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時間：2023-01-25 15:46:33
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第三條各級汽車維修行業(yè)管理部門負責汽車維修質(zhì)量管理工作，其主要職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；
（二）對汽車維修行業(yè)質(zhì)量進行管理、監(jiān)督、檢查；
（三）指監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標準和工藝規(guī)范；
（四）組織汽車維修行業(yè)質(zhì)量檢查評比；
（五）收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；
（六）組織汽車維修業(yè)戶質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核工作；
（七）受理汽車維修質(zhì)量問題的申訴，負責進行調(diào)解處理。
第四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站（中心），為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。
第五條汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應(yīng)有人負責質(zhì)量管理工作，其管理機構(gòu)和人員的主要職責是：
（一）認真執(zhí)行質(zhì)量管理法規(guī)和本辦法；
（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關(guān)汽車維修的技術(shù)標準、相關(guān)標準以及地方標準：
（三）制定維修工藝和操作規(guī)程；
（四）依據(jù)國家標準、行業(yè)標準、地方標準的要求，制定汽車維修技術(shù)標準，
（五）建立健全汽車維修業(yè)戶內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量檢驗，掌握質(zhì)量動態(tài)，進行質(zhì)量分析，推行全面質(zhì)量管理；
（六）開展質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。
第六條汽車維修業(yè)戶必須有明確的質(zhì)量負責人和質(zhì)量檢驗員。質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過當?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓(xùn)、考核井取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。
第七條汽車維修業(yè)戶必須做好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，建立健全并嚴格遵守與企業(yè)維修類別相適應(yīng)的技術(shù)管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。
第八條汽車維修業(yè)戶在維修生產(chǎn)中必須遵守以下法規(guī)和標準：
（一）國務(wù)院的《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責任條例》的有關(guān)規(guī)定。
（二）國家標準局的各項汽車修理技術(shù)條件，以及機動車運行安全技術(shù)條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；
（三）交通部第13號令的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》；
（四）交通部頒發(fā)的有關(guān)汽車修理技術(shù)標準（技術(shù)條件）；
（五）各地制定的有關(guān)汽車維修技術(shù)標準。
第九條汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應(yīng)參照原車維修手冊、使用說明書和有關(guān)維修技術(shù)資料進行維修。
第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人，負責質(zhì)量檢驗，井認真填寫檢驗單。一、二類維修業(yè)戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術(shù)檔案，。
第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術(shù)條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。
第十二條汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責任：
（一）因維修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應(yīng)負責及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業(yè)戶負責。
（二）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量問題，經(jīng)濟責任由托修單位自負。
第十三條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質(zhì)量保證期制度的具體規(guī)定。
第十四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)制定并認真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質(zhì)量檢測，并將檢測結(jié)果做為評定維修業(yè)戶維修質(zhì)量和年審《技術(shù)合格證》的主要依據(jù)之一。
第十五條托修單位與承修業(yè)戶發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)負責組織技術(shù)分析和鑒定，井進行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任承擔。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提出申訴或向法院。
中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護保養(yǎng)、修理等售后服務(wù)業(yè)帶來了無限的發(fā)展機遇。然而汽車的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷更新，特別是汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展和成熟，對汽車維修技術(shù)也提出了更高的要求，對汽車維修業(yè)也帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術(shù)信息、質(zhì)量管理、品牌服務(wù)等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發(fā)揮汽車維修廠質(zhì)量管理的作用，進一步推動維修廠技術(shù)進步，保證汽車維修質(zhì)量，促進維修廠健康發(fā)展，是一個值得探究的問題。
1 樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識，加強維修質(zhì)量管理
俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”，沒有一個廠長和經(jīng)理會否認維修質(zhì)量對于維修企業(yè)的健康發(fā)展的重要性。
1.1 質(zhì)量管理要求全員參與 ①廠長、經(jīng)理人是維修廠質(zhì)量管理的帶頭人。高層管理者是維修廠責任、權(quán)利、利益主體，是維修廠質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的維修廠總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質(zhì)量目標的順利實現(xiàn)。②充分發(fā)揮員工在質(zhì)量管理中的主觀能動性。維修廠的工人、技術(shù)人員，是維修廠的主人。特別是維修技術(shù)骨干，是維修廠的中堅力量，充分發(fā)揮他們的主人翁精神，調(diào)動他們的積極性和創(chuàng)造性，讓他們自覺地維護企業(yè)的利益，從而保證汽車維修質(zhì)量，達到有效的質(zhì)量管理。③獎罰分明。在汽車維修中，技術(shù)過硬，質(zhì)量保證，努力工作，為維修廠的質(zhì)量管理出謀劃策，維修企業(yè)應(yīng)給以獎勵。反之，在汽車維修中，工作態(tài)度差，不愿意學(xué)習技能，維修企業(yè)應(yīng)予處罰。此外，隨著企業(yè)效益的不斷提高，應(yīng)不斷提高技術(shù)人員的待遇，使他們覺得在這個企業(yè)工作有發(fā)展前途。
1.2 建立以人為本以服務(wù)為宗旨的質(zhì)量管理理念 “顧客就是上帝”、“顧客就是我們的衣食父母”。在激烈的市場競爭中求得生存的唯一出路就是贏得和留住顧客。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)把“顧客是否滿意”作為維修廠維修服務(wù)質(zhì)量的衡量依據(jù)。我們應(yīng)該樹立這樣一種理念，顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿意就是我們的最大的滿意，一切以服務(wù)為宗旨，為顧客著想，把我們的“上帝”、“衣食父母”服務(wù)好。
1.3 讓顧客參與服務(wù)管理 讓顧客參與服務(wù)管理，首先不要求顧客按維修廠的規(guī)章制度辦事，而是根據(jù)顧客的需求，設(shè)身處地為車主顧客著想，為車主排憂解難。維修過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)向車主講清楚，不隱瞞，這樣會使他們今后更加放心地把車交給企業(yè)維修。其次建立車輛維修技術(shù)檔案和車主的個人檔案，將各次維護修理的情況詳細記錄，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術(shù)跟蹤服務(wù)和回訪，及時為車輛安全運行提供技術(shù)保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗，使本企業(yè)的維修水平和維修質(zhì)量不斷提高，進而增強企業(yè)的競爭力。
2 加強汽車維修生產(chǎn)流程管理，提高汽車維修質(zhì)量
所謂維修流程就是把工作（工藝）過程科學(xué)合理地分解為最簡單、最基本的工序，員工按工序一步步組合起來進行操作，就能保證把整個修理工作任務(wù)不出錯。按照這樣的工序操作，員工熟練程度就會大大提高，工作效率也就隨之大大提升，服務(wù)質(zhì)量就有了保障。按照整個工序的操作過程中，管理者對各個過程的質(zhì)量實施嚴格控制也更加容易簡單。
汽車維修流程，由汽車求救或報修，從進廠后要經(jīng)過：業(yè)務(wù)接待、診斷、報價、簽訂合同、派工、維修、領(lǐng)料、檢驗、結(jié)算、交車、跟蹤回訪等步驟，流程圖如上圖所示。
流程圖告訴我們，在汽車維修服務(wù)中，應(yīng)按流程先后順序和每一步應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么。同時在流程的每一個接點上都應(yīng)綜合考慮維修的質(zhì)量、成本、時間等問題，以達到最優(yōu)化生產(chǎn)和管理。
3 通過各種有效途徑，扎實地提高汽車維修質(zhì)量的管理
3.1 領(lǐng)導(dǎo)帶頭組織落實 質(zhì)量管理論權(quán)威約瑟夫·朱蘭說，質(zhì)量管理是“一個公司要實現(xiàn)其質(zhì)量目標所需要進行活動的確定和實施過程”。他提出兩條原則：經(jīng)理人必須認識到，不是工人，而是他們自己應(yīng)負擔起公司表現(xiàn)的大部分責任；第二，在質(zhì)量管理體系中，經(jīng)理人必須起帶頭作用。
3.2 提高技術(shù)人員的管理水平和技術(shù)工人素質(zhì) 汽車維修市場的競爭最終是技術(shù)人才的競爭。維修質(zhì)量是否得不到保證，技術(shù)管理人員和維修工的態(tài)度和責任心十分重要。因此，要提高維修質(zhì)量，就必須首先提高技術(shù)管理人員和技術(shù)工人的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。
①采取請進來和走出去的辦法，努力提高本廠維修人員的技術(shù)質(zhì)量。首先是有計劃地邀請汽車品牌生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員到廠進行新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新性能培訓(xùn)，通過實物講解疑難，使員工盡快掌握新生事物，提高員工的理論知識和技術(shù)水平。其次是走出去到兄弟維修廠進行技術(shù)交流。②每天上崗前，車間主任要做好維修質(zhì)量的教育工作，把質(zhì)量和安全放在心中，讓員工在工作中牢記“質(zhì)量第一，安全并重”的思想，使員工在維修廠的質(zhì)量管理中自覺參與。③舉行維修技術(shù)知識大賽，技能比武大賽等。通過大賽，培養(yǎng)員工的團隊合作精神，提高員工使用現(xiàn)代測量工具的能力，提高員工的的維修技術(shù)，從而提高維修質(zhì)量。
3.3 革新舊技術(shù)引進現(xiàn)代檢測設(shè)備 維修企業(yè)為了確保在激烈的市場競爭中勝出，必須保證足夠的資金投入，以確保項目的技術(shù)更新改造，引進新技術(shù)和新設(shè)備，建立技術(shù)信息庫，為提高汽車維修質(zhì)量和質(zhì)量管理服務(wù)。
3.4 加強配件質(zhì)量及價格管理提供優(yōu)質(zhì)配件產(chǎn)品 汽車維修廠商在維修主要場所將汽車配件的質(zhì)量和價格公示，以接受消費者監(jiān)督，以防止維利是圖、見利忘義的行為。所以建立和健全配件質(zhì)量檢驗監(jiān)控系統(tǒng)，把好汽車原配件的采購、檢驗和入庫關(guān)口，不合格零配件拒絕入庫安裝，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。
3.5 確保維修質(zhì)量提高服務(wù)水平 ①為了確保汽車維修質(zhì)量，外樹形象內(nèi)強素質(zhì)，要做到“五個好一點”的服務(wù)承諾：即修理時間快一點，修理質(zhì)量好一點，服務(wù)態(tài)度好一點，修理價格合理一點，修后服務(wù)好一點。②創(chuàng)造條件做好代用汽車服務(wù)。在國外發(fā)達國家，當車主的汽車需要停駛進廠維修，一時無車使用的情況下，承接該車維修服務(wù)的廠商就會以預(yù)先備用的汽車，在車主申請下，提供給車主使用，直至車主的汽車竣工出廠。③做好汽車維修延伸服務(wù)，方便車主。為了全心全意地為車主服務(wù)、方便車主，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，應(yīng)著力為車主代辦車輛年檢，年審，環(huán)保檢測等延伸和方便車主更好地使用汽車的服務(wù)。此外還要增加諸如洗車、打蠟、貼膜、防銹、改裝等等延伸服務(wù)。
綜上所述，維修廠的質(zhì)量管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識是維修廠提高質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強汽車維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車維修質(zhì)量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實地提高汽車維修質(zhì)量的管理，維修廠必將不再是一個“成本”維修廠，而是一個“利潤”維修廠。
參考文獻：
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[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理[J].職業(yè)，2008，（20）.
