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時間：2024-01-03 16:52:35
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一、橋梁工程施工技術(shù)管理概述
橋梁工程施工技術(shù)管理，是對橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟可行性、施工工程安全、技術(shù)、規(guī)范與項目進度質(zhì)量控制等內(nèi)容進行管理與控制活動的一種過程。橋梁工程施工技術(shù)管理其基本任務(wù)為：依據(jù)工程設(shè)計所提出的要求，工程施工應(yīng)遵循施工規(guī)范及相應(yīng)標準，對施工過程中所應(yīng)用的各項技術(shù)進行科學組織及統(tǒng)一安排，編制符合工程施工項目要求的施工規(guī)范及技術(shù)標準，最大限度發(fā)揮技術(shù)水平。在施工技術(shù)管理過程中，應(yīng)對其施工工藝進行改進，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)效率，降低工程施工成本貫徹技術(shù)規(guī)范及規(guī)程，設(shè)計施工工藝與管理施工工藝，施工技術(shù)計劃，技術(shù)革新及改造、安全生產(chǎn)保障措施等均屬于橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)容，通過有效協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌安排，完成橋梁工程施工技術(shù)基本任務(wù)。
二、提高橋梁工程施工技術(shù)管理的有效路徑
（一）貫徹執(zhí)行橋梁工程施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標準及制度
影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素較多，為確保橋梁工程施工質(zhì)量，要求施工單位在施工過程中嚴格遵循相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程、結(jié)合橋梁工程項目實際情況，明確國家及地方中對橋梁工程施工技術(shù)水平及操作工藝規(guī)范等要求，編制符合橋梁工程特點的施工技術(shù)與操作技術(shù)規(guī)程，建立工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范制度與標準體系，從而確保橋梁工程質(zhì)量及進度符合設(shè)計要求。實踐表明，嚴格貫徹橋梁施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標準及制度，可以有效確保施工質(zhì)量，縮短工期。
（二）成立施工技術(shù)管理機構(gòu)
設(shè)置施工技術(shù)管理機構(gòu)，是確保并推動橋梁工程施工過程中技術(shù)規(guī)范與技術(shù)標準貫徹實施的重要管理方式，是及時發(fā)現(xiàn)施工中存在質(zhì)量問題并提出解決意見的重要機構(gòu)。施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)承擔對橋梁工程施工中重點問題及難點問題的技術(shù)攻關(guān)。針對橋梁工程施工作業(yè)中所面臨的技術(shù)難題，施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)結(jié)合實際，提出安全經(jīng)濟可行的解決方案，確保工程項目順利實施，保證工程施工質(zhì)量施工技術(shù)管理機構(gòu)應(yīng)針對施工作業(yè)中不同方案及其應(yīng)用效果開展觀測、檢驗與統(tǒng)計研究，不斷改進提高施工技術(shù)，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低工程施工成本。
（三）收集與整理施工技術(shù)資料
在橋梁工程項目實施之前，需要通過建設(shè)單位、業(yè)主等相關(guān)部門收集與整理符合項目特點的技術(shù)資料，并將其相關(guān)技術(shù)資料分類處理，構(gòu)建符合項目特點的技術(shù)管理與質(zhì)量管理檔案。橋梁施工技術(shù)資料信息屬于有效開展橋梁工程施工技術(shù)管理的重要參考及依據(jù)。在現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展的推動下，施工技術(shù)資料電子化與信息化勢在必行，并對其相關(guān)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與基本技能提出了一定要求。通過施工技術(shù)資料的收集與整理工作，確保工程施工技術(shù)應(yīng)用符合實際，滿足工程施工要求及相關(guān)標準要求。
（四）落實施工管理制度
橋梁工程施工管理制度主要包括技術(shù)責任制、施工圖紙會審、技術(shù)交底、工程變更等制度推行技術(shù)責任制，明確橋梁施工中的具體責任，從而調(diào)動項目技術(shù)人員工作積極性，增強責任感。技術(shù)負責人具體責任的確定，應(yīng)依據(jù)項目組織機構(gòu)、技術(shù)負責人具體工作內(nèi)容來確定，將責任落實到個人。加強施工圖紙會審，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙中存在的問題及缺陷，及時提出修改建議，減少施工過程中的設(shè)計變更。依據(jù)設(shè)計圖紙研究具體的施工方法、施工工序及相應(yīng)標準，優(yōu)化設(shè)計，確保施工進度；在橋梁工程施工作業(yè)之前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，明確施工規(guī)范及特點，明確施工中應(yīng)注意問題，確保施工人員按照規(guī)范進行施工作業(yè)。
三、橋梁工程施工中重點環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管理
（一）鉆孔灌注樁施工技術(shù)管理
鉆孔灌注樁在橋梁工程中應(yīng)用十分廣泛，其技術(shù)管理工作為：在完成鉆孔灌注樁機就位后，對護筒埋設(shè)、泥漿制備等進行檢查，調(diào)試設(shè)備，并檢查鉆機平臺水平度、鉆桿長度、鉆頭直徑等是否符合鉆孔要求；在鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)對鉆進狀況進行檢查，重點對泥漿比重、砂率等進行檢查，通過鉆渣檢查確定鉆進土層狀況；加強對鋼筋籠的技術(shù)檢查，確保其主筋順直，鋼筋籠長度應(yīng)滿足施工要求；鉆孔達到設(shè)計深度后應(yīng)進行清孔作業(yè)，明確清孔技術(shù)標準，嚴格控制孔底殘渣厚度。
（二）梁板制作及安裝技術(shù)管理
其技術(shù)管理工作為：確保材料質(zhì)量，合理選擇施工設(shè)備及張拉設(shè)備；初審開工報告，對報告內(nèi)容進行全面審查；針對工程施工計劃及施工方案等進行調(diào)查核實；對各項試驗進行記錄與整理，定期調(diào)試校核設(shè)備；加強梁板預(yù)制現(xiàn)場管理，按照規(guī)范要求進行梁板安裝作業(yè)。
（三）橋面鋪裝技術(shù)管理
橋面鋪裝技術(shù)管理為：依據(jù)橋梁工程設(shè)計及施工狀況，進行測量放樣工作，放出主車道邊線與中心線，在橋面兩側(cè)設(shè)置路面高程并作出標志；控制鋼筋綁扎質(zhì)量，明確鋼筋綁扎間距、搭接長度等參數(shù)[5]。控制混凝土澆筑質(zhì)量，嚴格控制混凝土高程、強度及平整度；做好后期養(yǎng)護，防止出現(xiàn)裂縫問題。
四、結(jié)語
城市化建設(shè)進程的持續(xù)深入使得基礎(chǔ)設(shè)施投資營建比例持續(xù)擴充，橋梁工程為之交通管理、經(jīng)濟交流的核心內(nèi)容之一。隨著城市發(fā)展建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工技術(shù)及管理則面臨著嚴峻的考驗與挑戰(zhàn)。橋梁工程施工技術(shù)管理工作屬于橋梁工程管理的重要內(nèi)容，影響著工程技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標準落實及工程質(zhì)量。為有效應(yīng)對挑戰(zhàn)，橋梁項目工程施工技術(shù)及管理應(yīng)全面依據(jù)工程項目設(shè)計標準，遵循施工建設(shè)規(guī)程，并符合施工技術(shù)相關(guān)標準規(guī)范，從而對施工應(yīng)用技術(shù)實施管控，進行有效的組織以及全面的安排與調(diào)配，進而創(chuàng)建出科學合理的橋梁工程施工技術(shù)范式，提升施工建設(shè)的綜合效益。參考文獻：
[1]田松柏.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，09（01）：39.
[2]侯志國，李欣欣.橋梁工程施工技術(shù)與管理的探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，05（18）：78-79.
