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時間：2023-03-02 15:09:27
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇運輸公司季度總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
一、制定安全生產(chǎn)管理總目標(biāo)，落實目標(biāo)管理責(zé)任制。
通過總結(jié)上季度安全生產(chǎn)管理的經(jīng)驗，制定第三季度的安全生產(chǎn)管理總目標(biāo)：加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)百萬車公里責(zé)任事故頻率≤0.4宗，事故責(zé)任死亡率≤0.02人，事故責(zé)任傷人率≤0.12人，無發(fā)生一級或以上火災(zāi)事故。
二、加強(qiáng)員工安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育，提高安全生產(chǎn)意識。
為確保第三季度安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，必須重視干部、職工及司乘人員的培訓(xùn)教育工作，加強(qiáng)運輸從業(yè)人員的教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)，是確保運輸安全的重要途徑。提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更好地規(guī)范員工的安全生產(chǎn)行為，確保生產(chǎn)安全。
三、堅持安全學(xué)習(xí)例會，加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)教育。
公司通過召開安全學(xué)習(xí)例會和專題研討會等形式，教育司押人員提高安全行車意識和職業(yè)道德，杜絕貪錢不要命的思想，嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、盲目駕駛及“三超一越”現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)格控制車輛行駛速度、防止發(fā)生“橫穿”事故，針對危運車司機(jī)走夜車多的特點,公司對駕駛員的作息要進(jìn)行有效監(jiān)控，使司機(jī)們能夠以飽滿的精神開好車。
四、繼續(xù)做好安全生大檢查和百日整治行動的各項工作。
根據(jù)茂名市交通運輸局《關(guān)于開展交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日整治行動的通知》（茂交安[2013]13號）和交投集團(tuán)公司《關(guān)于印發(fā)〈茂名市交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司安全生大檢查工作方案〉的通知》（茂交投集安字[2013]36號）的文件精神，結(jié)合本公司的實際情況，為有效治理公司生產(chǎn)過程中危及生產(chǎn)安全的各種隱患，確保生產(chǎn)安全，要繼續(xù)做好安全生大檢查和百日整治行動的各項工作。通過安全生大檢查和百日整治行動工作，進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，全面排查和治理安全生產(chǎn)事故隱患和薄弱環(huán)節(jié)。按照公司年度安全考評標(biāo)準(zhǔn)要求抓好各項工作的落實，注重實效，加強(qiáng)現(xiàn)場管理和檢查，控制好管理過程，確保有良好的安全效果；繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，對照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，完善整改存在問題，規(guī)范工作，確保生產(chǎn)安全。
五、做好車輛回場必檢、路查路檢和司機(jī)排查工作。
嚴(yán)格落實車輛“回場必檢”和路查路檢的崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行車輛試剎車制度，指定專人負(fù)責(zé)，確保車輛技術(shù)性能良好。對檢查合格車輛簽發(fā)合格證，未經(jīng)檢查或檢查不合格的車輛不準(zhǔn)運行，待修復(fù)檢驗合格后方可上路行駛，嚴(yán)禁車輛帶病行駛。有安全隱患的車輛，誰放行就追究誰的責(zé)任。根據(jù)公司規(guī)定對本單位危運車輛的駕駛員進(jìn)行談話，排查駕駛員的道德素質(zhì)、操作技能；飲食、作息、生活習(xí)慣等各方面的情況，是否存在行車安全隱患，并將排查的結(jié)果進(jìn)行排隊，對排查發(fā)現(xiàn)安全觀念淡薄、思想麻痹大意，駕車速度過快的駕駛員進(jìn)行批評教育，經(jīng)教育不能改正的公司一律進(jìn)行解聘。
六、加強(qiáng)車輛GPS的監(jiān)控管理。
按照上級要求，做好車輛動態(tài)跟蹤管理工作，對車輛的運行情況通過車輛GPS、電話進(jìn)行動態(tài)跟蹤管理，提醒司機(jī)做好控車速，防橫穿工作，注意天氣變化，路面情況，時刻注意安全行車。對違法超速車輛、承包者和司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
七、深入生產(chǎn)第一線，督促檢查生產(chǎn)。
賺明天的錢
美國的汽車行業(yè)正在不斷地向市場傳送著好消息。2012年第三季度底特律地區(qū)70%的汽車企業(yè)宣布自己實現(xiàn)財務(wù)的赤字狀況。美國商務(wù)部也在新聞會中表示，2012年圣誕節(jié)之前，90%以上的底特律地區(qū)的汽車企業(yè)能夠扭虧為盈。汽車行業(yè)的好消息無疑對目前低迷的市場是個巨大的刺激。但是人們更關(guān)心的是，如何將汽車產(chǎn)業(yè)的成功加以復(fù)制，變成各個行業(yè)的成功。
《人力資源管理雜志》將汽車行業(yè)的成功歸納為市場對后期美國交通業(yè)的信心。
消費者的信心來源于兩個方面，一是美國的交通客運將在2014年以后大幅度地讓位于貨運。早在2010年，美國國會為重振汽車行業(yè)，便通過《關(guān)于在今后三年中鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的備忘錄》。在這份文件中，國會承諾在未來的公共交通體系中，削減客運比率，增加貨運比率。二是美國教育部門在中學(xué)階段增加了汽車機(jī)械原理的理論和實踐操作課程。可以相信，十年后的美國青年人，會比現(xiàn)在的年輕人更加鐘愛汽車，這都是潛在的消費力量。
整合的極端重要性
把市場、技術(shù)、培訓(xùn)分割開來會有什么惡果？在發(fā)達(dá)的西方國家也許還不會很明顯，但是，在“金磚四國”這些發(fā)展中國家，這種割裂的企業(yè)運營模式的弊端就會非常明顯了。從最近印度主流媒體傳遞的信息來看，在2012年前三個季度中破產(chǎn)或者是存在大量問題的公司中，90%都是將自己的市場營銷、技術(shù)開發(fā)以及人員培訓(xùn)不同程度地割裂開來了。
為什么在發(fā)展中國家，企業(yè)經(jīng)營要格外重視市場、技術(shù)、人員培訓(xùn)三者的整合呢？在東西方學(xué)者中的論點中，體現(xiàn)了非常明顯的分歧。西方學(xué)者習(xí)慣用自己傳統(tǒng)的觀點來批評發(fā)展中國家企業(yè)中的這種不明智的做法。西方學(xué)者始終認(rèn)為，之所以要把三者結(jié)合，就是因為市場在企業(yè)經(jīng)營中的核心作用，而技術(shù)和人才培養(yǎng)往往重視理論，卻忽視了市場對于理論的指導(dǎo)意義。
但是在東方學(xué)者，特別是印度、中國的經(jīng)濟(jì)學(xué)者看來，之所以要重視三者的結(jié)合，根本是因為他們在學(xué)習(xí)西方的過程中，片面重視了市場、科技的作用，卻忽視了市場、科技的紐帶——人才。只有以人才為核心，把人的培養(yǎng)貫徹在市場開發(fā)核技術(shù)開發(fā)之中，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
玩轉(zhuǎn)秘魯
從19世紀(jì)20年代開始，美國便開始經(jīng)營自己與拉丁美洲各國的關(guān)系。雖然古巴、委內(nèi)瑞拉這些“壞孩子”老是給山姆大叔添亂，但總體來說拉丁美洲還算是美國“愜意的后院”。然而，就投資水平而言，拉丁美洲的美國融資水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以墨西哥為代表的中美洲和以加拿大為代表的北美洲。面對金融危機(jī)的困境，不少美國企業(yè)界的人士提出了“開發(fā)拉美”的觀點。但是，從已經(jīng)邁向拉美的公司的經(jīng)驗來看，從2009年開始的資本轉(zhuǎn)移遇到了大量的問題。雖然拉美國家各個自然條件優(yōu)越、資源豐富、人力資源廉價，但是，到目前為止，四年來公司的利潤卻仍然沒有明顯的改觀。對此，最早在拉美開發(fā)市場的美國凈水公司體會最為深刻。最近，美國凈水的前市場部副主任、拉美市場開發(fā)部主管帕爾梅拉斯·K·塔吉出版了名為《玩轉(zhuǎn)秘魯》的書。書中詳述了帕爾梅拉斯在拉美經(jīng)營五年的種種體會。歸納地講，帕爾梅拉斯認(rèn)為以下三點在企業(yè)搶占拉美市場時要特別注意。
1.注意文化沖突問題，切不可在市場開拓之處強(qiáng)行推銷美國式的價值觀。
2.尊重當(dāng)?shù)氐南M習(xí)慣，對于賒銷、掛賬等當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)消費習(xí)慣予以充分的認(rèn)同。
3.減少推銷，注重產(chǎn)品服務(wù)。
“寢事”不安
美國交通部門已經(jīng)連續(xù)三個月對各運輸公司的安全監(jiān)管部門發(fā)出了黃色預(yù)警信息。根據(jù)交通部門方面反饋的信息來看，在過去的兩個季度中，由于運輸公司一味要求提高運輸速率，在實際工作中存在大量的職工超負(fù)荷工作的現(xiàn)象。這種超負(fù)荷工作的直接結(jié)果之一便是大量運輸司機(jī)的睡眠嚴(yán)重不足。而睡眠不足在汽車駕駛工作中最大的惡果便是交通事故發(fā)生率的直線上升。
但是，來自交通部門的壞消息并不是唯一讓人力部門煩惱的問題。如果交通部門的睡眠問題還是企業(yè)強(qiáng)制所致，那么其他生產(chǎn)部門員工所具有的睡眠不足問題則有相當(dāng)部分是由員工自身引起的。
根據(jù)美世咨詢的調(diào)查，IT企業(yè)中由于員工睡眠不足每年可以引發(fā)約212億美元的損失，并且會直接導(dǎo)致27%的軟件企業(yè)倒閉。而在美國各個產(chǎn)業(yè)中，由睡眠不足所引發(fā)的損失可以占這些企業(yè)年均收入的7%。因此，包括美世在內(nèi)的許多管理咨詢機(jī)構(gòu)都在討論上述問題的解決方案。制定更加人性化的工作時間表，增加工作人手以及細(xì)化分工都是解決睡眠不足問題的可能途徑。
走到盡頭的年終總結(jié)
運輸車隊工作總結(jié)范文一時光飛逝，新的一年即將到來，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，過去的一年是公司大踏步向前發(fā)展的一年，同時也是我們運輸車隊不平凡的一年。一年中我們車隊在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和各同志的支持下，全面地完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面地完成了營運任務(wù)，但也在完成全年工作任務(wù)的同時，沒有實現(xiàn)全年安全行車的總目標(biāo)。下面就20_年以來車隊的主要工作情況作以下匯報。
一、主要工作
20_年是公司不斷開拓進(jìn)取，市場經(jīng)營日益壯大，公司業(yè)績蒸蒸日上的一年，作為承擔(dān)著公司在不斷壯大的市場中所需的運輸任務(wù)時，我們車隊全年來，有效的完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面的完成了營運任務(wù)。在日常工作中堅持“安全運輸”不放松，嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程及道路交通法。并保障運輸車輛相關(guān)證件齊全有效，按時組織車輛進(jìn)行二級維護(hù)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。
二、車隊目前存在的問題
1、今年汽車運輸隊，接連發(fā)生三起較大的交通事故和一起責(zé)任事故，在事故中造成車輛及人員的不同程度受損，給公司及個人帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
從事故中不難看出：個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，忽視安全駕駛，未把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團(tuán)隊集體觀念上來;
2、現(xiàn)階段有部分駕駛員缺少工作能動性，工作執(zhí)行能力也過低，不服從公司安排，特別是在特殊情況下的工作安排，工作態(tài)度不端正，在自身工作崗位上的敬業(yè)意識不強(qiáng);
3、還需進(jìn)一步加強(qiáng)對車輛技術(shù)狀況的檢查工作，堅持預(yù)防為主，提倡警覺性駕駛，堅定“抓效率從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，使全體駕駛員樹立運輸工作中的重中之重就是安全：“沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零”的意識;
4、隊伍管理和建設(shè)
在09年的管理基礎(chǔ)上，加強(qiáng)管理力度，完善管理制度，真正做到用制度管理好人和車，明確工作次序和工作流程，搞好車隊人員團(tuán)結(jié)。
三、明年工作計劃
我們車隊將從細(xì)節(jié)做起，特別是在駕駛員的管理上，將加大監(jiān)督檢查力度，堅決杜絕酒后駕車、開快車，對自身車輛技術(shù)狀況維護(hù)不佳，特別是對工作任務(wù)安排拒不執(zhí)行者，將成為來年工作的重點。同時，還將進(jìn)一步規(guī)范和完善車隊工作紀(jì)律的相關(guān)制度。
欲窮千里目，更上一層樓。在新的一年里，車隊的運輸任務(wù)將更加繁重、艱巨，希望公司全體運輸車隊的同仁們，始終牢記“安全是第一”要務(wù)的準(zhǔn)則，以全新的面貌和風(fēng)采，搞好本職工作，團(tuán)結(jié)一致，奮力戰(zhàn)斗，確保全年行車安全，杜絕事故的發(fā)生。全力爭取做到事故為零，為公司的各項發(fā)展及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的全面完成做堅強(qiáng)的后盾。
運輸車隊工作總結(jié)范文二今年以來，我隊在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和直接領(lǐng)導(dǎo)下，全面安全地完成營運任務(wù)，實現(xiàn)了全年安全行車的總目標(biāo)。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務(wù)至上，安全第一，預(yù)防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就__年以年來的主要工作匯報如下：
一、主要工作
__年是我隊按照公司hse管理體系嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求，綜合素質(zhì)明顯提高的一年。
(一)嚴(yán)把車輛手續(xù)關(guān)，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應(yīng)地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現(xiàn)有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護(hù)檢測的基礎(chǔ)上，在不影響車輛正常生產(chǎn)運營的情況下，隊領(lǐng)導(dǎo)積極與有關(guān)政府部門協(xié)調(diào)，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務(wù)。
