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篇1

中圖分類號：TM08 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（c）-0160-02

《2012年廣西電網(wǎng)公司運行存在的十大風(fēng)險及對策》提出的首個風(fēng)險為“部分網(wǎng)區(qū)結(jié)構(gòu)薄弱，區(qū)域供電能力不足，復(fù)雜故障存在較大及以上電力安全風(fēng)險?！鼻以谖：Ρ孀R及風(fēng)險描述中列出：欽州網(wǎng)區(qū)主要工業(yè)負荷過度集中于亞江站、港口站供電，久港Ⅱ、Ⅲ線同時檢修，久亞線跳閘，損失負荷比例將超過欽州網(wǎng)負荷60%，存在重大電力安全事故的風(fēng)險。若港口站任一條220 kV母線檢修，運行中220 kV母線跳閘，同樣存在重大電力安全事故的風(fēng)險?？梢姡瑲J州網(wǎng)區(qū)安全風(fēng)險尤為突出！對于變電管理層面來講，安全風(fēng)險突出之處在哪里，又該采取怎樣的措施去加以管控，才能確保人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全呢？

1 安全風(fēng)險分析

從欽州供電局2012年度工作計劃可以看出，今年，欽州網(wǎng)區(qū)運行中的久隆、龍灣、港口、燕嶺、高沙等5座220 kV及以上變電站內(nèi)擴建220 kV間隔相繼開工，這些都是欽州主網(wǎng)架的關(guān)鍵站點，處于電力供應(yīng)的中樞位置，一旦停電可導(dǎo)致城區(qū)大面積停電，欽州市委市政府等重要機關(guān)單位停電，廣西中石油等重要廠礦企業(yè)停產(chǎn)，社會影響極其惡劣。由于擴建站點多面廣，時下天氣異常多變，施工情況錯綜復(fù)雜，安全風(fēng)險尤為突出，可歸結(jié)為：一是擴建工程臨近運行電氣設(shè)備，增大了人身觸電傷亡的可能性；二是運行中的設(shè)備一旦發(fā)生停電，可能導(dǎo)致安穩(wěn)系統(tǒng)動作，從而造成廣西南部區(qū)域大面積停電；三是擴建工程由于受施工條件限制，施工方案論證不足，從而給施工人員或者設(shè)備帶來較大的安全風(fēng)險。

綜上所述，變電站擴建工程是安全風(fēng)險突出的重要體現(xiàn)之一，是欽州供電局安全風(fēng)險管控的重點和難點。

2 安全風(fēng)險管控措施

2.1 過程管理

“過程管理”，就是為實現(xiàn)目標將過程中的各個環(huán)節(jié)、重點要素和程序有機地整合、調(diào)理，最終達到目標?！斑^程管理”要確定過程的結(jié)構(gòu)與程序，通過對過程的環(huán)節(jié)和各個因素的控制，最終達到預(yù)定目標?！斑^程管理”要求明確各個環(huán)節(jié)間的關(guān)系和相互作用，明確影響質(zhì)量、安全的全部因素，使其在施工過程中始終處于受控狀態(tài)。

正確的目標管理需要科學(xué)、嚴謹?shù)摹斑^程管理”，可以說“過程管理”是施工管理中最重要的環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)目標的前提和保障。在目標設(shè)置上，工程的總目標被量化到各工序中，在施工過程中，每個崗位的工作在每道工序都有不同的衡量指標及單元目標，這樣，形成了一個與施工過程密切相關(guān)的完整目標系統(tǒng)。

總的來說，“過程管理”就是“過程控制”的主動管理。

2.2 具體管控措施

根據(jù)變電站擴建工程的特點，在認真梳理擴建工程“過程管理”相關(guān)流程的基礎(chǔ)上，抓住以下過程控制的幾個關(guān)鍵點提出具體的管控措施。

2.2.1 加強施工組織管理

（1）施工方案論證。

生技部門要組織施工、監(jiān)理、運行、工程管理等相關(guān)單位對施工單位編制的方案進行論證，充分討論相關(guān)問題，要對每個工序開展危險點分析，根據(jù)評估結(jié)果制定出相應(yīng)控制措施，確保方案的安全風(fēng)險可控、能控。施工過程中針對每個工序采取防止碰撞、墜落等的措施，尤其是要對吊件如新增220kV管母的移動路線進行相應(yīng)的分析。對于起吊方案等關(guān)鍵工序一定要經(jīng)過現(xiàn)場測算、詳細分析和充分論證，并提供給施工單位要求認真執(zhí)行。

