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作者簡介：鮑學(xué)英（1974-），女，寧夏中衛(wèi)人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系主任，教授，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肅慶陽人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
基金項目：本文系高校科研基本業(yè)務(wù)費專項資金資助（項目編號：212097）、蘭州交通大學(xué)校教改項目、甘肅省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項目（項目編號：[2012]GSGXG110）的階段成果。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）26-0025-03
一、蘭州交通大學(xué)工程管理人才培養(yǎng)目標定位
開展特色專業(yè)點建設(shè)是教育部實施高等學(xué)校質(zhì)量工程的一項重要內(nèi)容[1]，其主旨在于適應(yīng)國家經(jīng)濟、科技、社會發(fā)展對高素質(zhì)人才的需求，引導(dǎo)高校根據(jù)自己的辦學(xué)定位，支持已有的專業(yè)優(yōu)勢，辦出專業(yè)特色，推進高校專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)緊密結(jié)合國家經(jīng)濟社會發(fā)展需要，為同類型高校相關(guān)專業(yè)建設(shè)起到示范和帶動作用。[2]蘭州交通大學(xué)（以下簡稱“我?！保┑墓こ坦芾韺I(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，于2010年通過住建部本科專業(yè)教育評估，2011年被評為省級特色專業(yè)建設(shè)點。作為西北地區(qū)唯一的鐵路高校和較早設(shè)置的工科大學(xué)，我校從建校之初就肩負著西部鐵路工程技術(shù)與管理人才培養(yǎng)的重任；著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業(yè)行動計劃。
2001年6月，舉世矚目的青藏鐵路開工建設(shè)。2004年國務(wù)院審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，西部特別是西北路網(wǎng)規(guī)模加快擴充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中銀、哈木、精伊霍、蘭渝、蘭新鐵路第二雙線、青藏鐵路延伸線等相繼建成或在建，交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善成為西部大開發(fā)的有力支撐條件。在高等工程教育改革和西部“筑路期”的背景下，為了發(fā)揮區(qū)域行業(yè)高校特色專業(yè)的比較優(yōu)勢，面向西部艱苦地區(qū)鐵路建設(shè)的人才需求，確定蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)能在國內(nèi)外工程建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中從事項目決策和全過程項目管理的復(fù)合型高級管理人才。[3]
二、規(guī)劃及實施
1.總體思路
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理方法構(gòu)建工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我發(fā)現(xiàn)、自我改進、自我完善的管理機制，從計劃的制定、實施、檢查到反饋、改進，形成自成一體的管理體系[4]，這對工程管理人才培養(yǎng)的建設(shè)與管理來說，是科學(xué)合理的、行之有效的方法。
運用“PDCA”循環(huán)進行人才培養(yǎng)的總體思路如下：
（1）計劃（P）——調(diào)查社會行業(yè)需求，分析學(xué)生基本情況，制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案及詳細的教學(xué)計劃。
（2）實施（D）——按照人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，制定課程標準，并付諸實施。
（3）檢查（C）——評價實施的結(jié)果，可通過社會反饋、企業(yè)調(diào)查、學(xué)生考核等手段，明確效果，找出問題。
（4）處理改善（A）——對總結(jié)檢查的結(jié)果進行處理：對于成功的經(jīng)驗加以肯定，納入人才培養(yǎng)標準；對于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。
2.實施措施
（1）教學(xué)計劃。在深入中國中鐵集團有限公司、甘肅省勘察院、鐵道部第一設(shè)計院、中鐵七局等企業(yè)單位廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，積極探索符合行業(yè)發(fā)展趨勢和社會對人才需求的人才培養(yǎng)模式，不斷修訂完善教學(xué)計劃。人才培養(yǎng)方案力爭反映特色，努力汲取學(xué)科建設(shè)和教育教學(xué)改革中取得的一系列成果，將其體現(xiàn)在人才培養(yǎng)方案中。在課程安排上既要體現(xiàn)大土木工程技術(shù)背景，又要體現(xiàn)西部地區(qū)和鐵路建設(shè)的特色，科學(xué)地處理好各教學(xué)環(huán)節(jié)之間、各類課程之間的關(guān)系，構(gòu)建科學(xué)合理的課程體系。作為甘肅省特色專業(yè)，教學(xué)計劃在特色人才培養(yǎng)上的一個突出特點是：著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業(yè)行動計劃，設(shè)置了“鐵道概論”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“交通工程概預(yù)算”、“交通工程施工與組織”等特色課程，體現(xiàn)了鐵路特色和優(yōu)勢。同時，著眼于向公路、建筑工程、房地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資與項目管理方向拓展，保障學(xué)生在較寬的領(lǐng)域中領(lǐng)悟到大工程項目管理的本質(zhì)，向社會輸送能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程項目管理的復(fù)合型高級管理人才。
（2）師資隊伍。目前校內(nèi)在冊的專業(yè)教師人數(shù)共26人，其中教授5人，副教授11人，講師 9人，助教1人。工程管理專業(yè)教師有35人次取得了國家注冊咨詢工程師、造價工程師、建造師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價師、律師等執(zhí)業(yè)資格，對土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、概預(yù)算、可行性研究等方面教學(xué)產(chǎn)生了積極的影響。
近年來，結(jié)合青藏鐵路、鐵路客運專線及高速公路的建設(shè)，有80%以上教師參加了相關(guān)科研項目，工程實踐與科研能力有了極大提高，更好地適應(yīng)了高等工程教育對師資培養(yǎng)的要求。還有教師走出國門承擔了剛果（金）國家一號公路的改建設(shè)計、中石油土庫曼斯坦專用鐵路設(shè)計工作。專任教師大都擁有豐富的工程實踐經(jīng)歷，善于按工程問題、工程案例和工程項目組織教學(xué)，用工程質(zhì)量事關(guān)重大的切身體會教育學(xué)生樹立一絲不茍、認真負責的工作態(tài)度。同時，聘請20余名企業(yè)工程技術(shù)人員為兼職教師，建立起一支扎根西部、勝任工程教育的“雙師型”教師隊伍。
（3）課程建設(shè)。課程安排側(cè)重于“鐵路技術(shù)型工程管理專業(yè)人才”的培養(yǎng)。注重學(xué)生對鐵路技術(shù)類專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，強調(diào)學(xué)生對所學(xué)工程技術(shù)類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識與管理、經(jīng)濟、法律類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識的有效融合。按照“精簡必修、增加選修、壓縮理論課時、加強實踐環(huán)節(jié)”的原則重構(gòu)課程體系，單門課程建設(shè)轉(zhuǎn)向重點課程群建設(shè)，“工程經(jīng)濟學(xué)”、“工程力學(xué)”、“工程測量”、“土木工程材料”等課程被列為校級重點課程群，由課程負責人牽頭組織對課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段以立項方式開展系統(tǒng)改革與研究。注重培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識從事國內(nèi)外工程項目綜合管理的基本能力和解決工程管理實際問題的專業(yè)實踐能力，著重將學(xué)生綜合專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)落在實處。
教學(xué)內(nèi)容注重刪繁減舊，充實新理論、新技術(shù)，反映學(xué)科最新發(fā)展動態(tài)。專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課普遍采用基于工程案例的啟發(fā)式、探究式、討論式、學(xué)習(xí)性教學(xué)方法?！肮こ探?jīng)濟學(xué)”、“工程測量”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“土木工程材料”4門課程成為甘肅省精品課程。
教師在教材編寫、專著出版、畢業(yè)設(shè)計、教案講稿、學(xué)生實驗等方面注重鐵路特色。王恩茂、鮑學(xué)英、顧偉紅、祝連波等教師編寫出版了《工程經(jīng)濟學(xué)》、《工程造價管理》、《安裝工程概預(yù)算》、《鐵路工程計價》等30余部特色教材，其中《鐵道線路工程施工》、《橋梁施工》、《交通土建工程概論》入選普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。
（4）創(chuàng)新實踐教學(xué)。創(chuàng)新實踐教學(xué)體系由課內(nèi)實踐教學(xué)、實習(xí)與實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計、第二課堂等模塊構(gòu)成。
1）設(shè)立“創(chuàng)新教育”必修環(huán)節(jié)。學(xué)生需在四年大學(xué)期間完成32個標準學(xué)時的相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過相關(guān)考核且成績合格后，獲得“創(chuàng)新教育”兩個學(xué)分。創(chuàng)新教育課由多個獨立板塊組成，借助開放式教學(xué)管理平臺，學(xué)生通過獨立設(shè)計、實驗、分析、制作、操作、發(fā)明等方式，完成創(chuàng)新教育課程的學(xué)習(xí)。學(xué)院制定了創(chuàng)新教育實施辦法，從管理機構(gòu)、競賽組織、創(chuàng)新實驗、論文撰寫、學(xué)分認定等方面設(shè)有實施細則，從制度上保障了創(chuàng)新實踐的全過程實施。
2）開展創(chuàng)新性實驗，建有甘肅省“道路橋梁與地下工程重點實驗室”和鐵道部“結(jié)構(gòu)試驗中心”等兩個省部級重點實驗室，另建有甘肅省“土木工程教學(xué)實驗示范中心”以及工程管理實驗室，實驗室面積10000多平方米，各類實驗設(shè)備1500多臺（套），總價值3000余萬元，必修實驗課程開出率達到100%。以教師教改基金和大學(xué)生科技創(chuàng)新基金為保障，以全國、省、校三級科技創(chuàng)新競賽活動為平臺，組織學(xué)生申請創(chuàng)新實驗項目。在教師指導(dǎo)下，學(xué)生自主選題、自主擬定實驗方案、撰寫科學(xué)總結(jié)報告，由教師根據(jù)實驗及報告情況給出評分并推薦優(yōu)秀報告發(fā)表到相應(yīng)科技期刊上。其中，2011年王恩茂老師指導(dǎo)的“秸稈復(fù)合式保溫墻體材料在農(nóng)村地區(qū)的推廣”項目獲得甘肅省第二屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽三等獎。2011年鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的大學(xué)生創(chuàng)新實驗項目“項目管理沙盤模擬實驗”順利通過驗收，和課題組學(xué)生李信一起撰寫的論文《論項目管理沙盤實驗在教學(xué)中的推廣》發(fā)表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的“大學(xué)生課外科技作品”分別獲得甘肅省二、三等獎。
3）校企共建教學(xué)實習(xí)基地。先后與中國中鐵、中鐵二十一局、中鐵西北鐵道科學(xué)研究院、中鐵一局、鐵道第一勘察設(shè)計院、68011部隊等單位簽訂共建實習(xí)基地協(xié)議，已建成14個穩(wěn)定的校外實習(xí)基地和4個校內(nèi)實習(xí)基地，基本能夠滿足學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的需要。校內(nèi)外實習(xí)基地為學(xué)生的課程實踐、實習(xí)、課程設(shè)計、技術(shù)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽、科研實踐等創(chuàng)造良好的工程實踐環(huán)境。
4）組織開展專業(yè)交流及各類競賽活動。2012年組織舉辦了首屆甘肅高校工程管理專業(yè)交流會，有來自8所院校的教師和學(xué)生參加了交流。連續(xù)多年舉辦算量大賽，組織學(xué)生參加挑戰(zhàn)杯課外科技活動作品競賽并取得包括國家銅獎在內(nèi)的多項獎項。
（5）教學(xué)管理。以質(zhì)量管理為核心，重視教學(xué)管理的科學(xué)化和規(guī)范化，重視教學(xué)工作的全過程管理，進一步完善了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。通過土木工程本科教學(xué)水平評估、院級本科教學(xué)工作評估、課堂教學(xué)質(zhì)量評估、實踐教學(xué)評估、新辦專業(yè)評估、重點課程群達標評估和教學(xué)督導(dǎo)等一系列舉措，保證了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的力度與效果。
進一步健全與完善教學(xué)督導(dǎo)體系，保障本科教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。教學(xué)督導(dǎo)委員會在教學(xué)改革研究及校內(nèi)各項評估、課堂教學(xué)調(diào)研、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的監(jiān)控、教學(xué)文檔的規(guī)范管理等教學(xué)活動中發(fā)揮了重要的作用。學(xué)院對實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、創(chuàng)新教育等實踐環(huán)節(jié)的管理制定有詳細的管理辦法。以制度的形式確保教授和副教授登講臺為本科生上課；嚴格執(zhí)行教師課堂教學(xué)質(zhì)量評價制度；定期召開教學(xué)研究會議，開展教學(xué)經(jīng)驗交流；長期堅持學(xué)生評教與領(lǐng)導(dǎo)及同行專家評教相結(jié)合的評教辦法。建立院、系領(lǐng)導(dǎo)聽課制度。院、系領(lǐng)導(dǎo)每學(xué)期聽課不少于三次，對每位教師課堂教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段予以分析和指導(dǎo)。完善考試制度和考試管理?？荚囐|(zhì)量的好壞直接影響到學(xué)風，為此學(xué)校制定了一套完備的考試制度，制度覆蓋試題（必修課建立試題庫）、考場布置、監(jiān)考、閱卷、存檔的各個環(huán)節(jié)。
（6）社會服務(wù)。我校工程管理專業(yè)從設(shè)立之初，就積極地服務(wù)于地方經(jīng)濟建設(shè)主戰(zhàn)場并取得了一系列的成果。從1995年開始，工程管理系承擔了“甘肅省建筑業(yè)企業(yè)項目經(jīng)理培訓(xùn)”、“全國注冊造價工程師培訓(xùn)”、“注冊建造師培訓(xùn)”、“甘肅省建筑與房地產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)”等培訓(xùn)任務(wù)，為提高甘肅省建筑業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)發(fā)揮了積極的作用，同時還對鐵道部第一勘察設(shè)計院、甘肅水利水電設(shè)計院、蘭州石化有限責任公司、蘭州鐵路局、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心等單位的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)干部進行了工程管理知識輪訓(xùn)，得到了業(yè)內(nèi)人士的充分肯定。同時，專業(yè)課教師積極參與地方重大重點項目的前期決策論證、招投標評標、技術(shù)咨詢等工作，對甘肅省的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了一定的作用。
（7）思想及身體素質(zhì)培養(yǎng)。開展愛國愛路主題教育，激勵學(xué)生投身到祖國的鐵路建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中。校園建成置有詹天佑塑像、青龍橋車站的“天佑園”主題教育公園。“思想道德修養(yǎng)和法律基礎(chǔ)”課程中的“肩負歷史新使命”被評為省思想政治教育理論課“精彩一課”。在每年的職業(yè)生涯規(guī)劃師生懇談會上，老教授幾十年如一日在黃土高原安身立命無悔追求的動情講述，新一代青年校友扎根西部鐵路建設(shè)的突出成就，中青年教授、博士科研足跡遍布黃土溝壑、高原凍土、西部荒漠乃至無人區(qū)域的現(xiàn)身說法，感人至深，教育和激勵著一屆屆畢業(yè)生，循著中國鐵路建設(shè)先驅(qū)者的足跡，并以學(xué)校教師和優(yōu)秀校友為榜樣，到祖國最需要的地方去就業(yè)創(chuàng)業(yè)。
開展籃球、足球、排球、拔河、越野跑等各類體育比賽，開展以“了解西部、關(guān)愛西部、建設(shè)西部”為目的的蘭州徒步行，開展“增強體質(zhì)、鍛煉意志”的野營遠足活動。公共體育教學(xué)專門設(shè)立了“野外生存訓(xùn)練課”，教學(xué)內(nèi)容包括山地定向越野、遠足、沙漠旅行、高原野營等內(nèi)容，每年至少舉行兩次穿越山地和荒原的長距離定向比賽，學(xué)生學(xué)會了野外生存的基本技能，提高了身心素質(zhì)、合作能力和環(huán)保意識。學(xué)生畢業(yè)時體育達標率為100%。這一專項選修課目為學(xué)生未來崗位工作打下了良好基礎(chǔ)。
三、實施效果
1.專業(yè)辦學(xué)水平得到廣泛認可
2010年，工程管理專業(yè)順利通過了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織的專業(yè)教育水平評估，是全國第27個、甘肅省第1個通過工程管理專業(yè)評估的專業(yè)。2011年6月被評為甘肅省特色專業(yè)建設(shè)點，我校是省內(nèi)首家開設(shè)工程管理專業(yè)的學(xué)校，工程管理專業(yè)在甘肅省按照一本進行招生。專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量得到許多“985”、“211”高校的認可，同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、北京交通大學(xué)、深圳大學(xué)等高校均接收我校推免的碩士研究生。學(xué)科水平和專業(yè)排名處于全省先進行列。
2.畢業(yè)生受到用人單位一致好評
工程管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平不斷提高，使工程管理專業(yè)大學(xué)生不僅具備了扎實的基礎(chǔ)知識，還具備了應(yīng)用所學(xué)理論知識解決實際工程問題的能力，綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識得到了很大的提高，在各類競賽和各種考評中都獲得了良好的成績。
近年來，工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，歷年應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)率均在96%以上。根據(jù)對畢業(yè)生質(zhì)量的跟蹤調(diào)查，用人單位對該專業(yè)畢業(yè)生的普遍評價是“用得上，靠得住，留得下”，很多單位都愿意吸納我校畢業(yè)生，并采取“3+1”資助培養(yǎng)模式，使雙方受益。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、鐵路勘察設(shè)計院、中國中鐵公司、中國鐵建公司、城市軌道交通建設(shè)管理部門以及其他部門的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負責人，專業(yè)畢業(yè)生在全國行業(yè)高校中自愿服務(wù)西部的比例最高。廣大畢業(yè)生以較強的社會責任感，勤樸篤行，艱苦創(chuàng)業(yè)，在青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線、太中銀、精伊霍、蘭渝鐵路、玉樹抗震救災(zāi)道路建設(shè)等國家重點工程建設(shè)中勇挑重擔，建功立業(yè)，為我國鐵路特別是西北鐵路的建設(shè)作出了突出貢獻。
3.師資隊伍水平得到顯著提高
土木工程專業(yè)專任教師中具有教授及副教授等高級職稱者達到60%以上，全國工程管理專業(yè)指導(dǎo)委員會委員1人，1人入選“甘肅省科技領(lǐng)軍人才”。1 人獲“優(yōu)秀教師”稱號，1人獲得“我最喜愛的教師”榮譽稱號，3人獲得教學(xué)優(yōu)秀獎，4人獲得青年教師教學(xué)獎。
4.學(xué)科學(xué)位建設(shè)邁上新臺階
1997年，在“道路與鐵道工程”碩士點下設(shè)置了“建設(shè)項目管理”方向并開始招收碩士研究生，2002年在“管理科學(xué)與工程”碩士點下設(shè)置“工程與項目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點下自主設(shè)置了“土木工程建造與管理”二級學(xué)科博士、碩士學(xué)位授權(quán)點并開始單獨招收碩士研究生，2010年取得“工程管理”專業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點、“項目管理”工程碩士學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域并于2011年開始單獨招生。經(jīng)過20余年的發(fā)展，目前工程管理專業(yè)已形成了本科、碩士、博士等完整的人才培養(yǎng)體系。
參考文獻：
[1]教育部.關(guān)于實施高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程意見[EB/OL].http：//，2007：1-26.
