時(shí)間：2023-04-23 15:38:56
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一、前言
近年來，隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，大體積混凝土得到了越來越廣泛的應(yīng)用，如混凝土大壩、高層建筑的地下室混凝土底板都是用大體積混凝土澆筑而成的。但在建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程的質(zhì)量甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)垮塌的事故也時(shí)有發(fā)生合理選擇施工材料，優(yōu)化混凝上配合比的目的是使混凝土具有較大的抗裂能力。
（一）施工材料的選擇
1.水泥的選擇。內(nèi)部混凝土主要考慮抗裂性能好、兼顧低熱和高強(qiáng)兩方面的要求，一般采用低熱礦渣水泥，中熱硅酸鹽水泥摻入一定量的粉煤灰。外部混凝土，除抗裂性能外，還要求抗凍融性、耐磨性、抗蝕性、強(qiáng)度較高及干縮較小，因此一般采用較高標(biāo)號的中熱硅酸鹽水泥。當(dāng)環(huán)境水具有硫酸鹽侵蝕時(shí)，應(yīng)采用抗硫酸鹽水泥。
2.骨料的選擇。選用結(jié)構(gòu)致密，并有足夠強(qiáng)度的優(yōu)良骨料，特別是粗骨料，具體應(yīng)符合有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。除此之外，還應(yīng)注意以下問題：①骨料要求表面潔凈，不含雜質(zhì)。②砂子采用中砂，石子采用大粒徑的卵石或碎石。③砂子含泥量不得超過3%，石子含泥量不得超過1%。④粉煤灰在混凝土的配合比中以部分粉煤灰代替水泥，不僅可以改善混凝土的和易性有利于施工操作，而且對降低混凝土的水化熱有益。在混凝土工程中，摻人粉煤灰時(shí)應(yīng)滿足：選用細(xì)度合格、質(zhì)地優(yōu)良的粉煤灰；粉煤灰的摻量一般以15％～20％為宜。
（二）混凝土配合比的確定與優(yōu)化
通過試驗(yàn)室進(jìn)行多種配合比的試驗(yàn)和研究，選用最佳配合比作為混凝土的施工配合比，最佳配合比應(yīng)滿足以下要求：
1.混凝土的初凝時(shí)間不少于6小時(shí)。
2.混凝土的砂率控制在35——40%。
3.混凝土中的最大氯離子含量為0.06%。
4.混凝土中的最大堿含量為3.0kg/m3。5.水泥中鋁酸三鈣含量<8%。
二、優(yōu)化混凝土的供應(yīng)
大體積混凝土由商品混凝土攪拌站供應(yīng)，混凝土原材料計(jì)量要準(zhǔn)確，以保證配合比的準(zhǔn)確性。
（一）計(jì)量。要求使用檢定過的計(jì)量器具，保證計(jì)量正確。每工作班正式稱量前，要求對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行零點(diǎn)校核。
（二）拌制。控制原材料投入攪拌機(jī)順序，不得采用“外摻”、“后摻”等作法?；炷帘仨殗?yán)格控制拌制時(shí)間，駐站工程師每一班抽測2次。攪拌完成后裝入運(yùn)輸車時(shí)，即要求每車測定坍落度，同時(shí)觀察混凝土的和易性、不得存在離析、分層等現(xiàn)象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。
（三）運(yùn)輸。根據(jù)路線的比短、交通的狀況，隨時(shí)增減車輛，保證混凝土的正常供應(yīng)，連續(xù)澆注，避免因混凝土供應(yīng)不上而出現(xiàn)冷縫?；炷吝\(yùn)輸時(shí)間在任何情況下不得大于180min，對到達(dá)澆筑點(diǎn)超過210min的混凝土不得使用。混凝土運(yùn)輸車離開攪拌站后不得摻加任何材料，包括水、外加劑等?；炷撂涠仍谶\(yùn)輸過程中損失超過40mm或混凝土到達(dá)澆筑點(diǎn)溫度大于25℃，不得澆筑到作業(yè)面。要求從每個(gè)攪拌站每隔一段時(shí)間就派出一輛混凝土罐車，保證混凝土供應(yīng)的均衡性。因大體積混凝土方量較大，要求攪拌站派管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場指揮、聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
三、采用合適的施工方法
大體積混凝土產(chǎn)生裂縫是由多種原因造成的，其中，采用合理的施工方法，是防止大體積混凝土裂縫的有效措施。（一）混凝土澆筑方法?；炷恋臐仓椿炷磷匀涣魈势露?、斜面分層、連續(xù)逐層推移、一次到頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行?；炷翝仓^程中，每層混凝土初凝前都確保被上層混凝土覆蓋，保證上下層澆筑間隔不超過混凝土初凝時(shí)間，避免施工裂縫出現(xiàn)。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的后澆帶將整個(gè)大底板劃分成厚薄、大小不同的區(qū)段，每個(gè)區(qū)段將獨(dú)立一次澆筑完成。
（二）混凝土振搗方式?；炷琳駬v時(shí)布置三道振搗，第一道設(shè)在混凝土的坡角，第二道設(shè)在混凝土的坡中間，第三道設(shè)在混凝土的坡頂。每道設(shè)2臺振搗器，三道振搗相互配合，確保振搗覆蓋整個(gè)坡面。使用振搗棒振搗，振搗棒插入下層混凝土中的深度>50mm，振搗棒移動的間距以400mm左右為宜，振搗棒要快插慢拔，以混凝土面泛漿為宜?；炷帘砻嬉霉胃芄纹?，再撒5mm——25mm碎石，用木抹拍實(shí)抹平。
（三）泌水處理?；炷猎跐仓⒄駬v過程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土坡面下流到坑底，通過側(cè)模底部開孔將泌水排出基坑。當(dāng)混凝土大坡面的坡角接近頂端模板時(shí)，改變混凝土澆筑方向，形成集水坑，及時(shí)用水泵將泌水排除，以提高混凝土質(zhì)量，減少表面裂縫。
（四）表面處理。由于泵送混凝土表面水泥漿較厚，在澆筑后2～8h，初步按標(biāo)高用長刮尺刮平，然后用木板反復(fù)壓數(shù)遍，使其表面密實(shí)，再用鐵面板收面后立即用塑料薄膜覆蓋。
（五）加強(qiáng)施工管理。在混凝土結(jié)構(gòu)中，強(qiáng)度不是均勻的，裂縫總是從強(qiáng)度最低的薄弱處開始，當(dāng)混凝土質(zhì)量控制不嚴(yán)，混凝土離差系數(shù)大時(shí)裂縫就多。為防止裂縫，必須加強(qiáng)施工管理，提高混凝土的施工質(zhì)量。
四、加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)
降低大體積混凝土塊體里外溫度差和減慢降溫速度來達(dá)到降低塊體自約束應(yīng)力和提高混凝土抗拉強(qiáng)度，以承受外約束應(yīng)力時(shí)的抗裂能力，對混凝土的養(yǎng)護(hù)是非常重要的。
混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)(保溫層材料和厚度待定)。混凝土表面壓平后，先在混凝土表面灑水，再覆蓋一層塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆蓋保溫材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保溫材料夜間要覆蓋嚴(yán)密，防止混凝土暴露，中午氣溫較高時(shí)可以揭開保溫材料適當(dāng)散熱。底層塑料布下預(yù)設(shè)補(bǔ)水軟管，補(bǔ)水軟管間距68m,沿管長度方向每100mm開5mm水孔，根據(jù)底板表面濕潤情況向管內(nèi)注水，養(yǎng)護(hù)過程設(shè)專人負(fù)責(zé)?；炷撩谒Y(jié)束、初凝前為了防止面層起粉及塑性收縮，要求進(jìn)行多次搓壓。最后一次搓壓時(shí)采用“邊掀開、邊搓壓、邊覆蓋”的措施。對底板面不能連續(xù)覆蓋的部位，如墻、柱插筋部位、鋼柱等采用掛麻袋片、塞聚苯板等方式，盡可能進(jìn)行覆蓋，避免出現(xiàn)“冷橋”現(xiàn)象?；炷翝仓瓿?2小時(shí)，嚴(yán)禁上人踩踏，澆筑完成24小時(shí)內(nèi)，除檢測測溫設(shè)備及覆蓋材料外，不得上人踩踏。保溫層在混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度并表面溫度與環(huán)境溫度差要小于20℃時(shí)方可拆除，并在中午氣溫比較高時(shí)才可安排保溫拆除。
五、結(jié)束語
大體積混凝土產(chǎn)生裂縫是由多種原因造成的，在大體積混凝土施工中，合理選擇施工材料，優(yōu)化混凝土配合比，優(yōu)化混凝土的供應(yīng)，采用科學(xué)的施工方法，嚴(yán)格施工管理，加強(qiáng)大體積混凝土養(yǎng)護(hù)，就可以低混凝土溫度應(yīng)力和提高混凝土本身抗拉性能，保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
建筑幕墻的施工技術(shù)作為建筑施工的一部分，必然隨著建筑地點(diǎn)的不同而分布在世界各地不同的施工現(xiàn)場或者一個(gè)施工現(xiàn)場的不同地方，因此，建筑幕墻的施工管理具有地區(qū)性以及流動性的特點(diǎn)，受環(huán)境的影響較大，各地風(fēng)俗習(xí)慣以及氣候特點(diǎn)不同，幕墻的施工工藝也有所變化。
2、露天作業(yè)
