時(shí)間：2023-03-23 15:20:51
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2分析懸臂掛籃技術(shù)的工作原理
懸臂掛籃技術(shù)最為一種新型的施工技術(shù)，從某種意義上說，這種技術(shù)屬于懸臂澆筑法其中的一種。和其他施工方法相比，他的優(yōu)點(diǎn)非常多。由于結(jié)構(gòu)輕巧和掛籃可以自由活動(dòng)，施工時(shí)就了大型吊機(jī)的使用，使更加方便操作更加方便。在懸臂掛籃技術(shù)具體施工過程中。在施工時(shí)，根據(jù)工程的具體情況我們可以分段懸臂作業(yè)，即我們可以在完成橋梁的懸臂之后，為完成下一段施工我們可以將掛籃向下一段施工位置移動(dòng)。使用恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪┕ぜ夹g(shù)，這樣不但提高了施工的便利性，也加快了施工的進(jìn)度。多數(shù)時(shí)候我們把懸臂掛籃技術(shù)當(dāng)做了一種操作平臺，實(shí)則在某些方面，它也屬于承重結(jié)。這一點(diǎn)很多施工單位都非常容易忽視。因此，在實(shí)際的掛籃設(shè)計(jì)中，施工方對掛籃的剛度、強(qiáng)度穩(wěn)定性都要周密考慮，唯有如此才能確保工程質(zhì)量及安全。
3懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃法施工
3．1施工工藝流程
施工放樣→搭設(shè)施工支架→臨時(shí)支座施工、永久支座安裝→安裝底模、側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋及安裝波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管→各部位檢查測量→梁段砼灌注→混凝土養(yǎng)生→臨時(shí)固結(jié)。
3．2掛籃懸澆段施工
設(shè)計(jì)掛籃長度應(yīng)按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當(dāng)橋梁橫截面為一個(gè)箱時(shí)，全截面用一個(gè)掛籃施工即可。當(dāng)箱梁為多箱結(jié)構(gòu)時(shí)，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個(gè)掛籃分別施工。掛籃的設(shè)計(jì)荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動(dòng)器重及振動(dòng)力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結(jié)合不同的施工情況進(jìn)行單算或者是結(jié)合計(jì)算。掛籃的平衡穩(wěn)定性要強(qiáng)，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮高空作業(yè)的安全系數(shù)，而且重量要與估計(jì)相符。
3．3掛籃的制作安裝
(1)制作掛籃。
要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的幾何尺寸、技術(shù)要求、材質(zhì)和施工精度來加工掛籃的各結(jié)構(gòu)的零部件，不允許隨意改動(dòng)設(shè)計(jì)要求以及隨便改變材料。應(yīng)在加工完掛籃后在工廠內(nèi)組裝并試拼，進(jìn)行構(gòu)件的單件試驗(yàn)。
(2)安裝掛籃的步驟。
第一步是把鋪枕找平，我們在對梁段進(jìn)行對啦之后，需要在梁頂?shù)拿驿伈课贿M(jìn)行找平處理，一般會在使用砂漿和水泥工程中作為材料來進(jìn)行找平過程的施工作業(yè)。第二步是鋪設(shè)枕鋼。鋪設(shè)三根間距小于50cm的枕鋼在其前支座。第三步是安裝軌道。在左右兩側(cè)每側(cè)安裝兩根長鋼軌，豎向的預(yù)應(yīng)力筋穿入相應(yīng)的軌道內(nèi)，然后把軌道頂面找平，在確定沒有錯(cuò)誤時(shí)，用螺母鎖定軌道。第四步是吊裝主構(gòu)架，主構(gòu)架需要進(jìn)行分片吊裝，在吊裝時(shí)我們可以利用相應(yīng)的腳手架進(jìn)行臨時(shí)的支撐來防止其傾倒。第五步是因?yàn)橹饕怯瞄L螺桿連接主構(gòu)架和扁擔(dān)梁，方法主要是在已經(jīng)成為梁段上前支座處錨固主構(gòu)架的后端，并將主構(gòu)架的軌道和下弦桿和用扁擔(dān)梁相固定。第六步是在吊裝前上橫梁。作業(yè)平臺安放在主構(gòu)架的前端，以方便安裝后吊帶。
3．4掛籃預(yù)壓
在安裝完畢掛籃后，為了驗(yàn)證掛籃系統(tǒng)的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，我們應(yīng)該在橋位進(jìn)行靜載和預(yù)壓試驗(yàn)。為了消除掛籃的非彈性變形，掛籃前端撓度會引起主桁架變形，測出位移與力之間的關(guān)系，來作為調(diào)整標(biāo)高以及施工時(shí)底模板立模的依據(jù)。為了將加載的工作量減少，根據(jù)現(xiàn)場施工和實(shí)際情況條件，預(yù)壓時(shí)我們選擇采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過穿入鋼絞線預(yù)埋在承臺頂上的地錨，在鋼絞線上端穿過梁上的千斤頂和前底橫梁，將鋼絞線用錨具錨固。對掛籃用油壓千斤頂分級加載預(yù)壓。
3．5掛籃行走及移位
在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進(jìn)行錨固，吊架時(shí)后托梁用倒鏈在側(cè)面進(jìn)行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進(jìn)行焊接，確保其軌道的整體性。在移動(dòng)掛藍(lán)的過程中，將滑梁需要的吊點(diǎn)扣架及時(shí)在頂板預(yù)留孔位置進(jìn)行安裝，進(jìn)而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強(qiáng)度。
3．6混凝土的澆注
作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴(yán)格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進(jìn)行實(shí)時(shí)的現(xiàn)場記錄，如對掛藍(lán)標(biāo)高的變化情況進(jìn)行記錄，澆筑量的差值等。
3．7掛籃的拆除
拆除掛籃是在相關(guān)梁段施工完成后，一般是需要把底籃放在地面上后，將掛籃的上部構(gòu)件和主桁架縮退至安全范圍內(nèi)再進(jìn)行拆除。
3．8撓度控制
根據(jù)設(shè)計(jì)高程和預(yù)拱度，去確定待澆筑梁段的立模高程，并必須嚴(yán)格按高程立模。施工中加強(qiáng)觀測每個(gè)節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前后和混凝土澆注前后等4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時(shí)觀測撓度。時(shí)間一般選擇在每日上午8∶00－－9∶00之間升溫，在進(jìn)行每節(jié)段施工后，整理并繪制撓度曲線，及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整和控制施工中發(fā)生的偏差。合攏前相接的2個(gè)懸臂的最后2至3個(gè)節(jié)段。在立模時(shí)需進(jìn)行聯(lián)測，以保證合攏精度。
中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析
1.1橋梁出現(xiàn)裂縫
道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強(qiáng)度等級加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比
要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級；對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料，遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。
1.2橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。
橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
1.3局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)
造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：
在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。對混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。第四，從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。
二、如何加強(qiáng)橋梁施工的質(zhì)量管理
2.1應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。
2.2加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要
