時(shí)間：2023-03-01 16:32:49
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在高速公路工程技術(shù)檔案管理工作中，建立健全工程技術(shù)檔案收集工作制度，將歸檔制度細(xì)化到每項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)程序中去。每項(xiàng)工程結(jié)束前都有一個(gè)收集整理和移交檔案材料的程序，并將其列入工作質(zhì)量考核，使工程技術(shù)檔案收集真正成為一項(xiàng)日常性工作，保證工程技術(shù)檔案工作有章可循，有法可依，達(dá)到規(guī)范化管理的目標(biāo)要求。
（二）強(qiáng)化過程控制
吉林省高速公路管理部門還做到檔案管理與工程建設(shè)同步進(jìn)行，從源頭上確保檔案資料在載體和門類上齊全、完整。
1.前期介入。
堅(jiān)持從檔案材料形成的“源頭”抓起，做到超前控制。工程開工前，高管局首先將工程檔案管理的具體要求、竣工文件材料的收集范圍、歸檔清單等逐一向工程建設(shè)參與單位進(jìn)行技術(shù)交底。要求各工程參建單位要以“建一流工程、創(chuàng)一流檔案”為目標(biāo)，認(rèn)真分解檔案工作任務(wù)，將檔案管理與工程建設(shè)同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)考核。
2.中期控制。
高管局注意加強(qiáng)現(xiàn)場的檢查和指導(dǎo)力度，全程參與，確保工程技術(shù)檔案各個(gè)管理環(huán)節(jié)始終受控在控。在業(yè)務(wù)指導(dǎo)上，安排檔案員勤跑工地，跟蹤了解項(xiàng)目信息，隨時(shí)檢查指導(dǎo)。在具體工作中，主動(dòng)參與各項(xiàng)重要建設(shè)活動(dòng)和工程的竣工驗(yàn)收，把工作做到現(xiàn)場，把問題解決在檔案提交之前。
3.后期審核、驗(yàn)收。
高管局要求，參與工程建設(shè)的各施工、安裝、監(jiān)理等單位在工程竣工投入運(yùn)營后2個(gè)月內(nèi)，應(yīng)整理、組卷移交竣工技術(shù)文件、竣工圖、調(diào)試報(bào)告等，并提交相應(yīng)的電子文件。對(duì)重大建設(shè)項(xiàng)目采取階段性歸檔。檔案主管人員加強(qiáng)督查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的，堅(jiān)決退回整改。在檔案接收方面，充分利用行政程序把關(guān)，建立工程檔案初驗(yàn)認(rèn)可制和檔案驗(yàn)收合格報(bào)送移交制，保證工程技術(shù)檔案的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。2010年全國高速公路“國檢”期間，經(jīng)檢查組綜合評(píng)審認(rèn)定；吉林省高管局工程技術(shù)檔案，歸檔文件資料收集齊全、分類科學(xué)、組卷合理、編目完備。
二、高速公路工程技術(shù)檔案管理存在的問題
按照國家《檔案法》要求，目前吉林省省高速公路工程技術(shù)檔案管理工作還存在一定差距和問題。主要表現(xiàn)在：
（一）檔案管理專業(yè)人員短缺，素質(zhì)不高
工程技術(shù)檔案收集歸檔工作專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)，而現(xiàn)有部分檔案管理人員學(xué)歷偏低，缺乏檔案管理工作的理論知識(shí)和專業(yè)技能，有的檔案管理人員工作變動(dòng)頻繁，使得他們沒有過多的精力全身心地投入到檔案管理工作中，嚴(yán)重制約了檔案管理水平的提升。
（二）檔案管理體制和管理手段滯后
電子商務(wù)幾乎可以取代傳統(tǒng)的實(shí)體商店，而如今高速公路工程技術(shù)檔案至今仍堅(jiān)守紙質(zhì)檔案，雖然部分部門建立了電子檔案但并未聯(lián)網(wǎng)，電子簽名尚未能得到完全認(rèn)可。這不但使檔案編制、收集、整理、歸檔和利用時(shí)，工作量大，成本高，效率低下，而且造成紙張木材資源的巨大浪費(fèi)和環(huán)境破壞，與時(shí)展極不相符。
（三）檔案利用率低，檔案資源整合能力較弱
工程技術(shù)檔案管理應(yīng)該將檔案利用擺在中心位置，但由于檔案管理部門只注重檔案資料收集、整理和保管，忽視了檔案的開發(fā)利用，限制了檔案資源開發(fā)的層次，制約了檔案信息資源價(jià)值的發(fā)揮，缺乏一套行之有效的開發(fā)利用辦法，特別是未能發(fā)揮檔案本身的文獻(xiàn)庫效應(yīng)。
三、高速公路工程技術(shù)檔案管理發(fā)展探析
（一）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提供人才保障
檔案是歷史文明的產(chǎn)物和延續(xù)，是一項(xiàng)屬于管理性質(zhì)的文化事業(yè)。要做好檔案管理工作，必須配備一支有較高素質(zhì)、有專業(yè)知識(shí)、政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)好的檔案管理干部隊(duì)伍。一方面注意引進(jìn)一批有文化專業(yè)知識(shí)、有專業(yè)技能的高水平、復(fù)合型的信息化專業(yè)人才充實(shí)到檔案管理隊(duì)伍。另一方面，要穩(wěn)定現(xiàn)有檔案管理隊(duì)伍。檔案管理工作的連續(xù)性，特別是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)和制度建設(shè)，需要檔案管理人員較長的時(shí)間學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)，才能逐漸適應(yīng)或逐步完善，頻繁調(diào)動(dòng)無疑將影響到檔案管理的工作的連續(xù)性。
（二）推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)
檔案管理部門要充分認(rèn)識(shí)檔案管理信息化的重要性，創(chuàng)新檔案的管理體制和手段，逐步實(shí)現(xiàn)高速公路工程技術(shù)檔案編制電子化、存儲(chǔ)數(shù)字化、利用網(wǎng)絡(luò)化、管理自動(dòng)化。高速公路工程建設(shè)部門也要研究開發(fā)固定模式的高速公路檔案自動(dòng)編制和網(wǎng)絡(luò)歸檔系統(tǒng)，使檔案能夠在第一現(xiàn)場、第一時(shí)間自動(dòng)生成電子檔案，不但可以大大提高工程技術(shù)檔案歸檔效率，而且可最大限度確保檔案的原始性和真實(shí)性。
（三）加強(qiáng)檔案服務(wù)能力建設(shè)
檔案管理工作的最終目的就是最大限度地開發(fā)利用檔案的信息資源，為高速公路運(yùn)營提供有效服務(wù)。高速公路工程技術(shù)檔案的管理部門，必須把深化開發(fā)利用檔案信息資源作為一項(xiàng)中心工作，應(yīng)全面了解和掌握檔案利用者的需求，要圍繞高速公路改革發(fā)展大局和運(yùn)營管理急需信息，有針對(duì)性地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。將檔案編輯成具有較高利用價(jià)值和科技含量的二次、三次檔案信息文件，根據(jù)運(yùn)營、維護(hù)、科研需要，主動(dòng)、及時(shí)、準(zhǔn)確地為高速公路運(yùn)營、維護(hù)提供重要的參考依據(jù)。
1.2監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)。高速公路機(jī)電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息的采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)與系統(tǒng)三個(gè)模塊組成，機(jī)電工程監(jiān)控采集系統(tǒng)的硬件組成部分由車輛檢測裝置、氣象檢測裝置、環(huán)境監(jiān)測裝置與視頻監(jiān)控裝置等構(gòu)成，監(jiān)控處理系統(tǒng)的硬件組成部分由電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺(tái)、通信控制裝置、中心計(jì)算機(jī)和地圖顯示裝置等構(gòu)成，監(jiān)控系統(tǒng)的硬件由實(shí)時(shí)信息顯示板、匝道信號(hào)裝置、無線電廣播與現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)。
2我國高速公路機(jī)電工程施工中常見的問題
2.1設(shè)備質(zhì)量要求高。高速公路機(jī)電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因?yàn)楦咚俟飞婕暗牡赜驈V、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)都要求機(jī)電工程的相關(guān)設(shè)備要有過硬的質(zhì)量保證。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達(dá)到高速公路后期運(yùn)營的質(zhì)量要求，否則不僅會(huì)給整個(gè)高速公路的運(yùn)營帶來成本上升，還會(huì)給高速公路的安全運(yùn)營造成一定的不良影響。
2.2施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高。因?yàn)楝F(xiàn)代高速公路貫穿我國各個(gè)地區(qū)，因其地理?xiàng)l件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機(jī)電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機(jī)電工程的施工環(huán)境也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機(jī)電工程的安裝工作展開加大了難度系數(shù)。
2.3施工進(jìn)度緊張。通常情況下，機(jī)電工程一般都是從高速公路建設(shè)后期所開展的，給予的施工時(shí)間較為緊張，并且，在實(shí)際的施工過程中，還需要進(jìn)行一些后期的加固處理工程。如果施工單位施工前期準(zhǔn)備工作不到位，導(dǎo)致施工階段出現(xiàn)了很多不必要的麻煩，大大延長了施工進(jìn)度，使得機(jī)電工程的施工進(jìn)度無法如期進(jìn)行。那么，想要在有限的時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)大規(guī)模、復(fù)雜性較高的工程項(xiàng)目，還要保證其施工質(zhì)量，致使原本并不充足的施工時(shí)間變得更加緊張。
3機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略
通過上文敘述，我們具體了解了機(jī)電工程中存在的一些問題，這些因素都嚴(yán)重影響了機(jī)電工程的施工質(zhì)量。因此，針對(duì)這些問題，提出了以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施，從而確保高速工程機(jī)電工程的施工質(zhì)量，促使整個(gè)高速公路工程建設(shè)得以順利開展。
3.1構(gòu)建科學(xué)的機(jī)電工程建設(shè)方案。由于機(jī)電工程施工具備施工時(shí)間緊張、施工難度大的特點(diǎn)，想要確保在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的機(jī)電工程，就必須根據(jù)高速公路整體的施工情況進(jìn)行規(guī)劃，并著重于機(jī)電工程建設(shè)方案的制定，充分做好施工前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)一些容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)行事先預(yù)估分析，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，為機(jī)電工程爭取更多寶貴的施工時(shí)間，促使每一個(gè)施工環(huán)節(jié)油條不紊的進(jìn)行，這樣也使得機(jī)電工程的施工質(zhì)量得到了極大的保障。
3.2加強(qiáng)機(jī)電工程設(shè)備采購監(jiān)控。高速公路要求機(jī)電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一定的安裝、調(diào)試與運(yùn)營的技術(shù)要求。只有良好高的機(jī)電設(shè)備才能保證機(jī)電工程施工期間緊張有序的進(jìn)行，排除不合理的突況占用時(shí)間，保證機(jī)電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實(shí)際考驗(yàn)。于是需要在采購機(jī)電設(shè)備時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理，同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝材料進(jìn)行質(zhì)量測試，對(duì)每個(gè)機(jī)電設(shè)備都詳細(xì)羅列了技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。
一. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
1: 機(jī)床數(shù)控化的必然
我國目前機(jī)床數(shù)控化率并不高,我國數(shù)控化機(jī)床年產(chǎn)量約為0.6—0.8萬臺(tái),年產(chǎn)值約為18億元.機(jī)床的年產(chǎn)量數(shù)控化率為6%.可見我們的大多說制造行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn),加工裝備絕大多數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床.用這種裝備加工出的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差,品種少,成本高,供貨期長,從而,在國際國內(nèi)市場上缺乏競爭力,直接影響一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品,市場,效益,影響企業(yè)的生存和發(fā)展.所以必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化率.