汽車維修（下稱汽修）質(zhì)量是關(guān)系到汽修企業(yè)興衰存亡，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全， 關(guān)系到汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)發(fā)展的大事。目前. 我國汽修企業(yè)質(zhì)量管理混亂和質(zhì)量水平低下的問題不同程度地普遍存在并已成為影響或制約我國汽修企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。本文通過對我國汽修企業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀的分析， 論述了問題的癥結(jié)所在. 并針對問題和原因提出了改進和提高的對策以求引起汽修企業(yè)界相關(guān)人士乃至全社會對汽修質(zhì)量的關(guān)注和重視。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進入21世紀以來，國內(nèi)的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)了良好的發(fā)展趨勢，但是在管理方面存在的弊端與問題也是不容忽視的。在國內(nèi)汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，質(zhì)量管理問題長期存在，而且是阻礙企業(yè)發(fā)展的主要因素。結(jié)合國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者總結(jié)了以下具體的質(zhì)量管理問題。
1.1 汽車維修技術(shù)規(guī)范陳舊
在國內(nèi)的汽車維修行業(yè)中，雖然已經(jīng)構(gòu)建了較為完善的汽車維修與檢測技術(shù)規(guī)范，但是在規(guī)范中涉及質(zhì)量管理的內(nèi)容相對較少，難以達到預(yù)期的管理效果。特別是在現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)規(guī)范中，普遍存在內(nèi)容陳舊、覆蓋面狹窄、以及管理性標準、基礎(chǔ)性標準、維修設(shè)備產(chǎn)品性能標準相對落后等現(xiàn)實問題。
1.2 汽車維修質(zhì)量管理意識淡薄
在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20%，而個體、私營、合資的企業(yè)則占到80%左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。
1.3 汽車維修質(zhì)量管理認證尚處于空白狀態(tài)
在國內(nèi)汽車維修企業(yè)向工商及行業(yè)管理部門進行申請注冊時，僅需按照《汽車維修企業(yè)開業(yè)條件》中的相關(guān)規(guī)定進行質(zhì)量管理硬件、軟件的配置，并且經(jīng)過審批，即可進入汽車維修行業(yè)，而缺乏有效的質(zhì)量管理認證體系。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)早已引入ISO9000國際質(zhì)量標準，但是在行業(yè)中的推廣和應(yīng)用面臨較大的阻力，僅有部分大型汽車維修企業(yè)嘗試運用ISO9000標準，但實際效果卻不是十分理想。
1.4 汽車維修質(zhì)量管理的保證體系脆弱
從國內(nèi)汽車維修行業(yè)的總體發(fā)展狀況而言，多數(shù)汽車維修企業(yè)沒有按照相關(guān)要求設(shè)置專門的質(zhì)量管理機構(gòu)，質(zhì)量管理與檢驗人員的數(shù)量也嚴重不足，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理工作保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付上級單位的檢查，大部分汽車維修企業(yè)僅是將質(zhì)量管理作為一項必須制定的制度，而沒有將其融入到企業(yè)的日常經(jīng)營和管理活動中。特別是部分中小型的私營、個體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，即無工藝要求、無工藝管理、無工藝文件，這必然導(dǎo)致企業(yè)的各項質(zhì)量管理制度形同虛設(shè)，難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
二、提高汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命意識
建立以車主為關(guān)注焦點的思想觀念，把質(zhì)量保證工作做扎實，增強市場競爭力。首先要掌握有關(guān)汽車的技術(shù)標準和技術(shù)資料，建立健全各種規(guī)章制度，用以規(guī)范維修行為。其次建立車輛維修技術(shù)檔案和從業(yè)人員的個人技術(shù)檔案，將各次維修修理的情況詳細記錄，積極創(chuàng)造條件，使用電腦進行檔案記錄和管理，以便查詢。其三對維修后的車輛進行技術(shù)跟蹤服務(wù)和回訪，及時為車輛安全運行提供技術(shù)保障，了解車輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗，使本企業(yè)的維修水平
和維修質(zhì)量不斷提高，進而增強企業(yè)的競爭力。為了適應(yīng)我國加入WTO的需要，企業(yè)應(yīng)努力創(chuàng)造條件，建立質(zhì)量管理體系，并進行質(zhì)量體系認證工作。
2.2重視檢測站的作用
充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。綜合性能檢測站應(yīng)當嚴格按照汽車維修技術(shù)標準進行檢驗，特別是對維修出廠車輛的質(zhì)量要嚴格把關(guān)，對出具的維修質(zhì)量檢驗結(jié)果報告必須承擔法律責任。嚴格控制“維修質(zhì)量合格證”的發(fā)放與管理，不具備維修開業(yè)條件的維修業(yè)戶，維修管理部門不得發(fā)給其“維修質(zhì)量合格證”；維修質(zhì)量檢驗員必須嚴格依據(jù)維修竣工質(zhì)量檢驗結(jié)果對維修質(zhì)量合格的車輛簽發(fā)合格證，并承擔法律責任；嚴禁偽造和倒賣合格證等不法行為。
2.3提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)
汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認真學(xué)習和掌握先進汽車的專業(yè)理論知識和維修技能，同時還要能熟練地運用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。常言道，沒有一個合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格
三、完善維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范的建議及舉措
3.1汽車維修企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理規(guī)范的建議
汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實際的操作過程中嚴格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動中，使之成為維修站的行為習慣，這樣維修的質(zhì)量就會自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。維修企業(yè)應(yīng)該提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，制定嚴格的用人標準，建立定期的員工汽車新技術(shù)及設(shè)備使用等的培訓(xùn)制度，同時樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的意識。
3.2 對政府相關(guān)職能部門的建議
政府職能部門應(yīng)該建立完善的并具有可操作性的維修質(zhì)量管理和監(jiān)督體系，出臺維修質(zhì)量的標準，并強化監(jiān)管功能加強基礎(chǔ)管理工作，建立健全各類維修企業(yè)檔案。要求汽車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，建立健全維修合同、維修項目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本），以及結(jié)算清單等汽車維修檔案。加強維修質(zhì)量監(jiān)管。近年來，各級運管機構(gòu)在加大竣工出廠合格證管理力度的同時，抓好維護、整車大修、總成大修、專項修理等竣工車輛的上線檢測合格率，適時對汽車維修質(zhì)量進行監(jiān)控。堅持完善質(zhì)量保證體系，確保汽車維修質(zhì)量。
政府有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的政策來解決汽車配件市場無序狀態(tài)問題。協(xié)調(diào)并與相關(guān)部委聯(lián)合出臺汽車配件管理的政策法規(guī)，從根本上遏制“假冒偽劣”配件。一是要明確界定汽車配件除原廠配件、主機廠認證配件以外其他汽配；二是確定市場的準入政策；三是制定與汽車貿(mào)易政策相配套的法律政策；四是建立以市場調(diào)節(jié)為主政策監(jiān)管下的配件流通規(guī)則，保證配件流通的規(guī)范、合法、有序。
完善行業(yè)培訓(xùn)機制，建立相應(yīng)的檢查處理制度和考核機制加強對維修企業(yè)從業(yè)人員技能培訓(xùn)和職業(yè)技能等級鑒定管理，進一步提升汽修工程技術(shù)人員和各類維修企業(yè)從業(yè)人員整體水平。
四、結(jié)束語
為了迎接對汽車傳統(tǒng)維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，必須引進新的、科技含量高的現(xiàn)代汽車檢測診斷及維修技術(shù)，加強科技投入的基礎(chǔ)上，提升維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，并且加強相關(guān)職能部門的監(jiān)管力度，進而才能構(gòu)建完善的汽車維修質(zhì)量管理體系，不斷提高汽車維修的質(zhì)量和管理。
中圖分類號：T65 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）13-0078-01
汽車的新工藝、新技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)的是汽車技術(shù)的成熟化和發(fā)展狀態(tài)，而帶來的卻是更加復(fù)雜的維修技術(shù)和難度，對于維修人員的要求也是越來越高，因此汽車維修行業(yè)具有比較大的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)目前正需要進行系統(tǒng)化的管理，通過對質(zhì)量管理和服務(wù)質(zhì)量提升來建立品牌形象，提升競爭實力。汽車維修質(zhì)量是，它的重要性不言而喻。為了加強維修質(zhì)量管理，我認為，需要從員工的維修技能、維修設(shè)備、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量檢驗等方面采取管理措施。主要從以下幾方面來抓：
