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時(shí)間：2023-03-13 11:24:40
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【中圖分類(lèi)號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2013）03C-0085-02
針對(duì)物流這一新興專(zhuān)業(yè)尚未建立較為完善的實(shí)訓(xùn)課程體系的狀況，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)總結(jié)了20多年交通運(yùn)輸管理、物資管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及多年物流管理專(zhuān)業(yè)辦學(xué)情況，借鑒其他學(xué)校成功經(jīng)驗(yàn)，依托交通行業(yè)優(yōu)勢(shì)，致力于建立和完善物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系，取得了較好效果。為使物流專(zhuān)業(yè)的發(fā)展更能適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)需要，促進(jìn)學(xué)校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求順利對(duì)接，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業(yè)對(duì)其崗位能力進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，確定物流專(zhuān)業(yè)的核心職業(yè)技能，本著以培養(yǎng)核心技能為目標(biāo)的原則，擬定物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)方案，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能的綜合訓(xùn)練，以進(jìn)一步提高物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能。本文擬對(duì)該校物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系的建設(shè)情況及成效進(jìn)行綜述。
一、物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)
（一）做好前期調(diào)研與規(guī)劃工作
圍繞物流專(zhuān)業(yè)核心技能，要想在原來(lái)課程體系和模式下實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)一套基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的物流實(shí)訓(xùn)課程體系，提高物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力，比較困難。為此，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目組首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)放《廣西中職物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生崗位需求調(diào)查表》，分析并綜合調(diào)查情況，同時(shí)通過(guò)學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)反饋、企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)，對(duì)物流專(zhuān)業(yè)崗位群進(jìn)行分析，確立物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行規(guī)劃，如進(jìn)行必要的修改與開(kāi)發(fā)；最后結(jié)合實(shí)踐能力需要，初步建立教學(xué)綜合實(shí)訓(xùn)體系。這是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)的前提。此外，陸續(xù)完善職業(yè)能力培養(yǎng)的教育教學(xué)管理制度，包括教師素質(zhì)提高、學(xué)生學(xué)業(yè)考核認(rèn)定、教學(xué)效益評(píng)價(jià)與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實(shí)訓(xùn)體系的順利實(shí)施。
（二）建立一支實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍
能否有效地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)體系的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，教師是關(guān)鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團(tuán)隊(duì)，把握教改方向和人才培養(yǎng)目標(biāo)。為此，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)做了以下工作：
1 選送教師參加企業(yè)一線的實(shí)踐活動(dòng)。這是教師建設(shè)與實(shí)施物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)體系的重要一環(huán)。近兩年，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目組四名教師先后到防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西萬(wàn)通國(guó)際物流有限公司等企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，清楚地了解物流企業(yè)對(duì)人才的需求情況，熟悉物流企業(yè)各崗位對(duì)能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內(nèi)容和企業(yè)文化?；匦：螅麄兏鶕?jù)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)的要求調(diào)整教學(xué)方案，設(shè)置實(shí)訓(xùn)環(huán)境等，有針對(duì)性地指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)模擬與實(shí)際訓(xùn)練，使教學(xué)、實(shí)訓(xùn)與社會(huì)和行業(yè)良好對(duì)接。
2 選送教師參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)。近兩年多時(shí)間，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目組成員先后參加全國(guó)中職物流專(zhuān)業(yè)國(guó)家級(jí)師資培訓(xùn)、新加坡一廣西項(xiàng)目培訓(xùn)、廣西中職物流專(zhuān)業(yè)師資培訓(xùn)等，特別是到新加坡學(xué)習(xí)“教學(xué)工廠、教學(xué)企業(yè)”的理念，不僅使項(xiàng)目組成員了解到省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展的概況，開(kāi)闊了眼界，而且親身體會(huì)到行業(yè)發(fā)展對(duì)人才需求的迫切性和教學(xué)改革的緊迫性。該校物流專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目組教師在提高理論水平的同時(shí)，其辦學(xué)理念、實(shí)踐教學(xué)思路也得到升華，在如何建設(shè)物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)體系上得到極大的啟發(fā)，從而使物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)更具有針對(duì)性和實(shí)效性。
3 鼓勵(lì)并組織教師參加教學(xué)活動(dòng)與專(zhuān)業(yè)技能比賽。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學(xué)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)均不是物流專(zhuān)業(yè)。為此，課題組經(jīng)常組織教師參加教學(xué)活動(dòng)，如實(shí)訓(xùn)教學(xué)研究、教師間互相聽(tīng)課與評(píng)課、教師基本功比賽、課堂教學(xué)競(jìng)賽。同時(shí)，一方面讓項(xiàng)目組老教師帶領(lǐng)年輕教師進(jìn)行教案撰寫(xiě)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)、講課示范等，另一方面邀請(qǐng)學(xué)校和企業(yè)資深教師及行業(yè)能手進(jìn)行具體的指導(dǎo)。此外，鼓勵(lì)并組織教師參加各種比賽，如參加教學(xué)課件、說(shuō)課、全區(qū)優(yōu)質(zhì)課等比賽。
4 提高教師參與教研教改活動(dòng)的積極性。一方面，增加教師間聽(tīng)課與評(píng)課次數(shù)，營(yíng)造教師間互相探討教學(xué)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的氛圍。另一方面，引導(dǎo)教師主動(dòng)參與課題研究。
（三）建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地
廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地從無(wú)到有、從有到完善，經(jīng)歷了一個(gè)曲折的過(guò)程。2007年之前，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)主要依托交通系統(tǒng)的企業(yè)，如防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西物資集團(tuán)有限責(zé)任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)效果較差。該校項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)兩年多的調(diào)研，走訪兄弟院校，發(fā)現(xiàn)學(xué)校沒(méi)有自己的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，很難達(dá)到提高學(xué)生實(shí)踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業(yè)進(jìn)行合作關(guān)系，充分依托海爾集團(tuán)廣西配件物流中心、防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西萬(wàn)通國(guó)際物流有限公司等企業(yè)合作的優(yōu)勢(shì)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行真實(shí)環(huán)境的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練外，立足于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，按照“以我為主，借助行業(yè)”的模式，構(gòu)建提高專(zhuān)業(yè)技能的教學(xué)情境，組建了3D物流模擬實(shí)訓(xùn)中心、超市物流、電子商務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)及計(jì)算機(jī)操作能力實(shí)訓(xùn)中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施采購(gòu)方案等相關(guān)工作，并計(jì)劃盡快完成該基地的建設(shè)。到時(shí)，物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地將實(shí)現(xiàn)模擬仿真與真實(shí)環(huán)境并舉，集教學(xué)實(shí)訓(xùn)、培訓(xùn)、上崗考證、服務(wù)廣西等的功能，保障模塊化實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施。
（四）對(duì)學(xué)生進(jìn)行多環(huán)境、多渠道、多角度的實(shí)訓(xùn)教學(xué)
實(shí)施模塊化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，能使學(xué)生在完成理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，集中時(shí)間在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和合作企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中領(lǐng)悟知識(shí)、掌握技能。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)從物流2007級(jí)（三年制）開(kāi)始，在3D物流模擬實(shí)訓(xùn)中心對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流各崗位模擬操作實(shí)訓(xùn)教學(xué)，在海爾集團(tuán)廣西物流備件中心進(jìn)行真實(shí)崗位工作訓(xùn)練。教師通過(guò)細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的積極性不高、動(dòng)手能力也較差，為此組織了如何提高學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)的積極性和實(shí)訓(xùn)效果、如何改善實(shí)訓(xùn)方式等的討論會(huì)，大家認(rèn)為，必須進(jìn)行模塊實(shí)訓(xùn)教學(xué)，并要有一定的實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)等。于是將確立的實(shí)訓(xùn)模塊及實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)在2008級(jí)（三年制）學(xué)生中進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)效果有了明顯提升；接著進(jìn)行總結(jié)，結(jié)合物流行業(yè)工作流程和行業(yè)對(duì)各崗位能力的要求，對(duì)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容進(jìn)行完善。將實(shí)訓(xùn)課程分為3個(gè)模塊，確定每一模塊實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目（課程），修改實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)，初步構(gòu)建物流實(shí)訓(xùn)課程體系。將修改和制定的實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)書(shū)等運(yùn)用于2009級(jí)、2010級(jí)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)，取得較好效果。此外，通過(guò)一系列的實(shí)訓(xùn)工作。在總結(jié)2009級(jí)、2010級(jí)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改與完善，完成了物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。
（五）組織學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)
按照中職辦學(xué)要求，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校嚴(yán)格按照“2+1”模式組織教學(xué)，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生經(jīng)過(guò)兩年在校理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐技能訓(xùn)練，第三年即走向社會(huì)、走向企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)一年后適應(yīng)社會(huì)、順利就業(yè)。
二、物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)取得的成效
（一）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)取得新進(jìn)展
在物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)體系不斷完善過(guò)程中，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)通過(guò)不斷改進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，近兩年效果明顯。一方面，學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)的積極性提高，表現(xiàn)在2008級(jí)學(xué)生實(shí)訓(xùn)比2007級(jí)學(xué)生在積極性和主動(dòng)性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準(zhǔn)確度等方面均得到提高；另一方面，組織學(xué)生參加廣西中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)技能大賽，獲得個(gè)人多項(xiàng)二、三等獎(jiǎng)及團(tuán)體項(xiàng)目二等獎(jiǎng)（第二名）的好成績(jī)。
（二）學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)表現(xiàn)突出
