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一、調(diào)研物流公司員工離職原因與結論分析
通過和物流專業(yè)畢業(yè)生訪談以及發(fā)放調(diào)研問卷，整理數(shù)據(jù)，主要歸納總結物流專業(yè)畢業(yè)生離職的個人原因。
1.畢業(yè)生訪談
同畢業(yè)生訪談，詢問畢業(yè)生離職原因，選取部分與物流專業(yè)合作的企業(yè)，通過與企業(yè)相關管理者交談，找出工作中遇到的問題，尋找改善教育教學的方法途徑。
在訪談調(diào)研中選取了校企合作企業(yè)相關專業(yè)人士6人，近三年物流專業(yè)畢業(yè)生32名。訪談問題是開放式的，訪談者自由發(fā)揮答案。分析被訪者的結論物流人員離職的主要原因如下表：
2.發(fā)放問卷
為了尋找出物流專業(yè)畢業(yè)生流失的個人因素，主要向近3年的畢業(yè)生發(fā)放問卷，同時也給正在物流企業(yè)中任職的員工發(fā)放了一些問卷。給畢業(yè)生發(fā)放150份，在職人員50份，回收有效問卷117份。通過對試卷問題回答的結果分析總結出，企業(yè)和學生向物流專業(yè)教育提出了幾個主要的需要改革的方面：（1）實踐操作技能教育需要加強；（2）加強心理教育和抗壓教育；（3）學生的職業(yè)規(guī)劃教育需要貫穿始終。
參照國內(nèi)外學者和相關文獻，我們可以采用SPSS中的探索性因子分析方法分析員工離職原因。分析模型數(shù)據(jù)結果可以看出，特別是大學畢業(yè)的學生雖然學習相關的物流知識和基本技能，但是在對物流行業(yè)還沒有充分了解下便貿(mào)然進入了物流公司，他們期望值過高，一旦進入公司后發(fā)現(xiàn)工作不是自己想象的、喜歡的，無法滿足其期望的就會產(chǎn)生離職的想法。所以，對物流這個行業(yè)的認知程度和自身對它的認可度也是物流員工離職的一個因素。
二、高職院校物流專業(yè)教育教學的啟示
1. 加強學生的職業(yè)生涯教育。通過對訪談結果和調(diào)查問卷分析發(fā)現(xiàn)，有近一半的學生對自己沒有一個較為清晰的職業(yè)規(guī)劃，這說明對物流專業(yè)的學生缺少職業(yè)規(guī)劃教育，應該分別在不同時期對學生進行職業(yè)生涯規(guī)劃教育。學校的就業(yè)指導部門和物流專業(yè)教師，可以組成一個隊伍來專門為高考后的，填報志愿的學生服務，為他們進行物流專業(yè)的簡單介紹，并對職業(yè)的發(fā)展狀況、今后基本工作、職業(yè)要求和素質(zhì)做一個詳細說明。
2. 與崗位對接，課程改革，加強學中認識。物流行業(yè)是一個操作性較強的行業(yè)，高職物流專業(yè)的學生畢業(yè)后一般在物流企業(yè)一線工作，因此課程設置應與崗位對接，學習內(nèi)容與工作對接，使學習更形象化和具體化。加強相關技能課程，強化學生在實踐中的能力，并同時在學習中對學生進行職業(yè)崗位認知教育和職業(yè)能力認知教育，進一步明確人才培養(yǎng)目標，深化教學改革，把學生培養(yǎng)成具有較強崗位適應和較強專業(yè)能力的應用型人才。
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育應當使學生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學者的研究也多是以企業(yè)需求為主進行教學體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養(yǎng)學生綜合運用所學基礎理論、專業(yè)知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內(nèi)有相當數(shù)量的學者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監(jiān)管、增加指導經(jīng)費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區(qū)等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業(yè)的進一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構建論文質(zhì)量評價指標體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。
2 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。
第一，學生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業(yè)設計的過程中沒有認真地去完成，極少數(shù)學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學環(huán)節(jié)，而應視為一個必須謹慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。
第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業(yè)論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數(shù)。
本科畢業(yè)論文的實施包括三個關鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據(jù)評價的成績對學生的畢業(yè)設計狀態(tài)進行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。
為了評估學生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結合前文的分析，本研究設計了畢業(yè)論文評價指標體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結合越緊密則分數(shù)越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導師對學生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價;答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數(shù)。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業(yè)設計中的經(jīng)驗中總結。
3 評價指標體系的實現(xiàn)
對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉(zhuǎn)為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統(tǒng)計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業(yè)設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業(yè)設計畢業(yè)論文的質(zhì)量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠?qū)Ρ瘸霾煌刭|(zhì)的學生對于畢業(yè)設計的表現(xiàn)，能夠有效地調(diào)動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業(yè)設計效果，有利于后續(xù)的研究。
參考文獻：
2008年以來，石家莊信息工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)已經(jīng)意識到培養(yǎng)“能操作、善管理、可發(fā)展”的“社會需要、行業(yè)認可、企業(yè)能用”高端技能型物流管理專門人才的重要性，用什么教學方法和手段、培養(yǎng)學生什么樣的職業(yè)能力及如何評價學生的職業(yè)能力等問題是培養(yǎng)高端技能型物流管理專門人才的關鍵所在。因此，本課題的研究具有一定的理論和實際應用價值。
