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時(shí)間：2022-12-23 09:35:04
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一、汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中存在的問題
（一）建設(shè)資金匱乏，籌措渠道面窄
縱觀各校汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)現(xiàn)狀，基本大部分仍處于發(fā)展階段，雖然其在相關(guān)項(xiàng)目的投入在逐年增大，但是，對(duì)于部分學(xué)校而言，汽車維修門類的學(xué)科屬于新興學(xué)科，因此學(xué)?，F(xiàn)有的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金處于匱乏狀態(tài)，籌措渠道面窄，致使項(xiàng)目的建設(shè)資金缺口較大。在汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)際建設(shè)當(dāng)中，校企聯(lián)合的深度不夠，政府相關(guān)部門對(duì)于這方面的支持力度不足。這是現(xiàn)階段汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中存在的主要問題，有部分學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)表示，資金問題是造成汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與發(fā)展受阻的直接影響因素。
（二）雙師型教師少，教師能力不足
教師是完成校園教育的主要參與者，對(duì)學(xué)生具有重要的引導(dǎo)性作用。隨著教育改革在我國的不斷推行與實(shí)施，打造雙師型師資團(tuán)隊(duì)是各校建立現(xiàn)代教育模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。多數(shù)任職在教學(xué)一線的教師長期在普通類和專職類中職學(xué)校的辦學(xué)模式下進(jìn)行相關(guān)教育活動(dòng)，他們大都“從學(xué)校到學(xué)校”，企業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)較少甚至是沒有，致使他們的實(shí)際動(dòng)手能力表現(xiàn)薄弱。雙師型教師少，理論與實(shí)踐的融合度不高，勢必會(huì)對(duì)汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生一定的消極影響。部分理論型教師在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中的力不從心，往往造成片面性理論教學(xué)的現(xiàn)象，與現(xiàn)實(shí)學(xué)生的切身需求相背離，不利于現(xiàn)代教育全能型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（三）課程體系不完善，實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)不多
課堂是教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)的主要陣地，而完善的課程體系是進(jìn)行課程教學(xué)的主要堡壘。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，設(shè)有汽車維修專業(yè)的學(xué)校，其在課程體系設(shè)置和教學(xué)方面一定程度上仍在沿用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)處于發(fā)展中階段的背景下，偏重相關(guān)理論知識(shí)的教學(xué)而淡化對(duì)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)，這樣的課程體系已不能滿足現(xiàn)代學(xué)生自身發(fā)展的需求。因此，改革思想，創(chuàng)新行為，完善相關(guān)課程體系，增加學(xué)生實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，是滿足現(xiàn)代社會(huì)以及教育需求的必經(jīng)途徑。
二、汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)存在問題的解決對(duì)策
（一）建立多元化的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)投資機(jī)制
1.調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，利用捐助等方式，完善汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
學(xué)?？衫镁柚虒W(xué)等方式，通過融合社會(huì)各界的有生力量，調(diào)動(dòng)社會(huì)資源，完善汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在此過程中，校方制定類如《關(guān)于校友及社會(huì)力量投資捐贈(zèng)辦學(xué)實(shí)施辦法》等各項(xiàng)捐助教學(xué)相關(guān)管理制度，對(duì)提供教學(xué)投資或捐贈(zèng)的企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及個(gè)人，如有意愿參與學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)施互利互榮、共同發(fā)展的原則，在一定的合作目標(biāo)基礎(chǔ)之上，充分尊重合作方的意見和要求，弓箭汽車維修實(shí)訓(xùn)基地，以完善其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而達(dá)到培養(yǎng)人才的目標(biāo)。
2.建設(shè)自產(chǎn)式汽車維修實(shí)訓(xùn)基地
學(xué)?？沙浞职l(fā)揮自身的優(yōu)勢以及投資建設(shè)特色，打造自產(chǎn)式的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地，以拓展建設(shè)資金的長效來源，同時(shí)提高教師以及學(xué)生的實(shí)踐操作能力。例如，打造隸屬于校內(nèi)的汽車維修中心，并對(duì)外進(jìn)行業(yè)務(wù)開放，由教師與學(xué)生共同完成日常的業(yè)務(wù)管理及服務(wù)工作，所收取的利益交由學(xué)校進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，從而提升教學(xué)與實(shí)踐契合度的同時(shí)緩解了汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的資金狀況。
3.與企業(yè)之間采用股份合作制，共建“生產(chǎn)性”實(shí)訓(xùn)基地
校企協(xié)作教學(xué)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代實(shí)踐教育的有效途徑。要想解決學(xué)校與企業(yè)之間長效合作的問題，其關(guān)鍵點(diǎn)在于建立校企之間互利互惠、優(yōu)勢互補(bǔ)為導(dǎo)向的運(yùn)作機(jī)制。我們可借鑒具有類似成功案例學(xué)校的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，與企業(yè)之間采用股份合作制，共建“生產(chǎn)性”實(shí)訓(xùn)基地。這種汽車維修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的首要目標(biāo)是幫助學(xué)生有效的完成相關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)，并提高教師的專業(yè)能力，優(yōu)化科研成果。其次，在完成相關(guān)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)與經(jīng)營兼顧發(fā)展。對(duì)于合作企業(yè)而言，其建設(shè)的目的是為了滿足自身對(duì)人才的需求，所有運(yùn)作的模式應(yīng)與企業(yè)當(dāng)前的運(yùn)作相匹配。在此過程中，教師與學(xué)生是實(shí)訓(xùn)基地的掌控者，他們可以調(diào)度所有的基地資源，盡可能的發(fā)揮自身的專業(yè)知識(shí)，以培養(yǎng)并提高自身的專業(yè)技能。從企業(yè)的角度來講，他們又是“廉價(jià)”的人力資源。這種校企股份合作制的建立，是創(chuàng)新多元化建設(shè)資金體制的有效途徑。
（二）注重打造校園“雙師型”師資團(tuán)隊(duì)
1.引進(jìn)“雙師型”教學(xué)人才
隨著我國教育事業(yè)的不斷擴(kuò)大與發(fā)展，越來越多的人愿意融入到相關(guān)教學(xué)工作當(dāng)中，在這樣時(shí)代背景的支撐下，為學(xué)校引進(jìn)高技術(shù)、足經(jīng)驗(yàn)熱心教學(xué)的人才以打造校園“雙師型”的師資團(tuán)隊(duì)提供了可能。在此過程中，學(xué)?？赏ㄟ^制定相關(guān)福利政策，從企業(yè)或行業(yè)引進(jìn)一些高層次、高文化的實(shí)踐人才，擔(dān)任汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)的領(lǐng)頭人。與此同時(shí)，聘任一些工作在生產(chǎn)一線且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)性人才來校做兼職教育工作，從而為學(xué)校“雙師型”師資團(tuán)隊(duì)的建設(shè)奠定良好的人才基礎(chǔ)。
2.培養(yǎng)“雙師型”教學(xué)人才
對(duì)于學(xué)校在職的一線教師，注重開展其培訓(xùn)再教育工作。學(xué)校應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)配現(xiàn)有資源，為在職教師提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，如組織相關(guān)教學(xué)教師聽取工作在企業(yè)生產(chǎn)一線人才的述職報(bào)告或?qū)I(yè)知識(shí)講座；參與行業(yè)相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)；舉辦多種形式的專業(yè)知識(shí)或技能比賽等。學(xué)校還可定期開展校內(nèi)教師的交流、討論活動(dòng)，充分利用已有的教師資源，在同等辦學(xué)模式和辦學(xué)特色的影響下，相互交流并促進(jìn)發(fā)展，從而打造校園高理論水平和實(shí)踐水平的師資團(tuán)隊(duì)。
（三）完善汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系
1.以現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場需求為引導(dǎo)，規(guī)范汽車維修專業(yè)建設(shè)
學(xué)?？赏ㄟ^企業(yè)和行業(yè)的協(xié)作支持，以現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場的需求為引導(dǎo)規(guī)范汽車維修專業(yè)建設(shè)。在此過程中，要求相關(guān)教師時(shí)刻把控汽車維修行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，深入分析各階段的市場需求，注意堅(jiān)持相對(duì)穩(wěn)定、廣泛使用、學(xué)生主體的原則，進(jìn)行專業(yè)課程體系設(shè)置，以緩解學(xué)校辦學(xué)與現(xiàn)實(shí)社會(huì)需求之間的矛盾。這一個(gè)互利互進(jìn)的過程，學(xué)校切實(shí)將教學(xué)融入到企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，向企業(yè)尋求信息；企業(yè)則以合作負(fù)責(zé)的態(tài)度為學(xué)校的汽車維修專業(yè)設(shè)置提出有效建議，以使學(xué)校教育更加貼合企業(yè)發(fā)展需求，確保專業(yè)課程體系設(shè)置能夠與時(shí)代的發(fā)展同步。
2.以崗位技能為核心，完善汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系
完善的汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系應(yīng)是一個(gè)校企協(xié)作建設(shè)的開放性體系，注重以企業(yè)為依托。切實(shí)將理論知識(shí)傳授與實(shí)踐技能培養(yǎng)融合在一起，校企雙方共同開展對(duì)學(xué)生自身發(fā)展需求和市場對(duì)學(xué)生的技能要求進(jìn)行調(diào)研的工作，與企業(yè)整體、綜合審視現(xiàn)有汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程目標(biāo)中存在的問題，并及時(shí)的予以修正和完善繼，而由目標(biāo)引導(dǎo)制定詳盡的教學(xué)計(jì)劃以及管理規(guī)范制度。課程設(shè)置內(nèi)容方面，以學(xué)生、教師、企業(yè)的發(fā)展需求為依據(jù)，選取一致的教學(xué)內(nèi)容。在課程教學(xué)的實(shí)踐過程中開展校企兩課堂。在學(xué)校課堂教學(xué)的過程中對(duì)學(xué)生進(jìn)行必要的汽車維修基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)，以此為前提，在校內(nèi)外的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地里對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技能的培養(yǎng)和提升。在此過程中，還應(yīng)注意學(xué)生考評(píng)的合理性、科學(xué)性、全面性，結(jié)合校企兩方面的需求和要求，以前期制定的教學(xué)目標(biāo)為依據(jù)，對(duì)學(xué)生的最終考評(píng)成績進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修人員成為我國四大緊缺人才之一。因此，國家以及各大高職院校逐漸加大力度建設(shè)汽車維修實(shí)訓(xùn)基地。有了足夠的設(shè)備和資源就需要有科學(xué)系統(tǒng)的管理模式來保證高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮其培養(yǎng)和輸送高水準(zhǔn)人才的重要作用，進(jìn)而推動(dòng)汽車維修實(shí)訓(xùn)基地快速實(shí)現(xiàn)自我“造血”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合的最佳效益。
一、對(duì)建設(shè)產(chǎn)學(xué)結(jié)合的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的概述
依據(jù)高技能人才培養(yǎng)的相關(guān)規(guī)定，要遵照實(shí)訓(xùn)基地高標(biāo)準(zhǔn)、開放化、生產(chǎn)化以及共享性的原則進(jìn)行基地建設(shè)，因此，高職院校要努力打造教學(xué)、培訓(xùn)、檢驗(yàn)一體式的產(chǎn)學(xué)結(jié)合的汽車維修實(shí)訓(xùn)基地。經(jīng)研究汽車維修實(shí)訓(xùn)基地通常包括汽車實(shí)際訓(xùn)練、汽車培訓(xùn)以及汽車維修這三個(gè)綜合實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)而快速地為社會(huì)輸送更多專業(yè)技能強(qiáng)的技術(shù)人才。
1.汽車實(shí)訓(xùn)中心
作為汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的核心基地，汽車實(shí)訓(xùn)中心的主要職責(zé)是完成對(duì)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，依據(jù)實(shí)際工作需要制定出科學(xué)系統(tǒng)的教學(xué)任務(wù)，并對(duì)學(xué)生依照國家職業(yè)院校技能大賽的標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)效果監(jiān)測，這樣既滿足了對(duì)學(xué)生進(jìn)行單項(xiàng)技能的訓(xùn)練，同時(shí)還有助于提高實(shí)訓(xùn)基地的使用率。
2.汽車培訓(xùn)中心
所謂汽車培訓(xùn)中心就是指基地與技能鑒定中心或者相關(guān)汽車維修機(jī)構(gòu)建立相互合作關(guān)系，它的主要任務(wù)就是對(duì)企業(yè)的員工進(jìn)行入職培訓(xùn)，技能加強(qiáng)培訓(xùn)以及專項(xiàng)培訓(xùn)，通常情況下，汽車培訓(xùn)中心包括校內(nèi)教室和校外企業(yè)培訓(xùn)室兩大部分。
3.汽車維修技術(shù)中心
汽車維修技術(shù)中心主要是由基地和企業(yè)合資構(gòu)建的，雙方按照企業(yè)運(yùn)行的模式經(jīng)營，進(jìn)而為社會(huì)提供全面而專業(yè)的汽車維修服務(wù)。在校內(nèi)初級(jí)階段可以重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生的汽車基礎(chǔ)美容養(yǎng)護(hù)服務(wù)；在后期面向社會(huì)服務(wù)的時(shí)候，可以讓學(xué)生參與實(shí)際的工作訓(xùn)練，這樣不僅可以快速提高學(xué)生的專業(yè)技能，同時(shí)還可以獲得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
二、實(shí)訓(xùn)基地產(chǎn)學(xué)結(jié)合管理系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的主要功能
由于高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地產(chǎn)學(xué)結(jié)合主要包括教學(xué)、生產(chǎn)、分析研究以及技能鑒定這四大內(nèi)容，所以管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能主要有以下幾大類：
1.管理教學(xué)項(xiàng)目的功能
產(chǎn)學(xué)結(jié)合管理系統(tǒng)要肩負(fù)起基地各種類型教學(xué)項(xiàng)目的管理工作。首先，對(duì)教學(xué)任務(wù)完成的進(jìn)度、任課老師、教學(xué)計(jì)劃等內(nèi)容都要有一定的計(jì)劃；其次，要對(duì)教學(xué)的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況及老師的教學(xué)質(zhì)量要經(jīng)常進(jìn)行考核；最后，還要為師生建立相互交流的平臺(tái)，為學(xué)生提供更好的學(xué)習(xí)平臺(tái)。
2.管理生產(chǎn)任務(wù)的功能
這一功能主要是指系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)實(shí)際教學(xué)中的生產(chǎn)任務(wù)以進(jìn)度表的形式進(jìn)行呈現(xiàn)；對(duì)新生產(chǎn)的任務(wù)及時(shí)地生成書面形式；及時(shí)地制定出每一期的派工單和增項(xiàng)單；另外，還要對(duì)生產(chǎn)過程中生產(chǎn)材料的使用狀況進(jìn)行管理，監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)過程。
