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中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
一.前言
市政道路工程施工質(zhì)量控制對提升建筑質(zhì)量、保障建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)和社會效益具有重要作用，同時其也是影響建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程項目管理中占據(jù)著越來越重要的地位。在對一個項目施工時候，通過對施工各個階段和整體項目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進(jìn)行實施監(jiān)控，從而依據(jù)項目在不同階段的施工要點做出科學(xué)合理的指導(dǎo)，促進(jìn)整體項目質(zhì)量的提升。但是，由于市政道路工程項目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對質(zhì)量的評判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，質(zhì)量管理過程變得更加龐大而復(fù)雜，只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督，實施對工程各個環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中走得更遠(yuǎn)。
二．我國市政道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
市政道路工程是一項專業(yè)性極強(qiáng)，施工復(fù)雜的過程，由于工序的繁多，施工人員的素質(zhì)層次不齊，設(shè)計不合理等各個方面的因素，使得工程施工管理中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般主要體現(xiàn)在幾個方面。
1.工程施工建造材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時候的材料物資質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項目的材料物資將直接關(guān)系到整個項目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
例如江西省某市的市政道路工程施工中，對于建造材料的選擇、型號的確定等都沒有嚴(yán)格按照工程設(shè)計進(jìn)行，特別是對于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達(dá)標(biāo)，致使在工程竣工后沒有很長時間，該市政道路就出現(xiàn)裂縫、變形等這些問題，嚴(yán)重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。
2.施工人員，管理人員素質(zhì)偏低
一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對整個建筑行業(yè)而言，在施工過程中，機(jī)械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會對項目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3.施工方法和各種規(guī)章制度不規(guī)范
無規(guī)矩不成方圓，工程建設(shè)施工更是一個及其需要各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結(jié)合施工的實際情況作出合理社工設(shè)計，難以確定科學(xué)合理的施工方法，對眾多工序的分配不清晰，權(quán)責(zé)不明確，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，對整個施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質(zhì)量難以得到控制，在需要做好各種施工設(shè)計，施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃時候，還必須確立各種材料和機(jī)械的使用規(guī)范，領(lǐng)用原則，和各種機(jī)械材料的護(hù)理倉儲制度。使得各種材料設(shè)備和施工人員都能夠按照施工設(shè)計方案進(jìn)行施工，減輕施工管理質(zhì)量控制的難度和壓力。
三.提高市政道路工程施工質(zhì)量的措施
1.充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用
在施工過程中，監(jiān)理單位必須本著公正客觀的原則，對施工流程中的各個工序進(jìn)行嚴(yán)格實時監(jiān)控，對施工單位施工標(biāo)準(zhǔn)作出監(jiān)督考察，對不合理施工，違章施工作出及時有效的處理，保證整個工程施工的規(guī)范化。加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的監(jiān)理。加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理中相當(dāng)關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位必須全程參與到材料的采購，運輸，入庫，保管，領(lǐng)用等各個環(huán)節(jié)，確保原材料質(zhì)量可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，確保原材的選用符合工程的特點。比如在外墻滲漏施工中，現(xiàn)有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質(zhì)量難以保證，使用時間較長就會發(fā)生變形，導(dǎo)致了建筑物之間接觸不牢，從而發(fā)生外滲現(xiàn)象。
某省在進(jìn)行市政道路建設(shè)的過程中，充分發(fā)揮施工監(jiān)理的作用，在工程的全過程中，無論是工程的設(shè)計階段還是具體的施工階段，都允許監(jiān)理進(jìn)行全過程的監(jiān)督和管理，當(dāng)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)其中存在一些問題時，就對具體的施工單位進(jìn)行詢問，要求進(jìn)行整改，特別是在對施工方法的選擇上，監(jiān)理積極進(jìn)行參與和詢問，最終使得工程施工沒有出現(xiàn)較大的紕漏，確保了施工的安全和工程的質(zhì)量。
2. 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制
在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅持多級質(zhì)量控制，多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強(qiáng)對施工企的質(zhì)量管理。首先，要建立健全施工過程的質(zhì)量管理體制。設(shè)置項目經(jīng)理職位，堅持項目經(jīng)理的第一責(zé)任，堅持施工質(zhì)量檢測部門進(jìn)行質(zhì)量自檢，同時，要建立起施工的相關(guān)工程試驗基地，建立健全各種資料的管理體制，設(shè)置專門的施工資料整理人員，并做好各個環(huán)節(jié)的工作分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)對施工各個環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴(yán)格各種文件的存檔管理，為各種質(zhì)量管理措施的出臺提供決策依據(jù)。
3. 牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作
在市政道路工程開始施工之后，施工單位要實施初步的人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對施工人員對工程具體情況的了解。使得施工人員對施工設(shè)計圖紙有更加深刻的把握，對各種施工技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格的認(rèn)識，熟悉，并能夠落實到工程的具體施工過程中來，要實施崗位權(quán)責(zé)制度，結(jié)合工程的具體實際情況，編制科學(xué)有效的工程施工質(zhì)量管理計劃，并全面落實到整個路橋施工過程中去，嚴(yán)格執(zhí)行。
4. 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)
（一）全面貫徹落實質(zhì)量控制程序
在進(jìn)行市政道路工程施工管理過程中，要結(jié)合市政道路工程的具體實際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達(dá)到國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報請工程的監(jiān)理單位實施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實施下一個環(huán)節(jié)的工程施工。
（二）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)
在市政道路工程施工質(zhì)量管理和控制中，項目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計，對施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項工程技術(shù)交底工作落實到實處。
（三）要嚴(yán)格做好施工測量工作
精確的工程施工測量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如在公路橋梁市政道路工程施工過程中，相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對導(dǎo)線點，中間樁和高程點實施科學(xué)有效的測量方式，并多次測量，使得測量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。
（四）加強(qiáng)對施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測
首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機(jī)制，對各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實驗室進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。
四．結(jié)束語
加強(qiáng)對市政道路的施工質(zhì)量的控制和管理對于城市的發(fā)展，人們生活水平的提高具有重要的意義。因此應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)方面的技術(shù)和制度建設(shè)，保證工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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[3]黎曉東 市政道路工程施工管理中質(zhì)量控制研究 [期刊論文] 《商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展》 -2010年8期
畢業(yè)設(shè)計（論文）是一項綜合教學(xué)環(huán)節(jié)，它集學(xué)習(xí)、實踐、探索和創(chuàng)新于一身，是學(xué)生由學(xué)習(xí)階段向工作階段轉(zhuǎn)變的最好的實踐機(jī)會，是進(jìn)入工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和科研等領(lǐng)域的開始，也是為將來獨立工作進(jìn)行的職業(yè)訓(xùn)練。它不但對學(xué)生的思想、工作態(tài)度和獨立工作能力具有深遠(yuǎn)的影響，而且還是對高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量評價的重要方面，更是審定學(xué)生的畢業(yè)資格及學(xué)位資格的依據(jù)。它不但是高等院校本科教學(xué)計劃中不可或缺的組成部分，也是教學(xué)實踐中一個必不可少的環(huán)節(jié)，是學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論和基本技能進(jìn)行科學(xué)研究和科學(xué)探索的初步訓(xùn)練，是培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問題、解決問題能力的重要環(huán)節(jié)。對于加強(qiáng)和擴(kuò)充學(xué)生的知識面，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力起著極其重要的作用。畢業(yè)設(shè)計（論文）是檢驗畢業(yè)生是否具備從事科研工作或擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作初步能力最有效的方式。同時，畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量也是檢驗一所高校、一個專業(yè)教學(xué)水平的重要內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計（論文）是學(xué)生進(jìn)行工作技能儲備的良好載體，使學(xué)生由學(xué)校向社會過渡做好充分的準(zhǔn)備。做好畢業(yè)設(shè)計工作，對于提高本科教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)生在就業(yè)方面的競爭力等諸多方面均具有重要意義。為保證本科畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量，學(xué)校強(qiáng)調(diào)了畢業(yè)設(shè)計（論文）要統(tǒng)一和規(guī)范化，并下達(dá)了專門的撰寫規(guī)范。該措施對于理論研究類、試驗研究類、計算機(jī)軟件類、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)及文法學(xué)類比較容易規(guī)范，但對于土木工程專業(yè)道路工程方向的畢業(yè)設(shè)計類來說就沒那么簡單了。