2:機(jī)床數(shù)控改造優(yōu)勢(shì)
數(shù)控機(jī)床作為機(jī)電一體化的典型產(chǎn)品,在機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用,很好地解決了現(xiàn)代械制造種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,精密,批量小,多變零件的加工問題,且能穩(wěn)定產(chǎn)品得加工質(zhì)量,大幅度提高生產(chǎn)效率.經(jīng)過大量的實(shí)踐證明普通機(jī)床數(shù)控化改造具有一定的經(jīng)濟(jì)性,實(shí)用性和穩(wěn)定性.所以很多企業(yè)紛紛將現(xiàn)有機(jī)床改造成經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床,這種做法具有投資少,見效快的特點(diǎn).事實(shí)證明:用較少的資金,經(jīng)普通機(jī)床改造成數(shù)控機(jī)床,可以為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益.
二. 本課題的研究方案
總體方案應(yīng)考慮車床數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行方式,進(jìn)給伺服系統(tǒng)的類型,數(shù)控系統(tǒng)CPU的選擇，以及進(jìn)給傳動(dòng)方式和執(zhí)行結(jié)構(gòu)的選擇等。采用的單片機(jī)對(duì)進(jìn)給伺服步進(jìn)電機(jī)及主軸電機(jī)進(jìn)行開環(huán)控制。
根據(jù)技術(shù)指標(biāo)中的最大加工尺寸，最高控制速度，以及數(shù)控系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性要求，決定選用8位的單片機(jī)作為數(shù)控系統(tǒng)的CPU。根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，需要擴(kuò)展功能存儲(chǔ)器，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，鍵盤與顯示電路，I/O接口電路，D/A轉(zhuǎn)換電路，串接接口電路等，根據(jù)縱橫向步進(jìn)電機(jī)選擇驅(qū)動(dòng)電源種類。
設(shè)計(jì)硬件電路時(shí)CPU選用ATMEL公司的8位單片機(jī)AT89S52：擴(kuò)展EPROM芯片W27C512用作程序存儲(chǔ)器，存放系統(tǒng)底層程序，擴(kuò)展一片SRAM芯片6264用作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，存放用戶程序;一些進(jìn)出的信號(hào)均做隔離放大;模擬電壓的輸出借助于DAC0832;與PC機(jī)的串行通信經(jīng)過MAX233芯片。使用Protel畫硬件電路圖，使用匯編語言設(shè)計(jì)控系統(tǒng)的部分軟件。
三：研究目標(biāo)，主要特色及工作進(jìn)度
將車床的縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)改成用微機(jī)控制的，能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給伺服系統(tǒng);將手刀架換成自動(dòng)換刀的電動(dòng)刀架。這樣，利用數(shù)控裝置，車床就可以按預(yù)先輸入的加工指令進(jìn)行切削加工。由于加工過程中的切削參數(shù)，切削次序和刀具都可按程序自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和更換，再加上縱橫向的聯(lián)動(dòng)進(jìn)給功能，所以，改造后的車床，就可以加工出各種形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)零件，并能實(shí)現(xiàn)多工序集中車削，從而提高生產(chǎn)率和加工精度。
1.1高職園林工程技術(shù)專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)目標(biāo)
根據(jù)2008年中央1號(hào)文件和《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)［2005］35號(hào)）、《關(guān)于實(shí)施國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高［2006］14號(hào)）、教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高［2006］16號(hào)），及學(xué)院“十二五”發(fā)展規(guī)劃，學(xué)院省級(jí)示范性高職專業(yè)（2011年立項(xiàng)）建設(shè)的要求，高職園林工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具備從事園林工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、園林工程施工、園林工程項(xiàng)目管理、園林植物生產(chǎn)經(jīng)營管理的高技能應(yīng)用型、創(chuàng)新型技術(shù)人才。
1.2高職園林工程技術(shù)專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)
2002年，在全省率先依托園林技術(shù)、園藝技術(shù)、建筑工程技術(shù)建立了園林工程技術(shù)高職專業(yè)，在四川省建設(shè)廳崗位培訓(xùn)中心及四川省風(fēng)景園林協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，實(shí)施“雙證”式教學(xué)。目前，有專任教師23名，兼職教師29名，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地9個(gè)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地為31個(gè)。
1.2.1校企全程參與工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式園林工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式為“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，四段育人”，其中“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”指對(duì)接并歸納整合七個(gè)職業(yè)崗位（四個(gè)主崗位，三個(gè)拓展崗位）能力，確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)；對(duì)接生產(chǎn)過程，以工程項(xiàng)目為載體，遵循職業(yè)成長規(guī)律，開發(fā)課程體系；對(duì)接真實(shí)工作任務(wù)和國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循認(rèn)知規(guī)律，開發(fā)課程；對(duì)接工作過程，創(chuàng)新教學(xué)做一體化的教學(xué)模式；對(duì)接企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)文化，建構(gòu)專業(yè)和課程的評(píng)價(jià)體系?！八亩斡恕笔歉鶕?jù)學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)素養(yǎng)形成規(guī)律，在設(shè)計(jì)與實(shí)施中分為四個(gè)階段。第一階段（1～4學(xué)期）：學(xué)生在校內(nèi)和師徒工作室完成專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課程學(xué)習(xí)，搭建專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生崗位認(rèn)知、基本專業(yè)素養(yǎng)及單一問題的解決能力；第二階段（第4學(xué)期暑期崗位見習(xí)）：在合作企業(yè)和師徒工作室結(jié)合生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行定崗實(shí)踐，讓學(xué)生對(duì)各崗位工作職責(zé)、工作內(nèi)容、工作流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作和分析問題解決的能力；第三階段（5學(xué)期）：根據(jù)定崗實(shí)踐中對(duì)各崗位工作的體驗(yàn)與認(rèn)識(shí)，結(jié)合學(xué)生個(gè)性特點(diǎn)，以企業(yè)提供實(shí)際工程項(xiàng)目為載體，在學(xué)校或合作企業(yè)進(jìn)行綜合能力模塊和拓展能力模塊課程學(xué)習(xí)，提升專業(yè)崗位能力和專業(yè)綜合能力，培養(yǎng)學(xué)生綜合問題的解決能力；第四階段（6學(xué)期）：到園林企事業(yè)單位在具體的工作崗位上結(jié)合工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)綜合能力，實(shí)現(xiàn)由學(xué)生向職業(yè)人的過渡。
1.2.2校企合作人才培養(yǎng)實(shí)施方案（1）抓陣地，建協(xié)會(huì)，強(qiáng)師資，設(shè)基地，舉行技能大賽、多種方式凸現(xiàn)素質(zhì)教育為中心。按照“抓住一個(gè)陣地、建立三個(gè)協(xié)會(huì)、培養(yǎng)一只隊(duì)伍、建設(shè)一個(gè)基地、舉行技能大賽等多種活動(dòng)”的工作思路，切實(shí)提高學(xué)生綜合素質(zhì)。（2）“政企行?！彼姆铰?lián)動(dòng)，提供項(xiàng)目支撐，立體推進(jìn)。與成都市溫江區(qū)花卉園林管理局，溫江區(qū)勞動(dòng)就業(yè)局等政府行政主管部門合作，政府出臺(tái)政策，為校企合作搭建平臺(tái)、提供保障；與成都大眾園林建設(shè)有限公司，四川省遠(yuǎn)景建筑園林設(shè)計(jì)院，成都華西生態(tài)集團(tuán)等31家省內(nèi)外企業(yè)合作，確立了設(shè)計(jì)員、施工員、造價(jià)員、資料員四個(gè)主要就業(yè)崗位，監(jiān)理員、招投標(biāo)員、苗圃管理員三個(gè)拓展崗位，確立了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)；在四川省風(fēng)景園林協(xié)會(huì)、成都市風(fēng)景園林學(xué)會(huì)、成都市園林綠化協(xié)會(huì)、溫江區(qū)花卉園林協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，與合作企業(yè)一道，根據(jù)生產(chǎn)過程，以工程項(xiàng)目為載體，制定了工學(xué)結(jié)合的課程體系；與行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)合作，完成了工學(xué)結(jié)合的23門項(xiàng)目化、情境化課程建設(shè)工作；對(duì)接工作過程，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)、校外定崗實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)相融合，教室教學(xué)、實(shí)訓(xùn)區(qū)教學(xué)和工地教學(xué)相融合的教學(xué)模式；在四川農(nóng)業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院、江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校的指導(dǎo)下，與企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)合作，根據(jù)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化，完成了專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和集教學(xué)思想、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法、教學(xué)效果為一體的課程評(píng)價(jià)體系。（3）三方互動(dòng)，理實(shí)一體，深度合作，拓寬人才培養(yǎng)平臺(tái)。堅(jiān)持以素質(zhì)教育為中心，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，依托名企（成都大眾園林建設(shè)有限公司等）、師徒工作室（成都三邑園藝綠化工程有限責(zé)任公司）與專業(yè)建設(shè)共同分析崗位群對(duì)人才能力的要求，共同確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，共同確定人才培養(yǎng)模式，共同制定人才培養(yǎng)方案，共同制定園林工程技術(shù)專業(yè)課程體系，共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及學(xué)生崗位見習(xí)（定崗）、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作等；使深度合作企業(yè)增加到31家，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上的比例達(dá)到100％。（4）“四段育人”分段推進(jìn)，工學(xué)交替，四融合提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。通過“四段育人”，充分體現(xiàn)了工學(xué)交替，分段推進(jìn)的培養(yǎng)模式。在建設(shè)過程中，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)融合，即學(xué)生職業(yè)能力、就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿ο嗳诤?，校?nèi)仿真實(shí)訓(xùn)、校外定崗實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)相融合，教室教學(xué)、實(shí)訓(xùn)區(qū)教學(xué)和工地教學(xué)相融合，專業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能和崗位能力相融合，從而極大提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量。
