時(shí)間：2023-03-25 11:26:34
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從土木工程人才培養(yǎng)的實(shí)際要求出發(fā)，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)體系。在整個(gè)課程體系中貫穿橋梁工程設(shè)計(jì)與施工，使內(nèi)容完整連貫、重點(diǎn)突出。同時(shí)也提高了教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性、針對(duì)性。在這方面，高校土木工程教科研組織可以以目前橋梁工程建設(shè)基本要求作為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身長(zhǎng)期積累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，確定該課程的教學(xué)體系。
（二）重視實(shí)踐教學(xué)
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生增強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)能力、全面發(fā)展的重要階段。通過(guò)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)三個(gè)部分進(jìn)行實(shí)踐。所謂實(shí)踐教學(xué)，就是讓學(xué)生通過(guò)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等形式運(yùn)用專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課上所學(xué)知識(shí)。使其可以利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論分析，并且能夠解決簡(jiǎn)單的實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題。實(shí)踐教學(xué)主要可以從課程設(shè)計(jì)實(shí)踐和橋梁模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽兩方面展開(kāi)。
1.課程設(shè)計(jì)實(shí)踐
橋梁實(shí)踐課程是培養(yǎng)橋梁工程專(zhuān)業(yè)人才的重要途徑，它對(duì)學(xué)生所學(xué)的知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)、提高實(shí)際運(yùn)用能力與增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)都有重要作用。此外，通過(guò)它也可以了解學(xué)科的最前沿知識(shí)，更新教材知識(shí)。工程實(shí)踐作為夯實(shí)理論知識(shí)、養(yǎng)成工程意識(shí)和能力的關(guān)鍵過(guò)程，對(duì)提高學(xué)生的橋梁結(jié)構(gòu)理論的分析能力和簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)能力有重要作用。課程設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合已經(jīng)學(xué)過(guò)的材料力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、結(jié)構(gòu)力學(xué)等書(shū)，并且盡量選擇常見(jiàn)的梁形。教師提前準(zhǔn)備任務(wù)書(shū)和指導(dǎo)資料，以便學(xué)生提前預(yù)習(xí)，進(jìn)行全面的橋梁設(shè)計(jì)。此外，教師也應(yīng)監(jiān)督輔導(dǎo)設(shè)計(jì)過(guò)程。
2.橋梁模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽
為增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力，提高學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的熟練運(yùn)用和理解，我們積極組織學(xué)生參加橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)競(jìng)賽。橋梁結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)與制作需要參賽者對(duì)選擇結(jié)構(gòu)、計(jì)算、制作工藝等多種知識(shí)熟練的掌握和應(yīng)用。結(jié)構(gòu)合理的受力形式對(duì)模型承載力的大小有重大影響。學(xué)生需要了解掌握各種橋梁結(jié)構(gòu)形式，并了解其受力特點(diǎn)與傳力途徑，準(zhǔn)確計(jì)算其受力情況，以找到最佳的結(jié)構(gòu)。此外，設(shè)計(jì)制作過(guò)程中選擇適合的材料也十分重要，不同的材料結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的破壞形式也有所不同，這也要求學(xué)生掌握了解各種材料的特性并進(jìn)行選擇。通過(guò)參加橋梁結(jié)構(gòu)模型競(jìng)賽，參賽學(xué)生在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)形式、受力分析、結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性，以及細(xì)部構(gòu)造等各方面都有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，同時(shí)也鞏固了力學(xué)和材料學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)學(xué)生的課程學(xué)習(xí)具有很好的促進(jìn)作用。在選擇結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，學(xué)生不但對(duì)橋梁理論有了更深的理解，而且對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了很好的溫習(xí)。除了材料和結(jié)構(gòu)的選擇之外，制作工藝對(duì)結(jié)構(gòu)能否達(dá)到預(yù)期的受力設(shè)計(jì)也有很大的制約。為了防止由于制作工藝而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)模型的承重受到影響，參賽者必須細(xì)致處理細(xì)小構(gòu)造與節(jié)點(diǎn)，使之與計(jì)算結(jié)果吻合。制作工藝既是學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)受力知識(shí)掌握情況的考核，也提高了學(xué)生對(duì)橋梁構(gòu)造的理解。
（三）課程考核改革
對(duì)考核方式的改革要能夠客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐操作能力、知識(shí)運(yùn)用能力與創(chuàng)新能力的考核比重。以橋梁工程特點(diǎn)和應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)建立一套符合人才選拔的科學(xué)系統(tǒng)的考核體系。要使考核方式多樣化，考試內(nèi)容更側(cè)重對(duì)綜合能力的考察，而不只是局限于只是記憶方面的考核，成績(jī)?cè)u(píng)定更全面，促使學(xué)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)。提高作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀等多個(gè)方面在成績(jī)中的比重，而不局限于最后的卷面成績(jī)。力爭(zhēng)使考核形式向著多樣化、多種形式、多階段的方向發(fā)展。
1.改革考核內(nèi)容
考核方式改革是為了改變傳統(tǒng)考核方式存在的種種弊端。針對(duì)傳統(tǒng)考試考核內(nèi)容局限于教材、筆記，以及老師劃定的范圍重點(diǎn)等缺點(diǎn)進(jìn)行改革?？朔鹘y(tǒng)考核方式偏重知識(shí)記憶、缺乏對(duì)創(chuàng)新能力與綜合素質(zhì)的考察而導(dǎo)致上課記筆記、課下抄筆記、考核背筆記、考完全忘記的情況出現(xiàn)。改革應(yīng)該以培養(yǎng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求為標(biāo)準(zhǔn)，考核偏重學(xué)生對(duì)學(xué)過(guò)知識(shí)的理解和獨(dú)立思考的能力。這主要體現(xiàn)在減少單個(gè)知識(shí)技能考核，增加對(duì)創(chuàng)新應(yīng)用與知識(shí)能力體系的考核。
2.改革考核形式
現(xiàn)行的考試在形式上多以閉卷筆試的考核方式為主，內(nèi)容以教材理論知識(shí)為主。改革考試形式可以結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行開(kāi)卷、閉卷、開(kāi)閉卷相結(jié)合、實(shí)踐操作、撰寫(xiě)專(zhuān)題報(bào)告、模型制作、答辯以及學(xué)術(shù)論文等多種形式的考核。并且將考核分散在平時(shí)測(cè)驗(yàn)、期中期末、課堂課外多階段。改革制度多樣化發(fā)展。鼓勵(lì)學(xué)生在課外學(xué)習(xí)，提升作業(yè)、課上表現(xiàn)、論文以及資料閱讀在成績(jī)中的比重。最終達(dá)到提高專(zhuān)業(yè)水平、綜合素質(zhì)的目標(biāo)。
掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實(shí)際的施工中，與設(shè)計(jì)原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)修改意見(jiàn)進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。
