duì)價(jià)值鏈下供應(yīng)鏈物流信息管理應(yīng)用的最終目的。
中圖分類號(hào)：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2014）03-165-01
一、Oracle RAC概述及特點(diǎn)
Oracle Real Application Cluster意為真正應(yīng)用集群，簡(jiǎn)稱Oracle RAC，是Oracle的并行集群，使位于不同服務(wù)器系統(tǒng)的Oracle實(shí)例能同時(shí)訪問(wèn)同一個(gè)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)私有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，所有的控制文件、聯(lián)機(jī)日志和數(shù)據(jù)文件存放在共享的設(shè)備上，能夠被集群中的所有節(jié)點(diǎn)同時(shí)讀寫。
Oracle RAC使企業(yè)可以構(gòu)建支持多個(gè)操作系統(tǒng)的服務(wù)器，并可提供出色的可用性和可伸縮性。在OracleRAC環(huán)境中，Oracle可在一個(gè)集群中運(yùn)行于兩個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)之上，并可以同時(shí)訪問(wèn)一個(gè)共享數(shù)據(jù)庫(kù)。這使一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可以跨越多個(gè)硬件系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)應(yīng)用程序而言仍是一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，從而為您的應(yīng)用程序帶來(lái)出色的可用性和可伸縮性優(yōu)勢(shì)。Oracle RAC為大多數(shù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)要求的數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境提供了極高的性能和完善的糾錯(cuò)功能，可以自動(dòng)進(jìn)行負(fù)載平衡、故障修復(fù)和規(guī)劃停機(jī)時(shí)間，以支持高可用性應(yīng)用程序。它還顯著地提高了大型數(shù)據(jù)庫(kù)和決策支持系統(tǒng)的性能。
二、傳統(tǒng)方案與RAC方案的比較
（一）傳統(tǒng)物流信息管理系統(tǒng)方案
物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為了保證業(yè)務(wù)的不間斷運(yùn)行，采用的是第三方熱備集群。即同一時(shí)刻，有一臺(tái)主服務(wù)器提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，備用服務(wù)器通過(guò)心跳線監(jiān)控主服務(wù)器的狀態(tài)，如果主服務(wù)器不能正常提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，備用服務(wù)器將啟動(dòng)，接管數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)，對(duì)外提供數(shù)據(jù)服務(wù)，當(dāng)主服務(wù)器修復(fù)后，自動(dòng)重新接管數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
但是隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷增多，1.一臺(tái)服務(wù)器很難滿足需求；2.第三方備份軟件使得主、備服務(wù)器切換需要一定的時(shí)間，會(huì)造成業(yè)務(wù)中斷；3.資源利用率低（同一時(shí)刻只能一臺(tái)服務(wù)器工作，而另一臺(tái)高配服務(wù)器閑置），不能充分利用現(xiàn)有資源實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡；4.第三方備份軟件價(jià)格昂貴。
（二）基于RAC技術(shù)的新型物流管理系統(tǒng)方案
基于RAC技術(shù)的物流管理系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)系統(tǒng)的那些問(wèn)題。但是RAC是“分享一切”的結(jié)構(gòu)，所有節(jié)點(diǎn)共享一個(gè)磁盤上的數(shù)據(jù)。實(shí)例間的數(shù)據(jù)同步是通過(guò)CacheFusion機(jī)制進(jìn)行的，因此，所有的RAC性能在很大的程度上受限于Ca-che Fusion的性能。因此，要提高RAC的性能，可以從以下兩個(gè)方面入手：
1.采用專用的私有網(wǎng)絡(luò)。實(shí)時(shí)應(yīng)用集群（RAC）有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)就有幾個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)例運(yùn)行，并且它們是通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通訊。為了保持實(shí)例數(shù)據(jù)庫(kù)的讀一致性和高可用性，數(shù)據(jù)記錄同一時(shí)間被不同實(shí)例上的用戶操作的情況下，RAC將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)私下進(jìn)行傳遞和維護(hù)這些數(shù)據(jù)的一致性。在一般的應(yīng)用時(shí)，私有網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)流量是非常大的，因此，建立在OracleRAC，建議采用千兆光纖網(wǎng)絡(luò)的專用網(wǎng)絡(luò)，或使用InfmiBandDRA技術(shù)，防止RAC的瓶頸。
2.面向業(yè)務(wù)分散負(fù)載。LoadBalance是為了提高整體的吞吐能力，把負(fù)載平均的分配到集群中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之上，這里介紹2種分散負(fù)載的手段：一是通過(guò)ConnectionBalancing，按照某種算法把用戶分配到不同的節(jié)點(diǎn)。也可認(rèn)為是純技術(shù)的分散負(fù)載；二是通過(guò)Service在應(yīng)用層面上進(jìn)行分散，也可認(rèn)為是面向業(yè)務(wù)的分散負(fù)載。Connection Balancing，從表面上看起來(lái)，用戶被分配到兩個(gè)不同實(shí)例上，似乎負(fù)載被分散了，但是這種分散在分配連接時(shí)沒(méi)有考慮每個(gè)節(jié)點(diǎn)的真實(shí)負(fù)載，是純理論的，并且隨即算法需要長(zhǎng)時(shí)間片，如果在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)發(fā)起多個(gè)連接，而這些連接有可能都被分配到一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，甚至連接可能被分配到故障節(jié)點(diǎn)上。所以，這種分散反而會(huì)導(dǎo)致Cache Fusion工作量的增加。