（2）施工前期準備。

施工隊伍人員安排，施工機械等工具準備、材料供應(yīng)等重要準備直接影響工程施工進度，而為了趕進度臨時使用不合格的替代物如吊裝母線所需繩索不足或過短，安全帶數(shù)量不足，都給現(xiàn)場作業(yè)增加了安全風(fēng)險。在開工前，要采用目檢和相應(yīng)工具檢查施工設(shè)備的狀態(tài)，比如說吊車的吊鉤和吊索是否滿足相關(guān)要求，吊車是否有限位元件等，確保能安全完成作業(yè)。所以，充足的前期準備是安全施工的不可小視的步驟。

2.2.2 規(guī)范停電計劃申請

統(tǒng)籌考慮技改、大修、基建項目協(xié)調(diào)配合，制定綜合停電計劃，杜絕非計劃重復(fù)停電，減少停電次數(shù)和時間，盡可能減少操作量，有效提升保障人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全的可控度；變電所初審施工單位提交的停電申請后，調(diào)度部門根據(jù)申報的停電計劃與生技部門協(xié)調(diào)溝通，了解申請內(nèi)容是否與施工方案內(nèi)容、策略相沖突，停電計劃節(jié)點是否與運行變電站可停電范圍、時長相符，是否對設(shè)備運行帶來不安全因素。經(jīng)過安監(jiān)部門確認安全風(fēng)險后，調(diào)度部門根據(jù)天氣狀況、電網(wǎng)運行方式，及時電網(wǎng)運行風(fēng)險預(yù)警，提出相關(guān)控制措施，下達至有關(guān)部門加以落實。對于特殊的風(fēng)險，如220 kV管母接入運行中的母線，開專題討論分析會，經(jīng)過充分評估，再制定相應(yīng)的措施。規(guī)范停電計劃申請，就是要嚴格執(zhí)行停電計劃申請會簽制度，提高停電計劃執(zhí)行的剛性。

2.2.3 嚴格落實安全交底

（1）嚴格審查施工人員資質(zhì)。

擴建工程施工人員，除了審查電氣作業(yè)人員資質(zhì)，更重要的是特種作業(yè)人員，例如登高作業(yè)工、吊車作業(yè)工、電焊工等，需要有相應(yīng)的資質(zhì)。有資質(zhì)的人員能充分理解作業(yè)思路，認真執(zhí)行作業(yè)規(guī)范，合理規(guī)避施工風(fēng)險。對于相關(guān)資質(zhì)的人員，一律不予進場參加作業(yè)。

（2）嚴格執(zhí)行“兩票”制度。

只有“兩票”制度得到有效落地，安全風(fēng)險管控的基礎(chǔ)才會扎實。嚴格執(zhí)行“兩票”，就是任何作業(yè)和操作都必須有正確無誤的工作票和操作票，杜絕無票工作；工作票安全措施和風(fēng)險評估與控制措施必須認真落實；嚴格辦理進站手續(xù)和履行許可手續(xù)。這就要求變電站值班員在執(zhí)行“兩票”的行為過程中必須是“零錯誤”。而“零錯誤”要求值班員具備較強的責(zé)任心，不管是容易做的、難做的、會做的，都要不折不扣地執(zhí)行“兩票”制度。

（3）嚴格布置現(xiàn)場安全措施。

一次方面：做到一次設(shè)備作業(yè)區(qū)域各方面電源完全斷開，避免發(fā)生低壓倒送或感應(yīng)電傷及作業(yè)人員。確保在一次設(shè)備施工區(qū)域內(nèi)，作業(yè)人員在正常作業(yè)活動過程中，不發(fā)生誤碰帶電設(shè)備而危及人員和設(shè)備安全的事故。采用相對牢靠的安全圍欄如竹竿加圍網(wǎng)等與運行設(shè)備進行空間隔離，而且要保留一定的緩沖距離，避免作業(yè)設(shè)備誤越運行區(qū)而低于放電距離。并在圍欄上懸掛“止步，高壓危險”標示牌且朝向施工區(qū)域。若施工區(qū)域上方有帶電導(dǎo)線跨越，如220 kV管母，則應(yīng)在施工區(qū)域帶電導(dǎo)線下方設(shè)置“上方母線帶電，安全距離為6 m”警示牌，旁邊設(shè)置6 m高度的紅白相間色標的絕緣立桿。