1.2制作掛籃
設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)好了掛籃樣圖后，就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時(shí)要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問(wèn)題，可以與相關(guān)設(shè)計(jì)人員或負(fù)責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動(dòng)，如果不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行制作，輕者會(huì)影響施工效果，重者會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而造成人員的傷亡與財(cái)務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過(guò)多次的審核與實(shí)驗(yàn)，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問(wèn)題必須第一時(shí)間解決，確保沒(méi)有問(wèn)題后才能進(jìn)行下一步的安裝。
1.3安裝掛籃
最后，依據(jù)水平中線(xiàn)的測(cè)量結(jié)果來(lái)鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動(dòng)到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時(shí)要進(jìn)行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。
1.4校正與安裝模板
模板分為外模板與內(nèi)模板，對(duì)于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側(cè)模則由外框架搭建而成，并且形成一個(gè)整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個(gè)整體，因?yàn)樵诿恳欢瘟憾紊蟽烧叩母叨榷际遣灰恢碌?，需要進(jìn)行不斷修改，最后通過(guò)各部分的組裝，完成整個(gè)模板的安裝工作。模板的校正過(guò)程：首先，要依據(jù)箱梁搭的截面情況來(lái)確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù)，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個(gè)窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時(shí)候，砼到達(dá)底模比較困難，應(yīng)采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運(yùn)動(dòng)。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過(guò)前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項(xiàng)板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經(jīng)過(guò)一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次，如果對(duì)于提高要求不多的時(shí)候，可以用支墊底模法來(lái)對(duì)底模加高，經(jīng)過(guò)幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來(lái)增高底模，這樣底模不斷增高調(diào)整的過(guò)程就是模板的校正過(guò)程。
1.5砼澆筑
在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標(biāo)號(hào)比較高的混凝土，故澆筑前對(duì)混凝土要嚴(yán)格配比，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與重量偏差范圍，并進(jìn)行對(duì)稱(chēng)的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進(jìn)行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過(guò)鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施，進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開(kāi)裂。
1.6張拉與壓漿
在張拉之前，需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺(tái)。而且必須確?；炷练显O(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度，才能進(jìn)行分批的張拉工作，當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行，保持對(duì)稱(chēng)。在張拉工作完成后，就開(kāi)始進(jìn)行管道的壓漿工作。
工程量是責(zé)任成本管理控制的關(guān)鍵，項(xiàng)目部技術(shù)科對(duì)項(xiàng)目工程量做了詳細(xì)的分解，并與各技術(shù)人員簽訂了工程數(shù)量控制合同，進(jìn)一步明確了責(zé)任。每月初由項(xiàng)目總工牽頭，與技術(shù)科長(zhǎng)、技術(shù)員開(kāi)會(huì)研究方案預(yù)控、方案優(yōu)化等，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體問(wèn)題具體分析，制定具體的方案并實(shí)施；月底分析方案預(yù)控的效果，并提出改進(jìn)措施，使各項(xiàng)資源充分利用，在保證工程質(zhì)量、安全的情況下，通過(guò)方案優(yōu)化創(chuàng)造工程利潤(rùn)。本項(xiàng)目重大方案比選為主橋箱梁吊裝龍門(mén)吊吊裝與履帶吊吊裝方案比選，根據(jù)技術(shù)科多方考慮研究，對(duì)兩種方案從地基處理費(fèi)用及設(shè)備施工費(fèi)用兩方面進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)比選，項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)評(píng)審，通過(guò)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比結(jié)果，選定龍門(mén)吊吊裝方案，較履帶吊方案節(jié)約費(fèi)用127.74萬(wàn)元。在鋼箱梁支架基礎(chǔ)處理上，通過(guò)設(shè)計(jì)檢算，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，鋼箱梁支架基礎(chǔ)采用“素土回填、戧灰處理，混凝土預(yù)制塊基礎(chǔ)”代替原測(cè)算中的鋼管樁基礎(chǔ)施工的方案，表4能反映出比選結(jié)果，通過(guò)綜合檢算，能看出采用現(xiàn)方案節(jié)約費(fèi)用約300萬(wàn)元。在引橋箱梁施工方案中，也采取了優(yōu)化措施，項(xiàng)目部通過(guò)綜合經(jīng)濟(jì)比選，對(duì)引橋內(nèi)箱施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用可重復(fù)使用且容易搭設(shè)的碗扣式腳手架代替方木的施工工藝，減少內(nèi)模重復(fù)制作費(fèi)用，此方案優(yōu)化可節(jié)約方木10750m，人工600工天，費(fèi)用約10萬(wàn)元。鋼箱梁施工方案經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，既保證了施工質(zhì)量，又實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁施工成本控制。
1.2勞務(wù)合同及施工管理
勞務(wù)施工隊(duì)伍一律采用競(jìng)標(biāo)，選取資質(zhì)符合要求的施工隊(duì)伍，競(jìng)標(biāo)單價(jià)合理且綜合評(píng)定適合者錄取，這種模式既保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了不必要的成本支出。施工隊(duì)伍確定后，計(jì)劃科人員擬好合同，由項(xiàng)目部各責(zé)任成本中心人員進(jìn)行評(píng)審，匯總意見(jiàn)。采用這種方法可以避免合同條款不清楚導(dǎo)致的成本流失。工程量的節(jié)超與材料節(jié)超是責(zé)任成本管理的重點(diǎn)，這兩項(xiàng)的保證都與施工人員的現(xiàn)場(chǎng)控制密切相關(guān)，所以各工序施工前，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人有針對(duì)性地對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，確保操作人員嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工。
1.3物資材料管理