__年第十一屆“全運會”在省會城市濟(jì)南舉辦。為確?！皣鴳c”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產(chǎn)等“六大保障”工作，根據(jù)濟(jì)南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關(guān)部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領(lǐng)導(dǎo)與市公共事業(yè)局、市公安局等有關(guān)職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產(chǎn)生活。
(二)強(qiáng)化管理，克難奮進(jìn)，狠抓安全管理工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據(jù)管理手冊和各項規(guī)章制度，結(jié)合我隊實際情況，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)建設(shè)。
一是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)力度，增強(qiáng)駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學(xué)習(xí)。精心準(zhǔn)備學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
__年我中曼公司在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，不斷開拓進(jìn)取，市場經(jīng)營日益狀大，公司業(yè)績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴(kuò)大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關(guān)大型危險品運輸企業(yè)通力合作，租用濟(jì)南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸?shù)裙镜倪\輸車輛相濟(jì)補(bǔ)充運力。駕駛員來自不同的地方，相應(yīng)地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩逃嘌擔(dān)婪丁叭宋幣蛩卮吹牟話踩蛩?，克服麻边\枷?，牢记“安全嫡浕，预防为嘱椾^墓芾矸秸搿4印耙野踩轎乙踩鋇乃枷牘勰畹淖?，进一步提竾`菔輝鋇陌踩饈丁6羌憂砍盜炯際豕芾?，紗洋礀V┤繁3盜駒聳滸踩?、嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴(yán)格按照車輛“三檢”制度進(jìn)行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進(jìn)行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進(jìn)行嚴(yán)厲地批評教育。情節(jié)嚴(yán)重者按公司有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行處罰。2、定期進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進(jìn)行輪胎、底盤等相關(guān)部件保養(yǎng)維護(hù)。按時組織車輛進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機(jī)防”不減弱，“技防”水平再提高。3、加強(qiáng)搶修設(shè)備建設(shè)，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務(wù)途中，難免有車輛中途出現(xiàn)故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護(hù)、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務(wù)，確保安全運輸。
三是根據(jù)季節(jié)特點和實際工作，調(diào)整生產(chǎn)運輸，保持安全生產(chǎn)的良好局面。我隊根據(jù)以往經(jīng)驗和相關(guān)資料，根據(jù)季節(jié)的不同變換特點，制定相應(yīng)的雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣的應(yīng)急措施，母站、車隊領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班，確保財產(chǎn)、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節(jié)制定營養(yǎng)食譜，各員工宿舍配備冷暖空調(diào)，讓員工吃住無憂。
(三)端正工作態(tài)度，提高服務(wù)水平，完成年度生產(chǎn)計劃。
我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質(zhì)工作。搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我隊的職責(zé)。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質(zhì)形象直接影響公司的聲譽(yù)。我隊嚴(yán)格管理，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。
_年隨著我公司的日益發(fā)展，工業(yè)客戶發(fā)展迅速。我隊現(xiàn)有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進(jìn)牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產(chǎn)計劃萬方。
二、車隊目前存在的問題
我隊從初建到走向正規(guī)化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)懷和親自領(lǐng)導(dǎo)下，運輸隊漸漸步入正規(guī)。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟(jì)荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規(guī)程進(jìn)行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團(tuán)隊、集體觀念上來。
現(xiàn)階段有部分駕駛員工作執(zhí)行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現(xiàn)行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內(nèi)個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團(tuán)結(jié)。
三、明年工作打算
(一)進(jìn)一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀(jì)律煥散，隊伍內(nèi)部存在的不利團(tuán)結(jié)的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強(qiáng)員工內(nèi)部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，大力推進(jìn)hse管理體系理念。
(二)結(jié)合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細(xì)則，逐步推進(jìn)車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規(guī)化。
(三)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛設(shè)備、設(shè)施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現(xiàn)故障的頻率會越來越多。為使車輛常態(tài)下處于一種完好的技術(shù)狀況，與安全技術(shù)部通力合作，大力協(xié)調(diào)好車輛配件的供應(yīng)保障工作，確保明年的安全生產(chǎn)。
__年即將結(jié)束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，__年是創(chuàng)新的一年，具有竟?fàn)幜Φ囊荒辏谊犚诠绢I(lǐng)導(dǎo)班子的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下努力打造一個有凝聚力，竟?fàn)幜Γ瑑?yōu)質(zhì)高效，充滿活力的車隊。
運輸車隊工作總結(jié)范文三一年即將過去，回顧以前的工作，我以為很有必要對今年工作做一個總結(jié)，同時對明年的工作做個計劃安排。
今年以來，車隊所有人員能夠嚴(yán)格按照集團(tuán)公司和彌勒公司相關(guān)政策、規(guī)定執(zhí)行，帶領(lǐng)車隊人員做好各項工作，嚴(yán)守自律，能夠2人自己崗位為己任，遵守崗位責(zé)任制，把每一項崗位任務(wù)落實到實處，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)知識，做好服務(wù)工作。
一、在管理上所做的工作
(一)加大力度建立，健全各種記錄臺帳，消除安全隱患。
對人車而言，所做工作種類繁多，其中包含1、《駕駛證》2、《駕駛員身體條件回執(zhí)單》3、《道路運輸從業(yè)資質(zhì)證》4、《準(zhǔn)駕證》5、《安全學(xué)習(xí)卡》6、《行車證》7、《道路運輸證》
8、《保險單》9、《班線行政許可證明》10、《車輛技術(shù)等級評定二級維護(hù)》11、《車輛班線承包合作經(jīng)營合同》12、《駕駛員安全責(zé)任書》13、《駕駛員從業(yè)人員培訓(xùn)安全教育臺帳》14、《違法、違章記錄臺帳》15、《駕駛員違法、違章約談記錄臺帳》16、《車隊每周管理人員學(xué)習(xí)臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》18、《車隊每周隱患排查臺帳》19、《旅游包車記錄臺帳》20、《GPS監(jiān)控記錄臺帳》21、《云GYL037號旅游車包車記錄臺帳》等21類各種臺帳的建立。就人、車相關(guān)臺帳而言，審驗時限等等不一，每年在臺帳上的記錄就不下一萬多條，還不算其他記錄，要保證在有效時限內(nèi)記錄在帳，又要確保所有人、車基本臺帳讓其不能超期、失效，無形中加大了工作難度，體現(xiàn)出此崗位的責(zé)任是有多么重要，同時這也是在管理上存在的安全隱患的重點排查對象，針對此情況，車隊通過每周、每月組織所有人員不定時進(jìn)行安全隱患排查和針對性重點排查，及時消除在安全管理上存在的安全隱患。
(二)加強(qiáng)GPS動態(tài)監(jiān)控管理，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
1、依照國家政策，嚴(yán)格執(zhí)行GPS監(jiān)控的各種管理制度，加強(qiáng)車輛動態(tài)監(jiān)管有效地控制車輛超重行駛，違反規(guī)定途中上、下旅客，不按規(guī)定線路行駛竄線經(jīng)營等違法行為，特別是對旅游包車的動態(tài)監(jiān)管。
2、加強(qiáng)GPS終端設(shè)備的維修工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，及時拆裝、送修，對不能解決的問題及時上報，確保GPS在線車達(dá)到規(guī)定要求。
3、針對各條班線情況，對事故多發(fā)地段進(jìn)行重點監(jiān)控，制定事故重點國欄、措施，及時發(fā)送短信提醒。
4、針對氣候變化情況，特別是雨、霧天氣，編輯相關(guān)短信，進(jìn)行針對性的短信發(fā)送，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
(三)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全學(xué)習(xí)教育力度，從思想上引起重視，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
1、依照集團(tuán)公司對從業(yè)人員學(xué)習(xí)的制度要求，結(jié)合彌勒分公司所屬車輛各班線情況的不同，每月定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
2、彌勒公分所屬客運車輛總共215輛，其中包含51輛出租車。
班共20條，含跨縣、醫(yī)、鄉(xiāng)、班線。具體為：彌勒至昆明(33輛)、至開遠(yuǎn)(16輛)、至虹溪(10輛)、至沙田(10輛)、至羅平(1輛)、至平遠(yuǎn)街(1輛)、至曲靖(1輛)、至丘北(2輛)、至石林(1輛)、至盤溪(4輛)、至個舊(2輛)、至蒙自(3輛)、至東山(4輛)、至巡檢司(5輛)、至江邊(1輛)、至角落沼(1輛)、至西二(1輛)、至西一(19輛)、至東風(fēng)(34輛)自用旅游車(1輛)。
3、安全學(xué)習(xí)時間：每月5日、3日30輛車，班線從業(yè)駕駛?cè)诉M(jìn)行安全學(xué)習(xí)，由于東風(fēng)班線駕駛員及車輛在發(fā)班時間上的問題，風(fēng)東客運站、新瓦房客運站西站車輛駕駛員難以同時集中，針對此問題，車隊采取因地制宜上門進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，確保北東班線從業(yè)人業(yè)參學(xué)率達(dá)100%。
每月20日組織跨縣及相關(guān)區(qū)、鄉(xiāng)班線從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。每月25日組織出租車從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
4、學(xué)習(xí)方式上，采取多種、多樣方式進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
特別是今年8月分集團(tuán)公司配備了多媒體投影設(shè)備，為安全學(xué)習(xí)教育方式有了多樣化，從而從視角感觀上，實際案例上起到了警示作用。
具體內(nèi)容為：
1、昆交通(20_)253號文件通知33份
2、《反染安檢工作職責(zé)》215份
3、《運政提示》215份
4、《我要去紅河》215份
5、《交通安全承諾牌》215份
6、《交通安全告知》(215份)
7、《駛駛員服務(wù)承諾書》(簽訂215份)
8、《雨季行車安全規(guī)定》(215份)
9、《冬季行車安全規(guī)定》(215份)
10、《事故重點圍攔地段》資料(215份)
(五)加強(qiáng)違反安全管理規(guī)定從業(yè)人員的教育，有效竭制道路交通違法行為的發(fā)生。
針對去年全國上下發(fā)生的多起重大交通事故，從中不難看出，主要原因都是超員、超速、強(qiáng)超搶會、嚴(yán)重超載、違反規(guī)定停車等違法行為造成的。極少部份駕駛員從主觀上設(shè)有引起高度重視，思想麻痹大意、臨危操作不當(dāng)，導(dǎo)致重特大疲乏路交通事故發(fā)生。車隊在今年安全管理方面，對違反安全管理規(guī)定的從業(yè)人員加大處罰力度。不單是進(jìn)行思想教育，在經(jīng)濟(jì)上加大處界力度，凡是行業(yè)管理部門抄告的違法行為一律按規(guī)定進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還要重處重罰，決不能像別人更害了自己。我們作為基層安全管理人員，處在生產(chǎn)第一，誰摸、準(zhǔn)碰準(zhǔn)承擔(dān)。
