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時(shí)間：2023-07-31 09:21:56
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現(xiàn)代物流業(yè)隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也急劇擴(kuò)大，對(duì)現(xiàn)代物流人才的需求量與日俱增，越來(lái)也多的社會(huì)擇業(yè)人員開(kāi)始選擇物流行業(yè)知識(shí)與技能的學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)共享型的物流管理專業(yè)課程資源可以解決目前存在的物流業(yè)人才缺口問(wèn)題，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育改革的重要途徑。
1 圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確建設(shè)目標(biāo)
課程資源庫(kù)的建設(shè)必須圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行，倉(cāng)儲(chǔ)與配送作為物流的重要節(jié)點(diǎn)，其發(fā)展對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的綜合配套能力與社會(huì)化服務(wù)的作用日益重要，應(yīng)緊緊圍繞F代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，基于現(xiàn)代配送中心的典型工作任務(wù)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行課程項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，首先以最小的單元形式制作課程資源素材，包括圖片、文檔、演示文稿、微視頻等，將這些素材進(jìn)行整合，系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為前后相關(guān)、彼此聯(lián)系的課程資源；同時(shí)建設(shè)可以在線訪問(wèn)的學(xué)習(xí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，滿足社會(huì)人員學(xué)習(xí)的需求。
2 按照課程開(kāi)發(fā)規(guī)律設(shè)計(jì)資源庫(kù)建設(shè)思路
以物流產(chǎn)業(yè)人才需求為起點(diǎn)，以現(xiàn)代配送中心崗位能力為目標(biāo)，以現(xiàn)代配送中心工作過(guò)程為導(dǎo)向，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體組織教學(xué)的課程設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)：
第一，企業(yè)調(diào)研，通過(guò)對(duì)地區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)代配送中心崗位調(diào)研，分析適合高職物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)的目標(biāo)工作崗位群；
第二步，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，通過(guò)與合作企業(yè)研討，歸納總結(jié)出課程主要面向的企業(yè)工作崗位，這些崗位應(yīng)是大部分同類物流企業(yè)所共同設(shè)置的，以便于學(xué)習(xí)者在掌握了相關(guān)知識(shí)和技能后可以選擇多家企業(yè)就業(yè)，同時(shí)還需要調(diào)研出各個(gè)崗位的具體工作任務(wù)和要求；
第三步，教師根據(jù)典型工作任務(wù)，分析完成任務(wù)所需的知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)，設(shè)計(jì)涵蓋所有知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)的項(xiàng)目及學(xué)習(xí)任務(wù)，這些工作任務(wù)就是學(xué)習(xí)者主要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，但應(yīng)根據(jù)學(xué)習(xí)者自身的特點(diǎn)，對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行修改完善，使其更適合自主學(xué)習(xí)。
第四步，針對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，進(jìn)行資源的建設(shè)與制作，在線學(xué)習(xí)資源應(yīng)以視頻和圖片為主，更加有利于學(xué)習(xí)者的認(rèn)知和自學(xué)，傳統(tǒng)的文檔類資源枯燥單調(diào)，且認(rèn)知難度較大，不適合學(xué)習(xí)者自主學(xué)習(xí)。
課程建設(shè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)三轉(zhuǎn)化，即：教師獨(dú)立開(kāi)發(fā)課程轉(zhuǎn)化為校企合作開(kāi)發(fā)課程；“虛擬”實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)化為真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)；“學(xué)”、“做”分離轉(zhuǎn)化為教、學(xué)、做一體。
3 圍繞企業(yè)工作崗位和工作任務(wù)設(shè)計(jì)課程內(nèi)容
1、課程定位
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程為現(xiàn)代配送中心以及生產(chǎn)、零售企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送部門(mén)培養(yǎng)一線業(yè)務(wù)操作人員、基層管理人員、業(yè)務(wù)主管。學(xué)生可以通過(guò)課程學(xué)習(xí)了解現(xiàn)代配送中心管理崗位和作業(yè)崗位的職責(zé)和要求，能夠勝任現(xiàn)代配送中心的主要工作任務(wù)，獲得從業(yè)資格證書(shū)，畢業(yè)后就可從事與倉(cāng)儲(chǔ)、配送有關(guān)的工作。
2、內(nèi)容選取
以現(xiàn)代配送中心真實(shí)的“典型工作任務(wù)”為設(shè)計(jì)課程內(nèi)容的依據(jù)，打破原有的以理論為主的課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)，依據(jù)現(xiàn)代配送中心工作過(guò)程，分析、歸納出完成倉(cāng)儲(chǔ)配送活動(dòng)所需要的崗位及其崗位職責(zé)，細(xì)分出各個(gè)崗位下要完成的工作任務(wù)，以及每個(gè)工作任務(wù)都需要哪些知識(shí)和技能，以一家現(xiàn)代配送中心的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化為主項(xiàng)目，按照現(xiàn)代配送中心的工作過(guò)程順序?qū)⒅黜?xiàng)目分解為四個(gè)子項(xiàng)目，（現(xiàn)代配送中心規(guī)劃與布局、現(xiàn)代配送中心入庫(kù)流程優(yōu)化、現(xiàn)代配送中心配送流程優(yōu)化、現(xiàn)代配送中心庫(kù)存與成本控制優(yōu)化），同時(shí)考慮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中認(rèn)知的心理順序和對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)，將四個(gè)子項(xiàng)目下設(shè)置若干個(gè)情景化任務(wù)來(lái)支撐（共7個(gè)管理規(guī)劃任務(wù)和5個(gè)作業(yè)技能任務(wù)）。將書(shū)本知識(shí)貫穿于實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成中，強(qiáng)調(diào)通過(guò)行動(dòng)來(lái)學(xué)習(xí)，以培養(yǎng)學(xué)生的方法能力、社會(huì)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
3、內(nèi)容組織
課程教學(xué)按照真實(shí)的工作任務(wù)過(guò)程組織教學(xué)過(guò)程，學(xué)生通過(guò)完成工作任務(wù)，邊做邊學(xué)，獲得相應(yīng)的實(shí)際崗位技能，課程教學(xué)與專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)有機(jī)銜接。在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，每個(gè)工作任務(wù)按照“任務(wù)導(dǎo)入”――“任務(wù)分析”――“小組分工”――“制定計(jì)劃”――“實(shí)施計(jì)劃”――“教師指導(dǎo)”――“任務(wù)評(píng)價(jià)”組織學(xué)習(xí)，同時(shí)加入一些素質(zhì)考核的小項(xiàng)目，以便提高學(xué)習(xí)者的綜合素質(zhì)。
4、教學(xué)模式創(chuàng)新
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程的教學(xué)模式適合項(xiàng)目化教學(xué)，即按照企業(yè)的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目及工作任務(wù)，為學(xué)生提供項(xiàng)目化教材、任務(wù)工單、任務(wù)指導(dǎo)書(shū)、網(wǎng)絡(luò)課程等教學(xué)資源，讓學(xué)生在自主學(xué)習(xí)完成項(xiàng)目任務(wù)的過(guò)程中掌握現(xiàn)代配送中心作業(yè)與管理崗位所需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，最后進(jìn)行項(xiàng)目目標(biāo)考核、項(xiàng)目過(guò)程考核以及項(xiàng)目質(zhì)量與成本考核多種考核評(píng)價(jià)指標(biāo)完成課程考核評(píng)價(jià)。具體實(shí)施措施包括：
（1）采用項(xiàng)目小組工作法，將班級(jí)分成若干工作小組，各小組的組長(zhǎng)即項(xiàng)目經(jīng)理，要對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的完成負(fù)責(zé)，組員對(duì)各個(gè)工作任務(wù)形成個(gè)人的解決方案提案，經(jīng)理負(fù)責(zé)組員提案的比較與完善，形成最終的項(xiàng)目解決方案，作業(yè)技能訓(xùn)練中經(jīng)理負(fù)責(zé)組員作業(yè)技能指導(dǎo)。
（2）采用以學(xué)生為中心的“課業(yè)式”教學(xué)法。每個(gè)項(xiàng)目以任務(wù)工單或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的形式發(fā)放給各工作小組，要求小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成“課業(yè)”，教師提供完成“課業(yè)”所需的教材、微視頻、PPT、文檔、圖片、歷年學(xué)生作品等課程資源供小組自主選擇學(xué)習(xí)，并對(duì)學(xué)生提出的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)解答。
（3）采用項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)、過(guò)程評(píng)價(jià)、質(zhì)量與成本評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過(guò)制定的項(xiàng)目考核辦法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目完成過(guò)程及項(xiàng)目目標(biāo)完成結(jié)果進(jìn)行考核。
4 按照“顆?；Y源、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)化課程”邏輯建設(shè)課程資源
資源的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)應(yīng)該按照由小到大的邏輯順序進(jìn)行，首先以最小的單元形式制作課程資源素材，包括圖片、文檔、演示文稿、微視頻等，將這些素材進(jìn)行整合，系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為前后相關(guān)、彼此聯(lián)系的課程資源，主要的資源可分為基本資源和拓展資源：
1、基本資源
基本資源是以課程為框架的學(xué)習(xí)資源，是學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)課程的主要途徑，應(yīng)該包含該門(mén)課程及所對(duì)應(yīng)的工作崗位的所有的知識(shí)點(diǎn)與技能點(diǎn)，同時(shí)還應(yīng)以一定的載體形式展現(xiàn)在學(xué)習(xí)者的面前。
2、拓展資源
拓展資源是指除了課程以為的，跟本職業(yè)內(nèi)容有關(guān)的其他資源，例如物流師職業(yè)資格證書(shū)考試培訓(xùn)包、企業(yè)案例庫(kù)、文獻(xiàn)資料庫(kù)、以及課程培訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)，可以作為學(xué)習(xí)者取得職業(yè)資格、工種考試、職稱晉升等學(xué)習(xí)的平臺(tái)。
5 政策與資金保障
1、政策與制度保障
建設(shè)學(xué)校應(yīng)該建立精品資源共享課程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期檢查課程建設(shè)情況，及時(shí)請(qǐng)專家具體指導(dǎo)；制訂國(guó)家級(jí)、省級(jí)、院級(jí)三級(jí)精品資源共享課程建設(shè)規(guī)劃，逐級(jí)申報(bào)立項(xiàng)與驗(yàn)收，選擇適合在線學(xué)習(xí)，行業(yè)需求緊迫，人才缺口較大的專業(yè)課程進(jìn)行建設(shè)，出臺(tái)相應(yīng)的課程建設(shè)政策和建設(shè)方案，保障精品資源共享課程建設(shè)的規(guī)范性。
2、資金保障
精品資源的制作需要投入大量的人力、時(shí)間和資金，沒(méi)有強(qiáng)力的資金作為保障就很難保證資源的制作質(zhì)量，學(xué)校應(yīng)按照嚴(yán)格的建設(shè)程序，選出優(yōu)秀的課程和制作團(tuán)隊(duì)，及時(shí)給與經(jīng)費(fèi)支持，也可通過(guò)企業(yè)合作的形式籌措資金，保證資源制作的質(zhì)量；同時(shí)學(xué)校還應(yīng)積極投入資金建設(shè)在學(xué)習(xí)平臺(tái)，將課程資源實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，擴(kuò)大課程的影響力。
3、師資保障
學(xué)校應(yīng)定期開(kāi)展課程建設(shè)培訓(xùn)，深化課程改革，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)教學(xué)改革專家舉辦項(xiàng)目化課程教學(xué)改革培訓(xùn)指導(dǎo)和精品資源課程建設(shè)的指導(dǎo)，；同時(shí)聘用行業(yè)企業(yè)豐富工作經(jīng)驗(yàn)的管理者和員工作為兼職教師進(jìn)行授課，組建了兼職教師資源庫(kù)，開(kāi)展“雙師型”教師培訓(xùn)，組建一支現(xiàn)校企融合、結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)秀師資隊(duì)伍。
4、實(shí)踐教學(xué)條件保障
課程資源的制作還有賴于實(shí)訓(xùn)硬件環(huán)境，必須依托現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)基地的先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，才能更好的組織教學(xué)，制作出優(yōu)質(zhì)課程資源，實(shí)訓(xùn)基地還可與企業(yè)合作共建共享，將企業(yè)引入校園，進(jìn)行真實(shí)的業(yè)務(wù)運(yùn)作，建設(shè)要體現(xiàn)現(xiàn)代化、信息化、智能化，適合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。
總之，共享型專業(yè)課程資源庫(kù)的開(kāi)發(fā)需要明確的目標(biāo)、合理的設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)的資源制作團(tuán)隊(duì)，一流的教師團(tuán)隊(duì)以及堅(jiān)強(qiáng)的軟硬件支持，才能真正開(kāi)發(fā)出適合學(xué)習(xí)者自學(xué)的在線自主學(xué)習(xí)平臺(tái)，為企業(yè)輸送更多的相關(guān)專業(yè)人才。
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建實(shí)施背景
縱觀全國(guó)，目前很多中職校為了迎合當(dāng)?shù)丶议L(zhǎng)和學(xué)生的需求，都開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，但是其專業(yè)建設(shè)基本上是沿用其他專業(yè)的學(xué)科建設(shè)模式和經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致課程體系存在許多問(wèn)題。上海市利用2004～2007年這四年的時(shí)間，開(kāi)發(fā)了中職學(xué)校多個(gè)專業(yè)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括物流專業(yè)。