物資材料是責(zé)任成本控制的重要部分，物資責(zé)任中心必須根據(jù)技術(shù)科提出的材料量，嚴(yán)格控制物資的采購(gòu)、進(jìn)料、物資擺放、限額領(lǐng)料及物資盤(pán)點(diǎn)工作。項(xiàng)目部物資控制嚴(yán)格按照公司要求采購(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)收料清點(diǎn)清楚，資料齊全；現(xiàn)場(chǎng)材料合理擺放整齊，并配有標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；對(duì)下面施工隊(duì)實(shí)行限額領(lǐng)料制度，嚴(yán)格控制施工隊(duì)領(lǐng)料數(shù)量，若施工隊(duì)需補(bǔ)領(lǐng)材料，說(shuō)明材料消耗量大于定額要求，則需要分析原因，或?qū)ο嚓P(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)行獎(jiǎng)罰措施，以達(dá)到控制材料消耗率、節(jié)約成本的目的。每月22日，由項(xiàng)目總工帶隊(duì)，技術(shù)科、物資科及施工隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，提供當(dāng)月物資核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)資料整理做好準(zhǔn)備，也為項(xiàng)目部以后能夠更好地控制施工材料消耗服務(wù)。
2統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與個(gè)人利益最大化
要使責(zé)任成本控制真正發(fā)揮及時(shí)有效的作用，必須嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的要求，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，在成本控制責(zé)任及權(quán)利履行過(guò)后，項(xiàng)目經(jīng)理還要對(duì)各部門(mén)、各單位、各班組在成本控制中的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期的檢查及考評(píng)，并與工資分配緊密掛鉤，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰。該項(xiàng)目按照項(xiàng)目管理規(guī)定的獎(jiǎng)罰措施，按月召開(kāi)責(zé)任成本分析會(huì)，各科室針對(duì)本月責(zé)任成本控制情況進(jìn)行匯報(bào)，大家集體討論，提出問(wèn)題，共同解決，以更好地提高項(xiàng)目部每個(gè)人的責(zé)任成本意識(shí)，集思廣益；而且針對(duì)工程量考核及材料節(jié)超考核下發(fā)獎(jiǎng)罰措施，以提高項(xiàng)目人員積極性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與個(gè)人利益最大化。通過(guò)各科室的共同努力，截至2012年12月份，經(jīng)六路故道橋項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了責(zé)任收益率13.21%的指標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步提高，其間2012年9月份項(xiàng)目部收益率達(dá)到14.88%，超過(guò)目標(biāo)值1.67%。
(1)編制時(shí)要以國(guó)家批準(zhǔn)的現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定、定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、材料價(jià)格及招標(biāo)文件要求為依據(jù)。此外要符合業(yè)主選定定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)招標(biāo)文件的施工組織設(shè)計(jì)等為依據(jù)。
(2)必須嚴(yán)肅認(rèn)真地核對(duì)招標(biāo)文件中的工程量清單，不能漏項(xiàng)，因?yàn)樗苯佑绊懲稑?biāo)報(bào)價(jià)及中標(biāo)機(jī)會(huì)。
(3)編制中實(shí)施“量”“價(jià)”分離。對(duì)工程量清單中已確定量項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，對(duì)工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計(jì)量”和只有清單而無(wú)量等項(xiàng)目實(shí)施“量”“價(jià)”分離計(jì)算。投標(biāo)單位對(duì)“價(jià)”的組成要分析明確。對(duì)“量”要有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在不提高整體報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上，可以采用不平衡報(bào)價(jià)方法，但是需要注意其中幾點(diǎn)問(wèn)題:一是為了保證前期的安全、文明、環(huán)保等較大投入以及資金周轉(zhuǎn)，應(yīng)該適當(dāng)提高前期工程項(xiàng)目單價(jià)，可以適當(dāng)降低后期項(xiàng)目，如匝道、防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、人行道及欄桿、隔音的聲屏障和景觀裝飾等項(xiàng)目的單價(jià);二是對(duì)工程量清單中的“暫定量”“參考量”“估計(jì)量”等可能以后會(huì)增加工程量和有設(shè)計(jì)變更的項(xiàng)目應(yīng)提高單價(jià)，對(duì)可能以后會(huì)減少工程量的項(xiàng)目應(yīng)降低單價(jià)，兩者的幅度應(yīng)控制在10%以?xún)?nèi)，否則會(huì)評(píng)為廢標(biāo);三是對(duì)只有清單沒(méi)有工程量項(xiàng)目，填寫(xiě)單價(jià)時(shí)應(yīng)高一些，因不在投標(biāo)總價(jià)之內(nèi)，在以后發(fā)生時(shí)可以獲利。
2做好理賠的思想準(zhǔn)備
由于市政橋梁特點(diǎn)及一些不可預(yù)測(cè)的因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)各種變更占結(jié)算價(jià)的20%～40%。故投標(biāo)過(guò)程中，雖有招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)，但仍會(huì)有遺漏，故要做好理賠的思想準(zhǔn)備。這是讓項(xiàng)目籌備組參與整個(gè)投標(biāo)工作重要原因，就是要讓其在吃透招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)的基礎(chǔ)上，還明白那些遺漏的地方。還要理解即使憑經(jīng)驗(yàn)明知業(yè)主提供施工設(shè)計(jì)圖的指導(dǎo)性施工方案不合理及技術(shù)條款的缺陷，但為了響應(yīng)標(biāo)書(shū)，投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)仍要按指導(dǎo)性施工方案做，使其報(bào)價(jià)有可比性和競(jìng)爭(zhēng)力。在中標(biāo)后，與監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商，據(jù)實(shí)修改施工方案，并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審的會(huì)議紀(jì)要報(bào)業(yè)主申請(qǐng)變更。在投標(biāo)過(guò)程中項(xiàng)目管理人員要克服怕影響下一步與業(yè)主、監(jiān)理合作的心理障礙。業(yè)主的信任是通過(guò)在項(xiàng)目實(shí)施中加強(qiáng)合同管理，誠(chéng)信履行承諾，滿(mǎn)足其對(duì)安全、質(zhì)量、工期、文明及環(huán)保等要求才能取得，并在項(xiàng)目共建中小事講風(fēng)格，大事講原則，建一個(gè)工程交一方朋友和建立個(gè)人之間感情。理賠關(guān)系到企業(yè)的核心利益，是講原則的大事，要及時(shí)收集各種證據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片、還有會(huì)議紀(jì)要和會(huì)議記錄、變更單，各種往來(lái)文件，做到證據(jù)充足、有效和責(zé)任分析清楚、準(zhǔn)確，工程量計(jì)算精確、合理和符合實(shí)際，提交理賠申請(qǐng)單用詞委婉，反復(fù)交涉中耐心的據(jù)理力爭(zhēng)。以單向理賠為主，當(dāng)某項(xiàng)申請(qǐng)成功后要及時(shí)辦理有關(guān)簽證，避免多項(xiàng)累計(jì)的大數(shù)據(jù)使業(yè)主和監(jiān)理怕承擔(dān)責(zé)任而不敢簽證。
3結(jié)語(yǔ)
1)在當(dāng)前，城鎮(zhèn)化進(jìn)程中交通基礎(chǔ)建設(shè)成了主旋律，我們必須要積極地參與其中，并謀得一席之地，使企業(yè)得以生存發(fā)展。
2)市政橋梁有其特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。若投標(biāo)中調(diào)查充分，理解招標(biāo)文件透徹，集公司各部門(mén)和項(xiàng)目籌備組的合力及智慧并發(fā)揮橋梁專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，做好技術(shù)和商務(wù)兩部分標(biāo)的，就爭(zhēng)加了中標(biāo)可能性。
3)項(xiàng)目籌備組參與投標(biāo)全過(guò)程，就是培訓(xùn)其熟悉研究合同和尋找理賠點(diǎn)方法。如某市政橋梁中標(biāo)后，派出一位末參與投標(biāo)活動(dòng)的項(xiàng)目經(jīng)理，在工地估算成本后向公司匯報(bào)要虧損300萬(wàn)元。公司改派一位參與投標(biāo)過(guò)程的項(xiàng)目經(jīng)理，在履行投標(biāo)承諾，安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成了該橋施工，在施工過(guò)程中尋找到了理賠點(diǎn)，并與設(shè)計(jì)院交流進(jìn)行局部設(shè)計(jì)修改。業(yè)主、監(jiān)理在慶賀通車(chē)時(shí)簽證了各項(xiàng)理賠清單和變更設(shè)計(jì)單，使該項(xiàng)目贏利300萬(wàn)元。這充分證明了項(xiàng)目籌備組參與投標(biāo)全過(guò)程的重要性。