一、要提高員工的維修技能
目前，維修人員很難掌握維修新技術(shù)和新工藝，憑經(jīng)驗修車依然存在，使得高技術(shù)含量的汽車維修難的問題不同程度地存在；其次，維修人員不同程度地養(yǎng)成了不適當換件的習慣，加大了經(jīng)濟負擔。
二、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理
首先，要認真考核每個修理工對已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機……這些檢測設(shè)備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)和電腦技術(shù)的高級集成物，因此要能熟練操作使用。
其次，要定期對維修設(shè)備進行維護維修，并對測量工具校準，有些設(shè)備還要按制造商的規(guī)定做到適時升級，不要等到用時才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進行校準或檢修，這樣既耽誤時間，又影響工期以及在車主心中的威信。
三、要加強配件質(zhì)量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應(yīng)商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應(yīng)商的名錄列于“材料供應(yīng)商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供應(yīng)商的詳細資料，還應(yīng)該包括評價分數(shù)、采購范圍等內(nèi)容。這樣做可以及時使用到價格合理、質(zhì)量有保證的配件。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應(yīng)商采購，首選A級，其次B級，當A、B兩級均無貨時才選擇C級；采購貴重或大宗配件時應(yīng)在合格供應(yīng)商范圍內(nèi)經(jīng)3家報價后擇優(yōu)采購。由于時間緊以及A、B、C級供應(yīng)商均沒有所需配件時，可向其他供應(yīng)商采購，在采購過程中應(yīng)填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供應(yīng)商。
已完成采購的配件，應(yīng)進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現(xiàn)問題時，檢驗部門、技術(shù)部門、供應(yīng)部門人員應(yīng)注意分析問題，如果屬于配件本身的問題，應(yīng)在“不合格配件記錄表”上登記，與供應(yīng)商退（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應(yīng)商定期評審的依據(jù)。倉管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理，這樣有利于對采購配件進行有效的控制，同時也有助于避免采購過程中的舞弊行為。另外，配件庫應(yīng)保持通風、干燥，溫度和濕度調(diào)節(jié)適當，防止配件積壓變形和停放期過長而老化。例如應(yīng)該是140的同步器，23檔同步器和34檔同步器外表都一樣，只是多了一個標記，如果不懂很容易拿錯，有一次修理工就是因為同步器拿錯，搞得裝好的變速箱以后掛不進檔，我過去一看就知道拿錯了同步器，拆下來換個同步器就解決問題了。經(jīng)過這件事情以后，我要求倉管將23檔的同步器一定要打好標記，避免修理工拿錯，影響修理工作，耽誤時間。
四、要進行維修質(zhì)量檢驗
汽車維修質(zhì)量檢驗是汽修控制維修質(zhì)量最有效的手段。在這方面，我們采取的有效措施就是“試車”。我做質(zhì)量管理人員，要求每修好一部車都要試車，看看車是否還存在問題。例如有一次修好車了，我還發(fā)現(xiàn)一顆10號大的螺絲還沒安裝上去，我馬上叫車主停下車，叫修理組長過來問問這個螺絲為什么沒有裝還是忘記裝了，修理組長認真看了一下果然發(fā)現(xiàn)有一個地方?jīng)]有安裝螺絲，組長馬上叫修理工再認真檢查其他部分還有沒有沒有安裝的，或者忘記安裝的，把修理工作做得更細致，保證質(zhì)量。還有一次車主說剎車有響聲，經(jīng)過我們師傅檢查發(fā)現(xiàn)了問題并進行了解決。但是在我試車過程中還發(fā)現(xiàn)離合很難踩下去，試完車了，所以說試車是保證質(zhì)量的重要途徑，是對我的修理技術(shù)的認可過程，所以我堅持每次修完車都要試車，我沒空的情況下也要求試試車，看車是否修好了，保證維修質(zhì)量，放心。
五、收集維修資料和進行檔案管理
現(xiàn)代的汽車有千種車型，同時新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車，沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運輸工具，使用中會出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進行汽車故障診斷和維修時，常常會導(dǎo)致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失，降低工作效率，維修質(zhì)量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。
對于車輛維修資料，首先掌握維修資料的及時性、準確性、實用性和方便性。
對于汽車維修檔案，應(yīng)該具有以下功能：
①車輛技術(shù)檔案，包括：車輛的基本特征資料、車輛維修（含故障診斷排除）記錄和維修過程理論分析。
②檢驗技術(shù)檔案，包括：總成大修鑒定、事故鑒定、故障實例集等。
六、建立質(zhì)量管理制度
做好質(zhì)量管理就要有好的質(zhì)量管理制度。不但要管好員工維修工作還要管好生活日常常識。在生活上我要求修理工在日常生活中要按時起床，早上要求員工吃早餐，早餐對身體很重要，吃好的早餐做為修理工就有精神就有體力工作，做好一天的維修工作。
總之，汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ) ，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修 ，我們必須牢固樹立“服務(wù)至上 ，質(zhì)量第一”的思想 ，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié) ，從而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
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2.如何建立健全質(zhì)量保證體系
維修企業(yè)對維修質(zhì)量具有決定作用，其是直接生產(chǎn)者，質(zhì)量保證體系對于企業(yè)的質(zhì)量管理具有重要作用，能夠有效保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，分析其質(zhì)量保證體系的主要內(nèi)容如下：第一，質(zhì)量方針、質(zhì)量計劃和質(zhì)量目標應(yīng)該明確。企業(yè)質(zhì)量管理活動中，一定要遵守質(zhì)量方針，這是行動的指南；在一定時期內(nèi)，對于質(zhì)量工作要達到的預(yù)期效果分析，在質(zhì)量方針的基礎(chǔ)上制定質(zhì)量目標；實現(xiàn)質(zhì)量目標的具體計劃和措施則是質(zhì)量計劃。第二，建立有效的質(zhì)量管理機構(gòu)。幫助企業(yè)負責人，組織QC小組活動，開展TQC教育，進行相關(guān)的日常的質(zhì)量管理工作，檢查督促計劃執(zhí)行情況，進行組織編制質(zhì)量計劃，以及質(zhì)量分析研究方面內(nèi)容，還包括相關(guān)的質(zhì)量信息反饋等。另外，還應(yīng)該結(jié)合實際情況，制定企業(yè)的長期規(guī)劃和短期規(guī)劃，為解決好技術(shù)和質(zhì)量問題，進行有針對性的技術(shù)攻關(guān)。在定期研究下，不斷進行質(zhì)量提高。第三，建立質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系。從法規(guī)和手段上，對于質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系進行分析，一方面要通過切實可行的嚴格制度來約束企業(yè)，使“質(zhì)量第一、用戶至上”的觀念深入企業(yè)；二是，在質(zhì)檢控制方面，一定要采取合理有效手段。其監(jiān)督可以利用現(xiàn)代化檢測診斷技術(shù)，比如，檢測站、檢測線已經(jīng)在許多地方建立，能夠?qū)τ谄嚨慕?jīng)濟性、可靠性、安全性和動力性進行相關(guān)檢測，這樣能夠保證修竣車輛沒有質(zhì)量問題，通過檢測診斷的功能來實現(xiàn)達到質(zhì)量控制的最有效的手段。另外，還能通過一定的組織質(zhì)量考核評比，對于維修企業(yè)的三項質(zhì)量指標進行有效分析，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)成果的鞏固，能夠及時總結(jié)經(jīng)驗糾正失誤。最后，還應(yīng)該做好相關(guān)的質(zhì)量反饋工作，可以通過發(fā)動和利用社會力量，積極實行質(zhì)量跟蹤卡制度；還可以把相關(guān)的用戶的意見和要求及時讓企業(yè)知曉，要通過經(jīng)常走訪用戶方式實現(xiàn)。第四，實現(xiàn)質(zhì)量管理工作標準化和程序化。標準的制定就是那些企業(yè)中重復(fù)出現(xiàn)的處理辦法，并且制定相關(guān)的規(guī)章制度；質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過程合理化則是管理流程程序化的體現(xiàn)，并體現(xiàn)出固定的特點，可以通過文字和圖表的形式進行表示。
3.加強汽車維修技術(shù)隊伍建設(shè)的幾點思考
維修技術(shù)人員應(yīng)該進行相關(guān)專業(yè)知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)，這在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中必不可少，只有企業(yè)員工綜合素質(zhì)的提高，才能保證企業(yè)長久發(fā)展。以下幾個方面的問題則是在汽車維修技術(shù)隊伍建設(shè)需要注意的：第一，維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)中應(yīng)該培養(yǎng)質(zhì)量第一的意識，同時還要提高專業(yè)技術(shù)水平；第二，堅決不能聘用不具備從業(yè)資格的維修技術(shù)人員，把好維修技術(shù)人員的聘用關(guān)，為了更好提高汽車維修工作的實際效率和質(zhì)量，在現(xiàn)場管理工作中，應(yīng)該積極聘請有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員；第三，穩(wěn)定保持優(yōu)秀的維修技術(shù)人才，把好維修技術(shù)人才的穩(wěn)定關(guān)，利用工作條件和優(yōu)厚工資待遇等，堅持留住人才的原則，始終做到能夠關(guān)心維修技術(shù)人才的成長。