上?；の锪鳟a(chǎn)業(yè)園坐落于金山區(qū)，作為上海市重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)的四個(gè)專業(yè)化物流基地之一，建成后將逐步實(shí)現(xiàn)與上?；^(qū)的供需對(duì)接，形成生產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，打造與世界一流化工區(qū)相匹配，集產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、信息為一體的有影響力和輻射力的專業(yè)化工物流基地?；の锪骰氐难杆侔l(fā)展導(dǎo)致化工物流人才需求行業(yè)范圍擴(kuò)大的狀況?；の锪魅瞬偶寄艿呐囵B(yǎng)需要專門(mén)化、系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，2009年在上海市教委的統(tǒng)一部署下，上海石化工業(yè)學(xué)校實(shí)施了專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化工作，物流服務(wù)與管理專業(yè)確定了錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略，專業(yè)培養(yǎng)方向被定位為物流服務(wù)與管理專業(yè)——化工物流專門(mén)化方向。盡管物流專業(yè)錯(cuò)位發(fā)展戰(zhàn)略得到了上海市教委肯定，但是專門(mén)化方向的課程體系、實(shí)施方案、課程標(biāo)準(zhǔn)等一系列后續(xù)工作尚未跟進(jìn)，正是在這樣的背景下，上海石化工業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教師開(kāi)始著手進(jìn)行化工物流方向課程體系構(gòu)建的探索。
2 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構(gòu)建與課程開(kāi)發(fā)工作過(guò)程
經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研與人才培養(yǎng)論證后進(jìn)入課程階段，課程開(kāi)發(fā)總體經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟：（1）開(kāi)發(fā)專業(yè)技術(shù)課；（2）調(diào)整公共基礎(chǔ)課、拓展課、第二課堂；（3）構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系。
2.1 開(kāi)發(fā)專業(yè)技術(shù)課
開(kāi)發(fā)專業(yè)技術(shù)課通過(guò)四個(gè)步驟三次轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)課程體系專業(yè)性與職業(yè)性的融合（見(jiàn)圖1）。
2.1.1 市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行實(shí)際專業(yè)崗位工作分析，提煉職業(yè)崗位能力并編制分析表，邀請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專家論證
在確定開(kāi)發(fā)化工物流專門(mén)化方向的前期，學(xué)校物流專業(yè)教師及學(xué)校招畢辦（招生就業(yè)辦公室）教師進(jìn)行了前期的通過(guò)走訪化工物流企業(yè)、利用暑假到化工物流企業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、邀請(qǐng)企業(yè)專家加入學(xué)校辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業(yè)在化工物流企業(yè)工作的歷屆畢業(yè)生到學(xué)校講述他們實(shí)際工作情況等。通過(guò)以上多種方式的市場(chǎng)調(diào)研，學(xué)校物流教師將化工專業(yè)崗位工作按照化工物流管理流程，將實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作，即提煉出崗位職責(zé)、具體工作任務(wù)、工作流程、工作對(duì)象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動(dòng)組織間的相互聯(lián)系、知識(shí)能力素養(yǎng)要求等方面。
2.1.2 校企合作團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)典型工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)第一個(gè)轉(zhuǎn)換，即實(shí)際工作向典型工作的轉(zhuǎn)換，并行業(yè)企業(yè)專家論證
典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實(shí)際工作中的各關(guān)聯(lián)任務(wù)所需的技能進(jìn)行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務(wù)綜合性、富有教學(xué)價(jià)值的理想工作。
典型工作的開(kāi)發(fā)應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞減原則，可以分三個(gè)層次：
（1）開(kāi)發(fā)頂層典型工作群：具有設(shè)計(jì)規(guī)劃與控制的綜合能力。物流專業(yè)頂層工作群包括：如物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際物流貨代與報(bào)關(guān)、物流財(cái)務(wù)管理、定制物流個(gè)性化方案等。
（2）開(kāi)發(fā)中層典型工作群：具有運(yùn)作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業(yè)中層工作群包括：如編制配送計(jì)劃并實(shí)施運(yùn)輸與線路的確定、倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)、物流信息系統(tǒng)管理等。
（3）開(kāi)發(fā)底層典型工作群：具有操作、服務(wù)、收集等基本能力基本技能。物流專業(yè)中層工作群包括：化工物流設(shè)施設(shè)備操作、化工商品養(yǎng)護(hù)與管理、物流方案執(zhí)行與客戶服務(wù)等。
2.1.3 對(duì)“典型工作”進(jìn)行教學(xué)加工，開(kāi)發(fā)課程（解決課程如何來(lái)的問(wèn)題），實(shí)現(xiàn)第二個(gè)轉(zhuǎn)換即典型工作向課程的轉(zhuǎn)換
教學(xué)加工應(yīng)本著專業(yè)管理與應(yīng)用能力遞增的原則：首先，根據(jù)底層工作群設(shè)置底層課程，底層課程包括：信息技術(shù)基礎(chǔ)、物流業(yè)務(wù)流程、物流數(shù)據(jù)錄入；第二，根據(jù)中層工作群設(shè)置中層課程，中層課程包括：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用；最后，根據(jù)頂層工作群設(shè)置頂層課程，頂層課程包括國(guó)際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)。
2.1.4 實(shí)現(xiàn)課程向?qū)W習(xí)情境的轉(zhuǎn)換
學(xué)習(xí)情境是學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)的“小型”學(xué)習(xí)單元，它要在職業(yè)的工作任務(wù)和行動(dòng)過(guò)程的背景下，按照學(xué)習(xí)領(lǐng)域的目標(biāo)和內(nèi)容，進(jìn)行教學(xué)轉(zhuǎn)換，它是具體的課程實(shí)施方案，是學(xué)習(xí)領(lǐng)域的具體化，以及與職業(yè)緊密相關(guān)的行動(dòng)領(lǐng)域職業(yè)任務(wù)在教學(xué)中的反映。以上的課程根據(jù)完整思維及職業(yè)特征將大的教學(xué)目標(biāo)分解為學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主題學(xué)習(xí)單元即進(jìn)行學(xué)習(xí)情境的設(shè)計(jì)，一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域表現(xiàn)形式即由若干個(gè)學(xué)習(xí)情境構(gòu)成。
2.2 調(diào)整公共基礎(chǔ)課，專業(yè)必修課、專業(yè)限選課
依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)技術(shù)課程要求設(shè)計(jì)公共基礎(chǔ)課與專業(yè)技術(shù)課接口部分內(nèi)容，包括體育、德育、語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)。
專業(yè)課的構(gòu)建原則要遵照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律與認(rèn)知規(guī)律，由淺至深，從專業(yè)必修課——專業(yè)限選課——任選課。
2.3 構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的以能力為本位工學(xué)結(jié)合的課程體系（專家論證）
課程體系的設(shè)置要體現(xiàn)能力的基礎(chǔ)性、連續(xù)性、支撐性和遞增性。
2.3.1 制定基于規(guī)格教育的課程群即公共基礎(chǔ)課：包括體育、德育、語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、體育、信息技術(shù)基礎(chǔ)等。
2.3.2 制定專業(yè)課，包括：
（1）基于支撐與關(guān)聯(lián)的課程：是關(guān)聯(lián)性與支撐性的知識(shí)，主要用于培養(yǎng)學(xué)生基本技能和能力的課程群。包括化學(xué)工藝概論、物流地理、物流業(yè)務(wù)流程、危險(xiǎn)化學(xué)品基礎(chǔ)知識(shí)、物流實(shí)用英語(yǔ)、物流法律法規(guī)。
（2）制定基于功能的課程：是系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)，用于培養(yǎng)學(xué)生專項(xiàng)技能和能力的課程群。包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)實(shí)務(wù)、配送作業(yè)實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)應(yīng)用、外貿(mào)單證繕制、物流數(shù)據(jù)錄入、化工物流設(shè)備使用與維護(hù)、集裝箱作業(yè)實(shí)務(wù)。
（3）制定基于經(jīng)驗(yàn)到形成策略的課程：系統(tǒng)化應(yīng)用知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的課程群，包括國(guó)際貨運(yùn)、物流軟件操作、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、HSE實(shí)訓(xùn)等。
2.3.3 制定專業(yè)拓展課包拓商務(wù)禮儀、頂崗實(shí)習(xí)等。
3 條件保障
3.1 師資條件
學(xué)校搭建了一個(gè)校企合作平臺(tái)，邀請(qǐng)了眾多企業(yè)包括多家化工物流企業(yè)加入學(xué)校的辦學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，企業(yè)吸引學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)，學(xué)校邀請(qǐng)企業(yè)專家直接參與學(xué)校教學(xué)，教師利用寒暑假到企業(yè)參與到實(shí)際工作，專兼結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)初步形成。一般而言，由校內(nèi)專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實(shí)踐課、或者企業(yè)制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業(yè)的職業(yè)資格，學(xué)校十分重視校企合作，共聘請(qǐng)到5位化工物流行業(yè)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家作為兼職教師，教師隊(duì)伍實(shí)踐能力強(qiáng)。
3.2 實(shí)訓(xùn)室條件
實(shí)踐教學(xué)是本專業(yè)培養(yǎng)技能型人才和實(shí)施“工學(xué)結(jié)合”特色教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合的方式，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業(yè)即將建成的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室9個(gè)：集裝箱港區(qū)實(shí)訓(xùn)室、化工國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)室、物流營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)室、液態(tài)料收發(fā)實(shí)訓(xùn)室、化工運(yùn)輸模擬仿真實(shí)訓(xùn)室、化工物流仿真實(shí)訓(xùn)室、化工儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備使用維護(hù)實(shí)訓(xùn)室、化工物流HSE實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、化工倉(cāng)庫(kù)操作管理實(shí)訓(xùn)室。在上述實(shí)訓(xùn)室里，學(xué)生可以按照化工物流崗位技能要求進(jìn)行有針對(duì)性的技能訓(xùn)練。另外，一些有一定危險(xiǎn)性和難以在校內(nèi)完成的實(shí)踐教學(xué)主要通過(guò)校外實(shí)訓(xùn)企業(yè)完成，目前，與專業(yè)緊密合作的化工物流企業(yè)有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運(yùn)、孚寶、華誼天原化工物流等企業(yè)，通過(guò)校企合作平臺(tái)組織實(shí)踐教學(xué)，提高實(shí)踐課程開(kāi)出率，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實(shí)踐教學(xué)充分體現(xiàn)工作過(guò)程的完整性。
4 體會(huì)與思考
目標(biāo)所構(gòu)建的物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系開(kāi)發(fā)與課程建設(shè)的基本思路是以企業(yè)調(diào)查為前提，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)；以崗位目標(biāo)為基礎(chǔ)，找準(zhǔn)人才培養(yǎng)定位；以崗位能力要求為依據(jù)，確定教學(xué)內(nèi)容；以工作項(xiàng)目和任務(wù)為載體，開(kāi)發(fā)“理實(shí)一體化”的新課程；以技能為核心，整合對(duì)應(yīng)知識(shí)；并在職業(yè)情境中把“學(xué)會(huì)做事”的工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)為“把事做好”的教育標(biāo)準(zhǔn)。該課程體系經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐及企業(yè)檢驗(yàn)尚需時(shí)日，因此今后對(duì)所構(gòu)建的課程體系的進(jìn)一步完善，根據(jù)企業(yè)及學(xué)生實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整課程科目及內(nèi)容，真正達(dá)到有利于學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)容先進(jìn)、能適應(yīng)崗位需求和將來(lái)發(fā)展需要。
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中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2851（2010）11-0081-01
現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物?，F(xiàn)代物流管理是一個(gè)綜合性的學(xué)科。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
一、現(xiàn)代物流管理專業(yè)基于工作過(guò)程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域
物流是典型的服務(wù)行業(yè)，是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的執(zhí)行性和操作性。結(jié)合現(xiàn)代物流的功能特點(diǎn)可分為幾個(gè)工作領(lǐng)域即：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收物流。根據(jù)幾個(gè)工作領(lǐng)域所涉及到的任務(wù)確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
二、基于工作過(guò)程的課程體系設(shè)計(jì)
（一）設(shè)計(jì)原則。物流管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的思路是根據(jù)專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的基本原則，物流管理專業(yè)課程體系在具體設(shè)計(jì)充分考慮物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)崗位（群）的操作技能要求和新崗位適應(yīng)性，同時(shí)還要兼顧人才職業(yè)生涯的持續(xù)發(fā)展。企業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)的需要在不斷地創(chuàng)新其管理模式和管理流程。為適應(yīng)流通領(lǐng)域?qū)ξ锪骰顒?dòng)的更高要求，物流企業(yè)急需的物流人才恰恰是那些既懂得現(xiàn)實(shí)崗位操作，又能適應(yīng)管理創(chuàng)新的技能型人才。作為適當(dāng)超前于企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求和人才儲(chǔ)備性培養(yǎng)的職業(yè)教育，應(yīng)在關(guān)乎人才培養(yǎng)的適應(yīng)性和質(zhì)量的課程體系設(shè)計(jì)中適當(dāng)考慮企業(yè)未來(lái)的需求。