2校企合作的模式及組織形式
2.1行業(yè)協(xié)會(huì)＋企業(yè)＋學(xué)校合作模式在溫江區(qū)花卉園林局指導(dǎo)下，將區(qū)園林綠化協(xié)會(huì)、成都欣綠園林工程有限公司引入學(xué)院，共同組建項(xiàng)目管理工作室。學(xué)院提供場地，協(xié)會(huì)和企業(yè)提供設(shè)備、項(xiàng)目、技術(shù)支撐，學(xué)院師生與企業(yè)技術(shù)人員共同組建團(tuán)隊(duì)，完成南部縣行政中心附屬工程車道及人行道綠化工程、溫江區(qū)涌泉花和道路行道樹栽植工程、創(chuàng)維成都物流園二、三期園林綠化工程等10個(gè)項(xiàng)目、面積438000m2、合同額為4800余萬元項(xiàng)目的施工投標(biāo)、工程施工及現(xiàn)場管理等方面工作
2.2企業(yè)＋學(xué)校合作模式學(xué)院與省內(nèi)外31家知名企業(yè)建立了校企業(yè)合作關(guān)系，建立了穩(wěn)定的學(xué)生校外實(shí)習(xí)與就業(yè)基地。
2.3師徒工作室模式在企業(yè)、學(xué)校成立師徒工作室，實(shí)施拜師制式的實(shí)習(xí)模式。該模式以學(xué)生為主體，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，積極為學(xué)生選派具有極佳社會(huì)聲譽(yù)的專業(yè)人士為導(dǎo)師，對(duì)學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)性的指導(dǎo)，激發(fā)學(xué)生熱愛專業(yè)、學(xué)習(xí)專業(yè)的熱情。
2.4組織形式行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、學(xué)院、專業(yè)共同組建專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)校企指導(dǎo)與評(píng)價(jià)校企合作的具體工作（包括擬定校企合作項(xiàng)目、項(xiàng)目實(shí)施流程、各環(huán)節(jié)管理辦法及質(zhì)量評(píng)價(jià)體系），并定期研討總結(jié)。
3高職園林工程技術(shù)專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)實(shí)施成效
通過近三年的建設(shè)實(shí)踐，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性明顯提高，實(shí)踐操作能力、職業(yè)素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力大幅度提高。人才培養(yǎng)取得了以下可喜成績：2013年畢業(yè)生“雙證書”取證率達(dá)100％、就業(yè)率在達(dá)到98％，專業(yè)對(duì)口率為91％，本專業(yè)學(xué)生半年就業(yè)起薪為2836元；畢業(yè)生愛崗敬業(yè)、專業(yè)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，受到用人單位的好評(píng)。
3.1實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)
3.1.1校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、場建設(shè)緊緊圍繞專業(yè)課程體系建設(shè)的需要，分院采用“行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與”方式進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，分院新建園林工程材料展中心、園林工程景觀設(shè)計(jì)工作室等17個(gè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練區(qū)，其中與成都大眾園林建設(shè)有限公司合作共建園林工程施工實(shí)訓(xùn)中心、與四川遠(yuǎn)景園林建筑設(shè)計(jì)研究院合作，共建園林景觀設(shè)計(jì)工作室、園林工程設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)中心，與成都惠美花境園藝工程有限責(zé)任公司合作，共建園林植物栽培與管理實(shí)訓(xùn)場；與溫江區(qū)園林綠化協(xié)會(huì)合作，將成都欣綠園林綠化工程有限公司引入學(xué)校，學(xué)校提供場，企業(yè)提供設(shè)備及相應(yīng)工程項(xiàng)目，共建景觀設(shè)計(jì)工作室。企業(yè)按照實(shí)際工作流程，提供項(xiàng)目操作規(guī)程、管理制度、指導(dǎo)教師、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使各實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目在真實(shí)工作場景下完成；滿足園林工程技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)需要，滿足園林類職業(yè)技能的鑒定與培訓(xùn)需要。
3.1.2校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)選擇四川遠(yuǎn)景園林建筑設(shè)計(jì)研究院、成都大眾園林建設(shè)有限公司，成都華西生態(tài)集團(tuán)、成都三邑園藝綠化工程有限責(zé)任公司等有代表性、基礎(chǔ)條件較好的園林設(shè)計(jì)、工程施工、花卉苗木生產(chǎn)企業(yè)，簽訂校企合作協(xié)議，建成了31個(gè)校外實(shí)習(xí)基地。各基地已接納頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生共計(jì)300余名，從而有效地利用了校外實(shí)習(xí)基地的各種資源，為學(xué)生崗位見習(xí)（定崗實(shí)習(xí)）、頂崗實(shí)習(xí)、專業(yè)課程教學(xué)、學(xué)生就業(yè)等方面提供了充分保障，確保了學(xué)生在校期間半年頂崗實(shí)習(xí)比例達(dá)100％。
3.1.3師徒工作室建設(shè)充分利用溫江區(qū)是全國西部最大的花卉苗木生產(chǎn)地及川派盆景的發(fā)源地，知名園林花卉苗木生產(chǎn)企業(yè)、園林工程設(shè)計(jì)兼施工企業(yè)多，知名行業(yè)專家和技術(shù)專家云集的優(yōu)勢(shì)，在成都市風(fēng)景園林協(xié)會(huì)、成都市風(fēng)景園林學(xué)會(huì)、溫江區(qū)花卉園林協(xié)會(huì)、溫江區(qū)園林綠化協(xié)會(huì)、溫江區(qū)花卉園林協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)及溫江區(qū)花卉園林局、溫江區(qū)就業(yè)局等行業(yè)主管部門的支持指導(dǎo)下，與溫江區(qū)20余家企業(yè)達(dá)成協(xié)議，在企業(yè)成立園林工程技術(shù)專業(yè)師徒工作室。
3.2實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目建設(shè)及實(shí)施
與合作企業(yè)合作，在企業(yè)技術(shù)人員的參與下，按照實(shí)際工作流程，設(shè)計(jì)并完成了主要專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、專業(yè)認(rèn)知項(xiàng)目、崗位見習(xí)項(xiàng)目、頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目的建設(shè)，在項(xiàng)目實(shí)施中，實(shí)行企業(yè)人員與校內(nèi)教師雙指導(dǎo)。
3.3課程建設(shè)
與成都大眾園林建設(shè)有限公司、四川省遠(yuǎn)景建筑園林設(shè)計(jì)研究院、成都三邑園藝綠化工程有限責(zé)任公司、成都惠美花境園藝工程有限責(zé)任公司等企業(yè)合作，聘請(qǐng)企業(yè)專家和課程專家指導(dǎo)，按工作過程和“五個(gè)對(duì)接”改革教學(xué)內(nèi)容，完成了《園林工程技術(shù)專業(yè)導(dǎo)論》等23門課程標(biāo)準(zhǔn)；完成了《園林植物景觀營造與維護(hù)》等8門課程資源庫建設(shè)，完成了17門校本教材編寫，并陸續(xù)由西南交通大學(xué)出版社出版。制定了頂崗實(shí)習(xí)管理制度和考核體系，編制了“拜師制”實(shí)訓(xùn)、暑期崗位見習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，初步建成了園林工程技術(shù)專業(yè)共享型課程資源庫和開放式網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)。
3.4師資隊(duì)伍建設(shè)
3.4.1雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)近三年，選派4名老師到合作企業(yè)全職鍛煉；選派12名老師帶著課程建設(shè)任務(wù)，利用寒暑假時(shí)間到合作企業(yè)生產(chǎn)一線實(shí)踐鍛煉；安排12名老師參與了成都農(nóng)林科學(xué)院承擔(dān)的學(xué)院彭州葛仙山現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)規(guī)劃、項(xiàng)目論證；四川省遠(yuǎn)景園林建筑設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)學(xué)院大門及景觀項(xiàng)目設(shè)計(jì)等生產(chǎn)性項(xiàng)目。目前，20名教師分別取得了全國一級(jí)建造師、二級(jí)建造師、全國注冊(cè)監(jiān)理工程師、全國注冊(cè)一級(jí)結(jié)構(gòu)工程師、造價(jià)工程師、景觀設(shè)計(jì)師等執(zhí)業(yè)資格證書。
3.4.2兼職教師隊(duì)伍建設(shè)與政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)（含學(xué)會(huì)）、企業(yè)合作，有針對(duì)地在“政、企、行”中選聘兼職教師，現(xiàn)已建立了29人的專業(yè)兼職教師資源庫，參與人才培養(yǎng)模式、課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)的審定等工作。
3.5技術(shù)服務(wù)
近三年來，積極開展對(duì)合作企業(yè)園林植物生產(chǎn)與養(yǎng)護(hù)、工程設(shè)計(jì)、工程施工、工程管理等方面的技術(shù)服務(wù)。先后參與完成了四川雅安蘆山縣第三小學(xué)園林綠化工程、成都市新都區(qū)柏茗現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)園、成都市溫江區(qū)永生鎮(zhèn)石河魚永生大路、成都市溫江區(qū)涌泉花和道路行道樹栽植工程、成都市創(chuàng)維成都物流園二、三期園林綠化工程等26個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工任務(wù)；承擔(dān)成都市溫江區(qū)、郫縣花卉苗木生產(chǎn)企業(yè)在栽培養(yǎng)護(hù)管理方面的技術(shù)咨詢100余次，解決生產(chǎn)技術(shù)問題20余項(xiàng)。為企業(yè)解決了技術(shù)難題，挽回了損失，受到企業(yè)好評(píng)。
2高等學(xué)?；üこ痰墓芾韺?duì)策
確定新的發(fā)展思路，選擇新的發(fā)展戰(zhàn)略，遵循市場規(guī)律、教育規(guī)律和建筑規(guī)律，保證項(xiàng)目與校園氛圍相融合，實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)的全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展是高?；üこ坦芾碚叩娜蝿?wù)和責(zé)任。所以，必須采取如下對(duì)策。
2.1健全管理體制高?；üこ坦芾響?yīng)該形成以職能部門基建規(guī)劃處為主，相關(guān)審計(jì)、財(cái)務(wù)、監(jiān)察部門共同參與，專業(yè)人員配套管理水平較高的，相互制約的一支隊(duì)伍。熟悉建筑行業(yè)法律法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，處理好與政府監(jiān)督部門、監(jiān)理單位、施工企業(yè)和材料、設(shè)備供應(yīng)商等相關(guān)方的關(guān)系，建立健全基建部門內(nèi)部業(yè)務(wù)管理制度，實(shí)施科學(xué)化管理，落實(shí)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、合同管理制、工程質(zhì)量責(zé)任制等制度，才能控制好基建工程項(xiàng)目的全過程。