做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。
2.3充分重視橋梁的超載問題
汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營；其二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。
三、橋梁工程中現(xiàn)代測繪技術(shù)的應(yīng)用
現(xiàn)代測繪學(xué)是一門具有廣闊應(yīng)用前景的空間信息科學(xué)技術(shù)，將其應(yīng)用于橋梁修筑和管理具有多方面的優(yōu)越性，可以縮短作業(yè)時(shí)間，減少工作強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量，節(jié)省建設(shè)資金，提高工作效率，規(guī)范工程實(shí)施，加強(qiáng)道路管理，這已被大量的公路建筑工程所證明。隨著今后交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代測繪技術(shù)在橋梁的修筑和管理中必將發(fā)揮越來越大的技術(shù)支持作用。
道路橋梁等的設(shè)計(jì)、施工．管理都與地質(zhì)地理?xiàng)l件、區(qū)域綜合信息密切相關(guān)，涉及到大量的數(shù)據(jù)采集，處理、管理等工作。以GIS、GPS、RS為主體的現(xiàn)代測繪學(xué)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)決定了其在公路的修筑和管理中應(yīng)用的優(yōu)越性，這既是現(xiàn)代測繪學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域拓寬的需要，也是公路修筑和管理的必然要求。以“3 S”技術(shù)為主體的現(xiàn)代測繪技術(shù)輔以常規(guī)測繪技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能專家系統(tǒng)技術(shù)等，可以在公路修筑和管理的整個(gè)過程中都提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，從而利用最先進(jìn)的空間科學(xué)技術(shù)服務(wù)于公路的修筑和管理，提高工作效率，保證工程質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用。
橋梁的沉降觀測亦是一項(xiàng)非常重要的工作，特別是對試驗(yàn)橋梁的觀測，對高速公路新建加寬橋梁的灌注樁拋高提供了較為科學(xué)的參考數(shù)據(jù)。一般橋梁灌注樁拋高的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為2～5mm。通過我們對試驗(yàn)橋梁的觀測數(shù)據(jù)表明，在本文所提到的地質(zhì)條件下，橋梁拋高要大一些，達(dá)到了十幾毫米。但同時(shí)，也可以說，在橋梁施工過程中，灌注樁的拋高問題是多樣性的，與橋梁的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)情況有很大的關(guān)系。在實(shí)際橋梁施工過程中，要加強(qiáng)橋墩臺的沉降觀測的頻率，保證觀測數(shù)據(jù)的正確性、可靠性和連續(xù)性；其次，具體問題具體分析，對觀測數(shù)據(jù)要及時(shí)分析，從而真正做到利用沉降觀測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工。
2軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用的注意事項(xiàng)
第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應(yīng)該采取力度較大的工藝技術(shù)來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預(yù)先鋪設(shè)路面，等軟土土層沉降之后再進(jìn)行橋梁鋪設(shè)。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應(yīng)該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進(jìn)行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實(shí)壓的辦法進(jìn)行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進(jìn)行處理之后，再配合其他方案進(jìn)一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進(jìn)行表層處理之后，再進(jìn)行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時(shí)間的排水之后，才能進(jìn)行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。
在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的混凝土工程的應(yīng)用原理是結(jié)合混凝土使用過程中所產(chǎn)生的高強(qiáng)度抗壓使低強(qiáng)度抗拉強(qiáng)力得到彌補(bǔ)，推遲混凝土受拉伸位置的裂縫產(chǎn)生的時(shí)間。
2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展
從時(shí)間上來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)從發(fā)展至推廣時(shí)間相對較短，但該技術(shù)具有獨(dú)一無二的優(yōu)勢，例如安全可靠性、較高抗裂性等。在公路橋梁設(shè)施的建設(shè)中得到更為廣泛的應(yīng)用，并在發(fā)展中得到不斷完善。
二預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中存在的問題
1有關(guān)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的問題
這個(gè)環(huán)節(jié)在預(yù)應(yīng)力的技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中有重大的意義：首先，孔道壓漿可以讓預(yù)應(yīng)力筋受到良好保護(hù)，不讓外面環(huán)境的影響對它造成銹蝕。其次，它對預(yù)應(yīng)力筋和公路橋梁結(jié)構(gòu)的一起作業(yè)提高了有力的保障。因此，如果預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量不合格，它的密實(shí)度處于不高狀態(tài)時(shí)，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)了漏漿和漏灌的情況。所以施工人員應(yīng)當(dāng)提高對預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量的認(rèn)識，根據(jù)我國的建筑行業(yè)要求，循序漸進(jìn)地進(jìn)行。
2預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過大的控制問題
在公路橋梁建設(shè)中，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力過大的控制問題，首先要做到對預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)，在施工過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)。另外還要做好橋梁梁體當(dāng)中混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，要對專業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，在對梁體進(jìn)行張拉作業(yè)之前，不僅對梁體混凝土的強(qiáng)度要嚴(yán)格控制，在混凝土的養(yǎng)護(hù)齡期還要加強(qiáng)管理，才不會造成過早張拉而影響到了混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。
3錨具產(chǎn)生的問題
在公路橋梁建設(shè)中，很多的建筑企業(yè)一味地追求利益，私自對截面尺寸進(jìn)行縮小。扁錨技術(shù)在運(yùn)用當(dāng)中還有一定的局限性，如果把扁錨運(yùn)用在板梁結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力箱梁底板中，會造成鋼絞線的受力不平衡。扁孔所占據(jù)的位置比較小，在施工過程中對孔道壓漿的密實(shí)度沒辦法把握。因此，要對其灌入漿體有一定的難度。
三預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的技術(shù)要點(diǎn)
1對后張結(jié)構(gòu)張拉力的控制