1.基于“工作過(guò)程驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的專業(yè)課程體系的分析。專業(yè)課程體系的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)應(yīng)參照國(guó)家物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以物流活動(dòng)的特定任務(wù)為起點(diǎn)，以典型作業(yè)流程為主線，根據(jù)設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域（理論要求）的知識(shí)點(diǎn)，把專業(yè)知識(shí)與企業(yè)實(shí)踐緊密地聯(lián)系在一起，使理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)滿足實(shí)踐操作的基本要求。同時(shí)，專業(yè)課程體系建設(shè)應(yīng)該是一個(gè)不斷完善的過(guò)程。由于物流企業(yè)對(duì)人才職業(yè)能力的要求會(huì)隨著物流行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用和管理模式的創(chuàng)新動(dòng)態(tài)變化，因此，要求這一完善的過(guò)程應(yīng)不斷地繼續(xù)下去，更好地適應(yīng)行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展變化。
2.物流管理專業(yè)課程體系的重新解構(gòu)。專業(yè)課程體系的建設(shè)要打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系課程架構(gòu)，根據(jù)職業(yè)教育的特點(diǎn)、人才培養(yǎng)的規(guī)律和職業(yè)崗位對(duì)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)要求重新解構(gòu)課程內(nèi)容，架構(gòu)全新的專業(yè)課程體系。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于應(yīng)用技能型人才，人才的服務(wù)層次為崗位操作型的一線管理人才。課程體系的重新解構(gòu)應(yīng)在人才的基本技能和基本素質(zhì)、崗位技能和崗位素質(zhì)養(yǎng)成、崗位應(yīng)用和技能創(chuàng)新的綜合素質(zhì)三個(gè)層面上全面適應(yīng)企業(yè)的需要。
3.課程體系中各項(xiàng)目課程的合理銜接與排序。重新解構(gòu)后各項(xiàng)目課程的銜接與配合十分重要，要體現(xiàn)課程間在知識(shí)銜接上的邏輯順序，同時(shí)還要兼顧不同學(xué)期學(xué)時(shí)分配上的適當(dāng)平衡，以利于教學(xué)組織。
（二）基于工作過(guò)程的課程體系。圍繞職業(yè)崗位能力設(shè)定教學(xué)內(nèi)容。高職教育強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生應(yīng)用能力和實(shí)踐技能的培養(yǎng),要求我們以職業(yè)崗位能力的形成為核心,組合教學(xué)內(nèi)容,構(gòu)建職業(yè)能力培養(yǎng)體系,使教學(xué)內(nèi)容對(duì)目標(biāo)能力的培養(yǎng)具有更直接的意義和價(jià)值, 體現(xiàn)實(shí)用性。同時(shí),還要將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)職業(yè)資格“直通車(chē)”。其中,理論知識(shí)內(nèi)容應(yīng)圍繞學(xué)生就業(yè)崗位(群)所需能力的專業(yè)基礎(chǔ)與職業(yè)知識(shí)來(lái)構(gòu)筑,以適度、夠用為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化;實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)與專業(yè)能力目標(biāo)相對(duì)應(yīng),實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容以學(xué)生就業(yè)崗位(群)所需的技能的獲得及勝任工作為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
圍繞教學(xué)內(nèi)容構(gòu)建課程體系。在職業(yè)崗位能力分析的基礎(chǔ)上,明確崗位的任職要求,確定學(xué)生應(yīng)掌握的知識(shí)和技能,定學(xué)習(xí)領(lǐng)域,以崗位工作過(guò)程為導(dǎo)向,把原來(lái)的專業(yè)課程知識(shí)體系解構(gòu), 重構(gòu)知識(shí)和課程體系,整合教學(xué)內(nèi)容,突出職業(yè)能力培養(yǎng),形成專業(yè)課程體系。在課程設(shè)置時(shí),應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)為主線,以實(shí)現(xiàn)知識(shí)和技能目標(biāo)為基本出發(fā)點(diǎn),打破學(xué)科界線,重組課程結(jié)構(gòu),形成模塊化課程、項(xiàng)目課程,開(kāi)發(fā)綜合化的新課程,并將相應(yīng)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容之中,構(gòu)建工作過(guò)程導(dǎo)向的漸進(jìn)式職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系。同時(shí),建立見(jiàn)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)層層遞進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),加大實(shí)踐教學(xué)比例,運(yùn)用分散在課內(nèi)的見(jiàn)習(xí)課、實(shí)驗(yàn)課與集中實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)相結(jié)合的形式,使理論課程與實(shí)踐課程緊密結(jié)合,最后以職業(yè)資格鑒定驗(yàn)收課程質(zhì)量。
結(jié)合人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)課程體系
隨著國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實(shí)，貿(mào)易自由化將擴(kuò)大貨物自由流動(dòng)的空間，促使越來(lái)越多的各國(guó)貨物到自貿(mào)區(qū)進(jìn)行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進(jìn)出口服務(wù)貿(mào)易會(huì)更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貨代、港口、保稅物流等多個(gè)直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開(kāi)啟一場(chǎng)物流“盛宴”。與此同時(shí)，上海自貿(mào)區(qū)對(duì)物流的影響也不會(huì)僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動(dòng)整個(gè)上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學(xué)）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利好消息的同時(shí)，對(duì)學(xué)校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業(yè)目前在全國(guó)排名第7位,屬于5星級(jí)專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學(xué)與工程學(xué)科擁有一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位點(diǎn)，還有管理科學(xué)與工程一級(jí)碩士學(xué)位點(diǎn)和物流工程專業(yè)碩士學(xué)位點(diǎn)。我校物流管理專業(yè)具備上述學(xué)科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進(jìn)行有益的探索。
物流管理以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制及經(jīng)營(yíng)管理。它具有學(xué)科范圍廣、實(shí)踐應(yīng)用性強(qiáng)、系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學(xué)生的物流管理能力的培養(yǎng),還應(yīng)注重學(xué)生的物流工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實(shí)踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問(wèn)題：
(1)當(dāng)前加強(qiáng)物流工程實(shí)踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學(xué)中引入大量的教學(xué)案
例、現(xiàn)場(chǎng)圖片及視頻錄像等，但學(xué)生或是看了熱鬧，無(wú)法真正深人領(lǐng)會(huì)，或是由于教學(xué)材料設(shè)計(jì)得不合理，使得學(xué)生對(duì)物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學(xué)生今后的正確擇業(yè)。
(2)我校作為一所教學(xué)與研究并重的重點(diǎn)院校，在教學(xué)中還要強(qiáng)調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動(dòng)。如果僅是呈現(xiàn)實(shí)例、案例和操作性技能知識(shí),片面地強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性、實(shí)踐性，而沒(méi)有仔細(xì)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的方式和過(guò)程，沒(méi)有有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，以及從實(shí)例中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，這就與研究型大學(xué)的要求不相符，也無(wú)法很好地實(shí)現(xiàn)研究型大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。
因此,本文針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)，探索科學(xué)的教學(xué)模式，設(shè)計(jì)物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實(shí)的實(shí)踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實(shí)踐性與專業(yè)的科學(xué)研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)一些教學(xué)資源，引人多樣化的教學(xué)方法，滿足與實(shí)現(xiàn)對(duì)高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當(dāng)前物流行業(yè)人才需求的一個(gè)重要部分。國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對(duì)這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對(duì)高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實(shí)踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個(gè)方面⑴。從實(shí)際來(lái)看，美國(guó)一項(xiàng)物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識(shí)。他們對(duì)物流管理概念，包括從簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深人的認(rèn)識(shí)M。美國(guó)麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、密歇根州立大學(xué)等知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實(shí)用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養(yǎng)方式上，針對(duì)各種教學(xué)對(duì)象，國(guó)內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標(biāo)。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對(duì)美國(guó)的案例教學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬、課程講座等實(shí)踐教學(xué)手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學(xué)全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項(xiàng)目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學(xué)研”教學(xué)理念與校企互動(dòng)機(jī)制，從課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)、綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩方面完善教學(xué)計(jì)劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實(shí)踐教學(xué)體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，將物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為社會(huì)實(shí)踐、物流案例教學(xué)、課程實(shí)踐、物流模擬實(shí)驗(yàn)、認(rèn)知實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)、物流設(shè)計(jì)大賽、畢業(yè)論文等，并進(jìn)行系統(tǒng)化研究與實(shí)施，使之成為一種相互配合、相互促進(jìn)的全程實(shí)踐教學(xué)模式[7]。針對(duì)案例教學(xué)，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學(xué)方法w。劉彬斌將過(guò)程管理理念引入課程改革過(guò)程中，提出物流學(xué)教學(xué)與評(píng)價(jià)質(zhì)量控制方法:95。
總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計(jì)，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對(duì)我校的實(shí)際，仍需要設(shè)計(jì)一整套詳細(xì)的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創(chuàng)新性工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。
(2)提出基于創(chuàng)新性實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺(tái)建設(shè)四個(gè)方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學(xué)和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)
1.基于創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架
本文從四個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實(shí)施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應(yīng)創(chuàng)新性物流T:程實(shí)踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群
2.創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的三階段培養(yǎng)體系
通過(guò)廣泛調(diào)研，以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)中心地位的國(guó)際物流服務(wù)人才，包括海運(yùn)或航運(yùn)管理、港口管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。
(2)適應(yīng)國(guó)際化都市經(jīng)濟(jì)與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計(jì)規(guī)劃和服務(wù)人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺(tái)、應(yīng)急物流、逆向物流、港口物流、國(guó)際采購(gòu)、以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送等方面的專業(yè)人才。
針對(duì)以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實(shí)踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認(rèn)為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識(shí)，重點(diǎn)是要培養(yǎng)學(xué)生如何學(xué)習(xí)，如何發(fā)揮主動(dòng)探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學(xué)定位由知識(shí)傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。
第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學(xué)與工程大類的培養(yǎng)中落實(shí)。
