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時間：2024-02-02 15:01:24
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產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)雙升級與技術(shù)互動的內(nèi)在邏輯
數(shù)智化轉(zhuǎn)型并不是憑空而來，而是在內(nèi)在邏輯上取決于消費(fèi)升級、產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)支持三方互動的影響。基于市場需求變化的精準(zhǔn)響應(yīng)、產(chǎn)業(yè)供給體系變化及數(shù)字技術(shù)支持的背景，推動零售業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型（見圖1）。表現(xiàn)為需求端消費(fèi)升級的內(nèi)部拉力。我國社會消費(fèi)體量巨大，本身就具有拉動產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的原動力，而隨著居民收入水平的提高，新一輪消費(fèi)升級正在展開，新的消費(fèi)場景和內(nèi)容應(yīng)運(yùn)而生。消費(fèi)升級不僅帶來消費(fèi)者需求個性化、品質(zhì)化、體驗(yàn)化的變化，而且賦能企業(yè)創(chuàng)新，從引導(dǎo)企業(yè)加大在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面的投入，到倒逼企業(yè)改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量，相應(yīng)的推動產(chǎn)業(yè)升級。對零售業(yè)的影響是在全面數(shù)字化服務(wù)方面早已超越零售的范疇，正是消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的日益?zhèn)€性化的預(yù)期以及崇尚快捷、便宜、貼身化服務(wù)的要求，催發(fā)數(shù)字化的商業(yè)模式變革，并在數(shù)字化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)智化訴求。這種訴求表現(xiàn)在為零售業(yè)創(chuàng)新迭代指明了方向，由重視產(chǎn)品、質(zhì)量和效率，到關(guān)注全流程的消費(fèi)者體驗(yàn)，成為提升零售業(yè)核心競爭力的核心要素。通過互動、連接、體驗(yàn)來提高品牌粘性，創(chuàng)造新客群、新需求和新服務(wù)，未來企業(yè)競爭力在于數(shù)據(jù)賦能的消費(fèi)者洞察和觸達(dá)能力，轉(zhuǎn)型的基本思路都是圍繞消費(fèi)者需求，再到消費(fèi)者供給的過程。為了實(shí)現(xiàn)成本、效率和收益的最優(yōu)平衡，零售業(yè)將通過場景化、實(shí)時化和互動化覆蓋盡可能多的渠道和目標(biāo)客戶，而數(shù)智化轉(zhuǎn)型將作為行業(yè)觸達(dá)消費(fèi)者的重要手段。在數(shù)智化背景下，零售業(yè)可以利用數(shù)據(jù)智慧化管理時時洞察消費(fèi)者內(nèi)在需求，依托全渠道零售優(yōu)勢為自身發(fā)展服務(wù)。表現(xiàn)為供給端產(chǎn)業(yè)升級的外部推力。以消費(fèi)引領(lǐng)帶來產(chǎn)業(yè)升級，同時產(chǎn)業(yè)升級作用于生產(chǎn)要素的改進(jìn)、生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的提高，也會助推消費(fèi)升級。從商品供給看，產(chǎn)業(yè)升級表現(xiàn)在產(chǎn)品生產(chǎn)的能力將具有極強(qiáng)的柔性和智慧性，企業(yè)必須確定關(guān)鍵業(yè)務(wù)，并將數(shù)字技術(shù)與需求相融合，利用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行新品設(shè)計(jì)，并制定線上線下融合的銷售策略以及智能化渠道終端運(yùn)營，進(jìn)而打造真正符合消費(fèi)升級的場景化解決方案，為消費(fèi)者創(chuàng)造價值，由此演進(jìn)為消費(fèi)升級與產(chǎn)業(yè)升級的“共振效應(yīng)”，數(shù)字技術(shù)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的滲透，釋放產(chǎn)業(yè)外部推力，促進(jìn)消費(fèi)升級，反過來又進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。從當(dāng)前三次產(chǎn)業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)滲透率也可以看出（見圖2），滲透率在三類產(chǎn)業(yè)的逐年上升，以數(shù)字技術(shù)為驅(qū)動的數(shù)字經(jīng)濟(jì)在新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下創(chuàng)造更多產(chǎn)能。事實(shí)上，數(shù)字技術(shù)的作用在改造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上正逐步形成新的數(shù)字產(chǎn)業(yè)，雖然在第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值效應(yīng)不明顯，但在第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化方面作用明顯。數(shù)據(jù)作為一種新的生產(chǎn)要素，在產(chǎn)業(yè)升級中發(fā)揮的作用表現(xiàn)為智慧化供應(yīng)鏈打造，從計(jì)劃到產(chǎn)能管理、生產(chǎn)控制、訂單執(zhí)行，支撐整個供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全方位融合。數(shù)據(jù)應(yīng)用也逐漸發(fā)展成為一個獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，由數(shù)據(jù)管理進(jìn)化到使數(shù)據(jù)增值，在供給端的智慧化打造筑就現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)零售業(yè)新需求、新模式、新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)。數(shù)智化轉(zhuǎn)型更是帶來新產(chǎn)品開發(fā)、新品牌吸引力和新物流效率，進(jìn)而帶來零售業(yè)運(yùn)營結(jié)構(gòu)的重新布局，推動新零售業(yè)轉(zhuǎn)型。表現(xiàn)為技術(shù)價值賦能的第三方助力。消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)雙升級的互動效應(yīng)，推動零售業(yè)模式變革，而數(shù)字化為其變革注入新能量，反過來帶動消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級。在由數(shù)字化轉(zhuǎn)型數(shù)智化進(jìn)程中，傳統(tǒng)零售業(yè)演變?yōu)樾铝闶?，零售業(yè)面臨營銷、服務(wù)、組織管理、技術(shù)支撐的全方位改造。數(shù)字技術(shù)對市場需求的影響，不僅引領(lǐng)消費(fèi)者行為，更是放大了消費(fèi)者的購買力，進(jìn)而促使整個消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)發(fā)生裂變。數(shù)智化帶來的大鏈接實(shí)際上變成消費(fèi)升級的直接催化劑，而消費(fèi)升級同時反作用于零售業(yè)，促成需求的“質(zhì)變”，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)形態(tài)，帶來生產(chǎn)方式和商業(yè)模式的重大變革。從此意義上理解，數(shù)智化轉(zhuǎn)型既是消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)雙升級的結(jié)果，同時也不是被動承受，其技術(shù)創(chuàng)新的能量又形成對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)組織方式的深刻影響，進(jìn)而改變傳統(tǒng)零售業(yè)模式。顯然，在推動零售業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型上，消費(fèi)升級的內(nèi)部拉力和產(chǎn)業(yè)升級的外部推力發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，然而也不可忽視數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用賦能，技術(shù)架構(gòu)的背后是系統(tǒng)開發(fā)流程以及商業(yè)模式的重構(gòu)。從技術(shù)核心訴求看，由提升運(yùn)營效率轉(zhuǎn)向支撐產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、組織和管理的創(chuàng)新，一套基于云計(jì)算、數(shù)據(jù)和移動端的新特性解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、商以及客戶的數(shù)據(jù)集成，構(gòu)建起全局優(yōu)化的支持體系。零售數(shù)智化不再是單純的信息化升級或增加電商渠道，而是零售企業(yè)數(shù)字技術(shù)、業(yè)務(wù)和經(jīng)營管理的深度融合。以數(shù)據(jù)智能創(chuàng)造端到端商業(yè)價值，通過全域會員運(yùn)營、全域獲客、全域洞察，促進(jìn)企業(yè)品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新以及渠道管理。由此，技術(shù)價值將會被重新定義，通過數(shù)智化賦能，打通零售業(yè)人貨場新鏈接，以及提高內(nèi)外部生態(tài)組織協(xié)同能力，最優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造最大化價值。
產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)“雙升級”下零售業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的方向
顧客全生命周期管理打造：持續(xù)交互成為服務(wù)常態(tài)。從價值分析，隨著消費(fèi)升級和數(shù)智化進(jìn)程，消費(fèi)者并不限于對商品本身的重視，而是更關(guān)心商品中附加的文化、情感價值；從關(guān)系分析，消費(fèi)者將更加注重與品牌之間的關(guān)系，產(chǎn)品越能貼近消費(fèi)者，越能擴(kuò)大市場影響度。因此，企業(yè)應(yīng)從維護(hù)消費(fèi)者關(guān)系出發(fā)，積極適應(yīng)消費(fèi)升級的要求，借助數(shù)智化轉(zhuǎn)型，重構(gòu)涵蓋戰(zhàn)略、組織、業(yè)務(wù)運(yùn)營的新型能力體系。以戰(zhàn)略布局看待這種能力，需要企業(yè)對顧客進(jìn)行全生命周期管理，交付產(chǎn)品只是服務(wù)的開始，持續(xù)交互才是服務(wù)的常態(tài)，如何通過產(chǎn)品、體驗(yàn)、服務(wù)延伸場景需求，是企業(yè)增加消費(fèi)粘性的關(guān)鍵。構(gòu)建以用戶運(yùn)營為核心的能力體系，數(shù)智化轉(zhuǎn)型就是在培養(yǎng)企業(yè)能力上對每個階段的有效性需求進(jìn)行追蹤和優(yōu)化，提高轉(zhuǎn)化率，在顧客的全生命周期管理中幫助企業(yè)找到產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)與末端需求的契合點(diǎn)。確立轉(zhuǎn)型新戰(zhàn)略是建立這種能力體系的基本前提，而精準(zhǔn)響應(yīng)用戶需求的新品開發(fā)是實(shí)施轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的第一步。在新消費(fèi)時代，以顧客全生命周期管理為主導(dǎo)，對消費(fèi)場景數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，零售業(yè)數(shù)智化被賦予更多企業(yè)能力，“人”的因素獲得更多重視，用戶數(shù)據(jù)化價值將反哺到生產(chǎn)、渠道、銷售、運(yùn)營全場景，更有利于企業(yè)抓住用戶全生命周期價值，形成產(chǎn)品與顧客持續(xù)交互、顧客全生命周期對品牌的忠誠，并且對消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響。智慧化供應(yīng)鏈打造：人貨場價值被重新定義。一個服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要，而隨著新一代信息技術(shù)應(yīng)用以及與制造業(yè)的深度融合，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)正趨向扁平化發(fā)展，基于響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量、成本效率的供應(yīng)鏈重構(gòu)應(yīng)能為客戶、行業(yè)、社會提供一體化解決方案。特別是隨著數(shù)字化技術(shù)的成熟和應(yīng)用，為打造現(xiàn)代智能供應(yīng)鏈創(chuàng)造了條件，更加符合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系，能高效打通國內(nèi)大循環(huán)中生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)，在更大范圍內(nèi)把生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)系起來，優(yōu)化成本、效率和體驗(yàn)，賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同樣的，對零售業(yè)的影響不僅僅是在銷售這一環(huán)節(jié)，而表現(xiàn)為對整個零售業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的價值重構(gòu)與資源整合，從預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流、交付的全鏈條優(yōu)化，零售業(yè)也需要打造現(xiàn)代智能供應(yīng)鏈體系作為支撐。人貨場價值將會被重新定義，基于強(qiáng)化的數(shù)據(jù)分析驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)人貨場價值各要素的高效組合，在智能配補(bǔ)貨、生產(chǎn)采購協(xié)同、智慧物流等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)直接進(jìn)行鏈接，構(gòu)建靈活且具有彈性的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。智慧化營銷渠道打造：有效“觸達(dá)”用戶。通過全面、客觀的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)更容易把握好消費(fèi)者需求的變化，并能夠精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)人群，而營銷渠道越來越被賦能智慧化。消費(fèi)升級帶來消費(fèi)的個性化、多元化，特別是線上線下的結(jié)合，使得消費(fèi)者有了更多的渠道選擇，數(shù)字化賦能營銷渠道智慧化，便利各渠道貫通，逐漸形成了全渠道營銷。而互聯(lián)網(wǎng)重塑了消費(fèi)鏈，改變消費(fèi)習(xí)慣，數(shù)字化場景的廣泛應(yīng)用，為新消費(fèi)搭建了高效的體驗(yàn)場景，數(shù)字體驗(yàn)普及，前端需更強(qiáng)觸達(dá)力和感知力。營銷數(shù)智化轉(zhuǎn)型構(gòu)建了一個全觸點(diǎn)、全內(nèi)容、全營銷的體系，從營銷渠道上不再是以現(xiàn)實(shí)賣貨為目的的促銷，而是以提高品牌知名度、精準(zhǔn)獲客、爆款試推和互動活躍率等功能為主導(dǎo)，企業(yè)將圍繞著消費(fèi)觸點(diǎn)和內(nèi)容而展開一系列營銷活動。而線上線下融合及新社交媒體為了解消費(fèi)者提供了更廣泛、更豐富的數(shù)字觸點(diǎn)，全方位采集數(shù)據(jù)，就能夠精準(zhǔn)顧客畫像，有效“觸達(dá)”用戶，更智能化的滿足消費(fèi)者購物體驗(yàn)。智慧化組織打造：可動態(tài)響應(yīng)的開放組織至關(guān)重要。數(shù)智化零售業(yè)的重要特征，強(qiáng)調(diào)的不僅僅是增加企業(yè)經(jīng)營過程中各環(huán)節(jié)的數(shù)字化觸點(diǎn)，而是數(shù)據(jù)賦能于價值鏈各端，進(jìn)行實(shí)時的智能化運(yùn)營，并最終固化成企業(yè)價值增長的數(shù)字模型和數(shù)智化能力。因此，數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅僅需要技術(shù)，更需要組織管理來保障。從消費(fèi)升級看，基于突出以用戶為中心的戰(zhàn)略要求，零售業(yè)的工作流程和目標(biāo)設(shè)施，應(yīng)能靈活應(yīng)用和積極響應(yīng)于消費(fèi)者需求的變化，零售企業(yè)部門職責(zé)范圍要隨之調(diào)整，核心職能將由管理向賦能轉(zhuǎn)變。與傳統(tǒng)組織變革、流程重組不同，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的組織優(yōu)化在于將人的作用回歸到主觀性、創(chuàng)造性與決策性判斷上，并建立組織的自我驅(qū)動和自我優(yōu)化能力。而傳統(tǒng)零售業(yè)組織功能無法匹配智能時代需要，只有依靠數(shù)智化轉(zhuǎn)型將企業(yè)塑造成一個無邊界的組織，才可打造無限拓展的商業(yè)模式。但在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，如何實(shí)現(xiàn)組織敏捷性工作機(jī)制，企業(yè)需要建立全新型組織方式和新型生產(chǎn)關(guān)系，一種數(shù)智化組織將成為未來爭奪的焦點(diǎn)。數(shù)智化組織將使人力資源管理水平提升獲得加強(qiáng)，包括員工數(shù)智化素養(yǎng)以及組織運(yùn)行方式的數(shù)智化程度，使組織更具有開放性和可動態(tài)響應(yīng)性。
產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)“雙升級”下零售業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的思路