二次方面：在二次設(shè)備區(qū)域，對施工區(qū)域臨近的運行屏柜可使用紅布簾進行隔離。尤其是在運行的母線保護屏敷設(shè)二次電纜時，應(yīng)用紅布簾將運行端子排遮擋可靠隔離，防止誤碰端子造成電網(wǎng)停電；在工作中打開的電纜溝、二次屏柜、端子箱等電纜孔洞，辦理工作間斷時應(yīng)采取臨時封堵措施，防止小動物進入運行的二次設(shè)備區(qū)造成保護誤動；另外由于二次施工分若干個階段進行，安全措施不是一次完成，而是分段完成，如擴建220 kV間隔接入運行中的母線保護屏，需向中調(diào)申請退出母線保護且確認退出后方可接入，應(yīng)用絕緣膠布封住對母線保護屏運行中的開關(guān)間隔跳閘壓板強化隔離，防止升流試驗時誤投運行開關(guān)的跳閘壓板，造成220 kV開關(guān)跳閘事故。

（4）嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交底制度。

擴建工程涉及多個專業(yè)知識，如電氣一次、二次等，需要嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行安全和技術(shù)交底制度。除了工作票簽發(fā)人對施工單位進行交底外，尤為重要的是，在開工前，變電站值班員會同工作負責(zé)人實地核實安全措施進行現(xiàn)場交底，特別是在高壓帶電設(shè)備附近工作時的安全防范措施，在安全交底時交代清楚。然后，由施工負責(zé)人對對全體工作人員進行安全交底，交底內(nèi)容應(yīng)含有危險點分析和控制措施，讓大家充分理解工作任務(wù)和安全技術(shù)措施。

2.2.4 加強安全監(jiān)督管理

變電站值班人員要認真、細致、有效地開展施工現(xiàn)場的隱患排查工作，切實做好反違章工作，對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的違章行為給予堅決制止。根據(jù)工程施工進度情況，動態(tài)檢查作業(yè)現(xiàn)場的安全措施，以確?，F(xiàn)場始終處于受控狀態(tài)。變電所管理人員重點關(guān)注交叉區(qū)域，突出檢查現(xiàn)場安全組織措施、技術(shù)措施的執(zhí)行是否標準、到位；檢查施工方和運行單位共用部分區(qū)域，例如道路的共同使用，以及改擴建的界面設(shè)備區(qū)域等是否會存在人員、設(shè)備、材料的共同混雜現(xiàn)象，從而導(dǎo)致設(shè)備事故發(fā)生；檢查與運行系統(tǒng)相連接的部分，如檢修電源引用、母線保護接入等。安監(jiān)人員根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果制定安全監(jiān)督計劃，切實開展好現(xiàn)場安全督查，嚴格審核安全措施以及應(yīng)急措施，檢查施工方現(xiàn)場安全管理執(zhí)行到位情況及施工監(jiān)理方的安全控制情況，實現(xiàn)全過程的專業(yè)安全控制監(jiān)督。

3 結(jié)語

管理提升作為2012年的工作主線，而安全風(fēng)險管控則是管理提升的重要內(nèi)容。透過2012年廣西電網(wǎng)運行十大風(fēng)險，從變電管理的角度出發(fā)，對安全風(fēng)險管控進行了思考，找到關(guān)鍵點是變電站擴建工程，簡要闡述擴建存在的安全風(fēng)險，運用過程管理觀點提出了具體的管控措施。只有深入研究和落實管控措施，安全風(fēng)險管控水平才能得到有效提升。

參考文獻

[1] 龔小林.局長在欽州供電局2012年工作會議暨四屆二次職代會上的工作報告[R].

[2] 中國南方電網(wǎng)公司.中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司基建工程安全文明施工管理規(guī)定[S].2011.