2開(kāi)發(fā)橋梁工程領(lǐng)域大數(shù)據(jù)資源意義
利用橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以了解橋梁的基本信息，為全國(guó)的橋梁統(tǒng)計(jì)、普查與管理提供信息資源?？蒲袛?shù)據(jù)的開(kāi)放有助于學(xué)術(shù)界的交流、創(chuàng)新，取得更為豐富的科研成果。橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與成橋運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，充分利用與挖掘大數(shù)據(jù)資源，可以提高橋梁的施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，提前預(yù)測(cè)和解決施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，減少質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失。成橋運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)主要為橋梁的健康狀況評(píng)估提供依據(jù)，掌握橋梁所處的狀態(tài)，分析、處理數(shù)據(jù)資源，提高預(yù)測(cè)、分析、解決問(wèn)題的能力?？蔀橥?lèi)橋梁的施工管理與養(yǎng)護(hù)等，提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)大數(shù)據(jù)資源的開(kāi)放、共享，有助于節(jié)約國(guó)家資金和社會(huì)資源。
3存在問(wèn)題及解決方法
（1）最先遇到的也是最棘手的問(wèn)題是數(shù)據(jù)的去冗、去噪，從海量數(shù)據(jù)中挖掘大數(shù)據(jù)資源價(jià)值。目前，所列一座特大橋上各類(lèi)傳感器每天采集的數(shù)據(jù)達(dá)到幾個(gè)GB到幾十GB，甚至上百GB，如此海量的數(shù)據(jù)如何去處理，有效剔除無(wú)用的信息，找尋剩余有用的信息，從而產(chǎn)生新的價(jià)值、新的資源。這也是在大數(shù)據(jù)時(shí)代有效利用大數(shù)據(jù)資源要解決的首要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的主要途徑是編譯相關(guān)的去冗、去噪的智能分析軟件，同時(shí)可以利用云計(jì)算、云分析、云管理等方法來(lái)提高解決這一問(wèn)題的效率，使大數(shù)據(jù)變?yōu)橛杏脭?shù)據(jù)，做到真正智能化分析。
（2）現(xiàn)在各政府部門(mén)和科研單位，都在做自己的橋梁信息庫(kù)以及監(jiān)測(cè)研發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)等，而且大多數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)都是相類(lèi)似、重復(fù)的。這樣造成資源的極大浪費(fèi)，包括勞動(dòng)力、資金等。解決這一問(wèn)題的有效途徑是加強(qiáng)政府部門(mén)、科研單位內(nèi)部以及之間的相互合作，開(kāi)放和共享數(shù)據(jù)資源，這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代的必然趨勢(shì)。各部門(mén)和科研單位可以有步驟、分階段地開(kāi)放共享各自所擁有的數(shù)據(jù)資源，不論是采用付費(fèi)或免費(fèi)的方式。
（3）由于大數(shù)據(jù)具有“4V”等特點(diǎn)，在大數(shù)據(jù)研究的初期階段，大數(shù)據(jù)的價(jià)值還未充分體現(xiàn)時(shí)，要儲(chǔ)存、分析、利用大數(shù)據(jù)資源，需有軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，國(guó)家和科研單位應(yīng)提供專(zhuān)項(xiàng)資金的支持，同時(shí)國(guó)家可制定相關(guān)鼓勵(lì)支持政策。
（4）在大數(shù)據(jù)時(shí)代成熟以后，應(yīng)建立相關(guān)法規(guī)，規(guī)范和保護(hù)數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用，制訂相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)的使用效率。
1混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中的施工方案制定
首先應(yīng)當(dāng)制定出完善的技術(shù)方案，切實(shí)的增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理水準(zhǔn)，并且制定出恰當(dāng)?shù)摹⒎犀F(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)的施工方案，通常的情況之下應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)節(jié)以及要點(diǎn)，嚴(yán)格的按照起點(diǎn)順序、混凝土澆筑的部位、施工的概況、振搗設(shè)備、振搗技術(shù)方案、設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及檢查驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定出施工技術(shù)方案，并且加強(qiáng)技術(shù)交底，真正意義上保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。嚴(yán)格的按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，簽訂相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)合同，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交貨方式的管理。最后，則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工配比報(bào)告分析，加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的控制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土種類(lèi)、性質(zhì)等的驗(yàn)收管理，以更好的增強(qiáng)橋梁工程施工監(jiān)督水準(zhǔn)。
2混凝土質(zhì)量控制中泵送工藝的控制
其次，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)橋梁工程混凝土泵送工藝的管理。加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)施工的全面控制，連續(xù)的按照施工的步驟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，如果混凝土供應(yīng)不及時(shí)，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)的降低泵送的速度，在中斷之后應(yīng)當(dāng)連續(xù)的進(jìn)行。在正式的混凝土泵送之前應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)的措施，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的控制，而在混凝土的澆筑過(guò)程之中則應(yīng)當(dāng)采取高溫泵送的方式，在條件適宜的情況之下則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工的控制，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)估算得出相關(guān)內(nèi)部的數(shù)量，在正式的施工完畢之后則應(yīng)當(dāng)采用空氣壓縮等方式，進(jìn)行內(nèi)部的清洗，漸漸的進(jìn)行加壓處理，慢慢的降低壓力，還可以有效的避免混凝土施工帶來(lái)的危害和不良影響。
3混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中交接環(huán)節(jié)的管理
最后，在實(shí)踐的混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程之中還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)交接環(huán)節(jié)的控制和管理，嚴(yán)格的按照相關(guān)配合比例進(jìn)行監(jiān)督，并且加強(qiáng)對(duì)資料的檢查，加強(qiáng)對(duì)出場(chǎng)合格證明的控制，嚴(yán)格的保證混凝土原材料品種以及規(guī)格等等，按照強(qiáng)度進(jìn)行一一的檢查，加強(qiáng)后期的文件記錄。需要注意的是對(duì)于混凝土的運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)化的過(guò)程，其中會(huì)受到天氣因素、人員因素、技術(shù)因素以及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備等等各個(gè)環(huán)節(jié)的影響，所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)影響因素的控制，重點(diǎn)的應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的教育，保證施工的水準(zhǔn)。真正意義上保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。