1 緒論
近年來我國鐵路建設(shè)開始進入高速發(fā)展時代。在過去的一年間，先后有多條新建鐵路密集開工，遇到的不良地質(zhì)條件迅速增多，特別是軟土地基。高速鐵路對工后沉降的要求極其嚴格，軟土地基若不進行加固改良處理往往達不到規(guī)范規(guī)定的工后沉降限值要求。同時，我國客運專線控制路基的工后沉降及變形的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而對邊坡防護往往重視不夠，雖然客運專線路基工程以低矮路基為主，一般情況下的病害并不會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，但頻繁的維護會耗費大量的人力物力，同時產(chǎn)生破壞的邊坡也難與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，不符合環(huán)境保護的要求?，F(xiàn)今針對軟土地基處理的方法較多，不同處理方法的適用范圍、處理費用、處理效果、工期是不同的。目前對于軟土地基這一處理問題上，一般來說主要有以下幾種方法，如強夯、置換、加筋、壓密注漿和復(fù)合地基等。如何經(jīng)濟合理地進行高速鐵路軟土地基處理，是高速鐵路建設(shè)中面臨的重大課題。
本文首先分析了鐵路地基的處理方法，然后介紹了軟土地基的加固技術(shù)，最后介紹了鐵路邊坡防護技術(shù)。
2 軟土地基的處理
所謂軟土，從廣義上講，就是指強度低，壓縮性高的軟弱土層。根據(jù)軟土的空隙比及有機物質(zhì)含量，并結(jié)合其他指標，可將其劃分為軟黏性土，淤泥質(zhì)土，淤泥，泥炭質(zhì)土及泥炭五類型。軟土的物理力學(xué)特性如表2.1所示
軟土通常指淤泥和淤泥質(zhì)土，沖填土，雜填土，濕陷性黃土，膨脹土，土洞等。各類土的性質(zhì)不同，各類地基處理方法的機理也不相同。因此必須了解軟土的特性，掌握各種處理方法的加固機理，才能把地基處理得恰到好處，以最經(jīng)濟的手段達到預(yù)期的加固效果。我國地域遼闊，自然地理環(huán)境不同，土質(zhì)各異，其強度，壓縮性和透水性等性質(zhì)有很大的差別。其中，有不少是軟土或不良土，例如淤泥和淤泥質(zhì)土，沖填土，雜填土，泥炭土，膨脹土，濕陷性黃土，季節(jié)性凍土，土洞等。在工程地質(zhì)條件不良的場地上建造建筑物，或當遇有舊房改造，夾層，工廠擴建引起荷載增大，或深基礎(chǔ)開挖和修建地下工程時，為防止出現(xiàn)主體失穩(wěn)破壞，地面變形和地下水滲流等現(xiàn)象，也都要求對地基進行處理。
近年來國內(nèi)外地基處理的技術(shù)迅速發(fā)展，處理的方法越來越多，但是，我們必須針對地基土的特性以及上部結(jié)構(gòu)對地基的要求，有的方矢，因地制宜地選擇處理方法。發(fā)展地基處理的技術(shù)，提高地基處理的水平，節(jié)約基本建設(shè)的投資。
土木工程建設(shè)中，不可避免地會遇到工程地質(zhì)條件不良的軟弱土地基，不能滿足建筑物要求，需要先經(jīng)過人工處理加固，再建造基礎(chǔ)。處理后的地基稱為人工地基。
地基處理的目的，是針對軟土地基上建造建筑物可能產(chǎn)生的問題，采取人工的方法改善地基土的工程性質(zhì)，達到滿足上部結(jié)構(gòu)對地基穩(wěn)定和變形的要求。這些方法主要包括：提高地基土的抗剪強度，增大地基承載力，防止剪切破壞或減輕土壓力；改善地基土壓縮特性，減少沉降和不均勻沉降；改善其滲透性，加速固結(jié)沉降過程；改善土的動力特性，防止液化，減輕振動；消除或減少特殊土發(fā)不良工程特性。
近幾十年來，大量的土木工程實踐推動了軟弱土地基處理技術(shù)的迅速發(fā)展，地基處理的新技術(shù)、新理論不斷涌現(xiàn)并日趨完善，地基處理已成為基礎(chǔ)工程領(lǐng)域中一個較有生命力的分枝根據(jù)地基處理的基本原理，基本上可以分為如表2.2所示的幾類。
但必須指出，很多地基處理方法具有多重加固處理功能。
3 鐵路軟土地基的具體加固措施
對軟土地基1米深范圍內(nèi)根據(jù)其特點可以采取以下加固措施：
3.1 換土墊層法：該工程軟土上部沒有硬殼，軟土本身又比較薄，便于排水情況下，可以采用人工或機械開挖等方法全部挖除表層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（1m），填以強度比較高的滲水土，滲水土取自專門設(shè)置的取土場，處理方法不留后患，效果最好。同時，軟土較厚處在路堤兩側(cè)可以設(shè)置木樁.板樁.鋼筋混凝土樁或片石齒等，以限制地基的側(cè)向變形。
3.2 排水砂井法：排水砂井（如下圖3.1所示）也是一種很好的提高軟土地基強度的方法。它是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水.爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼，并灌入中.粗砂而成。由于這種砂井在飽和軟黏土中起排水通道的作用，故稱為排水砂井。砂井頂面應(yīng)鋪設(shè)砂墊層或砂溝，以構(gòu)成完整的地基排水系統(tǒng)。軟土地基設(shè)砂井后，改善了地基的排水條件，縮短了排水途徑，因此地基承受附加荷載后，排水固結(jié)過程大大加快，進而使地基強度得以提高。用砂井加固軟土地基，對于提高地基承載力是有效的。
3.3 化學(xué)加固（注漿）法：指在利用化學(xué)漿液，水泥漿液，粘土漿液，采用灌注壓力，高壓噴射或深層攪拌等手段，使?jié){液與土粒膠結(jié)起來，以改善地基土的物理和力學(xué)性質(zhì)的地基處理方法。注漿法是指利用一般的液壓，氣壓或電化學(xué)法通過注漿液注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，進入土顆粒間的孔隙中或巖石裂隙中，經(jīng)過一定時間后，將原來松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一個整體，形成一個強大，防慎性能高和化學(xué)穩(wěn)定性良好的固結(jié)體。
注漿材料可以分為粒狀懸浮漿液和液態(tài)化學(xué)漿液兩類。
粒狀懸浮漿液包括水泥漿，水泥粘土漿，水泥砂漿，水泥粉煤灰漿等。這些材料容易取得，價格低廉，無毒性，對環(huán)境無污染。但由于顆粒較粗，可灌性受到限制，對粗砂以下的土不易取得良好效果。液態(tài)化學(xué)漿液的種類很多，可以分為有機和無機兩大類。這些材料易注性好，但一般價格較貴，都有毒性，易造成對環(huán)境的污染，其中水玻璃是無毒的，因此是常用的加固材料。注漿法可以減小地基土的透水性，防止流沙，鋼板樁滲水以及改善地下工程的開挖條件，還可以提高地基承載力，減少地基的沉降量和不均勻沉降。
4 鐵路工程中的邊坡防護
4.1 概述
路基在水、風、冰凍等因素下，經(jīng)常發(fā)生變形和破壞，例如，邊坡的表土剝落，形成沖溝以及滑蹋等。為了保證邊坡的穩(wěn)定性，處做好排水工程外，還必須采取有效的措施，對粘土、粉土、細沙、及容易風化的巖石路基邊坡，進行必要的防護與加固。防護與加固的重點是路塹邊坡，尤其是地質(zhì)不良與水文地質(zhì)不良地段的路塹、容易受水沖刷的邊坡、不穩(wěn)定的山坡更應(yīng)該重視。防護與加固工程不僅可以穩(wěn)定路基，而且可以美化路容，提高公路的使用品質(zhì)，例如植物防護可以消滅施工痕跡，使景觀協(xié)調(diào)，形成良好的視覺效果。路基防護與加固的方法，一般可分為坡面防護和沖刷防護兩類。
4.2 防護的一般要求
4.2.1 路基防護應(yīng)按設(shè)計、施工與養(yǎng)護相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)定。不要輕易取消或減少必要的防護工程措施，而給養(yǎng)護管理遺留繁重的工作量。
4.2.2 對于水流、風力、降水以及其他因素可能引起的路基破壞的，均應(yīng)設(shè)置防護工程。在沖刷防護設(shè)計中，要綜合考慮，使防護工程收到更好的效果。
4.2.3 在不良的氣候和水文條件下，對沙土、細沙與易于風化的巖石邊坡，以及黃土和黃土類邊坡，均宜在石方施工完成后及時防護。對路塹邊坡根據(jù)邊坡巖層組成及坡面弱點分布情況考慮全面防護和局部防護。
4.2.4 對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱的地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護坡，以抵制水流的沖刷作用和淘刷。需要改變水流或提高坡腳處粗糙率，以降低流速、減緩沖刷作用，可修筑壩類構(gòu)造物。
4.2.5 坡面防護一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力，故要求防護的邊坡有足夠的穩(wěn)定性，但護面墻可用于極限穩(wěn)定邊坡。
4.2.6 對高而陡的防護構(gòu)造物，設(shè)計時要考慮設(shè)置便于維修檢查的安全設(shè)施。
4.3 鐵路工程邊坡防護的方法
4.3.1 種草
種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微，且宜于草類生長的土質(zhì)路堤或路塹邊坡，用以防止表面水土流失，固結(jié)表土，增強路基的穩(wěn)定性。經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡，種草不宜生長，不宜采用此種方法。邊坡上已經(jīng)扎根的種草防護，可容許緩慢流水（0.4～0.6m/s）短時沖刷。
4.3.2 鋪草皮
路基坡面上鋪草皮防護，其作用與種草防護相同，前者使用時要求當?shù)赜凶愎┩谌ナ褂玫牟萜さ囟?，但在邊坡較高陡和坡面沖刷較嚴重的地方，鋪草皮比種草防護收效快。
我國大部分鐵路位于沖積平原上，地形平緩，地表有機質(zhì)含量較高，有草皮覆蓋，并且路基全部是填筑的路堤形式，邊坡坡度為1：1.5左右。適合采用平鋪草皮的方法進行路堤坡面防護。填筑路基前先鏟除地表草皮，對草皮人工養(yǎng)殖，待路堤填筑壓實滿足要求后，將草皮切成整體塊狀，移鋪到坡面上，應(yīng)自上而下鋪設(shè)，并用竹木小樁將草皮釘在坡面上，使之穩(wěn)固這種方法可以減緩地面水流速度，防止坡面沖刷，調(diào)節(jié)邊坡土的溫濕狀況，美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，是一種經(jīng)濟環(huán)保的坡面防護方法。
4.3.3 植樹
在路基邊坡上合理地植樹，對于加固路基有良好的效果。也可和種草。鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層。植樹適用于土質(zhì)邊坡及嚴重風化的巖石邊坡和裂隙粘土邊坡。但對鹽澤土，經(jīng)常浸水及經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。植樹的作用有：
(1)植樹可以加強路基的穩(wěn)定性。
(2)降低流速，防止和減少水流對路基的沖刷。
(3)植樹能防風、防沙、防雪。
(4)植樹可以美化路基、調(diào)節(jié)氣候、并可獲得部分木材，增加收入。
4.3.4 抹面與捶面
易于風化的巖石，如頁巖、泥巖、泥灰?guī)r等軟質(zhì)巖層的路塹邊坡防護，可以用混合材料抹面。對于受沖刷的邊坡和易風化巖石坡防護可用混合材料捶面。抹面或捶面的邊坡坡度不受限制，但不能承受土壓力，故要求邊坡必須是穩(wěn)定的，坡面應(yīng)該平整干燥。常用的抹面材料有石灰爐渣混和灰漿、石灰爐渣三合、四合土及水泥石灰砂漿，常用的捶面混合材料有水泥爐渣混合土、石灰爐渣三合、四合土。
4.3.5 砌石護坡
對緩于1：1的各種土質(zhì)、土夾石及巖質(zhì)邊坡，坡面受地表水流沖蝕產(chǎn)生沖溝、泥流、小型表層溜塌，均可采用砌石護坡防護。為了節(jié)省片石及水泥，最常見的是漿砌片石骨架護坡或混凝土骨架護坡，其內(nèi)鋪草皮或三合土，四合土捶面代替漿砌片石或混凝土。如草皮和捶面護坡一脫落，也可用方格形或拱形的漿砌片石骨架進行加強。
5 結(jié)論
隨著我國鐵路體系的發(fā)展，鐵路工程中復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工越來越多，其中軟土地就是一種。本文主要研究了鐵路工程中軟土地基的加固措施以及軟土質(zhì)路堤邊坡的加固防護形式。研究軟土地的鐵路施工對提升鐵路整體工程質(zhì)量、
減少維護費用具有重要的意義，希望本文能夠?qū)@方面的研究起到一定作用。
本鐵路項目總長56.7km（雙線，含線上和線下工程）,包括路基土石方、鋪軌、橋梁通道、排水結(jié)構(gòu)物以及2座隧道（1座為7.34km雙洞單線隧道，A隧道；另1座為2.87km單洞雙線隧道，B隧道）。鑒于原合同中的工程量、工程單價以及工期都已不能滿足實際需要，如不及時進行變更確認，將為我方帶來致命的合同風險。監(jiān)理方對設(shè)計和施工要求都非常嚴格，任何問題都是根據(jù)合同、按照程序來處理。這種設(shè)計施工總承包項目對合同管理尤其是索賠管理的水平要求相當高，對索賠處理是否得當會直接影響到項目的盈利與否。
2合同變更索賠工作思路
為了能取得索賠成功，在談判前做好相關(guān)準備工作是決定性因素[1]。本工程在談判合同補充協(xié)議前，項目部就早早成立了索賠小組，從始至終負責談判工作，對談判的所有細節(jié)都及時準確地掌握，隨時應(yīng)對談判中發(fā)生的各種情況。項目經(jīng)理擔任組長，合同部專人專職負責具體事務(wù)，其他各部門負責人（包括設(shè)計施工分部）全都參與其中。同時，得到公司領(lǐng)導(dǎo)重視，到位的商務(wù)運作使本次談判得到了談判各方高度的關(guān)注。另外，收集整理各種索賠資料，充分了解談判內(nèi)容，做到知己知彼。對于本項目的四號補充協(xié)議，尤其要收集與新單價相關(guān)的信息。例如，法律、法規(guī)、合同依據(jù)、設(shè)計圖紙等。重點是編寫各個新單價涉及到的分部分項工程的施工工藝及程序，從而分析得出其人、材、機的數(shù)量和單價。最后，談判中靈活應(yīng)變，掌握好談判節(jié)奏。本次談判中，項目部及時將每階段的談判情況和進度向有限公司匯報，針對一些重點和難點有限公司再開會研究做出具體指示。從總體上看，我方基本上能抓住談判的主動權(quán)，控制好談判節(jié)奏。
3合同變更索賠經(jīng)驗
3.1樹立正確的索賠觀念
要理直氣壯、主動地開展索賠工作。索賠工作要以合同為原則，商務(wù)運作為依托，談判中處處做到有禮有節(jié)、據(jù)理力爭。另外，適當?shù)臅r候可以以退為進，做出適當?shù)淖尣?，爭取利益最大化。迫不得已時要顯示承包商強硬的一面，給業(yè)主施加壓力?！按蜩F還需自身硬”，良好的施工質(zhì)量和到位的管理是最大的談判資本。承包商只有不斷地提高自己良好履約的能力，才能在談判中立于不敗之地[2]。合同變更索賠是為了爭取正當?shù)臋?quán)利或利益，是合情、合理、合法的行為，它是在正確履行合同的基礎(chǔ)上爭取合理的償付；項目合同的變更也是充分考慮了項目業(yè)主的利益，若原合同的相關(guān)條款已嚴重阻礙了項目的施工，甚至?xí)斐身椖客９さ葒乐睾蠊?，也是業(yè)主不愿意看到的結(jié)果。因此，項目的合同變更與守約合作并不矛盾對立，本身就是工程承包管理工作中的一部分，只要是合規(guī)合法或符合慣例，就應(yīng)該理直氣壯、主動地開展變更工作。項目經(jīng)理部在認真分析了項目的實際情況之后，主動向業(yè)主提出了簽訂項目合同變更協(xié)議的要求。在變更協(xié)議談判與簽訂工作中，項目經(jīng)理部始終堅持以推進項目的順利實施為出發(fā)點，以守約、合作和共贏為原則，樹立攻堅克難的信心，積極地開展商務(wù)談判和技術(shù)分析，終于獲得了業(yè)主的肯定，取得了項目合同變更的重大突破。
3.2基于合同條款的相關(guān)規(guī)定
合同管理條款規(guī)定“:當認為有必要實施未列入數(shù)量價格表的結(jié)構(gòu)物工程時，承包人應(yīng)立即按照所收到的工作指令，根據(jù)合同價格或者參照最類似的結(jié)構(gòu)物價格準備新報價。在絕對不可能類比的情況下，業(yè)主和承包人協(xié)商議定新報價，新價格要在與合同價格相同的經(jīng)濟條件下進行計算。在協(xié)商不成時，將使用有關(guān)爭議的訴訟程序。在等待爭議解決時，承包人不得終止價格有爭議的工程，且這些工程將暫時按照業(yè)主制定的價格結(jié)算?！毖a充協(xié)議中對既有價格項的量進行調(diào)整以及新增單價的理由就是基于此條。