篇2

一、公路隧道施工風(fēng)險的技術(shù)應(yīng)對措施

1.崩塌和塌方

在開挖隧道的過程中，有很多原因都可能導(dǎo)致塌方問題的出現(xiàn)，通常情況下我們將其歸納為兩大類，第一類是自然因素的影響，如地下水變化、地質(zhì)條件以及受力狀態(tài)等；第二類則為人為因素的影響，如不合適的設(shè)計方案或是施工方法等。針對隧道施工中的崩塌和塌方的風(fēng)險，我們可以采取以下的技術(shù)措施：應(yīng)采用圍巖預(yù)加固的技術(shù)，從而提升圍巖的性能指標。也可以采用預(yù)切槽或是旋噴拱，最大限度的避免圍巖出現(xiàn)變形的問題。在施工的過程中也可以采取相應(yīng)的防水措施，避免其滲入到隧道之中。施工時應(yīng)選擇最合理的開挖方法，開挖時可采用臺階法、中壁法、眼鏡法、短臺階法等技術(shù)，可以采取增設(shè)鋼筋網(wǎng)、加密加長錨桿、加密鋼架以及噴射鋼纖維混凝土等初期支護措施。還應(yīng)做好圍巖的量測工作，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)采取改變襯砌斷面形式、采用鋼筋混凝土襯砌、提升襯砌混凝土強度以及增加襯砌混凝土的厚度等有效的處理措施。

2.巖溶

當隧道穿越的巖層是有可溶性的，那么就會出現(xiàn)巖溶的問題，常采用以下的處理措施：（1）對小型的溶洞進行堵塞的處理，常采用漿砌片石、換填片石和干砌片石對位于隧道底部的小溶洞進行回填和壓實，如果小溶洞是位于隧道邊墻的位置處，那么就應(yīng)用漿砌片石將其封堵，重點做好混凝土襯砌的封閉工作；（2）對較大規(guī)模的溶洞進行處理時，常采用的技術(shù)措施為跨越，如拱橋跨越、簡支梁跨越、邊墻拱跨越和棧橋跨越等，也可以采用支承強加固的措施，如挖孔樁支頂，加固拱橋支頂，加固和支承柱加固等；（3）在巖溶隧道的施工階段，應(yīng)采用管棚注漿綜合預(yù)加固的技術(shù)，微震爆破，重點做好初期防護工作。

3.巖爆

在隧道地下工程的開挖階段，由于開挖卸荷情況的存在，那么洞壁的應(yīng)力就會出現(xiàn)重新分布的情況，儲存在巖體中的彈性應(yīng)變能就會得到釋放，從而出現(xiàn)剝落、彈射以及爆裂松脫的現(xiàn)象，這就是所謂的巖爆現(xiàn)象而在出現(xiàn)了巖爆后，我們常采用以下的技術(shù)措施：在設(shè)計文件中如果有埋藏較深并且地質(zhì)堅硬的巖層這類地質(zhì)，那么就要提前制定好防范措施巖爆通常都發(fā)生在新開挖的工作面或是其附近位置處，多為拱腰部位或是頂部，因此，這些部位應(yīng)是保護施工人員的重點部位。

4.瓦斯

目前，隧道施工期瓦斯監(jiān)測網(wǎng)格多采用系統(tǒng)自動監(jiān)控和人工檢測相結(jié)合的模式，即通過自動監(jiān)測，由監(jiān)控覆蓋隧道重點部位和易發(fā)生瓦斯積聚的部位，實現(xiàn)實時監(jiān)測及預(yù)警；通過人工檢測，實現(xiàn)全隧道范圍的瓦斯數(shù)據(jù)補充采集。這樣可通過系統(tǒng)自動監(jiān)控和人工檢測的相互補充，可構(gòu)建起覆蓋全隧道的瓦斯實施監(jiān)測網(wǎng)格，有效解決瓦斯漏檢漏測難題，系統(tǒng)、 全面把握隧道內(nèi)任意位置任意時刻的瓦斯信息。

5.暗河

由于地下河流穿越隧道橫斷面，重點處理方法是將水引排到隧道洞外，以防隧道路面涌水，影響正常通車運營。據(jù)探測，此暗河斜向下通往河流方向，通過巖層裂隙溶洞匯入河流，根據(jù)暗河的流向及工程施工的實際情況，在隧道路面下設(shè)置蓋板涵通道排水。