建筑幕墻作為建筑外體立面的一部分，屬于圍護(hù)結(jié)構(gòu)，這也就注定了建筑幕墻施工必須在露天環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，此外建筑幕墻作為建筑物最外面的一層結(jié)構(gòu)，施工時(shí)所使用的腳手架在長期遭受日曬雨淋后，更加容易出現(xiàn)安全事故。
3、協(xié)作配合關(guān)系復(fù)雜
一項(xiàng)施工作業(yè)的進(jìn)行要經(jīng)過多個(gè)步驟之間的相互配合，比如施工技術(shù)方案首先要經(jīng)過建設(shè)單位的認(rèn)可，然后由施工單位進(jìn)行施工，監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督，建設(shè)行政管理部門定期進(jìn)行檢查等。一般來說，在進(jìn)行建筑幕墻施工時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題：如施工材料所用的鋁材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、玻璃強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)、連接件普通塑鋼不達(dá)標(biāo)等。這些都會嚴(yán)重影響建筑幕墻的施工過程。而這些材料上的缺陷使得幕墻在施工完成后外觀質(zhì)感很差，板縫歪歪斜斜，板面不平整并且存在污點(diǎn)等，使外墻的裝飾效果存在很大的落差。此外施工時(shí)的一些技術(shù)操作缺陷也會影響建筑幕墻的效果，如安裝位置不準(zhǔn)確、防水措施不達(dá)標(biāo)、溫度濕度控制不嚴(yán)格等，因此，建筑幕墻施工的每一個(gè)步驟都應(yīng)該嚴(yán)格要求，才可以使得成品符合預(yù)期要求。
二、控制建筑幕墻施工質(zhì)量措施
1、嚴(yán)把材料檢查驗(yàn)收關(guān)
對于控制建筑幕墻施工質(zhì)量來說，首先就要嚴(yán)把材料檢查驗(yàn)收關(guān)。建筑幕墻材料包括骨架材料、密封填縫材料、板材以及結(jié)構(gòu)粘結(jié)材料等，每種材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前都要進(jìn)行實(shí)際的質(zhì)量檢查，并出具實(shí)際檢驗(yàn)報(bào)告，比如對于鋁材要提供力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)報(bào)告。只有手續(xù)齊全的材料才被允許投入施工使用，嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品或者性能不明確產(chǎn)品進(jìn)行施工。
2、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制
建筑幕墻施工過程中，必須設(shè)置專門的檢查監(jiān)督小組對幕墻施工的進(jìn)度以及質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)把幕墻施工的質(zhì)量關(guān)。各個(gè)過程按照規(guī)范的程序進(jìn)行，材料進(jìn)入現(xiàn)場要有實(shí)際檢驗(yàn)報(bào)告、一些特殊原材料如結(jié)構(gòu)膠等必須進(jìn)行密封試驗(yàn)，施工的密封工程是否合格等都應(yīng)該是檢查監(jiān)督小組的職責(zé)范圍，并且檢查監(jiān)督小組還應(yīng)該定期撰寫相關(guān)報(bào)告上交質(zhì)量監(jiān)督檢查部門進(jìn)行驗(yàn)收。
3、幕墻的驗(yàn)收
建筑幕墻施工完成后的驗(yàn)收工程也是非常重要的一個(gè)步驟。幕墻驗(yàn)收時(shí)，施工圖紙、設(shè)計(jì)說明、結(jié)構(gòu)計(jì)算書以及建筑設(shè)計(jì)單位對幕墻所出具的工程設(shè)計(jì)確認(rèn)文件等都應(yīng)該作為依據(jù)，在幕墻清洗完畢后，按照規(guī)定的程序進(jìn)行驗(yàn)收，并對存在的問題提出整改意見，可以局部調(diào)整的進(jìn)行及時(shí)整改，從而達(dá)到合同所規(guī)定的的預(yù)期要求標(biāo)準(zhǔn)。
三、高層玻璃幕墻施工流程分析
1、測量放線
幕墻施工時(shí)的測量放線應(yīng)該在建筑主體施工的測量放線下進(jìn)行，并相互配合。水平標(biāo)高時(shí)要注意應(yīng)該采取逐層從面上引的方式，如果進(jìn)行累加，難免加大誤差。正確的做法應(yīng)該是沿著樓板外邊沿使用墨線設(shè)定平面基準(zhǔn)線，確定立柱的前后位置，然后向外確定幕墻平面，確定整片幕墻準(zhǔn)確位置。
2、立柱的安裝
立柱是幕墻中的重要組成部分，影響整片幕墻的施工安裝。因此在施工過程中要注意幕墻的平面軸線與建筑物的外平面軸線之間的誤差不應(yīng)該超過2毫米，尤其是處于建筑物90度轉(zhuǎn)角處、或者兩邊封閉的幕墻時(shí)，其距離偏差會嚴(yán)重影響的幕墻的周長。
3、橫梁的安裝
幕墻中橫梁進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)要求：（1）橫梁連接件與彈性橡膠墊以及立柱之間的連接安裝應(yīng)該精確位置、接縫緊密；立柱作為承重件通過螺栓或者T型槽連接，橫梁與立柱之間使用螺栓連接。（2）相鄰橫梁之間的水平標(biāo)高誤差應(yīng)該限制在1mm以內(nèi)，同層時(shí)控制在4mm以內(nèi)。（3）橫梁安裝應(yīng)該采取由下至上的安裝方式，且在同一高度的橫梁安裝完成后及時(shí)進(jìn)行檢查、調(diào)整、固定。
4、玻璃板材的安裝
為了保證連接的可靠性，在進(jìn)行玻璃板材安裝前，要保證各個(gè)連接部位的清潔性，包括玻璃表面、四邊鋁框等，此外，在玻璃板材的朝向室內(nèi)方向處進(jìn)行鍍膜。
5、耐候膠嵌縫
玻璃板材或金屬板材安裝完畢后，各個(gè)連接件之間的縫隙需要使用耐候膠進(jìn)行填補(bǔ)嵌實(shí)，以隔絕空氣與雨水。
6、幕墻結(jié)構(gòu)細(xì)部的處理
無論是什么形式的幕墻，在安裝完畢后，都需要進(jìn)行細(xì)部處理。玻璃幕墻與主體結(jié)構(gòu)之間的空隙中應(yīng)該填充以防火保溫材料，并用裝飾板進(jìn)行覆蓋。如使用功能方面對內(nèi)裝修提出很大的要求，仍需進(jìn)行幕墻吊頂?shù)奶幚?，底層勒角部位進(jìn)行裝飾、防水處理。
7、幕墻的保護(hù)和清洗
細(xì)部處理完成后，應(yīng)該對幕墻整體進(jìn)行一個(gè)清潔防護(hù)，將施工過程中留在幕墻表面的粘附物清除。
2綠色施工技術(shù)措施
2．1環(huán)境保護(hù)措施
2．1．1噪聲控制1)噪聲源控制。a．盡量選擇環(huán)境性能好、噪聲低的機(jī)械設(shè)備。b．在施工現(xiàn)場盡可能將各種有高噪聲的機(jī)械設(shè)備集中放置，并采用具有吸聲吸音的材料將其進(jìn)行圍護(hù)封閉。c．對所用設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，主要是設(shè)備運(yùn)行期間，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)。d．不同施工階段的噪聲要按以下規(guī)定進(jìn)行控制。2)運(yùn)輸噪聲控制。加強(qiáng)對所用車輛管理、維護(hù)和保養(yǎng)工作，保持技術(shù)性能良好，減少噪聲的產(chǎn)生。3)建筑施工噪聲控制。a．建筑施工時(shí)應(yīng)執(zhí)行國家和地方有關(guān)建筑施工公告、作業(yè)時(shí)間要求等規(guī)定。b．項(xiàng)目要在各施工階段的施工交底中提出降噪聲要求。c．土方開挖前，先搭建施工場門圍墻及臨建設(shè)施，以減少噪聲擴(kuò)散，對攪拌機(jī)防護(hù)棚要封閉嚴(yán)密，有效減少噪聲的擴(kuò)散。d．“三鋼”工具的支設(shè)、拆除、搬運(yùn)、修理時(shí)嚴(yán)禁拋擲，修理時(shí)應(yīng)選用鋼模修復(fù)機(jī)和鋼管調(diào)直機(jī)，減少噪聲。2．1．2污水的控制1)生活污水的控制:生活污水要排入城市排水管網(wǎng)。2)施工現(xiàn)場污水控制。a．項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定向建設(shè)單位進(jìn)行排污申報(bào)登記。b．建立雨水排水系統(tǒng)，防止施工現(xiàn)場嚴(yán)重積水。c．清洗攪拌機(jī)作業(yè)的污水，應(yīng)禁止隨地排放，有條件的應(yīng)臨時(shí)設(shè)置排水管道或溜槽，在合理位置設(shè)沉淀池后重復(fù)使用。d．嚴(yán)禁利用滲井、滲坑裂縫及溶洞排放和傾倒含有有毒有害的污染物廢水，含病原體的污水，嚴(yán)禁破壞地下水的資源。2．1．3固體廢棄物的排放控制固體廢棄物排放控制的對象包括:生活垃圾、建筑垃圾、粉塵。1)生活垃圾的控制:項(xiàng)目部要集中堆放，管理并負(fù)責(zé)運(yùn)往指定地點(diǎn)。2)建筑垃圾的控制:項(xiàng)目部要按當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T對建筑垃圾的處理要求進(jìn)行控制。3)粉塵控制。a．土方挖運(yùn)裝卸等各環(huán)節(jié)設(shè)專人用水除塵，現(xiàn)場堆放的土方、砂等應(yīng)在表面灑水，使其臨時(shí)固化，起到除塵作用。b．施工現(xiàn)場的主要道路加工場地和辦公臨舍區(qū)等處，宜做硬化地面，并灑水清潔。c．水泥庫要保持封閉嚴(yán)密，落地灰要及時(shí)清掃，堆放在庫外的水泥要覆蓋，施工現(xiàn)場應(yīng)做到活完底清，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，清運(yùn)時(shí)禁止向下拋扔，外腳手架禁止堆放粉狀材料隨時(shí)進(jìn)行清潔處理。d．施工過程中所需的粉質(zhì)材料，盡量使用袋裝，堆放時(shí)應(yīng)設(shè)工棚或進(jìn)行覆蓋，防止揚(yáng)塵。