3.3借助各方資源形成合力
索賠是一項系統(tǒng)工程，要想成功索賠就必須具備各方面的實力，并且要調(diào)動一切資源形成合力。本項目補充協(xié)議變更時，首先，充分利用公司開發(fā)的商務(wù)資源，發(fā)揮商務(wù)運作方面的優(yōu)勢，與業(yè)主高層不斷接洽和會晤，一直維持與業(yè)主高層的良好關(guān)系。其次，充分利用外部顧問和專家的作用。我項目經(jīng)理部聘請了當?shù)氐募夹g(shù)、合同和法律專家，協(xié)助進行合同變更談判工作。專家利用對該地區(qū)的充分了解以及多年的工作經(jīng)驗，分析和處理談判中出現(xiàn)的復(fù)雜和重大問題。這些專家在談判中發(fā)揮了很重要的作用，尤其是在重要信函的書寫、重大會議的出席及會議紀要的起草方面發(fā)揮了非常積極的作用。
3.4講究策略，實現(xiàn)目標的最大化
在項目合同變更談判中，承包商往往處于弱勢的地位，若想爭得最大的利益，需要講究一定的策略。“打鐵還需自身硬”，良好的施工質(zhì)量和到位的管理是最大的談判資本[3]。如前所述，項目合同變更的目的是承包商和業(yè)主實現(xiàn)共贏。承包商提供了良好的施工質(zhì)量和到位的管理，保障項目按照業(yè)主要求順利實施，是談判中最大的“籌碼”。本工程項目認真落實質(zhì)量管理體系和安全管理制度，嚴格執(zhí)行合同標準、施工規(guī)范，施工質(zhì)量獲得了業(yè)主、監(jiān)理的一致認可。我方良好的履約情況，為項目合同補充協(xié)議的順利簽訂提供了重要的基礎(chǔ)。
4項目索賠成果
本項目補充協(xié)議從第一次提交談判初稿到談判完成，經(jīng)歷一年半的時間，合同變更索賠成功增加的金額為1.59億元，其中新增單價20條，涉及金額3261.92萬元，這些新單價在后續(xù)的補充協(xié)議中又更新了工程量，其涉及金額持續(xù)在增加。通過這次合同變更的成功索賠，使得施工方項目的投資金得到有效保障，承包商的主要風險得以解除。
5結(jié)語
本文以某鐵路工程項目合同變更索賠為例，探討該項目索賠流程，同時總結(jié)索賠經(jīng)驗。本項目的成功索賠經(jīng)驗表明，為了避免合同變更索賠走不必要的彎路，項目部全體員工應(yīng)當主動策劃、開拓思路，大膽變更，同時應(yīng)當結(jié)合現(xiàn)場條件對項目施工通盤考慮，以使得合同變更最終獲得業(yè)主的批復(fù)，項目的變更索賠工作能夠得到順利開展。
【參考文獻】
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通過畢業(yè)設(shè)計這一重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生正確的理論聯(lián)系實際的工作作風，嚴肅認真的科學(xué)態(tài)度。 畢業(yè)設(shè)計要求我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立系統(tǒng)的完成一項工程設(shè)計，解決與之有關(guān)的所有問題，熟悉相關(guān)設(shè)計規(guī)范、手冊、標準圖以及工程實踐中常用的方法，具有實踐性、綜合性強的顯著特點。因此畢業(yè)設(shè)計對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運用所學(xué)知識分析問題、解決問題能力有著重要意義。
在完成本次畢業(yè)設(shè)計過程中，我們需要運用感性和理性知識去把握整個建筑的處理，這其中就包括建筑外觀和結(jié)構(gòu)兩個方面。還需要我們更好的了解國內(nèi)外建筑設(shè)計的發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及趨勢，更多的關(guān)注這方面的學(xué)術(shù)動態(tài)，以及我們在以后的土木工程專業(yè)發(fā)展的方向。同時積極、獨立的完成本次畢業(yè)設(shè)計也是為今后的實際工作做出的必要的準備。
1.1研究現(xiàn)狀：
土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)，技術(shù)和工程的總稱。土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。土木工程在我國可以分為：建筑工程、橋梁工程、公路和城市道路工程、鐵路工程、隧道工程、水利工程、港口工程、給水和排水工程、環(huán)境工程。作為土木工程專業(yè)的學(xué)生，深知土木工程設(shè)計范圍之廣，以及和社會生活聯(lián)系之密切。我們在校只是學(xué)習(xí)了土木工程這一個小的分支并且著重學(xué)習(xí)了工民建部分。工民建方面就結(jié)構(gòu)布置部分有以下幾種結(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、板柱-剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-支撐結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)、框架-核心筒結(jié)構(gòu)、巨型結(jié)構(gòu)等等。
就此次的設(shè)計題目，以及結(jié)合任務(wù)書所給定的各項條件，選擇了框架結(jié)構(gòu)比較合理并且切合實際。
1.2發(fā)展趨勢：
框架結(jié)構(gòu)由梁柱構(gòu)成，構(gòu)件截面較小，因此框架結(jié)構(gòu)的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似于豎向懸臂剪切梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現(xiàn)澆樓面也作為梁共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結(jié)構(gòu)的墻體是填充墻，起圍護和分隔作用，框架結(jié)構(gòu)的特點是能為建筑提供靈活的使用空間，可提供較大的使用空間，也可構(gòu)成豐富多變的立面造型。國外多用鋼為框架材料，而國內(nèi)主要為鋼筋混凝土框架，框架結(jié)構(gòu)可通過合理的設(shè)計，使之具有良好的延性，成為“延性框架”,在地震作用下，這種延性框架具有良好的抗震性能。
[1]鋼筋混凝土多層框架結(jié)構(gòu)作為一種常用的結(jié)構(gòu)形式, 具有傳力明確、結(jié)構(gòu)布置靈活、抗震性和整體性好的優(yōu)點, 目前已被廣泛地應(yīng)用于各類多層的工業(yè)與民用建筑中。隨著社會的發(fā)展，多層框架結(jié)構(gòu)的建筑越來越多了。但隨著結(jié)構(gòu)高度增加，水平作用使得框架底部梁柱構(gòu)件的彎矩和剪力顯著增加，從而導(dǎo)致梁柱截面尺寸和配筋量增加，到一定程度，將給建筑平面布置和空間處理帶來困難，影響建筑空間的正常使用，在材料用量和造價方面也趨于不合理。框架結(jié)構(gòu)住宅是指以鋼筋混凝土澆搗成承重梁柱，再用預(yù)制的加氣混凝土、膨脹珍珠巖、浮石、蛭石、陶爛等輕質(zhì)板材隔墻分戶裝配成而的住宅。適合大規(guī)模工業(yè)化施工，效率較高，工程質(zhì)量較好。
[2]框架結(jié)構(gòu)房屋的布置應(yīng)對稱、均勻，減小抗側(cè)剛度中與水平荷載合力作用線的距離，減小結(jié)構(gòu)重心和剛度中心之間的距離，以減小結(jié)構(gòu)發(fā)生的扭轉(zhuǎn)。由于框架構(gòu)件截面較小，抗側(cè)剛度較小，在強震作用下結(jié)構(gòu)整移和層間位移都較大，容易產(chǎn)生震害。此外，非結(jié)構(gòu)性破壞如填充墻、建筑裝修和設(shè)備管道等破壞較嚴重。因而其主要適用于非抗震區(qū)和層數(shù)較少的建筑，抗震設(shè)計的框架結(jié)構(gòu)除需加強梁、柱和節(jié)點的抗震措施外，還需注意填充墻的材料以及填充墻與框架的連接方式等，以避免框架變形過大時填充墻的破壞?？蚣芙Y(jié)構(gòu)是柔性結(jié)構(gòu)，有水平位移，房屋的總水平位移越大，人的感覺越不舒服，而層間位移會影響建筑物的裝修和隔墻開裂，因而對這兩種水平位移進行限，這樣在設(shè)計中要增大房屋的抗側(cè)剛度。在框架結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計中，柱頂、柱底、梁端易出現(xiàn)裂縫。
[3]作為一座辦公樓設(shè)計，在設(shè)計之前作為設(shè)計者必須深入實際，調(diào)查研究，了解其所屬位置地理、經(jīng)濟條件。而作為本課題中框架結(jié)構(gòu)的辦公樓，必須整體設(shè)計、大門入口設(shè)計要體現(xiàn)行政辦公特征。設(shè)計要滿足室內(nèi)水、電、暖、訊、消防、抗震等配套設(shè)計要求。因此必須察看相應(yīng)的規(guī)范、標準等。
1.3研究方法：
框架是典型的桿件體系，近似計算的方法很多，工程中最實用的是力矩分配法及D值法，前者多用于豎向作用下求解，后者用于水平作用下求解。
這些方法的使用都作了以下幾點的假定：
[1]忽略粱，柱軸向變形及剪切變形。
[2]桿件為等截面(等剛度)，以桿件軸線作為框架計算軸線。
[3]在豎向荷載下結(jié)構(gòu)的側(cè)移很小，因此在做豎向荷載下計算時，假定結(jié)構(gòu)無側(cè)移。
1.4應(yīng)用領(lǐng)域：
框架結(jié)構(gòu)可設(shè)計成靜定的三鉸框架或超靜定的雙鉸框架與無鉸框架?？蚣茕摻Y(jié)構(gòu)常用于大跨度的公共建筑、多層工業(yè)廠房和一些特殊用途的建筑物中，如劇場、商場、體育館、火車站、展覽廳、造船廠、飛機庫、停車場、輕工業(yè)車間等。
2、課題任務(wù)、重點研究內(nèi)容、實現(xiàn)途徑
本次畢業(yè)設(shè)計任務(wù)包括三個部分：建筑設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工組織設(shè)計。
2.1建筑設(shè)計
2.1.1設(shè)計任務(wù)
根據(jù)設(shè)計任務(wù)書要求完成建筑平面、剖面及立面設(shè)計;根據(jù)相應(yīng)的建筑設(shè)計規(guī)范并結(jié)合實際情況初步確定預(yù)設(shè)建筑物的平面形狀，立面外觀，側(cè)面外觀，單層平面尺寸，以及建筑物的層數(shù);由功能分區(qū)的相關(guān)原則初步確定建筑物各部分的功能，最終初步確定出建筑設(shè)計部分的輪廓。
2.1.2設(shè)計成果：
(一)總平面圖：1：500要求標明建筑物位置、道路、綠化、標高、朝向等。
(二)平面圖：1：100或1：200平面圖應(yīng)標明各房間名稱，固定設(shè)備布置。
1.底層平面圖：標注三道尺寸，注標高。
2.標準層平面圖：標注三道尺寸，注標高。
3.頂層平面圖：標注兩道尺寸，注標高。
(三)剖面圖：比例1：100或1：200(一個)
要求剖到樓梯，標注層高、樓梯平臺、屋頂、室內(nèi)外地坪標高、標注兩道尺寸(門窗洞口、層高)。
(四)立面圖：比例1：100或1:200(二至三個)
1.入口立面
2.側(cè)立面或背立面
標注三道尺寸(墻段及洞口、層高、總高)，標明室內(nèi)外地坪標高，屋頂標高。
(五)節(jié)點詳圖：(二至三個)比例自定
(六)設(shè)計簡要說明：
1.建筑總平面及概況。
2.方案特點及主要建筑技術(shù)措施。
3.防火設(shè)計簡要說明。
(七)主要技術(shù)經(jīng)濟指標
1.總用地面積
2.總建筑面積
3.建筑密度(底層建筑面積/總用地面積)
4.容積率(總建筑面積/總用地面積)
5.綠地率(綠地面積/總用地面積)
2.1.3進度安排
第1周：講解建筑設(shè)計基本原理、建筑設(shè)計基本步驟，了解并掌握辦公建筑基本設(shè)計知識。完成“一草”。
第2周：深入方案，細化初步設(shè)計，為結(jié)構(gòu)設(shè)計提供必要的條件。完成“二草”。
第3周：結(jié)構(gòu)設(shè)計完成之后，完成施工圖設(shè)計。
2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.2.1設(shè)計任務(wù)
根據(jù)建筑設(shè)計方案及設(shè)計原始資料，選擇結(jié)構(gòu)體系，布置結(jié)構(gòu)構(gòu)件，進行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析，確定構(gòu)件配筋，繪制結(jié)構(gòu)施工圖。
2.2.2設(shè)計內(nèi)容和步驟
1.根據(jù)房屋基本情況確定結(jié)構(gòu)設(shè)計基本參數(shù)
2.進行結(jié)構(gòu)平面布置
3.手算一榀框架，并用計算機程序PK復(fù)核
4.使用PMCAD,建立結(jié)構(gòu)整體計算模型，用SATWE進行結(jié)構(gòu)空間分析與設(shè)計
5.設(shè)計一部現(xiàn)澆板式樓梯
6.基礎(chǔ)設(shè)計
1土木工程本科人才培養(yǎng)目前存在的問題
1．1工地多與實習(xí)難近年來我國經(jīng)濟處于高速增長階段，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和工程設(shè)施需求量與日俱增。據(jù)評估，近年來建筑業(yè)產(chǎn)值占全國總GDP的1/4左右，相關(guān)從業(yè)人員在所有行業(yè)中位居第四，已達6000萬人。雖然目前全國建筑行業(yè)形勢較好，但實習(xí)困難是各高等院校土木專業(yè)本科生面臨的普遍問題［5］。按照培養(yǎng)目標和實習(xí)內(nèi)容，一般將土木工程本科生專業(yè)實習(xí)分為認知實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三大板塊。認知實習(xí)以專業(yè)認知為主，注重專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)興趣培養(yǎng)，主要是參觀實體工程;生產(chǎn)實習(xí)注重生產(chǎn)，要求實習(xí)學(xué)生參與具體工程的生產(chǎn)過程，將專業(yè)知識應(yīng)用于生產(chǎn);畢業(yè)實習(xí)則要求學(xué)生駐地生產(chǎn)，畢業(yè)實習(xí)既可作為理論聯(lián)系實際的升華，又可為畢業(yè)生的職業(yè)認知和規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。近年來高校普遍擴招，學(xué)生數(shù)量呈大幅增加之勢，這導(dǎo)致了土木工程專業(yè)學(xué)生在實習(xí)方面存在相關(guān)實習(xí)經(jīng)費相當有限、實習(xí)時間過短、實習(xí)安全難以保障等問題。建筑工地雖然較多，但多數(shù)項目部出于安全考慮一般不接受大批學(xué)生實習(xí)，實習(xí)難的現(xiàn)象普遍存在。由于實踐環(huán)節(jié)不理想，學(xué)生只能在學(xué)校學(xué)習(xí)書本知識，再加上高校很大一部分青年教師博士剛畢業(yè)，較少參與工程實踐，教學(xué)也僅局限于書本，這也導(dǎo)致學(xué)生理論與實踐脫節(jié)。而另一方面，大學(xué)生基本上為獨生子女，較少承擔體力勞動和參與社會實踐。學(xué)生的寒、暑假合計百來天，基本是宅在家里上網(wǎng)，條件好的家庭則外出旅游、參加各類補習(xí)班，與專業(yè)關(guān)系不大，浪費了大好時光，甚至對專業(yè)有一定的荒廢。
1．2用工荒與就業(yè)難高校土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生畢業(yè)后基本從事建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作。目前建筑行業(yè)技術(shù)與管理工作人員為300萬左右，按行業(yè)人員6000萬的20%計算，尚缺少900萬人。假如10年達到飽和，每年需要90萬畢業(yè)生。按上述分析，應(yīng)該說建筑行業(yè)的本科生就業(yè)不存在問題。但實際情況是每年全國各地舉行人才交流會(包括各高校組織的)，用人單位通過各種方式考核、面試等手段，仍很難找到單位想要的人才，而畢業(yè)學(xué)生也很難找到理想的單位，其主要原因是各方的要求和目的不盡一致。企業(yè)需要的是能吃苦耐勞、懂得一定技術(shù)和具有一定管理能力的綜合型人才，而畢業(yè)生希望找一個自己感興趣、能發(fā)揮自己專長且高薪的崗位，由此造成試用后解聘或跳槽的現(xiàn)象較為普遍。