在預(yù)應(yīng)力施工中應(yīng)精確控制張拉力，特別是后張法構(gòu)造中的張拉力，若實(shí)踐施工行動(dòng)對標(biāo)準(zhǔn)性有所缺乏，張拉力控制則會較大程度上對橋梁的運(yùn)用質(zhì)量造成影響。然而，由于后張構(gòu)造張拉力控制問題，一方面是對領(lǐng)先的張拉力計(jì)量方式進(jìn)行選用，另一方面則是提升操作人員素質(zhì)，選用專業(yè)化的控制人員，嚴(yán)格要求，伸長值計(jì)量的浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對伸長值的誤差明確規(guī)定要控制在6%以內(nèi)。
2孔道壓漿施工
在施工過程中，孔道壓漿經(jīng)常會有較多問題產(chǎn)生，例如管道壓漿不實(shí)、不滿，都會有滲漏等問題出現(xiàn)。對于孔道壓漿問題，主要在漿體配置時(shí)，應(yīng)盡可能對外加劑方式進(jìn)行使用，只有這樣才能將水和灰的比例降至0.35，使?jié){液的壓實(shí)度得到保障。同時(shí)，運(yùn)用先進(jìn)的攪拌機(jī)械，使攪拌速度得到提升，開展規(guī)范化操作等，只有這樣才能有效確?？椎缐簼{的質(zhì)量。
3錨具
3.1錨具連接方面的問題
此處所指的錨具主要是指扁錨。一般扁錨的使用是有約束條件存在的，在使用的環(huán)境為構(gòu)造的界面尺寸有相應(yīng)約束或者是構(gòu)造銜接。然而，在這一方面所呈現(xiàn)出的主要問題則是較多施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益，在“箱梁底板”與“板梁構(gòu)造”中一起對扁錨進(jìn)行使用，甚至一些施工單位還申請了該方面專利，顯然該種方法的運(yùn)用是不正確的。對于這個(gè)問題，最為適宜的處理方法是在“箱梁板、腹板、空心板”等橋梁構(gòu)造中避免對扁錨進(jìn)行使用。
3.2錨具的尺寸問題
為了追求最大利潤，許多廠家所生產(chǎn)的錨具夾片長度有所減小?？s減了厚度和孔距，錨具質(zhì)量無法達(dá)到要求。所以，在施工中應(yīng)對錨具尺寸的檢驗(yàn)進(jìn)行特別關(guān)注。對于錨具尺寸而言，若夾片的長度低于50mm，一定要避免在施工中，尺寸和厚度應(yīng)與工程的實(shí)際需要相結(jié)合進(jìn)行注重。
四預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用
1預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用
作為一種建筑材料，混凝土空心板的顯著特點(diǎn)在于它的橫截面為多道圓孔，正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)，使其質(zhì)量較輕，便于安裝和運(yùn)輸，尤其是在小跨徑的公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，混凝土空心板的應(yīng)用是極其廣泛的，也取得了良好的效果。一般來說，當(dāng)公路橋梁的跨徑小于一定尺度的時(shí)候，可以先張法張拉單根低松弛度的鋼絞線，后張法則使用扁錨中等張拉噸位，這樣會減輕壓力，避免出現(xiàn)問題。
2預(yù)應(yīng)力在混凝土T型梁中的應(yīng)用
在公路橋梁當(dāng)中，T型梁是一種最為常見的形式，之所以稱其為T型梁，主要是因?yàn)槠錂M截面為T型，這也是其獨(dú)特之處，我們可以通過施加預(yù)壓應(yīng)力的形式向其提供反向拉力，實(shí)現(xiàn)各種力量之間的平衡。當(dāng)橋梁的跨徑達(dá)到一定程度的時(shí)候，要運(yùn)用相應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行作業(yè)，通常是先張法拉張拉高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，后張法則使用群錨中等張拉噸位。
3混凝土路面施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用
從預(yù)應(yīng)力路面的屬性進(jìn)行分析，可以將其劃分為兩大類型：一種為單獨(dú)型路面，另一種則是連續(xù)型路面。從單獨(dú)型路面來分析，具有膨脹縫間隔較長的特點(diǎn)，因此路面之間也被隔離開來，然后對路面施工運(yùn)用的鋼筋實(shí)施預(yù)應(yīng)力處理。在該性質(zhì)上的處理過程中，可將處理方式劃分為兩種類型。這兩種處理方式在預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面得到有效體現(xiàn)。與施力順序的不同相結(jié)合，適用范圍又分為先拉鋼筋后澆筑混凝土和先澆筑混凝土后預(yù)拉鋼筋兩種。與實(shí)際操作狀況相結(jié)合進(jìn)行分析，很多施工單位會對先澆筑混凝土后預(yù)拉鋼筋的方法進(jìn)行使用，該方法的運(yùn)用基本上能使當(dāng)前公路橋梁施工在質(zhì)量方面的要求得到滿足，在操作上看極為簡單，并容易被掌控。
關(guān)鍵詞：公路路基 施工質(zhì)量 技術(shù)措施
路基是公路的基礎(chǔ)，它是公路的一個(gè)至關(guān)重要的組織部分。路基建設(shè)的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，也關(guān)系到以后修補(bǔ)的時(shí)限與程度。路基是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊囕d重，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性等。公路運(yùn)輸線就像是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，貫穿著全國各地，承擔(dān)著物流運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，也是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。一般在公路的修建過程當(dāng)中，路基是重要的基礎(chǔ)建設(shè)，也就需要承受在路面上的各種交通荷載。所以，在公路路基的修建過程中，必須要全面的充分認(rèn)識到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)提高對路基施工的質(zhì)量控制。因此，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下對公路基礎(chǔ)設(shè)施的需求，近年來我國加快了公路工程的建設(shè)。影響路基質(zhì)量的因素很多，各種病害經(jīng)常發(fā)生，排除材料使用不當(dāng)?shù)囊蛩赝猓渲薪^大多數(shù)問題是由施工質(zhì)量所引起的。
1.路基常見病因
由于根據(jù)路基施工的主要特點(diǎn)就必須建立在路基施工過程中的管理上，它具有與其它工程不一樣的特點(diǎn)。目前，修建高速公路，建設(shè)周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時(shí)間，但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面。針對公路行車速度及承載力需求，現(xiàn)代公路工程建設(shè)中提高了公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。高速、一級公路修建周期短，因趕工期致使路基無足夠自然下沉?xí)r間而引起的沉降；施工中含水量過大，造成沉降隱患。
公路的路基質(zhì)量對公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。由于公路運(yùn)輸?shù)钠毡樾耘c廣泛性，路基的建設(shè)需要克服來自地質(zhì)地貌，天氣突變等自然原因帶來的不便和困難。在修建路基時(shí)，主要是在公路的路線位置并且要達(dá)到一定的技術(shù)要求進(jìn)行修建的，其重要的作用就是在路面的基礎(chǔ)作用上的帶狀構(gòu)筑物。
路基的沉降也會反映到路面之上。路基施工時(shí)，土壤含水量過大，填土無法達(dá)到規(guī)范要求的壓密度。首先，要對公路的基本要素即路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層進(jìn)行勘探，根據(jù)情況再結(jié)合施工方案進(jìn)行試驗(yàn)性的施工。在進(jìn)行路基施工過程中，其復(fù)雜性與難度性是體現(xiàn)施工單位是否具有專業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、管理水平，以及專業(yè)能力等。半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。結(jié)合公路工程特點(diǎn)以及現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需求對自身的質(zhì)量管理與控制方法進(jìn)行反思性分析與論證。
2.影響施工質(zhì)量的幾個(gè)因素
在公路工程建設(shè)施工中，作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程設(shè)計(jì)使用壽命的實(shí)現(xiàn)、關(guān)系到現(xiàn)代公路平整度與承載力標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。由此，公路工程路基的建設(shè)需要結(jié)合其自身的特殊性，運(yùn)用科學(xué)的手段，將公路工程有計(jì)劃，有步驟地進(jìn)行規(guī)劃才能使修筑的公路壽命長，承載量大。所以路面必須要依靠路基作為主要的支撐，通過確保牢固堅(jiān)實(shí)的路基，才可以達(dá)到保證路面穩(wěn)定的作用，路面在自然因素的影響下，以及在行駛的車輛作用下，不會造成松軟、變形、沉陷以及坍塌的現(xiàn)象。
