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時(shí)間：2023-06-12 09:09:58
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一、前言
從目前我國(guó)交通信息化發(fā)展來(lái)看，要想提高交通信息化的整體發(fā)展質(zhì)量，資金支持是十分必要的。目前交通信息化建設(shè)普遍采取了投資建設(shè)的管理模式，資金管理成為重點(diǎn)管控內(nèi)容。在這一管理模式下，財(cái)務(wù)管理工作成為了資金管理的重要手段，只有對(duì)財(cái)務(wù)管理工作引起足夠的重視，并結(jié)合交通信息化建設(shè)實(shí)際，采取必要的財(cái)務(wù)管理手段，才能保證財(cái)務(wù)管理工作取得積極效果。為此，我們必須對(duì)交通信息化發(fā)展中財(cái)務(wù)工作的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，做到優(yōu)化財(cái)務(wù)管理流程、提高財(cái)務(wù)管理實(shí)效，更好地為交通信息化發(fā)展服務(wù)。
二、我國(guó)交通信息化投資建設(shè)模式分析
IT外包已成為當(dāng)今信息資源開(kāi)發(fā)建設(shè)的一種戰(zhàn)略性的商業(yè)創(chuàng)新模式，這種新型的信息化投資建設(shè)模式，成為交通運(yùn)輸信息化騰飛的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
從目前我國(guó)交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展來(lái)看，如何優(yōu)化投資建設(shè)模式成為保證信息化發(fā)展質(zhì)量的重要手段。要想提高交通信息化投資建設(shè)模式的運(yùn)行效果，提高交通信息化發(fā)展質(zhì)量，就要積極依靠財(cái)務(wù)管理這一有效手段，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，提高投資效果，提升整體投資收益，滿通信息化發(fā)展的實(shí)際需要。基于這一分析，我們應(yīng)明確財(cái)務(wù)工作在交通信息化發(fā)展中的重要作用。由此可見(jiàn)，要想保證交通信息化投資建設(shè)模式的有效推行，就要積極將財(cái)務(wù)管理工作作為主要手段。
三、財(cái)務(wù)管理對(duì)交通信息化的作用分析
（一）財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信息化資金的有效管理
由于交通信息化建設(shè)的整體資金規(guī)模較大，財(cái)務(wù)管理工作的介入，使得交通信息化建設(shè)中的每一筆資金都有了明確的流向，同時(shí)也對(duì)資金使用進(jìn)行了明確的記錄，通過(guò)建立資金預(yù)算等基本財(cái)務(wù)制度，保障交通信息化資金得到有效管理。所以，從實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作對(duì)交通信息化建設(shè)的資金監(jiān)管起到了一定的促進(jìn)作用，保證了資金管理的整體效果。
（二）財(cái)務(wù)管理提升了交通信息化建設(shè)的資金管理水平
從目前財(cái)務(wù)管理工作來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作有完善的制度和手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資金的有效管控，能夠做到優(yōu)化資金管理程序，提高資金管理效果，完善會(huì)計(jì)報(bào)表信息等作用?；谶@一現(xiàn)實(shí)作用，財(cái)務(wù)管理能夠有效提升交通信息化建設(shè)質(zhì)量，能夠使交通信息化建設(shè)的資金管理水平得到持續(xù)提升，滿通信息化建設(shè)需要，促進(jìn)交通信息化發(fā)展。
（三）財(cái)務(wù)管理促進(jìn)了交通信息化建設(shè)取得實(shí)效
我國(guó)的交通信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，涉及的方面較多，影響因素也較多，要想使交通信息化建設(shè)取得實(shí)效，就要積極采取財(cái)務(wù)管理手段，利用財(cái)務(wù)管理的優(yōu)勢(shì)，提高交通信息化建設(shè)的整體性和有效性，促進(jìn)交通信息化發(fā)展。所以，從財(cái)務(wù)管理工作實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理促進(jìn)了交通信息化建設(shè)取得實(shí)效，滿足了交通信息化建設(shè)的實(shí)際需要。
四、交通信息化發(fā)展中財(cái)務(wù)工作的重要性分析
（一）財(cái)務(wù)管理工作成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段
從財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)際作用來(lái)看，財(cái)務(wù)管理工作實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通信息化發(fā)展中資金的有效管理，使資金管理取得了實(shí)際效果，保證了資金管理的有效性。由此可見(jiàn)，財(cái)務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段，對(duì)交通信息化建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為此，在交通信息化建設(shè)中應(yīng)積極推進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作取得實(shí)效。
（二）財(cái)務(wù)管理工作的效果成為了衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)
財(cái)務(wù)管理工作的作用在于提高交通信息化建設(shè)的整體資金管理效果，能夠?qū)煌ㄐ畔⒒ㄔO(shè)起到積極的促進(jìn)作用。從目前交通信息化建設(shè)的開(kāi)展來(lái)看財(cái)務(wù)管理工作已經(jīng)成為了交通信息化建設(shè)的重要手段。為此，我們應(yīng)將財(cái)務(wù)管理工作作為衡量交通信息化建設(shè)質(zhì)量的重要指標(biāo)，努力完善財(cái)務(wù)管理制度、提高財(cái)務(wù)管理效果，促進(jìn)交通信息化建設(shè)的快速發(fā)展。
（三）財(cái)務(wù)管理工作關(guān)系到交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實(shí)效性
從目前財(cái)務(wù)管理工作的實(shí)際開(kāi)展來(lái)看，通過(guò)開(kāi)展財(cái)務(wù)管理工作，交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量得到了保證，交通信息化建設(shè)的資金管理取得了實(shí)效，交通信息化建設(shè)取得了一定的成績(jī)。所以，對(duì)于交通信息化建設(shè)而言，財(cái)務(wù)管理工作關(guān)系到了交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設(shè)實(shí)效性，我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理工作在交通信息化發(fā)展中的重要性，努力推動(dòng)財(cái)務(wù)管理工作深入開(kāi)展。
五、結(jié)論
通過(guò)本文的分析可知，在交通信息化發(fā)中，財(cái)務(wù)工作是重要管理手段之一，對(duì)交通信息化發(fā)展具有重要作用，是交通信息化發(fā)展取得實(shí)效的重要保證。為此，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到交通信息化中財(cái)務(wù)工作的重要性，全面推進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作取得實(shí)效。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類(lèi)號(hào)：F503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-00-02
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，其事業(yè)不斷擴(kuò)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。交通運(yùn)輸業(yè)不但能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，在社會(huì)生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費(fèi)等過(guò)程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開(kāi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。本文主要對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性進(jìn)行了分析與探究。
一、我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀
作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步及信息化時(shí)代的到來(lái)，人類(lèi)步入了物品全流通時(shí)代，在社會(huì)發(fā)展中交通運(yùn)輸所占據(jù)的位置也越來(lái)越重要。隨著生產(chǎn)條件的改善，作為社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)的連接樞紐，交通運(yùn)輸業(yè)也在逐步完善及發(fā)展，只有交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展才能對(duì)社會(huì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸需求進(jìn)行最大限度地滿足，同時(shí)向國(guó)家及人民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求必須拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為此我國(guó)不斷加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度，進(jìn)而對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展起到了推動(dòng)作用。也為人們的出行提供了方便，同時(shí)增強(qiáng)了人們出行的安全性。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。
二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1.交通運(yùn)輸是社會(huì)生存的重要前提