2.2做好基建工程前期管理工程建設(shè)前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著工程施工是否能夠順利開展，工程造價(jià)的編制是否有依據(jù)、能否控制，參建各方遵循的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是否適用、準(zhǔn)確等，對(duì)加強(qiáng)工程建設(shè)全過程管理起著至關(guān)重要的作用。首先，在項(xiàng)目投資決策之前，基建工程管理者要深入調(diào)研，進(jìn)行社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析、科學(xué)合理地確定項(xiàng)目的定位和規(guī)模，做出生態(tài)安全和環(huán)境影響評(píng)價(jià)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，投資估算和資金籌措。制定多種投資建設(shè)方案、校園規(guī)劃方案，在充分論證的基礎(chǔ)上編制好可行性研究報(bào)告。其次，面向社會(huì)公開進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，選擇出專業(yè)性強(qiáng)，有資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)度好的設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，并做好設(shè)計(jì)審查工作，保證設(shè)計(jì)功能滿足市政、土地、環(huán)保、給排水、電力、規(guī)劃等部門的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，減少施工中的設(shè)計(jì)變更，辦理建設(shè)工程的規(guī)劃許可證和施工許可證。再次，優(yōu)選施工隊(duì)伍，在工程招標(biāo)中選定資質(zhì)較高、項(xiàng)目管理能力強(qiáng)、已建工程質(zhì)量好的企業(yè)入圍，充分進(jìn)行市場考察，考察入圍企業(yè)在建工地的管理水平，三年內(nèi)的財(cái)務(wù)報(bào)表情況、企業(yè)的債務(wù)狀況、市場信譽(yù)度等情況，選擇素質(zhì)優(yōu)良，能夠滿足工程建設(shè)要求的施工隊(duì)伍，為高等學(xué)校把好市場準(zhǔn)入關(guān)。最后，優(yōu)選資質(zhì)高、管理水平高、業(yè)務(wù)人員素質(zhì)高、檢驗(yàn)設(shè)備全、實(shí)力強(qiáng)的監(jiān)理單位，使其對(duì)工程建設(shè)的全過程實(shí)施監(jiān)理，包括審定承包單位提交的開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃，采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式，跟蹤檢查施工質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全，以確保工程質(zhì)量和投資效益。
2.3加強(qiáng)全過程工程施工質(zhì)量管理保證基建工程的質(zhì)量關(guān)鍵在于管理，高校基建工程質(zhì)量管理體系一要建立工程質(zhì)量管理檢查制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、施工材料及設(shè)備進(jìn)場制度、施工材料驗(yàn)收制度、施工人員持證上崗制度、施工機(jī)械操作管理制度等一系列制度，為實(shí)施工程施工質(zhì)量管理提供制度保障。二要督促施工單位健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)管理人員尤其是“五大員”的崗位責(zé)任制，施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制以及分部、分項(xiàng)工程自檢制度等。協(xié)助監(jiān)理公司審核施工單位的施工組織設(shè)計(jì)，審核監(jiān)理公司的工程監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，認(rèn)真審查監(jiān)理公司的工作月報(bào)，定期參加監(jiān)理例會(huì)，深入現(xiàn)場監(jiān)督檢查監(jiān)理工作，開好工地例會(huì)，對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)行巡視檢查、旁站檢查、平行檢查以及隨機(jī)抽查。把好材料進(jìn)場關(guān)，嚴(yán)格檢驗(yàn)、復(fù)核進(jìn)場材料的質(zhì)量，并對(duì)材料進(jìn)行隨機(jī)抽驗(yàn)。加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量控制，積極組織設(shè)計(jì)單位、勘察單位、監(jiān)理單位和政府質(zhì)檢部門對(duì)隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量驗(yàn)收簽證關(guān)。同時(shí)還要處理好基建工程參建各方在施工中出現(xiàn)的矛盾，確保施工組織方案落實(shí)到位，將工序質(zhì)量作為質(zhì)量控制要點(diǎn)，及時(shí)糾正工序偏差，從而使施工質(zhì)量處于全過程控制狀態(tài)，有效防范質(zhì)量事故的發(fā)生。
2.4抓好安全生產(chǎn)管理近年來，《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理規(guī)定》等規(guī)章制度相繼出臺(tái)，對(duì)建筑施工安全生產(chǎn)工作提出了許多新要求?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）作為我國建筑施工安全管理領(lǐng)域內(nèi)一項(xiàng)重要的標(biāo)準(zhǔn)，高?；üこ坦芾碚咭欢ㄒ玫匕l(fā)揮本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建筑施工安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)和促進(jìn)作用。督促監(jiān)理單位和施工單位在建筑施工管理中實(shí)施推廣，提升建設(shè)工程參建各方安全生產(chǎn)、文明施工的管理水平，確保建筑施工從業(yè)人員人身健康安全，有效預(yù)防建筑施工生產(chǎn)安全事故。此外，高?；üこ坦芾碚哌€要嚴(yán)格檢查施工單位是否制定了切實(shí)可行的安全生產(chǎn)文明施工的管理制度，是否具有完善的安全管理組織機(jī)構(gòu)，是否具有安全生產(chǎn)保障體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)措施。嚴(yán)格審查監(jiān)理單位是否落實(shí)了安全監(jiān)督檢查措施。加大安全巡視檢查力度，對(duì)施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源及潛在危險(xiǎn)因素做出詳細(xì)的安全工作部署，如防火、防高處墜落、防高溫、防機(jī)械傷害事故等預(yù)防工作。加強(qiáng)施工人員的安全教育，樹立安全第一的思想，對(duì)安全管理工作實(shí)施全過程檢查，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人，杜絕安全事故的發(fā)生。
2.5加強(qiáng)合同管理，有效控制投資，保障工程進(jìn)度在建設(shè)市場越來越理性和規(guī)范的今天，高?；üこ坦芾聿块T一定要加強(qiáng)合同管理，認(rèn)真編制施工合同的專用條款，明晰工程的質(zhì)量、造價(jià)、工期、材料、工程款支付的各項(xiàng)要求，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)、工程的價(jià)款結(jié)算形式、材料供應(yīng)方式、進(jìn)度計(jì)劃、隱蔽工程和中間驗(yàn)收、工程試車、安全施工等依據(jù)。尤其要重點(diǎn)控制合同價(jià)款及調(diào)整方式，應(yīng)全面、詳細(xì)地簽訂風(fēng)險(xiǎn)范圍以外合同價(jià)款調(diào)整方式和雙方約定合同價(jià)款的其他調(diào)整因素的條款，以便在工程施工過程中，認(rèn)真履行《建筑工程承包合同》中所規(guī)定的義務(wù)，減少由于合同條款不明確而引起不必要的麻煩和合同糾紛，為工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)然，高校基建工程管理還有根據(jù)與參建各方簽訂的合同來履行好自己的義務(wù)，加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的監(jiān)管，做的如下幾方面：一要認(rèn)真審核施工進(jìn)度計(jì)劃，看進(jìn)度安排是否滿足合同中的工期規(guī)定，施工工藝、施工工序安排是否科學(xué)合理，是否相配套；建筑材料、機(jī)械設(shè)備能否及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場，能否提供檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證、使用說明書等資料：季節(jié)性不良?xì)夂?、農(nóng)忙季節(jié)勞工回鄉(xiāng)等對(duì)工期的影響因素是否考慮；施工進(jìn)度計(jì)劃是否有遺漏的內(nèi)容。二要定期組織召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，積極協(xié)調(diào)好政府建設(shè)行政部門及參建各方的關(guān)系，及時(shí)獲取施工工地信息，處理好施工作業(yè)中出現(xiàn)的配合、現(xiàn)場待料所造成的停工、窩工等問題，減少因階段驗(yàn)收、專項(xiàng)驗(yàn)收工作、改變建筑物功能等人為因素對(duì)工期的延誤，化解施工中可能存在的矛盾。三要依據(jù)合同條款，按時(shí)支付工程進(jìn)度款，糾偏及時(shí)、獎(jiǎng)罰分明，積極落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的保障措施。
2.6加強(qiáng)工程投資管理高?；üこ掏顿Y管理必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的投資概算，正確把握項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，減少不必要的投資浪費(fèi)，抓好以下幾個(gè)階段的管理工作。
2.6.1抓好工程決策階段的投資管理工作可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目決策管理的首要環(huán)節(jié)，一定要做好項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析和市場分析，仔細(xì)地分析研究學(xué)校的財(cái)務(wù)狀況和項(xiàng)目資金來源，，做出社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)，充分論證項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)市場中的作用和發(fā)展?jié)撃?，全盤考慮制定總體規(guī)劃，實(shí)事求是地研究分析項(xiàng)目投資的必要性和可行性，正確選擇投資規(guī)模，使項(xiàng)目功能定位正確。為學(xué)校編制出項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都達(dá)到最佳程度的可行性研究報(bào)告，控制好投資估算。
2.6.2抓好設(shè)計(jì)階段的投資控制管理工作項(xiàng)目一旦立項(xiàng)，就要進(jìn)入方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，高校基建工程管理者要積極地同設(shè)計(jì)人員一道，對(duì)校園內(nèi)功能布局、建筑規(guī)模、造型體量、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、園區(qū)景觀道路、通信網(wǎng)絡(luò)及水暖電管線等進(jìn)行深入研究，統(tǒng)籌兼顧專業(yè)特色、地域特色、校園歷史文脈，科學(xué)規(guī)劃，號(hào)召全校教職工積極參與，廣泛聽取師生員工的建議，組織專家論證，汲取借鑒其他高校的建校經(jīng)驗(yàn)，吸收社會(huì)多方意見，擬定科學(xué)合理的技術(shù)方案，做到精心設(shè)計(jì)、精心選材、精心策劃，聘請(qǐng)有關(guān)技術(shù)專家認(rèn)真把關(guān)，通過細(xì)致深入的設(shè)計(jì)交流、圖紙審查，把設(shè)計(jì)缺陷和圖紙錯(cuò)誤消滅在開工之前?？刂坪猛顿Y概算和預(yù)算，在節(jié)約投資成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)建筑功能的合理化，建設(shè)效果的最佳化，從而保證概算不超估算，預(yù)算不超概算。