(六);車輛保險、確保平安
1、自去年集團(tuán)公司要出今年各分(子)公分執(zhí)行《公省交通安全統(tǒng)籌中心機(jī)動車輛統(tǒng)籌條款》相關(guān)管理規(guī)定。
車隊在20_年去年下的，車隊依照集團(tuán)公司宣傳貫徹執(zhí)行《云南省交通安全統(tǒng)籌中心機(jī)動車輛統(tǒng)籌條款》相關(guān)管理規(guī)定的文件要求，及時開展對班線承包合作經(jīng)營者的宣傳工作，對部分經(jīng)營者不能對此項文件精神理解，甚至到隊人吵鬧的，我們?nèi)嘶舜罅繒r間，依次單獨做思想工作講解、分析，此項統(tǒng)籌條款的出臺依據(jù)問題，最終得以說服。
正因為去年我們做了落實此項統(tǒng)籌條款的鋪墊工作，自今年1月實施此項工作以來，才得以順利實施。
2、今年到目前為止，其辦理車輛保險共______輛，投保險額為________萬元，其中統(tǒng)籌保險共________萬元，強(qiáng)制險共_______萬元，其中發(fā)生脫保、漏?，F(xiàn)象。
真正做到“安全統(tǒng)籌、統(tǒng)籌保安全”。
二、生產(chǎn)經(jīng)營——利潤保企業(yè)、安全保利潤
(一)依照去年在車隊工作總結(jié)中得到的今年任務(wù)目標(biāo)，在班線費車輛管理費收取問題上，經(jīng)過車隊所有人員的共同努力，生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)得以順利實施。
(二)在云GYL037旅游車生產(chǎn)經(jīng)營管理上，車隊大膽管理，利用各種關(guān)系，開展旅游包車業(yè)務(wù)。為了調(diào)動大家共同參與的積極性，任何人只要聯(lián)系到包車業(yè)務(wù)，都可按一定比例兌現(xiàn)提成，說明(車隊長、副隊長不在此范圍)，在今年的旅游包車業(yè)務(wù)聯(lián)系中，部分業(yè)務(wù)自此得來，車隊邊按一定比例兌現(xiàn)到聯(lián)系人手中。
今年旅游車具體收支情況匯總?cè)缦拢?/p>
三、自覺維護(hù)企業(yè)形象，接受社會監(jiān)督。
今年車隊目前為止共接待各及政府部門，集團(tuán)公司，彌勒公司各種安全生產(chǎn)檢查大1、15次，針對檢查結(jié)果要求及下達(dá)的整改、不足方面，車隊在規(guī)定時間內(nèi)及時進(jìn)行整改、補(bǔ)充和完善。
對于明年的工作計劃、措施、辦法。
(一)特別要加強(qiáng)從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)的教育多想辦法，制定一套具有針對安全學(xué)習(xí)方面的有效措施。從向保障安全學(xué)習(xí)確實做到學(xué)習(xí)有效、思想上自動上引起重現(xiàn)。
(二)加強(qiáng)GPS動態(tài)監(jiān)管，對在監(jiān)控系統(tǒng)上有經(jīng)常超速，甚至嚴(yán)重超速車輛進(jìn)行痕跡，對其對行處罰。
(三)加大對違反管理定的行為進(jìn)行處理，從重從嚴(yán)，不單要進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)、經(jīng)濟(jì)處罰。對嚴(yán)重違反規(guī)定的進(jìn)行累長期限的停班處理，駕駛員到車隊進(jìn)行停班期間的跟班學(xué)習(xí)。
(四)加強(qiáng)內(nèi)部管理、特別是人、車基礎(chǔ)帳管理，確實做好每周每月的安全生產(chǎn)隱患排查工作。
(五)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識，做好各項服務(wù)工作。
(六)加強(qiáng)旅游車包車業(yè)務(wù)的開展工作。
（一）財務(wù)方面的工作
1、切實加強(qiáng)財務(wù)管理
根據(jù)集團(tuán)公司規(guī)范財務(wù)管理、優(yōu)化財務(wù)審核程序、提升財務(wù)服務(wù)質(zhì)量和發(fā)揮職能部門更好地參與企業(yè)管理的要求，財務(wù)審計部將財務(wù)集權(quán)管理調(diào)整為財務(wù)人員試行委派制，并采用按“統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)”的原則進(jìn)行管理。財務(wù)審計部主要具體負(fù)責(zé)集團(tuán)公司各類資產(chǎn)的財務(wù)監(jiān)督、財務(wù)分析及財務(wù)報告和各分、子公司的財務(wù)管理和財務(wù)內(nèi)部會計憑證的稽核等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮財務(wù)審計部的職能作用。
2、強(qiáng)力整頓財經(jīng)秩序
根據(jù)市局（公司）財經(jīng)秩序?qū)ｍ椪D工作的安排和財務(wù)收支自查工作方案，集團(tuán)公司圍繞市局“規(guī)范行業(yè)經(jīng)營行為，促進(jìn)煙草行業(yè)的健康發(fā)展，為國家創(chuàng)造和積累更多的財富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隱患、促進(jìn)規(guī)范、推動發(fā)展”為指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照市局（公司）的自查要求，認(rèn)真開展財務(wù)自查工作。財務(wù)審計部從嚴(yán)從細(xì)，自上而下對“帳外帳”、“小金庫”和虛列（亂列）成本費用、收入分配失真和會計核算失真等問題進(jìn)行了自查，并實施強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計與加強(qiáng)財經(jīng)秩序整頓相結(jié)合，按照“邊整邊改”的原則，將查出來的問題根據(jù)時間、性質(zhì)等分門別類，從中查找經(jīng)營和管理上的漏洞，并有針對性地指定整改措施，限期整改到位。通過此次的自查，切實加強(qiáng)了國有資產(chǎn)的監(jiān)管力度。
3、加強(qiáng)資金管理的作用
為了規(guī)范**集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運行秩序，加強(qiáng)各分、子公司的資金管理，降低和杜絕資金的使用風(fēng)險，提高資金使用效率，促進(jìn)集團(tuán)健康發(fā)展。集團(tuán)公司從XX年8月份起將集團(tuán)公司資金管理中心納入市局（公司）結(jié)算中心統(tǒng)一管理。我們?yōu)榱吮ＷC集團(tuán)資金管理中心能順利、及時進(jìn)入市局（公司）結(jié)算中心，按照市局（公司）結(jié)算中心要求，對各分、子公司的年度和月度資金收支預(yù)算、管理費用預(yù)算、經(jīng)營費用及財務(wù)費用進(jìn)行了認(rèn)真嚴(yán)格的審核和匯編。與此同時，為確保各項工作有條不紊的開展，強(qiáng)調(diào)各分、子公司要加大催收貨款力度，保證集團(tuán)公司正常的經(jīng)濟(jì)運行。
4、增強(qiáng)財務(wù)服務(wù)意識
XX年，我們一如既往地按“科學(xué)、嚴(yán)格、規(guī)范、透明、效益”的原則，加強(qiáng)財務(wù)管理，優(yōu)化資源配置，提高資金使用效益，把為集團(tuán)公司的各項工作服好務(wù)作為我部的一項重要工作。
為了適應(yīng)新形勢下的發(fā)展，財務(wù)審計部建立健全和完善落實了各項財務(wù)規(guī)章制度。由于公司的性質(zhì)發(fā)生改變，要求公司的財務(wù)規(guī)章制度要進(jìn)行重新修訂和完善。根據(jù)市局（公司）的財務(wù)制度，結(jié)合集團(tuán)公司的實際情況，組織匯編了**集團(tuán)的財務(wù)制度。
為了更好的發(fā)揮財務(wù)職能，我們加強(qiáng)了對會計基礎(chǔ)工作的規(guī)范力度，提高會計信息質(zhì)量，保證會計信息的真實、準(zhǔn)確、完整；強(qiáng)化財務(wù)的預(yù)測、分析及籌資功能，加強(qiáng)對重大投資資金的管理，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供有效的、及時的數(shù)據(jù)與技術(shù)支持。
5、預(yù)算管理得到穩(wěn)步推進(jìn)
一是細(xì)化預(yù)算內(nèi)容。根據(jù)各分、子公司XX年及XX年明細(xì)賬詳細(xì)分析了收入、成本與期間費用的執(zhí)行情況，按科目進(jìn)行了分類統(tǒng)計，為各分、子公司的XX年全面預(yù)算奠定基礎(chǔ)；二是提高預(yù)算透明度。預(yù)算方案根據(jù)各分、子公司反饋回來的意見適當(dāng)調(diào)整后，經(jīng)總經(jīng)理審議通過后形成正式文件下發(fā)至各分、子公司，使各單位對本公司的預(yù)算有一個全面的了解，增強(qiáng)了預(yù)算的透明度；三是增加預(yù)算的剛性。我們注重了預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和有關(guān)情況，不定期的向預(yù)算委員會反饋情況，對于超預(yù)算等問題嚴(yán)格審批程序，對申請調(diào)整的事項，需經(jīng)過專門的論證分析后，按規(guī)定的程序批準(zhǔn)后執(zhí)行。一年以來，預(yù)算的總體執(zhí)行情況良好，各分、子公司的預(yù)算觀念也較以前有大大的提高和增強(qiáng)，為做好XX年全面預(yù)算工作積累了經(jīng)驗。
6、充分利用稅收政策
充分利用國家對企業(yè)的各項稅收優(yōu)惠政策，我部積極辦理了**物流公司、**運輸公司的稅收減、免、緩工作，并由此取得了市國家稅務(wù)局準(zhǔn)予**物流公司、**運輸公司減免XX年度企業(yè)所得稅合計177.29萬元、營業(yè)稅29.48萬元的稅收優(yōu)惠政策的批復(fù)以及XX年度**物流公司、**運輸公司所得稅減免的批復(fù)，為集團(tuán)公司取得了實質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)收益。
（二）審計方面的工作
1、全面迎接國家審計
為了迎接國家審計署的全面檢查，根據(jù)市局（公司）審計重點，我部門對XX年至XX年12月31日的財務(wù)收支進(jìn)行了復(fù)查，并結(jié)合內(nèi)審工作實際，緊緊圍繞集團(tuán)公司的熱點、重點、難點問題開展工作，充分發(fā)揮財務(wù)的監(jiān)督和服務(wù)職能，及時為集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)，并對審計將涉及財務(wù)方面的工作進(jìn)行了具體的安排和布置。
2、財務(wù)的審計、監(jiān)督崗位
我們?yōu)榧訌?qiáng)集團(tuán)公司財務(wù)工作的審計和監(jiān)督職能，今年面向社會招聘了四位從事財務(wù)工作多年，經(jīng)驗豐富的財務(wù)人員，充實加強(qiáng)財務(wù)的審計、審核及財務(wù)管理工作崗位。明確了四位同志的工作職責(zé)和范疇，要求盡快修訂完善本部門各個財務(wù)崗位責(zé)任制及考核辦法，為提高財務(wù)工作的質(zhì)量和效率打下堅實的基礎(chǔ)。
3、制定并學(xué)習(xí)了《財務(wù)審計部崗位責(zé)任制考核辦法》
為了更好地履行總經(jīng)理賦予的職責(zé)，加強(qiáng)（集團(tuán)）公司財務(wù)管理和稽核檢查力度，規(guī)范集團(tuán)財經(jīng)秩序和調(diào)動廣大財務(wù)人員的工作積極性和責(zé)任感，財務(wù)審計部特制定了《財務(wù)審計部崗位責(zé)任制考核辦法》，通過大家認(rèn)真地學(xué)習(xí)和討論，積極思考，并贊同嚴(yán)格按照目標(biāo)考核辦法認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)。
4、根據(jù)市局財務(wù)審計工作會議精神，對財務(wù)審計部工作的提出要求
（1）繼續(xù)鞏固推行財務(wù)管理模塊，加強(qiáng)財務(wù)人員的管理意識和責(zé)任心，充分發(fā)揮財務(wù)管理的職能作用。在全面實施信息化管理的同時，要求我們財務(wù)人員要利用更多的時間和精力參與企業(yè)管理，每周必須下各核算的公司了解業(yè)務(wù)運行情況，發(fā)揮主觀能動性，多為經(jīng)營者提供有參考價值的信息和建議，這一要求作為XX年目標(biāo)考核的主要指標(biāo)來考核。
（2）全員樹立財務(wù)管理是企業(yè)管理的核心思想，增強(qiáng)危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努
力提高自身素質(zhì)，適應(yīng)新形勢下財務(wù)工作的要求。
（3）加強(qiáng)內(nèi)部審計工作力度，發(fā)揮專項審計工作的作用，從而降低經(jīng)營風(fēng)險。隨著集團(tuán)公司快速發(fā)展，企業(yè)的資產(chǎn)越來越大，效益和權(quán)益的積累也越來越多，內(nèi)控也越來越重要。作為會計不能只抓核算，更重要在管理，內(nèi)部管理失控，就會造成企業(yè)資產(chǎn)浪費，嚴(yán)格遵守國家和集團(tuán)的規(guī)章制度，確保國有資產(chǎn)的保值和不流失；通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低成本費用，提高資產(chǎn)運行質(zhì)量，從資產(chǎn)監(jiān)管中要效益，實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)涵式、集約化發(fā)展。
二、存在的問題
XX年，我部財會審計工作在許多方面均有了明顯的進(jìn)步，但仍然存在著較為突出的問題，主要表現(xiàn)在：
一、是需要加大制度建設(shè)的力度；
二、是加強(qiáng)對分、子公司的財務(wù)管理；
三、是財會人員的整體業(yè)務(wù)水平仍有待提高；
四、是財會人員政治素質(zhì)和工作作風(fēng)尚需改進(jìn)。
三、XX年財務(wù)審計部工作的初步思路
XX年年是我司的關(guān)鍵年，如何提高企業(yè)財務(wù)管理，提升經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量，對我司的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。從財務(wù)審計部角度，我們認(rèn)為主要從以下幾個方面開展工作：
（一）增強(qiáng)服務(wù)。一是加強(qiáng)對各分、子公司的服務(wù)。我司下轄分、子公司行業(yè)跨度大，員工眾多，對財務(wù)要求既有統(tǒng)一性，又有獨特性，作為財務(wù)審計部，我們將針對不同需要，開展個性化服務(wù)，逐步實現(xiàn)財務(wù)管理個性化。二是加強(qiáng)對集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。**集團(tuán)公司作為現(xiàn)代企業(yè)，財務(wù)審計部必然成為企業(yè)管理的核心部門，為集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)服好務(wù)，發(fā)揮財務(wù)板塊的重要作用，提供及時的、真實的財務(wù)審計信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策作好保障。三是加強(qiáng)對上級主管部門的服務(wù)。按照上級主觀部門的要求，及時準(zhǔn)確提供財務(wù)管理信息，為上級部門掌握我司財務(wù)運行狀況作好必要的服務(wù)。四是加強(qiáng)對相關(guān)職能部門的服務(wù)。收集真實信息，合理利用資源，在保護(hù)公司利益的前提下，對相關(guān)部門。特別是業(yè)務(wù)部門提供及時可靠的信息。