由于地下暗河穿越溶洞橫截面，且其形態(tài)多變，沉積大量砂石，局部地段河床還沉積大量暗河洪積物。其主要處理方法是開挖原設(shè)計暗河影響段，并清除其頂上堆積體，再用0.5m厚的C30防水鋼筋混凝土加固底板，最后采用鋼架及超前小導(dǎo)管進行支護，并利用C30鋼筋進行防水混凝土襯砌。暗河的前期處理應(yīng)根據(jù)本設(shè)計段暗河分布特征，在澆筑C30防水鋼筋混凝土后采取注漿截流模式處理巖堆體內(nèi)深孔，同時在底板上設(shè)置臨時排水用鋼筋混凝土水渠。

6.臨時用電

施工現(xiàn)場的電工、電焊工屬于特種作業(yè)工種，必須按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。其他人員不得從事電氣設(shè)備及電氣線路的安裝、維修和拆除。施工現(xiàn)場的臨時用電必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng)。即具有專用保護零線（pe線）、電源中性點直接接地的220/380v三相五線制系統(tǒng)。同時注意，施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照“三級配電二級保護”設(shè)置，并且施工現(xiàn)場的用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制，即每臺用電設(shè)備必須有自己專用的開關(guān)箱，專用開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨立的隔離開關(guān)和漏電保護器。

7.炸藥使用

檢查爆破工對崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。負責(zé)審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產(chǎn)知識。嚴格執(zhí)行放炮時間規(guī)定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區(qū)域布置、警戒牌的張掛，聯(lián)絡(luò)信號等各項有關(guān)規(guī)定。必須對本工區(qū)使用火工品，實行安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時采取措施，加以解決，對不聽勸阻的要及時報告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)處理。要經(jīng)常深入現(xiàn)場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現(xiàn)場爆理盲炮，殘藥等實行安全監(jiān)督。有權(quán)制止，并向安質(zhì)室檢舉揭發(fā)違反火工品管理規(guī)定行為的人和事，在異常情況下應(yīng)停止或延期爆破，發(fā)生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現(xiàn)場，立即報告本單位領(lǐng)導(dǎo)處理。

二、現(xiàn)場安全組織管理

1.構(gòu)建應(yīng)急小組

在公路隧道施工現(xiàn)場成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織全線隧道施工安全的預(yù)防和應(yīng)急處理工作是十分必要的。在結(jié)合項目實際的情況下，建議項目部組成以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各部門負責(zé)人為組員的現(xiàn)場安全指揮結(jié)構(gòu)。并在綜合管理部設(shè)置應(yīng)急響應(yīng)中心，根據(jù)各職能部門的設(shè)置，下設(shè)應(yīng)急組織，在項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，分工明確，各司其責(zé)。

2.信息安全管理

由于公路隧道作業(yè)涉及到的工種繁多，而導(dǎo)致進入隧道人員相對復(fù)雜，如勘查人員、監(jiān)測人員等等，因此在隧道施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生因信息不同步造成的事故，如隧道里面正在開挖放炮或者出渣，這時候若外面的勘察、監(jiān)控等技術(shù)人員不清楚情況而進入隧道而導(dǎo)致風(fēng)險事故的發(fā)生，所以有必要制定相關(guān)措施來避免這類事情的發(fā)生。具體操作是在每個時間段里面在做何種施工在洞口用施工工序安全銜接牌表示出來，讓洞外人員知道什么時候可以安全進入隧洞，避免因信息不同步而導(dǎo)致事故發(fā)生，降低風(fēng)險。本項目在隧道進口樹立隧道施工工序銜接牌，指示牌位于某一工序下時，表明洞中正在進行此工序。若指示牌為紅色，則非現(xiàn)場施工人員禁止進入；指示牌為綠色，示意可以進入。為了及時掌握隧道內(nèi)工作人員的動態(tài)信息，擬在洞口設(shè)立隧道進洞作業(yè)人員掛牌，進洞人員和出洞人員都必須將工作證掛在此牌上，工作證的兩面分別為紅色和綠色，紅色表示工作人員已進洞，綠色表示工作人員已出洞。

3.風(fēng)險源控制

現(xiàn)場施工人員應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險清單對施工現(xiàn)場所有危險源進行定期排查，對相關(guān)工種的工作人員進行崗前培訓(xùn)和教育，使他們了解到本崗位安全工作的重要性和必要性，并在施工作業(yè)期間能夠按照相關(guān)的操作規(guī)程執(zhí)行，不出現(xiàn)違章作業(yè)。對已辨識的危險源，制定目標和管理方案、建立和實施運行控制程序、應(yīng)急預(yù)案進行控制管理。