1 引言
近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，以及區(qū)域間交通運輸要求的不斷增強，都客觀帶動了我國橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。在國內(nèi)現(xiàn)階段的橋梁施工中，混凝土因具有抗壓強度高、價格低廉、取材廣泛、可澆筑成各種形狀，并且兼具不易風化、耐火性好、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，而成為設(shè)計和施工單位的首要選擇。在現(xiàn)代橋梁工程項目建設(shè)中，混凝土材料的缺點也是較為突出的，主要表現(xiàn)為：抗拉能力差、容易開裂等。國內(nèi)外大量的橋梁工程實踐和理論分析表明：幾乎所有的混凝土構(gòu)件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細，甚至肉眼看不見，一般對結(jié)構(gòu)的使用無大的危害，可允許其存在。同時，部分橋梁裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引發(fā)保護層剝落、混凝土碳化、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發(fā)生垮塌事故，危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的正常使用。在今后的橋梁工程項目建設(shè)中，加強對于施工裂縫的原因分析及防治措施研究具有重要的意義，必須引發(fā)國內(nèi)橋梁工程技術(shù)人員和管理人員的高度重視。
2 橋梁施工裂縫的原因分析
在國內(nèi)現(xiàn)階段的橋梁工程項目建設(shè)中，橋梁施工裂縫的現(xiàn)象較為普遍，而且是影響橋梁整體強度、剛度、硬度的重要因素。從專業(yè)工程技術(shù)的角度進行分析，引發(fā)橋梁施工裂縫的原因較多，對其進行分析和處理時，必須經(jīng)過綜合的分析和考慮，進而才能制定科學、合理的防治方案。
2.1 荷載引發(fā)的裂縫
在混凝土橋梁施工中引發(fā)荷載裂縫的原因主要包括：不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點，隨意起吊、運輸、安裝，不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不加限制地堆放施工機具、材料；不對結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等。
2.2 施工材料質(zhì)量引發(fā)的裂縫
通過對國內(nèi)大量橋梁工程引發(fā)施工裂縫的因素進行分析，不難發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量不合格是不容忽視的原因之一?；炷烈话闶怯伤唷⑸?、骨料、拌和水及外加劑等基本材料組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，也有可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)不同程度的裂縫。同時，在混凝土材料的調(diào)配中，由于存在砂石粒徑太小、級配不良、空隙率大等弊端和問題，將導(dǎo)致水泥和拌和水用量加大，進而影響到混凝土的強度，使混凝土收縮加大，如果使用超出規(guī)定的特細砂，后果將更為嚴重。砂石中有機質(zhì)和輕物質(zhì)過多，將延緩水泥的硬化過程，降低混凝土強度，特別是早期強度。拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，堿對骨料產(chǎn)生化學反應(yīng)是引發(fā)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的主要原因。
2.3 溫度變化引發(fā)的裂縫
在橋梁工程施工中，混凝土材料因具有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以當外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度發(fā)生變化時，混凝土材料極有可能發(fā)生變形現(xiàn)象，若變形遭到外界的約束，則有可能在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。從工程技術(shù)的角度進行分析，引發(fā)溫度變化的主要施工因素有：1)大體積混凝土澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫；2）預(yù)制T梁時橫隔板安裝，支座預(yù)埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時，若焊接措施不當，鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。
3 橋梁施工裂縫的防治措施
在進行橋梁工程項目的建設(shè)時，一定要注意對于施工質(zhì)量的嚴格管理和控制，尤其是采取有效的工藝和技術(shù)措施加強對于施工裂縫的防治。在橋梁施工裂縫的防治措施制定與實施中，一定要綜合考慮各方面潛在的因素，而且要積極加強工藝、技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，進而才能達到理想的施工裂縫防治效果。
3.1 加強對于施工材料質(zhì)量的控制
在橋梁工程項目建設(shè)中，施工工藝、技術(shù)的合理選擇和應(yīng)用是保證混凝土構(gòu)件質(zhì)量的關(guān)鍵、除施工的施工操作應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行，對于各類建筑材料質(zhì)量的嚴格控制具有重要的意義。對橋梁工程中應(yīng)用的混凝土材料配合比必須應(yīng)進行對比試驗，在高溫下或雨后施工對砂、碎石應(yīng)進行含水量實驗，及時調(diào)整施工配合比，確保混凝土的施工質(zhì)量。
3.2 提高施工工藝和技術(shù)的管理
在橋梁施工中，支架沉陷、模板變形是引發(fā)早期裂縫的原因之一。對于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，支架及模板必須進行設(shè)計計算和荷載預(yù)壓。在澆注混凝土時。除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器械搗實?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間。應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此，施工中應(yīng)以預(yù)防其貫穿性裂縫的發(fā)生為主。
3.3 適量摻加合成纖維
在橋梁工程施工中，合成纖維因具有價格低廉、產(chǎn)量大、性能優(yōu)越等特點，而得到了廣泛的應(yīng)用。與國內(nèi)橋梁工程中普遍使用的鋼纖維相比，兩者的差別主要表現(xiàn)為：鋼纖維的阻裂效應(yīng)主要體現(xiàn)在阻止硬化混凝土破壞時的裂縫擴展上，使硬化混凝土在開裂后仍保持一定的抗拉強度，而合成纖維的阻裂效應(yīng)則主要體現(xiàn)在消除或減輕了橋梁早期混凝土中原生裂隙的發(fā)生和發(fā)展，使混凝土的塑性收縮減小。相對于大體積混凝土橋梁施工而言，合成纖維混凝土的應(yīng)用可以有效阻止或盡量減少大面積混凝土結(jié)構(gòu)中裂縫的出現(xiàn)。適量加入合成纖維對于橋梁施工中混凝土性能的影響較為全面，對于降低混凝土早期收縮裂縫具有重要的作用。
總之，在橋梁工程施工中，只有加強對于混凝土材料性能、施工工藝、技術(shù)，以及相關(guān)質(zhì)量管控措施的合理應(yīng)用，才能減少施工裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，針對橋梁施工裂縫產(chǎn)生原因的不同，工程技術(shù)人員要進行具體的分析和總結(jié)，逐步制定出科學、合理的防治措施，進而促進國內(nèi)橋梁施工技術(shù)的整體發(fā)展和創(chuàng)新。
參考文獻：
[1]崔進強，劉碧東.淺談橋梁施工裂縫的形成原因[J].科技咨詢導(dǎo)報，2001（11）：23-24.
Abstract: with the deepening of reform and opening up, roads, Bridges, etc. Various kinds of engineering technology made by leaps and bounds development, the local Bridges technology has advanced international level, bridge construction technology management also made various kinds of valuable experience, and form a certain standards, and in the development of the technology to bridge the theoretical basis. The present bridge engineering management, there is also some problems to solve. The goal of this paper is through the analysis and research bridge construction technology management of possibility path, thus for domestic bridge engineering technology can bring reference of knowledge, and can help.
Keywords: bridge engineering; Construction technology; management
中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：
橋梁建設(shè)在公路建設(shè)，城市建設(shè)過程中的作用越來越明顯，橋梁是溝通城市和城市之間的關(guān)鍵部位。在改革開放三十年，我國的橋梁工程技術(shù)取得了突飛猛進的發(fā)展，但同樣也存在著一些不可避免的技術(shù)管理問題，下面就從如何加強橋梁施工技術(shù)開始，再重點分析和研究提升橋梁工程施工技術(shù)的管理途徑。
一、對加強橋梁工程施工技術(shù)措施的分析和研究
目前橋梁工程施工技術(shù)控制重點主要有兩種，一種是橋梁真空壓漿施工技術(shù)，另一種是橋梁體外索加固施工技術(shù)，下面除了重點介紹這兩個控制重點之外，還詳細的根據(jù)施工流程，重點從三個方面進行質(zhì)量控制的詳細分析。
提升橋梁真空壓漿工程施工技術(shù)的措施研究
真空壓漿技術(shù)是橋梁工程施工中一個重點技術(shù)，如何提升這個重點技術(shù)，應(yīng)該在壓漿之前，就用真空泵將應(yīng)力孔道中的空氣全部吸出，讓孔道的真空達到負壓0.08Mpa，接著使用壓漿泵在孔道的另一端，用一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，隨著水泥的注入，壓力就會慢慢增加，從而達到和外部壓力形成平衡的狀態(tài)。
提升真空壓漿技術(shù)的核心就是如何降低孔道中的空氣含量，這個含量越少，注入到孔道中的水泥產(chǎn)生氣泡的可能性就會越小，水泥的飽和度和密度就會越大，同時因為現(xiàn)代水泥都可以添加專用添加劑，能夠有效的減少水泥漿體離析問題，以及提前凝固收縮問題以及析水等問題。能夠提升水泥降低的強度。在這種雙重作用下，自然就能夠?qū)崿F(xiàn)真空壓漿技術(shù)水平的提升。
（二）提升橋梁體外索加固法施工技術(shù)的方法
橋梁體外索加固法作為橋梁工程施工技術(shù)中的另一個核心點，其作用能夠關(guān)系到橋梁的安全性和耐用性，所以對于提升橋梁體外索加固法施工技術(shù)的方法是非常重要的，那么如何提升呢？下面的兩個方法能夠給我們帶來新的思路。
（1）材料的選擇，在橋梁體外索加固法中，材料的品質(zhì)將會起到?jīng)Q定性作用，體外索的材料目前由槽鋼，無粘結(jié)鋼絞線，粗鋼筋三大原材料組合而成。這就意味著，體外索的材料篩選一定要結(jié)合這三大原材料來進行篩選。
（2）根據(jù)實驗來判定體外索構(gòu)件組成的承載能力，由此來篩選合格的體外索材料。這個實驗我們可以通過安裝偏心構(gòu)件，并根據(jù)這個偏心構(gòu)件的特點和性能來進行對體外索負載的評估，另外還可以通過安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋，或者非預(yù)應(yīng)力鋼筋來判斷體外索的負重極限，從而得出體外索構(gòu)件的組成變形等參數(shù)以及狀態(tài)，根據(jù)這個技術(shù)，來提升橋梁的安全性和耐用性。
（三）鉆孔灌注樁的施工技術(shù)和質(zhì)量控制