五年來，筆者每年都會利用暑假和業(yè)余時間，深入企業(yè)調(diào)研用人單位的崗位標準和任職要求。調(diào)研結果表明，高職物流管理專業(yè)學生就業(yè)崗位多在倉儲和運輸這兩類崗位群上。
根據(jù)企業(yè)調(diào)研結果，結合高職學生的職業(yè)生涯規(guī)劃，考慮學生的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過多次專家論證，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學生應具備立足于社會的適應能力，扎根于物流行業(yè)的通用能力，勝任物流經(jīng)理的專業(yè)核心能力和崗位專用能力。因此，專業(yè)定位在培養(yǎng)綜合型物流企業(yè)中運營管理崗位、從事倉儲和運輸管理技能操作的高端技能型物流管理專門人才?？傊?，高職物流管理專業(yè)學生應具備“四種能力”，即社會適應能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力和崗位專用能力。
二、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力培養(yǎng)與課程教學設計
1.課程體系職業(yè)能力培養(yǎng)課程模塊化
課程體系有社會適應能力培養(yǎng)課程、行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程、專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程、崗位專用能力培養(yǎng)課程及崗位能力拓展五個模塊。
社會適應能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生就業(yè)后能夠立足于社會的愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞，善于學習、善于溝通、團隊合作精神，迅速適應工作環(huán)境的能力。行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生能夠科學認知物流行業(yè)、能夠從經(jīng)濟的角度分析物流管理作業(yè)，熟練運用物流法律法規(guī)的職業(yè)能力。同時培養(yǎng)學生社會活動能力、協(xié)調(diào)組織能力等。專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生在工商企業(yè)、物流企業(yè)從事倉儲、運輸、配送運作、信息處理所必需的優(yōu)化技術和信息技術等，能夠科學管理物流作業(yè)的能力。
每一個課程模塊不僅僅只培養(yǎng)一種能力，如崗位專用能力培養(yǎng)課程重在培養(yǎng)學生的崗位專用能力，同時也培養(yǎng)學生的社會適應能力、物流行業(yè)通用等能力。高職物流管理專業(yè)教師，不僅要培養(yǎng)學生的動手操作能力，更重要的是還要培養(yǎng)學生會動腦、會思考，如何做才更好。
2.高職學生職業(yè)能力培養(yǎng)教學團隊專兼結合
根據(jù)學生應具備的四種能力，教學團隊應由專任教師和兼職教師構成，能夠滿足高職學生“四種能力”的培養(yǎng)，可以根據(jù)學生就業(yè)崗位標準和課程標準選擇教師組建各種能力培養(yǎng)的教學小組。充分利用校內(nèi)外物流實踐基地，優(yōu)化實訓教學項目，保證學生實踐效果。
專任教師具有本科以上學歷，執(zhí)有職業(yè)資格證書，具有專業(yè)能力、企業(yè)實踐能力和職業(yè)教育教學能力。獨立承擔一門以上課程教學任務，能夠獨立完成課程設計和單元設計，完成課程開發(fā)和教學改革項目。
兼職教師聘用物流行業(yè)企業(yè)第一線的專家、能工巧匠、優(yōu)秀員工、企業(yè)經(jīng)理、社會活動家、教育專家、優(yōu)秀畢業(yè)生，包括具有豐富物流管理經(jīng)驗的中、高層管理人員和從事物流作業(yè)作業(yè)管理及物流現(xiàn)場操作的師傅，持有職業(yè)資格證書，且在物流崗位工作年限在6年以上。兼職教師主要擔任專題講座、實踐技能、崗位實踐和頂崗實習的教學。
三、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力評價
1.畢業(yè)資格審定系統(tǒng)化
主要由企業(yè)經(jīng)理、業(yè)務骨干、崗位能手、人力資源管理人員、往屆優(yōu)秀畢業(yè)生、系部領導和教師組成畢業(yè)審定委員會，嚴格按照物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中制定的畢業(yè)標準組織審查學生的畢業(yè)資格，學生在畢業(yè)時必須完成所有職業(yè)能力培養(yǎng)課程并考核合格。
（1）畢業(yè)設計答辯。學生在第六學期第一周提交畢業(yè)設計方案，通過系部領導和指導教師審核通過后，利用五周的時間，結合頂崗實習經(jīng)驗完成畢業(yè)設計。系部組織畢業(yè)審定委員會進行畢業(yè)設計答辯，學生匯報畢業(yè)內(nèi)容并回答答辯委員會提出的問題。
（2）技能操作考核。以用人單位崗位標準和考核形式為基準，系部組織畢業(yè)審定委員會進行技能操作考核，主要考核內(nèi)容為倉儲作業(yè)管理技能、運輸管理技能、速遞實務和單證處理業(yè)務。
（3）畢業(yè)條件審查。系部組織畢業(yè)審定委員根據(jù)高職物流管理人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)標準逐項審查學生的畢業(yè)條件。
2.高職學生職業(yè)能力評價社會化
成立畢業(yè)生跟蹤調(diào)查領導小組，由專人負責設計調(diào)查問卷，組織和領導教師每年進行一次畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。
（1）調(diào)查內(nèi)容。畢業(yè)生調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、業(yè)務能力和工作業(yè)績，學生對人才培養(yǎng)過程中的課程設置、教學方式方法、考核內(nèi)容和方法和教學效果的評價。
用人單位調(diào)查，畢業(yè)生的基本情況、思想品質(zhì)、專業(yè)知識、業(yè)務能力和工作業(yè)績，用人單位的崗位標準、需要畢業(yè)生的數(shù)量、學生應具備的職業(yè)能力和素質(zhì)。
（2）調(diào)查方式。為了保證樣本數(shù)量的充足和有效，采用普查的方式對畢業(yè)生進行問卷調(diào)查。
①問卷方式。分別向畢業(yè)生和用人單位發(fā)放《物流管理專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查表》，經(jīng)畢業(yè)生和用人單位答填后返回。
②訪談方式。調(diào)查人員在組織問卷調(diào)查的同時，走訪部分畢業(yè)生或用人單位，征求相關意見和建議，并做好相關記錄，作為撰寫調(diào)查報告的原始材料。
（3）調(diào)查成果?！段锪鞴芾韺I(yè)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查總結報告》，重點分析畢業(yè)生就業(yè)去向、工資及福利待遇、用人單位的評價等，優(yōu)秀畢業(yè)生對專業(yè)人才培養(yǎng)過程及成效的反饋意見，用人單位人才需求變化情況，為修訂與調(diào)整物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學設計提供依據(jù)。
參考文獻：
\[1\]劉翠娟，李紅.構建高職院?！半p師素質(zhì)”教師隊伍建設長效機制的途徑.中國成人教育，2009，（11）.
\[2\]潘意志，程丹丹.基于工作過程的學習領域課程體系的開發(fā)與實踐――以高職物流管理專業(yè)為例.中國職業(yè)技術教育，2011，（18）.