構(gòu)建產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)雙輪驅(qū)動的動力推進(jìn)機(jī)制。一是從供給端強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)升級的驅(qū)動力，構(gòu)建更加敏捷的業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)；二是強(qiáng)調(diào)消費(fèi)端的數(shù)智化，建立基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新模式，特別需要創(chuàng)新數(shù)字化渠道和營銷方式?；谌撕拓浀木珳?zhǔn)匹配，持續(xù)優(yōu)化新的消費(fèi)場景，拓展消費(fèi)空間，在消費(fèi)端利用數(shù)據(jù)技術(shù)的力量運(yùn)營消費(fèi)者，在供給端通過數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供相關(guān)有價值的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)，全方位、立體化感知消費(fèi)者需求，構(gòu)建更加完善的數(shù)智化零售機(jī)制。基于產(chǎn)業(yè)升級的數(shù)智化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。消費(fèi)升級依托的是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)智化，基礎(chǔ)能力的升級改造非常重要，云化和建設(shè)是支撐數(shù)智化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建立的基礎(chǔ)?；谠苹图夹g(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施投入，其目的是強(qiáng)化數(shù)據(jù)功能，建立起端到端營銷密切聯(lián)動、集成狀的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。為此，企業(yè)需要一個全局優(yōu)化解決方案，首先從規(guī)劃上要圍繞顧客導(dǎo)向進(jìn)行技術(shù)架構(gòu)，建立技術(shù)與業(yè)務(wù)雙向驅(qū)動的完全融合的數(shù)智化架構(gòu)。其次以服務(wù)化、藕合、共享化方式建設(shè)零售業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，使前臺系統(tǒng)和觸點(diǎn)更加貼合內(nèi)部使用和外部顧客的需求，支持顧客、商品、營銷、物流、庫存、支付等運(yùn)營一體化和能力聚集，構(gòu)建人貨場全要素運(yùn)營體系。加強(qiáng)數(shù)智化組織建設(shè)，持續(xù)提高運(yùn)營效率。當(dāng)前，組織模式正在快速演進(jìn)與迭代中，打造未來組織的方向就在于從管理型組織演進(jìn)為賦能型組織。組織轉(zhuǎn)型是從根本上解決零售業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)性問題，而這種轉(zhuǎn)型的價值，對于原有管理和業(yè)務(wù)效率的優(yōu)化與提升是顯而易見的。領(lǐng)導(dǎo)者是推動數(shù)智化組織建設(shè)的主要影響力量，需要具備數(shù)據(jù)化、全渠道的思維。另外，培養(yǎng)新數(shù)據(jù)的技術(shù)人才刻不容緩，包括每一個員工都應(yīng)該掌握適當(dāng)?shù)臄?shù)字技能，通過加強(qiáng)數(shù)智化組織建設(shè)，持續(xù)提高運(yùn)營效率。
參考文獻(xiàn)：
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城市配送作為物流鏈條中的“最后一公里”，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用，國家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和扶持，城市配送被提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。
寧波市的配送體系正處在初步發(fā)展的階段，不但缺乏大型的正規(guī)的配送中心，更缺乏合理的配送路線和配送布局。寧波市的配送工程不僅對城市的交通產(chǎn)生了壓力，而且配送體系效率低下。隨著寧波“智慧物流”的提出，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展，并出現(xiàn)新的發(fā)展曙光。
一、寧波城市配送的發(fā)展現(xiàn)狀
近年來，為適應(yīng)寧波城市發(fā)展、人口規(guī)模擴(kuò)大和人民生活水平提高的需要，進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，寧波積極發(fā)展城市配送物流，并取得一定成效。
（一）城市配送物流的基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模
目前，梅山保稅港區(qū)10萬噸級集裝箱碼頭、鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港、寧波現(xiàn)代國際物流園等區(qū)域性物流配送中心已經(jīng)在全市范圍內(nèi)形成“海陸空”立體綜合物流網(wǎng)絡(luò)。
（二）城市配送物流運(yùn)作能力顯著提高
如今全市實(shí)際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過5000家，注冊資本600萬元以上的第三方物流企業(yè)超過100家，國家A級及以上的物流企業(yè)70多家，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等國際知名物流企業(yè)落戶寧波，形成了一批物流企業(yè)總部和跨國公司的職能型分支機(jī)構(gòu)。
（三）現(xiàn)代裝備和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用加快
標(biāo)準(zhǔn)化立體倉庫、自動揀選設(shè)備、電子標(biāo)簽、管理信息系統(tǒng)等物流信息系統(tǒng)和技術(shù)裝備在物流企業(yè)和業(yè)務(wù)流程不斷普及推廣。新增集裝箱車輛GPS安裝率達(dá)100%，RFID技術(shù)在寧波港集裝箱碼頭、集卡運(yùn)輸和后方物流中心得到良好應(yīng)用。
從總體來看，寧波城市配送市場主體尚未形成，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的城市配送物流體系尚未成熟，面向社區(qū)和商業(yè)中心的城市末端配送物流設(shè)施缺乏，城市配送運(yùn)力未得到有效地利用和整合，城市“最后一公里”物流成本高、中轉(zhuǎn)難、配送車輛通行難等問題較為突出。
2010年9月，寧波市委市政府下發(fā)了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，“智慧物流”成為寧波智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)示范試點(diǎn)項(xiàng)目之一。然而，“智慧物流”不僅僅是解決城市的配送問題，它是一個系統(tǒng)工程，是基于2030年的“城市病”而提供的一個城市物流解決方案?！爸腔畚锪鳌睂⒅匦露x城市物流的基礎(chǔ)設(shè)施，重新定義傳統(tǒng)的物流園區(qū)、配送中心。在這個方面，德國郵政DHL、西門子公司聯(lián)合課題組已為寧波市制定了一個定制化的城市物流解決方案。2013年1月出爐的《寧波城市物流規(guī)劃研究》提出了共同配送、統(tǒng)一配送、電子商務(wù)自提等新物流模式。可以說，“智慧物流”的先行先試，適逢其時，對寧波城市物流的規(guī)劃及啟動城市物流項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)施具有現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)椤爸腔畚锪鳌笔沟贸浞掷梦锪鞔媪抠Y源成為可能，使所謂“虛擬物流園”、“網(wǎng)上停車場”成為現(xiàn)實(shí)，使得物流模式創(chuàng)新成為可能，使“不讓物流斷在最后一公里”不成為一句口號。
二、以智慧物流構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的新思路
構(gòu)建寧波城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的目標(biāo)是以實(shí)現(xiàn)物流資源利用的社會化、物流資源信息共享、提高重點(diǎn)商品共同配送率為出發(fā)點(diǎn)，以重點(diǎn)商貿(mào)物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)為支撐，做到布局合理、運(yùn)行高效、通行有序、綠色環(huán)保。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，寧波應(yīng)該以智慧物流為抓手，從以下幾個方面入手：
（一）加快智慧物流新技術(shù)應(yīng)用的步伐
要支持企業(yè)積極改造升級現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、貿(mào)易流通企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)及相關(guān)部門之間資源和信息的充分共享。推廣自動識別、標(biāo)識技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)在共同配送中的應(yīng)用水平，建立智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。
（二）加大智慧物流示范企業(yè)培育力度
要培育一批智能化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的專業(yè)化城市配送市場主體，鼓勵企業(yè)通過整合倉儲和商場售貨資源，建立相對較大規(guī)模的倉儲設(shè)施和統(tǒng)一的配送系統(tǒng)，有效地降低采購成本、存貨數(shù)量和資金占用率，通過集中配送，提高車輛使用效率，降低運(yùn)輸成本。加快倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動傳統(tǒng)倉儲企業(yè)由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，優(yōu)化商貿(mào)配送物流功能，提高城市配送服務(wù)水平。
（三）構(gòu)筑智慧物流協(xié)同平臺，整合信息資源
信息化不僅是現(xiàn)代物流行業(yè)的重要特征，也是完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)。物流信息系統(tǒng)好比是城市物流供應(yīng)鏈中的神經(jīng)中樞，對提高城市配送的效率起著極其重要的作用。要充分利用現(xiàn)有的平臺資源，建立以寧波智慧物流統(tǒng)一門戶為核心的智慧物流協(xié)同平臺，以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，推動網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易的轉(zhuǎn)變，積極引導(dǎo)城區(qū)配送企業(yè)和合作伙伴供應(yīng)鏈的上線整合，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在快速實(shí)現(xiàn)信息的采集和分析的基礎(chǔ)上，得到最優(yōu)的城市配送方案。
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[3]徐根強(qiáng).城市配送體系優(yōu)化研究以青島市為例，長安大學(xué)，2009年第3期
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。
自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識。
二、智慧物流的基本內(nèi)涵
1.智慧物流的基本概念
基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。
（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。
（3）智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。
（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險,進(jìn)行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。
（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實(shí)時更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。
3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)
按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉儲，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。
（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個方面。
①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。
③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動整個經(jīng)濟(jì)的快速增長。與此同時，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)?！钡膬?nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現(xiàn)
智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風(fēng)險的預(yù)測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。
三、智慧物流的實(shí)施框架
1.智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)
（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準(zhǔn)確的、實(shí)時的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實(shí)現(xiàn)。
（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實(shí)現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。
（3）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要配套的物流運(yùn)作和管理水平，實(shí)踐證明，如果沒有良好的物流運(yùn)作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也離不開良好的物流運(yùn)作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。
（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進(jìn)行。
（5）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。
（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2.智慧物流的實(shí)施模式
（1）第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。
（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機(jī)會和風(fēng)險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。
3.智慧物流的實(shí)施步驟
第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。
第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以采取模塊設(shè)計(jì)方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設(shè)計(jì),最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項(xiàng)排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運(yùn)輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。
第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進(jìn)行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機(jī)會和風(fēng)險，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險，進(jìn)行預(yù)測分析，并實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。
4.智慧物流實(shí)施過程中的瓶頸制約
（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運(yùn)行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。
（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。
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中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： Based on the connotation of intelligent logistics， related research achievements of the developing intelligent logistics are systematacially presented. The motivation of developing intelligent logistics is analyzed from the aspects of consciousness， social needs， economic interests， government policies， environmental protection， technology progress and so on. Three operating modes are analyzed which are government leading， market leading and the combination of both. The countermeasures are proposed which include tax preferential policies， loans preferential policies， standards and specifications， relevant laws and regulations， capital investment， talents training and infrastructure construction.
Key words： intelligent logistics； motivation； countermeasures
1 智慧物流的內(nèi)涵