在橋梁的建設(shè)過程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)是非常重要的，如果能夠有效的控制好鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，將會極大的提升橋梁的施工質(zhì)量。首先鉆孔灌注設(shè)備就位后，就應(yīng)該檢查護筒埋設(shè)，粘土以及泥漿的準備和制作，以及設(shè)備的運行狀況進行檢查，同時還要檢查鉆頭的直徑和鉆桿長度，鉆機平臺水平情況等等；然后就是鉆孔灌注設(shè)備鉆進的過程，此時橋梁監(jiān)理人員應(yīng)該隨時跟蹤設(shè)備鉆進情況，檢測泥漿比重及粘滯度和砂率情況，以及了解土層情況，接著就是對鋼筋籠的檢查，鋼筋籠一定要確保規(guī)則圓柱形，不應(yīng)出現(xiàn)較大變形，主筋之間務(wù)必垂直和平行，鋼筋總長度和預(yù)留搭接長度應(yīng)該滿足設(shè)計要求，最后就是針對孔深，孔徑的厚度檢查，灌注樁成樁的檢查。
（四）針對梁板制作和安裝的技術(shù)質(zhì)量控制
首先要對梁板制作和安裝施工前的監(jiān)理，熟悉該工程技術(shù)的施工設(shè)計文件，在檢查之前要做好準備工作，比如施工場地，進場材料的檢查和校驗，以及張拉設(shè)備的檢測，和施工設(shè)備的選定等等，對施工單位的開工報告進行初審，同時各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對開工報告進行逐一的檢查核實；接著就是對施工的質(zhì)量控制程序的確定，施工單位應(yīng)提前一個星期提交《工程開工申請單》，并且提出施工方案以及材料，設(shè)備，勞力，管理人員和質(zhì)量控制人員等準備情況，經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，確認沒有問題再進行全面開工；最后任何的技術(shù)控制都需要經(jīng)過表格進行記錄，整理，同時校訂檢測儀器以及橋梁預(yù)制的現(xiàn)場管理。
（五）橋面鋪裝的質(zhì)量控制技術(shù)
1 引言
項目管理在我國始于20世紀80年代，隨著改革開放時期大規(guī)模工程建設(shè)的興起，項目管理在我國各行業(yè)開始展現(xiàn)勃勃生機。在對各類各樣工程建設(shè)項目管理的經(jīng)驗教訓進行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上。從項目管理的制度化、規(guī)范化和科學化的高度確立的我國目前項目管理模式的基本框架是：項目法人責任制、招投標制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、項目經(jīng)理責任制。
2 什么是項目管理
項目管理就是以項目為對象的系統(tǒng)管理方法，通過對項目進行高效率的計劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實現(xiàn)項目全過程的動態(tài)管理和項目目標的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學管理方法，在領(lǐng)導(dǎo)方式上，強調(diào)個人責任，實行項目經(jīng)理負責制；在管理機構(gòu)上，采用臨時性動態(tài)組織形式——項目小組；在管理目標上，堅持效益最優(yōu)原則下的目標管理；在管理手段上，有比較完整的技術(shù)方法。其具有綜合性管理、嚴格時間期限的特點。
3 項目管理在道路橋梁工程建設(shè)的重要性
在道路橋梁建設(shè)的項目管理中，項目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識的技能和有關(guān)的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤為目的道路橋梁工程建設(shè)項目；在道路橋梁工程建設(shè)的工期當中，工程施工的項目和施工建設(shè)項目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個最有效果的平衡點；道路橋梁工程建設(shè)項目管理主要是提高工程項目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進而推進企業(yè)公司的快速發(fā)展。
在我國道路橋梁工程建設(shè)項目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設(shè)管理，當中橋梁工程的建設(shè)項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經(jīng)驗和基礎(chǔ)的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設(shè)的管理上讓項目管理逐步的向系統(tǒng)和科學性的方面轉(zhuǎn)化。
我們就工程建設(shè)項目的企業(yè)來說，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來進行，道路橋梁工程項目管理是確定了整個項目工程實行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會，不論是企業(yè)中的項目管理還是道路橋梁工程建設(shè)的項目管理已經(jīng)成為了一個企業(yè)和一個施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。
4 道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法
（一） 、建立項目經(jīng)理責任制
對于道路橋梁工程建設(shè)項目管理來講，其核心是實施項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理責任制是項目管理工作的保證，是項目管理目標實現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項目經(jīng)理的工作原則，也是評價項目經(jīng)理管理績效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時是項目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點；是通過項目經(jīng)理和項目經(jīng)理部履行項目管理目標責任書，層層落實目標的責任權(quán)限、利益，從而實現(xiàn)項目管理責任目標的制度。
（二） 、道路橋梁工程的項目建設(shè)上，項目經(jīng)理是這個工程的中心
建設(shè)工程項目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對工程項目施工過程全面負責的項目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項目上的代表人，為工程項目第一責任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個成功的項目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動者的激情；他的工作是和整個工程建設(shè)項目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對道路橋梁建設(shè)行業(yè)特點有全面的了解；只有這樣做才會保證整個工程項目的進一步協(xié)調(diào)與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進一步發(fā)展。
（三） 、道路橋梁項目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇
道路橋梁項目建設(shè)是否成功的完成對項目建設(shè)材料和勞動力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實行的，但是對項目工程建設(shè)來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項目施工工作人員。素質(zhì)相對較低的施工人員會導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽和形象上造成嚴重的損失。
在項目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標底線方法的進行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設(shè)施的采用也是整個項目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機械化設(shè)施對整個道路橋梁工程的質(zhì)量和進程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路橋梁項目工程建設(shè)中對施工人員的約束制度
道路橋梁項目工程的建設(shè)對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設(shè)，在整體的道路橋梁項目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計劃和明確的規(guī)定實施目標，這就要求我們管理層，和實行調(diào)控的工作人員進行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
5 道路橋梁工程建設(shè)項目管理的措施
在道路橋梁工程建設(shè)項目的管理上要做好四大管理措施，即進度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過程中，實際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實踐當中。
（一）、進度管理
道路橋梁建設(shè)項目的進度管理是對道路橋梁項目建設(shè)過程中各種可能的進度影響因素進行預(yù)測分析后，對進度目標進行分析和論證；通過采用科學的進度控制方法和先進的控制手段來對工程項目的建設(shè)進度進行管理；通過各層次的計劃控制系統(tǒng)及時反饋實際進度信息，并將實際進度信息與計劃進度對比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計劃，最終使項目按計劃順利完成。它的最終目標是確保高速公路項目按預(yù)定的時間投入使用，及時發(fā)揮投資效益。
編制工程進度計劃必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃，在制定工程進度計劃時要有一定的預(yù)見性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術(shù)規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動及其關(guān)系、滿足施工技術(shù)和施工組織的要求、符合實際、便于管理等需求。
為了確?？偣て谀繕耍幹聘鱾€階段的進度計劃，必須實行分段控制；根據(jù)總進度計劃制定月計劃、旬計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱?，制定計劃時要留有余地，理清相互銜接的關(guān)系；在項目實施過程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進度的前提下，對進度計劃及時進行修正與調(diào)整。
（二）、成本管理
道路橋梁項目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對建設(shè)項目所消耗的各項開支進行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責任人，應(yīng)及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
實現(xiàn)項目經(jīng)理責任制，成立以項目經(jīng)理為第一責任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗測量、質(zhì)量管理、合同管理、財務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責任；實施有效的激勵措施和懲戒措施，通過責權(quán)利相結(jié)合，使責任人積極有效地承擔成本控制的責任和風險
做好施工采購規(guī)劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；加強施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；結(jié)合施工方法，進行材料使用的比選，通過代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費用；確定最合適的施工機械、設(shè)備使用方案；結(jié)合項目的施工組織設(shè)計及自然地理條件，降低材料的庫存成本和運輸成本；應(yīng)用先進的施工技術(shù)，運用新材料，使用新開發(fā)機械設(shè)備等。
（三）、質(zhì)量管理
道路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，要始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則；實行項目法人全面負責，監(jiān)理單位控制，設(shè)計、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。