4.做好質(zhì)量統(tǒng)計分析工作
在質(zhì)量統(tǒng)計分析中，主要是在掌握質(zhì)量狀況的基礎(chǔ)上，進行影響質(zhì)量原因的查找和分析，使得質(zhì)量控制的科學(xué)方法不斷加強。對于按規(guī)定的質(zhì)量指標進行的方法統(tǒng)計分析來說，質(zhì)量狀況還可以從管理指標和任務(wù)指標進行相關(guān)分析。在任何角度的分析活動中，數(shù)據(jù)資料積累則是其中的重要問題，搞好質(zhì)量統(tǒng)計分析的前提條件就是健全原始記錄并定期整理。預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生是全面質(zhì)量管理的基本要求，工序質(zhì)量控制可以通過質(zhì)量統(tǒng)計控制法來實現(xiàn)。工序進行過程中要進行相關(guān)的抽樣檢查分析，可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題就會在其中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施并進行控制。其中，質(zhì)量管理的重點對象就是相關(guān)的所謂的“必檢點”，這就需要通過各種必要的方法和手段進行管理。應(yīng)該及時分析質(zhì)量問題的預(yù)防問題，把工序控制與質(zhì)量分析相互結(jié)合，通過產(chǎn)生問題的原因的確認，再進行相關(guān)的措施的有效控制處理。還應(yīng)該深入分析因質(zhì)量造成事故和返工問題，一方面要找出問題的原因，另外一方面，則應(yīng)該明確質(zhì)量問題的責任，同時制定出相關(guān)的保證質(zhì)量的有效措施。
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.235
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車制造使用的工藝、材料、技術(shù)都在不斷更新?lián)Q代，汽車的科技含量也越來越高，近三十年，汽車從之前的純粹機械產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的機電一體化和信息化高度集成的產(chǎn)品。汽車越來越復(fù)雜，汽車的故障也隨之增多。汽車主機廠不斷提高汽車生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控水平是一方面，汽車維修也是使汽車保持正常運行的最有效方式之一，只有提高汽車的維修技術(shù)和保養(yǎng)水平，汽車才能保持較高的性能。本文主要從汽車的維修現(xiàn)狀、汽車維修的技術(shù)設(shè)備及汽車維修的質(zhì)量控制三個方面來加以闡述，具體情況如下。
1 汽車的維修現(xiàn)狀
我國汽車維修業(yè)在近幾年取得了巨大的進步，但是依然存在一些值得改進的地方，下面將一一闡述。
汽車維修企業(yè)普遍缺乏完善地管理系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)大部分都是小型私營企業(yè)，相比其他生產(chǎn)型企業(yè)，汽修企業(yè)管理比較隨意。我認為汽車維修企業(yè)需要系統(tǒng)的管理體系對汽車維修進行質(zhì)量管控，有效提高汽車維修質(zhì)量，保證每輛汽車在維修后能夠長時間正常行駛。目前，汽車維修行業(yè)缺乏有效的管理體系，汽車維修的技術(shù)不能與時俱進，而且由于汽車維修服務(wù)沒有受到有效監(jiān)督，很多維修企業(yè)可能借機使用不合格的產(chǎn)品或不正當?shù)姆绞絹碣嵢【揞~利潤。
汽車技術(shù)發(fā)展的非常迅速，世界各個國家出于節(jié)能減排的角度考慮，大力發(fā)展純電動、插電式混合動力等新能源汽車，我國也對新能源汽車的使用給予了大力的扶持。汽車作為一種機電和信息化的產(chǎn)品，技術(shù)含量越來越高，為了適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，今后汽車維修人員一定要具備很高專業(yè)的理論知識和實際的操作能力。然而現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的管理體制不健全，造成了汽車維修企業(yè)設(shè)立的門檻極低，很多維修人員都是出初、高中畢業(yè)，學(xué)徒出身，沒有接受過系統(tǒng)的理論學(xué)習，在技術(shù)含量越來越高的汽車面前，診斷和維修汽車故障越來越吃力。這大大降低了汽車維修的質(zhì)量。
汽車維修實際操作難度大，汽車機構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，在進行維修時需要進行一系列的工作，通過檢測儀器鎖定故障點、選擇維修設(shè)備、具體維修操作等。汽車的維修對維修人員、維修設(shè)備等的要求都很高，根據(jù)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1-2014）來看，大多數(shù)條款是對汽車維修企業(yè)所使用的設(shè)備進行要求，但對于汽車維修企業(yè)的設(shè)備維護、質(zhì)量管理體系、維修人員的培訓(xùn)及從業(yè)資格還沒有制定相關(guān)的規(guī)定。汽車不僅僅是每個家庭的日常代步工具，還和公眾及使用者的人身安全、環(huán)境保護等方面息息相關(guān)，因此保證汽車運行良好至關(guān)重要。
2 汽車維修的技術(shù)設(shè)備
汽車維修的技術(shù)設(shè)備隨著科技的發(fā)展，信息化程度越來越高，汽車故障檢測的水平也在不斷提高。發(fā)動機綜合分析儀可以通過檢測各個傳感器的信號，對發(fā)動機的故障進行診斷。
傳統(tǒng)的汽車維修模式，根據(jù)維修技師的經(jīng)驗診斷汽車故障，效率較低。時代在發(fā)展，科技在發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠家不斷把新技術(shù)運用到新推出的車型中，以大眾汽車發(fā)動機為例，短短二十余年，大眾的發(fā)動機就從八氣門發(fā)展到了十六氣門，進氣方式從自然進氣發(fā)展到了渦輪增壓，缸內(nèi)直噴和燃油分層燃燒技術(shù)也開始普遍運用。經(jīng)驗法診斷汽車故障越來越吃力，汽車維修行業(yè)只有以時俱進，利用先進的檢測儀器進行故障檢測才能跟上時代的節(jié)奏。
3 汽車維修的質(zhì)量控制
在汽車維修中，控制汽車維修的質(zhì)量非常重要，針對目前汽車維修的現(xiàn)狀，可以從以下幾個方面入手來控制汽車維修的質(zhì)量。
提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)：汽車維修人員是汽車維修行業(yè)的關(guān)鍵，只有提高汽車維修人員的素質(zhì)，才能有效控制汽車維修的質(zhì)量，另外，汽車維修行業(yè)的信息化趨勢越來越明顯，汽車維修人員必須與時俱進，掌握信息化設(shè)備的操作方法。行業(yè)協(xié)會可以通過推行從業(yè)資格制度對從業(yè)人員的理論水平、技能水平進行考核評級。汽車維修質(zhì)量需要進行系統(tǒng)化管理：目前汽修普遍缺乏監(jiān)管，2015年315晚會上央視就對大眾、尼桑、奔馳的4S店進行暗訪，發(fā)現(xiàn)被調(diào)查的汽修企業(yè)普遍存在以次充好、欺瞞消費的行為。受到汽車生產(chǎn)廠家監(jiān)管的的4S店尚且如此，可想而知其他不受監(jiān)管的汽修企業(yè)的情況。汽車維修行業(yè)協(xié)會應(yīng)該制定科學(xué)的行業(yè)標準，對汽車維修過程的檢測和維修流程進行監(jiān)管，受理消費者的投訴并進行仲裁，監(jiān)管汽修企業(yè)的服務(wù)水平，約束汽修企業(yè)的經(jīng)營行為。我國頒布了關(guān)于汽車維修業(yè)的開業(yè)的國家標準，相關(guān)部門應(yīng)該嚴格按照這個標準來管理本地區(qū)的汽車企業(yè)。汽車維修企業(yè)的管理制度應(yīng)該將汽車維修也的各個方面囊括進來，包括汽車維修人員的從業(yè)資格管理、汽車維修的設(shè)備的日常管理和維護、汽車維修的質(zhì)量監(jiān)督等。
汽車內(nèi)部的各個系統(tǒng)越來越復(fù)雜，維修難度越來越高。汽修行業(yè)可以利用各種先進的檢測設(shè)備來提高診斷水平，通過提高汽車維修人員的專業(yè)素質(zhì)和完善的外部和內(nèi)部監(jiān)管體系來提高維修質(zhì)量。把高素質(zhì)的人才，先進的檢測和維修設(shè)備，完善的內(nèi)外部管理體系引入汽修行業(yè)很有必要。
4 結(jié)束語
汽車維修行業(yè)是保證汽車安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵行業(yè)，目前我國在這一行業(yè)的并不如意，因此我們應(yīng)該針對目前存在的問題，作出一定的改善，加強對汽車維修行業(yè)的建設(shè)，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
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當前，一些汽車客運站，由于客車維修質(zhì)量管理深化程度不夠，自我發(fā)展還不完善，致使客車在維修過程中仍存在一些問題，維修質(zhì)量得不到保證。例如：質(zhì)量管理機構(gòu)不健全，制度不完善，質(zhì)檢手段落后。這些問題的存在不僅使汽車維修質(zhì)量得不到保證，損壞了汽車客運站的利益，還使得客車存在著種種隱患。為此，針對以上問題，筆者結(jié)合當前汽車客運站客車維修的現(xiàn)狀，就如何加強客車維修質(zhì)量管理談幾點意見，供參考。
1 加強車輛維修過程檢驗
1.1 過程檢驗亟待解決的幾個問題
（1）加強對全公司員工的質(zhì)量意識教育。汽修廠領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)使廣大員工認識到，以自檢、互檢和專職檢驗為內(nèi)容的過程檢驗不僅是交通部規(guī)定的，而且是出于安全需要的，其目的是將故障隱患消滅在維修過程中，而不是過程檢驗人員從蛋中挑骨頭。
（2）采取合理的獎罰制度。對取得明顯經(jīng)濟效益的檢驗人員給予獎勵；對不合格的人員，應(yīng)取消其資格，并處以適當罰款。
（3）配備精度適當?shù)牧烤吆蜋z測儀。量具和檢測儀應(yīng)要考慮長遠，又要著眼于眼前。精度必須適當，精度太高，維修開支大；精度太低，又不能發(fā)揮作用。
（4）重視基礎(chǔ)件（一般技術(shù)要求）及附件總成的檢驗。
