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由于施工布置屬于施工規(guī)劃內(nèi)容，是人們根據(jù)工程經(jīng)驗，結合工程實際資料對未來即將發(fā)生情況的一種預測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現(xiàn)形式；一種是事件是否發(fā)生的不確定性一一隨機性，事件本身狀態(tài)的不確定性一一模糊性。一般來說隨機性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內(nèi)在結構的不確定性。從信息觀點看，隨機性只涉及信息的量，而模糊性則關系到信息的含義。可以說，模糊性是一種比隨機性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認識領域，模糊性的作用比隨機性的作用重要得多。對于隨機性人們已進行了大量的研究，取得了豐碩的成果；而對模糊性得認識和研究正在進行和深入中。凡是有人參與的系統(tǒng)，都要由人進行規(guī)劃、論證、評價決策、設計和運行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總布置設計也不例外，在施工布置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設施之間的相互協(xié)調(diào)配合程度的“好”和“一般”是不能以一個準確的數(shù)值來描述的。因此，不能無視或回避施工布置過程中存在的模糊性，而應客觀對待模糊性這種客觀存在，了解其規(guī)律，為人們規(guī)劃、論證、評價決策、設計和運行管理提供科學依據(jù)和方法。
由于施工布置涉及的內(nèi)容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統(tǒng)的施工布置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經(jīng)將模糊信息精確化，不是真正意義上的模糊優(yōu)選。故在方案優(yōu)選中應著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現(xiàn)在決策指標、指標權重。對于定量指標，主要是有關工程量和費用的問題，其值可參閱工程資料和設計文件通過計算來確定，計算結果往往和經(jīng)驗參數(shù)的取值有關。由于每位工程人員對事物的認識不一樣，經(jīng)驗參數(shù)會在一定范圍內(nèi)變化，計算結果也是處于某一范圍。對于定性指標，可以根據(jù)專家的工程經(jīng)驗，可通過專家打分法、集值統(tǒng)計法來確定。這樣人的主觀因素、知識結構及決策偏好起到了很大的作用。但實際中，由于客觀事物的復雜性以及人們的思維對模糊概念的運用，用精確數(shù)來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評價指標權重，目前有許多數(shù)學方法可以進行精確計算確定。我們知道，對不同的工程而言，在同一個因素方面其重要程度是不一樣的，此時的數(shù)學模型很難全面反映實際情況，必須借助于專家的工程經(jīng)驗來評判。
由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科學、不全面的。以往那些決策指標值、決策指標權重作為確定值來進行方案優(yōu)選的方法，必然存在著片面性、局限性。隨著科技發(fā)展，人們對精確性要求越來越高，所研究的對象趨于復雜化，當復雜到某種程度以后，有意義的精確認識能力反而下降，適當?shù)哪：炊_。在此，引入模糊數(shù)學工具，運用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支持。
二、水利水電工程施工的布置方案設計
作為施工布置中的重點，圍繞混凝土系統(tǒng)布置各項臨時建筑物。主要有1．各種倉庫、料堆和棄料場；2．機械修配系統(tǒng)；3．金屬結構、機電設備和施工設備安裝基地；4．風、水、電供應系統(tǒng)；5．其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預制構件廠等；6．辦公及生活用房，如辦公室、實驗室、宿舍、醫(yī)院、學校等；7．安全防火設施及其他，如消防站、警衛(wèi)室、安全警戒線等。此時，應提出各類臨時建筑物、施工設施的分壓布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量；對施土征地作出估計，提出征地面積和征地使用計劃，研究還地造田征地在利用的措施，計算場地平整土石方工程量，對填挖進行綜合平衡，提出有效挖方的利用規(guī)劃。
為了將混凝土系統(tǒng)設施布置在突出位置，使其受到其它設施的干擾盡量小，此時需要進行施工設施間鄰接關系的分析，由于水利水電工程施工設施多，不同的設施具有明確的重點功能，如炸藥庫、加油站等，如不進行鄰接關系的分析，將因為為施工設施間的功能沖突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。
為了避免施工設施間的布置沖突，在分析施工設施鄰接關系時，主要是分析施工設施之間的相互關系、相互制約關系及關系強度。通常在鄰接關系的基礎上，考慮施工進度、施工強度、設施運行和物流運輸。分析施工設施的布置規(guī)模和在場地上的位置關系，其場地關系控制指標有：1．施工設施的布置規(guī)模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設施的布置容量和占地面積。2．施工設施的地基承載能力，考慮地質(zhì)情況、邊坡穩(wěn)定情況等。3．水文地質(zhì)的要求和施工導截流的情況，考慮不同的施工時段，洪水位、地下水位、施工場區(qū)水位變化等對施工設施布置的限制和影響。4.物流運輸?shù)母卟钕拗?，考慮物流運輸線路的坡度和垂直高差、物流的進出口等。5．施工設施間的距離限制，主要是指施工設施運轉時所必須的最小作業(yè)半徑，運輸時問的最小限制，物流進出口的最小范圍，施工設施間的安全距離等。6．施工場區(qū)的對內(nèi)對外交通狀況，考慮施工設備的最小運輸安全高度和寬度，場內(nèi)建筑材料的運輸要求等。
參考文獻：
[1]陸佑媚主編，三峽大壩混凝土施工[M].北京:中國電力出版社，2003.
