時(shí)間：2023-03-16 17:17:46
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本論文論述了現(xiàn)場(chǎng)儀表單體調(diào)校施工中的壓力及差壓變送器、熱電阻、流量計(jì)、液位計(jì)、調(diào)節(jié)閥的調(diào)校方法及技術(shù)要求。
關(guān)鍵詞：儀表單體調(diào)校 壓力變送器、差壓變送器、熱電阻、熱電偶、雙金屬溫度計(jì)、流量計(jì)、液位計(jì)、調(diào)節(jié)閥
Abstract: since fifteen, our company was built in and around the steel instrument engineering dozens, common instruments are: pressure transmitter, differential pressure transmitter, thermal resistance, thermocouple, bimetal thermometer, flowmeter, level meter, control valve. Instrument single adjustment construction technology in the construction process of steel instrument engineering plays a guiding role in the construction of field instruments, and achieved good economic and social benefits.
Instrument types, large quantity, high precision of instrument strict requirements, instrument order cycle length, arrive late, short construction period. In this paper, play the role of guidance, familiar with the paper, can shorten the adjustment time greatly. The construction of common instrument widely used in steel single school.
This paper discusses the calibration method and technical requirement of field instruments monomer adjustable pressure and differential pressure transmitter, the construction of thermal resistance, flow meter, level meter, control valve.
Keywords: single adjustable pressure transmitter, differential pressure transmitter, thermal resistance, thermocouple, bimetal thermometer, flowmeter, level meter, control valve
中圖分類號(hào)：TH-3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、調(diào)校方法
1.1儀表外觀檢查內(nèi)容及要求如下：
銘牌及實(shí)物的型號(hào)、規(guī)格、材質(zhì)、測(cè)量范圍，刻度盤等，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
無變形、損傷、油漆脫落，零件丟失等缺陷、外形主要尺寸符合設(shè)計(jì)要求；
端子、接頭，固定件等應(yīng)完整，附件齊全，合格證及檢定證書齊備。
儀表調(diào)校人員應(yīng)熟悉儀表使用說明書，并準(zhǔn)備必要的調(diào)校儀器工具。
1.2儀表校驗(yàn)調(diào)整后符合下列要求：
基本誤差及變差不應(yīng)超過該儀表精度等級(jí)的允許誤差；
儀表零位正確，偏移數(shù)值不超過允許誤差的 1/2；
可調(diào)節(jié)螺絲等可調(diào)節(jié)螺絲等可調(diào)裝置在調(diào)校后仍應(yīng)留有余地；
執(zhí)行器全行程動(dòng)作靈活，無卡澀現(xiàn)象；
變送器的恒流性能及靜壓試驗(yàn)符合說明書要求；
1.3 儀表調(diào)校合格后，及時(shí)做好狀態(tài)標(biāo)識(shí)，并填寫調(diào)校記錄，要求數(shù)據(jù)真實(shí)，字跡清晰、工整。
1.4 溫度儀表
1.4.1在易燃、易爆、高壓價(jià)質(zhì)處安裝的溫度計(jì)及熱電偶的保護(hù)套管應(yīng)進(jìn)行液壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍。穩(wěn)壓5分鐘無泄漏為合格。
1.4.2雙金屬溫度計(jì)，壓力式溫度計(jì)應(yīng)作示值校驗(yàn)，校驗(yàn)不得少于兩點(diǎn)，如兩點(diǎn)中有一點(diǎn)不合格，則應(yīng)作 4 個(gè)刻度點(diǎn)校驗(yàn)，如仍有不合格點(diǎn)，則作不合格處理。工藝有特別要求的溫度計(jì)，應(yīng)作 4 個(gè)刻度點(diǎn)校驗(yàn)。
1.4.3熱電偶，電阻溫度計(jì)首先檢查熱電偶、熱電阻是否有開路或短路現(xiàn)象。然后用恒溫箱加熱至不同溫度點(diǎn)5點(diǎn)，根據(jù)不同分度號(hào)，查溫度對(duì)照表，用精密數(shù)字萬用表測(cè)量輸出值是否正確。注意熱電偶調(diào)試時(shí)冷端要插入冰水中，既置0℃溫度
1.4.4熱電阻的分度允許誤差應(yīng)符合表1的規(guī)定
表1：熱電阻校驗(yàn)允許誤差
1.4.5熱電偶的檢定點(diǎn)及分度允許誤差應(yīng)符合表2的規(guī)定
表2熱電偶的檢定點(diǎn)及允許誤差
1.5 電動(dòng)調(diào)節(jié)閥
1.5.1 調(diào)節(jié)閥出庫后，應(yīng)核對(duì)調(diào)節(jié)閥銘牌的內(nèi)容是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)檢查各部件有無損壞，閥芯、閥體有無銹蝕以及規(guī)格、尺寸、材質(zhì)等是否符合設(shè)計(jì)要求。
1.5.2首先接上220VAC 工作電源，由信號(hào)發(fā)生器輸入4～20mADC 電流，閥位開度與之線性對(duì)應(yīng)0%～100%，同時(shí)閥位反饋電流線性對(duì)應(yīng)4～20mADC 電流輸出，若開度對(duì)應(yīng)超差，則調(diào)整控制板上的“調(diào)零”及“調(diào)滿”電位器，而反饋超差可調(diào)節(jié)反饋板上“調(diào)零”及“調(diào)滿”電位器。如果穩(wěn)定性不符合要求，可調(diào)節(jié)“靈敏度”電位器。同時(shí)觀察其機(jī)械性能是否良好，如有問題與機(jī)械人員聯(lián)系，調(diào)整閥體使其靈活開閉。
1.6 壓力及差壓變送器的校驗(yàn)
1.6.1 壓力及差壓儀表的精度校驗(yàn)應(yīng)按其測(cè)量范圍采用以下信號(hào)源和校驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行。
1.6.2壓力變送器校驗(yàn)按增大或減少方向施加壓力信號(hào)、壓力儀表指示值的基本誤差和變差不得超過儀表精度要求的允許誤差；指針的上升與下降應(yīng)正穩(wěn)，無遲滯、卡澀現(xiàn)象。校驗(yàn)點(diǎn)在刻度范圍內(nèi)均勻選取，一般為5點(diǎn)。
1.6.3差壓變送器校驗(yàn)時(shí)，按照校驗(yàn)接線圖（圖1）進(jìn)行零點(diǎn)調(diào)校：在ΔP=0 時(shí)，調(diào)整調(diào)零螺絲，使輸出電流為4mADC，向正壓室加入ΔP，使輸出電流滿量程為20mADC，然后去除壓力，觀察儀表回零情況，反復(fù)幾次，使零點(diǎn)穩(wěn)定。測(cè)量范圍的調(diào)整：緩慢加入壓力信號(hào)到滿量程，觀察輸出電流。調(diào)整量程微調(diào)螺絲，使得在規(guī)定量程下輸出為20mADC。調(diào)整好量程后將輸入差壓信號(hào)分為5等分，對(duì)儀表進(jìn)行基本精度的校驗(yàn)。（智能變送器可用智能終端校驗(yàn)）。
圖1接線圖
1.6.4 壓力表校驗(yàn)合格后應(yīng)加鉛封，并貼合格證。
1.7 流量?jī)x表的調(diào)校
1.7.1 橢圓齒輪流量計(jì)、電磁流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、轉(zhuǎn)子流量計(jì)等流量?jī)x表有出廠合格證及校驗(yàn)合格報(bào)告，且報(bào)告在有效期間內(nèi)可不進(jìn)行精度校驗(yàn)。但應(yīng)通電或通氣檢查各部件是否工作正常。電運(yùn)傳與氣遠(yuǎn)傳轉(zhuǎn)換器應(yīng)作模擬校驗(yàn)。
1.7.2 氣動(dòng)遠(yuǎn)傳，電動(dòng)遠(yuǎn)傳及機(jī)械指示型轉(zhuǎn)子流量計(jì)可推動(dòng)轉(zhuǎn)子上升或下降，指示變化方向與轉(zhuǎn)子方向一致，且輸出值應(yīng)與指示值一致。
1.7.3 水流量檢測(cè)用電磁流量計(jì)的調(diào)試。首先檢查傳感器是否正確接地。提供220VAC 工作電源，檢查管徑、勵(lì)磁電流、量程、傳感器系數(shù)等參數(shù)設(shè)置是否正確。然后與工藝聯(lián)系使管道內(nèi)充滿靜止介質(zhì)，進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定，使轉(zhuǎn)換器瞬時(shí)流量顯示為零，同時(shí)電流輸出為4mADC。必要時(shí)可復(fù)位積算器。如有問題，可通過面板編程鍵進(jìn)行修改、調(diào)整。
1.7.4氣體流量檢測(cè)用節(jié)流裝置也稱流量孔板，其配合差壓變送器使用。首先檢查孔板與變送器量程是否相符。智能變送器用智能終端使其電流輸出開方，開方后的電流就與設(shè)置流量量程線性對(duì)應(yīng)。
二、 安全措施
2.1 進(jìn)行安全技術(shù)交底，針對(duì)施工中安全隱患制定響應(yīng)的防范措施。
2.2 每天班前會(huì)要針對(duì)當(dāng)天的作業(yè)內(nèi)容，講解安全防范措施。
2.3 班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)督促、檢查有關(guān)安全注意事項(xiàng)，對(duì)違反安全操作規(guī)程的人員，有權(quán)下令停工。
關(guān)鍵詞:培訓(xùn)考核創(chuàng)新培養(yǎng)人才
人才是企業(yè)最大的財(cái)富,培訓(xùn)是獲得優(yōu)秀人才的重要途徑。只有不斷創(chuàng)新培訓(xùn)工作,改善人才運(yùn)行機(jī)制,才能跟進(jìn)培訓(xùn)事業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)企業(yè)人才的成長(zhǎng),激發(fā)人力資源的效能和創(chuàng)新能力,強(qiáng)化職工學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力、充分發(fā)揮職工的潛能,達(dá)到全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)的目的。
1創(chuàng)新培訓(xùn)形式,不拘一格,為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才
第一對(duì)技術(shù)工人開展高技能人才培訓(xùn)和崗位交叉培訓(xùn)。隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的改革,人員精簡(jiǎn)、崗位調(diào)整、和生產(chǎn)任務(wù)的不斷加大,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率成為必然。因此,應(yīng)引導(dǎo)技術(shù)工人向一專多能發(fā)展。培訓(xùn)部門想方設(shè)法為職工一專多能創(chuàng)造條件,加大培訓(xùn)力度,開展開展高技能人才培訓(xùn)和崗位交叉培訓(xùn)。為提高關(guān)鍵崗位技術(shù)工人的技能水平和培訓(xùn)效果,煉鋼廠聘請(qǐng)職教中心專職教師與廠技術(shù)專家組成師資隊(duì)伍,對(duì)生產(chǎn)關(guān)鍵崗位骨干進(jìn)行理論聯(lián)系實(shí)際的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)模式采取AB班重復(fù)教學(xué)方式,職工可以利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn),解決了生產(chǎn)、學(xué)習(xí)兩不誤的工學(xué)矛盾。