（5）貴重電器元件的更換要慎重。有些豪華客車的底盤已采用ABS系統(tǒng)；也有些輕型客車早就采用電控發(fā)動機。而電控系統(tǒng)中的電腦價格很高，當電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，未找到故障點的情況下就更換電腦，很可能會使車主與汽修廠的“距離”越來越遠。
1.2 提高過程檢驗員素質(zhì)是加強過程檢驗的重要保障
提高過程檢驗員素質(zhì)是加強過程檢驗的重要保障。技術(shù)人員是企業(yè)技術(shù)進步的載體，要想提高汽修廠的技術(shù)水平，必須重視技術(shù)隊伍的自身建設(shè)。公司研究認為，提高過程檢驗員素質(zhì)需要做好以下幾件事：
（1）過程檢驗員應(yīng)具備本專業(yè)中等以上學(xué)歷和主修技工修車水平。因為過程檢驗員要協(xié)助修理工排除疑難故障，此時需找電路，熟練操作四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、電腦動平衡機等；準確測量零件的圓度、圓柱度、直線度、平行度、平面度、同軸度等。如果過程檢驗員不具備一定的技能，加強過程檢驗就成了一句空話。
（2）在工作制度上明確過程檢驗員的T作范圍。一般來說，汽修廠都有詳細的檢驗員工作制度，并在其中規(guī)定了進出廠檢驗員、過程檢驗員和總檢驗員的工作范圍。過程檢驗員主要負責解體、修復(fù)、進庫中主要零件的檢驗，協(xié)助修理工排除車輛及維修用設(shè)備故障，并做好量具的鑒定和維修設(shè)備檔案工作。
（3）過程檢驗員要堅持原則，秉公辦事。為了保證維修質(zhì)量，經(jīng)過加工修復(fù)后的零件、總成均應(yīng)進行嚴格的檢查。其內(nèi)容包括修復(fù)件的配合性質(zhì)、配合類別、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等。如發(fā)動機經(jīng)搪缸后的缸筒尺寸、圓度、圓柱度、缸筒軸線與曲軸主軸頸的垂直度、表面粗糙度等是否符合標準。對不符合標準的要責令返工修復(fù)。另外，對外協(xié)件和外購件也要認真檢查，不允許以次充好。
（4）過程檢驗員必須具備一定的協(xié)調(diào)工作能力。日常工作中，過程檢驗員要與駕駛員、修理工以及總檢驗員和進、出廠檢驗員發(fā)生工作聯(lián)系。為了提高維修質(zhì)量，必須做好各方面的協(xié)調(diào)工作。例如，因車輛某一項出廠檢驗不合格，此時，過程檢驗員應(yīng)想到自己是“治病醫(yī)生”，修理工是“治病護士”，而出廠檢驗員是鑒定病情的“法醫(yī)”，因而應(yīng)主動地協(xié)助這位“護士”去查清“病情”并采取必須的“治療”方法。要做到這一點，首先從擔任過程檢驗員的那天起，就要團結(jié)修理工，贏得他們對檢驗工作的理解和支持。平時要充分發(fā)揮他們的主觀能動性，使之在維修中既充當修理工，又充當檢驗員的角色，形成一套嚴格的互檢制度。另外，工位間應(yīng)實現(xiàn)上交下接，防止一旦返修時發(fā)生相互推諉的現(xiàn)象。堅持互檢制度，既可調(diào)動修理工的主動性、積極性，促使他們互相監(jiān)督，增強責任感，提高維修質(zhì)量，又可彌補過程檢驗員工作上存在的不足。
（5）過程檢驗員應(yīng)能經(jīng)受住各種刺激和考驗，不要怕炒魷魚，因為干任何工作都不會一帆風順。
2 加強舊件修復(fù)
（1）舊件的回收。為降低成本，舊件的修復(fù)使用很重要。因此，公司嚴格執(zhí)行領(lǐng)新繳舊制度。對有修復(fù)價值的舊件要除油、除銹，按品名登記列帳，單獨堆放保管，并由供應(yīng)科提出方案，生產(chǎn)科作出修舊計劃。
（2）舊件修復(fù)的質(zhì)量管理。舊件產(chǎn)品質(zhì)量，直接影響車輛運行效果，一定要加強工藝管理。堅持自檢、互檢和專職檢驗三檢制度，經(jīng)過檢驗合格后的，方能人庫、記帳、計算產(chǎn)值。
（3）舊件的產(chǎn)值計算。舊件經(jīng)過修復(fù)檢驗合格后，其產(chǎn)值一律按原件計劃價的40%計入，總成修復(fù)時，如更換了新件，要剔除新件價后，再按40%計算，新件按原價計算。就車修理和由班組自己修復(fù)的合格件作備用時，不算產(chǎn)值。
（4）舊件的機械性能和經(jīng)濟合理性。選擇零件修理方法時，除應(yīng)考慮焊修層機械性能外，還要考慮在經(jīng)濟上的合理性。與新件比較，其合理性應(yīng)符合下列要求：
式中：Cr、Cp分別為零件的修復(fù)與制造成本；Lr、Lp分別為零件修復(fù)后及新件的行程里程。
上式表明，修復(fù)件每公里成本應(yīng)低于新件的，否則在經(jīng)濟上就不合算。
必須指出，經(jīng)濟合理性不能只從一個零件上考慮，要有“用戶第一”的觀點。為了縮短停車日，提高車輛的完好率，應(yīng)當積極修復(fù)更換下來的舊件。而對修復(fù)成本高的，應(yīng)創(chuàng)造條件，大搞技術(shù)革新，提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約原材料，以滿足用戶需要。
3 加強購件質(zhì)量管理
首先按照ISO9000標準對配件商進行評價。評價時不要加入個人的感情因素，實事求是地將合格的供應(yīng)商分為A、B、C三級。評價后，將合格供應(yīng)商的名錄列于“材料供應(yīng)商合格名錄”當中，以便于物資部門采購和訂貨。名錄當中不僅要有合格供方的詳細資料，還應(yīng)該包括評價分數(shù)、采購范圍等內(nèi)容。這樣做不僅可以及時使用到價格合理、質(zhì)量有保證的配件，還可以通過此種辦法打擊不規(guī)范的經(jīng)營商。另外，還應(yīng)有供應(yīng)商的一般資料（如單位名稱、性質(zhì)、類型、開戶行）、通訊資料（如地址、電話、傳真、聯(lián)系人）、資質(zhì)資料（如執(zhí)照、許可證）等。
配件采購員持“配件采購申請表”向合格供應(yīng)商采購，首選A級，其次B級。當A、B兩級均無貨時才選擇C級。采購貴重或大宗配件時應(yīng)在合格供應(yīng)商范圍內(nèi)比選三家報價后擇優(yōu)采購。由于時間緊以及A、B、C級供應(yīng)商均沒有所需配件時，可向其他供應(yīng)商采購。在采購過程中應(yīng)填寫“配件采購申請表”，以便于日后核查及添加新的合格供方。
已完成采購的配件，應(yīng)進行入庫檢驗、出庫檢驗、使用過程檢驗。當配件出現(xiàn)問題時，檢驗部門、技術(shù)部門、供應(yīng)部門人員應(yīng)注意分析問題。如果屬于配件本身的問題，應(yīng)在“不合格配件記錄表”上登記，向供應(yīng)商退貨（換）貨，并將退（換）貨填入“配件退（換）記錄表”，作為日后對供應(yīng)商定期評審的依據(jù)。庫管員也要對入庫配件的價格、時間及時跟蹤和檢查，必要時上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)可以采取隨機抽樣、電話暗訪等形式，通過對比、再報價等方式，檢查配件進價是否合理。
4 建立車輛維修檔案和維修資料
（1）建立車輛維修檔案?？蛙噺拈_始使用到最后報廢的時間一般為15年。它和人一樣，一旦生了“病”，沒有“病歷”作參考依據(jù)是不行的；同時要以“病歷”為依據(jù)，對客車設(shè)計、客車制造中的缺陷提出寶貴意見，作為客車行業(yè)人應(yīng)具備這種行為。
（2）建立車輛維修參考資料?，F(xiàn)代的客車品種繁多，同時新的技術(shù)不斷應(yīng)用到客車上，不可能有人將所有新的車型全部修理過，同時需要掌握較多數(shù)據(jù)。
5 制定和落實可靠的質(zhì)量管理制度
做好質(zhì)量管理就要有好的質(zhì)量管理制度?，F(xiàn)在是制度管人，不是人管人，這是科學(xué)管理的重要形式。質(zhì)量管理制度包括《檢驗員工作制度》、《維修設(shè)備管理制度》、《配件管理制度》、《汽車維修操作制度》以及《汽修廠誠信評估指標》。制度由公司機務(wù)技術(shù)科和汽修廠質(zhì)量管委會共同制定、公司董事會審批，以文本形式落實到每個聘用員工，并定期進行考核和分析，使得制度得以切實貫徹執(zhí)行。
6 結(jié)語
總而言之，汽車客運站是道路客運安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，確?？蛙嚨木S修質(zhì)量不僅關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。通過加強客車維修質(zhì)量管理，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理中，可確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養(yǎng)等售后服務(wù)類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)等，汽車維修技術(shù)也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)發(fā)展，這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的，汽車維修行業(yè)將面臨更嚴峻的考驗。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進入21世紀以來，國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而，飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：
1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系
我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標準，但是并沒有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運用這一國際質(zhì)量標準，但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強和業(yè)務(wù)面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。
2、陳舊的汽車維修技術(shù)規(guī)范
目前，汽車維修和檢測技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。
3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識
飛速發(fā)展的汽車業(yè)，吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營，短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。
二、集團公司汽車維修質(zhì)量的情況分析
南通汽運實業(yè)集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發(fā)班次6400多班，客運業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務(wù)，為集團公司客運生產(chǎn)提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進企業(yè)”、“AAA級信譽企業(yè)”。