1畢業(yè)設(shè)計類的特點與現(xiàn)狀
從目前情況來看，土木工程專業(yè)道路工程畢業(yè)設(shè)計主要有如下不足：①題目單一。土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計課題通常由指導(dǎo)教師指定，最普遍的題目就是“××高速公路路基路面綜合設(shè)計”，教師提供詳細(xì)的畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書和指導(dǎo)書，任務(wù)書把設(shè)計要求給出，指導(dǎo)書限定了設(shè)計方案和指標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的思路已經(jīng)被預(yù)先給定方案所限制。畢業(yè)設(shè)計中創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神欠缺，學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計目的和作用等認(rèn)識不夠。學(xué)生對教師陳舊的課題興趣不大；學(xué)生只是一味地效仿以往的畢業(yè)設(shè)計成果，不明白“為什么”，可謂一知半解。②專題與設(shè)計內(nèi)容掛不上鉤。由于在任務(wù)書里規(guī)定了專題內(nèi)容，多數(shù)指導(dǎo)安排學(xué)生進(jìn)行一些綜述性的研究，如“高速公路橋頭跳車問題綜述”、“瀝青路面早期病害現(xiàn)象綜述”等等，但是由于學(xué)生本來對于橋頭跳車、瀝青路面早期病害現(xiàn)象等知之不多，缺乏了解，自然他們寫出的綜述就是對下載資料的羅列，更談不上專題為畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容服務(wù)了。③外文翻譯不能為設(shè)計或?qū)ｎ}服務(wù)。目前，外文翻譯多數(shù)是由指導(dǎo)教師指定一本外文文獻(xiàn)，幾個學(xué)生每人翻譯一個章節(jié)，根本不能為自己的設(shè)計和專題服務(wù)，僅僅是一次翻譯練習(xí)或者為指導(dǎo)教師的課題服務(wù)。④裝訂成冊不容易統(tǒng)一。由于土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設(shè)計往往是對一條高速公路的路線、路基工程和路面工程進(jìn)行綜合設(shè)計，有計算說明部分和圖紙部分，有中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI:10.16871/ki.kjwha.2016.10.027路線設(shè)計、排水工程設(shè)計、防護(hù)工程設(shè)計、支擋工程設(shè)計、路面工程設(shè)計和橋梁涵洞工程設(shè)計，有專題研究和外文翻譯等等，牽扯面廣，加上各個老師的側(cè)重點又有不一樣，因此，很難形成統(tǒng)一的格式，在裝訂時就更難以統(tǒng)一了。
2原因分析
2.1設(shè)計牽扯面廣
由于土木工程專業(yè)道路工程方向是個綜合性和實踐性很強(qiáng)的專業(yè)。學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計需要大量的設(shè)計資料及輔助工具，如各種規(guī)范、計算手冊、參考方案圖集等。而在校學(xué)生對這些根本沒有接觸或僅僅只有一些感性認(rèn)識，所以在畢業(yè)設(shè)計的開始階段，要組織學(xué)生到與其設(shè)計題目相近的工程進(jìn)行實地調(diào)研和參觀，了解和掌握與設(shè)計題目相關(guān)的資料和實際情況。例如，了解道路的使用功能、組成部分、平縱橫設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)方案和構(gòu)造物的設(shè)置、現(xiàn)場施工操作流程、監(jiān)理單位工作流程、檢測單位對路基路面質(zhì)量檢測流程等，并收集需要的設(shè)計資料。但目前無論是學(xué)校、學(xué)院、指導(dǎo)老師，還是學(xué)生在這方面的準(zhǔn)備都不足。
2.2就業(yè)和面試的影響
由于畢業(yè)設(shè)計安排在大學(xué)四年級的第二個學(xué)期，學(xué)生就業(yè)或研究生面試難免會對其造成影響。有些優(yōu)秀生雖然對畢業(yè)設(shè)計很重視，但卻苦于精力有限，忙于找工作、研究生復(fù)試等。本來學(xué)習(xí)很好的同學(xué)，到畢業(yè)設(shè)計末端才開始準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，這樣的結(jié)果便是設(shè)計思路不清晰，軟件操作不熟練，說明書內(nèi)容不充實、邏輯混亂。在畢業(yè)設(shè)計期間，還有些學(xué)生為了參加求職面試，頻繁往返于學(xué)校、家庭和各用人單位之間，其畢業(yè)設(shè)計成果就難以達(dá)到量和質(zhì)的要求，因此羅列數(shù)據(jù)、設(shè)計圖紙和計算書繪制不規(guī)范、說明書表達(dá)不夠準(zhǔn)確、內(nèi)容不充實以及成果無新意的現(xiàn)象就無法避免了。
3解決措施
3.1選題多樣化
土木工程專業(yè)道路工程方向是實踐性非常強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科。道路工程方向的教材在新材料、新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備應(yīng)用的內(nèi)容方面更新速度較慢，學(xué)生對新知識無法及時了解和掌握，因而進(jìn)行常規(guī)型、工程實踐型、應(yīng)用研究型等多種類型的畢業(yè)設(shè)計是解決這一問題的有效途徑。畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和社會需求，盡可能結(jié)合指導(dǎo)教師的科研項目和實體工程，體現(xiàn)學(xué)科的發(fā)展性、前沿性和應(yīng)用性。同時也應(yīng)注意選題的廣度、深度和難度、設(shè)計期限和學(xué)生實際工作能力之間的協(xié)調(diào)。因此，畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)以實際工程項目為依托，符合道路工程方向培養(yǎng)方案的要求。選題應(yīng)結(jié)合指導(dǎo)教師承擔(dān)過的或正在承擔(dān)的實際工程項目，選擇實際工程中大量存在和出現(xiàn)的道路工程形式，采用真題真做或真題假做的方式，使學(xué)生能真正了解工程設(shè)計和參與工程設(shè)計。近年來，我們學(xué)院從政策上鼓勵和支持學(xué)生參與指導(dǎo)教師的科研課題所涉及到的實際工程項目，讓學(xué)生從實際工程中學(xué)到更多、更新的專業(yè)知識，這對畢業(yè)設(shè)計選題多樣化起到了促進(jìn)作用。
3.2指導(dǎo)經(jīng)?；投鄻踊?/p>
1）面對面指導(dǎo)和網(wǎng)上指導(dǎo)相結(jié)合。除指導(dǎo)教師與學(xué)生每周固定的時間見面指導(dǎo)外，若學(xué)生需要在其他時間咨詢指導(dǎo)教師關(guān)于設(shè)計方面的問題或者指導(dǎo)老師不在學(xué)校時，指導(dǎo)教師還可通過BBS、QQ群、E-mail，視頻方式在特定的時間接受學(xué)生的咨詢或接收學(xué)生傳過來的設(shè)計圖，及時回復(fù)并提出修改意見。這樣就可以從時間和空間上保證指導(dǎo)教師和學(xué)生的溝通。同時，通過這種方式指導(dǎo)教師可以核查每周的進(jìn)程，掌握學(xué)生實際進(jìn)度，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)度情況給出相應(yīng)的評語和意見。學(xué)生也可以從老師那里及時得到反饋信息，根據(jù)反饋信息進(jìn)行及時調(diào)整和修改。2）開展設(shè)計交流定期化。為了使學(xué)生在短時間內(nèi)掌握畢業(yè)設(shè)計中的相關(guān)知識，每周進(jìn)行一次講座和研討相結(jié)合畢業(yè)設(shè)計小組交流會，目的是相互交流，共同提高，糾正錯誤，達(dá)成共識。學(xué)校、學(xué)院、督導(dǎo)組不定期進(jìn)行抽查，從中發(fā)現(xiàn)問題，分別對學(xué)生和指導(dǎo)教師提出相應(yīng)的整改要求。3）考勤嚴(yán)格并經(jīng)?；Ｄ康脑谟诙酱賹W(xué)生保證設(shè)計時間，投入足夠精力，確保設(shè)計質(zhì)量。明確制定針對每個學(xué)生的檢查計劃，其中包括資料的閱讀、方案設(shè)計、調(diào)試等，嚴(yán)格監(jiān)督每一名學(xué)生。
3.3寫作規(guī)范化
規(guī)范畢業(yè)設(shè)計論文、說明書、計算書、研究報告等文本格式，是提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量重要舉措之一。通過規(guī)范這些文本，使學(xué)生具有一名技術(shù)工作人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)。明確畢業(yè)設(shè)計說明書或論文的內(nèi)容，提出統(tǒng)一、具體的規(guī)范要求，指導(dǎo)教師對每一名學(xué)生的文本初稿必須仔細(xì)閱讀、認(rèn)真批改，這樣可以使學(xué)生具有端正的寫作態(tài)度和文風(fēng)，并能提高學(xué)生科技寫作規(guī)范化的能力。
3.4專題翻譯有用化
其實，專題研究和外文翻譯完全能夠為畢業(yè)設(shè)計服務(wù)的。例如，2007屆畢業(yè)設(shè)計中我們安排了三個同學(xué)做的設(shè)計是“京珠高速公路安新段改擴(kuò)建工程路基路面綜合設(shè)計”的一個段落，由于是高速公路改擴(kuò)建工程，就有路基拼接、橋梁拼接、涵洞通道等構(gòu)造物拼接、廢舊材料綜合利用等問題的出現(xiàn)，而這些問題正是工程的關(guān)鍵問題，目前研究的也比較少，因此，我們給學(xué)生安排的專題研究和外文翻譯都圍繞這些技術(shù)問題展開，就能做到專題和外文翻譯為設(shè)計服務(wù)了。
參考文獻(xiàn)
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[2]高等學(xué)校土木工程專業(yè)指導(dǎo)委員會,編制.高等學(xué)校土木工程專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案及課程教學(xué)大綱[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.
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公路監(jiān)理作為公路工程建設(shè)中不可缺少的一員在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，主要的工作內(nèi)容包括質(zhì)量監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、安全及環(huán)境監(jiān)理等。公路監(jiān)理專業(yè)為我院的自治區(qū)級特色專業(yè)，在該專業(yè)的學(xué)習(xí)中質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理專業(yè)大部分學(xué)生就業(yè)后從事的主要工作崗位必須掌握的專業(yè)技能。經(jīng)過第一輪課改我們將《公路工程質(zhì)量控制》課程中的道路部分與《路基路面檢測技術(shù)》課程按照公路工程施工過程中的質(zhì)量控制和使用的方法合并成為了一門課程《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》。
1 課程開發(fā)的必要性
1.1 課程性質(zhì)