第二以職業(yè)技能鑒定為手段,強(qiáng)化生產(chǎn)操作崗位培訓(xùn)。2009年煉鋼廠開展了7個(gè)工種400多人的職業(yè)技能鑒定。為達(dá)到公司提出的以鑒定促進(jìn)培訓(xùn)工作的目的,廠培訓(xùn)部門利用職教中心和廠內(nèi)的教育資源開展鑒定前的職業(yè)技能培訓(xùn)。培訓(xùn)以職業(yè)技能鑒定教材為依據(jù),實(shí)行培訓(xùn)合格證制度,只有培訓(xùn)學(xué)員按規(guī)定課時(shí)完成培訓(xùn),通過培訓(xùn)考核,取得相應(yīng)級(jí)別的培訓(xùn)合格證后。才能參加公司舉辦的職業(yè)技能鑒定考試。
第三對(duì)新上項(xiàng)目技術(shù)工人的培訓(xùn)采取內(nèi)培和外培相結(jié)合的培訓(xùn)形式。在新上煉鋼工程項(xiàng)目時(shí),煉鋼廠組織了70人的培訓(xùn)隊(duì)伍赴包鋼、太鋼學(xué)習(xí),參加培訓(xùn)人員全部是生產(chǎn)線上的骨干和技術(shù)精英,臨行前先在廠內(nèi)進(jìn)行基礎(chǔ)理論、安全、行為規(guī)范等內(nèi)容的培訓(xùn),讓他們對(duì)新上項(xiàng)目有一個(gè)全面的了解,經(jīng)過討論,制定詳細(xì)的培訓(xùn)大綱,分段培訓(xùn)計(jì)劃、學(xué)習(xí)要求及考核標(biāo)準(zhǔn),把外出培訓(xùn)與廠內(nèi)部培訓(xùn)融為一體。經(jīng)過兩個(gè)多月的實(shí)地崗位培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束每個(gè)職工都通過了考試考核。因此,回來后馬上能在本廠的生產(chǎn)線上上崗操作,保證了新項(xiàng)目的順利投產(chǎn)。
第四“借用外腦”增強(qiáng)企業(yè)培訓(xùn)實(shí)力。為了盡快提高職工技能水平,適應(yīng)生產(chǎn)需要,確保新設(shè)備正常運(yùn)行。煉鋼廠認(rèn)真抓好職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn),邀請(qǐng)生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員到廠,對(duì)車間的技術(shù)骨干進(jìn)行培訓(xùn),選送技術(shù)人員外出參觀考察學(xué)習(xí)。無論在廠內(nèi)或外出學(xué)習(xí)的人員,回來后車間組織他們將所學(xué)的知識(shí)傳授給其它職工。依靠這些骨干先學(xué)后傳,使更多的職工在較短時(shí)間,掌握新技術(shù)、新設(shè)備的相關(guān)知識(shí),有利于培養(yǎng)大批技術(shù)精湛、技能高超的復(fù)合型工人。
第五“一問一答學(xué)習(xí)提綱下載法”,培訓(xùn)組織者不再需要把受訓(xùn)者集中起來,而是把要學(xué)習(xí)的內(nèi)容分解成一問一答學(xué)習(xí)材料,定期通過微機(jī)局域網(wǎng)或下發(fā)書面學(xué)習(xí)材料的形式直接介紹到培訓(xùn)對(duì)象的桌面,由學(xué)員自學(xué),輔以階段性的學(xué)習(xí)效果檢驗(yàn)和評(píng)估手段,以實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)。
2以理論、實(shí)踐考核相結(jié)合為形式,促進(jìn)考核創(chuàng)新
職工培訓(xùn)是企業(yè)賴以生存的資本,培訓(xùn)考核是對(duì)職工進(jìn)行的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后的考核,目的是檢驗(yàn)職工是否掌握培訓(xùn)要求。只有強(qiáng)化培訓(xùn)考核,才能提高工素質(zhì),促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
2.1強(qiáng)化培訓(xùn)考核與評(píng)價(jià),加大獎(jiǎng)懲力度
為搞好培訓(xùn)考核與評(píng)價(jià),煉鋼廠加強(qiáng)對(duì)職工培訓(xùn)工作的領(lǐng)導(dǎo),建立健全培訓(xùn)組織體系,成立培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工人考核領(lǐng)導(dǎo)小組。針對(duì)各車間對(duì)培訓(xùn)認(rèn)識(shí)高度的不同,制定措施,嚴(yán)格管理,加大對(duì)職工培訓(xùn)的考核力度。考核以實(shí)效、有作為和工作業(yè)績(jī)?yōu)榈谝怀叨?杜絕一切形式化,車間將技能考核當(dāng)作職工業(yè)績(jī)考核的重點(diǎn)來抓,與外出培訓(xùn)、職工轉(zhuǎn)崗、崗效工資的分配嚴(yán)格掛鉤,使技能考核成為衡量職工先進(jìn)與落后的重要標(biāo)尺,增強(qiáng)了職工的危機(jī)感、緊迫感和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),加快了職工“學(xué)、幫、趕”的步伐。同時(shí)根據(jù)不同崗位的具體情況,制訂出詳細(xì)、具體、操作性強(qiáng)的培訓(xùn)考核方案和客觀具體的考核標(biāo)準(zhǔn),將考試結(jié)果與利益掛鉤,扣罰一定比例的獎(jiǎng)金,還要進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn),加大培訓(xùn)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)力度。
2.2實(shí)施培訓(xùn)考核,提高職工素質(zhì)
一直走在高科技前沿的煉鋼廠計(jì)控車間實(shí)施的考核結(jié)果與獎(jiǎng)金掛鉤的方式取得了明顯的效果,目前已在全廠普遍推廣。該車間負(fù)責(zé)全廠自控、電氣、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的維護(hù)保養(yǎng)工作,是集研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)服務(wù)于一體的綜合性車間,現(xiàn)已發(fā)展成一支擁有高素質(zhì)、高水平人才的職工隊(duì)伍,具有大專以上學(xué)歷的人員54人,占車間職工總數(shù)的70%。其中:工程師7人,助理工程師18人,技師6人。
設(shè)備主管半年總結(jié)報(bào)告1
今年以來，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過設(shè)備全體員工的共同努力，公司的設(shè)備管理工作有了較大的起色，設(shè)備管理水平躍上了一新的臺(tái)階?，F(xiàn)就一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到和超過公司下達(dá)的目標(biāo)計(jì)劃
1、設(shè)備管理主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況：
2、設(shè)備事故情況：
二、一年來所做的主要設(shè)備管理工作：
首先，我們健全設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，有效開展設(shè)備點(diǎn)檢定修：
1、按點(diǎn)檢定修管理模式，完善點(diǎn)檢管理體系，各主體生產(chǎn)單位設(shè)立點(diǎn)檢站，確立了點(diǎn)檢站長(zhǎng)為二級(jí)主管的管理職責(zé)，對(duì)各二級(jí)主體單位的點(diǎn)檢體系重新進(jìn)行了確認(rèn)，并從人員配備、職責(zé)分工及作業(yè)效果等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面清查與改進(jìn)。
2、逐步推行點(diǎn)檢作業(yè)規(guī)范化，建立維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢修(隱患整改)的工時(shí)工序進(jìn)行了跟蹤管理，工時(shí)工序表已成為點(diǎn)檢作業(yè)的一項(xiàng)基本記錄。
3、逐步建立了各主要設(shè)備定修模型，按模型組織實(shí)施，初步確立了大高爐等設(shè)備的定修周期。
第二，積極開展TPM全員設(shè)備管理活動(dòng)，在全公司推行六位一體的TPM管理模式：
1、組建維修工程師協(xié)會(huì)、技師協(xié)會(huì)，完善運(yùn)作機(jī)制，
充分發(fā)揮其在全員設(shè)備管理工作中的作用。
2、上半年，機(jī)動(dòng)部組織有關(guān)人員收集編寫，并印制了《設(shè)備管理常識(shí)》宣傳冊(cè)共1800份，并于6月15日前下發(fā)到公司各單位，做到了設(shè)備管理(技術(shù))人員人手一冊(cè)，各生產(chǎn)和維修班組每班一冊(cè);
3、7月份，機(jī)動(dòng)設(shè)備部組織對(duì)各單位上半年的設(shè)備管理工作進(jìn)行了檢查，并從中評(píng)選取以下5個(gè)單項(xiàng)先進(jìn)單位：點(diǎn)檢管理先進(jìn)：轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、管理先進(jìn)：棒材二廠、現(xiàn)場(chǎng)管理先進(jìn)：型材廠、定修管理先進(jìn)：制氧廠、培訓(xùn)管理先進(jìn)：檢修廠。
4、7月中旬至8月下旬，每晚在____電視臺(tái)黃金時(shí)間段(“今日新聞”后)播出設(shè)備管理知識(shí)問，積極向公司職工宣傳設(shè)備管理知識(shí);8月份，在____電視臺(tái)推出“創(chuàng)新設(shè)備管理”欄目，向廣大職工宣傳報(bào)道公司設(shè)備管理方面的最新動(dòng)態(tài);
5、7月下旬至8月下旬，與____電視臺(tái)合作，推出設(shè)備管理知識(shí)有獎(jiǎng)問答活動(dòng)，公司共有5000余人次積極參與了此項(xiàng)活動(dòng)，并通過抽獎(jiǎng)的形式從中抽出了300名幸運(yùn)的參與者，每位參與者均獲得了一份獎(jiǎng)品，許多二級(jí)單位認(rèn)真組織，積極參與了此次活動(dòng)，其中：帶鋼廠、燒結(jié)廠、制氧廠等三個(gè)單位分別獲得此次活動(dòng)的一、二、三等獎(jiǎng)。
6、下半年以來，由機(jī)動(dòng)部組織，各單位均開展了一系列的隱患排查和整改工作，如對(duì)公司電纜隧道的隱患排查、對(duì)公司各工業(yè)排水溝的隱患排查等，同時(shí)各主要生產(chǎn)單位均開展了動(dòng)力設(shè)備的反事故演習(xí)活動(dòng);
7、8月下旬，機(jī)動(dòng)部組織開展了設(shè)備管理知識(shí)競(jìng)賽初賽，各單位均積極參與了此次競(jìng)賽，部分單位如帶鋼廠等還在本單位內(nèi)部預(yù)先組織了選拔賽，初賽參賽隊(duì)達(dá)29個(gè);通過初賽，有6個(gè)參賽隊(duì)進(jìn)入了最后的決賽。決賽于____月13日上午在科協(xié)的科技講座室舉行，公司______副總經(jīng)理到現(xiàn)場(chǎng)觀看了此次決賽。最后倉儲(chǔ)部獲得此次競(jìng)賽的一等獎(jiǎng)，熱電廠、檢修廠獲得二等獎(jiǎng)，轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、動(dòng)力廠、汽運(yùn)公司獲得三等獎(jiǎng)，燒結(jié)廠、技術(shù)中心獲得此次競(jìng)賽的組織獎(jiǎng)。
8、20____年____月開始，由機(jī)動(dòng)設(shè)備部組織開展了設(shè)備管理論文征集活動(dòng)，各單位投稿都非常踴躍，共收到論文56篇。經(jīng)過初審和評(píng)審委員會(huì)的評(píng)審，共有____篇論文進(jìn)入了20____年12月3日舉行的論文會(huì)。最后，《小方坯連鑄機(jī)結(jié)晶器水泵改造》、《熱電廠1#電動(dòng)風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)大原因分析及處理》、《變位五瓣解決VG554空壓機(jī)振動(dòng)問題》等論文分別獲得一、二、三等獎(jiǎng)。
第三，抓好其他設(shè)備管理基礎(chǔ)工作：
1、設(shè)備管理工作隨時(shí)緊跟裝備的動(dòng)態(tài)變化情況，及時(shí)
完成了大高爐、大焦?fàn)t、熱軋薄板、三煉鋼3#轉(zhuǎn)爐等新上設(shè)備ABC分類，并對(duì)設(shè)備三大規(guī)程進(jìn)行了全面清理與完善。
2、完成組織制訂和審定新上設(shè)備的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步建立與完善公司級(jí)重要設(shè)備(A類設(shè)備)的技術(shù)檔案，強(qiáng)化技術(shù)狀態(tài)管理與全過程管理。
3、組織修訂了《____設(shè)備管理?xiàng)l例》、《液壓、設(shè)備管理制度》、《設(shè)備檢修管理制度》等各類設(shè)備管理相關(guān)制度。
三、加大設(shè)備系統(tǒng)培訓(xùn)工作力度，促進(jìn)了全員設(shè)備管理整體水平的提高。