1.1現(xiàn)場(chǎng)勘查。軟土地基的現(xiàn)場(chǎng)勘查工作主要包括：首先，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)繪調(diào)查，分析軟土地基分布區(qū)域的地貌、地形等，同時(shí)分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質(zhì)等；其次，選擇科學(xué)的勘查點(diǎn)以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測(cè)試法、鉆探式勘查法、室內(nèi)土工試驗(yàn)法等；再者，軟土地基評(píng)價(jià)，當(dāng)獲得了軟土地基施工現(xiàn)場(chǎng)的相干參數(shù)之后，對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。
1.2選擇合適的施工處理方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對(duì)比各種軟土地基處理方法之間的優(yōu)劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時(shí)還應(yīng)該評(píng)估施工技術(shù)、機(jī)械、環(huán)節(jié)、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學(xué)的施工方案。
2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：
2.1灌漿處理技術(shù)。灌漿處理技術(shù)是通過(guò)利用電化學(xué)原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質(zhì)的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學(xué)材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術(shù)能夠有效的改善軟土地基的性質(zhì)。粉噴樁處理技術(shù)是最常用的灌漿處理技術(shù)，該種灌漿處理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于施工機(jī)械簡(jiǎn)單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格的控制鉆機(jī)的位置，保證鉆機(jī)按照既定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行就位，樁的孔位置必須和設(shè)計(jì)圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過(guò)1.5%，通常不超過(guò)50mm，嚴(yán)格的控制水泥噴入量、停粉時(shí)間以及噴粉時(shí)間，以此保證粉噴樁的長(zhǎng)度和質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)該做好施工日志，全面、詳細(xì)的記錄水量、孔深、孔位等信息。
2.2強(qiáng)夯處理技術(shù)。強(qiáng)夯處理技術(shù)是目前使用最廣泛的軟土地基處理技術(shù)之一，也稱(chēng)之為動(dòng)力固結(jié)法，該種軟土地基處理技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：將具有一定重量的重錘提升至一定的高度，然后由重錘自由降落，通過(guò)重錘的重力作用對(duì)地面產(chǎn)生巨大的沖擊，以此起到加固地基的作用。強(qiáng)夯處理技術(shù)具有施工周期短、費(fèi)用低、設(shè)備簡(jiǎn)單等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，該種軟土地基處理技術(shù)適用于低飽和粘土、雜填土、黃土、粉土、沙土、素填土等軟土地基，但是不適用于飽和度相對(duì)較高的軟土地基。因此，道路橋梁施工隊(duì)伍在采用強(qiáng)夯施工處理措施時(shí)，應(yīng)該充分的考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)構(gòu)造。
2.3排水固結(jié)處理技術(shù)。排水固結(jié)處理技術(shù)是最常見(jiàn)的軟土地基處理技術(shù)之一，主要包括袋裝沙井法、沙井法、砂墊層法等：砂墊層法指的是在軟土地基的頂層鋪設(shè)足夠量的砂石，通過(guò)填土荷載將軟土地基中多余的水分排出，該種排水固結(jié)處理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)排水固結(jié)和路基填筑的同步進(jìn)行，達(dá)到在填筑過(guò)程中保證路基排水效果的目的，同時(shí)又不會(huì)承受過(guò)大的荷載被破壞；沙井加固處理技術(shù)指的是在采用鉆探器械在軟土地基上進(jìn)行鉆孔施工，然后選取足量的砂石灌入，吸收軟土地基中的水分，以此實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)的效果；袋裝沙井加固處理技術(shù)指的是選取足量的滿(mǎn)足施工要求的砂，將其裝入到透水性良好的編織袋中，然后用專(zhuān)用的機(jī)械設(shè)備將沙袋打入到軟土地基中，該種排水固結(jié)處理技術(shù)具有節(jié)省材料、費(fèi)用低、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，致使其在道路橋梁工程的軟土地基施工中得到廣泛的應(yīng)用。
2.4換填加固處理技術(shù)。換填加固處理技術(shù)指的是根據(jù)勘察所獲得的數(shù)據(jù)，選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的石灰、砂石等置換原來(lái)的軟弱土質(zhì)，以此改良原有地基或者形成雙層地基，達(dá)到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用換填加固處理技術(shù)時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：其一，根據(jù)道路橋梁工程的具體狀況選擇符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求的換填材料；其二，在進(jìn)行置換的過(guò)程中，應(yīng)該進(jìn)行分層換填、加固和壓實(shí)，通常采用機(jī)械碾壓進(jìn)行處理，保證地基的壓實(shí)度滿(mǎn)足相關(guān)的施工要求，；其三，精確的計(jì)算換填的深度以及面積，保證換填施工能夠順利的進(jìn)行。
將網(wǎng)絡(luò)技能應(yīng)用于道路與橋梁勘查工作，可以有效的降低地質(zhì)勘探工作難度，提高勘查工作效率。如全球定位系統(tǒng)、遙感系統(tǒng)等，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助完成相關(guān)勘查工作?？梢葬槍?duì)道橋航攝區(qū)域全球定位系統(tǒng)空中定位技能、數(shù)字地面模型與路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案疊加技能、電腦圖像解譯技能以及數(shù)據(jù)信息管理等關(guān)鍵技能開(kāi)展研究。
2.研究道路與橋梁通行流量網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用
使得我國(guó)的道路橋梁工程的國(guó)道主干線(xiàn)設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)了集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，這一系統(tǒng)能夠?qū)煌ㄍㄐ辛髁?、?chē)型、及規(guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的研究能夠?qū)崿F(xiàn)交通流參數(shù)的科學(xué)采集與處理。這一網(wǎng)絡(luò)化集成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能夠?qū)Σ煌缆返穆范闻c變通流運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)模擬進(jìn)行形象化的分析，這一技術(shù)的應(yīng)用提高了道路橋梁工程的現(xiàn)代化水平
二、道路設(shè)計(jì)中交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用
1.電子地圖的使用
由靜態(tài)的地圖像動(dòng)態(tài)地圖的一個(gè)轉(zhuǎn)變，對(duì)于老的管理方法可以說(shuō)是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。對(duì)于相關(guān)的交通部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)以后管理工作的開(kāi)展有很大促進(jìn)作用，對(duì)于人民群眾來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)活的指路者。
2.公路網(wǎng)規(guī)劃手段更加強(qiáng)大
目前基于GIS-T的交通規(guī)劃模型軟件已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，這些軟件包括全部的GIS軟件功能，其應(yīng)用模型與GIS集成為一體，它使交通規(guī)劃的手段更加強(qiáng)大。
3.道路設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)
