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中圖分類號：G643 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）001-178-02
當前國家正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，大量土木工程正在興建與建設(shè)，對土木工程專業(yè)研究生的需求量迅速提高，但是與此同時社會對土木工程專業(yè)的研究生也提出了一些質(zhì)疑和要求。由于土木工程專業(yè)研究生有其自身特點，有別于其他專業(yè)，因此探索如何培養(yǎng)出高質(zhì)量的土木工程專業(yè)研究生是本文的出發(fā)點。
與此同時，研究生規(guī)模迅速擴大。如何在研究生規(guī)模擴張的背景之下，保障土木工程專業(yè)研究生的教育質(zhì)量是一個比較迫切的實際問題。要解決這個問題首先需要明晰的幾個概念是：質(zhì)量、教育質(zhì)量、研究生教育質(zhì)量。只有將這幾個概念明確，我們才能有的放矢，對土木工程專業(yè)研究生教育質(zhì)量的概念進行界定，建立起合適的土木工程專業(yè)研究生教育質(zhì)量保障體系。
1質(zhì)量
質(zhì)量是一個多維度的概念，目前國內(nèi)外對于質(zhì)量的概念并沒有一個統(tǒng)一的標準和說法。
管理學(xué)中有關(guān)質(zhì)量主要代表性的概念有：
（1）全面質(zhì)量管理創(chuàng)始人德明（William Edwards Deming）定義：低成本為顧客提供滿意的新產(chǎn)品或服務(wù)。
（2）美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭（Joseph Juran）博士從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性，即產(chǎn)品在使用時能成功地滿足用戶需要的程度。用戶對產(chǎn)品的基本要求就是適用，適用性恰如其分地表達了質(zhì)量的內(nèi)涵。
（3）世界質(zhì)量先生克勞斯比（Philip Crosby）定義：符合預(yù)設(shè)標準與要求。
（4）ISO8402（1994年版）定義。質(zhì)量：反映實體滿足明確或隱含需要的能力的特性總和。
（5）ISO9000（2000年版）定義。質(zhì)量：產(chǎn)品或服務(wù)應(yīng)具備的特征、期待的特征。
關(guān)于“質(zhì)量”的定義，以上列舉出筆者認為比較有代表性的幾種定義。學(xué)術(shù)界關(guān)于“質(zhì)量”的定義是多樣化的，并且由于出發(fā)點和立場不同，定義的角度和內(nèi)涵也是不一樣的。
在以上定義中，我們可以總結(jié)出：質(zhì)量是一個多維度的概念，有著豐富的層次，是多元化的組合。其核心要素在于滿足某種需要，同時隱含著比較的特征。
2教育質(zhì)量
“教育質(zhì)量”是“質(zhì)量”的派生概念。目前關(guān)于“教育質(zhì)量”的定義并沒有
固定的定義。對此學(xué)術(shù)界是見仁見智，眾說紛紜。列舉幾種如下：
（1）“不可界定論”。持這種觀點的學(xué)者認為質(zhì)量是什么很難說清楚，其概念難以界定。
（2）“產(chǎn)品質(zhì)量說”。這種觀點起源于將工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量標準引入到了高等教育領(lǐng)域，將質(zhì)量看作是“產(chǎn)品優(yōu)劣的程度”。
（3）“測量觀”或“達成度觀”。指事物達到既定目標的程度，或者說是符合目的的質(zhì)量。通常是將質(zhì)量與目標相比較，認為質(zhì)量即是對于目標的適切性，滿足或符合一些既定標準，或達到目標的程度。
（4）“替代觀”。這類觀點是用卓越的、第一流的、優(yōu)秀等詞替代質(zhì)量的本義。
（5）“實用觀”或重實效的、適應(yīng)社會的“外適性質(zhì)量觀”。它是以有用和實效作為衡量質(zhì)量的準繩。強調(diào)高等教育質(zhì)量應(yīng)該滿足消費者（學(xué)生及其家長、雇主、社會和政府等）規(guī)定的和潛在的需要的質(zhì)量。這種觀點強調(diào)的是一種需求導(dǎo)向，反映了市場本位論和社會本位論的價值導(dǎo)向。
（6）“績效觀”。這種觀點主要是從投入產(chǎn)出角度來考察和評判質(zhì)量。
（7）“內(nèi)適性”或“學(xué)術(shù)性”質(zhì)量觀。這種觀點主要認為高等教育應(yīng)按自身所固有的規(guī)則和權(quán)限運行，因而十分注重立足于未來的基礎(chǔ)研究，注重長期的發(fā)展，而不注重短期的結(jié)果。
以上列舉關(guān)于“教育質(zhì)量”的觀點并未涵蓋所有的“教育質(zhì)量”相關(guān)觀點。但我們可以判定這樣一個基本事實，這些不同的觀點都存在著其合理性和局限性。
隨著高等教育的發(fā)展，對于高等教育質(zhì)量的內(nèi)涵和概念具有多樣性和多元化的這一觀點已經(jīng)基本形成共識。因此承認質(zhì)量及教育質(zhì)量標準的相對性和多樣性，從自身的需要選擇適當?shù)囊暯莵泶_定質(zhì)量的定義及標準是本文的基礎(chǔ)。
3研究生教育質(zhì)量
根據(jù)上文朱蘭的定義，質(zhì)量不是一個固定不變的概念，它是動態(tài)的、變化的、發(fā)展的；它隨著時間、地點、使用對象的不同而不同，隨著社會的發(fā)展、技術(shù)的進步而不斷更新和豐富。同樣的，我們不難斷定研究生教育質(zhì)量的概念也是一個動態(tài)的概念，它隨著社會的發(fā)展、技術(shù)的進步而不斷更新和發(fā)展。但是它的定義和概念不應(yīng)該孤立于社會邊緣而是受整個社會背景的影響與制約。
當今中國，研究生教育規(guī)模迅速擴大。研究生規(guī)模的迅速擴大既有社會發(fā)展的需要也有本科生擴招的影響，與此同時還受到有限的工作機會的桎梏。我們對研究生教育質(zhì)量進行定義的時候必須考慮到整個社會背景。由于中國國情所限，研究生教育質(zhì)量主要由教育部的方針政策及所在學(xué)校（主要是執(zhí)行政策）決定。近年來，隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，以及高校自的提高，研究生教育的質(zhì)量越來越多地受到用人單位（市場）以及高校自身定位與發(fā)展的制約?？梢哉J為國內(nèi)研究生教育質(zhì)量的決定要素從一元維度已經(jīng)轉(zhuǎn)化為三元維度即：教育部、市場、高校。研究生教育質(zhì)量的衡量應(yīng)該從這三個維度來予以考慮。
根據(jù)上文對質(zhì)量的有關(guān)界定，我們可以把研究生教育質(zhì)量界定為：研究生教育質(zhì)量是一個多維度的概念，它包含基礎(chǔ)設(shè)施、師資隊伍、科學(xué)研究、獎學(xué)金、培養(yǎng)環(huán)節(jié)過程控制、學(xué)術(shù)氛圍、校園文化等。從環(huán)節(jié)上考慮包含輸入資源的質(zhì)量、培養(yǎng)過程的質(zhì)量以及產(chǎn)出結(jié)果的質(zhì)量（學(xué)位授予質(zhì)量、畢業(yè)研究生質(zhì)量）。它受教育部、市場、高校三方面制約。
由于研究生教育是本科后以研究為主要特征的高層次的專業(yè)性教育，探究性與專業(yè)性是其基本特性，具有探究精神和創(chuàng)新能力就應(yīng)該是其質(zhì)量最重要的特征。因此，研究生教育不僅要滿足社會發(fā)展以及個人全面發(fā)展需要，還要發(fā)展科學(xué)、發(fā)現(xiàn)新知識、促進學(xué)科專業(yè)發(fā)展需要。
4土木工程專業(yè)研究生教育質(zhì)量
土木工程，在英語里稱為Civil Engineering，直譯為“民用工程”。它的原意是與“軍事工程”（Military Engineering）相對應(yīng)的。在英語中，歷史上土木工程、機械工程、電氣工程、化工工程都屬于Civil Engineering，因為它們都具有民用性。后來，隨著工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。機械、電氣、化工已逐漸形成獨立的學(xué)科，Civil Engineering就成為土木工程的專門詞。至今，在英語中，Civil Engineering還包括水利工程、港口工程。而在我國，水利工程和港口工程也已成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。
土木工程是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下.水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進行的勘測，設(shè)計施工，保養(yǎng).維修等專業(yè)技術(shù)。土木工程一級學(xué)科目前包括巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、供熱供燃氣通風(fēng)及空調(diào)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程、橋梁與隧道工程六個二級學(xué)科。
土木工程專業(yè)具有四個基本屬性：
（1）綜合性。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和工程實踐的發(fā)展，土木工程這個學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。要求土木工程綜合運用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求。
（2）實踐性。土木工程是具有很強的實踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實踐結(jié)合起來，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。這樣土木工程才逐漸從經(jīng)驗發(fā)展成為科學(xué)。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經(jīng)驗。
（3）社會性。當今中國正處于社會轉(zhuǎn)型期，基礎(chǔ)設(shè)施的興建如道路、橋梁、地鐵、隧道以及大廈、核電站、堤壩、機場、海港等均與土木工程密切相關(guān)?？梢哉f土木工程為人類社會創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會現(xiàn)代文明的重要組成部分。它的發(fā)展水平受制約于所處社會的政治經(jīng)濟發(fā)展程度。
（4）社會人文及倫理統(tǒng)一性。土木工程是為人類需要服務(wù)的，由它所產(chǎn)生的一系列活動以及構(gòu)造物宏觀上反映了所處時期所在社會的人文和藝術(shù)以及工程倫理的高度統(tǒng)一。
根據(jù)以上土木工程專業(yè)的基本屬性，綜合性對應(yīng)的是扎實的基礎(chǔ)知識以應(yīng)對土木工程不同的需要，其中還包含應(yīng)對不同情況應(yīng)用不同物質(zhì)條件的創(chuàng)新能力及綜合應(yīng)用能力。實踐性對應(yīng)的是校內(nèi)學(xué)習(xí)應(yīng)該加強實踐課程及外出實地踏堪實踐環(huán)節(jié)。當前用人單位普通對土木工程專業(yè)學(xué)生的實踐性要求較高，要求學(xué)生能夠很快地進入實踐環(huán)節(jié)從事具體與工程相關(guān)的生產(chǎn)實踐。然而我國目前培養(yǎng)的研究生較多地偏重于學(xué)術(shù)性，在實踐環(huán)節(jié)上相對較弱。用人單位普遍反映碩士研究生將知識內(nèi)化為實踐能力的時間周期比預(yù)想的要長，但與此同時也普通反映較之本科生碩士畢業(yè)生的綜合能力及成長速度更加迅速。而社會性及社會人文及倫理統(tǒng)一性則要求加強對學(xué)生教育的文化藝術(shù)及人文社科方面的薰陶，使得基礎(chǔ)設(shè)施的興建一方面滿足基本要求，另外也要兼顧社會的文化需求和藝術(shù)需要，使得構(gòu)筑的土木工程既有實用性又能滿足社會性及美學(xué)要求。創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境同時，兼顧社會文化需要及美學(xué)價值。與此同時，現(xiàn)代工程對于工程倫理有著一個較高的要求。1914年美國土木工程師學(xué)會（ASCE）就已經(jīng)制訂了自己的倫理準則。美國工程與技術(shù)認證組織（ABET）在90年代末新推出的EC2000認證標準中對工程倫理教育提出了更高更綜合的認證要求。例如其通用標準中要求工程教育的畢業(yè)生應(yīng)具備11項能力，其中2項就明確涉及到工程教育的倫理標準。所有這些對我們的土木工程研究生提出了更高以及明顯區(qū)別于其它專業(yè)的要求。
綜上所述，我們對土木工程專業(yè)研究生教育質(zhì)量的定義是這樣的：它是一個多維度的概念，它包含基礎(chǔ)設(shè)施、師資隊伍、科學(xué)研究、獎學(xué)金、培養(yǎng)環(huán)節(jié)過程控制、學(xué)術(shù)氛圍、校園文化、實踐環(huán)節(jié)、社會人文及工程師倫理教育等。從環(huán)節(jié)上考慮包含輸入資源的質(zhì)量（土木工程專業(yè)的本科生）、培養(yǎng)過程的質(zhì)量以及產(chǎn)出結(jié)果的質(zhì)量（學(xué)位授予質(zhì)量、畢業(yè)研究生質(zhì)量），其中培養(yǎng)環(huán)節(jié)的過程控制需要考慮到土木工程專業(yè)的四個基本屬性即綜合性、社會性、實踐性、社會人文及倫理統(tǒng)一性。宏觀上土木工程專業(yè)研究生教育質(zhì)量受教育部、市場、高校三方面制約。
參考文獻：
[1] 李遠瑛.地方性院校土木工程專業(yè)學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)探討[J].嘉應(yīng)學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2009，27（3）.
現(xiàn)階段，隨著現(xiàn)代化建筑行業(yè)的快速發(fā)展，我國的土木工程管理要求正在日益提高，在混凝土結(jié)構(gòu)逐漸成為我國土木工程建筑施工建設(shè)未來發(fā)展趨勢的前提下，混凝土結(jié)構(gòu)的實際施工技術(shù)在整個土木工程建筑施工建設(shè)過程中起到了關(guān)鍵性的作用。因此，在實際施工建設(shè)過程中，要針對土木工程建筑施工建設(shè)期間經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫等問題進行科學(xué)的研究分析，不斷優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的具體施工技術(shù)，促進土木工程建筑的健康發(fā)展。
一、土木工程建筑以及混凝土的基本論述
（一）土木工程建筑的基本概述
土木工程建筑主要是指利用多種施工材料、基礎(chǔ)性設(shè)備進行工程勘測設(shè)計以及工程正式施工建設(shè)、施工后保養(yǎng)與維護的技術(shù)型活動。從基本屬性上來看，土木工程建筑主要包括三個屬性，分別是實踐性屬性、綜合性屬性以及社會性屬性。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)階段土木工程的具體內(nèi)涵更加廣泛，實際種類也越來越多[1]。土木工程的組織結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出復(fù)雜化的趨勢，逐漸成為一種集工程勘查、工程設(shè)計以及工程施工為整體的綜合性較強的學(xué)科。土木工程建筑社會屬性表現(xiàn)在不同時間段的土木工程建筑在一定程度上體現(xiàn)出不同的文化水平、社會經(jīng)濟發(fā)展能力以及技術(shù)水平等。實踐性屬性則表現(xiàn)在土木工程建筑是在大量實踐經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有著較強的實踐性。
（二）混凝土的基本論述
一般情況下，混凝土就是指利用膠凝材料將已經(jīng)收集好的各種材料進行膠結(jié)一種復(fù)合型材料，可以簡稱為砼。從組成材料角度出發(fā)，混凝土主要組成材料是砂石，然后把砂石和水按規(guī)范化的混合比例進行有機結(jié)合，在不斷均勻攪拌的基礎(chǔ)上形成的水泥性質(zhì)的混凝土。近年來，混凝土材料被廣泛應(yīng)用在土木工程建筑的施工建設(shè)過程當中，成為現(xiàn)代化土木工程施工建設(shè)的最主要施工材料之一?；炷敛牧暇哂性县S富、生產(chǎn)工藝比較簡單、采購價格相對低廉以及超強的抗壓能力與耐久性能的優(yōu)點。
二、土木工程建筑施工建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)分析
（一）土木工程建筑施工建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力的控制技術(shù)
在土木工程建筑施工建設(shè)中需要嚴格控制好混凝土結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力，從而確保施工建設(shè)過程中的質(zhì)量安全。具體來說，可以從以下幾個方面進行控制技術(shù)的管理：第一，控制好混凝土結(jié)構(gòu)的實際水泥使用量。在具體的水化操作中，水泥會在一定程度上釋放出部分熱量。但是在混凝土參數(shù)的直接影響下，卻會導(dǎo)致水泥不能按時完成相關(guān)的熱量釋放工作，熱量會轉(zhuǎn)移到混凝土內(nèi)部，從而使混凝土產(chǎn)生相應(yīng)的溫度應(yīng)力。因此，在實際操作過程中，可以利用減少水泥的實際使用量來降低混凝土的熱量。通常情況下，混凝土的實際生產(chǎn)期間，水泥是可以利用其它材料進行替代的，特殊條件下可以加入高效減水劑來減少熱量的釋放。而且在混凝土的具體攪拌過程中，要不斷優(yōu)化攪拌技術(shù)，保證攪拌效果的發(fā)揮。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，低熱水泥得到較大發(fā)展，其水熱現(xiàn)象遠遠低于普通水泥[2]。施工期間可以利用低熱水泥來代替普通的水泥，做好混凝土溫度的控制工作。第二，優(yōu)化混凝土在澆筑期間的溫度控制技術(shù)?；炷翝仓^程中的實際溫度會隨著外界條件的變化而發(fā)生變化，產(chǎn)生一定的溫度應(yīng)力。因此，在土木工程的澆筑操作過程中，應(yīng)該最大限度躲避高溫條件，尤其是大面積混凝土的實際澆筑工作。如果必須要在高溫條件下進行澆筑，那就要采取適當?shù)慕禍卮胧?，嚴格控制好澆筑溫度的變化?/p>
（二）土木工程建筑施工建設(shè)中混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂技術(shù)