（二）加強(qiáng)管理。
一是加強(qiáng)制度建設(shè)、總公司制定基本制度、分子公司根據(jù)其特殊性制度相關(guān)制度，報總公司財務(wù)部審批，加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的檢查。
二是加強(qiáng)對資金管理。作為市場經(jīng)濟(jì)條件下的現(xiàn)代企業(yè)，必須保證對資金的有效管理，財務(wù)審計部首先就是要切實履行職責(zé)，管理好各個環(huán)節(jié)，并堅持靈活運用原則，確保在規(guī)范的前提下，充分發(fā)揮資金時間價值。
三是加強(qiáng)財產(chǎn)管理。堅持每季度清查一次，清查結(jié)果報公司總經(jīng)理審閱，對財產(chǎn)的購置、用途、維修和報廢，統(tǒng)一由綜合管理部門管理。實現(xiàn)財務(wù)審計部與綜合管理部門各有一套完整的帳目，確保國有財產(chǎn)的不流失。
四是加強(qiáng)對委派會計的管理。針對委派會計在實際工作中遇到的一些歷史遺留下來的核算、管理等方面的問題，財務(wù)審計部應(yīng)積極與受到委派會計分析解決存在的問題迷失委派會計能夠拋開思想包袱、明確任務(wù)、全身心地投入到工作中去。
（三）有效監(jiān)督。加強(qiáng)制度執(zhí)行的監(jiān)督，加強(qiáng)對預(yù)算的執(zhí)行的監(jiān)督，加強(qiáng)資金使用的監(jiān)督。隨著各分子公司財務(wù)人員分散到相應(yīng)的公司進(jìn)行辦公后，集團(tuán)公司財務(wù)部應(yīng)對其進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動進(jìn)行監(jiān)督，確保經(jīng)濟(jì)運行有效、安全。首先必須制定相關(guān)的財務(wù)制度。與其他規(guī)章制度一樣，一旦指定，就要確保得到嚴(yán)格執(zhí)行，確保各項制度落實到位，逐步形成以制度化管理，用制度管理取代以人管理，實現(xiàn)財務(wù)制度化。二是通過外部審計，定期對各分子公司財務(wù)進(jìn)行審核，保證財務(wù)數(shù)據(jù)的真實、合法。
（一）財務(wù)方面的工作
1、切實加強(qiáng)財務(wù)管理
根據(jù)集團(tuán)公司規(guī)范財務(wù)管理、優(yōu)化財務(wù)審核程序、提升財務(wù)服務(wù)質(zhì)量和發(fā)揮職能部門更好地參與企業(yè)管理的要求，財務(wù)審計部將財務(wù)集權(quán)管理調(diào)整為財務(wù)人員試行委派制，并采用按“統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)”的原則進(jìn)行管理。財務(wù)審計部主要具體負(fù)責(zé)集團(tuán)公司各類資產(chǎn)的財務(wù)監(jiān)督、財務(wù)分析及財務(wù)報告和各分、子公司的財務(wù)管理和財務(wù)內(nèi)部會計憑證的稽核等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮財務(wù)審計部的職能作用。
2、強(qiáng)力整頓財經(jīng)秩序
根據(jù)市局（公司）財經(jīng)秩序?qū)ｍ椪D工作的安排和財務(wù)收支自查工作方案，集團(tuán)公司圍繞市局“規(guī)范行業(yè)經(jīng)營行為，促進(jìn)煙草行業(yè)的健康發(fā)展，為國家創(chuàng)造和積累更多的財富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隱患、促進(jìn)規(guī)范、推動發(fā)展”為指導(dǎo)思想，嚴(yán)格按照市局（公司）的自查要求，認(rèn)真開展財務(wù)自查工作。財務(wù)審計部從嚴(yán)從細(xì)，自上而下對“帳外帳”、“小金庫”和虛列（亂列）成本費用、收入分配失真和會計核算失真等問題進(jìn)行了自查，并實施強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計與加強(qiáng)財經(jīng)秩序整頓相結(jié)合，按照“邊整邊改”的原則，將查出來的問題根據(jù)時間、性質(zhì)等分門別類，從中查找經(jīng)營和管理上的漏洞，并有針對性地指定整改措施，限期整改到位。通過此次的自查，切實加強(qiáng)了國有資產(chǎn)的監(jiān)管力度。
3、加強(qiáng)資金管理的作用
為了規(guī)范××集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運行秩序，加強(qiáng)各分、子公司的資金管理，降低和杜絕資金的使用風(fēng)險，提高資金使用效率，促進(jìn)集團(tuán)健康發(fā)展。集團(tuán)公司從200*年8月份起將集團(tuán)公司資金管理中心納入市局（公司）結(jié)算中心統(tǒng)一管理。我們?yōu)榱吮ＷC集團(tuán)資金管理中心能順利、及時進(jìn)入市局（公司）結(jié)算中心，按照市局（公司）結(jié)算中心要求，對各分、子公司的年度和月度資金收支預(yù)算、管理費用預(yù)算、經(jīng)營費用及財務(wù)費用進(jìn)行了認(rèn)真嚴(yán)格的審核和匯編。與此同時，為確保各項工作有條不紊的開展，強(qiáng)調(diào)各分、子公司要加大催收貨款力度，保證集團(tuán)公司正常的經(jīng)濟(jì)運行。
4、增強(qiáng)財務(wù)服務(wù)意識
200*年，我們一如既往地按“科學(xué)、嚴(yán)格、規(guī)范、透明、效益”的原則，加強(qiáng)財務(wù)管理，優(yōu)化資源配置，提高資金使用效益，把為集團(tuán)公司的各項工作服好務(wù)作為我部的一項重要工作。
為了適應(yīng)新形勢下的發(fā)展，財務(wù)審計部建立健全和完善落實了各項財務(wù)規(guī)章制度。由于公司的性質(zhì)發(fā)生改變，要求公司的財務(wù)規(guī)章制度要進(jìn)行重新修訂和完善。根據(jù)市局（公司）的財務(wù)制度，結(jié)合集團(tuán)公司的實際情況，組織匯編了××集團(tuán)的財務(wù)制度。
為了更好的發(fā)揮財務(wù)職能，我們加強(qiáng)了對會計基礎(chǔ)工作的規(guī)范力度，提高會計信息質(zhì)量，保證會計信息的真實、準(zhǔn)確、完整；強(qiáng)化財務(wù)的預(yù)測、分析及籌資功能，加強(qiáng)對重大投資資金的管理，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供有效的、及時的數(shù)據(jù)與技術(shù)支持。
5、預(yù)算管理得到穩(wěn)步推進(jìn)
一是細(xì)化預(yù)算內(nèi)容。根據(jù)各分、子公司200*明細(xì)賬詳細(xì)分析了收入、成本與期間費用的執(zhí)行情況，按科目進(jìn)行了分類統(tǒng)計，為各分、子公司的200*年全面預(yù)算奠定基礎(chǔ)；二是提高預(yù)算透明度。預(yù)算方案根據(jù)各分、子公司反饋回來的意見適當(dāng)調(diào)整后，經(jīng)總經(jīng)理審議通過后形成正式文件下發(fā)至各分、子公司，使各單位對本公司的預(yù)算有一個全面的了解，增強(qiáng)了預(yù)算的透明度；三是增加預(yù)算的剛性。我們注重了預(yù)算執(zhí)行中存在的問題和有關(guān)情況，不定期的向預(yù)算委員會反饋情況，對于超預(yù)算等問題嚴(yán)格審批程序，對申請調(diào)整的事項，需經(jīng)過專門的論證分析后，按規(guī)定的程序批準(zhǔn)后執(zhí)行。一年以來，預(yù)算的總體執(zhí)行情況良好，各分、子公司的預(yù)算觀念也較以前有大大的提高和增強(qiáng)，為做好20*年全面預(yù)算工作積累了經(jīng)驗。
6、充分利用稅收政策
充分利用國家對企業(yè)的各項稅收優(yōu)惠政策，我部積極辦理了××物流公司、××運輸公司的稅收減、免、緩工作，并由此取得了市國家稅務(wù)局準(zhǔn)予××物流公司、××運輸公司減免20*年度企業(yè)所得稅合計177.29萬元、營業(yè)稅29.48萬元的稅收優(yōu)惠政策的批復(fù)以及200*年度××物流公司、××運輸公司所得稅減免的批復(fù)，為集團(tuán)公司取得了實質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)收益。
（二）審計方面的工作
1、全面迎接國家審計
為
了迎接國家審計署的全面檢查，根據(jù)市局（公司）審計重點，我部門對**年12月31日的財務(wù)收支進(jìn)行了復(fù)查，并結(jié)合內(nèi)審工作實際，緊緊圍繞集團(tuán)公司的熱點、重點、難點問題開展工作，充分發(fā)揮財務(wù)的監(jiān)督和服務(wù)職能，及時為集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)，并對審計將涉及財務(wù)方面的工作進(jìn)行了具體的安排和布置。
2、財務(wù)的審計、監(jiān)督崗位
我們?yōu)榧訌?qiáng)集團(tuán)公司財務(wù)工作的審計和監(jiān)督職能，今年面向社會招聘了四位從事財務(wù)工作多年，經(jīng)驗豐富的財務(wù)人員，充實加強(qiáng)財務(wù)的審計、審核及財務(wù)管理工作崗位。明確了四位同志的工作職責(zé)和范疇，要求盡快修訂完善本部門各個財務(wù)崗位責(zé)任制及考核辦法，為提高財務(wù)工作的質(zhì)量和效率打下堅實的基礎(chǔ)。
3、制定并學(xué)習(xí)了《財務(wù)審*計部崗位責(zé)任制考核辦法》
為了更好地履行總經(jīng)理賦予的職責(zé)，加強(qiáng)（集團(tuán)）公司財務(wù)管理和稽核檢查力度，規(guī)范集團(tuán)財經(jīng)秩序和調(diào)動廣大財務(wù)人員的工作積極性和責(zé)任感，財務(wù)審計部特制定了《財務(wù)審計部崗位責(zé)任制考核辦法》，通過大家認(rèn)真地學(xué)習(xí)和討論，積極思考，并贊同嚴(yán)格按照目標(biāo)考核辦法認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)。
4、根據(jù)市局財務(wù)審計工作會議精神，對財務(wù)審計部工作的提出要求
（1）繼續(xù)鞏固推行財務(wù)管理模塊，加強(qiáng)財務(wù)人員的管理意識和責(zé)任心，充分發(fā)揮財務(wù)管理的職能作用。在全面實施信息化管理的同時，要求我們財務(wù)人員要利用更多的時間和精力參與企業(yè)管理，每周必須下各核算的公司了解業(yè)務(wù)運行情況，發(fā)揮主觀能動性，多為經(jīng)營者提供有參考價值的信息和建議，這一要求作為200*年目標(biāo)考核的主要指標(biāo)來考核。
（2）全員樹立財務(wù)管理是企業(yè)管理的核心思想，增強(qiáng)危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，適應(yīng)新形勢下財務(wù)工作的要求。
（3）加強(qiáng)內(nèi)部審計工作力度，發(fā)揮專項審計工作的作用，從而降低經(jīng)營風(fēng)險。隨著集團(tuán)公司快速發(fā)展，企業(yè)的資產(chǎn)越來越大，效益和權(quán)益的積累也越來越多，內(nèi)控也越來越重要。作為會計不能只抓核算，更重要在管理，內(nèi)部管理失控，就會造成企業(yè)資產(chǎn)浪費，嚴(yán)格遵守國家和集團(tuán)的規(guī)章制度，確保國有資產(chǎn)的保值和不流失；通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低成本費用，提高資產(chǎn)運行質(zhì)量，從資產(chǎn)監(jiān)管中要效益，實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)涵式、集約化發(fā)展。
二、存在的問題
200*年，我部財會審計工作在許多方面均有了明顯的進(jìn)步，但仍然存在著較為突出的問題，主要表現(xiàn)在：
一是需要加大制度建設(shè)的力度；
二是加強(qiáng)對分、子公司的財務(wù)管理；
三是財會人員的整體業(yè)務(wù)水平仍有待提高；
四是財會人員政治素質(zhì)和工作作風(fēng)尚需改進(jìn)。
三、200*年財務(wù)審計部工作的初步思路
200*年是我司的關(guān)鍵年，如何提高企業(yè)財務(wù)管理，提升經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量，對我司的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。從財務(wù)審計部角度，我們認(rèn)為主要從以下幾個方面開展工作：
（一）增強(qiáng)服務(wù)。一是加強(qiáng)對各分、子公司的服務(wù)。我司下轄分、子公司行業(yè)跨度大，員工眾多，對財務(wù)要求既有統(tǒng)一性，又有獨特性，作為財務(wù)審計部，我們將針對不同需要，開展個性化服務(wù)，逐步實現(xiàn)財務(wù)管理個性化。二是加強(qiáng)對集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。××集團(tuán)公司作為現(xiàn)代企業(yè)，財務(wù)審計部必然成為企業(yè)管理的核心部門，為集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)服好務(wù)，發(fā)揮財務(wù)板塊的重要作用，提供及時的、真實的財務(wù)審計信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策作好保障。三是加強(qiáng)對上級主管部門的服務(wù)。按照上級主觀部門的要求，及時準(zhǔn)確提供財務(wù)管理信息，為上級部門掌握我司財務(wù)運行狀況作好必要的服務(wù)。四是加強(qiáng)對相關(guān)職能部門的服務(wù)。收集真實信息，合理利用資源，在保護(hù)公司利益的前提下，對相關(guān)部門。特別是業(yè)務(wù)部門提供及時可靠的信息。
（二）加強(qiáng)管理。
一是加強(qiáng)制度建設(shè)、總公司制定基本制度、分子公司根據(jù)其特殊性制度相關(guān)制度，報總公司財務(wù)部審批，加強(qiáng)制度執(zhí)行情況的檢查。
二是加強(qiáng)對資金管理。作為市場經(jīng)濟(jì)條件下的現(xiàn)代企業(yè)，必須保證對資金的有效管理，財務(wù)審計部首先就是要切實履行職責(zé)，管理好各個環(huán)節(jié)，并堅持靈活運用原則，確保在規(guī)范的前提下，充分發(fā)揮資金時間價值。
三是加強(qiáng)財產(chǎn)管理。堅持每季度清查一次，清查結(jié)果報公司總經(jīng)理審閱，對財產(chǎn)的購置、用途、維修和報廢，統(tǒng)一由綜合管理部門管理。實現(xiàn)財務(wù)審計部與綜合管理部門各有一套完整的帳目，確保國有財產(chǎn)的不流失。
四是加強(qiáng)對委派會計的管理。針對委派會計在實際工作中遇到的一些歷史遺留下來的核算、管理等方面的問題，財務(wù)審計部應(yīng)積極與受到委派會計分析解決存在的問題迷失委派會計能夠拋開思想包袱、明確任務(wù)、全身心地投入到工作中去。
甲、乙雙方經(jīng)洽商，就合作經(jīng)營fila品牌產(chǎn)品的有關(guān)事宜達(dá)成協(xié)議如下：
一、 甲方委任乙方設(shè)置專賣店或?qū)９瘢谟行掌趦?nèi)負(fù)責(zé)銷售甲方所供應(yīng)的fila商品(專業(yè)比賽系列貨品除外)。
二、乙方必須為合法經(jīng)營單位，并于本協(xié)議書簽訂前將下列證件提供給甲方：
1.營業(yè)執(zhí)照(復(fù)印件) 2..稅務(wù)登記證(復(fù)印件)