《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》為公路監(jiān)理專業(yè)的核心課程，其作用就是培養(yǎng)學(xué)生能夠熟練完成道路工程施工工序檢測、分項工程交工檢測與質(zhì)量評價、分部工程交工檢測與質(zhì)量評價的能力，這些都是質(zhì)量監(jiān)理崗位最為重要和基本的能力。
1.2 課程開發(fā)的必要性
目前針對道路工程質(zhì)量控制的教材大部分采用原有的教學(xué)模式，主要以理論教學(xué)為主線，與實際工作脫節(jié)，缺乏現(xiàn)代化的教學(xué)工具，大部分教學(xué)的編寫也把該門課程按照控制要點來進(jìn)行組織，而對于具體質(zhì)量要點檢測的具體操作過程并沒有涉及。所以必須對該課程進(jìn)行開發(fā)，建立基于工作過程的課程體系，滿足職業(yè)教育的需要。
2 課程開發(fā)思路
2.1 對課程進(jìn)行整體化的職業(yè)分析
2.1.1 公路監(jiān)理職業(yè)崗位分析
本學(xué)習(xí)領(lǐng)域的設(shè)計是在企業(yè)調(diào)研、崗位調(diào)查的基礎(chǔ)上，大量聽取和學(xué)習(xí)職業(yè)教育專家的專題報告和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書的前提下，聘請行業(yè)、企業(yè)專家和學(xué)校專任教師針對新疆公路建設(shè)市場公路監(jiān)理行業(yè)職業(yè)崗位（群）分析，與本課程專職教師共同研討開發(fā)的。目前公路監(jiān)理從業(yè)人員主要來源于公路工程試驗檢測企業(yè)、施工企業(yè)、公路設(shè)計企業(yè)、公路管理部門等，再經(jīng)過崗前培訓(xùn)而從事公路監(jiān)理工作。因此，公路監(jiān)理專業(yè)的畢業(yè)生所面臨的就業(yè)崗位（群）主要為公路監(jiān)理企業(yè)、公路工程試驗檢測企業(yè)、以及施工企業(yè)的部分崗位。
2.1.2 公路監(jiān)理崗位職業(yè)能力分析
公路監(jiān)理人員在施工過程中的監(jiān)理任務(wù)主要為施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理、施工階段的監(jiān)理和交工驗收階段的監(jiān)理，在不同的監(jiān)理階段，監(jiān)理人員所面對的工作任務(wù)各不相同，所要求的能力也不同?！兜缆饭こ藤|(zhì)量控制技術(shù)》課程在公路施工監(jiān)理工作過程中所對應(yīng)的工作崗位就是公路檢測監(jiān)理員。
2.2 分析課程的典型工作任務(wù)
2.2.1 工作任務(wù)分析
根據(jù)本課程所對應(yīng)的工作崗位“公路檢測監(jiān)理員”，對該工作崗位進(jìn)行詳細(xì)的分解：
（1）公路檢測監(jiān)理員崗位，需要招聘對象一般具有：公路工程相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷；公路水運試驗檢測員資格證書；1年以上道路工程質(zhì)量控制的經(jīng)驗；良好的職業(yè)道德和組織溝通協(xié)調(diào)能力；工作認(rèn)真、謹(jǐn)慎細(xì)心、勇于承擔(dān)工作任務(wù)；
（2）公路檢測監(jiān)理員崗位要求的工作內(nèi)容為：負(fù)責(zé)確定各分項工程的質(zhì)量控制要點；負(fù)責(zé)對質(zhì)量控制要點進(jìn)行檢測；負(fù)責(zé)對檢測結(jié)果進(jìn)行評定；負(fù)責(zé)用試驗報告顯示檢測的結(jié)果；完成試驗檢測工程師交代的相關(guān)工作。
2.2.2 典型工作任務(wù)劃分
根據(jù)對確定的工作崗位分析，研究該工作崗位的要求和工作的內(nèi)容，對《道路工程質(zhì)量控制技術(shù)》課程提出學(xué)習(xí)型的典型工作任務(wù)，（見表1）。
表1
序號 學(xué)習(xí)項目名稱 典型工作任務(wù)
項目一 質(zhì)量控制的程序 任務(wù)一、制定工程施工質(zhì)量控制任務(wù)書
任務(wù)二、設(shè)置工序質(zhì)量控制點
任務(wù)三、制定質(zhì)量問題分析處理程序
項目二 路基工程施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路基工程質(zhì)量控制要點
任務(wù)二、進(jìn)行幾何尺寸檢測
任務(wù)三、進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量檢測
任務(wù)四、進(jìn)行外觀評定
任務(wù)五、進(jìn)行綜合評定
項目三 路面基層和底基層施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉路面基層和底基層施工質(zhì)量控制要點
任務(wù)二、進(jìn)行基層混合料質(zhì)量檢測
任務(wù)三、進(jìn)行基層幾何尺寸檢測
任務(wù)四、進(jìn)行基層內(nèi)在質(zhì)量檢測
任務(wù)五、進(jìn)行基層綜合評定
項目四 瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù) 任務(wù)一、熟悉瀝青路面施工質(zhì)量控制要點
任務(wù)二、進(jìn)行面層混合料質(zhì)量檢測
任務(wù)三、進(jìn)行面層幾何尺寸檢測
任務(wù)四、進(jìn)行面層內(nèi)在質(zhì)量檢測
任務(wù)五、進(jìn)行面層綜合評定
2.3 對課程的學(xué)習(xí)情境和課業(yè)進(jìn)設(shè)計
通過對典型工作任務(wù)的分析，我們把該門課程分為4個項目，每個項目按照項目化教學(xué)的方式的組織教學(xué)，通過這種方式來讓學(xué)生了解實際工作的過程，這4個項目（見表2）。
經(jīng)過學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程開發(fā)，任課教師根據(jù)給課程的典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的設(shè)計制定適用于不同教學(xué)班級的教案。教案應(yīng)該針對每個典型工作任務(wù)設(shè)計，最好為每2學(xué)時設(shè)計一次有針對性教學(xué)實施方案，每個教學(xué)步驟都應(yīng)該有達(dá)成的相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
3 結(jié)束語
基于工作過程的課程開發(fā)和設(shè)計是目前高職院校課程改革的一項重要任務(wù)它強(qiáng)調(diào)職業(yè)工作的整體性，強(qiáng)調(diào)技能操作的重要性，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)以及職業(yè)素質(zhì)。通過學(xué)習(xí)情境的模擬，使學(xué)生真實的體驗工作過程。然而高職教育的改革如果只依靠學(xué)校的努力，僅僅開發(fā)基于工作過程的教材是不能解決所有的問題，還需要得到政府和廣大企業(yè)的支持，開辦各種教學(xué)企業(yè)、實行頂崗實習(xí)，讓學(xué)生能在學(xué)習(xí)的過程中真正接觸到企業(yè)和工作，能接觸到真實的項目使學(xué)生在走出校門的時候真正具備了一個高職人的素質(zhì)和技能。
參考文獻(xiàn)：
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在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會需要的高級應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計、勘測、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認(rèn)識實習(xí)、測量實習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實踐5學(xué)分，課外實踐不計入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
農(nóng)村道路是我國道路網(wǎng)的重要組成部分，是我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是交通脫貧的重要舉措。農(nóng)村道路已成為“民心工程”“德政工程”“惠民工程”的象征。雖然農(nóng)村道路給占我國人口40%左右的人民提供了極大的出行便利，但農(nóng)村道路質(zhì)量普遍存在問題，快速老化給農(nóng)村人民帶來造成極大困擾。農(nóng)村道路包含水泥路與瀝青路等不同材料修建的三級道路，設(shè)計使用壽命約在10～30年之間，但現(xiàn)在的農(nóng)村道路實際使用壽命一般僅為5年左右，有的農(nóng)村道路甚至使用不到2～3年就已變成砂石路。農(nóng)村道路使用壽命短的原因可歸結(jié)為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低、建設(shè)質(zhì)量差、超限車輛多、養(yǎng)護(hù)不到位等原因。試驗檢測作為道路工程質(zhì)量保障的重要手段，也存在極大問題。
1農(nóng)村道路工程試驗檢測工作存在的普遍問題
1.1試驗檢測意識不足
農(nóng)村道路試驗檢測工作是農(nóng)村道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中重要工作，影響著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前由于農(nóng)村道路工程等級低、造價低，招投標(biāo)不規(guī)范，設(shè)計不合理等原因造成中標(biāo)承建單位施工專業(yè)水平低，人員整體素質(zhì)不高，對試驗檢測不重視，造成工程存在質(zhì)量隱患，不僅不能解決人民出行的基本要求，反而還為人民的出行造成困擾。讓政府或民間資本為人民服務(wù)的基本宗旨落為空談，極度影響黨和國家在基層人民心中的為人民服務(wù)的印象。
1.2規(guī)范化程度低
農(nóng)村道路等級低，其試驗檢測工作往往不被重視，試驗檢測流程不全面，不規(guī)范。導(dǎo)致施工、監(jiān)理人員在施工過程中對農(nóng)村道路的施工實際情況掌握不到位，不能依據(jù)農(nóng)村道路施工的具體情況和環(huán)境優(yōu)化試驗檢測流程及標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)村道路運營的需求。農(nóng)村道路工程試驗檢測中流于形式，造成數(shù)據(jù)失真，質(zhì)量無法保證。而某些施工單位在試驗檢測工作中的人員設(shè)備投入不足，滿足不了檢測需求，最終會在工作的過程中使得試驗檢測結(jié)果出現(xiàn)差異和錯誤。
1.3工作環(huán)境惡劣
在農(nóng)村道路工程試驗檢測的惡劣工作環(huán)境包含兩方面:一是農(nóng)村道路施工環(huán)境條件比較惡劣，農(nóng)村道路分散較開，沒有選擇好合理的地段統(tǒng)籌的建設(shè)工地試驗室難以滿足實際的工作需求。一些中、大型檢測設(shè)備由于工程檢測費用造價偏低或道路不通暢無法匹配工地試驗室檢測需求。用去道路工程試驗檢測的設(shè)備質(zhì)量差，故障多。試驗檢測設(shè)備的維護(hù)管理意識比較差，沒有定期做好保養(yǎng)，儀器的檢定、自校不按時進(jìn)行造成儀器精度不準(zhǔn)確，出現(xiàn)異常數(shù)據(jù);另外一方面，試驗檢測人員能力不足，難以高效協(xié)調(diào)工作，從上到下認(rèn)為農(nóng)村道路的質(zhì)量重要性不那么重要，對于試驗檢測工作沒有給予足夠的支持與督查力度。甚至追求業(yè)績壓縮工期、指定內(nèi)部材料供應(yīng)商很容易對試驗檢測工作造成干擾，也有一些局部地區(qū)工程施工中受到當(dāng)?shù)卮灏?、惡霸的橫加干涉，造成工程的質(zhì)量問題等。
2農(nóng)村道路工程中試驗檢測工作中的優(yōu)化措施
2.1完善農(nóng)村道路工程試驗檢測體系
對于完善農(nóng)村道路工程試驗檢測體系應(yīng)從三個方面入手，首先應(yīng)完善施工單位的檢測體系制度，其次監(jiān)理單位需完善質(zhì)檢體系，最后是政府需完善質(zhì)量監(jiān)督體系。嚴(yán)格執(zhí)行先自檢，后報檢，再抽檢的檢查力度，從源頭把關(guān)保證質(zhì)量，形成多重保障的質(zhì)量管理制度。監(jiān)管單位嚴(yán)格承擔(dān)起了應(yīng)有的責(zé)任后，落實了具體規(guī)定和要求，對于農(nóng)村道路工程的整體質(zhì)量管理有巨大的促進(jìn)作用。完善農(nóng)村道路工程試驗檢測體系，首先，施工單位在態(tài)度上要重視工程施工質(zhì)量，不能以追求利潤為唯一目標(biāo)。監(jiān)理單位對于施工單位提交的質(zhì)檢資料要進(jìn)行細(xì)致檢查，責(zé)任至任，一但出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)格追責(zé)責(zé)任人。政府監(jiān)管部門或委托的第三方檢查機(jī)構(gòu)，要不定期抽查，確保工程質(zhì)量的安全可靠。
2.2建立健全工地試驗室試驗檢測質(zhì)量保證體系