在土木工程建筑施工建設(shè)中經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，嚴重影響到施工質(zhì)量水平。因此，在實際施工建設(shè)期間要充分利用好混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂技術(shù)，增強其抗裂性能。首先，可以在混凝土結(jié)構(gòu)中科學(xué)加入添加劑。加入添加劑之后混凝土自身的自縮數(shù)值會出現(xiàn)一定程度的變化，從而避免裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。但是在加入添加劑的過程中，需要嚴格遵守一定的混凝土添加劑規(guī)范化技術(shù)規(guī)定，確保添加劑的安全性。其次，在混凝土中適當添加增強性材料。具體來說，混凝土實際生產(chǎn)過程中，可以通過添加抗拉性能的材料來提升混凝土的實際抗裂水平。增強材料主要包括有機纖維材料、金屬纖維材料以及多種無機纖維材料等。最后，可以通過科學(xué)設(shè)置混凝土的混合比例來增強其抗裂性能。混凝土結(jié)構(gòu)的配比將會直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)的實際質(zhì)量水平以及性能情況，需要根據(jù)準確的計算以及科學(xué)的技術(shù)方法來得到混凝土的實際配比比例。而且在混凝土的實際生產(chǎn)之前，相關(guān)的技術(shù)施工人員要對混凝土結(jié)構(gòu)的實際配比情況進行合理驗證，制定出切實可行的配比方法，從根本上保證混凝土結(jié)構(gòu)的實際強度，發(fā)揮混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在土木工程建筑建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用。
（三）土木工程建筑施工建設(shè)中地基對混凝土結(jié)構(gòu)的約束控制技術(shù)
土木工程建筑的實際工作過程中，不斷優(yōu)化地基對混凝土結(jié)構(gòu)的約束控制技術(shù)，可以有效提升其質(zhì)量水平。具體可以從以下兩個方面進行控制：第一，降低外部地基對混凝土結(jié)構(gòu)的約束能力?；炷两Y(jié)構(gòu)澆筑期間，如果大面積進行混凝土的澆筑，將會使地基產(chǎn)生較大的約束力。因此，在實際操作過程中，可以利用設(shè)置滑動層的技術(shù)來減少混凝土的實際厚度，并且要科學(xué)設(shè)置滑動層，降低對混凝土的外部約束能力[3]。第二，降低內(nèi)部地基的約束能力，從某種程度上來講，混凝土結(jié)構(gòu)的實際溫度應(yīng)力不斷增加，將會使混凝土受到的約束力也不斷增加。因此，要控制好混凝土結(jié)構(gòu)的約束力，就要降低溫度應(yīng)力，將其控制在標準范圍之內(nèi)。此外，要對混凝土結(jié)構(gòu)采取一定的保溫性措施，主要包括暖棚法、蓄水法以及覆蓋法等，從而有效控制混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度以及外部溫度之間的溫度差。確保最佳土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力，實現(xiàn)質(zhì)量水平的提升。
結(jié)語：
總而言之，土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)作為現(xiàn)階段土木工程建筑施工建設(shè)中的常用技術(shù)，為了保證良好的施工建設(shè)質(zhì)量水平，就要在正式施工建設(shè)之前，對混凝土結(jié)構(gòu)的實際性能知識進行全面掌握。詳細了解土木工程建筑中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的實際原因，制定出科學(xué)的解決方案，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，從而降低問題的產(chǎn)生。并且要在全方位檢查監(jiān)督的基礎(chǔ)上，促進土木工程建筑質(zhì)量管理工作的順利開展。
參考文獻：
中圖分類號：S969.1文獻標識碼： A 文章編號：
前言
聲發(fā)射(Acousti。Emission,AE)也稱應(yīng)力波發(fā)射,是指當材料受到力的約束作用時,由于其內(nèi)部微觀組織不均勻或者內(nèi)部缺陷的存在,導(dǎo)致局部產(chǎn)生應(yīng)力集中,局部的應(yīng)變能快速釋放產(chǎn)生瞬時彈性波的現(xiàn)象。借助傳感器探測,通過聲發(fā)射檢測系統(tǒng)采集、記錄、分析聲發(fā)射信號并對聲發(fā)射源的性質(zhì)進行評定的技術(shù)稱為聲發(fā)射技術(shù)。聲發(fā)射技術(shù)是近幾年迅速發(fā)展起來的新技術(shù)、新方法。聲發(fā)射技術(shù)的獨特優(yōu)點是能夠進行動態(tài)、連續(xù)、在線無損監(jiān)測,且具有很高的靈敏度,因此對土木工程中的混凝土、巖土、巖石、木材等的損傷、破壞機制及強度性能等有很好的探測性能。
一、發(fā)射技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展
聲發(fā)射作為一門科學(xué)的技術(shù)是以五十年代凱撤(Kaiser)提出材料形變聲發(fā)射的不可逆效應(yīng)及凱撒效應(yīng)（Kaiser效應(yīng))為標志?，F(xiàn)代聲發(fā)射術(shù)于七十年代初引入我國，,當初只是簡單借助特征參數(shù)和波形分析監(jiān)測裂紋的開裂點以及對壓力容器進行在線監(jiān)側(cè)。經(jīng)過近四十多年的發(fā)展,聲發(fā)射技術(shù)在我國的研究和應(yīng)用成快速發(fā)展的趨勢,現(xiàn)己經(jīng)被成功應(yīng)用于壓力容器和壓力管道檢測、航空航天主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)完整性評估、工具使用過程中磨損和斷裂監(jiān)測等領(lǐng)域。隨著聲發(fā)射信號處理技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,高靈敏度的聲發(fā)射技術(shù)也逐步成功應(yīng)用于零部件接觸疲勞失效過程監(jiān)測和疲勞失效機理的研究中。近幾年，在建筑工程、水利和巖土工程、橋梁工程等方面逐步開始應(yīng)用聲發(fā)射技術(shù)。
聲發(fā)射技術(shù)的發(fā)展中能解決以下幾個問題：
對構(gòu)件或材料本身的缺陷或在外部環(huán)境下可能會出現(xiàn)的損傷；進行靜態(tài)結(jié)構(gòu)檢測。
b）對形態(tài)復(fù)雜或特大構(gòu)件或巖體檢測其缺陷或損傷的類型、性質(zhì)；及缺陷或損傷發(fā)生的部位。
d）確定缺陷或損傷發(fā)展的程度。并在此基礎(chǔ)上，進行數(shù)值模擬， 模擬其會產(chǎn)生什么樣的結(jié)果。
二、聲發(fā)射技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用
1、聲發(fā)射技術(shù)普通混凝土材料的研究應(yīng)用
1.1混凝土材料聲發(fā)射基本屬性的研究?；炷敛牧系幕緦傩园?配合比、水灰比、骨料特性、齡期、加載方式等對聲發(fā)射行為的影響。研究證實了混凝土材料的聲發(fā)射過程不僅具有明顯的分形特征,而且在臨界狀態(tài)下,各發(fā)射分形特征參數(shù)都表現(xiàn)出一定的異?！澳Ｊ健?這種識別模式可以作為材料出現(xiàn)臨界斷裂的識別特征。
1.2混凝土材料的損傷機理、斷裂機理及斷裂預(yù)報。
研究人員利用聲發(fā)射時間的位置的嫡函數(shù)的方法對混凝土試塊在三點彎曲過程中,相應(yīng)的聲發(fā)射過程的空間自組織程度進行描述,其隨著應(yīng)力狀態(tài)的變化而變化,聲發(fā)射空間位置的急劇下降,預(yù)示宏觀斷裂的來臨。朱宏平等在損傷力學(xué)和聲發(fā)射速率過程理論的基礎(chǔ)上建立了在單軸受壓狀態(tài)下混凝土材料的聲發(fā)射特征參數(shù)與損傷演化間關(guān)系的方程,從而實現(xiàn)了運用測量得到的聲發(fā)射特征參數(shù)最終量化評估混凝土的損傷大小的方法。
1.3裂紋缺陷定位技術(shù)的研究。
聲發(fā)射的定位檢測技術(shù)是通過對聲發(fā)射信號的傳播時間、傳播速度特征的分析來確定聲發(fā)射源位置的方法。精確的AE源定位技術(shù)是采用基于記錄材料表面運動推演斷裂類型、尺寸和方向的定量聲發(fā)射研究的基礎(chǔ)。由于AE源與材料內(nèi)部的變形以及斷裂、損傷等力學(xué)行為的“變化”相對應(yīng),因此,聲發(fā)射定位觀測技術(shù)變成為檢測材料斷裂和損傷,尤其是裂紋、損傷的演化的有效手段。在實驗室中,利用聲發(fā)射定位檢測技術(shù)可以有效地“跟蹤”材料內(nèi)部裂紋的開裂及發(fā)展情況,進而對裂紋的形式進行動態(tài)的描述。在工程中,利用聲發(fā)射定位監(jiān)測技術(shù)可以確定出結(jié)構(gòu)中“弱面”的位置及其在荷載作用下的“表現(xiàn)”,進而判斷結(jié)構(gòu)在給定荷載下的可靠性。由于聲發(fā)射的定位僅僅通過聲發(fā)射信號的“有”或者“無”就能做到,故此,定位觀測技術(shù)是非常可靠的。
1.4凱塞效應(yīng)的機理及其在混凝土材料中的應(yīng)用的研究。
聲發(fā)射Kaiser效應(yīng),實質(zhì)是對材料承受荷載產(chǎn)生損傷的一種表征。當荷載加在已承受過一定荷載作用的混凝土上時,由于部分微元已經(jīng)損傷破裂,應(yīng)力已經(jīng)釋放,并且這種損傷破裂是不可逆的,因此在這個應(yīng)力水平內(nèi)被激活的缺陷引發(fā)的損傷破裂不會再產(chǎn)生,不會有新的缺陷被激活而引起新的損傷破裂,也就沒有聲發(fā)射。只有當前施加的應(yīng)力水平超過歷史上最大的應(yīng)力水平時,新的缺陷才會又被激活,引起新的損傷破壞,激發(fā)聲發(fā)射的再度發(fā)生。Kaiser效應(yīng)反映的就是混凝土損傷狀況的變化,即混凝土Kaiser效應(yīng)記憶混凝土的先前損傷程度。
在水利和巖土工程中的應(yīng)用
聲發(fā)射技術(shù)除了對水利工程中的主體結(jié)構(gòu)進行安全監(jiān)測之外,更多的將聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用于水利工程中的邊坡與護坡等巖土工程中，如基于聲發(fā)射智能耦合監(jiān)測,對礦區(qū)支護的主運巷塌陷區(qū)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)過程進行監(jiān)測分析,分析塌陷區(qū)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)過程中微破裂和聲發(fā)射之間的內(nèi)在聯(lián)系,同時利用固體斷裂非平衡統(tǒng)計理論進行分析與預(yù)報。聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用于水利和巖土工程中,主要集中在施工期和運行期混凝土壩體和船閘等結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測,護坡、邊坡巖體等的穩(wěn)定性監(jiān)測與預(yù)報,以及借助聲發(fā)射技術(shù)了解巖石內(nèi)部力學(xué)性質(zhì)等問題。
在橋梁工程中的應(yīng)用
聲發(fā)射技術(shù)除了橋梁結(jié)構(gòu)壽命和損傷評估，對橋梁主體結(jié)構(gòu)進行聲發(fā)射監(jiān)測之外,研究者們對橋梁關(guān)鍵構(gòu)件的損傷監(jiān)測，如：鋼筋混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋、橋梁的懸索等關(guān)鍵構(gòu)件損傷的監(jiān)測也進行了嘗試和探索。如：Yuyama等采用聲發(fā)射技術(shù)進行后張預(yù)應(yīng)力梁的損傷監(jiān)測試驗,通過對聲發(fā)射信號的分析,識別并精確定位了鋼筋的腐蝕斷裂等損傷。
聲發(fā)射技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用
聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用于建筑工程的案例,主要集中于對年代久遠的建筑物進行監(jiān)測評估等方面。我國通過對居民住宅樓進行聲發(fā)射監(jiān)測,利用聲發(fā)射計數(shù)評估裂縫開展速度并預(yù)測裂縫的發(fā)展狀況,發(fā)現(xiàn)在各階段聲發(fā)射計數(shù)與裂縫開展成比例關(guān)系,當裂縫發(fā)展速度最快時,聲發(fā)射計數(shù)率也達到了最大值,聲發(fā)射分布函數(shù)的局部極值與裂縫發(fā)展的最劇烈階段相對應(yīng)。
三、存在的問題與展望
由于聲發(fā)射技術(shù)可以檢測大范圍任何部位、任何形狀的結(jié)構(gòu)被測物體;可以不破壞被測試體進行實時監(jiān)測;由于地震波與聲發(fā)射信號具有相似的隨機性、非平穩(wěn)過程,還可以進行地震預(yù)測預(yù)報,所以聲發(fā)射技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景。現(xiàn)存的主要問題及可能的解決思路如下。
首先是聲發(fā)射特征參數(shù)眾多,造成人們在表征信號特征時缺少統(tǒng)一的標準。其次,由于研究體系比較多,并且實驗方法與實驗設(shè)置不盡相同,造成相互之間的結(jié)果缺少可比性。因此,建立統(tǒng)一標準的聲發(fā)射特征參數(shù),對于接觸疲勞問題的聲發(fā)射技術(shù)研究十分必要。
定量的分析裂紋擴展速率和聲發(fā)射特征參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系仍然是難以跨越的難題,一方面受聲發(fā)射檢測設(shè)備的響應(yīng)速度、靈敏度、寬動態(tài)范圍、強阻塞恢復(fù)能力和頻率檢測窗口可調(diào)等性能的制約,致使得到的聲發(fā)射特征值非原始裂紋的真實信息,甚至信號已經(jīng)變異。另一方面應(yīng)用聲發(fā)射技術(shù)判斷裂紋的擴展信息并非原位觀測,因此得到的判據(jù)可能并不準確。因此開發(fā)出性能優(yōu)異的聲發(fā)射檢測設(shè)備至關(guān)重要。同時,借助工業(yè)cT、高分辨電鏡與聲發(fā)射技術(shù)聯(lián)合檢測分析也是個有效的途徑。
當前對的聲發(fā)射源的認識仍然不足,由于聲發(fā)射源本身的復(fù)雜性。聲發(fā)射信號本身非常的微弱,再加上噪音干擾以及彈性波在傳播中的衰減,使得至今仍難以得到聲發(fā)射源的原始信號。目前對波的傳播等基礎(chǔ)理論開展研究,研發(fā)更高精度的聲發(fā)射檢測設(shè)備是解決問題的基本措施,。
結(jié) 語
聲發(fā)射技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于橋梁工程、水利和巖土工程、建筑工程以及其他特種工程等諸多領(lǐng)域,其中以橋梁工程、水利工程等大型工程中的應(yīng)用最多,從中可以看到聲發(fā)射技術(shù)應(yīng)用于土木工程的前景和潛力,但同時也存在難題和挑戰(zhàn)。
中圖分類號U44 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）65-0152-02
根據(jù)統(tǒng)計，目前，計算機技術(shù)已經(jīng)在橋梁設(shè)計過程中被充分的利用了起來，雖然是這種情況，但是在橋梁設(shè)計所涉及的工程地質(zhì)信息還處于一個純粹的人工操作狀態(tài)，因此，橋梁設(shè)計效率被嚴重的制約，無法得到應(yīng)有的提高。所以，從工程地質(zhì)信息在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用研究來看，工程地質(zhì)信息的智能化發(fā)展是必要的。那么如何才能更加充分并且有價值的利用各種信息資源來豐富工程地質(zhì)信息，最終在橋梁設(shè)計過程中達到最佳使用率，是橋梁設(shè)計中最大的需求和開發(fā)的目標，也是一個新的研究方向。
1工程地質(zhì)、工程地質(zhì)信息以及橋梁設(shè)計的定義簡述
1.1工程地質(zhì)
工程地質(zhì)是調(diào)查、研究、解決與人類活動及各類工程建筑有關(guān)的地質(zhì)問題的科學(xué)。隨著大規(guī)模工程建設(shè)的發(fā)展，其研究領(lǐng)域日益擴大，一些新的分支學(xué)科正在逐漸形成。
1.2工程地質(zhì)信息
工程地質(zhì)信息是對橋梁項目所處位置的地質(zhì)情況的綜合描述，其主要參數(shù)包括：地形地貌特征描述、巖層特性參數(shù)、地震參數(shù)、水文特征等。這也是對橋梁所處的地質(zhì)環(huán)境的勘探概況。
1.3橋梁設(shè)計
橋梁設(shè)計是土木工程專業(yè)的一個分支。交通運輸對橋梁的需求程度決定了橋梁工程的發(fā)展程度和速度。橋梁設(shè)計是對橋梁所承受的載重倍數(shù)、線路的坡度和曲線標準要求綜合概括和規(guī)劃，橋梁工程的建設(shè)，不僅僅是建成，其目的包括增大經(jīng)濟效益。
伴隨著祖國交通運輸業(yè)的迅速崛起，在橋梁的勘察與設(shè)計方面，現(xiàn)在比較注重跨度大或著橋型更為復(fù)雜的橋梁的建設(shè)。高速公路與鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，也將帶動橋梁工程的建設(shè)，這就使得橋梁設(shè)計的標準也被提高。在橋梁樣式設(shè)計方案中，應(yīng)該大舉采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計的理論，可以借助電子計算機信息技術(shù)在一定程度上進行輔助，篩選出最優(yōu)設(shè)計方案。在結(jié)構(gòu)設(shè)計計算中，對橋梁整體受力進行的分析最好采用用空間理論，這種方式是可行的，在不久也將成為現(xiàn)實。橋梁極限狀態(tài)設(shè)計理論的基礎(chǔ)是概率統(tǒng)計理論，這種理論的實施體現(xiàn)在橋梁設(shè)計規(guī)范中，是橋梁工程的安全性能合理、科學(xué)的保證。橋梁美學(xué)作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視。
2橋梁設(shè)計對工程地質(zhì)信息的需求