3.技能鑒定管理的功能
產(chǎn)學(xué)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)基地管理系統(tǒng)還要實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各種類型的技能鑒定管理，包括鑒定的項(xiàng)目、時(shí)間、宣傳等內(nèi)容。在鑒定結(jié)果出來以后還要對(duì)成績進(jìn)行登記、管理，發(fā)放相應(yīng)級(jí)別的職業(yè)資格證書等功能。
4.學(xué)員管理功能
學(xué)員作為整個(gè)管理過程中的主體，要對(duì)學(xué)員進(jìn)行科學(xué)的管理，保證整個(gè)系統(tǒng)的順利運(yùn)行。系統(tǒng)要對(duì)實(shí)訓(xùn)基地參加訓(xùn)練的學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的管理，主要包括以下幾個(gè)方面：一是對(duì)學(xué)員進(jìn)行登記注冊(cè)，對(duì)學(xué)員進(jìn)行科學(xué)合理的分班；二是對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)程度進(jìn)行管理，主要是指對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、教師及學(xué)生的評(píng)價(jià)、考核結(jié)果等信息進(jìn)行整理歸納；三是對(duì)學(xué)員使用各種設(shè)備的情況進(jìn)行及時(shí)的登記管理，以便最后對(duì)學(xué)員進(jìn)行科學(xué)完整的評(píng)價(jià)分析。
5.教師管理功能
這一管理模塊主要是指對(duì)教師在實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)活動(dòng)、研究項(xiàng)目等過程及其成效做出科學(xué)的評(píng)價(jià)和管理。
6.設(shè)備管理功能
設(shè)備作為實(shí)訓(xùn)基地的客觀存在，系統(tǒng)必須對(duì)每一項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行最為齊全的管理。首先要對(duì)汽車維修過程所需的儀器設(shè)備何時(shí)進(jìn)庫進(jìn)行登記和分類；其次，要對(duì)設(shè)備的使用情況以及損耗程度進(jìn)行登記和管理，以便及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修或更換；最后，要對(duì)各種儀器設(shè)備的保養(yǎng)及升級(jí)進(jìn)行科學(xué)的管理，保證儀器的使用壽命。
7.損耗材料管理功能
系統(tǒng)還要對(duì)汽車維修在實(shí)訓(xùn)過程中所損耗的各種材料的數(shù)量、使用期以及質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的管理。主要是指：第一，要對(duì)各種損耗材料的使用狀況進(jìn)行登記和管理；第二，對(duì)損耗材料的種類進(jìn)行歸類，便于分析研究；第三，對(duì)于那些經(jīng)常使用的損耗材料的存儲(chǔ)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)的報(bào)告或提醒；第四，對(duì)于那些易燃易爆的，存在一定危險(xiǎn)的特殊材料進(jìn)行安全分類。
8.社會(huì)服務(wù)功能
系統(tǒng)除了要對(duì)上述基礎(chǔ)項(xiàng)目進(jìn)行管理以外，還要對(duì)實(shí)訓(xùn)基地所要承擔(dān)的社會(huì)服務(wù)進(jìn)行管理。主要包括對(duì)服務(wù)的項(xiàng)目進(jìn)行分類，進(jìn)而對(duì)服務(wù)過程進(jìn)行跟蹤記錄，對(duì)服務(wù)過程的資金投入、收益狀況等都要進(jìn)行全面而系統(tǒng)的服務(wù)，以便更好地提供社會(huì)服務(wù)。
三、開發(fā)高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地產(chǎn)學(xué)結(jié)合管理系統(tǒng)的對(duì)策
要想實(shí)現(xiàn)高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的產(chǎn)學(xué)結(jié)合管理，就要有科學(xué)而合理的管理系統(tǒng)進(jìn)行整體指導(dǎo)，保證實(shí)訓(xùn)基地能夠發(fā)揮出最佳的作用，收獲更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
1.開放性管理
為了保證基地能夠和外界進(jìn)行充分的多方互動(dòng)，高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地的產(chǎn)學(xué)結(jié)合管理系統(tǒng)應(yīng)該以開放而透明的模式進(jìn)行管理，這樣就可以實(shí)現(xiàn)用戶的隨時(shí)申請(qǐng)、及時(shí)的增加用戶，同時(shí)還可以幫助用戶、教師、系統(tǒng)管理員之間進(jìn)行交流互助。
2.交互性管理
由于目前科技信息十分發(fā)達(dá)，因此，實(shí)訓(xùn)基地必須要建立相應(yīng)的平臺(tái)保證資源能夠及時(shí)地共享和傳達(dá)。這樣進(jìn)入系統(tǒng)的學(xué)員就可以在及時(shí)的找到所需的資源；另外，還可以借助BBS、校園通等手段實(shí)現(xiàn)彼此之間信息的交互。這樣就可以幫助每一位用戶享受系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大資源和搜索功能。
3.先進(jìn)性管理
作為輸送人才的基地，汽車維修的實(shí)訓(xùn)基地需要依托最新的技術(shù)設(shè)備。因此，管理系統(tǒng)必須具有遠(yuǎn)大的眼光。首先，要及時(shí)關(guān)注最新的技術(shù)成果，保證教學(xué)資源的先進(jìn)性，使用最為先進(jìn)的設(shè)備，保證實(shí)訓(xùn)基地的相關(guān)及時(shí)和設(shè)備都能根據(jù)企業(yè)的不斷變化而做到及時(shí)更新。
4.趣味性管理
為了保證用戶在進(jìn)入系統(tǒng)能以愉快的心情進(jìn)行資源的搜索和瀏覽，應(yīng)該將系統(tǒng)界面進(jìn)行溫馨而人性化的設(shè)計(jì)，比如，可以將界面設(shè)計(jì)成游戲或者動(dòng)漫的類型，吸引注意力，另外，還可以采用逐級(jí)挑戰(zhàn)的過關(guān)模式，激發(fā)用戶的興趣，這樣就可以把枯燥的學(xué)習(xí)任務(wù)轉(zhuǎn)換成有趣的過關(guān)學(xué)習(xí)，可以快速提高學(xué)員的專業(yè)技能。
實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，它的系統(tǒng)管理更需要不斷地總結(jié)和革新。因此，要充分發(fā)揮高職汽車維修實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的作用研發(fā)出切實(shí)可行的管理系統(tǒng)，快速地提高學(xué)生的汽車維修技能，為社會(huì)輸送更多的專業(yè)化人才，將基地打造成集培訓(xùn)、維修、技能鑒定、維修等于一體的多功能的綜合服務(wù)平臺(tái)。
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一、大賽特點(diǎn)
1.大賽賽事管理和制度管理更加規(guī)范、健全。大賽至今已成功舉辦七屆，大賽執(zhí)委會(huì)在每次比賽時(shí)制定了一系列規(guī)范性文件，內(nèi)容涉及大賽的籌備工作、裁判與仲裁、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、標(biāo)識(shí)使用、企業(yè)合作、經(jīng)費(fèi)管理、安全管理等方面，比如在故障診斷與排除的賽項(xiàng)中，要求較高的操作規(guī)范化和程式化。在汽車故障診斷維修中不能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接查找故障點(diǎn)進(jìn)行排除，而這在平時(shí)的維修工作中是可以的，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)排除汽車故障省時(shí)省力。在大賽中要求參賽選手有規(guī)范的操作步驟，操作規(guī)范必須符合大賽要求，才能夠完成大賽所有的考點(diǎn)，否則就會(huì)錯(cuò)失或漏過大賽的考點(diǎn)。
2.大賽制定了統(tǒng)一的比賽標(biāo)準(zhǔn)。參加大賽的選手來自全國各地各類職業(yè)院校，由于當(dāng)前各職業(yè)院校采用的教材不同，而且相當(dāng)一部分教材知識(shí)老化陳舊，教材內(nèi)容中還有很多以東風(fēng)、解放車型為主的知識(shí)體系，對(duì)于當(dāng)前轎車迅速普及，高新機(jī)電技術(shù)大量應(yīng)用，以及大賽的要求都是不相符的。大賽要是沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，裁判將無法工作，學(xué)生教師也沒有相應(yīng)的復(fù)習(xí)資料和指導(dǎo)依據(jù)。
3.大賽具有大眾化特性。大賽裁判員有的來自高等院校的知名教授，有的來自汽車維修業(yè)內(nèi)的知名專家，他們都具有豐富的汽車維修知識(shí)理論，也帶來當(dāng)今汽車維修領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法。參加大賽的老師和學(xué)生們開拓了視野，彼此加強(qiáng)了溝通和學(xué)習(xí)，是一個(gè)難得的交流機(jī)會(huì)，這對(duì)于汽車維修職業(yè)教育更好地適應(yīng)社會(huì)和服務(wù)大眾提供了一個(gè)契機(jī)。
4.汽車維修行業(yè)企業(yè)深度參與。汽車維修行業(yè)專家和企業(yè)廣泛參與大賽賽項(xiàng)的設(shè)計(jì)、組織、命題、裁判和比賽設(shè)備提供工作，近千名來自企業(yè)一線的知名技術(shù)專家和大專院校學(xué)科帶頭人共同組成的賽項(xiàng)專家組設(shè)計(jì)組織了全部比賽項(xiàng)目。汽車維修企業(yè)的積極參與不但擴(kuò)大了企業(yè)知名度，而且可以招聘到企業(yè)急需的技術(shù)人才，提高了企業(yè)關(guān)注汽車維修職業(yè)教育的熱情，有效地促進(jìn)了校企合作和產(chǎn)教結(jié)合。
二、大賽對(duì)汽修職業(yè)教學(xué)的影響
1.汽修職業(yè)教學(xué)管理規(guī)范化，尤其是汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)，教師在給學(xué)生技能示范演示時(shí)，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，工具、量具和檢測設(shè)備使用要正確。有些職業(yè)院校實(shí)行的是師傅帶徒弟的模式，這樣動(dòng)作既不規(guī)范，甚至直接影響到比賽安全。汽修職業(yè)教學(xué)必須規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生在比賽中才會(huì)取得優(yōu)異的成績，同時(shí)也會(huì)給日后的工作帶來好處。
2.汽修職業(yè)教學(xué)管理系統(tǒng)化，如大賽汽車排除故障賽項(xiàng)是考查選手對(duì)汽車各部分系統(tǒng)構(gòu)造的熟悉程度，也是對(duì)檢測診斷維修工具使用情況的綜合考察。這不但要求汽修職業(yè)教學(xué)管理要系統(tǒng)化，而且在平時(shí)的教學(xué)中各部分教學(xué)內(nèi)容也一定要系統(tǒng)化，知識(shí)不能有缺失。知識(shí)的缺失可能就會(huì)使維修人員對(duì)汽車綜合故障判斷之中體現(xiàn)出來，對(duì)故障點(diǎn)的檢測出現(xiàn)遺漏，就會(huì)顧此失彼，浪費(fèi)大量時(shí)間，走很多的彎路。
三、汽修職業(yè)教學(xué)改革建議
1.汽修職業(yè)教學(xué)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展和要求，培養(yǎng)出來的學(xué)生應(yīng)該適應(yīng)社會(huì)，這要求汽修職業(yè)教學(xué)要進(jìn)行全方位改革。汽修職業(yè)教學(xué)的教材要適應(yīng)當(dāng)代新車型、新技術(shù)的要求，除了汽車基礎(chǔ)構(gòu)造和修理檢測工藝以外，還應(yīng)該增加一些新結(jié)構(gòu)、新工藝、新修理方法、新檢測技術(shù)等內(nèi)容，應(yīng)該以新的機(jī)電技術(shù)為主，同時(shí)剔除陳舊、淘汰的結(jié)構(gòu)及檢測維修工藝。每個(gè)職業(yè)院校都應(yīng)該編寫與自己教學(xué)相適應(yīng)并符合當(dāng)代汽車技術(shù)發(fā)展的校內(nèi)教材。
2.汽修職業(yè)教學(xué)要采用模塊化教學(xué)。因?yàn)槠蘼殬I(yè)教學(xué)所涉及的知識(shí)面非常廣，在三年時(shí)間里學(xué)生不可能把所有知識(shí)都掌握。模塊化教學(xué)就是根據(jù)汽修職業(yè)教育的專業(yè)特點(diǎn)，將汽車的各系統(tǒng)功能劃分為獨(dú)立的教學(xué)單元。在各教學(xué)單元中將各系統(tǒng)的工作原理、診斷與故障排除的方法、維修方式和實(shí)訓(xùn)考核一次性涵蓋，各系統(tǒng)總成組成完整的汽車維修模塊教學(xué)體系，比如大的模塊可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣和高新技術(shù)四個(gè)部分。把汽車技能和汽車?yán)碚撨M(jìn)行組合，這樣才符合汽修職業(yè)教學(xué)的科學(xué)體系。
3.汽修職業(yè)教學(xué)要大力提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。汽車維修工作是一個(gè)動(dòng)手能力要求很強(qiáng)的工作，以前大多數(shù)職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)出的學(xué)生，只會(huì)說不會(huì)操作，這樣的學(xué)生畢業(yè)后根本無法滿足汽車維修企業(yè)和行業(yè)的需要?，F(xiàn)代汽車維修人員所具備知識(shí)應(yīng)比本科畢業(yè)生的知識(shí)還要多一些，而許多中職院校三年培養(yǎng)出的學(xué)生所具備的知識(shí)不如修理廠學(xué)徒工三個(gè)月所學(xué)的知識(shí)，這樣的職業(yè)教育一定是失敗的教育。因此在汽修職業(yè)教學(xué)過程之中一定要加大對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手能力的培養(yǎng)，學(xué)到的專業(yè)知識(shí)能和企業(yè)工作的實(shí)際情況相結(jié)合，因?yàn)槁殬I(yè)技術(shù)教育就是就業(yè)教育，教育和企業(yè)無縫對(duì)接就是最成功的教育。
4.汽車維修職業(yè)教育一定要校企合作。因?yàn)槁殬I(yè)院校要培養(yǎng)出來的學(xué)生要去企業(yè)工作，而不了解企業(yè)行業(yè)對(duì)汽車維修人才的需求，培養(yǎng)出的學(xué)生是不會(huì)被企業(yè)錄用的。因此職業(yè)院校要與汽車維修企業(yè)、汽車售后服務(wù)行業(yè)企業(yè)等保持緊密聯(lián)系，不能是職業(yè)院校單方面主動(dòng)，企業(yè)也有義務(wù)參與到職業(yè)教育當(dāng)中來。當(dāng)前我國還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，國家還沒有制定相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范校企合作。在美國，社區(qū)學(xué)院類似于我國的職業(yè)院校，他們培養(yǎng)的汽車維修學(xué)生，經(jīng)過入學(xué)定級(jí)考試之后按照行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)實(shí)際實(shí)行訂單培養(yǎng)，畢業(yè)要參加嚴(yán)格的行業(yè)協(xié)會(huì)考試機(jī)構(gòu)組織的資格考試，整個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)培養(yǎng)過程都負(fù)有職責(zé)，有行業(yè)和企業(yè)保障的校企合作才是成功的合作模式。
5.汽修職業(yè)教學(xué)要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。隨著汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展，尤其是汽車微電子技術(shù)、總線控制技術(shù)和單片機(jī)等在汽車上的大量普及，汽車技術(shù)向多功能、一體化、智能化方向發(fā)展。當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)、多媒體等新式教學(xué)手段大量普及，而好多職業(yè)院校仍采用一個(gè)黑板一支粉筆的落后教學(xué)形式。汽修職業(yè)教育是終身教育，學(xué)校不給教師提供先進(jìn)的教學(xué)手段，汽車維修教師既不會(huì)上網(wǎng)搜索資料，也不會(huì)借助圖書館和雜志學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，這絕對(duì)培養(yǎng)不出優(yōu)秀的汽車維修人才。
四、對(duì)汽修職業(yè)教育建議
1.希望教育部、人社部、交通部等多部位能協(xié)商盡快統(tǒng)一職能，統(tǒng)一由一個(gè)部門管理職業(yè)院校，不要政出多門，包括大賽、職業(yè)教育管理和職業(yè)資格證書管理工作。
中圖分類號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0992（2010）11-0000-01
一、汽車維修行業(yè)以及從業(yè)人員現(xiàn)狀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到1379.1萬輛和1364.5萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。目前中國的汽車維修企業(yè)多達(dá)30萬家，每年還以10%～15%的速度激增。長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聚集了21家汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)，年整車生產(chǎn)能力近70萬輛，產(chǎn)量占全市的97.2%。開發(fā)區(qū)及周邊共有汽車及零部件制造企業(yè)120多家，形成了一條從零部件到整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，一條布局完整、配套完善的“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”。根據(jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，國內(nèi)汽車維修人才每年需新增近80萬從業(yè)人員。在這樣的背景下，急需一大批掌握現(xiàn)代技術(shù)的汽車及零部件制造、銷售、維修技術(shù)人員，特別是需要一線高技術(shù)專業(yè)人才。
二. 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況