廣西交通運(yùn)輸學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目研究是從2007級(jí)頂崗實(shí)習(xí)階段、2008級(jí)第三學(xué)期、2009級(jí)第一學(xué)期開(kāi)始，通過(guò)防城港務(wù)集團(tuán)有限公司、蘇州工業(yè)園等20多家用人單位、班主任和學(xué)生本人的反饋，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)段的學(xué)生實(shí)習(xí)情況大不相同，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的表現(xiàn)越來(lái)越令人滿意。具體表現(xiàn)在：適應(yīng)社會(huì)的專(zhuān)業(yè)理論水平上升，實(shí)踐技能水平得到提高；善于學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處、改進(jìn)自己的弱勢(shì)，虛心請(qǐng)教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認(rèn)自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時(shí)不氣餒，順利時(shí)不驕傲；工作時(shí)，遇到不明白的地方，大膽與同事、領(lǐng)導(dǎo)溝通與交流；遵規(guī)守紀(jì)，愛(ài)崗敬業(yè)?？捎帽?說(shuō)明2007級(jí)～2010級(jí)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的表現(xiàn)。
11本校物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)室
本實(shí)訓(xùn)室由工商管理學(xué)院與中海物流校企合作建立，利用沙盤(pán)形式（電子沙盤(pán)、物理沙盤(pán)）模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，讓學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)選址、配送線路選擇、庫(kù)存管理和客戶服務(wù)水平確定、成本管理等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與實(shí)施。本實(shí)訓(xùn)室包括物理沙盤(pán)教具一套、沙盤(pán)電子軟件一套、沙盤(pán)桌24張、電腦49臺(tái)（其中教師機(jī)一臺(tái)）、投影儀一套，最多可96名學(xué)生參加物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。
12實(shí)訓(xùn)對(duì)象和時(shí)間
實(shí)訓(xùn)對(duì)象為高職物流管理專(zhuān)業(yè)大三學(xué)生；實(shí)訓(xùn)時(shí)間為第5學(xué)期為期一周集中實(shí)訓(xùn)。
13實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容既包括管理層的戰(zhàn)略決策，也包括各個(gè)物流環(huán)節(jié)的戰(zhàn)術(shù)制定；物流成本管理貫穿沙盤(pán)演練的始終，學(xué)生時(shí)時(shí)面臨成本控制與客戶服務(wù)的雙重壓力；同時(shí)強(qiáng)調(diào)隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)合作。
根據(jù)班級(jí)人數(shù)可以按照賽區(qū)分配學(xué)生，每個(gè)賽區(qū)有8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)4名學(xué)生，各團(tuán)隊(duì)在初始年份擁有140萬(wàn)元資產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)良好的虛擬第三方物流公司，按照既定規(guī)則，通過(guò)連續(xù)2期（每期6周，每周5天）的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，最終以訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和期末凈資產(chǎn)為依據(jù)進(jìn)行綜合排名，計(jì)算成績(jī)。
2物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排
根據(jù)我校校內(nèi)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)條件和人才培養(yǎng)方案，我院在2013年引入了中海物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)課程，根據(jù)近幾年的物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，形成的物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容與安排如下。
21準(zhǔn)備階段
教師介紹物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生對(duì)該實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的積極性和學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；引導(dǎo)學(xué)生自主完成組隊(duì)、角色分配、公司命名和公司使命和目標(biāo)的確定，各個(gè)角色的崗位職責(zé)如下。
總經(jīng)理：總經(jīng)理作為團(tuán)隊(duì)中的最高領(lǐng)導(dǎo)者，要認(rèn)真聽(tīng)取團(tuán)隊(duì)成員的意見(jiàn)和建議，尤其在成員意見(jiàn)不一時(shí)，能夠站在戰(zhàn)略的高度，找準(zhǔn)企業(yè)的發(fā)展方向，敢于拍板，做出最終的決策，并協(xié)調(diào)好成員間的關(guān)系。
倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理：由倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略和目標(biāo)來(lái)決定是購(gòu)買(mǎi)還是租賃倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買(mǎi)還是租賃幾個(gè)，是中心倉(cāng)儲(chǔ)還是普通倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)庫(kù)的位置的確定，無(wú)論是中心倉(cāng)庫(kù)還是普通倉(cāng)庫(kù)，所存貨物的數(shù)量和天數(shù)的統(tǒng)計(jì)、庫(kù)存成本的計(jì)算等均由倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理來(lái)確定。
運(yùn)輸及配送經(jīng)理：運(yùn)輸及配送經(jīng)理不僅制訂計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃，還要監(jiān)控物流運(yùn)作的整個(gè)過(guò)程，對(duì)企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)負(fù)有重大的責(zé)任。由運(yùn)輸及配送經(jīng)理根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略和目標(biāo)來(lái)決定是購(gòu)買(mǎi)還是租賃車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)還是租賃幾輛車(chē)，是配送車(chē)還是運(yùn)輸車(chē)，還要規(guī)劃物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、制訂車(chē)輛配載計(jì)劃、優(yōu)化配送路線等，并填好車(chē)輛統(tǒng)計(jì)表。
財(cái)務(wù)經(jīng)理：財(cái)務(wù)經(jīng)理主要是負(fù)責(zé)物流企業(yè)的現(xiàn)金收支管理，財(cái)務(wù)經(jīng)理根據(jù)企業(yè)所報(bào)的服務(wù)費(fèi)率和拿到的訂單總額來(lái)計(jì)算營(yíng)業(yè)收入，做好現(xiàn)金預(yù)算，對(duì)企業(yè)訂單處理費(fèi)用、管理費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存成本、運(yùn)輸及配送成本、缺貨費(fèi)用及積壓?M用等一一進(jìn)行分析和核算，填寫(xiě)管理報(bào)告單，配合團(tuán)隊(duì)其他成員搞好投資決策，保證現(xiàn)金流順暢，使財(cái)務(wù)費(fèi)用最小。
以上各個(gè)角色的工作職責(zé)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，需要團(tuán)隊(duì)各個(gè)成員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，為企業(yè)的共同利益做出合理、有效的決策，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的目標(biāo)和使命。
22制定策略階段
首先，教師要給學(xué)生詳細(xì)講解物流企業(yè)沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的服務(wù)/訂單處理規(guī)則、倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)則、運(yùn)輸/配送規(guī)則、財(cái)務(wù)管理規(guī)則等，并帶領(lǐng)學(xué)生模擬操作一期的沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。
其次，學(xué)生在理解物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，并進(jìn)行為期6周的模擬操作之后，小組成員共同討論，制定自己的經(jīng)營(yíng)策略。尤其是在第一期結(jié)束之后，第二期搶單多的一個(gè)制約條件就是第一期的安全庫(kù)存，安全庫(kù)存多的話會(huì)形成積壓成本，安全庫(kù)存少的話會(huì)產(chǎn)生缺貨費(fèi)用，還會(huì)影響訂單滿足率。所以，在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前就要確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略，這是模擬經(jīng)營(yíng)取得成敗的關(guān)鍵。
221冒險(xiǎn)型策略
冒險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)策略要確定合理的服務(wù)費(fèi)率和安全庫(kù)存量，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者需要認(rèn)真分析完成訂單的收益和成本，還要認(rèn)真分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)策略和經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，果斷決策。如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均是冒險(xiǎn)型策略，企業(yè)通過(guò)稍微低一點(diǎn)的服務(wù)費(fèi)率拿到大單，則企業(yè)會(huì)帶來(lái)比較好的收益，根據(jù)一期的效益來(lái)判斷下期是繼續(xù)冒險(xiǎn)還是保守，從而選擇一期期末的安全庫(kù)存，但是同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)改變策略。需要注意的是，在所有進(jìn)攻型策略中，要保證服務(wù)費(fèi)率的合理，至少要保本經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)太大的事情不要去做，特別是在第一期競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下盡可能不要冒太大風(fēng)險(xiǎn)，否則企業(yè)的損失是嚴(yán)重的，這對(duì)于企業(yè)也是非常致命的。
222保守型策略
保守型策略所報(bào)服務(wù)費(fèi)率可以是30%，拿到8號(hào)單，企業(yè)跟隨競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，開(kāi)始屬于沉默型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在一期的第6周，保有較高的安全庫(kù)存，在第二期發(fā)起進(jìn)攻。換句話是說(shuō)，別人冒險(xiǎn)時(shí)你保守，別人保守時(shí)你冒險(xiǎn)。但這種策略主要受影響因素是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)策略和安全庫(kù)存的多少。受沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)相關(guān)規(guī)則的限制，采取保守型策略的企業(yè)一般不會(huì)成為經(jīng)營(yíng)最為成功的企業(yè)，而冒險(xiǎn)型的無(wú)論客觀條件發(fā)生怎樣的變化，一般不會(huì)成為經(jīng)營(yíng)最差的企業(yè)，在物流企業(yè)沙盤(pán)比賽中，參賽隊(duì)員為了獲得好成績(jī)，一般都會(huì)選擇冒險(xiǎn)型，但在教學(xué)過(guò)程中，部分學(xué)生因?yàn)閷W(xué)習(xí)的積極性不高等，會(huì)選擇保守型策略。
此外，以上兩種策略要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部條件和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略改變而進(jìn)行調(diào)整，隨時(shí)對(duì)策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，結(jié)合冒險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)策略的特點(diǎn)綜合使用，讓對(duì)手把握不住自己的經(jīng)營(yíng)策略，以訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和期末凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)整體最優(yōu)化作為實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，提高得分。
23企業(yè)模擬經(jīng)營(yíng)階段
231市場(chǎng)信息
一期：需方會(huì)在1W、3W、4W、5W、6W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期逐漸縮短，最短為1天。公司拿到的訂單為一個(gè)月的訂單，只有F1產(chǎn)品訂單。
二期：需方會(huì)在7W、8W、9W就F1產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天；F2產(chǎn)品擬在8W與9W的時(shí)間進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)；需方會(huì)在7W、8W、9W、11W就F2產(chǎn)品向物流公司訂貨，交貨期最短為1天； 某些路段在第9周預(yù)計(jì)將檢修3周。
232市場(chǎng)投標(biāo)
一期：訂單按投標(biāo)服務(wù)費(fèi)率的高低分配，競(jìng)標(biāo)費(fèi)率相同的公司以擲硬幣的方式?jīng)Q定選單順序。
二期：公司拿到的訂單為一個(gè)星期的訂單，有F1和F2兩種產(chǎn)品訂單。以上期實(shí)際發(fā)生的需方訂單滿足率修正本輪競(jìng)標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率，從低到高順序排列，確定選單順序。計(jì)算公式：本輪競(jìng)標(biāo)之物流服務(wù)費(fèi)率+（供應(yīng)商要求服務(wù)水平-上期實(shí)際服務(wù)水平）。
233公司運(yùn)營(yíng)
教師根據(jù)每個(gè)小組選單的情?r下發(fā)訂單（二期訂單按周下發(fā)），小組成員根據(jù)選擇好的訂單制定并執(zhí)行經(jīng)營(yíng)策略，同時(shí)填寫(xiě)庫(kù)存變化統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸及配送車(chē)輛情況統(tǒng)計(jì)表。
234支付費(fèi)用
在沙盤(pán)上模擬現(xiàn)金流動(dòng)支付經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)成本費(fèi)用。若現(xiàn)金不足，則到老師那填寫(xiě)貸款申請(qǐng)（貸款額不得超過(guò)上期末資產(chǎn)總額的1倍）。
235填寫(xiě)管理報(bào)告
填寫(xiě)需方訂單滿足率，結(jié)算物流公司營(yíng)業(yè)收入，核算物流運(yùn)營(yíng)發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算成本費(fèi)率和利潤(rùn)率，統(tǒng)計(jì)公司的期末凈資產(chǎn)等。
236公司排名
根據(jù)訂單滿足率、營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)率、利潤(rùn)率和凈資產(chǎn)5個(gè)指標(biāo)進(jìn)行排名，每項(xiàng)指標(biāo)最高分20，以2分依次遞減，計(jì)算5項(xiàng)指標(biāo)的綜合得分，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%。
24總結(jié)階段
物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)是針對(duì)物流企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的背景資料，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分角色扮演，學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行討論、分析，進(jìn)行模擬經(jīng)營(yíng)，最后需要對(duì)模擬過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)。
（1）自我總結(jié)。由總經(jīng)理進(jìn)行總結(jié)，并提交實(shí)訓(xùn)報(bào)告，分別就三個(gè)方面進(jìn)行：