三、本協(xié)議書第一條所述的商品指由甲方所生產(chǎn)、制造、進(jìn)口及之fila服飾及運動用品系列。
四、乙方經(jīng)營地區(qū)為 批發(fā)、零售。
五、本協(xié)議書有效期為年 月 日至年 月 日
六、乙方必須確保甲方之商品按照甲方所定之全國統(tǒng)一零售價格在市面銷售。如有需要調(diào)整價格，必須實現(xiàn)以書面通知并得到甲方書面同意方可改動。
七、
乙方必須提供不低于40平米專賣店或?qū)９皲N售甲方產(chǎn)品，并同意按甲方要求裝修陳列，裝修費用由乙方支付。
八、乙方屬下所有銷售fila產(chǎn)品的零售點均需向甲方申請進(jìn)行經(jīng)營資格認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的零售點不得經(jīng)營fila產(chǎn)品。
九、甲方同意以統(tǒng)一零售價之 %供貨給乙方，個別商品或按特定之供貨價供貨(供應(yīng)價以甲方出貨單價格為準(zhǔn))，結(jié)算方式另定。所有商品的運費由乙方支付。
十、所有商品(除特別聲明外)均以購銷方式結(jié)算，乙方首次訂貨量不低于人民幣壹十伍萬元。每次進(jìn)貨必須在甲方收到乙方貨款后，甲方根據(jù)所收到乙方貨款情況發(fā)貨給乙方。
十一、乙方需確認(rèn)一家貨運公司為指定收發(fā)貨公司，并向甲方提供書面的委托證明書，以示該運貨公司收到貨品即代表乙方受到貨品。
十二、乙方收到甲方所發(fā)貨品，必須根據(jù)甲方驗貨要求進(jìn)行驗收貨品。
a) 甲方在發(fā)貨時于商品包裝箱外貼上甲方封條及貨物重量貼紙。
b) 乙方在接到運輸部門轉(zhuǎn)交的貨物時，應(yīng)面對承運單位檢查原包裝封口封條是否完整。如發(fā)現(xiàn)有破損，應(yīng)當(dāng)場開箱，檢驗箱內(nèi)貨物數(shù)量與箱面標(biāo)示內(nèi)容是否相符。如發(fā)現(xiàn)有短少則請馬上向承運單位索賠。
c) 在開箱前必須過磅，檢查與原箱標(biāo)示的重量是否相符。如發(fā)現(xiàn)不符，請將原箱貨物退回甲方，否則，甲方概不負(fù)責(zé)。
d) 如重量相符，則可開箱清點箱內(nèi)總數(shù)是否與箱面標(biāo)示的總數(shù)相同，然后根據(jù)書倉單位內(nèi)容按色按碼驗收。
十三、如驗收發(fā)現(xiàn)短少，請將原箱的編號、重量、所裝貨品、數(shù)量、顏色、尺碼及短少貨品之顏色、尺碼、數(shù)量等內(nèi)容詳列于驗貨單，并經(jīng)二人以上簽名驗收并加蓋乙方驗收印章后寄交甲方，甲方應(yīng)盡快核查并作出處理。
十四、如甲方所供的貨品出現(xiàn)因生產(chǎn)質(zhì)量問題，甲方負(fù)責(zé)退貨，但乙方必須遵循甲方要求提出退貨申請。
a) 乙方將需退給甲方的貨品名詳細(xì)列于退貨申請表并注明退貨原因交甲方審批，經(jīng)甲方書面簽字同意后方可交運輸發(fā)運退回。
b) 乙方退貨，必須填寫退貨裝箱單(箱號、款號、顏色、尺碼、數(shù)量及整箱的重量)一式三聯(lián);第一聯(lián)存根并傳真予甲方備查收貨;第二聯(lián)放于本次退貨的一號箱內(nèi)隨貨同行;第三聯(lián)貼于箱外側(cè)。
十五、如乙方未經(jīng)甲方同意擅自退回貨品，甲方不予受理乙方退貨，且通知運輸公司將貨品返回給乙方，有關(guān)一切費用及途中所造成的損失全部由乙方承擔(dān)。
十六：甲方每月給乙方寄發(fā)月結(jié)單，乙方必須于次月20日前在月結(jié)單上加蓋財務(wù)章，以此確認(rèn)月結(jié)單上所列的貨品已收到，并將原件寄給甲方，確保雙方往來賬務(wù)準(zhǔn)確。
十七：乙方須于每月8日前向甲方提供其屬下零售點的fila產(chǎn)品上月的銷售記錄。
中圖分類號：U22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）18-0084-02
0 引言
大同——準(zhǔn)格爾電氣化鐵路是一條連接大秦鐵路的煤炭運輸干線，中鐵一局新運公司托電鐵路運輸公司專用線（一下簡稱托電鐵路）與大準(zhǔn)鐵路相接，隨著大準(zhǔn)線點岱溝車站至二道河車站二線的建成以及大準(zhǔn)鐵路線萬噸級重載列車的開行，對托電鐵路開行萬噸列車提出新的要求。按照萬噸重載列車開行條件，托電鐵路的線路站場技術(shù)裝備、運輸組織管理模式等與萬噸級重載列車順利開行的要求尚存在一定差距。筆者認(rèn)為，在當(dāng)前條件下，托電鐵路部分開行組合式萬噸重載列車是可行的方案，但需要按照組合萬噸列車的要求，進(jìn)一步分析托電專用線線路、戰(zhàn)場、機(jī)車車輛以及“信聯(lián)閉”方面的技術(shù)問題，分析各工種協(xié)調(diào)配合的組織管理問題等，并重點解決好幾個關(guān)鍵問題，采取一邊實驗一邊改進(jìn)，在開行過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗、改造設(shè)施設(shè)備，完善組織管理模式，不失為托電鐵路萬噸重載列車開行的有效方式。
1 機(jī)務(wù)方面的問題及對策
重載列車重量大大超過普通列車，要保障萬噸列車的運行，不僅需要牽引機(jī)車具有足夠的牽引能力、較高的制動力、良好的控制功能、較低的輪軌動力作用及較高的運用可靠性，還需要合理安排機(jī)車運用方案。托電鐵路下行重車方向上坡坡度9‰，下坡坡度17‰，如果采用組合式重載列車牽引1萬噸，編組120輛左右，則列車的爬坡動力和下坡制動力是托電鐵路面臨的重要問題。除了積極借鑒已有線路開行萬噸列車的經(jīng)驗外，如何合理安排機(jī)車編掛方案，以保障萬噸列車經(jīng)過“卡脖子”區(qū)段的牽引動力和制動力的問題是關(guān)鍵問題。對策建議：
①確定萬噸組合式重載列車的機(jī)車摘卦方案。托電鐵路“卡脖子”區(qū)段在二道河至王玉營區(qū)間，線路長度43km，采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引。首先需要按照相關(guān)牽引計算理論，計算萬噸組合重載列車在“卡脖子”區(qū)段的運行阻力，包括：基本阻力和附加阻力，特別是坡道附加阻力和曲線附加阻力，然后根據(jù)列車運行總阻力確定出重載列車需要的牽引力，與目前擬采用的2臺DF4+2臺DF4機(jī)車牽引動力比較，從而確定補(bǔ)機(jī)需求數(shù)量。如果牽引力不能保證列車在9‰上坡路段順利前行，根據(jù)牽引動力的差距，確定從二道河至王玉營站的補(bǔ)機(jī)加掛與摘機(jī)方案。
②解決好萬噸重載列車的制動問題。由于萬噸重載列車是多機(jī)牽引，要結(jié)合實際計算列車在長大下坡地段在惰行條件下列車下坡地段，在規(guī)定距離內(nèi)停車所需要的制動力，并在科學(xué)計算的基礎(chǔ)上測試列車在長大下坡地段的空氣制動性能、同步操控系統(tǒng)的工作性能，分析計算列車在下坡地段的調(diào)速能力以及列車內(nèi)部的沖動參數(shù)，建議采用重載列車動力分布無線重聯(lián)控制技術(shù)，實現(xiàn)多機(jī)車同步操作，以提高機(jī)車的控制水平，為最終開通萬噸列車的決策提供有力支持。
③合理安排機(jī)車交路，特別是補(bǔ)機(jī)摘掛方案。在科學(xué)計算和綜合測試基礎(chǔ)上，確立補(bǔ)機(jī)加掛和摘機(jī)地點和作業(yè)方法，采用長短交路配合的方法安排機(jī)車交流?？梢圆扇亩篮榆囌镜浇K點站大唐電廠之間采取本務(wù)機(jī)車長交路，在二道河與王玉營車站之間采用補(bǔ)機(jī)短交路的方法安排機(jī)車交路，既可以確保重載列車安全運行，又可提高機(jī)車運用效率。
2 線路站場方面的問題及對策
重載列車不僅要求線路有較強(qiáng)的承載力和持久力，對于軌道的平順性和坡度要求也比較高。目前，托電鐵路重型鋼軌數(shù)量不足、軌下基礎(chǔ)薄弱、線路穩(wěn)定性差，線路本身需要認(rèn)真組織治理。在這樣的條件下如果開行萬噸重載列車，托電鐵路專用線線路方面的關(guān)鍵問題是小曲線半徑（最小曲線半徑為500m）地段的線路穩(wěn)定性問題。從站場方面看，主要問題是王玉營車站車站到發(fā)線有效長不足和二道河車站如何保障組合重載列車的掛補(bǔ)機(jī)的摘掛作業(yè)的順利實施問題。對策建議：
①加強(qiáng)困難地段線路穩(wěn)定性。除了對現(xiàn)有線路進(jìn)行有計劃的綜合改造之外，托電公司近期重點需進(jìn)行曲線、道岔地錨或橫向阻力器的安設(shè)，確保線路穩(wěn)固。隨著重載列車數(shù)量的增加，遠(yuǎn)期考慮必須進(jìn)一步改善鐵路路基，提高線路的平順性，減緩線路的限制坡度，加大最小曲線半徑，鋪設(shè)無縫鋼軌等，特別是成段的69型軌枕要盡快下線，實現(xiàn)軌道重型化。
②確定列車分解站作業(yè)組織與改造方案。萬噸重載列車的組合站在大準(zhǔn)線的二道河車站，二道河車站具備組合列車的條件，但重載列車分解站擬設(shè)在王玉瑩車站，王玉營車站近期可以采用站外停車，采用引導(dǎo)接車方法，將組合列車分解后接入站內(nèi)不同線路。遠(yuǎn)期,王玉瑩車站應(yīng)延長1~2股道站線到發(fā)線至1250m~1700m，使得線路有效長度應(yīng)能滿足列車牽引長度的要求，證重載列車的停靠作業(yè)。
③確定補(bǔ)機(jī)加掛站作業(yè)組織與改造方案。確定二道河車站為加掛補(bǔ)機(jī)站，近期，可以采取設(shè)立固定“機(jī)車停車位置”標(biāo)的方法滿足加掛機(jī)車要求。“機(jī)車停車位置”標(biāo)的設(shè)置應(yīng)滿足列車尾部進(jìn)入接車股道后，尾部最后一輛車距接車線末端警沖標(biāo)長度滿足2臺DF4補(bǔ)機(jī)停放和安全距離。遠(yuǎn)期需在到發(fā)線兩端應(yīng)設(shè)置機(jī)待線，要本著優(yōu)化運輸組織和機(jī)車交路的原則，以保障補(bǔ)機(jī)摘掛站到發(fā)線有效長滿足列車長度。
3 運輸組織方面的問題及對策
萬噸重載列車的運輸組織方法與普通列車有很大區(qū)別，在普通列車與萬噸組合重載列車混跑的線路上，對運輸組織管理模式及方法要求更高。目前，托電鐵路擬采取組合式萬噸列車與普通列車混合開行方案，隨著整體設(shè)備技術(shù)改造的完善和組織管理能力的提升，逐漸加大萬噸重載列車的開行比例。因此，存在著萬噸列車與5000噸列車混合的運輸組織模式，特別是托電鐵路車站聯(lián)鎖存在電鎖器聯(lián)鎖、6502電氣集中聯(lián)鎖、計算機(jī)聯(lián)鎖三種方式。如何加強(qiáng)運輸組織，實現(xiàn)在多種列車運行模式、多種信號、聯(lián)鎖和閉塞方式公用的條件下，實現(xiàn)多工種協(xié)調(diào)配合，完成運輸任務(wù)，是萬噸級重載列車開行的關(guān)鍵問題。對策建議：
①周密確定工作方案，保障多工種協(xié)調(diào)配合。首先從日班計劃入手，合理組織季度、月度施工計劃，整合相關(guān)項目，實現(xiàn)改造與維修的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在日常工作中，調(diào)度部們除了認(rèn)真落實計劃，加強(qiáng)組織管理外，要設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理重載列車，使其車流、機(jī)車、到發(fā)線及運行組織緊密銜接。其次要盡可能采取多部門協(xié)調(diào)作業(yè)的方法，減少對同一系統(tǒng)、同一區(qū)段設(shè)備維護(hù)的相互干擾，確保各種列車的正點運行。
②合理確定重載列車與非重載列車數(shù)量、結(jié)構(gòu)。萬噸列車的開行，可以大大提高線路的運輸能力，減少線路壓力，為線路升級改造提高條件。根據(jù)大唐發(fā)電廠用煤的季節(jié)性規(guī)律，結(jié)合貨流、車流集結(jié)情況，技術(shù)作業(yè)過程及到發(fā)線、調(diào)車機(jī)車、牽引機(jī)車等具體條件，制定重載列車與非重載列車在數(shù)量上的合理比例，前期每日可以開行1列組合式重載列車，在繁忙時間每日安排2列重載列車，在完成相關(guān)改造和實驗任務(wù)的基礎(chǔ)上，建議全部開行重載列車，從而為干線鐵路提高更有力的運輸保障。
③改進(jìn)行車指揮系統(tǒng)，以適應(yīng)貨運重載化的發(fā)展。首先結(jié)合重載列車運行實驗數(shù)據(jù)，積極借鑒既有線路萬噸組合重載列車運行經(jīng)驗，認(rèn)真修改和補(bǔ)充現(xiàn)有的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則和其它一系列的規(guī)章制度，要做好各種設(shè)備故障預(yù)案。與此同時，在萬噸重載列車試運行前期，要安排技術(shù)人員添乘列車，保障各種方案及制度的實施，并收集列車運行數(shù)據(jù)，為多部門協(xié)調(diào)完善相關(guān)方案提供依據(jù)。
4 安全保障方面的問題及對策
開行萬噸重載列車的關(guān)鍵是保證安全暢通，針對托電鐵路采用內(nèi)燃機(jī)車牽引、長大坡道地段、多種列車混跑的托電鐵路現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，重載列車運行初期的相關(guān)準(zhǔn)備工作任務(wù)繁重，除了解決好以上幾方面的問題外，還應(yīng)結(jié)合托電鐵路實際，重點從規(guī)章制度建設(shè)、職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和施工作業(yè)組織等方面加強(qiáng)管理。對策建議：
①制定萬噸重載列車運行組織方案和有關(guān)工作制度。要結(jié)合托電萬噸重載列車運行實際，制定合理的規(guī)章制度，對影響運輸效率、限制萬噸列車開行的規(guī)章要新建和修改，對編制列車運行圖、干部職工培訓(xùn)、落實列尾裝置、制定作業(yè)辦法、修改《站細(xì)》等方面的工作建立健全配套制度。借鑒鐵路萬噸列車經(jīng)驗，制定托電鐵路開行萬噸重載列車試運行行車組織方案、安全保證措施、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車機(jī)聯(lián)控辦法、應(yīng)急處理辦法等，形成比較完整的萬噸列車開行制度體系。
②加強(qiáng)各工種相關(guān)人員培訓(xùn)。首先組織有關(guān)站段領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員學(xué)習(xí)開行萬噸重載列車的經(jīng)驗，通過學(xué)習(xí)討論，深刻領(lǐng)會開行萬噸列車的重要性、必要性，明確組織環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素，為重載列車開行提供組織保障。二是加強(qiáng)對行車和關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握開行萬噸重載列車的作業(yè)方法、標(biāo)準(zhǔn)等，做到應(yīng)知應(yīng)會，加強(qiáng)對非正常情況下接發(fā)列車的技能演練，對列車分部運行、合并運行、補(bǔ)機(jī)摘掛及返回等情況下的運輸組織程序和管理模式加強(qiáng)預(yù)演，確保相關(guān)工種人員能夠熟練掌握崗位技能。
③系統(tǒng)安排專用線施工內(nèi)容，組織好“共用天窗”。在重載列車開行前期，線路設(shè)備改造任務(wù)量大，對線路運行干擾較大，為了提高效率，保障運能。托電鐵路要按照“重點施工為主、其他施工為輔、維修天窗套用施工天窗”的原則，安排好上下行天窗時間，實現(xiàn)維護(hù)與改造的同步進(jìn)行、實現(xiàn)多工種在同一天窗條件下的協(xié)作施工，切實提高天窗利用率。與此同時，為了保證線路質(zhì)量和行車安全，建議配備大修換軌排設(shè)備、大型清篩機(jī)和配套的維修機(jī)械、鋼軌探傷車、軌道檢查車等，實現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械化。
參考文獻(xiàn)：
[1]王帥，安中正，白晶等.萬噸重載列車的平穩(wěn)操縱[J].機(jī)車電傳動，2005（6）.