作者：陳士強 朱孔曉 趙如霞 單位：山東臨沂水利水電建筑安裝公司 中國航空有限責任公司臨沂供應站
防洪堤施工風險評價在對本防洪工程進行風險識別以后，就要進行風險評價，即對上述各類風險發(fā)生的概率性，風險一旦發(fā)生可能造成的損害程度進行量化的過程。風險評價內(nèi)容根據(jù)本防洪堤工程施工風險的特殊性，風險評價具體從以下4點考慮：①分析施工中每一風險因素最終轉化為致?lián)p事故的概率和損失分布情況；②評析施工中單一風險可能造成的損失程度；③從某一風險單位總體出發(fā)，判斷多種風險可能造成的損失總量以及發(fā)生風險事故的相對概率；④評價整個工程風險管理系統(tǒng)中所有風險單位的損失期望值和標準值，及評價這個期望值與各種可能的損失值之間的偏差程度。風險評價方法：風險量函數(shù)法水利堤防工程風險評價的方法有定性和定量評價兩大類，在施工中最常用的定量評價方法是風險量函數(shù)法。在定量評價堤防工程風險時，首要工作是將各種風險發(fā)生概率（p）及潛在損失（q）定量化（即風險衡量），用R表示風險量，則可以用下列公式表示：R=（fp，q）（p、q為連續(xù)函數(shù)時）R=∑（piqi）（p、q為離散函數(shù)時）風險損失（q）的衡量堤防工程施工階段的風險損失包括：成本費用風險、進度風險、質(zhì)量風險、安全風險。成本費用的增加可以直接用貨幣來計量。進度拖延屬于時間因素，同時會導致經(jīng)濟的損失。而工程質(zhì)量事故和安全事故既會使經(jīng)濟受影響又會導致工期延誤和第三者責任，而第三者責任除了法律責任之外，大部分都是以經(jīng)濟賠償?shù)男问絹韺崿F(xiàn)的。因此，以上4個方面的施工風險最終都可以歸納為經(jīng)濟損失。風險概率（p）的衡量本防洪堤工程運用相對比較法對風險概率（p）進行衡量：“幾乎是0”，即此風險事件不會發(fā)生；“很小的”，即此風險事件有可能發(fā)生，但現(xiàn)在沒有發(fā)生并且將來發(fā)生的可能性也不大；“中等的”，即此風險事件偶爾會發(fā)生，且預期將來有時會發(fā)生；“一定的”，即此風險事件一直在有規(guī)律地發(fā)生，且預期未來也有規(guī)律地發(fā)生，可認為概率較大。在采用相對比較法時，本防洪堤工程施工風險導致的損失也相應劃分成重大、中等到極度3種，從而在風險坐標上對施工階段的風險進行準確定位，反映出風險量的大小。風險評價在風險衡量過程中，本防洪堤工程施工風險被量化為關于風險發(fā)生概率和損失嚴重性的函數(shù)，但在選擇對策之前，還需要對風險量作出相對比較，以確定施工階段風險的相對嚴重性。由等風險量曲線圖分析得出：離原點位置越近則風險量越小。因此，可以將風險發(fā)生概率p和潛在損失q分別分為L（?。㎝（中）H（大）3個區(qū)間，從而將等風險量圖分為9個等級區(qū)域，且將風險量的大小分為5個等級：VL（很小）、L（小）、M（中）、H（大）、VH（很大）。
針對本防洪堤工程的具體情況，主要采取了以下3種損失控制措施：①通過嚴格的審查程序來選擇專業(yè)施工隊伍、進場材料及機械檢驗，以降低技術風險；②明確項目部各部門和人員在工程損失控制方面的職責分工，建立相應的工作制度，對現(xiàn)場工人進行安全培訓，以降低組織風險；③將工程風險局限在盡可能小的范圍內(nèi)，增加風險分擔單位，以降低管理風險。風險自留對策根據(jù)工程施工的實際情況，將不能回避和轉移的風險留給自己承擔，將施工風險盡可能地化解。本防洪堤工程采用計劃性風險自留，即建立非基金儲備，以用于自留風險及其他原因引起的額外費用的支出。風險轉移對策施工風險管理中，有效的處理方式是施工風險轉移，根據(jù)風險分擔的原則：任何一種風險都應由最適宜承擔該風險或最有能力進行損失控制的一方承擔。本防洪堤工程采用的風險轉移方案有：①非保險轉移，將專業(yè)技術要求很強的橋梁鉆孔灌注樁工程內(nèi)容分包給專業(yè)承包商，從而更好地保證工程質(zhì)量；②保險轉移，給施工人員辦理意外傷害險、工程一切險等。堤防工程保險并不能轉移工程施工中的所有風險，一方面是因為存在不可保風險；另一方面則是因為有些風險不宜保險。因此，對于水利堤防工程，應將工程保險與損失控制、風險自留結合起來運用。
堤防工程施工人員在選擇風險對策時，要根據(jù)水工建筑物的自身特點，從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，從整體上考慮風險管理的思路和步驟，從而制定一個與水利施工總目標一致的風險管理原則。沂河右岸防洪堤工程風險管理措施的制定和實施，有效地預防并控制風險事件的發(fā)生，極好地達到了施工預期總目標，在保證進度、安全及成本費用的前提下，使工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。
2施工進度控制
現(xiàn)場施工管理控制的另一重要內(nèi)容就是施工進度管理，施工進度影響現(xiàn)場施工管理控制的其他作業(yè)流程，關系整個建設項目的質(zhì)量和成本，是業(yè)主、監(jiān)理企業(yè)、承包商共同控制的目標之一。要通過制定項目控制性階段進度計劃、審查施工單位進度計劃、預防并處理好工期索賠、協(xié)調(diào)參加單位之間的進度關系等計劃工作，各階段的進度計劃要考慮綜合因素、科學組織、合理安排、統(tǒng)籌兼顧，確保實際施工進度達到計劃施工進度的要求。對整體工程進展與工作計劃進行對比、評估，并發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，落實到解決問題的責人，實行動態(tài)管理機制。
3工程建設的安全管理
3.1安全管理制度
施工現(xiàn)場的安全管理首先要建立、健全安全工作責任制度，制定安全規(guī)章制度，進行安全教育，對現(xiàn)場施工人員進行安全培訓，并進行定期和不定期的檢查，出現(xiàn)問題應嚴肅處理，設立安全監(jiān)督小組，并設置專門的安全員，讓安全貫穿整個工程建設工作，做到人人防范，人人監(jiān)督的制度。