1．3為考研而考研隨著就業(yè)壓力逐年增大，加上研究生擴招，考研隊伍逐年龐大。應(yīng)該說考研的學(xué)生絕大部分是很優(yōu)秀的，所掌握的知識是全面的，但也存在部分學(xué)生為考研而考研現(xiàn)象，特別是三本學(xué)院學(xué)生更是如此。這部分學(xué)生只學(xué)習(xí)考研的課程，對其他科目采取應(yīng)付的態(tài)度，并沒有完全掌握本科專業(yè)知識。該類學(xué)生即使到了研究生階段，還需花大量時間來補習(xí)本科課程，導(dǎo)致課題研究、碩士論文很難上手，2～3年畢業(yè)很難達到工學(xué)碩士應(yīng)具備的水平。
2土木工程本科專業(yè)教學(xué)改革思路與建議
2．1建立長效實習(xí)機制學(xué)院近幾年橫向科研經(jīng)費每年超過1000萬元，且呈上升趨勢;對外服務(wù)有湖南科大工程檢測中心，具備交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的公路工程橋梁隧道工程專項資質(zhì)、湖南省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳批準的綜合乙級資質(zhì);此外還設(shè)有湖南新紀監(jiān)理咨詢有限公司，與市內(nèi)、省內(nèi)及周邊省份建筑企業(yè)建立了一定的合作關(guān)系。同時，學(xué)院本科生畢業(yè)至今已有20余屆，累計畢業(yè)生5000余人，分布于全國各地，主要從事施工、設(shè)計、管理等工作，很大一部分已成為企業(yè)管理骨干。他們對母校充滿濃厚的感情，每年“五一”或“十一”都有大批校友回校相聚，他們是學(xué)校的寶貴財富。學(xué)院完全可以與上述長期合作的建筑企業(yè)和優(yōu)秀校友所在的企業(yè)單位簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，包括學(xué)生實習(xí)、就業(yè)、技術(shù)合作與咨詢、技術(shù)開發(fā)、科學(xué)研究等方面，進行全方位戰(zhàn)略合作。此舉既解決學(xué)生實習(xí)、就業(yè)、事業(yè)發(fā)展等問題，以及學(xué)院專業(yè)辦學(xué)方向和產(chǎn)學(xué)研問題，又解決建筑企業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)開發(fā)等問題，最終實現(xiàn)學(xué)生、學(xué)院和企業(yè)“三贏”模式。為鼓勵廣大教師和教輔人員與建筑企業(yè)簽訂長期戰(zhàn)略性合作協(xié)議，學(xué)院可考慮出臺一些獎勵措施，為此設(shè)置專項教研課題，并要求結(jié)題、評估、驗收。
2．2深化改革學(xué)生實習(xí)方式學(xué)生實習(xí)要充分利用學(xué)院與建筑企業(yè)簽訂的長期戰(zhàn)略性合作關(guān)系，充分利用寒、暑假時間，調(diào)整實習(xí)時間和實習(xí)方式。如，將為期兩周的認識實習(xí)調(diào)整為調(diào)查實習(xí)，利用大一暑假時間到實際工程、項目、工地進行調(diào)查，了解行業(yè)基本知識、現(xiàn)狀和可能從事的工種等，可采取訪問、調(diào)查、拍照、制作多媒體調(diào)查報告等多種形式。第三學(xué)期開學(xué)時，組織學(xué)生召開調(diào)查實習(xí)專題會議并對實習(xí)成果進行總結(jié)匯報，教師對學(xué)生實習(xí)成果進行檢查和點評，使學(xué)生既了解所學(xué)專業(yè)又接觸實際，開闊眼界，且通過制作多媒體調(diào)查報告并匯報，學(xué)生的綜合素質(zhì)可以得到提高。測量實習(xí)可安排在大二第二學(xué)期末，利用暑假時間，在校園進行測量實習(xí)。原因為:1)暑假期間校園相對安靜，避開了正常上課的繁忙;2)實地測量可加強學(xué)生對母校的了解，培養(yǎng)對母校的感情;3)校園面積大，3000多畝地，100多萬平方米建筑房屋都可以成為測量對象;4)學(xué)生的測量實習(xí)成果可為校園基礎(chǔ)建設(shè)提供有益參考。生產(chǎn)實習(xí)要求學(xué)生參與實體工程生產(chǎn)過程，時間不少于兩個月。因此，建議安排在大三暑假，時間從6月底持續(xù)到9月底。此時學(xué)生已基本完成主要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，具備一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識。恰好這個時間段為施工企業(yè)的黃金工期，單位可能面臨用人短缺的問題，而實習(xí)生正好可以作為臨時用工。實習(xí)單位要求學(xué)生自行落實、尋找實習(xí)單位的過程本身就是大四找工作的預(yù)演練，如無法落實則直接輸送至協(xié)議單位或由指導(dǎo)老師安排。實習(xí)要求學(xué)生住在施工現(xiàn)場，與相關(guān)技術(shù)人員一起參與生產(chǎn)。為減輕學(xué)生、指導(dǎo)教師以及項目部的壓力，由學(xué)院出資為每位實習(xí)生購買20～50萬元意外傷害保險。實習(xí)期間亦要求指導(dǎo)教師對實習(xí)情況進行巡查，學(xué)生的實習(xí)表現(xiàn)作為給定實習(xí)成績的重要依據(jù)。實習(xí)最終要求提交的成果如下:1)實習(xí)日記，總篇數(shù)不少于60篇;2)不少于5000字的生產(chǎn)實習(xí)報告;3)在施工現(xiàn)場自己參與完成的有關(guān)施工技術(shù)、施工組織管理、施工概預(yù)算方面的設(shè)計等項目資料。生產(chǎn)實習(xí)成績的給定需要綜合學(xué)生兩個方面的表現(xiàn):1)現(xiàn)場表現(xiàn)，主要為學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)中理論聯(lián)系實際情況、解決問題的能力、遵守紀律、工作態(tài)度與安全意識等方面;2)實習(xí)成果，包括實習(xí)日記、出勤表、報告和答辯情況。3個月的生產(chǎn)實習(xí)可以讓學(xué)生深刻了解實體工程的施工過程、體會實體工程的工作環(huán)境，學(xué)會與人溝通和交流，加強對實習(xí)單位的了解，為將來的工作奠定基礎(chǔ)。同時，實習(xí)單位可以在此時考查實習(xí)生，對于優(yōu)秀實習(xí)生可簽訂就業(yè)協(xié)議，在雙方足夠了解的情況下吸收優(yōu)秀畢業(yè)生。畢業(yè)實習(xí)安排在學(xué)生較系統(tǒng)地學(xué)習(xí)完專業(yè)基礎(chǔ)知識之后，且不能耽誤學(xué)生找工作，大四學(xué)年第一學(xué)期從12月底至次年3月底共3個月的時間為最佳時期。完成畢業(yè)實習(xí)之后，老師可以結(jié)合學(xué)生在單位的實習(xí)內(nèi)容，針對性地布置畢業(yè)設(shè)計。在確定畢業(yè)設(shè)計題目之后，遵循初稿(5月中旬完成)修改并評閱(5月底)答辯(6月初)三個流程完成畢業(yè)設(shè)計。建議舉行公開答辯制度，合作單位參與設(shè)計和答辯全過程。此舉一方面對學(xué)生和老師都會形成一定的壓力，同時可以作為學(xué)校對合作單位的交流和宣傳，更重要的是，學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計結(jié)合實體工程實踐，能夠提高學(xué)生學(xué)識水平和綜合素質(zhì)。
2．3深化課程體系改革本科生的課程需結(jié)合應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式進行優(yōu)化設(shè)置。應(yīng)該說本科土木工程專業(yè)為傳統(tǒng)學(xué)科，課程設(shè)置基本合理，但隨著時代的發(fā)展和進步，必要的改革還是需要的。公共基礎(chǔ)課可結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課適當調(diào)整，如專業(yè)外語和專業(yè)計算機程序應(yīng)用(如CAD等)應(yīng)適當開設(shè)，而普通外語和計算機課程可適當減少。課程安排次序方面，建議大學(xué)第一學(xué)年，可增加專業(yè)計算機程序應(yīng)用、建筑制圖、理論力學(xué)等課程;房屋建筑學(xué)可放在第二學(xué)期開設(shè)，這樣有利于學(xué)生大一學(xué)年第二學(xué)期末暑假期間的調(diào)查實習(xí)。大學(xué)第二學(xué)年主要安排材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、建筑測量等專業(yè)基礎(chǔ)課，這樣有利于學(xué)生在大二第二學(xué)期末暑假期間進行測量實習(xí)。大學(xué)第三學(xué)年主要學(xué)習(xí)專業(yè)課，如混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、砌體結(jié)構(gòu)等，基于相關(guān)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以在大三暑假期間進行為期較長的生產(chǎn)實習(xí)。大四學(xué)年主要安排高層建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)抗震、結(jié)構(gòu)試驗等選修課程，時間為10月初至12月底，有利于學(xué)生參加各類人才招聘會。
2．4成立課外科研興趣小組針對一些渴望進一步深造、考研的學(xué)生，專業(yè)教師根據(jù)自己的研究方向和研究課題成立科研興趣小組，吸收部分優(yōu)秀本科生參加(按10位專業(yè)教師考慮，每位指導(dǎo)教師名下安排5～8人，共可吸收50～80人參與，接近專業(yè)在校生的20%)。課外科研興趣小組的學(xué)生利用業(yè)余時間，參加指導(dǎo)教師的研究課題，包括每1～2周進行1次研討活動。該活動一方面可以使學(xué)生盡早接受專業(yè)教師的指導(dǎo)，熟悉專業(yè)知識，并對相關(guān)課題進行探討，培養(yǎng)專業(yè)興趣，為進一步深造或?qū)碜呦蚬ぷ鲘徫坏於▓詫嵉幕A(chǔ);另一方面也可解決部分專業(yè)教師(特別是剛畢業(yè)的博士，目前指導(dǎo)研究生較少)人數(shù)不足的問題，同時學(xué)生的加入也有利于激發(fā)新的思維、新的火花，有利于團隊建設(shè)。我校非常重視從科研能力培養(yǎng)方面培養(yǎng)優(yōu)秀本科生，學(xué)校積極組織并資助以學(xué)生為項目負責人的SRIP項目(湖南科技大學(xué)大學(xué)生科研創(chuàng)新計劃項目)、SIT項目(湖南科技大學(xué)大學(xué)生研究性學(xué)習(xí)和創(chuàng)新性實驗計劃項目)，通過項目的執(zhí)行，培養(yǎng)了一大批初步具備科研能力的研究型本科生;并組織學(xué)生參與各類學(xué)科類競賽、結(jié)構(gòu)建模大賽、挑戰(zhàn)杯項目、節(jié)能減排項目等競賽項目，多次獲得優(yōu)異成績。
【前言】鐵路工程指鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學(xué)和技術(shù)。隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，在鐵路施工過程中，發(fā)生的工程安全事故也在不斷增多，這不僅給鐵路施工企業(yè)帶來了巨大損失，而且也對鐵路在今后運輸?shù)倪^程中埋下了安全隱患，同時給企業(yè)帶來負面影響。目前，鐵路施工的安全問題日益凸顯，也受到了有關(guān)部門的高度重視和廣大人民群眾的普遍關(guān)注。要想解決好鐵路施工中的安全問題，就必須加強鐵路施工中的安全管理工作，在現(xiàn)有的施工技術(shù)條件和施工人員的素質(zhì)基礎(chǔ)之上，采用合理恰當?shù)蔫F路施工安全管理的有關(guān)措施，減少或杜絕施工過程中安全事故的發(fā)生，從而保證國家和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
一 鐵路施工安全管理中存在的問題
1 違章施工。在鐵路施工的過程中，存在普遍的違章施工的現(xiàn)象，這是項目施工中存在的共有難題，在對鐵路施工事故進行分析之后發(fā)現(xiàn)，由于違章施工引起的施工事故占到了相當大的比例，究其原因，主要就是由于相關(guān)的施工人員和管理人員，在鐵路的施工過程中，沒有嚴格遵守有關(guān)的施工制度，相關(guān)的技術(shù)人員也沒有嚴格按照相關(guān)的技術(shù)方法和標準要求進行施工操作，這些因素都影響了鐵路工程的質(zhì)量，導(dǎo)致鐵路線路在建設(shè)完成并投入使用后，線路強度不夠，達不到工程預(yù)期的承載力，從而引發(fā)各種事故。
2 施工部門前期準備工作不足、單位間配合差。鐵路施工前如果沒有做好充分的準備工作，就會直接影響到施工的進程和施工質(zhì)量，鐵路施工工程涉及到施工、設(shè)計和設(shè)備管等多個部門和單位，同時也涉及到線路系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及信號系統(tǒng)等多種設(shè)備，可以說是是一項非常復(fù)雜又系統(tǒng)的工程。在施工前的準備工作中，如果不能充分調(diào)試好設(shè)備，協(xié)調(diào)好單位和部門，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致工程的后續(xù)工作不能順利開展。且施工的準備工作做不好的話，還會在施工過程中出現(xiàn)各種延誤事故。任何一個部門如果沒有做好管理準備工作，都會導(dǎo)致后續(xù)單位無法正常作業(yè)，特別是在營業(yè)線的施工中，需要多個單位的參與，并且積極配合，任何一個單位出現(xiàn)問題，都會造成經(jīng)濟和時間的浪費，同時也影響了工程的施工進度以及質(zhì)量控制，最終影響了鐵路運輸安全。
3 施工計劃隨意調(diào)整、變更。已經(jīng)編制完成和落實的施工計劃是不能進行隨意更改的，一般工程為了節(jié)約成本，在施工計劃的安排上一般都比較緊湊，若隨意調(diào)整施工計劃、增加施工內(nèi)容，就會在很大程度上增加工程的安全風險，而且，鐵路施工又是非常復(fù)雜的工程項目，涉及到相當多的部門、單位以及施工設(shè)備，所以在信息的傳遞和交流方面就相對滯后，若不恰當?shù)膶κ┕び媱澾M行調(diào)整，隨意增加施工內(nèi)容，就會導(dǎo)致施工中信息的調(diào)整不同步，安全措施跟新的施工計劃不同步，從而就會很容易導(dǎo)致施工事故發(fā)生，增加工程安全風險。
二 加強鐵路施工安全管理的措施
1 在鐵路施工前期嚴格做好準備工作。充分做好鐵路施工前的各種準備工作，是保證工程順利完成施工目標、確保工程運輸安全的前提條件，所以就要求施工企業(yè)要提前制定好合理的施工程序，采取有效的施工技術(shù)，在工程施工前，對所有參加作業(yè)的人員進行相關(guān)的培訓(xùn)，搞清楚工程作業(yè)中存在的疑點，嚴禁帶問題進行作業(yè)。同時，鐵路運輸企業(yè)也要針對施工過程中運輸組織的方法以及可能出現(xiàn)的運輸事故等，制定合理的應(yīng)急處理預(yù)案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，搞好施工協(xié)調(diào)工作。另外，鐵路運輸企業(yè)還要同有關(guān)的運營線路作業(yè)的單位，簽訂相關(guān)的施工安全協(xié)議，明確各自的義務(wù)與責任，同時對施工的關(guān)鍵內(nèi)容進行核對，確保施工過程中采取的相關(guān)安全措施準確到位，保證施工安全。