2．2節(jié)材與材料資源利用措施
2．2．1材料節(jié)約規(guī)劃與管理1)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合控制材料消耗。材料費(fèi)用占工程費(fèi)用的70%左右，節(jié)約材料(包括周轉(zhuǎn)材料)一直是施工企業(yè)降低成本的主要手段之一，每個(gè)工程項(xiàng)目都根據(jù)各自的不同特點(diǎn)，采取有效措施，最大限度地節(jié)約材料。圖紙會審時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、氣候、居民生活習(xí)慣等提出各種優(yōu)化方案，在保證建筑物各部分使用功能的情況下，盡量選用能夠就地取材、造價(jià)低廉、環(huán)保的材料。2)與勞務(wù)單位達(dá)成協(xié)議，設(shè)立材料節(jié)約獎(jiǎng)，對降低材料消耗的行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。3)制定項(xiàng)目的目標(biāo)損耗量，控制現(xiàn)場材料消耗量(見表1)。
2．2．2施工現(xiàn)場材料的控制1)對鋼材要有精確預(yù)算，優(yōu)化下料方案，減少廢料產(chǎn)生。將6，8，10，12鋼筋邊角料中長度大于850mm的篩選出來，單獨(dú)存放，用于填充墻拉結(jié)筋、構(gòu)造柱縱筋及箍筋、過梁鋼筋，變廢為寶，以減小損耗。2)加強(qiáng)混凝土施工前的管理:混凝土澆筑前，由專業(yè)工長、施工員、質(zhì)量員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、預(yù)算員、監(jiān)理工程師共同確認(rèn)混凝土強(qiáng)度等級、方量，有無特殊要求等。經(jīng)核實(shí)無誤后交其他專業(yè)會簽確認(rèn)所屬工作均已完成后方能開始澆筑，避免返工浪費(fèi)。3)根據(jù)施工進(jìn)度、庫存情況等合理安排材料的采購、進(jìn)場時(shí)間和批次，減少庫存。4)優(yōu)先采用高效鋼筋和螺紋接頭等節(jié)材效果明顯的新技術(shù)。5)鉛絲、鐵釘?shù)刃⌒筒牧系目刂?小型材料采用按定額固定單價(jià)的方法發(fā)包給勞務(wù)分包，充分發(fā)揮工人積極性，降低消耗量。6)料場設(shè)置于加工場旁，減少材料二次搬運(yùn)。
2．2．3周轉(zhuǎn)材料的控制1)模板材、木方消耗周轉(zhuǎn)的控制:a．采用科學(xué)合理的施工組織降低材料損耗:根據(jù)該特點(diǎn)，基礎(chǔ)模板采用舊多層板，主體采用新多層板，降低造價(jià)。b．合理配置模板尺寸，充分利用邊角料。2)鋼管、扣件、工字鋼、彩鋼板圍擋、輕鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋等材料的控制:a．加快施工速度，提高周轉(zhuǎn)效率。在所有參建人員中樹立加快進(jìn)度的思想，在保證質(zhì)量、安全的前提下，提高單位時(shí)間內(nèi)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。b．臨時(shí)設(shè)施的管理:現(xiàn)場辦公和生活用房采用活動彩板房，提高周轉(zhuǎn)利用率?，F(xiàn)場圍墻利用原有圍墻繼續(xù)使用，其余部位采用彩鋼瓦圍護(hù)。
2．3節(jié)水與水資源利用措施
2．3．1提高用水效率，減少自來水消耗1)合理規(guī)劃施工現(xiàn)場及生活辦公區(qū)臨時(shí)用水布置。供水管網(wǎng)根據(jù)實(shí)際情況及用水量設(shè)計(jì)布置。2)提高非自來水應(yīng)用:施工現(xiàn)場噴灑路面使用從基坑內(nèi)抽出的地下水。二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修階段砂漿攪拌機(jī)上設(shè)置水泵繼電器，自動控制注水時(shí)間。養(yǎng)護(hù)用水做到人走水關(guān)，避免出現(xiàn)長流水現(xiàn)象。3)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)用水管理。底板混凝土后期養(yǎng)護(hù)采用砌磚胎模蓄水養(yǎng)護(hù)。對豎向混凝土構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)采用灑水后包裹塑料薄膜保水的方式，減少了用水量和養(yǎng)護(hù)難度、次數(shù)。減少樓板暴露在露天環(huán)境下的時(shí)間。4)采用商品混凝土，集中式工廠化生產(chǎn)，可避免施工現(xiàn)場大量用水造成的過大損耗。5)施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水由專人看管;淋浴室內(nèi)采用太陽能，腳踏板式開關(guān)，防止長流水，同時(shí)對參建人員進(jìn)行節(jié)約用水的教育，在使用完后自覺關(guān)閉水源。辦公室、生活區(qū)均采用節(jié)水器具，如節(jié)水龍頭、腳踏淋浴開關(guān)，公共廁所采用自助沖洗裝置。施工用水參考定額見表2，生活用水參考定額見表3。
2．3．2非傳統(tǒng)水源利用施工現(xiàn)場建立廢水循環(huán)利用收集系統(tǒng)，用洗泵水等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、沖洗路面，基坑地下水用于綠化澆灌等作業(yè)。
2．3．3用水安全在現(xiàn)場循環(huán)再利用廢水的使用過程中，嚴(yán)禁人員飲用，以保證人體健康，并不得將這些水源用于砂漿攪拌等作業(yè)中，以確保工程質(zhì)量。還要加強(qiáng)管理，避免水池破裂等原因?qū)χ車h(huán)境產(chǎn)生不良影響。
1.2電力工程輸電線路技術(shù)應(yīng)用問題電力工程輸電線路施工技術(shù)中沒有對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面技術(shù)驗(yàn)證，出現(xiàn)電力工程輸電線路設(shè)計(jì)問題的積累，在施工中形成實(shí)際的問題與隱患。電力工程輸電線路施工中沒有對技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行強(qiáng)化，出現(xiàn)要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)降低，嚴(yán)重影響了電力工程輸電線路的性能。電力工程輸電線路施工技術(shù)中對地基、防雷等關(guān)鍵部分缺乏技術(shù)支持，影響電力工程輸電線路日后運(yùn)行的安全，給電力工程輸電線路帶來系統(tǒng)性和功能性的影響。
2電力工程輸電線路設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的要點(diǎn)
2.1電力工程輸電線路桿塔設(shè)計(jì)電力工程輸電線路覆蓋面廣、路徑長度大、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多，因此要做好桿塔的設(shè)計(jì)與選型，繼而確保電力工程輸電線路傳輸安全與電力有效分配。桿塔項(xiàng)目成本平均占電力工程輸電線路建設(shè)費(fèi)用的40%，從質(zhì)量、技術(shù)和成本的角度都應(yīng)該做好桿塔的設(shè)計(jì)與選型。要在普通的地段采用架空型桿塔，這樣可以節(jié)約成本，并做到輸電線路安全。在電力工程輸電線路轉(zhuǎn)角和跨越部分應(yīng)該選擇角鋼鐵塔，這樣可以提高桿塔的穩(wěn)定性，而且還可以確保線路的強(qiáng)度與安全性。
2.2電力工程輸電線路路徑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)電力工程輸電路徑要突出三個(gè)原則：一是經(jīng)濟(jì)性原則，要確保電力工程輸電線路路徑的經(jīng)濟(jì)，在確保輸電質(zhì)量與安全的同時(shí)進(jìn)行控制路徑的成本。二是最優(yōu)化原則，要減少電力工程輸電線路路徑的長度，這樣來避免迂回供電和供電線路過長而引起的電力工程輸電線路故障。三是安全性原則，要在設(shè)計(jì)電力工程輸電線路路徑中注意安全，減少在危險(xiǎn)地段和不安全區(qū)域的穿行，避開對周圍生產(chǎn)、生活和環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)電力工程輸電線路的整體性安全。