基于以上這種情況，實(shí)際使用中，我們不采用客戶端負(fù)載平衡的登錄方式，而是根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)表的不同和各模塊功能的不同進(jìn)行分類，分成供應(yīng)方和合作方兩大類客戶端，通過(guò)Ser―vice來(lái)劃分負(fù)載。這樣，可有效的減少了私有網(wǎng)絡(luò)間的流量，降低了服務(wù)器內(nèi)部的開銷，實(shí)際是節(jié)省了服務(wù)器資源，提高了RAC的整體性能。
三、RAC方案的優(yōu)點(diǎn)
Oracle RAC并行集群實(shí)質(zhì)上就是使多個(gè)服務(wù)器訪問(wèn)同一個(gè)Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣不但可以避免一個(gè)服務(wù)器宕機(jī)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)不能訪問(wèn)，同時(shí)也可以進(jìn)行并行運(yùn)算和負(fù)載均衡。
1.1用戶表，主要存儲(chǔ)提交訂單的用戶或注冊(cè)用戶的基本信息。
1.2訂單表，主要存儲(chǔ)訂單相關(guān)信息，管理員根據(jù)此訂單生成相應(yīng)運(yùn)單。
1.3運(yùn)單表，存儲(chǔ)生成的運(yùn)單相關(guān)信息，根據(jù)物品交運(yùn)情況，改變運(yùn)單的狀態(tài)。
1.4貨物信息表，存儲(chǔ)交運(yùn)物品的信息。
2二維碼的生成和解析
2.1服務(wù)器端二維碼的生成
二維碼生成在服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)，當(dāng)管理員點(diǎn)擊生成運(yùn)單的時(shí)候，根據(jù)運(yùn)單信息生成二維碼。信息數(shù)據(jù)包括：訂單號(hào)、訂單人、貨物名稱、下單時(shí)間、收單人、收單人地址，還包括生成時(shí)的運(yùn)單號(hào)，運(yùn)送人等。二維碼在生成的時(shí)候會(huì)先將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制，并根據(jù)其大小來(lái)安排每行的小方格的個(gè)數(shù)。然后通過(guò)特有的QR編碼方式將二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，并且安排好黑色、白色小白塊的位置。在它的左上角，右上角，左下角都會(huì)有一個(gè)固定定位區(qū)域，其他位置為數(shù)據(jù)區(qū)。
2.2Android端二維碼的解析
移動(dòng)終端基于Android系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，客戶程序的使用涉及到用戶和派送員等多個(gè)角色。用戶登錄后可以選擇二維碼查詢運(yùn)單情況，界面如圖4所示，再選擇拍照或從相冊(cè)提取照片，如選擇拍照，則進(jìn)入照相及獲取解析二維碼過(guò)程。二維碼的解析涉及到圖像圖形識(shí)別分析技術(shù)，筆者使用了二維碼開發(fā)者提供的開源代碼庫(kù)來(lái)進(jìn)行二維碼掃描。二維碼在掃描的時(shí)候程序會(huì)用攝像頭首先尋找固定的定位區(qū)域，判斷出哪里是二維碼區(qū)域并取出數(shù)據(jù)區(qū)域，再利用其編碼原理進(jìn)行解碼，首先轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換為所需要的數(shù)據(jù)，并顯示給用戶。
寶供;物流;信息管理系統(tǒng);簡(jiǎn)析
中圖分類號(hào):F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)16-0315-01
1 寶供物流企業(yè)集團(tuán)
1.1 簡(jiǎn)介
寶供物流企業(yè)集團(tuán),作為國(guó)內(nèi)第一家注冊(cè)成立的物流企業(yè)集團(tuán),以其超前的物流服務(wù)理念、遍布全國(guó)的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流管理模式,為多家跨國(guó)公司和十幾家國(guó)內(nèi)大型企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效的專業(yè)化物流服務(wù),一躍成為中國(guó)第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 發(fā)展史
1990年的一個(gè)處于虧損狀態(tài)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展成為如今年產(chǎn)值近10億元的集團(tuán)――寶供物流企業(yè)集團(tuán)。1997年,寶供利用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。1999年,寶供成為第三方物流企業(yè),為客戶提供綜合的物流服務(wù)。2002年,寶供開始為客戶管理供應(yīng)鏈,逐步走向第四方物流企業(yè)。
2 理論綜述
2.1 第三方物流的概念與特征
第三方物流在國(guó)外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化,類似于外協(xié)或契約物流; TPL是“綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,提供給潛在顧客向一個(gè)供應(yīng)商購(gòu)買其所需的全部物流需求中的兩個(gè)或兩個(gè)以上方面服務(wù)的能力”。
2.2 第三方物流的發(fā)展史
Chrisoula和Douglas(1998)將TPL的演進(jìn)分為導(dǎo)入期、知曉期、需求期、整合期和差別化期五個(gè)階段。
2.3 物流信息化含義
物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和資金流,提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度和物流決策的水平,達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。
2.4 物流信息化的優(yōu)勢(shì)