公路路基建設(shè)是整條公路的靈魂，也是核心所在，路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系到公路的使用情況，更加危及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在一般情況下，道路之所以會被破壞，主要的原因就是因?yàn)槁坊艿搅说钠茐膹亩鴮?dǎo)致的，因此，必須要把路基工程作為是整個(gè)道路最重要的基礎(chǔ)。
3.路基施工的注意問題
然而，在施工過程中最重要的就是進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，要全面的進(jìn)行系統(tǒng)管理，從而確保路基工程的速度，保證質(zhì)量，提高更大的經(jīng)濟(jì)利益。是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，關(guān)系到路面整體強(qiáng)度的高低和能否保證在路面設(shè)計(jì)周期內(nèi)正常使用。現(xiàn)代公路工程路基施工質(zhì)量控制應(yīng)從完善的施工質(zhì)量管理體系建立入手，以預(yù)防性施工質(zhì)量控制理論指導(dǎo)路基施工質(zhì)量控制與管理工作，以此實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的最終目的。
公路路基因在起始填筑時(shí)的寬度就沒有達(dá)到要求，所以，在路基在進(jìn)行填筑過程當(dāng)中，在填筑到一定的高度后。級配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運(yùn)輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等五個(gè)工序。另外，施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)代公路路基相關(guān)管理工作的探討，以路基施工質(zhì)量控制為中心、對相關(guān)輔助系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)提高路基承載力、提高路基穩(wěn)定性的目的。無論在何種工程之下，資源的合理配置都是整個(gè)工程高效完整完成的保障。卻發(fā)現(xiàn)填土的沒有達(dá)到要求的寬度，因此要進(jìn)行再次的填補(bǔ)鑲邊，級配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工單位在進(jìn)行施工組織計(jì)劃時(shí)，要半幅通車半幅施工方法，避免因施工造成行車混亂，使級配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長工期。但在鑲邊時(shí)，由于沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，也就造成了工程在完工以后出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了縱向的裂縫情況。現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中，施工企業(yè)應(yīng)以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)開展施工質(zhì)量控制工作。公路路基施工是一個(gè)龐大而又繁瑣的工作，人員的配備，材料的供給以及器械器材的分配必須做到科學(xué)又合理。路基在進(jìn)行施工時(shí)，會應(yīng)用到整體道床，而道床裂縫則可分為兩種情況，因面層自身發(fā)生變化所導(dǎo)致的溫縮裂縫：因基層開裂問題出現(xiàn)的反射的裂縫。
4.結(jié)語
中圖分類號：TV5文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
水利設(shè)施工程在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面扮演了很重要的角色，因此在施工過程中施工方案要嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，避免危害人民財(cái)產(chǎn)安全的工程出現(xiàn)。
1、水利工程質(zhì)量管理的作用
水利工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的使用壽命及效益，而且也會對后期的改建及維修所產(chǎn)生的費(fèi)用造成影響。假如水利工程一旦出現(xiàn)意外，則會給國民經(jīng)濟(jì)及生命財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的損失。所以，在水利工程施工過程中，要對其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求。經(jīng)過長期以來的施工經(jīng)驗(yàn)，促使水利工程各參建方的責(zé)任得到明確，完善施工質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)質(zhì)量管理措施，有效地提升建設(shè)單位及施工人員的質(zhì)量意識，提升工程的整體質(zhì)量，真正做到確保國家及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，進(jìn)而提升企業(yè)的信譽(yù)度和知名度。由于水利工程項(xiàng)目施工所涉及的方面相對較多，其產(chǎn)生過程相對復(fù)雜，導(dǎo)致其質(zhì)量受到影響的因素也相對較多，例如，涉及材料的選擇、機(jī)械、地形、地質(zhì)、施工工藝、操作方法及管理等等因素，都會在一定程度上對工程的施工質(zhì)量造成影響。
2、水利工程施工中常見的質(zhì)量問題
2.1、監(jiān)管制度不完善，檢測手段落后
多年來，我國缺乏有專門針對水利工程的監(jiān)管制度，同時(shí)在施工過程中領(lǐng)導(dǎo)層管理部門對監(jiān)管工作不夠重視，由于技術(shù)監(jiān)督與管理不到位造成的質(zhì)量隱患時(shí)有發(fā)生。特別是對分包或者隱形轉(zhuǎn)包的工程，缺乏合理的監(jiān)管制度，也沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控措施。而一些中小型的施工企業(yè)由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)人員的缺乏，很少有先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備和儀器，在實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控活動(dòng)時(shí)，卻沒有能力有效的檢測，其檢測結(jié)果也不能夠令人信服。
2.2、技術(shù)資質(zhì)不符合要求
由于水利工程一般情況下，工程量都很大，在施工的過程中對技術(shù)、資金等一系列問題都有著嚴(yán)格的要求，但是由于一些施工方在施工前對工程的評估和論證存在著很大偏差，導(dǎo)致對工程的工期規(guī)劃不準(zhǔn)確。因此，為了搶進(jìn)度和趕工期，就會普遍出現(xiàn)不同程度的分包與“隱性轉(zhuǎn)包”。而參與施工的承包商技術(shù)力量參差不齊，又由于缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制，承包商在施工的過程中為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常偷工減料、不按圖施工或是建筑材料及制品不合格，擅自替換指定材料，導(dǎo)致轉(zhuǎn)包或者隱形承包部分的工程質(zhì)量不合格，從而導(dǎo)致對整個(gè)工程主題的質(zhì)量造成影響。
2.3、技術(shù)力量薄弱，盲目套用圖紙
上一層級的管理者業(yè)務(wù)水平低，且工作量繁雜，沒有太多的時(shí)間和精力進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造，技術(shù)水平難以提高，導(dǎo)致基層的水利技術(shù)人員，在施工過程中分工不明確。同時(shí)水利工程的施工隊(duì)伍中多為零時(shí)工，流動(dòng)性大。這些因素使得整個(gè)施工隊(duì)伍的技術(shù)力量低下，難以承擔(dān)需要一定技術(shù)水平的工程施工工作。由于技術(shù)力量和業(yè)務(wù)水平，在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)施工的人員沒有掌握水利工程設(shè)計(jì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在施工過程中盲目的套用施工設(shè)計(jì)圖紙，對工程的具體受力問題很少進(jìn)行項(xiàng)目的可行性論證，從而導(dǎo)致整個(gè)工程的施工不符合規(guī)范，缺乏科學(xué)性和合理性。
3、影響水利工程施工質(zhì)量的因素
水利項(xiàng)目本身就是一項(xiàng)工程量浩大的工程，施工過程相當(dāng)復(fù)雜，影響其質(zhì)量的因素很多，但是比較關(guān)鍵的主要有四大因素：即技術(shù)因素、人員因素、工具和材料、環(huán)境因素。