①業(yè)績(jī)匯報(bào)：公司目標(biāo)是否達(dá)成，制定的經(jīng)營(yíng)策略的原因及策略的實(shí)施情況如何，以及原因的分析，得出了哪些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。②自我評(píng)價(jià)：作為總經(jīng)理，也是團(tuán)隊(duì)的第一責(zé)任人，在此次的運(yùn)營(yíng)中，自己對(duì)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)是什么，哪些還有待完善。③團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià)。
（2）老師點(diǎn)評(píng)。
3物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)評(píng)價(jià)
物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)從準(zhǔn)備階段到總結(jié)階段，是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，公司人員制定及實(shí)施策略，填寫(xiě)相關(guān)表格都是耗時(shí)且不間斷的過(guò)程，因此，則此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)參考倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)采取集中實(shí)訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生可停課實(shí)訓(xùn)或安排在周末連續(xù)上課，對(duì)學(xué)生的考核由以下四部分組成：
31考勤（20%）
主要包括課堂出勤率，早退及遲到等，由于沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的方式，它的考勤與理論課不同，一人缺席會(huì)導(dǎo)致公司不能正常運(yùn)營(yíng)，尤其是市場(chǎng)投標(biāo)階段，影響的就不僅僅是自己所在公司，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)其他公司不能如期拿到訂單，所以考勤這部分非常重要，若一人缺席，整個(gè)公司的成員的考勤全部扣分，若是公司成員考勤的分?jǐn)?shù)扣完，那么公司宣布退出市場(chǎng)，小組成員全部緩考。當(dāng)然，總經(jīng)理也可以考慮開(kāi)除公司該成員，這樣只是該學(xué)生一人緩考。這樣既考察學(xué)生各司其職和團(tuán)隊(duì)合作的能力，也考察了“總經(jīng)理”的領(lǐng)導(dǎo)及決斷能力。
32公司排名（40%）
公司的排名是小組在模擬經(jīng)營(yíng)中最終的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果，根據(jù)小組兩期的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)得分的，兩期公司排名的得分=一期綜合得分×40%+二期綜合得分×60%，對(duì)于小組成員內(nèi)部來(lái)說(shuō)，不分彼此，得分相同。
此項(xiàng)內(nèi)容是實(shí)訓(xùn)的核心環(huán)節(jié)，無(wú)論人員分工還是制定及實(shí)施策略，目的就是提升企業(yè)的綜合排名，反映了同學(xué)們將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好壞，主要也是通過(guò)排名來(lái)體現(xiàn)，所以，此項(xiàng)分?jǐn)?shù)所占比值最高。
33角色完成情況（20%）
因?yàn)槲锪魃潮P(pán)實(shí)訓(xùn)是以小組為單位進(jìn)行，小組是分角色來(lái)運(yùn)營(yíng)的，如果我們“一刀切”，不區(qū)分對(duì)待，以小組成績(jī)來(lái)作為每位成員的最終成績(jī)，有失公平公正，還會(huì)出現(xiàn)個(gè)別學(xué)生“搭便車(chē)”現(xiàn)象，一方面為了防止個(gè)別學(xué)生不作為；另一方面是選拔出雖然公司整體運(yùn)營(yíng)不好但角色完成較好的學(xué)生，因此我們根據(jù)5項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)對(duì)應(yīng)的角色完成情況一一給小組成員打分。
中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）37-0196-02
理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)是高職教學(xué)過(guò)程中相互聯(lián)系、互為推進(jìn)的兩種教學(xué)形式。隨著企業(yè)產(chǎn)能的提升，對(duì)學(xué)校如何開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課程、開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)也提出更高要求。為加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)的校企融合，真正了解本地區(qū)物流企業(yè)對(duì)人才的需求，某高職院校進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。本次調(diào)查采用方便原則的抽樣方法，隨意抽取重慶市主城四區(qū)的相關(guān)物流企業(yè)發(fā)放220份問(wèn)卷，實(shí)際收回200份問(wèn)卷，有效率為92.5%。
一、調(diào)查結(jié)果
1.企業(yè)主要提供的物流崗位。由調(diào)查結(jié)果所得，在企業(yè)所需要的物流崗位中物流綜合管理需求最多，占25%，倉(cāng)儲(chǔ)管理占20%，運(yùn)輸調(diào)度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流營(yíng)銷(xiāo)跟物流規(guī)劃各自只占了9%。以此可見(jiàn)，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，能適合物流相關(guān)崗位的綜合性人才將會(huì)越來(lái)越受歡迎。
2.企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的能力要求。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，重慶地區(qū)物流企業(yè)最需要物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生具備的是很強(qiáng)的個(gè)人綜合素質(zhì)，需求高達(dá)29.62%；其他方面：18.52%的企業(yè)要求學(xué)生具有信息系統(tǒng)處理能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有物流營(yíng)銷(xiāo)能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的管理能力，14.82%的企業(yè)要求學(xué)生有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業(yè)要求有英語(yǔ)運(yùn)用能力?？偟膩?lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)學(xué)生更應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的需求提高自我綜合素質(zhì)，這是以忠誠(chéng)度和敬業(yè)精神的職業(yè)綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)的。
3.企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)的要求。調(diào)查中得知，企業(yè)希望物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生能夠取得相關(guān)證書(shū)。其中33%的企業(yè)要求考取物流員資格證書(shū)，22%的企業(yè)要求考取中級(jí)物流師，14%的企業(yè)要求考取助理物流師證書(shū)，13%的企業(yè)要求考取高級(jí)物流師。另外，各企業(yè)對(duì)員工的其他相關(guān)證書(shū)也有所要求，且高達(dá)18%。所以為提高學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生有必要考取包括叉車(chē)證、倉(cāng)庫(kù)保管員在內(nèi)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)。
4.企業(yè)對(duì)學(xué)校的教學(xué)建議。①人才培養(yǎng)方面：能根據(jù)物流企業(yè)實(shí)際需求和要求進(jìn)行定向培養(yǎng)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神、吃苦耐勞精神。②學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間：要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)與工作的區(qū)別；要提供實(shí)習(xí)生的簡(jiǎn)歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學(xué)生學(xué)會(huì)尊重領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從指揮。③合作與交流的建議：要加強(qiáng)溝通，社會(huì)實(shí)踐要系統(tǒng)化；勇于面對(duì)，加強(qiáng)與企業(yè)要求的對(duì)接；要提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的能力。
二、物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的思考
1.學(xué)生專(zhuān)業(yè)興趣的引導(dǎo)――認(rèn)知實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)參觀使學(xué)生對(duì)物流企業(yè)有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，使學(xué)生有針對(duì)性的了解物流綜合管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度、配送管理、物流信息等重慶物流企業(yè)需求的崗位。學(xué)生通過(guò)親臨現(xiàn)場(chǎng)來(lái)感觸工作環(huán)境，加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)充滿信心。認(rèn)知實(shí)習(xí)若要達(dá)到好的效果，則需要指導(dǎo)教師作好事前功夫。在參觀前，指導(dǎo)老師需提前了解企業(yè)，與相關(guān)負(fù)責(zé)人明確參觀的時(shí)間和路線，設(shè)計(jì)好參觀時(shí)要求學(xué)生解答的問(wèn)題，讓學(xué)生帶著問(wèn)題去企業(yè)。在參觀后，教師一定要組織學(xué)生一起針對(duì)問(wèn)題展開(kāi)討論分析和歸納總結(jié)。總結(jié)是提升認(rèn)知實(shí)習(xí)質(zhì)量的關(guān)鍵，若沒(méi)有準(zhǔn)確把控，將達(dá)不到理想的效果。
2.學(xué)生個(gè)人綜合素質(zhì)的培養(yǎng)――社會(huì)實(shí)踐。學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團(tuán)隊(duì)合作與協(xié)調(diào)能力、工作責(zé)任感等。這些技能在學(xué)校中往往學(xué)不到，或?qū)W到的東西與社會(huì)大環(huán)境脫節(jié)。在前期調(diào)研中，我們也發(fā)現(xiàn)：重慶的物流企業(yè)排在第一位需求的，并非專(zhuān)業(yè)能力很強(qiáng)的學(xué)生而是個(gè)人綜合素質(zhì)過(guò)硬的學(xué)生。為此，應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的體系設(shè)置，要求物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生利用假期或空隙時(shí)間多參與“社會(huì)實(shí)踐”，可幫助學(xué)生提升個(gè)人綜合素質(zhì)，更好就業(yè)。為達(dá)到“社會(huì)實(shí)踐”育人的目的，系部可為學(xué)生擬出“社會(huì)實(shí)踐”方向，即社會(huì)調(diào)查、社會(huì)服務(wù)與生產(chǎn)勞動(dòng)、“三下鄉(xiāng)”、科技發(fā)明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關(guān)培訓(xùn)（實(shí)踐安全知識(shí)、應(yīng)急醫(yī)療救助、社會(huì)實(shí)踐的選題、社會(huì)調(diào)查的基本方法等），引導(dǎo)學(xué)生有效地利用社會(huì)資源，主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)單位，完成“社會(huì)實(shí)踐”目標(biāo)。
3.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的強(qiáng)化――校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。要加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但在校外實(shí)踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過(guò)建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的方法來(lái)強(qiáng)化學(xué)生實(shí)訓(xùn)，提升專(zhuān)業(yè)技能。為滿足物流企業(yè)對(duì)物流職業(yè)資格證書(shū)的要求，可在課程中融入相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)仿真、實(shí)際操作訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能。實(shí)訓(xùn)前，指導(dǎo)教師應(yīng)當(dāng)提前一周將實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目通知學(xué)生，并布置預(yù)習(xí)任務(wù)；實(shí)訓(xùn)時(shí)，指導(dǎo)教師要講解實(shí)訓(xùn)的目的、要求、內(nèi)容、方法以及注意事項(xiàng)，并進(jìn)行相關(guān)的操作演示；實(shí)訓(xùn)中，指導(dǎo)教師要做好指導(dǎo)工作，檢查學(xué)生操作情況，引導(dǎo)學(xué)生采取正確的實(shí)訓(xùn)方法，幫助學(xué)生分析出現(xiàn)的各種現(xiàn)象。
4.基于校企對(duì)接的設(shè)想?？紤]物流管理專(zhuān)業(yè)核心業(yè)務(wù)處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)問(wèn)題的途徑為：①通過(guò)為企業(yè)開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)、員工培訓(xùn)等互利互惠機(jī)制建設(shè)，進(jìn)一步密切校企合作關(guān)系；②校企合作共同組建物流遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)管理軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控、采集物流運(yùn)輸信息；通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤和信息分析，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸組織、運(yùn)輸業(yè)務(wù)籌劃等企業(yè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。③在倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中，依托大型物流公司，按照企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)實(shí)際需要，共建“倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室”、采用“業(yè)務(wù)托管式”為學(xué)生開(kāi)展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造條件。倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)室的日常業(yè)務(wù)全部是企業(yè)的生產(chǎn)性任務(wù)，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師全部是企業(yè)人員，學(xué)生實(shí)訓(xùn)期間在師傅帶領(lǐng)下完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)作業(yè)，達(dá)到崗位綜合實(shí)訓(xùn)目的。
高職高專(zhuān)教育過(guò)程中的技能培養(yǎng)主要通過(guò)實(shí)踐教學(xué)來(lái)完成，這需要各高職院校以企業(yè)人才需求為方向，以提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和能力為核心，以增強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能水平為重點(diǎn)，逐步摸索出適合自身實(shí)際情況的實(shí)踐教學(xué)體系。重慶市高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)不斷改革創(chuàng)新，從物流實(shí)踐教學(xué)定位、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和校企合作等方面做出有益的嘗試，探索一條既適應(yīng)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，又滿足物流企業(yè)實(shí)際人才需求的實(shí)踐教學(xué)發(fā)展思路。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙志文，陳安生，羅榮鳳.高等職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的進(jìn)一步探討[J].繼續(xù)教育研究，2009，（10）：129-130.