2.3電力工程輸電線路桿塔地基設(shè)計(jì)應(yīng)該在結(jié)合電力工程輸電線路和整個(gè)電力工程建設(shè)的實(shí)際狀況基礎(chǔ)上進(jìn)行桿塔地基的設(shè)計(jì)，只有科學(xué)地選擇桿塔，才能夠確保電力工程輸電線路地基施工如期、保質(zhì)地進(jìn)行，在節(jié)約整個(gè)電力工程成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)桿塔和線路的穩(wěn)定。
3加強(qiáng)電力工程輸電線路施工的技術(shù)應(yīng)用
3.1做好電力工程輸電線路圖紙的審核在對電力工程輸電線路設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核的過程中要抓住重點(diǎn)，查看設(shè)計(jì)的內(nèi)容是否符合工程建設(shè)的要求，再審核設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)選型是否能夠滿足電力工程的施工需要。在整個(gè)電力工程輸電線路的施工過程中，施工方案的組織和設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)性的作用，其能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)的組織、準(zhǔn)備、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行嚴(yán)密的計(jì)劃，并且能夠縮短施工周期、加快施工進(jìn)度、降低損耗、節(jié)約成本、從而提高了經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了建設(shè)投資的效果。
3.2強(qiáng)化對輸電線路工程的技術(shù)管理對于技術(shù)的管理應(yīng)當(dāng)貫穿于整個(gè)電力輸電線路工程建設(shè)的始終。輸電線路的施工中，施工技術(shù)的具體操作方法要按照統(tǒng)一的規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行衡量和要求，以保障整個(gè)輸電線路工程的質(zhì)量。因此，在施工過程中，施工人員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，熟練掌握操作技巧，嚴(yán)格進(jìn)行施工。
3.3做好電力工程輸電線路的防雷措施在輸電線路的故障中，雷擊跳閘所引起的安全事故所占的比重特別大，尤其是山區(qū)的輸電線路，經(jīng)常會因?yàn)槔讚舳l(fā)生跳閘故障。因此，要加強(qiáng)電力工程輸電線路的防雷工作，避免雷擊對電力工程輸電線路的損害。
2涵閘工程施工技術(shù)管理中的質(zhì)量管理
在涵閘工程施工中最應(yīng)注意的就是安全和質(zhì)量這兩點(diǎn)問題，除了上面簡述的安全問題，質(zhì)量問題也應(yīng)該被重視起來。為了方便在涵閘施工過程中，對施工質(zhì)量起到監(jiān)督作用，應(yīng)該在涵閘工程施工現(xiàn)場，成立一個(gè)質(zhì)量管理監(jiān)督部門，以便有效的對涵閘工程的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。監(jiān)督涵閘施工中的施工質(zhì)量很大程度上是對施工過程中水泥在混凝土中的比例占有率的監(jiān)控和管理。只要監(jiān)管好混凝土中水泥的含量問題，涵閘的質(zhì)量就會有一個(gè)很大程度上的保障。在涵閘工程的驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，也要做到粗中有細(xì)，在有些不太關(guān)鍵但起到重要作用的工程上，就要下大力氣進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作，保障涵閘工程的施工質(zhì)量。
3從技術(shù)層面提出解決
涵閘工程中主體工程混凝土產(chǎn)生裂縫的方法在涵閘工程的施工中，施工主體在澆筑混凝土過后，由于建筑力學(xué)中描述的裂縫不可抗拒性，施工主體會自然而然的產(chǎn)生混凝土裂縫，但是在實(shí)際施工過程中，在技術(shù)層面減少涵閘工程主體的混凝土裂縫就顯得尤為關(guān)鍵。為了減少涵閘工程主體的混凝土裂縫，在施工中，可以采用使地基的探槽加深的辦法來克服。如若遇到地形較為復(fù)雜的基礎(chǔ)時(shí)，則要進(jìn)行一次全面細(xì)致的土地勘測，對其中不符合規(guī)定的基礎(chǔ)強(qiáng)度，進(jìn)行基礎(chǔ)加強(qiáng)，加強(qiáng)后再進(jìn)行工程的施工。此外，沉降的縫隙設(shè)定也是減少涵閘工程的主體混凝土裂縫的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以在沉降的縫隙設(shè)定上，一定要按照國家相關(guān)法律法規(guī)對此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定。如果沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定沉降的縫隙，會出現(xiàn)涵閘工程主體混凝土裂縫增加的風(fēng)險(xiǎn)，隨之，會對整個(gè)涵閘工程帶來不可預(yù)估的影響。此外從技術(shù)角度分析，鋼筋的選擇，也會對涵閘工程主體混凝土裂縫產(chǎn)生影響，通過實(shí)驗(yàn)已經(jīng)得出，相比較正常的鋼筋，強(qiáng)度偏低，伸縮延展性偏高的鋼筋，更有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的控制。設(shè)置適合的保溫系統(tǒng)和施工系統(tǒng)，保持一定的濕度，控制高溫，都有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的減少。
4從技術(shù)層面提出解決
1引言
公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導(dǎo)致行車顛簸等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。
2路基填壓
公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量經(jīng)濟(jì)有效的方法。
2.1路基填料
現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）規(guī)定了對路基填料的要求。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制條件，高速公路和一級公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值應(yīng)大于8，對下路床及下面的填土也給出相應(yīng)的規(guī)定值。
2.2路基壓實(shí)
當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80cm－150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對其它等級公路當(dāng)鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的規(guī)定。隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，路基施工技術(shù)也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，對于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。
（1）過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡單易行，處理效果較好。但路基的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2—3個(gè)百分點(diǎn)；二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及下路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（2）黃土路基的壓實(shí)。與其他公路路基黏性土相比，黃土尤其易受水的侵害，是一種特殊的黏性土。常將黃土路基劃分為兩類：非濕陷性黃土和濕陷性黃土。其中，濕陷性黃土主要分布在我國中西部地區(qū)，其作為路堤填筑材料時(shí)，由于受水浸濕后，本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞，應(yīng)有強(qiáng)度減小，若施工不當(dāng)則會發(fā)生很大的下沉量，引起路基失穩(wěn)，特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。因此，黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。
①沖擊壓實(shí)：沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，且其有效影響深度一般不超過80cm，沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的過程中應(yīng)注意：保持最佳含水量；受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制，被沖壓的路基長度一般不應(yīng)小于120m，寬度不宜小于15m；每一層沖壓前，應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右，以減少在沖壓過程中沖擊能對路基的側(cè)向擠壓作用；用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路堤邊沿壓實(shí)時(shí)速度應(yīng)稍慢，否則，可能引起車身滑出路堤；沖壓時(shí)應(yīng)注意輪跡的連續(xù)性，特別是調(diào)頭處，不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。