為了解企業(yè)對物流人才的需求，調(diào)查小組查閱了大量資料，走訪了淮安物流園區(qū)的多家物流企業(yè)，以了解企業(yè)物流崗位設置情況及不同崗位對人才的職業(yè)素質(zhì)的需求。通過調(diào)查及對調(diào)查結果的分析，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對物流人才的職業(yè)素質(zhì)需求主要體現(xiàn)在職業(yè)知識、職業(yè)技能、職業(yè)心理、職業(yè)道德四個方面。
1.職業(yè)知識
用人單位反映有的學生職業(yè)知識極度缺乏，一問三不知。職業(yè)知識是指一定范圍內(nèi)相對穩(wěn)定的系統(tǒng)化知識。以物流專業(yè)為例，職業(yè)知識包括物流管理專業(yè)基本理論知識，物流管理、物流規(guī)劃與設計、物流業(yè)運作等核心知識和現(xiàn)代信息管理技術。高素質(zhì)的職物流人才，必須具備一定的職業(yè)知識，且能在工作中合理運用。
2.職業(yè)技能
用人單位反映有的學生技能生疏，不會或不能熟練操作物流軟件、物流用具。中國職業(yè)規(guī)劃師協(xié)會對職業(yè)技能的界定是：職業(yè)技能是按照國家規(guī)定的職業(yè)標準，通過政府授權的考核鑒定機構，對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進行客觀公正、科學規(guī)范的評價與認證的活動。不少高職學校要求學生畢業(yè)時能取得雙證（畢業(yè)證和職業(yè)資格證），甚至有的學校把取得職業(yè)資格證作為學生畢業(yè)的硬性規(guī)定。物流專業(yè)的學生畢業(yè)時最好取得助理物流師證書，技能熟練是用人單位對高職畢業(yè)生的基本要求。
3.職業(yè)心理
用人單位反映有的學生對自己所從事的職業(yè)缺乏基本了解，不知道自己適合從事何種崗位的工作，盲目而頻繁地跳槽。職業(yè)心理是人們在職業(yè)活動中表現(xiàn)出的認識、情感、意志等相對穩(wěn)定的心理傾向或個性特征。學生一畢業(yè)甚至還沒畢業(yè)就面臨就業(yè)，這就要求學生畢業(yè)前對自己將要從事的職業(yè)有一定了解，明確職業(yè)崗位的素質(zhì)要求、能力要求，并為之奮斗。
4.職業(yè)道德
職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和，它既是對本職人員在職業(yè)活動中的行為標準和要求，又是職業(yè)對社會所負的道德責任與義務。德才兼?zhèn)涫瞧髽I(yè)引進人才的基本要求，而德在職場上就體現(xiàn)為職業(yè)道德，它的主要內(nèi)容包括愛崗敬業(yè)，誠實守信，辦事公道，服務群眾，奉獻社會，素質(zhì)修養(yǎng)。
二、物流沙盤對學生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)
物流沙盤通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程，讓學員通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施。
1.綜合運用知識的能力
在平時的理論課學習中，學生對所學課程知識的認識往往是分散的、零亂的，缺乏將所學知識融會貫通、綜合運用的能力。沙盤給學生提供了一個將所學知識綜合性、系統(tǒng)性地運用的載體。沙盤模擬實訓要綜合用到管理學、經(jīng)濟學、財務管理、物流配送、供應鏈管理等學科知識。通過沙盤模擬實訓，學生可以將所學知識靈活運用，理解各門課程之間的內(nèi)在聯(lián)系，構建完整的物流管理知識體系，增強綜合運用知識的能力。
2.崗位素質(zhì)全面培養(yǎng)
物流沙盤高度仿真的企業(yè)環(huán)境模擬，使學生既能大膽將所學知識用于實踐，又不必過分擔心失敗帶來的負擔，反而能從失敗中吸取教訓。學生在一次又一次的沙盤模擬實訓中，感受物流崗位的崗位職責、工作流程，通過不斷反思、總結，全面提升自己的崗位素質(zhì)。
3.團隊協(xié)作能力
沙盤實訓過程中，全班學生會根據(jù)需要分為6個小組，每個小組模擬一個物流公司，各個物流公司之間是相互競爭的關系；每個小組的成員要分別扮演總裁CEO、營銷總監(jiān)CSO、運營總監(jiān)COO、財務總監(jiān)CFO四個角色，各小組內(nèi)部是相互配合的關系，各角色扮演者須相互配合才可能在競爭中獲勝。角色扮演教學，讓學生在參與中體驗，增強了課程的互動性與趣味性，同時通過揣摩各角色的崗位職責、團隊目標，扮演者的團隊協(xié)作能力得到鍛煉。
4.職業(yè)道德的培養(yǎng)
為了解企業(yè)對物流人才的需求,調(diào)查小組查閱了大量資料,走訪了淮安物流園區(qū)的多家物流企業(yè),以了解企業(yè)物流崗位設置情況及不同崗位對人才的職業(yè)素質(zhì)的需求。通過調(diào)查及對調(diào)查結果的分析,我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對物流人才的職業(yè)素質(zhì)需求主要體現(xiàn)在職業(yè)知識、職業(yè)技能、職業(yè)心理、職業(yè)道德四個方面。
1.職業(yè)知識
用人單位反映有的學生職業(yè)知識極度缺乏,一問三不知。職業(yè)知識是指一定范圍內(nèi)相對穩(wěn)定的系統(tǒng)化知識。以物流專業(yè)為例,職業(yè)知識包括物流管理專業(yè)基本理論知識,物流管理、物流規(guī)劃與設計、物流業(yè)運作等核心知識和現(xiàn)代信息管理技術。高素質(zhì)的職物流人才,必須具備一定的職業(yè)知識,且能在工作中合理運用。
2.職業(yè)技能
用人單位反映有的學生技能生疏,不會或不能熟練操作物流軟件、物流用具。中國職業(yè)規(guī)劃師協(xié)會對職業(yè)技能的界定是:職業(yè)技能是按照國家規(guī)定的職業(yè)標準,通過政府授權的考核鑒定機構,對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進行客觀公正、科學規(guī)范的評價與認證的活動。不少高職學校要求學生畢業(yè)時能取得“雙證”(畢業(yè)證和職業(yè)資格證),甚至有的學校把取得職業(yè)資格證作為學生畢業(yè)的硬性規(guī)定。物流專業(yè)的學生畢業(yè)時最好取得助理物流師證書,“技能熟練”是用人單位對高職畢業(yè)生的基本要求。
3.職業(yè)心理
用人單位反映有的學生對自己所從事的職業(yè)缺乏基本了解,不知道自己適合從事何種崗位的工作,盲目而頻繁地跳槽。職業(yè)心理是人們在職業(yè)活動中表現(xiàn)出的認識、情感、意志等相對穩(wěn)定的心理傾向或個性特征。學生一畢業(yè)甚至還沒畢業(yè)就面臨就業(yè),這就要求學生畢業(yè)前對自己將要從事的職業(yè)有一定了解,明確職業(yè)崗位的素質(zhì)要求、能力要求,并為之奮斗。
4.職業(yè)道德
職業(yè)道德,就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和,它既是對本職人員在職業(yè)活動中的行為標準和要求,又是職業(yè)對社會所負的道德責任與義務?！暗虏偶?zhèn)洹笔瞧髽I(yè)引進人才的基本要求,而“德”在職場上就體現(xiàn)為職業(yè)道德,它的主要內(nèi)容包括愛崗敬業(yè),誠實守信,辦事公道,服務群眾,奉獻社會,素質(zhì)修養(yǎng)。
二、物流沙盤對學生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)
物流沙盤通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程,讓學員通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施。
1.綜合運用知識的能力
在平時的理論課學習中,學生對所學課程知識的認識往往是分散的、零亂的,缺乏將所學知識融會貫通、綜合運用的能力。沙盤給學生提供了一個將所學知識綜合性、系統(tǒng)性地運用的載體。沙盤模擬實訓要綜合用到管理學、經(jīng)濟學、財務管理、物流配送、供應鏈管理等學科知識。通過沙盤模擬實訓,學生可以將所學知識靈活運用,理解各門課程之間的內(nèi)在聯(lián)系,構建完整的物流管理知識體系,增強綜合運用知識的能力。
2.崗位素質(zhì)全面培養(yǎng)
物流沙盤高度仿真的企業(yè)環(huán)境模擬,使學生既能大膽將所學知識用于實踐,又不必過分擔心失敗帶來的負擔,反而能從失敗中吸取教訓。學生在一次又一次的沙盤模擬實訓中,感受物流崗位的崗位職責、工作流程,通過不斷反思、總結,全面提升自己的崗位素質(zhì)。
3.團隊協(xié)作能力
沙盤實訓過程中,全班學生會根據(jù)需要分為6個小組,每個小組模擬一個物流公司,各個物流公司之間是相互競爭的關系;每個小組的成員要分別扮演總裁CEO、營銷總監(jiān)CSO、運營總監(jiān)COO、財務總監(jiān)CFO四個角色,各小組內(nèi)部是相互配合的關系,各角色扮演者須相互配合才可能在競爭中獲勝。角色扮演教學,讓學生在參與中體驗,增強了課程的互動性與趣味性,同時通過揣摩各角色的崗位職責、團隊目標,扮演者的團隊協(xié)作能力得到鍛煉。
4.職業(yè)道德的培養(yǎng)
物流實習個人總結范文1一、實習時間:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、實習目的:
通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎。
三、實習內(nèi)容:
了解物流服務的作業(yè)設備、流程及基本方法，并結合所學的理論對其進行分析，提出改進意見。
四、公司概況
濟南金佳物流成立于20--年，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司。現(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網(wǎng)絡。
五、實習過程:
實習的首要工作就是熟悉業(yè)務，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是具體的.工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉(zhuǎn)入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個環(huán)節(jié)均需要伴隨相關的單據(jù)才能夠進行。
六、實習建議:
進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不能隨便處理等。
七、實習心得
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實習個人總結范文2作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。
因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎非常重要;
因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。
即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。
在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。
人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。
我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。
經(jīng)過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。
從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
物流實習個人總結范文3作為一個剛剛來到----物流的實習生，需要學習和適應的事情太多太多了!