2 建立完善的施工監(jiān)督檢查責任制。這就要求鐵路施工單位同有關(guān)的對工程質(zhì)量進行監(jiān)理的公司、進行鐵路運輸安全監(jiān)管的人員，各自明確其責任，各司其職。若質(zhì)量監(jiān)理公司發(fā)現(xiàn)施工過程中存在安全隱患以及不符合工程質(zhì)量標準的，要及時向鐵路施工單位提出相應(yīng)的整改措施，同時，有關(guān)安全監(jiān)理的人員一旦發(fā)現(xiàn)工程中存在安全隱患，也有權(quán)利要求施工單位停止施工。如果施工單位不能及時停止施工，對各種問題進行整頓的話，那么之后發(fā)生的安全事故則由施工單位承擔后果，但是對于因監(jiān)督不力導(dǎo)致的工程事故，就要由有關(guān)安全監(jiān)理的人員來承擔其責任，另外，如果由于鐵路交通質(zhì)量埋下的交通事故隱患，引起交通事故的，就要由施工單位和質(zhì)量監(jiān)理公司共同來承擔責任。
3 進一步強化鐵路施工中各卑位和部門的整體配合。目前，在我國的鐵路建設(shè)工作中，存在施工企業(yè)與相關(guān)管理部門“脫鉤”的現(xiàn)象，由于各方立場不同，所以對問題進行考慮的角度也不同，鐵路施工企業(yè)通常重視在施工過程中盡可能的減少一些不利因素的影響，保證施工方便，而對于鐵路運輸企業(yè)來說，則重點考慮減少施工過程中影響其正常運輸?shù)囊蛩兀Ｕ翔F路運輸安全，因此，為了更好地滿足雙方企業(yè)的要求，就需要找到一個平衡點，實現(xiàn)最優(yōu)施工方案。在鐵路的施工過程中，要涉及到施工、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理、供電、電務(wù)、工務(wù)、機務(wù)、車務(wù)等大量單位，這也需要各部門能夠在統(tǒng)一指揮下，樹立保整體、促大局的意識，不隨意拖延時間，嚴格按照有關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)，確保施工可以更加有序、安全地推進。
4 完善經(jīng)濟處罰制度。為了確保鐵路施工的安全，施工單位與有關(guān)監(jiān)理的單位不僅要簽訂安全協(xié)議，還要在協(xié)議中明確相關(guān)的處罰標準和內(nèi)容，在違反規(guī)定而造成的施工事故和安全隱患問題上，要達成統(tǒng)一共識，經(jīng)濟處罰制度可以很好地約束各單位的施工行為，從而可以減小施工風險，實現(xiàn)良好的施工安全管理。
三 結(jié)語
總之，加強鐵路施工中的安全管理工作，保障鐵路施工的安全，對鐵路在其運輸過程中的安全、維護鐵路正常的運輸秩序方面都具有重要意義。在我國當前的鐵路中，高速旅客列車同重載貨物列車存在嚴重混跑的現(xiàn)象，且列車的速度快、運輸密度大，所以對鐵路線路質(zhì)量和安全就提出了更高要求，鐵路施工直接影響著鐵路運輸組織，所以，要妥善處理好施工與安全、監(jiān)督與配合、局部與整體的關(guān)系，確保鐵路施工可以順利完成。
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在這些意氣風發(fā)的青年才俊中，就有一年多以前被陜西西潼鐵路籌備處派遣到柏林工業(yè)大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)深造的李儀祉。是他約同學(xué)來這里的。
平常學(xué)習(xí)極其刻苦、連吃飯睡覺的時間都擠出來讀書的李儀祉，從不會浪費一點時間在游山玩水上面，卻怎么會約朋友來看巨人山呢？
原因是在這里有一座六百多馬力的巨人山水力發(fā)電站和幾座大型水庫，這一水利工程在當時世界上也是屈指可數(shù)的，在德國是最大的了。學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)的李儀祉從不放過對任何一座比國內(nèi)先進的工程建筑的考察機會，又怎么會放過近在身邊的巨人山水利工程呢？
他們在這里長久逗留，每天徒步六七十里山路，走遍整個庫區(qū)，詳細考察了水庫的建筑和水力發(fā)電的各項工程設(shè)施。李儀祉還爬上最高峰雪冠頂，訪問和考察了位于峰頂?shù)臍庀笳尽?/p>
站在德國中部最高的峰頂時，他想起的是終南岱頂；站在宏偉壯觀的水利工程前時，他反復(fù)想起的是自己年年遭旱災(zāi)的家鄉(xiāng)渭北高原。
李儀祉1882年4月20日（清光緒八年農(nóng)歷正月初三）出生在陜西省蒲城縣馬湖鄉(xiāng)富塬村，那是一個很窮又極缺水的村子，他從小所見的就是井枯窖干、地焦苗黃、爺爺和父母跟村里人年年都在祈雨，卻很少見到雨的情景，那種渴而干坼的感覺和赤地塵煙的情景在他的生命里打下了太深的烙印。
離鄉(xiāng)別家、四處求學(xué)近二十年的李儀祉，面對此情此景倍感思鄉(xiāng)心切，自己的家鄉(xiāng)有渭河、洛河、涇河……，自己的國家有長江與黃河……，有那么多的水，為什么不可以像德國一樣好好利用，解救和造福愁苦不堪的百姓？
就是在這時，他萌生了水利興國興家的念頭。
一次旱災(zāi)考察后的深思與宏愿
在他鄰近回國前，對自己國家的前景和學(xué)以致用的美好愿望是：鐵路四通八達，水利工程遍布全國。帶著這樣的夢想，他拒絕了柏林東方學(xué)院聘請他教授中土文學(xué)的優(yōu)厚待遇，于1912年初回到國內(nèi)，回到西安，又拒絕了民國政府讓他作津浦鐵路局局長的委任，相約了舊日同學(xué)朋友，在西安邊家村創(chuàng)辦了“私立三秦公學(xué)”，想用自己所學(xué)，從培育人才開始改變陜西幾十年落后如昔的面貌。
就是這一年，陜西又一次遭受了極其嚴重的旱災(zāi)，他帶著學(xué)生去重災(zāi)區(qū)察看旱情，面對赤地千里、餓殍遍野的慘景，他盡其所有，不過才能救助一個村莊的災(zāi)民不致餓死。這時，一個多年來始終困擾他的問題，再次讓他寢食難安：為什么水利資源豐富的關(guān)中平原卻始終不能以水為利呢？為什么家鄉(xiāng)的老百姓從他記事起就是在靠天吃飯，至今將近三十年過去，仍舊無力自救呢？此時此刻，他深悔自己當時在國外沒有選修水利專業(yè)，無法解眼前的燃眉之急。
但是，正是這次旱情考察，讓他許下宏愿：此生將治水利民，不再旁騖！
起落沉浮的治水之夢
機遇永遠是預(yù)留給有準備者的。僅僅一年之隔，李儀祉的愿望就得以實現(xiàn)。
1913年，時任陜西省水利局局長的郭希仁要去歐洲考察水利，友人推薦李儀祉陪同。
考察結(jié)束時，郭對李說，“吾國西北多旱，饑饉頻仍，子盍改習(xí)水利，繼鄭白之舊跡，以為民利。鐵路工程似非所急務(wù)也。”郭支持李改學(xué)水利，對李來說正中下懷，“亦為然，遂習(xí)水利一門?！?/p>
這次考察后，李儀祉沒有跟隨郭局長回國，直接留在德國，進入丹澤工科大學(xué)攻讀水利專業(yè)，并投在德國水利科學(xué)家恩格爾斯門下求學(xué)。
曾經(jīng)是柏林大學(xué)土木工程系高材生的李儀祉，在丹澤工科大學(xué)兩年學(xué)習(xí)結(jié)束時，又被學(xué)院授予“特許工程師”的榮譽稱號。
1915年，33歲的李儀祉二次從德國學(xué)成回來。當時國內(nèi)正是妄圖復(fù)辟帝制、瘋狂鎮(zhèn)壓“”的時期，到處是陰天蔽日的氣氛。
面對如此混亂的時局，再宏偉的抱負也難得實現(xiàn)。他又一次拒絕了全國水利局和陜西當局給他的陜西水利分局局長的任命。因為他知道，在軍閥陸建章主政的陜西，“水利局長”不過是一張空頭支票，做不了任何與治水有關(guān)的事情。而對做官，父輩就淡薄，他更是如此。曾擔任過陜西修史局總纂、易俗社社長的父親李桐軒很早時給他和弟弟的訓(xùn)示就是：要做大事，不要做大官。伯父，也是他的啟蒙老師、近代著名數(shù)學(xué)家李仲特，更是一個重學(xué)問不重官位的人。早在1908年京師大學(xué)堂畢業(yè)考試時，他就獲得舉人銜，按當時朝廷慣例，要任用為內(nèi)閣中書，而他卻放棄，聽從了時任陜西省西潼鐵路籌備處秘書的伯父的召喚，回陜赴德，繼續(xù)求學(xué)。
正在他滿腹韜略，無以施展時，當時南京政府主持水政的維新志士、著名實業(yè)家張謇正在集資創(chuàng)辦“河海工程專門學(xué)?！?，聽到這一消息和受到邀請的李儀祉如遇知音，“治理江河，興修水利大業(yè)，首先要培養(yǎng)專門人才?，F(xiàn)在有人集資興學(xué)，利國利民，為后代造福，是天大的好事，何樂而不為？我李儀祉豈能袖手旁觀。”
棄官從教的李儀祉從西安趕到南京，擔任“河?！苯虅?wù)長，參與了學(xué)校的籌建工作，并擔任數(shù)學(xué)、地質(zhì)、力學(xué)等科主講，兼教機械工程學(xué)、路工學(xué)、水工結(jié)構(gòu)學(xué)等多門課程。
在“河專”的七年中，他除了課堂教學(xué)以外，還帶學(xué)生考察了國內(nèi)古今所有水利工程，搜集了大量一手資料。而當時，舉國之內(nèi)，也沒有一處較近代一點的水利工程，一些著名的古代水利工程，也因年久失修和缺乏維護而失去作用。
為了對國內(nèi)的水利事業(yè)盡快有所推動，他在很繁重的教學(xué)任務(wù)和因身兼教務(wù)長和中國科學(xué)社董事而繁忙的公務(wù)外，還一直在從事中國水利研究，論著頗豐。在他1922年離開“河?！鼻埃嗬^出版了有影響的專著、論文《五十年來中國之水利》、《北五省旱災(zāi)之主因及其根本救治之法》、《修建計劃之討論》、《潮汐論》、《土積計算截法》、《實用水工學(xué)》、《固體物質(zhì)在水中行動》、《黃運會諸問題》等。
激情與悲涼一起留在故土上
1922年夏，李儀祉再度被邀請回陜西，擔任水利局局長，兼渭北水利工程局總工程師。
李儀祉這次肯回陜?nèi)温殻瑧?yīng)該說跟兩個人有著很直接的關(guān)系，一個就是多年來一直將西北水利大業(yè)的希望寄托在李儀祉身上的前任局長郭希仁，他說，“他日鄭國渠偉績之再現(xiàn)，舍李君莫屬也?！?；另一個是他在陜西推行資產(chǎn)階級教育的最高學(xué)府三原宏道學(xué)堂讀書時的同窗好友、時任靖國軍總司令的于佑任。這兩個人對李儀祉可說是知之甚深，在他兩度赴德求學(xué)時，都曾向他假以援手，對他十分地推重。
當時，經(jīng)過連年兵火洗劫的渭北高原，又顯大旱之兆，于佑任、郭希仁等有識之士和渭北各縣人士磋商，動用賑災(zāi)余款，在三原縣設(shè)立了渭北水利工程局，籌劃開啟引涇工程。
恢復(fù)“鄭白”，引涇灌溉，正是李儀祉多年來的愿望，怎不欣然應(yīng)邀回陜？
到任之后，未做片刻停留，李儀祉立即組織勘測隊，開始對涇河流域進行詳細的實地勘察與測量。從1922年到1924年，經(jīng)過兩年時間的勘測與調(diào)查，李儀祉對整個涇河流域的地貌、水情已了如指掌，擬定了切實可行的引涇計劃、具體實施方案、和工程報告書。
在整個考察期間，還寫了《引涇論》、《再論引涇》、《陜西水利工程之急需》、《陜西省民國二十年建設(shè)工業(yè)計劃大綱》、《中華民國水利機關(guān)組織擬議》等大量文章。
引涇工程的前期工作一切就緒，卻因為當局的不重視水利和資金的沒有著落而遲遲不能動工。政府不投資，李儀祉眼看著旱象愈甚，心急如焚，自己借助各種力量，四處奔走，打算通過其他渠道向社會募集資金，然而，響應(yīng)者總是寥寥無幾，或者條件苛刻，不能實施。許多努力，盡付流水，一籌莫展的李儀祉不得不繼續(xù)上書，要求當政者為民著想，支持引涇。
在此后的兩年間，他反復(fù)考察黃河、渭河河道及其各支流水系，夜以繼日地寫了無數(shù)考察報告、工程計劃、實施方案等等。然而，當政者既不關(guān)心民生，更不了解他的一片苦心，所有上書全都泥牛入海。
回陜四年，引涇工程依舊只是一紙藍圖，治水利民、造福百姓的宏圖大略漸成泡影，李儀祉內(nèi)心漸由悲憤而悲涼。
在此期間兼任陜西教育廳廳長的李儀祉又一次將注意力和希望轉(zhuǎn)向教育，于1926年出任西北大學(xué)校長，主持校政。但是，對于引涇工程，他始終沒有放棄。
1927年，在臨潼華清池舉行的西北建設(shè)問題討論會上，他再次為引涇工程據(jù)理力爭，終于迫使當局勉強同意每年撥5萬元支付引涇開支。盡管這樣的經(jīng)費對于技術(shù)難度很大的引涇工程來說幾乎是杯水車薪，但總算是勉強可以動工了，后續(xù)資金，或許會有辦法。
李儀祉緊縮開支，所有工程人員每月僅能領(lǐng)到10元錢的基本生活費，即便如此，依舊捉襟見肘，剛剛動工不久，就因資金不能到位而待工不進，直至工程徹底擱淺。
李儀祉雖痛心且悲憤，卻終究無能為力，留下一句“時不可為矣”，再次離開故土，接受了華北水利委員會的聘請，出任華北水利委員會委員長，致力于治黃導(dǎo)淮工程。
再次奔赴故土，因為那里正在經(jīng)歷災(zāi)難的洗劫
關(guān)于民國十八年（1929年，其實從1928年就開始了。）的關(guān)中大旱，在各種民國史志中都有記載，持續(xù)干旱使受災(zāi)面積覆蓋全省八十多個縣，整村整村的人餓死或者逃離，當?shù)卣蠄竽暇┱乃劳鋈藬?shù)和逃散人數(shù)均為200萬，還有800萬勉力維持在生死線上等待救濟的災(zāi)民……整個關(guān)中平原和渭北高原真正是赤地千里、哀鴻遍野。
災(zāi)難讓人們想起被擱置了的涇惠渠，如果它在1924年如期動工，那么，四至五年后的這場大旱即便不能完全避免，一定不會如此悲慘?？吹綖?zāi)后情景的李儀祉再次喟然長嘆：“移粟移民非救災(zāi)之道，亦非長治之策。鄭白之沃，衣食之源也。”
此時，正由守城成功的楊虎城將軍主持陜政，看著關(guān)中這塊近代以來災(zāi)難深重的土地，同樣痛心疾首，他再次將擱置了的陜西水利工程提到首要位置，力邀李儀祉回陜擔任建設(shè)廳廳長。李儀祉本人十分高興，但當時他不僅身兼多職，而且正負責設(shè)計杭州灣海塘工程，沒法抽身。楊虎城一再向南京政府申請調(diào)李回陜，均被拒絕，他又面陳，蔣給楊的回答是“我讓他搞錢塘江工程，一時離不開。”后來，在李儀祉和楊虎城的多方周旋和努力下，終于獲準回陜。
李儀祉再次回陜到任后，像當初得到于佑任和郭希仁的支持一樣，也得到了楊虎城將軍的大力支持。陜西省政府在資金極其困難的情況下，仍是撥出四十萬水利專款，再次啟動引涇工程。這項擱淺了六年之久的水利工程，終于在1930年冬重新上馬。
李儀祉為涇惠渠這座陜西境內(nèi)自清以后第一座大型引水工程所選的線路，正是歷史上著名的鄭白渠遺址。
發(fā)掘和改造重建這一大型的水利工程，不僅技術(shù)難度大，而且所需人力、財力、物力都相當巨大，在工程進展到一半時，政府投資再次出現(xiàn)問題，為了不使工程再度半途而廢，李儀祉又一次開始奔走于全國各地募集民間資金，來支撐工程進展，先后獲得了華洋義賑會、檀香山華僑、以及于佑任、朱子橋等愛國志士和同學(xué)朋友的大力支持與援助，才使工程不受影響。
1932年6月21日，涇惠渠開閘放水，一期工程宣告竣工。這一天，對于陜西近代水利史來說是一個值得紀念的喜慶日子，涇河兩岸，聚集了灌區(qū)無數(shù)群眾和陜西各方人士。許多人在這一天流了淚。
萬事開頭難。當灌區(qū)群眾當年就受到渠水惠利時，各方人士和當?shù)厝罕姴耪嬲J識到水利工程的重要，于1935年竣工的二期工程進展相對順利了許多，但還是因為資金欠缺，沒能按李先生設(shè)計的甲種方案――灌區(qū)覆蓋涇陽、三原、高陵、禮泉、臨潼、渭南、蒲城、大荔等九縣，計劃灌溉面積達四百三十萬余畝――來實施，而是采用了資金投入和收益都相對有所減少的乙種方案。對此，他說，“不論甲種方案，還是乙種方案，總比不實現(xiàn)一個方案好?！?/p>
在涇惠渠一期工程竣工后，李儀祉就開始著手渭惠渠、洛惠渠及省內(nèi)其他水利工程的設(shè)計與籌備工作，這時，關(guān)中八惠（另外五惠是：梅惠、黑惠、澇惠、灃惠、泔惠。）以及包括陜南、陜北的整體水利工程規(guī)劃在他心中已經(jīng)形成。
1933年，渭洛工程相繼啟動，其他水利工程也漸次啟動，整個陜西境內(nèi)開渠引水、興修水利，蔚然成風。
渭惠渠在1935和1936兩年施工最緊張的時期，都曾遭遇渭河暴漲，工程受到影響，攔河大壩一再被洪水沖毀。當時正抱病的李先生顧不得醫(yī)生和家人的勸阻，讓人攙扶著冒雨堅持在施工現(xiàn)場指揮修復(fù)大壩，并現(xiàn)場修改建壩方案。他的精神鼓舞和振奮著所有工程人員，大家齊心協(xié)力，日夜奮戰(zhàn)，終于在洪水中將一座宏偉的攔河大壩豎立在滔滔渭水中，使渭惠渠一期工程于1936年夏如期竣工，二期工程于次年完成。
他給后世留下了建立“中國富強之基礎(chǔ)”的夙愿