②強(qiáng)夯施工：又稱動力固結(jié)法，是用起重機(jī)械將8t～40t夯錘起吊到6m～25m高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。
3路基排水
水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素，水的侵蝕會造成許多路基病害的。同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)和不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
公路排水主要包括兩個(gè)方面：一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強(qiáng)度的影響；二是路表排水，除將路面、地面的水迅速排出之外，應(yīng)最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。
地下水排水設(shè)計(jì)可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等，可起到較好的效果。路表排水設(shè)計(jì)，一是可以通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外。二是設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外。三是設(shè)計(jì)泄水孔以迅速排除橋面水。四是采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設(shè)計(jì)，沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物組成的路面邊緣排水系統(tǒng)，通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設(shè)計(jì)中應(yīng)在每10m左右設(shè)置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。
4路基防護(hù)
路基防護(hù)主要有三個(gè)方面。
（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。通常措施是采用石砌圬工防護(hù)，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)存在造價(jià)高、易破損等諸多問題?，F(xiàn)在，種草防護(hù)技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，邊坡較高則采用砌石框格種草防護(hù)，起到改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀和坡面防護(hù)的三重效果。石砌圬工防護(hù)的使用仍較普遍，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。但考慮到石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問題，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境又美化景觀的種草防護(hù)技術(shù)。
（2）沖刷防護(hù)。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
（3）支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。①石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；②鋼筋混結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)；③垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。
參考文獻(xiàn)
二、拱橋存在的危險(xiǎn)隱患及維修加固的意義
(一)我國石拱橋存在的危險(xiǎn)隱患及危害
第一，拱橋的拱圈開裂。由于石拱橋的主要承重部分是主拱圈，如果拱圈開裂，會直接影響石拱橋的安全。拱橋在承重的情況下，容易出現(xiàn)各種不同的開裂。還有就是建筑材料選材的自身原因所造成的，如石塊的選用的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等造成強(qiáng)度不均勻，也容易造成石拱橋在使用過程中開裂。除此之外，如果原設(shè)計(jì)荷載較低(汽-13、汽-15)，再加上近些年來車輛超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，又或者有些石拱橋坡度比較大，建造的不對稱，在外力的作用下也容易造成拱橋開裂，從而影響石拱橋的安全。第二，石拱橋的側(cè)墻外傾或開裂。在石拱橋的使用過程中由于拱橋上的建筑材料在填料過程中不密實(shí)或者外力承受的負(fù)荷較大，從而容易導(dǎo)致由于側(cè)墻的壓力過大而致使側(cè)墻的開裂。第三，橋面不夠平整。第四，石拱橋的基礎(chǔ)不均勻移動或沉降。石拱橋的上部結(jié)構(gòu)是由石拱橋的基礎(chǔ)部位直接承擔(dān)的，經(jīng)過一定時(shí)間的累積，當(dāng)所承受的外部能力超過其負(fù)荷時(shí)，容易導(dǎo)致石拱橋的基礎(chǔ)位移，從而導(dǎo)致構(gòu)件的開裂。
(二)我國雙曲拱橋存在的弊端及危害
雙曲拱橋與石拱橋的危害大多相同，但是引起這些危害的原因卻有所不同，主要表現(xiàn)在：第一，拱橋的拱上填料不足。拱上填料的不足容易導(dǎo)致排水不暢，從而引起橋面的破壞。第二，拱橋橫向聯(lián)系。拱橋橫向聯(lián)系不足容易引起結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。第三，墩臺的位移而導(dǎo)致的破壞，由于雙曲拱橋有著自重較大的特點(diǎn)，因而其水平推力也會相應(yīng)的增大，當(dāng)承載力不足就容易出現(xiàn)下沉、斷裂。第四，橋面欄桿的破壞。由于雙曲拱橋的橋面缺乏穩(wěn)定的層面，又在車輛的外力作用下，橋面容易破損。當(dāng)橋面結(jié)構(gòu)不均勻時(shí)，積水滲入填料中造成側(cè)墻的破壞甚至塌落。
(三)對拱橋維修加固的意義
拱橋的建設(shè)對于改善我國的交通狀況有著很大的作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于目前大多數(shù)的拱橋年久失修，對安全產(chǎn)生著威脅，因而對拱橋的維修與加固，就顯得十分重要，對改善我省我市的橋梁運(yùn)行狀況有著重要意義。
三、拱橋維修加固的主要施工技術(shù)
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強(qiáng)材料等，從補(bǔ)強(qiáng)的角度對橋梁進(jìn)行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。實(shí)踐已經(jīng)證明，對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時(shí)間，收到良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。在對拱橋維修加固之前，必須對各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實(shí)環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負(fù)載的作用下，對基礎(chǔ)橋臺產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞柛鶕?jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達(dá)設(shè)計(jì)水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標(biāo)號環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強(qiáng)度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是使用維修材料較少、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊(duì)。第二，加強(qiáng)橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時(shí)，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點(diǎn)處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強(qiáng)接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法