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，其事業(yè)發(fā)展程度的不斷提升對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義。交通運(yùn)輸是指在人們生產(chǎn)、消費(fèi)的過(guò)程中，借助于運(yùn)輸設(shè)施完成人和物位移的全過(guò)程。為滿足生活需求人們必須進(jìn)行連續(xù)性的生產(chǎn)，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等一系列的過(guò)程中，生產(chǎn)商品等都會(huì)發(fā)生位置轉(zhuǎn)變的情況，實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變情況的主要工具為交通工具。在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸占有重要位置，也是社會(huì)生產(chǎn)及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隨著改革開(kāi)發(fā)的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)的重視程度不斷提高，進(jìn)而推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，極大地推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。經(jīng)大量數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家的富足及穩(wěn)定，由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家安定、繁榮的可靠保障。
2.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸能力不斷提升，則有效提高了其運(yùn)輸效率及服務(wù)水平，在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還對(duì)其成本進(jìn)行了極大的降低，這就推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及社會(huì)的穩(wěn)定。當(dāng)經(jīng)濟(jì)水平過(guò)低時(shí)，就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、科技創(chuàng)新及方式等方面產(chǎn)生極大的約束力。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)水平的提升才能促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展?；诖耍诮煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，必須重視協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性，對(duì)兩者之間的關(guān)系進(jìn)行深入分析及探究。只有確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展，才能滿通運(yùn)輸發(fā)展的需求，還能為交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展市場(chǎng)。
三、交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性
交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有重要意義。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重要性主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，如推動(dòng)就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。
1.交通運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余介紹，高速公路的建設(shè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創(chuàng)造1800個(gè)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造2100個(gè)就業(yè)崗位。每公里高速公路的建設(shè)就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數(shù)字，充分顯示，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性。與此同時(shí)，交通網(wǎng)的便捷可以有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及提高人們的生活質(zhì)量。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還能拉動(dòng)交通路線附近的產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)率，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.交通運(yùn)輸調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸部原名為交通部，隨著名稱(chēng)的更改，交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，也代表著進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)存在密切的聯(lián)系，如某一方面產(chǎn)生改變都會(huì)對(duì)另一方造成不同程度的影響。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的調(diào)整作用，從本質(zhì)而言，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短產(chǎn)業(yè)之間的距離，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理化、高效化，同時(shí)還起到調(diào)整能源配置的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷加快速度，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在資源配置關(guān)系的作用越來(lái)越重要，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅對(duì)運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重的影響，還對(duì)交通運(yùn)輸人才的專(zhuān)業(yè)性及多樣性有著諸多的限制。由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有重要作用。
3.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程
民生建設(shè)的基本內(nèi)容就是對(duì)人民衣食住行條件的改善。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運(yùn)輸行業(yè)的主要任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經(jīng)成為人們及社會(huì)關(guān)注的主要熱點(diǎn)。當(dāng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過(guò)慢將無(wú)法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起不到促進(jìn)作用。將交通建設(shè)提到國(guó)家發(fā)展日程中，在其建設(shè)過(guò)程中必須充分體現(xiàn)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展將縮短城鄉(xiāng)之間的距離，將極大促進(jìn)城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。
四、國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
1.優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
為健全交通運(yùn)輸管理機(jī)制，必須不斷對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理機(jī)制的建立。如交通運(yùn)輸發(fā)展策略的合理制定，可以達(dá)到宏觀調(diào)控的目的；對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，加大交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的力度，對(duì)城市交通布局進(jìn)行合理規(guī)劃，以此達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的；加大相關(guān)法律法規(guī)的建立，完善交通運(yùn)輸管理體系，確保交通運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。
2.提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模
交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。當(dāng)相關(guān)部門(mén)不重視交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，必將對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成極大損害。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著先導(dǎo)性作用，因此在制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)必須優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，并加大交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模，推動(dòng)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.改良交通運(yùn)輸模式
隨著改革開(kāi)放程度的不斷加深，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)及降低運(yùn)輸成本。為改善交通運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，發(fā)展多種運(yùn)輸方式可以有效促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有序性，同時(shí)可以為人們的出行提供更多便利，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅能增加就業(yè)率、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能調(diào)整經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷加快。為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，必須在深刻認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模及改良交通運(yùn)輸模式，只有這樣才能推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快、更好地發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]連新澤，姚智禮.交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性研究及其應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2010（35）：278-279.
[2]張?jiān)疲瑢O啟鵬，丁海鷹.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問(wèn)題的探討[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2004（03）.
[3]劉秉鐮，趙金濤.中國(guó)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因果關(guān)系的實(shí)證研究[J].中國(guó)軟科學(xué)，2005（06）.