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此,信息共享可以提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,從而提高供應(yīng)鏈上的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
基于信息技術(shù)的信息共享,可以使供應(yīng)鏈上的各方進(jìn)行更緊密的系統(tǒng)和合作,從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體績(jī)效的最優(yōu)化。
需求扭曲由供應(yīng)鏈下游向上游有逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì),這種現(xiàn)象被稱為“牛鞭效應(yīng)”。學(xué)者的研究表明,通過(guò)供應(yīng)鏈上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效應(yīng)”,但是并不能完全消除。
3 寶供的物流信息系統(tǒng)
3.1 寶供信息化建設(shè)
1997年起寶供開始著手做這一方面的工作,使原先DOS平臺(tái)上電話連接的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)變?yōu)楣救轿坏臄?shù)據(jù)信息庫(kù)。1999年投入運(yùn)行的INTERNET的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng),對(duì)控制成本、減少支出等為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。
3.2 物流信息系統(tǒng)的運(yùn)作與優(yōu)勢(shì)分析
(1)以EDI平臺(tái)與客戶的信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)連接,接收客戶物流運(yùn)作指令,并通過(guò)接口返回相關(guān)運(yùn)作信息與數(shù)據(jù)。企業(yè)收到一份EDI訂單,則系統(tǒng)自動(dòng)處理該訂單,從而使整個(gè)商貿(mào)活動(dòng)過(guò)程在最短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地完成。
(2)以TOM訂單管理模塊管理客戶運(yùn)作指令,實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單的高效處理和對(duì)運(yùn)作情況的實(shí)時(shí)管理。
(3)以運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)TMS對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行整合調(diào)度,根據(jù)預(yù)設(shè)調(diào)度規(guī)則和策略合理安排運(yùn)輸車輛裝載和計(jì)劃運(yùn)輸路線,有效地整合運(yùn)輸資源、降低成本;另外還實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的在途跟蹤,加強(qiáng)對(duì)在途過(guò)程的控制;通過(guò)系統(tǒng)管理到達(dá)簽收作業(yè)結(jié)果和對(duì)運(yùn)作質(zhì)t進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
(4)以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)wMS/SMS對(duì)客戶庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行高效的進(jìn)出庫(kù)管理,增加庫(kù)存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時(shí)性。不但對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理,更是通過(guò)對(duì)作業(yè)動(dòng)作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動(dòng)登記,增加倉(cāng)庫(kù)的效率、管理透明度、真實(shí)度降低成本。
(5)以財(cái)務(wù)系統(tǒng)面向企業(yè)財(cái)務(wù)核算及管理人員,對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)進(jìn)行全面管理,在完全滿足財(cái)務(wù)基礎(chǔ)核算的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的財(cái)務(wù)集中、全面預(yù)算、資金管理、財(cái)務(wù)報(bào)告的全面統(tǒng)一,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。
(6)以客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)作的KPI指標(biāo)和異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,通過(guò)系統(tǒng)報(bào)告運(yùn)作情況,分享業(yè)務(wù)信息和尋求資源支持。
4 物流信息系統(tǒng)幫助寶供走向第四方物流
第四方物流是美國(guó)埃森哲管理咨詢公司在1996年提出的名詞,被定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商,它調(diào)集和管理組織自己以及具有互補(bǔ)供應(yīng)商的來(lái)源、能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！?/p>
2000年開始,寶供開始為客戶提供供應(yīng)鏈管理服務(wù),利用信息連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè),以提高客戶的供應(yīng)鏈管理績(jī)效,降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本,寶供稱自己為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商”,這實(shí)際上是第四方物流企業(yè)的概念。2003年,和寶供合作了5年的紅牛飲料遇到了新的問(wèn)題。公司就不能及時(shí)掌握產(chǎn)品的準(zhǔn)確銷售數(shù)據(jù),從而無(wú)法對(duì)市場(chǎng)變化做出及時(shí)、正確反應(yīng)。因此,紅牛公司希望隨時(shí)了解市場(chǎng)終端對(duì)產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)紅牛公司的需要,寶供為其開發(fā)了一套針對(duì)物流業(yè)務(wù)的訂單管理系統(tǒng),系統(tǒng)與寶供的系統(tǒng)對(duì)接。