航線運行過程中的事后總結(jié)分析，可避免一些因武斷決定而造成更大的損失。
關(guān)鍵詞：集裝箱班輪運輸 航線 船舶準(zhǔn)班率
集裝箱班輪運輸船舶準(zhǔn)班率概述
對集裝箱班輪運輸來說，船舶準(zhǔn)班主要是指固定航線上的固定集裝箱船舶按照公布的船期表有規(guī)律地在固定航線上和固定港口間進(jìn)行的集裝箱的準(zhǔn)點運輸。通常情況下，集裝箱船舶應(yīng)該在對外公布的指定窗口時間或提前抵達(dá)指定的港口，就被認(rèn)為是準(zhǔn)班。船舶準(zhǔn)班率就是定期船舶準(zhǔn)班的航次數(shù)占定期船舶總航次數(shù)的百分比比例，大致可用公式“準(zhǔn)班率=[（總航次數(shù)-脫班航次數(shù)）÷總航次數(shù)]×100%”來表示。
船舶準(zhǔn)班率是各家集裝箱班輪運輸公司的生命線。每年、每季度或每月，當(dāng)前國際上一些權(quán)威的第三方評估機(jī)構(gòu)，如德魯里、勞氏雜志、SeaIntel Maritime等，均會對世界排名前20名的班輪航運公司進(jìn)行各類準(zhǔn)班率的評比，如據(jù)航運咨詢公司SeaIntel Maritime的統(tǒng)計，去年9月全球班輪業(yè)準(zhǔn)班率從8月的77%提高至83%，在公司方面，前三名分別為馬士基航運、漢堡航運南美、中遠(yuǎn)。這些評估結(jié)果在某種程度上反映了一家班輪船公司能否提供優(yōu)質(zhì)的班輪服務(wù)水平的一種體現(xiàn)，更是一些貨主在綜合交貨期和成本等因素時選擇承運人的重要參考依據(jù)，這反過來也更促進(jìn)了班輪船公司非常重視公司營運過程中對班期準(zhǔn)班率的品牌建設(shè)。
集裝箱班輪運輸船舶準(zhǔn)班的重要性
目前絕大多數(shù)班輪船公司都非常重視班期準(zhǔn)班率，把自己公司的班期準(zhǔn)班率作為一個亮點進(jìn)行宣傳，如去年馬士基推出了獨特的天天班的運行模式，天天班的核心就是準(zhǔn)點船期準(zhǔn)點交貨，在某種程度上對公司起了很好的宣傳和吸引作用，創(chuàng)造了良好的品牌優(yōu)勢。
實際上船舶準(zhǔn)班不僅關(guān)系到船公司的信譽(yù)，也極大的關(guān)系到公司的經(jīng)營效益，是公司能否生存下去的命脈。根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)零庫存的經(jīng)營模式，班輪運輸就是流水線上的一鏈，它講求時間性和時效性，班輪公司就要提供班輪的穩(wěn)定可靠的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)。
若班期不準(zhǔn)就會給貨源組織帶來了很大的困難，影響到船舶的艙位利用，單位成本上升，一些其它成本項如滯箱、堆存成本也會相應(yīng)增加，直接造成公司效益的損失。同時，如果班期延誤、脫班造成換港序、跳港等調(diào)整，不僅會增加貨物轉(zhuǎn)運成本直接降低公司的單箱盈利水平，而且也會使客戶的貨物積壓滯留、導(dǎo)致交貨期延長，錯過銷售期或影響后續(xù)加工需要等讓客戶蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還存在會給船公司帶來經(jīng)濟(jì)上的索賠可能。另外，承諾貨主的發(fā)貨、提貨時間不能兌現(xiàn)，信用盡失，可能會導(dǎo)致貨源流失，這可能會進(jìn)一步降低班輪船公司船舶的裝載率，形成惡性循環(huán)。
當(dāng)然，對于班輪運輸船舶準(zhǔn)班率的重視固然是好事，但船舶營運是一門比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是光重視能解決的，一些不可抗力、人為的因素?zé)o時無刻在運輸鏈上的各個環(huán)節(jié)起著決定性的影響。因而，在日常工作中航線管理人員除了在思想上高度重視準(zhǔn)班率外，需要切實做好航線的各項涉及班期管理的工作，讓準(zhǔn)班成為班輪公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的生命線，長久不息。
影響集裝箱班輪運輸準(zhǔn)班的因素分析
根據(jù)筆者本人做過多年遠(yuǎn)洋航線調(diào)度的經(jīng)歷，影響集裝箱班輪運輸是否準(zhǔn)班的主要因素有：
自然因素：其中天氣因素是影響船舶準(zhǔn)班的最主要原因，如每年冬春季節(jié)，中國北方均會出現(xiàn)大風(fēng)大霧，港口碼頭無法進(jìn)行安全作業(yè)而進(jìn)行封港，導(dǎo)致進(jìn)港的船舶只能拋錨等候，而天氣恢復(fù)允許作業(yè)時，又因侯泊的船舶太多，進(jìn)而造成港口擁擠；每年的印度洋大風(fēng)浪受到印度洋上颶風(fēng)和大浪的影響，為安全起見船速無法按預(yù)期的航速進(jìn)行行駛，延長了航行時間。又如臺風(fēng)、侯潮停泊、高溫季節(jié)等其它自然因素而造成裝卸作業(yè)中斷。
港口碼頭因素：港口配套設(shè)施不盡完善，作業(yè)效率低，造成泊位緊張，進(jìn)港船舶壓港等泊；碼頭設(shè)施如吊機(jī)損壞無法正常作業(yè)等偶發(fā)事件發(fā)生，影響船舶作業(yè)、甚至延長作業(yè)時間；碼頭工人罷工等人為因素造成碼頭無法作業(yè)等。
航線設(shè)置因素：航線開線前沒有做好足夠充分的調(diào)研，過分理想化，預(yù)留窗口作業(yè)時間偏少，如原定某港該船作業(yè)時間只有20小時，但每次在該港的作業(yè)量又超出原來預(yù)期的量，無法在原定離港時間離港，造成離港脫班；又如營運中的船況不適合該航線的速度、海況等要求，在營運時發(fā)生意料之外的主副機(jī)損壞、船舶被滯港扣留等。
連環(huán)惡性循環(huán)：由于集裝箱班輪班期有一定的規(guī)律性，如果前港脫班比較嚴(yán)重的話，又沒有及時采取有效的保班措施，到下一個港口時基本會失去原定的窗口作業(yè)時間而產(chǎn)生等泊、滯后現(xiàn)象。
其他環(huán)節(jié)因素：等聯(lián)檢人員檢查，等待熏艙、洗艙環(huán)節(jié)，工人交接班等所造成的停泊時間，影響船期。
應(yīng)對集裝箱班輪運輸脫班的措施
作為集裝箱班輪運輸?shù)暮骄€管理者，調(diào)度員必須對班期準(zhǔn)班率的上述影響因素做到心中有譜，了解熟悉船舶運輸鏈上的各環(huán)節(jié)，密切關(guān)注船舶動態(tài)和運行情況，認(rèn)真落實班期保障計劃和制定應(yīng)對預(yù)案，有前瞻性地抓好各項保班工作：
充分做好航線開線前的各項準(zhǔn)備工作，提前規(guī)避可能造成船舶脫班的各種潛在因素：首先要在管理思想上進(jìn)一步強(qiáng)化和提高對班期準(zhǔn)班管理重要性的認(rèn)識和意義；其次要充分了解擬定航線的特點，掌握運行船舶的狀況、掛靠港口的設(shè)施情況、碼頭裝卸作業(yè)效率、作業(yè)窗口時間以及該航線可能的貨物種類或流向；合理安排船舶加油加水等輔助作業(yè)的地點和時間，最大限度地縮短停港時間；高度重視船舶的配積載工作，提前根據(jù)貨物種類、重量、目的地等，對貨物進(jìn)行合理的配載，以保證裝卸作業(yè)的流暢和高效，縮短船舶在港停泊時間。
針對運行中出現(xiàn)的特殊原因而導(dǎo)致的脫班問題，要全面分析船舶脫班的原因，根據(jù)相關(guān)原因拿出針對性的切實有效措施和班期正?；木唧w時間計劃：及時通知和船長等各有關(guān)方面相關(guān)的保班措施，使各環(huán)節(jié)銜接相扣，加強(qiáng)上下港間的溝通，提前預(yù)告抵離港時間計劃、裝卸計劃，保證船舶在港不至于因業(yè)務(wù)手續(xù)問題而增加停泊時間；加強(qiáng)與港口調(diào)度、碼頭、引水、拖輪等現(xiàn)場方面的溝通聯(lián)系，保證船舶順利及時地靠離泊和裝卸作業(yè)，與邊檢、海關(guān)等相關(guān)口岸單位協(xié)調(diào)，實施口岸預(yù)報預(yù)檢制度，進(jìn)一步縮短船舶在港停泊時間；針對擁堵或作業(yè)效率低的碼頭類影響因素，及時督促碼頭方重視掛靠船舶的窗口時間，采取有效的整改措施和制定合理的作業(yè)計劃、提高作業(yè)效率和現(xiàn)場管理，提升港口服務(wù)質(zhì)量，確保在港船舶順利作業(yè)和盡早離港；針對脫班不是很嚴(yán)重的船舶，盡量通過縮短在港靠泊和作業(yè)時間、加快航速來趕回班期，避免因跳港甩貨、換港序和額外的中轉(zhuǎn)安排而增加額外的成本支出；針對脫班比較嚴(yán)重的船舶，采取船舶并班運行或臨時取消某些港、貨物捎帶至它港進(jìn)行中轉(zhuǎn)等非正常手段，盡可能挽回班期損失或恢復(fù)到預(yù)定的班期時間。
加強(qiáng)航線運行過程中的事后總結(jié)分析，積累經(jīng)驗，避免一些因武斷決定而造成更大的損失：針對航線運行下來班期老吃緊的問題，總結(jié)回顧開線前的各項準(zhǔn)備事項，班期設(shè)置是否合理，窗口時間是否足夠，碼頭條件是否適靠和作業(yè)等，并據(jù)此進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；加強(qiáng)航線的優(yōu)化改造，在綜合班期、窗口和碼頭等條件的基礎(chǔ)上，再結(jié)合公司的節(jié)能減排等要求，對船型、航速、掛港等重新進(jìn)行優(yōu)化改造，從而可讓航線有足夠的準(zhǔn)班率掌控空間；對于加車行為要進(jìn)行事前的科學(xué)評估，是否有效和值得，對交貨期沒有明顯改善的話盡可能的在經(jīng)濟(jì)航速上航行，以免增加更多的油耗，采取盡量在港口停泊和作業(yè)時間上去擠出時間來趕班期，避免盲目加車而增加航線營運成本。
安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況,制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴(yán)格遵守本制度。
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。
5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。
二、管理機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)
公司安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術(shù)培訓(xùn)。
2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)組織實施。
3、組織召開安全會議，總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對存在問題制定相應(yīng)的防范措施。
第二負(fù)責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學(xué)習(xí)。
2、負(fù)責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。
3、負(fù)責(zé)機(jī)動車和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結(jié)。
4、培訓(xùn)駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。
三、駕駛員的崗位職責(zé)
1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護(hù)交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項學(xué)習(xí)活動，提高安全行車意識和技術(shù)水平。
3、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，服從指揮，按時、按質(zhì)完成運輸任務(wù)。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。
6、服從安全管理人員（負(fù)責(zé)人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。
四、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度
1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。
3、裝貨時嚴(yán)查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。
7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進(jìn)行獎懲。
五、駕駛員安全管理制度
(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；
4、經(jīng)公司組織對其進(jìn)行面試、理論和機(jī)械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。
(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車?yán)锍坛^四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進(jìn)行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。
(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