2.6.3抓好施工階段的投資控制管理工作高?；üこ坦芾碚弑仨氁J(rèn)真遵循基本建設(shè)的客觀規(guī)律和建設(shè)程序，依法辦事，按程序辦事，恪盡職守、廉潔自律，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和個(gè)人情操，鉆研業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮專業(yè)管理者在工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、土木結(jié)構(gòu)、水電暖專業(yè)和工程造價(jià)專業(yè)等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，把好施工單位市場準(zhǔn)入關(guān)，建筑材料、設(shè)備入場關(guān)。嚴(yán)格履行施工合同，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，杜絕施工單位為謀取利益而隨意增補(bǔ)項(xiàng)目，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建筑材料的檔次。對(duì)必須發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)同設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位一道對(duì)其涉及的工程造價(jià)增減變化進(jìn)行論證，并經(jīng)過共同簽字確認(rèn)后才能允許施工單位施工。同時(shí)還要建立簽證內(nèi)容審核制度，對(duì)施工單位的簽證進(jìn)行層層把關(guān)，要求施工單位準(zhǔn)確描述簽證中涉及的各項(xiàng)內(nèi)容，算出簽證量，并監(jiān)督檢查簽證內(nèi)容是否與實(shí)際施工情況相符，監(jiān)理單位要核量、確認(rèn)簽字。規(guī)范簽證流程，在確保簽證內(nèi)容合理、合法、準(zhǔn)確，簽證手續(xù)齊備的前提下，才能簽字蓋章，尤其要做好隱蔽工程量的確認(rèn)工作，控制好設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場簽證，使決算不超過預(yù)算。
根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》要求，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的特大橋、長隧道、大型地質(zhì)災(zāi)害治理等，必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。機(jī)電工程屬于高速公路的三期工程，在主體工程、路面工程之后進(jìn)行招標(biāo)，但在一期隧道工程施工時(shí)，就涉及隧道機(jī)電安裝工程的預(yù)留預(yù)埋施工和橋梁護(hù)欄外側(cè)的管箱托架施工，在二期路面工程施工時(shí)，又涉及通信管道、道路橫穿鋼管、收費(fèi)島施工，三期施工時(shí)，又和房建工程、綠化工程等交叉施工作業(yè)。因此，與機(jī)電工程相關(guān)的工作貫穿了整個(gè)高速公路項(xiàng)目實(shí)施的全過程。由于機(jī)電工程與主體工程設(shè)計(jì)存在差異，而交通主管部門對(duì)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)沒有明確，一般情況下，在主體工程施工時(shí)，機(jī)電工程設(shè)計(jì)已經(jīng)開始招標(biāo)并設(shè)計(jì)完成，而土建施工尤其是山區(qū)高速公路，主體變更較多以及相關(guān)位置的不確定、不明確導(dǎo)致機(jī)電工程設(shè)計(jì)只能是示意圖而不是詳細(xì)的施工圖。例如隧道洞外的箱式變電站及永久性變電站選址變化帶來的電纜用量的不確定，隧道消防高低位水池的選址帶來的洞外消防管道及路由的變化，通信管道路由的變化。一方面，機(jī)電工程設(shè)計(jì)需要提前，以便主體施工時(shí)正確澆筑預(yù)留預(yù)埋;另一方面，機(jī)電工程設(shè)計(jì)需要滯后，待相關(guān)環(huán)境、地址條件明確后確定最終方案。在這兩者矛盾之間，根據(jù)施工和管理情況來看，最好還是加上機(jī)電施工單位進(jìn)場后的聯(lián)合設(shè)計(jì)，針對(duì)具體的情況變化作出最終的施工圖設(shè)計(jì)，進(jìn)一步明確工程量，減少工程實(shí)施期間的變更工作量。聯(lián)合設(shè)計(jì)需明確的界面問題有:機(jī)電工程施工圖設(shè)計(jì)中就機(jī)電工程與相關(guān)工程界面已做劃分，在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)一步劃分機(jī)電工程內(nèi)部界面。更加細(xì)致、明確的劃分機(jī)電工程內(nèi)部通信、收費(fèi)、監(jiān)控、供配電照明、通風(fēng)和消防各系統(tǒng)之間的界面，將界面模糊處細(xì)化，落實(shí)責(zé)任，便于施工管理。在房建工程(機(jī)房、監(jiān)控中心的要求)、交安工程(道路監(jiān)控外場設(shè)備與交通標(biāo)志的遮擋、移位)、綠化工程(外場設(shè)備電纜敷設(shè)與綠化植草、植樹)的交叉界面處，應(yīng)從界面劃分會(huì)議紀(jì)要，雙方共同持有，相互檢查，共同遵守。
1.2設(shè)備具體化后需要聯(lián)合設(shè)計(jì)
機(jī)電安裝工程涉及大量的設(shè)備，建設(shè)方在招標(biāo)文件中不能對(duì)每一個(gè)設(shè)備進(jìn)行明確品牌、型號(hào)、規(guī)格，只能對(duì)關(guān)鍵設(shè)備采取推薦小名單的形式。而中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中對(duì)每一個(gè)設(shè)備已明確了品牌、型號(hào)、規(guī)格，是對(duì)施工圖設(shè)計(jì)示意圖的明確，但是相應(yīng)的接線圖不能反映出來，不能指導(dǎo)施工安裝。因此就需要在聯(lián)合設(shè)計(jì)中，細(xì)化到具體接線端子的接線圖、背板圖、配置圖等。通過聯(lián)合設(shè)計(jì)從根本上達(dá)到能夠照?qǐng)D施工的指導(dǎo)意義，進(jìn)一步明確相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備連接，為加快施工、加強(qiáng)施工管理、運(yùn)維管理提供詳細(xì)的第一手資料，也為后期的交竣工驗(yàn)收需要的竣工圖紙打下了基礎(chǔ)，所以說，聯(lián)合設(shè)計(jì)是必要的設(shè)計(jì)階段。
2土建整改的計(jì)量支付問題
由于機(jī)電工程從國家批復(fù)初步設(shè)計(jì)到開始實(shí)施機(jī)電工程建設(shè)，通常有3年或更長的時(shí)間差，3年以后，原設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際情況會(huì)較大出入。在隧道主體工程施工、二期路面工程施工時(shí)造成預(yù)留預(yù)埋施工無法滿足或未考慮機(jī)電工程的需求，造成機(jī)電設(shè)備安裝需要調(diào)整設(shè)計(jì)，對(duì)后期運(yùn)營造成較大的安全隱患。例如，風(fēng)機(jī)預(yù)埋件與洞內(nèi)車道指示器預(yù)埋件距離過近問題;風(fēng)機(jī)預(yù)埋件移位、缺失問題;主體施工圖在施工過程中，施工方案、運(yùn)營單位新的功能性需求、各種原因造成的土建變更等都相應(yīng)的影響后續(xù)機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與施工，尤其是隧道中機(jī)電工程，承包人進(jìn)場后首先就是熟悉施工現(xiàn)場條件，了解現(xiàn)場預(yù)留預(yù)埋情況是否符合機(jī)電設(shè)備安裝要求。在土建主體處于收尾的匆忙階段，大量的施工人員退場，預(yù)留預(yù)埋工程的不合格，必須由機(jī)電承包人來進(jìn)行整改，以達(dá)到設(shè)備安裝的前提條件。但是由于土建主體澆筑的定型鋼模的使用或者一期與三期施工圖的變化，往往造成一錯(cuò)都錯(cuò)的情況發(fā)生，因此土建整改工程量就比較大?，F(xiàn)階段的機(jī)電招標(biāo)文件中沒有土建整改費(fèi)用報(bào)價(jià)細(xì)目，造成工程實(shí)施過程中產(chǎn)生較大的變更費(fèi)用，針對(duì)這種情況，建議在機(jī)電工程招標(biāo)文件中增加土建整改費(fèi)用報(bào)價(jià)細(xì)目，采取標(biāo)前現(xiàn)場考察的方式報(bào)價(jià)，施工過程中監(jiān)理留存整改工程照片作為計(jì)量支付的依據(jù)，減少工程實(shí)施過程中的變更費(fèi)用，使之更加貼近工程預(yù)算費(fèi)用。
3提高現(xiàn)場管理的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)管理
高速公路建設(shè)主體工程投資大，建設(shè)周期長，經(jīng)常由于主體的收尾匆忙導(dǎo)致機(jī)電安裝的突擊施工，給工程質(zhì)量留下隱患;時(shí)間緊、任務(wù)重，導(dǎo)致分系統(tǒng)調(diào)試和聯(lián)網(wǎng)調(diào)試時(shí)間壓縮，在試運(yùn)行階段進(jìn)行大量的完善工作，導(dǎo)致安全、質(zhì)量隱患頻出。機(jī)電工程施工與土建、路面、房建、交安、綠化、隧道裝修施工的交叉作業(yè)，沒有強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)、項(xiàng)目主要管理人員的大力支持，就會(huì)出現(xiàn)牽強(qiáng)的設(shè)計(jì)、勉強(qiáng)的施工，給運(yùn)營維護(hù)造成很大的困難。高速公路機(jī)電工程在高速公路總造價(jià)中所占比例雖然不大，但其地位卻十分重要，是投入運(yùn)營后的最重要的組成部分，是發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施。因此在建設(shè)時(shí)必須引起建設(shè)項(xiàng)目管理人員的高度重視，在道路開通的壓力下，管理好機(jī)電工程，為運(yùn)營公司留出合理的施工時(shí)間，提交一個(gè)處于良好運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)電系統(tǒng)。
2意見和建議
學(xué)校項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)照事業(yè)發(fā)展和高校辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，確定建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模。但教育部《普通高等學(xué)校建筑規(guī)劃面積指標(biāo)》建標(biāo)［1992］245號(hào)，頒布已有20多年，有些規(guī)定與目前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不相適應(yīng)，如完全按照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，將不能滿足學(xué)校發(fā)展需要。這就需要我們?cè)谝?guī)劃設(shè)計(jì)過程中參照此標(biāo)準(zhǔn)但又不能完全拘泥于此標(biāo)準(zhǔn)的限制，在立項(xiàng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段積極地與發(fā)改委等有關(guān)部門進(jìn)行溝通，了解最新規(guī)定。如教育部《普通高等學(xué)校建筑規(guī)劃面積指標(biāo)》規(guī)定“本?？粕鶎W(xué)生宿舍規(guī)劃建筑面積6．5平方米，因?yàn)楫?dāng)時(shí)衛(wèi)生間、盥洗室等均為集中設(shè)置、公共使用，現(xiàn)高校內(nèi)學(xué)生宿舍的衛(wèi)生間、盥洗室等為每室單獨(dú)設(shè)置，如按此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)顯然不能滿足需求，基于此生均學(xué)生宿舍面積10平方米以內(nèi)，已經(jīng)得到了發(fā)改委等部門的許可。對(duì)于基建部門而言，要與使用部門充分溝通，理解使用者的需求，基建部門的提出的設(shè)計(jì)意向?qū)Q定項(xiàng)目的成敗、投資的效果，其通過設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方案、施工圖設(shè)計(jì)等使使用部門的需求在功能上、布局上得以表達(dá)?；ú块T如若盲目設(shè)計(jì)建造，最終不能滿足使用要求，將會(huì)造成投資的巨大浪費(fèi)?；?xiàng)目的需求調(diào)研尤為必要，它可以直接的獲取使用者的使用要求、目標(biāo)期望，可以讓基建工作避免很多的彎路。浙江水利水電學(xué)院2015年啟動(dòng)的學(xué)生宿舍擴(kuò)建工程時(shí)，為避免由于設(shè)計(jì)造成的“先天不足”，后勤基建辦高度重視前期設(shè)計(jì)工作，在對(duì)有關(guān)學(xué)院需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定建設(shè)規(guī)模，使用要求，在對(duì)宿舍樓的功能布局上，先后去“紹興文理學(xué)院”“中德工程師學(xué)院”“杭州師范大學(xué)”等高校調(diào)研考察，以借鑒其他高校建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外，設(shè)計(jì)階段在注重技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還要綜合考慮項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，不能一味提高安全系數(shù)，要實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)類型、建筑材料、施工工藝及設(shè)備的選型，既要“先進(jìn)適用”，又要“經(jīng)濟(jì)合理”。