5 啟示
寶供一直秉持著第三方物流的服務(wù)要“量身定做”的原則。由此可以看出,第三方物流從依附需求的深層次來(lái)講,是根據(jù)客戶的生產(chǎn)及銷售模式全面規(guī)劃物流服務(wù)模式、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、整合物流供應(yīng)鏈、支持靈活多變的市場(chǎng)營(yíng)銷策略而在不同客戶間詮釋不同的“管家”這一角色的。而“管家”的任務(wù)就是:為“主人”降低物流成本,提高客戶核心競(jìng)爭(zhēng)力。
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Basing on the problems of“l(fā)ogistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major， it locates the“l(fā)ogistics information management”teaching to the applied undergraduate logistics management major. Then it put forward the new teaching modes， and some countermeasures and suggestions to make sure them smoothly.
Key words： school-enterprise cooperation； logistics information management； teaching reform； applied undergraduate logistics management major
《物流信息管理》是物流管理專業(yè)本科的核心課程。開設(shè)本課程的目的在于使學(xué)生掌握物流信息管理基礎(chǔ)知識(shí)及物流信息技術(shù)，理解物流管理業(yè)務(wù)流程及物流信息系統(tǒng)，了解物流信息系統(tǒng)的開發(fā)及物流信息安全，具有一定的實(shí)際操作水平，為其后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以往的《物流信息管理》教學(xué)改革研究，主要是關(guān)于校內(nèi)理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)及課程開發(fā)。如姚志英（2009）、梁雯等（2010）和趙浩宇等（2013）在分析本課程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)有教學(xué)存在的問(wèn)題，從課程內(nèi)容、案例教學(xué)及實(shí)踐教學(xué)等方面提出了合理化建議；譚狄溪等（2009）和章文燕（2012）從工作過(guò)程的角度研究本課程的開發(fā)問(wèn)題。因此，如何對(duì)基于校企合作的《物流信息管理》進(jìn)行教學(xué)改革研究，使之更適于應(yīng)用型物流管理本科人才培養(yǎng)的需要，已成為迫切需要研究解決的重要問(wèn)題。
1 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)《物流信息管理》教學(xué)存在的問(wèn)題
1.1 課程概述
《物流信息管理》是應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)的核心課程之一。該課程是一門綜合性較強(qiáng)的邊緣交叉課程，涉及到信息科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)、物流學(xué)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與法律法規(guī)等學(xué)科知識(shí)。它的教學(xué)內(nèi)容主要包括物流信息管理基礎(chǔ)、物流信息技術(shù)、物流管理業(yè)務(wù)流程、物流信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和物流信息安全等。它是一門非常實(shí)用的課程，它的教學(xué)效果直接影響著物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展水平。
1.2 存在的問(wèn)題
目前《物流信息管理》教學(xué)存在的最普遍問(wèn)題是側(cè)重于理論教學(xué)而忽視了校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與企業(yè)實(shí)踐教學(xué)。究其原因，主要是課時(shí)限制。這門課程一般只安排每周2～3節(jié)課，開設(shè)一學(xué)期。教師很難在有限的課堂時(shí)間內(nèi)較全面透徹地講授相關(guān)理論知識(shí)，也沒(méi)有足夠的時(shí)間讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室里比較系統(tǒng)地完成相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)，更沒(méi)有時(shí)間安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行物流信息管理實(shí)踐。因此，課程教學(xué)效果不理想，很多學(xué)生感到學(xué)習(xí)該課程理論很枯燥，導(dǎo)致學(xué)習(xí)的主動(dòng)性與積極性很低。加上物流管理類學(xué)生的信息科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)等的基礎(chǔ)知識(shí)較薄弱，所以學(xué)習(xí)更加吃力，課程教學(xué)效果更加不理想。
針對(duì)上述問(wèn)題，必須對(duì)該課程進(jìn)行科學(xué)定位，改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，積極探索新的教學(xué)模式，以期培育出合格的應(yīng)用型本科物流管理人才。
2 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)《物流信息管理》的教學(xué)定位
應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)是培養(yǎng)具有系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)理論，掌握現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理的基礎(chǔ)理論、方法與技術(shù)，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流運(yùn)作，能在企業(yè)、科研院所及政府部門從事供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理等方面工作的復(fù)合型應(yīng)用型人才。因此，《物流信息管理》的教學(xué)定位必須基于培養(yǎng)復(fù)合型應(yīng)用型物流管理人才的高度。本文將其定位為在講授基本理論知識(shí)和進(jìn)行基本實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練的理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基礎(chǔ)上，滲透企業(yè)物流信息管理實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)教室―實(shí)驗(yàn)室―企業(yè)的高度一體化的校企合作的教學(xué)融合，獲得良好的教學(xué)效果。