我學的是物流管理專業(yè)，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰!必定要一下子從書本上的知識轉(zhuǎn)到實際工作，還是那么的沒譜!記得第一次來上班的時候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生!我們的物流公司會是一個什么樣的公司呢?我會被安排在什么樣的部門呢?等等，等等。
來到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個安排和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。對于我這個實習生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。
剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務和我們所需要做的工作。具體下來，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，--票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。對沒有gps的車輛也要進行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。經(jīng)過一段時間的實習，我已經(jīng)能夠獨立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等!在幫助同事檢查gps終端設備的時候，我也了解了很多關于gps終端機的問題。和同事一起配合安全學習工作!
總的來說，我來到----物流只有短短的1個月時間!大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。在這個月里主要做的就是，對運輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學習，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產(chǎn)學習記錄等工作!相信在接下來的時間里，我會學到更多的業(yè)務知識，為同事分擔更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻。
物流實習個人總結范文420--年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到--物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的`貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。
物流實習個人總結范文5所謂物料倉儲管理制度體系，就是指按照物料倉儲管理系統(tǒng)構成的要求，將指導工作的原則性準則與方法進行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度就是確保物料管理工作正常進行的堅實基矗。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)就是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領發(fā)作業(yè)。
物流崗位人員年終工作總結一
201x年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。
一、自己更清楚的認識到了自己工作的意義，成品發(fā)貨這個崗位對公司的作用有多大。對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激活和發(fā)揮自己應有的工作能力，來鍛煉自己和提升自己。去發(fā)掘和提升自己的才干，用實力來證明自己。
二、不斷的加強學習，加強物流工作中的各種技能，嫻熟的工作技能會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。獲取各種物流發(fā)貨的經(jīng)驗。在發(fā)貨上更要對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，在電池入庫的時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查點，數(shù)字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能讓疑點留到明天。對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目了然，更要做到心中一目了然。同時對工作的經(jīng)驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統(tǒng)化，條理化，流水化！
作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發(fā)展的征程當中去。
物流崗位人員年終工作總結二
從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間 了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結如下：
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關系網(wǎng)絡，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
3、功能和服務內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務，而且，我們的省臼運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導致時間上和運費上不太適應市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務內(nèi)同單一而獨立，沒有用一個整體的服務
鏈的形式開展業(yè)務，倉儲、市域配送、省臼配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務經(jīng)營上沒有形成服務職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務的我們做不到。比如，運輸服務，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設施服務高端客戶。
4、xx地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應有的認知水平，對于物流成本的操控缺乏先進的認識，習慣用老的傳統(tǒng)的方式處理物流問題，從而對我們的服務內(nèi)容不感興趣甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的市場調(diào)查和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，四是：物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法，等等。
5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務的發(fā)展。我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化、市場化，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手。
二、工作感想：
這段時間以來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進一步清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應付完成狀態(tài)，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先。但是隨著業(yè)務的進一步深入開展，我相信會越來越好，因為我們有以下幾大優(yōu)勢：第一是市場機遇：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和社會的行業(yè)變革，物流業(yè)必然會興盛起來，物流業(yè)的發(fā)展將會是人類歷史上第三次產(chǎn)業(yè)革命，歷史機遇空前巨大；而且，目前甚至將來一段時間，國家特別是河北省的經(jīng)濟增長速度較快，物流行業(yè)的發(fā)展會逐步加快，為我們贏得了良好的發(fā)展機遇；第二是：作為河北快運集團物流企業(yè)，我們是同行佼佼者，在軟硬件上，我們是系統(tǒng)最全、規(guī)模最大的企業(yè)，有著做大做強的基礎；第三是市場的先覺性：公司領導的高瞻遠矚，將為我們市場開拓提供先行的政策。當別的物流公司還在為低端市場嗷嗷混戰(zhàn)，大做一團的的時候，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)變觀念，逐步向高端過渡，向?qū)I(yè)行業(yè)高端邁進。這些都是我們做好的保障。我相信，在公司領導的大力培養(yǎng)和全力支持下，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人，成為公司的生力元素。面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領導感到欣慰；我也將因作為快運人，一個出色的有貢獻的人而自豪。