智慧物流是物流發(fā)展的高級階段，物流的發(fā)展經(jīng)歷了粗放型物流――系統(tǒng)化物流――電子化物流――智能物流――智慧物流五個階段。其中，粗放型物流屬于現(xiàn)代物流的雛形，系統(tǒng)化物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，電子化物流是現(xiàn)代物流的成熟階段，而現(xiàn)代物流的未來和希望則是由智能物流向智慧物流發(fā)展。智慧物流以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，借助于物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同及動態(tài)管理與控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實(shí)現(xiàn)資源的集成與共享，從而達(dá)到系統(tǒng)資源的合理配置。智慧物流具有以下特點(diǎn)：
（1）實(shí)時動態(tài)性。物流系統(tǒng)所處環(huán)境是動態(tài)的，其構(gòu)成要素也是動態(tài)的。其它物流形式都是基于靜態(tài)或周期性動態(tài)變化假設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時動態(tài)決策。而“智慧物流”與其他物流形式相比，一個顯著的特點(diǎn)就是它沒有不變的模式。
（2）綜合系統(tǒng)性。其它物流形式也提及“系統(tǒng)”概念，但這是一種狹義的“系統(tǒng)”，僅考慮物流系統(tǒng)中的物品等核心要素，未考慮人員、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等支持要素。智慧物流將實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，強(qiáng)調(diào)的是廣義的“系統(tǒng)”。
（3）大眾普世性。物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣泛，涉及眾多行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展息息相關(guān)。智慧物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、體制機(jī)制、組織管理、系統(tǒng)運(yùn)行等多個方面，不能一蹴而就。選擇那些具有實(shí)現(xiàn)“智慧物流”條件，并且能夠起帶頭、示范作用的行業(yè)率先進(jìn)行探索性發(fā)展，積累經(jīng)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)具有普世價值的“智慧物流”。
（4）多領(lǐng)域協(xié)作性。首先，智慧物流的發(fā)展以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為前提，并有賴于相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和水平提升；其次，智慧物流需要管理方法和手段的創(chuàng)新，精細(xì)管理是“智慧物流”的管理核心，需要用“智慧”來武裝物流管理。
2 研究現(xiàn)狀
“智慧物流”的概念于2009年提出，已有研究成果主要包括：應(yīng)琳芝、俞海宏、章合杰等（2011）首先闡釋了“智慧物流”的基本概念及其功能，然后分析了寧波智慧物流的現(xiàn)狀，最后從切入模式、基本目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等方面提出寧波智慧物流建設(shè)的建議。楊健、焦勇兵、劉偉（2012）在智慧城市概念的基礎(chǔ)上對智慧物流進(jìn)行了界定，并對波市建設(shè)智慧物流的動因進(jìn)行探討，并利用價值鏈理論、技術(shù)采納理論、當(dāng)代組織理論對智慧物流進(jìn)行理論解釋。黨建民（2012）闡述了智慧物流的概念以及發(fā)展智慧物流的重要性，對徐州智慧物流的戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式進(jìn)行了探討，并在推廣步驟和主體方面提出具體操作建議。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)、信息系統(tǒng)平臺、物流人才等方面提供保障。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，離不開大數(shù)據(jù)，要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。王之泰（2014）重新提出智慧物流的定義，探討了發(fā)展智慧物流的意義、城鎮(zhèn)化與發(fā)展智慧物流的關(guān)系、“智慧物流”的抓手與切入點(diǎn)等問題。
綜上所述，現(xiàn)有研究成果主要是對智慧物流的概念、意義，以及實(shí)現(xiàn)智慧物流的對策建議進(jìn)行初步探討。但“智慧物流”不僅是一個技術(shù)問題，作為一個系統(tǒng)、綜合的概念，它還涉及政府、行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者等多個主體，受政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會需求、環(huán)境保護(hù)等因素的影響，發(fā)展智慧物流的動因亟待研究。
3 發(fā)展智慧物流的動因
3.1 意識自發(fā)力
（1）擁有“智慧物流”的全球與公共視野
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，采購、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全球化已經(jīng)成為一種必然趨勢，全球范圍內(nèi)的資源整合也成為新的挑戰(zhàn)。首先，智慧物流的發(fā)展要有全球視野，要把智慧物流放到全世界范圍去觀察、去研究，通過智慧物流的發(fā)展來推動智慧國家、智慧地球的實(shí)現(xiàn)；其次，智慧物流不是單個企業(yè)為了追求利潤而實(shí)施的，其目的是為了實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置，最終實(shí)現(xiàn)社會資源的合理利用，需要擁有著眼于社會利益的公共視野。因此，智慧物流的發(fā)展不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要打破企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)間的隔閡，放眼全球、著眼全局，促進(jìn)企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流、全球智慧物流間的有效銜接和協(xié)同發(fā)展。
（2）認(rèn)識到“智慧物流”對“智慧城市”及“智慧國家”建設(shè)的重要性
隨著改革開放的發(fā)展，我國許多大中城市在經(jīng)濟(jì)總量、城市規(guī)模、城市面貌等方面有了較大改變，在國內(nèi)、國際上的地位不斷提升，綜合競爭力顯著增強(qiáng)；但民眾幸福感不高、要素集約程度低、公共服務(wù)增長緩慢、生態(tài)文明建設(shè)有待改進(jìn)等問題日益顯現(xiàn)?！爸腔鄢鞘小笔浅鞘邪l(fā)展模式的改變，由“重數(shù)量、輕質(zhì)量”向“重人文、宜居住”轉(zhuǎn)變。物流是城市發(fā)展的關(guān)鍵要素，“智慧物流”是“智慧城市”的重要子系統(tǒng)之一。近年來，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了社會物流體系癱瘓、食品藥品安全無法溯源跟蹤、物流配送“最后一公里”困境、物流成本高、物流能耗高等問題，有些甚至影響了百姓的日常生活。發(fā)展智慧物流是滿足百姓民生需求、實(shí)現(xiàn)社會公共服務(wù)良好運(yùn)行的可靠保障，智慧物流重點(diǎn)關(guān)注“民生”領(lǐng)域，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果也會最先體現(xiàn)在百姓的日常生活中。
3.2 社會需求拉動力
（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)及知識產(chǎn)業(yè)方面變動，特別是與物流活動很少直接聯(lián)系的服務(wù)業(yè)、信息業(yè)和知識產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大。物流總需求量的增長也將越來越困難，物流企業(yè)、行業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營方式，由“粗放型”向“集約型”發(fā)展，物流發(fā)展要更加具有“智慧”。
（2）貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化。隨著貿(mào)易結(jié)構(gòu)從“以進(jìn)出口原材料及初級加工產(chǎn)品為主”轉(zhuǎn)向“以高度加工的精密機(jī)械、海外高級食品等為主”，對物流服務(wù)提出了新要求，同時也為智慧物流的發(fā)展提供了新機(jī)遇。
（3）需求結(jié)構(gòu)變化。需求結(jié)構(gòu)特征的變化首先體現(xiàn)為“節(jié)約消費(fèi)”，企業(yè)對原材料需求計(jì)劃更科學(xué)，對加工過程中的損耗控制更嚴(yán)格，對半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確；其次體現(xiàn)為“個性化消費(fèi)”導(dǎo)致產(chǎn)品種類很多，最終形成小批量、多批次的物流需求。
（4）地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異往往導(dǎo)致χ腔畚锪韉男棖蟛煌，人口總量、人口自然增長率、人均可支配收入、GDP、社會消費(fèi)品零售總額、各產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重、物流需求系數(shù)等參數(shù)是主要指標(biāo)。
3.3 經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動力
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，競爭也越來越激烈，客戶的物流需求由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變。由于物流成本占總成本的比重較大，隨著物流是“第三利潤源泉”地位的確立，很多企業(yè)開始把降低物流成本做為公司戰(zhàn)略，對物流合理化提出了新要求，催生了智慧物流的需求。相對于其它物流形式，智慧物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）自動、快速識別，提升物流效率。傳統(tǒng)物流中涉及的物流單元、物流工具、物流環(huán)境多種多樣，對“物”的識別與控制往往受制于工具和流程。智慧物流利用電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)，只需要0.1秒就可以自動完成物品的識別，而機(jī)器讀取條形碼花費(fèi)2秒；沒有條形碼易污損破損、單件操作的缺點(diǎn)，電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)可以對“物品識別”進(jìn)行批量操作。
（2）全程跟蹤與追溯，確保物流安全。智慧物流借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅關(guān)注流通環(huán)節(jié)的“結(jié)果”，同樣關(guān)注“過程”的質(zhì)量。從原材料采購，半成品、產(chǎn)成品的加工，到商品配送、廢品回收的整個閉環(huán)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都被記錄在案，以備跟蹤和追溯。
（3）實(shí)時動態(tài)處理，提高物流服務(wù)的反應(yīng)速度。傳統(tǒng)物流面對的是復(fù)雜多變的環(huán)境，天氣情況、交通狀態(tài)、特殊運(yùn)輸要求、各類突發(fā)事件無一不在考驗(yàn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧。通過實(shí)時監(jiān)控技術(shù)、圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的動態(tài)控制與處理，可以提升物流服務(wù)應(yīng)變能力和反應(yīng)速度。
（4）智能決策與優(yōu)化，管理更科學(xué)。一般情況下，物流服務(wù)水平與物流成本之間存在二律背反的關(guān)系，很難二者兼顧；且服務(wù)水平和成本影響因素多，并隨環(huán)境動態(tài)變化，難以完全量化，給決策帶來了很大難度。智慧物流可以做到信息高度集成、數(shù)據(jù)實(shí)時更新，運(yùn)用優(yōu)化決策理論與方法，使服務(wù)水平和服務(wù)成本達(dá)到一種理想的均衡狀態(tài)，管理更科學(xué)。
3.4 政府政策引導(dǎo)力
政府政策影響著智慧物流未來的發(fā)展方向、基礎(chǔ)設(shè)施配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級、智慧物流產(chǎn)業(yè)的空間布局?；谝韵氯c(diǎn)共識，多地政府出臺了發(fā)展智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)政策：
（1）發(fā)展智慧物流有利于提升國際競爭優(yōu)勢。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇增加，但物流成本占總成本的比重依然高居不下，與國外相比還存在很大差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國加入WTO，生產(chǎn)要素的全球性采購、生產(chǎn)、銷售成為常態(tài)，物流成本的降低成為提升競爭力的新途徑，對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新要求。發(fā)展智慧物流，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)水平的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅能夠幫助我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多變的國際市場環(huán)境，并且能夠增加國際競爭優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險能力，保持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。
（2）發(fā)展智慧有利于適應(yīng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和銷售模式的變化。改革開放以來，我國以發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，能源、原材料、商品的進(jìn)出口貿(mào)易額顯著增加；與之相配套的物流活動組織與管理需要在全球范圍內(nèi)整合資源，向傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。制造行業(yè)的物流外包比例進(jìn)一步增大，對第三方物流的需求規(guī)模不斷增加，同時對物流服務(wù)的時效性、反應(yīng)速度、成本控制要求也更高?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展迸發(fā)出新的生機(jī)，商流、信息流、資金流的處理都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行，但是物流依然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸，需要推動智慧物流的發(fā)展來配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃。
（3）發(fā)展智慧物流有利于促進(jìn)科技創(chuàng)新。智慧物流體現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化、集成化、實(shí)時性、動態(tài)性的特征，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈伙伴間的信息共享、資源集成，注重供應(yīng)鏈的動態(tài)過程控制，追求供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整體優(yōu)化。智慧物流以傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，以信息系統(tǒng)、信息平臺的建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)集成與挖掘?yàn)槭侄?。因此，智慧物流的發(fā)展必將帶動一批與智慧物流產(chǎn)業(yè)配套的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及自動感知、識別、可視化、衛(wèi)星導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、試驗(yàn)、集成與產(chǎn)業(yè)化；公共信息平臺和公共信息系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)；大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流決策與優(yōu)化、基于云計(jì)算的物流技術(shù)應(yīng)用等方面。
3.5 環(huán)保強(qiáng)制力
（1）資源節(jié)約要求。①優(yōu)化配送體系。在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會環(huán)境下，市場需求呈現(xiàn)多品種、小批量、多批次的特征，企業(yè)分散經(jīng)營的配送模式受成本的約束，很難滿足此種市場需求特征的配送要求。智慧物流配送模式可以優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，合理布局配送節(jié)點(diǎn)，降低配送系統(tǒng)的總庫存量，提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，從而降低企業(yè)和社會物流成本，提高資源利用率和集約化水平。②創(chuàng)新庫存控制機(jī)制。傳統(tǒng)的庫存機(jī)制是假設(shè)供應(yīng)鏈各企業(yè)間在資源的調(diào)度管理上是沒有任何聯(lián)系、完全獨(dú)立的，無法實(shí)現(xiàn)資源的整合與協(xié)同；智慧物流模式下，將供應(yīng)鏈各企業(yè)虛擬資源進(jìn)行集中管理和一體化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務(wù)”。
（2）環(huán)境保護(hù)要求。①提升運(yùn)輸工具滿載率、減少運(yùn)輸工具使用量。物流服務(wù)帶來的噪音、震動、大氣污染、海洋污染等已經(jīng)成為社會化問題。智慧物流可以提高物流組織管理水平，優(yōu)化資源配置，通^運(yùn)輸路線優(yōu)化、運(yùn)輸方案優(yōu)化等措施提升運(yùn)輸工具滿載率，從而減少車輛等運(yùn)輸工具的出行量，對解決交通堵塞、空氣和水污染、噪音等社會問題都將起到明顯作用。②減少土地占用。智慧物流通過資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)能力，在保證服務(wù)水平的前提下，可以減少倉庫、配送中心等建設(shè)數(shù)量，從而減少土地占用面積。