3 基于校企合作的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)《物流信息管理》教學(xué)模式
根據(jù)《物流信息管理》教學(xué)存在的最普遍問(wèn)題和對(duì)《物流信息管理》的教學(xué)定位，本文提出了基于校企合作的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)《物流信息管理》教學(xué)模式有兩種：
一是在適當(dāng)增加課時(shí)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格采用教室―實(shí)驗(yàn)室一體化的校企合作的教學(xué)融合模式。該模式是在課堂基本理論講授的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生把理論知識(shí)與實(shí)驗(yàn)操作緊密結(jié)合起來(lái)；然后引入遠(yuǎn)程企業(yè)物流信息管理實(shí)景，使學(xué)生真正感受和了解企業(yè)物流信息管理實(shí)踐。該模式在時(shí)間和經(jīng)費(fèi)上較容易實(shí)現(xiàn)。
ERP系統(tǒng)一般包括財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)控制管理、銷售管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、人力資源管理、設(shè)備管理等功能模塊，但是，對(duì)于企業(yè)銷售發(fā)貨的運(yùn)輸管理功能一般是缺乏的，缺乏從銷售訂單、裝箱單到客戶收貨整個(gè)過(guò)程的管理，部分企業(yè)將物流運(yùn)輸交給專業(yè)的物流公司承運(yùn)，也只能從物流公司的專業(yè)BS架構(gòu)的物流網(wǎng)站上查詢到相關(guān)的物流信息，缺乏ERP與物流系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換的功能，給企業(yè)管理造成了很多不便，因此，有必要開展研究基于ERP系統(tǒng)的企業(yè)物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)。本文將從這個(gè)方面開展研究，并給出實(shí)現(xiàn)的模型。
一、ERP系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)結(jié)合的可行性分析
1、企業(yè)管理對(duì)ERP系統(tǒng)物流模塊的內(nèi)在需求
當(dāng)前用于人事管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造和財(cái)務(wù)管理等模塊是ERP系統(tǒng)的主流內(nèi)容，這些模塊之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的交流。但市場(chǎng)上較為主流的ERP系統(tǒng)一般都沒(méi)有專門的物流模塊，一些物流數(shù)據(jù)被零星的嵌入到其他數(shù)據(jù)模塊中去，比如在市場(chǎng)營(yíng)銷和生產(chǎn)制造等模塊里面就會(huì)存在一些物流流通的數(shù)據(jù)信息，往往一個(gè)物流的流通數(shù)據(jù)被寫入很多的ERP模塊中去，造成了物流數(shù)據(jù)的重復(fù)，業(yè)務(wù)處理的時(shí)效性得不到保證。更為嚴(yán)重的是有些模塊之間并沒(méi)有及時(shí)的數(shù)據(jù)共享，造成物流數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，給企業(yè)管理人員造成決策失誤。對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化管理的企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是生產(chǎn)制造和包裝加工類的企業(yè)，ERP系統(tǒng)僅僅包含人事管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造和財(cái)務(wù)管理等模塊是不科學(xué)的，系統(tǒng)沒(méi)有一個(gè)專門針對(duì)物流運(yùn)作的實(shí)施方案，沒(méi)有建立企業(yè)物流供應(yīng)鏈信息，造成企業(yè)管理決策缺乏市場(chǎng)預(yù)測(cè)的能力。
2、ERP系統(tǒng)為企業(yè)物流信息系統(tǒng)提供了信息化管理基礎(chǔ)條件
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)B2B和C2C等電子商務(wù)模式的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的信息化管理亟需與ERP系統(tǒng)相結(jié)合，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)提供了信息化管理基礎(chǔ)條件。同時(shí)，電子商務(wù)與ERP系統(tǒng)的結(jié)合也擴(kuò)展了ERP系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，使得ERP系統(tǒng)的服務(wù)從企業(yè)內(nèi)部開始走向企業(yè)外部，打破了企業(yè)信息化管理的時(shí)空限制。電子商務(wù)與ERP系統(tǒng)的結(jié)合將為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了良好的管理平臺(tái)。
3、ERP系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)的集合在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的可能性