參建單位建立健全工地試驗室試驗檢測質(zhì)量保證體系。依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立科學(xué)合理的實驗檢測質(zhì)量保證體系，全面做好自檢、監(jiān)理、監(jiān)督三重保障工作來提升農(nóng)村道路工程建設(shè)質(zhì)量，保障農(nóng)村道路工程建設(shè)高效高質(zhì)量完成。建設(shè)單位必須認(rèn)真對待試驗檢測各關(guān)鍵點和所有環(huán)節(jié)，對施工人員宣傳試驗檢測對整個項目的重要性。做好制度建設(shè)、資源協(xié)調(diào)等支持工作，即可有效保證試驗檢測工作能夠順利進(jìn)行。
2.3完善工地試驗室儀器設(shè)備管理體系
完善儀器設(shè)備管理體系，要從儀器的采購、進(jìn)場、調(diào)試、檢定、自校、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等。并做好相應(yīng)的儀器使用保養(yǎng)管理臺賬，及時記錄及時維護(hù)。確定儀器設(shè)備的專門保管人，及會同使用人員、修理人員負(fù)責(zé)對儀器設(shè)備的不定期進(jìn)行檢修以確保其功能正常、性能完好、滿足檢測工作需要。
2.4提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)
目前，由于我國農(nóng)村道路工程建設(shè)試驗檢測人員專業(yè)技術(shù)力量薄弱，參建單位應(yīng)高素質(zhì)試驗檢測人才，定期對現(xiàn)有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織員工進(jìn)行技術(shù)的知識講座學(xué)習(xí)，要求技術(shù)人員做到理論與實踐相結(jié)合。每一項工作的開展之前必須對技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，加強(qiáng)工地試驗室人員定期培訓(xùn)。督促試驗檢測人員考取檢測師或員，爭取每位試驗檢測人員都能持證上崗，既能保證試驗檢測單位擁有穩(wěn)定的試驗檢測專業(yè)人才隊伍，提高企業(yè)試驗檢測的水平和能力。
2.5改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境
改善農(nóng)村道路工程的工作環(huán)境要從兩個方面出發(fā):第一，從施工單位自身出發(fā)，加強(qiáng)溝通、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面考慮合理安排選擇工地試驗室在建地點，保證順利開展試驗檢測活動的進(jìn)行。加大對一些必要設(shè)備的更新?lián)Q代與投入，確保檢測數(shù)據(jù)的正確性，及時性。第二，從政府以及其他監(jiān)管部門來說，積極改善農(nóng)村道路的招投標(biāo)工作，從源頭扼制背后交易。打斷地方保護(hù)主義，避免出現(xiàn)村霸、惡霸干預(yù)施工，影響工程質(zhì)量問題。
3農(nóng)村道路工程中試驗檢測技術(shù)的作用
3.1原材料試驗檢測技術(shù)作用
在農(nóng)村道路工程的施工過程中，各類原材料的質(zhì)量和性能是工程質(zhì)量的首要保障，對于工程項目的整體質(zhì)量有著決定性的影響。所以，農(nóng)村道路工程在施工之前與施工過程中需及時對各類材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，提除不合格的材料，使所用材料滿足農(nóng)村道路工程建設(shè)要求。通過對原材料的科學(xué)檢測，也可以避免不合理材料的進(jìn)場，為建設(shè)方節(jié)約時間和經(jīng)濟(jì)成本。
3.2標(biāo)準(zhǔn)試驗檢測技術(shù)的作用
在道路工程的施工過程中，無論是從路基的修筑還是到路面的攤鋪，亦或是橋涵工程的澆筑。首先要確定的一個重要方案就是施工方案的建立，而施工方案中重要的一部分就是對建設(shè)過程需要用到的原材料應(yīng)用，這些原材料實現(xiàn)自身價值的最終方式就是通過各種標(biāo)準(zhǔn)試驗的指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)試驗是道路工程施工中的重要組成部分，只有通過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)試驗的建立，才能完成對各種原材料組合的應(yīng)用。才能建筑出我們需求的產(chǎn)品。例如:路基工程中的土工擊實試驗，土的承載比試驗;水泥混凝土的配合比設(shè)計等。標(biāo)準(zhǔn)試驗對于工程施工有著重要的指導(dǎo)意義，也在一定程度上具有一定的節(jié)約資本經(jīng)濟(jì)的意義。
3.3工程現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)的作用
工程現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)的運用主要體現(xiàn)在，施工過程中和交竣工階段。施工過程中主要體現(xiàn)在路基路面工程中的地基承載力的檢測，壓實度檢測，強(qiáng)度檢測，彎沉檢測，厚度檢測，平整度檢測等。交竣工階段的整體性外觀檢測，強(qiáng)度檢測等。現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)是控制施工質(zhì)量情況的關(guān)鍵技術(shù)，它的準(zhǔn)確性，及時性，高效性直接確定了工程整體形象和發(fā)展?？茖W(xué)合理適宜的現(xiàn)場檢測技術(shù)不僅能確保工作質(zhì)量，還為提高整體工程工作進(jìn)度、節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本做出重要作用。
3.4新改建道路工程試驗檢測技術(shù)的作用
中圖分類號：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1前言
現(xiàn)代咨詢的飛速發(fā)展，為教育事業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，也對教師提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，知識結(jié)構(gòu)更新?lián)Q代加速，學(xué)生的學(xué)習(xí)、認(rèn)知方式又呈現(xiàn)出多樣化，這就要求高校專業(yè)課教師及時更新自己的知識體系，跟上時代的節(jié)奏，利用先進(jìn)的教育資源，采用靈活的教學(xué)方式進(jìn)行教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量。
2課程內(nèi)容體系改革
目前教材過于陳舊，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實踐，教學(xué)內(nèi)容安排也不十分合理，道路工程檢測課程的目標(biāo)是將本科學(xué)生培養(yǎng)為合格的道路檢測工程師，教學(xué)目的不但要告訴他們怎么做，而且要讓他們明白為什么這樣做，這樣做還有哪些不足，啟發(fā)學(xué)生在課堂上多動腦，勤動手，培養(yǎng)他們對這門課程的興趣，然后才能調(diào)動他們的積極性，提高教學(xué)質(zhì)量。因此需對該門課程的內(nèi)容進(jìn)行較大改革，主要有兩個方面，一是側(cè)重對檢測對象的機(jī)理分析，讓學(xué)生明白為什么要這樣做；另外一個方面，隨著科技的飛速發(fā)展，檢測行業(yè)的技術(shù)裝備已經(jīng)有了根本性的變革，新裝備層出不窮，只有把握了基本原理，抓住了檢測對象的本質(zhì)，才能對新手段，新方法很快上手。
重視機(jī)理，挖掘深層次的內(nèi)涵，理解檢測對象的本質(zhì)
現(xiàn)有教材僅僅介紹了各種道路工程的檢測方法，側(cè)重于檢測方法本身，諸如，試驗檢測準(zhǔn)備工作、檢測步驟及環(huán)境條件對檢測結(jié)果的影響，但對于大多數(shù)本科學(xué)生來說，他們還未對檢測對象，如集料、瀝青、混合料及各種路面結(jié)構(gòu)有感性認(rèn)識，課程過后，還不知道研究對象是什么東西，更無從談起為什么這樣做，不這樣做行不行，這樣做是正確的嗎，還有哪些不足等問題，教學(xué)效果欠佳。
道路工程是一門復(fù)雜的學(xué)科，道路檢測技術(shù)是一種對道路工程狀況進(jìn)行精確認(rèn)知的手段，但由于工程的復(fù)雜性及實踐活動的變異性，通過檢測技術(shù)把握道路使用狀況是非常困難，檢測技術(shù)只能把握特定工程階段，特定氣候條件，特殊交通條件下的某個節(jié)點的局部應(yīng)力、應(yīng)變及損傷情況，這就需要檢測人員對檢測對象的材料性狀、環(huán)境要素、工程特征進(jìn)行綜合的了解、分析。以瀝青混合料的宏觀性質(zhì)，即檢測指標(biāo)為例簡要說明，瀝青混合料的檢測指標(biāo)一般包括高溫性能、如車轍深度、穩(wěn)定度、流值；水穩(wěn)定性，如T283的劈裂強(qiáng)度比，浸水殘留穩(wěn)定度等；低溫性能指標(biāo)，如劈裂強(qiáng)度，拉伸應(yīng)變等；體積特征，如空隙率、礦料間隙率、密度、飽和度等；工程特性，如壓實度、離析程度等。各種指標(biāo)僅反應(yīng)了混合料性質(zhì)的特定條件下的一個方面，之所以會形成這么復(fù)雜的指標(biāo)體系，是由于組成瀝青混合料的材料的差異性引起的，只有深入認(rèn)識了組成瀝青混合料材料的之間的內(nèi)在復(fù)雜聯(lián)系，才能對各種宏觀性質(zhì)做到深入把握[1]。
引入新技術(shù)，新方法，把握當(dāng)代道路檢測技術(shù)的前沿
當(dāng)代科技飛速的發(fā)展，集中體現(xiàn)在道路學(xué)科中，就是日新月異的道路檢測裝備，這些裝備更新?lián)Q代非常快，將計算機(jī)、圖像、高精度傳感器及信息處理技術(shù)集成到檢測實踐中，具備了高精度、高速、海量信息等特征，并向智能方向發(fā)展[2]。在本科教學(xué)中，這些技術(shù)裝備可能就是學(xué)生未來工作中操作的設(shè)備，而目前的教材大多對新技術(shù)裝備很少提及，因此，需要收集目前行業(yè)中新檢測裝備的應(yīng)用情況，為學(xué)生們介紹這些新裝備的技術(shù)特點，解決了哪些一直未解決的問題，還有哪些問題仍未很好的解決等，這樣就能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鼓勵他們在課下多搜集這方面的信息。
3注重專業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
培養(yǎng)耐心的專業(yè)素質(zhì)
在道路檢測檢測實踐過程中，面對著海量的信息需要處理，這就需要從業(yè)人員擁有足夠的耐心，在本科教學(xué)環(huán)節(jié)中，不但要告訴學(xué)生知識，還應(yīng)注重培養(yǎng)一些基本的職業(yè)素養(yǎng)，比如耐心。目前，我們一個省區(qū)的的路網(wǎng)均有幾千公里，每年面臨著大量的路況采集任務(wù)，需要道路檢測人員一寸寸的跑下來，這就要求學(xué)生在學(xué)習(xí)階段就要注重耐心的培養(yǎng)，在這個環(huán)節(jié)，筆者采用瀝青混合料截面圖像[3]，統(tǒng)計不同尺寸的石料顆粒的接觸情況，需要將每個石頭的尺寸及與它相接觸的石頭和尺寸統(tǒng)計出來，最后匯總，總的石料個數(shù)成千上萬，在這個過程中主要訓(xùn)練學(xué)生的耐心和細(xì)心。
（2）培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致的專業(yè)技能
道路檢測行業(yè)除了要求從業(yè)人員具有耐心，也同時要求檢測人員具備認(rèn)真細(xì)致的專業(yè)技能，受到培養(yǎng)經(jīng)費及學(xué)制的限制，不可能針對每個學(xué)生做大量的工程檢測訓(xùn)練，面對這樣的現(xiàn)狀，筆者收集了超過十萬張的路面病害圖像[2]，要求學(xué)生使用筆者設(shè)計的人工病害識別軟件，手工描繪所有的病害位置。學(xué)生繪制的結(jié)果由自動識別軟件，進(jìn)行考評，在這個過程中，訓(xùn)練學(xué)生認(rèn)真細(xì)致的專業(yè)技能，且簡單易行，實踐效果良好。
（3）培養(yǎng)勇于打破常規(guī)、開拓思路，增強(qiáng)獨立判斷意識。
在工程實踐中，將會面臨各種各樣的工況，需要檢測人員自主判斷、靈活處理，有時甚至需要打破常規(guī)來解決實際問題。那么如何培養(yǎng)學(xué)生具備這樣的專業(yè)素質(zhì)呢？除了要求學(xué)生有扎實的專業(yè)背景知識之外，應(yīng)該引導(dǎo)啟發(fā)學(xué)生多思考，思考教科書上介紹的方法對不對？有沒有更好的方法，思考教師所講對不對，有沒有更好的思路等等。道路檢測課程研究的對象是復(fù)雜的，而且是變化的，教材所講，教師所言僅僅是研究對象某個局部環(huán)節(jié)上微小時間片段上展現(xiàn)出來的特征[4]，而學(xué)生在未來的實踐中，可能面對的是發(fā)展變化了的復(fù)雜工況，如何對待這些問題，應(yīng)該讓學(xué)生在學(xué)習(xí)階段具備這樣的思想準(zhǔn)備，在未來實踐中會遇到各種各樣的情況，它們都是研究對象的某個側(cè)面，不用大驚小怪，只需要利用已學(xué)的專業(yè)知識去認(rèn)識它、分析它、處理它。
4 結(jié)語
課程教改只有在教學(xué)實踐中不斷摸索、檢驗，通過學(xué)生反饋，同行點評，不斷磨合完善，使其成為一項常改常新的事業(yè)。
【參考文獻(xiàn)】
[1]英紅。數(shù)字圖像在瀝青混合料中的應(yīng)用[M]。重慶交通大學(xué)，碩士論文，2008.