GIS-T為道路工程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺(tái)，正是基于此，CAD已有早期的平面二維設(shè)計(jì)跨入了三維設(shè)計(jì)，進(jìn)入了可視化設(shè)計(jì)時(shí)代，這是CAD領(lǐng)域的突破性發(fā)展。GIS-T還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連，借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)高效。
三、道路與橋梁工程施工中網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用
道路與橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，從道橋設(shè)計(jì)到施工都涉及到諸多領(lǐng)域的技術(shù)，需要各個(gè)學(xué)科相互交流，同是參與道橋建設(shè)的施工隊(duì)伍及人員也很復(fù)雜，只能使用科學(xué)的方法對(duì)工程進(jìn)行管理，才能夠有效的提高施工質(zhì)量，但是實(shí)際的工程管理難度很大。網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用可以對(duì)道路橋梁進(jìn)行信息化管理，使權(quán)責(zé)更加分明，更加具體。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制相應(yīng)的的管理模型，將總的管理目標(biāo)進(jìn)行分解，從而實(shí)現(xiàn)分層逐級(jí)管理。各個(gè)層次的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可以構(gòu)成一個(gè)總體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各層次計(jì)劃的有效控制。各級(jí)網(wǎng)絡(luò)之間可以通過(guò)相互的支撐和連接來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的整體化和結(jié)構(gòu)化，通過(guò)一定的系統(tǒng)化程序來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃管理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這對(duì)總體計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及各層次網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要作用。
四、網(wǎng)絡(luò)技能在道路與橋梁工程養(yǎng)護(hù)、管理方面的應(yīng)用
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁地圖的全面實(shí)體查詢(xún)，當(dāng)?shù)罉虺霈F(xiàn)使用問(wèn)題或故障時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)地圖就可以準(zhǔn)確的獲取發(fā)生問(wèn)題的準(zhǔn)確位置，以及到到具置的行車(chē)路線(xiàn)，此外，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技能獲取相應(yīng)道路的基本信息資料，從而更好的完成道橋的維修及養(yǎng)護(hù)工作。在交通數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也具有其它技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它能夠以圖表的形式，形象的展示道橋的具體資料，為決策層提供更為準(zhǔn)確的判斷資料。通過(guò)現(xiàn)代的高科技檢測(cè)技術(shù)以及公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)的高效管理。此外，通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)可以使企業(yè)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)地圖系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，運(yùn)輸類(lèi)單位還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)客流量及運(yùn)載量等進(jìn)行實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)報(bào)，從而使運(yùn)輸路線(xiàn)行車(chē)更加順暢，更有利于運(yùn)輸計(jì)劃的開(kāi)展。相關(guān)的運(yùn)輸管理部門(mén)也能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)交通流量及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行全方面的高效監(jiān)督。
二、鉆孔灌注樁施工
1.樁基成孔
平臺(tái)形成以后，重新放樣，樁基位置確定以后，要根據(jù)圖紙現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，樁基的相對(duì)位置，誤差在允許范圍內(nèi)，方可施工。在鉆孔以前，應(yīng)查看工程的地質(zhì)報(bào)告，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，選擇鉆孔機(jī)械，地質(zhì)為土，可以采用旋挖鉆機(jī)，旋挖鉆機(jī)成孔速度快且成孔質(zhì)量好。如果為巖石地層，宜采用沖擊鉆成孔，現(xiàn)在也有旋挖鉆機(jī)可鉆巖石地層的，價(jià)格較高。在確定施工機(jī)械且機(jī)械就位以后，先將樁基的中心點(diǎn)搭十字，引至樁基四周。首先挖1m孔，埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒埋好以后，根據(jù)剛才引出的四個(gè)點(diǎn)，復(fù)核鋼護(hù)筒的位置是否偏移。矯正后開(kāi)始鉆孔。在鉆機(jī)工作中，為了防止塌孔，一般采用泥漿護(hù)壁。將事先拌制好的泥漿，用泥漿泵不間斷的輸入孔中，保證側(cè)壁的穩(wěn)定，在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，要多鉆50cm～60cm，保證樁長(zhǎng)，防止塌孔成渣。成孔后要及時(shí)組織甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和勘察等相關(guān)單位驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后及時(shí)放置鋼筋籠，并再次復(fù)核樁孔深度，測(cè)量成渣厚度是否符合要求，成渣厚度不應(yīng)該大于30cm。鋼筋籠放置好以后，測(cè)量鋼筋籠位置是否在樁孔中心位置，采用十字交叉吊線(xiàn)方式調(diào)整鋼筋籠位置，保證鋼筋籠位置位于樁孔的中心位置。
2.安裝導(dǎo)管
（1）0cm～30cm。節(jié)長(zhǎng)一般為2m，接口采用橡膠圈密封保證不漏水；
（2）導(dǎo)管必須直順，管身無(wú)不平整彎曲；
（3）導(dǎo)管接頭應(yīng)有防止松脫裝置；
（4）下導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距孔底不大于0.5m為限，在澆筑混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管埋入混凝土中的最小深度不得小于2m，但最大深度不得超過(guò)6m。
3.灌注水下混凝土
（1）灌注前，要再次檢查孔底沉渣厚度，如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)再次清孔，符合要求方可灌注混凝土；
（2）混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，中途停頓不宜超過(guò)30min；
（3）在灌注過(guò)程中要及時(shí)注意檢查導(dǎo)管內(nèi)是否進(jìn)水，可使用手電筒照射檢查，如果有漏水現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)處理；
（4）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)該比設(shè)計(jì)高出0.5m～1m，以保證混凝土強(qiáng)度，多出部分接樁前鑿除；
（5）灌注水下混凝土過(guò)程中，發(fā)生斷樁時(shí)，應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)監(jiān)理溝通根據(jù)情況研究處理措施。
三、蓋梁、系梁、橋墩墩柱施工
在灌注樁完成且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將樁基挖至蓋梁和系梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行蓋梁和系梁的施工。
1.樁基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，首先應(yīng)將樁頂多余的部分鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并將樁底表面清理干凈，鋼筋除銹。
2.采用有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。如發(fā)現(xiàn)有斷樁或樁長(zhǎng)不足的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)，監(jiān)理等部門(mén)研究處理意見(jiàn)。
3.樁基檢測(cè)合格以后，系梁和蓋梁施工以前，應(yīng)檢查樁基位置，確認(rèn)符合要求。如超過(guò)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位制定措施，實(shí)施后，方可施工。