1、我部與人力資源部共同組織，在主體生產(chǎn)單位開展了設(shè)備檢修及操作人員的培訓(xùn)工作，并組織進(jìn)行了對(duì)專職點(diǎn)檢人員的兩期集中培訓(xùn)。上半年已完成全部主體生產(chǎn)單位崗位操作人員的培訓(xùn)和考核驗(yàn)收工作。
2、組織編制了《設(shè)備管理常識(shí)》宣傳冊(cè)，并已下發(fā)到各二級(jí)單位的每個(gè)班組，并做到班組每班一冊(cè)，設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)、管理人員人手一冊(cè)。
3、組織編印了《設(shè)備相關(guān)事故案例》一書2500冊(cè)，下發(fā)各二級(jí)單位。
四、穩(wěn)定設(shè)備狀況，防止惡性事故的發(fā)生，設(shè)備事故數(shù)量與去年同期相比大幅度減少。
1、組織維修工程師、技師協(xié)會(huì)有關(guān)技術(shù)人員，及時(shí)處理和解決了一煉鋼廠一次除塵風(fēng)機(jī)故障;熱電廠1#電動(dòng)風(fēng)機(jī)故障;6#高爐旋風(fēng)除塵器開裂故障;鋼渣公司2臺(tái)球磨機(jī)故障。避免了設(shè)備事故的發(fā)生。
2、加強(qiáng)隱患排查和整改工作，已完成對(duì)公司大部分排水系統(tǒng)的排查整改;完成雙菱實(shí)業(yè)公司水塔山山體滑坡、倉儲(chǔ)部輕油罐銹蝕滲漏等重大隱患整改。
3、對(duì)公司主要電纜遂道存在的隱患進(jìn)行了徹底整改，排水、防水能力得到提高。
4、組織安排完成全公司的防雷設(shè)施檢測(cè)工作，并對(duì)公司生產(chǎn)區(qū)的排水管、溝進(jìn)行了全面清理，對(duì)老區(qū)____KV電網(wǎng)存在的諧波危害進(jìn)行了徹底的治理，較好地改善了電網(wǎng)的電壓質(zhì)量。
5、組織編制了公司各主要關(guān)鍵設(shè)備的事故應(yīng)急處理預(yù)案。
五、認(rèn)真做好____年的冶煉片年檢工作
____年度冶煉片年檢從20____年3月8日開始，歷時(shí)20天，計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目465項(xiàng)，實(shí)際完成465項(xiàng)，計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)率達(dá)____%。
此次年檢集中停產(chǎn)20小時(shí)。集中停產(chǎn)期間，6#高爐、3座小高爐、熱軋板廠、燒結(jié)高料倉系統(tǒng)、3座轉(zhuǎn)爐、2臺(tái)連鑄機(jī)以及一煉鋼廠、3個(gè)軋鋼廠均全部停產(chǎn)檢修，時(shí)間緊，工作量大。
設(shè)備主管半年總結(jié)報(bào)告2
20____年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的關(guān)心支持下，經(jīng)過我不懈地努力，千方百計(jì)地想辦法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的成績(jī)，設(shè)備管理上了一個(gè)臺(tái)階。并實(shí)現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元，全年共創(chuàng)收金額合計(jì)達(dá)171815.71元，為公司的增產(chǎn)增效做出了貢獻(xiàn)。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，我及時(shí)與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計(jì)劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
全年共組織機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)7次。
1、檢查活動(dòng)焊機(jī)16臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車6臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛5臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，吊車1臺(tái)，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺(tái)。查出問題34項(xiàng)。
2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
機(jī)動(dòng)翻斗車2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)，共整改8項(xiàng)問題。
整改設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：
(1)機(jī)動(dòng)翻斗車2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)10項(xiàng)問題，都已整改。
(2)檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視，及時(shí)成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭，生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、各班組長(zhǎng)為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時(shí)間表，遂一實(shí)施并取得了收效：
9月16日，對(duì)建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計(jì)。檢查活動(dòng)焊機(jī)16臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車6臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛5臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，吊車1臺(tái)，交、直流電焊機(jī)及其它施工機(jī)具16臺(tái)。查出問題34項(xiàng)。
9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
9月23日，機(jī)動(dòng)翻斗車2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)，共整改8項(xiàng)問題。
9月27日，整改設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：
(1)機(jī)動(dòng)翻斗車2臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，其它施工機(jī)具3臺(tái)10項(xiàng)問題，都已整改。
(2)檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項(xiàng)問題已整改。
10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對(duì)我分公司開展了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理檢查或管理臺(tái)帳、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：
一、現(xiàn)場(chǎng)檢查分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具5臺(tái)：活動(dòng)焊機(jī)3臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車1臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛1臺(tái)，查出問題10項(xiàng)。
二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺(tái)帳，機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項(xiàng)4項(xiàng)。
1、無年初設(shè)備年購計(jì)劃。
2、無操作手持證上崗管理臺(tái)帳。
3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱不符。
4、技術(shù)檔案，一、二級(jí)保養(yǎng)記錄不完整。
三、檢查組提出的問題：
1、查出的不合格項(xiàng)全部盡快整改。
2、統(tǒng)計(jì)上報(bào)分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)(一人一機(jī))明細(xì)表，真實(shí)反映分公司所屬機(jī)械設(shè)備定人定機(jī)缺員狀況。
20____年我們雖然取得了好的成績(jī)，但20____年租賃經(jīng)營(yíng)工作會(huì)有更多的艱難險(xiǎn)阻，困難依然存在。但是，我們決心在20____年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)造出更好成績(jī)。為路橋工程公司作出更大的貢獻(xiàn)。
設(shè)備主管半年總結(jié)報(bào)告3
20____年已經(jīng)過去，設(shè)備管理工作在燃?xì)饧瘓F(tuán)專業(yè)化管理模式下，公司較全面完成了集團(tuán)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。一年來，在集團(tuán)公司新的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)指引下，全公司員工緊緊圍繞“1144111”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，快速地步入了燃?xì)庠O(shè)備專業(yè)化管理道路，進(jìn)一步加強(qiáng)了設(shè)備管理的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化了設(shè)備信息的基礎(chǔ)管理、檔案建設(shè)，切實(shí)開展節(jié)能減耗、降低成本促效益，設(shè)備管理工作上了新臺(tái)階。
一、20____年工作成績(jī)主要從“一完成”、“二接軌”、“三成果”來概括。
一完成：公司嚴(yán)格按照集團(tuán)公司《20____年設(shè)備管理工作計(jì)劃及實(shí)施意見》的內(nèi)容和要求，及時(shí)開展各項(xiàng)工作，通過全公司員工共同努力，設(shè)備管理完成了集團(tuán)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)。
1全年主要生產(chǎn)設(shè)備完好率99%。
2.特種設(shè)備完好率達(dá)到100%。
3.全年設(shè)備、管網(wǎng)設(shè)施動(dòng)、靜密封點(diǎn)泄露率控制在1‰以內(nèi)。
4.特種設(shè)備注冊(cè)登記率100%。
5.特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗率100%。
6.設(shè)備中修完成率為100%(今年無設(shè)備大修)。
7.重大設(shè)備事故為零。
8.設(shè)備新度系數(shù)為84.38%，大于去年的值。
9.按要求開展了設(shè)備普查和管網(wǎng)普查工作，并建立了設(shè)備管理臺(tái)賬和管網(wǎng)臺(tái)賬，設(shè)備固定資產(chǎn)臺(tái)賬較完整，設(shè)備技術(shù)參數(shù)錄入較好，帳、物、卡相符。
9.1設(shè)備、管網(wǎng)設(shè)施固定資產(chǎn)原值為66296975.63元和凈值為55939802.07元;
9.2應(yīng)用設(shè)備管理信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)出設(shè)備總臺(tái)數(shù)2465臺(tái)，其中調(diào)壓箱1834臺(tái)，閥門221臺(tái)。由于62臺(tái)調(diào)壓柜產(chǎn)權(quán)屬于客戶，所以還沒有錄入系統(tǒng)。
9.3管網(wǎng)總長(zhǎng)度數(shù)為313.174公里，其中高中壓管網(wǎng)長(zhǎng)度為183.814公里，低壓管網(wǎng)長(zhǎng)度為129.36公里。
10.設(shè)備購置按程序和制度辦事，全年未發(fā)生物計(jì)劃購置或不符合審批流程開支情況。公司按時(shí)上報(bào)設(shè)備管理和能源消耗管理各類報(bào)表及資料。
二接軌：管理模式接軌和管理體系接軌。
通過20____年和20____年與集團(tuán)磨合，在集團(tuán)公司有力領(lǐng)導(dǎo)下，公司設(shè)備管理部門員工做了大量艱辛的工作，今年“二接軌”局面實(shí)來不易!