據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南現(xiàn)有汽車維修企業(yè)1300多家，汽車4S店86家。根據(jù)我們對(duì)3家的汽車4s店（分別為和信豐田、申湘大眾和申湘別克）調(diào)查情況進(jìn)行分析，汽車4S店各類技術(shù)人員素質(zhì)普遍較高，專業(yè)化水平較強(qiáng)，汽車維修設(shè)備先進(jìn)，管理水平也很高，4S店工作環(huán)境舒適，員工滿意度高。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鈑金和油漆等幾個(gè)工種的維修人員緊缺，高職院校很少開有鈑金和油漆等專業(yè)。調(diào)研的3家4S店里的鈑金和油漆工普遍都是采用師傅帶徒弟的形式學(xué)手藝，或改行而來，文化素質(zhì)和專業(yè)技能相對(duì)較低。私營汽修廠維修工的文化素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)是否也具有4s店這樣高的素質(zhì)呢？由于時(shí)間關(guān)系，此次未能調(diào)研。
通過本次的調(diào)研我們知道，汽車4S店在招聘學(xué)徒時(shí)，有著自己的標(biāo)準(zhǔn)：
a.前臺(tái)：形象、談吐、駕照
b.車間維修工：踏實(shí)、穩(wěn)重
企業(yè)有專門的TL（技術(shù)主管）即內(nèi)訓(xùn)師，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，企業(yè)對(duì)車間人員進(jìn)行定期考核，一般每周都會(huì)對(duì)員工在理論和實(shí)操方面進(jìn)行的訓(xùn)練，每3個(gè)月考核一次。機(jī)電車間一般有明確的分工，通常分為機(jī)電維修、鈑金和噴漆三種，每個(gè)工種根據(jù)情況設(shè)置若干個(gè)組，每個(gè)組有3個(gè)主修，主修下面配3-4個(gè)工人，很多企業(yè)最缺的為噴漆工。
1.維修工人隊(duì)伍
通過調(diào)研，汽車4S店維修工人的文化水平統(tǒng)計(jì)如下
（1）. 工人文化程度。初中/高中/專科及以上的比例為17%/50.5%/32.5% (發(fā)達(dá)國家為20%/40%/40%)；
（2）. 工人技術(shù)水平偏低。獨(dú)立具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達(dá)到80%)；
（3）. 初、中、高級(jí)技能人才比例。以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工/中級(jí)工/高級(jí)工及以上（不含技師、高級(jí)技師）比例為16.5%/50.4%/33.1%(發(fā)達(dá)國家為15%/50%/35%)；
（4）.從業(yè)人員中有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，65%的人員經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，15%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。
2．管理和技術(shù)人員隊(duì)伍
通過調(diào)研，汽車維修4S店的管理和技術(shù)人員職稱情況如下
（1）. 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)66.65%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占33.35%；
（2）. 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中高級(jí)占40.2%，中級(jí)占46.7%，初級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；
三、汽車維修專業(yè)定位
通過對(duì)4S店的管理人員和技術(shù)人員的采訪我們可以得出：
(1) 汽車維修企業(yè)管理模式正在發(fā)生著變化：人管人制度管人企業(yè)文化管人。
(2) 汽車維修4S店對(duì)各崗位都有明確的要求，比方說：汽車營銷崗位注重的是員工的氣質(zhì)、形象和談吐，汽車維修崗位注重的員工踏實(shí)工作。
因此，汽車維修行業(yè)在自身的發(fā)展中，應(yīng)重視轉(zhuǎn)變觀念，企業(yè)是否可以考慮將過去的“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟?，為客戶提供個(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。
汽車已發(fā)展成為機(jī)、電、液一體化的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練非常必要，但因高職院校學(xué)生主要來源于高中生、中職學(xué)校，高職院校應(yīng)著重于培養(yǎng)解決經(jīng)驗(yàn)層面的技能型人才，同時(shí)應(yīng)達(dá)到以下要求：
(1) 掌握必備專業(yè)知識(shí)。其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)用材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；汽車駕駛；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。
(2) 具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力。其中主要包括：汽車維修通用技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。
(3) 具有良好的職業(yè)素質(zhì)。其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。
四、汽車維修行業(yè)的發(fā)展建議與對(duì)策
針對(duì)汽車行業(yè)后服務(wù)市場及汽修專業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀，以及汽車維修工在實(shí)際工作崗位中具體從事的工作任務(wù)，建議在以后的教學(xué)實(shí)踐中應(yīng)采取如下措施：
（1）加大各高職院校汽修專業(yè)建設(shè)投資
在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，結(jié)合各高職院校自身實(shí)際，經(jīng)過三年的努力創(chuàng)建，省市各級(jí)按照1：1的比例每校累計(jì)投入300多萬元左右建成或完善2個(gè)一流專業(yè)實(shí)訓(xùn)室及2個(gè)校外實(shí)習(xí)場地；將汽車維修專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備提高一個(gè)檔次。
（2）加強(qiáng)校企合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的力度
各地政府主導(dǎo)，加強(qiáng)與湖南各市的汽車維修工廠的校企合作關(guān)系，開發(fā)校外實(shí)習(xí)場店，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，尋找新的增長點(diǎn)。
（3）加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)和培訓(xùn)
對(duì)全省各校的汽修專業(yè)老師進(jìn)行陪訓(xùn)，加強(qiáng)師資建設(shè)，培養(yǎng)一至二名專業(yè)帶頭人，加大外聘專任老師和兼職老師的數(shù)量。
（4）加大本專業(yè)模塊式教學(xué)改革步伐
前言
我國的汽車工業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了長足的進(jìn)步，1994年以后每年以3――7%的速度持續(xù)增長，現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車保有量的大幅度上升，全國維修行業(yè)每年需要新增近三十萬的從業(yè)人員，而且汽車新技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車維修人員的素質(zhì)要求也有了提高。2003年汽車維修與服務(wù)專業(yè)被國家六部委列入“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”四個(gè)專業(yè)領(lǐng)域之一。
汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給職業(yè)技術(shù)教育提出了更高更新的要求。職業(yè)學(xué)校要為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的應(yīng)用型人才，就必須堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”，走產(chǎn)教研相結(jié)合的改革發(fā)展之路。
一、汽車維修專業(yè)課程改革的必要性
受傳統(tǒng)教育的影響，傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系沒有擺脫傳統(tǒng)教育的模式和教學(xué)方法，理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相互脫節(jié)，輕實(shí)踐重理論，不重視技能培養(yǎng)，這顯然與職業(yè)教育要求相差甚遠(yuǎn)，從而影響了教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系存在的問題：
1.課程內(nèi)容只做“加法”不做“減法”，導(dǎo)致了實(shí)用的關(guān)鍵的新內(nèi)容加不進(jìn)，過時(shí)的無多大作用的傳統(tǒng)內(nèi)容丟不了，課程越來越多，書本越來越厚，內(nèi)容越來越相對(duì)陳舊。學(xué)生學(xué)非所用，學(xué)非所需，培養(yǎng)出來的學(xué)生無法適應(yīng)生產(chǎn)一線的需求。
2.先理論后實(shí)踐或技能訓(xùn)練的傳統(tǒng)教學(xué)安排，使學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識(shí)時(shí)，由于缺乏感性認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)起來感到吃力，對(duì)抽象的知識(shí)只有死記硬背，談不上深入理解；到實(shí)訓(xùn)階段時(shí)，學(xué)生對(duì)理論知識(shí)已經(jīng)遺忘很多，往往局限于模仿性操作訓(xùn)練，而無法在正確的理論指導(dǎo)下去形成系統(tǒng)的綜合技能。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相分離，造成學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性難以調(diào)動(dòng)，結(jié)果是越學(xué)越乏味，逐漸失去了學(xué)習(xí)專業(yè)的信心，專業(yè)學(xué)習(xí)也就成了學(xué)生的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響了教學(xué)質(zhì)量的提高。
3.學(xué)生的能力在傳統(tǒng)教學(xué)中得不到提高。過去，我們注重的是灌輸式的傳授，學(xué)生體會(huì)不到做中學(xué)、學(xué)中做的樂趣，因此創(chuàng)新意識(shí)被扼殺，到工作崗位上面對(duì)新問題束手無策，不能適應(yīng)新形勢的需要。
4.職業(yè)教育長期沿用普通教育的課程設(shè)置，以專業(yè)理論知識(shí)為本位，忽視以培養(yǎng)實(shí)踐能力為主的職業(yè)教育特色，使教師產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐的符合職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)要求的“雙師型”專業(yè)教師隊(duì)伍。
因此，破除傳統(tǒng)的教育理念，建立現(xiàn)代課程觀，打破學(xué)科式的人才培養(yǎng)模式，建立適應(yīng)汽車維修行業(yè)需要、具有職業(yè)教育鮮明特色的人才培養(yǎng)模式，改革理論脫離實(shí)際的課程體系和陳舊的教學(xué)內(nèi)容，建立有利于培養(yǎng)學(xué)生分析解決問題與創(chuàng)新能力的教學(xué)內(nèi)容和課程體系，改革教師隊(duì)伍重理論輕實(shí)踐的知識(shí)結(jié)構(gòu)，建立一支“雙師型”教師
隊(duì)伍的教學(xué)改革，不僅非常必要，而且十分緊迫。
二、汽車維修專業(yè)課程改革的主要內(nèi)容
（一）構(gòu)建綜合化、模塊化的課程體系。
課程體系是科學(xué)體系與技術(shù)體系按一定的課程理論加以綜合、改造轉(zhuǎn)化成為課程體系。課程體系要體現(xiàn)以職業(yè)素質(zhì)為核心的全面素質(zhì)培養(yǎng)，并貫徹整個(gè)教學(xué)始終，分解到各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。課改專家指出，汽車維修專業(yè)課程體系的改革應(yīng)該體現(xiàn)三以一化，即“以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主線，以項(xiàng)目課程為主體，構(gòu)建綜合化、模塊化的課程體系”。
我校從1991年開始招收三年制的汽車維修專業(yè)，一直采用分段式的學(xué)科設(shè)置，開設(shè)《汽車構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與性能測試》、《汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修》等五門專業(yè)主干課程。這種分段式學(xué)科化的課程設(shè)置，強(qiáng)調(diào)了學(xué)科的系統(tǒng)性和循序漸進(jìn)，但是將知識(shí)和能力分開講授，造成了知識(shí)和能力的脫節(jié)以及教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)。因此，這種課程體系與職業(yè)技術(shù)教育的要求很不適應(yīng)。
因此，我們對(duì)汽車維修專業(yè)課程體系進(jìn)行了全面的整合和改革，重新梳理汽車專業(yè)的理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務(wù)、管理的課程體系，形成以《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修》、《汽車底盤構(gòu)造與檢修》、《汽車電氣設(shè)備與維修》、《汽車性能與檢測技術(shù)》四門綜合化專業(yè)課為主干專業(yè)課程的新的專業(yè)課程體系。
新的課程體系將原來分段式學(xué)科化的課程設(shè)置，變?yōu)槟K式綜合化的課程設(shè)置。將專業(yè)必修課程分為公共基礎(chǔ)課、職業(yè)基礎(chǔ)課和職業(yè)技術(shù)課三大模塊。在職業(yè)技術(shù)課中又設(shè)置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電氣設(shè)備、汽車性能與檢測技術(shù)四個(gè)主要專業(yè)模塊，再在每個(gè)主要專業(yè)模塊中將每一個(gè)子系統(tǒng)或總成作為一個(gè)小模塊。新的課程體系主要有以下特點(diǎn)：
1.注重知識(shí)與能力的結(jié)合，突出能力培養(yǎng)這條職業(yè)技術(shù)教育的主線；教學(xué)內(nèi)容更加新穎實(shí)用，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系，適應(yīng)了高等職業(yè)技術(shù)教育的要求，更加有利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。
2.避免了過去學(xué)科化課程中教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)和脫節(jié)，教學(xué)內(nèi)容的連貫性較好，減少了基礎(chǔ)理論教學(xué)課時(shí)；這些課時(shí)可用來增加實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)，有利于學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)。
3.將知識(shí)、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的動(dòng)手能力，這就促進(jìn)了教師教學(xué)能力的培養(yǎng)提高。
（二）創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容體系，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)。
我們結(jié)合學(xué)校實(shí)際，開發(fā)校本教材。如將《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》這一新教材整個(gè)課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機(jī)供給系、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷等十章內(nèi)容，每章以基本知識(shí)、基本能力、技能訓(xùn)練和復(fù)習(xí)思考題四個(gè)層次編寫。其特點(diǎn)是：
1.課程內(nèi)容綜合化：將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、維修、檢測和診斷在同一課程講授，使知識(shí)與能力有機(jī)結(jié)合，避免了脫節(jié)，減少了重復(fù)。
2.采用了模塊化的編制：將發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)作為一個(gè)教學(xué)模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。
3.理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合：每個(gè)模塊都將理論教學(xué)與配套的實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐、知識(shí)與技能的有機(jī)結(jié)合。
4.吸收了汽車新技術(shù)、新知識(shí)，使教學(xué)內(nèi)容更加新穎實(shí)用：將車型結(jié)構(gòu)從原來的以大貨車為主改為以現(xiàn)代轎車為主；增加了汽車電子控制技術(shù)方面的內(nèi)容，同時(shí)刪除了一些已經(jīng)落后或淘汰的教學(xué)內(nèi)容。使教學(xué)內(nèi)容盡可能與職業(yè)崗位要求相結(jié)合，并適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的要求。
（三）改革教學(xué)方法和手段，制作多媒體教學(xué)軟件。