4.系梁和橋臺(tái)蓋梁下部應(yīng)澆筑10cm厚混凝土墊層。墊層一般應(yīng)該比設(shè)計(jì)蓋梁和系梁每邊寬出10cm。
5.墊層完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙制作安裝鋼筋，鋼筋綁扎應(yīng)該緊實(shí)，不應(yīng)有漏綁現(xiàn)象，鋼筋綁扎完成，應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、質(zhì)檢站、甲方等相關(guān)單位驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下一步施工。
6.模板
（1）制模板前熟悉施工圖紙，施工過(guò)程和施工工藝；
（2）根據(jù)工程實(shí)際情況，考慮采用何種模板。如果可以采用定型模板，宜采用定型模板；
（3）模板內(nèi)側(cè)和混凝土接觸面應(yīng)平整，光滑；
（4）為了防止撐模，應(yīng)采用拉桿進(jìn)行連接；
（5）在模板安裝完成以后，應(yīng)測(cè)量橋墩蓋梁和橋臺(tái)蓋梁之間的距離，應(yīng)保證距離大于橋板的長(zhǎng)度。在混凝土澆筑前將蓋梁標(biāo)高標(biāo)到模板內(nèi)側(cè)，以控制蓋梁混凝土的標(biāo)高。
7.混凝土澆筑
（1）澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架，模板，鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，確定符合設(shè)計(jì)和施工要求。模板內(nèi)的雜物，積水，鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷隔離劑；
（2）宜采用泵送混凝土，澆筑時(shí)傾落高度不得大于2m。當(dāng)條件不好時(shí)，傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)溜槽等設(shè)施下落；
（3）澆筑時(shí)，應(yīng)及時(shí)振搗；
（4）澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并及時(shí)注意模板情況，如出現(xiàn)撐模現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)加固。
8.混凝土養(yǎng)護(hù)
（1）混凝土澆筑完成以后，要及時(shí)覆蓋，以防止太陽(yáng)暴曬裂縫或下雨后雨淋。一般采用草簾覆蓋；
（2）當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，采用覆蓋保溫；
（3）混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。
四、支座制作
蓋梁施工完成，要及時(shí)進(jìn)行支座的制作。
1.在制作支座時(shí)，要將蓋梁上部的垃圾雜物清理干凈。
2.將制作支座部位位置鑿毛處理。
3.根據(jù)圖紙對(duì)支座位置進(jìn)行測(cè)量放樣。
4.放置鋼筋，澆筑支座，并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
五、橋梁安裝
在支座強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，進(jìn)行橋板安裝。
1.橋板吊裝時(shí)，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計(jì)要求的吊裝強(qiáng)度，一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。
2.安裝構(gòu)件時(shí)，支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求，支撐結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸，標(biāo)高和平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3.橋板吊裝前，首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路進(jìn)行勘察，修理。保證吊車(chē)安裝平穩(wěn)，拉板車(chē)行駛平穩(wěn)安全。
4.構(gòu)件吊裝運(yùn)輸時(shí)，必須遵守有關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程。
5.構(gòu)件吊裝點(diǎn)的位置應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求。
6.在橋板吊裝時(shí)，要在橋梁下部放置橡膠支座，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的1mm～3mm的鋼板，橋板安裝后，如果有晃動(dòng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，采用放置鋼板將橋板安裝穩(wěn)定。
六、橋面鋪裝
在橋板安裝完以后，進(jìn)行鉸縫混凝土澆筑和橋面鋪裝。
1.雨天和雨后橋面未干燥時(shí)，不得進(jìn)行橋面鋪裝層施工。
2.橋面鋪裝層的橫向和縱向的坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
七、瀝青混凝土橋面鋪裝層
1.瀝青混凝土鋪裝宜采用雙層式，底層宜采用高溫穩(wěn)定性較好的中粒式密集配熱拌瀝青混凝土。
2.鋪裝宜采用輪胎式和鋼輪壓路機(jī)碾壓。
八、橋梁伸縮縫裝置
在橋面瀝青混凝土鋪裝完成以后，采用切割機(jī)將伸縮縫位置切割并破除混凝土，安裝伸縮縫。選擇伸縮縫裝置應(yīng)該符合下列規(guī)定：
1.具有足夠的強(qiáng)度，能承受與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相一致的荷載。
2.伸縮裝置安裝前應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.伸縮縫設(shè)施表面必須與橋面接順，不得有高低差異。行車(chē)跨越伸縮縫時(shí)，應(yīng)無(wú)顛簸感。
4.一般伸縮縫處采用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土，保證混凝土有一定的柔韌性。
1．2預(yù)應(yīng)力的張拉處理預(yù)應(yīng)力張拉處理中需要使用到很多機(jī)械設(shè)備和儀表等工具，這些輔助設(shè)備必須要按照時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢驗(yàn)校對(duì)。在實(shí)際的施工過(guò)程中主要通過(guò)油表和鋼絞線(xiàn)這兩項(xiàng)的數(shù)值來(lái)控制預(yù)應(yīng)力施工的張拉程度。除此之外，千斤頂因?yàn)槭褂么螖?shù)太多，由于缸內(nèi)摩擦導(dǎo)致油表的靈敏度也會(huì)發(fā)生改變，所以不能一直使用，需要根據(jù)工程的使用情況進(jìn)行校對(duì)和檢驗(yàn)。一般張拉的主要原則為：橋梁梁體的強(qiáng)度如果達(dá)到工程設(shè)計(jì)的要求以后馬上進(jìn)行張拉，張拉完畢以后進(jìn)行壓漿和安裝處理，防止因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間防止導(dǎo)致梁體內(nèi)層剛度值變小，或者梁體發(fā)生彎曲的現(xiàn)象。對(duì)于張拉的順序來(lái)說(shuō)，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中可以分批次或者分段進(jìn)行對(duì)稱(chēng)性的張拉，防止主要構(gòu)件因?yàn)閺埨Χ冗^(guò)大發(fā)生偏心的現(xiàn)象。
1．3孔道灌漿孔道灌漿的主要作用是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋遭遇到腐蝕的破壞，同時(shí)還能保證預(yù)應(yīng)力筋和后期的混凝土可以完美的融合在一起，防止出現(xiàn)裂紋。可以根據(jù)橋體的具體要求對(duì)施工的水泥配比進(jìn)行調(diào)配，張拉完成以后需要馬上對(duì)梁體進(jìn)行壓漿處理，這樣梁體就不會(huì)出現(xiàn)拱體等變形現(xiàn)象。所有的施工作業(yè)中出現(xiàn)的壓漿處理都必須保證一次性完工，同時(shí)還要安排技術(shù)部分對(duì)水泥完成以后的剛度進(jìn)行測(cè)試，由此可見(jiàn)，每一個(gè)橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工都需要有一套完整的施工方法，除了建立合格的組織，還要對(duì)施工材料嚴(yán)格檢驗(yàn)把關(guān)，對(duì)于參與施工的工作人員來(lái)說(shuō)，除了具備建筑行業(yè)的基本素質(zhì)以外，還需要進(jìn)行單獨(dú)的施工培訓(xùn)，嚴(yán)格保證每一道程序都按照規(guī)定來(lái)執(zhí)行，保證工程的施工質(zhì)量。
2后張法預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制
2．1鋼絞線(xiàn)和錨具每一個(gè)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絞線(xiàn)和錨具都必須具備出廠的合格證，還要對(duì)原材料進(jìn)行原材料的檢驗(yàn)，包括錨具組裝件的實(shí)驗(yàn)配置等。不是統(tǒng)一規(guī)格的鋼絞線(xiàn)和錨具不能放在一起，要分類(lèi)安置，同時(shí)做好標(biāo)注。
2．2預(yù)應(yīng)力設(shè)備進(jìn)行張拉之前對(duì)于千斤頂和壓力表的檢驗(yàn)都要嚴(yán)格進(jìn)行，確保兩者之間關(guān)系曲線(xiàn)的合格率，而且兩種設(shè)備不能互換使用，壓力表的刻度不低于1．5級(jí)。