第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過(guò)物流專業(yè)核心課程的理論教學(xué)、案例教學(xué)與企業(yè)業(yè)務(wù)模擬、第三方物流模擬、國(guó)際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué),強(qiáng)化學(xué)生理解物流業(yè)務(wù)，熟悉物流運(yùn)作,逐步掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)分析與運(yùn)作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力、供應(yīng)鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學(xué)中落實(shí)。
第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過(guò)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈實(shí)踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會(huì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、物流設(shè)計(jì)大賽等實(shí)踐形式，讓學(xué)生從實(shí)驗(yàn)認(rèn)知到企業(yè)實(shí)踐直至綜合應(yīng)用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力，切實(shí)提高學(xué)生的創(chuàng)新性實(shí)踐能力，縮短學(xué)校與社會(huì)需求之間的距離，實(shí)現(xiàn)“供”與“需”的無(wú)縫對(duì)接。這對(duì)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進(jìn)作用。
3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識(shí)點(diǎn)，并進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識(shí)體系和實(shí)踐知識(shí)體系。研究物流管理理論的傳授與物流實(shí)踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開(kāi)物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)物流四個(gè)專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進(jìn)一步理順課程教學(xué)內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識(shí)點(diǎn)的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見(jiàn)圖2。
三、基于核心課程群的建設(shè)方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)
(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學(xué)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)需要大量的案例作支撐，但管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學(xué)外語(yǔ)類、高等數(shù)學(xué)類、計(jì)算機(jī)類、管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等是傳統(tǒng)的案例教學(xué)只是停留在理論知識(shí)的簡(jiǎn)單應(yīng)用層面,學(xué)生只能了解某個(gè)理論知識(shí)的應(yīng)用，而不明白為什么應(yīng)用，以及在什么業(yè)務(wù)環(huán)境下應(yīng)用，造成了案例教學(xué)與物流實(shí)踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門(mén)相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門(mén)課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學(xué)中，并在多門(mén)課程中進(jìn)行綜合應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學(xué)中。
(2)通過(guò)企業(yè)實(shí)踐、物流設(shè)計(jì)大賽等建設(shè)案例庫(kù)。真正好的案例一定來(lái)源于企業(yè)實(shí)踐，通過(guò)學(xué)生的企業(yè)實(shí)踐收集企業(yè)案例素材、全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進(jìn)行研究和進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐應(yīng)用。因此，應(yīng)通過(guò)各種方式組織教師和學(xué)生進(jìn)行案例的編寫(xiě)，以完善案例庫(kù)。
2.基于課程群的物流實(shí)踐一體化建設(shè)方案
基于課程群,在物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中實(shí)施物流實(shí)踐一體化方案，包括“一個(gè)目標(biāo)、三個(gè)階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實(shí)踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，分為三階段實(shí)施的物流實(shí)踐教學(xué)。包括第一階段物流體驗(yàn)性實(shí)踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學(xué)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實(shí)踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應(yīng)用實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照認(rèn)知一實(shí)踐一綜合成用逐層遞進(jìn)，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實(shí)踐教學(xué)模式。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。
3.基于課程群的教學(xué)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及時(shí)將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的溝通，并將最新成果及時(shí)展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個(gè)課程群組織開(kāi)發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)資源共享，為師生交流搭建了良好的互動(dòng)平臺(tái)U
四、結(jié)語(yǔ)
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
高職物流管理專業(yè)應(yīng)對(duì)接區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)的獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)體系已經(jīng)不能滿足高端技能型人才的培養(yǎng)。在深度校企合作的前提下，建立基于工作過(guò)程的校企共建、校企共用、校企共管的實(shí)訓(xùn)體系。李建麗[1]提出建立開(kāi)放式實(shí)訓(xùn)體系，以物流信息化構(gòu)建、供應(yīng)鏈管理為主線構(gòu)建高起點(diǎn)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，鄧傳紅[2]指出高職物流管理實(shí)訓(xùn)體系應(yīng)以學(xué)生的職業(yè)能力為主線，形成“學(xué)、崗、就”三態(tài)遞進(jìn)的實(shí)訓(xùn)體系。
1 高職物流管理專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系的不足
高職物流管理專業(yè)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系多數(shù)是針對(duì)物流技能大賽的要求建立，存在以下不足：
（1）現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系只能滿足單項(xiàng)技能的實(shí)訓(xùn)，無(wú)法進(jìn)行一體化綜合物流項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)。
（2）現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系只能進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，不能承接企業(yè)真實(shí)物流項(xiàng)目。
（3）現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系不能服務(wù)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很難為企業(yè)提供物流技術(shù)支持。
2 構(gòu)建基于工作過(guò)程的實(shí)訓(xùn)體系——以聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例
基于現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)體系的不足，根據(jù)職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的培養(yǎng)定位，構(gòu)建基于工作過(guò)程的實(shí)訓(xùn)體系。現(xiàn)以聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例構(gòu)建新的實(shí)訓(xùn)體系，聊城職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)服務(wù)聊城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)能夠進(jìn)行物流作業(yè)運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)的物流作業(yè)運(yùn)營(yíng)師。學(xué)院與聊城市物流園區(qū)及聊城市物流企業(yè)共同構(gòu)建物流管理專業(yè)基于工作過(guò)程的“學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)”實(shí)訓(xùn)體系。基于工作過(guò)程的實(shí)訓(xùn)體系包括現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)中心、物流信息化管理中心、“園區(qū)校區(qū)”第四方物流咨詢公司。
（1）現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心與物流園區(qū)合作建設(shè)，包括大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、條碼設(shè)備、射頻識(shí)別設(shè)備，該倉(cāng)儲(chǔ)配送中心建成可與物流園區(qū)入駐企業(yè)合作完成真實(shí)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送工作項(xiàng)目，項(xiàng)目由企業(yè)員工與學(xué)校師生共同完成，能夠利用真實(shí)的工作環(huán)境培養(yǎng)學(xué)校師生的業(yè)務(wù)能力。
（2）物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)中心由電子沙盤(pán)（軟件）與物理沙盤(pán)（各種教具）組成，能夠讓企業(yè)員工與學(xué)校師生完成物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模擬，為物流作業(yè)項(xiàng)目的運(yùn)作提供理論指導(dǎo)。
（3）物流信息化管理中心由各種先進(jìn)的信息技術(shù)與物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)組成，能夠?yàn)榱某鞘形锪鲌@區(qū)及物流企業(yè)提供物流信息化建設(shè)與改造提供技術(shù)支持。該信息化管理中心與物流信息化管理公司合作為企業(yè)提供信息化改造方案，并進(jìn)行物流信息化推廣。
（4）“園區(qū)校區(qū)”第四方物流咨詢公司是一家真實(shí)的第四方物流公司，主要為聊城市物流園區(qū)入駐企業(yè)遇到的技術(shù)問(wèn)題提供解決方案并啟動(dòng)物流項(xiàng)目。第四方物流咨詢公司由學(xué)校師生共同經(jīng)營(yíng)，利用現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)中心、物流信息化管理中心等資源與聊城物流企業(yè)進(jìn)行合作完成綜合性物流項(xiàng)目，該公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作在師生課外時(shí)間完成，能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，并能夠鍛煉學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。
現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送中心與物流沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)中心可以與企業(yè)共同開(kāi)展物流技能大賽，物流技能大賽由企業(yè)冠名、學(xué)校組織，項(xiàng)目主要包括倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行、物流沙盤(pán)運(yùn)營(yíng)模擬。技能大賽參賽選手包括企業(yè)員工、校內(nèi)學(xué)生，為企業(yè)員工與校內(nèi)學(xué)生提供一個(gè)技術(shù)交流與競(jìng)技的平臺(tái)。
基于工作過(guò)程的實(shí)訓(xùn)體系各部分之間相互聯(lián)系、相互指導(dǎo)，是一個(gè)集學(xué)生實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目運(yùn)作、企業(yè)員工培訓(xùn)、師生業(yè)務(wù)能力提升于一體的多功能實(shí)訓(xùn)體系，職業(yè)院校物流管理專業(yè)校企深度合作的一個(gè)重要載體，服務(wù)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的重要資源。
3 基于工作過(guò)程實(shí)訓(xùn)體系的優(yōu)勢(shì)
基于工作過(guò)程實(shí)訓(xùn)體系較傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)中心主要優(yōu)勢(shì)包括：
（1）基于工作過(guò)程實(shí)訓(xùn)體系是一個(gè)多功能能夠完成企業(yè)真實(shí)物流項(xiàng)目的綜合性實(shí)訓(xùn)中心。
（2）該實(shí)訓(xùn)體系除了能夠培養(yǎng)師生物流職業(yè)業(yè)務(wù)能力，還能夠?yàn)槠髽I(yè)提供技術(shù)支持、為企業(yè)員工能力再提升提供平臺(tái)。
（3）該實(shí)訓(xùn)體系具有物流技術(shù)推廣的作用，能夠?yàn)閰^(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（4）該實(shí)訓(xùn)體系能夠促進(jìn)校企深度合作，打破學(xué)校、企業(yè)融合難，學(xué)校實(shí)踐項(xiàng)目難開(kāi)發(fā)、企業(yè)技術(shù)難提升的局面。
4 總 結(jié)
文章以對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)，培養(yǎng)學(xué)生物流技能為主線構(gòu)建基于工作過(guò)程的“學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)”的實(shí)訓(xùn)體系，該實(shí)訓(xùn)體系能夠滿足學(xué)校教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)的需要，而且能夠?yàn)槠髽I(yè)員工能力再提升、技術(shù)改造提供支持。
[中圖分類號(hào)] G645 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 1008-2549（2017） 04-0060-02
基于物流領(lǐng)域的科學(xué)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用，物流學(xué)科交叉融合了管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)等多學(xué)科知識(shí)體系?！段锪鞴芾砼c工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業(yè)包括物流管理、物流工程和采購(gòu)管理等專業(yè)，致力于培養(yǎng)能夠解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流管理與工程科學(xué)理論和工程實(shí)踐問(wèn)題的復(fù)合型專門(mén)人才；同時(shí)還明確，物流管理與工程類專業(yè)課程包括理論教學(xué)課程和實(shí)踐教學(xué)課程。因此，從某種意義上說(shuō)，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)實(shí)質(zhì)系理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要一支理實(shí)相融、結(jié)構(gòu)合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業(yè)“教學(xué)團(tuán)隊(duì)”，即物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。目前，在地方普通本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，加強(qiáng)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，已成為包括物流管理與工程類專業(yè)在內(nèi)的應(yīng)用型本科教育改革發(fā)展的核心任務(wù)。物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)是現(xiàn)代本科層次教育培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)則需要內(nèi)外發(fā)力、綜合施策，即優(yōu)化團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)形式、制定團(tuán)隊(duì)捆綁機(jī)制以及密切校企合作、共同培養(yǎng)培訓(xùn)等有效途徑。