教學(xué)內(nèi)容確定后，我們又對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行了進(jìn)一步的改革，由于現(xiàn)有的教學(xué)方法和手段已經(jīng)不能適應(yīng)新的教學(xué)模式，我們研究學(xué)習(xí)了先進(jìn)的教學(xué)方法和手段，如開發(fā)使用多媒體課件，以PowerPoint為技術(shù)平臺(tái)，制作幻燈片，運(yùn)用大量圖片和動(dòng)畫及錄像剪輯，使教學(xué)生動(dòng)直觀。在推廣多媒體教學(xué)的同時(shí)，還根據(jù)課程特點(diǎn)，在講授部件結(jié)構(gòu)、原理等方面的內(nèi)容時(shí)，盡可能利用電教板，結(jié)合現(xiàn)場和實(shí)物教學(xué)，使教學(xué)更加直觀明了。對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，則采用項(xiàng)目教學(xué)法，使學(xué)生在任務(wù)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)“以能力為本位的原則”。如設(shè)置汽車鈑金、噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電氣、方向控制系統(tǒng)、底盤等項(xiàng)目。整個(gè)課程的教學(xué)采用多媒體教學(xué)、現(xiàn)場和實(shí)物教學(xué)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)等有機(jī)結(jié)合，教學(xué)手段和方法靈活多樣，教學(xué)效果出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
（四）改革考核模式和方法，建立課程題庫和技能考核規(guī)范。
1.采用知識(shí)與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法
一門課程由一份試卷閉卷考試定成績的傳統(tǒng)考核方法已經(jīng)不能科學(xué)客觀地綜合評(píng)價(jià)學(xué)生的掌握情況了。我們嘗試采用知識(shí)與技能相結(jié)合、閉卷與開卷相結(jié)合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。
授課過程中，每一到二個(gè)單元作為一個(gè)模塊進(jìn)行一次理論知識(shí)考試和實(shí)訓(xùn)技能考核。將理論知識(shí)考核成績與實(shí)訓(xùn)技能考核成績進(jìn)行綜合評(píng)定，作為該模塊的成績；將幾個(gè)模塊的成績按課時(shí)比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時(shí)作業(yè)、實(shí)訓(xùn)報(bào)告進(jìn)行綜合評(píng)定得到課程總成績。課程補(bǔ)考采取缺什么補(bǔ)什么的補(bǔ)考方式，即哪個(gè)模塊不及格就補(bǔ)考哪個(gè)模塊：哪個(gè)模塊的理論知識(shí)不及格就單獨(dú)補(bǔ)考該模塊的理論知識(shí)，哪個(gè)模塊的實(shí)訓(xùn)技能不及格就單獨(dú)補(bǔ)考該模塊的實(shí)訓(xùn)技能。理論知識(shí)考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進(jìn)行考核。實(shí)訓(xùn)技能采取課內(nèi)外訓(xùn)練，抽簽進(jìn)行現(xiàn)場操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現(xiàn)課程評(píng)價(jià)的過程性。
2.建立課程試題庫
我們組織專業(yè)教師編寫了理論和實(shí)踐試題庫。理論題庫涵蓋教材的全部內(nèi)容，每個(gè)單元都可成為一個(gè)彼此獨(dú)立的考核模塊，每個(gè)考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題等六種題型。應(yīng)用題庫進(jìn)行理論考核時(shí)，可以按教材每一個(gè)相互獨(dú)立的單元為模塊，進(jìn)行單獨(dú)的單元模塊考核；也可以任選幾個(gè)單元，作為任意大小的模塊來進(jìn)行考核；還可將整個(gè)課程作為一個(gè)大模塊，進(jìn)行綜合內(nèi)容的考核。
實(shí)訓(xùn)技能考核試題則是在課程的必開實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中選擇與職業(yè)崗位技能關(guān)系密切、操作性強(qiáng)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備臺(tái)套數(shù)較多的項(xiàng)目作為首批考題列入試題庫。
3.考核內(nèi)容盡可能“崗位化”
為了提高學(xué)生的職業(yè)崗位能力，我們應(yīng)該結(jié)合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車維修工的職業(yè)崗位要求進(jìn)行教學(xué)和考核。結(jié)合我校學(xué)生的實(shí)際情況，理論知識(shí)方面以“中級(jí)汽車維修工”的崗位知識(shí)要求為基本，課程試題庫中理論試題基本涵蓋了《國家中級(jí)汽車維修工職業(yè)技能鑒定考試指南》中的試題；實(shí)訓(xùn)技能方面則以“中級(jí)汽車維修工”的崗位技能要求為基本，實(shí)訓(xùn)技能考核主要以國家職業(yè)技能鑒定考試指南中“中級(jí)汽車維修工”技能試題為主。
（五）購買和制作課程實(shí)訓(xùn)設(shè)備，改善實(shí)訓(xùn)條件。
我校原有的汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備少且陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足教學(xué)需要。為了適應(yīng)課程實(shí)訓(xùn)的需要，滿足課程實(shí)訓(xùn)與技能考核的要求，我院先后投入兩百多萬元，購買發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測試儀、汽車電腦解碼儀、汽車示波器、汽車專用萬用表、實(shí)訓(xùn)用轎車、電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成部件等先進(jìn)儀器設(shè)備。另外，我們還深入企業(yè)了解市場，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的道路，通過定單培養(yǎng)，和企業(yè)聯(lián)合培訓(xùn)。綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)，利用企業(yè)的設(shè)備資源給學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)創(chuàng)造條件，不僅使學(xué)生更加接近崗位，而且還減少了資金投入。
我們遵循課程改革的規(guī)律，以能力本位作為課程改革的指導(dǎo)思想，激活學(xué)習(xí)者的思維，以學(xué)習(xí)者為主，努力調(diào)動(dòng)學(xué)生參與，注意個(gè)體的實(shí)際，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)過程的創(chuàng)造性，樹立現(xiàn)代課程觀。通過兩年多的實(shí)踐，收到了良好的的效果：
1.學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高，既能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，又能滿足受教育者生存的需求，可謂雙贏；
2.教師不再難教，學(xué)生不再厭學(xué)，職業(yè)教育的特色更加明顯；
3.促進(jìn)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展；
4.促進(jìn)教師的專業(yè)化發(fā)展；
5.招生就業(yè)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，職業(yè)教育的路越走越寬。
參考文獻(xiàn)：
［1］姜大源.暢談職教教學(xué)改革.
【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2014）08C-0181-03
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化水平越來越高，汽車是集機(jī)、電、液和氣于一體的高科技產(chǎn)品，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求也越來越高。汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的崛起，對(duì)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生提出了更新和更高要求，也給他們的就業(yè)和發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇。國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家都建立了分布于全國范圍的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即汽車4S經(jīng)銷店。4S指整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）。按照品牌經(jīng)銷4S店的崗位能力要求，汽車維修主管、汽車技術(shù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理等關(guān)鍵崗位都要求由具有?？萍耙陨蠈W(xué)歷、技術(shù)水平高、懂管理、懂經(jīng)營的專業(yè)人才擔(dān)任。根據(jù)我國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，真正具備判斷汽車故障能力的技術(shù)人員還不足30%，而日本達(dá)到了50%，美國則高達(dá)85%。因此，如何培養(yǎng)和提高當(dāng)前高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、維修技能和綜合能力，特別是汽車故障檢測和診斷能力顯得尤為重要。
高職教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的技術(shù)技能型專門人才為根本任務(wù)。從我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)狀來看，汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員相對(duì)來說素質(zhì)不是很高，而高職學(xué)院在培養(yǎng)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生汽車維修檢驗(yàn)?zāi)芰?、?jì)劃組織能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、資料查閱能力、安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)等方面還有很長的路要走。
一、高職汽車檢測與維修專業(yè)人才能力培養(yǎng)存在的問題
（一）職業(yè)道德方面。良好的汽修職業(yè)道德是現(xiàn)代汽修企業(yè)（主要指汽車4S店）能夠正常生存的立業(yè)之本，也是高職汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生成長和成才的立身之源。近年來，高職汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生無論是數(shù)量和質(zhì)量上都呈現(xiàn)下滑的趨勢，汽車維修職業(yè)道德顯得尤為重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前由于汽車維修產(chǎn)生的糾紛已成為消耗者第一大投訴對(duì)象，這從側(cè)面說明汽車使用客戶維權(quán)意識(shí)的提高和汽車維修技術(shù)人員維修綜合水平偏低，也反映汽車維修技術(shù)人員職業(yè)道德整體下滑。當(dāng)前，高職學(xué)院實(shí)踐教學(xué)體系還遠(yuǎn)沒有達(dá)到5S的要求。5S指SEIRI （整理）、 SEITON （ 整頓）、 SEISO （清掃）、 SEIKETSU （清潔）、 SHITSUKE （自律）。從實(shí)訓(xùn)場地的企業(yè)文化、實(shí)訓(xùn)功能區(qū)劃分、工位的布置和擺放、工具和診斷設(shè)備的布置、零件的歸類、實(shí)訓(xùn)耗材放置等離汽車4S店還是有一定的差距。
（二）規(guī)范化教育方面。高職汽修人才的規(guī)范化觀念是中國汽修業(yè)與國外汽修業(yè)存在的最大差距，同時(shí)也是一個(gè)很難縮短的差距，說明中國在維修規(guī)范化執(zhí)行力度方面與國外相比差距較大。究其原因，一是因?yàn)槿藗兤毡槿狈σ?guī)范化的觀念，二是沒有規(guī)范化的文件。我國汽車維修行業(yè)有句俗話：“車不是開壞的，是修壞的”，這從側(cè)面反映了我國汽車維修規(guī)范化執(zhí)行力度很低，很多汽車4S店售后服務(wù)中關(guān)于汽車維修規(guī)范化的流程已經(jīng)十分詳細(xì)，但是并沒有嚴(yán)格按規(guī)范化的流程執(zhí)行，從而造成汽車在維修過程中原先的故障和問題沒有解決，又產(chǎn)生新的故障和問題，造成汽車經(jīng)銷商（汽車4S店）和車主產(chǎn)生矛盾和糾紛，對(duì)汽車整車廠的聲譽(yù)和品牌造成致命的打擊，近年來出現(xiàn)的“砸奔馳和寶馬”說明了規(guī)范化的重要性。
2010年起教育部牽頭舉辦了全國汽車維修技能大賽（高職組），來自全國的參賽選手紛紛施展其熟練的專業(yè)技能，但大賽裁判委員會(huì)卻表示，即使是獲得前十名的團(tuán)隊(duì)，在動(dòng)作的規(guī)范性、技能的靈活性等方面仍需要繼續(xù)提高。眾所周知，作為全球著名的汽車企業(yè)（通用、豐田和大眾等），每一項(xiàng)操作和故障診斷都有它的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。正因?yàn)檫@些著名的企業(yè)都嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，所以在全球的競爭中取于領(lǐng)先地位。
（三）邏輯推理能力方面。當(dāng)前，由于現(xiàn)代汽車的先進(jìn)制造技術(shù)的出現(xiàn)以及汽車零部件模塊化和集成化設(shè)計(jì)。中國汽車維修業(yè)的主要任務(wù)還是以“診斷”為主，俗稱“七分診斷、三分修理”。真正反映一個(gè)現(xiàn)代汽修人才水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過程中，要求汽修診斷技術(shù)人員要“懂原理、會(huì)分析、能推理、巧診斷”。然而，大多數(shù)汽車4S店的維修技術(shù)人員在汽車維修診斷過程中由于診斷的準(zhǔn)確程度較差，大多采取換件修車法，由于沒有準(zhǔn)確確定故障部位，車主對(duì)一次換件還認(rèn)可的話，那么車主對(duì)兩次甚至三次換件就有很大的抵觸情緒，他們擔(dān)心把沒有壞的零部件換走，而自己花雙倍甚至三倍的價(jià)錢卻沒有得到相應(yīng)的服務(wù)。車主和汽車4S店產(chǎn)生的矛盾，究其原因是汽車維修技術(shù)人員的邏輯推理能力太差而引起的。目前高職汽車檢測與維修專業(yè)對(duì)學(xué)生邏輯理解能力的培養(yǎng)還有待加強(qiáng)。
（四）專業(yè)英語能力方面。汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，21世紀(jì)的汽車行業(yè)是一個(gè)國際化的合作過程。在我國，目前的汽修企業(yè)所修的車中有相當(dāng)一部分是進(jìn)口車，因此具有一定的專業(yè)英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。作為高職院校汽修專業(yè)的學(xué)生，不僅要會(huì)修國產(chǎn)車、合資車，還要會(huì)修進(jìn)口車，由于進(jìn)口車的維修手冊(cè)基本上是英文版的，沒有一定的英語基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)。目前很多汽修專業(yè)學(xué)生在維修進(jìn)口車過程中遇到需要查維修說明書，自己卻不是很懂英語，可以說“寸步難行”。
（五）綜合故障診斷能力方面。汽車4S店主導(dǎo)的年代，高職汽車檢測與維修專業(yè)采取“師傅帶徒弟”的辦法已不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展，手把手地傳授維修技術(shù)已嚴(yán)重滯后汽車業(yè)的發(fā)展。汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手摸和經(jīng)驗(yàn)已完全不能滿足現(xiàn)代汽車的維修需要，高職院校汽車檢測與維修專業(yè)必須加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的綜合故障診斷能力培養(yǎng)。
（六）熟練使用檢測和診斷設(shè)備方面。隨著現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展，許多維修、檢測和和診斷設(shè)備層出不窮，令人眼花繚亂。如何發(fā)揮這些檢測設(shè)備的作用，是當(dāng)代汽車維修人士要思考的課題。高職汽車檢測與維修專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，從國家示范校、國家骨干示范校和省（區(qū)）級(jí)示范校的建設(shè)中可以看出，國家和地方政府投入了大量的建設(shè)資金，采購了大量的教學(xué)設(shè)備和診斷設(shè)備，而診斷設(shè)備的使用效果成為高職學(xué)院的軟肋。許多高職學(xué)院雖然有很多檢測和診斷設(shè)備，但擺放在實(shí)訓(xùn)室很少使用，甚至有的學(xué)院檢測設(shè)備連其包裝都還沒有打開過，這使得學(xué)生畢業(yè)后不能熟練使用檢測和診斷設(shè)備。
二、高職汽車檢測與維修專業(yè)人才能力的培養(yǎng)
全面提升高職汽車檢測與維修專業(yè)人才的綜合能力，是高職學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)責(zé)無旁貸的任務(wù)。為此，高職汽車檢測與維修專業(yè)要做好以下幾項(xiàng)工作：一是根據(jù)服務(wù)對(duì)象（學(xué)生），研究專業(yè)、課程、教材和教師隊(duì)伍改革和建設(shè)。二是把握產(chǎn)教融合、校企合作的基本特征：職業(yè)教育之所以區(qū)別于其他教育，區(qū)別于產(chǎn)業(yè)，就是它同時(shí)具有產(chǎn)業(yè)屬性和教育屬性。三是把握建設(shè)質(zhì)量保證體系這個(gè)基本機(jī)制。職業(yè)教育是隨著產(chǎn)業(yè)變化而變化的，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷完善。四是把握培養(yǎng)合格畢業(yè)生和杰出人才這一基本方向。具體而言，應(yīng)采取措施培養(yǎng)學(xué)生以下方面的能力。
（一）良好職業(yè)道德的培養(yǎng)。高職汽修專業(yè)學(xué)生從入學(xué)開始的專業(yè)啟蒙教育，就要引入現(xiàn)代汽車維修企業(yè)（汽車4S店）的理念，把汽車4S店的基本要求、能力崗位需求、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃與汽車職業(yè)道德緊密聯(lián)系起來，如果高職學(xué)院與相關(guān)骨干汽車企業(yè)開展校企合作，那么更容易形成汽車維修職業(yè)道德意識(shí)。作為培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人員主力軍的高職學(xué)院，從學(xué)生入學(xué)起，就應(yīng)該從嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理，從服裝穿著，頭型發(fā)飾就應(yīng)按照汽車4S店的要求，使學(xué)生從入學(xué)就把自己當(dāng)做汽車4S店的一名準(zhǔn)員工，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。在汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)中，特別是實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生從進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室，就應(yīng)該按照5S的要求進(jìn)行管理。如果高職學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)真正按照5S的要求來對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，那么培養(yǎng)的汽車檢測與維修專業(yè)人才一定受到用人單位的高度歡迎，培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該具有良好的職業(yè)道德。