1、中梁山燃?xì)夤咀詮?986年成立以來，一直按照煤炭行業(yè)粗礦式管理。20____年開創(chuàng)了中梁山燃?xì)夤景l(fā)展歷史的新紀(jì)元，公司與集團(tuán)快速磨合，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，20____年步入了燃?xì)庑袠I(yè)精細(xì)化管理，整個(gè)設(shè)備管理上了一個(gè)全新的臺(tái)階。
(1)采用了升級(jí)后的設(shè)備管理軟件，使信息化管理和臺(tái)帳管理更加先進(jìn)，大大提高了管理效率。
(2)設(shè)備分類更加科學(xué)化，便于了公司今后設(shè)備管理。
(3)設(shè)備編號(hào)、設(shè)備建卡更加精細(xì)化。
(4)設(shè)備管理目標(biāo)更加明確化。
(5)考核體系更加專業(yè)化。
2、公司未進(jìn)入燃?xì)饧瘓F(tuán)以前，采用了煤炭行業(yè)粗礦式管理模式，也是一種幾乎沒有集中控制的組織結(jié)構(gòu)類型。進(jìn)入燃?xì)饧瘓F(tuán)后，設(shè)備管理體系也發(fā)生了根本性改變，年初對(duì)全年設(shè)備管理工作有計(jì)劃、有安排，年中對(duì)工作有跟蹤、有糾正，年終對(duì)安排有檢查、有終結(jié)。公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理工作高度重視，進(jìn)一步完善了管理部門、管理班組、管理員組成的設(shè)備管理體系，形成了臺(tái)臺(tái)設(shè)備、條條管線、個(gè)個(gè)閥門、塊塊儀表有專人負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)加強(qiáng)重點(diǎn)設(shè)備、主要生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行管理，杜絕一切因巡查、維修、保養(yǎng)不當(dāng)而引發(fā)的設(shè)備事故和安全事故。
公司每月至少有一次設(shè)備管理專題工作會(huì)，一季度有一次設(shè)備操作、維護(hù)、檢修和新技術(shù)培訓(xùn)。
三成果：通過努力，設(shè)備管理從制度、安全運(yùn)營(yíng)、節(jié)能減排上都取得了可喜的成績(jī)。
1、進(jìn)一步完善了設(shè)備管理制度。中梁山燃?xì)夤緝?chǔ)配站運(yùn)行模式不同集團(tuán)公司其他氣站，相對(duì)來說設(shè)備要復(fù)雜一些，多年來，公司設(shè)備管理重點(diǎn)也是在儲(chǔ)配站，所以儲(chǔ)配站里面設(shè)備管理制度、設(shè)備操作流程比較完善。進(jìn)入集團(tuán)后，設(shè)備管理定義更加明確，管理范圍更加廣泛，相應(yīng)拿入設(shè)備管理范疇的設(shè)備管理制度不完善。公司領(lǐng)導(dǎo)提前到兄弟單位進(jìn)行了學(xué)習(xí)，在集團(tuán)設(shè)備管理辦法的指引下，在較短時(shí)間內(nèi)完成了設(shè)備管理制度、操作流程、設(shè)備管理員工作職責(zé)、臺(tái)帳的建立以及資料的歸檔工作，實(shí)現(xiàn)了定人、定機(jī)、定職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行公司多年來交接班制度。
2、設(shè)備安全運(yùn)行管理一直是公司的頭等大事，堅(jiān)持設(shè)備安全運(yùn)行管理工作常抓不懈。繼續(xù)完善各項(xiàng)設(shè)備操作流程。繼續(xù)實(shí)行重大設(shè)備責(zé)任事故(含重大交通事故)一票否決制。繼續(xù)開展重大節(jié)假日、半年和年終的設(shè)備安全大檢查，對(duì)發(fā)生的設(shè)備事故按照“四不放過”的原則處理。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理工作考核相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，考核到位，獎(jiǎng)懲斗硬。
(1)節(jié)約成本
①對(duì)已損壞價(jià)格昂貴的部件進(jìn)行分解修理，使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的部件。
②減少設(shè)備維修次數(shù)，提前主動(dòng)預(yù)防故障發(fā)生。
(2)降低事故發(fā)生率
①設(shè)備一旦有異常情況，維修人員及時(shí)分析原因，找出解決方案，從而避免事故的發(fā)生。
②進(jìn)行保養(yǎng)管控，制定設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃，并安排落實(shí)設(shè)備保養(yǎng)工作，通過變更保養(yǎng)頻次保證設(shè)備使用性能，減少機(jī)臺(tái)故障和停機(jī)時(shí)間，保證機(jī)臺(tái)正常生產(chǎn)運(yùn)行。
③加大主動(dòng)巡查力度，提前消除隱患，減少故障發(fā)生率。
3、積極開展節(jié)能減排工作，并取得不錯(cuò)成績(jī)。
①工會(huì)積極開展“五小”及合理化建議，部門員工積極開動(dòng)腦筋，出現(xiàn)了百花齊放的局面。特別是儲(chǔ)配站員工在20____年3月將山水引入儲(chǔ)配站，用于壓縮機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。每個(gè)月為公司節(jié)約工業(yè)用水1400噸左右，直接經(jīng)濟(jì)效益63700元。
礦井瓦斯氣的利用，本身就是節(jié)能減排的例子，這里就不詳加描述。
二、亮點(diǎn)與不足
1.亮點(diǎn)工作
①設(shè)備運(yùn)行正常，未發(fā)生一起事故。
②設(shè)備和管網(wǎng)普查，爭(zhēng)提前，抓主動(dòng)，設(shè)備提前完成任務(wù)，管網(wǎng)普查超前超額完成任務(wù)。管網(wǎng)普查按集團(tuán)步伐，需要三年時(shí)間完成任務(wù)，我公司只需兩年時(shí)間完成任務(wù)。
③提倡全員行動(dòng)，積極開展員工主動(dòng)性，采納合理化建議。儲(chǔ)配站員工在20____年3月將山水引入儲(chǔ)配站，用于壓縮機(jī)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。每個(gè)月為公司節(jié)約63700元。這是最有力的說服力。
2.存在的不足
①本質(zhì)性安全意識(shí)和理念沒有完全到位，墨守成規(guī)，缺乏主動(dòng)意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí);二是標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)習(xí)慣未有效養(yǎng)成;三是對(duì)資料的建立、收集和歸集不到位。
②、記錄不夠詳細(xì)，臺(tái)帳建立還不完善。
③用戶產(chǎn)權(quán)調(diào)壓柜管理權(quán)未移交，因此沒有建立這部分調(diào)壓柜的檔案;對(duì)設(shè)備組件概念不清晰，存在設(shè)備組件沒有維護(hù)等問題。
三、對(duì)20____年度設(shè)備管理工作的建議
1、加大對(duì)基層單位設(shè)備管理體系的培訓(xùn)和多下基層單位對(duì)設(shè)備管理工作進(jìn)行指導(dǎo)。
關(guān)健詞：交流資料指標(biāo)經(jīng)營(yíng)管理
1參照同行業(yè)指標(biāo)制定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)考核
1.1參照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性我在包鋼運(yùn)輸部從事二十年的考核工作，正確評(píng)價(jià)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成果和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是鐵路運(yùn)輸考核管理中非常重要的基礎(chǔ)和前提，如何評(píng)價(jià)我部鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)成果，只能參照在同行業(yè)中鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)指標(biāo)才有可比性，提高本單位的的地位至關(guān)重要的，也是提高我部經(jīng)濟(jì)管理工作中的關(guān)健，通過同行業(yè)對(duì)比指標(biāo)，對(duì)影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行我部未來發(fā)展?jié)摿Φ木C合分析，對(duì)我部的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得出我部的經(jīng)營(yíng)效績(jī)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的基本結(jié)論，在鐵路運(yùn)輸資料交流中發(fā)現(xiàn)問題，建立一套科學(xué)規(guī)范全國(guó)同行業(yè)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)值，使我部的考核縱向、橫向?qū)嶋H比較，確保評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀公正，建立動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值，將我部的指標(biāo)應(yīng)在同行業(yè)同規(guī)模企業(yè)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，很清楚處在什么位置，比較公正，客觀。
1.2計(jì)算口徑相一致是冶金鐵路運(yùn)輸指標(biāo)具有可比性的生命只有計(jì)算口徑一致，各大鋼廠在進(jìn)行同行業(yè)指標(biāo)交流才存在著意義，同行業(yè)指標(biāo)做為考核比較有意義。指導(dǎo)冶金企業(yè)運(yùn)輸工作提供重要依據(jù)。通過同行業(yè)指標(biāo)交流，為經(jīng)營(yíng)管理、經(jīng)營(yíng)決策、制訂計(jì)劃、組織生產(chǎn)和供銷、以及實(shí)行現(xiàn)代化管理都要以的先進(jìn)性指標(biāo)為依據(jù)。
1.3充分保證交流數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，各大鋼廠指標(biāo)比較才存在意義同時(shí)指出各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的來源保持準(zhǔn)確性，各項(xiàng)指標(biāo)才具有可比性，而一旦統(tǒng)計(jì)數(shù)字出現(xiàn)虛假現(xiàn)象，算出的指標(biāo)就毫無意義。其中實(shí)物指標(biāo)如鐵路運(yùn)輸量，時(shí)期指標(biāo)指冶金企業(yè)一段時(shí)期內(nèi)活動(dòng)結(jié)果的總量指標(biāo)如運(yùn)量指標(biāo)等等。時(shí)點(diǎn)指標(biāo)某一刻狀況的總量指標(biāo)如職工人數(shù)。工作各環(huán)節(jié)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。
2同行業(yè)交流資料指標(biāo)計(jì)算口徑中存在的問題
2.1指標(biāo)車輛工作量、車輛檢修費(fèi)用、車輛單車成本、機(jī)車工作量，機(jī)車臺(tái)日產(chǎn)量，廠內(nèi)車普通車日產(chǎn)量、鐵路運(yùn)輸單位成本等指標(biāo)在計(jì)算的口徑中雖使用的是同一計(jì)算公式，但是對(duì)于每一項(xiàng)指標(biāo)中的子項(xiàng)、母項(xiàng)理解不同，使用的數(shù)據(jù)也不相同，造成這些指標(biāo)可比性較差。采取一致的計(jì)算口徑，冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸專業(yè)交流才有交流的必要。否則，指標(biāo)的外涵、內(nèi)延不一樣，也就是說指標(biāo)的母項(xiàng)或者子項(xiàng)不一樣，計(jì)算出的結(jié)果相比較豈不是沒有任何意義。工作量這一指標(biāo)的含義在冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)程第19頁規(guī)定是指每輛支配車輛完成的運(yùn)量表示。
車輛工作量的計(jì)算工式＝廠內(nèi)車運(yùn)輸總量/支配車輛的平均輛數(shù)。它沒有明確的解釋子項(xiàng)和母項(xiàng)所包含的含義。但我的理解是廠內(nèi)車運(yùn)輸總量顧名思義即包括冶金車運(yùn)量又包括普通車運(yùn)量，即然子項(xiàng)包括普通車和冶金車，母項(xiàng)相對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)當(dāng)然指的是支配的冶金車數(shù)與普通車數(shù)之和。在十幾大鋼廠的交流資料中這一指標(biāo)有三種計(jì)算方法，有的是用廠內(nèi)普通車運(yùn)輸總量除以支配的普通車車數(shù)。有的是用廠內(nèi)普通車加冶金車運(yùn)輸總量除以支配的普通車加冶金車輛數(shù)。我認(rèn)為這種方法是正確的計(jì)算方法，還有的鋼廠的計(jì)算方法是用廠內(nèi)普通車運(yùn)輸總量除以廠內(nèi)普通車數(shù)，大部分鋼廠采用此種計(jì)算方法。還有個(gè)別的鋼廠采用的計(jì)算方法是用廠內(nèi)普通車運(yùn)量除支配的廠內(nèi)車總數(shù)。
有的采用的計(jì)算公式為（廠內(nèi)普通車運(yùn)量＋廠內(nèi)冶金車運(yùn)量）/支配的普通車輛數(shù)。子項(xiàng)包含普通車、冶金車運(yùn)量，母項(xiàng)卻只有普通車數(shù)。
車輛工作量采用的計(jì)算公式是廠內(nèi)普通車加冶金車運(yùn)輸總量除以支配廠內(nèi)普通車輛數(shù)加冶金車輛數(shù)。