一 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與不足
縱觀國(guó)內(nèi)多數(shù)本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，開(kāi)設(shè)的物流管理與工程類專業(yè)主要為物流管理、物流工程（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)本科院校開(kāi)設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計(jì)約為500個(gè)，其中應(yīng)用型大學(xué)約占開(kāi)設(shè)總數(shù)的1/3），且以物流管理專業(yè)居多（具體是物流管理專業(yè)占80%左右、物流工程專業(yè)占15%左右）。通過(guò)相關(guān)教改文獻(xiàn)查閱和教學(xué)院系網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，在團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)組成、捆綁機(jī)制以及校企合作培養(yǎng)（培訓(xùn)）等方面存在共性經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些亟待改進(jìn)的地方。
1 團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)
應(yīng)用型大學(xué)多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)亦為新組建或組建不久的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，成員學(xué)歷多為碩士研究生學(xué)歷，博士研究生學(xué)歷和本科學(xué)歷層次教師均較少，且本科學(xué)歷的多為前?？疲ɑ蚋呗殻┰盒５睦辖處煟恢R(shí)結(jié)構(gòu)上，多為其它學(xué)科轉(zhuǎn)型而來(lái)，如交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、管理科學(xué)與工程、企業(yè)管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等，教學(xué)團(tuán)隊(duì)中畢業(yè)于真正意義上物流學(xué)科（專業(yè)）的少之又少；年齡結(jié)構(gòu)上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強(qiáng)影響力的專家、學(xué)者尚不多見(jiàn)；職稱結(jié)構(gòu)上，以講師為主，教授、副教授等高級(jí)職稱教師較少；來(lái)源結(jié)構(gòu)上，以從“學(xué)?！钡健皩W(xué)校”的理論型專業(yè)教師為主，具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)、企業(yè)高管來(lái)校兼任輔導(dǎo)教師的很少，有的企業(yè)兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)和“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)打造的貢獻(xiàn)非常有限。
2 團(tuán)隊(duì)捆綁
目前，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在大多數(shù)的應(yīng)用型大學(xué)中，多以“物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學(xué)內(nèi)容和方式多已固化，更新或改進(jìn)速度、深度和廣度能夠達(dá)到或契合應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求的很少。而“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)則涉及偏理論課教師和偏實(shí)踐課教師的課時(shí)（課程）優(yōu)化和收益（利益）激勵(lì)等，即團(tuán)隊(duì)捆綁。物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室作為具有一定組織架構(gòu)和運(yùn)行、反饋機(jī)制的教學(xué)團(tuán)隊(duì)“捆綁”形式之一，但與實(shí)質(zhì)意義上的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)“捆綁”相距甚遠(yuǎn)。事實(shí)上，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的校內(nèi)“捆綁”，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：即責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽(yù)捆綁，其中責(zé)任捆綁是指教學(xué)（含理論和實(shí)踐教學(xué)）、科研等任務(wù)的捆綁，實(shí)現(xiàn)責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)；利益捆綁是指在教學(xué)績(jī)效激勵(lì)下，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)收益或利益共享；而聲譽(yù)捆綁是指，作為一個(gè)教學(xué)、科研、利益等共同體的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)崿F(xiàn)共榮共損。
3 校企合作
物流管理與工程類專業(yè)作為實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科（專業(yè)），與物流行業(yè)、企業(yè)的密切合作是由其學(xué)科（專業(yè)）屬性所決定了的，同時(shí)這種合作是“雙維”的，即人才培養(yǎng)（主要是實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐教學(xué)）的校企合作、教學(xué)團(tuán)隊(duì)（主要是“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)）的校企合作?？v觀多數(shù)應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作，校企合作“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的有效管理機(jī)制尚未形成，當(dāng)前的校企合作還是一種比較松散和不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至只是停留在簽個(gè)“合作協(xié)議”等“紙質(zhì)”形式上的合作狀態(tài)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)校企合作的“人才（專指教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員）互通”、“權(quán)利互聯(lián)”。也就是說(shuō)，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)中學(xué)校方面專任教師去物流行業(yè)、企業(yè)掛職鍛煉的較少，物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員去該專業(yè)兼職授課的也不多，校企合作雙方關(guān)于校企共管（服務(wù)）教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員、實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共享和共贏的合作機(jī)制尚未形成。
二 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的路徑
1 優(yōu)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員結(jié)構(gòu)
鑒于應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的實(shí)際，可從理論知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)資格結(jié)構(gòu)、成員來(lái)源結(jié)構(gòu)等三個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)或優(yōu)化。一是對(duì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是青年教師進(jìn)行物流學(xué)科理論水平和應(yīng)用型教育教學(xué)理論水平的培訓(xùn)和提高。可以采取邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外物流學(xué)科及應(yīng)用型教育學(xué)科知名專家、學(xué)者不定期來(lái)校（院）進(jìn)行講學(xué)或培訓(xùn)，以及組隊(duì)參加中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)、全國(guó)高校物流專業(yè)教學(xué)研討會(huì)等國(guó)內(nèi)外高級(jí)別學(xué)術(shù)和教學(xué)專門(mén)會(huì)議等，著力提升各專業(yè)背景的“物流”理論儲(chǔ)備、集聚和升華，促進(jìn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是青年教師快速成長(zhǎng)。二是鼓勵(lì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員尤其是碩士研究生以上學(xué)歷（學(xué)位）青年教師考取職業(yè)資格證書(shū)，如高級(jí)物流師、高級(jí)工程師（含項(xiàng)目管理師）、高級(jí)創(chuàng)業(yè)咨詢師等，從一個(gè)側(cè)面了解該物流職業(yè)環(huán)境及必備知識(shí)等，實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員的三證（教師資格證、中高級(jí)職稱證、職業(yè)資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業(yè)、企業(yè)人才的“雙向流通”，即通過(guò)一定形式將學(xué)校（教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員）專任教師送至物流行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，承擔(dān)企業(yè)委托橫向課題，幫助企業(yè)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題并提供決策優(yōu)化支持等；同時(shí)也要邀請(qǐng)物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務(wù)，可以是實(shí)踐課程，也可以講述一個(gè)專題等。
2 建立健全教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁機(jī)制
所謂捆綁機(jī)制，也就是激勵(lì)約束機(jī)制。具體到物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，可以從兩個(gè)方面進(jìn)行闡釋。一方面是教學(xué)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員的捆綁機(jī)制。此類“捆綁”可以通過(guò)創(chuàng)建校級(jí)甚至省部級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)、省部級(jí)特色（精品）課程教學(xué)項(xiàng)目等載體進(jìn)行責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽(yù)捆綁，也可以通過(guò)物流管理與工程類國(guó)際科研合作項(xiàng)目、國(guó)家級(jí)自然或社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目、省部級(jí)人文社科基金或教改工程項(xiàng)目以及重大橫向課題等載體進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁，還可以通過(guò)校級(jí)甚至市廳級(jí)以上物流管理與工程類重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、人文社科重點(diǎn)研究基地）等載體進(jìn)行教學(xué)團(tuán)隊(duì)捆綁，實(shí)現(xiàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)“成員及其科研圍繞和關(guān)注教學(xué)”、“成員為教學(xué)、教學(xué)為師生”的良性循環(huán)即形成教學(xué)投入與產(chǎn)出共同體。另一方面是教學(xué)主體（一般是二級(jí)學(xué)院或物流教研室）與物流企業(yè)的捆綁機(jī)制。這類“捆綁”可以通過(guò)契約的形式進(jìn)行建立健全。捆綁的內(nèi)容主要涉及人才共享、權(quán)利共管（服務(wù)）、實(shí)踐共導(dǎo)，即實(shí)現(xiàn)物流管理與工程類專任教師到物流企業(yè)掛職鍛煉（幫助物流企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，可以采取利潤(rùn)分成的辦法進(jìn)行）、物流企業(yè)高管或一線工程人員到應(yīng)用型大學(xué)（物流管理與工程類院系）進(jìn)行專題授課或擔(dān)任學(xué)生的實(shí)踐課程指導(dǎo)教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業(yè)）對(duì)“雙向流通”教師進(jìn)行共同管理和服務(wù)、共同修物流管理與工程類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同時(shí)，物流企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)踐場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)備等，并提供實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)跟蹤指導(dǎo)，以及物流院系或教研室提供物流企業(yè)員工進(jìn)修平臺(tái)等。
一、關(guān)于物流工程及其特征
物流工程是近年來(lái)形成的新學(xué)科，也是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。物流，顧名思義，指物的流動(dòng)，是一種創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，主要表現(xiàn)為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)。二十世紀(jì)七十年代時(shí)，物流概念始被引入我國(guó)。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，到新世紀(jì)的第一年，跨國(guó)公司大舉進(jìn)入，我國(guó)的信息技術(shù)也迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流開(kāi)始得以在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用。
物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程，概括來(lái)說(shuō)，是一種綜合性組織管理活動(dòng)。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個(gè)系統(tǒng)，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)的全過(guò)程看作一個(gè)整體。
很多大型的物流中心的物流設(shè)施一般都是高度自動(dòng)化，在物流工程建設(shè)前通常有大量的工程技術(shù)人員對(duì)工程進(jìn)行分析和進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，待工程建成后，還要有工程技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、管理。即使物流工程的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛以及裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也會(huì)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。
物流工程有著自己明確的目標(biāo)和特性，其一般包括如下幾種：
1.服務(wù)。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用，而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費(fèi)，服務(wù)性是其第一個(gè)特性，服務(wù)也是物流系統(tǒng)的第一個(gè)目標(biāo)。采取送貨、配送等形式開(kāi)展工作就是物流系統(tǒng)服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，物流系統(tǒng)會(huì)采用“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務(wù)性目標(biāo)。
2.快速、及時(shí)。作為流通系統(tǒng)的一種，為了良好的服務(wù)，物流系統(tǒng)需要做到快速、及時(shí)，及時(shí)性不但是是流通對(duì)物流提出的要求，還是其服務(wù)性的延伸。對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，快速、及時(shí)不僅是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)永遠(yuǎn)的現(xiàn)代目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在物流領(lǐng)域通常采取聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、直達(dá)物流以及時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)。