2.1工程地質(zhì)信息在橋梁設(shè)計中的必要性
橋梁設(shè)計通常被分為上部分和下部分兩部分。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括橋梁的梁部及以上構(gòu)件的外形設(shè)計和結(jié)構(gòu)受力分析等，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計主要是橋墩臺和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計和受力分析。橋梁設(shè)計的上部結(jié)構(gòu)，其受力程度是受下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計的影響，換言之，下部結(jié)構(gòu)是橋梁最終受力的結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)也將直接影響上部結(jié)構(gòu)。同時，下部結(jié)構(gòu)作為橋梁最終受力的部分，合理設(shè)計其接觸結(jié)構(gòu)，對橋梁的整體設(shè)計將產(chǎn)生不可忽視的作用。眾所周知，地面之下的結(jié)構(gòu)一般被稱為基礎(chǔ)，正是因為基礎(chǔ)在地面之下，對基礎(chǔ)影響較大的原因就是地基土的巖性，主要影響基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的受力情況和承載力的大小，橋梁設(shè)計所設(shè)計到的工程地質(zhì)信息，其中首當其沖的基本屬性就是地基土的屬性，由此可見，工程地質(zhì)信息與橋梁設(shè)計的的重要聯(lián)系。
2.2工程地質(zhì)信息的分類
根據(jù)工程地質(zhì)信息的來源，橋梁設(shè)計中所能涉及的工程地質(zhì)信息可以分為三類，即勘探信息、試驗信息、人工綜合信息。
1）勘探信息：即是通過各種手段、方法對地質(zhì)進行勘查、探測，確定合適的持力層，最終得出地質(zhì)信息，包括巖層名稱及性質(zhì)，持力層的承載力，水文信息等；
2）試驗信息：是指通過在實驗室使用各種化學(xué)試劑或者化驗手段對勘察鉆探取得的土壤樣品進行各種檢測，并等到巖土含水量、壓縮曲線、巖石抗壓力等各種參數(shù)信息；
3）人工綜合信息：看字面意思不難知道是通過專業(yè)設(shè)計人員的人工判斷和操作得到了工程地質(zhì)信息，主要包括工程地質(zhì)說明等內(nèi)容。
3 工程地質(zhì)信息在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用
工程地質(zhì)綜合信息包括五大內(nèi)容：工程地址總體信息、鉆孔信息、水質(zhì)信息、土工試驗信息、工程地質(zhì)縱斷面圖。這里將針對這五大內(nèi)容分析工程地質(zhì)信息在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用。
工程地質(zhì)總體信息是一個集合，也是對橋梁項目所在位置的地質(zhì)狀況的綜合描述。其中包括地形地貌、地層巖性特征、地層承載力統(tǒng)計、地震參數(shù)、水文特征。但是，在橋梁設(shè)計的過程中，工程地質(zhì)總體信息并不直接應(yīng)用于設(shè)計，在技術(shù)人員得到這部分消息之后將整理吹一個大體概念，并針對工程地質(zhì)信息的內(nèi)容作出具體設(shè)計方案。
土工試驗信息所產(chǎn)生的一列數(shù)據(jù)直接關(guān)系到橋梁設(shè)計中設(shè)計參數(shù)的選取，重要數(shù)據(jù)包括土容重、液性指數(shù)、塑像指數(shù)、壓縮曲線等試驗圖表。這些重要數(shù)據(jù)也將是影響橋梁設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)計的一大因素。根據(jù)研究，實驗數(shù)據(jù)單純的就是一個試樣結(jié)果的代表，并不能完整統(tǒng)一的反應(yīng)一個底層的情況，必須對每個地層進行多次的綜合匯總、評價，才能作為地層設(shè)計的依據(jù)，因此，這并不能直接應(yīng)用到橋梁設(shè)計當中。通過運用部分軟件對數(shù)據(jù)進行分類匯總等綜合處理，這樣才能直接運用到橋梁設(shè)計當中來。
地質(zhì)鉆孔這部分信息充分展現(xiàn)了基礎(chǔ)所在的地質(zhì)區(qū)域內(nèi)巖層、土質(zhì)、承載力等重要信息。可以根據(jù)這部分信息，在設(shè)計過程中推算橋梁設(shè)計所需要的各種基本參數(shù)，這部分信息是直接運用在橋梁設(shè)計中的。水文特性即水質(zhì)信息，主要反映的是對土壤中水分含量、水質(zhì)成分。其最終的結(jié)論討論的是對混凝土的侵蝕程度。這是在基礎(chǔ)設(shè)計的必須考慮的重要因素。
地質(zhì)縱斷面信息是橋梁設(shè)計中基礎(chǔ)設(shè)計需要參考的最直觀工程地質(zhì)信息，這也是作為專業(yè)技術(shù)人員在進行橋梁設(shè)計的過程中所必須了解并熟知的信息。橋梁設(shè)計中若能實現(xiàn)全智能化，這也將解決設(shè)計中的一大難題。
4 信息化、智能化的應(yīng)用
橋梁設(shè)計的工作非常大，設(shè)計周期的控制重要因素之一二也是工作量的公職，工作質(zhì)量也將對整個項目設(shè)計產(chǎn)生重大影響，因此，一個更加智能、自動化的設(shè)計系統(tǒng)是非常必要的。開發(fā)相應(yīng)的軟件應(yīng)該工序簡短精煉、流程簡單利落，能在錄入工程地質(zhì)信息后自動完成各項參數(shù)的處理，這是必須具備的，最后實現(xiàn)參數(shù)的快速確認。同時接口良好，方便軟件升級和數(shù)據(jù)維護。
5結(jié)論
前言
土建施工是電網(wǎng)基建工程的重要組成部分，是保障電力設(shè)備正常運行的關(guān)鍵點之一。因此，在進行電網(wǎng)基建工程土建施工時，一定要采取有效、合理、科學(xué)的技術(shù)手段進行施工管理，改善安全環(huán)境，提高施工效率，減少施工浪費，全面提升工程質(zhì)量和縮短建設(shè)周期，最終圓滿完成施工任務(wù)。BuildingInformationModeling（BIM）技術(shù)不但有效迎合了電網(wǎng)基建工程施工的管理需求，而且能為施工提供精準數(shù)據(jù)，節(jié)約成本空間，促使各項工作有序進行，最終讓施工工作更具協(xié)調(diào)性和科學(xué)性［1］。本文就BIM技術(shù)的概述、BIM數(shù)據(jù)的基本屬性、電網(wǎng)基建工程土建施工管理的現(xiàn)狀、BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的優(yōu)勢等方面進行分析，指出BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的具體應(yīng)用情況，并提出幾點意見，旨在能夠有效提升BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的應(yīng)用效率。
1BIM技術(shù)的概述
BuildingInformationModeling即建筑信息模型（簡稱BIM），是建筑學(xué)、工程學(xué)及土木工程的新工具，是以三維圖形為主、物件導(dǎo)向、建筑學(xué)有關(guān)的電腦輔助設(shè)計［2］。BIM技術(shù)能通過“模庫一體化”將工程信息轉(zhuǎn)化為詳盡的數(shù)字表達，并把只能傳感設(shè)備、電氣設(shè)備以及施工建筑設(shè)備等虛擬化、智能化，向管理者展示一個邏輯性強、整體性且數(shù)據(jù)豐富的信息承載平臺［3］。在電網(wǎng)基建工程土建施工階段而言，BIM技術(shù)能聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等先進技術(shù)圍繞土建施工現(xiàn)場的基本要素，如工人、材料、機械設(shè)備等，實施對電網(wǎng)基建工程土建施工的創(chuàng)新管理，降低傷亡風(fēng)險，確保安全的情況下推動施工進程，最大限度保證施工質(zhì)量［4］。
2BIM數(shù)據(jù)的基本屬性
2．1客觀性
BIM數(shù)據(jù)具有一定的客觀性。BIM技術(shù)能在虛擬數(shù)字模型的輔助下，客觀反映電網(wǎng)基建工程土建施工情況，提示接下來所施工的風(fēng)險，讓管理者對施工“胸有成竹”［5］。同時，BIM技術(shù)收集的數(shù)據(jù)客觀性強，能實時表現(xiàn)出電網(wǎng)基建工程土建施工的進程和各環(huán)節(jié)間的具體情況。
2．2精確性
BIM數(shù)據(jù)具有一定的精確性。BIM數(shù)據(jù)，能有效幫助電網(wǎng)基建工程土建施工進行預(yù)算管理，節(jié)流開支，為施工管理提供參考數(shù)據(jù)。尤其是比較重要的施工環(huán)節(jié)，通過模型提取數(shù)據(jù)信息，并進行詳細分析，能提前了解下一項施工項目的風(fēng)險，做好風(fēng)險規(guī)避計劃，將損失降至最低。精確的數(shù)據(jù)是滿足電網(wǎng)基建工程土建施工每個環(huán)節(jié)管理支撐的根本，所以數(shù)據(jù)庫中的所有數(shù)據(jù)必須能與相應(yīng)的設(shè)備、材料匹配，保證管理平臺的準確性［6］。在實際電網(wǎng)基建工程土建施工過程中，管理人員能夠通過現(xiàn)有數(shù)據(jù)，搭建有效的管理平臺，對比模型數(shù)據(jù)，結(jié)合實際情況進行有效調(diào)控，促進電網(wǎng)基建工程土建施工正常進行［7］。
2．3決策性
BIM數(shù)據(jù)具有一定的決策性。在以往，電網(wǎng)基建工程土建施工都是利用CAD技術(shù)協(xié)助設(shè)計工作圖，通過不斷地修改草圖，完成施工設(shè)計。工作圖是電網(wǎng)基建工程土建各方溝通、交流的根本依據(jù)，雖然圖中包含線形、顏色、文字等，但圖紙形式的工作圖沒有直視效果，容易讓相關(guān)管理者之間出現(xiàn)一定程度的溝通障礙，影響施工進程。而BIM技術(shù)能準確反映電網(wǎng)基建工程土建施工各環(huán)節(jié)的資金使用情況、風(fēng)險、施工有效性等，幫助管理者有效調(diào)控項目目標，在短時間內(nèi)快速核算電網(wǎng)基建工程土建施工的工程量，做出正確的施工決策［7］。
2．4集成性
BIM數(shù)據(jù)具有一定的集成性。BIM技術(shù)能顛覆傳統(tǒng)電網(wǎng)基建工程土建施工管理模式，避免施工管理形成“信息孤島”［8］。BIM技術(shù)使用的是虛擬數(shù)字模型，模型數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)會跟隨項目工程的進展而改變，為管理者指明管理方向，做好各項工作的正確決策。BIM的搭建，能將電網(wǎng)基建工程土建施工所涉及的數(shù)據(jù)、環(huán)節(jié)都囊括其中，直至項目的完成，保證了模型數(shù)據(jù)的完整性和時效性。
3電網(wǎng)基建工程土建施工管理的問題
3．1施工人員對
BIM技術(shù)掌握不全BIM技術(shù)屬于一種新型模擬數(shù)據(jù)模型技術(shù)，主要通過三維立體技術(shù)反映施工現(xiàn)場情況。這需要相關(guān)應(yīng)用人員掌握一定的計算機技術(shù)、三維知識和數(shù)學(xué)知識等，確保方案設(shè)計的有效性，通過新型技術(shù)改善電網(wǎng)基建工程土建管理水平，保證項目的順利開展。但在實際施工過程中，仍缺乏一定的專業(yè)技術(shù)管理人員，且對BIM技術(shù)掌握程度不深，這不但無法充分滿足電網(wǎng)基建工程土建施工的實際需求，而且無法體現(xiàn)或發(fā)揮、展示出BIM技術(shù)的優(yōu)勢。
3．2施工安全意識性不高
BIM技術(shù)能通過虛擬模型有效反映現(xiàn)實施工過程中的不足之處以及施工風(fēng)險，幫助管理者提高施工安全管理水平。但目前，多數(shù)管理者的施工安全意識并不夠高，也沒有合理利用BIM技術(shù)排查安全隱患，有些管理者更依賴于自身的經(jīng)驗技術(shù)，導(dǎo)致施工安全事故頻繁出現(xiàn)。電網(wǎng)基建工程土建施工是電力項目的基礎(chǔ)，是電網(wǎng)基建工程的重要組成部分，是保障電力設(shè)備正常運行的關(guān)鍵點之一，若無法保證施工安全，勢必影響到施工質(zhì)量、施工進度，這是不利于電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。
3．3未將
BIM技術(shù)全面應(yīng)用于安全管理中雖然電網(wǎng)基建工程土建施工的安全管理，會制定詳細的管理規(guī)章、制度和流程，但管理者并未完全將BIM技術(shù)全部融入制度管理中，故無法全面有效地顯示風(fēng)險提醒。每一項施工在未開展前，或者即便開展了，其安全風(fēng)險也是難以預(yù)估，即使是有詳細的規(guī)劃、施工方案，也無法百分百全方位保證施工全過程安全。BIM技術(shù)除了能提前向施工管理人員提示安全風(fēng)險之外，還能為管理者提出更多準確的施工調(diào)整方案，彌補相應(yīng)缺陷。
4BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的優(yōu)勢
4．1可視化
可視化是BIM技術(shù)最基礎(chǔ)的優(yōu)勢，能為電網(wǎng)基建工程土建施工各環(huán)節(jié)帶來直觀的變化，讓管理者了解下一步項目的施工風(fēng)險，應(yīng)用范圍涉及非常廣。在以往，通過CAD技術(shù)所設(shè)計的設(shè)計圖會采用二維技術(shù)展現(xiàn)出來，但施工建筑的實際情況并不能全面顯示，容易讓不同的管理者產(chǎn)生不同的理解，引起矛盾或意見沖撞，影響施工進度，嚴重時會增加返工率，導(dǎo)致施工重新開始。BIM技術(shù)則以虛擬、準確的信息模型為管理者展示施工中所面臨的中級風(fēng)險及以上的施工作業(yè)，模擬復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，對管理者進行安全與技術(shù)交底，規(guī)范施工工序和流程，這樣一來，相關(guān)人員既能全面了解施工情況，又能根據(jù)BIM技術(shù)所反饋和提供的數(shù)據(jù)及時做好決策，縮短施工進程。
4．2優(yōu)化性
BIM技術(shù)應(yīng)用至電網(wǎng)基建工程土建施工中后，為保證施工質(zhì)量，都需在BIM數(shù)據(jù)和模型的基礎(chǔ)上將施工所涉及到的數(shù)據(jù)優(yōu)化。在優(yōu)化過程中，BIM技術(shù)會結(jié)合實際施工環(huán)境調(diào)查并分析各項影響因素，總體考慮施工建設(shè)的安全性，并匯總優(yōu)化過后的數(shù)據(jù)傳送至管理人員進行實際調(diào)整，不但提升了BIM數(shù)據(jù)的精準度，還使施工環(huán)節(jié)變得更為體系化、標準化，為電網(wǎng)基建工程土建施工的有序開展奠定基礎(chǔ)。
4．3協(xié)調(diào)性
電網(wǎng)基建工程所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量非常大，若只是通過紙質(zhì)圖或二維設(shè)計圖進行工作分析、信息獲取、數(shù)據(jù)處理等，精準性低，專業(yè)性不足，科學(xué)管理水平低下，更無法保證數(shù)據(jù)的準確性和施工的安全性，最終也會阻礙各方合作以及深入交流，增加電網(wǎng)基建工程土建施工的實際成本支出。而BIM技術(shù)能通過立體、三維模型直觀顯示電網(wǎng)基建工程土建施工情況，完成碰撞測試，協(xié)調(diào)各個施工環(huán)節(jié)和決策方案，促使各方有效地交流和溝通，一定程度上避免施工數(shù)據(jù)、內(nèi)容重疊造成資源浪費，降低成本。與此同時，無論管理者接受任何工作任務(wù)，都可通過BIM技術(shù)查看施工信息，填報數(shù)據(jù)，分析施工矛盾，全面把控工作，最終再通過BIM技術(shù)上報施工進度和情況，各工作環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性非常強，這也有利于施工管理者把控項目的整體。
5BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的應(yīng)用
5．1施工方案的合理制定
隨著人們用電量的需求越來越大，電網(wǎng)基建工程的項目數(shù)量也逐漸增多，工程規(guī)模不斷擴展，工程所使用的先進設(shè)備和技術(shù)也愈加復(fù)雜，加上施工現(xiàn)狀的復(fù)雜性，更需要BIM技術(shù)輔助開展工作，保證施工的每一環(huán)節(jié)能正確實施。BIM技術(shù)可集結(jié)電網(wǎng)基建工程的所有數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)各項信息之間的聯(lián)動性，讓所有信息同步更新，不但有利于施工方案的合理制定，而且能確保各項信息及時的交流，為施工做足準備。
5．2施工進度的全面控制
基礎(chǔ)工程以及結(jié)構(gòu)吊裝是電網(wǎng)基建工程土建施工中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有著主導(dǎo)作用，若在一開始便沒有完善各項工作準備，則容易出現(xiàn)工作牽制，影響各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，并不利于施工進度的推進。BIM技術(shù)能合理引入相關(guān)施工進度軟件，整合各項信息、數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一設(shè)置起點，將各施工環(huán)節(jié)工作簡化，讓管理者做好基礎(chǔ)工程以及結(jié)構(gòu)吊裝準備工作，根據(jù)施工環(huán)境合理調(diào)整施工方案，并關(guān)注、控制施工進度，促使施工項目能在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)完成。
5．3真實模擬施工重要環(huán)節(jié)
BIM技術(shù)能顛覆以往“出現(xiàn)問題再解決”的思想和局面，其除了能通過三維立體圖形展現(xiàn)施工建筑和現(xiàn)場之外，還能通過幀動漫、漫游、云彩、地形繪制模塊等功能真實展示土建施工現(xiàn)場，并對臨時通道、機械設(shè)備、臨時建筑或材料堆場等情況進行構(gòu)圖，讓管理者能全面查看土建施工動態(tài)。尤其是一些重要施工環(huán)節(jié)，BIM技術(shù)能在重要地方進行標注，提醒管理者加以重視。