一個(gè)城市如果想快速發(fā)展，其交通運(yùn)輸問(wèn)題需要首先解決，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、各種資源的充分利用、對(duì)外開(kāi)放交流擴(kuò)展等等問(wèn)題都與一個(gè)城市的交通運(yùn)輸緊密相關(guān)，特別需要注意的是，公路運(yùn)輸方式相比于火車(chē)、飛機(jī)、輪船等方式顯得更加靈活，能夠延伸和覆蓋的范圍更廣，本文主要討論城市的交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用以及相互影響關(guān)系。
一、城市交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過(guò)程中，通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施，可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善，交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi)，對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高，這樣也可以提高消費(fèi)需求，拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明，城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右，累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右，這也就意味著，如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元，那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達(dá)性，使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便，在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于城市的集約化，產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn)，也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成，緊密聯(lián)系，兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看，城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面：
1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用，在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上，還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加，最終引起連鎖的反應(yīng)，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加；（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立，可以提高運(yùn)輸?shù)男剩阌谛纬山y(tǒng)一市場(chǎng)，并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制，還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合，從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式；（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng)，城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離，拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離，提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中，城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率，從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。
2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)
城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成，為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。（4）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了，人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市，一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加，二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。
3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善，城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、文化娛樂(lè)活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，才能讓人們的出行變的方便。同時(shí)，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，在市區(qū)買(mǎi)房子是他們微薄的收入所做不到的，但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了，從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問(wèn)題了。（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便，經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng)，導(dǎo)致人們思想觀念逐漸發(fā)生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運(yùn)輸沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候，人們的生活是小國(guó)寡民，老死不相往來(lái)。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化，城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變，從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平，是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)起到了極大的拉動(dòng)作用，文中首先從城市交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)分析和區(qū)位效應(yīng)做出分析，從分析結(jié)果可以看出，城市交通運(yùn)輸可以提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理配置，刺激城市經(jīng)濟(jì)的需求，對(duì)各種自然資源的高校開(kāi)發(fā)也起到了積極的作用，接著從城市交通運(yùn)輸與城市經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)同發(fā)展方面對(duì)城市交通運(yùn)輸?shù)姆e極作用作了詳盡的分析，旨在對(duì)城市規(guī)劃過(guò)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展提供一定的借鑒。
參考文獻(xiàn)
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過(guò)程中,通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi),對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高,這樣也可以提高消費(fèi)需求,拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明,城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元,那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達(dá)性,使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便,在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn),也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看,城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面:
1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上,還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加;(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立,可以提高運(yùn)輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場(chǎng),并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制,還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì),改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式;(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng),城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中,城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。
2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)
城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成,為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話,現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。(4)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了,人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市,一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加,二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。
3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析
在城市的規(guī)劃過(guò)程中,通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi),對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高,這樣也可以提高消費(fèi)需求,拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明,城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元,那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,也是值得大力投入的。
2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線沿線以及周邊城市的可達(dá)性,使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便,在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn),也漸漸在加快城市化的程度。
二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看,城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面:
1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上,還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加;(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立,可以提高運(yùn)輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場(chǎng),并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制,還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì),改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式;(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng),城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中,城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。
2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)
城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成,為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話,現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。(4)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了,人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市,一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加,二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。
3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
前言：
現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，地區(qū)間的交通運(yùn)輸管理水平在一定程度上影響了地區(qū)發(fā)展。因此在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，必須要重視對(duì)交通運(yùn)輸管理措施的研究，為進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸管理水平奠定基礎(chǔ)。但從當(dāng)前部分地區(qū)交通運(yùn)輸管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，受多方面因素影響，各地區(qū)在交通運(yùn)輸管理中還存在一定的不足之處，影響了交通運(yùn)輸管理的整體質(zhì)量。因此，需要重視對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的研究，為進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸管理水平奠定基礎(chǔ)。
1.交通運(yùn)輸管理分析
1.1交通運(yùn)輸管理措施的重要性研究
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，地區(qū)建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸管理能力提出了更高的要求，多數(shù)學(xué)者的研究結(jié)果也證實(shí)，交通運(yùn)輸管理在整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著紐帶作用。同時(shí)就我國(guó)實(shí)際情況而言，近幾年我國(guó)加快了交通運(yùn)輸建設(shè)，以公路、鐵路、航空、水運(yùn)為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，有效滿足了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。交通運(yùn)輸管理措施是維系交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的關(guān)鍵，但是就我國(guó)實(shí)際情況而言，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理體系中依然存在多方面的問(wèn)題，交通運(yùn)輸管理措施沒(méi)有得到徹底的執(zhí)行，在一定程度上影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這種情況下，為了保證交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效果能夠達(dá)到預(yù)期水平，就需要尋找一種更加柯旭合理的交通運(yùn)輸管理措施，才能保證交通運(yùn)輸正常運(yùn)營(yíng)。
1.2交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題
總體而言，當(dāng)前我國(guó)在交通運(yùn)輸管理中還存在以下幾方面問(wèn)題：
（1）交通運(yùn)輸工作量大，難以保證服務(wù)質(zhì)量。近幾年我國(guó)雖然加快了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，但是與我國(guó)社會(huì)的整體需求相比，交通運(yùn)輸建設(shè)還難以滿足社會(huì)需求。例如，在北上廣深等大型城市中，在上下班的時(shí)間段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵問(wèn)題，交通繁忙，影響居民正常出行。除此之外，貨物運(yùn)輸量快速增加也成為當(dāng)前交通運(yùn)輸管理中必須要面臨的問(wèn)題，雖然各地區(qū)采取多種措施鼓勵(lì)物流行業(yè)發(fā)展，但是也無(wú)法滿足社會(huì)的貨物運(yùn)輸需求。這種現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，會(huì)誘發(fā)很多不良交通行為的發(fā)生，包括客車(chē)超載、貨車(chē)超載運(yùn)輸?shù)?，再加之?zhí)法力度不足，在一定程度上增加了相關(guān)事件的發(fā)生概率。因此可以認(rèn)為，由于交通運(yùn)輸工作量，導(dǎo)致各地區(qū)在交通運(yùn)輸管理中難以保證運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并且服務(wù)水平的低下同時(shí)增加了交通運(yùn)輸部門(mén)的壓力，兩者相互影響，形成一個(gè)難以控制的惡性循環(huán)。
（2）地區(qū)性限制交通運(yùn)輸不利于提高運(yùn)輸管理水平。地區(qū)性限制交通管理是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中存在的另一個(gè)主要問(wèn)題。這是因?yàn)榈貐^(qū)因素對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展有著重要影響。從城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)上下班的高峰時(shí)期，大部分城市都會(huì)面臨著交通擁堵的問(wèn)題，然而在非高峰期，二三線城市的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)一線城市與旅游城市，所以說(shuō)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同都會(huì)很大程度的影響到交通運(yùn)輸。但在實(shí)際上，針對(duì)不同城市，我國(guó)所采用的方法是統(tǒng)一的交通管理運(yùn)輸機(jī)制，這種管理辦法會(huì)導(dǎo)致交通管理運(yùn)輸機(jī)制缺乏針對(duì)性，難以解決地區(qū)存在的實(shí)際問(wèn)題，因此其實(shí)施效果也會(huì)受到影響。
2.交通運(yùn)輸管理措施分析
2.1嚴(yán)格控制交通運(yùn)輸管理服務(wù)質(zhì)量
對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量將會(huì)成為其未來(lái)發(fā)展的核心，是影響該行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到自身服務(wù)質(zhì)量的重要性，不僅要將提高服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)在章程上，更應(yīng)該在行動(dòng)中進(jìn)一步落實(shí)“服務(wù)至上”的思想。因此在未來(lái)工作中，交通運(yùn)輸行業(yè)必須要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律要求自己，不斷契合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)步伐，并推動(dòng)自身向現(xiàn)代服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。對(duì)于交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)而言，必須要明確交通運(yùn)輸管理本身所具有的服務(wù)性質(zhì)，要求相關(guān)企業(yè)能始終按照現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的思想對(duì)自身的工作流程進(jìn)行完善，致力于為客戶提供更好的運(yùn)輸服務(wù)。最后，交通運(yùn)輸管理部門(mén)必須要發(fā)揮自身的作用，重視對(duì)本地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)督，對(duì)于存在的超載、危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)刃袨檫M(jìn)行查處，堅(jiān)決杜絕這些行為發(fā)生，努力在全社會(huì)營(yíng)造一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理氛圍。
2.2制定具有針對(duì)性的交通運(yùn)輸管理機(jī)制
就當(dāng)前實(shí)際情況而言，交通運(yùn)輸作為一個(gè)重要行業(yè)已經(jīng)得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注，，無(wú)論是在與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系過(guò)程中還是自身的運(yùn)營(yíng)發(fā)展情況下，都需要一個(gè)成熟高效的交通運(yùn)輸機(jī)制作為核心。而目前我國(guó)在交通運(yùn)輸機(jī)制管理中，主要采用了統(tǒng)一的管理方法，這種方法忽視了地區(qū)間交通\輸狀態(tài)的差異性，因此在實(shí)際操作中經(jīng)常會(huì)面臨執(zhí)行問(wèn)題。因此，需要制定一套具有針對(duì)性的交通運(yùn)輸管理機(jī)制。例如，對(duì)于一線城市，所制定的交通管理細(xì)則就必須要分析當(dāng)?shù)氐慕煌ㄋ?，重視客貨運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要求相關(guān)人員能?chē)?yán)格遵守交通管理運(yùn)輸開(kāi)展工作，要求每一位工作人員都能?chē)?yán)格的做好本職工作并做好人員和車(chē)輛的監(jiān)督工作特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)配置專(zhuān)職人員，并對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理工作進(jìn)行監(jiān)督，保證其工作水平能達(dá)到預(yù)期。
結(jié)論：
本文重點(diǎn)分析了交通運(yùn)輸管理措施重要性的相關(guān)內(nèi)容。總體而言，目前部分地區(qū)在交通運(yùn)輸管理中還存在一定的問(wèn)題，因此在未來(lái)工作中，必須要正確認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸管理工作的重要性，并能根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況尋找相應(yīng)的解決措施，為推動(dòng)本地區(qū)交通運(yùn)輸管理行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張亞寧.公眾參與政府交通運(yùn)輸管理的重要性探討[J].科技視界，2016，（22）：281.