六、車輛安全管理制度
(一)、車輛的年度檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護(hù)保養(yǎng)由公司負(fù)責(zé)組織實施。
(二)、凡我公司的客、貨營運車輛均應(yīng)參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、承運人責(zé)任險、駕駛員人身意外險。
(三)、車輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進(jìn)行二、好級維護(hù)，關(guān)配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴(kuò)網(wǎng)、鐵鍬等。
(四)、車輛必生故障必須及時修復(fù)，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車輛帶病出場、出站。
(五)、嚴(yán)禁超員、超載行駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁超速行駛。
(六)、車輛在運行途中，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
(七)、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。
(八)、安全行車十一條禁令：
1、嚴(yán)禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；
2、嚴(yán)禁違反行車命令行車；
3、嚴(yán)禁酒后回車、疲勞行車；
4、嚴(yán)禁超員、超載行駛；
5、嚴(yán)禁車輛帶病行駛；
6、嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴(yán)禁車未停穩(wěn)時上下乘客；
8、嚴(yán)禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴(yán)禁車輛載客加油和發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中加油；
10、嚴(yán)禁直流供油、嚴(yán)禁冬季明火烤車；
11、嚴(yán)禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
七、對駕駛員的獎懲
1、年安全獎：凡一年內(nèi)未出現(xiàn)事故或發(fā)生事故責(zé)任不在本人，按保險公司返還安全獎的70%獎勵駕駛員（凡出事故并負(fù)有50%以上責(zé)任的不得安全獎），其余30%獎勵管理人員。
2、月安全獎：按0.006元/公里計算安全獎，凡發(fā)生事故者，不論大小，當(dāng)月不給安全公里獎。
3、駕駛員在一年內(nèi)行車沒有發(fā)生大小責(zé)任事故者，辦公室獎勵100元，出事故者不得獎。
4、節(jié)油獎：月節(jié)油獎按辦公室審定油耗和行駛公里核算，每節(jié)約一公升油獎0.80元；全年節(jié)油在400公升以上，年終按全年節(jié)油數(shù)另獎0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市場價駕駛員自付。
5、租車費按總收入15%提獎，獎勵管車人員和駕駛員，獎勵方法按出車天數(shù)、行駛公里計算。
6、修車堅持勤儉節(jié)約原則，修理費以去年年終修理費總額為基數(shù)，本年度節(jié)約部份，按30%提獎小車班及管車人員。
7、駕駛員行車去外地執(zhí)行任務(wù)，因各種原因，被執(zhí)法單位或執(zhí)法人員罰款，按罰款總額本單位報銷70%，剩下30%由駕駛員自負(fù)。
8、駕駛員未經(jīng)派車人員或分管領(lǐng)導(dǎo)許可，私自動用小車辦私事或給他人辦事，除按違紀(jì)處分外，發(fā)生大小事故，后果自負(fù)，一切損失由駕駛員負(fù)責(zé)賠償，并按對外服務(wù)收取租車費用，并給予行政、紀(jì)律處分。
9、駕駛員執(zhí)行任務(wù)發(fā)生交通事故，視其責(zé)任，酌情給予紀(jì)律、行政處分。經(jīng)濟(jì)損失在500元以上，視其責(zé)任，給以50—1000元經(jīng)濟(jì)賠償。
10、駕駛員行車途中，出現(xiàn)方向、制動、輪（鼓）胎松落，駕駛員失誤等事故險情（平時保養(yǎng)沒發(fā)現(xiàn)事故苗頭，或錯加油料、雖沒發(fā)生事故，但出現(xiàn)了方向失靈、制動失靈、輪胎松落等險情），酌情給以10—100元經(jīng)濟(jì)處罰。
八、駕駛員的勞保待遇
1、按國家工人勞保用品規(guī)定，根據(jù)實際需要，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一購買、統(tǒng)一管理，由小車班長統(tǒng)一發(fā)放。
2、勞保用品購買的時間和使用的年限，由小車班長掌握登記，使用時間一個月的勞保用品，在每季度內(nèi)購買一次，使用時間一年以上的勞保用品到時購買。
3、購買數(shù)量：駕駛員每月毛巾一根、手套一雙、肥皂一聯(lián)（計25元以內(nèi)），購買勞動服2年一套，水膠鞋2年一雙（計250元以內(nèi)）。
時，在出示檢查證后，司機(jī)必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進(jìn)行停駛、回場檢查的權(quán)力。
(三)、車輛保養(yǎng)和審驗
1、關(guān)于車輛二級維護(hù)、季檢、年審。
（1）車輛每季進(jìn)行一次二級維護(hù)，維修廠必須具有福州市交通部門核準(zhǔn)資格的修配廠；
（2）車輛進(jìn)行二級維護(hù)后，司機(jī)要將二級維護(hù)單交到公司備案，再到福州市晉安區(qū)運輸管理所簽章；
（3）嚴(yán)禁車輛不進(jìn)廠檢測而取得二級維護(hù)單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進(jìn)行二級維護(hù)外，公司將對司機(jī)進(jìn)行罰款；
（4）車輛每年進(jìn)行綜合檢測年審一次。
Abstract: the highway engineering is an important part of national important infrastructure system, its construction quality directly affects the road roughness and use fixed number of year. And decided to highway engineering construction quality is one of the key factors of construction materials. This article discussed from the Angle of highway supplier how to improve the service level, management level and distribution in order to realize the enterprise benefit, and positive influence on the formation expressway.
Key words: the highway; Material supply; Distribution; management
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
前言
合格優(yōu)質(zhì)的材料是高速公路工程質(zhì)量的保證，高速公路建設(shè)項目材料一般包括鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，這些材料都是由材料供應(yīng)商提供的。作為供應(yīng)商要想在市場競爭中獲勝就必須建立有一套穩(wěn)定有效的質(zhì)量保證體系，具有生產(chǎn)所需特定產(chǎn)品的設(shè)備和工藝能力、擁有足夠的生產(chǎn)能力材料儲存能力,人力資源充足，具有擴(kuò)大產(chǎn)能的潛力和良好的售前、售后服務(wù)的紀(jì)錄。同時材料供應(yīng)商還應(yīng)當(dāng)奉行“以質(zhì)量求生存、靠創(chuàng)新求發(fā)展、向管理要效益，為交通做貢獻(xiàn)”的經(jīng)營宗旨，視質(zhì)量為生命，尊用戶為上帝，本著對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對用戶負(fù)責(zé)的服務(wù)方針，竭誠為用戶服務(wù)，為交通建設(shè)服務(wù)。
一、高速公路建設(shè)項目材料配送
（一）線路優(yōu)化設(shè)計
配送線路設(shè)計就是整合影響配送運輸?shù)母鞣N因素，適時適當(dāng)?shù)睦矛F(xiàn)有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便、經(jīng)濟(jì)地將客戶所需的商品準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中。在配送運輸線路設(shè)計中，需根據(jù)不同客戶群的特點和要求，選擇不同的線路設(shè)計方法，最終達(dá)到節(jié)省時間、運距和降低配送運輸成本的目的。
（二）提高送貨效率
為提高送貨效率，可采用的措施包括以下幾種：（1）消除交錯送貨。（2）開展直配、直送。（3）采用標(biāo)準(zhǔn)的包裝器具。（4）建立完善的信息系統(tǒng)。（5）改善運貨車輛的通信設(shè)施。（6）均衡配送系統(tǒng)的日配送量。
（三）提高配送服務(wù)
搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服從施工現(xiàn)場管理。配送人員進(jìn)入工地應(yīng)戴安全帽。與現(xiàn)場施工人員搞好協(xié)調(diào)配合。如果因?qū)Ψ饺藛T原因發(fā)生矛盾，必須及時真實的將所發(fā)生的事情經(jīng)過向配送管理人員匯報。
（四）制定配送應(yīng)急方案
1、為降低公司在出現(xiàn)交通、材料供應(yīng)中斷時對顧客施工進(jìn)度的影響，公司物流部門應(yīng)當(dāng)及時制定年度的，計劃應(yīng)綜合考慮到上年度顧客訂單情況、年初成品庫存情況、產(chǎn)品運輸?shù)筋櫩偷臅r間、公司正常的生產(chǎn)（采購）周期及顧客正常使用時的日消耗量等因素，從而確定產(chǎn)品的最低安全庫存量。
2、當(dāng)公司發(fā)生交通、材料供應(yīng)中斷、成品缺錯件時，物流部門應(yīng)首先動用公司的庫存成品，并通知生產(chǎn)（采購）部門及時組織員工采購以補(bǔ)充公司庫存，保證最低庫存量。
3、交通中斷應(yīng)急計劃
（1）針對不同的顧客，物流部應(yīng)為其設(shè)計多套運輸預(yù)案。
（2）在考慮了及時性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等因素后按優(yōu)劣程度對運輸預(yù)案進(jìn)行排序，并將最佳運輸預(yù)案確定為該顧客的運輸方案（若顧客有要求則執(zhí)行顧客指定的運輸方案）。保留其余的運輸預(yù)案作為該顧客的備用運輸方案（公司備有三輛運輸車，必要時可與貨運運輸公司和客運出租公司聯(lián)系，作為備用車輛）。
（3）在得知既定交通中斷后，物流部應(yīng)立即啟動備用運輸方案，執(zhí)行第二或第三套運輸預(yù)案。
（4）在上述計劃均無法保證顧客訂單正常需要時，公司應(yīng)立即向總公司和/或兄弟公司求援。
二、高速公路建設(shè)項目材料管理
（一）經(jīng)營管理
做好市場前景的把握和預(yù)測，對公路材料市場量的銷售進(jìn)行評估。了解客戶相關(guān)信息，建立客戶檔案和資信管理，做到以質(zhì)取勝，以誠取信。對客戶進(jìn)行授信評估，對不同授信級別客戶進(jìn)行不同管理，不斷與客戶溝通，確認(rèn)并修正工程施工進(jìn)度計劃，為生產(chǎn)組織、原材料準(zhǔn)備提供必要地參考依據(jù)，盡可能減少不必要的資金積壓。隨時了解每一個客戶（工程）的生產(chǎn)供貨情況，結(jié)合授信額度做好客戶的結(jié)算與銷售回款工作，對于超授信額度客戶（工程）進(jìn)行合理判斷并與生產(chǎn)（采購）部門共享判斷結(jié)果。從不同工程、產(chǎn)品角度進(jìn)行成本核算分析，為今后銷售過程中的投標(biāo)產(chǎn)品報價提供依據(jù)。做好合同管理和合同風(fēng)險規(guī)避，做到合同的用詞準(zhǔn)確，表達(dá)清楚，約定明確，避免產(chǎn)生歧義。簽訂合同前組織相關(guān)人員對雙方預(yù)簽合同內(nèi)容進(jìn)行評審，對合同的可行性、風(fēng)險性進(jìn)行評估。
（二）采購管理
1、對主要原材料供應(yīng)單位，進(jìn)行質(zhì)量保證能力的調(diào)查和認(rèn)證。
2、貫徹執(zhí)行攪拌站原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采購的原材料質(zhì)量應(yīng)符合國家及部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，并負(fù)責(zé)對進(jìn)廠不合格原材料進(jìn)行處理。
3、貫徹原材料儲存保管規(guī)定，做到不變質(zhì)、不混淆、嚴(yán)防把不
合格的原材料用于生產(chǎn)。料堆要有明確的標(biāo)識。