物流崗位人員年終工作總結三
回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責?，F(xiàn)將主要情況小酷如下：
一、20xx年工作小酷
我所在的部門是物流部，首先在20xx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業(yè)業(yè)務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統(tǒng)性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的；在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。
二、20xx年的工作計劃
不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業(yè)務知識，提高自己的業(yè)務能力，樹立辦公室的良好形象。
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1. 希望公司能為我繳納上海社會保險。20xx年7月、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。
[中圖分類號]U712 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0157-02
1 引 言
我國早在2010年7月29日就正式了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱“綱要”），“綱要”在第二部分“發(fā)展任務”第六章“職業(yè)教育”中指出：要大力發(fā)展職業(yè)教育，加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設，提升職業(yè)教育基礎能力。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)出學生應在掌握專業(yè)必需的文化基礎知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。我們從歷年畢業(yè)學生所反饋的信息和對物流企業(yè)人才需求調(diào)研的結果來看，物流企業(yè)對從業(yè)人員的基本要求就是要具備吃苦耐勞的精神、熟練的專業(yè)技能和良好的職業(yè)精神等等。基于此，對于承擔高等職業(yè)教育任務的我們在校內(nèi)只有通過建立物流綜合實訓室并對接物流企業(yè)崗位，以企業(yè)崗位需求并依據(jù)職業(yè)標準開發(fā)設計出物流管理專業(yè)實踐教學課程內(nèi)容，在綜合實訓室中將教學過程與生產(chǎn)過程有效對接，努力培養(yǎng)出具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質(zhì)高等特點的合格畢業(yè)生。
為此，湖南商務職業(yè)技術學院在校內(nèi)按企業(yè)標準建立了校內(nèi)實訓基地。該基地主要由建筑面積近312平方米的物流綜合實訓室（其場地布局如圖所示）和400多平方米的物流管理實訓室組成。該物流校內(nèi)實訓基地具備實驗實訓教學、職業(yè)技能培訓與鑒定和專業(yè)技能競賽等各項功能。在實驗實訓過程中，通過學生模擬物流企業(yè)中各崗位角色，使學生掌握物流各環(huán)節(jié)的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟練掌握物流設備的基本原理和操作。通過與理論的結合，深化學生對現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)學生的物流管理水平和操作能力。2 基于任務驅(qū)動教學要求的實踐課程體系建設研究
教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見（教職成〔2011〕12號）明確提出：高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務；創(chuàng)新辦學體制，鼓勵地方政府和行業(yè)（企業(yè)）共建高等職業(yè)學校……；……深化工學結合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式改革……；引入企業(yè)新技術、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學資源；繼續(xù)推行任務驅(qū)動、項目導向等學做一體的教學模式，實踐教學比重應達到總學分（學時）的一半以上。為此，湖南商務職業(yè)技術學院牽頭，聯(lián)合同類或相近專業(yè)的職業(yè)院校和從事流通與服務業(yè)企業(yè)，以及相關科研院所和行業(yè)協(xié)會等法人單位，組建了湖南現(xiàn)代商務職業(yè)教育集團。我們充分利用集團資源，組建了由物流企業(yè)負責人、核心崗位責任人、物流領域?qū)＜覍W者等共同組成的物流管理專業(yè)建設委員會。在“專建委”的有力指導下，我們通過對人才市場的需求調(diào)查、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋、校企合作企業(yè)的建議等制定了我院物流管理專業(yè)實踐課程體系。該體系主要包括物流企業(yè)認知實訓、專業(yè)核心課程校內(nèi)實驗實訓、職業(yè)技能實踐課、頂崗實訓（畢業(yè)實習）四部分，具體情況如表1～表3所示。
3 基于物流企業(yè)崗位需求的實踐課程開發(fā)
通過對畢業(yè)生參加工作的物流企業(yè)，結合職教集團中的物流企業(yè)，當前高職物流專業(yè)畢業(yè)生進入物流企業(yè)主要從事的工作有：采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流信息管理、國際貨運和物流市場開發(fā)7個方面，其具體工作崗位見表4。
根據(jù)對物流企業(yè)用人部門主管、畢業(yè)生反饋的信息和校企合作企業(yè)的建議和要求，我們總結并分析得出：要想使畢業(yè)生畢業(yè)時能做到零距離上崗，就必須讓學生在校學習期間通過扎實的實驗實訓提升專業(yè)技能，練就符合物流企業(yè)崗位需求的本領。因此，在物流校內(nèi)實訓基地內(nèi)分設了物流信息實訓室、物流沙盤實訓室、采購模擬談判實訓室、普通倉儲實訓區(qū)、流通加工實訓區(qū)、電子標簽揀貨區(qū)、理貨區(qū)、條碼/RFID及單證制作實訓區(qū)9大實驗實訓室（區(qū)）。并開發(fā)出相應的實踐課程，滿足物流管理專業(yè)校內(nèi)實驗實訓的要求。
4 基于物流生產(chǎn)作業(yè)流程要求的實踐課程開發(fā)
當前很多高職學院重項目申報，輕實訓基地建設，如何有效利用校內(nèi)實訓基地已有的實驗實訓條件開發(fā)單元實驗實訓模塊再將各單元實驗實訓模塊按照物流企業(yè)業(yè)務作業(yè)流程要求開發(fā)實踐課程就顯得尤為重要。在物流企業(yè)實際生產(chǎn)過程中主要包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流四類。下面以供應物流的業(yè)務流程為核心，主要開發(fā)模擬第三方物流配送中心的運作，同時通過簡單的加工，模擬生產(chǎn)物流的過程，通過角色扮演，使學生掌握現(xiàn)代物流中主要環(huán)節(jié)與活動，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具體運作、管理，理解商流、實物流、資金流與信息流的關系，同時了解企業(yè)（生產(chǎn)）物流的過程。
供應物流由原材料采購、運輸、入庫、庫存管理、配送5個主要流程組成，其生產(chǎn)流程為：制造商向供應商采購原材料供應商送貨到制造商指定的配送中心配送中心倉庫收貨并進行各種庫內(nèi)作業(yè)（上架、移庫等）配送中心進行庫存管理制造商根據(jù)生產(chǎn)需求向配送中心下達原材料需求指令配送中心向生產(chǎn)線進行配送。為此根據(jù)供應物流生產(chǎn)作業(yè)流程可以開發(fā)出請購單制作、訂單有效性分析、合并訂單、采購申請、收貨驗貨、儲位分配、組托（RF組托）、上架（RF上架）、訂單處理、揀貨（包括托盤貨架揀貨、大地貨位揀貨、輕型貨架揀貨、電子標簽揀選揀貨等揀貨模式）、看板生產(chǎn)、打包、配送、條碼/RFID及單證制作等各種單元實驗實訓項目。這些單元實驗實訓項目可以作為相應專業(yè)核心課程的實驗課程，也可以根據(jù)需要設計各類各種綜合實訓，滿足物流專業(yè)技能競賽、學生畢業(yè)綜合實訓、職業(yè)資格培訓與鑒定以及社會培訓與鑒定等實踐課程教學任務。
參考文獻：