1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系
（1）汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業(yè)，如何加強維修質(zhì)量管理，杜絕由于機務(wù)事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責，責任到人。（2）認真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負責”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級維護工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現(xiàn)場巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中，在車間主要區(qū)域安裝攝像頭，實時監(jiān)控維修全過程。（3）公司設(shè)有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關(guān)，開具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導(dǎo)作用，鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)
（1）面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術(shù)、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對在職員工進行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學(xué)習富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。
3、加強材料管理，提高維修質(zhì)量
（1）嚴格規(guī)范材料采購渠道，面對不規(guī)范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。（2）根據(jù)集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機型號，提前采購相關(guān)配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強汽車維修質(zhì)量管理的策略
由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進維修質(zhì)量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)
隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關(guān)鍵?，F(xiàn)如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個積累經(jīng)驗的過程，我們更加需要對維修員工進行更加專業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設(shè)施的正常使用
汽車維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時進行維護。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時，要安排人員對設(shè)備的維修保養(yǎng)知識進行定期的升級管理和培訓(xùn)。
3、監(jiān)管配件質(zhì)量
我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營，在經(jīng)營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，嚴重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強對配件質(zhì)量進行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。
四、結(jié)語
汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽，更關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質(zhì)量管理方案，促進企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。
Abstract: Nowadays, with the improvement of people's social level, self-driving, as well as company and corporate vehicles have gradually increased, followed by vehicle maintenance is also the head of a big deal in the majority of car owners.Key words: vehicle maintenance; proper guidance; the quality of maintenance
中圖分類號：U472.41 文獻標識碼：A文章編號：
1、概念
所謂的汽車維修，其實是兩個概念，即：汽車維護和修理的泛指。具體的含義就是指對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)的手段進行排查，從而找出故障原因，并采取一定的措施使其排除故障并能恢復(fù)達到一定的性能和安全標準。其中汽車維修包括了汽車大修以及汽車小修，而汽車大修是指用修理或更換汽車的任何零部件（其中包括基礎(chǔ)件）的方法，從而恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況以及完全或是接近完全，從而恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指用更換或是修理個別零件的方法，從而保證或是恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。
2、汽車維修中存在的問題
為大家介紹的是如何正確的引導(dǎo)從而來提高汽車維修的質(zhì)量。那么一開始呢，我先來談一下汽車維修存在的問題。汽車維修的質(zhì)量是一個維修企業(yè)的關(guān)鍵點、生命線，它體現(xiàn)出來的汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣，可以說是關(guān)系到汽車制造業(yè)和交通運輸行業(yè)發(fā)展的前景，同時也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全。但是，目前，我國汽車維修還存在質(zhì)量管理混亂以及質(zhì)量水平低等一些問題。比如說：
我國的汽車維修質(zhì)量表現(xiàn)在組織、工藝、設(shè)備以及技術(shù)人才等方面均缺乏一定的保證。當前，大部分的汽修企業(yè)都沒有按照其《汽車維修企業(yè)開業(yè)條件》來建立一些管理機構(gòu)，即使是說有的企業(yè)有這樣的條例，但那都是一個擺設(shè)。而且，有些汽車維修的設(shè)備簡陋以及老化，遠遠跟不上汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展和變化；同時在作業(yè)過程中，主要還是靠經(jīng)驗診斷的維修落后運行其中的狀態(tài)；質(zhì)量技術(shù)人才的缺乏也是一大問題；同時在工藝方面，特別是一些私營、個體企業(yè)均處于“無工藝”的狀態(tài)，盡管某些公司有所謂的工藝，但是很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修管理的需要。
汽修行業(yè)的管理部門在審批時還是比較趨向于形勢，也就是“只管開業(yè)，而不顧質(zhì)量”。而一些汽修企業(yè)的投資者的急功近利思想嚴重，并且汽修質(zhì)量的意識淡薄，行為的短期化，根本不顧維修質(zhì)量以及企業(yè)汽修質(zhì)量管理的長遠規(guī)劃。有些托修方，比如車主或是駕駛員，容易斤斤計較，同時在車主當中還有相當一部分人持有“即使是快一點、差一點、便宜一點、也不愿慢一點、好一點、貴一點”的觀念。這對于全面提高整體維修質(zhì)量，起到一定的阻礙作用。
3、對汽車維修存在問題提出的措施
針對上述的問題，我們可以大概的總結(jié)以下的解決方法。首先，道路運輸?shù)墓芾頇C構(gòu)要強化維修市場的監(jiān)管，同時要嚴格按照標準和規(guī)定要求，嚴把其審核關(guān)，強化其日常監(jiān)管，建立起正確的市場引導(dǎo)機制，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營的行為，引導(dǎo)專業(yè)化的維修服務(wù)，全面提高機動車的維修服務(wù)能力。其次，要切實的做好一重視、二加強和三推行等方面的工作。
同時，還要重視汽修技術(shù)隊伍的建設(shè)和管理。把握好汽修人才的“進、出”關(guān)，樹立起“質(zhì)量第一、人才第一”的相關(guān)意識和觀念。而具體的措施是要做到，一是要正確的看待人才；二是要科學(xué)的用好人才；三是要使其環(huán)境留住人才；四是要建設(shè)一個有利于優(yōu)秀人才脫穎而出以及人盡其才的良好環(huán)境。
現(xiàn)如今，隨著計算機等科學(xué)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，我們要做到的是，
①.加強以檢測診斷技術(shù)為主體，從而順應(yīng)汽修市場的必然趨向。
②加強并完善內(nèi)部的質(zhì)量管理體制，做到質(zhì)量工作有人做、有人管以及有法可依、有據(jù)可行。
③推行內(nèi)部客戶投訴制度以及質(zhì)量獎懲制，做到賞罰分明。
④推行汽車維修的“三檢”制度。同時全面抓好車輛進出廠檢驗以及過程檢驗關(guān)，要做到環(huán)環(huán)相扣，關(guān)關(guān)負責。
4、下面我們再來談一下如何進行正確的汽車維修的引導(dǎo)工作
4.1對于汽車一族以及跟汽車維修有關(guān)專業(yè)的人士而言，我們還可以多咨詢或者請教一下汽車以及汽車維修方面的專家、學(xué)者，從而提高自己對于汽車方面的專業(yè)知識。然后是要從自己的實踐出發(fā)，可以選擇區(qū)專門的4S店進行簡單的參觀與學(xué)習，并且與4S店的專業(yè)維修技師進行溝通與交流，從相應(yīng)的實踐中學(xué)習并提高一些汽車以及汽車維修方面的技能與知識。當然，可以根據(jù)自己的能力，針對像換機油濾清器、更換剎車片、輪胎換位等問題，可以選擇一些汽車維修的企業(yè)或是相關(guān)的一些4S店進行簡單的協(xié)作，將一些汽車維修的企業(yè)作為自己學(xué)習的實訓(xùn)基地，并且隨時隨地的與相關(guān)的技術(shù)人員與老師一起來交流溝通。而其中從汽車維修的總體層面，我認為應(yīng)從總量投入的宏觀調(diào)控以及質(zhì)量管理兩個層面來分析：加強汽車維修市場的總量投入的宏觀調(diào)控。這個層面又包括了以下幾個方面：