李先生在《我國的水利問題》一文中，為陜西、乃至西北描繪的水利藍圖是，“關(guān)中涇、渭、洛惠在渭河北岸，灌溉渭河在眉縣到朝邑共十二縣的地，約有二百萬畝。北岸要繼續(xù)發(fā)展的還有湃惠、耀惠及第二渭惠三個渠。若是成功了，又可增加灌溉一百萬畝地。渭河南岸向來有秦嶺山流下來的水十余道，灌溉面積有十數(shù)萬畝地。若統(tǒng)統(tǒng)加以整理，也可以增加到一百余萬畝。關(guān)中有了四五百萬畝灌溉之田，再加以農(nóng)事改良，便可以使民康物阜了。將來鐵路通到漢中和成都之后，漢江流域，岷江流域和渭河流域聯(lián)絡(luò)一起，便可以使西北窮瘠之地，成為中國富強之基礎(chǔ)?！?/p>
然而，李先生沒能親眼看到他所描繪的“中國富強之基礎(chǔ)”的宏偉藍圖。1938年2月，才57歲的李儀祉早已積勞成疾，這時又突患膽囊炎，因身體過于虛弱，不能承受手術(shù)治療，而病情迅速惡化。生命垂危之際，他仍惦記的是渭惠渠南土壩的修復(fù)工程，話都講不出時，還用顫抖的手指，在來看他的同事手心上寫了“大壩”兩個字。
關(guān)鍵詞： 工程管理；實踐教學(xué)；研究與改革
Key words： project management；practice teaching；reform and study
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）34-0237-03
0 引言
現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢，就是社會分工越來越明確，社會生產(chǎn)越來越精細，專業(yè)隔離越來越明顯，隔行如隔山的情形越來越普遍；而另一方面，現(xiàn)代社會生產(chǎn)卻越來越要求復(fù)合型的人才，即常說的T型人才。單純的具有管理技能，或者是單純的具有工程技術(shù)的人才，已經(jīng)不能適應(yīng)社會的發(fā)展。工程管理專業(yè)出來的同學(xué)，正是T型人才的典范，他們懂技術(shù)，又懂得管理，恰好適合社會所需。工程管理專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標，是具備管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識，掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型高級管理人才。
近年來，工程項目的建設(shè)規(guī)模日趨龐大復(fù)雜、參與單位多、合同關(guān)系復(fù)雜、管理難度大。因此，工程管理專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術(shù)知識；受到工程項目管理方面的基本訓(xùn)練；具備從事工程項目管理的基本能力。然而對于工程管理專業(yè)早期的、單一的項目管理教學(xué)方法已經(jīng)很難以適應(yīng)現(xiàn)在工程管理教育的需要。根據(jù)社會發(fā)展，工程管理專業(yè)需要探索提高學(xué)生職業(yè)技能，提高學(xué)生的課程實踐能力和管理能力的必經(jīng)途徑。
1 工程管理專業(yè)傳統(tǒng)實踐教學(xué)存在的問題
工程管理專業(yè)傳統(tǒng)的實踐教育方法，就是在實踐教學(xué)上，僅從動手上來講還算可以。但是，對于新技術(shù)、新的工藝、現(xiàn)代新型的實踐教學(xué)方式基本上都沒有用上。另外，課堂的理論教學(xué)與實踐教學(xué)的結(jié)合不到位，缺乏專業(yè)模擬實驗室和專業(yè)實習(xí)基地，實踐教育直接影響了工程管理專業(yè)實踐教育的發(fā)展。工程管理專業(yè)傳統(tǒng)實踐教學(xué)還存在許多問題。
1.1 實踐教學(xué)計劃與社會需求脫節(jié) 目前，我國擁有工程管理專業(yè)的院校較多，按照專業(yè)指導(dǎo)委員會對培養(yǎng)方案指導(dǎo)意見的要求，各高校工程管理專業(yè)實踐總課時的40%～50%，有的院校甚至比這個比例還大。工程管理專業(yè)是一門實踐性很強的學(xué)科，從實踐方面來看，國外工程管理專業(yè)更注重實踐能力的培養(yǎng)，實習(xí)學(xué)分比重很大，在開設(shè)工程管理專業(yè)的美國高校中，實踐總課時9.84%～36.17%；可見我國高校在工程管理專業(yè)實踐方面實踐學(xué)分不少。但是，我國目前大多院校的實踐僅為課程實驗、課程實習(xí)、課程設(shè)計，生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計或論文，而且這些實踐環(huán)節(jié)，一方面有很多都只是形式，走馬觀花，沒有嚴格的質(zhì)量標準去控制和要求，學(xué)生實踐能力較差；另一面，沒有管理方面的實踐實訓(xùn)。這就造成了學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生與社會需求具有綜T型人才具有很大的差距。
1.2 實踐課程設(shè)置不太合理 實踐課程設(shè)置是培養(yǎng)T型人才的重要手段。工程管理專業(yè)涉及技術(shù)、經(jīng)濟、管理和法律四大主干知識，課程體系涉及范圍甚廣，因此，要求在課程體系設(shè)置上必須突出專業(yè)特色。然而，現(xiàn)在許多高校的工程管理專業(yè)課程設(shè)置不盡合理。一方面，專業(yè)課學(xué)時不足，如項目管理、項目評估、工程造價、招投標與合同管理、建筑施工等這類課程的理論學(xué)時安排太少，教師只能在極短的課時內(nèi)講授基本理論知識，學(xué)生既沒有堅實的理論基礎(chǔ)，又缺少綜合性的模擬訓(xùn)練；另一方面，課程排列前后順序顛倒，知識邏輯較混亂；其三，課程重點不突出，如實踐教學(xué)學(xué)時很多就用注冊師考試的習(xí)題練習(xí)所代替。
1.3 工程管理傳統(tǒng)實踐教學(xué)手段落后 工程管理專業(yè)傳統(tǒng)實踐教學(xué)手段落后，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
①實踐教學(xué)形式上仍局限于實驗、實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計或論文等傳統(tǒng)教學(xué)模式，基本上沒有適合工程管理專業(yè)需要的現(xiàn)代實踐教育方法――仿真工程管理全過程、全方位、實戰(zhàn)式、體驗式、參與式等體現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)的實踐教學(xué)方式。如，項目管理模擬仿真、施工過程模擬仿真、工程招投標模擬系統(tǒng)等；②工程管理專業(yè)實踐教學(xué)的內(nèi)容比較單一，部分企業(yè)雖接收學(xué)生實習(xí)，但沒有把學(xué)生分派到實際工程中去參與實際工作，更沒有給學(xué)生指派現(xiàn)場指導(dǎo)教師，學(xué)生每天去工也只是形式而也，因為學(xué)生不知道自己在實際工程中能做什么，無從下手，反倒度日如年；③工程管理專業(yè)各實踐環(huán)節(jié)安排各自孤立，綜合性、設(shè)計性實驗較少。
1.4 缺少工程管理專業(yè)所需的特色實驗室和專業(yè)的實習(xí)基地 工程管理專業(yè)實驗教學(xué)主要分為技術(shù)類、管理類和綜合類。技術(shù)類實驗教學(xué)內(nèi)容主要是由工程材料、工程結(jié)構(gòu)、巖土工程等一些相關(guān)技術(shù)類基礎(chǔ)課程實驗構(gòu)成。這些可以在土木工程等相關(guān)學(xué)科的實驗室完成。但工程技術(shù)集成展示、招投標模擬、工程項目管理模擬等管理類和綜合類實驗教學(xué)，需要在專業(yè)實驗室完成。這類實驗室，如今高校急幾乎都沒有。
工程實習(xí)基地，一般高校都與施工企業(yè)聯(lián)系，主要為學(xué)生在施工現(xiàn)場實習(xí)打下基礎(chǔ)。而工程管理專業(yè)，除了在工地上進行施工實習(xí)外，還需要參與到管理現(xiàn)場。如：項目現(xiàn)場管理、招投標管理、造價咨詢管理等基地去實習(xí)，但學(xué)校沒有提供出這些實習(xí)基地。
2 實踐教學(xué)培養(yǎng)模式改革的建議與措施
針對當前工程管理專業(yè)在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中存在的問題，應(yīng)該主要在實踐教學(xué)方案的制定、實踐教學(xué)課程體系的設(shè)置以及引進先進的實踐教學(xué)手段，建立起完善工程管理實訓(xùn)中心和建設(shè)實踐教學(xué)專業(yè)教師隊伍，加強實踐教學(xué)過程管理和完善考核制度等幾個方面的大力改革，完善工程管理專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和方法，真正體現(xiàn)實踐教學(xué)對專業(yè)教育和專業(yè)發(fā)展的重要作用。
在制定實踐課程教學(xué)方案時，應(yīng)重視工程管理T型人才能力的培養(yǎng)。根據(jù)實際情況，充實、改造工程管理模擬實驗室，按照“從易到難，逐步接近工程實際”的原則，設(shè)立工程管理模擬訓(xùn)練、工程教育、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及社會實踐等既相互獨立、又互相融合的工程管理專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
2.1 完善實踐課程設(shè)置 工程管理專業(yè)的實踐教學(xué)課程體系設(shè)置必須突出專業(yè)特色――培養(yǎng)的人才是既懂專業(yè)又懂管理，重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，加強針對性和實踐性，強調(diào)理論與實踐相結(jié)合。因此在課程設(shè)置上，尤其是實踐課程設(shè)置上必須滿足工程管理上所需要的人才，有目標地培養(yǎng)對口的專業(yè)崗位人才，實現(xiàn)學(xué)校與社會需求的無縫銜接，為學(xué)生的將來就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時提高學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣和動力。
工程管理專業(yè)根據(jù)社會發(fā)展的要求，其中包括工程項目施工預(yù)算、進度、合同、采購、材料、設(shè)備、質(zhì)量、安全等全面綜合管理軟件；縱向貫穿招標、分包、采購、施工、竣工全過程軟件，橫向涉及公司――項目部的各個崗位，是一套全方位、集成的項目管理平臺。要求學(xué)生必須掌握一些目前最先進的管理軟件，圖形算量軟件、鋼筋抽樣軟件、清單計價軟件、標書制作軟件等。這些軟件既可應(yīng)用于工程管理類專業(yè)，以了解工程項目招投標管理和全過程造價管理；也可應(yīng)用于工程造價管理專業(yè)，以深入了解全過程造價管理的工作方法和流程；還可應(yīng)用于技術(shù)經(jīng)濟專業(yè)，為可行性研究分析提供參考依據(jù)。因此在完善實踐教學(xué)課程設(shè)置時，必須增設(shè)軟件培訓(xùn)類課程的學(xué)習(xí)，并采用課堂教學(xué)和上機操作相結(jié)合的教學(xué)方式。
2.2 實踐師資的建設(shè) 目前，很多高校的工程管理專業(yè)普遍缺少專業(yè)實驗室，更缺乏實踐教學(xué)專業(yè)教師隊伍，實踐教學(xué)工作往往由專業(yè)任課教師擔任。對于專業(yè)任課教師來說，雖然對課程內(nèi)容比較熟悉，但對實踐教學(xué)的內(nèi)容和要求往往不能夠很好的把握，而且對新型實踐課程教學(xué)需要使用的軟件也不夠熟悉。因此，我們有必要建立實踐教學(xué)專業(yè)教師隊伍。委派專門的教師負責專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，尤其是軟件教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)工作，可以使專業(yè)任課教師將有更好的知識傳遞給學(xué)生，提高教學(xué)質(zhì)量。還可以使實踐教學(xué)術(shù)業(yè)有專攻，達到更好的教學(xué)效果。
2.3 改善落后實踐教學(xué)手段 工程管理專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，傳統(tǒng)的教學(xué)手段已經(jīng)無法適應(yīng)社會發(fā)展的需要，不利于學(xué)生對知識的理解和掌握。為了改善目前落后的實踐教學(xué)手段，可以在采用多媒體動畫、現(xiàn)場、仿真模擬等實踐教學(xué)，提高教學(xué)趣味性、生動性。如，施工技術(shù)，教師只講授施工工藝，學(xué)生很難有深刻直觀的印象，甚至可能聽不懂；若采用播放施工錄像或?qū)⑹┕すに囍谱鞒膳溆薪庹f的多媒體課件，這樣既可增加學(xué)生對施工技術(shù)工藝的直觀認識，又能調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣增加學(xué)生的掌握程度。而對于管理課程，如工程項目管理、合同管理等，應(yīng)積極開展案例教學(xué)、討論教學(xué)、發(fā)散思維教學(xué)、仿真教學(xué)等方式，鼓勵學(xué)生大膽地積極思考，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
2.4 加強實踐環(huán)節(jié)的建設(shè) 目前，工程管理專業(yè)的實踐硬件條件還比較差，實習(xí)基地建設(shè)相對滯后、范圍較窄。建立起工程管理實訓(xùn)中心，培養(yǎng)高素質(zhì)既懂工程技術(shù)又懂工程管理的工程人。
實驗室、實習(xí)基地是實施實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要依托和物質(zhì)保障。當前，很多高校都是通過與施工、房地產(chǎn)開發(fā)等企業(yè)合作，已經(jīng)初步建成了工程管理專業(yè)實習(xí)基地，但實習(xí)基地范圍較小，內(nèi)容狹窄，無論是規(guī)模、形式都不能滿足學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的要求。因此，需要探索用計算機來模擬真實的工程管理過程，學(xué)生模擬扮演某一角色進行技能訓(xùn)練的一種教學(xué)方法。仿真教學(xué)能在很大程度上彌補客觀條件的不足，為學(xué)生提供近似真實的訓(xùn)練環(huán)境，提高學(xué)生職業(yè)技能。在數(shù)字模擬實驗室環(huán)境下進行工程管理專業(yè)課程的仿真教學(xué)活動。增強學(xué)生對未來可能從事的工作性質(zhì)和環(huán)境的感性認識，體會所學(xué)專業(yè)理論知識與生產(chǎn)過程之間的關(guān)系，認識理論與實踐的關(guān)系，體驗課堂與一線現(xiàn)場教學(xué)等主要教學(xué)模式，使學(xué)習(xí)過程變成學(xué)習(xí)應(yīng)用知識的過程，形成豐富、統(tǒng)一、完整的知識體系。
3 結(jié)束語
總之，工程管理專業(yè)涉及技術(shù)、經(jīng)濟、管理和法律四大主干知識，知識面廣，專業(yè)性強。針對目前工程管理實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中普遍存在的問題，高校工程管理專業(yè)教育應(yīng)堅持理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)滿足社會需要的新一代工程管理人才。
參考文獻：
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Abstract: In recent decades, underground structures in urban construction, transportation, defense engineering, hydraulic engineering and other fields has been more widely used. In this paper, underground seismic studies surveyed in detail, and its future development were discussed.