為了解應屆高職物流專業(yè)畢業(yè)生初次就業(yè)情況、職業(yè)發(fā)展狀況和畢業(yè)生對高職物流教育的反饋信息，聽取畢業(yè)生對物流教育教學各方面工作的意見和建議，我們特別組織了這次調(diào)查活動。這次調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，將作為我們進行物流專業(yè)建設與改革，促進物流專業(yè)教學水平和教學質(zhì)量進一步提高的重要依據(jù)。
本次調(diào)查對象是廣州鐵路職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)2009屆全體畢業(yè)生，調(diào)查時間是2009年6月。本次調(diào)查問卷分兩大部分，第一部分是學生就業(yè)、崗位和能力，第二部分是人才培養(yǎng)目標、課程與能力培養(yǎng)。本文對調(diào)查的第一部分做了分析。
2.調(diào)查結果與分析
2.1 學校推薦實習就業(yè)是畢業(yè)生首次成功就業(yè)的主要途徑。調(diào)查顯示，43%的學生首次成功就業(yè)的途徑是通過學校推薦和學校舉辦的各種招聘會，通過社會關系就業(yè)的占22%，通過網(wǎng)絡和報刊招聘、人才市場及供需見面會等途徑就業(yè)的占25%，自我創(chuàng)業(yè)的情況極少。這說明，由學校推薦實習就業(yè)仍是學生成功就業(yè)的主要和重要途徑。今后，學校在推薦就業(yè)的渠道、方式、手段、甚至在推薦就業(yè)制度的設計上形成更有效的模式，則畢業(yè)生通過該途徑成功就業(yè)的比例將更大。
2.2 畢業(yè)生就業(yè)單位以私營/民營企業(yè)為主，專業(yè)相近或?qū)诼瘦^高，主要從事基層工作，大部分畢業(yè)生滿意目前的工作，認為工作穩(wěn)定性比較高，但更換工作的比例也較高。畢業(yè)生所在就業(yè)單位中，私營/民營企業(yè)/集體企業(yè)所占比例高達75%,黨政機關/事業(yè)單位/國有企業(yè)占22%,三資企業(yè)占1%。從以上數(shù)據(jù)說明私營/民營企業(yè)對具有一定系統(tǒng)理論知識、又懂實際操作的高職高專畢業(yè)生有較大的需求。物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，大量的物流企業(yè)又是私營/民營企業(yè)，物流業(yè)的基礎是中小企業(yè)。今后，高職物流畢業(yè)生主要的就業(yè)去向就是這類企業(yè)。畢業(yè)生在三資企業(yè)就業(yè)比例低，是因為這些（物流）企業(yè)要求畢業(yè)生具有較高的英語水平和熟練的英語說讀寫能力，從畢業(yè)生反映自身的英語能力不足（占48%）也體現(xiàn)了高職高專學生的英語應用能力普遍不高，在一定程度上限制了他們進入這類企業(yè)就業(yè)。
在專業(yè)對口率方面。畢業(yè)生專業(yè)對口或基本對口率為38%，相近率為25%,不對口率為42%。專業(yè)對口率反映了市場對該專業(yè)設置的認可度，接近一半的畢業(yè)生不在對口崗位工作，這會對專業(yè)的招生帶來一定的負面影響。造成這種情況的原因有待我們進一步的調(diào)查論證。
工作崗位情況。畢業(yè)生從事的崗位以基層崗位為主，占73%。畢業(yè)生必須在基層崗位工作和鍛煉，這種情況符合企業(yè)對畢業(yè)生的要求，與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標也相符。
在工作滿意度方面，有90%的畢業(yè)生對現(xiàn)有工作滿意（非常滿意、滿意或基本滿意），說明大部分畢業(yè)生對自身的要求、工作環(huán)境、工作報酬、同事關系、人格和工作匹配等方面持滿意態(tài)度，這在一定程度上將促進他們對工作持積極的態(tài)度。
在工作穩(wěn)定性方面，有71%的畢業(yè)生認為目前的工作很穩(wěn)定或較穩(wěn)定；有29%認為目前工作是臨時性的、不穩(wěn)定的或隨時準備換單位，處于這種心態(tài)的畢業(yè)生，工作的積極性、專注性會受到消極影響，工作績效低下，獲得的工作評價不髙。
在工作更換方面，32%的畢業(yè)生沒有更換過工作，68%更換過工作，其中35%更換過2次及2次以上的工作。畢業(yè)生工作穩(wěn)定性低，短時間內(nèi)頻繁跳槽，不利于工作經(jīng)驗積累，容易錯過受重用和提升機會，對自身的職業(yè)發(fā)展不利。同時，也影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，企業(yè)普遍反映畢業(yè)生忠誠度低，而不大愿意招聘和培養(yǎng)畢業(yè)生。
2.3 畢業(yè)生擇業(yè)主要考慮職業(yè)發(fā)展前途，該因素也成為影響學生更換工作的主要原因。畢業(yè)生擇業(yè)考慮的兩個主要因素是發(fā)展前途和個人興趣愛好，分別占69%和40%。把發(fā)展前途和收入太低作為影響他們更換工作的主要因素，分別占46%和25%。另外，工作壓力也是造成他們更換工作的主要因素，占23%。為什么大部分畢業(yè)生（90%）滿意目前的工作，工作穩(wěn)定性也較高（71%），但更換工作的比例卻很大（68%）?造成這種矛盾的根源是畢業(yè)生對自身（價值）和企業(yè)（工作）的期望較高，包括個人發(fā)展前途、工作環(huán)境、薪酬等，而工作往往是平淡穩(wěn)定的（55%的畢業(yè)生認為目前的工作是平淡穩(wěn)定的）。因此，畢業(yè)生要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，對自身有適當?shù)亩ㄎ?，才能順利地完成從就業(yè)到擇業(yè)過渡和對自身職業(yè)生涯發(fā)展做出合理的規(guī)劃。
2.4 面試表現(xiàn)和專業(yè)實踐經(jīng)歷成為企業(yè)錄用畢業(yè)生時最看重的兩個因素。這兩個因素分別占82%和78%。企業(yè)面試的目的在于收集應聘者工作能力等信息，認識和了解應聘者的素質(zhì)，確保及時招聘到合適人選。面試表現(xiàn)作為畢業(yè)生成功就業(yè)的最主要因素，畢業(yè)生應在面試前要做好面試準備。而作為學校，一方面，要針對畢業(yè)生開展形式多樣的活動，如開展面試專題講座或培訓班，講授面試流程和基本知識，培訓學生掌握基本的面試技巧、面試著裝和禮儀、溝通方法、簡歷撰寫等；開展模擬招聘會活動，學生通過模擬活動，了解自身的優(yōu)勢與不足，調(diào)整心態(tài)，做好面試準備；另一方面，要引導低年級學生在應屆畢業(yè)生現(xiàn)場招聘會中旁聽面試過程，了解面試流程、用人單位的需求等，以此促進自身的學習并做好準備。
專業(yè)實踐經(jīng)歷對于畢業(yè)生成功就業(yè)起著很重要的作用。物流從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展，都是以一線崗位操作開始，物流工作是一項經(jīng)驗性工作，畢業(yè)生的專業(yè)實踐經(jīng)歷對其成功就業(yè)起重要的作用。大多數(shù)中小企業(yè)招聘員工是因為崗位缺人，而作為人才儲備的情況不多。企業(yè)希望對員工進行短期培訓后，員工上崗即能正常熟練地開展工作。所以，有一定實踐經(jīng)歷的畢業(yè)生更符合企業(yè)的需求。從這里我們可以得到啟示：作為學校，應開展形式多樣的實踐教學活動，校內(nèi)實訓與校外實習相結合，培養(yǎng)學生的動手能力和做事的思路與方法；作為學生，應該利用寒暑期和周末，參與社會實踐，重視半年畢業(yè)頂崗實習的鍛煉機會，在頂崗實習期間了解社會、了解企業(yè)、了解崗位工作，迅速適應新環(huán)境，為畢業(yè)后成功就業(yè)打下基礎。
2.5 大部分畢業(yè)生認為自身所學技能可以滿足崗位要求，但需要接受崗前培訓。85%的畢業(yè)生認為所學專業(yè)技能與實際工作的要求相比，基本可以或直接可以上崗。第三產(chǎn)業(yè)特別是服務行業(yè)，通常技術含量較低，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高，而且就業(yè)進入壁壘較低。物流專業(yè)大部分畢業(yè)生從事服務業(yè)工作，一線崗位對畢業(yè)生具備的技能要求不高，畢業(yè)生所學技能基本可以滿足崗位要求。但是，每個企業(yè)有其企業(yè)文化、企業(yè)制度和業(yè)務的獨特性，開展新員工崗前培訓，有利于新員工了解企業(yè)和崗位的各方面要求，迅速上崗，以彌補企業(yè)人力不足，提高效率，創(chuàng)造效益。因此，企業(yè)開展新員工崗前培訓，對新員工和企業(yè)雙方都是有益的。
雖然，企業(yè)開展新員工崗前培訓，可以彌補大學大眾化通識教育的不足，但很多企業(yè)不愿意花太多的時間和金錢給畢業(yè)生做崗前培訓。作為高職院校，如何在高職教育的最后階段，融合更多的企業(yè)崗前培訓內(nèi)容，縮短學校教育與企業(yè)需求的距離，這個問題有待校企之間的積極互動和共同探討。