3.1、環(huán)境因素
由于水利工程的施工環(huán)境一般比較特殊，都是在高山峽谷等施工條件比較困難的地方，再加上環(huán)境的不可控性，因此環(huán)境因素也是工程質(zhì)量的重要因素之一。這就要求施工單位的組織者以及工程師們對環(huán)境因素進(jìn)行全面的評估和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，然后根據(jù)具體的工程特點(diǎn)和現(xiàn)有的施工條件，對環(huán)境因素可能帶來的影響提前做好防護(hù)措施，施工現(xiàn)場要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行，做到文明施工。同時(shí)應(yīng)該處理好與施工所在地的人民群眾和地方政府的關(guān)系，將施工可能會對環(huán)境帶來的影響降低到最小。
3.2、工具和材料
俗話說，“巧婦難為無米之炊”，因此有了高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，還得保證有精良的施工機(jī)械設(shè)備和合格的材料，才能夠保證工程的質(zhì)量。在施工的過程中，要杜絕偷工減料的行為，嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)，按照設(shè)計(jì)圖紙的要求和標(biāo)準(zhǔn)，采購合格的材料。在材料的使用過程中也要嚴(yán)格按照配量來。在施工機(jī)械設(shè)備選型時(shí)，要根據(jù)工程施工的具體需要，除了需要考慮實(shí)用經(jīng)濟(jì)，更要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性和維護(hù)的便宜性。
3.3、技術(shù)因素
技術(shù)因素主要涉及到施工的方案設(shè)計(jì)和施工的工藝兩個(gè)方面。在接到一個(gè)工程項(xiàng)目后，需要對項(xiàng)目工程及受力狀況進(jìn)行可行性論證分析，但是由于施工單位的技術(shù)力量薄弱，達(dá)不到相關(guān)的要求，再加上其施工工藝落后，造成工程延期。因此在施工前期，施工單位需要結(jié)合技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等多方面進(jìn)行綜合分析，以保證施工方案在技術(shù)上是切實(shí)可行的。
4、水利工程施工的質(zhì)量控制對策
4.1、對施工的具體問題進(jìn)行評估，采取有效的預(yù)防措施
在施工之前，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和具體的工程情況，對影響工程質(zhì)量的四大關(guān)鍵因素即技術(shù)因素、人員因素、工具和材料、環(huán)境因素要進(jìn)行規(guī)劃和評估，對薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行修整，對可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如果是不可避免的，要事先提出補(bǔ)救方案和有效的預(yù)防措施，以保證工程的質(zhì)量。
4.2、技術(shù)層面
定期進(jìn)行技術(shù)的培訓(xùn)，健全技術(shù)審批制度。施工團(tuán)隊(duì)的人員業(yè)務(wù)水平和硬性工程的質(zhì)量，一個(gè)高水平的施工團(tuán)隊(duì)，其員工的各方面素質(zhì)都應(yīng)該是高質(zhì)量的，因此相關(guān)的施工單位要定期對施工人員特別是技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平。當(dāng)然也需要建立一些有效的激勵(lì)機(jī)制和學(xué)習(xí)平臺，鼓勵(lì)員工進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造，加強(qiáng)各部門之間技術(shù)人員的流動(dòng)，促進(jìn)技術(shù)交流，共同提高。
4.3、管理層面
提高水利工程建設(shè)管理水平，完善工程建設(shè)監(jiān)管體制。施工質(zhì)量的控制是一個(gè)系統(tǒng)的過程，需要參與整個(gè)水利工程的各方都要進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)。首先我們要建立一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理和人員的合理配置，實(shí)現(xiàn)各要素的功能最優(yōu)化。其次要對分承包商的資格進(jìn)行嚴(yán)格的審核，同時(shí)在施工的過程中，對承包人從事的施工、安全以及材料和設(shè)備方面的工作要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和審核，對違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行懲處。然后要組建項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)制，責(zé)任到人，同時(shí)要建立和健全質(zhì)量控制體系。
總之，水利工程和其他諸如房屋建筑工程是不相同的，水利工程的施工環(huán)境一般比較特殊，都是在高山峽谷等施工條件比較困難的地方，這對工程質(zhì)量是一個(gè)挑戰(zhàn)。而在現(xiàn)代水利工程的建設(shè)施工中，企業(yè)質(zhì)量控制與管理水平是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)發(fā)展的關(guān)鍵。如何準(zhǔn)確的預(yù)控水利工程施工中常見的質(zhì)量問題，已越來越成為國家和相關(guān)的水利工程開發(fā)單位必須高度重視和認(rèn)真對待的問題。施工階段的質(zhì)量保證是控制好整個(gè)水利工程質(zhì)量的重要階段，因此在水利工程中控制好施工階段是重中之重。
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Abstract: China's level of bridge construction is higher in the world, with the test of time, problems in the bridge project also constantly pouring, this paper discussed bridge engineering design and construction problems.Key words: bridge engineering; design; construction; quality
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2012）02-
一、橋梁工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題
（一）結(jié)構(gòu)選型存在一定的缺陷混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)選型，尤其是中小橋梁，多采用空心預(yù)制板梁，從配筋形式區(qū)分有先張預(yù)應(yīng)力、后張預(yù)應(yīng)力、普通鋼筋混凝土，橫向連接有大鉸縫、中鉸縫、小鉸縫之分，靠理想中的鉸將由車輪傳遞下來的力分布到其他板梁，只有很少的一點(diǎn)鋼筋作為板與板之間的聯(lián)系作用。由于設(shè)計(jì)和施工等問題，鉸縫混凝土往往不密實(shí)，不能很好地起到鉸的作用，在超重車輛的作用下很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，逐漸產(chǎn)生了縱向裂縫，形成了單梁受力，使整個(gè)橋面系遭到破壞，并對梁板產(chǎn)生損害。（二）對橋面水泥混凝土鋪裝工藝要求不嚴(yán)格過去一度認(rèn)為鋪裝層只是找平作用，設(shè)計(jì)、施工都沒有認(rèn)真對待，恰恰就是這一層最容易出現(xiàn)問題。主梁與鋪裝層的聯(lián)結(jié)太弱，配比不嚴(yán)格，材料不考究，澆注方法不科學(xué)等，所以帶有先天性的不足。又由于我國的實(shí)際情況，有些橋梁工程在后期趕工，橋面鋪裝層施工存在很大的問題，厚薄不勻、強(qiáng)度不足、裂縫嚴(yán)重，尤其是砂漿上浮現(xiàn)象非常嚴(yán)重，通車后不久就出現(xiàn)激白漿等破壞現(xiàn)象，這不但與使用材料、配比有關(guān)，與施工工藝方法有很大關(guān)系。（三）橋面防排水系統(tǒng)不完善首先，有些橋的構(gòu)造上存在著缺陷，比如人行道或防撞欄桿直接座在邊梁翼板上，而不是將翼板包住，造成雨水等浸害邊梁外側(cè)，所以邊梁的病害出現(xiàn)早于中梁。泄水口的設(shè)置不盡合理，有些排水口的高程高于水泥鋪裝層，造成瀝青鋪裝層的層間水排不出去，一是造成瀝青鋪裝的水損害，二是對水泥鋪裝層形成腐蝕，尤其是冬季溶冰鹽的使用，更是加速了對混凝土的腐蝕作用。再就是雨水管的管路設(shè)計(jì)不通暢，很容易堵塞，以致造成對收水口周圍混凝土的嚴(yán)重腐蝕。對橋面防水已經(jīng)都認(rèn)識到其重要性，而且都采用了防水設(shè)計(jì)，但防水材料的選用不規(guī)范，帶來一些不應(yīng)有的缺陷。這一層的作用不僅是防水，更重要的是起著瀝青鋪裝層和水泥鋪裝層的粘結(jié)作用，層間的粘結(jié)力必須大于車輪產(chǎn)生的水平力。再就是泄水口、伸縮縫等關(guān)鍵部位的防水往往注意不夠，造成邊梁、梁端的局部嚴(yán)重腐蝕。（四）簡支梁結(jié)構(gòu)中，伸縮縫間距與支座選用不匹配目前簡支梁結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距一般采用100米左右，中間只設(shè)橋面連續(xù)，梁下一般采用橡膠板支座，有些在設(shè)置伸縮縫的梁下采用滑動(dòng)支座。由于橡膠板支座的厚度有限，梁體不能自由伸縮當(dāng)夏天漲出去以后，冬天收縮不能完全回到原位，尤其一天之間急劇降溫，更不能理想的縮回，反映到橋面就是橋面連續(xù)處出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，又由于橋面連續(xù)處預(yù)制板的不平整，設(shè)計(jì)了砂漿找平層，強(qiáng)度較低等原因，所以很快就被破壞。（五）橋頭構(gòu)造處理不完善有些橋的橋頭處理很不理想，人行道、欄桿等附屬構(gòu)造物只在橋梁部分設(shè)置，引路部分沒有設(shè)計(jì)，或只有警示樁，尤其是當(dāng)橋垮與堤岸還有距離的情況下，不但顯得不協(xié)調(diào)、不安全，而且雨水很容易從此處流到橋臺下面，造成對橋臺的侵蝕。
