時間：2022-03-02 15:05:16
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇坐車禮儀范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
以建設江西最美麗集鎮(zhèn)、打造一流的小城鎮(zhèn)為目標，以優(yōu)化城鎮(zhèn)人居環(huán)境、增強中心集鎮(zhèn)發(fā)展功能、提升集鎮(zhèn)市民素質(zhì)、強化集鎮(zhèn)管理水平為主要內(nèi)容，著力改善集鎮(zhèn)基礎設施建設，完善集鎮(zhèn)功能，改善集鎮(zhèn)環(huán)境，使集鎮(zhèn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，環(huán)境衛(wèi)生根本改善，集鎮(zhèn)居民素質(zhì)整體提高。
二、工作分工
1、政府統(tǒng)一配置五部灑水車。具體分工為：仙來辦灑水車負責仙來辦、珠珊鎮(zhèn)以及下村工業(yè)基地、袁河工業(yè)基地；歐里灑水車負責歐里鎮(zhèn)、觀巢鎮(zhèn)、界水鄉(xiāng)；羅坊鎮(zhèn)灑水車負責羅坊（包括北崗、東邊、南英）；下村鎮(zhèn)灑水車負責下村鎮(zhèn)、人和、鵠山、水北；姚圩鎮(zhèn)灑水車負責。
2、八個中心鎮(zhèn)要做到每日上午、下午分兩次灑水清潔，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天至少一次。
3、五部灑水車分別由負責管理，要維護好，確保人員、物質(zhì)、經(jīng)費，保障灑水車的正常運轉(zhuǎn)。
4、實行出勤簽到制。灑水車到所負責的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水實行工作簽到蓋章制，簽到由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地辦公室負責，并建立正常的出勤考核制度。
5、如執(zhí)行特殊任務（上級開會、應急檢查等），可優(yōu)先到所在的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水清潔，作為一項公益事業(yè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、基地應盡量配合，共同創(chuàng)造良好的宜居環(huán)境。
三、具體措施
1、經(jīng)費保障。初部確定每部灑水車由區(qū)財政列工作經(jīng)費5萬元（含人員工資、車輛維修、油費等出勤支出），在年終實行包干經(jīng)費結(jié)算。
2、強化人員管理。（1）每輛灑水車聘用兩名專職工作人員（一名駕駛員，一名工作人員）。駕駛員要求最少兩年以上駕齡，符合車型的相應駕照。根據(jù)市場工資標準，由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定，年齡在25—45歲；工作人員主要負責路面灑水、清洗工作。（2）駕駛員、工作人員上崗前進行專業(yè)培訓，合格后統(tǒng)一著裝上崗，保持個人儀容儀表，維護提高環(huán)衛(wèi)形象。（3）如大雨天不用出車，閑時駕駛員應做好車輛的保養(yǎng)、檢修，嚴禁故障出車。如遇重大節(jié)日或特殊事件時，應提高工作標準，隨時做好出車保潔工作。（4）工作人員應愛護好灑水工具，若故意損壞，照價賠償，并追究其相關責任。（5）上班時不得無故脫離工作崗位，有事離崗必須得到領導的批準，不得無故曠工。（6）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應制定相應的規(guī)章制度，要求駕駛員、工作人員遵守各項規(guī)章制度，完成領導下達的其他任務。
3、加強車輛調(diào)配。（1）灑水車輛應本著“節(jié)約開支，提高效率”的原則，管理好車輛，發(fā)揮其應有的作用，為集鎮(zhèn)衛(wèi)生提供良好的服務。（2）實行定人定車責任制，未經(jīng)批準，不得將車交他人駕駛，駕駛員應加強車輛保養(yǎng)，保證車況良好，車容整潔。（3）駕駛員應增強責任感，牢固立安全第一意識。自覺遵守有關法律和交通規(guī)則，做好謹慎駕駛，確保安全。（4）嚴格遵守車輛操作規(guī)程，嚴禁司機酒后駕駛或在身體過度疲勞（患有疾病）的情況下駕駛車輛。（5）收車后或假日里車輛要入庫，不準擅自出車辦私事，上級管理機構(gòu)應不定期抽查車輛入庫情況。（6）車輛加油工作人員按車建立臺帳，據(jù)實登記加油數(shù)量，主管機構(gòu)每月按工作量、車輛行程量和百公里耗油量實行定車定油，超范圍發(fā)生的費用，由駕駛員負擔。（7）車輛維修和保養(yǎng)由駕駛員提出，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導同意、分管領導審批后方可維修。駕駛員在修理、用油、用車上弄虛作假，一經(jīng)查實，一律給予開除處理。（8）灑水車輛只能用于路面清潔灑水或根據(jù)上級安排用于其他工作，個人不得私自挪用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴處理。（9）對因公出車發(fā)生的事故，按交通管理部門劃分的責任處理，對駕駛員駕駛造成的經(jīng)濟損失，由駕駛員承擔損失的60%，對私自出車造成的一切損失，駕駛員承擔全部責任。
4、認真做好保潔工作。各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月評一次，實行獎罰制度，對保潔工作做的好給予獎勵，差的進行相應的處罰。保證街面清潔，灑水后做到整潔，無灰土、無黃泥。在遇到對集鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生影響較大突發(fā)事件時，工作人員應隨叫隨到，盡快的時間內(nèi)將環(huán)衛(wèi)清潔工作做好，路面保潔工作時要做到勤做、聽指揮、吃苦耐勞。
四、幾點要求