第一，加固墩臺及基礎(chǔ)。由于墩臺或基礎(chǔ)問題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來對墩臺和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以達(dá)到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對于橋上有嚴(yán)重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來達(dá)到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來進(jìn)行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法
錨噴混凝土是借助于一種噴射機(jī)械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時(shí)也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點(diǎn)。
(四)復(fù)合式加固方法
我們在實(shí)踐中多采用復(fù)合加固方案,復(fù)合式加固方法就是在對于拱橋的維修中既加固上部又加固下部，對于石拱橋采取主拱圈套拱加固與橋面系維修加固相結(jié)合；對于雙曲拱橋則多采取加大拱肋截面、增加并加大橫向連接修復(fù)橋面系，即更換拱上填料、重做橋面或鋼筋混凝土橋面。具體施工工藝則是首先是粘貼鋼板。然后則是是澆筑三鋼砼工。在實(shí)際工程中，粘貼鋼板又可分為七個(gè)步驟。第一，環(huán)氧砂漿配制。在配置環(huán)氧砂漿時(shí)，先將樹脂、稀釋劑、增韌劑、水泥以及砂按一定比例混合均勻，然后加入一定量的固化劑，攪拌均勻后放置備用。第二步，主拱清面。清理石拱橋有相當(dāng)難度，主要是因?yàn)榻?jīng)受了長期風(fēng)化，表面坑坑洼洼、凹凸不平，為保證粘貼質(zhì)量,應(yīng)采用電動合金磨光機(jī)對粘貼表面全面打磨,將風(fēng)化表層去除。第三，鋼板除銹。鋼板長期暴露在空氣中，很容易銹蝕，為了確保粘貼效果，在粘貼前用專門配置的電動鋼刷全面除銹,直到露出鋼材金屬光澤,并應(yīng)及時(shí)刷環(huán)氧砂漿防護(hù)、粘貼。第四，清洗主拱、鋼板表面。打磨完主拱表面和鋼板后,應(yīng)立即用丙酮進(jìn)行清洗,以除去浮塵和雜質(zhì)。第五，鉆孔。先在主拱上放樣,然后用電錘鉆孔,鉆孔位置務(wù)必要準(zhǔn)確,誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在2mm以內(nèi),以確保鋼板安裝要求。最后，粘貼鋼板。鋼板通常采用工廠加工制作、鉆孔,運(yùn)至現(xiàn)場后，先進(jìn)行除銹、清洗處理，然后方可粘貼。粘貼時(shí)鋼板除用螺栓壓緊外,同時(shí)加支撐和用鐵錘用力敲打,直到四周出膠為止,以保證鋼板與拱圈、鋼板與鋼板密貼粘合,確保粘貼質(zhì)量。澆筑三鋼砼時(shí)，則需注意以下三點(diǎn)。首先，必須清除主拱圈拱背上面的浮渣和風(fēng)化層,鑿毛、沖洗干凈。其次，按一定間距鉆孔,灌環(huán)氧樹脂膠漿,植入錨固鋼筋,布設(shè)鋼筋網(wǎng).鋼筋的直徑根據(jù)受力需要確定.最小直徑應(yīng)不小于12毫米。三，澆筑砼,砼強(qiáng)度至少為C30。
(五)拱橋加固施工的注意事項(xiàng)
公路橋梁施工比一般橋梁工程建設(shè)難度更大，施工環(huán)境更加復(fù)雜，特別是一些高墩橋梁建設(shè)，對施工的持續(xù)性提出了更高的要求。由于施工環(huán)境復(fù)雜，加上地形、交通等諸多因素的影響，都給橋梁施工增加了難度。同時(shí)，由于公路橋梁工程量很大，施工期限緊張，所需投入的人力、財(cái)力、物力很大，在公路橋梁施工過程中，必須通過有效的措施，才能夠克服一系列困難，從而有效保證公路橋梁工程的質(zhì)量與安全。
1.2裂縫及下沉
一是施工技術(shù)缺陷引發(fā)裂縫增多。在公路橋梁工程中，正是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)存在缺陷，才會導(dǎo)致橋梁裂縫增多，嚴(yán)重影響公路橋梁的質(zhì)量與安全。正是裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公路橋梁的安全性，降低了橋梁的剛度和強(qiáng)度。如果不對施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，就會留下諸多裂縫給公路橋梁造成影響。二是施工技術(shù)導(dǎo)致高填土下沉問題嚴(yán)重。在公路橋梁施工時(shí)，由于施工技術(shù)不足，特別施工時(shí)分層過厚，就會造成壓實(shí)不到位，從而導(dǎo)致高填土下沉。此外，如果沒有嚴(yán)格選擇好材料，或是壓縮技術(shù)不到位，也會造成高填土下沉的問題。三是技術(shù)導(dǎo)致路面損壞。在公路橋梁施工過程中，如果路基施工技術(shù)不到位，就會因?yàn)槁坊陆刀鴮?dǎo)致路面損壞。四是因?yàn)闆]有控制好配合比而影響路基承載能力下降，從而使路面損壞。
1.3施工技術(shù)缺陷降低橋梁使用壽命
隨著我國交通建設(shè)步伐的加快，公路橋梁所承受的荷載急劇增加，給橋梁工程的使用壽命造成了嚴(yán)重影響。特別是由于施工技術(shù)不到位，而導(dǎo)致一些公路橋梁工程質(zhì)量隱患多，很容易出現(xiàn)裂縫、混凝土脫落，甚至出現(xiàn)變形等問題，對橋梁的安全性和耐久性造成一定的影響。一是路床不平問題。在進(jìn)行路床施工過程中，由于碾壓不到位。如果在此情況下就投入使用，路床下的軟土地基具有很大的空隙，導(dǎo)致含水量較大，從而降低了路床的穩(wěn)定性，影響了路面的平整度。二是裂縫問題。裂縫是公路橋梁工程中最為常見的病害問題。裂縫會直接威脅橋梁建筑的安全和穩(wěn)定，如果橋梁混凝土裂縫數(shù)量過多或是裂縫過大，就會嚴(yán)重影響路橋的承載力，影響整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。如果裂縫不斷擴(kuò)大，就會增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
2公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施探討
針對公路橋梁施工技術(shù)中的不足，筆者聯(lián)系當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)實(shí)際，就如何采取有效的改進(jìn)措施進(jìn)行探討。
2.1做好技術(shù)交底及控制
在公路橋梁施工前，應(yīng)該對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格會審，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中有缺陷，就應(yīng)該予以調(diào)整更改，從而將可能造成的工程隱患降到最低。在圖紙會審時(shí)，不僅要認(rèn)真審核數(shù)據(jù)、項(xiàng)目、規(guī)格，還要對這些設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與實(shí)際相符合進(jìn)行核對比較。同時(shí)要加強(qiáng)對施工人員的施工技術(shù)交底培訓(xùn)工作，讓施工人員全面掌握施工技術(shù)要求和質(zhì)量規(guī)程，做到心中有數(shù)、手中有法。在施工過程中，要對施工人員的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保他們嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，這樣就能減少人為因素施工造成的失誤。
2.2充分運(yùn)用高科技技術(shù)
針對傳統(tǒng)施工技術(shù)存在的缺陷，要加強(qiáng)對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能提高公路橋梁工程質(zhì)量與安全。一是對建模技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。通過應(yīng)用建模技術(shù)，對橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，通過模擬數(shù)據(jù)計(jì)算，根據(jù)要求對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行判斷，從而增強(qiáng)橋梁工程施工安全性。要充分利用建模技術(shù)，為公路橋梁技術(shù)的實(shí)施提供可靠的參考依據(jù)，以切實(shí)做好公路橋梁工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與施工，將工程施工成本降到最低，以提高工程效益。要充分利用信息技術(shù)，以確保工程質(zhì)量，將工程質(zhì)量與安全隱患降到最低。二是要充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，能夠增強(qiáng)工程施工的科學(xué)性和準(zhǔn)確度，能夠?qū)⑹┕す芾沓杀窘档阶畹?，最大可能提高工程質(zhì)量。同時(shí)，還要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁工程的質(zhì)量與安全。通過利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，能夠?qū)⒐窐蛄汗こ檀罅繌?fù)雜的資料、記錄等信息記錄下來，還可以借助網(wǎng)絡(luò)為公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)提供豐富的信息來源，極大增強(qiáng)施工技術(shù)管理的便捷性。三是充分利用仿真技術(shù)。通過仿真技術(shù)，可以輔助設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行模擬施工方案建設(shè)，從而有效地發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中的缺陷，不斷優(yōu)化施工方案，以提高公路橋梁施工質(zhì)量與安全。