3.節(jié)約。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，節(jié)約是一條重要規(guī)律，而在物流領(lǐng)域，由于流通過(guò)程消耗大，所以這里的節(jié)約不止指流通時(shí)間的節(jié)約，還有盡量降低投入來(lái)提高相對(duì)產(chǎn)出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價(jià)值的節(jié)約手段。
4.規(guī)模化。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會(huì)所承認(rèn)的，而將此作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領(lǐng)域會(huì)以分散或者集中等不同的方式來(lái)建立物流系統(tǒng)，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標(biāo)。
5.庫(kù)存調(diào)節(jié)。這一目標(biāo)既是物流系統(tǒng)服務(wù)性的延伸，更是物流系統(tǒng)宏觀調(diào)控的要求，其中，還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通常會(huì)在物流領(lǐng)域中通過(guò)正確確定庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存方式以及庫(kù)存分布的方式來(lái)進(jìn)行。
二、我國(guó)物流工程的現(xiàn)狀
2001年也被稱為中國(guó)物流發(fā)展的起步年。這一年，全國(guó)第一家物流行業(yè)協(xié)會(huì)掛牌。自加入世貿(mào)組織后，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，但是仍存在諸多不足。其主要表現(xiàn)為：
1.物流管理分散，物流整體效益較差。多年來(lái)，我國(guó)物流工程管理一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式。物流工程管理本來(lái)是一個(gè)系統(tǒng)資源，可這種模式使得物流工程的管理權(quán)限被劃歸若干個(gè)部門(mén)，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運(yùn)輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運(yùn)作效率極低，這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展，也嚴(yán)重制約著物流在全社會(huì)范圍內(nèi)整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)合理，妨礙了物流的社會(huì)化進(jìn)程。
2.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)程度低。我國(guó)物流工程的費(fèi)用集中表現(xiàn)為效率低下，成本極高。近些年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多，物流作業(yè)能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導(dǎo)致物流工程的成本非常高，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
在基礎(chǔ)設(shè)施上，我國(guó)傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足，自動(dòng)化信息程度很低。在物流工程的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送等各個(gè)環(huán)節(jié)上，因?yàn)闆](méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，大多仍然以手工為主，做不到優(yōu)化調(diào)度、有效配置。在物流過(guò)程中，多數(shù)企業(yè)很難做到在預(yù)定時(shí)間送貨，而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對(duì)客戶做不到不及時(shí)回應(yīng)。這些問(wèn)題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。
3.物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。當(dāng)前，我國(guó)物流工程管理比較分散，物流企業(yè)的規(guī)模也較小，物流部門(mén)自成體系，條塊分割現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數(shù)物流工程的運(yùn)營(yíng)方式比較單一，物流工程中對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送出現(xiàn)很多無(wú)效的作業(yè)環(huán)節(jié)。
4.物流工程的專業(yè)化程度不高。目前，我國(guó)物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，物流工程的運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設(shè)，還有集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了物流工程成本過(guò)高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務(wù)，也很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流和企業(yè)物流的一體化。
5.物流人才的缺乏制約了物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流專業(yè)人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。近些年來(lái)，全國(guó)普通高校開(kāi)設(shè)的物流專業(yè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求以及企業(yè)需求。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，加之我國(guó)高等院校中碩士、博士生的層次教育也剛剛起步，所以造成中高級(jí)物流人才較少，而這些人才，正是能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的人才。
三、我國(guó)物流工程管理的前景
綜合上述分析，我國(guó)物流工程管理前景看好?，F(xiàn)代物流勢(shì)態(tài)及其就業(yè)前景也被稱為“尚未開(kāi)發(fā)的新大陸”“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。 據(jù)中國(guó)物流業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)物流需求的高速增長(zhǎng)期將會(huì)持續(xù)10～50年。可以說(shuō)，隨著人工、原料、制造成本等的日益趨同，物流工程已經(jīng)成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。
參考文獻(xiàn)：
1獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題
當(dāng)前，我國(guó)高校的物流管理專業(yè)教學(xué)所面臨的問(wèn)題很多，如只重視物流基礎(chǔ)理論教育，物流專業(yè)設(shè)置與市場(chǎng)需求脫節(jié)，課程設(shè)置與物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作差距較大，理論不能聯(lián)系實(shí)際等。之所以會(huì)出現(xiàn)以上種種問(wèn)題，歸根結(jié)底都是忽略了物流行業(yè)的實(shí)踐性和實(shí)操性。這些既反映了目前獨(dú)立學(xué)院在課程教學(xué)體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨(dú)立學(xué)院在實(shí)踐教學(xué)方面的欠缺。如何通過(guò)改革獨(dú)立學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)模式，全面提高學(xué)生的素質(zhì)，培養(yǎng)出既具有創(chuàng)新意識(shí)又具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的應(yīng)用型復(fù)合人才，是目前獨(dú)立學(xué)院所面臨的主要挑戰(zhàn)。
獨(dú)立學(xué)院在物流人才培養(yǎng)方面已走過(guò)了十多年歷程，但在專業(yè)培養(yǎng)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代工業(yè)實(shí)踐對(duì)高級(jí)工程管理人才的要求不相適應(yīng)，主要有：
(1)面向?qū)嶋H的物流實(shí)踐訓(xùn)練不足。物流管理專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性和操作性很強(qiáng)的專業(yè)，其人才培養(yǎng)必須面向物流企業(yè)實(shí)際，而不能過(guò)分側(cè)重物流專業(yè)理論的傳授；不僅要使學(xué)生“知”，還要使學(xué)生“會(huì)”。這不僅是地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也是目前發(fā)達(dá)國(guó)家同類院校成功教育的經(jīng)驗(yàn)。目前一些獨(dú)立學(xué)院由于經(jīng)費(fèi)等原因，且慣性認(rèn)為文科只需一本書(shū)和一只粉筆就能教學(xué)，而忽視了實(shí)踐性課程的設(shè)置，實(shí)踐課程比重較小。就算是安排有實(shí)習(xí)的教學(xué)環(huán)節(jié)，時(shí)間也較短，和母體高?；鞠嗤彩莾蓚€(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)。大部分獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)本科尚未建立穩(wěn)定、長(zhǎng)期、可靠的實(shí)踐基地。
(2)目前獨(dú)立院校物流管理專業(yè)設(shè)置口徑窄。長(zhǎng)期以來(lái)，由于獨(dú)立學(xué)院原有母體培養(yǎng)體制影響及學(xué)生重授課輕自學(xué)的思想造成了學(xué)生的知識(shí)面窄，專業(yè)設(shè)置過(guò)細(xì)、過(guò)于狹窄的問(wèn)題較為明顯，學(xué)科交叉的專業(yè)偏少，而學(xué)科交叉對(duì)現(xiàn)代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、自主性和創(chuàng)造性難以得到充分地發(fā)揮，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生缺乏很強(qiáng)的適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力，難以滿足當(dāng)前物流管理人才國(guó)際化的要求。
(3)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教師的“非工程化”傾向嚴(yán)重。目前我國(guó)獨(dú)立學(xué)院的專業(yè)課教師有相當(dāng)一部分缺乏物流工程管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有在企業(yè)和工程部門(mén)的工作經(jīng)歷。他們?cè)S多人一直呆在學(xué)校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更缺乏對(duì)工程、生產(chǎn)、操作流程、物流企業(yè)人文環(huán)境的了解和感情，他們?cè)诮虒W(xué)中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際、內(nèi)容充實(shí)，深入淺出、生動(dòng)活潑、出神人化更無(wú)從談及，這就難以煥發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)課程的熱情。
(4)目前獨(dú)立院校的評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)錯(cuò)位。目前我國(guó)在評(píng)估學(xué)校和評(píng)定教師職稱時(shí)，通常是過(guò)于看重論文的數(shù)量和科研經(jīng)費(fèi)，而忽視了論文和科學(xué)研究的背景和社會(huì)價(jià)值。有的論文沒(méi)有任何科技和工程背景，內(nèi)容空洞。而在學(xué)術(shù)論文和技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用成果兩者之間，重前薄后。很多學(xué)校出現(xiàn)論文多多，而具有可以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)生社會(huì)效益或經(jīng)濟(jì)效益的論文卻少之又少的情況。這會(huì)使教師生產(chǎn)對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的忽視，難以培養(yǎng)出社會(huì)需要的應(yīng)用型物流管理類工程技術(shù)人才。
(5)目前獨(dú)立學(xué)院物流管理工程專業(yè)教育缺乏系統(tǒng)規(guī)劃?！拔锪鞴芾砉こ獭笔且粋€(gè)范圍廣闊的主修領(lǐng)域，除了提供物流管理為主的工程教育計(jì)劃，還提供交通運(yùn)輸學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科、人文學(xué)科等相關(guān)學(xué)科的教育計(jì)劃?，F(xiàn)行的物流工程教育不僅要加強(qiáng)管理、系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作與交流、職業(yè)道德和法律、創(chuàng)造性工作和工程設(shè)計(jì)等能力培養(yǎng)方面的規(guī)劃統(tǒng)籌，還要把物流工程教育置身于全球經(jīng)濟(jì)背景中進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，這樣才能培養(yǎng)出符合國(guó)際工程要求的現(xiàn)代化人才。
2獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程教學(xué)體系的改革
鑒于獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的諸多問(wèn)題，我們借鑒目前國(guó)際上先進(jìn)的以工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為主的CDIO工程人才培養(yǎng)理念，結(jié)合獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際情況，對(duì)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程的教學(xué)體系進(jìn)行改革。
CDIO工程教育理念是：充分利用大學(xué)學(xué)科齊全、學(xué)習(xí)資源豐富的條件，以接近工程實(shí)際涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和社會(huì)的團(tuán)隊(duì)綜合設(shè)計(jì)大項(xiàng)目為主要載體，結(jié)合專業(yè)核心課程的教學(xué)，使學(xué)生在CDIO的全過(guò)程中不斷地在工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力4個(gè)方面得到全面的訓(xùn)練和提高。為此CDIO工程教育特別設(shè)計(jì)了CDIO教學(xué)大綱，CDIO大綱以構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作為主線，綜合地考慮了專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人和職業(yè)的技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通的人際技能，以及在整個(gè)企業(yè)／社會(huì)環(huán)境下進(jìn)行CDIO的過(guò)程。對(duì)于工程教育的根本要求，就是大學(xué)畢業(yè)的工程師必須發(fā)展成為完整的、成熟的、有思想的個(gè)體，掌握相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)與推理的基礎(chǔ)；并在現(xiàn)代團(tuán)隊(duì)的環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業(yè)和社會(huì)背景下構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作的系統(tǒng)以達(dá)到最后創(chuàng)建和運(yùn)作該系統(tǒng)的技能。
針對(duì)獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來(lái)對(duì)獨(dú)立院校物流管理專業(yè)進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革，按CDIO能力培養(yǎng)大綱要求，制定工程培養(yǎng)計(jì)劃并付諸實(shí)施。旨在探索符合獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，以達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才為目標(biāo)。