招投標(biāo)階段要在做好資格預(yù)審工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照規(guī)定的程序和要求進(jìn)行招投標(biāo)工作。工程量清單的編制質(zhì)量，對(duì)建設(shè)工程實(shí)施過程的成本控制影響重大，直接影響投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和招標(biāo)人編制招標(biāo)控制價(jià)的準(zhǔn)確性。在招標(biāo)文件的編制過程中，要重視招標(biāo)文件的編制，重點(diǎn)把關(guān)招標(biāo)文件中工程內(nèi)容范圍，承發(fā)包方式，工期、質(zhì)量、報(bào)價(jià)等方面的要求，同時(shí)要全面了解建設(shè)工程的相關(guān)資料和現(xiàn)場情況，保證工程量清單編制的準(zhǔn)確性，盡量減少后續(xù)變更。工程項(xiàng)目內(nèi)容劃分要合理、明確，各分項(xiàng)工程之間界限要界定清晰，作業(yè)內(nèi)容、方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要明確，力爭做到既方便計(jì)量，又便于報(bào)價(jià)，以有效避免投標(biāo)人的不平衡報(bào)價(jià)。清單報(bào)價(jià)說明要全面清晰，特別是在招標(biāo)文件中對(duì)建設(shè)工程現(xiàn)場施工條件的說明要詳細(xì)準(zhǔn)確，這樣便于投標(biāo)人在報(bào)價(jià)時(shí)能夠充分考慮解施工現(xiàn)場情況，避免因?qū)嶋H施工條件不符而引起施工索賠。［2］施工階段要嚴(yán)把變更簽證。工程變更簽證是否把關(guān)嚴(yán)格，直接影響建筑工程成本的高低。高?；ü芾順I(yè)主要認(rèn)真審核變更的必要性、經(jīng)濟(jì)型和可行性，變更要經(jīng)過監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位審核并簽署意見。工程簽證要按照高校基建管理程序簽署意見，簽證辦理要及時(shí)，簽證表述要準(zhǔn)確、詳細(xì)，附圖要清晰。對(duì)于隱蔽部位的簽證和事后無法復(fù)測的簽證，要附上現(xiàn)場照片。對(duì)簽證簽署的意見要明確，明確同意工程量或同意單價(jià)或其他意見等，不能僅簽署名字。變更簽證由高?；ü芾碓靸r(jià)部及時(shí)審核，做到一單一算一存檔，竣工結(jié)算時(shí)清晰明了。［3］高?；ú块T的特殊性決定，基建管理人員管理不能事無巨細(xì)，面面俱到，在目前管理體制下，要在調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的積極性的基礎(chǔ)上，可聘請(qǐng)項(xiàng)目審計(jì)單位對(duì)工程進(jìn)行跟蹤審計(jì)，強(qiáng)化對(duì)工程計(jì)量支付和設(shè)計(jì)變更的管理，做到事中多重控制管理。結(jié)算階段，基建部門應(yīng)遞交完整、真實(shí)的結(jié)算材料，審計(jì)單位要嚴(yán)格按照合同文件和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行把控，以事實(shí)為依據(jù)，本著尊重事實(shí)，公平公正的原則進(jìn)行審定。
總之，基建工程的成本控制是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，它涉及范圍廣，涉及人員多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問題都將影響最終的成本，尤其是前期工作的質(zhì)量，直接影響到下一步的成本控制的實(shí)施，如設(shè)計(jì)深度影響清單編制的準(zhǔn)備性，招標(biāo)文件及合同的完備性，又將進(jìn)一步影響施工過程的成本控制，施工過程簽證影響后續(xù)的結(jié)算等。因此基建人員應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，科學(xué)合理安排工作的程序，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制，即進(jìn)行全過程的成本控制管理才能最大限度地保障投資成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
作者:王昌華 萬敬才 單位:浙江水利水電學(xué)院 上海萬科房地產(chǎn)有限公司
參考文獻(xiàn):
2課程教學(xué)存在的問題
受傳統(tǒng)教育教學(xué)的影響，路基路面工程課程教學(xué)重理論而輕實(shí)踐，學(xué)生學(xué)習(xí)起來比較困難。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):教材內(nèi)容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現(xiàn)，課堂教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，未注重高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學(xué)方法，內(nèi)容枯燥，無法調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，不利于學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經(jīng)常存在圍繞知識(shí)不斷探討、不做任務(wù)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式還停留在“上課講，下課練”“先學(xué)后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯(cuò)，不善示范”的形式。受學(xué)校教學(xué)條件限制，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門實(shí)踐性、工程性很強(qiáng)的課程，需要配套足夠大的室外實(shí)訓(xùn)場及室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)踐教學(xué)環(huán)所需的實(shí)驗(yàn)設(shè)備較多，而且要采用校企合作的方式，將學(xué)生分配到企業(yè)去鍛煉實(shí)習(xí)，以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。但是，目前這門課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、學(xué)生反饋及社會(huì)用人單位需求調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基路面工程填鴨式的課程教學(xué)模式難以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要，迫切要求改革教學(xué)內(nèi)容單一、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后的問題，因此，課程改革勢(shì)在必行。
3課程改革的基本思路
以學(xué)會(huì)“工作”作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)。以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，確定工作任務(wù)，明確課程目標(biāo)，制定課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為主線，進(jìn)行項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)化課程設(shè)計(jì)。與企業(yè)合作，共同進(jìn)行課程的開發(fā)和設(shè)計(jì)。通過多家企業(yè)的調(diào)研，對(duì)道橋與市政專業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生路基路面設(shè)計(jì)、施工能力的目標(biāo)，制定路基路面工程的課程標(biāo)準(zhǔn)(包括教材編寫、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、課件制作、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)方法和手段、課程考核、課程評(píng)價(jià)等內(nèi)容)。以實(shí)際工程過程安排課程的教學(xué)順序。構(gòu)建學(xué)生為“主體”的教學(xué)模式，采用“項(xiàng)目教學(xué)法”組織課程教學(xué)，突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過校企合作，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑，搭建教學(xué)資源平臺(tái)，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)途徑。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。
4課程改革的內(nèi)容
教學(xué)模式采用項(xiàng)目教學(xué)，教學(xué)做一體化。教:以完成工作任務(wù)為主線，鏈接相應(yīng)的理論知識(shí)和技能實(shí)訓(xùn)。學(xué):通過路基及路面的設(shè)計(jì)和施工規(guī)范，分析路基、路面結(jié)構(gòu)形式的確定方法;完成路面無機(jī)結(jié)合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學(xué)邊做，在制作過程中不斷深入學(xué)習(xí)路基路面的設(shè)計(jì)、施工工藝流程及基本的理論知識(shí)。
4．1任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向
采取“以任務(wù)為核心驅(qū)動(dòng)、以項(xiàng)目為導(dǎo)向”的新型教學(xué)模式，利用項(xiàng)目和任務(wù)教學(xué)，即教師在課堂上通過引入的情境布置項(xiàng)目或任務(wù)，讓學(xué)生在做任務(wù)的過程中獨(dú)立思考以尋求完成任務(wù)的方法。通過完成任務(wù)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在教學(xué)過程中，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，在課堂上邊學(xué)邊做，課程盡量全在實(shí)訓(xùn)室上課，大班改成小班，讓學(xué)生都參與進(jìn)來。將若干個(gè)子項(xiàng)目串成一個(gè)大項(xiàng)目，將整門課的內(nèi)容形成很好的銜接。本門課以路基工程設(shè)計(jì)、路面工程設(shè)計(jì)兩個(gè)項(xiàng)目為導(dǎo)向，將項(xiàng)目分解為:路基橫斷面設(shè)計(jì)、路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)、路基邊坡防護(hù)與地基加固設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、路面基(墊)層設(shè)計(jì)、瀝青路面設(shè)計(jì)7個(gè)子項(xiàng)目。各子項(xiàng)目進(jìn)行工作任務(wù)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)任務(wù)的原則:從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合，依照認(rèn)知順序，結(jié)合職業(yè)技能證書考證要求，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)任務(wù)，創(chuàng)設(shè)工作情境。
4．2多種方式結(jié)合，突出工程性
除了校內(nèi)的課程實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐，學(xué)校還應(yīng)建立校企合作基地，讓學(xué)生真正感受企業(yè)的氛圍，參與道路放線、設(shè)計(jì)、施工、檢測的工藝流程，這對(duì)增加學(xué)生的實(shí)踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術(shù)非常有益。同時(shí)，可以邀請(qǐng)校內(nèi)外的專家、教學(xué)名師、一線工作的高級(jí)工程師開展講座，結(jié)合他們經(jīng)歷的重要案例和當(dāng)前的國內(nèi)外形式，介紹本學(xué)科在工程領(lǐng)域的成就和重要性，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。此外，社會(huì)上對(duì)建筑行業(yè)各種注冊(cè)工程師需求量旺盛，根據(jù)道橋與市政專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合注冊(cè)工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識(shí)點(diǎn)，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。
4．3加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)