青少年是國家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學生營造一個安全、健康、和諧的學習和成長環(huán)境，是我們義不容辭的責任。規(guī)范校車管理，建立校車管理制度，是全面落實科學發(fā)展觀、扎實開展平安建設、提升社會治安防控水平、保障學生生命安全的重要內(nèi)容，也是推進教育事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。各部門要站在立黨為公、執(zhí)政為民的高度，帶著對廣大人民群眾的深厚感情，切實把規(guī)范和加強校車管理作為一項重要的民生工程來抓，努力解決廣大人民群眾最關心、最直接、最迫切的現(xiàn)實問題，為推進遼北新興中等城市建設，構(gòu)建和諧開原創(chuàng)造一個平安、穩(wěn)定、和諧的社會環(huán)境。
二、建立嚴格的校車審批制度
校車由教育、交通運管和交警等部門和單位實行統(tǒng)一管理。校車的審批遵循個人申請、學校同意、交警批準辦理許可、交通核準運營資質(zhì)的程序。我市采取個人投資的模式進行經(jīng)營，凡新上的校車必須到交警、交通運管機構(gòu)辦理手續(xù)。在審批過程中，要做到“四個統(tǒng)一”，凡不符合條件的車輛堅決不允許從事校車營運。
1．統(tǒng)一審批標準。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術狀況符合國家標準、相關設施齊全有效的客車。駕駛?cè)吮仨毷邱{齡3年以上、3年內(nèi)無重大安全責任事故記錄的本地居民。
2．統(tǒng)一外觀標識。校車的車體外觀標識、駕駛?cè)藰俗R和乘務人員標識要統(tǒng)一。其中，車體外觀標識式樣由交警大隊制定，駕駛?cè)藰俗R、乘務人員標識式樣由交通局制定。
3．統(tǒng)一檢驗管理。建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案。有關部門要依據(jù)有關法律規(guī)定每月對校車進行兩次以上安全稽查，每年定期對校車進行機動車安全技術檢驗，嚴把校車資格準入關。
4．統(tǒng)一駕駛?cè)私逃?。交通局、交警大隊要對校車駕駛?cè)藢嵭薪y(tǒng)一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓。教育部門要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W生進行道德法制等方面素質(zhì)教育。
三、明確校車的運輸經(jīng)營范圍
校車是指收取學生一定的乘車費用，主要用于接送學生上下學的專用車輛。但考慮到校車的經(jīng)營成本，保證校車經(jīng)營者享有一定的獲取經(jīng)濟利益的空間，在不影響接送學生的前提下，允許校車經(jīng)營者在從事接送學生的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）范圍內(nèi)從事婚喪嫁娶包車等經(jīng)營活動，但不能上線營運，不得沖擊線路班車。
四、給予校車相關的扶持政策
1．交通部門只收校車綜合性能檢測、二級維護、營運手續(xù)的成本費。
2．養(yǎng)路費實行每車每年包繳6個月的優(yōu)惠政策。
3．公安部門免收校車辦理牌照工本費。
4．工商部門免收個體工商管理費。
5．稅務部門按國家現(xiàn)行有關稅收規(guī)定給予相應的政策支持。
6．保險機構(gòu)對于參保商業(yè)車險的校車，按最高限30％的比例予以優(yōu)惠，并建立校車理賠綠色通道，指定專人負責理賠事宜。
五、相關責任部門的管理職責
交通運管、交警部門：
1．確定校車的行駛路線，嚴厲打擊非法從事校車營運以及校車非法從事班車客運、交通違章等違法行為。
2．組織開展定期的校車安全技術檢驗，時刻掌握校車的安全狀況和運營情況。
3．負責校車駕駛?cè)藢忩灱鞍踩逃?，配合教育部門對中小學生進行交通安全宣傳教育。
4．監(jiān)督檢查校車車體外觀標識噴涂。
5．會同教育部門與校車經(jīng)營者、司乘人員簽定《安全運營責任狀》。
教育部門：
1．建立學生乘車檔案，記錄乘車學生的姓名、年齡、住址、乘坐車型、車號，并報運管、交警、教育主管部門備案。
2．負責組織學生有序乘車，保證學生上、下車安全。
3．對學生開展經(jīng)常性的乘車安全知識的普及和教育，遵守乘車秩序，講究文明衛(wèi)生，不得攜帶國家規(guī)定的危險物品及其他禁止攜帶的物品乘車，提高學生的安全意識。
4．配合交通、交警部門對校車進行安全稽查和檢查。
六、校車必須遵守的相關規(guī)定
1．簽定《安全運營責任狀》，并履行校車《安全運營責任狀》規(guī)定的責任和義務，按時安全接送學生。
2．按照交通主管部門的規(guī)定，及時辦理車輛綜合性能檢測、二級維護。每年進行一次車輛綜合性能檢測，每季度進行一次車輛二級維護，確保車輛性能符合國家規(guī)定的技術標準。
3．按照交警的規(guī)定和設計標準，在車輛上設立統(tǒng)一的校車標識。
4．按照運管部門的要求配齊司乘人員。司乘人員必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，著裝費由校車經(jīng)營者或司乘人員自行解決。
5．強化安全教育，接受運管部門進行的崗位培訓。沒有經(jīng)過培訓，沒有取得《從業(yè)資格證》和《乘務證》的人員，不得從事校車的駕駛、乘務工作。
6．自覺接受交通、交警部門的稽查和檢查，嚴禁超員、違章行駛、違規(guī)運營。
7．按市物價部門批準的收費標準收取票價，不得私自抬高票價。
8．校車必須按照規(guī)定配備滅火器等安全防護設施，并提高應對安全事故的能力。
9．保持車輛清潔、衛(wèi)生并采取必要的措施防止運輸過程中發(fā)生侵害學生人身、財產(chǎn)安全的違法行為。
10．校車必須參加保險。特別是參加交強險、第三者險、旅客座位險。
11．除扶持政策以外，按規(guī)定交納其它各項稅費。
（一）提高認識，增強抓好春運工作的責任感和緊迫感。
道路交通安全工作，說到底就是“人命關天”的大事，它不僅是一項重要的行政管理工作，而且是一項嚴肅的政治工作。能否做好春運交通安全管理，關系到人民群眾出行中人身財產(chǎn)安全與否，關系到人民群眾對黨和政府的人心向背，關系到社會的安全穩(wěn)定。各村、各有關部門要進一步認清春運面臨的新形勢，克服松懈麻痹思想，切實增強工作責任感和使命感，團結(jié)協(xié)作，扎實工作，確保春運交通安全、有序、暢通。
（二）加大宣傳，增強廣大群眾的交通安全意識。
要集中組織開展以春運交通安全為主題，形式多樣的春運交通安全宣傳活動，營造強大的春運交通安全聲勢。通過張貼標語、懸掛宣傳條幅、出宣傳欄等形式宣傳春運工作的有關規(guī)定，提高廣大群眾的交通法規(guī)和交通安全意識，讓群眾自覺遵守交通法規(guī)，學會如何保護自身，如何乘坐合格車、安全車，自覺抵制、糾正和檢舉違章交通行為。