【關(guān)鍵詞】
城市；道路工程；施工質(zhì)量管理；問題；建議
1引言
城市道路與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常密切的聯(lián)系，因此,在建設(shè)中施工工期不能過長。而且,過街人行天橋以及地下通道應(yīng)立體分布等一系列要求加大了道路工程施工的難度與復(fù)雜性。所以，在施工過程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。隨著人們生活水平的不斷提高，加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理也就成了施工單位非常重視的問題。眾所周知，道路工程的施工質(zhì)量管理，不僅僅對施工技術(shù)有較高的標(biāo)準(zhǔn)，同時對于人力、物力的管理也有嚴(yán)格的要求，可見，施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)的、復(fù)雜性的工作[1]。根據(jù)調(diào)查研究，當(dāng)前很多城市道路工程在施工質(zhì)量管理中仍然存在許多的不足之處。因此，本文結(jié)合當(dāng)前實際，對城市道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出建議。
2工程概況
A工程是我國某城市道路建設(shè)的重點項目之一，道路全長約8km，道路等級為城市一級主干道，道路設(shè)計車速為50km/h，道路紅線寬為60m。該城市道路的路面結(jié)構(gòu)主要是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，道路工程施工內(nèi)容主要有道路、橋涵、排水、路燈、綠化以及交通等配套綜合管線。其中，位于T型路口的道路中的某一段時常發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，還有不少路段的交通設(shè)施比較落后，占道停車的現(xiàn)象比較嚴(yán)重[2]。該道路施工中，挖方約71×104m3、填方93×104m3、CFG樁103×104m、路面基層32×104m2、人行道約3.2×104m2、雨污水井812座、路燈171基。
3當(dāng)前施工質(zhì)量管理中存在的通病與原因
本文以A城市道路作為研究對象，對城市道路施工質(zhì)量管理中發(fā)現(xiàn)的通病進(jìn)行分析。根據(jù)研究資料以及實踐表明，施工質(zhì)量管理中發(fā)現(xiàn)的問題主要有以下幾點。
3.1路基
路基作為城市道路的基礎(chǔ)，是影響城市道路工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素。路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性直接影響到路基的質(zhì)量，但是，當(dāng)前的城市道路路基卻由于標(biāo)高不準(zhǔn)、平整度差、承重厚度不足等原因造成了路面龜裂、邊坡滑塌、路基沉降、路床積水等城市道路質(zhì)量通病[3]。通常，城市道路的地下設(shè)置的管線非常多，其中溝槽的回填與填筑是城市道路路基施工中的重要環(huán)節(jié)，只有根據(jù)城市道路施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行施工，才能有效保證道路的質(zhì)量。但在實際施工中，回填土壓實方面存在傾斜碾壓、碾壓不密實、超厚回填、表層不平整、不均勻沉降、含水率控制不當(dāng)?shù)葐栴}，使回填土密實度無法達(dá)到施工質(zhì)量管理的要求與標(biāo)準(zhǔn)，從而極易出現(xiàn)路基坍塌等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響城市道路質(zhì)量與安全。
3.2路面
一般情況下，城市道路的雨水井、檢查井以及排水干管建立在行車道上，當(dāng)井背比較窄，工作面較小時，夯實回填的難度就會有所增加，從而導(dǎo)致檢查井、雨水井與路面接縫處發(fā)生塌落，或出現(xiàn)檢查井下沉、變形等現(xiàn)象，對道路質(zhì)量造成極大的威脅?？偠灾@主要是由于施工過程中，施工監(jiān)控不嚴(yán)或疏忽質(zhì)量管理所致。而在這種問題發(fā)生后，需要經(jīng)常對城市道路進(jìn)行維修，很大程度上加大了質(zhì)量管理的成本。城市道路大都為瀝青路面結(jié)構(gòu)，在使用過程中，受到溫度以及雨水的影響，路面常易出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。在施工過程中，施工人員應(yīng)采取積極的措施應(yīng)對這些可能發(fā)生的問題。但是，調(diào)查表明，在實際的施工中，卻出現(xiàn)了施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等因素[4]，從而致使城市道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。尤其是水泥層面形成的溫度裂縫、沉降裂縫、反射裂縫等長期沒有得到很好的控制。
3.3輔助設(shè)施
在城市道路施工中，輔助設(shè)施的質(zhì)量管理是非常重要的。通常為了方便盲人行走，會將盲道口設(shè)計成下坡，要求在施工過程中要切割道板，突出人行道路面，為盲人提供便利。但是，在實際的城市道路施工中，對道板安裝的質(zhì)量沒有很好地管理，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量偏差、道板脫落等，給通行造成了極大的影響。此外，在實際的施工中，對于道路的平整度缺乏控制，導(dǎo)致檢查井蓋板高于路面，不利于通行。而且在施工中對管道缺乏嚴(yán)格的管理，比如排雨管道、自來水管道等回填土密實度不達(dá)標(biāo)等，給城市道路質(zhì)量埋下了極大的隱患[5]。
4對加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理的建議
結(jié)合對A工程以及當(dāng)前城市道路質(zhì)量存在的通病與原因分析，本文提出如下幾點施工質(zhì)量管理的控制措施。
4.1施工準(zhǔn)備階段要做好文件審核工作
要使城市道路的質(zhì)量得到很好的管理與控制，應(yīng)從城市道路施工準(zhǔn)備階段抓起。要求施工人員必須根據(jù)道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)審核城市道路的設(shè)計，審核的內(nèi)容主要包含道路設(shè)計圖紙、施工方案、投資預(yù)算、地質(zhì)情況分析等。在準(zhǔn)備階段的審核工作中，必須以公平、公正的理念來開展管理工作，包括對各參建單位的資質(zhì)、信譽(yù)審核等。在這一過程的質(zhì)量管理中，要確保施工單位與城市道路建設(shè)要求相符，以便順利完成城市道路的施工任務(wù)。根據(jù)相關(guān)文件對施工單位的技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)查或者考核，確保城市道路施工技術(shù)的質(zhì)量與水平。同時，施工設(shè)備作為施工質(zhì)量的重要保證，質(zhì)量管理部門應(yīng)對其進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備能滿足施工需求。
4.2做好材料質(zhì)量管理與相關(guān)測量工作
在城市道理施工中，材料對于道路質(zhì)量有著關(guān)鍵性作用，所以，在施工質(zhì)量的管理中應(yīng)對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制。首先，材料的采購。在采購施工材料的過程中，要選擇質(zhì)量好、價格實惠、性價比較高的施工材料，當(dāng)然也不能一味追求經(jīng)濟(jì)實惠，而要以質(zhì)量為首要考慮要素，確保施工中能夠用上質(zhì)量較好的材料。其次，材料的使用。應(yīng)做好材料使用、存儲等記錄工作，不僅是為了有效保證材料的利用效率，同時也是為避免材料閑置或者多余等現(xiàn)象。在城市道路施工中，測量工作至關(guān)重要。不僅要求測量人員有較高的專業(yè)素養(yǎng)，同時在測量中要細(xì)致全面，測量范圍應(yīng)普及到各項自然條件、周邊建筑等。在測量中，尤其要做好施工路面以及原有管道的測量工作，以便為城市道路后續(xù)的施工工作提供相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)參考，避免因測量失誤導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題。
4.3完善施工質(zhì)量管理組織體系
良好的施工質(zhì)量管理工作需要依托科學(xué)的管理組織和制度。在城市道路的施工中，只有有據(jù)可依、有法可循，才能夠使施工質(zhì)量得到有效的控制與管理。因此，要求完善管理組織體系并形成新的施工質(zhì)量管理體系。1）做好質(zhì)量管理體系中相關(guān)的審核以及審批工作，嚴(yán)格完善形式要件，通過形式來促進(jìn)施工質(zhì)量；2）做好各項文件的編制工作，使施工過程中崗位明確，職責(zé)分明；3）建立培訓(xùn)等輔助組織，使施工人員得到定期的培訓(xùn)，從而提高施工人員的質(zhì)量意識、各項技術(shù)水平。施工人員在施工中要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)要求自己，從而實現(xiàn)施工質(zhì)量管理中人力、物力、財力的和諧統(tǒng)一。
5結(jié)語
城市道路施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)化的、復(fù)雜的工作，在實際的道路工程中，容易受到諸多因素的影響，使城市道路的質(zhì)量得不到保障。因此，在實際的施工質(zhì)量管理中，要秉承公平公正、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度做好不同階段的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，使施工質(zhì)量管理發(fā)揮最大的作用。同時，在當(dāng)前創(chuàng)新的時代，要積極采取先進(jìn)的管理措施及先進(jìn)的管理理念，使城市道路的質(zhì)量在社會的不斷發(fā)展中得到進(jìn)一步的提高。
作者：白小可 單位：中鐵二局第二工程有限公司
【參考文獻(xiàn)】
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中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
施工質(zhì)量在很大程度決定道路的運行安全和壽命。但是在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的現(xiàn)象，而且道路施工涉及方面很多，施工過程較為復(fù)雜等，就很容易導(dǎo)致質(zhì)量問題[魏華,趙會艷.城市道路施工質(zhì)量控制的管理與技術(shù)要領(lǐng)[J]. 華章. 2013(09)]，因此，施工單位要采取有效措施和施工技術(shù)，制定合理的施工工序，不斷嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造良好的條件。下面就道路施工質(zhì)量管理問題展開論述。
一、道路施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題
由于道路施工作業(yè)時間較長，涉及方面很多，對施工技術(shù)要求比較高，如果任何一個方面出現(xiàn)問題都會影響到道路施工質(zhì)量。
（一）在施工設(shè)計過程中存在問題
道路工程設(shè)計對道路工程施工質(zhì)量會產(chǎn)生比較重要的影響。在施工設(shè)計的階段，設(shè)計的內(nèi)容不規(guī)范，而且提供的設(shè)計在內(nèi)容上、深度上以及廣度上都很難達(dá)到要求和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響著施工設(shè)計作用有效的發(fā)揮[ 欒秋梅.市政道路施工中的質(zhì)量通病與防控措施[A]. 2014年全國科技工作會議論文集[C]. 2014]。在一些施工設(shè)計中，嚴(yán)重存在著重技術(shù)而輕管理的現(xiàn)象，導(dǎo)致在施工過程中，管理工作嚴(yán)重脫節(jié)。如果道路施工建設(shè)項目組織設(shè)計的技術(shù)人員，沒有采用現(xiàn)代的管理理論知識，就會直接影響到施工設(shè)計的質(zhì)量和施工管理工作的實施。施工設(shè)計是整個道路工程順利的進(jìn)行的基礎(chǔ)，如果沒有好的施工方案，相應(yīng)的施工管理工作也就不能順利進(jìn)行。
（二）對道路新技術(shù)和新工藝掌握不夠
隨著道路施工的高科技含量越來越高，涉及的專業(yè)也越來越多，施工的質(zhì)量要求也越來越高，囊括的范圍越來越廣，對施工的每一道程序，每一件施工要素，都會有不同的要求，如果在技術(shù)上和細(xì)節(jié)上考慮不周，就會很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，增加施工技術(shù)管理的難度，凸顯出施工質(zhì)量的問題。同時，施工管理人員對新技術(shù)認(rèn)識不足，對新工藝把控不好，也會在施工過程中產(chǎn)生意想不到的問題。
（三）道路施工質(zhì)量問題
在道路施工過程中，受到施工環(huán)境、條件、場地和交通因素的制約，很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面就經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題做一個簡單的闡述：第一，受到地質(zhì)條件的影響，有的路面出現(xiàn)塌陷的情況，如果在施工過程中對這些地方施工管理不嚴(yán)，在振搗過程中不實，就很容易出現(xiàn)缺陷等質(zhì)量問題；第二，在施工過程中，路基和溝槽的回填的壓實度達(dá)不到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，就會有可能造成路基和路面的沉陷；第三，過路管溝處出現(xiàn)裂縫問題，在施工過程中，如果出現(xiàn)壓實度不足的情況，就會好出現(xiàn)路面裂縫問題等。