項(xiàng)目化教學(xué)是現(xiàn)在高職教學(xué)中一種比較新的教學(xué)模式，現(xiàn)在很多高職也在跟風(fēng)，很多課程都說(shuō)已經(jīng)采用了項(xiàng)目化教學(xué)。但是，大多數(shù)項(xiàng)目化教學(xué)存在問(wèn)題，例如，簡(jiǎn)單把課程項(xiàng)目化理解為案例教學(xué)，課程改革開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目缺乏實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的有力支撐，考試形式單一，教師缺乏企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，等等。上海邦德職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)的《運(yùn)輸管理》課程在這方面做了一定的改進(jìn)。
1、《運(yùn)輸管理》課程實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)改革的主要內(nèi)容。基于項(xiàng)目化教學(xué)改革的思路，《運(yùn)輸管理》課程將教學(xué)內(nèi)容共分為九大項(xiàng)目。項(xiàng)目一運(yùn)輸認(rèn)知、項(xiàng)目二公路貨物運(yùn)輸、項(xiàng)目三鐵路貨物運(yùn)輸、項(xiàng)目四水路貨物運(yùn)輸、項(xiàng)目五航空貨物運(yùn)輸、項(xiàng)目六特殊貨物運(yùn)輸、項(xiàng)目七集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、項(xiàng)目八貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、項(xiàng)目九物流運(yùn)輸管理決策。我們?cè)诿總€(gè)項(xiàng)目下又設(shè)定了幾個(gè)具體的學(xué)習(xí)任務(wù)。上課過(guò)程的第一步是學(xué)生跟學(xué)任務(wù)，跟學(xué)任務(wù)主要是通過(guò)教師講授的方式，跟學(xué)的每個(gè)任務(wù)都有很多個(gè)問(wèn)題對(duì)學(xué)生進(jìn)行提問(wèn)，這樣既可以啟發(fā)學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考問(wèn)題，也可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二步是老師根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容布置一個(gè)或幾個(gè)學(xué)生獨(dú)立完成的任務(wù)。布置的任務(wù)有的是小組討論案例，有的是個(gè)人分析案例，有的是方案規(guī)劃，最后都是以書(shū)面報(bào)告的形式上交老師。特別是需要團(tuán)體合作的任務(wù)，可以讓學(xué)生各展所長(zhǎng)，各盡其才，其積極性、創(chuàng)造性被極大地激發(fā)出來(lái)，學(xué)習(xí)的熱情空前高漲，真正成為了學(xué)習(xí)的主人。為了拓展學(xué)生的知識(shí)面和能力，每個(gè)項(xiàng)目下增加了知識(shí)拓展或能力拓展方面的內(nèi)容，可以讓學(xué)有余力的學(xué)生利用課余時(shí)間學(xué)習(xí)更豐富的知識(shí)，開(kāi)闊視野，真正實(shí)現(xiàn)因材施教。
2、《運(yùn)輸管理》課程實(shí)訓(xùn)的改革。本課程的實(shí)訓(xùn)采取校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的方式。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要是在機(jī)房里使用計(jì)算機(jī)操作物流軟件，分成四大類(lèi)軟件，包括角色扮演軟件、單證操作軟件、流程操作軟件以及物流地理信息軟件。每個(gè)項(xiàng)目下都有一定的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容相對(duì)應(yīng)，每個(gè)實(shí)訓(xùn)軟件下配備了相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景，每個(gè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景里又有一些具體的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。角色扮演軟件主要是給定某個(gè)運(yùn)輸情境，然后把全班學(xué)生分組，組內(nèi)學(xué)生進(jìn)行分工，扮演運(yùn)輸過(guò)程中涉及的各個(gè)角色，有的學(xué)生扮演托運(yùn)人、有的扮演船公司、有的扮演船代、有的扮演報(bào)關(guān)員，等等。學(xué)生可以在角色扮演過(guò)程中學(xué)習(xí)知識(shí)、理解知識(shí)，并利用已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，而且改變了學(xué)生心態(tài)，活躍了課堂氣氛，也鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。單證操作軟件主要是練習(xí)各種運(yùn)輸相關(guān)的單證如何填寫(xiě)、修改等。流程操作軟件主要是讓學(xué)生掌握各種業(yè)務(wù)的整個(gè)流程。物流地理信息軟件主要是培養(yǎng)學(xué)生的全球視野，了解和掌握世界物流設(shè)施和節(jié)點(diǎn)、國(guó)際運(yùn)輸線路及國(guó)際資源分布等。物流地理軟件里有世界港口的信息、物流地理、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圖形展示、物流運(yùn)籌優(yōu)化以及物流運(yùn)作過(guò)程動(dòng)畫(huà)模擬等模塊。
校外實(shí)訓(xùn)主要是到校外實(shí)訓(xùn)基地實(shí)踐。有的學(xué)校有專(zhuān)門(mén)的實(shí)訓(xùn)基地，可以讓學(xué)生去直接實(shí)踐；但是有的學(xué)校沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的實(shí)訓(xùn)基地，也可以聯(lián)系幾家企業(yè)，進(jìn)行實(shí)地參觀。在這里我們沒(méi)有介紹頂崗實(shí)習(xí)，因?yàn)轫攳弻?shí)習(xí)一般需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，大多數(shù)學(xué)校都是放到畢業(yè)的前一學(xué)期進(jìn)行，我們這里主要介紹的是上《運(yùn)輸管理》這門(mén)課期間進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)。通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)訓(xùn)的鍛煉，學(xué)生掌握了過(guò)硬的知識(shí)和技能，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生能力與工作崗位要求的“零距離”。
3、考核方式的改革。傳統(tǒng)的考核方式為期末統(tǒng)一安排考試，考試的內(nèi)容一般都是理論知識(shí)。很多學(xué)生平時(shí)不聽(tīng)課，不學(xué)習(xí)，喜歡搞考前突擊，考前死記硬背，并寄希望于教師考前劃考試范圍，或者考試打小抄。更可悲的是，確實(shí)有一些平時(shí)不學(xué)習(xí)但搞了考前突擊或打了小抄的學(xué)生考試分?jǐn)?shù)較高，而有一些平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)生有可能分?jǐn)?shù)還不是最高的。這樣的后果不僅限制了學(xué)生學(xué)習(xí)的范圍，造成學(xué)生知識(shí)面狹窄，而且打擊了平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)生的學(xué)習(xí)，降低了他們的學(xué)習(xí)興趣。
《運(yùn)輸管理》課程在考核評(píng)價(jià)方面進(jìn)行了改革，采取過(guò)程性考核。因?yàn)榻虒W(xué)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的持續(xù)的過(guò)程，考核評(píng)價(jià)應(yīng)貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程。改革后的總成績(jī)是分幾大部分累加的，每個(gè)部分有一定的權(quán)重?？己说膬?nèi)容包括期末考試、實(shí)訓(xùn)、每個(gè)項(xiàng)目下所布置的獨(dú)立完成任務(wù)的書(shū)面報(bào)告、考勤和態(tài)度五大部分。第一部分，期末考試的內(nèi)容要突出能力考核，擯棄死記硬背的內(nèi)容，不考書(shū)上原封不動(dòng)的內(nèi)容，而是要考有利于學(xué)生總結(jié)與發(fā)揮、激發(fā)個(gè)人思考的問(wèn)題。第二部分，實(shí)訓(xùn)的成績(jī)主要是平時(shí)在每個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容做完后，教師都要給一個(gè)成績(jī)，每個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有一個(gè)權(quán)重，最后教師根據(jù)每個(gè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的成績(jī)和對(duì)應(yīng)的權(quán)重得出最后的實(shí)訓(xùn)成績(jī)。第三部分，每個(gè)項(xiàng)目下所布置的獨(dú)立完成任務(wù)的書(shū)面報(bào)告的成績(jī)與實(shí)訓(xùn)成績(jī)的計(jì)算方法類(lèi)似，也是每個(gè)試訓(xùn)內(nèi)容有一個(gè)成績(jī)和權(quán)重，最后計(jì)算得出實(shí)訓(xùn)告總成績(jī)。第四部分，考勤成績(jī)部分比較簡(jiǎn)單，就是根據(jù)出勤情況計(jì)算成績(jī)。第五部分，態(tài)度成績(jī)，很多人聽(tīng)起來(lái)可能是個(gè)比較奇怪的部分。雖然教師不能說(shuō)有的學(xué)生聰明，有的學(xué)生笨，但是確實(shí)有一些學(xué)生很用功，考死記硬背的知識(shí)會(huì)考得比較好，考需要靈活運(yùn)用知識(shí)的內(nèi)容就要考得差一些。如果沒(méi)有態(tài)度部分的成績(jī)，很有可能會(huì)打擊他們學(xué)習(xí)的積極性。態(tài)度部分的成績(jī)，主要就是根據(jù)平時(shí)學(xué)習(xí)的認(rèn)真程度打分。
上述考核方式考核的內(nèi)容全面，考核的階段是整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。經(jīng)過(guò)層層考核，層層監(jiān)控，既確保了本課程的全程監(jiān)控，也確保了對(duì)每個(gè)學(xué)生都是公平公正的。
4、雙師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。教師是整個(gè)課程項(xiàng)目化教學(xué)最根本、最關(guān)鍵的要素，雙師團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是高職課程項(xiàng)目化改革的根本。課程項(xiàng)目化不僅要求教師要精通專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，更要求教師要具有十分熟練的業(yè)務(wù)操作能力。所以，高職應(yīng)積極創(chuàng)造條件，幫助教師外出深造，提高學(xué)歷層次，對(duì)現(xiàn)有青年教師進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)或到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，提高實(shí)際操作能力，支持鼓勵(lì)教師參加物流各種證書(shū)的考試。
高職的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，在《運(yùn)輸管理》課程中采用項(xiàng)目化教學(xué)不僅能夠使學(xué)生輕松地掌握相關(guān)的理論知識(shí)，更能夠提高學(xué)生的動(dòng)手能力，使學(xué)生的職業(yè)綜合能力大幅度地提高，實(shí)現(xiàn)高職的培養(yǎng)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
二、信號(hào)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)剖析
城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式。可以總結(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見(jiàn)下頁(yè)表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識(shí)交叉的綜合行業(yè)體系。
三、人才培養(yǎng)措施
1.樹(shù)立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括教師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建設(shè)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)，改變或提升教師的教學(xué)理念和思想。一是改變教師教學(xué)評(píng)價(jià)體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善或修訂教師績(jī)效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)教師改變理念。二是加強(qiáng)教師培訓(xùn)工作，新進(jìn)教師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何實(shí)踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對(duì)此類(lèi)教師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)能力。
2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資源進(jìn)行實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的教師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)秀員工的能力、學(xué)歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專(zhuān)業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。
3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺(tái)+模塊”的發(fā)展策略，建立通識(shí)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課三大平臺(tái)，根據(jù)專(zhuān)業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識(shí)課模塊主要包括數(shù)學(xué)類(lèi)、物理類(lèi)、設(shè)計(jì)類(lèi)核心課程；專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類(lèi)、通信類(lèi)、計(jì)算機(jī)類(lèi)、交通運(yùn)輸類(lèi)中的核心課程組成。設(shè)置國(guó)鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國(guó)鐵和城軌兩個(gè)課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時(shí)”課時(shí)設(shè)置模式，縮短講解時(shí)間，預(yù)留課時(shí)增加到實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論—實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知能力—實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識(shí)—實(shí)踐應(yīng)用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開(kāi)設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動(dòng)手、愿動(dòng)手”為目標(biāo)，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)造條件讓學(xué)生動(dòng)手。
5.加強(qiáng)建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生基本的動(dòng)手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開(kāi)實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)實(shí)施，構(gòu)建一個(gè)涵蓋城市軌道交通多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理、信號(hào)與通信、車(chē)輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。
0 前言