2.6 做好崗位工作需要具備的能力中，溝通協(xié)調(diào)能力、團隊管理能力和信息處理能力排名前三位。76%的畢業(yè)生認為溝通協(xié)調(diào)能力是做好本崗位工作需具備的能力，說明溝通在工作中占據(jù)極為重要的位置。很多學生希望得到溝通，但實際情況往往是不愿主動溝通，或缺乏溝通的技巧。不愿主動溝通是意識問題，我們的學生必須在日常生活、學習、人與人交往中要培養(yǎng)這種意識，形成主動溝通的習慣。對于溝通技巧，學校要重視溝通課程的開設，教師除了講述溝通的基本知識外，還要設計溝通項目，讓學生參與整個課程，達到溝通能力培訓的目的。校內(nèi)外的社團活動給學生溝通協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)提供了很好的平臺，學生要積極參與，通過這些實踐，不斷得到溝通技巧的改進和溝通協(xié)調(diào)能力的提升，促進工作開展，提高工作效率和效果。
團隊管理能力。58%的學生認為團隊管理能力是做好本職工作需要具備的能力。管理包括自我管理和團隊管理。管理能力首先是自我管理的能力，從計劃制定——執(zhí)行——檢查——反饋這個循環(huán)的具體工作運行中體現(xiàn)出自我管理能力的高低程度。畢業(yè)生剛就業(yè)時的工作崗位基本都是基層崗位，一般不會從事具有團隊管理性質(zhì)的工作，而自我管理能力的高低最終體現(xiàn)在工作成效和自我提升上。對于剛工作的畢業(yè)生，雖然處于基層崗位，但工作一段時間后，在自身的努力下，其潛在的自我管理和團隊管理能力會有所表現(xiàn)。因此，學生應該在學校學習過程中就要培養(yǎng)這兩種能力，要管理好自己的學習和生活，積極擔任班干部、社團干部和干事，有意識地培養(yǎng)自己的團隊管理能力，這有助于將來的職業(yè)生涯發(fā)展。
信息處理能力。57%的學生認為信息處理能力是做好本職工作需要具備的能力。這也表明，企業(yè)對信息技術的應用日益廣泛，作為企業(yè)管理提速的一種手段，信息管理將在企業(yè)管理和業(yè)務活動中占據(jù)越來越重要的地位。此外，信息化是推動物流行業(yè)現(xiàn)代化最重要的手段，是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支柱。作為一名物流從業(yè)人員，從日常的物流作業(yè)到流程管理，都需要應用信息技術，因此，物流專業(yè)畢業(yè)生應當了解一定的物流信息技術基本知識、掌握基本的操作技能。
2.7 學生的工作壓力主要來源于工作業(yè)務能力不強、繼續(xù)學習和培訓少、學歷層次低或?qū)I(yè)知識不足。在所調(diào)查的工作壓力的10個來源中，工作業(yè)務能力不強、繼續(xù)學習和培訓少、學歷層次低或?qū)I(yè)知識不足排在前三位，分別占49%、37%和36%。一般來講，工作業(yè)務能力就是在具體工作崗位中所體現(xiàn)的工作能力和素養(yǎng)，它是學習能力、觀察能力、思考能力、領會能力和判斷能力的綜合體現(xiàn)。因此，畢業(yè)生要重視實訓和實習階段的鍛煉，努力培養(yǎng)工作業(yè)務能力。
二、活動目的
本次交流會將會邀請電商和物流專業(yè)大四學生，老師為輔對本專業(yè)的發(fā)展、就業(yè)等問題進行分析，使同學對自己專業(yè)有明確的了解，以便更有方向性地學習。在準備過程中各年級同學相互交流，相互解開環(huán)境帶來的迷茫和困惑，找到更適合自己的學習方法，更好的對于自己的學業(yè)甚至是人生進行規(guī)劃。
三、活動主題
交心相傳，流源各屆，你我共享。
四、活動對象
商學院物流管理和電子商務專業(yè)09~11級全體同學。
五、活動時間
5月中旬（待定）。
六、活動地點
三教報告廳。
七、活動嘉賓
八、活動開展
1、前期策劃準備
（1）邀請專業(yè)老師（于史老師商量負責通知）
（2）邀請學生代表，搜集個人信息，與之確定演講形式和時間；調(diào)查問卷設置；就業(yè)信息收集、分析制作；ppt制作；（方便做ppt和交流）
（3）通知各年級同學（海報）
（4）教室申請
（5）當日會場布置橫幅、水布置會場（討論如何裝飾）
（6）照相、新聞撰寫
2、活動流程（各個環(huán)節(jié)時間待定）
活動
嘉賓
內(nèi)容
時間
主持人開場白
主持人
介紹嘉賓，說明目的
3min
嘉賓開場白
史烽
回顧去年，說明意義
3-5
電商求職經(jīng)驗交流
凌潔
介紹求職經(jīng)驗
15
物流求職經(jīng)驗交流
杜娜
介紹求職經(jīng)驗
15
學習與實踐經(jīng)驗交流
莫林
介紹淘寶實習和求職經(jīng)歷
15
物流考研經(jīng)驗交流
雷婷
介紹考研經(jīng)驗
15
電商考研經(jīng)驗交流
羅思
介紹考研經(jīng)驗
15
對話與交流
30
總結
隋智勇
總結
5
總結
主持人
點評
5
九、注意事項
1、為防止在自由提問環(huán)節(jié)冷場，部門人員要準備好相應問題
2、安排人員進行拍照
3、主持人要合理控制整個過程，保證各個環(huán)節(jié)緊促、順暢進行。
4、安排人員回訪同學，收集大家的建議
5、進行活動總結
十、活動預算（元）
海報
礦泉水（11瓶）
總計
中圖分類號:F25 文獻標識碼:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．021
1引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起,社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大,從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員,再到更為高級的運輸管理人員,幾乎呈井噴式增長.這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求,為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機.但另一方面,高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學習為主,缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作,鑒于此,眾多高校在物流管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習這一環(huán)節(jié),即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度,作為在校期間課程學習或?qū)W分修讀的一部分,實習合格則取得相應學分.通過這一環(huán)節(jié),使得學生掌握基本的工作技能,并結合專業(yè)理論學習開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié),并進一步提升學生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力.因此,眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié),但由于各高校實際情況的差異,在開展畢業(yè)實習時也各有不同,最后的成效也不盡相同.目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究,如文獻[1]分析了常見的實習模式,并就實習模式存在的問題進行了討論,提出了改進對策,文獻[2]則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系,采用FCE方法對物流專業(yè)實習效果進行評價,并通過分析評價結果提出了改進專業(yè)實習效果的幾點建議.本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例,對本校物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討,并針對相關問題提出建議.
2畢業(yè)實習生存現(xiàn)狀
2．1基本情況
民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?2009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生,2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生,2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩?因此本文僅針對物流管理本科畢業(yè)實習相關問題進行分析說明.民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生,在畢業(yè)實習前,學校統(tǒng)一為學生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位,分別為順豐速運(浙江嘉興分部),敦豪供應鏈(DHL東莞站),全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地),此外,還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位),或因考研暫緩畢業(yè)實習環(huán)節(jié).經(jīng)企業(yè)與學生雙向選擇,132名學生的畢業(yè)實習去向安排情況為:順豐26人,敦豪33人,全一30人,自主實習29人,考研暫緩實習14人.