4、對新料源、新產(chǎn)地、新規(guī)格的砂石材料，采購前須經(jīng)過試驗
室鑒定，取得合格證明后方可采購，對砂石以外的原材料須取得產(chǎn)
品說明書和出廠合格證，由技術(shù)質(zhì)量部認(rèn)可后方可采購。
（三）服務(wù)管理
對于公路建設(shè)材料供應(yīng)企業(yè)來說，管理好與壞的關(guān)鍵是服務(wù)。企業(yè)應(yīng)成立一個專門服務(wù)小組，從源頭上抓好。服務(wù)小組由營銷、生產(chǎn)（采購）、技術(shù)、倉儲、聯(lián)絡(luò)配送員組成的專業(yè)服務(wù)隊伍，每個季度由部門經(jīng)理指派專人回訪，對企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量、配送員在現(xiàn)場的勞動紀(jì)律等方面進(jìn)行了解，及時將有效信息反饋進(jìn)行公布，讓顧客感覺到企業(yè)實實在在為顧客著想，樂意相互配合，縮短彼此間距離，“想客戶所想，急客戶所急”，這是贏得客戶信賴的一個方面。
（四）技術(shù)創(chuàng)新
所謂技術(shù)創(chuàng)新是材料工業(yè)企業(yè)試驗室根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的新材料、采用新配方、新工藝來降低生產(chǎn)成本，并能滿足施工使用及性能要求。就瀝青技術(shù)創(chuàng)新為例來講，以某公司瀝青技術(shù)創(chuàng)新為例。某公司針對以往本公司產(chǎn)的瀝青存在的問題提出了以下技術(shù)創(chuàng)新措施：增加乳化劑含量。以往乳化劑含量為6—8k，后決定增加到8—12k。根據(jù)實踐經(jīng)驗知乳化劑必須充分混合均勻，才能完成對細(xì)小微粒狀態(tài)分布的瀝青的成功包容，成水包油的乳化液即被乳化。適當(dāng)調(diào)整瀝青與水溶液的配合比。以往瀝青與水溶液的比為95：345(電機(jī)轉(zhuǎn)速比)；后調(diào)整為85：345。由于以往乳化劑含量過低，而瀝青含量又過高，造成乳化不充分，不能全部水包油而導(dǎo)致乳化瀝青易分層、破乳；嚴(yán)格控制水溫和瀝青溫度。溫度過低過高都將影響瀝青的乳化效果，溫度低了，瀝青的流動性不好，易堵塞；溫度過高，又易使水汽化而影響生產(chǎn)；盡量作到現(xiàn)用現(xiàn)生產(chǎn)。減少乳化瀝青的庫存時間。從多方渠道 了解到乳化瀝青的最佳存放時間為3-5天，時間過長易造成破乳而不能使用。經(jīng)改進(jìn)后的瀝青得到了客戶的肯定，取得了良好的口碑，為企業(yè)創(chuàng)造了無形資產(chǎn)，必定會提高公司未來的經(jīng)濟(jì)效益。所以技術(shù)人員要敢于創(chuàng)新，通過試驗論證，敢于挑戰(zhàn)、善于總結(jié)經(jīng)驗，讓新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝替代以往的傳統(tǒng)方法，在技術(shù)上取得新的突破。
（五）員工管理
在當(dāng)今知識經(jīng)濟(jì)時代，知識、信息成為最重要的商品，材料供應(yīng)企業(yè)管理從最初的不見人、忽視人轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暼?、發(fā)展人。管理員工的要領(lǐng)，可概括為以下幾點：
1、事業(yè)引人：就是通過生機(jī)勃勃、欣欣向榮、前景遠(yuǎn)大的發(fā)展?fàn)顩r來吸引更多、更優(yōu)秀的人員加入到企業(yè)內(nèi)外的源本行列中或與企業(yè)進(jìn)行合作。
2、績效留人：就是通過驕人的效益和核心競爭力，持續(xù)發(fā)展能力和潛力，企業(yè)績效和發(fā)展與員工績效和發(fā)展的統(tǒng)一性來留住企業(yè)的員工及合作者。
3、文化誘人：圍繞“學(xué)習(xí)型組織”、“創(chuàng)新型團(tuán)隊”“我為企業(yè)、企業(yè)為我”等核心價值觀念打造企業(yè)文化，統(tǒng)領(lǐng)共同愿景，誘導(dǎo)員工“愛崗敬業(yè)、視企如家”不斷求強(qiáng)創(chuàng)新。
4、競爭激人：通過企業(yè)公開、公正、公平的制度化、持續(xù)化、規(guī)范化的競爭，激發(fā)員工不斷地進(jìn)行思想創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，不斷地與時俱進(jìn)。
5、制度保人：根據(jù)國家的法律法規(guī)、政策要求，制定系統(tǒng)化、規(guī)范化的制度、辦法、規(guī)定和細(xì)則，確保員工合法權(quán)益得到保護(hù)，促進(jìn)員工身心健康、思想愉快、工作順暢、生活幸福。
6、培訓(xùn)塑人。通過與時俱進(jìn)的系列性的不斷的企業(yè)文化、知識技能、職業(yè)道德、社會公德、家庭美德、職業(yè)品德、團(tuán)隊協(xié)作等方面的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，塑造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、和諧型的員工隊伍。
7、發(fā)展造人：通過企業(yè)不斷的發(fā)展強(qiáng)大、不斷的創(chuàng)新和進(jìn)步，不斷的給員工提供學(xué)習(xí)培訓(xùn)、能力展示的機(jī)會及企業(yè)文化熏陶、適當(dāng)競爭壓力，造就高素質(zhì)的員工隊伍，走“企業(yè)發(fā)展、員工發(fā)展、企業(yè)更好發(fā)展”的互相促進(jìn)的不斷提升的持續(xù)發(fā)展道路。
參考文獻(xiàn)
中高柴油機(jī)重工在杭州召開年度經(jīng)銷商大會
4月12日，中高柴油機(jī)重工2012年度經(jīng)銷商大會在杭州舉行，匯集了來自全國各地的十幾家經(jīng)銷商。浙江省船舶行業(yè)協(xié)會李仁鑫會長等眾多嘉賓出席了本次會議。會上，中高柴油機(jī)重工與青島裕安集團(tuán)等8家公司簽訂了2012年度特約經(jīng)銷商協(xié)議，與揚州新海風(fēng)船舶貿(mào)易公司等8家公司簽訂了2012年度經(jīng)銷商協(xié)議。
金陵船廠順利交付今年第8艘船
4月12日，由長航重工金陵船廠承建的57,000載重噸-3號散貨船在南京簽字交船，該船是為中國船舶產(chǎn)業(yè)投資基金所建造的。長航重工黨委書記、金陵船廠廠長葛標(biāo)等出席交船簽字儀式。這是金陵船廠今年交付的第8艘船舶。
中遠(yuǎn)航運3月運量同比增長12.7%
4月10日，中遠(yuǎn)航運3月主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)公告，今年3月份，公司運量為95.43萬噸，同比增長12.7%；周轉(zhuǎn)量57.6億噸海里，同比增長7.7%；營運率達(dá)92.1%。
中化國際與日本德寶海運合資成立化工品運輸公司
4月10日，中國中化集團(tuán)公司控股上市企業(yè)中化國際與日本德寶海運宣布合資成立中化德寶海運股份有限公司（Dorval SC Tankers Inc，簡稱DSCT），經(jīng)營國際化工品運輸業(yè)務(wù)，中化國際下屬SINOCHEM INTERNATIONAL FZE 持有DSCT 51%的股權(quán)。
重鋼集團(tuán)與中船集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
4月9日，重鋼集團(tuán)與中船集團(tuán)在重鋼簽署了2012年戰(zhàn)略合作協(xié)議。出席簽字儀式的包括：重鋼集團(tuán)董事長董林，重鋼集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長、黨委副書記趙世慶，重鋼集團(tuán)副總經(jīng)理、重鋼股份公司董事長鄧強(qiáng)，重鋼股份公司總經(jīng)理陳洪及中船集團(tuán)副總經(jīng)理吳強(qiáng)。鄧強(qiáng)對雙方的戰(zhàn)略合作情況作了介紹。
江東船廠一艘1,000TEU船上層建筑整體吊裝完工
日前，長航重工江東船廠一艘12號1,000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船，在江東船廠本部碼頭圓滿完成水下上層建筑整體吊裝。這是江東船廠首次實施上層建筑整體吊裝合攏。據(jù)悉，該船是為德國布斯船舶基金有限公司所建造的。
華泰重工57,000載重噸散貨船下水
4月9日下午，華泰重工（南通）有限公司一艘57,000載重噸散貨船（H0009）在公司二號船臺順利下水。該船是為富源海事公司建造的首制船。集團(tuán)公司副董事長嚴(yán)祥、周亞軍，富源公司總監(jiān)李瀟 、開元船舶貿(mào)易公司劉詩濤代表出席了下水及簽字儀式。
正和造船一艘57,000載重噸散貨船命名
4月6日上午，浙江正和造船有限公司為韓國SK集團(tuán)建造的一艘57,000載重噸散貨船，舉行命名儀式。今年正和造船計劃交船12艘，目前已交付4艘。
熔盛重工第五艘大型礦砂船成功出塢
4月8日下午，江蘇熔盛重工為巴西淡水河谷公司建造的第五艘38萬載重噸超大型礦砂船“VALE SOHAR”，在南通海事局VTS中心和張家港海事局VTS中心聯(lián)合監(jiān)控，3艘海巡艇及3艘警戒艇的精心維護(hù)下，緩緩駛出熔盛重工3號船塢，靠泊熔盛重工二期舾裝碼頭。
舟山中遠(yuǎn)船務(wù)2艘82,000載重噸散貨船開工
4月2日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為韓國DAELIM公司承建的2艘82,000 載重噸散貨船（N413、N414）開工。這是舟山中遠(yuǎn)船務(wù)首次承制82,000載重噸散貨船。出席開工儀式的包括：船東代表T.S.GWEON ，KR船級社代表及舟山中遠(yuǎn)船務(wù)副總經(jīng)理趙富強(qiáng)。
東南造船交付一艘59米操錨供應(yīng)船
4月5日下午，福建東南造船廠與荷蘭船東順利簽署59米操錨供應(yīng)船“VOS THALIA”的交接船協(xié)議?！癡OS THALIA”輪順利通過邊檢后，離港交付使用。
南通中遠(yuǎn)川崎一艘5.8萬載重噸散貨船順利下水
4月1日上午，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造的一艘5.8萬載重噸大靈便型散貨船順利下水。該公司為日本郵船株式會社建造的一艘同型船也于此前2天順利交付，至此，該公司一季度已按計劃完成8艘船的交付。
中歐船業(yè)2.5萬載重噸重吊船開工
日前，溫州中歐船業(yè)有限公司為新加坡SE海運公司建造的2.5萬噸多用途船開工。該項目是目前中歐船業(yè)最大的一筆訂單，也是近來溫州市重大船舶出口項目之一。據(jù)悉，該重吊船總長167.7米，型寬26米，安裝有2臺NMF重吊，單吊最大起重能力為450噸，可以聯(lián)合起吊900噸大件。
STX大連105,000載重噸散貨船命名
日前，STX大連造船為印度船東建造的105,000載重噸散貨船（D2042號）舉行命名儀式，該船被命名為“ISHWARI”。
中海工業(yè)（江蘇）交付一艘47,500噸散貨船
3月30日下午，中海工業(yè)（江蘇）有限公司一艘47,500載重噸散貨船“太行118”輪在3號泊位順利交付。該輪是中海工業(yè)（江蘇）為山煤集團(tuán)太行海運有限公司首制散貨船，也是中海工業(yè)（江蘇）今年交付的第一艘船。出席交船儀式的包括：中海工業(yè)吳承業(yè)總經(jīng)理、周利民總會計師，山煤進(jìn)出口集團(tuán)郭海總經(jīng)理、王松濤副總經(jīng)理，山煤國際能源集團(tuán)葛海濤副總經(jīng)理、太行海運汪雨慶總經(jīng)理，河北省交通廳港航局于順波處長等。
威海船廠交付一艘1,300TEU集裝箱船
3月30日，中航威海船廠有限公司為德國船東建造的第13艘1,300TEU集裝箱船簽字交工。
外高橋一艘17.6萬載重噸散貨船命名
3月29日，上海外高橋造船有限公司為日本川崎汽船株式會社建造的首條17.6萬載重噸散貨船（H1215）由命名人佐伯女士命名為“薩勒姆”號。公司副總經(jīng)理陳軍、“川崎汽船”副社長佐伯隆出息了命名儀式。
江南長興造船交付一艘17.6萬載重噸散貨船
3月28日，江南長興造船在三號碼頭隆重舉行為和合航業(yè)（香港）有限公司建造的17.6萬噸散貨船命名儀式。公司董事長黃永錫、和合航業(yè)（香港）有限公司董事總經(jīng)理許積皋先生先后在儀式上致辭。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)交付一艘57,000載重噸散貨船
3月28日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)為希臘COMMON PROGRESS公司建造的57,000載重噸散貨船“菲斯”輪（N298）交付。大連中遠(yuǎn)船務(wù)常務(wù)副總經(jīng)理高永強(qiáng)，CP公司監(jiān)造經(jīng)理Savvas Filippoglou以及該船的項目組成員共同出席了交船簽字儀式。據(jù)悉，該船是大連中遠(yuǎn)船務(wù)為CP公司建造的第六艘57,000載重噸散貨船。
冠海造船順利交付一艘6,000馬力油田守護(hù)船
3月28日，福建冠海造船工業(yè)有限公司建造的6,000馬力油田守護(hù)船“民生008號”，順利交付中國海洋石油總公司使用。至此，冠海造船為中海油建造的6艘油田守護(hù)船全部交付使用。該船獲得中國船級社CCS檢驗合格。據(jù)悉，6艘船總造價近6億元。油田守護(hù)船可承擔(dān)鉆井平臺的守護(hù)、救生、值班等任務(wù)。
江南造船獲得2+4艘乙烯運輸船船訂單