近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，眾多的高職院校相繼開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有500多所高職院校開(kāi)設(shè)了該專(zhuān)業(yè)，①且?guī)缀醵奸_(kāi)設(shè)了運(yùn)輸管理課程。在該課程的教學(xué)中，始終存在一系列的問(wèn)題，如項(xiàng)目化教材難找、教師教學(xué)仍以傳統(tǒng)教學(xué)為主、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)難以開(kāi)展等。如何適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的新形勢(shì)，培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才，是廣大教師應(yīng)該考慮的首要問(wèn)題。
本文僅從運(yùn)輸管理課程的改革出發(fā)，探討該課程在教學(xué)過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的課程改革措施。
1 目前高職運(yùn)輸管理教學(xué)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題分析
1.1 好的項(xiàng)目化教材少，教學(xué)內(nèi)容老化
目前很多出版社開(kāi)發(fā)了高職物流管理專(zhuān)業(yè)的系列教材，數(shù)量眾多，品種繁雜，但是從教材質(zhì)量來(lái)看，還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)教材項(xiàng)目化，有的只是在傳統(tǒng)教材的基礎(chǔ)上改頭換面，有的是對(duì)教學(xué)內(nèi)容的盲目堆砌。例如大部分教材包括水路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸兩章內(nèi)容，其中水路運(yùn)輸一般都是以散件雜貨班輪的形式編寫(xiě)的，而在當(dāng)前國(guó)際集裝箱運(yùn)輸高速發(fā)展的背景下，散件雜貨班輪的比例逐年降低，因此應(yīng)該把傳統(tǒng)的水路運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸內(nèi)容進(jìn)行整合。
1.2 教學(xué)方法和手段傳統(tǒng)
根據(jù)筆者調(diào)研情況來(lái)看，大部分高職院校在運(yùn)輸管理課程的教學(xué)過(guò)程中，仍然把傳統(tǒng)的講授法作為主要的教學(xué)手段，雖然注意到對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，但是由于實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和條件的限制，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果并不理想。例如在介紹運(yùn)輸托運(yùn)中涉及的基本運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)時(shí)，首先用一個(gè)案例引導(dǎo)學(xué)生思考運(yùn)輸成本的構(gòu)成有哪些，哪些因素影響著運(yùn)輸費(fèi)用的高低，然后再具體講解每一部分的費(fèi)用如何進(jìn)行計(jì)算。在此基礎(chǔ)上給出練習(xí)題，讓學(xué)生進(jìn)行計(jì)算，以此鍛煉學(xué)生的運(yùn)輸費(fèi)用核算能力。但此種教學(xué)方法仍然是以教師“講”為主，學(xué)生“聽(tīng)”為輔，教師講得痛苦，學(xué)生聽(tīng)得枯燥。
1.3 實(shí)訓(xùn)教學(xué)難以開(kāi)展
當(dāng)前，很多高職院校的物流管理專(zhuān)業(yè)都建設(shè)了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，從校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地來(lái)看，基本上是關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)和配送方面的實(shí)訓(xùn)室，對(duì)于運(yùn)輸方面的硬件投資很少，主要原因在于運(yùn)輸方面的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地占地面積大，投資成本高，實(shí)訓(xùn)投資主要以軟件為主，其中第三方物流軟件（即公路運(yùn)輸軟件）占主要比例，而關(guān)于航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱海運(yùn)方面的軟件偏少，這也在一定程度上限制了該課程的正常教學(xué)效果。
另外，部分學(xué)校利用校外實(shí)習(xí)基地開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，取得了一定的效果，但是基本集中在公路運(yùn)輸行業(yè)，主要是因?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的數(shù)量需求比較大，企業(yè)積極性相對(duì)較高，而鐵路運(yùn)輸行業(yè)、國(guó)際海運(yùn)集裝箱、航空運(yùn)輸?shù)确矫娴男Ｍ鈱?shí)訓(xùn)很難開(kāi)展。
2 高職運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程項(xiàng)目化改革的措施
對(duì)運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程進(jìn)行改革，首先必須了解本課程所面向的工作崗位，然后梳理出主要的工作任務(wù)，根據(jù)主要工作任務(wù)來(lái)制定教學(xué)項(xiàng)目。以長(zhǎng)三角一帶為例，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要面向就業(yè)崗位包括如下幾類(lèi)：（1）各類(lèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理人員；（2）物流企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度人員；（3）商貿(mào)企業(yè)配送倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理人員；（4）快遞業(yè)務(wù)拓展、操作人員；（5）外貿(mào)及貨代企業(yè)跟單員、貨運(yùn)員；（6）制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃、控制與改善人員。從以上六類(lèi)主要的就業(yè)崗位來(lái)看，第（2）類(lèi)和第（5）類(lèi)就業(yè)崗位與運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程息息相關(guān)，因此，應(yīng)該著重根據(jù)以上兩類(lèi)就業(yè)崗位來(lái)設(shè)置本課程的教學(xué)項(xiàng)目。
2.1 建立基于能力本位的課程目標(biāo)
運(yùn)輸管理是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程，其目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)處理能力、運(yùn)輸費(fèi)用核算能力、運(yùn)輸單據(jù)和合同的制作能力。具體來(lái)說(shuō)，其能力目標(biāo)為：能根據(jù)實(shí)例擬制所有運(yùn)輸方式中的單據(jù)和合同；能準(zhǔn)確核算所有運(yùn)輸方式中計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；能準(zhǔn)確分析各種運(yùn)輸方式的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并能進(jìn)行模擬操作。
2.2 設(shè)置基于“項(xiàng)目化”的課程內(nèi)容
在選擇教學(xué)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)該始終貫徹“項(xiàng)目化”教學(xué)的思想，理論和實(shí)踐相結(jié)合。按照“運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)知—業(yè)務(wù)流程（包括單據(jù)、合同制作）—費(fèi)用核算—軟件平臺(tái)操作”的總體思路，將課程分為五大模塊，二十三個(gè)子項(xiàng)目，具體內(nèi)容的安排如下：
運(yùn)輸認(rèn)知：幾種運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)分析；運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研。共計(jì)4學(xué)時(shí)。
鐵路運(yùn)輸托運(yùn)：鐵路運(yùn)輸認(rèn)知；合同、單據(jù)制作；費(fèi)用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；共計(jì)8學(xué)時(shí)。公路運(yùn)輸托運(yùn)：公路運(yùn)輸認(rèn)知；單據(jù)制作；費(fèi)用核算；業(yè)務(wù)流程模擬；某公路運(yùn)輸軟件操作； GPS及GIS在公路運(yùn)輸中的應(yīng)用；運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部成本核算；共計(jì)16學(xué)時(shí)。航空運(yùn)輸托運(yùn)：航空運(yùn)輸認(rèn)知；業(yè)務(wù)流程模擬；運(yùn)單制作；費(fèi)用核算；共計(jì)10學(xué)時(shí)。國(guó)際海運(yùn)集裝箱托運(yùn)：水路運(yùn)輸認(rèn)知；集裝箱班輪進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程模擬；集裝箱運(yùn)費(fèi)核算；集裝箱班輪單據(jù)制作；進(jìn)出口貿(mào)易軟件操作；共計(jì)26學(xué)時(shí)。
2.3 采用靈活多變的教學(xué)方法
（1）案例教學(xué)法。通過(guò)收集案例，讓學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)有更深入的了解。例如，對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部成本核算，可以通過(guò)“我國(guó)物流頑癥”的案例，讓學(xué)生了解公路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部成本來(lái)源。（2）圖片、視頻教學(xué)法。通過(guò)收集相應(yīng)的圖片、視頻材料，將其穿插在教學(xué)過(guò)程中，能較好地方便學(xué)生理解。（3）情境實(shí)驗(yàn)教學(xué)法。在介紹運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程時(shí)，一般涉及多個(gè)角色及單據(jù)的流轉(zhuǎn)，若采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，學(xué)生興趣不高，可以讓學(xué)生扮演不同的角色，利用手工填制的單據(jù)，在教室內(nèi)進(jìn)行簡(jiǎn)單的模擬。②（4）軟件操作實(shí)訓(xùn)法。對(duì)于海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于涉及的環(huán)節(jié)多、角色多，可以采用軟件操作的方法進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生熟練掌握進(jìn)出口的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。
2.4 建設(shè)基于“項(xiàng)目化”的課程教學(xué)資源庫(kù)
本課程可以按照教育部有關(guān)教學(xué)資源庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)相應(yīng)的教學(xué)資源庫(kù)，具體內(nèi)容包括課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)課件、教案、視頻錄像及圖片、案例、試題試卷、文獻(xiàn)資料等。③
通過(guò)對(duì)課程教學(xué)資源庫(kù)的利用，學(xué)生可以下載相關(guān)教學(xué)資源，加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解；教師也可以通過(guò)論壇與同學(xué)在線交流，及時(shí)了解學(xué)生學(xué)習(xí)中的不足，改進(jìn)自己的教學(xué)方法。
2.5 建立完善的學(xué)生考核機(jī)制
二、高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合現(xiàn)狀
（一）國(guó)家十分重視，但投入仍顯不足
2010年以來(lái)，教育部多次強(qiáng)調(diào)過(guò)高等職業(yè)院校實(shí)施產(chǎn)教融合的重要性和必要性，提出要充分調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，為高等職業(yè)院校引進(jìn)更多資源，把高等職業(yè)院校教育發(fā)展成為產(chǎn)教深度融合的現(xiàn)代職業(yè)教育。實(shí)施產(chǎn)教融合符合職業(yè)教育的發(fā)展規(guī)律，符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展規(guī)律，也符合職業(yè)教育發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展規(guī)律[2]。高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合有利于院校為民航運(yùn)輸業(yè)儲(chǔ)備人才。但是，高職院校辦學(xué)成本較高，尤其是民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)，盡管?chē)?guó)家各級(jí)政府部門(mén)不斷加大對(duì)高職院校教育的投入，但是這些投入對(duì)民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)而言仍有不足，政府對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)的資金投入較高，而有些地區(qū)由于資金限制等因素，制約了高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)教融合。
（二）高職院校自身發(fā)展不足，認(rèn)識(shí)有待提高
現(xiàn)階段，多數(shù)高職院校的教學(xué)設(shè)備和與產(chǎn)業(yè)合作配套的課程體系不甚健全，一方面高職院校的課堂教學(xué)達(dá)不到“教、學(xué)、做三合一”效果，另一方面，民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)成本較高，實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等活動(dòng)耗費(fèi)較大，實(shí)訓(xùn)等活動(dòng)基地的維護(hù)成本也較高，使得高職院校產(chǎn)教融合的開(kāi)展較為緩慢。高職院校除了受自身發(fā)展限制以外，對(duì)產(chǎn)教融合的認(rèn)識(shí)也有待提高。我國(guó)一部分高職院校對(duì)產(chǎn)教融合工作也有比較明確的認(rèn)知，產(chǎn)教融合是促進(jìn)企業(yè)和高職院校發(fā)展的重要途徑之一，對(duì)產(chǎn)教融合工作積極支持并參與，與企業(yè)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享。但是有些高職院校則把產(chǎn)教結(jié)合當(dāng)作解決學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)的一個(gè)途徑，而不是為了讓學(xué)生將理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而提高院校高職教育的針對(duì)性。還有一些高職院校缺乏產(chǎn)教融合的積極性和主動(dòng)性，在產(chǎn)教融合中對(duì)職高院校的角色認(rèn)識(shí)不足，缺乏責(zé)任意識(shí)。
三、推進(jìn)高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合的對(duì)策
由于高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的特殊性，產(chǎn)教融合的實(shí)施受到各種因素的制約，高職院校的產(chǎn)教融合仍存在較大差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
第一，政府要發(fā)揮其在高職產(chǎn)教融合教育中的調(diào)控作用，加強(qiáng)對(duì)高職產(chǎn)教融合的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，使社會(huì)人士到高職教育的重要性，提升社會(huì)對(duì)高職院校的認(rèn)可度，從而營(yíng)造一個(gè)重視產(chǎn)教融合的良好氛圍。一方面，政府要加大對(duì)高職民航運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的投入，特別是要加大對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等基地建設(shè)經(jīng)費(fèi)的投入，建設(shè)有助于學(xué)生把理論與實(shí)踐相結(jié)合的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。另一方面，政府要鼓勵(lì)校外相關(guān)企業(yè)與高職院校進(jìn)行合作，給予優(yōu)惠政策，推動(dòng)企業(yè)接收高職院校的學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，進(jìn)行實(shí)習(xí)指導(dǎo)和頂崗實(shí)踐等任務(wù)，提升高職院校學(xué)生的時(shí)間能力，充分體現(xiàn)高職院校的特點(diǎn)，培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、技能一流的實(shí)用型人才。