我們?cè)谝酝?dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)大綱制定過(guò)程中，往往是以學(xué)科來(lái)編排教學(xué)大綱的，將物流管理工程實(shí)踐置于次要地位，物流實(shí)踐與教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生的物流操作實(shí)踐能力難以得到提高。針對(duì)這些問(wèn)題，我們確定了以物流管理工程項(xiàng)目為導(dǎo)向的基于CDIO理念的教學(xué)大綱改革，嚴(yán)格按照CDIO能力培養(yǎng)大綱的要求，對(duì)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式進(jìn)行改革，制定獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)CDIO能力培養(yǎng)大綱，大綱以(物流管理)工程實(shí)踐項(xiàng)目為培養(yǎng)主線，堅(jiān)持物流理論與物流實(shí)踐相結(jié)合、以培養(yǎng)高素質(zhì)、實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)、自學(xué)能力強(qiáng)、有創(chuàng)新意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的物流管理人才為目標(biāo)。
4獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)新
獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)是培養(yǎng)面向物流企業(yè)的應(yīng)用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實(shí)踐為目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生過(guò)硬的物流工程管理實(shí)踐技能。借鑒國(guó)際先進(jìn)工程人才培養(yǎng)理念，對(duì)傳統(tǒng)的獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革與創(chuàng)新，構(gòu)建新型的獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系，摒棄以往本科教育教學(xué)中重理論知識(shí)而輕實(shí)踐的觀念，以物流工程管理實(shí)踐為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實(shí)踐項(xiàng)目帶動(dòng)專業(yè)核心課程的教學(xué)，讓學(xué)生更主動(dòng)地帶著問(wèn)題來(lái)學(xué)習(xí)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具有針對(duì)性及有效性。
對(duì)此，我們構(gòu)建獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式：
(1)積極倡導(dǎo)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教育依照CDIO理念培養(yǎng)學(xué)生。將“構(gòu)想一設(shè)計(jì)一實(shí)施一運(yùn)行(CDIO)”作為獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的指導(dǎo)方向，培養(yǎng)學(xué)生具備在現(xiàn)代工程環(huán)境下生存和成長(zhǎng)的知識(shí)、能力和素質(zhì)；嘗試以物流管理工程專業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目作為工程實(shí)踐教育的組織原則，培養(yǎng)學(xué)生交流溝通能力和多學(xué)科、大系統(tǒng)的掌控意識(shí)和能力；將教師與學(xué)生的關(guān)系從教師單向的知識(shí)傳授擴(kuò)展至師生基于問(wèn)題解決的互動(dòng)學(xué)習(xí)，將學(xué)生以繼承知識(shí)為主的學(xué)習(xí)引導(dǎo)至對(duì)未知事物主動(dòng)探索的學(xué)習(xí)。
(2)建立基于問(wèn)題的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。在獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，建立基于問(wèn)題的工程教育人才培養(yǎng)模式。該模式就是教師在設(shè)計(jì)課程時(shí)，將課程的重點(diǎn)難點(diǎn)提煉出來(lái)，并將這些重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容編成物流工程項(xiàng)目，讓學(xué)生組成工程師團(tuán)隊(duì)，在老師的指導(dǎo)下，通過(guò)共同完成項(xiàng)目來(lái)學(xué)習(xí)所需的專業(yè)知識(shí)、培養(yǎng)解決問(wèn)題的能力，同時(shí)提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)及管理所需的溝通交流技巧，培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維。
(3)改革獨(dú)立院校物流管理專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，培育學(xué)生的工程實(shí)踐能力。CDIO課程大綱強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)教育的同時(shí)，關(guān)注工程實(shí)踐，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)必須按照本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知過(guò)程和理論教學(xué)進(jìn)程，將實(shí)踐教學(xué)貫穿于學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，把學(xué)生培養(yǎng)成為既具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、技術(shù)應(yīng)用能力，又具備較強(qiáng)的社會(huì)適應(yīng)能力，綜合素質(zhì)較好的技能型人才。
(4)積極構(gòu)建面向企業(yè)的校企合作的物流管理人才培養(yǎng)模式。物流管理專業(yè)的教育要面向物流企業(yè)，物流企業(yè)要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養(yǎng)出對(duì)路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實(shí)踐分離的缺陷，主要表現(xiàn)在，學(xué)校與相關(guān)的物流企業(yè)建立實(shí)習(xí)基地，學(xué)生的實(shí)習(xí)不是安排在課程進(jìn)行中或?qū)W期結(jié)束之后進(jìn)行，而是一般安排在最后一學(xué)年，以畢業(yè)實(shí)習(xí)的形式進(jìn)行。這樣雖然學(xué)生能得到一定程度的工程實(shí)踐，但是這種實(shí)踐與理論學(xué)習(xí)相隔的時(shí)間較長(zhǎng)，不利于學(xué)生對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，更不利于學(xué)生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養(yǎng)過(guò)程中，要堅(jiān)持按CDIO標(biāo)準(zhǔn)，有層次、分步驟、有系統(tǒng)地進(jìn)行校企合作，不光是在畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)進(jìn)行物流項(xiàng)目的操作訓(xùn)練，更要在物流管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)中進(jìn)行，這樣才能培養(yǎng)出具有過(guò)硬素質(zhì)的物流管理專業(yè)技術(shù)人員。
自2009年11月河北省發(fā)展改革委員會(huì)和河北省物價(jià)局聯(lián)合下發(fā)了實(shí)施小區(qū)電力配套工程管理的文件后，我公司迅速成立了新建小區(qū)電力配套工程項(xiàng)目管理中心，以便更好地貫徹實(shí)施小區(qū)電力配套工程管理工作。在項(xiàng)目管理工作中，項(xiàng)目工程中心成為溝通與協(xié)調(diào)各方面關(guān)系的紐帶。對(duì)客戶小區(qū)配套工程中心是供電公司的窗口；對(duì)公司內(nèi)各部門(mén)，就成為用電客戶的代言人。而項(xiàng)目管理的方法和手段，直接關(guān)系到每個(gè)工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及工程總體投資。項(xiàng)目管理者只有通過(guò)良好的溝通與協(xié)調(diào)才能使各參與方居于統(tǒng)一體中，才能保證項(xiàng)目順利實(shí)施和運(yùn)行。同時(shí)項(xiàng)目管理者應(yīng)該具有良好的素質(zhì)和強(qiáng)烈的責(zé)任心，在項(xiàng)目管理方面，通過(guò)行之有效的有效約束和良好的協(xié)調(diào)溝通，是項(xiàng)目的運(yùn)行和實(shí)施都處于良好的運(yùn)行階段。
小區(qū)電力配套工程涉及的單位和部門(mén)多，各部門(mén)有不同的任務(wù)、目標(biāo)和利益，項(xiàng)目管理者必須積極有效的協(xié)調(diào)各方，緩解和解決由此產(chǎn)生矛盾和沖突，積極地管理可以有效地使各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)運(yùn)作，積極的協(xié)調(diào)可以緩解矛盾和沖突多帶來(lái)的諸多不利于工程的因素。面對(duì)矛盾和沖突，項(xiàng)目管理者必須以大局為重，充分考慮到矛盾和沖突對(duì)項(xiàng)目所帶來(lái)的影響，管理者要善于發(fā)現(xiàn)好的解決辦法，這就需要積極的溝通。溝通的方式及技巧直接影響協(xié)調(diào)的程度和效果。
新建小區(qū)電力配套工程主要包括配電工程方案制定、配電室設(shè)計(jì)和土建施工以及設(shè)備招標(biāo)及安裝、外線工程設(shè)計(jì)和地下隱蔽工程土建施工以及電纜敷設(shè)等環(huán)節(jié)。隱蔽工程一定要讓監(jiān)理到場(chǎng)，同時(shí)在工程進(jìn)展各階段都需要多個(gè)部門(mén)的配合與合作，小區(qū)配套工程管理者作為工程的組織核心，應(yīng)該著重做好以下幾個(gè)方面的溝通與協(xié)調(diào):
1 建立完善、實(shí)用的項(xiàng)目管理系統(tǒng)
為明確各部門(mén)工作職責(zé)，項(xiàng)目管理中心制定了比較完備的管理工作流程及考核辦法，采用節(jié)點(diǎn)控制法保證各環(huán)節(jié)的完成時(shí)間，明確各部門(mén)的溝通渠道和方式，以便工程按程序、按規(guī)則有效的實(shí)施。工程管理當(dāng)中嚴(yán)格按著當(dāng)初制定的流程和考核辦法執(zhí)行，對(duì)于不符合工作流程和影響工程的情況嚴(yán)格考核，做到工程施工聽(tīng)指揮，務(wù)必做到按設(shè)計(jì)施工。對(duì)于工程當(dāng)中遇到意想不到的情況，要結(jié)合監(jiān)理和設(shè)計(jì)人員，及時(shí)的上報(bào)設(shè)計(jì)變更。
2 與各部門(mén)專業(yè)技術(shù)人員的溝通
各部門(mén)技術(shù)人員往往對(duì)工程的總體實(shí)施了解較少，過(guò)多的注意本環(huán)節(jié)技術(shù)方案的優(yōu)化，而忽視了由此對(duì)項(xiàng)目投資及工程進(jìn)度帶來(lái)的影響。工程管理負(fù)責(zé)人應(yīng)積極引導(dǎo)，利用技術(shù)人員在技術(shù)方面的自身優(yōu)勢(shì)，將其技術(shù)在工程項(xiàng)目中發(fā)揮到最大化和最高效化，讓技術(shù)未工程服務(wù)，讓技術(shù)未工程保駕護(hù)航。同時(shí)在發(fā)揮技術(shù)人員的作用的同時(shí)注重全局，綜合方案實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
3 項(xiàng)目管理中心與客戶之間的協(xié)調(diào)
工程管理專責(zé)首先要理解客戶意圖，反復(fù)閱讀供用電合同和供電方案，了解客戶工程的供電級(jí)別、供電容量、供電地點(diǎn)等基本信息，了解客戶要求的送電時(shí)間和決策背景。一般情況下，客戶能夠接納的最晚送電時(shí)間是小區(qū)的交房時(shí)間，如果項(xiàng)目管理和實(shí)施狀況與客戶的預(yù)期要求不同，客戶將會(huì)干預(yù)。為了避免這樣的情況發(fā)生，在工程開(kāi)工前就應(yīng)該提前將所有的物資都準(zhǔn)備好，工程開(kāi)通前要進(jìn)行施工交底，將所有能夠考慮到的影響施工進(jìn)度的問(wèn)題解決在施工前。實(shí)際狀況中，有些客戶對(duì)電力工程缺乏了解，常常在主體基本完工時(shí)才開(kāi)始報(bào)裝，這就給工程實(shí)施帶來(lái)極大困難。所以，工程管理負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真了解客戶的意圖，研究項(xiàng)目目標(biāo)，為客戶建立完善的基礎(chǔ)資料，讓客戶一起投入項(xiàng)目全過(guò)程，而不是僅給客戶一個(gè)結(jié)果上的日期。盡管有預(yù)定的目標(biāo)，但項(xiàng)目實(shí)施必須以客戶滿意用電為原則。
客戶聯(lián)系人通常是其他專業(yè)或領(lǐng)域的人，對(duì)于工程反面不是很了解，要解決這個(gè)問(wèn)題就要讓客戶了解項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程，減少非程序干預(yù)；工程管理負(fù)責(zé)人作出決策時(shí)要考慮到客戶的期望，經(jīng)常了解客戶所而臨的壓力，要不時(shí)的站在客戶的角度去考慮問(wèn)題，積極的為客戶著想，同時(shí)更要了解客戶對(duì)項(xiàng)目關(guān)注的焦點(diǎn)。尊重客戶，隨時(shí)向客戶通報(bào)工程進(jìn)展。并將工程過(guò)程中所遇到的問(wèn)題及時(shí)與客戶溝通，做到客戶心理有數(shù)，對(duì)整個(gè)工程的有一個(gè)清晰明確的了解。這樣周到的為客戶著想，會(huì)減少很多不必要的非程序干預(yù)。
工程管理專責(zé)有時(shí)會(huì)遇到與客戶相關(guān)的其他部門(mén)或合資者方同時(shí)來(lái)干預(yù)的情況，這是非常棘手的。工程管理專責(zé)應(yīng)很好地傾聽(tīng)，對(duì)他們做耐心的解釋說(shuō)明，將工程中遇到的問(wèn)題解決過(guò)程詳細(xì)的加以說(shuō)明，但不應(yīng)當(dāng)讓他們直接指導(dǎo)實(shí)施和指揮相關(guān)組織成員。否則，會(huì)有嚴(yán)重?fù)p害整個(gè)工程實(shí)施效果的危險(xiǎn)。
4 項(xiàng)目管理中心與其他部門(mén)的協(xié)調(diào)
項(xiàng)目管理中心與其他部門(mén)的協(xié)調(diào)主要包括與上級(jí)設(shè)備招投標(biāo)部門(mén)以及物流部門(mén)、設(shè)備廠家之間的協(xié)調(diào)。在小區(qū)電力配套工程中，所有設(shè)備都是由省公司統(tǒng)一招標(biāo)。每個(gè)項(xiàng)目都需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)設(shè)備分類匯總、定期上報(bào)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要根據(jù)上報(bào)時(shí)間協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)人員、合理掌控設(shè)計(jì)圖紙完成時(shí)間才能有效的控制工程周期。設(shè)備招投標(biāo)完成后，工作負(fù)責(zé)人要與物流部門(mén)及時(shí)溝通，根據(jù)工程進(jìn)度安排設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)工程負(fù)責(zé)人要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)不同的施工企業(yè)，在物資不影響的前提下，能夠提前開(kāi)工的工程可以適當(dāng)開(kāi)通。由于各工程進(jìn)度不同，對(duì)相同批次招標(biāo)的設(shè)備，要求的供貨時(shí)間有時(shí)會(huì)相差很遠(yuǎn)，只有與物流部門(mén)和設(shè)備廠家及時(shí)有效的溝通，才能使設(shè)備生產(chǎn)送貨周期與工程進(jìn)度步調(diào)一致。
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過(guò)程，非集約化，采購(gòu)成本高；物資采購(gòu)沒(méi)有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。
因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問(wèn)題的出現(xiàn)。
2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)
2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化
建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫(kù)；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購(gòu)管理。
以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購(gòu)渠道多元化和透明化，物資庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。
2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過(guò)共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門(mén)有機(jī)的連接起來(lái)，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無(wú)價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門(mén)界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門(mén)之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。
2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想
精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過(guò)精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過(guò)程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過(guò)程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過(guò)程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫(kù)存”，即將工程建造過(guò)程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫(kù)存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。