①積極引導(dǎo)現(xiàn)有的第一、二類汽車的維修市場。
②對低三類汽車維修的業(yè)戶，可以及進一步開放，同時以市場競爭手段為主要手段的維持市場供需的平衡。
③鼓勵和引導(dǎo)汽車制造的廠家選擇有條件的汽車維修企業(yè)，從建立專一車型的售后服務(wù)中心或維修站開始，從而來促進專業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展。同時鼓勵和挾持一批維修車型專業(yè)化和維修項目專業(yè)化的企業(yè)進入到市場，從而來提高勞礎(chǔ)生產(chǎn)率和維修質(zhì)量。
4.2是要加強汽車維修質(zhì)量管理提高行業(yè)的服務(wù)水平。因為汽車維修的質(zhì)量不僅是企業(yè)賴以生存的主要源泉，而且是整個行業(yè)管理的一項重要目標。所以為了保證汽車維修行業(yè)我們始終要以提高維修質(zhì)量為中心，同時需抓好以下幾項工作：
（1）認真貫徹國家頒布的《產(chǎn)品質(zhì)量法》以及交通部頒布的《汽車維修質(zhì)量管理辦法》。
（2）要建立健全汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督檢驗體系。
（3）要加強質(zhì)量檢驗員的培訓(xùn)考核，做到持證上崗制度，并且要實行質(zhì)量檢驗員的年度審驗制度。
（4）要嚴格執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的保證期制度，對于在質(zhì)量期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，一定要無條件地返修。
4.3要完善汽車維修市場的運行機制，并且要規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，并且在社會主義市場經(jīng)濟體制下，要保證建立一整套的比較完善的市場行為規(guī)則和市場道德。
4.4對于廣大的用車一族或者是專門學(xué)習汽車維修專業(yè)的人而言，我們要學(xué)著能走進汽車的世界，我們要學(xué)會利用業(yè)余的時間，通過閱讀跟汽車有關(guān)的書籍，或者玩一些跟汽車或者賽車有關(guān)的游戲，來豐富自己對于汽車的認識。另外，還可以多看一些跟汽車有關(guān)的電視節(jié)目，比如車世界之類的，全面普及自己的汽車知識。對于自己，可以多學(xué)習如何的去組裝簡單的汽車，做到對汽車各個零件的認識以及功能的使用。
4.5此外還要提高汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)，從而促進行業(yè)技術(shù)進步，并且為了適應(yīng)新形勢、新要求，要確保行業(yè)技術(shù)不斷進步。
4.6同時還要努力貫徹執(zhí)行《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，加強車輛技術(shù)管理工作，同時確保車輛技術(shù)狀況良好，保證行車安全。同時需要做好以下的工作：
（1）要加強對運輸車輛的技術(shù)檔案管理工作，同時擴大建檔面，使其檔案管理工作逐步走向正常化和制度化，并要積極的采用先進的計算機管理，建立起維修企業(yè)、汽車綜臺性能檢測站和行業(yè)管理部門這三位集一體的微網(wǎng)系統(tǒng)，同時監(jiān)督國家的法規(guī)政策和行業(yè)規(guī)章制度的貫徹落實來監(jiān)督企業(yè)的一些經(jīng)營行為。
（2）要努力貫徹并加強對于運輸車輛的強制維護制度的實施工作。做到行業(yè)管理部門內(nèi)部之間的相互配臺，同時要統(tǒng)一思想，要把工作做細做好。
（3）要努力落實好運輸車輛技術(shù)的等級評定制度。同時要結(jié)合執(zhí)行客、貨運輸業(yè)戶的開業(yè)條件以及進行年度審驗，并促使經(jīng)營者平時注意維修車輛和及時更新車輛，提高運輸車輛的技術(shù)水平。
5、結(jié)束語
隨著近幾年來我國汽車工業(yè)以及汽車貿(mào)易業(yè)和汽修行業(yè)的迅猛發(fā)展，舊標準越來越暴露出其局限性、可操作性相對較差，而新標準更新速率相對較慢和滯后的缺陷。對此，我國全面推行的質(zhì)量管理和采用的其ISO9000標準就是針對其汽修質(zhì)量管理的認證體系，同時我們要學(xué)會淘汰舊的、落后的機制，逐步向現(xiàn)代一流的汽車維修企業(yè)遞進，從而真正的提高汽修的整體質(zhì)量。
參考文獻：
中圖分類號：TG505 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0052-01
1 汽車維修行業(yè)的特點
1.1 維修的機械化、自動化
所謂的機械化是指在生產(chǎn)過程中不再單純的用人工的方式來完成作業(yè)，而是直接用機械設(shè)備進行生產(chǎn)。維修的自動化則是指在汽車故障檢測的過程中，機器設(shè)備在人的操控下完成一系列的檢測、分析任務(wù)，最終確認故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機械進行維修是汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車維修主要靠人工對車輛故障進行診斷，這種方法需要經(jīng)驗豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經(jīng)不適應(yīng)維修行業(yè)發(fā)展的需要。機電一體的自動化檢測維修操作流程簡便，儀器檢測的精確度高，符合現(xiàn)代檢測維修的需要。在汽車維修中運用機械化、自動化的這種方式不但可以節(jié)約汽車維修人員，減輕勞動強度，還可以提高檢測的精確度，提高工作效率。
1.2 維修的專業(yè)化、協(xié)作化
汽車維修是一個很特殊的行業(yè)，它的專業(yè)化程度很強，汽車由哪些零部件組成，每一個零部件的具體功能、用途，都需要系統(tǒng)地去學(xué)習。只有這樣，在汽車發(fā)生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時進行修理。維修的專業(yè)化已成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。每個汽車維修點都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點擅長對發(fā)動機進行檢測維修，而有的則擅長對汽車的電器設(shè)備和附屬設(shè)備進行檢測維修，尤其是在遇到大修時，并不是一個人或一個修理廠能完成的。為了更好地對汽車進行修護，修理廠之間要進行有效的協(xié)作。這種協(xié)作應(yīng)該是多方面的、廣泛的，既應(yīng)該包括資源、技術(shù)上的協(xié)作，也應(yīng)該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業(yè)化、協(xié)作化，可以在極短的時間內(nèi)完成檢測工作，并能產(chǎn)生創(chuàng)新的動力。
1.3 維修的先進化、信息化
汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術(shù)應(yīng)該是領(lǐng)先于各種汽車技術(shù)的，必須要有先進性，發(fā)動機綜合性能檢測儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運用就能充分體現(xiàn)維修的先進化這一特點。維修的信息化是指運用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息，它為汽車維修提供了一個良好的平臺。我國的汽車維修技術(shù)起步較晚，汽車維修技術(shù)人員的專業(yè)化水平也不同，要充分利用計算機技術(shù)來彌補這個不足。維修技術(shù)的先進化、信息化是未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，要發(fā)揮好計算機的優(yōu)勢，實現(xiàn)維修的現(xiàn)代化。
2 汽車維修技術(shù)的改善措施
先進機械設(shè)備的使用、計算機網(wǎng)絡(luò)的介入使汽車維修技術(shù)不斷進步，但也應(yīng)看到，維修中仍存在著諸如維修質(zhì)量管理不過關(guān)、維修技術(shù)管理有待改善、維修的信息管理需要加強、維修人員的素質(zhì)有待提高等問題?？焖侔l(fā)展的汽車行業(yè)對汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術(shù)。
2.1 強化維修質(zhì)量管理
維修質(zhì)量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業(yè)因維修質(zhì)量不合格造成的安全隱患并不在少數(shù)，必須強化汽車維修的質(zhì)量管理，具體可以從以下幾個方面著手。首先，從事汽車修理、維護的個體戶要嚴格遵守《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質(zhì)量。其次，各級汽車維修行業(yè)管理部門要積極承擔起部門職責，做好對汽車維修行業(yè)中維修的質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查、管理。尤其是很多個體戶為了節(jié)省成本，購置一些質(zhì)量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業(yè)管理部門要通過加大宣傳力度，對個體商戶進行教育，在思想上提高認識，讓其意識到劣質(zhì)零部件的危害，并指導(dǎo)、監(jiān)督檢查企業(yè)、個體戶建立健全質(zhì)量檢驗制度，按照制度規(guī)定執(zhí)行維修技術(shù)標準。為加強汽車維修行業(yè)管理，必須把好質(zhì)量關(guān)，它是關(guān)系到汽車維修行業(yè)發(fā)展前途的大事。
2.2 改進維修技術(shù)管理
科技的發(fā)展與進步促進了汽車維修理論與技術(shù)的發(fā)展，但我國汽車維修技術(shù)和外國的汽車維修技術(shù)還存在一定的差距，要趕上國外先進化的維修技術(shù)，需要不斷進行維修技術(shù)的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新不但能夠帶動維修技術(shù)的進步，還能夠引導(dǎo)我國的汽車維修行業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，更好的適應(yīng)未來科技的需要。創(chuàng)新汽車維修技術(shù)要以最基本的維修理論作為基礎(chǔ)。因此，要打好基礎(chǔ)，夯實對汽車維修理論知識的學(xué)習。在設(shè)備大修時，扎實的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經(jīng)驗豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎(chǔ)之上進行創(chuàng)新就簡單很多。此外，我國汽車維修行業(yè)起步較晚，維修的設(shè)備相對落后，大中型的先進化設(shè)備較少，影響了行業(yè)發(fā)展的速度跟規(guī)模。這就需要更新現(xiàn)有設(shè)備，引進國外大中型設(shè)備，提高自動化水平，為技術(shù)創(chuàng)新和維修管理提供設(shè)備保障。