（三）強化管理，努力維護良好的道路交通秩序。
一要突出源頭管理。要會同交警、交通運管部門深入各運輸場站和客運企業(yè)，督促業(yè)主嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，認真執(zhí)行車輛日常維護保養(yǎng)和駕駛員安全教育等制度，做好春運車輛的安全技術維護；二要突出路面管理。認真開展營造春運嚴管氛圍的統(tǒng)一行動，依照交通法規(guī)嚴肅查處無證駕車，嚴重超載、嚴重超速、酒后駕車、農(nóng)用車、拖拉機或拼裝車非法營運等嚴重違反交通安全的行為；三要突出農(nóng)村道路管理。要加強對鄉(xiāng)村公路和交通條件較差道路的巡邏檢查，嚴格禁止三級以下道路夜間通行客運班車，在轄區(qū)三級以下道路口設置夜間22時至次日6時禁行客運車輛的標志；四要突出交通秩序整治。針對我鎮(zhèn)人流量大、交通違法行為比較突出的問題，組織力量上路糾正和查處交通違法特別搯摩托車交通違法行為，勸導群眾自覺遵守交通法規(guī)。
（四）通力協(xié)作，形成抓春運工作的合力。
派出所及交管站等要加大打擊倒客、甩客、宰客、哄抬票價，以不正當行為拉客等行為的整治力度，重點開展打擊客運班車違章超載和農(nóng)用運輸車違章載客及自用小客車違章客運行為，要充分發(fā)揮業(yè)務職能部門的作用，嚴厲打擊道路運輸違章行為，及時分流客車超載旅客；派出所要積極配合上級運輸主管部門抓好易燃、易爆、易腐危險品的查堵和客運站場安全保衛(wèi)工作；鎮(zhèn)安辦要切實管好火工品，嚴格履行使用手續(xù)，杜絕隨意外流；鎮(zhèn)船管站要按照水運安全法律法規(guī)，加強水上巡查，嚴禁船舶超載、水上危險化學物品的運輸和船舶非法載客。
（五）落實責任，保證春運交通管理工作落到實處。
我鎮(zhèn)成立以鎮(zhèn)長張化爵為組長，副鎮(zhèn)長黎大勇、段小強、宋平菊為副組長，黃孝成、艾福君、萬君、李建、覃建、陳再先、黃昌全、覃昌明、周華、陳德友、鄧旭、楊海艷等同志為成員的“河市鎮(zhèn)2009年春運工作領導小組”負責全鎮(zhèn)春運的組織指揮、綜合協(xié)調(diào)工作，確保春運工作順利開展。同時，春運前要認真組織人員開展一次安全檢查，查擺交通安全工作中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，并采取有力措施抓好整改，消除安全隱患，嚴防事故發(fā)生。要層層落實安全生產(chǎn)責任制，切實把春運交通安全的責任落實到單位、落實到村，最后落實到人，形成上下齊抓共管的良好工作機制。對不重視春運交通安全，在工作中不履行職責或失職、瀆職，導致事故發(fā)生的，將依法依規(guī)嚴肅追究有關單位和有關人員的責任。
二、加強監(jiān)管，嚴肅治理，切實抓好集中規(guī)范摩托車管理工作
（一）總體要求。
以有關法律法規(guī)為依據(jù)，以減少事故、規(guī)范管理、查處摩托車違法違規(guī)行為為重點，堅持“黨委領導、政府牽頭、屬地負責、部門聯(lián)動、以人為本、分類治理、穩(wěn)步推進、務求實效”的原則，采取教育勸阻、政策鼓勵、管治結(jié)合等人性化“治摩”措施，堅定不移、實事求是、積極穩(wěn)妥地推進規(guī)范摩托車工作。
（二）工作目標。
通過專項整治，進一步規(guī)范我鎮(zhèn)摩托車管理，摩托車交通違法行為明顯減少，摩托車交通事故案件大幅下降，具體目標如下：
1．摩托車注冊登記率和駕駛?cè)松暾堔k證率*到100%；堅決查處無牌無證摩托車上路和無證駕駛摩托車的違法行為；
2．摩托車參加檢驗率*到100%，嚴查嚴管未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的摩托車上路行駛，對已*報廢年限摩托車的強制注銷率*100%；
3．摩托車辦理“機動車交通事故責任強制保險”的參保率*100%；
4．摩托車駕駛?cè)私煌ò踩庾R明顯提高，交通違法現(xiàn)象明顯減少，摩托車重特大道路交通事故下降20%以下；
（三）整治重點。
1．摩托車無牌無證、未參加法定保險、未參加檢驗或檢驗不合格的；
2．占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛摩托車的；
3．駕乘摩托車不戴安全頭盔的；摩托車違法載人、超速行駛的；
4．摩托車不按規(guī)定懸掛號牌或遮擋號牌的。
（四）方法步驟。
這次集中開展摩托車專項整治工作的時間從2008年12月25日至2009年6月30日，共分三個階段進行：
第一階段為準備部署階段（2008年12月25日—2009年1月10日）。成立整治工作組織機構(gòu)，摸清情況，掌握規(guī)律，研究對策，切實制定實施方案。
第二階段為宣傳整改階段（2009年1月11日—2009年2月27日）。要緊緊圍繞“安全”這一主題，在形式上、方法上多下功夫，創(chuàng)新宣傳內(nèi)容、形式和手段，提高宣傳質(zhì)量，為整治活動順利開展營造一個政府高度重視、社會各界理解、廣大群眾支持的良好輿論氛圍。同時，要全面掌握摩托車車主情況和車輛上牌率、辦證率、保險率，建立相應的管理臺帳。
第三階段為重點治理階段（2009年3月1日至2009年6月30日）。嚴肅查處一批摩托車無牌無證、違法載人、不戴安全頭盔、超速超載等違法行為，形成嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲的高壓態(tài)勢，確保工作目標的順利實現(xiàn)。
（五）組織領導。
一、嚴格實行校車準入制，確?！八膫€準入”。
一是駕駛員資格準入。一定要達到從事7座以上車型、駕齡3年以上并獲得B1證的駕駛員；
二是車輛準入。凡接送學生的車輛必須是經(jīng)交管部門確認后合格的，且屬集體牌照的農(nóng)交線車輛，其它一切車輛都不得作為校車接送學生；
三是市場準入。凡符合上述條件，欲從事校車營運的車主，必須通過個人申請、公開招標、政府審批等程序?qū)嵭袊栏竦氖袌鰷嗜胫贫?。除此之外，其它任何車輛都不得從事校車營運，如有違背，均視為非法營運，必須予以堅決取締和打擊；
四是保險準入。凡需要乘座校車的學生，必須逐一核實登記，并參加校車保險。凡批準接送學生的營運車輛，其營運費用采取學生家長負擔為主，政府貼補為輔的辦法，實行自主經(jīng)營，自負盈虧。
二、嚴格監(jiān)管，完善各項規(guī)章制度。
學校、幼兒園必須對校車接送學生負直接領導責任，嚴格監(jiān)管，完善各項規(guī)章制度，落實好：