5．4嚴格防控施工中的風(fēng)險
在電網(wǎng)基建工程土建施工中，有多項高空作業(yè)，其危險系數(shù)非常高，必須進行嚴格的管理將危險系數(shù)降至最低。除此之外，施工現(xiàn)場的每一項工作都存在一定的風(fēng)險，因此，管理者需要把控好施工中的各項風(fēng)險。BIM技術(shù)能夠制定預(yù)處理方案，有效識別施工中安全隱患，并做出反應(yīng)，調(diào)整施工方案，讓工作人員做好防控工作，將危險系數(shù)降低，促使施工管理變得更安全、更高效。
6BIM技術(shù)在電網(wǎng)基建工程土建施工中的發(fā)展方向
6．1努力提升
BIM技術(shù)的運用水平管理者在運用BIM技術(shù)時，應(yīng)先根據(jù)所需充分了解BIM技術(shù)的功能、作用情況以及電網(wǎng)基建工程土建施工的實際需求，明白數(shù)據(jù)的變化規(guī)律等，才能發(fā)揮BIM技術(shù)自身的優(yōu)勢。因此，可組織相關(guān)管理者進行培訓(xùn)，邀請專業(yè)BIM技術(shù)人員進行指導(dǎo)，或者進行“BIM技術(shù)人才培養(yǎng)”。可通過“四階段，三位一體”的優(yōu)秀BIM人才培養(yǎng)體系，增強軟件管理學(xué)習(xí)和應(yīng)用，強化BIM技術(shù)理論基礎(chǔ)，深入項目工程實踐，讓越來越多的管理者深入研究BIM技術(shù)，從而不斷提升自身的BIM技術(shù)運用水平。
6．2不斷加強
BIM技術(shù)的使用推廣充分利用現(xiàn)代化媒介大力宣傳BIM技術(shù)，讓管理者全面認識該項技術(shù)的優(yōu)勢、特色、高效性等，強調(diào)BIM技術(shù)在施工中的重要性和必要性，提高施工管理者的應(yīng)用意識。
6．3不斷增加
二、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計古典美與功能的適應(yīng)性分析
環(huán)境藝術(shù)設(shè)計時僅追求古典美，而忽略實用性環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的價值會因此大打折扣，甚至失去設(shè)計的意義。因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計時古典美應(yīng)與其功能加以有效的融合，更好的滿足人們精神、物質(zhì)需求，營造良好的文化氣息氛圍。一方面，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計時應(yīng)做到人與自然的和諧相處。同時，注重從審美、功能兩方面入手加以分析，加強對設(shè)計細節(jié)的處理，以達到追求古典美，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計功能的完美實現(xiàn)的目標。另一方面，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計應(yīng)注重對其功能的合理評價。評價內(nèi)容包括舒適性、方便性，以及能否營造一種歸屬感等，尤其避免走進傳統(tǒng)只重視浪漫主義情懷的設(shè)計誤區(qū)，在設(shè)計過程中不斷的進行調(diào)整與優(yōu)化，兼顧古典美與相關(guān)功能的實現(xiàn)，確保環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的古典美與功能良好的適合。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計還應(yīng)注重遵守美觀、經(jīng)濟、舒適、實用原則，尤其注重物美價廉理念的應(yīng)用。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分環(huán)境藝術(shù)設(shè)計為了追求所謂的古典美，而不惜花費重金，這種做法不僅增加環(huán)境藝術(shù)設(shè)計成本，而且與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的理念相違背，因此，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)實際情況及當?shù)貎?yōu)勢，巧妙的融入古典元素，在營造古典美的同時，確保其功能得以正常發(fā)揮?？傊h(huán)境藝術(shù)設(shè)計是一項復(fù)雜的工作，不僅需要追求古典美，而且需要根據(jù)設(shè)計目標確保功能的發(fā)揮，爭取設(shè)計的古典美與功能間的適合，以提高環(huán)境藝術(shù)的欣賞及實用價值。
三、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中需要注意的相關(guān)問題
對于環(huán)藝設(shè)計在實際的工程設(shè)計與施工的過程中，需要注意的問題有多個方面，這些方面也是容易忽略的地方。因此，我們要特別給予足夠的重視。眾所周知，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計過程中只有古典美與其功能達到良好的適合，才能在滿足環(huán)境藝術(shù)設(shè)計目標的同時，審美及功能價值得以顯著提高。那么為實現(xiàn)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計古典美與功能相適合，我們在實際的工程設(shè)計中需要注意一下幾點：
1、加強環(huán)藝設(shè)計規(guī)劃的合理性
加強環(huán)藝設(shè)計規(guī)劃的合理性對于環(huán)藝設(shè)計工程來說尤為重要，任何一個設(shè)計如何開始沒有一個合理科學(xué)的規(guī)劃那么后期出現(xiàn)問題的可能性就大大增加，甚至為導(dǎo)致整個設(shè)計工程無法順利實施。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計涉及較多美學(xué)專業(yè)知識，設(shè)計內(nèi)容較多，因此，為保證環(huán)境藝術(shù)設(shè)計古典美和功能的良好適合應(yīng)進行科學(xué)、合理的規(guī)劃。一方面明確環(huán)境藝術(shù)設(shè)計所學(xué)的古典元素，以及最終實現(xiàn)的目標。另一方面，在融入古典元素時考慮其是否給相關(guān)功能的實現(xiàn)造成影響，在此基礎(chǔ)上進行不斷的調(diào)整及優(yōu)化，正確達到古典美與功能互不干擾，而又相得益彰。
2、提高設(shè)計人員的個人素質(zhì)
對于環(huán)藝設(shè)計人員的個人素質(zhì)方面也要特別的給予重視，這是因為設(shè)計人員是整個設(shè)計工作的核心，具有的主觀性非常強，如果使用的設(shè)計人員自身古典美學(xué)素質(zhì)不夠強的話，很可能在一定程度上影響整個設(shè)計的效果和質(zhì)量。這就需要做到如下幾點來對設(shè)計人員進行特別的要求。首先，設(shè)計之初要求設(shè)計人員認真把握設(shè)計目標，必要情況下進行實地考察，了解當?shù)氐娘L(fēng)俗人情、文化底蘊，從而選擇與之相適應(yīng)的古典元素；其次，明確環(huán)境藝術(shù)要實現(xiàn)的功能，尤其應(yīng)將重點放在細節(jié)的處理上，在不影響古典美的基礎(chǔ)上，確保設(shè)計功能的良好發(fā)揮。
3、吸收優(yōu)秀設(shè)計作品經(jīng)驗
為保證環(huán)境藝術(shù)設(shè)計古典美的充分展現(xiàn)，以及功能的正常發(fā)揮，環(huán)境藝術(shù)設(shè)計前應(yīng)做好充分的準備，為提高設(shè)計效率，減少不必要的麻煩，應(yīng)多進行實地調(diào)查，借鑒當?shù)爻晒υO(shè)計作品，結(jié)合環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的地質(zhì)條件、美學(xué)元素等加以巧妙的運用。另外，針對設(shè)計完成后的設(shè)計方案，應(yīng)邀請專家組進行評估，及時改正環(huán)境藝術(shù)設(shè)計不合理內(nèi)容，最終確保古典美展現(xiàn)的同時，功能得以實現(xiàn)。
在預(yù)算壓力增長的時期，市政當局努力尋找發(fā)揮項目投資每個美元最高價值的方式。傳統(tǒng)的建造成本投資僅考慮了最初成本，也就是項目設(shè)計和建造的初始成本。然而，實際上，建造安裝的真正成本并未隨著建造完工項目明顯歸屬于設(shè)施所有者而終止。由于能源和人工成本的空前高漲，擁有成本和運營費用也大幅增加。廣義地說，擁有成本和運營費用由四個關(guān)鍵要素組成，即：初始成本、操作成本、能源成本和維修成本。維修成本包括改造和翻修成本。一些建造安裝中， 處置成本或者修復(fù)成本可能成為擁有成本中的主要組成部分?？梢詫⑦@些成本當做殘余成本。
生命周期成本核算（LCC） 是一項分析技術(shù)，用于評估設(shè)施、組件或者材料在既定生命周期或者估計使用壽命階段的擁有和運營成本（Ahuja 和Walsh 1983）。在LCC分析中，投資決策產(chǎn)生的所有成本都與該決策相關(guān)。生命周期是涉及一系列階段的推進過程，包括設(shè)計、建造和維修，以及項目在現(xiàn)存階段變動過程中的翻新。因而，整體評價的主旨在于經(jīng)濟生命周期。也因此，認真考慮總成本可能更加物有所值 （Ashworth 1989）。 LCC還可以應(yīng)用于滿足施工需要的分析方法，比如，建造新的設(shè)施還是改造現(xiàn)有設(shè)施，或者進行長期還是暫時的短期晚期改造。此外，LCC還有助于評估替代系統(tǒng)設(shè)計[比如，通風(fēng)管道與終端相關(guān)加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）的比較，砌體與幕墻的比較等之間涉及的長期影響，以及評估材料或者組件選擇（比如彈性瓷磚與地毯比較，混凝土磚與可拆式隔斷比較）之間的低成本差異（Ahuja 和Walsh 1983）。
LCC顯然是能夠?qū)嵤┙ㄔ旃こ探?jīng)濟評估的一項技術(shù)（至少在理論上） 。當然，還存在一些可以獨立或者與LCC結(jié)合使用的其他適用評估技術(shù)。此外，還需注意，LCC理念并非屬于新生事物。其原則基于經(jīng)濟學(xué)原理，這些原理已在許多工業(yè)和商業(yè)活動投資評估中加以應(yīng)用（Ashworth 1989）。二十世紀六十年代，當美國政府部門將 LCC 理念作為提高設(shè)備采購成本效率的手段時，LCC受到了特別的推薦。從那時起，LCC的應(yīng)用逐漸擴展到商業(yè)領(lǐng)域，用于產(chǎn)品開發(fā)研究和項目評估（Riggs和 West 1986）。
LCC分析應(yīng)用方面的絕大部分研究致力于水資源和運輸項目，包括高速公路、橋梁和人行道路。因而，國家交通部 （DOTs） 以及其他相關(guān)機構(gòu)通常占據(jù)核心地位。本文件的研究報告旨在闡明LCC分析在市政機構(gòu)的應(yīng)用。各城市負責(zé)其邊界范圍內(nèi)的城市項目和建造工程。該研究的主要目標如下：
1. 調(diào)查LCC分析在美國大型城市的應(yīng)用范圍，應(yīng)用的期限，以及未應(yīng)用的原因。
2. 調(diào)查LCC分析流程的基本屬性，包括項目類型、工程類別和項目階段。
3. 明確執(zhí)行LCC分析的項目選擇標準以及這些項目所占的百分比。
4. 調(diào)查以上1，2和3中提及的基本因素對于在這些城市中成功應(yīng)用LCC分析產(chǎn)生的影響，并評估LCC流程的優(yōu)勢。
LCC 分析
LCC分析可以應(yīng)用于建造流程的不同階段，包括 （1） 規(guī)劃設(shè)計， （2）建造，以及 （3） 如下所述的維修階段。
規(guī)劃設(shè)計中的LCC
生命周期分析的最高節(jié)約潛能發(fā)生在項目的早期階段。該階段不僅具有明顯的節(jié)約潛能，而且顯著降低了規(guī)劃和性能變化形成的成本。項目進入建設(shè)和運營階段時，LCC值傾向于作為其他項目應(yīng)用中的反饋數(shù)據(jù)（Dell'Isola 和 Kirk 1981）。
LCC分析成為整個生命周期階段預(yù)測未來成本和收入的必要方法。然而，在復(fù)雜項目的所有組成系統(tǒng)中應(yīng)用LCC并不現(xiàn)實。
在時間和預(yù)算有限的情況下，研究僅局限于操作、維修和能源消耗導(dǎo)致高歷史成本的領(lǐng)域。
對于一些成本因素而言，良好的判斷比精確的計算更有效。良好的判斷適用于利率、使用壽命和通貨膨脹率之類的因素。而精確的計算適用于能源消耗、操作效率以及總操作時間等因素。利率的預(yù)測必須盡可能精確， 因為在不考慮預(yù)測的操作和維修成本的前提下，僅不正確的估算本身就將產(chǎn)生嚴重的后果。為了維護針對預(yù)算錯誤的影響控制措施，應(yīng)采用敏感性分析。該分析的應(yīng)用將決定精確估計的臨界范圍。
在估計所有考慮備選方案的未來現(xiàn)金流量進行之后，將現(xiàn)金流量金額貼現(xiàn)為現(xiàn)值，并附加在初始成本估算上，用于直接比較和選擇。同樣，在年度等量基礎(chǔ)上，也可以比較LCC支出。
在選擇符合特定需求的設(shè)計方案時，假定滿足了所有其他性能要求，則系統(tǒng)顯示最低支出 LCC 通常為首選。盡管如此，考慮到交貨時間、污染效應(yīng)、審美考慮、可維護性和所有者偏好，以及其他間接非經(jīng)濟因素效應(yīng)時，這些因素將對選擇最低支出LCC的硬性規(guī)定（Ahuja 和Walsh 1983）產(chǎn)生影響?？偠灾撾A段是生命周期分析的最關(guān)鍵階段。
建造過程中的 LCC
招標文件應(yīng)囊括對承包商的建議，從而鼓勵他們提交替代選擇方法、組件和材料，因為它們的結(jié)合可能導(dǎo)致LCC整體節(jié)省。然而，相比僅考慮初始成本的標準投標分析而言，接下來有必要對投標進行更加精確的分析。通過將LCC分析作為標準采購流程的一部分加以應(yīng)用，承包商和建造設(shè)施所有者的采購部門將獲得豐厚的收益。當采購項目具有耐用性，當通過合理選擇可以明顯延長預(yù)期使用壽命時，應(yīng)用LCC技術(shù)將使得收購項目產(chǎn)生最佳總成本。
為了提高效率，最低初始報價的概念需要進行修訂。傳統(tǒng)的最低報價反映了最低的初始報價，而非最低的所有權(quán)成本。目前的采購流程鼓勵供應(yīng)商生產(chǎn)能夠確保實現(xiàn)最低初始成本的組件和系統(tǒng)，而不考慮組件系統(tǒng)進入運行階段產(chǎn)生的運行成本。為了對采購流程的LCC 分析程序進行操作，規(guī)范應(yīng)更加強調(diào)性能指標，并允許專業(yè)供應(yīng)商提出替代選擇建議，進而滿足最低總成本的性能要求。接下來，投標分析應(yīng)在LCC分析，而非初始成本的基礎(chǔ)上對每項投標情況進行比較。
并非全部商品和服務(wù)都需要在LCC前提下進行采購分析。維修成本極高的能源消耗組件和產(chǎn)品更適用于該項性能評估。一旦選擇了某承包商，如果承包商在建造期間的深入LCC改善能夠進一步鼓勵承包商參與，則闡明收益的合同條款將由承包商制定。承包商可以獲得他們提交的替代選擇方案帶來的成本節(jié)省的一部分。通過生命周期變動提議可以正式征求建議（Ahuja和Walsh 1983）。
維修過程中的 LCC
LCC分析在實物資產(chǎn)維修管理領(lǐng)域起著極為重要的作用。設(shè)施生命周期中的建造設(shè)施維修成本很可能會有所不同，并隨著時間的推移而不斷增加，或者與設(shè)施利用情況保持一致變動趨勢。維修以及工廠設(shè)備故障事件產(chǎn)生的成本將隨著使用年限的增加而增長。
如果元件或者設(shè)施的最終維修成本大于替換成本，那么最關(guān)鍵的因素則在于決定何時處置或者替換元件甚至設(shè)施。替換設(shè)施組件的標準是更改后的運行成本加上進行更改的相應(yīng)年度成本低于未進行更改的年度運行成本。如果組件的更新帶來額外的收益，比如降低了支出，那么應(yīng)將收益值計算在內(nèi)（Ahuja 和 Walsh 1983）。
應(yīng)用LCC分析涉及的爭議
LCC 分析屬于未來導(dǎo)向方法。分析中應(yīng)用了很多參數(shù)，即未來成本、未來收入、分析階段、使用壽命、貼現(xiàn)率、通貨膨脹率等等，這些參數(shù)應(yīng)由分析師進行評估（Shepard 和 Abed-AI-Rahim 1993； Noel 1985； Meyer 1990）。比如，貼現(xiàn)率的選擇對于LCC分析結(jié)果具有關(guān)鍵影響，尤其在分析階段較長的情況下：低利率的收益增長伴隨著較高的初始成本；高利率的短期或者階段性增長。此外，貼現(xiàn)率的選擇（借貸成本、資本成本、機會價值和最小吸引利率）（Grant 和 Ireson 1970； Wonsiewicz 1990） 以及/或者通貨膨脹率（無通貨膨脹、差異性通貨膨脹和一般通貨膨脹）或者應(yīng)用聯(lián)合貼現(xiàn)/通貨膨脹率（Noel 1985； Wonsiewicz 1990） 在LCC分析中至關(guān)重要。此外，應(yīng)用足夠數(shù)量的可用數(shù)據(jù)確保針對絕大多數(shù)項目的可靠生命周期成本進行估計并不可行；舉例來說，截止目前為止，預(yù)應(yīng)力以及后張預(yù)應(yīng)力等新系統(tǒng)組成具有相對較短的生命周期 （Novick 1991）。基于這些參數(shù)的不確定性，決策制定者意識到此類分析的結(jié)果并非具有確定性至關(guān)重要。決策制定者對行為敏感度分析保持最高敏感性似乎能夠讓他們了解這些參數(shù)對于最終結(jié)果的影響。
LCC 分析仍未達到成熟的程度，因而還未成為廣泛應(yīng)用的標準方法。當?shù)厍闆r包括氣候、材料質(zhì)量和建造方法對該方法具有間接的影響。將LCC風(fēng)險與價值工程結(jié)合使用也同樣可行，該方式可以顯著增加兩種方法的價值 （Miles 1972； Barrie 和 Paulson 1992）。
大多數(shù)公共決策中相當普遍的資金緊張（Novick 1993）和政治壓力（Novick 1991）常致使 LCC 分析成為無法言表的問題。事實上，大多數(shù)公共投資機構(gòu)資金數(shù)量有限，他們通常迫于政治壓力創(chuàng)造短期效益。因而，絕大多數(shù)投資決策都以初始成本為基礎(chǔ)制定，從未考慮任何提升周期成本。選舉的官員期待在四年或者更短的時間間隔內(nèi)舉行改選活動，而設(shè)施的使用壽命規(guī)劃達到150年或者以上則相當?shù)睦щy（Novick 1991）。