（二）規(guī)范化觀念的培養(yǎng)。我國汽車維修規(guī)范化執(zhí)行力度低，與高校人才培養(yǎng)存在的缺陷也有很大的關(guān)系，很多高職院校汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)并不重視學(xué)生維修動(dòng)作的規(guī)范性、技能的靈活性，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。因此，高職學(xué)院應(yīng)從專業(yè)建設(shè)、課程改革、教材開發(fā)、授課模式、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面大力培養(yǎng)師生的規(guī)范化觀念，特別是各個(gè)學(xué)校的校長（或院長）和各系部主任，一定要把規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)貫于整個(gè)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中。
（三）邏輯推理能力的培養(yǎng)。高職學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)人才，在專業(yè)知識(shí)方面，要知其然，還要知其所以然；既要能找出汽車維修故障點(diǎn)，還要找出出現(xiàn)故障的原因――給汽車診斷開方，更要具備嚴(yán)密邏輯推理能力，羅列出故障診斷的流程圖，對(duì)汽車維護(hù)與保養(yǎng)、總成大修、電氣系統(tǒng)診斷、燃油系統(tǒng)診斷、排放系統(tǒng)診斷和綜合故障診斷要有一個(gè)清晰的診斷流程。汽修專業(yè)學(xué)生對(duì)汽車綜合故障診斷要具備汽車的故障診斷能力和邏輯分析判斷能力，能對(duì)整個(gè)診斷作業(yè)工單過程中記錄的相關(guān)信息（包括故障碼和數(shù)據(jù)流）進(jìn)行系統(tǒng)分析，通過邏輯推理得出結(jié)論，并要詳細(xì)記錄排除故障的診斷流程和邏輯分析結(jié)論。
（四）專業(yè)英語的培養(yǎng)。高職汽車檢測與維修專業(yè)教師在教學(xué)過程中，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)汽車專業(yè)英語的教學(xué)，進(jìn)一步提升學(xué)生學(xué)習(xí)汽車專業(yè)英語的積極性，引導(dǎo)學(xué)生有目的地查閱一些相關(guān)車型的英文資料，了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊(cè)和診斷辦法。學(xué)校加強(qiáng)和汽車4S店的合作，通過4S店找到相關(guān)的車型的英文資料來吸引學(xué)生學(xué)習(xí)英語。同時(shí)，教會(huì)學(xué)生如何使用汽車專業(yè)英語工具書，引導(dǎo)學(xué)生上國際網(wǎng)站了解各車型的技術(shù)特性。
（五）綜合故障診斷能力的培養(yǎng)。高職汽車檢測與維修專業(yè)要緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力?，F(xiàn)代汽車的智能化和網(wǎng)絡(luò)化已是常態(tài)，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)的故障，往往機(jī)械問題還牽連電氣問題，以及電控問題（電子處理系統(tǒng)）。汽車4S店的維修分工基本上是分為機(jī)電組（機(jī)械、電子、電控和液壓）、鈑金組（包括美容和油漆）和汽車精品（含汽車音響和汽車改裝）。因此，高職汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的人才要與行業(yè)企業(yè)的要求相一致，將機(jī)械、電子和電控結(jié)合在一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才能培養(yǎng)出較理想的現(xiàn)代汽修一體化人才。
（六）計(jì)算機(jī)知識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。高職汽車檢測與維修專業(yè)必須培養(yǎng)學(xué)生掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)，不僅要能正確使用計(jì)算機(jī)，而且還要了解車用單板機(jī)的綜合原理和控制原理。同時(shí)，汽車的品牌和種類繁多，作為高職學(xué)生還沒有能力將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中，可利用計(jì)算機(jī)對(duì)資料進(jìn)行收集、整理和分類，以達(dá)到對(duì)汽車相關(guān)的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握。同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與同行和相關(guān)專家進(jìn)行汽車維修問題的學(xué)習(xí)、溝通和交流。從國際汽車維修行業(yè)發(fā)展來看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，都與互聯(lián)網(wǎng)有很大的關(guān)系。因此，作為高職學(xué)院培養(yǎng)的汽修人才，必須掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力，這是21世紀(jì)汽車發(fā)展的要求和行業(yè)特征。
（七）熟練使用檢測和診斷設(shè)備能力的培養(yǎng)。應(yīng)充分發(fā)揮檢測和診斷設(shè)備的作用，因?yàn)槠嚬收显\斷設(shè)備有助于維修人員修車。例如，相對(duì)簡單的試燈、電筆、萬用表、氣缸壓力表、機(jī)油壓力表和燃油壓力表等，相對(duì)高端的汽車解碼器、尾氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)、四輪定位儀及藍(lán)牙汽車故障診斷儀等，利用這些檢測診斷設(shè)備的數(shù)據(jù)流，可以為維修人員邏輯診斷和推理提供可靠數(shù)據(jù)。作為高職學(xué)院的教師，首先是檢測診斷設(shè)備使用的先行者和實(shí)踐者，要充分利用汽車檢測設(shè)備并且盡量延伸相關(guān)設(shè)備的有效用途，才能更好地把它傳遞給學(xué)生。
總之，高職汽車檢測與維修專業(yè)要為汽車制造和汽車服務(wù)培養(yǎng)數(shù)以萬計(jì)的勞動(dòng)者，要保證每一個(gè)學(xué)生都是合格的畢業(yè)生，在這個(gè)基礎(chǔ)上，要追求職業(yè)教育的精英培養(yǎng)。
【參考文獻(xiàn)】
我國新的十三五規(guī)劃及總理2016年的政府工作報(bào)告中多次明確提出“中國制造2025”、“大國工匠”等一系列與職業(yè)教育息息相關(guān)的內(nèi)容與政策。筆者認(rèn)為，職業(yè)技能教育是培養(yǎng)“大國工匠”與實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”的關(guān)鍵切入點(diǎn)與重要基石。簡單分析我國的職業(yè)教育現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，目前承擔(dān)職業(yè)教育的主體是中高職，缺乏本科的參與，雖然本科教育中有應(yīng)用型本科，但應(yīng)用型本科走理論型、研究型模式。這是由于人們對(duì)職業(yè)教育認(rèn)識(shí)的長期存在偏差造成的，故這一現(xiàn)狀可能會(huì)長期延續(xù)，這就導(dǎo)致高職教育成為職業(yè)教育體系的最高階段。如何對(duì)中高職進(jìn)行有效銜接關(guān)系到現(xiàn)代職業(yè)教育體系的構(gòu)建，是實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育走向終身教育的核心環(huán)節(jié)。中高職銜接涉及培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)安排、課程等多方面的銜接，其中中高職課程銜接是核心。中高等職業(yè)教育的共同目標(biāo)以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能課程的有效銜接。筆者認(rèn)為，不同層次的職業(yè)教育專業(yè)技能課程要有效銜接整合，必須從以下四個(gè)方面著手：一是在不同層次的同一課程之間進(jìn)行明確的劃分界定，在此基礎(chǔ)上兩者之間應(yīng)存在遞進(jìn)性關(guān)系，而不是重復(fù)出現(xiàn);二是以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)需找到著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育的無縫對(duì)接;三是適應(yīng)學(xué)生新的需求變化，激發(fā)學(xué)生的興趣;四是注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。筆者從汽車維修專業(yè)核心課程著手，圍繞以職業(yè)能力發(fā)展為主線，結(jié)合江蘇省汽車專業(yè)中高職課程銜接課題的要求，具體說明該課程在中高職銜接中如何從以上四個(gè)方面進(jìn)行。
一、汽車維修專業(yè)核心課程中高職銜接中的劃分界定與遞進(jìn)關(guān)系。
中職和高職在汽車維修專業(yè)核心課程中各自采用類似的語句描述該課程的職業(yè)核心技能，兩者之間缺少明確的劃分界定，如果中職的學(xué)生通過“3+3模式”進(jìn)入高職后，在差不多的教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容下學(xué)習(xí)，就連教學(xué)手段與教學(xué)模式也具有極大的相似性，不僅造成資源浪費(fèi)，而且不能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。筆者通過走訪多所中專、中技與中職學(xué)校發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)汽車維修專業(yè)核心課程的教學(xué)內(nèi)容按照傳統(tǒng)的各大總成先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，學(xué)完后再進(jìn)行為期幾周的結(jié)構(gòu)原理認(rèn)識(shí)與主要總成的拆裝實(shí)訓(xùn)，不涉及故障維修的內(nèi)容。教學(xué)內(nèi)容中理論教學(xué)由教學(xué)部門按教學(xué)大綱安排教學(xué)，而實(shí)訓(xùn)教學(xué)由實(shí)訓(xùn)部門負(fù)責(zé)。專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)。對(duì)于剛剛從初中上來的學(xué)生來說，該種教學(xué)內(nèi)容與模式與原來學(xué)科式的教育模式相似，對(duì)于中職學(xué)生而言比較適應(yīng)。根據(jù)筆者在高職教學(xué)一線多年的觀察發(fā)現(xiàn)，在這種教學(xué)內(nèi)容與模式下的中職升到高職的學(xué)生基本掌握汽車維修專業(yè)核心課程中的結(jié)構(gòu)與原理，具備簡單的拆裝能力，但對(duì)拆裝中的技巧與注意事項(xiàng)及常見故障診斷維修缺乏了解。故在汽車維修專業(yè)核心課程中將中職學(xué)生界定為：掌握了汽車各大總成的結(jié)構(gòu)與原理同時(shí)具備一定的拆裝能力?？紤]到中高職銜接遞進(jìn)的關(guān)系，對(duì)高職學(xué)生的界定應(yīng)回到高職教育培養(yǎng)高技能、高素養(yǎng)型人才的主線上，故在汽車維修專業(yè)核心課程中對(duì)高職學(xué)生的界定為：（1）能夠運(yùn)用常用維修工具對(duì)汽車進(jìn)行日常維護(hù)，對(duì)常見故障能進(jìn)行正確的診斷、排除與維修;（2）能夠獨(dú)立查詢資料、學(xué)習(xí)，具備獲取新知識(shí)技能的能力;（3）能夠制訂工作計(jì)劃、熟悉工作流程、生產(chǎn)質(zhì)量的控制及工作評(píng)價(jià);（4）具備良好的職業(yè)道德、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)與團(tuán)隊(duì)合作精神。通過在筆者所在學(xué)校汽車專業(yè)一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，將汽車維修專業(yè)核心課程中傳統(tǒng)的各大總成的教學(xué)內(nèi)容變成若干個(gè)核心能力模塊，將每個(gè)模塊的教學(xué)內(nèi)容與具體的汽車故障相對(duì)應(yīng)，將原來的若干個(gè)核心能力模塊進(jìn)一步細(xì)分為若干個(gè)技能模塊。所有教學(xué)內(nèi)容按照各核心模塊從理論學(xué)習(xí)與考核核心模塊總成的虛擬及實(shí)際拆裝學(xué)生團(tuán)隊(duì)制定技能模塊常見故障的診斷分析流程表學(xué)生團(tuán)隊(duì)的任務(wù)分工單及注意事項(xiàng)技能模塊常見故障的虛擬及實(shí)際排除與維修操作學(xué)生團(tuán)隊(duì)小結(jié)教師評(píng)價(jià)這七個(gè)步驟進(jìn)行。在這七個(gè)步驟中，學(xué)生是整個(gè)流程的主體，教師只是起到導(dǎo)學(xué)、協(xié)調(diào)監(jiān)督與工作評(píng)價(jià)的作用。故傳統(tǒng)的教學(xué)模式無法完成這種模塊化的教學(xué)任務(wù)，只有借用信息化的手段保證整個(gè)過程的有序進(jìn)行。在汽車一體化教室中配備多媒體、拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結(jié)構(gòu)。通過多媒體動(dòng)畫及網(wǎng)絡(luò)視頻展示構(gòu)造原理;通過拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結(jié)構(gòu)讓教師示范并講解拆裝維修的技巧與注意事項(xiàng)。為了將教師的示范拆裝動(dòng)作更清晰地展示給全班同學(xué)，學(xué)院配備MVBS數(shù)據(jù)同步傳輸示教設(shè)備，該設(shè)備通過多個(gè)攝像頭及傳輸設(shè)備將教師的具體操作清晰地傳輸至多媒體投影屏幕，解決傳統(tǒng)教學(xué)中教師的示范操作只能讓最前面的學(xué)生看清，后面的學(xué)生無法看清教師具體操作的難題。
通過在汽車仿真機(jī)房安裝多個(gè)車型的虛擬拆裝仿真軟件，讓學(xué)生按照教師在一體化教室中操作的流程進(jìn)行虛擬拆裝演練，熟悉拆裝的注意事項(xiàng)及步驟。教師在整個(gè)過程中解決學(xué)生的疑問及評(píng)價(jià)學(xué)生完成的質(zhì)量。
虛擬故障的排除與維修目前首先在仿真機(jī)房的虛擬維修軟件上進(jìn)行，以后將在學(xué)院計(jì)劃配備的虛擬臺(tái)架中進(jìn)行，然后在學(xué)院現(xiàn)有的臺(tái)架中進(jìn)行故障診斷、排除與維修，通過虛實(shí)結(jié)合的方式不僅讓學(xué)生掌握故障診斷的思路與維修的步驟還便于學(xué)生領(lǐng)會(huì)維修的技巧，而且教師在整個(gè)過程中注重引導(dǎo)與培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力、維修流程熟練程度與對(duì)維修質(zhì)量的控制。
對(duì)汽車維修專業(yè)核心課程中各模塊的難點(diǎn)進(jìn)行制作微課并傳至學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該平臺(tái)還制作了微信公眾號(hào)，學(xué)生可以通過手機(jī)掃二維碼添加關(guān)注的形式或使用電腦登錄該平臺(tái)反復(fù)查看。同時(shí)教師通過手機(jī)或電腦到學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行任務(wù)布置并相互進(jìn)行交流同時(shí)對(duì)某些厭學(xué)的學(xué)生進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，形成有效的互動(dòng)與監(jiān)督機(jī)制。
二、以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育無縫對(duì)接的著力點(diǎn)。
高職教育的最終目的是為企業(yè)培養(yǎng)高技能、高素養(yǎng)的復(fù)合型人才，故以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職業(yè)教育無縫對(duì)接應(yīng)以“校企合作”為根本著力點(diǎn)。采用適合高職教育的“校企合作”模式，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
1.高職教育應(yīng)面向企業(yè)，與企業(yè)的需求深度融合。
以企業(yè)調(diào)研為主要手段，并與相關(guān)企業(yè)專家進(jìn)行廣泛研討對(duì)主要職業(yè)崗位（群）進(jìn)行分析，再對(duì)每個(gè)職業(yè)崗位的工作任務(wù)分解到每門專業(yè)核心課程，提出就汽車維修專業(yè)核心課程的模塊化教學(xué)內(nèi)容及具體要求。
2.打造模塊化與企業(yè)化虛實(shí)結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)車間。
按照汽車維修專業(yè)核心課程模塊化的教學(xué)模式配備各模塊的教學(xué)設(shè)備，包括汽車一體化教室，用于構(gòu)造與原理的講解及總成拆裝的教師演示;包括汽車仿真實(shí)訓(xùn)機(jī)房，用于虛擬拆裝的演練與考核;汽車虛擬臺(tái)架實(shí)訓(xùn)室，用于模擬故障的診斷、排除與維修。專用的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)用于學(xué)生通過手機(jī)或者電腦對(duì)里面教師的微課進(jìn)行反復(fù)的學(xué)習(xí)，同時(shí)通過該平臺(tái)教師可以布置任務(wù)、答疑等多種交流方式來實(shí)現(xiàn)學(xué)生與教師的有效互動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，按照汽車維修企業(yè)汽車機(jī)電維修、售后服務(wù)接待等崗位中對(duì)應(yīng)的汽車維修專業(yè)核心課程部分，配備各大總成的維修車間與整車維修工位按照維修企業(yè)的接待流程讓學(xué)生真實(shí)的模擬實(shí)際工作場景。
3.采用企業(yè)與學(xué)?！半p導(dǎo)師制”的方式。