1.分管校（園）長崗位責任制；
2.教師每天護送值崗制；
3.學校與車主簽訂校車安全責任狀；
4.車主與學生家長簽訂安全和乘車包保責任狀，真正從制度上全方位落實長效監(jiān)管體系。
三、切實加強領導，努力形成齊抓共管的格局。
這個世界上啊，有時候就是太世俗了。太多的利益牽扯，讓人們之間的關系，也就變得撲朔迷離了。太多的利益牽扯，反而會讓我們?nèi)伺c人之間的關系變得復雜。而太復雜的關系再也不是當初小時候那樣，只是簡單的想做好朋友的關系，真的太少了。因為我們的世界仿佛就是用各種各樣的利益牽扯和關系網(wǎng)產(chǎn)生的。
可看似我們現(xiàn)在的關系非常好，可是就算再好，也總有口不對心的時候，臉上的笑容表現(xiàn)的再真，心里毫無波瀾那也是假的。還記得我們小時候的感情嗎？那么的簡單，哪怕也會有矛盾，也會有發(fā)生爭端的時候。可我們所有臉上的表情都是那么的真誠，無論是嗔，是怒，是喜，還是樂，我們所有的表情都是那樣的真誠和鮮活，開心還是不開心，我們都會選擇統(tǒng)統(tǒng)表現(xiàn)在臉上吧。畢竟那個時候的我們懂什么喜怒都藏在心底呢？我們也不懂那么多，那個時候的我們都還是那么簡單，那么簡單的活著，沒什么心計更沒什么城府。誰又懂得那么多，所有人都在學校里面，最多就是互幫互助的好朋友關系啦，那么的單純可愛，根本不會有社會上那么多的利益關系，我們之間的友誼都是那么純粹，還能有什么利益關系呢。
可慢慢的走入了社會，我們之間的關系就變得撲朔迷離了。越來越復雜，再也沒有當初的純粹了。如果因為別人的一句話而生氣了，我們也再不會像當初一樣，生悶氣什么的了，我們總喜歡把自己的喜怒藏在了心底，就算生氣了也不會告訴我們，而是暗暗地在心底記這個人一筆，準備下次再想辦法報復他。是了，這就是走上社會的我們。利益關系牽扯的太多了，不是今天欠你一個人情，就是下此托你辦一件事情，都說有了利益牽扯的感情都不會再多么純潔了，用金錢去衡量彼此之間的感情，那么便是對這種感情裸的羞辱了，可是有些人往往喜歡利用彼此之間的感情。有時候我們的利用或許是無心的吧，可是在別人看來，或許就并非如此了吧，畢竟人心隔肚皮啊。誰都不知道和你淺笑著的人，內(nèi)心對你是什么看法吧。這就是人，人總有對彼此的猜疑和不信任，可再好的感情也會在這一天天的不信任和猜疑當中，也會漸漸消磨掉?？勺呷肷鐣奈覀?，都經(jīng)歷了太多，心也總有變得滄桑的那一臺南，懂得太多，更知道了人心不古，猜忌那也只是非常正常的事情罷了，可是總有一天，我們的感情中也會隨著這種利益的牽扯出現(xiàn)不快，而徹底崩裂。原本就脆弱的感情如今更是不堪一擊，想想以前在學校里的我們吧，雖然我們也會生氣也會發(fā)生矛盾，可那一切都是鮮明又真實的。不像現(xiàn)在的我們，看似每個人都相處的很和諧和氣，可是太假太虛，再也沒有了當初純潔的感情了。
利益牽扯的感情，終是不會長久的，再濃厚的感情有了利益的加入，也會變質(zhì)。那變質(zhì)了的感情，又能有多真摯多深沉呢？少點利益牽扯，多點單純，會好很多吧，還是喜歡當初我們的感情，真摯無暇……
讓人力車成為浦口一道亮麗的風景線 江蘇省南京市浦口區(qū) 江浦實驗小學六（3）班 劉駿 現(xiàn)在浦口人民的生活水平提高了，對任何東西要求都十分高。為了滿足人民的要求，一種新型交通工具誕生了，它就是人力車。人力車不用汽油，這樣不會污染我們的城市；人力車速度適中，也不會對我們的生活造成傷害；它的價錢也十分便宜，1元錢到什么地方都可以。人們坐在車上既不擁擠，又可以通風呼吸，真可謂物美價廉，深受浦口人民喜愛。但人非圣賢，熟能無過?何況是物呢？隨著生意越做越紅火，人力車數(shù)量在浦口開始猛增，一個月過去后，人力車竟達到七百多輛，人力車多了，幾乎滿街都是，這嚴重影響了汽車行駛，造成了嚴重的交通堵塞。它們還隨意停放，造成學校、菜場等一些人口密集地屢屢發(fā)生意外事故。而且近一個月來交通事故猛增，與人力車相關的高達上百件。
如何發(fā)揮人力車停之長處，補其短處，形成人力車自己的特色呢？人力車放成了最重要的問題。我認為應該規(guī)定人力車的停放，為了使它不占道，我們可以在路兩邊以白線為界，給人力車停放以固定空間。在學校門口、菜市場門口、市民廣場等人口密集處禁止停放；在環(huán)城路、大轉(zhuǎn)盤、小轉(zhuǎn)盤一帶汽車長走地禁止停放，要避免事故發(fā)生；在 一些狹窄的小巷中也要禁止停放。如果有違者將送到交警大隊處理，不僅扣留人力車一個月，還要進行罰款并提出警告，下次如再犯，將取消人力車主領車權力，還讓車主進行自我檢討。
眾所周知人力車是靠車主的力氣所驅(qū)動的。為了能賺到1元錢，他們經(jīng)常在烈日炎炎下騎車，常常拿到1元錢時已經(jīng)揮汗如雨、氣喘吁吁。而在冬天，他們個個臉通紅，手凍得像胡蘿卜似的。 作為一個有素質(zhì)的市民，我們更要尊重人力車主的辛勤勞動 ！我們要體諒那些人力車主，在上坡時我們應該主動下車，等車上坡后再坐；當車的鏈條斷了，我們應該主動下車不要擋住車主的視線；當車主沒騎到位時不要埋怨車主。我們還應該倡議所有的市民對人力車主使用文明用語，也許就這么一個小小的“請”、“謝謝 ”將溫暖人力車主那渴望受人尊重的心。 每當走在街上，眼前的人力車的顏色都是老生常談的。都是黃色的布，綠色的支架。我想能不能也像化妝一樣，給我們這種交通工具畫一畫妝呢？孩子們喜歡鮮艷的顏色，車主可以用紅黃搭配，在上面在添上孩子們喜歡卡通人物，這樣孩子一定會喜歡；對于愛沉思的人，車主可以用棕褐色做底色，再加上咖啡的圖畫，這樣就創(chuàng)設了一種特有的意境；對于一些紳士，車主可以涂上黑色，一看就有一種氛圍；對于一些少女，車主可以做一些小掛飾；而對于老人，可以畫一些太陽，希望他們能長壽……車主們可以隨便設計，只要覺得好看，適合大眾就行了。這樣簡單的設計不僅可以使坐車的人舒適，而且可以美化我們的城市，何樂而不為呢？ 愿人力車——這一普通的交通工具，早日成為浦口區(qū)的特色，成為浦口區(qū)街道上最亮麗的風景線。 指導教師：馬莉
[推薦給朋友] [顯示打印]
一號貨車創(chuàng)始人俞松磊向記者確認，公司近期已完成B輪數(shù)億元融資，DCM領投，A輪投資方紅杉跟投。
“滴滴估值三年內(nèi)升至150億美元，對我們的觸動很大?！庇崴衫诤敛槐苤M互聯(lián)網(wǎng)+客運領域的龍頭滴滴快的給其帶來的影響。今年，幾乎整個交通領域都借著互聯(lián)網(wǎng)+的大潮走向風口，繼互聯(lián)網(wǎng)+出租車、互聯(lián)網(wǎng)+社會車輛之后，互聯(lián)網(wǎng)+巴士、互聯(lián)網(wǎng)+貨運也迅速崛起。