從目前的計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)水平上來(lái)看，ERP系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)都比較成熟。首先，各自的系統(tǒng)模塊都比較清晰。在ERP系統(tǒng)上開發(fā)物流信息系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在原有的ERP系統(tǒng)上增加一個(gè)合適的物流功能模塊，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化。由于物流系統(tǒng)模塊本身具有業(yè)務(wù)清晰、數(shù)據(jù)處理規(guī)范等許多優(yōu)點(diǎn)，為其計(jì)算機(jī)信息化提供了必要的優(yōu)越條件。其次，國(guó)內(nèi)企業(yè)最近十年來(lái)對(duì)物流業(yè)務(wù)的重視，使得基于ERP的企業(yè)物流信息系統(tǒng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的研究與開發(fā)已經(jīng)得到重視，這為該系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的背景環(huán)境。
二、基于ERP的物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)
基于ERP的物流管理系統(tǒng)的主要模塊是庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、銷售管理、配送管理。因此，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要也是從采購(gòu)管理設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理設(shè)計(jì)、銷售管理設(shè)計(jì)、配送管理設(shè)計(jì)這四個(gè)方面來(lái)展開。
1、采購(gòu)管理設(shè)計(jì)
采購(gòu)管理為采購(gòu)人員提供采購(gòu)作業(yè)的一系列的管理，包括從采購(gòu)資料管理、采購(gòu)申請(qǐng)、采購(gòu)訂單的下達(dá)及追蹤到供應(yīng)商的評(píng)價(jià)的全部過(guò)程，動(dòng)態(tài)地反應(yīng)和跟蹤采購(gòu)單的執(zhí)行情況，包括采購(gòu)單的下達(dá)情況、已（未）交貨數(shù)量、已（未）付款額、已（未）收票額。有效地監(jiān)控采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施、采購(gòu)價(jià)格差異分析、采購(gòu)成本的變動(dòng)及供應(yīng)商交貨情況，為采購(gòu)人員選擇供應(yīng)商和采購(gòu)策略提供準(zhǔn)確的信息和數(shù)據(jù)，從而確保采購(gòu)工作高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行，保證企業(yè)生產(chǎn)的最優(yōu)供貨。
2、庫(kù)存管理設(shè)計(jì)
在基于ERP的物流管理系統(tǒng)中，庫(kù)存管理系統(tǒng)應(yīng)該是能夠按照事務(wù)類型全程跟蹤企業(yè)內(nèi)部物料的轉(zhuǎn)移過(guò)程的系統(tǒng)，能夠處理企業(yè)內(nèi)部物料移動(dòng)的各種業(yè)務(wù)；能夠?qū)ξ锪系氖?、發(fā)、存、調(diào)、移庫(kù)、補(bǔ)充提貨和生產(chǎn)領(lǐng)料等操作進(jìn)行全面的控制和管理；同存貨核算系統(tǒng)結(jié)合能及時(shí)反映出物料資金占用的狀況和結(jié)構(gòu)，使用戶能夠利用有限的人力對(duì)倉(cāng)庫(kù)物料抓住重點(diǎn)、高效管理。
3、銷售管理設(shè)計(jì)
銷售管理主要分為客戶關(guān)系管理CRM、工程合同管理及銷售統(tǒng)計(jì)與分析三大功能模塊。CRM于建立分類管理的客戶信息檔案、與分銷商建立協(xié)聯(lián)系及負(fù)責(zé)售后服務(wù)，在銷售系統(tǒng)中，將CRM與ERP結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)客戶個(gè)性化需求的快速響應(yīng)。工程合同管理面向下游戶，包含訂單管理、工程合同制訂與變更及發(fā)貨管理模塊。銷售統(tǒng)計(jì)與分析模塊匯集一定時(shí)間段內(nèi)工程合同，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，對(duì)企業(yè)實(shí)際銷售效果進(jìn)行分析，并且可以在此基礎(chǔ)上，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)狀況作出預(yù)測(cè)，做好響應(yīng)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。銷售統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，針對(duì)ERP系統(tǒng)大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提取相關(guān)數(shù)據(jù)并有機(jī)整合，能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客戶，優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸物流水平，調(diào)整庫(kù)存達(dá)到資源優(yōu)化配置，為高層決策提供依據(jù)，使企業(yè)銷售在市場(chǎng)能更好地競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，企業(yè)必須重視逆向物流管理，需要隨時(shí)處理相應(yīng)的退貨及回收工作，以便提升企業(yè)形象、提高資源利用率并增加顧客滿意度。
4、配送管理設(shè)計(jì)
基于ERP的物流管理系統(tǒng)要求配送管理系統(tǒng)對(duì)所有運(yùn)輸資源（包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時(shí)車輛）實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析、配載的計(jì)算以及最佳運(yùn)輸路線的選擇，主要包括車輛管理、承運(yùn)商管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、運(yùn)輸作業(yè)調(diào)度、運(yùn)輸跟蹤、回單管理、裝卸作業(yè)等功能。
一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
1．內(nèi)部物流管理體制沒(méi)有理順
雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式．從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。