2.2車輛檢修費(fèi)用在冶金運(yùn)輸統(tǒng)規(guī)第20頁明確指出其含義是包括車輛大修、年修、輔修、列檢消耗的原材料配件、油脂費(fèi)、互換配件和修理補(bǔ)充及予提費(fèi)、委外配件加工費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)等。
車輛檢修費(fèi)用的計(jì)算公式＝車輛檢修費(fèi)用/支配車輛的平均輛數(shù)。年度車輛檢修費(fèi)用它在統(tǒng)規(guī)中沒有明確提出包括普通車和冶金車，各大鋼廠在交流這一指標(biāo)中存在的問題與車輛工作量這一指標(biāo)中存在的問題基本一致，有的鋼廠包括普通車和冶金車檢修費(fèi)用，有的鋼廠只包括普通車的檢修費(fèi)用。我理解這一指標(biāo)的含義包括普通車、冶金車大修、年修、輔修列檢消耗的原材料油脂費(fèi)用等。相對(duì)應(yīng)的母項(xiàng)支配車輛的平均輛數(shù)也應(yīng)包括普通車和冶金車。
2.3車輛單車成本計(jì)算公式上存在的問題基本同車輛檢修費(fèi)用計(jì)算公式上存在的問題相似。
2.4一些指標(biāo)相互具有聯(lián)帶關(guān)系，也就是說它們的子項(xiàng)或者母項(xiàng)是同一指標(biāo)應(yīng)該是相同的。一些鋼廠指標(biāo)在計(jì)算過程中具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是相同的，而另一些鋼廠指標(biāo)在計(jì)算具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是不相同的。
2.5全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的母項(xiàng)與千人負(fù)傷率、千人死亡率的母項(xiàng)都是鐵路運(yùn)輸部門在籍人數(shù)。應(yīng)該是一致的。某鋼廠運(yùn)輸部全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的母項(xiàng)的人數(shù)為3426人，而千人負(fù)傷率、和千人死亡率母項(xiàng)的人數(shù)居然是41115人，相差如此懸殊。
從各大鋼廠的交流資料進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算口徑不一樣，鐵路運(yùn)輸專業(yè)交流資料指標(biāo)計(jì)算口徑各不相同。如機(jī)車綜合能耗這項(xiàng)指標(biāo)等于蒸汽機(jī)車消耗換算成標(biāo)準(zhǔn)煤加上內(nèi)燃機(jī)車耗柴油換算成標(biāo)準(zhǔn)煤，除以貸物周轉(zhuǎn)量。折算系數(shù)有的按1.571，有的鋼廠則不是。
3指標(biāo)與考核相掛鉤，強(qiáng)調(diào)指標(biāo)的權(quán)威性
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安全工程專業(yè);認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí);生產(chǎn)實(shí)習(xí)
隨著生活水平的提高，人們不再滿足于基本的生理需求，人們的安全需求逐漸顯現(xiàn)出來。除此之外，由于社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，各種機(jī)械設(shè)備不斷出現(xiàn)，意外事故也不斷頻發(fā)。在這一背景下，人們面臨的風(fēng)險(xiǎn)增加了，為了有效控制風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)多所高校先后創(chuàng)辦了安全工程專業(yè)。我國(guó)開設(shè)這一專業(yè)的高校達(dá)70多所，由于這是一門理論與實(shí)際結(jié)合的學(xué)科，除了學(xué)習(xí)基本的理論課之外，還包括實(shí)習(xí)部分，主要是從安全認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和安全生產(chǎn)實(shí)習(xí)兩個(gè)方面進(jìn)行。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，各高校的安全實(shí)習(xí)也主要是從這兩方面來展開的，主要是由各個(gè)學(xué)校安全專業(yè)基層教學(xué)單位自行聯(lián)系并組織學(xué)生實(shí)習(xí)。在這樣的實(shí)背景下，有些問題就顯現(xiàn)出來了［1］。(1)企業(yè)接待困難，多數(shù)企業(yè)出于自身利益及安全方面的考慮，通常不愿接待來自高校的學(xué)生實(shí)習(xí)。(2)工礦企業(yè)位置相對(duì)偏僻，學(xué)生的食宿存在一定困難。(3)專業(yè)相關(guān)性不強(qiáng)，企業(yè)為了保證生產(chǎn)的安全性，對(duì)于危險(xiǎn)作業(yè)不會(huì)讓學(xué)生參觀，只讓學(xué)生參觀一些相對(duì)安全的作業(yè)，這無法使學(xué)生受到專業(yè)的訓(xùn)練，能力也得不到提升。(4)實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)較少，難以獲得理想的實(shí)習(xí)效果。(5)生產(chǎn)實(shí)習(xí)和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有重復(fù)，比如北京科技大學(xué)2013年認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有西石門鐵礦，生產(chǎn)實(shí)習(xí)仍然有唐山礦。礦山安全和冶金安全作為北京科技大學(xué)的特色，但是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該有所區(qū)分，便于學(xué)生認(rèn)識(shí)到其中的不同。過去，學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，效果好，得到了各方的認(rèn)可。但是近些年來，隨著學(xué)生人數(shù)的增多，很多企業(yè)每年接受的高校實(shí)習(xí)也不斷增加。在這種情況下，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程中學(xué)生沒有了親自實(shí)踐的機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)的形式也變成了帶隊(duì)教師帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)參觀。而在參觀過程中，又存在學(xué)生走在后面聽不到看不到的情況，學(xué)到東西的多少更多地取決于學(xué)生的自覺性。學(xué)生最后提交的實(shí)習(xí)報(bào)告，由于有時(shí)現(xiàn)場(chǎng)聽不到記不下來，最后在網(wǎng)上進(jìn)行搜索，報(bào)告只有形式?jīng)]有實(shí)在的內(nèi)容，這些情況都造成了學(xué)生實(shí)習(xí)收獲不大，失去了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的意義［2］。
1安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)改革
由于安全工程專業(yè)涉及范圍廣，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重在行業(yè)安全，比如公共安全、消防安全、產(chǎn)品安全、勞動(dòng)保護(hù)等方面，所以安全工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)意義重大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)并了解安全工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。(2)聯(lián)系實(shí)際向工程技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際相結(jié)合，鞏固、加深學(xué)生所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)生生產(chǎn)技能和管理能力。(3)通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，對(duì)生產(chǎn)過程中安全專業(yè)的應(yīng)用有一個(gè)比較系統(tǒng)全面的了解，為學(xué)好后續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下實(shí)踐基礎(chǔ)。(4)培養(yǎng)學(xué)生從事安全環(huán)保工程設(shè)計(jì)、施工和管理的初步能力，為以后的課程設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。(5)培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)調(diào)查研究、分析工傷事故、職業(yè)病致因，提出預(yù)防措施的初步能力。(6)通過實(shí)習(xí)對(duì)所實(shí)習(xí)工廠的技術(shù)特點(diǎn)和尚需解決的問題有較好的了解，并能提出自己的初步意見和建議。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識(shí)面廣、范圍大，北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
1．1中國(guó)消防博物館
2007年11月，中國(guó)消防博物館正式批準(zhǔn)建設(shè)。2010年建設(shè)完工并向社會(huì)全面開放。消防安全是不容小視的，城市消防規(guī)劃、地震緊急避險(xiǎn)、建筑消防及家庭火災(zāi)滅火等都與消防安全有關(guān)。為了維護(hù)全社會(huì)的消防安全，提高全社會(huì)的消防安全意識(shí)，博物館增大消防安全的投入，場(chǎng)館內(nèi)設(shè)置了生活中幾乎所有的消防安全項(xiàng)目，除了上面所提到的城市消防規(guī)劃、地震緊急避險(xiǎn)等，還包括火場(chǎng)應(yīng)急疏散、119電話報(bào)警、地鐵消防逃生等互動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目。這些都是博物館堅(jiān)持貼近群眾、貼近生活、貼近實(shí)際的原則所帶來的與民互惠的體驗(yàn)項(xiàng)目。作為安全專業(yè)的學(xué)生，認(rèn)識(shí)消防博物館，應(yīng)該從消防安全的角度出發(fā)。首先要了解燃燒條件，找到防火和滅火措施的依據(jù)，還要明白火場(chǎng)中熱煙氣的毒害作用，最后要學(xué)會(huì)火場(chǎng)逃生與自救。除此之外，作為參觀實(shí)習(xí)，還應(yīng)該有防火防災(zāi)體驗(yàn)，對(duì)于地震災(zāi)害，有基本的自救意識(shí)。
1．2北京市勞保所
我們知道，北京市勞保所是我國(guó)最早從事安全和環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域研究的科研機(jī)構(gòu)之一。作為北京市的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，主要包括了北京危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急技術(shù)中心，還包括了北京城市有毒有害易燃易爆危險(xiǎn)源控制技術(shù)研究中心、北京人居室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)中心等。北京市勞保所在城市有毒有害易燃易爆化學(xué)品的評(píng)價(jià)、監(jiān)測(cè)技術(shù)，重大危險(xiǎn)源監(jiān)控技術(shù)、危險(xiǎn)源辨識(shí)、危險(xiǎn)作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)境中職業(yè)暴露評(píng)價(jià)技術(shù)研究、定量和半定量安全評(píng)價(jià)技術(shù)等方面都進(jìn)行了大量的研究。
1．3學(xué)校內(nèi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
學(xué)校面積大、場(chǎng)地分散、管理人員少、學(xué)生人數(shù)多，學(xué)生生性好動(dòng)、防范意識(shí)比較差。作為公共場(chǎng)合，學(xué)校有很多地方存在安全隱患，比如:圖書館、實(shí)驗(yàn)室、教學(xué)樓、學(xué)生活動(dòng)中心、學(xué)生宿舍、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、餐廳等。為了對(duì)學(xué)校存在安全隱患的地方進(jìn)行隱患排查、有效控制事故發(fā)生，安裝消防監(jiān)控設(shè)施與防盜可視監(jiān)控勢(shì)在必行。學(xué)校安全檢測(cè)系統(tǒng)主要包括:視頻監(jiān)控系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，報(bào)警探測(cè)器，拾音機(jī)，監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)取?/p>
1．4北京建工集團(tuán)
作為首都建設(shè)的中堅(jiān)力量，北京建工集團(tuán)是以房地產(chǎn)開發(fā)、工程建設(shè)業(yè)為主，集建筑設(shè)計(jì)、裝飾裝修、設(shè)備安裝、物流配送、市政路橋等為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。在建筑施工過程中會(huì)出現(xiàn)一些安全問題，主要包括以下兩個(gè)方面。
1．4．1高層建筑施工自身存在的安全問題
高層建筑作業(yè)高度高;高層建筑施工工期長(zhǎng)，人員變動(dòng)、氣候變化等不確定因素都能影響安全生產(chǎn);高層建筑施工交叉作業(yè)多，作業(yè)立體化易發(fā)生事故［3］。
1．4．2安全管理上的問題