3.2制定通病治理的安全措施
采取必要的治理通病的措施，如進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)應定崗定位，設專人指揮，專人操作；起重工作及大型機械操作必須有專門負責人，并有專人看管。向所有參加工作的人員進行安全教育和培訓，及時發(fā)現(xiàn)并糾正處理工作人員習慣違章的問題，從小事做起，以確保安全生產(chǎn)。
3.3建立項目安全管理組織
成立由各總工程師、各專業(yè)工程師為骨干、施工隊長及全體施工人員組成的安全管理實施層。由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)或安全主管、專職安全員組成安全管理監(jiān)督層，使生產(chǎn)與安全緊密結合。
2材料費的控制
材料費在工程造價中占有很大比重，一般占造價的60%－70%，占直接費的左右。因此有效的控制材料費，才能有效的控制施工成本。材料費的控制同樣要遵循“量價分離”的原則，包括材料單價的控制和材料消耗量的控制這兩方面。
(1)材料的單價控制:主要由公司材料部門控制，在簽訂工程材料供應合同前，材料部門的人員應根據(jù)工程項目所在地周邊情況，對市場深入調(diào)查了解，通過詢價掌握材料的市場信息。對數(shù)量大或金額高的材料要采取招標的方式，其他材料要“貨比三家”，擇優(yōu)采購。
(2)材料消耗量的控制:
①進料控制:第一、按施工進度計劃確定材料需求計劃，以保證現(xiàn)場施工進度為原則，合理安排材料進場，要避免材料的大量庫存，要降低材料庫存損耗和現(xiàn)場材料的保管費用。第二、根據(jù)施工平面布置圖合理的堆放各種材料，做好材料標識，減少場內(nèi)材料的二次搬運。第三、每批入場的材料要仔細驗收，遵循“先驗后用”的原則，對不符合設計要求及施工質(zhì)量要求的材料要予以清退。
②施工定額控制:在保證項目施工質(zhì)量的前提下，通過施工定額來控制工程材料的消耗量。對于大宗的材料如水泥、鋼筋等主材，要以施工定額為依據(jù)，對各施工班組實行限額領料制度，對超耗材料要分析原因，在下次施工加以改進，要在施工現(xiàn)場實行材料耗用的獎罰制度。每天都要把剩余材料回收。
③計量控制:項目部要做好材料的“收發(fā)存”臺帳，要嚴格控制現(xiàn)場的施工配合比，如混凝土配合比，砂漿配合比等，避免不必要的浪費。
④包干控制:在項目施工過程中，可對部分零星材料實行班組包干，如鐵釘、鐵絲等，由班組自行控制。鋼管腳手架、模板等周轉材料也可采用班組承包模式，從而降低項目管理的風險。
3機械設備費的控制
在項目施工過程中，選擇什么類型的施工機械設備，怎樣合理使用施工機械設備，對施工成本的控制來說非常重要，不同的施工機械有不同的特點和用途，因此選擇什么類型的施工機械，以怎樣方式組合施工設備，要根據(jù)項目施工的特點和作業(yè)環(huán)境因素來確定。第一、要根據(jù)現(xiàn)場施工進度的需求;第二、根據(jù)施工機械使用費的高低及其綜合效益。施工機械使用費由機械單價和機械臺班來確定。因此控制了機械單價和機械臺班等于控制施工機械使用費，控制方法如下:第一、根據(jù)現(xiàn)場的施工進度，加強施工現(xiàn)場施工機械的管理，減少不必要的閑置;第二、提高施工機械的利用率，實現(xiàn)“一機多用”，避免窩工;第三、加強施工機械的維修保養(yǎng)，提高機械的使用率;第四、協(xié)調(diào)好機械操作司機與施工作業(yè)人員的配合，保障施工的順利進行，要避免疲勞作業(yè)，提高機械臺班產(chǎn)量。
4工程簽證
工程簽證是不可避免的，它所造成的施工費用影響著項目施工成本，因此施工企業(yè)要重視現(xiàn)場簽證工作。辦理工程簽證時應注意以下幾個問題:第一、工程簽證必須是書面形式的，甲方、監(jiān)理、施工方三方都要簽字蓋章。第二、工程簽證內(nèi)容應明確，項目要清楚，單價、數(shù)量要準確，另外時間也要明確，有些涉及到工期順延的問題。第三、工程簽證要及時辦理，在項目施工過程中隨發(fā)生隨進行簽證，應當做到一次一簽證，一事一簽證，及時處理。所有的簽證材料要做好備案，有利于以后的工程竣工結算。
2公路施工技術管理的重要意義
公路施工技術管理采取的科學管理方法是依據(jù)國家公路技術標準以及相關法律法規(guī)來開展技術工作。施工技術管理關系著多方的利益，特別是對公路施工質(zhì)量的好壞有著至關重要的影響。第一，施工技術管理直接影響到了施工方的最終受益以及企業(yè)樹立的形象和信譽。施工企業(yè)不僅需要有足夠的技術實力和條件，還需要相匹配的管理這些技術和設備的能力。第二，公路施工具有一定的特殊性，由于公路的差異性較大，施工的具體情況也是千差萬別，對施工的要求各有千秋，受環(huán)境影響很大。再加上施工技術本來就是多種類型和狀態(tài)的技術工種交叉在一起互相交錯使用，種類頗多，因此在如此復雜的施工過程中對施工技術的管理就提出了更加嚴格的要求，只有這樣才能確保施工過程有序的開展，最終保證整個工程的質(zhì)量和效率，減少后期成本。第三，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，各個行業(yè)產(chǎn)業(yè)的技術更新都是日新月異，公路工程的新技術、新工藝以及新材料等也是層出不窮，這對施工技術管理也就有了相應的要求，而且施工技術管理就更加重要。施工技術管理的好壞最終決定了整個工程的好壞和成敗。抓好施工技術管理，做好公路施工前的各項準備工作，對施工過程中的重點和難點進行強化控制，對施工現(xiàn)場進行科學動態(tài)實時監(jiān)管，使得施工效率最大化，資源配置效率最大化，對質(zhì)量、進去和成本全方位管理，這樣才能提升公路質(zhì)量，從而促使公路建設取得成功并獲取最大的經(jīng)濟效益和社會效益?？傊肥┕ぜ夹g管理工作是整個公路工程施工的關鍵點，是推進整個工程順利開展的重要保障。