2.3改進(jìn)沉降控制的施工技術(shù)
一是合理控制橋頭填土厚度。在施工時(shí)，施工人員要結(jié)合工程狀況，對路面進(jìn)行分層，合理控制填土厚度。在夯實(shí)路基過程中，要嚴(yán)格夯實(shí)到位，避免夯實(shí)不足或漏夯等問題。二是合理選擇填土材料。盡可能選擇密度大的填土材料，一般可以選用砂石和滲水能力較強(qiáng)的土壤或是具有良好壓實(shí)性和水穩(wěn)性的材料。此外，要做好對新舊土銜接部分的處理，對填土銜接長度嚴(yán)格控制。特別是對于軟土路基，還要通過置換法、填充法、排水法等措施，對路基進(jìn)行硬化處理，以增強(qiáng)橋梁路基硬度，提升公路橋梁質(zhì)量。三是采用土工格柵技術(shù)。土工格柵的彈性，能夠緩沖車輛反復(fù)碾壓的荷載影響，增強(qiáng)橋梁抗變形能力。通過使用土工格柵，能夠增強(qiáng)路基填土的整體穩(wěn)定性，確保其具有足夠的整體穩(wěn)定性。由于土工格柵與路基的摩擦，能夠有效分解上部的荷載，從而減少橋臺的臺背垂直應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)有效控制沉降的效果。四是合理設(shè)置過渡段。從剛性方面相比而言，路基的剛性要弱于橋梁。故此，在進(jìn)行過渡段施工時(shí)，必須是強(qiáng)度較大的過渡段，從而使不均勻沉降降到最低。
2.4增強(qiáng)橋梁使用壽命的施工技術(shù)
一是嚴(yán)格做好裂縫防控。充分利用基坑作用，利用其側(cè)限條件，將膨化劑摻入混凝土中，從而構(gòu)成預(yù)壓力，使其內(nèi)部溫度得到有效的補(bǔ)償，從而避免裂縫的產(chǎn)生。充分利用溫度應(yīng)力，使構(gòu)造得到有益的改善。二是增強(qiáng)路床碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格施工程序，嚴(yán)格按照要求施工，對路床標(biāo)高、橫坡要嚴(yán)格控制到位，從而確保路基與平整度的要求相符合。在施工之前，要采取必要的防水及排水措施，盡可能地避免出現(xiàn)積水問題，保證排水的通暢性和防水的有效性。重點(diǎn)檢查路床結(jié)構(gòu)。對其密實(shí)度要作為檢查的主要對象，進(jìn)行重點(diǎn)檢查，切實(shí)按照要求做好路面的碾壓和壓實(shí)。在進(jìn)行碾壓的過程中，應(yīng)按照從低到高、從輕到重、從慢到快等原則，多遍碾壓路面，以確保其達(dá)到密實(shí)度和平整度的要求。
1.1改變傳統(tǒng)施工處理的觀念目前對于高層建筑物深基坑支護(hù)的處理，還沒有形成一套準(zhǔn)確的計(jì)算方法，一些樓層的設(shè)計(jì)規(guī)模也沒有在標(biāo)準(zhǔn)上形成統(tǒng)一，因此，建筑項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，必須摒棄傳統(tǒng)思維觀念，因?yàn)槟切├碚摶蛘叻椒ㄒ呀?jīng)不適用于當(dāng)代的建筑中了。
1.2加大對深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)行實(shí)證研究為了確保建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員所設(shè)計(jì)的施工方案在建筑項(xiàng)目施工中順利開展，必須對其科學(xué)性及實(shí)用準(zhǔn)確性進(jìn)行不斷的驗(yàn)證研究，然而，從目前行業(yè)發(fā)展來看，我國的高層建筑物深基坑支護(hù)技術(shù)還處在摸索應(yīng)用階段，許多施工技術(shù)還沒形成一套完備的體系，這也是今后需要加強(qiáng)和發(fā)展的地方。設(shè)計(jì)人員為了更好的驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的有效性，需要親臨施工現(xiàn)場，收集相關(guān)收據(jù)，對一些基本的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察探測，掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。然后將收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化處理，找出問題所在，針對高層建筑物深基坑的實(shí)際問題，制定合適的解決應(yīng)對措施，最后在方案進(jìn)行論證后在組織施工。
1.3努力提升方法創(chuàng)新控制基坑的形變高層建筑物的深基坑支護(hù)施工中，要根據(jù)具體的施工狀況，選定合適的施工方法。對建筑物的施工現(xiàn)場和周圍地面超載情況進(jìn)行排查研究，通過對比分析確定空間效應(yīng)以及平面效應(yīng)發(fā)展變化之間的相互關(guān)系，并且找出這兩者之間的變化對建筑物基坑施工處理帶來的安全影響，然后選擇合適的基坑支護(hù)施工技術(shù)，保證建筑物的安全及施工的有序進(jìn)行。
2.深基坑支護(hù)施工技術(shù)的主要細(xì)節(jié)
建筑物不管是低層還是高層，只有把基礎(chǔ)打好了才能繼續(xù)網(wǎng)上發(fā)展，才能保證整個(gè)建筑物的安全穩(wěn)定。因此，對建筑物基坑的施工處理要求是非常高的，尤其是一些高層、超高層的建筑深基坑支護(hù)技術(shù)施工是一項(xiàng)極為重要的工作。
2.1深基坑支護(hù)施工中的支護(hù)樁支護(hù)樁在高層建筑基坑支護(hù)施工別重要，其作用主要是承載外力，通常支護(hù)樁由兩個(gè)部分組成，一個(gè)是鋼筋混凝土做成的護(hù)臂，一個(gè)是人工挖孔樁。在具體的基坑支護(hù)施工中，必須控制鋼筋籠、成孔和混凝土的質(zhì)量，如果質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，整個(gè)工程項(xiàng)目的安全穩(wěn)定必將受到影響，也會對建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用。
2.2建筑物基坑土方的開挖建筑物基坑土方的開挖也是需要主要的地方，挖出來的土方要及時(shí)迅速的運(yùn)離施工現(xiàn)場，避免這些龐大的土方量給施工帶來影響，并且開挖過程也不要影響周圍建筑和環(huán)境。如若遇到一些緊急情況，立即停工，安排專業(yè)人員對問題進(jìn)行核查，待問題有效得到解決后繼續(xù)組織施工。
2.3建筑物基坑排樁施工在基坑處理中，排樁主要是按隊(duì)列式整齊的布置的樁型支護(hù)結(jié)構(gòu)，排樁配合環(huán)形支護(hù)，其基坑支護(hù)效果更加的明顯。在這種樁體進(jìn)行施工中，可以用挖孔樁或工字鋼樁一起其他的樁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，然后將這些建筑物基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)排布成一個(gè)環(huán)形，從而加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和安全性。
2.4建筑物基坑支護(hù)施工監(jiān)測在建筑項(xiàng)目施工中，不管施工所處進(jìn)度，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視。尤其在深基坑支護(hù)施工中，要進(jìn)行全面監(jiān)測，保證正常的施工進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)有效解決。
2混凝土的攤鋪和振搗
混凝土混合物采用人工攤鋪，要求均勻攤扣在模板內(nèi)，要預(yù)留振實(shí)高度，不可拋擲等。水泥混凝土的振搗整平，為避免漏振欠振，通常使用自排式振搗器和三軸提漿整平機(jī)來完成。
3路基路面的養(yǎng)護(hù)和維修