3.6 技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)力
信息技術(shù)的先進(jìn)程度是現(xiàn)代物流發(fā)展水平的標(biāo)志，借助手機(jī)、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS等感知技術(shù)；通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧物流信息的自動識別與存儲提供支持。云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、智慧物流信息中心、專業(yè)信息平臺、物流專業(yè)服務(wù)平臺、物流公共信息平臺、政務(wù)系統(tǒng)等信息平臺也為智慧物流提供資源集成與優(yōu)化平臺。技術(shù)革新改變了物流服務(wù)原有的技術(shù)路線和技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)了信息快速、真實(shí)的傳遞，資源的高度集成和共享，既降低了物流成本占總成本的比重，又提高了物流服務(wù)水平，讓物流成為企業(yè)競爭力的重要來源，從而促進(jìn)了物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場需求。
4 發(fā)展智慧物流的對策
4.1 選擇合適的運(yùn)營模式
智慧物流的建設(shè)運(yùn)營總體上有三種模式可供選擇：
（1）政府主導(dǎo)型。政府是建設(shè)和運(yùn)營的主體，一是以項(xiàng)目為載體，通過課題申報或招標(biāo)方式推動智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和研究，并推動成果轉(zhuǎn)化；二是以公共信息系統(tǒng)建設(shè)為紐帶，帶動信息和資源的集成；三是以行業(yè)或區(qū)域智慧物流項(xiàng)目建設(shè)試點(diǎn)為手段，注重經(jīng)驗(yàn)、模式的總結(jié)和歸納，起到示范和引領(lǐng)作用。
（2）市場主導(dǎo)型。以企業(yè)為主導(dǎo)，利用市場供求機(jī)制、價格機(jī)制和激勵機(jī)制吸引企業(yè)參與并積極推動智慧物流建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)社會物流的智慧化。主要包括第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式、大型制造企業(yè)模式、物流園區(qū)模式等。
（3）共同推進(jìn)型。政府和企業(yè)共同建設(shè)、共同管理，政府側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制度建設(shè)和資源保障，企業(yè)側(cè)重于運(yùn)營與管理；注重彼此之間的分工和合作，相互配合、相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)智慧物流的良性發(fā)展。
4.2 完善相關(guān)制度
第一，做好頂層設(shè)計(jì)，政府出臺智慧物流發(fā)展總體規(guī)劃，樹立明確的發(fā)展目標(biāo)，制訂智慧物流發(fā)展路線圖，做好智慧物流發(fā)展的整體布局。第二，成立專門的項(xiàng)目工作小組，并建立聯(lián)席會議制度，運(yùn)用宏觀協(xié)調(diào)能力和政策手段，協(xié)調(diào)政府各部門的工作，形成“齊抓共管”的局面，制定監(jiān)督制度、激勵機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等管理制度。第三，在財政稅收政策、貸款政策、土地征用政策等方面給予優(yōu)惠，提高企業(yè)參與發(fā)展智慧物流的積極性。第四，盡早開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的研制，做到有章可循，為智慧物流發(fā)展提供行動指南。第五，政府應(yīng)該抓緊制定與智慧物流發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。
4.3 提供資源保障
第一，加大財政投入，大力推動智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動專業(yè)信息平臺、專業(yè)服務(wù)平臺、政務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺建設(shè)，為智慧物流建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。第二，成立智慧物流發(fā)展專項(xiàng)基金，鼓勵企業(yè)進(jìn)行智慧物流設(shè)施設(shè)備與信息系統(tǒng)建設(shè)，推動企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會智慧物流系統(tǒng)的融合，對積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。第三，積極推動智慧物流項(xiàng)目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范和推廣工作。第四，加強(qiáng)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各院校以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)和平臺，把握智慧物流人才的技能要求，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置完備的課程體系，注重對智慧物流技術(shù)、智慧物流運(yùn)營與管理方面人才的培養(yǎng)，推動智慧物流專業(yè)建設(shè)；企業(yè)通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，或者通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式參與智慧物流人才培養(yǎng)。
5 結(jié)束語
發(fā)展智慧物流是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要舉措，是創(chuàng)新社會管理、提升社會公共服務(wù)的基礎(chǔ)動力，是提升企業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的有效途徑，是提升科技水平、推動自主創(chuàng)新的有效手段。但智慧物流是跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及交通、商貿(mào)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域和管理部門的系統(tǒng)對接、信息整合、數(shù)據(jù)處理和政策協(xié)調(diào)，需要企業(yè)間、行業(yè)間、政企間、區(qū)域間的協(xié)同與聯(lián)動。因此，提升政府、企業(yè)參與智慧物流建設(shè)的積極性，提供可靠的組織、制度和資源保障對發(fā)展智慧物流尤為重要。
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[中圖分類號]F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]2095-3283（2012）10-0062-02
作者簡介：任珺（1988-），女，江蘇南京人，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向：海運(yùn)經(jīng)濟(jì)金融與物流。
2009年IBM提出“智慧地球”的概念，其后，奧巴馬政府將物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)之一。在我國，總理也在2009年提出了“感知中國”，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了一些看法和要求，隨后，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一而寫入“政府工作報告”中，可見物聯(lián)網(wǎng)在中國乃至全世界都受到了極大的關(guān)注。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一，本文針對物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈發(fā)展的影響做以研究。
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年提出，其英文名為The Internet of Things（IOT），有狹義和廣義之分。狹義物聯(lián)網(wǎng)就是指傳感器網(wǎng)。而廣義物聯(lián)網(wǎng)按照《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的定義則是在信息技術(shù)和通信技術(shù)的領(lǐng)域加入了新的維度；在過去任何時間，任何地點(diǎn)，任何人之間的信息交換中，現(xiàn)在又加入了任何物體。創(chuàng)造出了一個全新的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)——物聯(lián)網(wǎng)。其本質(zhì)就是通過傳感和傳輸手段，將實(shí)物的信息進(jìn)行自動、實(shí)時、大范圍、全天候地標(biāo)記、采集、傳輸和分析；并以此為基礎(chǔ)搭建信息運(yùn)營平臺，構(gòu)建應(yīng)用體系，從而增強(qiáng)社會生產(chǎn)生活中信息互通性和決策智能化的綜合性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從技術(shù)層面上說物聯(lián)網(wǎng)=云計(jì)算+泛在網(wǎng)絡(luò)+智能傳感器。
物聯(lián)網(wǎng)在原有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上利用射頻技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼技術(shù)（EPC技術(shù)）傳感器技術(shù)、模式識別和RFID識別技術(shù)等實(shí)現(xiàn)物品的自動識別和信息共享，進(jìn)而對物品實(shí)現(xiàn)“透明管理”。
二、物聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的影響
在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最根本的特性就是信息互通和決策智能，也就是說會使供應(yīng)鏈的管理更為透明，無論物品處于供應(yīng)鏈的哪個環(huán)節(jié)都能被實(shí)時追蹤監(jiān)管，消除了信息不對稱所造成的損失。下面就從供應(yīng)鏈的各個過程來具體分析物聯(lián)網(wǎng)給供應(yīng)鏈帶來的發(fā)展：
1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)（制造商）
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制造商應(yīng)用RFID技術(shù)和EPC技術(shù)，即在產(chǎn)品上添加電子標(biāo)簽，其后用射頻識別技術(shù)掃描標(biāo)簽，這樣就不僅可以制定高效的生產(chǎn)計(jì)劃，提高對需求的響應(yīng)速度，而且可以建立起完成自動化的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)在整個生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識別與跟蹤，減少人工識別的成本和出錯率，提高效率和效益。
在產(chǎn)品售出后還可以跟蹤產(chǎn)品，及時召回問題產(chǎn)品，獲得消費(fèi)者的反饋信息，以改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)，增加廠商信譽(yù)并且可以提升在消費(fèi)者群體中的口碑，這樣就有利于發(fā)展和維護(hù)客戶群。
2.倉儲環(huán)節(jié)
在倉儲過程中應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為智能貨架技術(shù)，所謂智能貨架就是包括吧臺傳感器、數(shù)據(jù)采集處理、安裝于貨架上的傳感器，具有自動化、智能化等特點(diǎn)。不僅可以有助于實(shí)現(xiàn)自動化的存取貨、盤點(diǎn)貨物等操作，保證發(fā)貨退貨的正確性和補(bǔ)貨的及時性，降低庫存，增加作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高服務(wù)質(zhì)量，降低儲存成本，節(jié)省勞動力和庫存控件，同時減少了整個物流中由于商品誤置、錯送、偷竊、損毀和庫存、出貨等造成的損耗，甚至還可以幫助企業(yè)達(dá)到零庫存（JIT）的狀態(tài)，使得企業(yè)在競爭中處于不敗之地。
具體來說，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的倉儲有兩個優(yōu)點(diǎn)，一是優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)，確定了庫存中貨物的合理比例。這樣既保證企業(yè)的生產(chǎn)與銷售，又不會占用倉儲，合理配置了存儲空間。二是減少了重復(fù)勞動。在傳統(tǒng)倉儲過程中，人工對貨物的盤點(diǎn)既費(fèi)時又費(fèi)力，在盤點(diǎn)過程中還會出現(xiàn)錯誤，然而在運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，這一環(huán)節(jié)便不再是企業(yè)的煩惱，只需要利用射頻識別技術(shù)將貨物信息掃描進(jìn)電腦，利用計(jì)算機(jī)就可以輕易了解貨物的數(shù)量、所處位置等各項(xiàng)信息。一旦原材料等到達(dá)補(bǔ)貨點(diǎn)，電腦會自動發(fā)出通知來進(jìn)行原材料采購?？偟膩碚f，在倉儲過程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)可以降低運(yùn)輸及倉儲成本，提高服務(wù)質(zhì)量。
3.配送、分銷環(huán)節(jié)（分銷商）
從物流角度來說，配送和分銷幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影，但是配送又是一個特殊的環(huán)節(jié)，在配送和分銷中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大加快配送速度，提高揀選與分發(fā)過程的效率和準(zhǔn)確率，并能減少人工數(shù)量，降低配送成本。
具體來說就是運(yùn)用RFID技術(shù)等，首先規(guī)劃配送路徑，按照配送先后順序裝載上車，后配送的先裝載。在配送過程中準(zhǔn)確識別出貨物應(yīng)該配送的銷售點(diǎn)和客戶，減少人工識別的過程，加快了配送的效率，降低了配送成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。目前許多快遞公司在貨物的流轉(zhuǎn)上通過運(yùn)單的掃描，在網(wǎng)頁上可以顯示貨物目前所處的位置，方便貨主查詢，這是目前物聯(lián)網(wǎng)在配送方面的一個應(yīng)用。
4.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
運(yùn)輸在物流環(huán)節(jié)中耗時較長，但當(dāng)在運(yùn)輸過程中貨物和車輛都被貼上了EPC標(biāo)簽，運(yùn)輸線路中安裝RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，就可以了解貨物所處位置以及預(yù)計(jì)到達(dá)時間（ETA）。這樣不僅可以節(jié)省貨物流通費(fèi)用，提高周轉(zhuǎn)速度，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，提高國內(nèi)物流企業(yè)的競爭力，并且還可以實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸綠色物流，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢。
具體來說就是通過射頻識別技術(shù)在貨物裝運(yùn)上貨車后實(shí)現(xiàn)貨物自動識別，自動分類處理，自動通關(guān)等，使智慧物流成為現(xiàn)實(shí)。全程運(yùn)輸路線中貨車可以被追蹤到，可視化管理既提高了運(yùn)輸安全性又提高送貨可靠性和送貨效率，從而提高了服務(wù)水平。
5.零售環(huán)節(jié)（零售商）
當(dāng)貨物到達(dá)零售商處，零售商就可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成適時補(bǔ)貨，有效跟蹤運(yùn)輸與庫存等工作，提高效率，減少出錯。
具體來說運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在零售環(huán)節(jié)可以降低庫存水平，減少存貨，降低安全庫存量，一旦有補(bǔ)貨的需求計(jì)算機(jī)會自動提示，類似于看板管理，但又更為智能。零售商還可以追蹤產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯送和丟失等，提高了各項(xiàng)工作的效率。
6.消費(fèi)者
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)可以保證消費(fèi)者對消費(fèi)品進(jìn)行溯源，更便于了解自己所購買到的物品從而安心消費(fèi)。在食品藥品安全日益受到關(guān)注的今天，智能可追溯系統(tǒng)將會打消人們的擔(dān)憂。此外，由于信息不對稱，消費(fèi)者在消費(fèi)時會花上許多時間搜尋和等待，而物聯(lián)網(wǎng)則可以減少不必要的等待和搜尋時間，使消費(fèi)者迅捷獲取產(chǎn)品以及廠商的相關(guān)信息，選擇自己更為滿意的產(chǎn)品，達(dá)到消費(fèi)者和商家的雙贏。
三、物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈應(yīng)用中存在的主要問題
雖然人們對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)抱有期待與憧憬，目前為止物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在運(yùn)用中仍然存在著諸多問題，主要問題有兩點(diǎn)。
1.成本問題
射頻識別技術(shù)的關(guān)鍵在于電子信息標(biāo)簽與終端也就是射頻識別器，目前國內(nèi)廠商生產(chǎn)與銷售的標(biāo)簽和終端仍然價格不菲，大量運(yùn)用不僅不能降低成本，反而會成為拖累，因此物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的領(lǐng)域首先是高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈中。惟有通過技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)有技術(shù)專利的我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成本，推廣物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，才能促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)鏈升級。
2.信息隱私問題