2．2實習內(nèi)容及工作形式多樣化
據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示,盡管各單位都與物流行業(yè)相關,但學生所從事的業(yè)務內(nèi)容卻存在較大差異.在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件,或在中轉(zhuǎn)場進行大件包裹的搬運與裝卸,工作強度相對較大.在DHL實習的同學主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作,少數(shù)同學從事船務、關務或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作.在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務相關工作,而自主實習的同學則差異較大,有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作,也有少數(shù)同學從事著與物流行業(yè)關系不大的工作.
2．3薪資待遇及勞動強度存在較大差別
根據(jù)各用人單位提供的實習薪資待遇顯示,順豐在實習期的基本工資約為1800元/月,無績效或提成,食宿自理,這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說,工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn),往往每天要工作十四五個小時,但是3個月實習期結束后繼續(xù)留在順豐的員工,可獲得績效獎勵,每月可獲得報酬為4000元左右,但勞動強度仍較大.DHL提供的實習待遇則為基本工資1700,按每天八小時制計算,加班工資為基本工資1．5倍,平均每天加班2－3小時,公司提供住宿,但伙食自理,實習生每月可到手工資在3500－4000左右.全一的實習待遇則為基本工資2500元/月,提供住宿,每月200元餐補,實習生每月可到手工資為3000左右,基本為每天八小時工作制,工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu).而自主實習的同學,工作形式和薪資待遇則差別較大,在此不一一列舉.
2．4畢業(yè)實習與就業(yè)擇業(yè)匹配情況
反饋結果顯示,位于三家用人單位集體實習的同學,其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關,在實習階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉,并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統(tǒng)的使用.這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義.其中,一部分優(yōu)秀的同學從事著船務、關務、財務、質(zhì)控等類型的工作,這些工作雖不直屬于物流管理,但是仍與物流行業(yè)關系密切,且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎行業(yè)更有難度,工作環(huán)境更好,從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺.
3存在的問題分析
作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生,其畢業(yè)實習環(huán)節(jié)的實施無論是在學校組織層面,還是在專業(yè)課程設置與教學方面,亦或是學生自身層面都存在諸多問題.在進行實際調(diào)研和總結分析的基礎上,列舉如下主要問題.
3．1學校組織層面沒有把握合適時機
物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關系,使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動,尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說,時機尤為重要,如“雙11”,“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié),全民網(wǎng)購導致快遞公司快件數(shù)量倍增,公司此時對實習生存在較大缺口,本校前往順豐公司的學生于11月2日出發(fā),3日到達,離“雙11”高峰僅隔幾天,加上培訓,時間相對緊張.但是由于其他高校學生到達時間更早,因此,在工作崗位分配上,我校學生失去了先發(fā)優(yōu)勢,只能被動接受剩余的工作崗位,這也是導致后續(xù)部分同學離職的原因之一.
3．2課程設置上實踐教學嚴重匱乏
部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業(yè)務不熟練,缺乏操作技能,學習能力較差.一方面這與學校在專業(yè)課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關,沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設施設備供學生練習,導致學生進入工作崗位時難以適應環(huán)境.
3．3學生心態(tài)扭曲且期望過高
對大部分學生而言,畢業(yè)實習是他們第一次嘗試性的進入社會,從家庭到學校,從學校到社會,感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”,從小的成長環(huán)境,使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從.對實習工作不滿意,認為實習異常辛苦,對實習缺乏正確認知.事實上,產(chǎn)生這種心態(tài),其根本原因在于學生缺乏社會歷練經(jīng)驗,將學校學習作為社會實習的參照物進行對比,必然會覺得落差太大.但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向?qū)Ρ?明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理.此外,學生對實習環(huán)境和報酬的期望值普遍過高,當他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候,內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差.
3．4學生專業(yè)知識與技能缺失
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生,在實習崗位上,不管是何種工作性質(zhì),均對操作技能和基礎能力有一定要求.在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用,在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練,在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平.然而,現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學在這些技能方面都很缺失,導致學生的能力與用人單位的期望不匹配.學校在培養(yǎng)學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養(yǎng),但是能夠達到一定程度的學生并不多,這也成為部分同學在競爭實習崗位,甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸.以DHL為例,由于員工的正常流動,時不時會空出一些相對較好的崗位,企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位,此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力,對計算機的熟練操作能力亦是如此.
4提升對策與建議
為不斷提高物流管理專業(yè)學生畢業(yè)實習水平和質(zhì)量,更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎,完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案,提出以下幾點建議.
4．1進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學模式
學生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng),一是基礎能力培養(yǎng),包括計算機操作能力,英語口語和寫作閱讀能力,二是物流管理專業(yè)的相關知識和技能培養(yǎng).其中,前者可以通過適當?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關等級考試,如計算機一級二級考試,英語四六級考試和口語考試等,雖然等級與能力不完全匹配,但是在相當程度上二者還是呈正相關的,提高學生的英語和計算機過級率,對于提升學生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應.而對于后者,則需要在日常的教學活動中加強技能訓練,增加實踐教學環(huán)節(jié).比如在講授供應鏈管理課程時,可結合相關的3D軟件來為學生分配角色,參與模擬供應鏈的各個環(huán)節(jié),了解基本運作流程,又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中,可結合物流運籌學中的相關模型,培養(yǎng)學生將實際問題抽象為數(shù)學模型,再將數(shù)學模型用仿真軟件加以實現(xiàn),觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng),從而提高學生的整體性思維.
4．2重視高年級學生就業(yè)形勢分析與心理疏導
作為地方本科院校,其就業(yè)與重點高校自是無法相比,因此往往借助于畢業(yè)實習環(huán)節(jié)讓學生了解本專業(yè)就業(yè)形勢,直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊.因此,任課教師在日常教學工作中就應結合當下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容,注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能,力爭學一門會一門.輔導員在日常管理工作中也應多向?qū)W生解讀當下就業(yè)形勢,幫助學生對專業(yè)、職業(yè)、實習、擇業(yè)有清晰認識,甚至有必要對某些同學進行心理疏導,避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認知浪費寶貴大學時光,貽誤就業(yè)時機.
4．3深化加強校企合作機制以擴大選擇面
學校應進一步深化校企合作,加強校外實踐教學基地建設,一方面可以適時為企業(yè)提供人才,另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學生綜合實踐能力,做到共贏.通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關系,可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習基礎上深化合作,邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學生授課,讓學生提前了解企業(yè),也可以讓學生在實習期間,由公司為實習生安排更具針對性的課程,同樣按照修學分的方式進行,納入整個課程教學體系.此外,加強校企合作,增加合作企業(yè)數(shù)量,也可以讓學生在選擇畢業(yè)實習去向時有更多選擇.
5結束語
本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例,深入具體分析了學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)存在的問題,并針對這些問題提出了相應的解決措施,可為學校進一步深化教學改革,完成應用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應有貢獻,也為同類院校優(yōu)化實習環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒.
參考文獻