3加強公路施工技術管理的關鍵措施
3．1工程施工前的技術管理在公路施工前，大量的準備工作是做好整個工程的重要保障。前期準備工作包括明確工程進度、具體要求等，要按照現(xiàn)場施工環(huán)境，制定出科學可行的現(xiàn)場施工方案，明確技術核定和變更等的相關技術規(guī)章制度，最大程度確保工程在人力、技術等方面協(xié)同合作，使工程順利預期完成。施工前主要要把握好以下幾方面的施工技術管理工作:一是技術負責制度的確立。以總工程師為領，至上而下明確每一個級別的分管領導，每一個級別要設立相應的技術管理機構，確立總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等機構管理者;二是要確定施工技術管理制度。技術管理工作要依章辦事才能順利推進，使得技術獲得目標明確，工作內(nèi)容和責任也明確;三是確定圖紙會審和設計變更技術核定相關機制和制度。圖紙會審是指對工程圖紙是否合規(guī)合格進行審查，審查的主要內(nèi)容是看圖紙設計的結構、技術設備以及原材料的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量等等是否與要求相一致。圖紙會審的最重要目的是要保證圖紙準確，因為圖紙是施工的重要依據(jù)，如果圖紙有誤將直接導致施工失誤帶來嚴重后果。技術核定則是在施工過程出現(xiàn)調(diào)整時，需要各個相關部門統(tǒng)一技術、質(zhì)量和經(jīng)濟等方面的意見，并做好文字紀要以作依據(jù)。四是確定技術交底制度。在分部和分項工程施工之前，施工工人要事先了解和把握施工的技術、工藝、材料、施工規(guī)范、質(zhì)量評定、安全等方面的技術方式方法，這些都需要技術人員事先跟施工工人進行交底，使他們明確每一個施工技術點，保證工程如預期開展;五是確定工程竣工驗收制度。
3．2工程施工過程中的現(xiàn)場技術管理顧名思義，現(xiàn)場技術管理就是在施工現(xiàn)場的技術管理活動，這也是整個工程施工技術管理的關鍵所在，因為所有的準備工作都是為了現(xiàn)場施工而做的，而后期的驗收質(zhì)量如果也完全取決于現(xiàn)場施工進展如何?，F(xiàn)場施工技術管理的主要內(nèi)容有:首先是會審圖紙并按照圖紙施工;其次是確定并不斷優(yōu)化和完善具體的施工方案，并依據(jù)方案開展施工;三是要定時檢查施工的進程以及計劃的執(zhí)行狀況;四是仔細做好施工記錄，對隱蔽工程及時檢查并記錄下來;最后是要對施工所有的資料進行整理匯總，核對施工進度和質(zhì)量。
3．3工程施工后的竣工驗收技術管理在完成了整個公路工程之后，施工單位要組織人員對工程進行竣工驗收，公路工程主要是以試通車輛為主要驗收方式全面檢查公路質(zhì)量的好壞，然后完成竣工報告，對工程進行預驗收，撰寫交工報告和全面技術總結。需要指出的是，這里驗收的過程質(zhì)量必須要與之前簽訂的合同中規(guī)定的過程質(zhì)量標準相符，工程必須要達到使用條件或者是滿足生存要求。
1.1測量放樣
在公路路基工程中需要對其中線、大型構造物以及中小型結構物控制點進行準確的細部施工測量，測量的準確性和質(zhì)量對路基工程的質(zhì)量有深刻的影響。
1.2質(zhì)量檢查
在路基填筑之前需要進行質(zhì)量檢查工作，其一，檢查原地面，檢查的項目主要有是否清場或清淤以及清淤是否徹底，是否排干凈水，是否壓實以及壓實質(zhì)量如何；其二，檢查下層路基，比如其是否獲得驗收認可等內(nèi)容。
1.3壓實度的控制
路基壓實度控制是路基工程中影響其質(zhì)量的最重要的因素?？刂坡坊鶋簩嵍鹊哪康木褪菫榱颂岣呗坊膹姸群头€(wěn)定性，降低路基因為受凍而發(fā)生變形或者路基的透水性變差的情況，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，延長其使用年限。所以加強公路路基壓實度的質(zhì)量控制具有非常重要的作用與意義。
①選擇填土。杜絕質(zhì)量不合格的土填入路基，加強填土的選擇，不能選用表層土、腐殖土以及帶草皮的土，導致路堤的強度達不到相關的壓實標準，從而引發(fā)路基沉陷等嚴。
②分層填筑。分層填筑即在填筑過程中上一層的壓實要求滿足后才能進行下一層的填壓，此外，必須對其進行必要的含水量測定，只有在含水量符合相關要求的情況下才能進行碾壓，防止因為碾壓質(zhì)量不合格而再次返工。
③標定干密度。要對公路路基工程中的土質(zhì)進行準確的干密度標定，分別標定不同的土質(zhì)，對不同土質(zhì)的壓實度進行評定時不能利用同樣的干密度。
④分段施工。不能在同一時間填筑縱向搭接兩段的交接部位，如果因為某些客觀因素不得不同時填筑兩個地段，應該采取分層交疊銜接的方式，確保其保持＞2m的搭接長度，避免路基出現(xiàn)不均勻沉陷的現(xiàn)象，如果地下水影響路基的穩(wěn)定性，應該采用水泥、石灰等無機結合料或砂石材料加固處理的方式，使路基基底的穩(wěn)定層具有較好的水穩(wěn)性。
⑤控制松鋪厚度。碾壓遍數(shù)與土質(zhì)類別與松鋪厚度有一定的相關性，應該在路基工程中，以保證路基的壓實度為基本前提和原則，確保松鋪厚度＞8cm。
二、公路路基施工驗收階段的質(zhì)量控制技術
路基施工驗收的主要項目包括邊坡坡度、底面縱坡、路基的平面位置、路基標高和寬度、填方壓實度以及隱蔽工程記錄等。檢查土坑、滲水井、截水溝以及護坡道的形式和位置的正確性，還要檢測公路路基工程與該工程的設計方案的相符性，如果出現(xiàn)不符合施工設計規(guī)范要求的情況，應及時對出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的工程環(huán)節(jié)或分項工程進行修整。