進(jìn)行道路修筑后，地層的自然平衡狀態(tài)被施工后的路基打破，地層改變后的應(yīng)力就由路基承擔(dān)，再加上各種人為和非人為的因素對路基的破壞和侵蝕，路基很容易因此而遭到損壞，如斷裂和彎曲等。所以需要對路基采取切實(shí)有效的防護(hù)和養(yǎng)護(hù)措施。路基地面產(chǎn)生裂縫的可能性占據(jù)路基路面問題的首位，對于不同情況，有不同的應(yīng)對措施。對于較小裂縫要盡快清潔裂縫處，及填充瀝青砂來防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大?；蚴遣扇…h(huán)氧樹脂來凝結(jié)它。對于較為嚴(yán)重的開裂路面，要把松動部分用工具鏟除，并且清除干凈，同時(shí)在干燥無水的情況下，運(yùn)用液體瀝青涂刷縫壁技術(shù)，進(jìn)行施工，再填入瀝青砂壓實(shí)，熨平并用細(xì)砂石覆蓋。在施工過程中需要注意的是，裂縫的修補(bǔ)工作應(yīng)當(dāng)在氣溫較涼爽的季節(jié)進(jìn)行，不可太熱也不可太冷，秋末冬初最為適宜。對于縫隙較寬的，需要進(jìn)行大規(guī)模的磨損處理。若脫落面積過大，可以選用較為堅(jiān)硬的石料，進(jìn)行雙層瀝青表面處理。并且粘層油要選取較為粘稠的瀝青，用量上應(yīng)較為多一點(diǎn)，有利于防止再次脫落。對于坡面防治措施，是為了防治地表水對路面的風(fēng)化剝落，維持與環(huán)境的和諧?，F(xiàn)階段普遍使用石砌等防護(hù)措施，對于不同路基坡面，采取不同護(hù)坡，路堤邊坡和路基邊坡分別采用混凝土預(yù)制塊和連片帶窗孔的墻型護(hù)坡。在路基邊坡中對巖石邊坡采取噴射纖維混凝土，高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)等措施，能有效防護(hù)。進(jìn)來草型護(hù)坡被大規(guī)模應(yīng)用，其成本低，持續(xù)時(shí)間久，美化景觀又能改善生態(tài)環(huán)境要優(yōu)于傳統(tǒng)護(hù)坡措施。對路基進(jìn)行修正和防護(hù)要滿足相關(guān)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)。
1.1.1工藝流程基礎(chǔ)樁成樁采用“水下灌注”工藝。工藝流程：放樁位線、埋設(shè)護(hù)筒鋼筋籠制作、驗(yàn)收鉆機(jī)就位、技術(shù)人員復(fù)測制備泥漿旋挖成孔驗(yàn)孔、清孔下放鋼筋籠下放導(dǎo)管（或二次清孔）灌注混凝土灌注后的工作。
1.1.2施工后工作本工程工程樁處于地下，采用地溫養(yǎng)護(hù)。樁身灌注后，要對孔口進(jìn)行覆蓋，由于樁頂虛孔內(nèi)存在后注漿管，施工過程中要加強(qiáng)對后注漿管的保護(hù)。
1.2抗浮錨桿施工
1.2.1施工方法抗浮錨桿施工工序如下：
1.2.2施工注意事項(xiàng)1）錨桿體應(yīng)無損傷。2）錨桿體的選擇試驗(yàn)(基本試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn))，質(zhì)量的要求等，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行，禁止盲目操作，以免發(fā)生危險(xiǎn)。3）錨孔內(nèi)的水泥漿應(yīng)有足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得移動錨桿。
1.3土方施工與基礎(chǔ)樁及抗浮錨桿施工的協(xié)調(diào)配合基礎(chǔ)樁、抗浮錨桿施工需要土方配合的有如下方面：（1）土方開挖至基礎(chǔ)樁、抗浮樁（錨桿）施工保護(hù)層工作面后暫停施工，待基礎(chǔ)樁、抗浮樁（錨桿）施工完畢后，進(jìn)行相關(guān)土方開挖的后續(xù)施工。（2）樁基礎(chǔ)、抗浮錨桿施工過程中產(chǎn)生的鉆孔出土、樁間土及時(shí)外運(yùn)，以免影響基礎(chǔ)樁和抗浮錨桿的施工。
2施工質(zhì)量管理措施
2.1質(zhì)量保證體系我公司根據(jù)項(xiàng)目部職能安排，制定相關(guān)責(zé)任人員的職責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，并根據(jù)各工序的質(zhì)量控制措施考核項(xiàng)目部成員，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量。
2.2施工質(zhì)量保證措施（1）施工前，根據(jù)質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，并向所有的施工人員貫徹施工方案。（2）在施工過程中，完善工序控制，嚴(yán)格做好施工記錄、隱蔽工程檢查記錄，把好質(zhì)量關(guān)。（3）施工中嚴(yán)格遵守施工圖紙與國家有關(guān)規(guī)范；監(jiān)督各工序、各工種的技術(shù)管理落實(shí)情況。（4）對原材料作到及時(shí)進(jìn)場，及時(shí)檢驗(yàn)，及時(shí)報(bào)驗(yàn)，不合格的材料、設(shè)備及時(shí)退場，不準(zhǔn)使用。（5）施工技術(shù)資料，嚴(yán)格按照北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局聯(lián)合頒發(fā)的《建筑工程資料管理規(guī)程》(DB11/T695-2009)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行整理、保存、報(bào)驗(yàn)、歸檔。
3工程緊急預(yù)案
當(dāng)工程施工過程中出現(xiàn)以下情況：鉆孔時(shí)出現(xiàn)塌孔；灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管；灌注混凝土?xí)r導(dǎo)管發(fā)生漏水；首次灌注量未能埋住導(dǎo)管，則需要及時(shí)停止原計(jì)劃，按預(yù)案執(zhí)行。
3.1預(yù)控方案
3.1.1組織措施項(xiàng)目人員在施工中多與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位配合，虛心接受指導(dǎo)，作到勤跑、勤問、勤溝通、勤改正、勤總結(jié)，加強(qiáng)過程控制，作好質(zhì)量預(yù)控。（1）施工前應(yīng)多掌握工程前期所有有益信息。（2）施工前組織骨干技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)人員編制、掌握相關(guān)施工組織設(shè)計(jì)、資金計(jì)劃，作到計(jì)劃在前、實(shí)施在后、過程監(jiān)督、事后總結(jié)。（3）安排施工人員24小時(shí)值班，出現(xiàn)意外及時(shí)匯報(bào)，以便及時(shí)處理，及時(shí)解決。（4）施工后期處于雨季時(shí)，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)雨水圍擋、外排工作。
3.1.2技術(shù)措施（1）混凝土配合比中水灰比控制在0.5～O.6，砂率應(yīng)在40％以上，粗骨料最大粒徑應(yīng)小于40mm，混凝土坍落度控制在18～22cm，要有良好的流動性、和易性，用料上優(yōu)先采用中粗砂，級配較好的卵石。（2）基礎(chǔ)樁成孔施工過程中，遇到中雨以上的暴雨天氣，成孔工作可以暫停，但必須保證孔內(nèi)泥漿的稠度，防止雨水混入稀釋護(hù)壁泥漿，造成塌孔；（3）基礎(chǔ)樁灌注混凝土過程中，遇到中雨以上的天氣，必須采取遮雨措施，保證混凝土水灰比不受影響，保證水下灌注混凝土過程的連續(xù)，防止灌注過程中斷造成斷樁。（4）灌注混凝土過程中發(fā)生堵管，采用敲擊導(dǎo)管管箍，將混凝土震落，或提升導(dǎo)管（保證導(dǎo)管最小埋如混凝土中深度不小于2.0m）。如無效，則采用“二次插管法”處理。
3.2質(zhì)量事故處理措施質(zhì)量事故一般有：灌注樁斷樁；出現(xiàn)灌注樁后壓漿施工失?。粯I(yè)主、監(jiān)理單位認(rèn)為需要的其他緊急情況等。
3.2.1斷樁因意外原因造成斷樁，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，并制定補(bǔ)救措施上報(bào)給監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，補(bǔ)救措施一般如下：移位后在原位樁旁邊補(bǔ)樁；加強(qiáng)相臨樁，分擔(dān)上部荷載；事故樁樁體鉆孔，高壓注漿補(bǔ)強(qiáng)。
3.2.2后壓漿處理（1）如樁中一根壓漿管堵塞無法打開，其注漿量由另一根壓漿管壓入；（2）如一根樁壓漿量不足，可由鄰近樁或同一承臺樁壓入；（3）如一根樁的壓漿管全部阻塞，可在樁側(cè)鉆孔，補(bǔ)埋壓漿管進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
3.2.3應(yīng)急過程中人員組織措施（1）人員安排。出現(xiàn)緊急事故，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人2小時(shí)內(nèi)匯報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理及職能部門領(lǐng)導(dǎo)，全部到現(xiàn)場，安排指揮搶救工作；（2）技術(shù)措施。根據(jù)不同的事故分類，制定相應(yīng)的解決措施，將損失降低到最低程度。（3）信息措施。加強(qiáng)監(jiān)測力度，施工觀測工作必須設(shè)專人連續(xù)進(jìn)行，觀測儀器應(yīng)統(tǒng)一，不得隨意換人、換儀器。（4）管理措施。由項(xiàng)目總工程師對各種緊急方案、處理措施把關(guān)；由項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)配工程急需的各種資源。