1991年的地面多式聯(lián)運效率法案 （ISTEA） 由美國國會制定，用于發(fā)展國家地面多式聯(lián)運系統(tǒng)，并授權(quán)資金用于建設(shè)高速公路、公路安全項目、大眾交通項目以及其他目的。本法案的第1024 條款呼吁城市規(guī)劃組織 （MPOs） 和各州之間進行合作，為各州的都市化地區(qū)的城市化區(qū)域開發(fā)運輸計劃和程序。該計劃和程序應(yīng)提供運輸設(shè)備的開發(fā)（包括人行道和自行車交通設(shè)施），執(zhí)行州、大都市地區(qū)和國家的多級聯(lián)運系統(tǒng)功能。按照相同條款的規(guī)定，經(jīng)由共同代表至少75% 影響人口（包括中心城市或者人口普查局定義的城市）的地方長官和當?shù)卣畽C關(guān)之間的協(xié)商一致，或者按照適用州或者當?shù)胤傻慕⒊绦?，?yīng)為每個超過5萬居民的城市化地區(qū)設(shè)計MPO。該章節(jié)部分還呼吁明確將LCC分析納入橋梁、隧道和人行道的設(shè)計和工程建造中（“多式”1992）。現(xiàn)在，任何依靠聯(lián)邦資金進行基礎(chǔ)設(shè)施投資的組織都必須在一定程度上執(zhí)行LCC分析，以便滿足資金需求。
建筑業(yè)的研究開發(fā)支出似乎并不充足，尤其在與日本和歐洲國家對比的情況下（Bernstein 1994）。當前美國應(yīng)用LCC分析的程度受到對參與各方缺乏了解和認知的影響。
研究方法論
依照1990年人口和住房普查機關(guān)（1990人口普查1993）的規(guī)定 ，對于人口達到10萬或者以上的眾多城市進行LCC分析檢測。這195座城市代表了國家的最大型城市，它們分布于41個州（加上哥倫比亞特區(qū)）。這些城市的各大洲分布情況如表1所示。
將一份精心設(shè)計的調(diào)查問卷（參見圖1）發(fā)送至這195座城市。該問卷包括4個部分，第一部分包括問題#1調(diào)查LCC分析是否應(yīng)用在調(diào)查對象所在城市。如果該城市未應(yīng)用LCC，那么僅需要回答第2部分問題。如果應(yīng)用了LCC，則需要回答第3和第4部分問題。
第2部分包括問題#2和3，以便了解未應(yīng)用LCC分析的原因，以及是否計劃在不久的將來加以應(yīng)用。
第3部分包括問題#4至11。主要是關(guān)于LCC的應(yīng)用問題，比如，工程范疇的項目類型，以及應(yīng)用LCC分析的項目階段，執(zhí)行LCC分析的項目選擇標準，LCC的應(yīng)用范圍，正式采用LCC分析的時間，LCC分析的成本，以及最終部門/單元承擔的LCC分析職責(zé)（如果存在）。
第4部分包括問題#12。該問題是整個調(diào)查問卷的核心，并需要在客觀的基礎(chǔ)上加以衡量，即這些城市在執(zhí)行LCC分析過程中獲得成功的情況。要求調(diào)查對象通過說明是否成功、比較成功、既不成功也不失敗、比較失敗和失敗來衡量執(zhí)行LCC分析的成功程度。作者將所做的回答量化為以1至5的數(shù)字衡量的成功程度，1代表不成功，而5代表成功。通過加權(quán)平均該組的成功程度，對每個在項目類型或者工程類別等方面享有共性的城市組計算其成功指標。
成功指標也劃分為1至5的數(shù)字表示。需要注意的是，對于任何接收到低于最高回答率40%的選項組無需計算成功指標。
通過1994年10月/1995年3月刊發(fā)的《市政管理名錄》（市政1994）可以獲得排名前195名的城市地址。除一座城市之外，其他城市的地址都可以獲得。第一批194張調(diào)查問卷按照名字郵寄給這些城市的市長，讓市長們將問卷發(fā)送給所在城市中負責(zé)評估項目的人員。由于第一批問卷的返還率很低，這次仍按照名字將調(diào)查問卷郵寄給適宜的公共工程總監(jiān)/經(jīng)理/專員或者城市工程師。第二批包括141張調(diào)查問卷。調(diào)查截止日期，共收回121張問卷，即62%的返還率。應(yīng)用Quattro Pro Windows-版本5試算表軟件來對問卷進行分析。
最大型195座城市按照1990年人口普查劃分為六個人口范圍。表2說明了每個研究樣本人口分類的返還率情況（121座城市）與相應(yīng)的調(diào)查人口分布（195座城市）比較接近，這意味著調(diào)查結(jié)果極好地說明了美國最高人口分布城市的情況（超過10萬居民）。
生命周期成本核算（LCC）調(diào)查問卷
城市：_________________________
姓名：_________________________
職稱：_________________________
請注意：按照您了解的知識回答所有問題。如果您您無法回答某個問題，請接著做下一個問題。勾選所有的符合答案。
1.您所在的城市是否進行了生命周期成本核算（LCC）？
（）是，如果選擇是，進入問題#4。
（）否，如果選擇否，僅回答問題#2，3和13，并提交問卷。
2.如果選擇否，為什么？
（）缺乏可靠的歷史數(shù)據(jù)。
（）過去曾經(jīng)應(yīng)用過，但是沒有帶來什么變化。
（）無法確定未來成本和因子。
（）無標準或者正式指導(dǎo)。
（）分析流程成本過高。
（）其他，（請注明） _______________
3.您愿意在不久的將來應(yīng)用LCC嗎？
（）是。
（）否。
（）無專門計劃。
4.以下哪些類型項目應(yīng)用LCC分析？
（）航空。
（）經(jīng)濟發(fā)展（工業(yè)道路改善、開發(fā)項目、重新開發(fā)區(qū)域、道路建設(shè)和高架橋間隙改善）。
（）市政設(shè)施（城市擁有的辦公建筑、街道和衛(wèi)生操作設(shè)施）。
（）社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施（道路建設(shè)、照明設(shè)施、新街建設(shè)、居民街道路面重新鋪設(shè)和人行道建設(shè)）
（）下水道系統(tǒng)
（）交通運輸（橋梁改善、十字路口/安全設(shè)備改善、主要街道改善、交通指示信號和運輸）。
（）供水系統(tǒng)。
（）其他，（請注明）_________________
5.執(zhí)行LCC項目選擇應(yīng)用什么標準？
（）初始成本超過 _________美元
（）使用壽命超過 年。
（）項目重要性。
（）無標準。
（）其他，（請注明）_____________。
6.應(yīng)用LCC的項目平均百分比（美元值）？
（）占據(jù)所有項目__________%
（）沒有衡量。
7.哪些工程范疇應(yīng)用了LCC分析？
（）新項目。
（）常規(guī)維修。
（）修復(fù)工程。
（）重建。
（）其他，（請注明）_______________。
8.項目哪個階段應(yīng)用LCC分析？
（）設(shè)計階段。
（）投標階段。
（）建造階段。
9.LCC分析正式應(yīng)用了多少年？
___________年。
10.執(zhí)行LCC分析的成本如何？
（）占據(jù)初始成本的__________%。
（）沒有衡量。
（）其他，（請注明）_______________。
11.哪些部門通常負責(zé)LCC分析？該部門是否設(shè)定專門單元負責(zé)LCC項目？
部門________________
單元名稱 ___________
12.您認為您所在城市的項目LCC進展情況是否成功？
（）成功。
（）比較成功。
（）既不成功也不失敗。
（）比較失敗。
（）失敗。
13.您是否愿意收到該問卷的全球調(diào)查結(jié)果？
（）是。
（）否。
****謝謝您的參與****
圖1. 生命周期成本核算（LCC）調(diào)查問卷，伊利薩斯州技術(shù)學(xué)院，土木工程、建筑工程和管理規(guī)劃系，研究單元編號.7
圖2. 應(yīng)用LCC分析的調(diào)查對象按照人口分布情況（問卷#1）
調(diào)查對象特征
返還調(diào)查問卷的百分之二十三（23%）由公共工程總監(jiān)回答，6%由助理/公共工程副總監(jiān)回答，20%由城市工程師回答，6%由助理/副城市工程師回答，43%由從城市規(guī)劃師、高級/主要工程師到其他行政崗位的在職人員回答。其余2%的回答者并未注明頭銜。
121名調(diào)查對象分布于42州中34個具有10萬或者更高城市人口規(guī)模的州。其中11個州的問卷返還率為100%，其他23個州的返還率為25%至84%之間。
問題#1的答案表明，調(diào)查對象的40% （±9%）在全部或者部分工程項目中應(yīng)用了LCC分析，而60% （±9%）沒有應(yīng)用。圖2說明了不同人口類別的城市調(diào)查對象的分布（應(yīng)用LCC的調(diào)查對象對比并未應(yīng)用LCC的調(diào)查對象）情況?？梢杂^察到LCC分析對于人口范圍從15萬至29.9999萬之間的城市并不常見。并未有明顯的事實說明其中的緣由。
先前章節(jié)以及整個文件中比例的標準誤差計算如下：
在此SE=標準誤差；p=比例；n=樣本規(guī)模。當比例處于樣本均值的兩個標準誤差內(nèi)時，置信率為95%。表3說明對于48座應(yīng)用LCC分析的城市以及73座尚未應(yīng)用LCC分析的城市取樣95%引起的變量置信范圍。
未應(yīng)用LCC分析的城市
圖3表示城市未采用LCC分析的主要原因在于缺乏標準和正式的指導(dǎo)（65%），其次是缺乏可靠的歷史數(shù)據(jù)（30），“其他”原因（27%）以及無法確定未來成本和因子（26%）。六名調(diào)查對象未說明任何原因。
“其他”原因包括缺乏任何額外分析的資金、大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要認可、缺少時間、缺少執(zhí)行正確分析的有經(jīng)驗/知識的員工、難以形成嚴謹?shù)墓芾眢w系、尚未解決的與采購法（尤其是低出價考慮）發(fā)生潛在沖突的問題、正式替代政策和資金的政策干擾、缺乏足夠的責(zé)任追究制度、依靠既定標準進行決策制定、不熟悉LCC、以及一些城市項目的特殊性質(zhì)不值得花費成本或者時間進行LCC分析。
一名來自1百萬或者更高人口分布類別城市的調(diào)查對象指出，LCC的運作假設(shè)擁有無限的資金用于制定決策，以便在最具成本效率的情況下進行基礎(chǔ)設(shè)施的維修或者修復(fù)。在這座城市，由于缺乏足夠的資金用于維修或者修復(fù)，絕大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施都在遠遠超過使用壽命的期限內(nèi)仍然加以使用。
有趣的是，僅有一名調(diào)查對象指出過去曾經(jīng)使用過LCC分析，然而并未獲得顯著的收益，于是之后就再也沒有繼續(xù)采用?？雌饋砟切┈F(xiàn)在未采用LCC分析的城市并未在以前嘗試正式采用LCC。
一些城市在運輸項目中未進行LCC分析的原因在于，這些城市將LCC應(yīng)用讓步給MPO，原因是城市采用MPO進行項目分析時需要一定數(shù)量聯(lián)邦資金。
對于一些項目類型而言，需要聯(lián)邦政府（比如負責(zé)航空工程的聯(lián)邦航空管理局（FAA），負責(zé)用水系統(tǒng)和污水管道系統(tǒng)的環(huán)境保護局（EPA））提供標準或者正式的指導(dǎo)。州或者當?shù)卣峁┑臉藴驶蛘哒街笇?dǎo)也可以加以采用甚至成為首選，因為這些標準或者指導(dǎo)通常通過更加復(fù)雜的方式說明了當?shù)氐那闆r。1992年10月29日改版的美國管理和預(yù)算辦事處（OMB）通知編號A-94提供了機構(gòu)用于評估聯(lián)邦活動的成本效益、成本效率和租賃購買分析方面的指導(dǎo)。在所有提交給OMB（美國政府管理預(yù)算局）用于支持司法和預(yù)算計劃（“指導(dǎo)方針”1992）的分析中都必須遵守該指定原則的指示。由于絕大多數(shù)城市通常都將一定比例的聯(lián)邦資金用于項目建設(shè)中，如果它們無法滿足通知中所關(guān)注的特定場合應(yīng)用LCC分析的要求，那么則無法了解這些城市如何繼續(xù)獲得聯(lián)邦資金。州或者郡還應(yīng)為城市執(zhí)行的由其提供部分資金的項目提供類似的通知。
表3. 取樣產(chǎn)生的變量置信范圍
圖3. 未應(yīng)用LCC分析的原因（問題#2）；（PO： 缺乏可靠的歷史資料； NO：過去曾經(jīng)應(yīng)用 LCC，并未產(chǎn)生明顯的差異： FC： 無法確定未來成本和因子； FG： 缺乏標準或者正式指導(dǎo)； TM：分析流程價格過高）
在所在城市并未應(yīng)用LCC分析的調(diào)查對象中，僅有6%說明他們打算在不遠的將來應(yīng)用LCC分析，他們都是來自于城市人口在10萬至19.9999萬之間的城市雇員。百分之二十四（24%）沒有該意向，盡管其中一名調(diào)查對象指出廢水處理工廠核心項目例外。絕大多數(shù)（64%）調(diào)查對象沒有專門的計劃。其中的大部分調(diào)查對象說明他們未采用LCC分析的原因在于缺乏標準或者正式指導(dǎo)。
LCC分析應(yīng)用
項目類型
問題#4中指出的項目類型與芝加哥市1994-1998年間資本改善計劃（城市1993）中采用的類型相同，并憑借其明確定義的范圍和綜合分類而在本次調(diào)查問卷中加以采用。LCC分析應(yīng)用于市政設(shè)施建設(shè)的最普遍項目類型包括市政建筑以及街道和衛(wèi)生操作設(shè)施（67%）。緊隨其后的是運輸項目（55%），包括橋梁改善、十字路口/安全設(shè)備改善、主要街道改善、交通信號燈和運輸。下一個最普遍的類型是污水管道系統(tǒng)（47%），包括巷道施工、照明設(shè)備、新街建設(shè)、住宅區(qū)街道重修和人行道建設(shè)（43%）的污水管道系統(tǒng)，以及供水系統(tǒng)（29%）。經(jīng)濟發(fā)展涉及的工業(yè)街改善、發(fā)展項目、重新開發(fā)的區(qū)域、街道景觀和高架橋間隙改善（18%），其他類型（8%）和航空（4%）似乎是應(yīng)用LCC最少的項目（圖4）。
調(diào)查對象提到的“其他”類型包括HVAC（暖通空調(diào)）系統(tǒng)，游泳池水處理替代選擇，重要資本設(shè)備采購（空調(diào)和汽車），以及路面管理項目。
圖4. 應(yīng)用LCC分析的項目類型（問題#4）：（Av.： 航空； ED： 經(jīng)濟發(fā)展； MF： 市政設(shè)施； NI： 社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施； SS： 污水管道系統(tǒng)； Tr： 運輸； WS： 給水系統(tǒng)）
航空領(lǐng)域LCC的最低利用率源于這樣的事實，即一些機場由州DOT（運輸部）管轄，或者由獨立存在的組織負責(zé)當?shù)氐臋C場。也可能一些城市根本沒有機場。
表4說明在不同項目類型（問題#4）中應(yīng)用LCC分析的調(diào)查對象成功比率分布（根據(jù)問題#12）。每個項目類型的成功指標按照方法論中說明的方法計算，并依據(jù)降序排列。
成功指標的差異并不明顯。相比市政設(shè)施項目而言，似乎LCC分析應(yīng)用于供水系統(tǒng)時的成功度略高，然而總體成功度似乎比“比較成功”更高一點。而且，絕大多數(shù)城市（76%）僅在極少數(shù)（一個，兩個或者三個）的不同項目類型中應(yīng)用LCC分析。一些城市未在眾多項目中應(yīng)用LCC的原因可能在于，許多城市僅在歷史經(jīng)驗證明應(yīng)用LCC分析有效的項目中對LCC加以應(yīng)用，或者僅將其應(yīng)用在經(jīng)常應(yīng)用LCC分析的項目中。
表5說明在不同項目類型中應(yīng)用LCC分析的調(diào)查對象成功程度分布（根據(jù)問題#12）。每個項目類型的成功指標按照方法論中說明的方法計算，并依據(jù)降序排列。
該排名是合理的，因為并未預(yù)計城市將在眾多不同項目類型中應(yīng)用LCC分析，除非意識到在一種或者兩種項目類型中應(yīng)用帶來LCC的益處。當檢查問題#9（正式應(yīng)用LCC的時間長度）的答案時，我們發(fā)現(xiàn)，除了一座城市之外，所有在五個項目中應(yīng)用LCC的城市都在至少五年之前就開始應(yīng)用LCC分析。
數(shù)據(jù)表明，LCC分析應(yīng)用的多樣化項目類型（問題#4）和城市應(yīng)用LCC的總體程度（問題#6）之間具有明顯的相關(guān)性。LCC分析應(yīng)用于更高比例的項目中，也意味著其應(yīng)用的項目類型更加多樣化。這一發(fā)現(xiàn)很有道理，同時證明了調(diào)查對象的回答具有一致性。
LCC執(zhí)行標準
圖5表明，一些城市在選擇LCC分析項目時，最?？紤]的是“其他”標準（36%），其中包括節(jié)能潛力歷史經(jīng)驗、項目建設(shè)期限、經(jīng)費來源要求（比如，EPA（環(huán)境保護局）補助）、主要街道DOT要求、具有LCC特性的管理工具實用性、工程項目和資金預(yù)算編制、在即便高初始成本條件下的更低LCC應(yīng)用示范、為投標提供更具競爭力的環(huán)境、按照經(jīng)濟發(fā)展需要執(zhí)行項目，以及就業(yè)機會創(chuàng)造和營業(yè)場所。一名調(diào)查對象指出，通常會在所有工程設(shè)計中考慮應(yīng)用LCC。兩名調(diào)查對象將LCC分析和其他分析技術(shù)結(jié)合起來，比如成本效益分析和價值工程。
百分之三十四（34%）的調(diào)查對象表示，選擇LCC分析項目并沒有特定的標準。這也許意味著或者所有的項目都適合LCC，或者一些項目的選擇具有任意性。
第三個最通用的標準是項目的重要性（30%）。有趣的是，所有勾選這個標準的調(diào)查對象都來自于人口范圍在10萬至29.9999萬之間的小型城市，接下來是“使用壽命超過”選項（28%）。預(yù)計使用壽命為5至50年，其中20年是最典型值（12分之6）。5年使用壽命應(yīng)用于某人口范圍在10萬至14.9999萬之間城市承擔的所有項目類型（除航空和污水管道系統(tǒng)之外）。該城市10年前就開始應(yīng)用LCC分析。而50年使用壽命應(yīng)用于另一座人口范圍在10萬至14.9999萬之間城市的污水管道系統(tǒng)和供水系統(tǒng)。該城市僅在2年之前的1993年應(yīng)用了LCC分析。絕大多數(shù)調(diào)查對象指出的最典型使用壽命（20年）涵蓋了不同城市不同工程類別差異最大的項目類型。其中一座城市的調(diào)查對象指出使用壽命長度根據(jù)項目的不同而不同，另外一座城市的調(diào)查對象則拒絕回答。
最后，普遍性最低的標準為“初始成本超過”選項（15%）。執(zhí)行LCC分析最低初始成本要求范圍為5萬至4百萬美元。總而言之，小型城市的限制較少，而大型城市的限制較多。
LCC應(yīng)用的范圍
百分之三十五（35%）的調(diào)查對象清楚指出應(yīng)用LCC的項目百分比（問題#6）作為所有項目的美元價值百分比，而65%或者指出該百分比為未知，或者僅簡單地跳過該問題。應(yīng)用LCC分析的項目范圍跨度變化很大（圖6）。絕大多數(shù)城市（17分之14）很可能在填寫問卷空白部分時，或者嘗試性地在幾個項目中（所有項目美元價值的0-25%）應(yīng)用LCC，或者跳過這個階段，并在幾乎所有項目中（所有項目美元價值的76-100%）應(yīng)用LCC。另一方面，檢查問題#9（正式應(yīng)用LCC的期間）的答案時發(fā)現(xiàn)，（0-25%）組中八名調(diào)查對象中有六名已應(yīng)用LCC長達8至10年，說明這些城市將LCC分析應(yīng)用限制于可以明確從中獲利的項目。就項目的多樣性而言，當在少部分（0-25%）項目中應(yīng)用LCC分析時，僅在八分之七的情況中考慮少數(shù)項目類型（占據(jù)最高值7的3/7）時才比較合理。請注意，該組8名調(diào)查對象中的6名認為在其所在的城市執(zhí)行LCC分析比較成功（問題#12）。