在建筑電氣工程施工中，必須有高能力、高技巧的員工，只有這樣，才能擁有較強(qiáng)的施工質(zhì)量規(guī)劃，當(dāng)下，我國的建筑電氣安裝工程施工隊(duì)伍還不夠完善。在隊(duì)伍中，還存在著很多的老員工，這些員工有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺乏足夠的專業(yè)理論知識，隨著時(shí)代的發(fā)展，他們只能被淘汰；在隊(duì)伍中，還有一些臨時(shí)替補(bǔ)的員工，這些員工對于建筑工程的施工可謂是一竅不通，就連最基本的圖紙以及設(shè)計(jì)方案都看不懂，那些由于崗位人員不足而臨時(shí)從土建施工部分抽出的工作者，根本不具備電氣工程所需的技術(shù)能力。
1.2常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求
隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭日益激烈，很多生產(chǎn)廠家在利益的驅(qū)使下降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致常用電氣主要設(shè)備和材料不符合要求，如電阻率、熔點(diǎn)、性能、尺寸不符合要求；電纜耐壓差、抗腐蝕能力差、絕緣電阻小，內(nèi)部線芯、絕緣層等均不符合要求；電線管壁薄，強(qiáng)度差，鍍鋅層質(zhì)量不符合要求。燈具、扇葉粗制濫造，使用壽命短；開關(guān)、插座導(dǎo)電值與標(biāo)稱值不符合，導(dǎo)電金屬片彈性差，接觸不好，不能滿足安全要求等。這些劣質(zhì)產(chǎn)品在使用中會對電氣安裝的質(zhì)量影響巨大，甚至釀成大禍。
2電氣工程施工質(zhì)量通病的防范和預(yù)控
2.1配電柜、控制柜、配電箱等的安裝質(zhì)量通病和預(yù)防
在電氣工程施工的過程中，會出現(xiàn)很多問題，比如配電柜與配電箱內(nèi)部器件“配線”電氣性能等不符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；箱體或柜體底座不平整、接地不可靠、開孔與管徑不匹配、配電箱設(shè)在可燃材料上等。目前，建筑企業(yè)最重要的就是解決這些問題，本文就解決措施做了如下論述。首先，要嚴(yán)格按照《建筑電氣工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對那些低壓配電柜技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的檢查，只有不斷完善檢查工作，才能真正解決電氣工程施工中存在的質(zhì)量問題；其次，在控制方面，要做好承重墻和填充墻上的工作，在施工的時(shí)候，要完美地控制好嵌裝配電箱的高度、長度，這樣在工作的時(shí)候就不會手足無措。
2.2二次配線的質(zhì)量通病及防治
打比方說從主電源到個(gè)人家的配線是一次配線，個(gè)人家內(nèi)部的配線就是二次配線。二次配線的安裝質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：相關(guān)配電的導(dǎo)線不符合法律的規(guī)定，以及導(dǎo)線的火線、零線等的混同；在二次配線的接線、連接處，對于絕緣的處理不夠得當(dāng)，此外，接地端也沒有有效的標(biāo)號；導(dǎo)線有很大的面積是在外面的，只要有人不小心，就會造成嚴(yán)重的后果；不同電壓等級的導(dǎo)線混淆在一起，而且在線管內(nèi)還有很多的接頭等。因此，建筑企業(yè)必須嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)線等的顏色標(biāo)示清楚，此外，在居民住宅的電氣配電過程中，要嚴(yán)格要求施工人員，相關(guān)施工人員必須擁有一定的電氣常識，絕對不允許最基本的錯(cuò)誤的出現(xiàn)。
2.3電纜橋架安裝的質(zhì)量通病及預(yù)控
質(zhì)量通病主要體現(xiàn)在：第一，在電纜橋架的安裝的時(shí)候，并沒有可靠地接觸到地面；電纜在安裝時(shí)橋架與托架之間并沒有得到固定，導(dǎo)致他們之間的填充率大于40%；在電纜橋的安裝中，由于轉(zhuǎn)彎的半徑過大，導(dǎo)致經(jīng)過防火區(qū)時(shí)未作防火封堵等。為解決這些問題，我們可以采取以下措施，首先，嚴(yán)格按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中對電纜橋架的要求施工，并要做到將電纜的相關(guān)位置做好標(biāo)志，當(dāng)電纜橋架的內(nèi)敷完成后，應(yīng)及時(shí)做好封堵密實(shí)工作，這樣可以有效保護(hù)人們的安全。
2.4電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病和預(yù)控
在日常生活中，人們最為關(guān)注的就是照明工作，沒有人喜歡呆在一個(gè)黑暗的世界，也沒有人希望自己的世界黯淡無光。當(dāng)下，電氣照明器具安裝的質(zhì)量通病主要有：首先，燈具、開關(guān)等的質(zhì)量得不到保證，在安裝的過程中常常會出現(xiàn)器具不全的現(xiàn)象，這使得工作不能按時(shí)展開；其次，器具安裝時(shí)相序接反或一個(gè)回路串入的器具過多，這是因?yàn)槭┕と藛T的技術(shù)得不到有效運(yùn)用；再次，在器具安裝的過程中，會出現(xiàn)坐標(biāo)偏移過大或者過小的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致器具的接觸不良；最后，在安裝之后所做的相關(guān)的防范工作也不夠到位，對于水滴的濺落等，都會造成嚴(yán)重的后果。因此，在安裝燈具之前，應(yīng)先按照《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對燈具的型號、規(guī)格進(jìn)行詳細(xì)檢查；接線時(shí)注意做好安全措施，嚴(yán)格檢查燈具、開關(guān)等是否可用以及掌握可用的時(shí)間，避免危害的產(chǎn)生。
施工錢的準(zhǔn)備鋼筋時(shí)必備的材料，鋼筋在各個(gè)方面都應(yīng)該符合設(shè)計(jì)的要求，不僅僅包括趕緊的級別和鋼筋中的直徑多少，同時(shí)也包括剛進(jìn)的數(shù)量和兩根鋼筋之間的使用距離。鋼筋在使用之前，施工人員影噶保持鋼筋的表面的干凈，只有鋼筋在使用之前的干凈的，才可以保證鋼筋在使用中安全，鋼筋在使用中也應(yīng)該注意不要出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象。
2.模板安裝工藝
末班的安裝隊(duì)與施工的工作人員具有一定的指導(dǎo)作用，所以，在末班的安裝的時(shí)候注意模板安裝的正確是否，安裝的模板需要采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合方式，暗轉(zhuǎn)模板的前要對安裝的模板做好各項(xiàng)指標(biāo)的檢測。在模板安裝的過程中也要注意與鋼筋的結(jié)合，二者需要同時(shí)進(jìn)行，相互配合，在安裝完成后，建立工程師要對平面位置以及總想穩(wěn)定性進(jìn)行認(rèn)真的檢查，合格之后才可以進(jìn)行混凝土的澆筑工作。在混凝土澆筑工作實(shí)施的時(shí)候，一旦發(fā)現(xiàn)膜拜那有超出誤差的變形的情況，就要及時(shí)地糾正。
二、預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
（1）施工中預(yù)應(yīng)力灌漿階段質(zhì)量控制施工過程中的張拉和灌漿階段主要是保證預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，以及保證它的伸張值變化在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)。對灌漿的要求也是有的，需要對灌漿進(jìn)行縝密的計(jì)算控制，確保它的計(jì)量準(zhǔn)確，保證孔道漿體的飽滿。