資本也沒閑著，除了一號貨車融資之外，僅上周，滴滴宣布獲得新一輪20億美元融資，一號貨的宣布A輪獲數(shù)千萬元融資；而兩個月前，騰訊也投資了一家互聯(lián)網(wǎng)+貨運的公司――貨車幫。
俞松磊表示，全國的出租車僅幾百萬輛，而貨車達到3000多萬輛，市場規(guī)模足夠大。這是很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和資本選擇互聯(lián)網(wǎng)+貨運的邏輯起點，而滴滴的成功又起到了很好的示范作用。
但一號貨車和貨車幫均表示，貨運不同于客運，客運更加標準化，而貨運則屬于非標準化，復雜得多。即便如此，大量的創(chuàng)業(yè)者和資本正源源不斷地進入這個行業(yè)，力爭成為貨運領域的“滴滴快的”。
兩種路徑
和當年的滴滴、快的一樣，互聯(lián)網(wǎng)+貨運市場也不只是一號貨車一個玩家，那么，像紅杉這樣的資本巨鱷為何選擇一號貨車？
據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)曾有一個互聯(lián)網(wǎng)+貨運創(chuàng)業(yè)公司的排名，而位置靠前的一號貨車也正是因此進入了投資人的視野。俞松磊提供的數(shù)據(jù)顯示，公司去年10月成立，不到10個月的時間，已經(jīng)覆蓋了北上廣深及周邊10多個城市；截至今年5月，一號貨車平臺認證的貨主和司機已分別達到3.8萬、2萬。
“行業(yè)壁壘在哪兒？首先是規(guī)模。”俞松磊表示。在滴滴、快的的早期發(fā)展中也體現(xiàn)了這一邏輯，盡管目前在互聯(lián)網(wǎng)+貨運領域并未出現(xiàn)雙雄爭霸，但快速拓展市場是每家公司的當務之急。
但不同于互聯(lián)網(wǎng)+客運市場的同質(zhì)化，在貨運市場，創(chuàng)業(yè)公司目前形成了兩種路徑――以貨車幫為代表的長線貨運（即整合全國貨運）和以一號貨車為代表的同城貨運，兩種模式各行其道。
和滴滴快的一樣，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺，一號貨車整合的同樣是前端的用戶（或貨主）需求和后端的車輛供應。
創(chuàng)業(yè)之初，一號貨車調(diào)研后得出結(jié)論，長線運輸?shù)耐婕乙呀?jīng)很多，而同城貨運相對還是一片藍海。俞松磊表示，首先在使用頻率上，同城貨運的頻率要高于長線貨運，從互聯(lián)網(wǎng)的角度而言，就意味著這是一個用戶高頻使用的服務。同時，同城貨運的使用場景更加豐富，比如五金市場的建材配送、飯店的酒水飲料配送等。
貨車幫COO羅鵬曾向記者詳細介紹其模式，在其整個鏈條上涉及貨主――當?shù)嘏湄浾鲸D―互聯(lián)網(wǎng)平臺――車輛司機――收貨人，這是一種零擔物流的概念。而同城貨運則省去配貨站這一環(huán)，通過平臺直接連接貨主和收貨人，即介于零擔和快遞之間的貨運方式。
長線運輸?shù)挠脩粜枨笙鄬我?，但同城貨運則面臨多種場景。俞松磊表示，目前一號貨車設立了三大事業(yè)群，分別對應不同的需求市場。
直達事業(yè)群主要針對建材、家居裝修類專業(yè)市場的貨主，通過點對點的方式，貨主和司機自由匹配；同時，一號貨車針對一些固定需求的用戶成立了智送事業(yè)群，比如一些貨主每日會固定運貨，因此，系統(tǒng)會自動匹配最優(yōu)車輛，省去供需雙方匹配的麻煩；此外，一號貨車也開始和物流公司合作，為全國網(wǎng)絡型零擔、快遞以及落地配企業(yè)提供運力支持，因為這些企業(yè)大部分是從一個倉庫送貨到另一個倉庫，而貨物從倉庫到收貨人手中，則需要同城貨運。
制定標準
互聯(lián)網(wǎng)撬動傳統(tǒng)行業(yè)并非易事，但滴滴快的的成功猶如當年淘寶對電商市場的開拓那樣，讓大部分物流從業(yè)者開始接受互聯(lián)網(wǎng)。
俞松磊表示，地推人員在向貨車司機介紹一號貨車時，常用的一種方式是問司機是否知道滴滴打車，而大部分司機對此已有認知，然后地推人員會告訴他們，一號貨車就是讓他們成為滴滴打車那樣的司機。
對于司機而言，這顯然具有誘惑力。傳統(tǒng)模式下，貨車司機基本依靠“守株待兔”的策略，在建材、五金等大型市場附近趴活兒，而貨主在尋找司機時，也面臨尋找和比價等繁瑣過程。但互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，首先解決了這一信息不對稱的問題，貨主只需要在平臺上運貨需求信息，司機就可基于移動互聯(lián)網(wǎng)的LBS功能搶單。同時，在返程時，司機也可通過該平臺尋找到貨主，降低空載率。
此外，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)也將重塑貨運的價格體系。在客運領域，出租車的價格基本確定，而貨運則并無一個明確標準。俞松磊表示，一號貨車會根據(jù)每個城市已經(jīng)默認的價格體系（司機約定俗成的價格，不確定性比較大），經(jīng)過系統(tǒng)計算，在交易時給出一個參考價格，同時采用起步價+距離（公里數(shù)）的方式計費。這一模式使得傳統(tǒng)模式下的原始講價模式升級為可量化的數(shù)字計費。
在支付環(huán)節(jié)，也將原始的一手交貨一手交錢模式升級為網(wǎng)絡支付，以此保證貨運的安全性，并提升信用。
開放利用社區(qū)停車場，是迅速緩解城市停車難和交通擁堵等問題的有效手段，是改善城市停車狀況的重要舉措，是合理配置和利用現(xiàn)有資源、促進城市可持續(xù)發(fā)展的客觀需要，是貫徹落實科學發(fā)展觀，加強和創(chuàng)新社會管理的總體要求。開放利用社區(qū)停車場，有利于減少停車占道、避免人車爭道；有利于應急通行、提高通行效率；有利于緩解堵車、保持交通順暢；有利于培育市場、發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)；有利于擴大就業(yè)、改善民生。各級各部門要站在保暢通就是保發(fā)展，保暢通就是保民生的高度，把開放利用社區(qū)停車場與整治規(guī)范路內(nèi)停車緊密結(jié)合起來，把開放利用社區(qū)停車場與創(chuàng)建人民滿意城市有機結(jié)合起來，切實抓緊抓好。
二、范圍和管理主體