建筑安全立法晚;建筑安全管理松懈;建筑市場(chǎng)混亂，缺乏制約措施;人員素質(zhì)低，安全意識(shí)差;安全措施經(jīng)費(fèi)的投入不足［4］。
1．5海淀公共安全館
公共安全包括了交通安全、社會(huì)治安、消防安全、地震災(zāi)害、人民防空、安全生產(chǎn)、水利安全、衛(wèi)生健康。海淀公共安全館運(yùn)用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如幻影成像、霧幕成像、模擬駕駛、磁懸識(shí)性技術(shù)等，設(shè)計(jì)了一百多個(gè)精彩展項(xiàng)，主要以觀看類、互動(dòng)類、體驗(yàn)類三種不同的展示方式進(jìn)行展示。觀眾通過對(duì)不同災(zāi)難發(fā)生時(shí)進(jìn)行體驗(yàn)，不僅能加強(qiáng)觀眾對(duì)畫面感的記憶，還能讓觀眾學(xué)會(huì)正確的自救和逃生技能。
1．6北京現(xiàn)代集團(tuán)
作為高度現(xiàn)代化、自動(dòng)化的汽車生產(chǎn)工廠，在國(guó)內(nèi)汽車廠商中，北京現(xiàn)代集團(tuán)的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備都處于領(lǐng)先地位。其生產(chǎn)工藝流程主要包括沖壓、車身、涂裝和總裝四部分，在這樣一個(gè)全自動(dòng)化的集成生產(chǎn)工廠，我們能夠看到一塊鋼板是如何變成一輛質(zhì)量?jī)?yōu)異的汽車的。作為安全專業(yè)的學(xué)生，生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)，主要了解北京現(xiàn)代的主要生產(chǎn)車間，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。認(rèn)識(shí)其主要的事故類型，主要包括機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落、刺割傷害等。
2安全工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)改革
生產(chǎn)實(shí)習(xí)不僅能夠鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，還能與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，開展這樣的實(shí)踐活動(dòng)，主要目的包括以下幾個(gè)方面［5］:(1)鞏固專業(yè)理論知識(shí);(2)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去分析工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)有害因素、安全對(duì)策措施、安全管理技術(shù)和方法;(3)在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，增加實(shí)踐知識(shí)，并對(duì)未來學(xué)習(xí)和工作的內(nèi)容有更進(jìn)一步的了解;(4)學(xué)習(xí)現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)方式和先進(jìn)的安全管理模式及經(jīng)驗(yàn)，了解現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的工作情況和對(duì)技術(shù)人員的要求;(5)通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，能培養(yǎng)學(xué)生熱愛安全工程專業(yè)，立志為國(guó)家的安全事業(yè)勤奮學(xué)習(xí)、奮斗終生的思想。生產(chǎn)實(shí)習(xí)重點(diǎn)在突出學(xué)校所在行業(yè)的特色，安全工程專業(yè)作為北京科技大學(xué)首批國(guó)家級(jí)特色專業(yè)，在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)教學(xué)模式創(chuàng)新方面，應(yīng)結(jié)合本學(xué)科特點(diǎn)。北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要以礦山安全和冶金安全為主，包括礦山安全(爆破、尾礦庫和排土場(chǎng))、選礦廠、燒結(jié)廠、球團(tuán)廠、鋼廠和焦化廠［6－7］。
2．1露天開采實(shí)習(xí)內(nèi)容
露天礦開采由剝巖、采礦和掘溝三個(gè)環(huán)節(jié)組成，其主要生產(chǎn)工藝程序:穿孔、爆破、礦巖的鏟裝、礦巖的運(yùn)輸及巖石的排卸。露天礦山開采過程中危險(xiǎn)及有害因素有:①爆炸傷害;②邊坡失穩(wěn);③運(yùn)輸事故;④高處墜落;⑤觸電傷害;⑥物體打擊;⑦粉塵危害;⑧噪聲與振動(dòng);⑨壓力容器危害;⑩火災(zāi);?瑏瑡水災(zāi)。
2．2選礦實(shí)習(xí)內(nèi)容
選礦前的準(zhǔn)備作業(yè)一般包括破碎與篩分;磨礦與分級(jí)兩部分。選礦生產(chǎn)過程中主要危險(xiǎn)因素有:①電氣危險(xiǎn);②機(jī)械傷害;③中毒和窒息;④粉塵危害;⑤噪聲傷害;⑥高處墜落;⑦淹溺;⑧尾礦壩的危害，如尾礦規(guī)程壩邊坡過陡、浸潤(rùn)線逸出、裂縫、滲漏、滑坡、管滲、洪水漫頂、壩體潰決及排洪構(gòu)筑物的危害［8］。
2．3球團(tuán)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容
將原料在造球機(jī)上滾動(dòng)，通過干燥和焙燒等方法使成球的原料硬化固結(jié)，這一過程就是球團(tuán)生產(chǎn)的過程［9］。危險(xiǎn)因素主要分為以下兩大類。
2．3．1配料、干燥、潤(rùn)磨、造球、篩分工藝過程有害因素
機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、灼燙、觸電、高處墜落、起重傷害、噪聲、粉塵及高溫。
2．3．2鏈篦機(jī)－回轉(zhuǎn)窯－環(huán)冷機(jī)系統(tǒng)有害因素
火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、機(jī)械傷害、高處墜落、灼燙、噪聲、粉塵及高溫。
2．4燒結(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容
燒結(jié)主要是將各種粉狀含鐵原料加入一定的水，配入相應(yīng)的燃料和溶劑，混合后在燒結(jié)設(shè)備上硬化，將礦粉顆粒黏結(jié)成塊。燒結(jié)生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)源主要有:①高溫傷害;②粉塵危害;③高速機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)傷害;④有毒有害氣體及物質(zhì)流危害;⑤高處作業(yè)危險(xiǎn);⑥作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等。
2．5鋼鐵廠的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)主要企業(yè)有:煉鐵廠、煉鋼廠和熱軋板帶鋼廠。
2．5．1煉鐵廠
高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐煉鐵過程危險(xiǎn)級(jí)有害因素包括:粉塵危害、噪聲危害、高溫?zé)彷椛?、CO中毒、機(jī)械傷害、起重傷害、煤氣爆炸和鐵水穿漏等［10］。
2．5．2煉鋼廠
轉(zhuǎn)爐煉鋼是利用氧氣使雜質(zhì)硅、錳等氧化，同時(shí)放出大量的熱量，從而達(dá)到需要的溫度。軋鋼線生產(chǎn)系統(tǒng)存在著粉塵、CO中毒、噪聲與振動(dòng)、高溫、輻射等職業(yè)危害因素［11］。
2．5．3熱軋板帶鋼廠
軋制是通過旋轉(zhuǎn)軋輥使軋件受到壓縮，從而產(chǎn)生塑性變形的過程。在這個(gè)過程中，經(jīng)常會(huì)由于安全培訓(xùn)不到位，技術(shù)設(shè)備缺陷和防護(hù)裝置缺陷，安全技術(shù)和操作技術(shù)不熟悉，安全規(guī)章制度沒有嚴(yán)格執(zhí)行等原因，容易造成機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、灼燙、爆炸等傷害。
2．6焦化廠的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容
焦化廠的工藝流程為:原料煤→受煤坑→煤場(chǎng)→斗槽→配煤盤→粉碎機(jī)→煤塔。
2．6．1生產(chǎn)工藝主要危險(xiǎn)、有害因素分析
在煤氣生產(chǎn)過程、粗苯凈化過程、備煤過程容易引起火災(zāi)、爆炸事故。
2．6．2主要設(shè)備的危險(xiǎn)、有害因素分析
因煤氣具有易燃易爆性，焦化廠鼓風(fēng)機(jī)對(duì)煤氣進(jìn)行加壓時(shí)，容易出現(xiàn)機(jī)械傷害、泄漏、火災(zāi)、爆炸等危害。壓力管道一旦發(fā)生爆裂，就會(huì)引起火災(zāi)、爆炸。罐體、冒罐、閥門和管道一旦發(fā)生泄漏，不僅會(huì)造成儲(chǔ)存物質(zhì)的浪費(fèi)，還容易造成火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，危險(xiǎn)性不容低估［12］。
3結(jié)語
安全工程專業(yè)作為新興專業(yè)，涉獵范圍廣，為了加深學(xué)生的實(shí)踐操作能力，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)就顯得尤為重要。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識(shí)面的廣度，從多個(gè)角度介紹行業(yè)安全。通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)并了解安全工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該突出各個(gè)高校的特色，更加深入地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。只有這樣，才能加深學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握，增強(qiáng)學(xué)生的自覺性，鍛煉學(xué)生做科研的能力。與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該有所區(qū)別，從深度上來說，生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)該更深，且不應(yīng)該與認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)發(fā)生行業(yè)重復(fù)。
作者：高玉坤 伯玉蘭 黃志安 張英華 單位：北京科技大學(xué)
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中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、引言
鋼鐵工業(yè)不僅是技術(shù)、資金密集型行業(yè)，同時(shí)也是原料、產(chǎn)品運(yùn)輸密集型行業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要六噸貨物的運(yùn)輸來配套。我國(guó)大多數(shù)大型鋼鐵企業(yè)修建于上世紀(jì)七十年代，廠區(qū)物料運(yùn)輸長(zhǎng)期以鐵路運(yùn)輸為主。盡管這種運(yùn)輸方式發(fā)揮著極其重要的作用，但是鐵路線路與生產(chǎn)車間緊密連接在一起，站間距離短，運(yùn)輸作業(yè)速度慢、機(jī)動(dòng)性差、效率低，運(yùn)輸成本逐年增加，給鋼鐵企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的不利影響。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明，廠區(qū)運(yùn)輸方式選擇科學(xué)合理與否，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量將產(chǎn)生直接和重大的影響。因此，選擇合適的物流運(yùn)輸方式，對(duì)提高鋼鐵企業(yè)廠區(qū)物流運(yùn)輸效率具有重要的意義。自上個(gè)世紀(jì)六十年代開始，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，鋼鐵企業(yè)開始采用無軌化設(shè)備從事廠區(qū)工序物流，并初步取得成效。無軌化運(yùn)輸模式適應(yīng)了鋼鐵企業(yè)的實(shí)際情況，投資小，占地少，運(yùn)輸靈活，運(yùn)輸效率高，在鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸中逐漸得到廣泛的運(yùn)用。
二、鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析
1、所需運(yùn)載的物料總量非常巨大。資料顯示，一個(gè)年產(chǎn)鋼1000萬噸左右的企業(yè)，僅廠區(qū)年運(yùn)量就達(dá)6000萬噸左右。
2、工序運(yùn)送頻率高，物料單重大、溫度高，對(duì)運(yùn)載工具、方式和技術(shù)都有嚴(yán)格要求。例如，將連鑄坯運(yùn)到軋鋼工序，必須注重?zé)嵫b熱送、即送即用，對(duì)運(yùn)送路徑、工具、時(shí)間以及調(diào)度指揮等要素都有嚴(yán)格的要求。
3、所需運(yùn)載的物料種類龐雜，運(yùn)輸作業(yè)點(diǎn)多面廣。包括大宗原燃材料的運(yùn)送、存儲(chǔ)，而種類繁多的生產(chǎn)輔料、副產(chǎn)品以及大量的工業(yè)廢品、廢料、廢渣等物料都需要及時(shí)運(yùn)送和處理，運(yùn)輸作業(yè)幾乎遍布鋼鐵企業(yè)的每一個(gè)角落和每一道生產(chǎn)工序。