利用學(xué)院與文峰集團(tuán)、太平洋集團(tuán)等汽車服務(wù)企業(yè)的合作，采用每周三、周五下午由以上企業(yè)里的技術(shù)骨干到我院對(duì)該課程中所學(xué)模塊的難點(diǎn)及綜合程度高的故障進(jìn)行現(xiàn)場講解與操作演示，并制作成微課視頻傳至學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)供學(xué)生反復(fù)學(xué)習(xí)操作技巧與診斷思路。接下來由學(xué)院教師組織學(xué)生以團(tuán)隊(duì)的形式對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐操作并對(duì)每個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行考核。同時(shí)對(duì)于維修企業(yè)中新開展的項(xiàng)目安排到這些企業(yè)中由技術(shù)骨干進(jìn)行現(xiàn)場講解與操作演示，制作視頻傳至學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這樣不僅利用企業(yè)對(duì)最新技術(shù)有了規(guī)范化系統(tǒng)化的操作步驟，而且節(jié)省了學(xué)院對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入。
三、適應(yīng)學(xué)生新的需求變化，開發(fā)學(xué)生潛能，激發(fā)興趣。
我們面對(duì)的主體為“90后”的學(xué)生，他們的思維方式與學(xué)習(xí)習(xí)慣與我們相比，發(fā)生跳躍式的改變。他們的思維方式極富想象力與創(chuàng)造力，不喜歡那種循規(guī)蹈矩的思維模式，而喜歡接受新事物，對(duì)網(wǎng)絡(luò)終端掌握熟練，自我意識(shí)強(qiáng);他們的學(xué)習(xí)習(xí)慣更喜歡直觀、獨(dú)立性強(qiáng)、短小碎片化的技能型知識(shí)。針對(duì)這些變化，結(jié)合汽車維修專業(yè)核心課程的特點(diǎn)，通過筆者的教學(xué)實(shí)踐，主要采取了以下措施。
1.在各大模塊學(xué)習(xí)中，由于中職學(xué)生已經(jīng)掌握了汽車汽車維修專業(yè)核心課程中的理論部分。故在教學(xué)中采用改變傳統(tǒng)由前至后的學(xué)習(xí)方式，改為由學(xué)生按照投票方式自主選擇學(xué)習(xí)的模塊，增強(qiáng)隨意性與不確定性。
2.在制定技能模塊故障的診斷、排除與維修流程中，由學(xué)生自主組建團(tuán)隊(duì)，同時(shí)在不同的模塊可以重新按照學(xué)生的意愿組建新的團(tuán)隊(duì)。
3.在虛擬拆裝與虛擬故障診斷、排除與維修過程中借用軟件及計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于學(xué)生而言，既有新鮮感又有親切感，極大地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，學(xué)生的參與度極高，極大增強(qiáng)教學(xué)效果。
4.通過教師對(duì)難點(diǎn)的微課、企業(yè)骨干對(duì)新技術(shù)的講解與操作視頻等一些碎片化的技能型知識(shí)片段讓學(xué)生在學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)隨意的通過手機(jī)與電腦在任意時(shí)間與任意地點(diǎn)觀看學(xué)習(xí)，同時(shí)在學(xué)院開發(fā)的指定網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通過手機(jī)或電腦與教師進(jìn)行互動(dòng)交流。
5.在整個(gè)模塊學(xué)習(xí)的流程中，教學(xué)的形式更多地采用集中討論與評(píng)價(jià)的模式，讓學(xué)生極大的參與并主導(dǎo)整個(gè)過程，教師更多的只是引導(dǎo)、監(jiān)督與評(píng)價(jià)。
6.每個(gè)技能模塊與實(shí)際的故障對(duì)應(yīng)并模擬維修企業(yè)的真實(shí)場景，學(xué)生每學(xué)完一個(gè)技能模塊最終都會(huì)在實(shí)車上進(jìn)行實(shí)踐操作直至完全掌握該項(xiàng)技能，等整個(gè)核心模塊學(xué)完，學(xué)生就能對(duì)汽車中該模塊的常見故障進(jìn)行實(shí)際的診斷、排除與維修。這對(duì)于學(xué)生而言，極大增強(qiáng)了自信心與成就感。
四、注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。
對(duì)于中職升入高職的學(xué)生而言，其基本沒有職業(yè)素養(yǎng)的概念。結(jié)合本門課程的特點(diǎn)，通過教學(xué)實(shí)踐，筆者從以下幾個(gè)方面著手培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。
1.規(guī)范的操作。
在各大模塊教學(xué)中，老師在汽車維修企業(yè)技術(shù)骨干的指導(dǎo)下，規(guī)范自己的維修與拆裝步驟并在向?qū)W生演示時(shí)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，同時(shí)在拍攝的微課中提出各種常見的不規(guī)范操作，避免學(xué)生犯類似的錯(cuò)誤;在企業(yè)骨干來學(xué)院上課并制作的視頻中，添加規(guī)范的操作流程與注意事項(xiàng)，讓學(xué)生掌握規(guī)范操作的要領(lǐng)。
2.團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)與集體榮譽(yù)感的養(yǎng)成。
在每個(gè)模塊的教學(xué)中，由學(xué)生自己組建團(tuán)隊(duì)完成對(duì)技能模塊的診斷分析、排除與維修的整個(gè)流程。每個(gè)模塊完成后，對(duì)于每個(gè)團(tuán)隊(duì)完成情況由教師進(jìn)行打分。對(duì)于三個(gè)以上技能模塊完成較好與較差的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)一次，由全班一起討論各團(tuán)隊(duì)優(yōu)劣的關(guān)鍵點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上讓完成較好的團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣;讓完成較差的團(tuán)隊(duì)提出整改方案，由教師跟蹤改進(jìn)效果。這樣不僅有利于讓其他團(tuán)隊(duì)在后面模塊的學(xué)習(xí)中有參照，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)與集體榮譽(yù)感。
3.愛崗敬業(yè)、實(shí)事求是的工作作風(fēng)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度的養(yǎng)成。
在每個(gè)模塊的教學(xué)中，從出勤、遲到早退、制定的故障診斷的分析流程表準(zhǔn)確完整性、維修質(zhì)量控制的好壞方面進(jìn)行加權(quán)打分評(píng)出敬業(yè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)與不敬業(yè)團(tuán)隊(duì)。以三個(gè)技能模塊為界限，讓這三個(gè)技能模塊中敬業(yè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)與不敬業(yè)團(tuán)隊(duì)的部分人員互換，讓敬業(yè)的學(xué)生帶動(dòng)不敬業(yè)的學(xué)生，由教師動(dòng)態(tài)跟蹤效果。
通過對(duì)汽車維修專業(yè)核心課程實(shí)施模塊化教學(xué)的同時(shí)借助信息化的手段，緊緊圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)這一核心，采取以上提出的一系列措施實(shí)現(xiàn)中高職汽車維修專業(yè)核心課程的有效銜接。筆者通過初步實(shí)踐，取得一定的教學(xué)效果，這將為其他職教專業(yè)的中高職課程體系的銜接提供一定的借鑒作用。
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綜合素質(zhì)是新時(shí)代對(duì)人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個(gè)性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因?yàn)閷?shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點(diǎn),它是鞏固學(xué)生所學(xué)理論知識(shí),培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實(shí)際教學(xué)過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更好地落到實(shí)處,讓學(xué)生更好地適應(yīng)新世紀(jì)社會(huì)對(duì)人才的綜合素質(zhì)要求是目前實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時(shí)又是教學(xué)和科研工作人員面臨的重要研究課題。
一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀
隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個(gè)較為先進(jìn)的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進(jìn)的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機(jī)制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn),而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就充實(shí)到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個(gè)應(yīng)用技術(shù)較強(qiáng)的專業(yè),既需要一定的理論知識(shí),更需要有熟練的動(dòng)手能力和運(yùn)用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié),是強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進(jìn)儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中還存在許多的問題。
1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會(huì)需求的大學(xué)生。但傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會(huì)需求,這樣就造成了和社會(huì)需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)》課程實(shí)訓(xùn)為例,實(shí)訓(xùn)大綱的要求就是要學(xué)生掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實(shí)訓(xùn)要求固然重要,但實(shí)際工作過程中原車電路較實(shí)訓(xùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)電路要復(fù)雜、隱蔽,在學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容相對(duì)單一,和實(shí)際工作中的電路存在差距,不利干學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。
2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實(shí)訓(xùn)臺(tái)架,汽車的各部分的分解電路也是在實(shí)訓(xùn)之前完成,然后學(xué)生按照班級(jí)為單元,到實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)后教師進(jìn)行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學(xué)生作為旁觀者或者次要參與者完成實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,最后結(jié)合實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生只是作為被動(dòng)學(xué)習(xí)者,沒有真正參與到整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過程中。因此,造成了學(xué)生動(dòng)手能力差,對(duì)整個(gè)實(shí)訓(xùn)檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實(shí)訓(xùn)報(bào)告中錯(cuò)誤也較多。這樣學(xué)生失去了實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)。
3.實(shí)訓(xùn)考評(píng)方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學(xué)的補(bǔ)充,其成績的評(píng)定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實(shí)訓(xùn)成績?yōu)檩o,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績?cè)诳傇u(píng)成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨(dú)立的考核方式。另外,實(shí)訓(xùn)成績的評(píng)定一般是實(shí)訓(xùn)指教教師給出,而且評(píng)價(jià)的唯一依據(jù)就是實(shí)訓(xùn)報(bào)告,一個(gè)班級(jí)實(shí)訓(xùn)基本相同,實(shí)訓(xùn)報(bào)告也基本類似。所以,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的成績考核不能全面衡量學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容掌握的情況。而且實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)成績?cè)u(píng)定缺乏獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,這就導(dǎo)致學(xué)生只重視理論教學(xué)的學(xué)習(xí),對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的環(huán)節(jié)積極性不高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識(shí)和思維。
二、汽車檢測與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革探討與實(shí)踐
1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化。我校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)本著”強(qiáng)化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上為學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。
(1)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要與實(shí)際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和組織實(shí)訓(xùn)教學(xué),即可以讓學(xué)生了解實(shí)際生產(chǎn),又可使教學(xué)更主動(dòng),激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的實(shí)踐開放性和先進(jìn)性,應(yīng)該聘請(qǐng)汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師,完成實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)工作;讓學(xué)生有更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)直接參加企業(yè)生產(chǎn),進(jìn)行項(xiàng)崗實(shí)踐。
(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓(xùn)。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn),畢業(yè)后直接上崗;同時(shí)讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級(jí)證書,提高就業(yè)競爭力。
2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的多樣化。傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式存在較多的弊端,學(xué)生始終處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式弊端,我們采取了讓學(xué)生全過程參與實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。
(1)推廣了“講—演—練—評(píng)”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式
實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生在校期間獲得實(shí)踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實(shí)訓(xùn)課程是實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項(xiàng)目,我院汽車維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)集體建設(shè)為契機(jī),積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評(píng)”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式。
“講—演—練—評(píng)”教學(xué)模式的創(chuàng)立和運(yùn)用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學(xué)和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨(dú)有的實(shí)用價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值。
(2)改革人才培養(yǎng)模式
改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)有一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學(xué)生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識(shí),還加強(qiáng)了學(xué)生綜合應(yīng)用各種知識(shí)解決實(shí)際問題的能力;在教學(xué)管理上各專業(yè)均實(shí)行學(xué)分制和彈性學(xué)制。
(3)運(yùn)用多種教學(xué)方法
改革教學(xué)方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實(shí)物展示分解、多媒體教學(xué)軟件,來增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí),提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學(xué)生。對(duì)學(xué)生實(shí)施“雙證書”教育,開展技能比賽活動(dòng),培養(yǎng)用人單位適用的高級(jí)技能應(yīng)用型人才。