社區(qū)停車場是指社區(qū)范圍內(nèi)的空坪隙地、機關、企事業(yè)單位院內(nèi)、住宅小區(qū)用于停車的場所。社區(qū)停車場開放利用范圍為社區(qū)內(nèi)已有的專用停車場和利用社區(qū)內(nèi)空坪隙地、社區(qū)道路（城市道路除外）等場地設置的臨時停車場所。開放利用社區(qū)停車場工作由各區(qū)統(tǒng)一領導，街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）具體負責，社區(qū)協(xié)調(diào)落實。具備開放條件的機關、事業(yè)單位已有的停車場應當限期向社會開放，鼓勵引導社區(qū)內(nèi)的專用停車場、社區(qū)內(nèi)空坪隙地、社區(qū)道路（城市道路除外）等場地按有關規(guī)定設置的停車場所向社會開放。社區(qū)停車場向社會開放后原則上由原產(chǎn)權所有者進行管理，也可以統(tǒng)一委托社區(qū)引進專業(yè)停車服務公司進行管理。
三、主要措施
開放利用社區(qū)停車場的工作要堅持政府引導、規(guī)范管理、有償使用的原則，落實以下主要措施：
（一）全面調(diào)查摸底。高新區(qū)管委會、各區(qū)政府要充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢，盡快組織對本轄區(qū)范圍內(nèi)所有符合開放條件的社區(qū)停車資源進行全面調(diào)查摸底并登記備檔，拿出過硬措施，制定具體實施方案。
（二）規(guī)范開放程序。在全面調(diào)查摸底的基礎上，由社區(qū)根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)的實際情況，對社區(qū)停車場統(tǒng)一規(guī)劃，征求區(qū)城管執(zhí)法、交警部門意見后，依法由停車場所產(chǎn)權所有者或管理者按照規(guī)定標準設置。社區(qū)應統(tǒng)一將社區(qū)停車信息向社會公布。
（三）完善配套設施。社區(qū)停車場要做到地面平整、場內(nèi)整潔，停車位設置規(guī)范、清晰，并配建攝像頭等相關防盜設施。停車場進出通道要設置引導標志、標牌，建立停車誘導系統(tǒng)，并實時公布停車泊位及數(shù)量。
（四）統(tǒng)一收費標準。社區(qū)停車場向社會開放后可按照有償使用的原則實行收費管理，收費標準由市價格主管部門按規(guī)定制訂，市、區(qū)價格主管部門應加強社區(qū)停車場所收費管理，督促各社區(qū)停車場按規(guī)定收費并公示。
（五）推行專業(yè)管理。社區(qū)停車場要推行專業(yè)化管理模式，委托專業(yè)停車服務公司進行管理，完善停車管理制度，明確相關責任，制定收費人員管理辦法，統(tǒng)一收費人員標識，出具統(tǒng)一票據(jù)等，確保停車場管理規(guī)范有序。要建立健全安全保衛(wèi)制度，完善停車和安全監(jiān)控設施，落實安全管理措施。鼓勵民間資本投資建設社會停車場，在符合規(guī)劃、環(huán)保、消防安全和特種設備安全的前提下，因地制宜建設立體式停車場和利用地下空間建設停車場。鼓勵保險公司針對社區(qū)停車場出臺相關險種，提供相關保險服務。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各級各部門要提高思想認識，加強領導，精心組織，大力推進社區(qū)停車場開放利用工作。高新區(qū)管委會、各區(qū)政府要明確專人負責此項工作，認真貫徹落實好本意見提出的措施，及時妥善處理好開放利用社區(qū)停車場工作中遇到的各種問題，確保開放利用社區(qū)停車場的各項工作順利開展。
（二）明確職責任務。高新區(qū)管委會、各區(qū)政府要迅速牽頭組織開展社區(qū)停車場的開放利用工作，物價、稅務、交警、城管執(zhí)法、規(guī)劃等部門要密切配合，確保全市社區(qū)停車場在6月1日前向社會開放。
（三）強化宣傳教育。要充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)及社區(qū)宣傳欄等傳播媒體，采取豐富多樣的形式，組織開展多渠道、多角度、全方位的宣傳教育，取得各相關單位及廣大市民的理解和支持。各區(qū)政府要積極動員、引導轄區(qū)各單位向社會開放停車場。
我小心翼翼地騎上車子，雙手緊緊地抓住車把，簡直比較粘上的還緊。開始前進了，哎呦，別人騎得輕松自如，我怎么騎上，自行車變成了一只瘋狂的野馬？車子左晃晃，右歪歪。媽媽便成了“救火大隊長”，在后面喘著粗氣，滿頭大汗地扶著，跟著我跑。
騎了一會兒，我好像找到感覺了，車子好像也聽話了很多。爸爸這時也回來了，就鼓勵我不讓人扶，自己試一試。
萬煥春：公司成立之初，由于國內(nèi)汽車工業(yè)還很落后，我們主要生產(chǎn)民用鏡。上世紀80年代初，一個偶然的機會，我們了解到在客車配套領域還沒有一家專門生產(chǎn)客車玻璃的企業(yè)，我們覺得這是個機遇，就及時進入了這個行業(yè)。最初只生產(chǎn)熱彎玻璃，30多年來，我們不斷改革工藝、研發(fā)新品、創(chuàng)新材料，現(xiàn)在可以生產(chǎn)客車用的全系列產(chǎn)品。我們公司的壯大得益于公交行業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是北京奧運會之后，公交的前景更加明朗，這也更加堅定了我們在客車玻璃市場做大做強的信心。
《駕駛園》記者：長江玻璃的產(chǎn)品有夾層玻璃、鋼化玻璃、導電玻璃、中空玻璃、內(nèi)置推拉窗、內(nèi)置翻開窗、電動升降窗、緊急出口窗、商用車內(nèi)置推拉窗等等，國內(nèi)生產(chǎn)玻璃的企業(yè)很多，請介紹一下長江玻璃產(chǎn)品的優(yōu)勢和特色，產(chǎn)品、生產(chǎn)設備及流程上有哪些獨特之處？
萬煥春：我們一直追求一流的制造水平，始終堅持以先進的設備改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，公司現(xiàn)有設備都是購買國內(nèi)外最先進的，生產(chǎn)前風擋玻璃的設備中，有的兩臺設備每臺就要60萬歐元，其他主要生產(chǎn)設備比如自動電腦切割機、切磨加工中心、絲網(wǎng)印刷機、鋼化爐、全自動電腦熱彎爐等都是從美國、芬蘭、日本、意大利、瑞士等國引進的。這些先進的設備構(gòu)建起了完整的制造體系，可專業(yè)生產(chǎn)各種公交客車、旅游客車、公路客車的整車安全玻璃。