（四）在道路施工過程中，普遍存在工程分包的現(xiàn)象，而且對工程分包沒有明確的范圍和定義，就導(dǎo)致一些施工單位在利益的驅(qū)動下，往往不顧實際情況，承擔(dān)更多的施工工作和任務(wù)，就會導(dǎo)致施工管理不明確，人為的增加施工管理的困難，使協(xié)調(diào)管理工作更為復(fù)雜。有些施工單位片面強(qiáng)調(diào)工期，忽視施工的質(zhì)量；有些施工人員素質(zhì)普遍較差，施工質(zhì)量意識很差，對施工管理沒有足夠的重視，對施工的質(zhì)量控制不到位，落實力度不夠，這些都嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。
二、加強(qiáng)道路工程施工質(zhì)量管理的措施
為了提高道路工程施工質(zhì)量，保證車輛的安全運行，需要采取有效措施，加強(qiáng)對道路施工質(zhì)量的管理。
（一）要不斷完善道路施工質(zhì)量管理體系
首先，要建立完整的質(zhì)量管理制度，保證各項管理規(guī)定能夠有效的落實，實現(xiàn)道路工程施工的制度化、規(guī)范化和合理化[ 劉峰.淺析建筑施工質(zhì)量管理的影響因素及強(qiáng)化措施[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，保證管理工作貫穿整個工程施工的全過程；其次，要不斷完善工程招投標(biāo)管理辦法，避免出現(xiàn)地方性質(zhì)的壟斷；對工程招標(biāo)辦法不斷進(jìn)行優(yōu)化，盡量避免出現(xiàn)惡性的價格競爭；最后，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，完善每一道程序和結(jié)構(gòu)層次的管理細(xì)則，對工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點的監(jiān)控[李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(12)]。另外，相關(guān)的項目管理人員要熟練掌握施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在進(jìn)行施工質(zhì)量管理過程中，選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)、組織方式等，做好施工事前、事中以及事后的控制。為了保證道路工程管理的透明性和公正性，監(jiān)督部門要對工程施工過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對于涉及道路工程關(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，進(jìn)行詳細(xì)的記錄。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。施工現(xiàn)場的管理，對整個工程的管理起到最重要的作用，要想保證道路施工的質(zhì)量就要加強(qiáng)施工過程中管理和控制，要制定嚴(yán)格的工程施工管理制度，加強(qiáng)道路施工管理就要從組織、成本和安全等方面進(jìn)行全面的管理。要明確各部門和各管理人員的具體責(zé)任和義務(wù)，保證施工運轉(zhuǎn)自如和工作高效，要建立和健全相關(guān)的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對整個施工進(jìn)度的控制，確立安全文明施工的原則，保證施工材料存放有序，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度創(chuàng)造一個良好的施工條件和環(huán)境。施工單位要在保證質(zhì)量的前提下，保證施工的成本管理，樹立良好的成本管理意識，在施工管理過程中，精打細(xì)算，提高成本的利用率。要建立施工管理制度，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡邏，做到崗位明確，責(zé)任分明，要組織適當(dāng)?shù)陌踩a(chǎn)月，培養(yǎng)和強(qiáng)化安全生產(chǎn)和施工的意識。
（三）加強(qiáng)道路施工材料質(zhì)量管理
施工材料在很大程度決定道路的施工質(zhì)量，隨著建材市場迅速發(fā)展，道路施工材料越來越多，質(zhì)量水平參差不一[ 沈利.市政道路施工質(zhì)量管理探討[J]. 中華民居(下旬刊). 2013(11)]，施工材料是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，因此，要嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量關(guān)。道路施工過程中，要提高全員的質(zhì)量意識，加強(qiáng)對原材料的性能和質(zhì)量的動態(tài)監(jiān)測，不能存在絲毫的漏洞，在施工現(xiàn)場要科學(xué)合理的使用材料，減少材料的浪費，為保證施工質(zhì)量提供可靠的保證。由于道路施工所需的材料種類繁多，變化頻繁，材料來源的渠道也非常復(fù)雜多樣。因此，對于施工材料的監(jiān)管，要貫穿于整個工程施工的始終，在施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場前，要按照相關(guān)規(guī)定，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、測試，執(zhí)行見證取樣制度[ 賈巖.市政道路施工技術(shù)問題及應(yīng)對措施分析[J]. 中華民居(下旬刊). 2014(01)]，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入到施工現(xiàn)場；在進(jìn)行施工道路施工材料的檢查和抽檢過程中，要對材料的來源進(jìn)行嚴(yán)格的控制，把握好施工材料的質(zhì)量關(guān)，保證材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量。
（四）要控制好和協(xié)調(diào)好施工工序。在道路施工過程中，由于施工的空間狹小，施工線路較長，還要綜合考慮交通、環(huán)境等因素，還要考慮到地下交叉的多種管線對道路施工的影響。再加上施工的工期比較短暫，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都可能存在安全隱患和質(zhì)量問題，因此，在施工過程中對全程進(jìn)行有效合理的監(jiān)控，按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，抓好每一道施工工序，做到精細(xì)施工。在施工過程中，不僅要確立施工的總目標(biāo)，還要進(jìn)行細(xì)化，確定實施過程中的質(zhì)量小目標(biāo)；施工監(jiān)理人員要提高責(zé)任意識，強(qiáng)化責(zé)任目標(biāo)，盡職盡責(zé)，在對每一道施工工序的監(jiān)督過程中，做到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控，并要做好監(jiān)控的工作記錄，為保證道路施工的管理保駕護(hù)航。
三、結(jié)語
綜上所述，如果道路出現(xiàn)質(zhì)量問題或者存在安全隱患，會對道路運行安全造成極大的危害。因此，在施工過程中，施工單位要不斷總結(jié)經(jīng)驗，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝以及材料，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病和安全隱患，保證道路安全穩(wěn)定的運行。
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中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0088-02
雙語教學(xué)（Bilingual Education）是指在課堂教學(xué)中以兩種語言作為媒介，同時使用外語和母語進(jìn)行教學(xué)的一種體系。教育部在2001年制定了《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，其中明確指出：“高校積極開展以英語等外語進(jìn)行公共課和專業(yè)課教學(xué)，努力使5%~10%的課程能使用雙語授課?！币虼耍p語教學(xué)研究是土木工程專業(yè)教學(xué)改革的重要組成部分之一，推進(jìn)雙語教學(xué)理論和實踐方法的發(fā)展對于提高土木工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量具有重要的意義。本論文以《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》課程為例，對土木工程專業(yè)課程中行之有效的雙語教學(xué)模式進(jìn)行了積極探索。
一、課程簡介
《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》是南京林業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)的一門專業(yè)選修課。本課程的教學(xué)目的和任務(wù)是通過理論和實驗教學(xué)，學(xué)生能夠較為深入地掌握道路工程中廣泛使用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料以及瀝青和瀝青混合料的基本知識，熟悉材料主要性能參數(shù)的試驗方法，為今后學(xué)習(xí)道路工程方面的專業(yè)課程和從事道路工程的設(shè)計、施工、檢測以及科學(xué)研究打下良好的基礎(chǔ)。
二、雙語教學(xué)模式
兩年來，本人在所講授的我校2010級和2011級土木工程專業(yè)本科三年級課程《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》的部分課時內(nèi)嘗試進(jìn)行了雙語教學(xué)，并從下面幾個方面對土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式進(jìn)行了綜合考慮，從而為申請校級人才培養(yǎng)模式改革專項課題以及校級雙語課程立項做好了充足的準(zhǔn)備。
1.教材選用。按照雙語教學(xué)要求，教材最好選用英文原版教材。但是就這門課程的具體情況而言，經(jīng)過大量文獻(xiàn)調(diào)研和搜索，沒有發(fā)現(xiàn)可供選擇的國外原版教材。主要原因是國外尤其是歐美國家主要采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，對半剛性基層路面結(jié)構(gòu)和材料研究很少，專業(yè)教學(xué)體系和內(nèi)容存在客觀的差別。而且，國內(nèi)外道路工程的相關(guān)規(guī)范存在較大的區(qū)別，并不能直接照搬照套。另外，目前也未見以國內(nèi)規(guī)范為基礎(chǔ)的道路工程專業(yè)課的自編英文版教材出版。因此，為了解決教材的問題，本人以在國外攻讀博士階段收集的英文教學(xué)講義為基礎(chǔ)，按照我校本科專業(yè)課程教學(xué)大綱的要求，自行整理和編寫課程講義材料用于校內(nèi)教學(xué)。
2.課件制作。多媒體教學(xué)具有包含信息量大質(zhì)優(yōu)、呈現(xiàn)方式清晰直觀、圖文聲像并茂等優(yōu)點，在雙語教學(xué)中被廣泛使用。在本門課程的雙語教學(xué)中，根據(jù)雙語教學(xué)特點以及課程內(nèi)容進(jìn)行有針對性的多媒體英文課件制作。在課件形式上以道路工程圖片和道路建筑材料性能試驗錄像為主，相關(guān)文字描述為輔，給學(xué)生以更直觀的印象，有助于學(xué)生更好地理解各種概念和方法，調(diào)動其學(xué)習(xí)積極性和互動性。另外，在英文使用上重名詞輕語法，可以消除學(xué)生因雙語教學(xué)產(chǎn)生的畏難情緒，畢竟專業(yè)課的雙語教學(xué)并不等同于基礎(chǔ)的英語課程教學(xué)。在重點的概念、理論、試驗方法等名詞旁邊一般還需要注上對應(yīng)的中文解釋，以利于學(xué)生更好地理解。
3.授課方法。目前開展的雙語教學(xué)一般是基于英文教材和課件，而講授方式一般采用以下三種：以中文講授為主、中英文交替講授、以英文講授為主。具體采用何種方式要根據(jù)師資和學(xué)生的實際情況而定。采用中文進(jìn)行課程講授，可以使學(xué)生更全面地理解所學(xué)的專業(yè)知識，減小學(xué)習(xí)難度，提高學(xué)習(xí)積極性，但是不符合雙語教學(xué)的本質(zhì)要求和目標(biāo)，失去了雙語教學(xué)的意義。純英文講授是雙語教學(xué)的高級形式，可以使學(xué)生更直觀地感受國外教學(xué)模式，強(qiáng)化學(xué)生的英語聽說讀寫能力，但是對于任課教師的英語能力要求較高，還可能造成學(xué)生忙于思考語言本身而造成課程知識的理解困難，教學(xué)效果反而下降。對于本門課程的實際情況來說，采用中英文結(jié)合講授是較為適宜的授課方式，可以做到提高英文能力和掌握專業(yè)知識這兩個主要雙語教學(xué)目標(biāo)的平衡。在具體授課過程中，如何確定中文和英文的使用比例是一個關(guān)鍵問題。為了比較雙語搭配模式對教學(xué)效果的影響，分別設(shè)定幾種不同的雙語使用比例進(jìn)行實驗性教學(xué)。通過觀察教學(xué)效果和分析學(xué)生的反饋信息可以發(fā)現(xiàn)，對于一些重要的概念、理論以及方法應(yīng)同時采用中英文進(jìn)行板書和講解，對于本課程的重點和難點，在采用英文進(jìn)行詳細(xì)的講授后，還應(yīng)采用中文進(jìn)行簡單的解釋和強(qiáng)調(diào)，使學(xué)生可以更快和更準(zhǔn)確地理解課程的主體知識。對于其他較為淺顯的知識，例如工程背景、材料生產(chǎn)工藝、道路施工過程等可以采用全英文講授，盡量在授課過程中給學(xué)生創(chuàng)造出更為真實的語言環(huán)境，調(diào)動其學(xué)習(xí)積極性。