在信息標(biāo)簽的識別過程中，信息可以被射頻識別器所讀取，然而讀取的數(shù)據(jù)信息的隱私安全成為困擾物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。因此要對信息加密，發(fā)展我國物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并且形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理，通過發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶動供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、結(jié)論
應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體，并且可以將各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，避免了傳統(tǒng)物流各個環(huán)節(jié)彼此孤立缺乏協(xié)作的狀態(tài)，充分發(fā)揮出了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，提高了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率，降低了成本。目前隨著國家政策上的支持，我國物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的發(fā)展，如各地建立的云計(jì)算中心等，充分顯示了智聯(lián)中國的廣闊前景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于供應(yīng)鏈中也是指日可待。
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中圖分類號：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： With the continued growth of people using he network and the improving reliability of the network， e-commerce turnover continues to rise. As e-commerce is demanded for the“right time”， especially in the supply chain“l(fā)ast mile”， the system deficiencies of e-commerce terminal distribution hampered its development seriously. This paper analyzes the characteristics of e-commerce distribution system and its problems in distribution chain by describing its status quo. In addition， this paper proposes to establish distribution network relies on distribution points combined with national trends， general economic trends and operational experience in overseas development.
Key words： e-commerce； appropriate time； distribution system； cloud storage； adaptive distribution model
傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈?zhǔn)菑脑牧喜少彽阶罱K產(chǎn)品配送的整個過程中各個環(huán)節(jié)所組成的鏈形結(jié)構(gòu)，包括將產(chǎn)品和服務(wù)提供給顧客活動中的上下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。伴隨國家互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和電子商務(wù)的興起，從事電子商務(wù)的企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化在企業(yè)管理中日益重要，而配送系統(tǒng)作為“最后一公里”，在供應(yīng)鏈優(yōu)化中起到舉足輕重的地位，特別是目前我國專門從事物流配送的企業(yè)各方面建設(shè)尚不完善，掉包、損貨、時間延誤等問題頻繁發(fā)生。因此，探究在電子商務(wù)環(huán)境下的配送系統(tǒng)優(yōu)化成為各大電商企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
1 配送的相關(guān)概念
配送是指在合理的經(jīng)濟(jì)活動范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，通過篩選、加工、制造、組裝等環(huán)節(jié)，在一定時間要求的基礎(chǔ)上送達(dá)指定的空間范圍內(nèi)的物流活動。配送是一種綜合活動，包含商流、信息流、物流等。
基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)指通過電子商務(wù)新興商業(yè)模式，依客戶要求，配送環(huán)節(jié)的各參與者將原材料采購、零售等相關(guān)環(huán)節(jié)高效集成于電子商務(wù)平臺，將產(chǎn)品按要求送達(dá)目的地的商業(yè)活動。相對于傳統(tǒng)意義上的配送，電子商務(wù)體系下的配送講究高效性、集成化，它能夠?qū)a(chǎn)品配送的位移情況，顧客資金流動情況等信息流、資金流高度集成化于平臺上。
2 優(yōu)化配送環(huán)節(jié)的意義
配送是組成供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品位移的重要途徑，優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠使顧客體驗(yàn)得到提升。面對信息化，智能化供應(yīng)鏈建設(shè)的要求，我國配送環(huán)節(jié)的建設(shè)始終步伐緩慢，“最后一公里”成為制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。優(yōu)化配送的重要意義主要為：
2.1 完善運(yùn)輸環(huán)節(jié)和整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)
配送作為運(yùn)輸與供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，優(yōu)化的配送能夠?yàn)楣?yīng)鏈整體效應(yīng)的發(fā)揮起到積極的推動作用；同時，它能為未來企業(yè)建設(shè)信息化、智能化供應(yīng)鏈提供保證，結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)未來發(fā)展的要求，能夠?yàn)槠髽I(yè)的整體競爭優(yōu)勢提供保證。
2.2 減少了庫存風(fēng)險，優(yōu)化了資金流
庫存風(fēng)險是指經(jīng)營過程中出現(xiàn)的由于庫存原材料、產(chǎn)成品等價格和匯率的不穩(wěn)定，造成供大于求，產(chǎn)品積壓，企業(yè)庫存較高，它是一種非系統(tǒng)風(fēng)險，可以避免。
優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，特別是產(chǎn)品自身對于時間要求較高的電商企業(yè)，如服裝、食品企業(yè)。對電子商務(wù)企業(yè)而言，只有更加高效的產(chǎn)品配送，才能加快企業(yè)資金流，保證企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。
2.3 提高顧客體驗(yàn)，提升消費(fèi)者對產(chǎn)品的“感知性價比”
影響顧客體驗(yàn)的因素較多，但配送系統(tǒng)，特別是“最后一公里”直接影響顧客消費(fèi)體驗(yàn)。如京東商城建造包括數(shù)個區(qū)域配送中心的“亞洲一號”工程，保證了現(xiàn)階段的“211限時達(dá)”戰(zhàn)略的執(zhí)行。
優(yōu)化的配送系統(tǒng)能夠使消費(fèi)者在恰當(dāng)?shù)臅r間、地點(diǎn)收取產(chǎn)品，保證產(chǎn)品及時送達(dá)的同時，確保其完整性。伴隨個性化消費(fèi)的訴求，消費(fèi)者未來更多關(guān)注的是消費(fèi)體驗(yàn)中的認(rèn)知能力，即“感知性價比”，因此，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)能保證未來個性化消費(fèi)的訴求，完善了顧客體驗(yàn)，提升了消費(fèi)認(rèn)知度。
綜上，本節(jié)分別從供應(yīng)鏈的整體性，配送對供應(yīng)鏈的支撐性，顧客體驗(yàn)方面分析了優(yōu)化配送的意義，既保證了分析的完整性，又為分析現(xiàn)階段配送環(huán)節(jié)的問題與后續(xù)提出的系統(tǒng)優(yōu)化策略提供了依據(jù)，保證了策略的可行性。
3 基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)構(gòu)建是社會需求和未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，它利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將企業(yè)產(chǎn)品配送至消費(fèi)者。它是圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、承運(yùn)商、零售商和消費(fèi)者緊密結(jié)合的網(wǎng)狀組織結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)階段基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)按照核心企業(yè)掌控配送業(yè)務(wù)的多少，可以分為三類：配送服務(wù)完全外包、部分外包、完全獨(dú)自掌控。
現(xiàn)階段，各電子商務(wù)企業(yè)對三種配送模式都有一定程度的借鑒。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對自產(chǎn)自銷產(chǎn)品“當(dāng)當(dāng)優(yōu)品”采取的是完全獨(dú)自運(yùn)營配送環(huán)節(jié)；在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上的大賣家則運(yùn)用的是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自身的配送系統(tǒng)；而對于天貓平臺的大多數(shù)賣家而言，采取完全外包的業(yè)務(wù)模式較為合理，但電子商務(wù)企業(yè)需嚴(yán)格掌控產(chǎn)品配送信息。
總體而言，在企業(yè)發(fā)展初期，受企業(yè)資本、信息化建設(shè)等因素影響，企業(yè)都會采取配送完全外包、部分外包的策略；至企業(yè)營業(yè)額、市場份額達(dá)到規(guī)?；?yīng)后，企業(yè)通常會采取自建配送體系完成配送活動。由于我國高速光纖民用化不足，企業(yè)產(chǎn)品特性不一，專業(yè)化人才不足等因素，配送系統(tǒng)整體處于初級階段，尚未達(dá)到完善的階段。
4 配送系統(tǒng)特點(diǎn)及問題闡述
電子商務(wù)環(huán)境下的配送系統(tǒng)指經(jīng)過分析組合，在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)消費(fèi)者需求，通過對產(chǎn)品揀選、加工、組配等作業(yè)，將其及時高效地送達(dá)顧客的商業(yè)活動。相對于傳統(tǒng)意義的配送系統(tǒng)，基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)送達(dá)的準(zhǔn)確性，同時整體環(huán)節(jié)包含信息流、資金流。
企業(yè)不同的配送系統(tǒng)最終產(chǎn)生的影響主要涉及企業(yè)商品位移信息的掌控、貨損率、顧客信任度、顧客下單率、退換貨便捷性、企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期等。通過以上分析，本文按不同配送模式的影響結(jié)果，將現(xiàn)階段電子商務(wù)企業(yè)的配送系統(tǒng)特點(diǎn)歸為以下三類（如表1所示）：
通過對基于電子商務(wù)企業(yè)三種配送模式特性分析不難理解現(xiàn)階段我國電子商務(wù)企業(yè)配送系統(tǒng)出現(xiàn)的問題主要包括：
（1）配送信息化不足，終端配送最終送達(dá)時間過長
無論是電子商務(wù)企業(yè)獨(dú)自配送，還是采取外包，現(xiàn)階段配送體系信息化都不盡如人意。特別是商品來源的前端信息化與終端配送不夠完善。
（2）網(wǎng)絡(luò)化不足，特別是在自營網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化方面
企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)建對其擴(kuò)大經(jīng)營范圍，增加銷售額起到重要作用。對于開始進(jìn)入電子商務(wù)的企業(yè)而言，通常是首先構(gòu)建北京、上海、廣州、深圳、成都等一線城市配送網(wǎng)點(diǎn)，后續(xù)發(fā)展較好的情況下，企業(yè)需按照自身發(fā)展需求，通過合作、入股等方式增加二三線城市自營配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，保證消費(fèi)人群的適度覆蓋，但網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模與企業(yè)發(fā)展往往相互制約。
（3）自動化程度較低
當(dāng)前我國在自動識別技術(shù)上雖卓有成效，但現(xiàn)階段自動化應(yīng)用仍待完善，特別是電子商務(wù)將配送外包的快遞企業(yè)?，F(xiàn)階段各快遞公司雖不斷增加網(wǎng)點(diǎn)，但仍不能滿足需求，特別是在雙十一期間各電商集中做活動，外加很多環(huán)節(jié)都采用人工手動分揀，爆倉現(xiàn)象時常發(fā)生。
（4）經(jīng)營理念有待轉(zhuǎn)變，企業(yè)間相互合作需加強(qiáng)
合作共贏是現(xiàn)代企業(yè)的重要經(jīng)營方針，雖然獨(dú)資經(jīng)營配送體系會增加電商企業(yè)競爭力，但同時會間接增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，使盈利水平堪憂。
綜上所述，現(xiàn)階段基于電子商務(wù)的配送系統(tǒng)問題主要集中于設(shè)備自動化不足，信息化水平低，配送系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)布局不足等，伴隨優(yōu)化電子商務(wù)配送系統(tǒng)不斷得到認(rèn)可，針對以上問題本文制定了基于配送特點(diǎn)與上述問題的優(yōu)化策略。
5 配送系統(tǒng)優(yōu)化策略
通過分析不同電商企業(yè)差異化配送的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)階段配送系統(tǒng)面臨的問題以及未來經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展趨勢和電子商務(wù)發(fā)展方向等，本文構(gòu)建了基于此的配送優(yōu)化系統(tǒng)及優(yōu)化策略。
（1）加大信息化投入，完善配送系統(tǒng)前端與終端信息化建設(shè)
信息化是社會總體發(fā)展趨勢，美國、韓國等通過政府層面的IT融合，促進(jìn)了本國產(chǎn)業(yè)升級，特別是企業(yè)供應(yīng)鏈完善。亞馬遜通過“云存儲”使企業(yè)凈利潤倍增，德邦物流、凡客旗下如風(fēng)達(dá)等推出的“短信通知，電話告知”等都是嘗試性的建設(shè)了“最后一公里的”信息化終端，下一步如果各企業(yè)能做到“適當(dāng)性地”將配送涉及的具體信息，如與估計(jì)多長時間到達(dá)，路途是否有突變事件等及時告知，便會贏得顧客好評。
（2）通過增加自有品牌占比等多種途徑，逐步消除配送環(huán)節(jié)涉及的假貨、貨損等
電商企業(yè)由于進(jìn)貨渠道限制，經(jīng)常被假貨充斥；而終端配送中貴重物品的丟包現(xiàn)象也時有發(fā)生。因此，電商企業(yè)通過推出自有品牌，在配送終端設(shè)立專業(yè)的退換貨基金等措施，既能確保顧客在幾乎成本不變的情況下，真正實(shí)現(xiàn)放心購物；更能保證企業(yè)效益不受影響。
（3）組建專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，針對企業(yè)內(nèi)部與外部做針對性管理工作
通過組建專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，對內(nèi)加強(qiáng)企業(yè)員工專業(yè)知識的培訓(xùn)提高管理人員素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量；對外分析整體經(jīng)濟(jì)形勢與整體消費(fèi)趨勢的變化，加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系，努力將企業(yè)涉及的外部風(fēng)險最小化。
（4）加大移動互聯(lián)技術(shù)投入，積極使用新技術(shù)進(jìn)行營銷、售后等服務(wù)
伴隨微信、人人網(wǎng)、新浪微博等新興社交網(wǎng)絡(luò)平臺化，越來越多的人采用此類平成新型供應(yīng)鏈的建設(shè)。利用新平臺不僅能使配送信息的獲得更加便捷，更為企業(yè)后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
綜上所述，本文分別從配送企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境分析了企業(yè)涉及的配送環(huán)節(jié)存在問題，結(jié)合現(xiàn)代管理理念和社會、企業(yè)發(fā)展趨勢，針對性的提出企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)，創(chuàng)建自我品牌以及對外組建專業(yè)性管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)企業(yè)間互補(bǔ)性，利用新興網(wǎng)絡(luò)化平臺等措施，保證企業(yè)未來占據(jù)制高點(diǎn)外，更保證了其整體效率。
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生產(chǎn)過程與信息化融合：智能制造
智能制造是新一代信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)深度融合的主攻方向。將智能制造應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域，推動農(nóng)產(chǎn)品加工制造過程實(shí)現(xiàn)自動化和智能化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)管理的智能化，是農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與信息化融合發(fā)展的主攻方向。