Keywords: underground structure, status, prospects
中圖分類號：TU93文獻標識碼：A
1．引言
在我國，隨著城市化水平的快速提高，城市人口、城市規(guī)模和生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的壓力，而地下空間的開發(fā)和利用正是緩解地上空間各種壓力的直接而有效的途徑。目前全世界高烈度地震區(qū)內(nèi)的城市地鐵等地下結(jié)構(gòu)大規(guī)模建設(shè)是在近20多年內(nèi)才出現(xiàn)的，大多數(shù)還沒有經(jīng)過強地震的檢驗，因此災(zāi)難性的震害記錄不多。1995年日本阪神大地震中，神戶市地鐵車站及區(qū)間隧道遭到嚴重破壞，世界各國學(xué)者對地下鐵道遭受震害問題給予了極大的重視，使地下結(jié)構(gòu)抗震研究出現(xiàn)前所未有的熱潮，成為地震工程界重要的研究方向。
2． 應(yīng)對地震的兩種途徑
縱觀人類的建筑歷史,人類應(yīng)對地震對建筑物破壞的措施主要通過兩種途徑來解決,即: (1)通過減小地震動的輸入來控制地震動對建筑物的影響,使這種影響被控制在建筑物能夠承受的范圍之內(nèi);(2)通過改變建筑物本身的性能來適應(yīng)或應(yīng)對地震動,來減小地震動對建筑物的影響,使建筑物能夠承受這種影響。該分類是從施力體和受力體的角度來闡述,如果從建筑物采用剛性應(yīng)對和延性適應(yīng)的角度定義,這兩種途徑也可以這樣表述: (1)通過加強建筑物本身的強度來抵抗地震對建筑物的影響,從而使這種影響被控制在建筑物能夠承受的范圍之內(nèi); (2)通過采取適當?shù)拇胧﹣硖岣呓ㄖ飳Φ卣饎铀a(chǎn)生影響的適應(yīng)能力,使建筑物能夠承受該影響。這兩種途徑是通常所說的抗震和減震。無論是采取哪種措施,其最終目的是使地震動對建筑物使用功能的影響達到最小。
3．地下結(jié)構(gòu)減震措施
在結(jié)構(gòu)動力學(xué)的范疇里,“隔振”是指隔離振動,而“隔震”是指隔離地震。從以上定義可知,“隔震”是“隔振”的一個特定內(nèi)容。“減振”控制是指對振動進行抑制,盡量減少有害的振動;“減震”控制是指對地震的振動進行抑制,盡量減少振動對建筑物的有害影響。這樣就可以很容易地理解減震實際上屬于隔振的范疇。隔振可以分成兩類:一類是用隔振器將振動著的振源與地基隔開,以減少動力的傳遞;另一類是用隔振器將需要保護的設(shè)備與振動著的地基隔離開。前者稱為主動隔振,后者稱為被動隔振。在這里所指的地下結(jié)構(gòu)減震主要是指被動隔振。在實際工程中,主要采用三種措施進行減震。
1加固圍巖，通過對圍巖進行注漿,使圍巖剛度相對于襯砌剛度發(fā)生變化,從而使襯砌在地震中的響應(yīng)減小,這是減震的主要途徑之一。
2改變地下結(jié)構(gòu)本身性能。該方法主要是通過改變地下結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量、強度、阻尼等動力特性來減輕地震對地下結(jié)構(gòu)的影響。這種方法主要有以下幾種措施可以采納。(1) 減輕地下結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。(2) 利用柔性管片接頭和采用鋼筋混凝土材料等措施,增加地下結(jié)構(gòu)的延性和阻尼。(3) 改善結(jié)構(gòu)的形狀,盡量使結(jié)構(gòu)形狀圓順,避免尖角,或采用抗震縫、仰拱等構(gòu)造措施。
3設(shè)置減震系統(tǒng)。從廣義上講,這種減震技術(shù)屬于結(jié)構(gòu)控制技術(shù)的范疇。所謂的結(jié)構(gòu)控制,即減震系統(tǒng),就是對結(jié)構(gòu)本體施加控制機構(gòu),由控制機構(gòu)與結(jié)構(gòu)共同承受地震作用,以協(xié)調(diào)和減輕結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。結(jié)構(gòu)控制可分為主動控制、被動控制、半主動控制和混合控制等幾種。對于地面的高聳結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)控制已經(jīng)得到了應(yīng)用,尤其在多震的日本應(yīng)用較多,并且取得了實際的效果。而在目前的地下結(jié)構(gòu)工程中,結(jié)構(gòu)控制幾乎沒有得到大范圍的應(yīng)用。單純設(shè)置減震層的情況,只是在考慮爆炸沖擊荷載的軍事工程項目中得到了實際應(yīng)用。
4 。目前國內(nèi)外抗震、減震研究方法
地下結(jié)構(gòu)的抗震理論是隨著地上結(jié)構(gòu)抗震理論的發(fā)展而發(fā)展的。20世紀50代以前，地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計是以靜力理論為基礎(chǔ)計算地下結(jié)構(gòu)的地震作用。20世紀60年代初，前蘇聯(lián)學(xué)者將彈性力學(xué)理論用于地下結(jié)構(gòu)，以此求解均勻介質(zhì)中地下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。60年代末，美國舊金山海灣地區(qū)在建設(shè)速地鐵運輸系統(tǒng)(BART)時，對地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震進行了深入的研究，提出了地下結(jié)構(gòu)并不抵御慣性力而是具有吸收強加變形的延性，同時不喪失其承受靜荷載能力的設(shè)計思想，并以此為基礎(chǔ)提出了抗震設(shè)計標準。70年代，日本學(xué)者基于地震觀測資料，提出了反應(yīng)位移法、應(yīng)變傳遞法、地基抗力法等實用計算方法，使地下隧道和成層地基的抗震研究獲得重大進展。此后眾多學(xué)者又進行了詳細研究，并提出了一系列實用的抗震分析方法。
研究地下結(jié)構(gòu)抗震性能的主要途徑有：原型觀測、模型試驗和數(shù)值模擬。目前還無法采用單一手段完全實現(xiàn)對地下結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)全面而真實的解釋和模擬，一般通過原型觀測和模型試驗來部分地或定性地再現(xiàn)實際現(xiàn)象、解釋物理機制、推斷變化過程、總結(jié)特性規(guī)律和分析災(zāi)變后果；在此基礎(chǔ)上建立合理地能夠反映實際動力相互作用規(guī)律的數(shù)理分析模型，發(fā)展相應(yīng)的數(shù)值分析方法；再通過模型試驗和原型觀測結(jié)果加以驗證。然后對不同抗震設(shè)計方案進行計算分析，盡可能地再現(xiàn)和模擬結(jié)構(gòu)的實際動力反應(yīng)，研究其抗震性能，提出相應(yīng)的抗震對策。這是研究和評價地下結(jié)構(gòu)抗震性能的較為合理有效的途徑 。
美國、日本等國家都曾經(jīng)對地鐵等地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計理論進行研究，提出了一些實用的抗震設(shè)計方法與抗震設(shè)計規(guī)范，但我國在這一領(lǐng)域的研究相對滯后。迄今為止，我國還沒有獨立的地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范，《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》(GB50157—92)和《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2003)對地鐵的抗震設(shè)計都只給出了極為籠統(tǒng)的規(guī)定，其原因主要是研究工作開展不夠，基礎(chǔ)資料積累不足，對地下結(jié)構(gòu)災(zāi)害性動力反應(yīng)和抗震設(shè)計方法缺乏系統(tǒng)研究。長期以來，地鐵結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計基本是參照《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GBJ111—87)中有關(guān)隧道部分的條文和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GBJ11—89，GB50011—2001)，采用地震系數(shù)法進行的，但地震系數(shù)法用于地下結(jié)構(gòu)抗震計算時具有明顯的缺陷 。因此，對地鐵等地下結(jié)構(gòu)抗震性能與破壞機理進行系統(tǒng)深入的研究對我國來說是一個現(xiàn)實而又迫切的問題 。劉晶波曾指出我國地鐵等地下結(jié)構(gòu)抗震分析與設(shè)計中存在的5個迫切需要解決的關(guān)鍵問題，在過去的幾年中，我國學(xué)者對地鐵等地下結(jié)構(gòu)的抗震問題進行了一系列研究，提到的部分關(guān)鍵問題方面已取得了一定的研究成果 ，但仍然需要在理論分析、數(shù)值模擬和模型試驗等方面開展更為深入細致的研究工作，系統(tǒng)地研究地鐵車站等地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)與破壞災(zāi)變機理，以求在地下結(jié)構(gòu)抗震研究方法與基礎(chǔ)理論方面有更多實質(zhì)性的突破。
5． 需要解決的問題及展望
目前我國在地下結(jié)構(gòu)抗震分析與破壞災(zāi)變機理研究中仍然存在諸多問題需要解決，其中需要進一步深入研究的關(guān)鍵問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
(1) 通過對地下結(jié)構(gòu)破壞特征的分析可知,地下結(jié)構(gòu)在地震過程中的破壞主要受地震位移場的控制,而與加速度場的關(guān)系不明顯。所以應(yīng)盡快修訂《鐵路抗震設(shè)計規(guī)范》中有關(guān)隧道抗震部分的條文。該規(guī)范采用地震系數(shù)法來進行設(shè)計,對隧道采取抗震措施,但該分析方法并不符合隧道等地下結(jié)構(gòu)的實際受力機理,需要從圍巖變形和位移的角度去分析地下結(jié)構(gòu),才更加符合實際情況?？紤]到目前設(shè)計單位現(xiàn)狀,在修改規(guī)范時可以使兩種方法暫時并存一段時間。
(2) 結(jié)構(gòu)模型實驗是分析地下結(jié)構(gòu)對地震反應(yīng)的一種很好的研究方法,但需要對實驗?zāi)Ｐ蛣恿ο嗨坡?以及模擬半無限地基輻射阻尼等問題加強研究,才能更好地發(fā)揮模型實驗的作用。另外,還需要加強地震觀測技術(shù)的研究和資金投入,并建立詳細的數(shù)據(jù)庫,才能使這一直觀的測量數(shù)據(jù)發(fā)揮其最大的作用。
(3) 理論研究是對工程實踐經(jīng)驗的抽象和提升。目前的地下結(jié)構(gòu)抗震減震措施僅僅停留在工程經(jīng)驗階段,需要加大力度進行理論研究工作。尤其需要對以下的研究工作重點展開:
①高烈度地震區(qū)隧道抗震與減震措施的耦合技術(shù)研究。
②高烈度地震區(qū)隧道洞口結(jié)構(gòu)抗減震技術(shù),以及不同地震烈度下的設(shè)防長度、基礎(chǔ)處理技術(shù)和減震層參數(shù)等方面的研究。
③減震機理與隨機響應(yīng)分析及動力可靠度相互關(guān)系的研究。
(4) 注意隔震機構(gòu)在大變形和后屈曲條件下的潛力、性態(tài)和必要的保護措施，進一步提高已有的橡膠支座等的各項性能指標，完善質(zhì)量保證體系；
(5) 利用現(xiàn)代化的通訊技術(shù)、計算機技術(shù)和智能材料等，開發(fā)具有自適應(yīng)能力的智能型隔震系統(tǒng)
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[2] 高渠清. 高渠清隧道及地下工程論文集[C ]. 北京:中國鐵道出版社, 1996
二、國內(nèi)外高校地質(zhì)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析
1．國外高校地質(zhì)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式在美國、加拿大、歐洲等國家的高校中，往往不區(qū)分“地質(zhì)工程”與“巖土工程”，這二者皆是同一個詞“GeotechnicalEngineering(英文)或Geotechnique(法文)”。他們將“巖土工程或地質(zhì)工程”設(shè)置在土木工程大學(xué)科下，一些院校也在地球科學(xué)下設(shè)置“巖土工程或地質(zhì)工程”專業(yè)。他們在加強基礎(chǔ)學(xué)科教學(xué)(如數(shù)、理、地質(zhì)、環(huán)境、人文、工程、計算機、管理等)的同時，更強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，給學(xué)生更大的彈性空間和創(chuàng)新思維空間。讓學(xué)生積極參與到企業(yè)、非營利機構(gòu)和國家實驗室的科研、工程、經(jīng)營工作中去。這樣學(xué)生不僅可學(xué)到專業(yè)知識，而且也培養(yǎng)了解決復(fù)雜問題和帶有挑戰(zhàn)性問題的能力。與此同時，社交能力和人文修養(yǎng)也得到較大提高。這種素質(zhì)教育形式，使學(xué)生能盡快融人社會，適應(yīng)工作，不使國家高昂的培養(yǎng)費浪費掉。美國1987年就開始實施《科技中心計劃》，這個科技中心是由多個大學(xué)共同組成的研究中心，由國家基金會長期穩(wěn)定資助，其宗旨是能將科技、教育和知識轉(zhuǎn)移活動集為一體。這個中心并非單獨由大學(xué)來組成，而是還有非營利機構(gòu)、企業(yè)界和國家實驗室共同參加研究工作，聯(lián)合攻關(guān)，其中大學(xué)教授攜帶博士、碩士研究生和高年級本科生參與。從效果來看，使學(xué)生獲得了極大的收益，不僅將課堂學(xué)習(xí)或自學(xué)所得知識在實踐中加以應(yīng)用，而且培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，并在實踐中加以鍛煉提高。這個計劃開創(chuàng)了許多新領(lǐng)域，取得不少創(chuàng)新性成果，其中不乏思維活躍的本科生、研究生的貢獻。另一方面，該計劃在各大學(xué)問，各學(xué)科間，各研究所間，甚至社會各界架起合作橋梁，實現(xiàn)了“集成創(chuàng)新”。這種形式消除了各學(xué)科間、單位間的傳統(tǒng)障礙，創(chuàng)立了科技、教育領(lǐng)域中的新模式。
2．國內(nèi)高校地質(zhì)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式綜觀我國高校地質(zhì)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，可分為如下幾類：(1)原地質(zhì)礦產(chǎn)部所轄院校，如中國地質(zhì)大學(xué)、長春地院(現(xiàn)合并到吉林大學(xué))、成都地院(現(xiàn)改為成都理工大學(xué))、西安地院(現(xiàn)合并到長安大學(xué))的原專業(yè)“水文地質(zhì)工程地質(zhì)”、“探礦工程”等，在計劃經(jīng)濟下已經(jīng)形成了一套完整的人才培養(yǎng)模式，重基礎(chǔ)，輕實踐，學(xué)生的分配去向基本上是各水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊，工作2～3年后才能適應(yīng)工作環(huán)境。20世紀90年代初，在市場經(jīng)濟的大潮下力求改革，重視寬口徑，使學(xué)生在人才市場上能找到自己合適的工作，發(fā)揮一定的作用，但受傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的影響，仍不能滿足今天經(jīng)濟發(fā)展的人才需求大潮。
(2)原建筑、水利、礦業(yè)、鐵道等部門所轄院校(如同濟大學(xué)、河海大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)等)的原“水文地質(zhì)工程地質(zhì)”專業(yè)，大多都帶有一個詞冠，“如鐵路工程地質(zhì)”專業(yè)，“水利工程地質(zhì)”專業(yè)等。按這種要求，學(xué)生就業(yè)皆在自己部門所轄下屬單位就業(yè)。這樣就造成重視自己部門的專業(yè)知識，培養(yǎng)出的大批“專才”，僅能在很狹窄的部門就業(yè)，一工作往往是一輩子，無法做到人才流動。20世紀90年代以后，這種局面已有較大改觀，但仍走不出傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的圈子。
三、地質(zhì)工程專業(yè)教學(xué)改革分析
1．全面提高，協(xié)調(diào)發(fā)展明確“致高、致用、致遠”的辦學(xué)理念，使學(xué)生養(yǎng)成高尚的道德品格和人文精神，促進學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展，知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，獲得適應(yīng)時代要求的知識技能和科學(xué)精神。以掌握整體優(yōu)化的知識結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)能力，尤其是學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力為重點，以提高素質(zhì)為目標，形成經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的條件。