交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在縣域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，其不可替代的作用主要體現(xiàn)在：擔(dān)負(fù)著千百種原燃材料的運(yùn)輸供應(yīng)，形形商品的交換，成為各行業(yè)生產(chǎn)、流通的不可或缺的鏈條；對(duì)地域資源的開(kāi)發(fā)利用，起著決定性的引導(dǎo)作用；對(duì)于地震、洪水等災(zāi)害的救援來(lái)說(shuō)，交通網(wǎng)絡(luò)是重要的生命線；對(duì)于城市與城市之間，城市與鄉(xiāng)村之間起著重要的溝通交流作用。具體講，其重要性可歸納為以下幾方面。
1 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
公路建設(shè)可直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余介紹，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一就是建設(shè)高速公路。高速公路每?jī)|元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)，間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設(shè)需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青1900噸。 據(jù)此測(cè)算，通遼確定實(shí)施的大廣高速通赤連接線等總投資近30億元的工程，可以創(chuàng)造直接、間接的就業(yè)崗位8.9萬(wàn)個(gè)，需要的鋼材將達(dá)1.75萬(wàn)噸至5.25萬(wàn)噸，水泥14萬(wàn)噸至42萬(wàn)噸，瀝青1萬(wàn)噸。根據(jù)交通投資能夠產(chǎn)生具有拉動(dòng)作用的乘數(shù)效應(yīng)，將帶動(dòng)大約100億元的投資規(guī)模，將有力拉動(dòng)通遼區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 此外，便捷的路網(wǎng)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)同城效應(yīng)，大大降低城鄉(xiāng)間的生活成本，較好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展和生活質(zhì)量的更快提高。便捷的路網(wǎng)還能將沿線中心城鎮(zhèn)連接在一起，形成一個(gè)交通走廊或經(jīng)濟(jì)走廊，這些走廊將構(gòu)成獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)帶，市場(chǎng)將更加集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速。同時(shí)，路網(wǎng)建成后，還能大大增加沿線區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)，加大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)力度，提升沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2 交通運(yùn)輸可調(diào)整縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通部已更名交通運(yùn)輸部，隨著名稱(chēng)的更改，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整開(kāi)始了一個(gè)新的起點(diǎn)，進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是緊密相連、互依互存的關(guān)系，一方面的變動(dòng)將會(huì)直接影響著另一方面的調(diào)整，例如交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變動(dòng)會(huì)直接影響到人才需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，反之則亦然。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整從根本上來(lái)說(shuō)，是一個(gè)使交通結(jié)構(gòu)不斷趨向于現(xiàn)代化、合理化、大眾化、高效化、自動(dòng)化的進(jìn)程，同時(shí)對(duì)能源配置關(guān)系起到了調(diào)整作用?，F(xiàn)如今，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速率愈來(lái)愈快，這就使得在資源配置關(guān)系中，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用愈發(fā)凸顯，它一方面影響了運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)，另一方面也制約了交通運(yùn)輸人才的專(zhuān)業(yè)性和多樣性，這對(duì)相關(guān)人才的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)而言有了一個(gè)質(zhì)的定義，對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)而言，起到了注重人才培養(yǎng)的作用，從而也體現(xiàn)了“人才強(qiáng)縣”的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的調(diào)整對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整作用巨大，應(yīng)予以高度的重視。通遼是個(gè)典型的資源型城市，隨著境內(nèi)豐富鐵礦資源的被開(kāi)發(fā)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善發(fā)達(dá)，隨之市內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步調(diào)整，形成了以以鐵礦開(kāi)采、鋼鐵冶煉、精品鋼材、先進(jìn)制造業(yè)為主，水泥建材、地毯服裝、造紙包裝、電力能源等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，吸引了大量各類(lèi)專(zhuān)業(yè)、綜合類(lèi)人才。
3 交通建設(shè)切實(shí)解決了縣域的“出行難”問(wèn)題，加快了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程
改善人民的衣食住行條件，是民生建設(shè)的基本內(nèi)容。衣食住離不開(kāi)交通的貢獻(xiàn)，出行更是交通建設(shè)的首要職責(zé)。在遠(yuǎn)古時(shí)代的愚公移山的故事便說(shuō)明了道路對(duì)出行的重要性。在生產(chǎn)效率高度發(fā)展，生活質(zhì)量大幅提高的今天，出行問(wèn)題更顯重要。離開(kāi)了快速的的交通，生產(chǎn)效率將無(wú)從談起，生活的節(jié)奏將大大降低。過(guò)去由于交通路況無(wú)法與現(xiàn)代化交通相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)，這很大程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)在把交通建設(shè)擺到一個(gè)高度去認(rèn)知，使它取之于民、用之于民，這是一項(xiàng)得民心、順民意的工程，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀中“以人為本”的核心內(nèi)容，同時(shí)也是構(gòu)建和諧社會(huì)的具體體現(xiàn)和實(shí)踐。作為縣級(jí)市，河北通遼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了村村通油路，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)到城區(qū)的20分鐘交通圈初具規(guī)模，全市所有行政村到城區(qū)的45分鐘交通圈也呼之欲出，大大縮短了城鄉(xiāng)距離，極大地促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。
近年來(lái)，我國(guó)軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展，為人們的出行提供了更大的便利，而軌道交通建設(shè)質(zhì)量及其水平對(duì)整個(gè)軌道交通網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)意義重大。軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，可確保軌道交通建設(shè)有序開(kāi)展，亦可更好地緩解交通需求量逐漸增大和城市交通問(wèn)題，且發(fā)展公共交通是處理城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵途徑?，F(xiàn)代化軌道交通運(yùn)營(yíng)管理早已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化，但其間仍存在諸多不足之處，因此探討基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制，對(duì)軌道交通建設(shè)水平的提升有著極大推動(dòng)作用。