摘要：探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；管理制度
引言
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1當前我國公路工程施工試驗檢測中存在的主要問題
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質(zhì)量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導致其試驗檢測的結果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關標準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質(zhì)量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務能力較強，知識水平較高的技術人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設備，不能設置專門的試驗檢測部門，從而導致公路工程的施工檢測結果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
1.3試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質(zhì)量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
2公路工程施工中加強試驗檢測管理的有效措施
2.1正確認識試驗檢測在施工中的作用
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設材料的質(zhì)量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質(zhì)量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結果造成影響。為了保證試驗檢測結果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關的法律條文，能夠嚴格按照相關的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導作用。相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
2.3加強對試驗檢測設備的管理
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設備與工具，檢測設備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對其檢測結果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設備進行檢查，檢查其檢測的標準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設備的質(zhì)量與精準性，并能夠加強對設備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結果。
2.4建立和完善試驗檢測的管理制度
2大陸與臺灣地區(qū)建筑工程質(zhì)量監(jiān)管法規(guī)比較
2.1“法律”位階及定性
針對建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理“法律”體系定位問題，臺灣《公共工程施工質(zhì)量管理作業(yè)要點》第二條規(guī)定：“‘行政院’暨所屬各級行政機關、‘公立學?！啊珷I事業(yè)機構’辦理工程采購，其施工質(zhì)量管理作業(yè)，除法令另有規(guī)定外，依本要點之規(guī)定?！痹摋l規(guī)定保留了其他法律法規(guī)優(yōu)先適用的空間。臺灣為了提升公共工程的施工質(zhì)量，“公共工程委員會”在質(zhì)量管理方面頒布了許多法規(guī)命令與行政規(guī)則，有關條文還在不斷修改以求完善當中，所以該條規(guī)定旨在維護與質(zhì)量管理相匹配的法令處于優(yōu)先適用。與之相對比，大陸《建設工程質(zhì)量管理條例》第二條規(guī)定：“凡在中華人民共和國境內(nèi)從事建設工程的新建、擴建、改建等有關活動及實施對建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理的，必須遵守本條例?！奔疵鞔_將該條例定為基本母法，沒有保留其他法規(guī)優(yōu)先適用的空間，雖然保持了該條例在適用上的優(yōu)越性，但卻阻礙了與質(zhì)量監(jiān)督相關法規(guī)的先進性。為了更好地適應當代建筑市場逐步一體化發(fā)展的要求，建設工程質(zhì)量監(jiān)管體制的改革成為當務之急，法律法規(guī)的進一步完善成為必然趨勢。
2.2事故處理程序
大陸建筑行業(yè)的進入門坎比較低，除了造成施工人員的經(jīng)驗與能力參差不齊外，部分監(jiān)理單位的責任感也不強，這都為工程質(zhì)量事故的發(fā)生埋下了隱患。事故一旦發(fā)生，有關部門應積極遵守有關規(guī)定，根據(jù)應急預案采取有效措施，將生命財產(chǎn)安全損失降低到最低。大陸《建設工程質(zhì)量管理條例》第五十二條在事故處理程序中有明確規(guī)定：“建設工程發(fā)生質(zhì)量事故，有關單位應當在24h內(nèi)向當?shù)亟ㄔO行政主管部門和其他有關部門報告。對重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生地的建設行政主管部門和其他有關部門應當按照事故類別和等級向當?shù)厝嗣裾蜕霞壗ㄔO行政主管部門和其他有關部門報告?！比绻霈F(xiàn)瞞報、謊報的情況，相應的處罰為第七十條規(guī)定：“發(fā)生重大工程質(zhì)量事故隱瞞不報、謊報或者拖延報告期限的，對直接負責的主管人員和其他責任人員依法給予行政處分?！狈粗?，臺灣地區(qū)在事故處理程序上則無相關規(guī)定。