4、逐漸向無軌化運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變。大型鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸一直以來以鐵路為主，以鞍鋼為例，其廠區(qū)運(yùn)輸一直以鐵路為主導(dǎo)，占運(yùn)輸總量的90％以上。但鞍鋼逐漸認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸效率低、成本高等問題，并嘗試作出改進(jìn)，例如，推動(dòng)廠區(qū)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅增加公路運(yùn)輸量，逐漸減少鐵路運(yùn)輸。在新建的軋鋼廠至煉鋼廠之間的路段完全采用無軌運(yùn)輸方式。此外，近年來，武鋼也在采用先進(jìn)物流技術(shù)、改進(jìn)廠區(qū)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸條件，廠區(qū)運(yùn)輸方式逐年發(fā)生變化，運(yùn)力資源得到重組、優(yōu)化，為逐步加大廠區(qū)無軌化運(yùn)輸?shù)谋戎貏?chuàng)造了條件。
三、鋼鐵企業(yè)無軌化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
鋼鐵企業(yè)無軌化運(yùn)輸設(shè)備主要包括：通用重型汽車、鐵水包車、鋼水包車、渣罐車、牽引車、拖掛車、料欄車、大型平板車、工業(yè)用升降式運(yùn)輸車、平板組合式重型車輛、板材卷材車、吊斗車、翻斗車、叉車、皮帶、輥道、管道等，運(yùn)輸?shù)奈锪蠈?duì)象包括鐵礦石、煤、焦炭、石灰石、廢鋼、生鐵、鐵水、鋼水、鋼坯、管材、板材、鋼渣、粉塵等從原料到半成品、成品的所有物料，可以實(shí)現(xiàn)所有物料的裝、運(yùn)、卸，易于配套和連接，易于與生產(chǎn)設(shè)備連接，并可以納入生產(chǎn)流水線之中，有利于實(shí)現(xiàn)連續(xù)化、自動(dòng)化。主要具有以下幾個(gè)方面的顯著特點(diǎn)。
1、占地面積小。采用無軌運(yùn)輸模式，廠區(qū)避免了被鐵路分割和阻隔而導(dǎo)致大量的扇形地帶無法使用，大大改善工廠總圖平面布置，簡(jiǎn)易明了，易于實(shí)現(xiàn)聯(lián)合廠房，以及各車間的組合和連接，布置緊湊，提高土地利用率，并且有利于將來廠區(qū)改擴(kuò)建。
2、大大降低投資。鐵路基建費(fèi)十分高昂，線路技術(shù)條件高，投資大，而采用無軌運(yùn)輸方式可大大節(jié)約投資。通用重型運(yùn)輸汽車的投資還可以利用社會(huì)投資來完成，服務(wù)和質(zhì)量好，運(yùn)價(jià)合理。此外，無軌化運(yùn)輸還能夠節(jié)省鐵路管理費(fèi)、維修費(fèi)、調(diào)車費(fèi)等等。
3、運(yùn)營(yíng)成本低，效率高。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上，從事長(zhǎng)距離、大批量物運(yùn)優(yōu)于公路運(yùn)輸。鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)線路復(fù)雜，站間距離短，股道數(shù)量多。繁雜的鐵路降低鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，給運(yùn)輸作業(yè)帶來困難，造成運(yùn)輸作業(yè)速度慢、機(jī)動(dòng)性差、物流折返距離長(zhǎng)、無用功多、消耗大、效率低；另外還需要比較龐大的調(diào)度指揮、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備維護(hù)、道口看管、后勤供應(yīng)等。導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸成本居高不下。而無軌運(yùn)輸模式機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)準(zhǔn)確、運(yùn)輸周期短、費(fèi)用低，不僅可以精簡(jiǎn)、理順鐵路布局，消除大量道岔、路口潛伏的安全隱患，還能美化廠容和工作環(huán)境，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)秩序，經(jīng)濟(jì)效益也十分顯著。
四、鋼鐵企業(yè)無軌化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與展望
1、特種車輛是運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。在無軌化運(yùn)輸設(shè)備中，通用的重型運(yùn)輸汽車應(yīng)用最廣泛；皮帶、輥道、管道等設(shè)備在某些物料的特殊轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)合有突出的功效；而包括鐵水包車、鋼水包車、渣罐車、牽引車、拖掛車、料欄車、大型平板車、工業(yè)用升降式運(yùn)輸車、平板組合式重型車輛、板材卷材車、吊斗車、翻斗車、叉車等大型特種車輛是無軌化運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵設(shè)備。這些特種車輛在鋼廠內(nèi)部特殊物料運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)各種不同的功能，取代鐵路運(yùn)輸，以更為靈活、高效地使整個(gè)生產(chǎn)順暢地進(jìn)行，顯示出強(qiáng)大的優(yōu)越性。這些特種車輛的特點(diǎn)是耐高溫粉塵、安全承載噸位大、方便靈活、適合現(xiàn)場(chǎng)及短途運(yùn)輸、機(jī)電液一體化、自動(dòng)化程度高、技術(shù)含量高等，可以人工操作或者智能控制，包涵了當(dāng)今機(jī)電液控制高新技術(shù)。在鋼廠工序物流無軌化過程中，特種運(yùn)輸車輛已經(jīng)站穩(wěn)了腳，特別由鐵道運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楣愤\(yùn)輸中，對(duì)特種車輛的發(fā)展提出了要求，也提供了發(fā)展動(dòng)力。
2、特種車輛制造要求高，以前主要依靠進(jìn)口。鋼廠特種運(yùn)輸車輛作為與生產(chǎn)工藝密切聯(lián)系的運(yùn)輸設(shè)備，是隨生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、現(xiàn)場(chǎng)使用條件的不同而不同，在設(shè)計(jì)和制造上有品種多、規(guī)格多、數(shù)量少的特點(diǎn)，因此這對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求更為嚴(yán)格，生產(chǎn)企業(yè)要技術(shù)力量強(qiáng)大、技術(shù)積累雄厚、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富等，對(duì)設(shè)計(jì)、制造和關(guān)鍵零部件有很高的要求。這些特種車輛在以前全部依賴進(jìn)口，為國(guó)外少數(shù)企業(yè)所壟斷，如早期寶鋼的無軌化運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛設(shè)備有800多臺(tái)套，幾乎全是進(jìn)口，主要有KAMAG、KERSS、ROYAL、SCHEUERLE等。
3、國(guó)內(nèi)特種車輛生產(chǎn)取得突破，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。早在上世紀(jì)九十年代，我國(guó)個(gè)別科研院所和部分鋼廠合作，引進(jìn)、消化國(guó)外技術(shù)，在產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化方面做了十分有意義的探索和嘗試，只是當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)思想和方法存在局限性，國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件質(zhì)量沒有過關(guān)，體制的弊端和生產(chǎn)管理跟不上，沒有產(chǎn)生很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。值得可喜的是，在該專業(yè)領(lǐng)域，近幾年我國(guó)的長(zhǎng)沙凱瑞重工機(jī)械有限公司有著不錯(cuò)的成績(jī)。這家公司成立于2000年，專業(yè)制造企業(yè)內(nèi)部特種運(yùn)輸車輛設(shè)備。公司起點(diǎn)高、技術(shù)成熟、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，實(shí)行國(guó)際化采購關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品性能得到很好的保證，可靠性得到極大的提高，可以與國(guó)外品牌相媲美，而價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過國(guó)外同類產(chǎn)品。最近幾年，公司在國(guó)內(nèi)鋼廠占有很高的占有率，可以提供鋼廠工序物流中絕大部分關(guān)鍵特種運(yùn)輸車輛設(shè)備以及方案，短短六年間，共有100多臺(tái)套產(chǎn)品服務(wù)于國(guó)內(nèi)外各大鋼廠，而國(guó)外廠商幾乎退出中國(guó)市場(chǎng)。此外，該設(shè)備還走出了國(guó)門，在東南亞和中東也有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，深受大批海外客戶的關(guān)注和青睞，這些都將為進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
五、結(jié)束語
總之，鋼鐵企業(yè)無軌化運(yùn)輸模式適應(yīng)了鋼鐵企業(yè)的實(shí)際，在日常生產(chǎn)運(yùn)行中采用具有良好的效果，今后值得進(jìn)一步推廣和運(yùn)用。今后應(yīng)該進(jìn)一步改進(jìn)特種運(yùn)輸車輛，提高車輛性能和服務(wù)質(zhì)量，為鋼鐵企業(yè)無軌化運(yùn)輸提供保障。
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斗輪堆取料機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于鋼廠、電廠、港口、碼頭等地的大型散料連續(xù)輸送機(jī)械，用于物料（礦石、煤、焦碳、砂石）的堆取[1]。斗輪機(jī)構(gòu)是整個(gè)機(jī)器的核心部件，其穩(wěn)定性直接影響機(jī)器的安全可靠性。本文分析了目前斗輪機(jī)構(gòu)電氣控制方法，發(fā)現(xiàn)其在使用的過程中的不足，對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。
1 斗輪機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)電氣控制方法
斗輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)方式一般有兩種：液壓馬達(dá)-斗輪軸，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)成本高，應(yīng)用較少，大部分斗輪機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的組成為：電機(jī)液力耦合器減速器斗輪驅(qū)動(dòng)軸斗輪機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)的時(shí)候直接控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，目前斗輪機(jī)構(gòu)工作的時(shí)候只能一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能反轉(zhuǎn)。斗輪堆取料機(jī)工作是依靠斗輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)挖取堆放于料場(chǎng)的物料，物料通過前臂架皮帶機(jī)運(yùn)輸?shù)搅隙废到y(tǒng)，最終到達(dá)底面皮帶輸送系統(tǒng)，通過底面皮帶輸送系統(tǒng)到達(dá)物料處理系統(tǒng)。由于多方面的原因料場(chǎng)的料堆形狀是不規(guī)則的，斗輪機(jī)構(gòu)取料到形狀不規(guī)則處時(shí)，斗輪機(jī)構(gòu)的整個(gè)斗子會(huì)嵌入料堆里面。這時(shí)候操作是先停大車，前臂架水平運(yùn)動(dòng)將斗輪機(jī)構(gòu)從料堆里面帶出。由于斗輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)斗子完全嵌入料堆里面，由于斗子嵌入不規(guī)則形狀物料太深，當(dāng)斗子從料堆取出的時(shí)候，前臂架變形很大，前臂架振動(dòng)厲害，影響機(jī)器的使用壽命，并且料堆可能塌陷。
2 斗輪機(jī)構(gòu)新的電氣控制方法
從上面的分析可以看出，目前斗輪堆取料機(jī)的的斗輪機(jī)構(gòu)由于不能反轉(zhuǎn)，對(duì)斗輪機(jī)構(gòu)的正常使用和壽命造成影響。為此在電器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，在原有電路的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)交流接觸器KM2，以實(shí)現(xiàn)斗輪電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，如圖1所示。在斗子嵌入形狀不規(guī)則的料堆的時(shí)候，先停大車，斗輪機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)，前臂架水平運(yùn)動(dòng)將斗輪機(jī)構(gòu)從料堆里面帶出，這樣降低前臂架的變形及振動(dòng)，也可避免料堆的塌陷。
3 結(jié)語