2．物流管理缺乏科學(xué)性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來(lái)看．相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。
3．物流系統(tǒng)整體效益不佳
絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼動(dòng)，為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合．無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4．物流信息化程度偏低
雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過(guò)ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對(duì)原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動(dòng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫(kù)存管理問(wèn)題的過(guò)程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，而由于對(duì)內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。
5．物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流管理效益難以體現(xiàn)
“物流冰山說(shuō)”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用，而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的T人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒(méi)有把物流成本明確地列出來(lái)，也沒(méi)有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6．物流人才缺乏
企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來(lái)工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會(huì)物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對(duì)策
1．強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部，按照市場(chǎng)細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。
2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司
鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。
3．將弱勢(shì)業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。
隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉?lái)“企業(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。
4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化
物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。
5．建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本
物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過(guò)程中成本的空間越來(lái)越小，而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評(píng)估物流部門對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。
6．進(jìn)行科學(xué)的采購(gòu)分析，加強(qiáng)庫(kù)存控制
采購(gòu)分析需要考慮的基本信息包括所采購(gòu)物料的成本分析、交貨時(shí)問(wèn)和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購(gòu)分析時(shí)．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過(guò)參考過(guò)去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來(lái)的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)問(wèn)內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲(chǔ)備量。物流部門要結(jié)合以上兩個(gè)方面，計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。
7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
2009年3月，國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國(guó)發(fā)[2009]8號(hào)），提出物流業(yè)發(fā)展的十大主要任務(wù)，其中兩大任務(wù)屬于物流信息化方面的內(nèi)容，要求物流業(yè)“轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”，物流信息化的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)受到了政府和業(yè)界的高度重視[1-3]。近年來(lái)，各省市相繼提出“大物流”發(fā)展目標(biāo)，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，加快物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與系統(tǒng)對(duì)接。物流信息化同時(shí)也是信息化和工業(yè)化融合的重要內(nèi)容。2011年工業(yè)和信息化部提出加快推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合的若干意見（工信部聯(lián)信[2011]160號(hào)），提出推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，加快物流信息技術(shù)在大宗工業(yè)品物流、工業(yè)園區(qū)和物流企業(yè)中的推廣應(yīng)用，提高物品管理的精準(zhǔn)化水平。