4.考核方式。對于本門課程的考核應(yīng)采用更靈活和多樣化的方式，加大平時成績所占比重。首先，在課堂教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)使用英文與學(xué)生進(jìn)行互動。進(jìn)行課堂提問時，多鼓勵學(xué)生使用英文作答，提供給學(xué)生更多的鍛煉英文口語的機(jī)會，對于在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)較好的學(xué)生給予適當(dāng)?shù)钠綍r成績加分。其次，在布置課后作業(yè)時，也應(yīng)鼓勵學(xué)生采用英文作答，在作業(yè)完成質(zhì)量近似的情況下，對于采用英文作答的學(xué)生，其作業(yè)成績應(yīng)提高一個檔次。另外，在課余時間還應(yīng)布置適量的英文科技文獻(xiàn)閱讀任務(wù)，以同時達(dá)到了解本專業(yè)最新科研進(jìn)展和鞏固雙語教學(xué)的學(xué)習(xí)效果的雙重目的。對于期末考試，同時采用中英文進(jìn)行出題，應(yīng)有針對性地設(shè)置一些試題指定采用英文作答，其他試題可以使用中文作答，但對于使用英文作答的學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)?shù)募臃诌M(jìn)行鼓勵。最終，綜合考慮期末考試成績、平時表現(xiàn)、作業(yè)和文獻(xiàn)閱讀情況以及試驗報告給出課程總成績。
三、教學(xué)效果評價
為了評價本門課程雙語教學(xué)的授課效果，對我校2010級和2011級土木工程專業(yè)（交通土建工程方向）6個班130名同學(xué)進(jìn)行了無記名問卷調(diào)查。問卷內(nèi)容主要涵括學(xué)生自身的英語水平、相關(guān)專業(yè)知識背景、本文課程雙語教學(xué)模式的接受程度和反饋建議等。從調(diào)查問卷結(jié)果可以看出，學(xué)生個人的英語基礎(chǔ)對于雙語教學(xué)效果有著顯著的影響，通過六級考試的學(xué)生對雙語教學(xué)表現(xiàn)出了更濃厚的興趣，具有更高的學(xué)習(xí)積極性；通過四級考試的學(xué)生次之；英語基礎(chǔ)較差的目前沒有通過四級考試的學(xué)生對于雙語教學(xué)存在一定的抵觸情緒。另外，對于道路工程基礎(chǔ)知識掌握較好的學(xué)生也更樂于接受雙語教學(xué)，表現(xiàn)為與本門課程知識密切相關(guān)的《路基路面工程》課程成績較高的學(xué)生對于本門課程的學(xué)習(xí)興趣更高，學(xué)習(xí)效果和成績更為理想；相反，其他學(xué)生表現(xiàn)出一定的厭學(xué)情緒。這意味著在雙語教學(xué)過程中應(yīng)該根據(jù)學(xué)生的英語和專業(yè)知識水平差異進(jìn)行分層次教學(xué)，做到因材施教。通過教學(xué)效果調(diào)查，也得到了很多學(xué)生對于目前這種雙語教學(xué)模式的反饋意見和建議，比如雙語教學(xué)課時偏少、與《土木工程專業(yè)外語》授課內(nèi)容缺少聯(lián)系、任課教師英語口語的語速和口音問題、英文文獻(xiàn)閱讀存在很大困難、在上課過程中很難同時兼顧英語和專業(yè)知識的理解等。因此，在今后的雙語教學(xué)模式研究中應(yīng)重點解決上述問題。
目前，隨著土木工程專業(yè)知識和教育體系的發(fā)展和革新，對于土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式的科學(xué)性和合理性要求也越來越高。本文結(jié)合筆者近兩年的教學(xué)實踐，從教材選用、課件制作、授課方法和考核方式四個方面出發(fā)，對于土木工程專業(yè)課程雙語教學(xué)模式進(jìn)行了探討，并通過基于問卷調(diào)查的意見反饋對雙語教學(xué)效果進(jìn)行了評價，相關(guān)研究成果和經(jīng)驗可為全面提高大學(xué)土木工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提供一定的幫助。
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中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，國家與國家之間的聯(lián)系日漸緊密。為了滿足社會主義制度下中國經(jīng)濟(jì)市場化建設(shè)的需求，提升國內(nèi)各地區(qū)之間的交流合作能力，我國的公路建設(shè)已經(jīng)形成了十分發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)。作為推動城市內(nèi)需建設(shè)的主動脈，市政道路工程的建設(shè)在城市交通建設(shè)過程中的核心地位也日漸明顯。隨著新型施工技術(shù)以及施工工藝在市政道路建設(shè)過程中的不斷推廣，處于新形勢下的市政道路建設(shè)在施工過程中面臨著一系列的施工問題，為了使市政道路的建設(shè)能夠保質(zhì)保量的完成，就務(wù)必要對這些問題進(jìn)行及時解決。
一、市政道路施工過程中的質(zhì)量控制要點
（一）施工環(huán)境對工期的影響
在市政道路建設(shè)過程中，由于其建設(shè)的環(huán)境較為特殊，即人流量較大、行車量較大、建筑物較多、地下電纜與管道錯綜復(fù)雜等?；谏鲜龅倪@些原因，市政道路在建設(shè)的過程中其施工面相對較窄，且在某種程度上會對人們的日常生活造成較大的不便。從工程的建設(shè)性質(zhì)來看，市政道路的資金問題都是由政府部門全權(quán)管理，對于道路損壞進(jìn)行全面的修理以及對道路經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修也是由政府部門來管理的，在維修與保養(yǎng)時會出現(xiàn)非常大的噪音及污染等情況，造成了市政道路的施工周期過長。在市政道路的建設(shè)過程中，為了盡量減少對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?，就必須盡最大可能的在確保工程的建設(shè)質(zhì)量的前提下，縮短市政道路工程的建設(shè)工期，所以，在市政道路的實際建設(shè)過程中，施工企業(yè)一定要對工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃。在對工程進(jìn)行建設(shè)時，絕對不能為了縮短工期而忽略其建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。
（二）對工程的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計
施工企業(yè)在對市政道路進(jìn)行建設(shè)時，一定要對其進(jìn)行提前規(guī)劃設(shè)計，避免在施工過程中與地下管網(wǎng)或線纜發(fā)生交匯的情況。為了達(dá)到這一目標(biāo)，可以從以下三個方面著手：
1、在施工前，必須根據(jù)事先已經(jīng)安裝好的地下管線所處在的具置，編排道路工程建筑物的順序，在整體的施工過程中，道路工程的技術(shù)人員、施工部門、各附屬工程都要互相配合工作，以此來提高市政道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量。
2、在對道路進(jìn)行建設(shè)時，一定要盡量保持路面交通的順暢，使其不會影響到居民們的日常生活，同時加強(qiáng)控制路面交通也是很重要的控制因素。
3、如何在規(guī)定的時間內(nèi)，利用有限的設(shè)備以及人力，確保市政道路的建設(shè)能夠在設(shè)計的竣工時間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成。
由于市政工程的施工計劃包含了勞動力的安排計劃、工程的施工進(jìn)展計劃以及施工過程中的組織計劃等各個方面的內(nèi)容。因此，在對其進(jìn)行施工的過程中，一定要完善工程的施工計劃，確保在工程的建設(shè)過程中，各個施工方面能夠相互促進(jìn)、相互聯(lián)系，使工程的建設(shè)不僅能在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量的完成，而且還能降低工程的整體造價。
（三）對有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的落實情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督
在對市政道路進(jìn)行施工的過程中，施工企業(yè)不僅要根據(jù)企業(yè)的實際能力以及專業(yè)水平，在合同的規(guī)定范圍內(nèi)來對工程進(jìn)行施工，而且在對工程進(jìn)行施工時，一定要嚴(yán)格的執(zhí)行工程建設(shè)過程中的有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其規(guī)范。此外，施工單位必須嚴(yán)格根據(jù)國家所制定的相關(guān)施工設(shè)計圖紙來進(jìn)行實際操作，尤其對于比較特殊的技術(shù)要求的施工方案，更要嚴(yán)格的把握，不可以在沒有經(jīng)過上級批準(zhǔn)的情況下，私自將施工設(shè)計圖紙進(jìn)行整改，不可以為了圖省事而對工程的建造馬馬乎乎。
二、強(qiáng)化工程施工質(zhì)量控制的措施
（一）提升管理人員以及施工人員的綜合素質(zhì)
在對市政道路工程進(jìn)行建設(shè)時，一定要堅持以人為本的原則。因為工程質(zhì)量的優(yōu)劣，完全是由施工單位的實際施工人員的整體素質(zhì)來決定的，不管是最高級的領(lǐng)導(dǎo)，還是下級施工人員，都對其工程質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。從工程項目的管理到實際過程中的作業(yè)，其質(zhì)量問題都與人員的分配有著直接的聯(lián)系。對于工程建設(shè)單位而言，其一直都根據(jù)各個工作崗位的工作性質(zhì)與業(yè)務(wù)特點，明確規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限，并按照規(guī)定的工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核及獎懲而建立相關(guān)的制度。在建設(shè)工程規(guī)定的年限內(nèi)，施工方都必須承擔(dān)項目建設(shè)過程中施工質(zhì)量遺留問題產(chǎn)生的維修、賠償?shù)仁乱耍鞔_各崗位職責(zé)。對于特殊的崗位，其施工方案的標(biāo)準(zhǔn)要求要特別重視，并提前做好可能會發(fā)生事故的方案，在出現(xiàn)問題需要解決時，能夠迅速、有序地開展應(yīng)急處理。建立相關(guān)的事故與質(zhì)量舉報制度，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題采取有效的解決措施，以此提高工程質(zhì)量。
（二）對道路建設(shè)所需的原材料進(jìn)行控制
隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，用于道路建設(shè)的材料種類也在不斷的增加，在這些琳瑯滿目的材料中，部分材料存在或多或少的質(zhì)量問題。所以，采購人員在對市政道路建設(shè)所需的原材料進(jìn)行選擇時，一定要對材料的實用性、價格以及質(zhì)量等情況作一個詳細(xì)的調(diào)查，以此來選擇價格合理、實用性較強(qiáng)的道路工程建設(shè)所需工程的材料。此外，在選擇材料供應(yīng)商方面，要以有信譽(yù)、有經(jīng)驗的廠家為主，這樣就會在很大程度上降低實際工程施工中的質(zhì)量問題。此外，還要全面的了解材料的出廠合格證、權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的實驗報告，要注明其規(guī)格、數(shù)量、日期、有關(guān)負(fù)責(zé)人簽名等等詳細(xì)的內(nèi)容，確保工程原材料的質(zhì)量。
（三）加強(qiáng)工程竣工后的養(yǎng)護(hù)工作
為了確保市政道路在竣工后的使用質(zhì)量，除了加強(qiáng)對工程進(jìn)行竣工驗收之外，還必須強(qiáng)化工程竣工后的養(yǎng)護(hù)管理工作。施工企業(yè)在對道路工程進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)時，一定要對路面上的堆積物、施工廢料進(jìn)行及時處理。在對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，如果發(fā)現(xiàn)路面存在一些病害現(xiàn)象，一定要對其進(jìn)行及時的處理，避免這些病害對道路的使用質(zhì)量以及使用壽命造成一系列的負(fù)面影響。
三、結(jié)束語
隨著我國城市建設(shè)的進(jìn)一步深入，市政道路建設(shè)的范圍也在不斷擴(kuò)大、施工技術(shù)以及施工工藝的不斷完善，這就對道路施工企業(yè)提出了更高的要求。由于城市發(fā)展過程中的交通荷載一直呈現(xiàn)出上升的趨勢，因此，道路建設(shè)過程中的施工質(zhì)量就顯得越來越重要了。對市政道路建設(shè)過程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，既可以提升工程的施工質(zhì)量，確保其使用壽命能夠達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，同時還可以為道路施工企業(yè)塑造一個良好的形象。
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一、路橋行業(yè)改革對路橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)帶來的影響