教師的教學(xué)質(zhì)量是高職教育的生命線，想把學(xué)生培養(yǎng)好，學(xué)校首先必須具備一支高素質(zhì)的教師隊(duì)伍。教師不僅要求有豐富的理論知識(shí)儲(chǔ)備，也要有豐富的實(shí)踐技能。因此，學(xué)校應(yīng)鼓勵(lì)教師去施工一線企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝，應(yīng)增加教師到兄弟院校進(jìn)修和交流的機(jī)會(huì)，加快建設(shè)“雙師型”師資隊(duì)伍。
4．4重新修訂教學(xué)大綱
教學(xué)大綱也應(yīng)結(jié)合高職高專的人才培養(yǎng)方案做修改，制定出符合道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)大綱，新大綱修訂過程中應(yīng)充分考慮學(xué)生的實(shí)踐能力。
4．5更新教材
目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)。為了讓學(xué)生了解到新的內(nèi)容，提高學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，應(yīng)及時(shí)更新教材，對(duì)于新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)應(yīng)在課堂教學(xué)中及時(shí)更新。
4．6課程考核方案
改變?cè)械睦碚摽己四Ｊ剑胄〗M過程性自評(píng)(各組成員對(duì)階段性成果自評(píng)，填寫自評(píng)表)、小組過程性互評(píng)(各組成員對(duì)階段性成果互評(píng)，填寫互評(píng)表，后將各表取平均值，即為該組互評(píng)成績)、教師過程性評(píng)價(jià)(教師根據(jù)每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評(píng)價(jià)表)、小組總結(jié)性自評(píng)(各組成員對(duì)項(xiàng)目最后的總成果自評(píng)，填寫自評(píng)表)、小組總結(jié)性互評(píng)(各組成員對(duì)項(xiàng)目最后的總成果互評(píng)，填寫互評(píng)表，后將各表取平均值，即為該組互評(píng)成績)、教師總結(jié)性評(píng)價(jià)體系(教師根據(jù)每組成員的項(xiàng)目最后的總成果和答辯情況填寫教師評(píng)價(jià)表)。
1.1斷層破碎帶
斷層破碎帶主要是因?yàn)閿鄬觾杀P在相對(duì)滑動(dòng)的過程中，使兩側(cè)的巖層遭受擠壓作用而破碎，進(jìn)而形成的長條狀且方向一致的破碎帶，它的寬度與巖石的性質(zhì)、斷層距離以及斷層性質(zhì)等因素有關(guān)。按照破碎帶中巖石的破碎程度可將之分為角礫巖、斷層泥、磨礫巖等幾種類型。
1.2斷層破碎帶與隧道的關(guān)系
當(dāng)隧道工程穿越斷層地段時(shí)，隧道施工難度的大小一般取決于斷層的性質(zhì)、破碎帶結(jié)構(gòu)中巖石的破碎程度、含水性以及斷層活動(dòng)性等因素。當(dāng)施工方法、機(jī)械設(shè)備等條件相差不大時(shí)，斷層破碎帶與隧道之間的關(guān)系直接影響施工難度和工期。通常情況下，當(dāng)隧道的軸線無限接近于垂直構(gòu)造的方向時(shí)，且斷層規(guī)模較小、寬度不大、含水量較低時(shí)，施工難度較小；如果隧道的軸線與構(gòu)造方向斜交或是平行時(shí)，隧道穿越破碎帶的長度會(huì)隨之增大，并且會(huì)伴隨出現(xiàn)較為強(qiáng)大的側(cè)壓力，為了確保施工安全，此時(shí)必須對(duì)隧道支護(hù)體系進(jìn)行加強(qiáng)，并及時(shí)進(jìn)行封閉。
2.高原隧道工程穿越斷層破碎帶的施工技術(shù)
在高原隧道工程建設(shè)過程中，時(shí)常會(huì)遇到穿越斷層破碎帶的情況，為了確保隧道施工順利進(jìn)行，必須采取合理可行的施工技術(shù)，下面對(duì)此展開詳細(xì)論述。
2.1施工方法
（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
在隧道開挖穿越斷層破碎帶時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)坍塌、突水等問題，為了保證施工安全、有序進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)在隧道施工過程中，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。該方法是確保隧道穿越斷層破碎帶施工安全的有效途徑之一。應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越斷層破碎帶的隧道進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，并按照隧道已有的勘察資料和隧洞內(nèi)開挖作業(yè)面的地質(zhì)描述，借助相關(guān)工具，對(duì)作業(yè)面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行推測，同時(shí)，在隧道開挖的過程中依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)際情況進(jìn)行隨時(shí)補(bǔ)充，借此來了解即將穿越的破碎帶的位置、寬度等情況，制定有針對(duì)性的施工技術(shù)措施，確保施工順利進(jìn)行。
（2）加固圈。
這里所指的加固圈就是利用超前小導(dǎo)管+水泥漿液在隧道拱部120度范圍內(nèi)的四周形成強(qiáng)度與厚度足夠的加固拱，借此來提高圍巖自身的承載能力和穩(wěn)定性。
（3）正臺(tái)階法。
這是隧道穿越破碎帶時(shí)較為常用的一種開挖方法，在開挖過程中，要遵循短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)的開挖原則，上下臺(tái)階的高度差應(yīng)當(dāng)合理，并采取左右交錯(cuò)的方式進(jìn)行開挖。同時(shí)，要控制好兩個(gè)臺(tái)階之間的縱向距離，這樣有助于極早落底。此外，開挖之后，要盡可能減少圍巖在外界環(huán)境中的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。
（4）初期支護(hù)。
常用符合設(shè)計(jì)要求的混凝土對(duì)隧道掌子面進(jìn)行初噴封閉，隨后采用工字鋼制作鋼拱架，并在縱向上用鋼筋進(jìn)行連接。
2.2施工技術(shù)要點(diǎn)
（1）導(dǎo)管布設(shè)。
在施工中，確保小導(dǎo)管的布設(shè)位置與角度符合設(shè)計(jì)要求是比較重要的環(huán)節(jié)。同時(shí)，可采取鉆孔打入法對(duì)小導(dǎo)管進(jìn)行施工。
（2）漿液施工。
對(duì)于巖體破碎程度較為嚴(yán)重、裂隙較為發(fā)育、空隙較大的圍巖而言，采用超前預(yù)注漿的方法進(jìn)行施工存在一定的難度。在具體施工過程中，預(yù)防漿液大量流失、控制注漿液是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是確保加固圈安全、穩(wěn)定、可靠的有效途徑。
①注漿參數(shù)的合理確定。
在工程沒有特殊要求的前提下，小導(dǎo)管施工的水泥漿液水灰比可以確定為0.8-1.0左右，水玻璃的濃度為30-35左右，兩者混合后的體積比為1:0.3-1:0.8，注漿壓力最小不得低于0.5MPa，最大不得超過10MPa。
②注漿準(zhǔn)備。
在正式注漿前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)注漿管路進(jìn)行認(rèn)真檢查，借此來確保管路通暢、機(jī)械性能良好。當(dāng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全部完畢之后，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，從而確定最佳的注漿參數(shù)，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工。
③注漿要點(diǎn)。
采用液壓雙液注漿泵將預(yù)先配制好的漿液注入到小導(dǎo)管當(dāng)中，注漿可以采取兩次間歇的方式進(jìn)行。第一次注漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少水灰比，并增加水玻璃的摻入量，注漿壓力應(yīng)當(dāng)控制在0.5-1.2MPa這一區(qū)間范圍內(nèi)，并在鉆孔內(nèi)有漿液流出時(shí)停止注漿，隨后間隔3-5h左右，進(jìn)行二次注漿。在第二次注漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)將注漿壓力提高在1.5-10MPa，并在漿液注入量低于20L/10min時(shí)，停止注漿。
2.3監(jiān)控量測
隧道穿越斷層破碎帶的施工中，為了確保施工質(zhì)量，必須進(jìn)行監(jiān)控量測，可將監(jiān)控的重點(diǎn)放在對(duì)拱頂下沉及周邊收斂上。對(duì)隧道開挖作業(yè)面的觀測應(yīng)當(dāng)在每次開挖完成后進(jìn)行，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況變化較小時(shí)，可每天觀測1次；初期支護(hù)至少每天觀測1次；水平收斂與拱頂下沉的量測可以采用相同的頻率，當(dāng)拱頂?shù)南鲁亮肯鄬?duì)較大時(shí)，除了要加強(qiáng)對(duì)拱頂下沉的量測之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)拱腰和基底進(jìn)行量測。
2.4施工注意事項(xiàng)
為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：其一，在鉆孔前，應(yīng)當(dāng)對(duì)孔位進(jìn)行精確測定，并對(duì)每個(gè)測好的孔位進(jìn)行編號(hào)。在鉆孔時(shí)，為防止孔斜等情況的發(fā)生，可以采用測斜儀，并對(duì)小導(dǎo)管的打入方向進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)，做好各個(gè)鉆孔的記錄。若是發(fā)現(xiàn)某個(gè)孔的誤差超過設(shè)計(jì)或是規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行處理，如果終孔之后，仍然超限則應(yīng)當(dāng)采取注漿封孔的措施，并在其達(dá)到一定強(qiáng)度之后，在原位上重新鉆孔。其二，注漿時(shí)若是發(fā)現(xiàn)較大的空洞，應(yīng)當(dāng)先注入一定量的水泥漿液，或是混凝土，然后再進(jìn)行注漿。
2施工階段計(jì)量支付內(nèi)容及方法
高速公路施工階段包括計(jì)量支付內(nèi)容和相關(guān)細(xì)節(jié)工作，接下來進(jìn)行認(rèn)真的探討。
2.1注重工程計(jì)量支付臺(tái)賬的建立
建立工程計(jì)量支付臺(tái)賬可有效防止超計(jì)、錯(cuò)計(jì)、漏計(jì)、重計(jì)等不良狀況的發(fā)生，為提高工程計(jì)量支付工作質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，建立分項(xiàng)工程計(jì)量臺(tái)賬。構(gòu)建分項(xiàng)工程計(jì)量臺(tái)賬時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守“分項(xiàng)工程量批復(fù)表”中的相關(guān)內(nèi)容條款建立臺(tái)賬。并要求在施工時(shí)，計(jì)量支付一次應(yīng)核減臺(tái)賬數(shù)量，而且合同變更修訂，仍需在參考工程量清單的基礎(chǔ)上修訂臺(tái)賬。最后當(dāng)所有支付完成后應(yīng)歸檔處理，以備后查。其次，建立工程量清單臺(tái)賬。匯總統(tǒng)計(jì)不同分項(xiàng)工程數(shù)量批復(fù)表中的數(shù)量，依據(jù)工程量清單編號(hào)順序完成分項(xiàng)臺(tái)賬的建立。計(jì)量支付一次、支付項(xiàng)每開工一次，應(yīng)削減一次臺(tái)賬數(shù)量，而且合同發(fā)生變更則應(yīng)修改臺(tái)賬一次，各期支付報(bào)表均應(yīng)有清單臺(tái)賬與其對(duì)應(yīng)。最后，建立工程變更臺(tái)賬。建立工程變更臺(tái)賬的目的在于對(duì)變更工程準(zhǔn)確把握，提高處理變更文件的效率。建立變更臺(tái)賬時(shí)，應(yīng)明確高速公路工程項(xiàng)目變更次數(shù)、變更原因、變更內(nèi)容等，而其格式要求應(yīng)根據(jù)業(yè)主要求與統(tǒng)計(jì)方法而定。
2.2明確工程計(jì)量支付程序
首先，承包人當(dāng)月完成的工程量應(yīng)交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，同時(shí)，還應(yīng)將分項(xiàng)工程的試驗(yàn)單、質(zhì)量評(píng)定表、工程轉(zhuǎn)序單等資料一并上交。如上交的材料不完整，監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕簽字，而且監(jiān)理工程師還應(yīng)實(shí)地測量已經(jīng)支付的分項(xiàng)工程數(shù)量。其次，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)將帶有監(jiān)理工程師簽字的材料制定成計(jì)量匯總表，并認(rèn)真填寫各項(xiàng)支付表內(nèi)容，裝訂成冊(cè)后報(bào)送監(jiān)理工程師辦公室。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審批后，要求承包人對(duì)工程數(shù)量月支付報(bào)表加以確認(rèn)，并蓋上監(jiān)理不同部門的章后報(bào)給業(yè)主。最后，監(jiān)理工程師應(yīng)以身作則，認(rèn)真檢查與核對(duì)承包人上交的計(jì)量支付相關(guān)材料內(nèi)容，尤其應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，甚至到現(xiàn)場進(jìn)行測量。一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際完成量和工程量偏差較大不能進(jìn)行質(zhì)量支付。對(duì)于完全符合合同內(nèi)容的分項(xiàng)工程，應(yīng)依據(jù)合同內(nèi)容履行支付職責(zé)。