《物流信息管理》是高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，在專業(yè)教學(xué)中具有重要的作用，在核心職業(yè)能力的培養(yǎng)中起著重要的支撐作用。近兩年，高職教育的生源發(fā)生了明顯變化，而在“大物流”及“兩化”背景下行業(yè)企業(yè)需求及物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了變化，原有的教學(xué)大綱及課程標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足現(xiàn)行教育的狀況，針對(duì)這些實(shí)際情況，高職《物流信息管理》課程改革勢(shì)在必行。
1 課程改革思路
課程改革建設(shè)從物流行業(yè)、企業(yè)物流人才需求調(diào)研、物流管理專業(yè)相關(guān)的崗位群[4]分析及物流師國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)。2012年下半年，《物流信息管理實(shí)務(wù)》課程組借參加“第六屆中國(guó)國(guó)際物流科技博覽會(huì)暨2012中國(guó)（蘇州）國(guó)際物流技術(shù)裝備及配套設(shè)施展覽會(huì)”的機(jī)會(huì)，對(duì)江蘇省近60家物流企業(yè)展開調(diào)研，調(diào)研了本門課程對(duì)應(yīng)崗位及技能要求（見表1），并參照“（助理）物流師”國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證考試的要求，與校企合作企業(yè)一同確定了學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并進(jìn)行了反復(fù)的論證。開發(fā)出了基于工作過(guò)程導(dǎo)向[5-7]的模塊化、項(xiàng)目化、任務(wù)化教學(xué)的課證融通體系（見表2）。
2 教改設(shè)計(jì)
課程以理論夠用、職業(yè)技能培養(yǎng)為主，面向就業(yè)的理念組織教學(xué)（見表2），重點(diǎn)突出關(guān)鍵能力和物流信息處理與應(yīng)用能力的訓(xùn)練，充分體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的要求。
課程教改設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)：基礎(chǔ)篇、物流信息技術(shù)篇、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用篇。工學(xué)結(jié)合的課程體系設(shè)計(jì)（見表2），較以往內(nèi)容增加了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及物流信息平臺(tái)相關(guān)知識(shí)及技能內(nèi)容，反映當(dāng)前行業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求及領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)。
3 教改特色與創(chuàng)新
第一，校企合作開發(fā)出基于工作過(guò)程導(dǎo)向的模塊化、項(xiàng)目化、任務(wù)化的課證融通體系。在充分調(diào)研本門課程對(duì)應(yīng)崗位群及技能要求，參照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證考試的要求，與校企合作企業(yè)一同開發(fā)出基于工作過(guò)程導(dǎo)向的課證融通的課程體系。設(shè)計(jì)了“基礎(chǔ)篇——物流信息技術(shù)篇（物流信息采集、傳輸、處理、跟蹤技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）——物流信息系統(tǒng)應(yīng)用篇（倉(cāng)儲(chǔ)配送/運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)）”內(nèi)容體系。
第二，工學(xué)結(jié)合，雙線并行，多維動(dòng)態(tài)實(shí)踐教學(xué)法融入教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化。課程教改應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力、工作崗位適應(yīng)能力、實(shí)際操作應(yīng)用能力，實(shí)行“工學(xué)結(jié)合、雙線并行”，實(shí)現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)、學(xué)校+企業(yè)、學(xué)生+模擬員工的雙重身份。在教學(xué)模式上設(shè)計(jì)出四大環(huán)節(jié)，分別是情境任務(wù)導(dǎo)入、理論講授、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)和考核。在教學(xué)方式上采用多維動(dòng)態(tài)實(shí)踐教學(xué)法，即“仿真視頻+游戲模擬+小組專題討論+校內(nèi)上機(jī)軟件模擬+校外調(diào)研（實(shí)習(xí)）等”，能夠很好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化。
第三，開放式考核評(píng)價(jià)。注重職業(yè)能力的考核，采用能力測(cè)試的考核方式。根據(jù)學(xué)生任務(wù)完成情況、項(xiàng)目實(shí)施效果情況、調(diào)研及實(shí)驗(yàn)的完成情況等綜合評(píng)定學(xué)生成績(jī)。
4 結(jié)束語(yǔ)
課程教學(xué)改革是基于“大物流”和“兩化”大背景下，結(jié)合現(xiàn)行教育的現(xiàn)狀，在充分的專業(yè)和課程需求調(diào)研的基礎(chǔ)上展開的，課程教改的實(shí)施可以較好地克服現(xiàn)行教學(xué)中存在的問(wèn)題，實(shí)踐證明教改效果良好。課程開發(fā)出基于工作過(guò)程導(dǎo)向的模塊化、項(xiàng)目化、任務(wù)化的課證融通體系，工學(xué)結(jié)合，雙線并行，相得益彰，多維動(dòng)態(tài)實(shí)踐教學(xué)法容融入教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析和解決實(shí)際問(wèn)題， 激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)熱情，引導(dǎo)學(xué)習(xí)者積極思考、樂(lè)于實(shí)踐，并注重創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，達(dá)到提高教與學(xué)的效果。
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