在施工中，必須嚴格按照工程設(shè)計要求，施工技術(shù)規(guī)范、標準和合同約定組織施工；嚴把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費；對高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。
嚴把材料質(zhì)量關(guān)，實行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應(yīng)滿足國家規(guī)范標準（含環(huán)保標準）和設(shè)計要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構(gòu)件。
建立和完善工地試驗室設(shè)施，配齊各種試驗儀器（設(shè)備）及合格的試驗人員，建立、健全試驗室各項規(guī)章制度，按技術(shù)規(guī)范要求完成各項標準試驗和現(xiàn)場質(zhì)量檢測試驗，確保各種試驗數(shù)據(jù)真實可靠。
加強對施工人員的管理，明確崗位職責，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項工程技術(shù)管理制度；加強對施工人員的培訓，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立質(zhì)量高于一切的意識。
加強技術(shù)交底制度，在每道工序施工前進行書面交底，使質(zhì)量責任落實到實處，落到每個施工人員身上，讓施工人員心中明白所進行工作必須達到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術(shù)難點。
（四）、安全管理
安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項目管理工作中一項重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對安全生產(chǎn)管理常抓不懈。
按《交通部公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責任人，項目經(jīng)理為項目施工安全生產(chǎn)的第一責任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細的工程施工安全管理制度，安排落實施工安全措施，對安全工作負有重要責任。
加強安全生產(chǎn)培訓，對新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進行安全教育和技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格后，方準上崗；根據(jù)建設(shè)部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓暫行規(guī)定》的要求：
（1）、企業(yè)法人代表、項目經(jīng)理每年不少于30學時
（2）、專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學時
（3）、其它管理和技術(shù)人員每年不少于20學時
（4）、特殊工種每年不少于20學時
（5）、其它職工每年不少于15學時
（6）、待轉(zhuǎn)換崗重新上崗前，接受一次不少于20學時的培訓
對重要危險因素要設(shè)立醒目警示標志，對臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關(guān)鍵部位加強安全防護；對大型機械設(shè)備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
建設(shè)文明工地，施工現(xiàn)場的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設(shè)施，標語牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。
6 結(jié)束語
本文旨在從項目管理的一般理論出發(fā)，在結(jié)合道路橋梁工程項目的具體實際情況下，對其項目的管理的重要性進行了有關(guān)分析，并闡述了道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法和措施。
參考文獻
中圖分類號：F530.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0165-02
質(zhì)量控制與管理是公路橋梁施工建設(shè)中的最重要組成部分，質(zhì)量控制會對整體工程建設(shè)產(chǎn)生重大的影響。本次施工工程為南寧鐵路局湘桂鐵路提速擴能工程（永州至柳州段）Ⅶ標鵝山路立交橋。施工內(nèi)容包括鵝山路道路防護樁施工、地下管線加固、老橋拆除、土方開挖、旋噴樁基底加固施工、框架箱體施工、D便梁架設(shè)施工、沉降縫和防水層施工等。
1、影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的因素分析
1.1 忽略隱蔽工程
忽略隱蔽工程是影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的首要因素。這主要體現(xiàn)在當對公路橋梁工程進行評估、驗收時，往往只重視工程表面的質(zhì)量驗收評估，而不重視一些隱蔽的、內(nèi)在的工程質(zhì)量評估。這樣一來，便導(dǎo)致了潛在的安全問題，一旦這些安全因隱患發(fā)生將會對工程建設(shè)造成重大的破壞影響[1]。一般在施工建設(shè)中常見的隱蔽施工工程主要包括，鋼筋的搭接質(zhì)量、焊接的接頭質(zhì)量、箍筋彎鉤的角度以及鋼筋間距問題等。在施工質(zhì)量管理中，要重視這些隱蔽工程，避免對工程質(zhì)量造成破壞。
1.2 施工人員素質(zhì)低，施工不規(guī)范
在公路橋梁施工過程中，施工人員普遍學歷較低，沒有接受過專業(yè)施工技術(shù)培訓，再加上片面追求經(jīng)濟效益等，因而在施工過程中導(dǎo)致普遍存在施工建設(shè)不規(guī)范，違規(guī)操作的問題。這一問題是導(dǎo)致施工質(zhì)量安全的最直接影響因素，如施工中混凝土強度不達標，厚度太小等。這些因素對于公路橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要的影響。
2、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理內(nèi)容
2.1 混凝土的質(zhì)量管理
當前混凝土時我國的工程項目施工的主要材料，所以在施工前應(yīng)該做好混凝土的質(zhì)量管理工作。要對于原材料的性能、來源及質(zhì)量等方面進行嚴格的控制，比如使用前先確定水泥是否合格、使用中嚴格控制水泥中各材料種類的混合比例，控制水熱化程度[2]，對于砂石等材料的質(zhì)量也要嚴格的進行控制與管理。這一點需要技術(shù)人員注意的是，在實驗室設(shè)計混凝土配合比時，要考慮砂石的實際含水量，然后將配合比換算為實際施工中的配合比。一旦發(fā)現(xiàn)施工時配合比不符合施工要求，要嚴禁進入施工場地。調(diào)整合格后要進行復(fù)查，確保混凝土的施工質(zhì)量。另外在工程施工時，還要注意控制澆筑體和模板的施工質(zhì)量，避免產(chǎn)生空洞、裂縫等。
2.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理
公路橋梁工程與其他工程不同，其結(jié)構(gòu)具有多樣性、復(fù)雜性。所以橋梁工程的施工工藝及流程也較為復(fù)雜。以本次峨山立交橋工程為例，施工中主要的難點在于地下管線遷改，共涉及160多條通訊光纜，遷改量大，涉及單位多；D便梁架設(shè)軌道施工工序復(fù)雜，需用到大型吊裝設(shè)備，需封鎖施工，但根據(jù)柳州火車南站目前的運營情況，每次封鎖施工的時間較短，需多次申請封鎖施工，耗時長，對總工期影響較大。另外，施工場地地質(zhì)情況復(fù)雜，工期緊，施工組織嚴謹，施工方案復(fù)雜等，對于工程施工質(zhì)量也存在嚴重的影響。這些都是施工質(zhì)量管理時應(yīng)該重點關(guān)注的內(nèi)容。
3、施工工程質(zhì)量控制措施探討
3.1 完善施工質(zhì)量管理體系
加強公路橋梁工程施工質(zhì)量管理，首先需要完善施工質(zhì)量管理體系，明確各管理部門與管理人員的職責，使所有人員各盡其職，在施工過程中對各施工環(huán)節(jié)進行嚴格的控制[3]。如圖1所示，改圖為公路橋梁施工質(zhì)量管理體系架構(gòu)圖。在本次鵝山立交橋工程施工中，按照該架構(gòu)圖完善了管理體系，明確了各部門的職責，提高了施工質(zhì)量管理體系。
3.2 鋼筋加工及安裝質(zhì)量控制
要確保鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求，圖表1所示。冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋安裝時，必須保證設(shè)計要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。
3.3 混凝土施工質(zhì)量控制
框架主體部分采用C35（H1）鋼筋混凝土，帽石、匝道內(nèi)擋墻采用C30混凝土，箱內(nèi)及出入口路面采用C40防磨混凝土路面。剛構(gòu)橋施工嚴格按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程要求進行?；炷粱A(chǔ)的地基承載力必須滿足設(shè)計要求，嚴禁超挖回填虛土。施工外觀上要確保凝土表面平整，施工縫平順。凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5%，深度不超過10mm。混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理。箱身直順，框架出入口鋪砌密實平整。進、出口與既有道路連接順暢?；炷翝仓r的自由傾落高度不應(yīng)超過2m；當大于2m時，應(yīng)采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通過橫板上預(yù)留板上預(yù)留的孔口澆筑。
3.4 完善應(yīng)急預(yù)案管理措施
完善施工過程中的應(yīng)急預(yù)案管理措施，建立建全安全生產(chǎn)責任制度，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到分工明確，責任清楚，措施到位，管理到位。開工前，組織員工學習國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，以及鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）等文件，完善交底制度、檢查制度。完善施工現(xiàn)場的安全保護措施，完善事故應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，妥善解決施工過程中遇到的應(yīng)急事故。
4、結(jié)語
工程施工質(zhì)量控制是關(guān)系到公路橋梁工程能否順利竣工及日后使用安全的重要保障，關(guān)系著廣大人民的生命財產(chǎn)安全。因此在工程施工中要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程施工質(zhì)量能夠達標，提高公路橋梁工程的安全性，從而為我國經(jīng)濟發(fā)展及廣大人民財產(chǎn)安全提供有力的保障。
參考文獻
[1] 鄭拓.公路橋梁施工監(jiān)理質(zhì)量控制探析[J].工程技術(shù)研究，2017，01：178+183.
[2] 羅鵬.論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)研究，2017，02：172-173.
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：
在公路建設(shè)中，橋梁占據(jù)了一定的工程量。尤其高速公路，據(jù)統(tǒng)計，在已建成使用的高速公路中，橋梁占了工程總量的40%之多。在續(xù)建續(xù)擴過程中，這種比重還會不斷增加。另外，橋梁建設(shè)在施工中的難度往往比挖山填谷的難度大，所以，橋梁在公路建設(shè)中越來越多地占據(jù)了主要地位。而在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過程，必須加強質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學體系。
一、橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容
橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括了以下兩點：第一，橋梁工程的特點： 橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構(gòu)筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點的固定性等待征。橋梁施工具有一定的特點： 生產(chǎn)具有一定的流動性和地區(qū)性； 施工周期長、占用流動資金大； 露天作業(yè)、高空及水中作業(yè)多； 橋梁工程施工的單一性； 施工生產(chǎn)組織協(xié)作的復(fù)雜性等等；第二，橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容： 從總體上來看，橋梁工程質(zhì)量控制包括下列幾個方面：（1）幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形( 撓曲) ，并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置( 立面標高，平面位置) 狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計要求不符，所以必須對橋梁實施控制；（2）應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是施工控制要明確的重要問題；（3）穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強度有著同等的甚至更重要的意義；（4）安全控制。只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。
二、橋梁施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的措施
（一）建立質(zhì)量保證措施
施工中嚴格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標準檢查驗收；認真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即交施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項及質(zhì)量保證措施；加強自檢和互檢工作，每道工序進行完后首先進行自檢，然后進行互檢，同時質(zhì)檢員還要進行抽檢；認真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字；出現(xiàn)質(zhì)量事故要堅持“三不放過”，即事故原因不清楚不放過，責任者沒有受到教育不放過，沒有改進措施不放過；進場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用；施工原始資料要做到齊全、完整、準確，達到資料匯編與工程完工同步完成；配備一個能對工程材料進行分析的實驗室。試驗檢測是對工程質(zhì)量進行科學實施方案的鑒定、提高工藝技能的監(jiān)護、確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計和規(guī)范要求的診斷證明書，便于對整個工程質(zhì)量進行監(jiān)督和管理。實驗室人員由具有多年施工經(jīng)驗的工程師組成，在施工中嚴格按規(guī)范要求進行檢測、試驗。
（二）原材料質(zhì)量的控制
混凝土質(zhì)量控制的好壞與原材料的質(zhì)量是分不開的。首先要使進場的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化導(dǎo)致混凝土級配的改變，將影響新拌混凝土的和易性；再如骨料中含水量的變化對混凝土的水灰比影響極大，會影響混凝土強度；又如砂中含泥量不小于3%，碎石中含泥量不小于2%，則這些極細粒材料在集料表面形成包裹層妨礙集料與水泥的粘結(jié)，大大地增加了需水量。因此，應(yīng)優(yōu)先選用熱膨脹系數(shù)小、含泥量低的骨料并強調(diào)骨料的連續(xù)級配，因連續(xù)級配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的體積，能降低水泥用量，從而間接地降低因水化熱而引起的裂縫。為了保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中一定要對混凝土的原材料進行質(zhì)量檢驗，全部符合技術(shù)性能指標方可應(yīng)用。對原材料的質(zhì)量控制，除經(jīng)常性的檢測外還要求質(zhì)量控制人員隨時掌握其含水量的變化規(guī)律并擬定相應(yīng)的對策措施。
（三）完善橋梁質(zhì)量綜合監(jiān)測系統(tǒng)
隨著交通事業(yè)的發(fā)展，荷載等級、交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預(yù)測的自然破壞力也將會危及橋梁的使用質(zhì)量，因此，要在建設(shè)橋梁時預(yù)留長期觀測點，從而給橋梁營運階段的養(yǎng)護工作提供科學的、可靠的數(shù)據(jù)，給橋梁安全使用提供可靠保證。對于橋梁的營運階段仍然急需要一套長期有效的監(jiān)測系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護部門能根據(jù)該橋的實際使用情況進行有效的更換和維護，而不是目前只靠外觀檢查等簡單手段，得到粗略的依據(jù)進行不切要害的養(yǎng)護。要徹底改變目前我國橋梁養(yǎng)護部門的現(xiàn)狀，科學地、較為主動地預(yù)報橋梁各部位營運情況，必須在橋梁施工中進行施工控制系統(tǒng)的建立，并使其能長期對橋梁營運階段進行監(jiān)測，這樣才能確保這些耗資巨大、與國計民生密切相關(guān)的大橋的安全耐久。
（四）利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量管理質(zhì)量管理
橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息技術(shù)，將計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準確充分的資料。要大力推進施工管理質(zhì)量相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程質(zhì)量管理是施工管理中重要的一環(huán)，具有信息量大、綜合性強、技術(shù)難度高的特點，質(zhì)量管理軟件的其優(yōu)越性非常突出：處理時間短，結(jié)果的可靠性高。質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)可用于施工過程各階段的質(zhì)量控制和評定，包括各種質(zhì)量評定報表的生成，各種質(zhì)量評定曲線的繪制以及根據(jù)各種實測數(shù)據(jù)對分部分項工程質(zhì)量等級進行評定，從而為質(zhì)量管理人員對工程質(zhì)量實施動態(tài)控制提供可靠的物質(zhì)保證，最終的目標是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。
三、總結(jié)
總之，隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程質(zhì)量問題時有發(fā)生，加強橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴格遵守各項有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。
參考文獻：
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
在現(xiàn)代公路交通工程建設(shè)中，橋梁工程項目越來越多見。而橋梁工程的施工，為了更好的發(fā)揮施工技術(shù)在項目建設(shè)中的作用，就有必要對施工技術(shù)進行有效的組織與管理。施工技術(shù)及裝備的管理和組織情況合理與否，直接關(guān)系到橋梁建設(shè)是否能夠達到設(shè)計標準，關(guān)系到工程項目建設(shè)質(zhì)量，以及能否取得預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益。
一、施工技術(shù)與管理在橋梁工程建設(shè)中的作用
首先，從橋梁建筑工程施工的特點來說，類型種類繁多，難度的大小也各不相同，外部施工的環(huán)境以及工程施工所處的天氣、地質(zhì)、氣候等條件的惡劣與優(yōu)勢差別也較大，施工設(shè)備和技術(shù)以及工藝的而存在很大的差異性。因此，就需要有效利用現(xiàn)有條件，保證施工的有序進行。而對技術(shù)的管理，正是針對橋梁施工的各種差異和特殊性對要求，發(fā)揮其協(xié)調(diào)組織能力，以降低工程造價，保證工程質(zhì)量和工期。
其次，在當前各種新材料、新設(shè)備廣泛應(yīng)用于橋梁施工的情況下，在很大的程度上促進了新的橋梁施工工藝，進一步提高了施工質(zhì)量標準和要求，也加大了企業(yè)之間的市場競爭。而技術(shù)作為企業(yè)的核心競爭力，技術(shù)管理是企業(yè)提升實力的重要方式。較好的技術(shù)管理能夠最大化的發(fā)揮技術(shù)在橋梁施工中的效用，使企業(yè)在競爭中處于主動地位。
二、加強橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)與管理措施
（一）應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟損失。
（二）加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確。施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
（三）加強混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還有充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
3、提高橋梁施工技術(shù)管理的對策與建議
（一）完善技術(shù)管理組織體系
工程施工中發(fā)揮技術(shù)管理的作用，就必須擁有與技術(shù)管理職能相適應(yīng)的組織體系。組織內(nèi)部成員應(yīng)當有著明確的職責和分工，每個成員都應(yīng)當具有相應(yīng)的專業(yè)技能。當企業(yè)開始承建一個工程項目時，項目往往涉及到不同的項目單元，這樣技術(shù)管理就會采取總技術(shù)班子領(lǐng)導(dǎo)分單元技術(shù)班子，然后分單位班子指導(dǎo)各自單元的技術(shù)施工。按照這種領(lǐng)導(dǎo)模式構(gòu)建技術(shù)管理組織體系。
（二）嚴格技術(shù)標準及規(guī)程
施工技術(shù)標準一般由國家和地方進行制定和頒布的，對企業(yè)具有一定的約束力和強制性，企業(yè)在進行建筑活動時應(yīng)當把國家建筑標準和地方建筑標準結(jié)合起來。根據(jù)地方具體條件設(shè)立的地方技術(shù)標準一般是源于國家標準而又高于國家標準，以地方標準為依據(jù)，能夠?qū)ζ髽I(yè)本身提出更高的要求，增強企業(yè)的競爭力。規(guī)程主要是對建筑的程序，工藝，技術(shù)和安全做出規(guī)定的文件。
（三）完善技術(shù)記錄
技術(shù)記錄包含了工程從建設(shè)到完工過程中實際發(fā)生的技術(shù)參數(shù)。這其中包括建筑的材料，技術(shù)難度指數(shù)，構(gòu)造，測量數(shù)據(jù)，質(zhì)量的檢查等等，完善技術(shù)記錄有利于企業(yè)全面的了解工程的真實建造情況，為以后的建筑施工提供經(jīng)驗和教訓。
（四）加強對施工人員的技術(shù)培訓
橋梁施工過程中發(fā)生事故可以分為內(nèi)因與外因兩大類。內(nèi)因是指橋梁施工單位內(nèi)部人員的心理活動、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符；外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。有統(tǒng)計表明，在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的事故，70%～75%是操作者違章作業(yè)造成，因此必須培訓施工人員，提高他們的綜合素質(zhì)。施工人員必須樹立五大觀念:質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及企業(yè)效益與安全質(zhì)量并重的綜合效益觀念。
四、結(jié)束語
橋梁工程的施工作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為了確保其質(zhì)量技術(shù)標準，必須遵循嚴格的技術(shù)規(guī)范和程式，在相關(guān)橋梁工程的施工技術(shù)管理中，在嚴格遵守國家和地方政府關(guān)于該項工程的招標文件中對于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，因地制宜地根據(jù)項目工程的具體情況制定了適合項目具體施工特點的施工技術(shù)規(guī)范和具體操作技術(shù)規(guī)程，制定了嚴格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范和標準體系，確保了工程的質(zhì)量和進度安排。
參考文獻：
1、前言