1 城市軌道交通特點(diǎn)
軌道交通屬于公共交通的一種，西方國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展飛速，且諸多成功經(jīng)驗(yàn)表明，大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)可有效緩解城市公共交通的狀況，城市軌道交通具備其固定的線路和敷設(shè)的固定軌道，且具備相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)輛及其服務(wù)設(shè)施。城市軌道交通系統(tǒng)是指于城市中以車(chē)輛于固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，且多用在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中。我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是將城市軌道交通定義為以電能作為動(dòng)力，再以輪軌方式快速運(yùn)輸?shù)墓步煌ǖ目偡Q(chēng)，通常是地鐵及輕軌和有軌電車(chē)。國(guó)際上現(xiàn)有的城市軌道交通形式主要是地鐵、輕軌、單軌、有軌電車(chē)、城市鐵路、磁懸浮系統(tǒng)、線性電車(chē)系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)，而我國(guó)城市軌道交通則是地鐵、輕軌交通、市郊鐵路。軌道交通運(yùn)營(yíng)速度及其客運(yùn)量和乘車(chē)時(shí)間，再是能耗與營(yíng)運(yùn)成本等方面優(yōu)勢(shì)較大，且其服務(wù)水平高，比如其正點(diǎn)率高、舒適性好、安全性高、占地面積小、環(huán)境污染小。
2 層次分析法基本形式
層次分析法應(yīng)用時(shí)，可設(shè)其判斷矩陣是A，同層次中的指標(biāo)數(shù)量則是m，這時(shí)的A=（aij）nxn，aij表示同層次中的指標(biāo)i、j的重要性。其間重要性均是以1-9轉(zhuǎn)序排列表示的，1則表明兩者是一樣重要的，3則表示其前指標(biāo)比后指標(biāo)略重要，5則是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)明顯重要，7則是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)重要的多，9是表示前指標(biāo)比后指標(biāo)極為重要，而2、4、6、8均為其臨近判斷中間值。具體而言，展開(kāi)層次分析時(shí)，應(yīng)對(duì)其設(shè)定矩陣進(jìn)行檢驗(yàn)，這里主要是計(jì)算其一致性指標(biāo)IC，計(jì)算其一致性指標(biāo)評(píng)估，最終獲得平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，也就是IR。根據(jù)以上兩個(gè)指標(biāo)可獲得一致性比例，如果此比例小于0.1，則表示判斷矩陣具備一致性，可用于實(shí)際工作中，不過(guò)若是其結(jié)果大于0.1，這時(shí)就說(shuō)明矩陣需要修改與完善。
3 基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制措施
3.1 指標(biāo)選擇適當(dāng)化
城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)，著眼于層次分析法，則表明其最重要的是構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型，也就是其相應(yīng)的指標(biāo)體系。而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)包括行車(chē)管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、車(chē)站設(shè)備管理這四個(gè)方面，其屬于一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，此類(lèi)管理系統(tǒng)構(gòu)建完成之后，再全面分析運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)各個(gè)相關(guān)因素，比如運(yùn)營(yíng)指揮、運(yùn)營(yíng)控制、維修控制、車(chē)廠控制、車(chē)廠信號(hào)控制、人員秩序管理、站臺(tái)秩序管理、衛(wèi)生環(huán)境保持、廣告招商服務(wù)、向?qū)?biāo)識(shí)完備、車(chē)務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、財(cái)務(wù)管理等相關(guān)因素均作為方案層，其間行車(chē)管理與站務(wù)管理和票務(wù)管理、車(chē)站設(shè)備管理為準(zhǔn)則層，從而深層分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中各因素之間存在的關(guān)系，之后再根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型圖。
3.2 判斷矩陣、一致性檢驗(yàn)合理化
這里強(qiáng)調(diào)的是要依據(jù)AHP原理及其程度進(jìn)行，且聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行各層要素重要程度的判斷與比較。之后于1-9之間對(duì)各個(gè)元素進(jìn)行打分，最終得到相應(yīng)的元素重要性判斷矩陣；再是把某層的元素與各層元素進(jìn)行重要性單排序，這時(shí)就可得到某層元素相對(duì)于各層元素的重要性判斷矩陣；還要采用yaahp0.4.0軟件計(jì)算其各個(gè)層次的指標(biāo)權(quán)重，再基于此進(jìn)行嚴(yán)格的一致性檢驗(yàn)。
3.3 層次總排序、一致性檢驗(yàn)科學(xué)化
單排序一致性比例均小于0.1，這也說(shuō)明其各個(gè)判斷矩陣的一致性均可接受。同個(gè)層次中的層次單排序結(jié)果十分重要，其可計(jì)算出某層元素相較于另一層的重要性全權(quán)值，或者是獲得與更多層的重要性權(quán)重，之后再對(duì)其進(jìn)行總排序。而總排序強(qiáng)調(diào)的是同層次中的元素對(duì)目標(biāo)層的重要性。
3.4 結(jié)構(gòu)模型計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確化
基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)層次分析結(jié)構(gòu)模型計(jì)算獲得的大量數(shù)據(jù)與結(jié)果，可快速判定運(yùn)營(yíng)成本運(yùn)行因素，更能獲得基準(zhǔn)層中的因素于軌道交通運(yùn)營(yíng)體系的重要性排序，比如行車(chē)管理、車(chē)站設(shè)備管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理。而軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)方案層排序是應(yīng)急處理設(shè)備、運(yùn)營(yíng)指揮、運(yùn)營(yíng)控制、維修控制、配套設(shè)施建設(shè)、車(chē)廠控制、財(cái)務(wù)管理、自動(dòng)售檢票設(shè)備、衛(wèi)生環(huán)境保持、車(chē)廠信號(hào)控制、站臺(tái)秩序管理、向?qū)?biāo)識(shí)管理、人員秩序管理、票務(wù)設(shè)備及其維修、車(chē)務(wù)部票務(wù)管理、票務(wù)稽查、廣告招商服務(wù)、物資采購(gòu)及其印刷，而這些排序均可體現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)成本控制情況。
3.5 行車(chē)管理成本控制科學(xué)化
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本控制工作十分重要，行車(chē)管理及車(chē)站設(shè)備管理成本控制非常關(guān)鍵，且其站務(wù)管理工作亦不可馬虎，票務(wù)管理更是十分重要的內(nèi)容。不過(guò)具體而言，控制軌道交通運(yùn)營(yíng)成本時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)作效率及其業(yè)績(jī)，且不斷提高行車(chē)管理成本控制水平。相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極引進(jìn)新型管理方法，促使其控制工作模式化。再是要加強(qiáng)培訓(xùn)，以便提升工作人員的綜合素質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建培訓(xùn)制度，以科學(xué)的管理機(jī)制有效控制行車(chē)管理成本。