內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司在數(shù)字化、智能工廠方面的建設(shè)和革新一直走在行業(yè)前端，其位于呼和浩特的乳品生產(chǎn)工廠已基本實(shí)現(xiàn)智能制造，今后將進(jìn)一步推廣到旗下全部乳品生產(chǎn)工廠，對于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)具有很強(qiáng)的示范作用。
該公司負(fù)責(zé)人介紹，伊利建設(shè)乳制品流程型智能制造力圖實(shí)現(xiàn)五種功能：一是構(gòu)建乳制品制造管理平臺，提供實(shí)時的可視化數(shù)據(jù)管理與分析；二是建立質(zhì)量追溯平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品端到端的全過程信息可視化、可追溯；三是支持集團(tuán)層面戰(zhàn)略決策平臺，完善企業(yè)資源管理、客戶管理、倉儲管理等系統(tǒng)；四是建立生產(chǎn)管控平臺，對現(xiàn)場生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行等進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一規(guī)范的管理；五是建立制造現(xiàn)場的數(shù)采平臺，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實(shí)施采集和歸類。
該負(fù)責(zé)人指出，伊利集團(tuán)的智能制造以生產(chǎn)管控系統(tǒng)為核心，包含了設(shè)備控制、過程控制、生產(chǎn)集中管控和決策支持等功能，為農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)智能制造建設(shè)樹立了行業(yè)“標(biāo)桿”。
產(chǎn)品銷售與信息化融合：電子商務(wù)
農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)交易主要目的是拓展渠道，提高銷售額。另一方面，通過網(wǎng)絡(luò)銷售和宣傳提高企業(yè)知名度、培育產(chǎn)品品牌也是重要目的之一。
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，當(dāng)傳統(tǒng)企業(yè)把網(wǎng)絡(luò)銷售作為一種新的銷售渠道引入已有的分銷體系時，也就是構(gòu)成“鼠標(biāo)加水泥”的模式時，必然會面臨新的渠道沖突問題，即網(wǎng)絡(luò)分銷和傳統(tǒng)分銷渠道之間會產(chǎn)生新的沖突。
隨著電商平臺大數(shù)據(jù)資源的開發(fā)應(yīng)用，電子商務(wù)對于提升農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)精準(zhǔn)營銷能力，發(fā)展“以銷定產(chǎn)”及“個性化定制”等生產(chǎn)方式，建立網(wǎng)絡(luò)化制造管理系統(tǒng)和經(jīng)營管理模式具有十分重要的意義。
以O(shè)2O為例，在中國政法大學(xué)商學(xué)院副教授葛建華看來，O2O為企業(yè)獲取銷售數(shù)據(jù)，提高營銷效果，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷提供了可能。
葛建華認(rèn)為，“O2O 把企業(yè)變成了一個全員貫通的營銷綜合體，用圍繞客戶的多種社會化營銷手段為其服務(wù)， 用數(shù)據(jù)細(xì)分挖掘更大的轉(zhuǎn)化率?！?/p>
蒙羊牧業(yè)股份有限公司以極富互聯(lián)網(wǎng)思維的理念構(gòu)建了“四位一體”（產(chǎn)品、運(yùn)營、供應(yīng)鏈、客服和大數(shù)據(jù)分析）的羊肉生鮮電商發(fā)展模式。
該公司副總裁武斌介紹，無體系化的農(nóng)產(chǎn)品電商終究是曇花一現(xiàn)，“體系是決定農(nóng)牧企業(yè)電商升級能否持續(xù)的關(guān)鍵?！蔽浔蟮脑捳衩@發(fā)聵。
2015年6月15日，蒙羊開啟了“四位一體”的創(chuàng)新電商全體系運(yùn)營模式?！啊奈灰惑w’電商模式包括了產(chǎn)品、運(yùn)營、供應(yīng)鏈、客服和大數(shù)據(jù)分析?！蔽浔笳f。
在產(chǎn)品體系層面，蒙羊強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的差異化，即線上產(chǎn)品與線下產(chǎn)品在種類、包裝、重量等方面需要有區(qū)別，貼合線上和線下消費(fèi)者的購買特點(diǎn)，引領(lǐng)生鮮電商羊肉消費(fèi)文化。在運(yùn)營體系層面，與天貓、京東、順豐優(yōu)選、一號店等知名第三方電商平臺合作，實(shí)現(xiàn)了多平臺運(yùn)營全面升級。在供應(yīng)鏈體系層面，蒙羊通過搭建基地、工廠、全國分倉、第三方物流、消費(fèi)者的電商全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營，確保全國消費(fèi)者第一時間品嘗到綠色新鮮的蒙羊羊肉。在客服體系層面，牢牢樹立“用戶”核心意識，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的客戶服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的產(chǎn)品升級和物流改善。
質(zhì)量管理與信息化融合：追溯體系
建設(shè)質(zhì)量安全追溯體系是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與信息化融合發(fā)展的另一個重要抓手。質(zhì)量安全追溯體系是采集記錄產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等環(huán)節(jié)信息，實(shí)現(xiàn)來源可查、去向可追、責(zé)任可究，強(qiáng)化全過程質(zhì)量安全管理與風(fēng)險控制的有效措施。質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)需要在生產(chǎn)加工和流通銷售各環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、二維碼、無線射頻識別等現(xiàn)代信息技術(shù)。
為了讓消費(fèi)者可以全面、直觀地了解蘋果從種植到銷售的全過程，讓消費(fèi)者吃到更安全、更放心的產(chǎn)品，山東泉源農(nóng)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司建設(shè)了“泉源蘋果物聯(lián)網(wǎng)安全追溯服務(wù)平臺”。
該公司董事長姜延泉說，平臺通過對蘋果各階段進(jìn)行管理和分析，結(jié)合傳感設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備，建立了完善的產(chǎn)品質(zhì)量追溯管理體系。
設(shè)置傳感設(shè)備。通過設(shè)置在果園、車間、倉庫、運(yùn)輸車輛上的傳感器對蘋果種植、加工、存儲、運(yùn)輸和銷售過程各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行收集和分析，保障蘋果及加工品的品質(zhì)。
布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過果園內(nèi)360度無死角全高清視頻監(jiān)控探頭全方位監(jiān)控果園情況，觀察果樹的生長狀況和病蟲害發(fā)生情況，實(shí)現(xiàn)公司對果園的遠(yuǎn)程控制。
建立泉源追溯管理平臺。該平臺是企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量控制的核心，管理者可從平臺查詢種植、生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸、銷售各階段的實(shí)時情況及歷史記錄。
建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全社會化追溯平臺。消費(fèi)者購買產(chǎn)品后，通過掃描果品上的二維碼，可以查詢果樹修建、施肥、澆水、授粉、除草、病蟲害防治、疏花疏果、采摘、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)信息。
供應(yīng)鏈建設(shè)與信息化融合：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在從面向個人用戶、消費(fèi)層面的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)逐步向面向企業(yè)用戶、產(chǎn)業(yè)層面的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透和邁進(jìn)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以平臺化為基礎(chǔ)，通過信息化手段將產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)和經(jīng)營主體進(jìn)行有效聯(lián)結(jié)，推動信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，形成全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的新模式。
華都峪口禽業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)的“智慧蛋雞”APP系統(tǒng)，力圖打造蛋雞產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并在養(yǎng)殖戶中推廣。
“‘智慧蛋雞’主要包括四個方面功能?！庇谇輼I(yè)副總裁劉愛巧介紹。
一、智慧物流信息服務(wù)平臺建設(shè)的必要性
物流公共信息平臺叫好不叫座，主要原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
首先，信息平臺提供的綜合服務(wù)能力不夠。通過分析物流公共信息服務(wù)平臺，我們發(fā)現(xiàn)大部分平臺只是一個具備會員系統(tǒng)的提供車找貨、貨找車的信息門戶網(wǎng)站，對物流服務(wù)的撮合與優(yōu)化功能較弱；同時，信息質(zhì)量不能得到保證，魚龍混珠，物流交易量較少。因此，用戶對平臺的黏度較小，平臺對用戶發(fā)揮的效力也很有限。所以，物流公共信息平臺的規(guī)劃上，一定要抓住用戶“痛點(diǎn)”，解決用戶問題，提高服務(wù)強(qiáng)度和服務(wù)能力。
其次，平臺的專業(yè)化和個性化服務(wù)能力不夠。物流公共信息服務(wù)平臺，作為連接政府、企業(yè)及客戶的橋梁，不但要實(shí)現(xiàn)信息整合、信息共享的基本作用，更要實(shí)現(xiàn)信息反饋、信息解讀、信息挖掘等功能，滿足用戶的專業(yè)化、個性化需求。比如平臺可以為用戶提供物流方案設(shè)計(jì)、優(yōu)化，物流政策解讀、技術(shù)咨詢，信息處理與挖掘等個性化、專業(yè)化服務(wù)，進(jìn)一步提高平臺價值。
第三，平臺運(yùn)營無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。通過調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)平臺在運(yùn)營時，其盈利點(diǎn)的定位不夠長遠(yuǎn)，很多平臺將運(yùn)營的盈利點(diǎn)定位于會員費(fèi)、信息費(fèi)、廣告費(fèi)等等。另外，誠信問題是平臺運(yùn)營的另一個重要問題，盡管很多物流信息平臺都采取了一定的監(jiān)管措施以服務(wù)于客戶，比如實(shí)名會員等，但是，懲罰和約束措施比較欠缺，造成了用戶對平臺交易的信任感不足。
綜上所述，筆者認(rèn)為，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下進(jìn)行物流公共信息平臺的構(gòu)建，必須要充分利用大數(shù)據(jù)手段，利用移動互聯(lián)和云計(jì)算的優(yōu)勢，構(gòu)建智慧物流信息服務(wù)平臺，緊扣“多樣化服務(wù)”、“智能分析”及“持續(xù)運(yùn)營”3個關(guān)鍵點(diǎn)，提高物流信息服務(wù)綜合能力和用戶黏度。
二、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺的功能框架
1.平臺定位
湖北省是我國農(nóng)業(yè)大省，也是我國中部地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流服務(wù)表現(xiàn)出巨大的市場需求。然而，與巨大的冷鏈需求相比，武漢市冷鏈物流發(fā)展總體來說相對落后，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息資源嚴(yán)重不對稱，“有冷無鏈”和“冷鏈斷鏈”現(xiàn)象時有發(fā)生。為打破這一僵局，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺被提上日程。
武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺致力于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各級用戶之間的信息資源共享與整合。因此，其直接用戶包括湖北省各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中心、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、流通企業(yè)的冷鏈物流部門或子公司以及中小型農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)；間接用戶包含了通過平臺獲取服務(wù)的各類社會用戶、政府管理人員、系統(tǒng)的運(yùn)維和管理人員等。平臺建設(shè)的最終目標(biāo)是通過信息平臺提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)采購、加工、生產(chǎn)和流通效率，優(yōu)化物流成本，實(shí)現(xiàn)物流資源的高效配置，促進(jìn)物流企業(yè)管理水平的提升和行業(yè)的健康發(fā)展，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)代化，最終成為助力食品安全這一全社會最關(guān)注的民生工程重要環(huán)節(jié)。
2.平臺總體功能
從總體上看，武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺在規(guī)劃時，主要體現(xiàn)了3個方面的功能：第一，資源整合與信息共享功能。該功能是物流信息平臺的必備的基礎(chǔ)。通過充分整合各企業(yè)的內(nèi)外部資源，加快物流速度，避免不必要的庫存成本及車輛空載的浪費(fèi)；第二，物流服務(wù)的監(jiān)控與預(yù)警功能。通過對冷藏車及冷庫等物流設(shè)施設(shè)備溫度、濕度等基本信息的實(shí)時監(jiān)控、跟蹤和預(yù)警，保證農(nóng)產(chǎn)品在儲藏、加工、運(yùn)輸過程的安全性和可控性；第三，深度服務(wù)與智能決策。為了滿足平臺服務(wù)大眾的基本目標(biāo)，同時兼顧不同用戶的多樣化需求，該平臺在具體功能設(shè)計(jì)時，既體現(xiàn)了公共性，又要體現(xiàn)其專業(yè)性和個性化。為客戶提供網(wǎng)絡(luò)談判、物流方案自動匹配與推薦、物流信息深度分析與挖掘以及與平臺智庫專家進(jìn)行咨詢與交流等服務(wù)。該平臺功能模塊的組成既包含了面向普通用戶的基本功能，也包含體現(xiàn)平臺智能性的特色模塊。
（1）平臺基本功能模塊
平臺的基本功能模塊主要為供應(yīng)鏈上下游普通用戶服務(wù)，支撐一般物流業(yè)務(wù)需求。大體分為倉儲服務(wù)、貨運(yùn)在線和公共信息服務(wù)三大部分。
倉儲服務(wù)的基本功能模塊有倉儲基本信息、信息、租賃交易、業(yè)務(wù)查詢。倉儲基本信息模塊主要供用戶了解倉庫基本信息，比如倉庫類型，大小。信息模塊主要供用戶倉庫的供給和需求信息。租賃交易實(shí)現(xiàn)供需雙方在資源匹配的時進(jìn)行的一種物流服務(wù)的電商行為過程。訂單管理模塊可用來實(shí)現(xiàn)倉儲客戶出入庫訂單的對接。
貨運(yùn)在線的基本功能模塊有冷藏車基本信息、信息、在線交易、在途跟蹤。冷藏車基本信息模塊主要供用戶了解冷藏車的基本信息，比如冷藏車類型、載重、車牌、車齡、油耗、定價等，是用戶選擇冷藏車需要了解的最基礎(chǔ)性的信息。信息模塊主要供用戶冷藏車的供給和需求信息。在線交易實(shí)現(xiàn)冷藏車的預(yù)訂與運(yùn)費(fèi)的支付功能。在途跟蹤模塊主要用來實(shí)現(xiàn)用戶對貨物在途環(huán)節(jié)的監(jiān)控功能，防止中途“斷鏈”現(xiàn)象，同時為在途車輛提供溫度、油耗、濕度等參數(shù)的預(yù)警功能。
公共信息服務(wù)的基本功能模塊有用戶管理、系統(tǒng)管理、專家知識庫、政策解讀與技術(shù)推廣。用戶管理主要是用戶進(jìn)行自我信息維護(hù)的模塊；系統(tǒng)管理主要由管理員進(jìn)行系統(tǒng)信息維護(hù)；專家知識庫里提供了在冷鏈設(shè)計(jì)、冷鏈規(guī)劃、冷鏈系統(tǒng)優(yōu)化、農(nóng)產(chǎn)品加工和研發(fā)等方面的企業(yè)、行業(yè)、領(lǐng)域的專家學(xué)者，包括了其個人特長和成功案例的介紹，用戶如果有需求，專家作為平臺專家團(tuán)隊(duì)成員可以與其進(jìn)行深入交流與服務(wù)。政策解讀和技術(shù)推廣主要是發(fā)揮平臺的媒介功能，引導(dǎo)冷鏈行業(yè)的健康發(fā)展。
（2）“智慧物流”的特色功能模塊
在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的趨勢下，冷鏈物流信息服務(wù)平臺可以通過信息化和智能化的手段，滿足用戶的多樣化需求，挖掘用戶的個性化需求，從而更好的為用戶服務(wù)?；诖?，該平臺功能在設(shè)計(jì)的時候，還設(shè)計(jì)了一些較為深入的專業(yè)化的特色模塊，包括倉儲服務(wù)中的倉儲方案推薦、庫存優(yōu)化，貨運(yùn)在線中的零擔(dān)整合、路線優(yōu)化，公共信息分析中的專家智庫、信息挖掘、統(tǒng)計(jì)分析等。
通過調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)在倉儲服務(wù)中，用戶的需求千差萬別，不同的倉儲方案具有很大的差異性，用戶為了找到合適的倉庫往往通過大量的實(shí)地考察和談判，浪費(fèi)了大量的時間和人力。因此，為了使用戶可以更高效的選擇合適的倉儲，該平臺設(shè)計(jì)了倉儲方案推薦模塊。該模塊可以根據(jù)用戶提出的需求條件進(jìn)行組合，比如配送需求，冷庫需求、分揀需求等。倉儲方案的推薦通過平臺積累的數(shù)據(jù)，對需求條件和和相關(guān)資源信息進(jìn)行自動的匹配，計(jì)算出符合條件的倉庫詳細(xì)信息以及對應(yīng)的價格成本，為用戶選擇倉庫提供參考。同時，該功能還可以增加客戶雙方的在線電子談判功能，為供需雙方的進(jìn)一步了解提供服務(wù)。庫存控制與優(yōu)化是影響倉庫成本的另外一個重要因素，通過系統(tǒng)對用戶租賃倉庫的利用率和出入庫流水信息，結(jié)合數(shù)學(xué)模型和算法，可以為用戶提供可行的優(yōu)化方案，以提升用戶的倉儲效率。