我國在公路建設(shè)過程中，橋梁工程占有較大比重，特別是高速公路。此外，橋梁建設(shè)在施工過程中的工程難度比其他工程建設(shè)的難度要大很多，所以說橋梁工程在整個公路建設(shè)中占據(jù)了很重要的地位。橋梁在施工過程中，一定要加強施工質(zhì)量監(jiān)管，提高橋梁工程在施工中的質(zhì)量監(jiān)管水平，及時發(fā)現(xiàn)潛在危機，并采取相應(yīng)的措施，提高橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管工作。
2、橋梁工程質(zhì)量監(jiān)管的內(nèi)容
2.1橋梁工程施工特點
橋梁施工的特點如下：在生產(chǎn)過程中流動性強，地區(qū)劃分明顯，整個工程的周期漫長，流動資金的占用較大，露天、高空、水下作業(yè)多，施工單位比較單一化，施工過程中的生產(chǎn)組織在協(xié)調(diào)和合作方面比較系統(tǒng)且復(fù)雜。
2.2橋梁施工質(zhì)量控制
2.2.1幾何控制 無論采取何種施工方法，橋梁的整體結(jié)構(gòu)在整個施工過程中總是會發(fā)生變形或者是撓曲現(xiàn)象，而且橋梁工程結(jié)構(gòu)變形會受到許多因素的影響，很容易使橋梁整體結(jié)構(gòu)在施工過程中偏離預(yù)期的實際位置，因為往往會把立面標高，這樣就會給橋梁順利合攏帶來很大程度上的困難，另外，橋梁會呈線形形狀這與最初設(shè)計要求的內(nèi)容是有悖的，所以就必須要對施工質(zhì)量進行控制。
2.2.2應(yīng)力控制 橋梁結(jié)構(gòu)在整體施工過程中或者是已經(jīng)是成橋狀態(tài)下，兩者受力情況是否與最初設(shè)計時完全吻合，這是橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管需要明確的首要問題。
2.2.3穩(wěn)定控制 橋梁的整體結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定將直接影響到橋梁安全，它與橋梁的整體強度對于橋梁工程有著同等重要的作用。
2.2.4安全控制 首先保證橋梁工程在施工過程中的安全性，才能進行對橋梁建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)管工作。
3、橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的措施
3.1加強施工人員的質(zhì)量安全意識
保證橋梁工程在施工中的質(zhì)量首先要做到的是施工人員要提高質(zhì)量安全意識，橋梁工程各階段的實施操作都是由施工人員進行組織和控制工作，只有充分發(fā)揮施工人員對質(zhì)量安全的意識，才能更深入的了解安全思想教育和對施工人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓工作，才能從根本上保證橋梁工程安全性。要想徹底貫徹落實橋梁工程施工中的質(zhì)量安全觀念，要最先確定橋梁工程質(zhì)量的重要性，對于橋梁工程施工中的安全操作要格外注意，另外，為了能夠進一步的解決和保障整個橋梁工程施工過程中的質(zhì)量問題，還要制定合理有效地制約制度，對各職能部門和全體施工人員要落實到具體規(guī)范和行為制約，只有全體人員提高對質(zhì)量安全意識才能使整個橋梁工程施工質(zhì)量得到有力保障，不僅提高了企業(yè)的商業(yè)信譽還保障了社會大眾的人身安全。
3.2制定科學的施工質(zhì)量監(jiān)管方案
在橋梁工程正式施工之前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員對施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計劃制定科學、合理、有效的措施。經(jīng)驗說明，假如沒有制定有效的施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計劃，整個橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管將很難得到保證。制定合理有效地施工方案和質(zhì)量監(jiān)管計劃可以提前找出施工中質(zhì)量監(jiān)管的疑點、難點，采取相應(yīng)的措施，這樣大大節(jié)省了資金，還提高了工作效率，制定科學的施工質(zhì)量監(jiān)管方案不僅是對施工過程中的質(zhì)量預(yù)防和控制重要的環(huán)節(jié)，還能為施工質(zhì)量監(jiān)管提供了良好的基礎(chǔ)。
3.3建立質(zhì)量監(jiān)管措施
橋梁工程在施工過程中應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其中包括：設(shè)計圖紙施工、按照操作規(guī)范進行操作、質(zhì)量標準檢查驗收等內(nèi)容；認真做好橋梁工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，將具體的施工方法，質(zhì)量監(jiān)管要求、施工過程中應(yīng)注意的問題、質(zhì)量監(jiān)管的相關(guān)措施等內(nèi)容傳達給各施工部門，加強各部門之間的內(nèi)部檢查和抽查工作，每一個工作程序結(jié)束之后都應(yīng)該進行檢查，然后質(zhì)量監(jiān)理人員定期進行復(fù)查，以確保最后質(zhì)量監(jiān)督部門進行抽查時符合規(guī)范要求，各相關(guān)部門應(yīng)做好交接工作，在每一個工序完成之后，必須經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)理人員的檢查合格后才能進行下一個工序，對交接工作應(yīng)做好備案，施工負責人和監(jiān)理人員雙方簽字，以免出現(xiàn)事故分不清楚責任，萬一出現(xiàn)事故，要堅持查明事故原因，找出相應(yīng)責任人，提出改進措施，對于施工中要用到的材料，一定要檢查是否有出廠證明和質(zhì)量合格證書，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格的材料堅決不能使用，施工中的各項資料都應(yīng)做到齊全、完整、準確，做到資料編輯與工程期限在同一時間內(nèi)完成，企業(yè)應(yīng)針對工程項目設(shè)立一個實驗室進行材料的分析研究。質(zhì)量檢測是對整個工程的質(zhì)量水平進行科學的實施，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平、保證工程材料符合最初的設(shè)計方案內(nèi)容并且按照相關(guān)的規(guī)范要求進行施工，這樣有利于施工單位對整個工程質(zhì)量進行監(jiān)管。上述內(nèi)容提到的建立實驗室，其中工作人員具備專業(yè)的理論知識同時還要有多年的施工經(jīng)驗，在檢測和實驗過程中嚴格按照施工中的規(guī)范要求進行工作。
3.4合理利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量監(jiān)理
隨著橋梁工程科學技術(shù)的普遍應(yīng)用，施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)該多加運用現(xiàn)代化信息技術(shù)，將計算機應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理有效地結(jié)合在一起，其中能夠共同使用和分享的有效資源可以為整個橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理工作提供準確、充分、完整的資料。要加大力度把施工質(zhì)量監(jiān)管的應(yīng)用軟件普及并廣泛應(yīng)用，工程施工質(zhì)量監(jiān)理是橋梁工程的主要環(huán)節(jié)，不僅要求信息量大，還應(yīng)該具有綜合能力，技術(shù)難度高的整體實力，質(zhì)量監(jiān)理軟件相對的耗費了較少的人力，處理速度快、時間少，可靠性高等特點，從而為整個質(zhì)量監(jiān)理工作提供了有力保障，達到質(zhì)量監(jiān)理工作的最終目標。
3.5完善橋梁質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)
橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理還有一些客觀因素，它能破壞和威脅到橋梁工程的質(zhì)量，所以，在橋梁建設(shè)中應(yīng)長期設(shè)立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，為橋梁在施工結(jié)束后運行階段的養(yǎng)護工作提供了可靠的數(shù)據(jù)和科學依據(jù)，使橋梁的安全使用得到保障。我國應(yīng)徹頭徹尾的對橋梁養(yǎng)護部門進行改革，更加科學地、主動地對橋梁各部位的運營情況進行監(jiān)測，必須要在橋梁施工過程中建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，保證監(jiān)測系統(tǒng)能夠長期進行工作，這樣才能避免橋梁施工耗費更多資金，保證橋梁的使用安全。
4、結(jié)論
綜上所述，我國公路工程建設(shè)迅速發(fā)展的同時，橋梁工程建設(shè)也要加大力度，橋梁工程在施工過程中難免會發(fā)生質(zhì)量問題，所以，施工單位要加強對橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)管工作，使橋梁建設(shè)者與施工單位管理人員協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互相監(jiān)督、互相制約、互相幫助，嚴格遵守各項關(guān)于橋梁施工質(zhì)量相關(guān)的法律法規(guī)政策，按照技術(shù)規(guī)范所要求的內(nèi)容進行文明施工，把我國橋梁工程質(zhì)量上升到更高的水平。
參考文獻
中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：
道路橋梁是百年大計，質(zhì)量是其生命，而橋梁施工管理是一項系統(tǒng)工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道，作為施工人員也要盡職盡責，確保工程的質(zhì)量。從項目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來制定符合本項目的質(zhì)量標準和技術(shù)標準，從而確保工程質(zhì)量以及項目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術(shù)和新程式來提高勞動生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時完成橋梁項目工程的施工。
一、橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)涵
橋梁工程施工技術(shù)管理主要是從工程管理的角度對橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟可行性和相關(guān)施工工程安全、技術(shù)、規(guī)程以及項目進度質(zhì)量控制等主要內(nèi)容進行管理和控制的過程。一般來講，橋梁工程施工技術(shù)管理的基本任務(wù)是，嚴格按照工程設(shè)計的要求，按照施工規(guī)程遵守技術(shù)規(guī)范和標準，對各項技術(shù)管理工作進行科學的組織和統(tǒng)籌安排，從而建立其科學的技術(shù)施工程式，從項目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來制定符合本項目的質(zhì)量標準和技術(shù)標準，從而確保工程質(zhì)量以及項目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時，在這個過程中，要不斷對于施工工藝進行改進，采用新技術(shù)和新程式來提高勞動生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時完成橋梁項目工程的施工。為了完成上述橋梁工程施工技術(shù)管理的任務(wù)，需要緊緊圍繞橋梁工程施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容進行相關(guān)方面的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，即貫徹執(zhí)行國家各項技術(shù)規(guī)范和政策要求，組織好施工技術(shù)的準備工作，對施工工藝進行科學設(shè)計和管理，做好施工技術(shù)措施計劃、技術(shù)革新改造，加強技術(shù)檔案和技術(shù)資料的搜集和整理等。