4 結(jié)束語(yǔ)
城市軌道交通為城市公共交通必要的主干線，客流運(yùn)輸量大，更是城市現(xiàn)代化建設(shè)中不可缺少的生命線工程，最終的建成運(yùn)營(yíng)與居民的日常出行、工作、生活息息相關(guān)。此類(lèi)交通方式低能耗、低污染，是城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，其屬于最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，可推動(dòng)城市的進(jìn)一步發(fā)展，亦可帶動(dòng)城市交通軌道周邊區(qū)域的發(fā)展，從而推動(dòng)城市繁榮，以便更好地緩解城市中心人口密集和住房緊張等方面問(wèn)題，可有效改善城市綠化面積小、空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題，推動(dòng)整座城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。盡管我國(guó)城市軌道交通發(fā)展快速，但其間仍存在諸多不足之處，這也說(shuō)明探討基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制，對(duì)軌道交通建設(shè)水平的提升有著極大推動(dòng)作用，文章分析了城市軌道交通特點(diǎn)，簡(jiǎn)述了層次分析法基本形式，探討了基于層次分析法的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成本控制措施，為軌道交通業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考依據(jù)。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞 交通行業(yè) 黨建政工 重要意義
一、交通黨建政工工作的重要意義
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通行業(yè)與老百姓的生活息息相關(guān)，它是一個(gè)極其復(fù)雜的綜合過(guò)程，要想達(dá)到老百姓的安全期許更是比一般行業(yè)的管理難度更大。黨建政工是一個(gè)成型企業(yè)，行業(yè)水平的重要構(gòu)成，想要做出好的成績(jī)，黨建政工成熟與否是至關(guān)重要，黨建政工在一個(gè)行業(yè)的發(fā)展中是大而有形的精神力量，在一個(gè)行業(yè)的發(fā)展中有舉足輕重的位置。
二、交通黨建政工的重要性
（一）強(qiáng)大的凝聚力
交通行業(yè)前方的道路依然荊棘叢生，所以加強(qiáng)黨建政工的必要性可以說(shuō)這是黨的意志領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要自覺(jué)遵守黨的規(guī)章制度，不斷提高自身的發(fā)展意識(shí)，要做到自身的政治思想，政治觀點(diǎn)緊隨社會(huì)發(fā)展，在堅(jiān)決擁護(hù)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
黨建政工可以說(shuō)是交通行業(yè)發(fā)展上的“骨”，是構(gòu)建“三個(gè)服務(wù)”，引導(dǎo)交通行業(yè)良性發(fā)展的精神脊柱。現(xiàn)在在交通行業(yè)的發(fā)展中，很多黨員工人因?yàn)椴粩嘧兓慕?jīng)濟(jì)因素，對(duì)黨今后的發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了錯(cuò)誤的識(shí)別制定錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，或者因?yàn)橐恍┤苏我庾R(shí)的腐蝕，老化，更甚者對(duì)黨和人民不夠忠誠(chéng)，使黨堅(jiān)定的政治立場(chǎng)，正確領(lǐng)導(dǎo)一再受到干擾。究其原因，就是黨建政工]有做到位，一些人的政治意識(shí)不夠明確，堅(jiān)定，沒(méi)有保持清醒的頭腦。一個(gè)行業(yè)要想更好的發(fā)展，必須加強(qiáng)對(duì)黨建政工工作的重視，必須要時(shí)刻保持著敏銳的政治觀察力和鑒別力。黨建政工，是穩(wěn)定交通事業(yè)的重要組成，是正確領(lǐng)導(dǎo)從業(yè)人員堅(jiān)持黨的基本路線，基本綱領(lǐng)，基本經(jīng)驗(yàn)，基本要求，在從業(yè)年限內(nèi)安全，有效，合理的完成運(yùn)工作。黨建政工是培養(yǎng)交通行業(yè)人員樹(shù)立正確的價(jià)值觀基礎(chǔ)，把向用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)當(dāng)成自己的責(zé)任爭(zhēng)取在安全的前提下使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，實(shí)現(xiàn)多贏。
（二）與社會(huì)連接的紐帶
隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，在交通行業(yè)發(fā)展管理上也要推陳出新，管理的創(chuàng)新首先要從觀念進(jìn)行革新，不能抱著以前那種“各掃門(mén)前雪”的心態(tài)，在技術(shù)也要?jiǎng)?chuàng)新，隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，技術(shù)也更為成熟，這就對(duì)組織機(jī)構(gòu)等一些方面的能力提出更高的要求。黨建政工工作的融入，可以讓黨員的模范作用發(fā)揮更加充分，可以對(duì)以后的發(fā)展有一種精神激勵(lì)。黨建政工的工作是根據(jù)行業(yè)的實(shí)際情況和施工管理體系的具體要求，尋找符合實(shí)際的管理模式，適應(yīng)市場(chǎng)的運(yùn)行體系和發(fā)展規(guī)律。黨建政工工作是堅(jiān)定不移的走中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展路線，正因?yàn)辄h建政工工作必須有“謀篇布局”的思維，必須需要時(shí)刻關(guān)心社會(huì)動(dòng)態(tài)，把新的知識(shí)，新的思想理念不斷融合在行業(yè)發(fā)展中，所以交通黨建政工是與社會(huì)連接的紐帶。黨政建工運(yùn)用更要求時(shí)事政策有非常深入的了解，“詳略得當(dāng)”引導(dǎo)從業(yè)人員從最基本的理論出發(fā)，有目的的培養(yǎng)從業(yè)人員的基本的能力以及提高他們的思想高度，指導(dǎo)從業(yè)人員從已有的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，去提高自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，不斷潤(rùn)色，不斷改進(jìn)，在此期間，不斷學(xué)習(xí)別人的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的工作水平。黨建政工要充分利用多媒體的互動(dòng)性特點(diǎn)，構(gòu)建百姓之間的交流互動(dòng)平臺(tái)，利用微博、社交網(wǎng)站、qq等載體來(lái)促進(jìn)與百姓之間的溝通和交流。要不斷加強(qiáng)自生的創(chuàng)新性思維，穩(wěn)固好自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。除此之外，做到常交流，互相學(xué)習(xí)，每個(gè)人的想法都不同，所以相互促進(jìn)，相互完善。
三、結(jié)語(yǔ)
黨建政工從不同角度出發(fā)，提供新的視野、構(gòu)建新的格局、新的變革，在保證大局的前提下有針對(duì)性的研究關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的改革，使每個(gè)地方落實(shí)政策的同時(shí)再結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力及當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，對(duì)交通行業(yè)發(fā)展的方向，好好分析，體會(huì)，構(gòu)建一條大概的理解體系，結(jié)合實(shí)際情況最后融匯貫通形成核心的理解。從最基本的理論出發(fā)，去貫徹落實(shí)，不斷潤(rùn)色，不斷改進(jìn)，在此期間，不斷學(xué)習(xí)其他的方法技巧，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到從大局出發(fā)，促進(jìn)交通行業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市交通壓力日益緊張，交通事故的發(fā)生頻率呈逐年上升的趨勢(shì)，為人們的安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因不僅包括有人口集中，部分人不遵守交通規(guī)則，而且市政道路的設(shè)計(jì)也是一個(gè)重要的原因。在很多城市的市政道路中，由于設(shè)計(jì)的不合理，給城市交通安全帶來(lái)了巨大的影響。市政道路設(shè)計(jì)在城市化建設(shè)過(guò)程中具有十分重要的位置，不僅能夠促進(jìn)城市的快速發(fā)展，而且還能保證道路交通的順暢。因此，做好市政道路的設(shè)計(jì)工作具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。