2．強化基礎(chǔ)，拓寬口徑在經(jīng)濟教育的大視野中，本科教育帶有明顯的基礎(chǔ)性和階段性。要改變大學(xué)教育內(nèi)容偏窄、專、深的傾向，構(gòu)建自然科學(xué)基礎(chǔ)，人文社會基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)以及基本技能和基本素質(zhì)的基礎(chǔ)教育體系。拓寬專業(yè)口徑是社會發(fā)展的必然要求和高等教育的共同趨勢，是增強學(xué)生適應(yīng)能力也是增強專業(yè)的適應(yīng)能力的時代要求。其重要標志是拓寬學(xué)科基礎(chǔ)，建設(shè)面向?qū)W科群的平臺課程體系。“厚基礎(chǔ)、寬口徑”是目前人們常用的名詞。有的學(xué)者認為“基礎(chǔ)”是指人文科學(xué)、自然科學(xué)等范疇中最基本的知識，也就是厚基礎(chǔ)是重視素質(zhì)教育，有的則認為厚基礎(chǔ)是指專業(yè)基礎(chǔ)知識。筆者結(jié)合地質(zhì)工程專業(yè)培養(yǎng)人才的特點來看，應(yīng)該屬于后者。對于“寬口徑”的含義很多教改文章看法也不盡一致。社會上的每一個專業(yè)技術(shù)崗位的工作，實際上都需要多種專業(yè)知識融為一體方能勝任。并且這種知識還需在實踐中多次反復(fù)才能上升為工作能力。地質(zhì)工程這種實用性極強的工科專業(yè)更是如此。學(xué)生除掌握地質(zhì)知識、數(shù)理知識、工程技術(shù)知識，還需學(xué)機械知識、材料知識、計算機等以及經(jīng)濟核算、會計學(xué)、工程質(zhì)量、工程設(shè)計、社交、人文環(huán)保和法律等一系列學(xué)科的基本知識，并把這些知識有機地結(jié)合起來，才能應(yīng)付實際工作，而這些知識是無法通過課堂教學(xué)融為一體的，只有打下一定的理論基礎(chǔ)后，再在實踐中加以鍛煉，才能將理論知識變?yōu)樽约旱哪芰Α?/p>
3．加強實踐，突出創(chuàng)新新的人才培養(yǎng)方案一方面要體現(xiàn)理論教學(xué)、實踐教學(xué)和科學(xué)研究三元結(jié)合的教學(xué)模式，另一方面在當前要下決心精簡理論教學(xué)，增強實踐教學(xué)，突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)。引導(dǎo)學(xué)生在研究開發(fā)中學(xué)習(xí)，在網(wǎng)絡(luò)上學(xué)習(xí)，在課外活動和社會實踐中學(xué)習(xí)。人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新和社會服務(wù)是現(xiàn)代高等教育的三大功能。如高校人才培養(yǎng)還沿用傳統(tǒng)的課堂基礎(chǔ)教育，那只是高中教育的延伸?？萍紕?chuàng)新是高等教育與職業(yè)教育、基礎(chǔ)教育的最大區(qū)別。高校創(chuàng)新能力必須加強，在更深層次上促進科技與教育的結(jié)合，整合科技與教育資源。要建設(shè)一流大學(xué)，必須把科技創(chuàng)新放在突出位置，要重視創(chuàng)新性基礎(chǔ)研究，加強應(yīng)用性科技創(chuàng)新，更重要的是解決關(guān)系經(jīng)濟社會發(fā)展的全局性問題。
4．加強教改，培養(yǎng)個性有人做過試驗，通過動手掌握的知識，事后能保留下8o。通過實際觀察掌握的知識事后能保留下的不過5O，而通過聽教師講述，事后能保留下的僅僅1O～2O。地質(zhì)工程是一門實踐性極強的學(xué)科，若僅停留在課堂的講述，學(xué)生過后是沒有任何印象的，并且很多現(xiàn)象是無法理解的。如“砂土振動液化”現(xiàn)象，按理論原理，力學(xué)機制講解，學(xué)生極其費解，更無法想象它的巨大潛在危害。為此我們近年將學(xué)生帶出野外去施工現(xiàn)場或去河床親自動手做個簡單的實驗，其結(jié)果使學(xué)生感到十分驚訝，跺跺腳就能讓砂基液化，變?yōu)榻埔后w，龐大的建筑物若建在這樣的砂基上，其后果將不堪設(shè)想。過去對學(xué)生的興趣、愛好、個性等方面重視不夠，采用統(tǒng)一的教學(xué)手段，收不到很好的效果。例如，有的學(xué)生在學(xué)校的學(xué)習(xí)成績平平，然而進入工作崗位后，卻表現(xiàn)出卓越的才能，取得優(yōu)異成績。這說明學(xué)生進入工作崗位后，能充分按自己的個性施展才華，使自己獨特的方面得到極致的發(fā)揮。為此，筆者認為，不應(yīng)劃統(tǒng)一的教學(xué)大綱，不搞一成不變的試題庫。教學(xué)應(yīng)結(jié)合工程實例，利用照片、實物、多媒體等多種形式的教學(xué)方式全面引導(dǎo)學(xué)生掌握技能。
四、課程體系、內(nèi)容的改革
進入21世紀以來，國際巖土工程勘察技術(shù)、新方法發(fā)展極快，設(shè)備要求更新、更高。這主要是以適應(yīng)高層建筑、大型水利工程、大跨度橋梁、深長隧道、高速公路、海洋平臺及核電站等重大工程的勘察、設(shè)計、施工和運營的高標準要求。為此，我國也頒布了各種新的工程規(guī)范(國標，皆已修訂出版)。同時也實行了注冊巖土工程師考試制度。這一系列新的舉措給高等學(xué)校的地質(zhì)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，學(xué)校也面臨著教學(xué)改革的嚴峻考驗，所以必須下大力氣研究地質(zhì)工程人才培養(yǎng)的新模式，以適應(yīng)21世紀高級工程技術(shù)人才的市場需求。
1．公共課現(xiàn)階段令教師難辦之處在于，教學(xué)內(nèi)容不斷增加，學(xué)時不斷減少，教學(xué)質(zhì)量又要不斷提高，如何解決這一矛盾，是值得研究的問題。以我系勘察技術(shù)與工程專業(yè)(地質(zhì)工程方向)為例，基礎(chǔ)課占很大的比例。如高等數(shù)學(xué)、普通物理、政治、英語、計算機、地質(zhì)學(xué)、力學(xué)、測量等所有基礎(chǔ)課，基本上是安排在一、二年級學(xué)習(xí)。學(xué)生的確負擔很重，學(xué)習(xí)興趣下降，收效甚微?，F(xiàn)階段的大學(xué)生四年中為了應(yīng)付英語的四、六級考試，花去相當大的精力。對于這一點，國內(nèi)學(xué)者也爭論較多。有的認為，花大量時間學(xué)外語，利于國際交流，利于與國際融合與合作。有的則認為這是人精力的嚴重浪費，大多數(shù)人工作以后，基本上不用英語，過上二、三年又基本還給教師。筆者認為：在中、小學(xué)階段，人的模仿能力和語言能力極強，那時是學(xué)習(xí)外語的最佳時期。而到大學(xué)后，人的邏輯思維能力逐漸加強，應(yīng)該把精力放在充分施展這些能力的學(xué)習(xí)上。我們應(yīng)當研究在大學(xué)里學(xué)習(xí)外語的方式方法，決不應(yīng)把大學(xué)的外語學(xué)習(xí)變成一種應(yīng)試教育。而采用“雙語教學(xué)”，高年級和研究生階段可逐漸過渡到“英語教學(xué)”。讓一部分學(xué)生接觸原版教材(含網(wǎng)上電子教材)，這可能是提高學(xué)生外語能力的有效途徑。對于地質(zhì)工程專業(yè)本科而言，筆者認為：學(xué)生的高數(shù)、力學(xué)課程不宜再壓縮，地學(xué)基礎(chǔ)課可適當減少二門或增強普通地質(zhì)學(xué)的學(xué)時，增加其內(nèi)容，代替其它如古生物、地層、礦床、巖石、礦物等。在二級開設(shè)概率論，數(shù)理統(tǒng)計和線性代數(shù)，這為后續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
2．專業(yè)基礎(chǔ)課地質(zhì)工程專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課較多，如土力學(xué)、巖體力學(xué)、工程地質(zhì)數(shù)值模擬、有限元、物探等。這類課程在網(wǎng)上也能見到一些電子教材，或教師自編電子教材，利用CAI軟件和一些錄像帶進行輔助教學(xué)，可大量節(jié)約課時，而且可充分調(diào)動學(xué)生的積極性。計算機和網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，給教學(xué)方式提供了極大的方便，我校地質(zhì)系已走在全校前列，給每位教師都配備了筆記本電腦和數(shù)碼像機，讓每位教師盡可能采用多媒體教學(xué)，這樣可大大節(jié)約課時，而內(nèi)容卻不減少，同時也減少了教師板書的繁重重復(fù)勞動。
0 引言
近年來，隨著鐵路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，建設(shè)標準越來越高，工程施工難度也越來越大，特別是隧道工程，長大隧道越來越多，地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，標準作業(yè)越抓越嚴，工期要求越來越短。所以在施工過程中，合理組織施工，制定合理方案尤為重要。本文就南呂梁山隧道施工過程中過膏溶角礫巖段施工所采用的方法，做一般總結(jié)。
1、膏溶角礫巖段分布
南呂梁山隧道1#斜井穿越第四系黃土、奧陶系峰峰組下段膏溶角礫巖地層，巖體破碎，如泥包石狀、碎石土狀，成巖程度低，屬極軟巖、軟巖；埋深淺，強風化，兩側(cè)深溝發(fā)育，地表水容易匯入，圍巖為Ⅴ級。
南呂梁山隧道2#斜井膏溶角礫巖段長度為1150m,具體分布如下：
300～650m段：隧道穿越奧陶系中統(tǒng)峰峰組下段膏溶角礫巖，巖體破碎，如泥包石狀、碎石土狀，成巖程度低，屬極軟巖、軟巖；地表溝壑發(fā)育，地表水容易匯入隧道,圍巖為Ⅴ級。
650～800m段：隧道穿越奧陶系中統(tǒng)峰峰組下段含石膏角礫狀泥灰?guī)r、膏溶角礫巖，屬軟巖、極軟巖，巖體破碎。圍巖為Ⅳ級。
800～950m段隧道穿越奧陶系中統(tǒng)峰峰組下段膏溶角礫巖，屬極軟巖，巖體破碎，呈碎塊狀。圍巖為Ⅴ級。
950～1450m段：隧道穿越奧陶系中統(tǒng)峰峰組下段含石膏角礫狀泥灰?guī)r、膏溶角礫巖，屬軟巖、極軟巖，巖體破碎。圍巖為Ⅳ級。
2、膏溶角礫巖特性
膏溶角礫巖工程力學(xué)性質(zhì)很特殊，單軸飽和抗壓強度極低，隧道挖開后穩(wěn)定時間很短，容易發(fā)生坍塌和大變形，如果遇水則強度很快降低,極易崩解軟化，同時具有弱至中等程度的膨脹性。
3、施工方法：
3.1無水段膏溶角礫巖施工
3.1.1總體方案
根據(jù)膏溶角礫巖低強度、崩解性及遇水膨脹、強度軟化的特點，借鑒國內(nèi)外既有施工經(jīng)驗，根據(jù)本工程的實際情況，選擇臺階法施工，既可實現(xiàn)快速施工，又能保證施工的安全性和地層適應(yīng)性。
根據(jù)隧道施工經(jīng)驗，選擇采用臺階長度在5～7m時工序干擾少，作業(yè)效率高，能更早的使支護結(jié)構(gòu)形成閉合，有效控制隧道較大位移。
3.1.2臺階法主要施工工藝
膏溶角礫巖地層采用臺階法施工，臺階長度在5～7m，循環(huán)進尺0.75～2.0m。利用小臺架風鉆鉆孔、施作錨桿，人工施做鋼筋網(wǎng)、鋼架，濕噴機噴混凝土。開挖前施做超前小導(dǎo)管，確保施工安全。主要施工工序為(見下圖)：超前小導(dǎo)管注漿開挖上臺階上部立拱噴錨下臺階開挖邊墻噴錨仰拱開挖仰拱初支仰拱灌注拱墻襯砌。
3.1.3膏溶角礫巖段的快速開挖步序
南呂梁山隧道施工工序如下表。核心步驟為上下臺階實施平行作業(yè)，上斷面立拱和鉆掏槽眼、輔助眼與下斷面出碴同步進行，上斷面噴漿與下半斷面接腿同步進行，下斷面噴漿與上斷面施作周邊眼同步進行 ，利用三臺噴漿機同時濕噴，上下斷面噴漿完即裝藥爆破的施工工序，從而極大地壓縮了循環(huán)作業(yè)時間。
圖1臺階法平行作業(yè)快速施工工序流程圖
上、下臺階間距：臺階長度越短，隧道拱頂沉降量越小，因此，在施工過程中，盡量縮短臺階長度。同時考慮到上臺階施工拱部時應(yīng)有4～5m的施工操作平臺，因此，上、下臺階工序的間距控制在5～7m范圍內(nèi)。
仰拱與下臺階間距：仰拱應(yīng)及早施做，根據(jù)快速施工的需要，仰拱與下臺階的間距控制在30～50m，一方面保證下臺階有較寬裕的施工操作場地布置噴漿設(shè)備、裝載機和出碴車輛等；另一方面，能夠及時施工仰拱，以控制變形發(fā)展，
圖2 快速施工工序間距控制示意圖
3.1.4仰拱棧橋施工技術(shù)
采用了簡易仰拱棧橋快速施工技術(shù)，仰拱棧橋長9m，為實現(xiàn)與開挖月進尺120m的進度匹配，共計采用4幅仰拱棧橋，滿足了仰拱施工進度及仰拱混凝土齡期要求，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，仰拱緊跟開挖掌子面，仰拱距開挖面30～50m，實現(xiàn)了隧道底部的快速封閉。
具體步驟為：仰拱超前襯砌施工，仰拱施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注長度5～6m，分兩次開挖，每次仰拱的循環(huán)開挖進尺控制在2～3m。
圖3 仰拱棧橋施工縱面圖
3.2富水膏溶角礫巖地段的施工對策
3.2.1有水膏溶角礫巖工程危害及施工對策
根據(jù)前面所述，膏溶角礫巖具有遇水崩解膨脹、強度軟化等兩大特征，但從膏溶角礫巖的試驗結(jié)果看，大多數(shù)的膏溶角礫巖僅表現(xiàn)為弱膨脹，只有極個別試件表現(xiàn)為強膨脹，因而，富水地段的膏溶角礫巖最主要的工程危害仍是巖體在遇水后強度軟化問題，通過研究，對富水地段不同類型的膏溶角礫巖地層可采取以下針對性的施工措施：
(1)有水地段的膏溶角礫巖，強度衰減很快，只要開挖暴露就會坍塌，因此采取超前地質(zhì)預(yù)報和超前加強支護，并加強現(xiàn)場監(jiān)控量測工作。
(2)快速閉合、減少有害松動和圍巖惡化，盡快使支護結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，減少隧道周圍松動范圍和水的影響。
(3)做好地下水的排水系統(tǒng)和地下水的封堵措施，防止地下水與泥的流失，施工時采取注漿是較好的處理措施。禁止地下水或施工用水浸泡仰拱基底，對于基底可以用鋼筋混凝土硬化，這樣可以起到硬化基底和降低格柵變形的作用。
(4)對有水地層軟化情況的分析顯示，支護結(jié)構(gòu)將承受較大圍巖壓力，經(jīng)歷大變形，為從根本上控制地層變位，應(yīng)對隧道周圍圍巖進行注漿加固，對隧道仰拱也應(yīng)進行適當加固改良。
(5)支護參數(shù)應(yīng)加強，尤其是仰拱，在富水條件下，考慮到巖體后期的膨脹變形和膨脹力的影響，二襯應(yīng)按主要承載結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上適當加強。
（6）仰拱的處理：有水地段的膏溶角礫巖，遇水成泥，沒有承載力，因而對于仰拱地基適當改良加強是必須的，除采用混凝土樁增加地基承載控制基礎(chǔ)沉降外，還采用一定的注漿加固、封水措施，加強薄弱部位，改善地基承載力。
3.2.2具體施工方法
通過對各種超前支護工法的研究，結(jié)合本工程的工程地質(zhì)特點，主要選擇造價相對較低的小導(dǎo)管法。
針對富水膏溶角礫巖地段制定的具體隧道施工預(yù)案和工序見圖4，在采取超前支護加固輔助措施(超前小導(dǎo)管注漿、帷幕注漿)同時，采用環(huán)行開挖留核心土的施工方法，核心土長度不大于2m，臺階長度5～7m，循環(huán)進尺不超過1m，本著“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、快封閉”的原則組織施工。
3.2.3全斷面帷幕注漿施工
在富水膏溶角礫巖地段的施工前對隧道運用多種手段對地下水進行預(yù)測預(yù)報，根據(jù)水量大小綜合選用超前小導(dǎo)管注漿、帷幕注漿及徑向注漿對地層進行加固。現(xiàn)場注漿施工中，注漿參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況進行動態(tài)調(diào)整優(yōu)化。
圖4注漿孔縱剖面圖
4、工程保證措施
4．1加強膏溶角礫巖地段施工監(jiān)控
按照設(shè)計將洞內(nèi)圍巖及支護狀態(tài)觀察、凈空變化(拱頂下沉，底板隆起、凈空收斂和圍巖位移)圍巖壓力(圍巖與支護結(jié)構(gòu)的接觸應(yīng)力)、支護結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)(鋼架內(nèi)力和錨桿軸力)的監(jiān)控量測為必測項目；圍巖彈性波速度測試、初期支護噴射混凝土應(yīng)變和二次襯砌混凝土應(yīng)變監(jiān)控量測等為選測項目。洞內(nèi)觀測點布設(shè)如圖9。
圖5量測斷面布置圖
4.2超前地質(zhì)預(yù)報
隧道開挖過程中，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，通過地質(zhì)超前鉆孔、地質(zhì)雷達、紅外線聲波探測等辦法，了解開挖前方要通過地層的地質(zhì)、水文、該段的巖性特性和工程力學(xué)情況。以此來制定出科學(xué)的施工方案，避免施工的盲目性。
4.3預(yù)防隧道整體下沉和確保掌子面穩(wěn)定性
在拱腳部位及邊墻腳部位，存在著較大的應(yīng)力集中，相對剪切應(yīng)力較大，導(dǎo)致這些部位趨于屈服，從而使得承載能力下降，容易導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)隨著時間的推移，產(chǎn)生整體下沉，因此，為防止支護結(jié)構(gòu)的整體下沉，盡快施作仰拱。
在臺階法施工中，臺階長度需要綜合考慮，一方面，快速封閉支護需要臺階長度盡可能短，另一方面，掌子面穩(wěn)定需要臺階長度盡可能長，同時，臺階長度的安排需要考慮施工組織的要求。
盡量采用機械和人工風鎬開挖，如需爆破時，采用弱爆破。在爆破時，采用淺眼、密眼、間隔裝藥、光面爆破，并嚴格控制用藥量
5、結(jié)束語
（1）膏溶角礫巖隧道施工最主要的是加強施工過程控制，切忌不可盲目追求進度；
（2）要充分認識到信息化管理在較差地質(zhì)條件隧道施工中的重要性，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)及時反饋到施工中去；
（3）建立重點工序及隱蔽工程檢查制度，避免存在較大隱患；
（4）由于膏溶角礫巖隧道施工目前還未有真正意義上的專門施工方法，還需要進一步探索、完善；因此，在施工過程中，要積極與有經(jīng)驗的專家、科研所、設(shè)計院、大專院校等聯(lián)系、溝通，提高施工水平及施工質(zhì)量。
參考文獻：
孫明磊 李文江 劉志春 監(jiān)控量測技術(shù)在強風化膏溶角礫巖隧道施工中的應(yīng)用.石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院,石家莊,050043 鐵道建筑 2010年8月
胡文壽 于俊清特殊性巖土膏溶角礫巖的工程特性研究西安建材地質(zhì)工程勘察院《西安工程學(xué)院學(xué)報》2003年 第1期