由于湖北省是重要的冷鏈產(chǎn)品消費(fèi)地，所以冷鏈產(chǎn)品“進(jìn)多出少”，所以，冷鏈貨運(yùn)中常見的一個尷尬問題就是“有冷無鏈”現(xiàn)象。冷鏈物流信息服務(wù)平臺的出現(xiàn)必然在一定程度上緩解這一問題，然而，如果需要最大化的發(fā)揮冷藏車的運(yùn)力，就需要零擔(dān)整合的能力，這對于降低物流成本具有非常重要的意義，在當(dāng)前冷鏈物流市場上具有強(qiáng)烈的市場需求。零擔(dān)整合功能，將為客戶在一定范圍內(nèi)，根據(jù)貨源數(shù)量與冷藏要求進(jìn)行匹配，生成最優(yōu)化的零擔(dān)運(yùn)輸方案。而路線優(yōu)化，可以通過長時間對車輛的油耗、車況和性能的分析，為冷藏車規(guī)劃最優(yōu)線路，使冷藏車在運(yùn)輸途中的動力成本最小化。
平臺上日常運(yùn)營累積的數(shù)據(jù)，具有非常重要的意義。在互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，對這些大數(shù)據(jù)分析，可以分析客戶偏好，整合社會資源，提前備貨，避免迂回運(yùn)輸，過遠(yuǎn)運(yùn)輸，從而提升客戶滿意度，降低運(yùn)輸成本。這些信息分析的結(jié)果還可以輔助政府科學(xué)的制定物流發(fā)展的政策和制度，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，引導(dǎo)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
三、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)實(shí)施
“平臺”是指基礎(chǔ)平臺，主要表現(xiàn)形式是傳統(tǒng)的門戶網(wǎng)站。除了作為平臺供求信息和政策信息以及物流前沿技術(shù)和動態(tài)等，還主要承擔(dān)通過信息網(wǎng)絡(luò)、EDI等信息化手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流信息處理系統(tǒng)和平臺的對接，在線業(yè)務(wù)的跟蹤與處理，實(shí)現(xiàn)與專家智庫的交流與咨詢等功能。
“微信公眾號”，是當(dāng)前平臺信息推送的一種重要方式，也是與用戶互動交流、進(jìn)行信息反饋的重要場所。一方面，微信公眾號可以推送平臺相關(guān)技術(shù)、信息到用戶終端，保證用戶對平臺最新動態(tài)（包括門戶網(wǎng)站和應(yīng)用兩個載體）和行業(yè)前沿的實(shí)時跟蹤；另一方面，通過微信號，還方便用戶對這些信息進(jìn)行評價和交流。
“應(yīng)用”，即APP軟件，是平臺處理實(shí)際業(yè)務(wù)的主要載體，也是構(gòu)建整個服務(wù)平臺成敗的關(guān)鍵。武漢市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺在建設(shè)中，在第一期已開發(fā)了基于安卓系統(tǒng)的“智冷匯”APP應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供求信息的、檢索、自動匹配，跟蹤及預(yù)警等基本功能。后期將進(jìn)一步擴(kuò)展其功能，并開發(fā)基于IOS系統(tǒng)的版本。
四、武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息服務(wù)平臺的運(yùn)營方式
1.目標(biāo)客戶
目前，很多的平臺在推廣時，一味的以發(fā)展客戶為主，而不關(guān)注發(fā)展后的客戶是否是活躍用戶。但平臺的持續(xù)運(yùn)營，主要依靠的是長期具有一定物流需求，并在平臺上穩(wěn)定交易的、對平臺具有一定黏性的活躍用戶。為了降低平臺在運(yùn)營中的推廣難度和客戶管理的復(fù)雜度，保證客戶具有一定的活躍性，平臺在服務(wù)對象上可以借鑒當(dāng)前北美規(guī)模最大的物流平臺服務(wù)商N(yùn)estivo的成功經(jīng)驗(yàn)，將平臺的目標(biāo)客戶定位于武漢市具有冷鏈需求的貨主企業(yè)和第三方物流企業(yè)。因?yàn)樵谖锪鳂I(yè)的生態(tài)鏈中，貨主企業(yè)和第三方物流公司處于鏈條上游，具有較強(qiáng)的主導(dǎo)作用，它們關(guān)聯(lián)著大量的中小物流企業(yè)和服務(wù)商為其服務(wù)，抓住上游的大型貨主和第三方物流公司，就可以順帶聚集起下游大量冷鏈物流需求客戶。
2.收費(fèi)模式
會員費(fèi)對于早期建設(shè)的很多物流公共信息服務(wù)平臺來說，是其主要收入方式之一。但是，平臺的持續(xù)運(yùn)營主要應(yīng)該依靠其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和增值服務(wù)。因此，對于系統(tǒng)的公共，可以對所有用戶免費(fèi)開放，以增加客戶對平臺的了解和黏性，體現(xiàn)平臺的公共性和公益性。但對于系統(tǒng)的增值，所有客戶均需按照定價進(jìn)行費(fèi)用的支付。由于對于物流服務(wù)需求的大型貨主和第三方物流企業(yè)，需要將其企業(yè)內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)與平臺對接，因此，要收取一定的對接和維護(hù)費(fèi)用。
3.盈利模式
一般來說，信息平臺在建設(shè)初期需要依靠政府引導(dǎo)資金進(jìn)行搭建，后期運(yùn)營授權(quán)企業(yè)或?qū)I(yè)公司管理，實(shí)行自負(fù)盈虧、政府監(jiān)督的方式。在武漢市農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息平臺中，充分利用大數(shù)據(jù)手段和專家智庫提供給平臺會員各種增值服務(wù)，公共信息服務(wù)模塊中詳細(xì)信息獲取的服務(wù)費(fèi)以及“智慧”服務(wù)模塊中的大數(shù)據(jù)分析、零擔(dān)整合、倉儲方案推薦等功能都將成為其盈利點(diǎn)，保障平臺的持續(xù)發(fā)展。另外，平臺還可以通過網(wǎng)絡(luò)廣告費(fèi)、專家線下指導(dǎo)咨詢等方式盈利。
4.監(jiān)管機(jī)制
誠信問題是平臺運(yùn)營的核心問題，因此，必須建立完善的監(jiān)管機(jī)制。一套系統(tǒng)的監(jiān)管機(jī)制，不但要有審核和評價機(jī)制，還應(yīng)該有配套的考核、約束、懲罰等處理制度，有信用預(yù)警及交易風(fēng)險評估等保障機(jī)制。不但需要線上服務(wù)，而且需要有線下服務(wù)點(diǎn)，來處理平臺中的各種問題、申述、數(shù)據(jù)維護(hù)等。完善的制度和措施共同作用，才能實(shí)現(xiàn)平臺用戶信息的真實(shí)性和物流交易的有效性。
五、結(jié)束語
本文對當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，如何發(fā)揮大數(shù)據(jù)與移動互聯(lián)、云計(jì)算的優(yōu)勢，建設(shè)智慧物流信息服務(wù)平臺，充分挖掘平臺的智能分析與智能決策的作用，挖掘用戶的潛在需求，并從供應(yīng)鏈優(yōu)化的角度更好的提升物流效率，優(yōu)化物流成本，增加平臺客戶的黏性和忠誠度的問題進(jìn)行了探討。同時，本文認(rèn)為，平臺的可持續(xù)化的運(yùn)營，還需要從標(biāo)準(zhǔn)的建立、制度的補(bǔ)充以及信用考核策略等多方面進(jìn)行完善?？傮w來說，只有物流公共信息平臺能夠?yàn)楦黝愑脩籼峁└钊?、更全面、更安全、更?zhǔn)確及時的物流服務(wù)，才能保證平臺的可持續(xù)的運(yùn)營和發(fā)展，最大化的發(fā)揮其作用。
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1.概述
供應(yīng)鏈知識管理一般認(rèn)為是供應(yīng)鏈企業(yè)間的知識管理過程，是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)用集體智慧，通過獲取、共享和運(yùn)用存在企業(yè)內(nèi)部和外部的顯性和隱形知識，使其產(chǎn)生協(xié)同價值，從而提高企業(yè)知識創(chuàng)新與運(yùn)用效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競爭力的過程。
現(xiàn)階段，供應(yīng)鏈做為企業(yè)獲取外部知識和創(chuàng)造價值的一個重要源泉。通過協(xié)調(diào)與整合不同企業(yè)的互補(bǔ)資源，可以使成員企業(yè)學(xué)習(xí)和掌握企業(yè)外部的先進(jìn)知識，從而提高組織的知識水平和知識的創(chuàng)新能力。因此，對于供應(yīng)鏈中的任何企業(yè)來說，解決好供應(yīng)鏈中的知識管理問題有著重要的意義。
圖1-1.1 供應(yīng)鏈知識管理架構(gòu)
2.供應(yīng)鏈管理中的知識管理
供應(yīng)鏈中的知識除了企業(yè)內(nèi)部知識以外還包括存在于供應(yīng)鏈中的企業(yè)外部知識，供應(yīng)鏈知識管理的范圍也從單個企業(yè)擴(kuò)展到企業(yè)之間，增加了企業(yè)邊界、文化沖突、激勵手段等影響知識管理水平的因素．因此，需要認(rèn)識和了解供應(yīng)鏈中知識管理的內(nèi)涵。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理就是對整個供應(yīng)鏈中各參與組織與部門之間的物流、信息流與資金進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制，目的是通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性，最大化所有相關(guān)過程的凈增加值，提高組織的運(yùn)作效率與效益。進(jìn)入21世紀(jì)以后，企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，知識日漸成為競爭力的一大關(guān)鍵要素，知識的更新和傳播速度加快，產(chǎn)生的作用也日益明顯，對企業(yè)管理提出了新的要求。知識管理的成敗，影響企業(yè)市場競爭力的高低。從供應(yīng)鏈的角度來說，知識已經(jīng)成為繼物流、資金流和信息流以外的重要因素。在供應(yīng)鏈上實(shí)施知識管理，指的是將知識作為一種資產(chǎn)來進(jìn)行管理，結(jié)合供應(yīng)鏈所有參與企業(yè)的智慧，通過對供應(yīng)鏈中隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)、整合和利用，來改善和提高整個供應(yīng)鏈的創(chuàng)新能力、反應(yīng)能力和運(yùn)作效率，以加強(qiáng)供應(yīng)鏈的核心競爭力。
供應(yīng)鏈中實(shí)施知識管理的目的是提高知識創(chuàng)新和運(yùn)用的效率，使知識在各成員之間進(jìn)行知識的協(xié)調(diào)與共享，達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。供應(yīng)鏈中的知識管理有助于企業(yè)與合作伙伴共同創(chuàng)建良好的知識運(yùn)作環(huán)境，通過鼓勵知識共享和知識創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)延伸的知識管理。在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建一個知識管理網(wǎng)絡(luò)，涵蓋供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、顧客及其他合作伙伴，借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)施知識信息共享交流，幫助企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、市場交易等活動中獲得先機(jī)。
2.1 供應(yīng)鏈知識管理的內(nèi)容
供應(yīng)鏈知識管理的內(nèi)容包括三方面：從供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部來看，知識管理包括對知識的獲取、加工、傳播與運(yùn)用的管理。具體包括構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部知識庫，促進(jìn)員工的知識交流，營造尊重知識并學(xué)習(xí)知識的內(nèi)部環(huán)境，把知識作為企業(yè)的資產(chǎn)來管理；從供應(yīng)鏈中的各企業(yè)之間來看，知識管理的主要內(nèi)容是知識的共享與傳播，以幫助整個供應(yīng)鏈知識水平形成良好的協(xié)調(diào)和提高，從而加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競爭優(yōu)勢；建立有利于供應(yīng)鏈知識管理的環(huán)境。具體包括：在供應(yīng)鏈各成員間建立友好的合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建支持知識交流共享的企業(yè)聯(lián)盟，在成員間進(jìn)行知識交流和文化溝通，開展系統(tǒng)的知識教育與培訓(xùn)等。其中，知識在成員間的共享與交流是供應(yīng)鏈中知識管理的核心內(nèi)容，知識的共享與交流有利于知識在整個供應(yīng)鏈中運(yùn)用的效率，同時知識在成員間的共享與傳播由于成員間在業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)性，有利于知識的創(chuàng)新效率的提高。
2.2 供應(yīng)鏈知識管理的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈知識管理的特點(diǎn)包括：知識來源廣泛性，知識主體多元化。
單個企業(yè)進(jìn)行的知識管理對象是企業(yè)內(nèi)部各個部門所擁有的知識，而供應(yīng)鏈上的知識則是來源于鏈上所有相關(guān)企業(yè)的所有部門，可能還包括技術(shù)支持中心的相關(guān)機(jī)構(gòu)和技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)。知識主體從一個企業(yè)內(nèi)所有員工，擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的所有員工及其客戶，和技術(shù)支持中心的相關(guān)人員。知識管理中涉及人員的多元性和知識源的廣泛性，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中的知識規(guī)模巨大。
2.3 知識管理的復(fù)雜性
在實(shí)行單個企業(yè)內(nèi)部的知識管理時，管理者能夠借助企業(yè)制度及企業(yè)文化來保證管理的有效性，但是在進(jìn)行供應(yīng)鏈知識管理時，由于各成員企業(yè)及其員工具有不同的社會文化背景和企業(yè)文化，給知識管理增加了難度。要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的知識共享，就要在保證成員企業(yè)利益的前提下，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈知識的無縫連接。既要維護(hù)成員企業(yè)各自的企業(yè)文化，又要在供應(yīng)鏈上形成具有共同基礎(chǔ)的文化聯(lián)盟，并鼓勵各成員企業(yè)的員工貢獻(xiàn)自己的知識，參與到供應(yīng)鏈的知識流動中來。這些具體的管理手段，都比單個企業(yè)的知識管理難度明顯增大。
2.4 供應(yīng)鏈知識管理的策略
（1）建立信息系統(tǒng)
支持知識管理知識的共享與傳播是供應(yīng)鏈中知識管理的核心，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效的方式是在供應(yīng)鏈內(nèi)建立知識交流的信息網(wǎng)絡(luò)，將各成員的知識源通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來。信息系統(tǒng)作為知識管理的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，包括企業(yè)的外部網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)、知識庫、電子數(shù)據(jù)庫及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。整個系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)涵蓋供應(yīng)鏈中常用的知識和技術(shù)，并介紹相關(guān)成員企業(yè)和專家的情況，借助于多種形式的溝通工具如電子郵件、實(shí)時通訊、電話會議等，來實(shí)現(xiàn)鏈上知識的交流共享。完善的設(shè)施，能保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)知識獲取，有助于推動鏈中的企業(yè)迅速、準(zhǔn)確地收集和傳遞有關(guān)商業(yè)數(shù)據(jù)。這樣成員企業(yè)能夠迅速地調(diào)整和組織自己的生產(chǎn)，以最快的速度和最有效的方式來滿足合作伙伴的生產(chǎn)需要，最終以最快的速度適應(yīng)消費(fèi)者的需要。建設(shè)信息系統(tǒng)還使得供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的員工，可以跨越時空和組織界限的限制，進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流，進(jìn)而提高企業(yè)及整條供應(yīng)鏈的學(xué)習(xí)能力和知識水平。供應(yīng)鏈中的企業(yè)可隨時同其他企業(yè)、有關(guān)專家及相關(guān)人員進(jìn)行討論，以獲取解決問題的最佳方案；企業(yè)間則可進(jìn)行共享知識，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)間知識的整合和相互利用。
（2）建設(shè)共享知識庫
知識庫的作用主要是供應(yīng)鏈的成員將各自現(xiàn)有的知識識別、分類，進(jìn)行加工和提煉，形成系統(tǒng)的、不斷發(fā)展的知識資產(chǎn)。由于隱形知識往往涉及到企業(yè)的核心技術(shù)，是企業(yè)的核心競爭力，難以實(shí)現(xiàn)共享，因此在知識庫中存儲的主要是顯形知識。通過對顯性知識的有序整理、統(tǒng)一編碼，在知識庫中形成有效的檢索查找功能，促進(jìn)知識的交流使用。
企業(yè)學(xué)習(xí)和掌握外部知供應(yīng)鏈中的知識共享與轉(zhuǎn)移就是各節(jié)點(diǎn)企業(yè)傳播和交換顯性知識和隱性知識，并相互轉(zhuǎn)化和反復(fù)提煉，以增強(qiáng)各企業(yè)知識的相容性。
3.結(jié)論
供應(yīng)鏈知識管理的目的是提高供應(yīng)鏈企業(yè)知識創(chuàng)新和運(yùn)用的效率，協(xié)調(diào)和優(yōu)化成員間的知識水平，擴(kuò)大供應(yīng)鏈的知識容量，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競爭力．實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的知識管理必須有實(shí)施的理論框架和基于信息技術(shù)的知識管理系統(tǒng)為保障。
供應(yīng)鏈中的知識管理目前還處于初級階段，設(shè)計(jì)院應(yīng)對供應(yīng)鏈企業(yè)間知識學(xué)習(xí)、知識共享與轉(zhuǎn)移、知識吸收能力等進(jìn)行研討，并進(jìn)行知識儲備，為客戶將來的要求提供更好地服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1][美]Ronald.Ballou著.王曉東,胡瑞娟等譯.企業(yè)物流管理-供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制(第2版)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2006.