一、市政道路設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題
（一）重視路面設(shè)計(jì)而忽略道路根基
隨著城市化的推進(jìn)，人們的生活節(jié)奏加快，道路施工為人們的生活和工作帶來(lái)了極大的不便，因此城市道路的施工時(shí)間都比較短。在道路施工過(guò)程中，受到的影響因素非常多，設(shè)計(jì)影響因素也眾多，要想在短時(shí)內(nèi)建設(shè)好一條道路，自然而然會(huì)存在著許多問(wèn)題。市政道路的建設(shè)具有特殊性，為了能夠滿足相關(guān)政府的工期要求，有些建設(shè)單位過(guò)于注重路面設(shè)計(jì)，而忽略了道路根基的建設(shè)，對(duì)于重要的交通道路設(shè)計(jì)，當(dāng)然都會(huì)存在著各種各樣的缺陷，同時(shí)在加上工期短的因素，使設(shè)計(jì)人員對(duì)于道路根基的設(shè)計(jì)沒(méi)有做好認(rèn)真的處理，采取強(qiáng)面弱基的設(shè)計(jì)手段進(jìn)行。
（二）無(wú)法促進(jìn)車(chē)輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人口開(kāi)始向城市大量的集中，城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛也日益增多，這在很大程度上了加大了城市的交通壓力。為了能夠緩解城市交通壓力，滿足車(chē)輛增長(zhǎng)需求，許多城市開(kāi)始大范圍的減小人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度，甚至還有的城市拆除了人行天橋、機(jī)動(dòng)車(chē)隔離設(shè)施等，這對(duì)行人的交通安全造成了極大的威脅。同時(shí)，在一些城市很難看到一個(gè)行人過(guò)街通道，機(jī)動(dòng)車(chē)想要轉(zhuǎn)彎都需要侵占非機(jī)動(dòng)車(chē)道，行人想要穿過(guò)街道卻找不到過(guò)街通道的時(shí)候，只能違規(guī)穿過(guò)馬路，這也是造成交通事故的重要因素之一。
（三）交叉路口的設(shè)計(jì)具有很大的隨意性
在城市中的交叉路口，一般都是各種交通車(chē)輛通過(guò)、轉(zhuǎn)彎、匯聚的地方，同時(shí)也是交通管理組織的重要管理點(diǎn)。這個(gè)地方的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)之間相互干擾，交通信號(hào)等在這個(gè)地方的設(shè)置也比較多，因此是交通事故發(fā)生的高發(fā)點(diǎn)。從目前的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)城市的道路交叉口設(shè)計(jì)還存在著很多的缺陷，有的城市交叉路口設(shè)置與路網(wǎng)系統(tǒng)缺乏充分呢的考慮，過(guò)分的強(qiáng)調(diào)了解決道路交通擁擠而設(shè)計(jì)多條的交叉路口，這些交叉路口之間的距離比較小，不僅無(wú)法緩和交通擁擠，甚至還會(huì)加劇交通的擁堵。
二、解決市政道路設(shè)計(jì)問(wèn)題的策略
（一）提高對(duì)道路根基的重視程度
路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)條件，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和處理，將會(huì)造成許多嚴(yán)重后果。在實(shí)際中，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)，有些道路在投入使用不久變后便出現(xiàn)了裂縫、不均勻沉降等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對(duì)道路的使用功能造成了嚴(yán)重的影響，同時(shí)也為道路的維護(hù)、行人和車(chē)輛的安全帶來(lái)了非常大的隱患。因此在市政道路設(shè)計(jì)中，需要充分考慮路基，只有奠定堅(jiān)實(shí)的路基，才能在最大程度上提高道路的使用功能，保證車(chē)輛和行人的安全。此外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，掌握道路的地質(zhì)、水文地質(zhì)等情況，做好道路的穩(wěn)固、排水等工作，避免市政道路的建設(shè)成為面子工程。
（二）協(xié)調(diào)好車(chē)輛與行人之間的關(guān)系
如果市政道路設(shè)計(jì)過(guò)分的注重機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛，而忽略車(chē)輛與行人之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不僅會(huì)提高交通事故的發(fā)生率，而且還會(huì)降低道路的使用率。因此，在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的影響，實(shí)現(xiàn)行人交通與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通用的互補(bǔ)，保證非機(jī)動(dòng)車(chē)道擁有合理的占地面積，不可盲目的壓縮非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道。設(shè)計(jì)人員還可以將人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置在同一個(gè)水平線上，充分利用原有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，對(duì)人行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。
（三）對(duì)交叉路口進(jìn)行合理設(shè)計(jì)
對(duì)于市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是一個(gè)難以解決的重難點(diǎn)問(wèn)題。設(shè)施不完善、車(chē)道數(shù)量不夠等都是交叉路口設(shè)計(jì)中最常見(jiàn)的問(wèn)題。這些問(wèn)題使得很多交叉路口的同行能力較低，無(wú)法與路段的同行能力相提并論。因此，在市政道路交叉路口的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，將交叉路口的位置設(shè)計(jì)在城市交通的大環(huán)境之中，并根據(jù)道路交叉路口的實(shí)際需求，不斷健全和完善道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使交叉路口不再是城市交通事故發(fā)生的高發(fā)地段。
三、市政道路設(shè)計(jì)的重要性
（一）明確車(chē)輛行駛的方向
一個(gè)合理、優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計(jì)，可以給駕駛?cè)藛T提供一個(gè)明確的方向，保證其具有清晰的視線，使其能夠在無(wú)障礙的情況下繼續(xù)前進(jìn)。我國(guó)道路一般是以橫斷面、平面線、縱斷面等形式而形成的，這些線性不僅需要滿足駕駛員心理方面的要求，而且還需要滿足駕駛動(dòng)力學(xué)的最小值，這對(duì)交通安全有著十分重要的影響。駕駛?cè)藛T明確車(chē)輛行駛方向，能夠正確的駕駛汽車(chē)，在減少交通事故的發(fā)生率同時(shí)，還能緩和城市交通壓力，保證順暢的城市交通。
（二）促進(jìn)城市的快速發(fā)展
在城市發(fā)展過(guò)程中，道路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。在城市建設(shè)之前，需要設(shè)計(jì)出一個(gè)科學(xué)合理的道路交通，讓人們的出行更加快捷、方便，以此來(lái)提高辦事的效率和工作質(zhì)量，這樣一來(lái)，我國(guó)城市勢(shì)必會(huì)朝著快節(jié)奏的趨勢(shì)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，城市必須要做好市政道路的建設(shè)工作，從而才能保證城市生活和生產(chǎn)的連續(xù)性，使道路交通隨著時(shí)展的腳步，與時(shí)俱進(jìn)。
結(jié)束語(yǔ)：
為了能夠滿足城市的發(fā)展需求和保證人們的暢通出行，需要建設(shè)大量的市政道路，因此必須要正確認(rèn)識(shí)到市政道路的重要性，提高其重視程度，充分考慮到相關(guān)設(shè)計(jì)各個(gè)方面的因素，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的市政道路，降低我國(guó)交通安全事故的發(fā)生率，緩和城市交通壓力，從而促進(jìn)我國(guó)城市健康良好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 趙翠霞.淺析市政道路綠化設(shè)計(jì)及重要性[J].建筑.建材.裝飾，2014，（9）：169-170.