2.3 完善維修信息管理
汽車維修的信息管理是為了有效地開發(fā)和利用信息資源，對汽車維修的信息資源進行計劃、組織、控制的活動過程。在這個過程中，人們要收集汽車維修的有關(guān)信息，并對這些信息進行加工、儲存。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復(fù)雜，維修技術(shù)人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時能夠根據(jù)車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點就是通過檢測，計算機能夠存儲很多信息，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業(yè)帶來顛覆性的變革。
2.4 提高維修人員的管理
不管是維修的機械設(shè)備還是維修技術(shù)都需要人來完成，專業(yè)化的維修技術(shù)人才比較少，綜合素質(zhì)比較低，不能適應(yīng)市場的需求。為了加快發(fā)展汽車維修行業(yè)，要全面提高對汽車維修人員的管理。首先，企業(yè)或是個體戶要對維修人員進行技術(shù)上的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高人員的業(yè)務(wù)水平?？梢酝ㄟ^內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習、出國深造等方式開展，物質(zhì)獎勵與精神獎勵相結(jié)合，多措并舉，激發(fā)人員學(xué)習的積極性。其次，提高維修人員的就業(yè)準入制度。為提高汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)，加強對維修人員持證上崗的管理。只有經(jīng)過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質(zhì)。
3 結(jié)語
隨著汽車市場的不斷擴大，汽車維修行業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，汽車維修也在向著機械化、自動化、先進化、信息化方向發(fā)展。在發(fā)展過程中也存在著一些問題，要通過強化維修的質(zhì)量管理、改進維修技術(shù)管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質(zhì)管理等方式改善汽車的維修技術(shù)。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術(shù)的專業(yè)化水平，充分發(fā)揮維修對汽車安全的保障作用。
參考文獻
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doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展過程中占據(jù)重要地位，其服務(wù)質(zhì)量不僅關(guān)系到人身安全問題，還與汽車行業(yè)的市場監(jiān)管有著緊密聯(lián)系。經(jīng)過了較長時間的發(fā)展，我國汽車維修市場在監(jiān)管方面取得了較為明顯進步，為促進社會穩(wěn)定發(fā)展以及汽車行業(yè)市場體系的完善化發(fā)展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監(jiān)管部分依舊存在著一些問題，嚴重干擾汽車維修行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者對于當前汽車維修市場監(jiān)管情況的分析。
1 汽車維修市場出現(xiàn)的問題
1.1 不正當競爭
汽車維修業(yè)主在經(jīng)營業(yè)務(wù)的過程中應(yīng)該遵循市場競爭的規(guī)則，共同維護和諧的市場環(huán)境。但當前很多地區(qū)汽車維修市場出現(xiàn)一些不正當競爭行為，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)整體誠信度受到影響。部分汽車維修業(yè)主為了賺取更多經(jīng)濟利益，和相關(guān)駕駛?cè)藛T暗中進行合作，進行假修理，導(dǎo)致維修行業(yè)中出現(xiàn)大范圍的亂收費以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發(fā)現(xiàn)了亂收費現(xiàn)象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關(guān)車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務(wù)質(zhì)量不但關(guān)乎企業(yè)自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業(yè)市場要想實現(xiàn)健康發(fā)展都需要在誠信度和市場秩序上加強干預(yù)力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質(zhì)量管理不當
汽車維修市場中還經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量管理不當?shù)膯栴}，這直接影響汽車維修行業(yè)的信譽和未來發(fā)展前景。一些汽車維修行業(yè)的投資人員急于獲得更多經(jīng)濟利益，妄求在短期之內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟效益的快速提升。但其在日常的經(jīng)營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管和保障體系都沒有實際建立起來。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多地區(qū)汽車維修企業(yè)在二級維護中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護作業(yè)的相關(guān)步驟和內(nèi)容，減少維護項目，導(dǎo)致汽車在后期使用的過程中出現(xiàn)不同程度的安全隱患，嚴重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術(shù)水平不足
在汽車維修行業(yè)中，很多維修人員主要來自于農(nóng)村以及下崗工人，導(dǎo)致汽修行業(yè)從業(yè)人員整體技術(shù)水準不高。除此之外，還有大部分的汽修行業(yè)培養(yǎng)新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業(yè)技能和職業(yè)道德等方面都相對比較缺乏。專業(yè)技術(shù)水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現(xiàn)盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質(zhì)量受到影響，行業(yè)信譽也受到影響。
2 汽車維修市場監(jiān)管策略
2.1 嚴格監(jiān)管維修企業(yè)資質(zhì)
有關(guān)部門應(yīng)該加強對汽修企業(yè)的監(jiān)督審核與檢查，并在質(zhì)量和信譽上完善考核工作，在監(jiān)管維修企業(yè)的資質(zhì)上加大管理力度。相關(guān)運輸管理部門對于相關(guān)方面的維修企業(yè)在許可人員、企業(yè)管理以及維修設(shè)備管理等方面進行詳細審核。除此之外，有關(guān)監(jiān)管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進行完善。例如，針對安全生產(chǎn)出現(xiàn)隱患以及占道修車等汽車維修企業(yè)，有關(guān)管理部門人員應(yīng)及時采取有效措施進行處理，需要取締的企業(yè)按照相關(guān)制度和標準進行取締。另外，尤其對于一些經(jīng)營不善且出現(xiàn)欺詐的企業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運行秩序。
2.2 增強監(jiān)管力度，嚴厲打擊違法經(jīng)營
有關(guān)部門對汽車維修行業(yè)進行年度性審查和檢驗工作，還對企業(yè)質(zhì)量信譽度按相關(guān)標準展開考核。在年度性監(jiān)管工作中，有關(guān)人員應(yīng)該重點對于一些無證經(jīng)營以及經(jīng)營范圍超出等不規(guī)范經(jīng)營行為進行及時處理。對于一些已經(jīng)獲得經(jīng)營許可的汽車維修企業(yè)，管理人員應(yīng)督促其及時建立起有關(guān)的健全規(guī)章制度，提升汽車維修實際服務(wù)質(zhì)量?？傊O(jiān)管人員在發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)經(jīng)營行為都應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關(guān)證件的汽修企業(yè)，責令其進行停業(yè)整頓，達到規(guī)范經(jīng)營的效果。而對于一些亂收費以及吃回扣等行為，有關(guān)管理人員應(yīng)該及時采取行政處罰措施，規(guī)范市場經(jīng)營秩序。
2.3 完善市場質(zhì)量監(jiān)管制度
市場質(zhì)量監(jiān)管制度是引導(dǎo)相關(guān)運輸管理部門實現(xiàn)汽車維修企業(yè)監(jiān)督和管理的規(guī)范性標準。因此，我國運輸管理部門應(yīng)該首先完善汽車維修市場的質(zhì)量監(jiān)管制度，為完善維修企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)提供制度保障。例如，完善化的汽修企業(yè)質(zhì)量監(jiān)管制度能夠及時對于機動車維修完成之后的出場合格證制度進行落實，嚴格監(jiān)督汽車維修完成之后出廠的質(zhì)量情況。除此之外，對于一些從事二級維護相關(guān)維修企業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)該及時指導(dǎo)其建立起完善的維修檔案。
3 結(jié) 語
我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了多年的發(fā)展已經(jīng)具備了一定規(guī)模，汽車維修產(chǎn)業(yè)也隨之得到了快速的發(fā)展，并形成了持續(xù)增長的發(fā)展趨勢。汽車維修市場的監(jiān)管效果直接影響了汽修行業(yè)和整個企業(yè)行業(yè)的發(fā)展。筆者對當前汽修市場現(xiàn)狀進行了闡述，并對出現(xiàn)的問題提出了監(jiān)管措施，以期為促進汽修行業(yè)的健康發(fā)展提供幫助。
主要參考文獻