2.3懲罰機制
大陸《建設工程質(zhì)量管理條例》第八章為罰則的規(guī)定，而臺灣《公共工程施工質(zhì)量管理作業(yè)要點》第十七條規(guī)定：“廠商有施工質(zhì)量不良、監(jiān)造不實或其他違反本要點之情事，機關得依契約（大陸稱合同）規(guī)定暫停發(fā)放工程估驗款、扣（罰）款或為其他適當之處置，并得依采購法第一百零一條至第一百零三條規(guī)定處理?！迸c大陸相比，臺灣建立了更為嚴厲的懲罰機制，成立了營造業(yè)懲戒委員會對營造廠商與專任工程人員的不良行為進行懲戒；臺灣地區(qū)《建筑師法》第四十七條規(guī)定：“直轄市、縣（市）主管機關對于建筑師懲戒事項，應設置建筑師懲戒委員會處理之?！睂τ诩紟煟闪⒘思紟煈徒湮瘑T會及技師懲戒覆審委員會，對執(zhí)業(yè)工程師的不良行為進行懲戒。上述懲戒委員會與“國稅局”、稅捐稽征機關及“入出境管理局”等相關部門隨時保持聯(lián)系，定期檢查承包商的運營情況和工地專任工程人員的受聘情況，一旦發(fā)現(xiàn)異?；蛘哔Y質(zhì)掛靠的現(xiàn)象，立即進行查證核實，移送營造業(yè)懲戒委員會處理。工程查核小組核驗后的評分分為四等：優(yōu)等、甲等、乙等、丙等，對于查核成績?yōu)楸鹊墓こ蹋こ滩楹诵〗M對負責該工程的建筑師、技師、專任工程人員或工地主任，將報請各主管機關予以懲處或移送司法機關。
2.4“全民”監(jiān)督機制
公共工程質(zhì)量攸關民眾生活福祉，2002年臺灣地區(qū)引進“全民”監(jiān)督的機制，頒布《“全民”監(jiān)督公共工程實施方案》，該方案除了提升公共工程施工質(zhì)量外，還首次提倡以民間力量監(jiān)督施工質(zhì)量，協(xié)助有關部門及早發(fā)現(xiàn)相關缺失，并謀求改善，其工作流程如圖3所示。該方案公布了公眾通報的具體網(wǎng)址、專線電話號碼、傳真號碼和信函郵件地址，以保證民眾通報路徑的暢通，以更有效的方式維護自己的權利，并真正參與到質(zhì)量監(jiān)管體系中，使工程的實體質(zhì)量在與各層級質(zhì)量監(jiān)管及人民群眾監(jiān)督下進行，為確保工程質(zhì)量起到了一定的作用。“全民”監(jiān)督機制使施工建設在民眾的監(jiān)督下進行，為民眾維護自己的權利提供了有效途徑?！肮补こ涛瘑T會”辦理表揚大會，鼓勵民眾踴躍通報，對優(yōu)良通報人將頒發(fā)獎狀及獎金，或者以電子郵件方式感謝通報民眾，實地訪查各機關辦理“全民”監(jiān)督執(zhí)行情況。
任何植物的生長離不開土壤，土壤作為植物生長的基礎，其最適宜植物生長的土壤便是團粒結構土壤。而在改造地形時，往往就要注意了，為在栽植時能夠將其加以利用，往往先剝?nèi)ケ硗潦亲詈玫?。在此，園林景觀工程施工人員要注意的是①避免在雨后進行表土掘取，且在施工進行時要保持地面的干燥；②使用鏟車倒退的方式來掘取表土，并且要在同一方向，不得反復碾壓，以免團粒結構的保護層遭到破壞；③如果下層土質(zhì)不好，則應當改良土壤，改良的深度要適宜，可在80~100cm范圍。④一般情況下，要避免在復原的地面上形成滯水層。
1.2定點放線技術
植物放點技術是園林景觀工程施工中重要環(huán)節(jié)，它能決定塑造者塑造出來的作品的成敗。在施工開始前，首先要對設計圖紙進行一定的了解，并且要充分理解設計中所想要表達出的意圖，這樣在后期施工過程中能夠利于施工人員的施工。故在進行施工過程中，需要注意以下幾點問題：①按照設計圖中中給出的可利用因素進行定點放線，如參照點和參照物等。為保證定點的位置準確無誤，也可以采用方格網(wǎng)法，且在進行定點標記時，其標記要明顯，方便事后的檢查；③對于樹木的放置，一定要考慮到樹木自身的高矮以及間隔位置等是否正確，特別是在樹穴排列上一定要整齊，行道式注意行距以及參照物，并且孤植時要注意標注好中央位置；④在進行施工時，如果遇到色帶以及綠籬等，可采用方格網(wǎng)法，用白灰或其他可以明顯辨清的方式來描畫線條。⑤如果在樹木品種、規(guī)格變更的情況下，苗木樹木不符或者是景觀面積不合時，務必要經(jīng)過相關單位的同意，即業(yè)主、監(jiān)理單位以及設計單位；⑥如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在著錯誤，不得按照自己的想法來進行隨意改動和放線。必須提交修改建議并請設計單位和監(jiān)理單位到場觀看進行圖紙變更之后才可以進行施工。
1.3鐵絲網(wǎng)和水泥底的塑性
對造型鋼骨架進行初步綁扎鋼絲網(wǎng)的過程中，務必要確保其達到平整、無反彈的要求，并且扎絲的扎點要控制在山體的內(nèi)測。接著，采用塑性較強的砂漿在砌好的骨架上進行打底和塑性，最后，再經(jīng)過后期的造型、刻畫等來確定和完成最后的模型。
1.4植物栽植技術