2．3預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工來(lái)說(shuō)，需要提前對(duì)混凝土的構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)，不但外觀和尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度也必須符合規(guī)定，需要清理干凈夾片和錨孔之間的雜物，清洗鋼絲刷。保證扎拉的鋼束可以在各個(gè)張拉點(diǎn)之間自由移動(dòng)，其應(yīng)力值不得超過(guò)總應(yīng)力5％。
丹金溧漕河橋梁工程中應(yīng)用的掛籃主要由以下5個(gè)部分組成（:1）模板系統(tǒng)。由外膜和內(nèi)膜兩部分組成，骨架均由槽鋼制作。（2）行走系統(tǒng)。該系統(tǒng)又分為主桁、側(cè)膜及內(nèi)膜三個(gè)系統(tǒng)部分。（3）承重系統(tǒng)。前上橫梁栓接在主梁前端翼緣處，所使用的材料為45b型工字鋼。（4）底模系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由前、后下橫梁、底模面板等部分組成。（5）錨固系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由后錨扁擔(dān)梁和預(yù)埋精軋螺紋鋼筋組成，其中后錨的作用是轉(zhuǎn)移掛籃承受的荷載力。此外，掛籃自重在70噸左右，整個(gè)結(jié)構(gòu)中最大的梁重量在180噸以上，主要由三道主桁架組成，符合設(shè)計(jì)需求。
1.2掛籃受力特點(diǎn)及驗(yàn)算
掛籃在使用過(guò)程中受外界因素影響其受力狀態(tài)始終都處在不穩(wěn)定的狀態(tài)。不同分段的梁長(zhǎng)、梁高及不同節(jié)段砼結(jié)構(gòu)重量的差異會(huì)使掛籃設(shè)備的不同構(gòu)件受力不同，如有些構(gòu)件在節(jié)段中受力大，有些構(gòu)件則在梁段中受力大，所以進(jìn)行掛籃驗(yàn)算需對(duì)不同節(jié)段進(jìn)行計(jì)算，并通過(guò)這種方式找出施工全過(guò)程里不同構(gòu)件在不同節(jié)段中的最大受力值，只有在此基礎(chǔ)之上對(duì)掛籃受力進(jìn)行計(jì)算才能確保施工安全。丹金溧漕河橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)掛籃設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，在通過(guò)對(duì)上述掛籃受力特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)之上從掛籃自動(dòng)、施工機(jī)具及人群荷載、最大節(jié)段砼重量及振動(dòng)器自重等方面著手開(kāi)展掛籃驗(yàn)算工作。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，該工程針還分別對(duì)砼澆筑和行走兩種受力狀態(tài)進(jìn)行考慮。首先，混凝土澆筑完成后，將這一節(jié)段的重量看作全部作用于掛籃上并考慮砼澆筑、振動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊影響，以此為基礎(chǔ)計(jì)算模板、吊桿、主桁等結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度，以確保受力之下掛籃整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其次，在行走狀態(tài)下主要對(duì)軌道錨固、吊桿等結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，從而全方位對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行掌握。
2掛籃拼裝
2.1制作環(huán)節(jié)
在進(jìn)行掛籃拼裝之前，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求制作掛籃桿件。例如：在制作主構(gòu)架節(jié)點(diǎn)板時(shí)，為保證做工精良可以先制作樣板，讓栓孔間的距離符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)框架的制作，特別是在外側(cè)膜方面，應(yīng)盡量避免焊接變形。對(duì)于重要部位的焊接需保證工作質(zhì)量。此外，拼裝前還需要對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)的材料、焊接、錨固系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查，為掛籃的安全使用奠定基礎(chǔ)。
2.2拼裝環(huán)節(jié)
丹金溧漕河橋梁工程在進(jìn)行掛籃拼裝之前，先對(duì)入場(chǎng)構(gòu)件進(jìn)行了全方位檢查，在確定構(gòu)件可以使用的基礎(chǔ)之上，從以下幾個(gè)方面開(kāi)始拼接工作：首先，先根據(jù)施工情況及設(shè)計(jì)要求對(duì)掛籃、鋼枕、滑道等位置進(jìn)行確定，在安裝完成之后使用錨梁加固。其次，安裝主梁和前上橫梁。注意在操作時(shí)，要根據(jù)梁的具體要求選擇不同型號(hào)、鋼號(hào)的螺栓，切記不能混用，同時(shí)盡量確保相同的螺栓有著相同的擰緊程度相同。最后，安裝梁、吊桿、側(cè)膜及支架。丹金溧漕河橋梁工程施工中掛籃的拼裝主要分成8步，但是實(shí)際的安裝工作要復(fù)雜許多，以主桁架為例，在拼裝主桁架時(shí)，就主要有如下幾個(gè)步驟：第一，找平0#塊頂板軌道并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)用適當(dāng)?shù)姆椒?biāo)注出安裝工作中需用到的中線(xiàn)及端頭線(xiàn)。第二，檢查主桁的拼裝方向，做好軸線(xiàn)位置控制。第三，對(duì)中安放軌道并進(jìn)行錨固，連接錨梁和豎向預(yù)應(yīng)力，然后分別在前后支點(diǎn)設(shè)置滑座和墊塊。第四，安裝主桁片并加固。第五，安裝反扣滑輪等構(gòu)件同時(shí)對(duì)后支點(diǎn)進(jìn)行錨固。最后安裝橫梁、吊耳、吊桿等設(shè)備。掛籃安裝完成之后，還需要及時(shí)對(duì)掛籃進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)壓，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決以確保掛籃的拼裝符合設(shè)計(jì)規(guī)范。此外，想要移動(dòng)掛籃結(jié)構(gòu)需要確保砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)超過(guò)7天且強(qiáng)度高于90%時(shí)方可操作。
3箱梁懸澆施工
3.1模板施工
為確保箱梁質(zhì)量，丹金溧漕河橋梁工程采用0.5cm鋼板作為底模及內(nèi)外側(cè)膜的面板，模具均使用槽鋼制品拼裝而成，其中，封頭膜由0.4cm板材和木模組合而成，并使用對(duì)拉螺桿固定芯膜，間距為80cm。丹金溧漕河橋梁施工中對(duì)砼的澆筑選擇一次完成的方式，因此在澆筑時(shí)在頂板中間預(yù)留出一個(gè)通道，以方便混凝土進(jìn)入箱梁內(nèi)部。如果橋梁工程的箱梁設(shè)置較高，則可以選擇用漏斗將混凝土傳送到箱中。此外，全孔在懸臂澆筑時(shí)受梁段高度和懸臂長(zhǎng)度影響較大，所以需要根據(jù)施工規(guī)范預(yù)先對(duì)梁段模板的預(yù)拱度進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)根據(jù)具體施工情況進(jìn)行調(diào)整以保證箱梁施工符合設(shè)計(jì)要求。
3.2鋼筋與預(yù)應(yīng)力
管道施工丹金溧漕河橋梁工程施工選用的鋼筋為符合相關(guān)規(guī)范的普通鋼筋，在用于懸澆段時(shí)都采用現(xiàn)場(chǎng)操作的方式來(lái)進(jìn)行綁扎，同時(shí)在焊接時(shí)對(duì)長(zhǎng)度控制嚴(yán)格。在管道施工方面，該工程選用螺旋式塑料波紋管成孔，波紋管的管徑根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束和錨具型號(hào)進(jìn)行選取。鋼筋網(wǎng)片根據(jù)圖紙安裝誤差均控制在4mm之內(nèi)，它們主要被用作固定波紋管道。具體施工中需特別注意以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）采取措施防止縱向管道的孔管堵塞，對(duì)于接頭處一定要認(rèn)真處理。（2）如果預(yù)應(yīng)力管道同鋼筋鋪設(shè)出現(xiàn)沖突，則以管道敷設(shè)為優(yōu)。（3）嚴(yán)格控制好定位筋的保護(hù)層厚度，以確保它在固定預(yù)應(yīng)力中發(fā)揮作用。
3.3混凝土澆筑
丹金溧漕河橋梁工程施工中，塊段共有10個(gè)，分別在懸臂澆筑段的兩旁，澆筑時(shí)均為一次澆筑成型。澆筑前，需先做好混凝土配置比設(shè)計(jì)，該工程采用自拌砼并用專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行輸送。澆筑時(shí)，則使用地泵直接將混凝土灌入到模內(nèi)，灌注按照由前往后的順序進(jìn)行且必須對(duì)稱(chēng)澆筑，盡量減小重量偏差，頂板處的灌注則按照從中間想兩側(cè)澆灌的順序來(lái)進(jìn)行。
3.4張拉、壓漿和拆模張拉工序
開(kāi)始之前，需要先確保砼結(jié)構(gòu)達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度要求，同時(shí)準(zhǔn)備好張拉平臺(tái)，處理調(diào)整好所用設(shè)備，只有這樣才能有準(zhǔn)備、分批次的進(jìn)行張拉工作，值得注意的是，張拉也要以對(duì)稱(chēng)的方式來(lái)進(jìn)行，并要在完成之后開(kāi)展壓漿工作。當(dāng)上述工序完成之后，便可以進(jìn)行拆模，它是掛籃施工技術(shù)的最后一道應(yīng)用工序，其操作順序選用同拼裝掛籃相反的順序即可。