二、影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程,目前在國民經(jīng)濟發(fā)展中正擔負著越來越重要的作用。由于橋梁工程中涉及的材料、結(jié)構(gòu)多樣,技術(shù)工藝要求復(fù)雜,且具有周期性長、協(xié)作性高、易受外界影響等諸多特點,因此其施工過程中的質(zhì)量控制也成為了一個復(fù)雜而重要的系統(tǒng)問題,尤其是在近年來工程實踐中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全事故的背景下,加強橋梁施工管理,提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個方面:(1)材料與機械設(shè)備。建筑材料是整個橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ),一旦出現(xiàn)材料未能達到要求的情況,整個工程的質(zhì)量就無從保證。而機械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具,工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護不及時造成的設(shè)備運行狀態(tài)不理想等問題都會直接給工程質(zhì)量和進度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體,是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下,管理不規(guī)范,安全意識不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對橋梁工程的影響是無處不在的,建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計環(huán)節(jié)開始,重視施工環(huán)境對工程的作用,對大風、暴雨等極端天氣及時制定處治對策,盡可能消除其對施工產(chǎn)生的不利影響。
三、加強橋梁施工技術(shù)的措施 加強橋梁施工技術(shù)的措施可以分為兩部分進行分析探討，分別是加強橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施，和加強橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施。 1.加強橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施 要想加強橋梁施工技術(shù)，就必須先加強橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)。加強橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)的措施是：應(yīng)在壓漿之前，先用真空泵抽吸掉預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使得孔道的真空達到負壓的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，并且產(chǎn)生一定的壓力。經(jīng)過加強后的真空壓漿施工技術(shù)，可以使得孔道內(nèi)只會存在極少數(shù)的空氣，也就是說，水泥漿體中就很難形成氣泡，而且，孔道內(nèi)和壓漿泵之間的正負壓力差，從而大大的提高了孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實度。由于，在這水泥漿中有效的降低了水灰比，添加專用的外加劑，也就可以有效的減少了水泥漿體的離析、析水和干硬收縮，同時還可以有效的提高了水泥漿體的強度。 2.加強橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施 體外索加固法技術(shù)是橋梁施工技術(shù)中重要的施工技術(shù)，體外索加固法技術(shù)關(guān)系到了橋梁的安全性、耐用性。那么，如何加強橋梁施工技術(shù)中體外索加固法技術(shù)呢，可以從以下兩點進行分析探討： （1）正確的選擇材料。體外索的材料一般是由槽鋼、無粘結(jié)鋼絞線、粗鋼筋等組合在一起的材料。 （2）體外索的構(gòu)件組成?？梢园惭b偏心構(gòu)件的特點和性能來進行估計橋梁的體外索的承載能力，也可以安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋是否能夠承受到極限的強度，從而計算出體外索的構(gòu)件的組成變形等狀態(tài)。 只有有效的加強橋梁施工技術(shù)中的體外索加固法技術(shù)，才可以有效的提高了橋梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了橋梁的耐久性，還可以有效的在加固的同時，減少了橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的作用，從而提高橋梁的安全性。
三、加強橋梁施工過程的質(zhì)量管理
1.應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環(huán)境、有害化學物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟損失。
2.加強混凝土質(zhì)量管理
首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?。
3.充分重視橋梁的超載問題
汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負載運營；其二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運輸中較為普遍。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。
4.加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。
四、結(jié)束語
對于鋼筋混凝土橋梁的裂縫要進行調(diào)查、分析和驗算，以判裂縫的性質(zhì)以及對橋梁結(jié)構(gòu)的影響。在建設(shè)工程中，質(zhì)量直接關(guān)系著整個工程的成敗得失。確保橋梁施工過程的質(zhì)量以及施工安全雖然是一項艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是絕對不可以掉以輕心。在橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為交出優(yōu)良工程不斷努力。
中圖分類號：U448文獻標識碼：A
一、橋梁施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的重要性
質(zhì)量問題是工程建設(shè)管理的核心內(nèi)容之一，反映著項目管理水平的高低和施工單位的綜合素養(yǎng)。在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量控制是工程施工的關(guān)鍵，決定著橋梁項目工程的建設(shè)水平。
就橋梁工程施工的自身特點來看，作為交通建設(shè)的重要組成部分，橋梁工程施工的技術(shù)較為復(fù)雜，需要巨大的投資，工程建設(shè)水平直接關(guān)系著國家的經(jīng)濟發(fā)展。而質(zhì)量水平是橋梁工程建設(shè)水平的本質(zhì)反映。在橋梁工程質(zhì)量管理中，需要對項目實施的各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制。其中，橋梁工程施工質(zhì)量控制是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，在很大程度上決定著整個項目的質(zhì)量控制。因此，加強橋梁施工質(zhì)量控制，杜絕橋梁工程施工返工、降低橋梁施工單位對工程建設(shè)的成本投入、避免橋梁建設(shè)單位對橋梁不斷維修狀況的出現(xiàn)，從而增加橋梁壽命、延長建設(shè)工程的使用年限、保證橋梁建設(shè)工程運營的長效穩(wěn)定、在降低維護成本的基礎(chǔ)上增加橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟和社會效益，有著重要的意義。
二、橋梁施工中常見的質(zhì)量問題
在社會進步發(fā)展的新時期，我國經(jīng)濟水平不斷提高，現(xiàn)代化建設(shè)逐漸深化，給交通建設(shè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。在橋梁項目工程建設(shè)過程中，對項目工程技術(shù)提出了更高的要求，使得橋梁工程施工面臨著巨大的難題。尤其是在橋梁工程施工現(xiàn)場的實際操作中，一些突發(fā)狀況和質(zhì)量問題的頻繁出現(xiàn)嚴重阻礙了工程建設(shè)的順利實施。在結(jié)合實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，本文從以下幾個方面總結(jié)了橋梁施工中常見的質(zhì)量問題。
（一）裂縫
混凝土裂縫是施工現(xiàn)場最常見的質(zhì)量問題之一，其對一座橋梁的正常使用危害也最大，表現(xiàn)在在混凝土梁板的表面出現(xiàn)一些不規(guī)則的縫隙，比較嚴重的清晰可見，造成混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。這主要是由于施工材料不符合標準、施工操作不當、實驗不準確、養(yǎng)護不到位以及混凝土保護層達不到要求而造成的。
（二）蜂窩
蜂窩問題是混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿，在梁板和橋梁礅臺上都比較常見，是橋梁施工中較常見的病害之一。
（三）麻面
麻面質(zhì)量問題的出現(xiàn)使得混凝土局部表面出現(xiàn)由于缺漿或漏漿而不平整，出現(xiàn)許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。
（四）孔洞
混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部。孔洞的危害比較嚴重，直接影響結(jié)構(gòu)的使用情況。
（五）露筋
混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。鋼筋氧化或受雨水、風、及氯化物等的腐蝕，強度降低，易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。
三、完善橋梁施工質(zhì)量控制的戰(zhàn)略分析
橋梁施工質(zhì)量問題是阻礙工程施工進行，影響整個橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，表現(xiàn)在工程施工的各個方面和環(huán)節(jié)。為保證橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，必須嚴格控制工程施工的各個環(huán)節(jié)，提高施工人員專業(yè)技能和施工的規(guī)范度，采取科學合理的戰(zhàn)略對橋梁施工質(zhì)量進行有效的監(jiān)督管理，從而增強橋梁質(zhì)量，為橋梁的實際應(yīng)用提供安全保障。對此，本文就如何完善橋梁施工質(zhì)量控制主要從以下幾個方面提出了戰(zhàn)略對策。
（一）橋梁工程施工前質(zhì)量控制
1．建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系
橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性和潛在的人為因素阻礙著施工的順利進行，使橋梁施工質(zhì)量控制面臨著很大的困難。這就要求施工單位必須建立完善的橋梁施工質(zhì)量管理體系，以橋梁工程的整體效應(yīng)為基礎(chǔ)，實行全面質(zhì)量管理控制。同時，要強化質(zhì)量責任意識，充分調(diào)動施工人員質(zhì)量控制積極性，建立健全質(zhì)量工作責任制，落實質(zhì)量責任層細化制度，及時處理質(zhì)量隱患。
2. 加強現(xiàn)場實地技術(shù)培訓，強化施工現(xiàn)場
施工技術(shù)是各項工程質(zhì)量的有效保障，橋梁施工質(zhì)量控制需要將其現(xiàn)場實地技術(shù)培訓，提高施工人員施工水平。可以請具有熟練專業(yè)技術(shù)的專業(yè)人員進行現(xiàn)場理論講解并作出示范，由參與施工的人員進行模擬施工，使得先進技術(shù)與實際工作相結(jié)合。同時，應(yīng)根據(jù)項目實際質(zhì)量要求分析出在施工過程中的質(zhì)量控制難點，請專業(yè)人員到場進行施工工作的指導(dǎo)。
（二）橋梁工程施工中質(zhì)量控制
1．對于施工測量工作的質(zhì)量控制
在施工測量工作的質(zhì)量控制中，為了避免由于多次測量而產(chǎn)生誤差，應(yīng)進行一次精確放樣。
2．橋梁鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制
鋼結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，從選材、加工到組裝成型都有著很高的要求。在橋梁工程的具體施工過程中，主要應(yīng)加強對鋼材的選取、加工焊接等工作的質(zhì)量控制。此外，應(yīng)注意嚴禁用氣割來進行鋼筋的切割，用來加工鋼筋螺紋的牙形要和套筒的牙形一樣，必須等到檢驗合格后才可使用。
3．基礎(chǔ)開挖的質(zhì)量控制
對基礎(chǔ)開挖的質(zhì)量控制主要涉及到基坑開挖質(zhì)量控制和回填質(zhì)量控制兩個方面。要求確定基坑開挖線的放樣測量質(zhì)量，保證所挖土方被運送到預(yù)先設(shè)計好的位置。同時，應(yīng)該加強對回填土密度檢驗的控制，確?；踊靥钔羾缹嵗慰浚苑显O(shè)計的相關(guān)要求。