①挖穴。在進行苗木樹木的定點放樣之后，便進入了植穴的開挖。施工過程中，要選取一個點作為中心點，即以所定點為中心，沿其向四周進行向下挖坑。并且要注意的是，種植穴的大小是有規(guī)定的，不可盲目開挖或全部種植穴都一樣，要根據(jù)所種植的苗木的規(guī)格大小，以及其所帶的土球的大小來決定。種植穴的大小與深度一般比所要種植的苗木土球的直徑和高度要大，一般直徑范圍控制在比土球直徑大20~50cm，深度控制在比土球高度深10~30cm，這樣才能保證苗根的充分舒展。一般來說，種植穴的底部要是圓形，且上下口的大小要一致，至于特殊種植苗，則要依據(jù)實際情況而定。②修剪。在苗木栽植前對其進行修剪可大大提升苗木的存活率。原因在于修剪部分可以達到減少苗木的水分蒸發(fā)的效果，對于不同的苗木樹種要采用不同的修剪方法：常綠闊葉要進行疏枝，剪去短枝上葉片，如果是落葉喬木，則要求將其樹冠進行大修剪，可剪去二分之一；常綠針葉樹、用于綠籬的灌木，只需剪去已經(jīng)枯竭的或是折損的枝葉即可；但是對于花灌木則要進行疏枝，過密枝、折損枝以及短枝上的葉片等都要剪去。③栽植。在進行苗木栽植時，最好是按照種植平面圖進行，并且種植的品種要按照一定的排列順序，并且按照先里面后外面的規(guī)律進行栽植。對于喬木的栽植，下坑后一人扶植一人填土，等到填入適量的土之后，再將苗木稍稍提起，這樣可以有利于樹根的舒展。對于灌木的栽植，起苗時苗床要保持濕潤，用工具連圖掘取，在種植時要用小花撬進行刨土，并在種植后澆水；對于草坪種植時，一定要按照設計圖紙來進行。施工前要清除地表的雜物，并且邊鋪邊鎮(zhèn)壓，這樣能夠有效使得草坪與土壤達到緊密結合的效果。并在鋪好鎮(zhèn)壓后，用符合用于填滿園間隙的園土進行補填，發(fā)現(xiàn)有雜物雜草時，應當馬上剔除干凈。
1.5養(yǎng)護工作
園林景觀工程在完工之后還要進行養(yǎng)護工作因為養(yǎng)護工作對于工程質(zhì)量的好壞存在著一定的影響。其中包含了隨著栽植苗木的生長對其進行設立支撐、不定時耕除雜草以及澆水施肥、防治病蟲等等工作。以滿足樹木的生長要求。
2.新時期園林景觀工程施工質(zhì)量控制措施
2.1做好圖紙會審工作和工程驗收工作
建筑工程建設之前必須要開展圖紙會審，這是毋庸置疑的。圖紙會審工作就是各個相關單位聚集對圖紙中存在的問題或是疑問進行分析或更正的過程，為保證園林景觀工程施工的順利進行，在開工前一定要做好圖紙會審工作。而在園林景觀工程完工之后，需要進行竣工驗收，主要是驗收該項工程的施工是否達到了質(zhì)量要求。在開工到竣工期間，監(jiān)理人員務必要全線跟蹤施工進度，對每一道施工工序、過程中存在的問題等都需要及時提出整改意見，全線跟蹤便于后期更好地進行竣工驗收工作。
2.2提高施工人員的技術和素質(zhì)
施工人員的技術與素質(zhì)與園林景觀工程施工的好壞有著重要的影響。這就要求施工人員要具備一定的園林施工知識、施工經(jīng)驗，以及良好的人格素質(zhì)。因為園林景觀工程是關系到城市綠化環(huán)境，關系到生態(tài)環(huán)境的和諧的一項工程，具有一定的施工技術和較高的藝術修養(yǎng)，是為園林景觀工程施工質(zhì)量的重要保證。故最好是能夠對施工人員開展專業(yè)操守和藝術修養(yǎng)的培訓工作，以此來提升園林景觀工程的施工質(zhì)量。
（1）土方開挖過快過多。土方開挖，是施工階段中最重要的工序，也最容易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，由于在開挖過程中，一般是“邊支護邊開挖”，若開挖土方過快，支護趕不上進度，則極易因土體不穩(wěn)定而造成基坑坍塌；同時，如若土方開挖過多，造成超挖，支護結構不能完全支撐土體，也會引發(fā)嚴重的后果。
（2）支護結構施工不規(guī)范。在實際施工中，按照規(guī)范操作，部分施工過程可能難度較大，不易施工。與此同時，由于基坑施工中大部分都是隱蔽工程，這就給施工單位“偷工減料”帶來了機會，給基坑安全埋下了重大的隱患。
（3）降排水不到位不及時。因為地下水的存在，在開挖過程中，如果不能及時降低現(xiàn)場地下水位，排空基坑內(nèi)積水，一方面會影響施工進度，同時影響土體穩(wěn)定，也會對基坑的安全產(chǎn)生嚴重的隱患。
2深基坑工程施工危險源的風險評價
風險評價，以風險識別的結果為依據(jù)，對風險發(fā)生的可能性及損失的大小，綜合其他相關因素全盤考慮，運用評價模型和工具，來確定工程項目總體風險等級，并對各項風險因素的重要程度進行排序。層次分析法是施工風險識別的一種適用方法，層次分析法是在對復雜的決策問題的本質(zhì)、影響因素及其內(nèi)在關系等進行深入分析的基礎上，利用較少的定量信息使決策的思維過程數(shù)學化，從而為多目標、多準則或無結構特性的復雜決策問題提供簡便的決策方法。本文運用層次分析法對深基坑工程施工危險源評價排序為：土方開挖過快過多，支護結構施工不規(guī)范，降排水不到位不及時。
3深基坑工程施工風險控制
風險控制，是指風險管理人員對項目存在重大風險，制定風險應對措施的過程。主要是在建立風險控制體系，結合項目實際情況，運用風險管理的策略，制定效果明顯且行之有效的具體控制措施，盡可能降低風險所造成的負面效應。綜上所述，本文構建深基坑工程施工風險控制體系，包括：施工前風險預控、施工中動態(tài)風險控制、風險控制后評價三大部分。
3.1施工前風險預控
（1）對已識別的重大危險源，結合專家經(jīng)驗與工程實踐制定出針對各重要風險預防控制的技術防范措施及人員監(jiān)管措施。
（2）針對可能風險事故，制定相應風險后果的應對策略。
（3）將施工中中各環(huán)節(jié)的重要風險制作成風險清單，將風險清單與相應的應對措施一并發(fā)放給相關責任人，引起高度警惕，并定期組織全體人員進行風險管理培訓教育。
3.2施工中動態(tài)風險控制
（1）根據(jù)工程經(jīng)驗及類似深基坑工程事故資料，分析整理總結各監(jiān)測項目對應的可能的發(fā)生風險事故。
（2）根據(jù)常規(guī)風險事故的原因分析結果，總結得出各監(jiān)測項目數(shù)據(jù)發(fā)生異常變化最可能的原因，并據(jù)此對可能引起數(shù)據(jù)異常變化的風險因素加以控制。
（3）執(zhí)行風險控制措施之后，需繼續(xù)分析監(jiān)測數(shù)據(jù)變化，以觀察風險是否能被有效控制，以便進行下一步風險控制工作。
3.3風險控制后評價
（1）總結項目風險管理全過程的經(jīng)驗教訓，提高項目決策科學化水平，以及施工管理水平。