第二，對(duì)于高職院校而言，從思想層面提升對(duì)產(chǎn)教融合的觀念和認(rèn)識(shí)是極其重要的。高職院校要提高對(duì)產(chǎn)教融合的重視程度，將人才培養(yǎng)從課堂理論授課的形式延伸到生產(chǎn)一線的實(shí)踐形式，通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合掌握民航運(yùn)輸類(lèi)行業(yè)的人才需求狀況，然后反過(guò)來(lái)協(xié)助高職院校調(diào)整課程設(shè)置和授課內(nèi)容等。只有在思想上重視產(chǎn)教融合，才能夠提高行動(dòng)上的積極性。高職院校要與民航運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，展開(kāi)校企合作，注重學(xué)生的綜合素質(zhì)以及實(shí)踐能力，要求知識(shí)和能力的全面發(fā)展。高職院校需要要求學(xué)生在生產(chǎn)一線經(jīng)過(guò)實(shí)踐獲得相關(guān)職業(yè)證書(shū)，以同時(shí)獲得學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)為目標(biāo)，培養(yǎng)具有高級(jí)技能型的專(zhuān)門(mén)人才。
物流是21世紀(jì)最有前景的行業(yè)之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來(lái)越顯著，也越來(lái)越受到各行各業(yè)的重視，尤其是運(yùn)輸業(yè)。為了滿足物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)專(zhuān)業(yè)人才日益增長(zhǎng)的需求，我國(guó)絕大部分高職院校都開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，且由于運(yùn)輸又是物流活動(dòng)的主體，因此在各院校物流專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)的方案中開(kāi)設(shè)了運(yùn)輸管理課程，且地位舉足輕重。
一、運(yùn)輸與物流的關(guān)系
物流業(yè)的發(fā)展是從早期的以簡(jiǎn)單的產(chǎn)品配送為主要活動(dòng)到現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，配合現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以服務(wù)供應(yīng)鏈為主要目標(biāo)，以運(yùn)輸為主要方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體的空間位移并提供其他相關(guān)服務(wù)。
（一）運(yùn)輸與物流的概念。傳統(tǒng)的運(yùn)輸主要指企業(yè)借助某種運(yùn)輸工具改變貨物的空間狀態(tài)及時(shí)間狀態(tài)，其主要目的僅僅是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類(lèi)生產(chǎn)、生活物資的流通。而現(xiàn)代運(yùn)輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式共同形成的服務(wù)面廣、功能強(qiáng)大的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，在這個(gè)龐大的系統(tǒng)中除提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)外，還包括了由于運(yùn)輸活動(dòng)的開(kāi)展而產(chǎn)生的一系列活動(dòng)。而物流則是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，所包含的內(nèi)容也是比較豐富的。我們根據(jù)客戶的需求，我們將原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到消費(fèi)地的整體流動(dòng)過(guò)程，對(duì)整個(gè)商品流動(dòng)的過(guò)程制訂嚴(yán)格的計(jì)劃并按之實(shí)施與控制，同時(shí)密切關(guān)注成本與效率。
（二）運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系?，F(xiàn)代物流是以先進(jìn)的信息技術(shù)與運(yùn)輸手段為基礎(chǔ)，既要滿足客戶對(duì)商品流動(dòng)的需求，又要追求服務(wù)質(zhì)量與成本控制，而運(yùn)輸服務(wù)又是物流活動(dòng)及相關(guān)服務(wù)的主體，它們之間的聯(lián)系可以說(shuō)是千絲萬(wàn)縷的。一方面，運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要構(gòu)成要素，尤其是發(fā)展迅速的現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)，更是承物流活動(dòng)的主體，其運(yùn)作成本占到整個(gè)物流成本的70-80%，可見(jiàn)它在物流系統(tǒng)中的重要性。另一方面，運(yùn)輸又與物流中的其他活動(dòng)密不可分。如：裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等。因此，人們對(duì)運(yùn)輸提出更高要求，運(yùn)輸自然要逐步融入社會(huì)的物流體系，與之共同發(fā)展。
二、運(yùn)輸管理課程在物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的定位
早在2009年物流就被國(guó)務(wù)院列為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并出臺(tái)了我國(guó)第一個(gè)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，當(dāng)中對(duì)物流業(yè)給出了明確的定義：物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而運(yùn)輸服務(wù)又是該產(chǎn)業(yè)中的最重要的單項(xiàng)服務(wù)。鑒于運(yùn)輸服務(wù)的重要性及其與物流業(yè)的密切關(guān)系，絕大多數(shù)高職物流管理專(zhuān)業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，都開(kāi)設(shè)了《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門(mén)課程，且作為專(zhuān)業(yè)核心課程。該課程的開(kāi)設(shè)是為了讓高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生能夠掌握物流企業(yè)中的運(yùn)輸作業(yè)部門(mén)的各個(gè)相關(guān)崗位所需要的知識(shí)與技能。課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)是通過(guò)理論與實(shí)踐教學(xué)不僅讓學(xué)生對(duì)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)及運(yùn)輸市場(chǎng)上的各種運(yùn)輸方式有所了解，還要具備能夠獨(dú)立勝任運(yùn)輸作業(yè)部門(mén)相關(guān)崗位的職業(yè)能力，能積極有效處理從制訂運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)出調(diào)度指令、組織運(yùn)輸作業(yè)、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程、處理貨運(yùn)事故與糾紛、安全貨運(yùn)生產(chǎn)、控制運(yùn)輸成本支出、評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效等專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
三、運(yùn)輸管理課程教學(xué)現(xiàn)狀
《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》的主要教學(xué)內(nèi)容是從了解運(yùn)輸市場(chǎng)上的運(yùn)輸方式著手，主要包括四種基礎(chǔ)性運(yùn)輸方式（公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸）及兩種綜合性運(yùn)輸方式（集裝箱貨物運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)）。無(wú)論是基礎(chǔ)性運(yùn)輸還是綜合性運(yùn)輸，同一運(yùn)輸方式的知識(shí)呈現(xiàn)在遵循時(shí)間順序的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、螺旋上升的難度遞進(jìn)關(guān)系，而不同運(yùn)輸方式之間的業(yè)務(wù)活動(dòng)（包括發(fā)送、到達(dá)、運(yùn)輸三種活動(dòng)）是平行關(guān)系，由此可以看出無(wú)論從業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程上還是從知識(shí)特點(diǎn)上都具有相似性。
目前《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課堂教學(xué)模式是教師把內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)械累積并傳授知識(shí)，并沒(méi)有將知識(shí)點(diǎn)與知識(shí)點(diǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系有機(jī)整合，所以學(xué)生即使學(xué)習(xí)了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識(shí)點(diǎn)不僅沒(méi)有在腦中形成完整的知識(shí)框架，也無(wú)法在由低層次轉(zhuǎn)向高層次的學(xué)習(xí)中形成質(zhì)疑、探究的能力，阻礙了學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的進(jìn)程。因此在課堂教學(xué)上打破傳統(tǒng)的按照運(yùn)輸方式進(jìn)行的課堂教學(xué)模式，首先通過(guò)真實(shí)企業(yè)調(diào)研、專(zhuān)家研討以及畢業(yè)生回校座談等方式按工作過(guò)程導(dǎo)向劃分為不同的運(yùn)輸崗位，分析運(yùn)輸崗位所需要的職業(yè)能力并轉(zhuǎn)化成一系列適宜的、難度、復(fù)雜度、深度都是逐漸遞增的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的思想制定課堂教學(xué)內(nèi)容，由此改變以教定學(xué)的被動(dòng)式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教的教學(xué)模式，其次為學(xué)生搭建從起點(diǎn)（學(xué)習(xí)基礎(chǔ)）到終點(diǎn)（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，以工作過(guò)程引導(dǎo)課堂教學(xué)，創(chuàng)造性地邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行技能指導(dǎo)以便于學(xué)生循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)知識(shí)和技能，了解該工作崗位所需要的知識(shí)技能及崗位職責(zé)，同時(shí)讓學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中去培養(yǎng)自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、勇于探究的能力，擁有良好職業(yè)道德，為將來(lái)真正走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、基于工作過(guò)程的《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)改革的探索
在教育部《關(guān)于加強(qiáng)高職高專(zhuān)教育人才培養(yǎng)工作的意見(jiàn)》中早已明確了高職高專(zhuān)是培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)的實(shí)踐能力強(qiáng)的技術(shù)技能型專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)目標(biāo)及指導(dǎo)思想，其根本目的是為了適應(yīng)社會(huì)不斷進(jìn)步、行業(yè)不斷發(fā)展對(duì)人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學(xué)生面前的一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題是怎樣利用比較有限的在校學(xué)習(xí)時(shí)間，既能夠完成規(guī)定的理論課程學(xué)習(xí)，又可以聯(lián)系實(shí)際，利用所學(xué)理論知識(shí)，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，熟悉就業(yè)環(huán)境，適應(yīng)社會(huì)需要，為畢業(yè)上崗后及時(shí)適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。
針對(duì)目前人才需求情況分析數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)對(duì)掌握實(shí)踐操作技能的應(yīng)用型人才需求數(shù)量大且十分迫切。但從企業(yè)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，學(xué)校培養(yǎng)推薦的高職畢業(yè)生普遍技能較差，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)實(shí)際操作。因此，對(duì)于從事一線教學(xué)工作的教師而言如何在高職學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)過(guò)程中開(kāi)展有效的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)已經(jīng)迫在眉睫。就《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門(mén)課而言，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)也就是了解運(yùn)輸管理的基本理論、知識(shí)，掌握運(yùn)輸管理的基本崗位技能，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責(zé)有一個(gè)初步的了解與認(rèn)知。
結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的定位，與運(yùn)輸相關(guān)崗位的崗位職責(zé)及課程教學(xué)的總結(jié)，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)展開(kāi)思考，將課內(nèi)實(shí)訓(xùn)與課程實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、線上實(shí)訓(xùn)與線下實(shí)訓(xùn)相結(jié)合、單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)與軟件綜合實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，從以下幾個(gè)模塊開(kāi)展《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程實(shí)踐教學(xué)：
1.針對(duì)單個(gè)項(xiàng)目技能知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)課內(nèi)單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)。主要以課程訓(xùn)練項(xiàng)目也就是與課業(yè)任務(wù)驅(qū)動(dòng)課程教學(xué)內(nèi)容同步進(jìn)行，結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目教學(xué)中所涉及到的相關(guān)知識(shí)技能，既加強(qiáng)了課程教學(xué)中的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的初步訓(xùn)練，同時(shí)進(jìn)通過(guò)簡(jiǎn)單的技能操作培養(yǎng)學(xué)生未來(lái)崗位上應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。
中圖分類(lèi)號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 課程的特點(diǎn)分析
物流裝備技術(shù)課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心課程，主要是介紹物流運(yùn)作系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)涉及到的各類(lèi)型設(shè)備，要求學(xué)生熟悉各設(shè)備的類(lèi)型、特點(diǎn)、功能及其選用和配置原則，進(jìn)而在以后的工作中，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，能夠合理地選用和配置各類(lèi)物流裝備，或?qū)ΜF(xiàn)有的物流運(yùn)作系統(tǒng)的設(shè)備配置進(jìn)行分析改進(jìn)。