3.考評(píng)方式的多樣化考評(píng)是檢查學(xué)生教學(xué)效果、評(píng)價(jià)教學(xué)質(zhì)量、衡量是否達(dá)到教育教學(xué)目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評(píng)方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實(shí)訓(xùn)考核的方式,將學(xué)生考核成績里面體現(xiàn)其全程實(shí)訓(xùn)每一個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況?？傮w來說考評(píng)分為參與表現(xiàn)、實(shí)踐能力以及提交的實(shí)訓(xùn)任務(wù)書等三方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià):
(1)參與表現(xiàn),主要考核學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)態(tài)度、完成情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實(shí)施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。
(2)實(shí)踐能力,主要考核學(xué)生在各實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對(duì)實(shí)訓(xùn)基本知識(shí)、基本技能和方法的掌握程度,實(shí)訓(xùn)操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實(shí)踐能力,同時(shí),也包括了在實(shí)訓(xùn)過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。
(3)提交資料,主要考核學(xué)生各階段提交的資料、實(shí)訓(xùn)報(bào)告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準(zhǔn)確性以及問題討論的深度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
最后實(shí)訓(xùn)成績?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為:實(shí)訓(xùn)成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實(shí)踐能力(40 %)+實(shí)訓(xùn)提交資料 ( 20%)。
全過程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式,在成績的評(píng)定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時(shí)又兼顧了學(xué)生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學(xué)生客觀、全面的綜合評(píng)價(jià),最大限度地激發(fā)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。
三、總結(jié)
以學(xué)生為主體全程參與實(shí)訓(xùn)過程的教學(xué)方式、考核方式的改革,積極調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)熱情得到明顯提高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果得到較大的改善,同時(shí),參與改革教師在學(xué)生滿意度測評(píng)中得到了較高的評(píng)價(jià)。
總之,隨著社會(huì)對(duì)學(xué)生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學(xué)指導(dǎo)思想到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的理論指導(dǎo)日漸完善,實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革中取得可喜成果的同時(shí),我們也深知,教學(xué)改革是高等院校教育研究中深遠(yuǎn)的課題,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革也要不斷順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展,緊密結(jié)合社會(huì)需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學(xué)實(shí)訓(xùn)方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。
參考文獻(xiàn):
很多人認(rèn)為，汽車維修行業(yè)人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長所導(dǎo)致。其實(shí)不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業(yè)歷史原因所造成。2003年7月，交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)汽車運(yùn)用與維修學(xué)科委員會(huì)《汽車維修行業(yè)人力資源需求及對(duì)職業(yè)教育要求的研究報(bào)告》。
報(bào)告指出，由于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，這是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加方便快捷、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出，必須采取相應(yīng)措施。
該報(bào)告還指出，汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從調(diào)查來看，國內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)整體較低，具體體現(xiàn)在：高等級(jí)技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術(shù)水平偏低；接受專業(yè)培訓(xùn)人員比例偏低；具有專業(yè)技術(shù)職稱和專業(yè)從業(yè)資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業(yè)中，具有一定文化程度，受過專業(yè)技能培訓(xùn)，具有專業(yè)技術(shù)從業(yè)資格證書的專業(yè)技能人才嚴(yán)重匱乏，從而導(dǎo)致行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量差以及事故率高等不良現(xiàn)象。
2.汽車維修行業(yè)人才匱乏的解決途徑
2003年12月3日，教育部、勞動(dòng)保障部、國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部和衛(wèi)生部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于實(shí)施“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”的通知》，正式啟動(dòng)了“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)被列為緊缺人才的領(lǐng)域之一。至此，汽車維修行業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀才真正被行業(yè)所認(rèn)識(shí)。
該工程的目標(biāo)任務(wù)是，通過發(fā)揮技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地在探索新的培養(yǎng)培訓(xùn)模式、優(yōu)化教學(xué)與訓(xùn)練過程等方面的示范作用，提高職業(yè)教育對(duì)社會(huì)和企業(yè)需求的反應(yīng)能力，促進(jìn)整個(gè)職業(yè)教育事業(yè)的改革與發(fā)展。由此可以看出，解決汽車維修行業(yè)專業(yè)人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
（1）制定學(xué)歷教育及培訓(xùn)教育準(zhǔn)入制度
組織制定“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓(xùn)的準(zhǔn)入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)置和技術(shù)培訓(xùn)市場。教育部門在相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的支持下，對(duì)于職教院校開辦“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)、各類各級(jí)培訓(xùn)基地，在實(shí)訓(xùn)場地、設(shè)備工具等方面制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）完善從業(yè)人員資格制度
加強(qiáng)從業(yè)人員的行業(yè)準(zhǔn)入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的基本條件，也是提升整個(gè)維修行業(yè)發(fā)展水平最有效的措施之一。從業(yè)人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術(shù)崗位，還包括汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評(píng)估技術(shù)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理、汽車檢測技術(shù)以及事故鑒定與理賠等門類。
（3）充分進(jìn)行教育教學(xué)改革
總體來說，就是以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)；以就業(yè)為核心，結(jié)合行業(yè)企業(yè)的崗位設(shè)置和實(shí)際需要，制定本專業(yè)的實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃；教學(xué)過程采用分段培養(yǎng)模式，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)崗位能力：推進(jìn)“理實(shí)一體”教學(xué)模式，使學(xué)生動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成，提高教學(xué)效率。教育部和原交通部還制定了《職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》，以保障教育教學(xué)改革的順利進(jìn)行。
（4）加強(qiáng)職業(yè)院校專業(yè)教師的師資建設(shè)
為了積極推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，教育部委托中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)在每年的暑期舉辦汽車維修領(lǐng)域和汽車營銷領(lǐng)域的雙師認(rèn)證培訓(xùn)班，面向全國的專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)。另一方面，引導(dǎo)與職業(yè)院校合作的企業(yè)積極參與合作學(xué)校的師資培訓(xùn)當(dāng)中，或者直接從維修企業(yè)引入一線技術(shù)人員。
從2007年開始，每年一度的全國職業(yè)院校中職組汽車運(yùn)用與維修技能大賽，在“賽學(xué)生”的同時(shí)，也是“賽教師”。專業(yè)教師在輔導(dǎo)學(xué)生參賽的過程中，也是自我培訓(xùn)的過程。事實(shí)證明，5年的全國職教大賽辦下來，職業(yè)院校專業(yè)教師的專業(yè)教學(xué)水平有了普遍性的提升。
（5）開展“訂單式”培養(yǎng)
技能型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)必須采用產(chǎn)教結(jié)合、校企合作的方式。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)院校合作。實(shí)行“訂單式”培養(yǎng)。參與合作的企業(yè)，依托職業(yè)院校進(jìn)行新職工的培養(yǎng)和在職職工的培訓(xùn)提高，與院校簽訂人才培養(yǎng)培訓(xùn)合同，優(yōu)先錄用合作院校的畢業(yè)生，并要積極參與職業(yè)院校的教育與培訓(xùn)活動(dòng)。在根據(jù)市場需求確定培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、知識(shí)技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評(píng)估等各方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
自“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”啟動(dòng)以來，國家投入了大量的人力、物力和財(cái)力，大力發(fā)展職業(yè)教育。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005～2010年，全國高職、中職汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地共建成325所，僅這一項(xiàng)中央財(cái)政投入共4.09億元。而對(duì)于職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的師資培養(yǎng)、培訓(xùn)以及從社會(huì)聘請(qǐng)“精尖”人才進(jìn)入職業(yè)院校，中央財(cái)政的投入也已經(jīng)超過1億元。此外，中央財(cái)政對(duì)于職業(yè)教育贊助和免學(xué)費(fèi)資金總額已達(dá)700億元。
此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國內(nèi)外知名品牌簽署校企合作協(xié)議，合作形式從贊助設(shè)備到以師資培訓(xùn)、課程開發(fā)和提供實(shí)習(xí)崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實(shí)習(xí)——技能大賽——更新課程等一條龍服務(wù)。這為國內(nèi)職教院校積極開展校企合作提供了參考。
3.汽車維修行業(yè)人才的發(fā)展前景
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002～2010年，全國機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國中、高職院校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為53.57萬人。中、高職畢業(yè)生中，除去一部分流失到汽車后市場相關(guān)行業(yè)或者直接轉(zhuǎn)入非汽車行業(yè)，其他大部分都進(jìn)入汽車維修行業(yè)，對(duì)行業(yè)的用人形成了有效的補(bǔ)充和置換，大大提升了行業(yè)生產(chǎn)效率和行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)。
根據(jù)高職院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)目標(biāo),“汽車電器”課程在教學(xué)過程中引入了國內(nèi)、外最新的相關(guān)技術(shù)和汽車電器的原理與應(yīng)用,詳細(xì)介紹了汽車電器與電子控制系統(tǒng)故障分析的思路和方法,逐層分析了典型系統(tǒng)的電路原理圖,以及處理典型汽車電器與電子系統(tǒng)一般故障的方法。將汽車電器的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中突出關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn),注重培養(yǎng)和加強(qiáng)規(guī)范操作,以滿足汽車運(yùn)用技術(shù)崗位的工作要求?！捌囯娖鳌闭n程的理論和實(shí)踐教學(xué)課時(shí)分配如圖1所示,其中理論部分和實(shí)踐部分各占50%。
2.實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方法
在教學(xué)計(jì)劃安排中,“汽車電器”課程的前導(dǎo)課程包括“電工技術(shù)”、“電子技術(shù)”、“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及控制技術(shù)”、“汽車電子控制基礎(chǔ)”等,考慮到高職汽車類專業(yè)的學(xué)生在電子技術(shù)基礎(chǔ)方面普遍較弱,本門課程的學(xué)習(xí)存在著一定的難度,課程本身也有較多枯燥和抽象的內(nèi)容,會(huì)導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不足,并且有畏難心理。在課程的實(shí)踐部分中,學(xué)生也普遍只對(duì)汽車電器零部件的簡單拆裝感興趣,不愿去對(duì)電路原理和系統(tǒng)進(jìn)行深入分析。針對(duì)這些特點(diǎn),在設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)深入淺出,將各部分重要的知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為高職學(xué)生可操作的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,可考慮安排幾個(gè)綜合項(xiàng)目,要求學(xué)生參與并完成綜合訓(xùn)練報(bào)告,包括項(xiàng)目要求、總體方案、完整的工作流程及訓(xùn)練成果,以提高學(xué)生的綜合能力。例如在電動(dòng)車門窗這一部分,實(shí)訓(xùn)目標(biāo)確定為掌握電動(dòng)車門窗玻璃升降器的線路檢測方法和故障診斷與排除。為達(dá)到這一目標(biāo),設(shè)計(jì)內(nèi)容如圖2所示,本項(xiàng)目最基本的要求是能夠正確的拆卸和裝配玻璃升降器的電器部分與機(jī)械部分,掌握玻璃升降基本工作原理后,要求學(xué)生對(duì)其線路進(jìn)行正確的分析和檢測,掌握電路的工作原理,并在此基礎(chǔ)上每人動(dòng)手設(shè)計(jì)一套玻璃升降控制系統(tǒng),要求每人自己設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠通過組合開關(guān)正確的實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的升降,對(duì)于有興趣、有能力的學(xué)生,可以適當(dāng)提高要求,比如引導(dǎo)學(xué)生想辦法實(shí)現(xiàn)車窗的防夾手功能,在完成前幾項(xiàng)要求后,對(duì)于系統(tǒng)的故障診斷也會(huì)水到渠成。這樣的設(shè)計(jì)可以使學(xué)生看到自己的設(shè)計(jì)成果,并且對(duì)成果有一種成就感,提高學(xué)習(xí)興趣。對(duì)于汽車防盜系統(tǒng)檢修等其他項(xiàng)目的設(shè)計(jì)也可以參考以上方法和思路,由淺入深、層層遞進(jìn)。