（2）對項目監(jiān)督和改進，促使項目施工進程正?；?。
（3）積累總結經(jīng)驗，為以后提供實際工程資料，并指導設計。
2給水管線工程施工基本流程
2.1管材選取
管材的質(zhì)量與整體工程質(zhì)量息息相關，所以在給水管線施工過程中需要選擇優(yōu)質(zhì)的管材。優(yōu)質(zhì)的管材雖然購置時成本較高，但能夠確保施工的順利進行，有利于施工周期的縮短，對提高施工效益和降低施工難度具有極為重要的意義，同時利用優(yōu)質(zhì)管材還有利于工程后期維護成本的降低，管線發(fā)生故障的可能性減少，這不僅有利于供水的穩(wěn)定性，而且還會更有效的節(jié)約水資源，實現(xiàn)對環(huán)境的保護。
2.2設計階段
在給水管道施工過程中，設計階段對于整個工程具有極為重要的意義，只有優(yōu)質(zhì)的設計質(zhì)量才能確保給水管道施工的順利進行。因此在設計階段，需要設計人員深入到項目現(xiàn)場進行實地考察，在設計時能夠有效的與周圍環(huán)境結合，從而設計出科學、合理的管線鋪設方案。特別是在對管道路線設計時，需要選擇安全、可靠和具有較強穩(wěn)定性的路線，確保施工的質(zhì)量安全性和施工的質(zhì)量。另外，由于地下管線種類較多，所以管線交匯的問題是很難徹底避免的，因此管線設計時，需要盡量避開管道交匯密集的地方，避免施工過程中發(fā)生不必要的糾紛，從而確保施工的順利進行。同時在管線路線設計時，多以街道或是人行道下方施工為主，因為這些位置不僅有利于日后管道的維護，同時在規(guī)劃過程中在該處建設建筑物的可能性也較低，同時這些地方地上構筑物較少，有利于施工速度的優(yōu)化。
2.3施工階段
市政給水管線施工過程中，首先需要做好施工準備工作，然后進行測量放線，溝槽開挖，開挖好溝槽后則需要安裝管道和附件，安裝完成后需要回填土方，對管道進行壓力試驗，竣工驗收完成后，需要對管道進行沖洗消毒及取水化驗，全部合格后才能進行竣工材料的移交。在施工過程中需要嚴格檢查和驗收好管道安裝和砌筑井室工作，確保施工的質(zhì)量能夠滿足設計標準的要求。
3城市給水管網(wǎng)建設中存在的問題
3.1傳統(tǒng)施工管網(wǎng)漏損嚴重
我國早期的城市給水管網(wǎng)由于存在時間較長，管材發(fā)生了較大的改變。再加之早期管道施工過程中管材多以自應力管、鑄鐵管、石棉水泥管等為主，這些管材在質(zhì)量上參差不齊，不僅返工率較高，而且使用過程中管網(wǎng)也存在嚴重的漏水問題，甚至會有爆管事故的發(fā)生。相比于西方發(fā)達國家，我國城市供水管漏水率遠遠高于發(fā)達國家，給我國水資源帶來了較大的浪費。
3.2布局不合理
我國城市管網(wǎng)始建于二十世紀六十年代，當時供水管網(wǎng)的建設往往都是根據(jù)道路的狀況來進行布局的，不僅沒有整體規(guī)劃，而且還缺乏長遠的眼光，這就導致在使用一段時間后，我國現(xiàn)有的大部分供水管網(wǎng)都無法滿足人們用水的需求，所以需要再投入大量的人力、物力和財力對部分管網(wǎng)進行重新建設。特別是當前我國城鎮(zhèn)化建設進程的不斷加快，人們對水量和水質(zhì)提出了更高的要求，同時城市經(jīng)濟和文化中心的調(diào)整使城市人口密度的分布也隨之發(fā)生了較大的變化，這也導致用水量的變化，一些供水管網(wǎng)流速慢、壓力不均及能耗大等問題不斷出現(xiàn)，很難滿足城市居民及城市發(fā)展過程中對供水量的需求。
3.3供水可靠性低
除外界溫度影響外，受道路施工、供水壓力、抗重壓能力差、地下管道過淺埋設、路面負荷過重的影響，無內(nèi)腐、嚴重銹蝕的陳舊管道會由于不堪重負發(fā)生爆管。爆管會造成嚴重的經(jīng)濟損失，且必須要盡快修理，否側漏水會造成道路的大面積淹水，影響交通及行人人身安全。
4給水管線的工程施工技術優(yōu)化
4.1確認閥門開啟度
閥門對城市的供水起著調(diào)度、調(diào)節(jié)的作用，是城市供水系統(tǒng)的重要組成部分。閥門主要應用于冶金、化工、石油、市政方面。在目前市場上閥門的質(zhì)量檢驗、安裝使用、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上，開啟度通常容易被忽視。由于施工人員忽略閥門開啟度的確認工作，城市供水系統(tǒng)會因此造成很大影響。因此在供水施工中，關鍵部位的閥門安裝之前必須仔細檢查閥門的開啟程度，并進行資料歸檔。在閥門的選用上，要選用質(zhì)量過硬、信譽度高的產(chǎn)品，杜絕不合格產(chǎn)品流入市場。
4.2PE管材的應用
目前在城市供水工程中，高密度聚乙烯材料（HDPE管道）即是當前最常使用的管道，其不僅具有較好的耐腐蝕性，同時承壓能力較強，具有非常好的衛(wèi)生性，能夠有效的滿足城市給水的要求。同時PE管道其內(nèi)壁十分光滑，內(nèi)摩擦系數(shù)較小，這樣在管道內(nèi)就不會有沉淀物聚集的情況發(fā)生，而且在長期使用過程中，內(nèi)部摩擦系數(shù)也不會發(fā)生改變，非常適用在給水工程中進行應用。
4.3做好管道安裝基礎工作
管道基礎一定要平整，管道周圍不得有硬塊或尖狀物，遇軟地基時要回填沙石分層夯實。支墩的后背必須緊靠原狀土，若有空隙要用相同材料填實，回填土必須夯實，密實度應達90%以上，車行道必須回填雜砂石。回填時回填土必須從兩側對稱運入槽內(nèi)，不能從一側邊沖壓管道。
4.4埋深設置
在對管道埋深設置時，規(guī)劃部門通常會遇到交叉管線情況，需要將水管線埋深。但在具體施工過程中，基于造價的考慮，所以在滿足荷載和冰凍條件下往往會將管線埋淺。這樣就導致管線鋪設過程中，存在著復雜性的上下穿越問題，不僅會導致排氣量虛增，加大水龍頭損壞的可能性，同時還極易給管道爆裂埋下安全隱患。所以在對供水管道埋深設置時，需要依照"有壓讓無壓"的原則，對管線進行科學、合理的規(guī)劃。