物流裝備技術(shù)課程在專(zhuān)業(yè)的課程體系中起著承上啟下的作用，學(xué)生在完成物流概論及運(yùn)籌學(xué)等課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，講授該門(mén)課程，為后續(xù)的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送及物流系統(tǒng)規(guī)劃等課程提供基本的知識(shí)基礎(chǔ)。本課程的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三方面：
1.1 知識(shí)點(diǎn)多且雜亂
物流裝備技術(shù)課程知識(shí)點(diǎn)涉及物流運(yùn)輸、物流裝卸與搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工與包裝等物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，而每個(gè)環(huán)節(jié)涉及的各類(lèi)物流設(shè)施設(shè)備，再加之其功能、特點(diǎn)及選用配置原則等，內(nèi)容非常繁多，且各知識(shí)點(diǎn)間相對(duì)獨(dú)立，系統(tǒng)性聯(lián)系較少，因此顯得有些雜亂。學(xué)生因?yàn)閷?duì)知識(shí)歸納總結(jié)能力不足的情況下，在學(xué)習(xí)過(guò)程中面對(duì)大量零散的知識(shí)，尤其感覺(jué)難于把握。
1.2 缺乏趣味性
本課程面向物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生大多是管理方面較擅長(zhǎng)，對(duì)于有些偏技術(shù)性的課程教學(xué)內(nèi)容很難通過(guò)有趣的案例或游戲來(lái)引導(dǎo)，缺乏趣味性是本課程教學(xué)內(nèi)容本身所決定的，無(wú)法改變。
1.3 業(yè)務(wù)操作性很強(qiáng)
物流運(yùn)作系統(tǒng)中物流裝備的選用和配置是物流規(guī)劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識(shí)基礎(chǔ)上，實(shí)踐方面要求學(xué)生能夠?qū)ΜF(xiàn)有或改建、新建的物流系統(tǒng)進(jìn)行物流設(shè)備的合理配置和選用。對(duì)于無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，在實(shí)際操作方面要求相對(duì)較高。
2 基于工學(xué)結(jié)合的課程教材建設(shè)模式
2.1 課程內(nèi)容的模塊化整合
本課程傳統(tǒng)的知識(shí)講授是按照設(shè)備的類(lèi)型來(lái)進(jìn)行的，一般分物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)備、連續(xù)輸送機(jī)械等，這種知識(shí)點(diǎn)的分類(lèi)方式，其局限性在于學(xué)生很難對(duì)整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程涉及的物流設(shè)備形成系統(tǒng)的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學(xué)內(nèi)容方面，基于物流實(shí)體運(yùn)作的核心環(huán)節(jié)，將現(xiàn)有的知識(shí)點(diǎn)整合為七個(gè)模塊，分別為物流運(yùn)輸模塊、物流裝卸搬運(yùn)模塊、倉(cāng)儲(chǔ)模塊、物流包裝與流通加工模塊四個(gè)核心模塊，還包括物流集裝單元化作業(yè)所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統(tǒng)的附屬性設(shè)備，物流周邊設(shè)備模塊。另外，港口作為物流系統(tǒng)重要的節(jié)點(diǎn)，港口的貨物的裝卸搬運(yùn)尤為復(fù)雜，因此港口有大量的專(zhuān)用設(shè)備，單獨(dú)作為一個(gè)模塊。
2.2 課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)
物流裝備技術(shù)課程為了學(xué)生能更好地掌握實(shí)踐操作技能，結(jié)合七大知識(shí)模塊，基于物流運(yùn)作的環(huán)節(jié)開(kāi)發(fā)了七個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，分別是物流周邊設(shè)備的認(rèn)知與選用，集裝單元設(shè)備中托盤(pán)貨物的碼放實(shí)訓(xùn)，運(yùn)輸公司設(shè)備的配置調(diào)研與分析，包裝與流通加工設(shè)備的認(rèn)知，先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)及配送設(shè)備的認(rèn)知，裝卸搬運(yùn)設(shè)備的配置調(diào)研與分析，碼頭的整體運(yùn)作系統(tǒng)調(diào)研與分析。其中企業(yè)調(diào)研類(lèi)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，教師提前下達(dá)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目單，要求學(xué)生根據(jù)實(shí)訓(xùn)要求設(shè)計(jì)調(diào)研計(jì)劃，包括資料的收集，確定調(diào)研對(duì)象，小組成員的分工等事項(xiàng)，教師對(duì)學(xué)生的調(diào)研過(guò)程進(jìn)行管理和監(jiān)控，調(diào)研結(jié)束要求提交完整的調(diào)研報(bào)告及體會(huì)，并進(jìn)行講解。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室類(lèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，主要是教師講解實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目背景、要求、實(shí)訓(xùn)實(shí)施步驟，小組成員根據(jù)實(shí)訓(xùn)要求分工并按要求實(shí)施，最后對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行記錄，并撰寫(xiě)實(shí)訓(xùn)報(bào)告及講解實(shí)訓(xùn)的體會(huì)。項(xiàng)目的訓(xùn)練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學(xué)生更多去企業(yè)，去了解實(shí)際的企業(yè)物流設(shè)備的應(yīng)用情況，對(duì)于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，尤其是實(shí)際操作技能的培養(yǎng)起到了很好的作用。
2.3 校企合作開(kāi)發(fā)教材
高職教育因?yàn)槠涮厥庑裕笃渑c企業(yè)實(shí)踐緊密結(jié)合，對(duì)教材提出了更高要求，教材理論性不能太強(qiáng)，要符合企業(yè)的實(shí)際，因此高職教材的開(kāi)發(fā)必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業(yè)有代表性的企業(yè)，同時(shí)了解物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)物流業(yè)務(wù)非常熟悉的技術(shù)人員。學(xué)校教師保證課程必要的理論基礎(chǔ)，物流企業(yè)的技術(shù)人員保證教材內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際的緊密性。
2.4 教材建設(shè)后續(xù)改善機(jī)制建設(shè)
教材的開(kāi)發(fā)過(guò)程常常是教材出版以后就結(jié)束了，實(shí)際上教材在使用的過(guò)程中，來(lái)自不同地區(qū)、不同學(xué)校的教材使用的學(xué)生、教師等的建議和意見(jiàn)是非常寶貴的。但實(shí)際的教材使用過(guò)程中，這些建議和意見(jiàn)往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個(gè)良好的機(jī)制，教材的編寫(xiě)團(tuán)隊(duì)能夠不斷對(duì)教材進(jìn)行完善。同時(shí)物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作也是不斷變化的，教材中實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容必須隨著企業(yè)的實(shí)際進(jìn)行更新。
3 總結(jié)
人才的培養(yǎng)落到實(shí)處是課程的學(xué)習(xí)，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實(shí)際上是持續(xù)不斷的過(guò)程，其中課程的教材建設(shè)也尤為重要，保證教材的適用且內(nèi)容不脫離實(shí)際，必須有一個(gè)良好的教材建設(shè)機(jī)制。在課程改革實(shí)施的過(guò)程中，筆者非常深刻的感受就是工學(xué)結(jié)合教學(xué)方式的改革對(duì)教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，同時(shí)要有更多的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在教學(xué)的過(guò)程中對(duì)學(xué)生的管理及考評(píng)更為復(fù)雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學(xué)結(jié)合的改革不流于形式，而真正讓學(xué)生學(xué)有所用。因此在后續(xù)的改革中加強(qiáng)對(duì)教師的工學(xué)結(jié)合的教學(xué)能力的提高也是非常迫切的。
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的步伐逐漸加快，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)生了很大的變化，運(yùn)輸產(chǎn)品的單位產(chǎn)值的重量由重變輕，產(chǎn)品價(jià)值逐漸增大，短、小、薄、輕的產(chǎn)品將占主流。運(yùn)輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運(yùn)輸質(zhì)量、效率和服務(wù)需求越來(lái)越高，時(shí)效性越來(lái)越強(qiáng)。
（一）全國(guó)性物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完備
在全國(guó)大中城市、主要商品生產(chǎn)、集散地和交通樞紐，已建成多個(gè)合理規(guī)模、運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化物流中心和專(zhuān)業(yè)配送中心，構(gòu)建了全國(guó)性物流配送網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了多個(gè)國(guó)家物流骨干基地，有條件的地區(qū)如深圳、上海已發(fā)展成亞洲乃至國(guó)際的重要物流中心。在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展了一大批具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)化骨干物流配送中心。
（二）第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展
信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)工商企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方式產(chǎn)生重點(diǎn)影響，使之更加強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步實(shí)行社會(huì)化分工，不斷將核心業(yè)務(wù)之外的供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)剝離出來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，是運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步貫穿于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、分配、流通和分配的全過(guò)程，體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)性作用，同時(shí)也提出了更高更新的要求。因此，一大批規(guī)范的第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)。
（三）物流專(zhuān)業(yè)人才需求持續(xù)旺盛
從國(guó)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流方面的從業(yè)人員應(yīng)具有一定物流知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為此，國(guó)外物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，同時(shí)在各國(guó)物流協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流的職業(yè)教育。而我國(guó)在高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的尚為數(shù)不多，職業(yè)教育更加貧乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)的發(fā)展對(duì)人才的需求。
二、對(duì)教學(xué)方法的認(rèn)識(shí)
教學(xué)方法不只是教師的教學(xué)法，同時(shí)還是學(xué)生的學(xué)習(xí)法。過(guò)去傳統(tǒng)的教學(xué)方法太過(guò)于保守，只是一味的想讓學(xué)生把課文上的知識(shí)都了解即可，甚至有時(shí)候就直接讓學(xué)生死記硬背，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)就會(huì)顯得很被動(dòng)，給學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、思考的空間太少了，學(xué)生的接受能力也會(huì)變得很低。但如果說(shuō)傳統(tǒng)的教學(xué)模式?jīng)]有任何的優(yōu)點(diǎn)，那也是對(duì)傳統(tǒng)教育方法的一種偏見(jiàn)，雖然它有一定的弊端，但這不代表它就是一無(wú)是處的。我們應(yīng)該持辯證的態(tài)度去看待它，而不是一味的否定。推陳出新，所有的新方法都是從舊的方法中衍生出來(lái)的。新方法的出現(xiàn)，是為了適應(yīng)新的社會(huì)環(huán)境，體現(xiàn)了它在這個(gè)社會(huì)發(fā)展中起的作用也是不容小覷的。它是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展進(jìn)步的生產(chǎn)物，是從傳統(tǒng)的教學(xué)方法中變革而來(lái)的，所以它是隨著社會(huì)的發(fā)展而前進(jìn)了。當(dāng)然不容否認(rèn)是事實(shí)是它雖然與傳統(tǒng)的教育教學(xué)方法有著相同的出發(fā)點(diǎn)，那就是一切都是為了學(xué)生的需要，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。但是方法就不是盡然相同的了。它是從傳統(tǒng)教育教學(xué)方式中一味的灌輸知識(shí)轉(zhuǎn)變成為了今天的以開(kāi)發(fā)學(xué)生智力能力能力以及動(dòng)手能力為主的新教學(xué)方式。在教學(xué)理念上，提倡因材施教，注重學(xué)生在各方面的能力，挖掘他們身上更多的新能源。把教學(xué)重心從之前的老師占主導(dǎo)地位的局面改為讓學(xué)生占主導(dǎo)地位，把原來(lái)著重教的局面改為著重于學(xué)，兩者相互結(jié)合。把學(xué)生的主觀能動(dòng)性調(diào)動(dòng)起來(lái)，積極主動(dòng)學(xué)習(xí)更多的知識(shí)。這相比于傳統(tǒng)的教育模式來(lái)說(shuō)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)變多了，思考的空間也變得多看起來(lái)，不會(huì)有什么局限性了，能夠?qū)W習(xí)到的知識(shí)相對(duì)來(lái)講也會(huì)多許多。
三、物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)方法改革―以《物流信息管理》課程為例
我院開(kāi)設(shè)《物流信息管理》課程為物流管理專(zhuān)業(yè)核心課，B類(lèi)課，理論+實(shí)踐為主要模式，整體課程為64個(gè)課時(shí)，開(kāi)設(shè)于第四學(xué)期。我通過(guò)幾學(xué)期的這門(mén)課程的教學(xué)實(shí)踐，認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的教學(xué)方法已經(jīng)不能再吸引學(xué)生們的興趣，改革教學(xué)方法迫在眉睫，勢(shì)在必行。
該門(mén)課程的理論部分的教學(xué)方法改革主要體現(xiàn)在以下方面進(jìn)行：
1.教學(xué)手段，教學(xué)主要在網(wǎng)絡(luò)教室和實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。
2.任課教師，根據(jù)教師專(zhuān)業(yè)技能和素質(zhì)不同特點(diǎn)，把過(guò)去一個(gè)教師教一門(mén)課，改為一個(gè)教師教若干內(nèi)容模塊。