（76-100%）組中的絕大多數(shù)調(diào)查對象來自于人口范圍為10萬至19.9999萬之間的小型城市。項目數(shù)量有限的小型城市似乎在大部分項目中都應(yīng)用了LCC分析。正如所料，這些城市（除了六座城市中的兩座之外）正在至少四種不同類型項目中應(yīng)用LCC分析。審核問題#7（工程類別）的答案時，對于該城市組來說，LCC的應(yīng)用范圍與應(yīng)用LCC的工程類別（新項目、常規(guī)維修、修復(fù)工程和重建工程）之間有著明顯的相關(guān)性。最后，該組的所有調(diào)查對象認為在他們所在的城市應(yīng)用LCC或者很成功，或者比較成功。（問題#12）
圖5. LCC分析的項目選擇標準（問題#5）；（IC： 初始成本超過； UL： 使用壽命超過； Imp： 項目的重要性）
圖6. 應(yīng)用LCC分析的項目百分比（問題#6a）
工程類別
LCC分析主要應(yīng)用于新項目（84%）（問題#7）。第二個最為普遍的應(yīng)用領(lǐng)域為重建工程（73%），其次是修復(fù)工程（71%），最后則是維修工程（41%）。
表6說明當在不同工程類別中應(yīng)用LCC分析時的調(diào)查對象的成功程度分布（根據(jù)問題#12）。每個工程類別的成功指標按照方法論中說明的方法計算，并依據(jù)降序排列。
圖7. 正式應(yīng)用LCC的期間（問題#9）
成功指標的差異不大，但是結(jié)論具有本地化屬性，因為盡管初始建造和維修數(shù)據(jù)通常適用于修復(fù)和重建工程，卻并不適用于新項目。
總而言之，33%的調(diào)查對象在兩個工程類別中應(yīng)用了LCC分析，而14%的調(diào)查對象僅在一個工程類別中加以應(yīng)用。表7說明在不同多樣化工程類別中應(yīng)用LCC分析的調(diào)查對象成功程度分布（依據(jù)問題#12）。每個工程類別的成功指標按照方法論中說明的方法計算，并依據(jù)降序排列。
四個工程類別包括新工程、常規(guī)維修、修復(fù)工程和重建工程，然而LCC分析應(yīng)用的最為普遍的工程類別為新項目、修復(fù)工程和重建工程等三項。因而可以可靠地假定，如果忽略LCC分析在維修工程中的應(yīng)用（盡管在其他工程類別中應(yīng)用LCC分析），可以在一定程度上降低城市應(yīng)用的成功程度。
一些城市僅將LCC分析應(yīng)用于一個工程類別，主要為新項目或者重建工程。本文還指出，調(diào)查對象所在城市認為LCC在新項目中的應(yīng)用成功程度低于在修復(fù)和重建工程中應(yīng)用的成功程度。另一方面，盡管認為城市在重建工程中應(yīng)用LCC分析很成功，這種情況僅限于重建工程與其他工程類別相結(jié)合，而非單獨應(yīng)用的情況。
總而言之，調(diào)查結(jié)果表明，以綜合方式應(yīng)用LCC分析是實現(xiàn)所有可能收益的最佳途徑。
項目階段
幾乎所有的城市（98%）都在設(shè)計階段應(yīng)用LCC分析（問題#8）。另外兩個并不常見的應(yīng)用階段為投標階段（14%）和建造階段（8%）。唯一未在設(shè)計階段應(yīng)用LCC分析的城市將其僅應(yīng)用于投標階段。盡管預(yù)計LCC分析在投標階段和建造階段的應(yīng)用將不及其在設(shè)計階段的應(yīng)用普遍，然而差異并不會很大?？赡躄CC分析在投標階段應(yīng)用并不頻繁的原因在于關(guān)注當前的投標規(guī)定，因為出價最低的投標者如果未競標成功，將引起法律問題。LCC未在建造階段廣泛應(yīng)用的原因還可能在于建造階段做出的改善與設(shè)計階段相比微乎其微。
重要的是需要注意，除了2座城市之外，所有在投標和建造階段應(yīng)用LCC分析的城市都為人口范圍在10萬至19.9999萬之間的小型城市，這意味著相對小型的城市有能力在除了設(shè)計階段的其他階段發(fā)動和實施LCC分析。還需注意，來自于這些城市的所有調(diào)查對象認為LCC在其所在城市的應(yīng)用成功或者比較成功（問題#12）
絕大多數(shù)城市（82%）僅將LCC分析應(yīng)用于一個階段。將LCC分析應(yīng)用于兩個階段的城市通常將其用于投標或者建造階段（16%），沒有任何城市將投標和建造結(jié)合起來。一座城市將LCC分析應(yīng)用于所有階段（2%）。
正式應(yīng)用LCC的期間
圖7說明，對于55%的調(diào)查對象而言，LCC分析是一項相當新的技術(shù)，因為他們僅在過去的10年（問題#9）開始應(yīng)用LCC分析。該組中百分之十九（19%）的城市僅在1至2年之前開始應(yīng)用LCC分析。然而，24%的調(diào)查對象已應(yīng)用LCC分析超過10年，其中58%甚至應(yīng)用LCC超過20年。百分之二十（20%）的調(diào)查對象或者注明“不知道”，“不確定”或者“從資本啟動項目之初開始”，或者簡單地忽略這個問題。一名調(diào)查對象指出，LCC分析是大型項目智能工程的正常組成部分，并且通常在要求成本收益分析時加以應(yīng)用。
當檢查問題#12的結(jié)果（成功衡量）時，我們發(fā)現(xiàn)所有應(yīng)用LCC分析超過10年的調(diào)查對象，除了12座城市中的2座之外，都認為LCC在其所在城市的應(yīng)用成功或者比較成功。
令人驚訝的是，僅有6%的調(diào)查對象能夠明確指出執(zhí)行LCC分析所花費的成本（問題#10）。此外，調(diào)查對象給出的絕大多數(shù)成本值都不確定。其中一名調(diào)查對象選擇“低于1%”，另外一名選擇“低于5%，僅有一名寫出精確的“2%”。百分之九十四（94%）的調(diào)查對象不清楚執(zhí)行LCC分析究竟需要花費多少成本。一名無法確定實際成本的調(diào)查對象卻注明，相比其他項目而言，LCC分析成本非常低。
當檢查問題#11，即咨詢LCC主要負責(zé)部門或者單位的問題時，可以得出該組三座城市之所以給出成本無法衡量以及不確定成本的主要而顯而易見的解釋。由于調(diào)查對象都是不具備執(zhí)行LCC分析的獨立部門或者單位，很可能他們將LCC分析與其他分析結(jié)合起來，因而無法單獨計算單個LCC分析的實際成本。
LCC分析的職責(zé)
絕大多數(shù)調(diào)查對象對于問題#11“哪些部門通常負責(zé)LCC分析？”的典型回答為公共事業(yè)部。其他回答包括工程部、運輸部、預(yù)算部和規(guī)劃部。對于該問題的第二部分“該部門設(shè)立專門單位負責(zé)LCC項目”的基本回答是城市工程分部或者工程項目分部。其他回答包括設(shè)施維修分部、運輸分部、衛(wèi)生下水道分部、供水管理分部和資金項目分部。城市組織結(jié)構(gòu)中的LCC分析方式似乎具有很大的差異。截止目前探討的數(shù)據(jù)說明不僅無法對LCC分析在哪些項目類型或者工程分類中應(yīng)用達成共識，而且似乎也無法得出組織結(jié)構(gòu)中的哪些部門負責(zé)LCC分析的結(jié)論。
成功衡量
如前所述，該研究的一個主要目標是了解調(diào)查對象關(guān)于應(yīng)用LCC和其他因子分析中獲得成功的意見之間的關(guān)系。絕大多數(shù)調(diào)查對象（80%）指出應(yīng)用LCC分析的成功程度處于成功和比較成功之間。僅有10%的調(diào)查對象認為在其所在城市應(yīng)用LCC分析既不成功也不失敗，8%選擇比較失敗或者失敗。一座城市的調(diào)查對象（2%）未回答這個問題（圖8）。該結(jié)論可以很好地說明在城市中應(yīng)用LCC分析是個成功的過程。
結(jié)論
現(xiàn)行實踐
當前研究的初期，一些城市預(yù)期將有限規(guī)模地應(yīng)用LCC分析。該預(yù)期來自于文件綜述中有關(guān)城市在該領(lǐng)域從事任何工作的幾篇文章和文件。另一方面，州DOT針對運輸項目中應(yīng)用LCC分析發(fā)表了大量的文章，尤其在制定1991地面多式聯(lián)運效率法案（“多式”1991）之后。然而，調(diào)查表明40%的調(diào)查對象正在有限或者廣泛規(guī)模內(nèi)應(yīng)用LCC分析。一些城市很長時間以前就開始應(yīng)用LCC分析（20年或者更久）。
絕大多數(shù)調(diào)查對象（80%）都認為LCC分析應(yīng)用過程成功或者比較成功。
在應(yīng)用LCC分析的城市中，LCC主要用于市政設(shè)施、運輸項目和污水管道系統(tǒng)。LCC普遍應(yīng)用于新項目、修復(fù)工程和重建工程，并僅限于設(shè)計階段。需要在常規(guī)維修和投標以及建造階段更多采用LCC分析以實現(xiàn)其全部優(yōu)勢。
除了在幾項實質(zhì)目標標準，比如初始成本或者使用壽命等基礎(chǔ)上選擇執(zhí)行LCC分析項目之外，我們還發(fā)現(xiàn)，LCC分析選擇的項目或者以任意性為基礎(chǔ)，或者以在特定時間對幾座城市有利的標準為基礎(chǔ)。
相對較少的城市更積極地拓展LCC分析應(yīng)用的項目范圍，以及相應(yīng)的工程類型數(shù)目（航空、經(jīng)濟發(fā)展和市政設(shè)施等）和工程類別（新工程和常規(guī)維修等）。絕大多數(shù)在投標和建造過程中應(yīng)用LCC分析的城市為小型城市。
參與調(diào)查的百分之六十（60%）的城市并未應(yīng)用LCC分析。這些城市的調(diào)查對象指出之所以未采用LCC分析，主要原因是他們需要分析流程的標準或者正式指導(dǎo)，以及缺乏優(yōu)于可靠預(yù)測的切實歷史數(shù)據(jù)。很多城市未應(yīng)用LCC分析，至少未在運輸項目中應(yīng)用LCC分析的主要原因在于城市規(guī)劃組織（MPO）的存在，MPO負責(zé)執(zhí)行城市項目的分析，此種分析需要聯(lián)邦資金支持。
進一步研究
為了更好地了解目前美國大型城市應(yīng)用LCC分析的到位情況，最好遵照如下方面：
（1）識別LCC分析中應(yīng)用的數(shù)據(jù)來源，以及這些城市如何選擇主要參數(shù)用于分析操作；（2）探索LCC分析和價值工程以及投標和建造過程中應(yīng)用LCC分析之間的可能關(guān)系；（3）調(diào)查達到更好LCC分析效果的途徑；以及（4）明確LCC分析中衡量成功需要考慮的主要因子。建議對MPO執(zhí)行項目以及這些項目對于市政項目產(chǎn)生的影響進行進一步研究，并為有效LCC分析提供綜合指導(dǎo)/標準。
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1教授，土木工程系. Engrg.， 伊利諾斯州技術(shù)學(xué)院， 芝加哥， IL.迪爾伯恩街道南3201 號 60616-3793.
2畢業(yè)學(xué)生，土木工程系. Engrg.， 伊利諾斯州技術(shù)學(xué)院， 芝加哥， IL.迪爾伯恩街道南3201 號
中圖分類號：F407.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311(2012)02-0056-02
1 研究背景
國家統(tǒng)計局統(tǒng)計結(jié)果顯示，2007年第一季度全國建筑業(yè)企業(yè)完成建筑業(yè)總產(chǎn)值6709億元，實現(xiàn)利潤總額103億元，同比增長分別為21.5％和59.7％，足見工程建筑行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中重要作用不可忽視。
工程建設(shè)項目的投資一般比較大，尤其是大型工程建設(shè)項目，通常投資額高達數(shù)億元以上。調(diào)查統(tǒng)計顯示，建筑施工企業(yè)建工程項目中原材料成本約占總工程造價的60％～70％，設(shè)備成本約占工程造價的15％～20％，人工成本占20％左右。原材料成本中物流費用約占17％，而總的物流費用要占工程造價的18％～20％，有效的工程物流活動可以節(jié)省工程成本的10％～30％以上，可見物流活動在工程建設(shè)項目中的重要經(jīng)濟影響，已成為我國建材工業(yè)的第三利潤源。
盡管建筑行業(yè)有著很大的物流需求量，但在實踐中，工程建設(shè)行業(yè)對于物流服務(wù)的價值還遠沒有給予應(yīng)有的重視，因此，充分發(fā)揮第三方物流公司的專業(yè)優(yōu)勢，對發(fā)掘工程物流服務(wù)的價值源泉和提升整個工程建設(shè)項目的效益有著重要的影響作用。
2 工程項目物流的概念
對工程項目物流的定義有很多，A.A gap oil認為工程項目物流指從原材料的獲取到最終成為完工的建筑物一部分的物料流。Jeanloc Gifford和Fred Borges ad Silva認為工程項目物流是指施工所需各種資源的流動，且在此過程中確保這些資源在正確的時間和正確的位置被用來進行生產(chǎn)。然而，這些定義都過于零散，不全面。
工程項目物流不僅僅是工程項目物資流通，也不只是工程項目物資的儲運，工程項目物流是將物流技術(shù)與供應(yīng)鏈管理運用于建設(shè)工程中。工程項目各物流功能諸要素包括包裝、搬運、儲存、運輸、配送、流通加工、物流信息服務(wù)的有機整合。工程項目物流對保障工程建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)進度，降低工程造價(或成本)具有重大意義。
3 工程項目物流的特點
物流與供應(yīng)鏈的概念最早源自生產(chǎn)制造物流，以準時制和全面質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，主要是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。而由于工程項目的特殊屬性，工程項目物流具有與一般商品物流不同的特點。
3.1 管理難度高：工程項目具有項目的生命周期，一般按指定時間內(nèi)完成，具有一次性的特點。所以項目多采取矩陣式管理，涉及多個部門的人員，管理過程協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、較復(fù)雜。工程項目物流大都集中在施工現(xiàn)場，場地狹小，人員眾多，為工程項目物流的管理增加了很大難度。
3.2 材料不易保管：工程項目所需原料屬性分類多且繁雜。一種是總量大單位價值低的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品物料形狀不統(tǒng)一，種類繁多，分類儲存有很大的困難。另一種是工程建設(shè)中那些復(fù)雜的定制化構(gòu)件、大型安裝設(shè)備等關(guān)鍵材料設(shè)備。其在工藝上要求不同，需要的物流服務(wù)差異化比較大。同時，由于建筑項目基本屬于露天生產(chǎn)，所需部分材料體積龐大，大都在戶外儲存，受環(huán)境因素影響很大，出現(xiàn)雨雪天氣時，常常出現(xiàn)保管不利，造成不必要的物料損耗和浪費。
3.3 不確定性：一方面，工程項目運作受業(yè)主、設(shè)計、氣候和環(huán)境影響較大，施工過程中不可預(yù)見性和多變性隨時發(fā)生，每一個細節(jié)發(fā)生變化都需要及時的物流保障。另一方面，工程項目的生產(chǎn)和運輸過程具有不均勻性，導(dǎo)致了資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。
3.4 準時制：工程項目的生產(chǎn)要求物流具有準時制供應(yīng)，若所需物料過早到達施工現(xiàn)場，則由于場地狹小，需要花費額外的場地和保管費用，如果供應(yīng)落后則會影響工程進展，同樣影響工程項目目標的實現(xiàn)。
3.5 個性化：工程項目都是在特定地理環(huán)境中建造的，它受到建筑性質(zhì)、技術(shù)要求、地形地質(zhì)等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區(qū)和條件下展開，其對建筑材料和設(shè)備等的需求在項目之間一般不同。
3.6 單向性：工程建設(shè)過程是一個單件定制化生產(chǎn)的過程，各種工程材料根據(jù)供需關(guān)系運輸?shù)焦こ探ㄔ飕F(xiàn)場裝配成項目單體產(chǎn)品，工程項目物流是一個單向、匯聚型的物流。所有的材料、設(shè)備最終被運送到建筑現(xiàn)場，建造成最終產(chǎn)品。施工現(xiàn)場既是產(chǎn)品的生產(chǎn)地也是產(chǎn)品的消費地，是整個物流過程的核心。
4 工程項目的第三方物流運作模式比較分析
第三方物流是指企業(yè)外包所有或部分本企業(yè)的物流功能，相對于基本服務(wù)，第三方物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能和長期互益的服務(wù)。它通過與第一方或第二方的合作為顧客提供專項物流、物流解決方案、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等專業(yè)化的物流服務(wù)，強調(diào)長期合約關(guān)系、協(xié)作解決具體的不同問題和公平分享利益并共擔風(fēng)險。
物流服務(wù)水平和物流成本存在著利益悖反。隨著物流水平的提高，物流成本必將上升，當企業(yè)需要較高的物流水平時，其所需內(nèi)部物流總成本也隨之水漲船高。實踐證明有效的物流與供應(yīng)鏈管理可以減少約10％的成本及35％的物料浪費，并縮短生產(chǎn)和建設(shè)周期。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢，當建筑企業(yè)需要較高物流水平，并且自營物流成本大于其外包成本時，建筑企業(yè)應(yīng)考慮將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。而接受外包合同的物流企業(yè)必須綜合利潤、成本和物流服務(wù)水平三者為定價導(dǎo)向：在同一物流服務(wù)水平下，盡可能的降低物流成本；在同一運作成本下，著眼開發(fā)增值服務(wù)以擴大收益。
工程項目的第三方物流運作模式，就是圍繞工程項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的服務(wù)過程，目的是通過物流的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，加快工程項目的建設(shè)速度。
而工程項目物流是所涵蓋的范圍非常廣泛，具體哪部分外包給第三方物流公司，抑或全部外包，取決于建筑企業(yè)自身特點和核心業(yè)務(wù)。以下具體比較了幾種建筑企業(yè)與第三方物流公司的具體合作模式。