（2）施工中的預(yù)應(yīng)力的孔道的接口處、灌漿孔；孔道與灌漿孔的接口處都需要進(jìn)行嚴(yán)密的封堵，防止出現(xiàn)因漏漿而影響預(yù)應(yīng)力的使用質(zhì)量的問題，同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對下層孔道的板面進(jìn)行控制，因?yàn)橄聦拥目椎拦酀{孔、排氣孔管道長度是非常的長，又是具有一定的傾斜度，所以在預(yù)應(yīng)力關(guān)東啊施工的時(shí)候一定要固定好孔道。在預(yù)應(yīng)力的孔道的施工的時(shí)候應(yīng)該注意管道內(nèi)的殘留物以及灰塵，對這些垃圾進(jìn)行及時(shí)地清除。在孔道、灌漿施工工序的時(shí)候，注意一道工序的完成要進(jìn)行及時(shí)地檢查，保證預(yù)應(yīng)力中的孔道和灌漿工序的正常進(jìn)行。
2變電所工程質(zhì)量管理的重要意義
變電所在電網(wǎng)中是一個(gè)承上啟下的節(jié)點(diǎn)，是負(fù)責(zé)電力中轉(zhuǎn)和電壓調(diào)整的重要場所，其通過變壓調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)對用戶的服務(wù)，滿足用戶供電電壓，變電所在電網(wǎng)中重要作用不容忽視。變電所因?yàn)橐M(jìn)行電壓調(diào)整和分配的工作，所以其需要的應(yīng)用的設(shè)備較多，對運(yùn)行的要求也很高。目前電網(wǎng)的控制技術(shù)逐步進(jìn)入智能化和自動(dòng)化，因此多數(shù)變電所已經(jīng)進(jìn)入到無人值守的運(yùn)行模式中，雖然這樣運(yùn)行模式節(jié)約了人員和成本，也提高了管理的質(zhì)量。這樣的運(yùn)行模式也給變電所的基建提出了更高的要求。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與電力網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得變電所的核心基礎(chǔ)地位更加提高，電力系統(tǒng)中變電所成為輸電和配電的節(jié)點(diǎn)，因此在建設(shè)中必須強(qiáng)化質(zhì)量控制使任何設(shè)備和系統(tǒng)的良好運(yùn)營都應(yīng)用在高質(zhì)量的基建基礎(chǔ)上。
3變電所基建工程施工質(zhì)量管理對策
3.1強(qiáng)化進(jìn)度控制
(1)在施工中首先不能造成盲目趕工期的局面，應(yīng)重視對工期進(jìn)度的全面控制，以此提高工程質(zhì)量管理的實(shí)際效果。施工階段應(yīng)工作應(yīng)進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，控制措施，保證綜合進(jìn)度計(jì)劃，繪制相關(guān)的分解圖，把握進(jìn)度執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)成本與質(zhì)量關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)分析等等。在施工中應(yīng)按照不同的階段進(jìn)行控制，如利用甘特圖、行政干預(yù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等，以此達(dá)到良好的工期控制效果。如：甘特圖法，在項(xiàng)目計(jì)劃中應(yīng)按照進(jìn)度進(jìn)行合理安排和分析，利用線條標(biāo)注作業(yè)的程序，起始時(shí)間和延續(xù)時(shí)間機(jī)械能規(guī)范，普通使用與工程規(guī)模相對較小的且工期對較短的電力基建工程項(xiàng)目。(2)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。在變電所基建中，施工中應(yīng)對項(xiàng)目施工進(jìn)行有效的組織和管理，主要是重視對施工組織的管理與分配。通過項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)圖的制定，減小項(xiàng)目執(zhí)行的難度，通過對施工路徑的開展和結(jié)束進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，讓負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工人員可以更好的進(jìn)度工作狀態(tài)，并且對施工作業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行全面了解，借助網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的技術(shù)，可以更快的計(jì)算出各種工序的時(shí)間參數(shù)，使得各種工程項(xiàng)目的開展可以有次序的開展，從而提高控制效果。
3.2強(qiáng)化質(zhì)量管理
在管理中，應(yīng)完善質(zhì)量管理的體系，將質(zhì)量管理體系的構(gòu)建作為質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，利用管理機(jī)制將施工中的管理責(zé)任進(jìn)行有效的分工，對可能存在質(zhì)量問題的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制，并利用管理反饋對質(zhì)量問題誘因進(jìn)行控制，幫助解決并建立有效的解決方案。同時(shí)在施工中應(yīng)落實(shí)現(xiàn)場的管理，提高管理者自身的業(yè)務(wù)知識尤其是相關(guān)電力系統(tǒng)和自控設(shè)備的技術(shù)常識，配合質(zhì)量管理機(jī)制按照責(zé)任制度進(jìn)行工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決工程中容易出現(xiàn)的紕漏和質(zhì)量隱患等。還應(yīng)對現(xiàn)場的施工順序進(jìn)行重監(jiān)督，按照施工圖以及作業(yè)方案等對各種施工工序之間的次序進(jìn)行合理規(guī)劃，編制可靠的作業(yè)計(jì)劃。最后，應(yīng)強(qiáng)化合同管理，基建設(shè)計(jì)階段是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對合同的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致研究，從而保證設(shè)計(jì)的合理。在質(zhì)量管理中也應(yīng)突出合同的作用，在法律法規(guī)指導(dǎo)下完成對合同槍釘，并在后期的施工中按照合同做好履約工作。全面了解履約的基本情況對實(shí)際工程監(jiān)督工作進(jìn)行落實(shí)，針對與合同相悖的問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決。
4變電所基建中質(zhì)量控制的細(xì)節(jié)要點(diǎn)
4.1地基質(zhì)量控制
在選址和規(guī)劃上應(yīng)對變電所的位置進(jìn)行綜合性考慮，影響其選址的因素較多應(yīng)避開不良地質(zhì)的影響，也要保持交通和網(wǎng)絡(luò)布置的優(yōu)化，這樣才能保證變電所的施工和維護(hù)方便。如果地基出現(xiàn)不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)際勘察并提出針對性的解決措施，如采用樁基工程，人工地基等，嚴(yán)格按規(guī)范控制原材料的質(zhì)量及施工過程，做基坑驗(yàn)槽及樁基檢測工作，保證樁基的承載力和樁基的應(yīng)變符合設(shè)計(jì)要求，做好人工地基的密實(shí)度環(huán)刀檢測，保證變電所的地基穩(wěn)定。
4.2定位測量放線
施工中還應(yīng)對前期準(zhǔn)備進(jìn)行細(xì)化管理，如定位測量放線，首先應(yīng)對基建工程的圖紙進(jìn)行熟悉，并制定相關(guān)測量和放線的方案，按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。在測量和放線前還應(yīng)保證場地的質(zhì)量，滿足施工要求，并對測量和放線的成果加以保護(hù)。實(shí)施中先校驗(yàn)設(shè)備保障測量設(shè)備測量的精確度，然后定位對基建平面圖提供的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行定位，然后放線，利用各種標(biāo)記方式對工程的基本標(biāo)尺進(jìn)行定位，并保證施工的余量，最后對放線進(jìn)行審核保證準(zhǔn)確。
4.3砌體施工質(zhì)量控制
砌體中所涉及的材料主要有磚,水泥,黃砂,石灰等原材料,首先應(yīng)對這些材料質(zhì)量進(jìn)行控制，保證材料采購過程中的資質(zhì)合格，且按規(guī)范要求現(xiàn)場見證取樣后進(jìn)場檢測，保證批次合格。在施工中應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范對這些原材料更進(jìn)一步等進(jìn)行質(zhì)量控制，包括砂漿標(biāo)號的試配,根據(jù)試配結(jié)果控制水泥、黃砂、石灰、水、外加劑的用量.嚴(yán)格控制水灰比，保證砂漿的均勻性。在施工過程中應(yīng)對施工工藝進(jìn)行控制，包括砌體的砌筑方式，丁磚、順磚的組合；宜采用“三一”砌磚法（一灰鏟、一塊磚、一擠揉）；砂漿厚度的控制，灰縫控制在8-12mm；控制灰縫的平整度和飽滿度，灰縫必須錯(cuò)開；構(gòu)造柱與墻的連結(jié)采用馬枒差每300先退后進(jìn),砼柱與墻的連結(jié)采用預(yù)埋鋼筋或采用植筋按規(guī)范控制構(gòu)造鋼筋在砌體中的長度每500留置；填充墻與梁交接處控制磚的砌筑角度和砂漿的密實(shí)性，保證砼柱梁與墻的整體性；砌筑過程中應(yīng)按規(guī)范要求做好沉降縫、伸縮縫的處理的處理，保證砌體的穩(wěn)定性；按規(guī)范要求留置砂漿試塊。