企業(yè)核心競爭力是一個有機(jī)的整體，絕不是單純依靠技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新或是完善服務(wù)就能形成的。企業(yè)信息化的實(shí)質(zhì)是增強(qiáng)企業(yè)競爭力，企業(yè)對信息資源進(jìn)行高效的管理則離不開先進(jìn)的信息技術(shù)，開發(fā)和利用信息技術(shù)對企業(yè)的信息資源進(jìn)行有效的管理，也是企業(yè)新經(jīng)濟(jì)增長的源泉，企業(yè)信息化對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和管理等各個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。許多企業(yè)認(rèn)識到信息化對提高效率、降低成本、提升創(chuàng)新能力和管理水平的重要作用，加大了信息技術(shù)的投入，不斷的對自身獨(dú)特的資源優(yōu)勢進(jìn)行充分的發(fā)掘并加以積累，在挑戰(zhàn)中不斷發(fā)現(xiàn)并創(chuàng)造機(jī)遇，以本企業(yè)的能力、特長及發(fā)展為中心來進(jìn)行核心競爭力的構(gòu)建。
一、組織結(jié)構(gòu)改造信息化
企業(yè)信息化要求企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)和管理模式上加以改變，通過使用信息技術(shù)手段，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和管理模式上的改變變?yōu)榱丝赡堋Ｆ髽I(yè)在引入信息技術(shù)之前首先對現(xiàn)有的組織構(gòu)架的優(yōu)缺點(diǎn)有個合理的認(rèn)識，將企業(yè)業(yè)務(wù)流程理順，顛覆傳統(tǒng)的單一管理模式。信息技術(shù)使信息的處理量和處理速度發(fā)生了革命性的改變，不同時也極大的提高了信息的準(zhǔn)確度?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)也讓信息的傳輸能力大為提高，通過e-mail、視頻會議等手段，實(shí)現(xiàn)了同一時間在整個組織范圍中信息進(jìn)行實(shí)時溝通。在傳統(tǒng)的企業(yè)管理中，集權(quán)式管理是最為常見的管理模式，領(lǐng)導(dǎo)者就是企業(yè)的權(quán)威，涉及企業(yè)的內(nèi)外大小事務(wù)的決策都由領(lǐng)導(dǎo)者“拍板”，而且都必須經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)者的批準(zhǔn)才能加以執(zhí)行。這種傳統(tǒng)的企業(yè)管理方式里最大的弊病在于，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者不可能精通各種知識，面面俱到，他所作出的決策經(jīng)常是主觀而片面的，這種集權(quán)化管理無法產(chǎn)生最優(yōu)決策。而信息技術(shù)可以使得企業(yè)在管理者在全面充分掌握各類信息的基礎(chǔ)上作出最優(yōu)決策，無形中傳統(tǒng)管理模式中的領(lǐng)導(dǎo)者也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻叹毜慕巧?/p>
二、競爭情報收集信息化
為應(yīng)對各種新的市場需求，企業(yè)競爭戰(zhàn)略已經(jīng)漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴岣呤袌龇磻?yīng)速度為重點(diǎn)的戰(zhàn)略上來。企業(yè)競爭情報系統(tǒng)是信息交互的基礎(chǔ)。它將原始信息層和企業(yè)決策層有機(jī)的聯(lián)系在一起，跨越了情報的數(shù)據(jù)層、知識層和決策層將無序的各類信息轉(zhuǎn)化為競爭情報并指導(dǎo)企業(yè)決策。
不少學(xué)者都提議把競爭情報當(dāng)作一種企業(yè)行為或企業(yè)進(jìn)程。競爭情報活動的最終目的就是為企業(yè)謀利益，因此情報的應(yīng)用對于一個企業(yè)來說就顯得尤為重要了。企業(yè)通過收集到的情報可以對顧客需求與行業(yè)特性可以做到完全預(yù)測，而對于國內(nèi)外競爭對手的情況、技術(shù)、分銷商、供應(yīng)商以及政策法規(guī)等方面的預(yù)測能力還有所欠缺，說明企業(yè)在這些方面的情報還有所缺乏或是在這方面沒有有效的信息預(yù)測手段。通過合法手段搜集競爭情報，并對所搜集的信息進(jìn)行分析，并得出自身的優(yōu)勢、劣勢。對于企業(yè)競爭情報工作而言，其工作的好壞情況直接對企業(yè)的生存和發(fā)展有著重要的影響。執(zhí)行這一職能不僅僅是靠簡單的計(jì)算機(jī)軟件或系統(tǒng)就能夠起到作用的，也不是僅僅建立一個部門機(jī)構(gòu)，設(shè)立一個崗位，就可以取得效果的。企業(yè)競爭情報系統(tǒng)包括的是一種處理機(jī)制，一種傳遞系統(tǒng)，類似于高度智能化的神經(jīng)系統(tǒng)，緊密的將企業(yè)決策結(jié)構(gòu)和機(jī)制集成在一起。所以，不能簡單的把企業(yè)競爭情報系統(tǒng)與設(shè)立競爭情報相關(guān)部門和建立數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)劃上等號。
企業(yè)競爭情報系統(tǒng)的建立是一個全方位復(fù)雜的工程，從建立起企業(yè)競爭情報意識、情報工作制度、工作流程、到建立起相應(yīng)的溝通觀念和規(guī)范、情報收集處理工具、信息處理平臺等，因此不要想當(dāng)然的認(rèn)為憑借一套計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或者一套所謂的競爭情報軟件系統(tǒng)就能帶來什么。企業(yè)競爭情報系統(tǒng)的建立需要組織制度的保證，需要智慧和技能的配合，更需要支持其運(yùn)作的企業(yè)文化環(huán)境。企業(yè)通過與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴及行業(yè)專家等進(jìn)行訪談，獲取相關(guān)信息，接下來將信息加以整理，使其變得有條理有針對性從而根據(jù)這些信息以預(yù)測競爭對手的狀態(tài)進(jìn)而預(yù)測行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場變化方向。
三、供應(yīng)鏈管理信息化
因特網(wǎng)的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的空前發(fā)展，21世紀(jì)的今天，“網(wǎng)絡(luò)就是一切”的理念已經(jīng)深入人心。尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)，以自身的優(yōu)勢擁有了龐大的用戶群體，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，截至2014年6月底，互聯(lián)網(wǎng)的普及率到達(dá)46.9%，手機(jī)使用率達(dá)83.4%，手機(jī)上網(wǎng)比例首次超越整體PC。這些新的技術(shù)與各種移動智能終端相結(jié)合，將人們帶進(jìn)了以PB為單位的結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)信息時代，以云計(jì)算為基礎(chǔ)的信息存儲、分享和和挖掘手段，可以有效地將這些大量的、多變化的終端數(shù)據(jù)存儲下來，并隨時進(jìn)行分析和計(jì)算，釋放出更多數(shù)據(jù)的隱藏價值?；ヂ?lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的普及為智慧旅游的發(fā)展搭建了良好的平臺，各大旅游網(wǎng)站的發(fā)展如火如荼，旅游大數(shù)據(jù)在旅游網(wǎng)站、微博、微信等社交網(wǎng)站中誕生。挖掘旅游大數(shù)據(jù)中的隱藏價值并應(yīng)用于智慧旅游是我國智慧旅游發(fā)展面臨的重要問題。
一、大數(shù)據(jù)概述
1、大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵
隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，大數(shù)據(jù)也逐漸成為人們關(guān)注熱點(diǎn)。早在1980年著名未來學(xué)家阿爾文?托夫勒在《第三次浪潮》中將大數(shù)據(jù)比喻成是“第三次浪潮的華彩樂章”。2008年美國《自然》推出的名為“大數(shù)據(jù)”的?？?，創(chuàng)造了“大數(shù)據(jù)”的概念。2009年大數(shù)據(jù)的理念逐漸深入人心，受到廣大學(xué)者和專家的關(guān)注。最初的概念認(rèn)為大數(shù)據(jù)是指需要的信息量過大，已經(jīng)超出一電腦在處理數(shù)據(jù)時所能使用的內(nèi)存量。一般的概念認(rèn)為在一定時間內(nèi)通過傳統(tǒng)的技術(shù)無法取得、管理、處理的數(shù)據(jù)集的總稱。Reilly Media公司對大數(shù)據(jù)的定義則更注重大數(shù)據(jù)在管理和分析系統(tǒng)起到的關(guān)鍵作用，認(rèn)為當(dāng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量和性能大到足夠能成為實(shí)施數(shù)據(jù)管理及分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和決定因素時，可稱之為大數(shù)據(jù)。目前大數(shù)據(jù)并沒有一個權(quán)威性的定義，不同的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、專家對大數(shù)據(jù)的定義各不相同?？偟膩砜?，對于各不相同的定義中也存在著共性，即大數(shù)據(jù)不僅數(shù)量大，而且形式多樣化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的技術(shù)難以滿足實(shí)時處理數(shù)據(jù)的要求。
2、大數(shù)據(jù)的特征
大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用開拓了IT行業(yè)發(fā)展的新局面，對社會的方方面產(chǎn)生的重要影響，同時也增加了社會各行業(yè)對大數(shù)據(jù)的理解。2013年IBM公司在《分析：大數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)世界中的應(yīng)用》時，將大數(shù)據(jù)的特征解析為“4V”即Volume（容量大）、Variety（種類多）、Velocity（速度快）和Veracity（真實(shí)性）。目前也有學(xué)者認(rèn)為價值密度低（Value）也是大數(shù)據(jù)的一個重要的特征，而且國內(nèi)一些媒體提出大數(shù)據(jù)除了具備“4V”以外，還呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。綜上所述，大數(shù)據(jù)的特征可解析為“5V+1C”，即Volume（容量大）、Variety（種類多）、Velocity（速度快）和Veracity（真實(shí)性）、Value（價值密度低）、Complexity（復(fù)雜性）。其中，Volume不但指數(shù)據(jù)的數(shù)量巨大，而且當(dāng)數(shù)字轉(zhuǎn)換為信號時能夠完整的被保存。Variety為我們在海量數(shù)據(jù)中把看似無用的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏玫男畔⑻峁┛赡?。Velocity能夠加速數(shù)據(jù)交換，更快地滿足客戶實(shí)時性需求。Veracity是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的重要前提，數(shù)據(jù)分析應(yīng)該基于準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)才能做出有意義的決定。Value是指在海量的數(shù)據(jù)中只有極少量的數(shù)據(jù)的有價值，我們所做的是利用云計(jì)算、智能化等技術(shù)平臺挖掘有價值的信息，促成正確的決策和行動。Complexity指的是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，大數(shù)據(jù)中有95%的數(shù)據(jù)屬于非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，實(shí)時處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)所面臨的重要挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)的容量大和復(fù)雜性的特征使傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理技術(shù)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的研究和應(yīng)用勢在必行。
二、旅游大數(shù)據(jù)
旅游大數(shù)據(jù)是智慧旅游的“智慧之源”，顧名思義，就是利用大數(shù)據(jù)的方法和技術(shù)，有效收集整合旅游監(jiān)管數(shù)據(jù)、移動運(yùn)營商數(shù)據(jù)、旅游行業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對游客信息進(jìn)行多維度的精準(zhǔn)分析和有效預(yù)測，讓數(shù)據(jù)自己“說話”。目前信息孤島問題制約著旅游大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我國具有大量的旅游網(wǎng)站，由于體制和利益因素的影響，這些數(shù)據(jù)之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以共享和應(yīng)用，信息孤島導(dǎo)致數(shù)據(jù)利用效率抵下、信息資源大量冗余等問題。
解決信息孤島問題，一方面要著力構(gòu)建旅游信息數(shù)據(jù)交換平臺，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)。研究制定旅游行業(yè)數(shù)據(jù)庫和元數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，制定旅游行業(yè)數(shù)據(jù)分級規(guī)范和旅游數(shù)據(jù)分類規(guī)范，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、編目、分級，實(shí)現(xiàn)旅游數(shù)據(jù)分類歸檔、授權(quán)應(yīng)用;建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，解決信息數(shù)據(jù)交換和共享問題;利用數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)化、智能化、人性化的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，發(fā)揮數(shù)據(jù)綜合服務(wù)和應(yīng)用效能，提升旅游管理服務(wù)水平。另一方面要依托“網(wǎng)站集群”，形成“省―市（州）―縣（區(qū)）”多級一體的旅游電子政務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)信息的逐級報送、審核和，實(shí)現(xiàn)資源共享，解決信息孤島。
三、旅游大數(shù)據(jù)在智慧旅游中的應(yīng)用
1、面向企業(yè)的應(yīng)用
在旅游供應(yīng)鏈中涉及到食、住、行、游、購、娛六類供應(yīng)商，在智慧旅游中能夠充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)的主要有酒店、航空公司、旅行社和景區(qū)等住、行、游三類供應(yīng)商。對于這些企業(yè)而言，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要有兩個方面：一方面是對于企業(yè)自身而言，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化和內(nèi)部的運(yùn)營監(jiān)管;另一方面是面向游客進(jìn)行營銷宣傳，企業(yè)與主要的搜索引擎和旅游電子運(yùn)營商合作，對游客大數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的分析挖掘，掌握旅游消費(fèi)者的需求信息，為制定旅游營銷策略提供依據(jù)。目前很多平臺型旅游企業(yè)（攜程、藝龍、去哪兒、螞蜂窩等）已經(jīng)開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)，開發(fā)自己的產(chǎn)品體系，為更好地實(shí)現(xiàn)與酒店、旅行社等旅游產(chǎn)品供應(yīng)商服務(wù)的拼配與對接。他們具有專門的技術(shù)人員提取旅游攻略引擎中的用戶信息，提取酒店、購物、拍照、點(diǎn)評等關(guān)鍵信息后，進(jìn)行系統(tǒng)化的分類整理，經(jīng)過人工分析和編輯后形成旅游攻略和調(diào)查報告，為旅游產(chǎn)品供應(yīng)商提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)和營銷策略。例如，國內(nèi)知名自助游網(wǎng)站螞蜂窩與酒店合作開啟反向預(yù)訂模式，大大提高了酒店的銷售量;Hopper旅游網(wǎng)站利用大數(shù)據(jù)為旅游者提供旅游景點(diǎn)推薦。因此，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以使企業(yè)向旅游企業(yè)以全新的方式銷售旅游產(chǎn)品。
2、面向政府的應(yīng)用
在大數(shù)據(jù)當(dāng)?shù)赖臅r代，數(shù)據(jù)就是資本，政府運(yùn)用大數(shù)據(jù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)旅游行業(yè)管理的宏觀調(diào)控，而且能夠掌握公共服務(wù)的主動權(quán)。對于政府自身而言，要全面提高電子政務(wù)水平，構(gòu)建電子政務(wù)集群體系;加強(qiáng)與交通、氣象、海關(guān)、公安等部門的橫向合作，同時將互聯(lián)網(wǎng)旅游企業(yè)、典型的旅游投資、散客消費(fèi)等納入到統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的資源共享;建立旅游大數(shù)據(jù)交換平臺，形成數(shù)據(jù)互換和共享機(jī)制。對于企業(yè)而言，政府要提高宏觀引導(dǎo)能力，依據(jù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺及時準(zhǔn)確有關(guān)旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息，提高信息引導(dǎo)能力;依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)提高輿情監(jiān)測和動態(tài)分析能力，創(chuàng)造有利于旅游業(yè)發(fā)展的輿論環(huán)境。對于游客而言，政府要提高公共服務(wù)能力。例如，開發(fā)旅游公共服務(wù)應(yīng)用APP，向游客及時推送交通、天氣、簽證等信息，為旅游提供指引;加強(qiáng)對旅游景區(qū)等場所的公共WIFI服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，通過免費(fèi)WIFI可以獲取游客的相關(guān)信息，推送旅游APP;依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)提高旅游呼叫中心的工作效率，不僅能夠高效處理游客投訴，撫慰游客情緒，而且能夠?qū)崿F(xiàn)事故預(yù)警，應(yīng)急處置，有利于保留景區(qū)口碑和景區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
3、面向游客的應(yīng)用
游客是旅游產(chǎn)品的消費(fèi)者，是實(shí)現(xiàn)智慧旅游的核心價值。廣大游客在智慧旅游中的消費(fèi)信息是在旅游大數(shù)據(jù)中需要挖掘的重要內(nèi)容，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對其進(jìn)行分析，制定出更加適合游客的旅游產(chǎn)品，因此，旅游大數(shù)據(jù)產(chǎn)生于游客，又服務(wù)于游客。當(dāng)我們想到一個陌生的景區(qū)旅游時，在出游前，第一，在搜索引擎收集出行的信息，體驗(yàn)虛擬旅游;第二，確定旅游目的地，下載APP;第三，下單訂購門票或?qū)崟r支付。出游中，第一，手機(jī)接收二維碼;第二，利用智能交通規(guī)劃路線;第三，刷二維碼進(jìn)入景區(qū);第四，APP增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，語音導(dǎo)覽;第五，遭遇緊急突發(fā)事件求助;第六，查周邊吃住行購，刷二維碼完成消費(fèi)。出游后，第一，景區(qū)游玩，分享心情;第二，點(diǎn)評分享旅游經(jīng)驗(yàn)。在整個游客自助智慧旅游流程中，給游客帶來了全新的體驗(yàn)。為了滿足廣大游客的消費(fèi)需求，刺激旅游消費(fèi)，智慧旅游系統(tǒng)平臺建設(shè)需要進(jìn)一步深化，做到旅游景區(qū)立體化和形象化，游客在手機(jī)上能夠身臨其境地感受景區(qū)的真實(shí)特征，提高游客的出游欲望;依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)，為游客制定出行路線的同時能夠評估出行費(fèi)用，方便游客出行;完善景區(qū)APP終端，除了為游客提供景區(qū)信息外，還要提供一鍵呼救、游客位置信息、軌跡信息等多種服務(wù)，充分保證游客的安全利益。
四、結(jié)語
目前大數(shù)據(jù)在智慧旅游中的應(yīng)用多體現(xiàn)在在線旅游企業(yè)對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對數(shù)據(jù)和信息資源的依賴程度也日益增加，旅游行業(yè)對大數(shù)據(jù)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面關(guān)注度日益提升，本文闡述了大數(shù)據(jù)發(fā)展的背景、大數(shù)據(jù)特征以及大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合旅游業(yè)的特點(diǎn)，闡明了旅游大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵、旅游大數(shù)據(jù)的主要任務(wù)，重點(diǎn)從旅游供應(yīng)鏈的視角分析了大數(shù)據(jù)在智慧旅游中的應(yīng)用。目前，對于大數(shù)據(jù)在智慧旅游中的應(yīng)用研究仍處于起步階段，融合云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)促進(jìn)智慧旅游的不斷發(fā)展，需要我們進(jìn)一步深入了解大數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用做好充分的準(zhǔn)備。
【參考文獻(xiàn)】