4.1 第三方物流公司只負責(zé)運輸和倉儲業(yè)務(wù)如前所述，工程項目具有一次性特點，單項工程需要的工程物資量相對較少，而且由于受施工場地限制，其容納工程物資的數(shù)量有限。如果將商流與物流適當分離，并將運輸與倉儲外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，可以較好地解決該問題。使得建筑企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，利用第三方物流公司的專業(yè)性減少二次運輸以及現(xiàn)場存儲混亂造成的浪費，通過業(yè)務(wù)外包降低總物流成本。
同時，在信息技術(shù)支持下，第三方物流企業(yè)完全可以根據(jù)工程項目部基于工程進度及施工場地要求，對工程物資進行定時或定量的優(yōu)化配送，實現(xiàn)準時制。
相對于企業(yè)自營物流，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。由此獲得的利潤還可轉(zhuǎn)移給施工企業(yè)，在保證工期和質(zhì)量的前提下施
工企業(yè)還能得到比自營物流更低的物流成本。
4.2 第三方物流公司提供增值業(yè)務(wù)，現(xiàn)場加工由于工程項目的特殊性，工程項目物流的核心場所就是施工現(xiàn)場，第三方物流企業(yè)在完成傳統(tǒng)職能的基礎(chǔ)上，可提供增值業(yè)務(wù)，由于建筑工程所需要的原料種類狀態(tài)繁雜，有的需要二次加工，如果物流企業(yè)能夠完成此類加工安裝環(huán)節(jié)，可以方便施工企業(yè)直接使用。例如將原材料中的鋼筋加工成鋼筋籠，一方面方便企業(yè)直接使用，另一方面實現(xiàn)價值增值。
4.3 第三方物流公司負責(zé)采購業(yè)務(wù)由第三方物流公司負責(zé)供應(yīng)商選擇，合同簽訂，采購實施，庫存保管和配送。實施采買存送一體化服務(wù)。建筑企業(yè)內(nèi)部承擔采購業(yè)務(wù)的優(yōu)勢是易于與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，從而獲得較低價格，各方面調(diào)配相對靈活。但同時也存在采購?fù)该鞫鹊停撠?zé)采購的人員與供應(yīng)商勾結(jié)，個人獲得回扣的問題。
如果企業(yè)將工程物資的采購由原來的項目部分別各自采買統(tǒng)一集中外包給第三方物流公司，第三方物流公司的客戶可能不只是一家建筑企業(yè)，可利用規(guī)模優(yōu)勢獲得供應(yīng)商更大的價格折讓。并且出于對企業(yè)自身形象信譽的考慮，第三方物流公司會盡可能增加采購?fù)该鞫?，?jié)約采購費用，使物資采購的質(zhì)量得到了保證，降低成本。
4.4 工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，實行供應(yīng)鏈整合工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，其前提第三方物流公司的合作對象必須是企業(yè)而不是項目經(jīng)理，是企業(yè)內(nèi)的所有項目而不是單個的項目。
如前所述，工程項目是一次性的，供需雙方的合作很可能也是一次性的，所以會有簽約前后的機會主義行為。但是，如果從承包商的角度看，由于工程承包企業(yè)屬于項目型企業(yè)，其基本業(yè)務(wù)是工程項目，所以從企業(yè)角度看，其項目業(yè)務(wù)則又是連續(xù)的，所以可以確保承包商和供應(yīng)商之間的長期合作關(guān)系。
這種方式旨在實現(xiàn)長期穩(wěn)定合作，以準時制和全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，以提高整體有效性為目標，同時還著眼于如何減少浪費和在整個供應(yīng)過程中進行價值增值。并且在此過程中實現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)換，從單獨購買變成要管理和協(xié)同整個供應(yīng)鏈，聯(lián)系從原材料供應(yīng)商到最終的客戶。這種上下游的整合長期合作關(guān)系才能更有效的利用資源，此外，還能增加透明度和互信度，實現(xiàn)信息共享。
5 結(jié)論
工程項目物流的妥善管理，能為工程項目節(jié)省成本，帶來利潤。然而，項目供應(yīng)鏈是一個長期復(fù)雜和動態(tài)的過程，他的實現(xiàn)需要供應(yīng)鏈中各成員就利益分配任務(wù)分工等達成共識。第三方物流，作為專業(yè)化的物流管理團隊，能夠提出具競爭力的物流解決方案，促進項目的時間管理和成本控制，能夠有效提升建筑企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理水平。在具體的工程項目物流實現(xiàn)過程中，可根據(jù)實際情況采用不同的合作模式，達到建筑企業(yè)和第三方物流企業(yè)雙贏，實現(xiàn)項目的順利進行。
參考文獻：
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
一、我國建筑工程概念性分析
通過對不同類型的房屋的建筑以及一些附屬的設(shè)施的建造，進行相應(yīng)配套的安裝，包括管道、線睡以及設(shè)備等，形成的一種工程的實體就是建筑工程。所謂的房屋建筑是說有梁柱、頂蓋及有足夠的內(nèi)部空間，可以讓人們的居住、生產(chǎn)、公共活動以及學(xué)習(xí)得到滿足。在土要工程的學(xué)科中，其中一項非常重要的分支就是建筑工程，所以，建筑工程與土木工程的基本屬性是一致的，主要包含的方面如下：一是具有綜合性，一項工程設(shè)施的建造通常情況下需要三個階段，就是勘察、設(shè)計與施工，勘察主要是運用工程地質(zhì)及水文地質(zhì)，另外，就是工程的測量、工程力學(xué)、建筑材料及工程設(shè)計、工程機械與建筑設(shè)備，還有建筑經(jīng)濟等，除此之外，還有力學(xué)測試技術(shù)以及電子計算機的應(yīng)用技術(shù)。所以，建筑工程這門學(xué)科具有非常廣闊的范圍。二是具有社會性，隨著人類社會的不斷發(fā)展，建筑工程也隨之發(fā)展壯大起來。不同時期建造的工程設(shè)施把當代歷史時期的社會文化、經(jīng)濟、技術(shù)以及科學(xué)的發(fā)展貌充分的反映出來，可以說社會歷史發(fā)展過程中的重要一項見證就是建筑工程。三是具有實踐性，建筑工程涉及的領(lǐng)域比較廣，所以，對建筑工程造成影響的因素也非常的多，并且具有一定的復(fù)雜性，導(dǎo)致建筑工程在實踐方面具有非常強的依賴性。四是在經(jīng)濟上、技術(shù)上與建筑藝術(shù)上具有一定的統(tǒng)一性，建筑工程的服務(wù)對象就是人類，因此，它是一個歷史時期下的綜合產(chǎn)物，結(jié)合了社會技術(shù)、經(jīng)濟以及文化藝術(shù)，同時，也是經(jīng)濟、技術(shù)與藝術(shù)統(tǒng)一的成果。
二、現(xiàn)階段我國建筑施工基礎(chǔ)技術(shù)分析
首先，關(guān)于樁基技術(shù)，混凝土灌注樁的主要特點就是對任何土層都比較適用，并且具有很大的承載力，對周邊環(huán)境影響非常小，所以，得到了快速的發(fā)展?，F(xiàn)在已經(jīng)施工的混凝土灌注樁的樁徑達到了三米，孔深達到了一百零四米。在我們國家對后壓漿技術(shù)還進行了更深一步的研究，這種技術(shù)最大的優(yōu)點就是能固定樁周底部的土層，使樁的體積減少百分之四十左右，使成本得到有效的控制。其次，關(guān)于深基坑支護技術(shù)，為了使坑深及環(huán)境保護的要求得到滿足，在支護墻方面大力發(fā)展了水泥土墻、土釘墻以及地下連續(xù)墻等。土釘墻的特點就是費用非常低，并且便于施工，適合深度小于十五米，對周邊環(huán)境保護要求寬松的工程，所以，土釘墻以及復(fù)合土釘墻在最近幾年里得到了快速的發(fā)展，廣泛應(yīng)用在軟土地區(qū)。另外，就是地下連續(xù)墻，它主要適用于具有非常深的基坑，并且對環(huán)境的保護具有嚴格要求的深基坑工程。在北京的中銀大廈的施工中，基礎(chǔ)的外墻就采用了地下連續(xù)墻，深度達到三十米，使下地的連續(xù)墻的錨固問題得到有效的解決。除此之外，還有一個新的發(fā)展趨勢就是預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻，人們對它的研究與應(yīng)用也在不斷的深入，預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻能使支護墻的剛度提高百分之三十以上，可以減薄墻的厚度，減少內(nèi)支撐的數(shù)量。使抗?jié)B性得到提高。所以，在設(shè)計與施工的過程中，預(yù)應(yīng)力地下連續(xù)墻也會得到快速的發(fā)展。再就是關(guān)于內(nèi)支撐，H型鋼、鋼管、混凝土支撐皆有應(yīng)用，布置方式根據(jù)基坑形狀有對撐、角撐、桁(框)架式、圓環(huán)式等，還可多種布置方式混合使用。圓環(huán)式支撐受力合理、能為挖土提高較大的空間。
深、大基坑土方開挖目前多采用反鏟挖土機下坑，以分層、分塊、對稱、限時的方式開挖土方，以減少時空效應(yīng)的影響，限制支護墻的變形。最后，關(guān)于逆作法施工工藝，在有多層地下室地深基坑工程中應(yīng)用逆作法或半逆作法能有效地降低施工費用、加快整個工程地施工進度，還能較好地控制周圍環(huán)境地變形，可用于施工地鐵車站、高層建筑多層地下室、構(gòu)筑物的深基礎(chǔ)和車站廣場人防工程等。在軟土地區(qū)解決了中柱樁承載不足，防止中柱樁過多的問題。
三、新時期我國建筑混凝土工程施工技術(shù)分析
混凝土是我國結(jié)構(gòu)工程中應(yīng)用最多的材料，對其生產(chǎn)、施工和性能改進等方面的研究也最為充分。首先，預(yù)拌混凝土和混凝土泵送技術(shù)，一是預(yù)拌混凝土技術(shù)，商品混凝土的應(yīng)用數(shù)量和比例標志著一個國家的混凝土工業(yè)生產(chǎn)的水平。隨著預(yù)拌混凝土的發(fā)展，我國的混凝土泵送技術(shù)提高很快，泵送高度在上海金茂大廈達到382．5m，在世界上已名列前茅。二是混凝土外加劑技術(shù)，商品混凝土產(chǎn)量的增大，極大地推動了混凝土外加劑(特別是各種減水劑)的發(fā)展。如自流平混凝土、水下混凝土施工技術(shù)、噴射混凝土、商品混凝土和泵送混凝土。三是預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)的措施，我國許多地方存在混凝土堿一集料反應(yīng)，給結(jié)構(gòu)帶來嚴重危害。必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施，保證混凝土安全，延長結(jié)構(gòu)使用壽命。要解決混凝土堿一集料反應(yīng)，重點在選用的低堿水泥、砂石料、外加劑和低堿活性集料等，選用高品質(zhì)減水劑、膨脹劑，嚴格控制砂石料的含泥量及其級配，混凝土試配時首先考慮使用低堿活性集料以及優(yōu)選低堿水泥(堿含當量0．6％以下)、摻加礦粉摻和料及低堿、無堿外加劑。四是高強高性能混凝土，如今，我們國家用在工業(yè)化生產(chǎn)的高強混凝土上利用了多種地方的材為，在一些較大的城市的工程中也開始實踐C80高強混凝土，對于其基本的配置也已經(jīng)掌握，而且還應(yīng)用于國家大劇院的工程中。除此之外，還有一部分特種混凝土也得到了成功的配制以及廣泛的應(yīng)用，包括水下不分散混凝土、纖維混凝土以及特細砂混凝土等。五是大體積的混凝土進行澆筑，我們國家對于高層建筑的樁基承臺的澆筑都具有非常高的水平，資料顯示，擬建的中央電視臺主樓工程基礎(chǔ)底板的厚度達到了七點五米，而電梯井區(qū)域最厚的地方達到了十三點五五米，我們國家施工技術(shù)水平面臨了非常大的發(fā)展機遇，同時，也有很多新的挑戰(zhàn)擺在面前，要使大體積混凝土的施工質(zhì)量得到保證，通?？梢圆捎靡韵罗k法：第一，把混凝土進行試配，第二，根據(jù)混凝土不同程度的用量，把現(xiàn)場泵車、混凝土供應(yīng)站、備用電源進行組合，保證混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，第三，混凝土運用大分層振筑、斜面分層下料，第四，采用自動測試儀現(xiàn)場對混凝土的內(nèi)溫與外溫的溫差進行監(jiān)控。六是預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，大力推廣鋼筋與低松馳高強度的鋼絞線，以及對新型預(yù)應(yīng)力錨夾具的開發(fā)，都為預(yù)應(yīng)力混凝土的推廣打下堅實的基礎(chǔ)。如今，應(yīng)用非常普遍的就是大跨度預(yù)應(yīng)力框架與高層建筑大開間的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力樓板，其中后者可以使板厚減少，高度降低，使建筑物的自重得到減輕，具有非常名顯的優(yōu)越性。七是關(guān)于清水飾面混凝土施工技術(shù)，在我們國家，很多建設(shè)物都采用了清水飾面混凝土，例如聯(lián)想集團在北京的研發(fā)基地，它是我們國家建筑業(yè)的施工水平得以提高的重要標志。清水飾面混凝土的飾面效果需要通過以下步驟來完成，包括明縫與禪縫的設(shè)計，拉螺栓的設(shè)計以及模板的設(shè)計與施工。
建筑物要確定高度就要能過明縫布置來進行，并且分塊的大小一定要與建筑物保持協(xié)調(diào)，把水平明縫與樓層的施工縫結(jié)合在一起，而豎向的明縫就要根據(jù)構(gòu)件的形式進行確定，通常情況下都會在構(gòu)件的中部進行設(shè)置。而禪縫的設(shè)計則是要根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)形式以及模板的規(guī)格來進行，除此之外，還要考慮施工的安排以及飾面的效果，在保證整個建筑的禪縫水平交圈及豎向垂直在線的同時，還要充分利用起模板。其次，就是對于建筑物的水平與高度的間距排列都要依附于拉螺栓孔，外露的直徑要保持統(tǒng)一，并且堵頭要配套，截面的精度要比較好控制，而堵頭與套筒的剛度與硬度都必須要適度，這樣混凝土在成型以后才會有非常好的效果。另外，金屬裝飾片的尺寸也要與禪縫、明縫的分塊大小保持協(xié)調(diào)，安裝金屬片需要先預(yù)留安裝槽在清水飾面混凝土表面上，安裝槽的尺寸與深度要符合金屬片的深度與尺寸。
四、結(jié)束語
自從改革開放以后，特別是最近二十年的時間里，我們國家在建筑技術(shù)方面取得了快速的發(fā)展，建筑技術(shù)的不斷創(chuàng)新也走了更新的臺階，部分領(lǐng)域已經(jīng)達到了國際的水平?？茖W(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，建筑結(jié)構(gòu)的分析技術(shù)也在不斷的進步，建筑行業(yè)要進行持續(xù)不斷的經(jīng)驗總結(jié)，對新領(lǐng)域的技術(shù)進行努力的開拓，引進國外建筑的新技術(shù)與管理方法，不斷總結(jié)國內(nèi)新技術(shù)，為我們國家建筑技術(shù)的創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。
參考文獻：
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一、梳理建筑企業(yè)進項特點
建筑業(yè)“營改增”以來，由于行業(yè)含稅綜合報價普遍存在，增值稅的價外稅屬性和鏈條稅原理難以在市場上得到充足的執(zhí)行，建筑市場對增值稅理論的認識一定程度上還局限于營業(yè)稅模式，對于建筑業(yè)增值稅實際稅負眾說紛紜，實際稅負是否能正確反映增值部分應(yīng)當繳納的稅負，與進項結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。關(guān)于建筑行業(yè)上下游增值稅的特點，主流思想有以下兩類：根據(jù)增值稅的價外稅原理，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)和人員對于增值稅與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系提出價外稅無關(guān)論，即價外稅與企業(yè)效益無關(guān)，本質(zhì)上屬于代收代繳國家稅金。無關(guān)論者認為，由于進項稅額墊支與申報稅額繳納之間的資金支付時間存在差異，不考慮時間差異形成資金成本的情況下，增值稅的本質(zhì)為代收稅金，實際稅負與經(jīng)濟效益無關(guān)；在考慮資金成本的情況下，增值稅實際稅負影響經(jīng)濟效益體現(xiàn)為進項稅額墊支與申報稅額繳納之間的時間差異所形成的資金成本。無關(guān)論者的一種極端假設(shè)認為，如果不考慮票據(jù)入賬的合規(guī)性，以全額不取得進項稅方式，以不含稅價進行采購，最終企業(yè)以全額收入的價外稅稅負即為實際稅負，最大限度的減少取票環(huán)節(jié)的管理投入，實現(xiàn)零抵扣，零抵扣與100%全額抵扣對稅收效益無任何影響。有關(guān)論認為，如果市場是標準的不含稅報價市場，價外稅與經(jīng)濟效益無關(guān)論成立，然而價外稅無關(guān)論不能成立的核心問題是存在采購方含稅綜合報價，即使形式上價稅分離，但對方組價仍然是基于綜合報價，通過倒擠倒算得出不含稅報價。首先，綜合報價在建筑行業(yè)的頂層廣泛存在，主要原因為受制于大型土木工程項目建設(shè)方的行政事業(yè)屬性，根據(jù)預(yù)算體系編制的投資額為資本性投資預(yù)算，通常是含稅價，另外工程報價的定額測算也存在含稅綜合報價，必然導(dǎo)致建筑業(yè)總包方承攬工程綜合報價。其次，當前經(jīng)濟環(huán)境下，由于建筑行業(yè)的消費終端屬性，物資、設(shè)備、租賃等市場采購行為廣泛存在綜合報價，價格根據(jù)供求關(guān)系確定。最后，增值稅稅制尚不完美，多樣稅率、征稅方式不同、抵扣鏈條在行業(yè)間存在斷檔等因素，是造成不規(guī)范報價的本質(zhì)原因。既然增值稅與經(jīng)濟效益有關(guān)，那么如何建立一套經(jīng)濟效益最大化的進項管理結(jié)構(gòu)，首先要梳理清楚建筑業(yè)相對繁雜的進項特點：一是與一般工業(yè)企業(yè)主要采購商品取得13%的進項稅率不同，建筑行業(yè)增值稅進項稅種類較多，且結(jié)構(gòu)較為分散，稅率分為13%、9%、6%、3%等檔，因此，進項稅結(jié)構(gòu)對于實際稅負起著關(guān)鍵性作用。二是建筑業(yè)下游分包方可以選擇甲供、清包工等簡易計稅模式，砂石料、混凝土簡易計稅模式，一定程度上加劇進項結(jié)構(gòu)的多樣性。三是建筑行業(yè)由于受制于地方分供方限制，部分資源采取就地供應(yīng)，采用小規(guī)模納稅人合作的比例明顯高于普通大型工業(yè)企業(yè)。四是建筑行業(yè)就地預(yù)繳2%的增值稅，使最終納稅申報的稅負的資金支出較真實稅負失真，出現(xiàn)部分大型建筑施工企業(yè)進項大額留抵的極端情形。五是基礎(chǔ)建筑行業(yè)人工占比大、平均利潤率低，實際稅負與真實增值部分稅負的差異一度較大。針對以上存在的問題，建筑行業(yè)如何合理規(guī)劃進項結(jié)構(gòu)，確保增值稅稅負反映出鏈條稅針對增值部分納稅的屬性，本文提出以增值部分納稅引領(lǐng)籌劃的思想，即增值額納稅法，用臨界點分析法、極端假設(shè)法對進項結(jié)構(gòu)作出籌劃的思考。