我們的有些產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)是獨一無二的，比如水平雙曲率的后風擋玻璃，全國只有我們可以生產(chǎn)出來。2003年以來我們開發(fā)的內(nèi)置推拉窗，內(nèi)置翻開窗、緊急出口窗、上下升降窗，引領了整個客車用安全玻璃產(chǎn)品的變革。為了滿足當前節(jié)能環(huán)保的要求，我們投入巨資改造設備，生產(chǎn)出輕量化鋼化玻璃，玻璃的厚度由原來的5毫米降到4毫米，在保證品質(zhì)、功能不變的情況下，玻璃的重量減輕了20%，現(xiàn)在還有很多廠家還在生產(chǎn)6毫米厚的玻璃，我們已經(jīng)進軍到4毫米安全玻璃的生產(chǎn)領域，為客車行業(yè)節(jié)能降耗、推動客車用安全玻璃換代再次變革。
《駕駛園》記者：多年來，您認為客車對玻璃的需求都發(fā)生了怎樣的變化，常州玻璃開發(fā)玻璃產(chǎn)品的依據(jù)有哪些？
萬煥春：客車對玻璃的需求已經(jīng)從最開始的滿足擋雨、透明的基本要求，發(fā)展到現(xiàn)階段對安全、節(jié)能、美觀、舒適的追求。原來的玻璃都是鋁框與車身結(jié)合，現(xiàn)在是玻璃和車身直接黏合，這樣看上去更美觀，密封性、擋水性、隔音性、隔熱性更好。另一方面，現(xiàn)在都是空調(diào)車，如果使用鋁合金窗戶，就會因為密封性不好而使空調(diào)效果變差，現(xiàn)在都用推拉窗、翻蓋窗，它們有著更好的密封性。節(jié)能方面的要求，主要是上面說到的輕量化，4毫米的鋼化玻璃已經(jīng)批量生產(chǎn)，現(xiàn)在開始給浙年客車全面供貨。在國外的客車上安裝的都是4毫米厚的玻璃。在安全性方面，我們可以為各種客車提供各種需要的緊急出口窗，緊急情況下不需要用鐵錘敲。
《駕駛園》記者：2008年，在北京奧運會1.3萬輛專用客車中，長江玻璃配套率高達85%；長江玻璃在國內(nèi)客車玻璃市場上多年來又一直保持著75%的市場占有率，長江玻璃靠什么占領市場并保持長盛不衰？
萬煥春：我們有強大的產(chǎn)品開發(fā)能力，批量生產(chǎn)能力和質(zhì)量控制能力，因此，我們的客戶都是長期合作的，比如宇通客車就是我們的長期合作伙伴。目前，我們在全國已擁有近120家客戶，與國內(nèi)多家客車生產(chǎn)企業(yè)都保持著合作關系，比如鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、黃?？蛙?、中通客車、江淮安凱、江淮合客、北汽福田、揚州亞星、廣汽日野、上海申沃、上海申龍、西飛沃爾沃、青年客車、北方尼奧普蘭、江蘇友誼、江西百路佳、常隆客等等，并且我們還被指定為2008年北京奧運用車的配套產(chǎn)品，同時被北京、天津、濟南、大連、西安、石家莊、寧波、長春、杭州、昆明、沈陽、保定、柳州、唐山、湖南巴士、洛陽、徐州、煙臺等幾十個城市的公交公司指定為玻璃配套企業(yè)。
《駕駛園》記者：2001年5月3日，位于奧地利的ISO/TS16949國際認證組織鄭重發(fā)文，指明“中華人民共和國常州工業(yè)技術玻璃有限公司（現(xiàn)已更名為‘常州長江玻璃有限公司’），是全球汽車安全玻璃行業(yè)首家通過ISO/TS16949認證的企業(yè)”。國內(nèi)比長江玻璃規(guī)模更大的玻璃企業(yè)有很多，但比長江玻璃規(guī)模更大的客車安全玻璃的專業(yè)企業(yè)卻沒有！專心做客車玻璃，您是怎樣一種理念？
萬煥春：ISO/TS16949是一套國際通用的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標準，我們國家從2000年才開始對其逐步認識。ISO/TS16949一進入中國，我們就積極參加培訓、審核，并在國內(nèi)整個零部件行業(yè)中第一家獲得了該認證。這項認證每年要審核兩次，不合格的話就要被取消資質(zhì)。我們從2001年至今一直保持著這項資質(zhì)，它在技術研發(fā)、質(zhì)量控制、客戶服務、內(nèi)部管理上都時刻督促著企業(yè)不斷改善、不斷提高?，F(xiàn)在國內(nèi)一些招標項目已經(jīng)明確要求參加招標的企業(yè)必須通過這項認證，這對我們來說是一項優(yōu)勢。
是不是要專門做客車玻璃，這個定位在企業(yè)發(fā)展歷史上也產(chǎn)生過爭論。我們也引進過一批轎車玻璃生產(chǎn)設備，但由于各方面的原因，進展得不太理想。我們要根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)、實力和優(yōu)勢來準確定位，從一開始進入汽車玻璃市場就是生產(chǎn)客車玻璃，基礎要比任何一家企業(yè)都要好，雖然客車玻璃市場沒有轎車玻璃市場大，但目前大的玻璃生產(chǎn)企業(yè)沒有一家認認真真地研究這個市場，而這恰是我們的優(yōu)勢和機遇。別人不花太大精力去研發(fā)，而我們越做越精、越做越好，最終我們就能在這個行業(yè)做大做強。正所謂小中有大、小中有強，在一個行業(yè)做好了，抗風險能力就強，就能得到良性發(fā)展。其實做企業(yè)有多種形式，有的搞多種經(jīng)營，東方不亮西方亮，有的則是專一做一件事情，直到在一個行業(yè)有了一定影響力，這種企業(yè)抗風險的能力也很強，我們要做第二種企業(yè)。現(xiàn)在有很多新企業(yè)要擠進這個市場，我們沒感到緊張，我認為面對競爭，最好的辦法就是等待用戶去鑒定，產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣，用過以后就有了定論。
《駕駛園》記者：長江玻璃做到現(xiàn)在的規(guī)模，與您的領導是分不開的，請總結(jié)一下您管理公司以及員工方面的經(jīng)驗。
萬煥春：我認為企業(yè)能越做越好，靠的是團隊的力量。我們是一個既有戰(zhàn)斗力又團結(jié)的團隊，現(xiàn)在做企業(yè)不是靠一個人、一個部門就能做好的，而需要依靠整體的力量。我們在開發(fā)、銷售、生產(chǎn)、物流、財務等方面都有出色的團隊，近年來也培養(yǎng)了一大批年輕、有能力、有水平、有文化的中層干部，他們都非常有戰(zhàn)斗力，不怕苦、不怕累。我可以自豪地說，在客車玻璃領域，我們的團隊是最強的。
我認為要管好一家企業(yè)就要形成好的企業(yè)文化，要以人為本，對人才要積極培養(yǎng)、大膽使用，并且給予有吸引力的物質(zhì)待遇。我們有很大一批已經(jīng)干了十多年的員工還在兢兢業(yè)業(yè)地工作著，這就說明企業(yè)有吸引力?，F(xiàn)在是“人才為主”，如果一個企業(yè)的人員不穩(wěn)定，有用的人又不能發(fā)揮他的作用，那就意味著企業(yè)最大的一部分資產(chǎn)流失了。