4．混凝土施工的質(zhì)量控制
在混凝土施工的質(zhì)量控制中，混凝土配合比應(yīng)由實驗室根據(jù)材料本身的性能及外界條件進行適當?shù)恼{(diào)整，并對坍落度進行適當?shù)目刂?。此外，還要保證攪拌后的混凝土的特點符合相關(guān)規(guī)范的要求。
5．砌筑單項的質(zhì)量控制
砌筑單項的質(zhì)量控制要求，在砌筑橋梁工程所需要的石方體之前，有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督和檢測人員應(yīng)當對砌體材料和放樣尺寸進行詳細的檢查，在施工過程中應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范施工，以滿足砂漿飽滿、表面平整、咬扣密實、勾縫整齊牢固等多項要求。
6．橋梁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制
橋梁基礎(chǔ)工程的施工工作在一定程度上決定著整個橋梁工程的施工質(zhì)量，是橋梁工程施工中的關(guān)鍵。在對天然基礎(chǔ)進行質(zhì)量控制時，應(yīng)重視地基承載力的檢查工作。在對灌樁進行質(zhì)量控制時，應(yīng)對樁體材料的孔深、孔徑、垂直度等進行全面的檢查。
7. 混凝土預(yù)制件安裝的質(zhì)量控制
在對混凝土的預(yù)制件安裝進行質(zhì)量控制時，要嚴格按照施工規(guī)范對雙曲拱橋、梁板安裝、桁架橋構(gòu)件安裝、人行道板、欄桿和燈柱安裝等預(yù)制件進行安裝。
五、結(jié)語
在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的新時期，我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的進程不斷加快，橋梁作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是交通道路建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)發(fā)展更是不容忽視。在了解到我國橋梁施工建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，要求施工單位必須重視質(zhì)量控制在橋梁施工中的重要性，嚴格遵循國家相關(guān)標準規(guī)定，解決橋梁施工過程中遇到了實際問題，保證橋梁工程施工的質(zhì)量，從而為我國橋梁事業(yè)的快速穩(wěn)定提供基礎(chǔ)保障。
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1.1 橋梁工程施工預(yù)算內(nèi)涵分析
當前橋梁工程施工中的工程預(yù)算編制主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：當橋梁工程施工設(shè)計圖紙確定之后，造價編制人員必須到橋梁工程施工現(xiàn)場進行勘察工作，了解當?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據(jù)現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)結(jié)合設(shè)計圖紙要求，著手開始編制橋梁工程施工組織設(shè)計，將橋梁工程施工圖紙得到進一步體現(xiàn)。施工方案經(jīng)過審查批準后，預(yù)算人員可以根據(jù)設(shè)計圖紙和施工組織設(shè)計，按照造價編制原則、工程量計算規(guī)則與計算方法和定額套價，工程預(yù)算結(jié)果出來后還得進行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預(yù)算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預(yù)算中經(jīng)濟方案比選和工程造價控制具有至關(guān)重要的作用。
1.2 橋梁工程編制施工方案注意事項
工程造價人員在對橋梁工程施工方案進行設(shè)計與編制的過程中，一定要最大程度地滿足國家現(xiàn)行的橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標準、驗收規(guī)范、質(zhì)量評定標準及安全操作規(guī)定，確定合理的施工組織及施工方案，科學安排施工進度計劃與施工平面圖及施工現(xiàn)場的規(guī)劃，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，科學安排施工順序，采用先進的施工技術(shù)和設(shè)備，應(yīng)用科學的計劃方法制定最合理的施工組織設(shè)計方案，落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費用，降低工程成本。在根據(jù)最節(jié)省能源消耗的原則下，注意如下事項：
1.2.1 施工組織平面布置
施工組織平面布置是根據(jù)施工特點和施工條件來研究解決施工場地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷、地下工程反復(fù)開挖、土方往返運輸?shù)壤速M現(xiàn)象，可以降低各種材料運輸費用、保證運輸方便，減少臨時性建筑物的修建費用，減少臨時占地、降低臨時占地的租地及青苗補償?shù)荣M用，直接影響到修建臨時工程的費用投入。
1.2.2 施工便道與施工便橋的方案
場內(nèi)運輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道，為節(jié)省修建臨時道路的費用,以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè)簡易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長度，因便橋的造價遠大于便道造價。如福州市某閩江大橋施工便橋，因閩江水深，又受到潮水落差大和通航的要求，需搭設(shè)便橋長度836.82米，其造價高達1507.7495萬元。
1.2.3 筑島圍堰與搭設(shè)鉆機平臺的施工方案
隨著我國橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多數(shù)均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復(fù)雜，隨之也加大了工程建設(shè)造價。為了盡量節(jié)省投資成本，在編制工程造價時，橋梁工程基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)若是基礎(chǔ)較淺，地質(zhì)不復(fù)雜，水深不超過6米時，原則上應(yīng)首先考慮筑島圍堰施工方案。因為筑島圍堰施工方案不但設(shè)施方法簡單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術(shù)難度，保證施工人員和機械的安全，減少大量工程造價。若在水中選擇搭設(shè)平臺施工方案，其造價會遠高出筑島圍堰施工方案。當在水中采用筑島圍堰填心進行鉆孔施工時，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）50～70cm，堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。
當水深超過6米以上時，可以考慮采用鉆機施工工作平臺、套箱或吊箱施工方案。鉆機工作平臺，宜采用固定式平臺，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成，在套價時以批準的施工方案平面尺寸計算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構(gòu)件水上運輸?shù)鹊南模褂枚~時不應(yīng)再另行計算。
1.2.4 干處與水中的護筒埋設(shè)深度
護筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護筒時，護筒高度應(yīng)高出地面0.3m，一般每個護筒長度可按2.0m計算；若在水中埋設(shè)護筒時，護筒高度應(yīng)高出水面1.0至2.0m，其護筒計算長度應(yīng)為:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原則上要穿過沖刷層，當沖刷層深度小于3m時，其入土深度應(yīng)按3m計算，并按規(guī)定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時，則按陸地埋設(shè)鋼護筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計算鋼護筒長度。
護筒內(nèi)徑的確定。鋼護筒內(nèi)徑的大小與鉆機類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護筒的內(nèi)徑按樁徑加0.2m左右即可。
1.2.5 陸地運輸和水上運輸?shù)姆桨?/p>
要修建一座大橋，需要消耗大量的鋼材、水泥、砂、石料等原材料，原材料的運輸組織計劃是施工組織中一個重要項目，它不僅直接影響施工進度，而且在很大程度上也影響工程造價，并在施工過程中占很大工作量。為了確保施工進度計劃的執(zhí)行，力求最大限度降低工程成本，就要求編制出合理的運輸組織計劃。運輸組織計劃一般應(yīng)達到下列要求：運距最短、運輸量最小；減少運轉(zhuǎn)次數(shù)，力求直達工地；裝卸迅速和運轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時運輸設(shè)施的投資。一般水上運輸成本均低于陸上運輸成本，因此，碼頭是建橋常見的大臨工程,在施工方案中應(yīng)考慮在大橋位置旁修建一座臨時碼頭，若橋位附近已有碼頭,應(yīng)盡量利用。在考慮材料運輸方面，能利用水上運輸?shù)膽?yīng)盡量采用水上運輸，變陸地運輸為水上運輸。一般情況下，鋼材、水泥考慮陸地運輸，地材、砂、石料則考慮水上運輸。
1.2.6 梁板的現(xiàn)澆和預(yù)制施工方案
橋梁工程上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、橫移施工、提升與浮運施工等，現(xiàn)澆施工還分為懸臂澆筑、支架上現(xiàn)澆和移動模板現(xiàn)澆。各有其一定的使用范圍或條件。在施工組織設(shè)計方案中，應(yīng)本著質(zhì)量安全可靠、技術(shù)上經(jīng)濟合理的原則選用，如預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價也不同，編制預(yù)算時應(yīng)注意選擇。若一個項目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低工程造價。
2橋梁工程施工階段工程造價控制相關(guān)內(nèi)容
2.1 重視合同的制定和管理
橋梁工程施工的管理正在逐漸與國際接軌。實行嚴格的合同管理，是建設(shè)單位的首選課題。在國際慣例中，為防止施工單位進場后以工期緊、場地狹小、品牌型號不明確等為借口，進行各種各樣的索賠。業(yè)主常常聘請有經(jīng)驗的咨詢公司編制嚴密的招標文件、合同文本，對承包商的制約條款幾乎達到無所不包的地步。因此，業(yè)主單位應(yīng)加強施工過程中的招投標文件、合同文本等管理，嚴格按照招投標文件中的施工組織設(shè)計方案進行施工，杜絕施工單位在施工過程中以種種借口來變更施工方案，從而影響工程質(zhì)量和工程造價。例如：福州市某大道南段互通立交工程，在招投標時，采用綜合評估法確定中標單位，對施工組織設(shè)計、施工方案等技術(shù)部分確無任何制約，使施工單位進場開工后提出所提供的招標資料與現(xiàn)場情況不符，要求增加搭設(shè)水上樁支架平臺、施工便道、增設(shè)施工棧橋、滿堂架地基處理、水中承臺加打鋼板樁圍堰等等措施費用。
2.2 正確地處理工期與造價的關(guān)系
縮短橋梁施工工期,可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費用，發(fā)揮更大的社會經(jīng)濟效益。但是，如果采用過度的趕工方法來謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機械設(shè)備和大量的資金，則得不償失。例如：福州市某大橋工程，于2007年9月開工，合同工期30個月，計劃于2010年3月竣工。因受征地拆遷影響，導(dǎo)至南接線匝道橋工程遲遲無法動工，為了能夠確保匝道橋工程能和主橋同時竣工交付使用，不得不采用趕工措施，為了縮短工期6個月，增加了趕工措施費。
3結(jié)語
綜上所述，對于當前我國橋梁工程施工而言，橋梁工程造價人員無論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價管理工作，都對橋梁工程建設(shè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，橋梁工程造價人員要科學系統(tǒng)地做好工程造價工作，從實際出發(fā)，科學制定施工組織及施工方案，
合理安排施工進度計劃，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價的合理性與科學性。
參考文獻：
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