3.實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建
隨著高等職業(yè)技術(shù)教育的不斷發(fā)展,汽車類專業(yè)的課程理論和實(shí)踐教學(xué)都在不斷的規(guī)范與完善,但不容忽視的是課程的實(shí)訓(xùn)部分還存在著相對(duì)自由、隨意性大的特點(diǎn),學(xué)生操作無序、不規(guī)范作業(yè),指導(dǎo)教師實(shí)踐教學(xué)過程控制困難等問題。學(xué)生實(shí)訓(xùn)質(zhì)量評(píng)價(jià)包括過程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)兩部分。平時(shí)的實(shí)訓(xùn)課屬于過程評(píng)價(jià),最后的期末實(shí)訓(xùn)考核屬于結(jié)果評(píng)價(jià)。因此根據(jù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的特點(diǎn),建立可行的學(xué)生實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)體系可以起到一定的促進(jìn)作用,將每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)細(xì)化,在學(xué)生操作過程中和完成后由實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師給出評(píng)價(jià),并且可以留出一定的分?jǐn)?shù)比例給每組組長,也可使學(xué)生與其他組成員互相評(píng)價(jià),客觀的反映學(xué)生在操作熟練程度、規(guī)范性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面的能力,展開積極的競爭,避免學(xué)生在實(shí)訓(xùn)操作中的隨意和散漫?！捌囯娖鳌闭n程中“發(fā)電機(jī)的拆檢”實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)表如表1所示,將發(fā)電機(jī)的拆檢實(shí)訓(xùn)細(xì)化為包括拆卸裝配、測量、操作規(guī)范、學(xué)生互評(píng)在內(nèi)的8項(xiàng)具體指標(biāo),由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)給出評(píng)分并記錄,學(xué)生對(duì)操作技能掌握的程度不同,成績則不同。完成實(shí)訓(xùn)目標(biāo)后,成績較好的學(xué)生會(huì)有成就感,成績較差的學(xué)生則可以通過實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)表找出存在差距的原因,并進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練來提高自身水平。平時(shí)成績累計(jì)到最后的課程期末考試,對(duì)實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)起到促進(jìn)作用,提高學(xué)生訓(xùn)練的積極性和主動(dòng)性,有利于實(shí)踐能力的培養(yǎng)和提高。
二、課程教學(xué)與汽車維修電工職業(yè)資格考試有機(jī)結(jié)合
考試對(duì)于教育而言,是一種手段而絕非目的,但對(duì)于很多學(xué)生而言,往往舍本逐末,將通過考試看做是學(xué)習(xí)的終極目的,因此,如何將考試與平時(shí)的課程教學(xué)有機(jī)結(jié)合,有效的利用好“考試”這一手段非常重要。由于汽車維修工、汽車維修電工考試的實(shí)操考核試題庫是公開的,并且較為全面和系統(tǒng),因此將職業(yè)資格考試與課程教學(xué)有機(jī)結(jié)合的措施值得探討,經(jīng)過對(duì)新頒布的汽車維修電工中級(jí)實(shí)操考核試題的研究與分析,可以得出汽車維修電工實(shí)操考核內(nèi)容分布與比例如圖3所示,具體內(nèi)容分項(xiàng)見表2.隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展,汽車電器在汽車維修中所占的比重越來越大,汽車維修電工已經(jīng)是多數(shù)高職院校汽車類專業(yè)畢業(yè)生的必考證書,因此“汽車電器”課程在實(shí)訓(xùn)安排時(shí)可適當(dāng)與考工相結(jié)合,這樣學(xué)生訓(xùn)練時(shí)也會(huì)動(dòng)機(jī)明確、目的性強(qiáng),在一定程度上促進(jìn)了專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。但是模塊化教學(xué)改革后,根據(jù)高職院校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃,每一門課程都有其明確的教學(xué)大綱和目標(biāo),因此課程的教學(xué)也不能單純以考工為“指揮棒”,而是應(yīng)當(dāng)有所重點(diǎn)、合理利用。
三、教學(xué)過程的優(yōu)化研究
在中職學(xué)習(xí)階段能夠在學(xué)習(xí)知識(shí)技能的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐操作和練習(xí)，有助于提升學(xué)生的綜合能力，便于學(xué)生在畢業(yè)后更好地適應(yīng)社會(huì)環(huán)境，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能完成相應(yīng)的工作內(nèi)容。在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展過程，為了提高市場競爭力，需要引進(jìn)大量的優(yōu)秀人才，而大部分人才主要通過院校進(jìn)行輸送。針對(duì)這種情況，中職學(xué)校應(yīng)明確一體化課程要求和課程標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多方因素綜合考慮，做好新能源汽車維修專業(yè)課程的開發(fā)工作，推動(dòng)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展。
1新能源汽車維修專業(yè)一體化課程開發(fā)建設(shè)的重要性
新能源汽車的使用能夠于一定程度上降低對(duì)環(huán)境的污染力度，同時(shí)利用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油的方式，也能夠達(dá)到節(jié)省資源的效果。在該行業(yè)發(fā)展過程中，2018年與2019年新能源汽車銷量均超一百萬輛，且在未來發(fā)展過程中該行業(yè)有著較為廣闊的發(fā)展前景[1]。但新能源汽車維修技術(shù)水平較低，很多汽車店內(nèi)未配備專業(yè)能力較強(qiáng)的維修人員，所以在急需專業(yè)類人才的情況下，就需要中職院校加強(qiáng)對(duì)新能源汽車維修專業(yè)的重視度，意識(shí)到開發(fā)專業(yè)課程和推動(dòng)專業(yè)建設(shè)發(fā)展的重要性。首先課程開發(fā)能夠更貼合素質(zhì)教育要求，使課程內(nèi)容、教學(xué)方式、學(xué)習(xí)目標(biāo)等更具合理性、高效性和適用性。其次開發(fā)一體化課程，可讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作，達(dá)到工學(xué)結(jié)合的學(xué)習(xí)效果，不僅增強(qiáng)學(xué)生對(duì)該課程的學(xué)習(xí)積極性，還能鍛煉和提升學(xué)生的技能操作和動(dòng)手能力。
2合理搭建新能源汽車維修專業(yè)一體化課程體系
在一體化課程體系搭建過程中，主要涉及以下幾方面步驟內(nèi)容。①明確工作任務(wù)。新能源汽車維修包括汽車高壓安全防護(hù)、汽車維護(hù)、能源系統(tǒng)檢修、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)檢修等工作[2]。需要將這些工作進(jìn)行合理劃分，明確每項(xiàng)工作所提供的服務(wù)、工作負(fù)責(zé)范圍及工作具體過程。②市場調(diào)查分析。中職院校應(yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行市場調(diào)查，收集相關(guān)信息，包括維修專業(yè)的崗位、工作內(nèi)容、維修工具、維修工作內(nèi)容、職業(yè)資格要求等。將所收集到的信息進(jìn)行逐條分析，總結(jié)不同工作任務(wù)內(nèi)容所對(duì)應(yīng)的職業(yè)能力要求和相關(guān)注意事項(xiàng)。③轉(zhuǎn)化課程。結(jié)合學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)進(jìn)行綜合考慮，將不同工作任務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的課程內(nèi)容。工學(xué)一體化課程要求理論與實(shí)踐能夠融合發(fā)展，一般一項(xiàng)工作任務(wù)為一個(gè)單獨(dú)的教學(xué)單元。在課程設(shè)置時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)的難易程度和重要程度進(jìn)行合理排序，對(duì)于參考性的工作任務(wù)和與已有課程內(nèi)容相似的工作任務(wù)，可適當(dāng)減少學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間，將更多的時(shí)間放在未進(jìn)行且重要的工作任務(wù)學(xué)習(xí)中。對(duì)于中職生來說，所開設(shè)的一體化課程主要培養(yǎng)學(xué)生能夠達(dá)到中級(jí)工技能水平，包括校內(nèi)學(xué)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)兩部分[3]。結(jié)合相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，課程體系主要包括四個(gè)層級(jí)（框架圖見圖1）。通用課程：能夠?qū)W(xué)生的思想行為、社會(huì)交往、道德觀念等方面進(jìn)行積極影響和有效教育。基本能力課程：促進(jìn)學(xué)生能夠了解和掌握該專業(yè)基礎(chǔ)的知識(shí)和技能。核心能力課程：創(chuàng)設(shè)情境，模擬工作場景，培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力，幫助學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)習(xí)的知識(shí)與技能應(yīng)用于實(shí)際工作中。該部分課程即一體化課程。拓展課程：對(duì)學(xué)生的就業(yè)方向、職業(yè)規(guī)劃等方面進(jìn)行指導(dǎo)，拓展學(xué)生的視野和發(fā)展空間。
3新能源汽車維修專業(yè)一體化課程優(yōu)化設(shè)置
3.1明確課程目標(biāo)。在課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)前，需要對(duì)該課程內(nèi)容的目標(biāo)進(jìn)行明確。比如針對(duì)電動(dòng)客車維護(hù)工作任務(wù)來說，去涉及多項(xiàng)內(nèi)容和操作步驟，主要是為保障電動(dòng)客車能夠安全運(yùn)行。將該工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容后，教師應(yīng)明確教學(xué)目標(biāo)，確保學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)階段達(dá)成以下幾點(diǎn)要求。①學(xué)會(huì)為電動(dòng)客車進(jìn)行正確充電、換電。②對(duì)各級(jí)維護(hù)保養(yǎng)工單進(jìn)行熟悉，并對(duì)各個(gè)工單的內(nèi)容和要求進(jìn)行掌握。③可正確良好與班組長等其他工作人員進(jìn)行溝通。④可按照要求規(guī)定，明確維修流程，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)維護(hù)工作。⑤結(jié)合客車運(yùn)行要求，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行檢查，在檢查簽字后將自檢結(jié)果交于相關(guān)人員。⑥能在任務(wù)開展過程中學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問題和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以及找出不足和提出建議。3.2合理安排參考性任務(wù)學(xué)習(xí)課時(shí)。在一體化課程學(xué)習(xí)中也包含很多較為基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)，以及以往課程中就已經(jīng)有的知識(shí)內(nèi)容。這種情況下在課時(shí)設(shè)置時(shí)就應(yīng)將此部分知識(shí)內(nèi)容的學(xué)習(xí)時(shí)長合理縮短，還以電動(dòng)客車維護(hù)課程內(nèi)容來說，就可將客車充電換電部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)課時(shí)減少，主要針對(duì)月度、年度維護(hù)內(nèi)容開展教學(xué)。3.3優(yōu)化一體化課程教學(xué)方法。突顯工學(xué)結(jié)合，教師應(yīng)注重整體教學(xué)階段的實(shí)踐性，教師能夠根據(jù)課程所學(xué)內(nèi)容創(chuàng)設(shè)真實(shí)的工作環(huán)境，并按照學(xué)生的意愿，綜合學(xué)生的能力與實(shí)際情況，將學(xué)生分為不同小組。學(xué)生在分組后，教師將該課時(shí)所需完成的學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行下發(fā)，學(xué)生根據(jù)所學(xué)的理論知識(shí)，結(jié)合小組其他成員的幫助，共同完成相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)操作。在此過程中教師應(yīng)多給予學(xué)生自主學(xué)習(xí)空間，讓學(xué)生能夠多思考、多操作、多交流，同時(shí)教師也應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)做出適時(shí)指導(dǎo)[4]。除此，在課程教學(xué)階段教師還應(yīng)多利用多媒體設(shè)備、微課視頻、游戲競賽等方式，幫助學(xué)生降低學(xué)習(xí)難度，增強(qiáng)學(xué)習(xí)動(dòng)力，形成良性競爭。3.4完善課程教學(xué)資源建設(shè)。一方面一體化課程開展需要特殊的教學(xué)環(huán)境，才能模擬出真實(shí)的工作場景。所以中職院校應(yīng)做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠設(shè)計(jì)建設(shè)學(xué)習(xí)工作站，主要包括教學(xué)區(qū)域、實(shí)訓(xùn)區(qū)域、小組任務(wù)完成區(qū)域、工具材料擺放區(qū)域等?？紤]到學(xué)生參與的學(xué)習(xí)任務(wù)和工具材料等方面因素，需要確保該學(xué)習(xí)工作站內(nèi)環(huán)境良好。同時(shí)在建設(shè)過程中應(yīng)結(jié)合學(xué)校該專業(yè)的學(xué)生人數(shù)合理設(shè)計(jì)室內(nèi)空間大小。另一方面在基礎(chǔ)資源配備方面，工具材料等應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)內(nèi)容進(jìn)行配置。如客車維護(hù)學(xué)習(xí)時(shí)，需要配備專用工具、通用工具及防護(hù)工具等，配備油液、冷卻液等基礎(chǔ)材料，以及維護(hù)保養(yǎng)專用設(shè)備等相關(guān)設(shè)備。同時(shí)還需要配備相關(guān)理論知識(shí)資料。3.5實(shí)施課程教學(xué)評(píng)價(jià)。首先教師開展評(píng)價(jià)，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)完成情況、課程學(xué)習(xí)態(tài)度及表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)形成情況等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，盡可能考慮學(xué)生之間的差異性，避免以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)班級(jí)所有學(xué)生。其次學(xué)生開展評(píng)價(jià)，主要涉及自我評(píng)價(jià)和生生互評(píng)。學(xué)生可以對(duì)自我的表現(xiàn)進(jìn)行認(rèn)可、對(duì)自身的不足進(jìn)行反思，也可對(duì)其他同學(xué)的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后教師對(duì)這些評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)概括，形成最終的評(píng)價(jià)報(bào)告，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。
4新能源汽車維修專業(yè)一體化課程建設(shè)相關(guān)建議
為了確保一體化課程開發(fā)建設(shè)的質(zhì)量與實(shí)效性，還需要中職院校能夠加強(qiáng)做好以下幾點(diǎn)工作。①師資力量。確保教師具備相應(yīng)的教學(xué)經(jīng)歷和職業(yè)資格證書，對(duì)新能源汽車有充足的了解和實(shí)踐經(jīng)歷。②設(shè)施建設(shè)。校內(nèi)對(duì)已有的實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行完善，并建設(shè)新的符合該課程要求的實(shí)訓(xùn)室，配備齊全的工具設(shè)備。③教材資源。組建專業(yè)小組，參與課本教材的開發(fā)編制工作，促進(jìn)課本教材能夠更好地為學(xué)生的學(xué)習(xí)與進(jìn)步提供有力條件。④技術(shù)資源。加強(qiáng)PPT課件、多媒體、VR技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)力度，推動(dòng)一體化課程實(shí)現(xiàn)信息化教學(xué)。
5結(jié)語
綜上所述，新能源汽車維修專業(yè)培養(yǎng)技術(shù)類人才能夠更好地推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段需要中職院校能夠?qū)υ搶I(yè)的一體化課程進(jìn)行開發(fā)研究，突顯工學(xué)結(jié)合，讓學(xué)生在知識(shí)學(xué)習(xí)的過程中獲得鍛煉和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，這樣才能提高自身的綜合能力，滿足行業(yè)用人需求。在未來發(fā)展過程中，還需要中職院校能夠加強(qiáng)重視，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求和教育教學(xué)要求，不斷對(duì)課程進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，幫助學(xué)生更好地提升自我。
參考文獻(xiàn)：
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