《駕駛園》記者：您認為長江玻璃對于推動公交市場的發(fā)展有哪些貢獻，長江玻璃下一代產(chǎn)品及未來規(guī)劃是怎樣的？
1 醫(yī)院車輛管理工作的傳統(tǒng)路徑
傳統(tǒng)醫(yī)院管理框架內(nèi)，車輛管理主要采取的是人工管理的方式，第一，利用人工對車輛進行管理，但是管控措施運行時，人和車的管理是分開進行的，這就導致管理框架十分紊亂。第二，在人工管理項目運行過程中，由于人工管理手續(xù)比較繁瑣，就會影響管理項目的實際效率和效果，對于管理人員的查詢工作造成一定的影響。第三，人工管理對保養(yǎng)以及維修費用沒有建立有效的管理框架，特別是會出現(xiàn)虛賬、壞賬等問題。第五，利用人工管理機制，會導致車輛出現(xiàn)浪費或者是利用率低下的問題[1]。第六，對于外來車輛的管理常常處于一種比較混亂的狀態(tài)，只是按照車位進行臨時收費，并沒有建立對應的管控措施和機制。
2 醫(yī)院車輛管理工作創(chuàng)新路徑概述
2.1 醫(yī)院車輛信息化管理模型
利用信息化管理框架能提高整體管理工作的實效性，真正實現(xiàn)智能化管理框架符合社會需求。
第一，醫(yī)院可以利用計算機軟件系統(tǒng)，優(yōu)化實現(xiàn)駕駛?cè)藛T和車輛的統(tǒng)一化管理，便于調(diào)度工作的順利完成，強化調(diào)度時間的節(jié)約機制，確保用車效率的提高。第二，醫(yī)院管理人員利用信息化管控機制，便于數(shù)據(jù)處理機制的良好運行，真正實現(xiàn)無紙化辦公。第三，利用信息化運行管控機制，能確保車輛的調(diào)閱項目符合標準，并且對各項費用進行集中的登記和統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)核算機制的有效運行，從根本上減少項目中不明費用的產(chǎn)生。
另外，建立健全醫(yī)院外部人員車輛的管理過程，以減少閑置與醫(yī)院業(yè)務無關車輛停放為根本目標，強化停車場內(nèi)的管控結(jié)構(gòu)和管理機制。特別是在管理制度中要對有限時間免費服務項目進行優(yōu)化管控，建立完整的停車制度。除此之外，醫(yī)院的管理人員也要利用擴建手段有效的增加車位使用率以及車位的周轉(zhuǎn)率，一定程度上減少病人停車環(huán)節(jié)的時間。
2.2 醫(yī)院車輛信息化管理辦法
在實際項目管理過程中，管理人員要針對車輛管理業(yè)務流程以及基礎特征進行優(yōu)化分析，管理人員要從實際出發(fā)，在綜合計算機技術項目和網(wǎng)絡數(shù)字化技術的同時，強化軟件工程項目的處理機制，確保車輛管理結(jié)構(gòu)的信息化運行，建立有效的車隊配發(fā)信息管理模式、人事和車輛系統(tǒng)檔案管理模式以及車輛管理模式[2]。
3 運行醫(yī)院車輛信息化管理的實踐探究
3.1 實現(xiàn)車輛調(diào)度功能
利用車輛調(diào)度管理模塊，能對車輛的信息進行及時查詢，確保對車輛的具體參數(shù)進行處理，利用不同的顏色對其車輛狀態(tài)進行標注，真正將管理項目變得常態(tài)化，提升車輛的使用效率。例如，某醫(yī)院在對其進行數(shù)據(jù)標注的過程中，圖標下方設置為綠色，表示的是車輛可以使用；圖標下方設置黃色，表示的是車輛正處于維修狀態(tài)；圖標下方設置為紅色，表示的是車輛已經(jīng)出庫；圖標下方設置為藍色，表示的是車輛可以用于其他用途等。另外，在對車輛進行調(diào)度的過程中，對其具體參數(shù)也要建立有效的標注，包括出車時間、目的地、車輛的車牌號、使用車輛的部門以及車輛里程數(shù)和出車說明等[3]。
針對醫(yī)院外部人員的車輛要進行有效管控，利用不同層面的方式升級管理機制和管理措施，其一，利用立體車庫增加停車的車位，這是近幾年新興的停車機制，不僅能有效提升停車位的周轉(zhuǎn)率，也能優(yōu)化踐行科學發(fā)展觀的思想要義，大量的節(jié)約土地。其二，目前，大部分醫(yī)生會選擇利用汽車上班，那么就需要醫(yī)院車輛管理人員對職工車輛進行分區(qū)停放，以確保管理效果的提升，便于管理人員對于外來車輛能及時進行的辨認和處理。其三，醫(yī)院的停車位本就是為患者提供的便捷化服務項目，因此，要對其他社會車輛進行有效的限制停放管理，以保證車輛管理項目有序進行。其四，針對有一定經(jīng)濟實力的醫(yī)院，可以選取外租借停車場的方式進行車輛管理效果的升級，優(yōu)化車位運行機制。
3.2 實現(xiàn)報警預警功能
在信息化預警模塊中，能最優(yōu)化的實現(xiàn)人員的精簡，提升車輛保養(yǎng)的及時性，并且優(yōu)化提升車輛的保存效率。另外，利用信息化管理系統(tǒng)，管理人員能及時對車輛的號牌以及保養(yǎng)項目運行進度進行管理和督辦，確保備注信息以及駕駛年審信息結(jié)構(gòu)的完整，并對保險費的到期時間以及違章繳費記錄建立具有針對性的數(shù)據(jù)檔案[4]。
3.3 實現(xiàn)人員資源管理功能
利用信息化管理框架也能提升管控項目的實際質(zhì)量，在車輛管理項目運行過程中，醫(yī)院要提供詳盡的登記信息，實現(xiàn)人車數(shù)據(jù)的優(yōu)化管理，在信息處理過程中，管理模塊對數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計，確保車輛的信息和駕駛?cè)藛T的信息捆綁，使得運行狀況能得到有效的管控，提升信息處理機制的實效性[5]。
4 結(jié)束語：
總而言之，隨著時代的發(fā)展，只有建立健全信息化車輛管理框架，并且運行有效的優(yōu)化處理機制，才能在對車輛信息進行集中收集的同時，確保醫(yī)院車輛管理框架符合時展需求，既要利用管控機制升級工作效能，也要大力提升醫(yī)院的管理水平，促進醫(yī)院綜合業(yè)務能力的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
[1]鹿澎，谷長海，李瑩等.淺談后勤信息化在醫(yī)院車隊管理中的應用[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2014，12（01）：89-90.
[2]潘君，關志峰，高峰等.大型醫(yī)院交通綜合管理的探索與實踐[J].現(xiàn)代醫(yī)院管理，2013，11（03）：87-88.