3.學(xué)生分組抗衡，根據(jù)我們對(duì)學(xué)生的細(xì)分，我們實(shí)行分組學(xué)習(xí)，不同的小組，問(wèn)題不同、作業(yè)不同、輔導(dǎo)不同和考核標(biāo)準(zhǔn)不同。
4.具體的教學(xué)方法，從教法上總結(jié)，主要有講授法和直觀演示法，講授法我們主要采用抽象概括和邏輯推理法，從學(xué)法上看，主要采用課堂討論法和課下練習(xí)法。大體做法如下：
（1）課程組根據(jù)教學(xué)任務(wù)，提出本門(mén)課程大綱（若干模塊），對(duì)各個(gè)模塊的教學(xué)提出要求；
（2）課程組在教研室甚至在系部范圍內(nèi)，選擇任課教師，任課教師初步設(shè)計(jì)各個(gè)模塊的教學(xué)方法，任課教師利用多媒體和網(wǎng)絡(luò)在課程組進(jìn)行說(shuō)課；
（3）班主任初步細(xì)分學(xué)生，結(jié)果給任課教師參考，在課堂教學(xué)實(shí)施初步的教學(xué)方法，實(shí)施過(guò)程是先由教師講授和演示、然后分組討論和課下練習(xí)；
（4）任課教師自我評(píng)價(jià)教學(xué)方法實(shí)施的效果并及時(shí)反饋給課程組，課程組和任課教師一起繼續(xù)完善教學(xué)方法
實(shí)務(wù)操作部分的教學(xué)方法改革也從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：
1.教學(xué)手段。操作部分教學(xué)主要在校內(nèi)的物流實(shí)訓(xùn)室模擬訓(xùn)練和校外的實(shí)訓(xùn)基地實(shí)地學(xué)習(xí)。
2.任課教師。操作部分任課教師具有較高水平的物流實(shí)際操作能力。
3.學(xué)生生學(xué)習(xí)，采用團(tuán)隊(duì)練習(xí)方法，一個(gè)組一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
4.具體的教學(xué)方法，從教法上總結(jié)，主要有示范法和研究法，研究法主要是老師提問(wèn)題，學(xué)生自己動(dòng)手解決；從學(xué)法中總結(jié)，主要有觀察法和實(shí)驗(yàn)法，重點(diǎn)是模擬實(shí)驗(yàn)法，學(xué)生自己動(dòng)手，提高能力。做法如下：
（1）任課教師根據(jù)模塊化大綱要求，制定實(shí)訓(xùn)計(jì)劃。
（2）教師把學(xué)生分為若干小組，在物流實(shí)訓(xùn)室，按照教師示范和要求分組實(shí)訓(xùn)。
一、課程定位及改進(jìn)思路
（一）課程定位
根據(jù)專(zhuān)業(yè)設(shè)置中課程需要，尋找《國(guó)際物流》課程定位，根據(jù)不同院校辦學(xué)特點(diǎn)的不同給予不同的課程設(shè)置。高職高專(zhuān)類(lèi)院校需強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐，應(yīng)用型本科類(lèi)院校注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，而更高層次的本科更需以理論為抓手進(jìn)行深入研究。本文以應(yīng)用型本科院校為著筆點(diǎn)進(jìn)行研究，應(yīng)用型本科教育有其一定的辦學(xué)側(cè)重點(diǎn)，需針對(duì)學(xué)情及人才培養(yǎng)定位有目的性地改革課程。如何響應(yīng)應(yīng)用型本科的建設(shè)改革《國(guó)際物流》課程，使學(xué)生真正能快速掌握并切實(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去成了需要重點(diǎn)突破的問(wèn)題。文章結(jié)合筆者所在單位浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院，將《國(guó)際物流》定位于物流管理專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)學(xué)習(xí)課程及電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)輔助學(xué)習(xí)課程。
（二）課程改進(jìn)思路
PDCA循環(huán)理念是由Plan-Do-Check-Action四個(gè)部分組成的閉環(huán)而來(lái)，由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家戴明博士于20世紀(jì)50年代挖掘得出，因此又稱(chēng)為戴明環(huán)。該閉環(huán)的基本含義是指在以工作計(jì)劃（Plan）開(kāi)始，將計(jì)劃予以實(shí)施（Do），在工作實(shí)施后進(jìn)行檢驗(yàn)（Check），根據(jù)檢驗(yàn)反饋對(duì)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理（Action），整個(gè)過(guò)程反映了在質(zhì)量管理活動(dòng)中人們持續(xù)改進(jìn)的規(guī)律。此理論的廣泛運(yùn)用為本次課程改革提供了思路，根據(jù)PDCA理念，結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)基礎(chǔ)進(jìn)行閉環(huán)改造，在原有四部分內(nèi)容的基礎(chǔ)上，加入R即Research調(diào)研部分，形成調(diào)研、計(jì)劃、實(shí)施、檢驗(yàn)、處理這五部門(mén)的閉環(huán)。
與PDCA類(lèi)似，R-PDCA不是僅有一次即可完成，從第一次循環(huán)階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決此問(wèn)題后，新一輪的閉環(huán)中會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題亟需解決，這就需要我們進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研及工作。通過(guò)對(duì)此循環(huán)的特點(diǎn)及步驟分析，我們可以做到更加精準(zhǔn)，有的放矢。課程改革的過(guò)程問(wèn)題諸多且解決道路永無(wú)止境，以R-PDCA模式為基礎(chǔ)，對(duì)《國(guó)際物流》課程進(jìn)行循環(huán)往復(fù)的改進(jìn)工作，最終提高《國(guó)際物流》課程質(zhì)量水平，更高效地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。
二、《國(guó)際物流》課程改革中的R-PDCA循環(huán)
（一）Research調(diào)研
調(diào)研過(guò)程是R-PDCA循環(huán)的第一步，對(duì)后續(xù)PDCA的展開(kāi)起著相當(dāng)重要的指引作用，調(diào)研對(duì)象應(yīng)從企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方面為主。
1.以企業(yè)需求為依據(jù)
應(yīng)用型本科院校學(xué)生培養(yǎng)的最終目標(biāo)是適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)人才，因此行業(yè)的需求有著相當(dāng)大的權(quán)重。從浙江省獨(dú)立學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)情況來(lái)看，大部分院校趨向于基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)來(lái)設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)，如浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院，借助其得天獨(dú)厚的海洋優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際物流；而浙江海洋學(xué)院東?？茖W(xué)技術(shù)學(xué)院則偏向于海洋運(yùn)輸類(lèi)的物流方向，其依靠海洋技術(shù)設(shè)立的物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)性更強(qiáng)。由于時(shí)限要求，對(duì)課程授課需進(jìn)行一定的割舍，據(jù)觀察生源分布偏向院校所在地，因此可根據(jù)其所在地企業(yè)的特征確定《國(guó)際物流》課程的授課重點(diǎn)及實(shí)踐內(nèi)容。
2.以學(xué)校資源為基礎(chǔ)
學(xué)校資源是決定教學(xué)手段實(shí)施及實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容程度的重要影響因素。豐富的產(chǎn)學(xué)研資源可幫助課程有更大的教學(xué)空間，增加學(xué)生理解能力。學(xué)?？衫闷饘?shí)習(xí)基地，組織學(xué)生去國(guó)際物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，邀請(qǐng)?jiān)擃?lèi)企業(yè)管理人員進(jìn)校講座及輔導(dǎo)有興趣的學(xué)生，通過(guò)整合產(chǎn)學(xué)研資源促進(jìn)課程的開(kāi)展。學(xué)校師資力量也是需考慮的重要內(nèi)容，應(yīng)用型本科院校大力倡導(dǎo)雙師型教師的建設(shè)，任課教師通過(guò)相應(yīng)企業(yè)的實(shí)踐后對(duì)課程的認(rèn)識(shí)程度有了新高，可結(jié)合自身所見(jiàn)所聞，將實(shí)踐經(jīng)歷與課程結(jié)合，開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐內(nèi)容，更好地教授。
3.以學(xué)生意見(jiàn)為導(dǎo)向
如何將課程知識(shí)傳授給大學(xué)生需要一定的教學(xué)手段，學(xué)生在什么樣的情況下能學(xué)習(xí)得進(jìn)去，這個(gè)論題學(xué)生自己最有發(fā)言權(quán)。筆者在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期《國(guó)際物流》授課后，展開(kāi)了一定的摸底調(diào)查，通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的方式進(jìn)行課后跟蹤。根據(jù)發(fā)放問(wèn)卷的情況對(duì)本學(xué)期課程總結(jié)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在選擇印象深刻的課程中，偏向于有過(guò)實(shí)訓(xùn)及跟老師有互動(dòng)的課程；喜歡的上課方式中，84%的學(xué)生選擇希望老師講授內(nèi)容時(shí)增加課外舉例的選項(xiàng)；在對(duì)課程的建議中，學(xué)生更是各抒己見(jiàn)，對(duì)實(shí)訓(xùn)、課堂、考核都給自己的看法和建議，為后續(xù)課程的改進(jìn)提供了方向。
（二）Plan計(jì)劃
R-PDCA循環(huán)中，P需要與前期的R緊密結(jié)合，此時(shí)的P必然是根據(jù)R中所找到的問(wèn)題進(jìn)行歸類(lèi)整理后制定的新計(jì)劃。根據(jù)課后調(diào)查，課程中部分內(nèi)容與學(xué)生所學(xué)的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)及運(yùn)輸管理課程的內(nèi)容重合度較高，因此此時(shí)的計(jì)劃需要進(jìn)行調(diào)整，備課計(jì)劃中縮短與運(yùn)輸管理相類(lèi)似的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸課時(shí)，與國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)重合度較高的章節(jié)如貨物進(jìn)出境報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也進(jìn)行適當(dāng)修改。由于課時(shí)限制，無(wú)法完成整本書(shū)目錄所列章節(jié)，在縮短章節(jié)的同時(shí)增加原先未列入教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫及保稅物流運(yùn)作業(yè)務(wù)。分析學(xué)生心理，在課件中加入部分案例，案例要求生動(dòng)有趣且與知識(shí)點(diǎn)結(jié)合緊密。
（三）Do實(shí)施
1.互動(dòng)式教學(xué)
互動(dòng)教學(xué)提倡學(xué)生參與課堂從而更明晰地獲得所需學(xué)習(xí)的知識(shí)，調(diào)研結(jié)果顯示，學(xué)生往往對(duì)與教師有過(guò)互動(dòng)的課程內(nèi)容記憶深刻。通過(guò)前期搜集案例，引導(dǎo)學(xué)生自主思考討論，全面看待問(wèn)題的同時(shí)可增加學(xué)生對(duì)此案例相關(guān)知識(shí)的了解；其次視頻導(dǎo)入，視頻教學(xué)法能讓學(xué)生更直觀地吸收所學(xué)的知識(shí)，如檢驗(yàn)檢疫內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可引入相關(guān)視頻，留下懸念，學(xué)生帶著問(wèn)題進(jìn)入教室講解環(huán)節(jié)；最后網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的互動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)課堂的建設(shè)如今已是進(jìn)入各大高校，學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)課堂中能減輕平日里直接面對(duì)老師產(chǎn)生的畏懼感，更加大膽直接地提問(wèn)，在平臺(tái)上教師解答學(xué)生問(wèn)題從而補(bǔ)充課堂教學(xué)內(nèi)容。
2.實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)
實(shí)訓(xùn)課堂有一定的重要性，在調(diào)研中，大部分學(xué)生表示實(shí)訓(xùn)內(nèi)容增加了其對(duì)知識(shí)的理解，實(shí)訓(xùn)實(shí)踐改進(jìn)包括：增加英語(yǔ)融入，國(guó)際間交流對(duì)學(xué)生英語(yǔ)程度的要求日益增加，各種單證中多數(shù)為純英文，將英文郵件拽寫(xiě)及英文單證填寫(xiě)加入實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；以小組形式進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，組員分配各自職位，如發(fā)貨人、承運(yùn)人、船公司等，根據(jù)各自職位不同完成相應(yīng)的工作，工作總結(jié)時(shí)進(jìn)行小組匯報(bào)并進(jìn)行評(píng)比；運(yùn)用物流軟件，從計(jì)算機(jī)上完成流程操作，軟件應(yīng)與企業(yè)相差較小，實(shí)訓(xùn)中觀察學(xué)生對(duì)軟件的使用情況以分析其對(duì)理論的掌握程度。
（四）Check檢驗(yàn)
通過(guò)檢驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)是否完成原定目標(biāo)，檢驗(yàn)包括教學(xué)過(guò)程中對(duì)教師教學(xué)的檢驗(yàn)以及教學(xué)完成時(shí)對(duì)學(xué)生的考核。通過(guò)教研室老師聽(tīng)課來(lái)觀察在課堂教師對(duì)課堂的把握程度及教學(xué)計(jì)劃的完成程度；還可由企業(yè)相關(guān)人員從實(shí)踐操作的角度對(duì)教學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否符合企業(yè)實(shí)際用人需求。學(xué)生考核由三部分組成，包括互動(dòng)、實(shí)訓(xùn)及最終考核。根據(jù)前期互動(dòng)教學(xué)的內(nèi)容，考察學(xué)生參與度、活躍度及知識(shí)掌握程度，由教師給分，占比為30%。實(shí)訓(xùn)由實(shí)訓(xùn)作業(yè)內(nèi)容、團(tuán)隊(duì)合作契合、實(shí)訓(xùn)匯報(bào)組成，其中實(shí)訓(xùn)匯報(bào)采取教師及學(xué)生共同打分機(jī)制，實(shí)訓(xùn)分占比為30%。最后為最終考核，可采用開(kāi)卷或者非命題論文的形式，由于該門(mén)課程對(duì)理論的掌握程度要求較寬松，不太適合閉卷考試形式，將基本理論融入考核即可，最終考核占比40%。
（五）Action處理
根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行短期修正，任課教師對(duì)教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容進(jìn)行檢查，分析教師計(jì)劃執(zhí)行情況及學(xué)生考核情況，對(duì)已成功完成的任務(wù)進(jìn)行肯定，并記錄在冊(cè)。發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，以學(xué)生評(píng)價(jià)的方式總結(jié)此次教學(xué)任務(wù)成功與否，從自評(píng)和他評(píng)兩個(gè)角度分析此次的不足，對(duì)失敗之處予以重視，投入下一個(gè)R-PDCA閉環(huán)中，以持續(xù)改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)效果。
三、總結(jié)
在以往教學(xué)工作中，教師對(duì)教學(xué)反思總結(jié)往往不夠到位，在之后的教學(xué)環(huán)節(jié)中也未能充分將之前的不足進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)R-PDCA的模式規(guī)范化自身教學(xué)改進(jìn)的步驟，從而形成更加系統(tǒng)的教學(xué)改進(jìn)思路。
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