2.3利用進(jìn)度圖管理計(jì)量支付
眾所周知，高速公路工程項(xiàng)目規(guī)模較大，合同段與分項(xiàng)工程多，計(jì)量支付時(shí)需要進(jìn)行多次計(jì)量，因此發(fā)生重復(fù)計(jì)量、漏計(jì)的機(jī)率比較高。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，采用有效方法進(jìn)行計(jì)量支付，以有效防止計(jì)量支付錯(cuò)誤的發(fā)生。監(jiān)理工程師可借助工程形象進(jìn)度圖，將分項(xiàng)工程細(xì)分為不同的子分項(xiàng)工程，并詳細(xì)的進(jìn)行標(biāo)示。例如，借助形象進(jìn)度圖可具體到混凝土的每塊板上，通過明確標(biāo)明混凝土數(shù)量、鋼絞線、鋼筋等進(jìn)行計(jì)量，可有效防止重復(fù)計(jì)量梁板現(xiàn)象的發(fā)生。另外，高速公路工程項(xiàng)目涉及的憑證、支付報(bào)表種類比較多，因此，為保證計(jì)量支付工作的高質(zhì)量實(shí)施，應(yīng)對(duì)產(chǎn)生的各種材料及時(shí)進(jìn)行整理和歸檔。
關(guān)鍵詞：
高速公路機(jī)電工程；建設(shè)；運(yùn)營；管理；應(yīng)對(duì)措施
前言
隨著電子、信息及自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展及應(yīng)用，高速公路機(jī)電工程的發(fā)展進(jìn)入了突飛猛進(jìn)的發(fā)展期。高速公路機(jī)電工程作為高速公路運(yùn)行中的重要組成部分，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量較高且設(shè)備昂貴等特點(diǎn)，做好高速公路機(jī)電工程的建設(shè)與運(yùn)營管理對(duì)于確保高速公路的正常運(yùn)行有著十分重要的意義。
1高速公路機(jī)電工程發(fā)展中所存在的問題
在高速公路的建設(shè)過程中，對(duì)于高速公路機(jī)電工程的認(rèn)識(shí)程度不夠?qū)е麓蟛糠值馁Y金與技術(shù)都是在向高速公路的土建主體部分傾斜，在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)上缺失人員及資金，且高速公路機(jī)電工程的建設(shè)啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)于土建工程等嚴(yán)重滯后，高速公路機(jī)電工程建設(shè)往往屬于工程建設(shè)中的最后一道工序，因此在建設(shè)的過程中施工界面以及施工環(huán)境等都有著很大的制約，從而對(duì)高速公路機(jī)電工程的施工造成嚴(yán)重的阻礙。其中，高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中所面臨的阻礙主要表現(xiàn)在：
（1）高速公路機(jī)電工程與土建、房建等的設(shè)計(jì)界限較為模糊，高速公路機(jī)電工程與土建、房建等工程專業(yè)之間有一定的偏差，因此，在高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)的過程中很難從高速公路機(jī)電工程的專業(yè)角度與其他的相關(guān)工程進(jìn)行區(qū)分，同時(shí)高速公路機(jī)電工程在設(shè)計(jì)時(shí)的要求未能良好的傳遞到土建、房建等工程設(shè)計(jì)與施工過程中。
（2）高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)與工程的實(shí)際存在一定的偏差，高速公路從設(shè)計(jì)到施工完成這一過程一般都會(huì)持續(xù)三年以上，在這一過程中需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的改變，與之相對(duì)的規(guī)范、規(guī)劃等都需要進(jìn)行調(diào)整，這些變化會(huì)造成高速公路工程的初期設(shè)計(jì)施工圖紙無法指導(dǎo)實(shí)際施工的情況。高速公路機(jī)電工程相對(duì)于土建工程項(xiàng)目雖然在投資方面有所欠缺，但是其要求更強(qiáng)的專業(yè)性與技術(shù)性，同時(shí)快速更新?lián)Q代的新技術(shù)、新產(chǎn)品都會(huì)對(duì)高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)方案帶來新的要求。高速公路在招標(biāo)時(shí)其高速公路機(jī)電工程往往只進(jìn)行了初步的設(shè)計(jì)，而隨著時(shí)間的推移，前期的初步設(shè)計(jì)未能很好的跟上工程實(shí)際施工過程中的變化與新的需求，未能使高速公路與工程建設(shè)有機(jī)的結(jié)合，從而影響了高速公路機(jī)電工程的建設(shè)質(zhì)量。為更好地促進(jìn)高速公路機(jī)電工程在建成后能夠形成合理的管-養(yǎng)-建的一體化系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)在高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)初期就參與到工程項(xiàng)目的建設(shè)中去，同派遣技術(shù)骨干人員介入到新建高速公路的建設(shè)中去，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋，從而更好的指導(dǎo)工程項(xiàng)目的建設(shè)工作。
（3）高速公路機(jī)電工程建設(shè)未能與各部門進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中需要與多個(gè)行業(yè)相關(guān)聯(lián)，其涉及到的行業(yè)有：土木、檢測、電氣、計(jì)算機(jī)、通信等，其涉及的技術(shù)面較廣，設(shè)計(jì)方案要求具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，如高速公路機(jī)電工程與其他專業(yè)協(xié)調(diào)不到位將會(huì)在施工的過程中為后續(xù)工程帶來較大的隱患。
2提高高速公路機(jī)電工程建設(shè)質(zhì)量的措施
高速公路機(jī)電工程相對(duì)于高速公路的建設(shè)來說屬于從屬關(guān)系，在以后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，高速公路機(jī)電工程的地位將無法得到有效地提升，同時(shí)在人員、技術(shù)以及資金方面的缺乏將會(huì)限制高速公路機(jī)電工程的發(fā)展，同時(shí)高速公路機(jī)電工程對(duì)于界面條件等依賴性較強(qiáng)，作為高速公路建設(shè)中的最后一環(huán)，其建設(shè)周期較為緊張。為了更好地解決高速公路機(jī)電工程建設(shè)中所存在的問題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解決：
（1）加強(qiáng)對(duì)于高速公路機(jī)電工程建設(shè)中的管理問題。在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，做好對(duì)于高速公路機(jī)電工程管理具有十分重要的作用，其需要抓住工程的每個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行管理。首先在高速公路機(jī)電工程施工之初需要做好前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)高速公路機(jī)電工程施工過程中所使用的安裝材料的數(shù)量與質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的審核與檢驗(yàn)，確保安裝材料的質(zhì)量。加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工過程中的安裝施工管理與高速公路機(jī)電工程完成后的后期驗(yàn)收管理，通過對(duì)高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程進(jìn)行全方位的檢測，確保高速公路機(jī)電工程的建設(shè)質(zhì)量。
（2）做好對(duì)高速公路機(jī)電工程建設(shè)中前期準(zhǔn)備工作的管理。在啟動(dòng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)之前應(yīng)當(dāng)盡早及時(shí)的確立機(jī)電工程施工中的人員組建，并做好相關(guān)人員的學(xué)習(xí)調(diào)研，熟悉相關(guān)的設(shè)計(jì)內(nèi)容招標(biāo)文件、規(guī)范其中的技術(shù)要求。配合高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)人員做好高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)場的技術(shù)協(xié)調(diào)工作，認(rèn)真的檢查工程相關(guān)界面的工程設(shè)計(jì)，確保技術(shù)支持無縫對(duì)接。高速公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目公司還需要完成對(duì)于監(jiān)理的招標(biāo)，讓監(jiān)理單位提前入駐，有效地提升技術(shù)管理能力，及時(shí)地處理相關(guān)界面可能出現(xiàn)的問題以及審查修改技術(shù)文件，確保招標(biāo)文件盡可能地貼近施工圖水平。
（3）建立完善相應(yīng)的高速公路機(jī)電工程質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)調(diào)機(jī)制。做好高速公路機(jī)電工程所存在的界面問題主要依靠的協(xié)調(diào)方式進(jìn)行解決，其主要分為設(shè)計(jì)、業(yè)主、施工單位和監(jiān)理等幾個(gè)層面，在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，高速公路機(jī)電工程最主要需要解決的是協(xié)調(diào)業(yè)主和監(jiān)理層面之間的關(guān)系。為解決這一問題需要建立并完善相應(yīng)的管理協(xié)調(diào)機(jī)制，做好對(duì)于工作職責(zé)與界面之間的劃分，確保部門與業(yè)主的分工合作機(jī)制，明確各單位負(fù)責(zé)人的協(xié)調(diào)職責(zé)，盡可能地提高單位人員工作的積極性，積極做好高速公路機(jī)電工程施工中的協(xié)調(diào)組織工作。對(duì)于高速公路機(jī)電工程施工中的技術(shù)設(shè)計(jì)界面的問題，需要遵照從上至下的方式做好高速公路機(jī)電工程的協(xié)調(diào)工作，建立好合理地協(xié)調(diào)處理程序，積極解決好高速公路機(jī)電工程施工現(xiàn)場所存在的矛盾，建立起合理完善的現(xiàn)場施工制度，組織協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，在各部門之間建立起完善的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，共同保障高速公路機(jī)電工程的建設(shè)保質(zhì)保量完成。
（4）建立專業(yè)的人才隊(duì)伍，在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，一些難度較高、工期較緊或是相關(guān)責(zé)任單位由于種種原因?qū)е滦枰悠谕瓿山缑婀こ痰榷紩?huì)對(duì)高速公路機(jī)電工程的建設(shè)造成嚴(yán)重的影響。應(yīng)當(dāng)建立起完善的、專業(yè)的人才隊(duì)伍處理相應(yīng)的問題，以確保高速公路機(jī)電工程能夠按照計(jì)劃順利施工。對(duì)于界面整改的問題，各公司應(yīng)當(dāng)積極處理并做好相應(yīng)的驗(yàn)收工作，并做好對(duì)于所需資料的收集和整理。
3結(jié)束語
高速公路機(jī)電工程是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步，高速公路機(jī)電系統(tǒng)在高速工作中的應(yīng)用將越來越廣泛，做好對(duì)于高速公路機(jī)電工程建設(shè)、后期養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營管理的一體化建設(shè)對(duì)于做好高速公路的管理有著十分重要的意義。文章在分析高速公路機(jī)電工程建設(shè)所存在問題的基礎(chǔ)上，對(duì)如何做好高速公路機(jī)電工程的建設(shè)提出了幾點(diǎn)建議。
作者：王凱 彭英澤 單位：浙江省交通投資集團(tuán)有限公司 浙江高速信息工程技術(shù)有限公司
參考文獻(xiàn)