我國道路橋梁行業(yè)的發(fā)展，對交通土建類專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來很大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）施工企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是近10年來，施工企業(yè)已劃分為3個結(jié)構(gòu)層次：總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)及勞務(wù)企業(yè)。由于行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，施工行業(yè)對人才的培養(yǎng)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化，對行業(yè)內(nèi)部分施工企業(yè)的調(diào)研表明：交通土建專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)對象是大中型總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)，從事施工現(xiàn)場技術(shù)和管理工作，施工企業(yè)在承擔(dān)工程中的多樣性，決定高校學(xué)生必須了解和掌握土木專業(yè)中相關(guān)專業(yè)方向的初步知識。
（2）施工行業(yè)同其他行業(yè)一樣，改制為有限公司，企業(yè)的改制對人才的培養(yǎng)提出了新的要求，其企業(yè)為了減少運行成本，提高生產(chǎn)效率，必然要求企業(yè)的工程技術(shù)人員一專多能，對應(yīng)這種要求，土木專業(yè)學(xué)生除了要強(qiáng)化本專業(yè)施工和管理能力外，對其他專業(yè)方向也應(yīng)有一定的了解，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和需要。
（3）交通土建行業(yè)執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的實施。執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制包括執(zhí)業(yè)注冊制度和崗位資格證書。比如，注冊建造師執(zhí)業(yè)資格考試中，其業(yè)務(wù)范圍較寬，具體包含建筑、給排水、水利水電、市政、道路橋梁、園林綠化工程等。由此可見，對于從事工程施工的畢業(yè)生，除了要求主修某個專業(yè)方向外，對其他專業(yè)方向也必須有所了解，以適應(yīng)施工行業(yè)的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)入制的要求。
（4）現(xiàn)代交通事業(yè)的科學(xué)性、社會性、實踐性、創(chuàng)新性、復(fù)雜性等特點隨經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展更加突出，縱觀近幾年道橋?qū)I(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)情況，不難發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生走上工作崗位后，難以勝任一些道路專業(yè)方面的工作，要做到獨擋一面還需要一段比較長的時間。因此，為了給社會培養(yǎng)出更多具有較強(qiáng)實踐工作能力的本科人才，我們有必要對道橋?qū)I(yè)的課程體系和實踐教學(xué)進(jìn)行改革。
二、土木工程路橋?qū)I(yè)課程體系的構(gòu)建
結(jié)合土木工程專業(yè)評估的要求，結(jié)合土木工程專業(yè)發(fā)展方向，并考慮我校冶金背景濃厚的特點及土木工程專業(yè)自身的師資結(jié)構(gòu)和專業(yè)優(yōu)勢，為提高高等教育質(zhì)量，對土木工程專業(yè)交通土建課程體系進(jìn)行了全面改革。
在對土木專業(yè)往屆畢業(yè)生和建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。征求了校內(nèi)、外實踐教學(xué)基地專家的意見和建議，進(jìn)一步明確了我校土木工程（交通土建）專業(yè)的培養(yǎng)理念：在實踐性、綜合性、創(chuàng)新性等現(xiàn)代教育理念指導(dǎo)下培養(yǎng)大批能綜合運用現(xiàn)代科學(xué)理論和技術(shù)手段，懂經(jīng)營、會管理，有較強(qiáng)動手能力的高素質(zhì)人才。突出理論與實踐并重的教學(xué)過程，突出和強(qiáng)化以人為本、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的育人特色，將素質(zhì)教育貫穿于理論教學(xué)和實踐教學(xué)之中。提供不同層次的選修課，同時開設(shè)注冊師考試系列課程，將執(zhí)業(yè)注冊制度與課程教學(xué)緊密結(jié)合起來，選修課學(xué)分達(dá)2分，占課內(nèi)學(xué)時比例17%，占總學(xué)分比例15%，有利于學(xué)生個性的發(fā)展以及創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)。
課程體系以工程理論和工程實踐教育為核心，按照基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、實踐能力培養(yǎng)3個層次來構(gòu)建，如圖1所示。
基礎(chǔ)知識中，數(shù)學(xué)、外語、計算機(jī)能力、工程力學(xué)、建筑制圖、荷載與結(jié)構(gòu)設(shè)計方法、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識是土木專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)。
專業(yè)知識：開設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、道路設(shè)計、橋梁設(shè)計等課程。其中結(jié)構(gòu)設(shè)計原理課程是將建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計和橋梁設(shè)計的共同基礎(chǔ)內(nèi)容提取出來，包括各類基本構(gòu)件的受力性能、承載力等，這部分具有共性的內(nèi)容形成知識模塊，達(dá)到了課程體系整體優(yōu)化的目的，又構(gòu)成較寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計知識平臺。另外，在專業(yè)選修課中，除了設(shè)置交通土建方面的專業(yè)選修課之外，特別還設(shè)置了土木專業(yè)結(jié)構(gòu)工程和巖土工程方面的選修課程，以利于學(xué)生根據(jù)自身的興趣拓寬學(xué)生的就業(yè)面，以實現(xiàn)在有限的學(xué)時內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)性強(qiáng)、適應(yīng)面更寬的人才。
實踐能力培養(yǎng)，包括制圖、實驗、實習(xí)，綜合性課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)。特別是綜合性課程設(shè)計，它在立體式實踐教學(xué)體系中起“承上啟下”作用，有利于培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新能力。此外生產(chǎn)實習(xí)開設(shè)的第七學(xué)期，鼓勵任課教師進(jìn)行選修課考試考核方法改革，將有能力的學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)延長至半年，畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計結(jié)合就業(yè)逐步在工程一線進(jìn)行，鼓勵學(xué)生赴校外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，學(xué)生在工地進(jìn)行施工組織設(shè)計、工程概預(yù)算等工程實踐鍛煉，以達(dá)到技術(shù)硬，管理能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的目標(biāo)。
三、土木工程專業(yè)成組課建設(shè)
按照強(qiáng)施工、能設(shè)計、懂管理的應(yīng)用型人才理念，優(yōu)化課程體系，并與國家執(zhí)業(yè)注冊制度相協(xié)調(diào)，為學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對學(xué)科基礎(chǔ)平臺課、專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程分5個成組課模塊進(jìn)行優(yōu)化整合，突出教學(xué)內(nèi)容的實踐性和綜合性。
基礎(chǔ)模塊：道路工程制圖與CAD、土木工程概論
力學(xué)模塊：土木工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、水力學(xué)
專業(yè)基礎(chǔ)模塊：道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理
設(shè)計基礎(chǔ)模塊：道路勘測設(shè)計、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程，公路小橋涵設(shè)計
施工管理模塊：道路工程測量、道路施工、橋梁施工、施工組織設(shè)計和工程造價
素質(zhì)拓展模塊：注冊建造師或注冊造價師相關(guān)課程
基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的道路工程基本知識和工程制圖能力，力學(xué)模塊培養(yǎng)學(xué)生的工程力學(xué)基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)模塊和設(shè)計基礎(chǔ)模塊培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)知識、道路工程理論和設(shè)計能力，使學(xué)生初步達(dá)到“能設(shè)計”。施工管理模塊培養(yǎng)學(xué)生的強(qiáng)施工、懂管理的基本知識和技能。素質(zhì)拓展模塊有利于學(xué)生盡早適應(yīng)建筑市場的大環(huán)境。
對于專業(yè)課模塊，分別確立核心課程進(jìn)行課程建設(shè)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)。學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)階段，在學(xué)習(xí)自身專業(yè)課模塊的基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生根據(jù)各自的個人興趣和將來的就業(yè)去向，從結(jié)構(gòu)和巖土方向的課程模塊中選擇課程作為選修課，從而拓寬其知識面，使學(xué)生畢業(yè)后既能勝任相應(yīng)專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)，又能了解其他專業(yè)方向的特點。
四、土木工程專業(yè)實踐教學(xué)模式改革
加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)、突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)。建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實習(xí)基地，聘請部分有實踐經(jīng)驗的專業(yè)工程師任兼職教師，與企業(yè)建立固定的產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制。
將注重培養(yǎng)學(xué)生的工程管理能力和在工程實踐中的創(chuàng)新思維和技術(shù)革新作為改革的中心課題。堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的原則，采取4層次立體式實踐教學(xué)模式，如圖3所示。
第l層次：基本的動手能力，包括認(rèn)識實習(xí)、道路工程制圖和CAD、測量實習(xí)等。在大一學(xué)年和大二學(xué)年進(jìn)行。
第2層次：專項能力訓(xùn)練，包括道路建筑材料材料實驗、土木工程力學(xué)實驗、土力學(xué)實驗。在大二學(xué)年和大三學(xué)年進(jìn)行。
第3層次：工程應(yīng)用能力的全面訓(xùn)練，包括路橋試驗檢測、生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計等。在大三學(xué)年和短三學(xué)期進(jìn)行。
第4層次：綜合能力訓(xùn)練，包括新技術(shù)專題課題、綜合性課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等。
交通土建綜合性課程設(shè)計包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計原理課程設(shè)計、道路勘測課程設(shè)計、路基路面課程設(shè)計、鋼筋混凝土橋梁課程設(shè)計。
工程管理綜合性課程設(shè)計包括：道路與橋梁施工組織設(shè)計、道路工程概預(yù)算編制。
同時加大校內(nèi)外實習(xí)基地的建設(shè)力度，為培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才創(chuàng)建了良好的實踐教學(xué)平臺。
五、結(jié)語
學(xué)校的發(fā)展需要綜合考慮自身特點和優(yōu)勢方向，制定適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)計劃，為社會和施工一線單位的高級應(yīng)用型人才。所以，必須根據(jù)其自身的具體情況，揚(yáng)長避短，堅持科學(xué)發(fā)展觀，制定自身的生源、地域、需求等發(fā)展戰(zhàn)略，力爭培養(yǎng)出一批能扎根工程一線高級應(yīng)用型人才。
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