4.4混凝土模板質(zhì)量控制
現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)應(yīng)注意控制模板的質(zhì)量，因?yàn)槟０迨琼沤Y(jié)構(gòu)成型基礎(chǔ)，直接影響砼的觀感。因此應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行模板制作安裝，保證接頭緊密。接口平整，不能出現(xiàn)縫隙。前后錯(cuò)接與高低不平的情況應(yīng)盡量避免。在施工中提前對模板進(jìn)行封閉處理，澆筑前模板內(nèi)應(yīng)涂刷隔離劑方便拆模。模板安裝完成后，應(yīng)檢測各個(gè)位置的軸線距離和高程等，保證模板安裝負(fù)荷結(jié)構(gòu)件的外觀要求?？缍瘸^4米的梁按規(guī)范要求1/1000-3/1000起拱,其次保證模板支撐部份的剛度和穩(wěn)定性，保證其滿足澆筑要求。按規(guī)范要求控制拆模時(shí)間，對懸挑結(jié)構(gòu)必須等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%才能拆模，其次模板的支撐的剛度、穩(wěn)定性直接影響模板的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)施工圖要求規(guī)范要求對支撐系統(tǒng)的承載力剛度穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，控制鋼管扣件的質(zhì)量。
4.5鋼筋綁扎質(zhì)量控制
鋼筋工程是一項(xiàng)隱蔽工程，直接影響主體桔構(gòu)的質(zhì)量。首先應(yīng)對鋼筋的采購進(jìn)行控制，保證采購過程中的資質(zhì)合格性，鋼筋進(jìn)場后對各個(gè)品種規(guī)格的鋼筋現(xiàn)場見證取樣檢測，不合格的堅(jiān)決退場；在施工中應(yīng)按照施工圖紙進(jìn)行鋼筋的制作，完成后應(yīng)進(jìn)行檢查然后才能進(jìn)入焊接和安裝等作業(yè)，對于采用焊接或套筒連結(jié)的接頭必須按規(guī)范要求現(xiàn)場取樣后做相關(guān)的檢測；按裝時(shí)檢查鋼筋構(gòu)造長度數(shù)量、鋼筋間的間距、鋼筋的搭接及接頭位置是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；檢查砼保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確保鋼筋不受環(huán)境的侵蝕，保證鋼筋砼結(jié)構(gòu)的耐久性。
4.6砼的現(xiàn)場澆筑質(zhì)量控制
砼澆筑施工也是影響主體桔構(gòu)承載力致關(guān)重要的一步，同時(shí)砼原材料的質(zhì)量控制、澆筑的過程控制也是混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。所以在施工中應(yīng)對其質(zhì)量管理進(jìn)行強(qiáng)化，目前砼都為商品砼，首先應(yīng)選擇有質(zhì)量保證信譽(yù)好的供應(yīng)商，實(shí)地抽檢供應(yīng)商的水泥、黃砂、石子、外加劑的質(zhì)量按規(guī)范要求送檢，要求供應(yīng)商根據(jù)原材料的實(shí)際質(zhì)量、砼設(shè)計(jì)標(biāo)號進(jìn)行試配，以確定砼的材料級配，保證砼標(biāo)號滿足設(shè)計(jì)要求。施工現(xiàn)場按規(guī)定做好塔落度的測試，嚴(yán)格控制水灰比，澆筑中還應(yīng)采取合理措施控制離析、泌水等情況。振搗過程中應(yīng)注意對鋼筋密集的位置進(jìn)行控制，按規(guī)范要求有順序澆筑、同時(shí)觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、和預(yù)留孔位置，保證其砼的密實(shí)性。按規(guī)范要求做好砼試塊的留置，并做好試塊的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)、送檢、評定。
4.7砼的養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制
為了保證現(xiàn)澆砼在規(guī)定的齡期內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，防止產(chǎn)生收縮裂縫，必須做好砼養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)不同部位構(gòu)件、不同季節(jié)、不同溫度、水泥品種的不同確定砼養(yǎng)護(hù)方法和時(shí)間。一般在砼澆筑后12小時(shí)內(nèi)開始保養(yǎng),,澆水次數(shù)以保持砼處濕潤狀態(tài)為宜，采用硅酸鹽、普通硅酸鹽水泥的砼保養(yǎng)天數(shù)不得少于7天，采用其它品種水泥的砼保養(yǎng)天數(shù)不得少于天，可采用薄膜等材料覆蓋。如溫度低于5度時(shí)不得澆水。
4.8屋面工程防水質(zhì)量控制
變電所建筑物有控制室、開關(guān)室等，屋面工程的防水施工質(zhì)量漏與不漏影響電氣設(shè)備能否正常正常運(yùn)行，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對不同防水等級的原材料進(jìn)行控制，確保材料采購的質(zhì)量保證，現(xiàn)場見證取樣進(jìn)行檢測。施工過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求控制各道工序，特別對檐口、天溝、水落口的細(xì)部嚴(yán)格按施工圖及施工規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制。
4.9電氣一、二安裝
變電所電氣工程施工前必須與土建工程進(jìn)行交接驗(yàn)收，其目的是滿足電氣設(shè)備安裝的要求，主要有構(gòu)支架軸線、標(biāo)高驗(yàn)收。電氣設(shè)備分為一次設(shè)備和二次設(shè)備，一次設(shè)備的安裝應(yīng)當(dāng)重視母線的安裝、線纜的安裝、變壓器和隔離開關(guān)的安裝質(zhì)量，在控制中應(yīng)按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行，并對安裝中可能存在的問題進(jìn)行預(yù)判和解決，安裝中應(yīng)做好交底和分類對母線、線纜、變壓器、隔離開關(guān)等進(jìn)行分項(xiàng)目管理，以此保證安裝質(zhì)量。另外，對二次設(shè)備而言，應(yīng)確保其安裝的程序，尤其是對控制和信號裝置的安裝更應(yīng)做好事前的準(zhǔn)備與事后的測試，以此提高二次設(shè)備的可靠性。
2橋梁工程施工的主要技術(shù)
2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)
測量放樣是橋梁工程施工的一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題很有可能就是因?yàn)闇y量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個(gè)施工過程中，應(yīng)該十分注意測量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對整個(gè)施工的現(xiàn)場進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場進(jìn)行測量和放樣，然后按照合格的測量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時(shí)在放樣時(shí)，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。
2.2施工的基坑開挖技術(shù)
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因?yàn)槎嘤昙竟?jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應(yīng)對施工地點(diǎn)的地理地勢進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計(jì)好開挖計(jì)劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動(dòng)力做好充分的安排，在開挖過程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時(shí)間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實(shí)時(shí)檢查的工作，排除施工中存在的危險(xiǎn)問題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術(shù)
澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個(gè)橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對施工者來說就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