二、根據(jù)合同利潤測算應(yīng)交增值稅金額
改變“增值稅額=銷項-進項”的被動思想，按照“增值稅額=利潤額×行業(yè)稅率”確定應(yīng)納增值稅，確保申報稅負穩(wěn)定，盡可能避免大額留抵形成。根據(jù)建筑行業(yè)的微利特征，就地預(yù)繳2%的稅收政策，為簡化模型，本文假設(shè)增值額=0進行分析，即申報稅額為0且無進項留抵，應(yīng)取得的進項稅額總額占收入比為7%。增值額為0的情形，按照增值額納稅法原理，應(yīng)繳增值稅為0，但由于進項結(jié)構(gòu)的影響，并不必然導(dǎo)致銷項稅額=進項稅額，因此，使銷項稅額=進項稅額的進項結(jié)構(gòu)為增值額納稅法下最優(yōu)進項結(jié)構(gòu)。進項結(jié)構(gòu)分解應(yīng)先區(qū)分進項端市場報價采購與組價報價采購。
（一）市場報價采購適用范圍：具備充分競爭的市場，市場價格反映公允價值或者基準價格。特點：市場價格通常為含稅單價，價格根據(jù)供求關(guān)系變動，具體表現(xiàn)為有官網(wǎng)或行業(yè)網(wǎng)站指導(dǎo)價、公開價等。對于市場價采購的成本項，增值稅稅率政策變化，可通過供求關(guān)系消化，由供需雙方議價能力決定，稅率影響因市場單價隨市場浮動而無效。如蘋果手機不會因為增值稅率下降而降價。典型情況：鋼材等大宗商品、水泥、設(shè)備、建筑業(yè)明細清單定額。市場報價的增值稅管理：一是以綜合采購單價最低為基本原則（不考慮低價中標的負面影響）；二是選擇資信優(yōu)良的分供方，通常情況下小規(guī)模納稅人無競爭優(yōu)勢；三是基于市場價的商品或者服務(wù)，供應(yīng)方的增值稅負實際稅負相對穩(wěn)定，單獨對不含稅價對比無實際意義；四是市場報價采購取得的進項應(yīng)無條件選擇最高進項稅率分供方，應(yīng)當應(yīng)取盡取，應(yīng)抵盡抵，因此為不可控進項。
（二）組價報價采購適用范圍：合同標的無市場價格或者產(chǎn)品差異化、專用化較為嚴重。特點：價格通常根據(jù)各類成本加上合理利潤計算得出，成本構(gòu)成往往比較復(fù)雜。例如：通常在個體商戶處購物，如果需要取得發(fā)票，由老板去稅務(wù)局代開專票，需要額外承擔稅負，此時如果稅率降低，那么含稅采購價將同步降低。典型情況：工程分包、砂石料加工、火工品供應(yīng)、特種設(shè)備制造。組價報價方式有兩種：一是不含稅成本組價報價，完全按照不含稅價測算成本項，根據(jù)成本加成法確定價格，按照適用稅率計算稅金后得出總價；二是含稅成本組價報價，按照綜合成本計算單價，根據(jù)行業(yè)特點和產(chǎn)品特征計算綜合稅負，以綜合稅負加成方式得出總價。組價報價方式采購，由于可選擇不同供應(yīng)商身份、采取不同組價模式，因此取得增值稅的對價有議價空間，可根據(jù)需求選擇性獲取對應(yīng)進項；通過分析價稅分離影響因素，對比分供方下游進項獲取比例，做稅金成本效益評測，可以獲取最大稅收效益，所以歸納為可控進項。
三、進項稅機構(gòu)管理步驟及模型
（一）不可控進項管理市場價采購部分取得的進項為不可控進項，可先計算出市場報價采購部分成本占比。由于上述市場報價采購具備充分市場競爭的屬性，分供方提供的進項稅率往往是由行業(yè)決定，小規(guī)模納稅人往往不具備相應(yīng)實力，此時單獨對比不含稅單價和價稅分離沒有太大意義，直接在一般納稅人范疇內(nèi)選擇最低價中標就是最優(yōu)管理。當然，確實需要考慮小規(guī)模納稅人或其他低稅率時，可以直接納入可控進項進行分析管理，分離價格和稅金后按照不含稅價進行對比；如果小規(guī)模納稅人在不含稅單價上沒有競爭優(yōu)勢的，應(yīng)回到市場采購報價模式進行管理，但現(xiàn)實中往往不需要這么復(fù)雜的分析，原因此處不再贅述。
（二）可控進項管理當采購端市場價采購部分分離后，除市場價采購部分獲取的不可控進項外，組價報價采購獲取的進項為可控進項。企業(yè)可根據(jù)自身實際情況對這部分進項對應(yīng)采購選擇供應(yīng)商、確定采購模式，所獲取的進項為付出獨立對價取得的，對應(yīng)的進項增值稅稅率為可控稅率，可以根據(jù)管理需求進行適當選擇。常用的籌劃方法有如下幾種：1.增值稅一般納稅人和小規(guī)模納稅人之間選擇。2.勞務(wù)分包一般計稅和簡易計稅選擇。3.勞務(wù)分包全額計稅和勞務(wù)派遣差額簡易計稅選擇。4.砂石料、混凝土簡易計稅選擇。5.帶人租賃設(shè)備采取租賃和其他建筑服務(wù)納稅選擇。6.其他經(jīng)濟業(yè)務(wù)涉及可選增值稅率的選擇。
（三）進項結(jié)構(gòu)模型分析按零申報、無留抵的管理假設(shè)，進項稅額占成本比應(yīng)為7%。假設(shè)不可控進項稅率13%，占比為X；可控進項稅率3%，占比Y,建立簡單數(shù)學(xué)模型，滿足模型的結(jié)構(gòu)比例為實現(xiàn)進銷項均衡的臨界點：X+Y=113%×X+3%×Y=7%通過解算，X=40%，Y=60%。結(jié)論一：當市場價采購部分占比低于40%時，按正常業(yè)務(wù)進行發(fā)票獲取，增值稅負較為平穩(wěn)，根據(jù)市場采購比例偏離40%的幅度，調(diào)整可控進項，調(diào)整方向為取得更多的高稅率進項，否則會增加當期申報稅金支付金額，影響企業(yè)稅負穩(wěn)定和資金流。結(jié)論二：當市場價采購部分占比高于40%時，可控進項部分應(yīng)嚴格按照低稅率取得進項，根據(jù)市場采購比例偏離40%的幅度，調(diào)整可控進項，調(diào)整方向為取得更多的低稅率進項。結(jié)論三：當市場價采購部分等于40%時，實現(xiàn)增值稅負零申報，進銷項達到完全均衡，可控進項根據(jù)利潤率和預(yù)期申報繳納稅金進行調(diào)整。結(jié)論四：當市場價采購部分占比高于53.85%時，會出現(xiàn)絕對的留抵稅額，此時單方面管控可控進項并不能避免留抵形成，需通過將部分市場價采購的行為轉(zhuǎn)化為組價采購，將進項抵扣收益讓渡給下游分供方，實現(xiàn)獲取增值稅進項稅額支付對價的一部分向不含稅單價偏移，相對應(yīng)調(diào)低分供方采購單價。
四、進項結(jié)構(gòu)管理的實務(wù)應(yīng)用
（一）進項稅率選擇增值稅進項稅率調(diào)整的主要手段是簡易計稅選擇，根據(jù)稅收政策，可在一般計稅和簡易計稅之間進行選擇的，根據(jù)實際需求選擇。
（二）可控進項與不可控進項轉(zhuǎn)換采取將非核心的主要材料、油料、通用輔助材料、通用小型設(shè)備等原本屬于市場價采購的部分納入分包方單價，將抵扣進項讓渡給分包方，通過組價報價模式將該部分材料抵扣項在對分包方定價時予以考慮，調(diào)低分包單價，實現(xiàn)9%的低稅率置換13%的高稅率。
（三）業(yè)務(wù)模式選擇對于純勞務(wù)分包，可以根據(jù)業(yè)務(wù)模式選擇勞務(wù)派遣，按照計件工資模式發(fā)放工資，實現(xiàn)勞務(wù)派遣差額計稅的低稅率置換勞務(wù)分包稅率。
中圖分類號：F290 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2013）02-072-02
一、城市發(fā)展綜合癥
城市發(fā)展綜合癥指的是在我國城市發(fā)展過程中遺留的一系列問題。其主要表現(xiàn)但不局限于：
1.房價高企。據(jù)來源于搜房網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2010年我國一線城市的租售比已經(jīng)遠遠超出了國際公認的水平，北京為1∶547，局部地區(qū)達到了1∶700。上海達到了1∶500。深圳達到了1∶400-1∶480之間。國際上用來衡量一個區(qū)域房產(chǎn)運行狀況良好的租售比一般界定為1∶300～1∶200?？梢?，以國際標準衡量，這些一線城市的房價高出了約一倍。
導(dǎo)致房價高企的原因是多方面的，但是，大力推進城市化而使得大量農(nóng)民涌入城市卻是推高房價的一個不爭的因素。
2.道路擁堵。城市道路擁堵已經(jīng)越來越嚴重了。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京市民每天平均上下班在路上消耗的時間為40分鐘，居全國之首。市區(qū)交通擁堵時間已達每天5小時，交通擁堵范圍正由市中心區(qū)向和放射線道路蔓延。深圳交通擁堵也已成常態(tài)。導(dǎo)致道路擁堵的原因也是多方面的，但是，經(jīng)濟快速發(fā)展使得汽車走入家庭卻是其中的一個主要因素。
3.空殼村數(shù)量增加?？諝ご逯傅氖怯捎谵r(nóng)村人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移而使得人口數(shù)量嚴重萎縮的村莊?！敖裉熘袊袛?shù)以大概四千到五千萬的留守老人，留守兒童留守婦女，有大量的空心村，空殼村?！边@是2010年10月29日作為主持人的中國綜合開發(fā)研究院城市所的李金逵在國際城市論壇上的發(fā)言?？梢?，空殼村現(xiàn)象的出現(xiàn)已經(jīng)達到需要引起我們高度重視的程度了?？諝ご宓某霈F(xiàn)是純粹的城鎮(zhèn)化進程的產(chǎn)物。空殼村的出現(xiàn)不僅使得農(nóng)村的生產(chǎn)能力下降，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)問題。也不僅使得農(nóng)村的資源處于閑置狀態(tài)而產(chǎn)生浪費，更嚴重的后果是空殼村使得人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，將帶來一系列的教育、醫(yī)療、安全問題。
二、推進宅基地入市可以有效緩解部分城市發(fā)展綜合癥
城市發(fā)展綜合癥的出現(xiàn)不僅將使得城市發(fā)展進程受到阻礙，更將使得我國的經(jīng)濟發(fā)展難以持續(xù)。因此，在強調(diào)城市化，強調(diào)建設(shè)和諧社會的同時，我們也必須要重視解決城市發(fā)展綜合癥的問題。解決城市發(fā)展綜合癥的途徑有很多，其中，推動宅基地入市就是一個很有效的途徑。
（一）宅基地的屬性及流通限制
《土地管理法》第8條規(guī)定：“宅基地和自留地、自留山，屬于農(nóng)民集體所有”。而依照我國的法律規(guī)定，具有集體所有性質(zhì)的宅基地只能在集體內(nèi)部流轉(zhuǎn)。農(nóng)村宅基地使用權(quán)的主體只能是本集體經(jīng)濟組織成員，對于非集體經(jīng)濟組織成員，法律禁止其通過除法定繼承以外的任何途徑和方式取得宅基地使用權(quán)。
《國務(wù)院關(guān)于深化改革嚴格土地管理的規(guī)定》（國發(fā)[2004] 28號）規(guī)定：“禁止城鎮(zhèn)居民購買宅基地。”《國土資源部關(guān)于加強農(nóng)村宅基地管理的意見》（國土資發(fā)[2004]234號）規(guī)定：“嚴禁城鎮(zhèn)居民在農(nóng)村購買宅基地，嚴禁為城鎮(zhèn)居民在農(nóng)村購買和違法建造的住宅發(fā)放土地使用證?！?/p>
這樣的規(guī)定固然有其積極的一面，可以有效保護農(nóng)民擁有宅基地，有房可住。但是，在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，這樣的規(guī)定不僅在很大程度上起不到保護農(nóng)民利益的作用，而且已經(jīng)妨礙了我國經(jīng)濟的發(fā)展。
1.對進城的農(nóng)民而言，宅基地的存在已經(jīng)沒有意義。城市化進程導(dǎo)致的直接結(jié)果就是大量的農(nóng)民進入了城市，成為城市中的一個特殊群體。這些農(nóng)民往往是舉家遷入城市的，已經(jīng)沒有了回歸農(nóng)村的欲望。他們在遙遠的農(nóng)村都有一份宅基地，有一處住所。但是，那處宅基地對于這些已經(jīng)或計劃在城市扎根的農(nóng)民而言已經(jīng)毫無意義了。
2.宅基地的保留，浪費了我國的土地資源。這些注定不會有人居住使用的宅基地，按照法律規(guī)定還要為不可能再回來的農(nóng)民保留，土地的價值就無法得到發(fā)揮。這將浪費大量的土地資源，進而在一定程度上阻礙我國發(fā)展經(jīng)濟的進程。
（二）宅基地入市與集體土地入市的區(qū)別
宅基地盡管屬于集體土地，但是，宅基地入市不同于集體土地入市。后者包含的含義更廣泛，不僅指宅基地入市，而且可以包含耕地等其他集體土地入市。
相對于集體土地入市，宅基地入市有很多自身的優(yōu)點：
1.能夠確?；巨r(nóng)田的數(shù)量。宅基地本身不屬于基本農(nóng)田的范疇，其入市不會對基本農(nóng)田的數(shù)量產(chǎn)生影響。而如果集體土地入市，則意味著本屬于集體的基本農(nóng)田也將流出本集體?？赡軐?dǎo)致的結(jié)果或者是國家基本農(nóng)田的總量降低，或者是該集體的基本農(nóng)田數(shù)量降低。前者，將對國家的穩(wěn)定造成影響；后者，將對該集體的生存造成影響。
2.能有效保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。農(nóng)民的立足點就是土地。有了土地，也就有了安居的根本。如果推行集體土地入市而導(dǎo)致耕地由集體土地之外的人耕種，則那些失去土地的農(nóng)民就沒有了在本村居住的源動力。而由此導(dǎo)致的人口流動則會打亂原有的鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。但是，僅僅是宅基地入市就不會出現(xiàn)這種情況。
（三）宅基地入市可以解決的問題
宅基地入市可以有效解決城市發(fā)展綜合癥中的一些病癥：
1.有利于抑制高房價。宅基地入市增加了住宅建設(shè)用地的供應(yīng)，將緩解城市發(fā)展住宅建設(shè)用地供應(yīng)緊張的局面，進而有助于抑制高房價。
郊區(qū)的宅基地可以直接用于住宅建設(shè)直接抑制高房價。距離城區(qū)較遠的宅基地可以通過市場的流轉(zhuǎn)被部分生活富裕的市民購買并完全可能在政策的扶持下形成各具特色的小鎮(zhèn)，進而進一步吸引部分城市人口而間接抑制房價。
2.有助于新農(nóng)村建設(shè)。宅基地入市可以吸引部分有資金、有素質(zhì)、有能力的市民到農(nóng)村去居住、創(chuàng)業(yè)。（下轉(zhuǎn)第75頁）（上接第72頁）這些人的到來對于創(chuàng)建有特色的新農(nóng)村是非常具有積極意義的。在政策的指引下，可以形成諸如畫家村、藝術(shù)村等一道道別具特色的風(fēng)景線和產(chǎn)業(yè)群。這些產(chǎn)業(yè)群的出現(xiàn)不僅對于提升產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造力和生命力具有意義，而且對于提高農(nóng)村生活質(zhì)量、生活品味都具有積極意義。
3.有利于增強農(nóng)民工的生存能力。宅基地閑置在農(nóng)村時，對于該農(nóng)民而言幾乎毫無價值。宅基地入市使得農(nóng)民所有的土地具有了與市場接軌的價值，這些額外產(chǎn)生的財富可以有助于農(nóng)民工在城市中生存發(fā)展。也有助于進一步拉動內(nèi)需。
4.有利于老有所養(yǎng)。我國已經(jīng)步入了老齡社會，養(yǎng)老的問題已經(jīng)日漸突出。而目前，我國的養(yǎng)老體系尚不完善，在農(nóng)村，尤其是貧困落后的農(nóng)村更是很不樂觀。在日前舉行的2010年中國衛(wèi)生論壇上，人力資源和社會保障部副部長胡曉義透露，隨著中國老齡化水平提高，醫(yī)療保險、醫(yī)療保障的可持續(xù)發(fā)展面臨著越來越嚴重的挑戰(zhàn)。
宅基地入市可以使得部分農(nóng)村老人能夠出售自己的宅基地而獲得進住養(yǎng)老院的資金，獲得用于醫(yī)療的資金，這對于緩解老齡化帶來的養(yǎng)老問題具有非常重要的意義。
5.有利于緩解交通擁堵。宅基地入市，意味著將會有部分城市人口到農(nóng)村居住，這將分流一部分城市交通量，一定程度上緩解主城區(qū)交通擁堵。同時，當在農(nóng)村形成特色產(chǎn)業(yè)群的時候，就會有相當數(shù)量的企業(yè)、從業(yè)人員主動流出城市的主城區(qū)而進一步減少主城區(qū)的交通壓力。
6.有利于防治空殼村。城市化進程導(dǎo)致了大量的農(nóng)民進入了城市，使得部分村莊成為了空殼村。宅基地入市則有助于人口回流，使得農(nóng)村的空間資源得以充分利用。
農(nóng)村的清新的空氣、綠色的資源對于部分城市人口還是很具有吸引力的，只是苦于不能獲得宅基地的使用權(quán)而無法走進農(nóng)村。宅基地入市將從根本上解決這個問題。
三、宅基地入市面臨的問題及解決的思路
宅基地入市將會面臨一些列問題，只有解決了這些問題，宅基地入市才能夠得以順利推進，才能夠有效達到推動宅基地入市的目的。
1.需要修改《土地管理法》。如果不修改《土地管理法》，則農(nóng)民出售宅基地是違法行為。而購買宅基地的買家也不能合法獲得宅基地的使用權(quán)。所以，推動宅基地入市的首要工作就是修改《土地管理法》。
對于如深圳這樣的一線城市，可以在《土地管理法》修訂之前申請試點宅基地入市。為《土地管理法》的修訂積累經(jīng)驗。也能夠率先造福社會，進一步起到特區(qū)的示范效應(yīng)。
2.需要建立宅基地入市的有形市場。宅基地入市在本質(zhì)上也是商品的交易，但是這種商品交易由于涉及的因素多，影響大，作為交易雙方的當事人對于其中的經(jīng)濟、法律等環(huán)節(jié)都不能很好把握，因此不能允許向其他日常消費品一樣在路邊交易，而應(yīng)該建立有形市場集中管理、集中指導(dǎo)。同時，也應(yīng)該鼓勵社會中介機構(gòu)為宅基地入市提供估價、交易、登記等一系列服務(wù)，以維護交易公平，保護雙方尤其是農(nóng)民的利益。
3.需要發(fā)展城鄉(xiāng)交通。宅基地入市，需要有城里人購買并去鄉(xiāng)村居住，這實質(zhì)上就是建立了一個城鄉(xiāng)溝通的渠道。到農(nóng)村購買宅基地的城市人口并不是存粹的農(nóng)村人，還要有相當?shù)臉I(yè)務(wù)在城市中辦理，因此，大力發(fā)展城鄉(xiāng)交通，大力發(fā)展鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)等信息硬件建設(shè)都是吸引城市人口下鄉(xiāng)的必要措施。只有城鄉(xiāng)之間的交通便利了，鄉(xiāng)村的信息暢通了，城里人才可能有意愿去鄉(xiāng)村居住。才能真正實現(xiàn)宅基地入市的重要歷史意義。
[本文支持課題：建設(shè)部課題《我國建筑工程法律體系構(gòu)建研究》項目編號：2008-R3-36。課題第一作者：顧永才，博士、副教授]
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