3.精準(zhǔn)物流管理模式
3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)
在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過(guò)程中，工程項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序；加強(qiáng)物資入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫(kù)存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫(kù)存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準(zhǔn)物流管理模式
精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購(gòu)或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤(pán)點(diǎn)。
3.3實(shí)施的關(guān)鍵
3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡
工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過(guò)程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過(guò)程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。
3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫(kù)存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉(cāng)庫(kù)等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。
因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。
3.3.3供應(yīng)渠道的選擇
供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。
設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購(gòu)m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料x(chóng)ij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)。可得到如下的線性規(guī)劃模型：
物資采購(gòu)、租賃總成本最小
利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說(shuō)明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。
4.結(jié)論與建議
精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過(guò)程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過(guò)程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門(mén)之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過(guò)程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。
因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。
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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
作者介紹：
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過(guò)程，非集約化，采購(gòu)成本高；物資采購(gòu)沒(méi)有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。
因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問(wèn)題的出現(xiàn)。
2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)
2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化
建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫(kù)；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購(gòu)管理。
以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購(gòu)渠道多元化和透明化，物資庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。
2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過(guò)共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門(mén)有機(jī)的連接起來(lái)，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無(wú)價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。
基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門(mén)界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門(mén)之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時(shí)間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準(zhǔn)物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。
2.3組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想
精準(zhǔn)建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過(guò)精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準(zhǔn)產(chǎn)品策劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在物資的精準(zhǔn)供應(yīng)、全過(guò)程的產(chǎn)品控制、及時(shí)的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費(fèi)的最小化、價(jià)值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價(jià)值、優(yōu)化整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費(fèi)、合理控制工期、整個(gè)項(xiàng)目達(dá)到最佳效能為目標(biāo)的管理活動(dòng)的總稱。精準(zhǔn)建造的根本目的是使整個(gè)建造過(guò)程持續(xù)時(shí)間縮短、精準(zhǔn)物流管理、建造成本最小、整個(gè)建造價(jià)值鏈創(chuàng)造價(jià)值最大、客戶滿意度最高。
因此，將精準(zhǔn)建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導(dǎo)組織的建造生產(chǎn)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)建造過(guò)程的“零浪費(fèi)”，其中包含了物資的“零庫(kù)存”，即將工程建造過(guò)程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫(kù)存、消除中間搬運(yùn)、等待的時(shí)間浪費(fèi)，達(dá)到精準(zhǔn)物流管理。
3.精準(zhǔn)物流管理模式
3.2精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)
在建筑產(chǎn)品的整個(gè)建造過(guò)程中，工程項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強(qiáng)物流管理是工程項(xiàng)目精準(zhǔn)建造的資源保證。精準(zhǔn)物流管理的基本目標(biāo)是：加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，改變傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)和短期合作為長(zhǎng)期有效合作；規(guī)范物資采購(gòu)機(jī)制，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)電子商務(wù)化和批量化，縮短物資采購(gòu)周期，降低采購(gòu)成本，簡(jiǎn)化采購(gòu)程序；加強(qiáng)物資入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、報(bào)損管理，使庫(kù)存最小化；加強(qiáng)物資入場(chǎng)、加工建造、退場(chǎng)、損耗管理，降低物資浪費(fèi)，減少物資的二次搬運(yùn)；物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確，便于物流的有效控制。精準(zhǔn)物流管理的終極目標(biāo)是物資的“零庫(kù)存”和“零浪費(fèi)”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個(gè)建造過(guò)程的價(jià)值、最大化的滿足客戶滿意度。
3.3精準(zhǔn)物流管理模式
精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)物資庫(kù)存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃物資，選擇最佳供應(yīng)商和租賃公司，實(shí)現(xiàn)物資的精準(zhǔn)、均衡供應(yīng)。精準(zhǔn)物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、涉及范圍廣的一系列活動(dòng)。精準(zhǔn)物流管理包括四個(gè)方面的工作：（1）預(yù)測(cè)物資用量、編制物資供應(yīng)計(jì)劃；（2）組織、采購(gòu)或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗(yàn)收、儲(chǔ)備、領(lǐng)用和配送；（4）物資的統(tǒng)計(jì)、核算和盤(pán)點(diǎn)。
3.3實(shí)施的關(guān)鍵
3.3.1工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡
工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動(dòng)態(tài)平衡是按照項(xiàng)目?jī)?nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各施工階段的物資投入，并對(duì)物資按時(shí)間節(jié)奏進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，以保證整個(gè)建造過(guò)程的均衡性、實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)的動(dòng)態(tài)配置、平衡協(xié)調(diào)和均衡投入的過(guò)程。因此，在工程項(xiàng)目中，有機(jī)、緊密地結(jié)合物資投入數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、范圍的計(jì)劃與工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，使物資、人員均衡地投入到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)物資綜合控制、工程項(xiàng)目均衡節(jié)奏性地建造，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，減少物資浪費(fèi)，降低建造成本。
3.3.2現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的獲取物資現(xiàn)狀、工程項(xiàng)目進(jìn)度狀況和階段性計(jì)劃，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)工程物資需求。在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之后，工程管理子系統(tǒng)將總體進(jìn)度計(jì)劃錄入到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)中。在工程項(xiàng)目實(shí)施后，倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤物資庫(kù)存狀況，并及時(shí)反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。物資現(xiàn)場(chǎng)管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記載物資入場(chǎng)、物資損耗、物資生產(chǎn)、物資回收、物資退回倉(cāng)庫(kù)等詳細(xì)內(nèi)容，快捷的統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)物資狀況并反饋到工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)；工程管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤工程項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r，報(bào)告累計(jì)未完成工程以及變更工程，并依據(jù)約束限制條件，動(dòng)態(tài)制定階段性進(jìn)度計(jì)劃；預(yù)算管理子系統(tǒng)依據(jù)實(shí)時(shí)更新的物資信息精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物資需求。
因此，現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)是精準(zhǔn)物流管理的關(guān)鍵要素之一，是達(dá)到精準(zhǔn)建造目標(biāo)的重要手段之一。
3.3.3供應(yīng)渠道的選擇
供應(yīng)渠道的選擇是精準(zhǔn)物流管理的核心業(yè)務(wù)之一，在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應(yīng)渠道的選擇的目標(biāo)是使物資從采購(gòu)、租賃到材料入庫(kù)的總成本達(dá)到最小，質(zhì)量、交貨期、服務(wù)水平達(dá)到頂期水平，尤其是物資供應(yīng)商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規(guī)劃模型。
設(shè)Q、L、S是企業(yè)對(duì)供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平，D是需求總量。設(shè)階段性一次需要采購(gòu)m種材料，每一種材料可供選擇的供應(yīng)商（或者租賃公司）有n個(gè)，則xij表示第i種材料供應(yīng)商j供應(yīng)量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料x(chóng)ij的運(yùn)輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關(guān)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)水平的參數(shù)?？傻玫饺缦碌木€性規(guī)劃模型：
物資采購(gòu)、租賃總成本最小
利用上述模型計(jì)算時(shí)，需要將供貨質(zhì)量、交貨提前期和服務(wù)的要求水平等進(jìn)行量化，其量化的標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)線性規(guī)劃計(jì)算的結(jié)果說(shuō)明了供應(yīng)商供應(yīng)的物資和租賃公司租賃的物資設(shè)備。
4.結(jié)論與建議
精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過(guò)程中關(guān)鍵工作之一，一個(gè)建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是對(duì)各種物資的使用和消費(fèi)過(guò)程的有效控制。因此，采用精準(zhǔn)物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門(mén)之間的關(guān)系，從整個(gè)建造過(guò)程精準(zhǔn)控制物流，實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省，保證和促進(jìn)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。
因此，精準(zhǔn)物流管理是建筑施工企業(yè)物資管理的有效方式之一，實(shí)施中需要以建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、流程重組以及采用精準(zhǔn)建造思想作為基礎(chǔ)。因此在實(shí)踐中，不應(yīng)急于求成，要搭建好建筑施工企業(yè)的硬件基礎(chǔ)后，再逐步實(shí)現(xiàn)。
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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.
Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply
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