一、概述
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，對(duì)生活質(zhì)量的需求也越來(lái)越大，所以大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)就成了必然。在最近幾年，我國(guó)已經(jīng)先后頒布了道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例法規(guī)等多個(gè)交通運(yùn)輸管理?xiàng)l例，促使運(yùn)政部門(mén)在管理交通運(yùn)輸上更加制度化，也為交通運(yùn)輸管理提供法律依據(jù)。但是隨著交通運(yùn)輸發(fā)展的難度不斷加大，也使管理難度加大，我國(guó)政府就必須要和相關(guān)部門(mén)結(jié)合著新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求制定出相應(yīng)有效的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，以保證交通運(yùn)輸網(wǎng)能有效發(fā)展。
二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
從我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制結(jié)束之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場(chǎng)化，同時(shí)也面臨著來(lái)自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運(yùn)輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)對(duì)建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。
1、交通運(yùn)輸行業(yè)帶動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下可以說(shuō)交通運(yùn)輸建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。從當(dāng)前情況看，我國(guó)大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的傳遞都是通過(guò)陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)三大主體交通方式來(lái)完成的，這是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)在不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會(huì)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作都需要交通運(yùn)輸事業(yè)給予強(qiáng)大的支持，其重要性日益突出。
2、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸行業(yè)正在大范圍地涉及其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必須要依賴(lài)于交通運(yùn)輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的衡量都是以當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)狀況為依據(jù)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計(jì)。先進(jìn)的交通運(yùn)輸能夠積極促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理;反之，落后的交通運(yùn)輸狀況則會(huì)讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)而抑制了經(jīng)濟(jì)資本的累積。
3、投資者在制定投資方案時(shí)要對(duì)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運(yùn)輸條件進(jìn)行考察，一般交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強(qiáng)大的投資吸引力。從我國(guó)當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，如果具備了高效的交通運(yùn)輸條件，不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運(yùn)輸能夠觸手的周?chē)貐^(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。所以，在搭建交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的過(guò)程中，設(shè)計(jì)者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)能夠最大限度的發(fā)揮能效。
從上述可以看到，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完全摒棄了以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的固定供求關(guān)系，在此基礎(chǔ)上采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目過(guò)程中必然遵循的活動(dòng)原則。
三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在逐漸完善，同時(shí)各個(gè)行業(yè)都體現(xiàn)出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。交通運(yùn)輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下也在不斷的完善自身的管理制度，推行適合自身發(fā)展的改革，并獲得較大的進(jìn)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間有著緊密的聯(lián)系，并且兩者也是互相影響、互相促進(jìn)的。所以，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理必將會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸鏈和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？偟膩?lái)說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是時(shí)展的要求，近年來(lái)
我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，從而促使各行各業(yè)都體現(xiàn)出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的屬性，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主流。而交通運(yùn)輸是我國(guó)的核心行業(yè)，為此更要不斷加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)屬性，由此可見(jiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下必須要加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，做好管理的改革和創(chuàng)新，從而使其更適合于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2、加強(qiáng)交通經(jīng)濟(jì)管理也是當(dāng)前我國(guó)體制改革的重要組成部分，做好交通經(jīng)濟(jì)管理在一定程度上來(lái)說(shuō)也就是為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革做出了重要貢獻(xiàn)。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，決定了在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)體制改革中必須把交通運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓，做好了交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作，不僅僅能夠在很大程度上促進(jìn)其自身經(jīng)營(yíng)體制的改革，還能夠通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)服務(wù)屬性促進(jìn)其他各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革，進(jìn)而對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用?？梢?jiàn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅僅是當(dāng)前社會(huì)時(shí)展的要求，還能夠有效促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性改革和持續(xù)進(jìn)步。
四、加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)采取的對(duì)策
1、加強(qiáng)政府對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)政治支持
為了使我國(guó)城市交通得到快速發(fā)展，就必須要加強(qiáng)政府對(duì)其的經(jīng)濟(jì)政治支持，無(wú)論是財(cái)政支持還是政策支持，都是非常重要的。政府應(yīng)圍繞著城市交通相關(guān)問(wèn)題，制定出相關(guān)的規(guī)則和管理?xiàng)l例，做好管理工作。鼓勵(lì)群眾乘坐公交車(chē)，盡量減少私家車(chē)的出行，這樣能減少能源的消耗，也保護(hù)了環(huán)境，緩解了城市擁堵現(xiàn)象，減少了安全隱患。
2、加大交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部管理力度
要促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要落實(shí)好內(nèi)部管理工作。在實(shí)際的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中，必須在結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)合理的經(jīng)濟(jì)管理制度和體系。此外，交通部門(mén)管理人員是核心工作主體，要確保管理工作的有效落實(shí)，還必須要加大對(duì)管理工作人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，提升管理人員的管理水平和綜合素質(zhì)，最終創(chuàng)建出一支專(zhuān)業(yè)化程度足夠高的管理隊(duì)伍，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。
3、全面實(shí)行預(yù)算管理