對(duì)斗輪堆取料機(jī)的斗輪驅(qū)動(dòng)電氣控制部分進(jìn)行了分析，使斗輪堆取料機(jī)得斗輪機(jī)構(gòu)可以正反轉(zhuǎn)，從而解決了取料時(shí)由于料堆形狀不規(guī)則斗輪嵌入料堆而前臂架需要水平移動(dòng)帶來的振動(dòng)及對(duì)機(jī)器結(jié)構(gòu)件造成的損壞。
參考文獻(xiàn)：
[中圖分類號(hào)]TG155.1+2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0177-01
1、前言
萊鋼特殊鋼廠小型成材車間加熱爐隨著優(yōu)鋼生產(chǎn)節(jié)奏的不斷加快，將原步進(jìn)加熱爐改為蓄熱式步進(jìn)加熱爐。蓄熱式燃燒技術(shù)是一項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)，傳統(tǒng)的蓄熱室采用格子磚為蓄熱體，傳熱效率低，蓄熱室體積龐大，換向周期長(zhǎng)，限制了它在其它工業(yè)爐上的應(yīng)用。蓄熱式步進(jìn)加熱爐的最大特點(diǎn)是利用蓄熱體對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)熱，在加熱過程中兩個(gè)蓄熱體處于蓄熱與放熱不斷交替的狀態(tài)中，從而提高空氣預(yù)熱溫度，使排煙溫度控制在100～150℃。新型蓄熱室采用陶瓷小球或陶瓷蜂窩體作為蓄熱體，其比表面積高達(dá)200～1000m2/m3，比傳統(tǒng)的格子磚高幾十至幾百倍，因此，極大地提高傳熱效率，使蓄熱室的體積可以大為縮小。蓄熱式加熱爐工作的關(guān)鍵在于控制兩個(gè)蓄熱體在蓄熱與放熱狀態(tài)之間交換，如果兩個(gè)蓄熱體不能及時(shí)進(jìn)行交換，就會(huì)使處于蓄熱狀態(tài)的蓄熱體溫度過高而失去從煙氣中吸收熱量的作用，同時(shí)，處于放熱狀態(tài)的蓄熱體溫度過低而失去對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)熱的作用。由于換向裝置和控制技術(shù)的提高，使得換向周期大為縮短，傳統(tǒng)蓄熱室的換向周期一般為30分鐘至數(shù)小時(shí)，而新型蓄熱室的換向周期僅為0.5～3分鐘。新型蓄熱室傳熱效率高和換向周期短，帶來的效果是排煙溫度低（200℃以下），被預(yù)熱節(jié)制的預(yù)熱溫度高（約為爐溫的80～90%），因此，廢氣余熱得到接近極限的回收，蓄熱室的溫度效率可達(dá)85%以上，熱回收效率達(dá)80%以上。因此，蓄熱式加熱爐燒鋼控制的關(guān)鍵技術(shù)在于自動(dòng)換向系統(tǒng)。
2、新型蓄熱式燃燒技術(shù)原理
蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)原理如圖1所示。
新型蓄熱式燃燒呈對(duì)布置（A、B狀態(tài)），從鼓風(fēng)機(jī)出來的常溫空氣由換向閥切換進(jìn)蓄熱式燃燒器A后，再經(jīng)過蓄熱式燃燒器A（陶瓷小球或蜂窩體）時(shí)被加熱，在極短時(shí)間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度（一般為爐膛溫度的80～90%），被加熱的高溫?zé)峥諝膺M(jìn)入爐膛后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時(shí)往稀薄高溫空氣附近注入燃料，燃料在貧氧狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)燃燒；與此同時(shí)，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個(gè)蓄熱式燃燒器B排入大氣，爐膛內(nèi)高溫?zé)釤煔馔ㄟ^蓄熱式燃燒器B時(shí)將熱量?jī)?chǔ)存在蓄熱式燃燒器B內(nèi)的蓄熱體，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥排出。當(dāng)B側(cè)的蓄熱體儲(chǔ)存一定熱量后，通過程序控制換向閥自動(dòng)換向，常溫助燃空氣變?yōu)橛葿N通道經(jīng)蓄熱體進(jìn)入，熱煙氣從A側(cè)通道排出，如此循環(huán)，使得兩個(gè)蓄熱式燃燒器處于蓄熱與放熱狀態(tài)交替工作，兩個(gè)蓄熱體自動(dòng)進(jìn)行蓄熱與放熱狀態(tài)的切換，從而達(dá)到節(jié)能和降低NOX排放量等目的。常用換向周期30-180s。
3、存在的問題及原因分析
3，1存在問題
萊鋼特殊鋼廠小型成材車間蓄熱式步進(jìn)加熱爐換向控制系統(tǒng)的換向控制是基于時(shí)間的控制。但該控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在以下問題：（1）因閥位狀態(tài)判斷失誤容易引起系統(tǒng)誤動(dòng)作。（2）閥體與閥桿脫落引起系統(tǒng)不換向。
3.2 故障原因
（1）由于系統(tǒng)要求快速通斷閥的響應(yīng)必須迅速，在零點(diǎn)幾秒之內(nèi)完成開/關(guān)動(dòng)作，即認(rèn)為閥已開到位或關(guān)到位，否則就認(rèn)為閥開不到位或關(guān)不到位?？焖偻〝嚅y在使用一段時(shí)間后，響應(yīng)速度變慢，經(jīng)常發(fā)出虛假的開不到位或關(guān)不到位信號(hào)，而引起系統(tǒng)誤動(dòng)作。
（2）目前的解決辦法只能是定期檢查更換快速通斷閥和換向閥，但很難保證所有閥都能處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，而且也增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和設(shè)備維修費(fèi)用。
4、改進(jìn)方案
在燃燒狀態(tài)下，來自鼓風(fēng)機(jī)的常溫助燃空氣首先由換向閥進(jìn)入左側(cè)通道，通過蓄熱體時(shí)被加熱，在極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到接近爐膛溫度（一般為爐膛溫度的80%～90%），煤氣由通斷閥向稀薄高溫空氣附近注入燃料，燃料在貧氧狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)燃燒；與此同時(shí)，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣通過另一側(cè)蓄熱體時(shí)將熱量?jī)?chǔ)存在蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥由引風(fēng)機(jī)引出。通過規(guī)定的時(shí)間后換向閥自動(dòng)換向，常溫助燃空氣變?yōu)橛捎覀?cè)通道經(jīng)蓄熱體進(jìn)入，熱煙氣從左側(cè)通道排出，兩個(gè)蓄熱體自動(dòng)進(jìn)行蓄熱與放熱狀態(tài)的切換，從而達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。另外，由于該控制系統(tǒng)是基于時(shí)間的控制，換向周期是人為設(shè)定的，因此，其控制效果受人為因素影響較大，排煙溫度和空氣預(yù)熱溫度只能控制在一定范圍內(nèi)。若能綜合蓄熱體溫度、排煙溫度、燃燒狀況等因素，采用基于溫度的人工智能控制方法，由蓄熱體和煙氣溫度決定換向，控制效果可能會(huì)更好。
5、本項(xiàng)目的技術(shù)特色
5.1 該換向系統(tǒng)控制功能
（1）空氣、煙氣換向閥順序控制，換向周期、順序間隔周期設(shè)定。（2）煤氣通斷閥順序換向，換向周期、順序間隔周期設(shè)定時(shí)間與空氣/煙氣換向閥相對(duì)應(yīng)。
（3）排煙溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)、顯示，參與燒嘴換向控制。
（4）排煙溫度超溫報(bào)警、強(qiáng)制換向，報(bào)警溫度人工設(shè)定。
5.2 系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)功能
換向連鎖條件是：開始時(shí)先通空氣，后開煤氣；換向時(shí)先關(guān)煤氣，后排煙氣。系統(tǒng)運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)煤氣通斷閥開不到位或空氣換向閥開不到位時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)斷煤氣通斷閥，同時(shí)，蜂鳴器報(bào)警，上位機(jī)畫面上各加熱段狀態(tài)圖中顯示相應(yīng)閥位“開不到位”或“關(guān)不到位”，操作人員通過故障指示及時(shí)找到故障閥，并采取相應(yīng)的處理措施，可避免在換向過程中因閥位不到位引起的各類安全問題。新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了故障率大為減少，查找、排除故障時(shí)間縮短，降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
5.3 完善的人機(jī)操作模式：
通過以太通訊接口實(shí)現(xiàn)主站S7-400 PLC和上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)通訊，采用WinCC組態(tài)軟件開發(fā)建立了換向主畫面、燒嘴溫度監(jiān)控、閥位控制與報(bào)警等畫面；界面友好，簡(jiǎn)潔直觀，便于操作。
6、應(yīng)用效果
總之，該蓄熱式加熱爐換向系統(tǒng)自改造完成投入使用以來，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有安全性和可靠性。排煙溫度控制在150℃以下，爐內(nèi)鋼坯受熱均勻?qū)μ岣邇?yōu)鋼產(chǎn)量和質(zhì)量、延長(zhǎng)加熱爐壽命、降低氧化燒損起到了積極作用。為穩(wěn)定生產(chǎn)提升品質(zhì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。并且也創(chuàng)造了可觀的社會(huì)效益，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
1．為什么要發(fā)展水平連鑄機(jī)
水平連鑄早在十九世紀(jì)中期，謝勒斯和貝氏麥就曾經(jīng)研究過，從1930年起在有色和鑄鐵領(lǐng)域內(nèi)得到了應(yīng)用，但在近十年來發(fā)展較快。國(guó)內(nèi)外已利用這種水平連鑄技術(shù)在鑄鋼上運(yùn)用，這種技術(shù)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：
（1）適應(yīng)于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)小斷面鑄坯，如75——150mm方（園）坯，最小可達(dá)到30mm方（園）坯，直接供Ø430/Ø300mm軋機(jī)軋制小型鋼材，不需要開坯，即節(jié)約能源，又是提高成材率，很適于中小型煉鋼車間使用。，發(fā)展。
（2）設(shè)備高度低，例如。日本鋼管公司福山廠水平連鑄機(jī)的澆注中心線只高出地面1.3米左右，無需高大廠房深大的基礎(chǔ)，可完全安置在老廠房?jī)?nèi)，對(duì)改造老鋼廠鑄錠車間極有利。
（3）由于水平連鑄機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備重量比弧型連鑄機(jī)減少43％——45％。，發(fā)展。設(shè)備投資比弧型低52.4％而且是水平地安裝在地平面上，操作維修和更換部件容易而且安全。
（4）中間包與結(jié)晶器連接成一個(gè)整體，因此，避免了鋼水的二次氧化，且因鋼流穩(wěn)定緩慢，夾雜物易上浮，減少進(jìn)入結(jié)晶器的機(jī)會(huì)，因此鑄坯的純潔度高，可澆的鋼種范圍大。如不銹鋼、滾珠軸承鋼等含有易氧化元素的鋼種都可澆鑄。在操作上不必控制結(jié)晶器內(nèi)鋼液面，可免去技術(shù)復(fù)雜價(jià)格昂貴的液面自動(dòng)控制儀。
（5）水平連鑄中鋼水的靜壓力是恒定的，而其它連鑄如立式或弧形連鑄中鋼水的靜壓力逐步上升的。
（6）由于鑄坯是水平方向拉出的，不需要矯直機(jī)構(gòu)，可澆難于變形的鑄坯的形狀復(fù)雜的異形坯等。
2．國(guó)外水平連鑄機(jī)發(fā)展?fàn)顩r
70年代后期英國(guó)、日本、西德、蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)等對(duì)水平連鑄都進(jìn)行了大量的研究工作，目前英國(guó)戴維——勞威公司，日本鋼管公司，日本住友金屬工業(yè)公司，美國(guó)通用汽車公司，西德工藝鑄造公司，西德伯勒公司，蘇聯(lián)土拉黑色冶金聯(lián)合企業(yè)都已進(jìn)入水平連鑄鋼的工業(yè)生產(chǎn)階段。
1980年6月報(bào)導(dǎo)日本住友金屬工業(yè)公司已在尼崎市鋼管廠建成一臺(tái)生產(chǎn)不銹鋼管園坯的水平連鑄機(jī),開始工業(yè)性試驗(yàn),配合的煉鋼爐是8噸,電爐和10噸AOD爐,計(jì)劃生產(chǎn)147～328mm園坯實(shí)際只能生產(chǎn)185mm以下的園坯,經(jīng)試驗(yàn)鑄坯質(zhì)量良好,不低于用模鑄錠經(jīng)初軋生產(chǎn)的鋼坯.鑄坯用玻璃劑高速擠法制成了不銹鋼管.
美國(guó)通用汽車公司—西德工藝鑄造公司—西德伯勒公司方式：美國(guó)通用汽車公司于1971年投產(chǎn)了三臺(tái)單流水平連鑄機(jī)，澆96mm園坯 ，用在汽車工業(yè)上。西德伯勒公司于70年代中期接受了美國(guó)通用汽車公司的水平連鑄技術(shù)，開始制造鋼的水平連鑄機(jī)，向世界上28個(gè)國(guó)家提供了150臺(tái)鑄機(jī)共400流，包括有色金屬和黑色金屬的，其中鋼和特殊鋼的小園坯水平連鑄機(jī)，每年每流產(chǎn)3萬噸左右。
國(guó)內(nèi)水平連鑄機(jī)有代表性的幾家。
首鋼、山西冶金設(shè)計(jì)研究院，據(jù)報(bào)導(dǎo)，目前已成功澆注75×75mm方坯30余米，由大中間包將鋼液分別注入二個(gè)小中間包（容量?jī)H80余公斤），其優(yōu)點(diǎn)是⑴便于保溫，⑵發(fā)生事故時(shí)須要處理的鋼液少。，發(fā)展。但小中間包的液面控制是個(gè)難題，另外鋼水二次氧化的機(jī)會(huì)增多，結(jié)晶器采用套疊式水冷方式，以增強(qiáng)結(jié)晶器的冷卻效果。二冷區(qū)支輥下設(shè)彈簧，以便漏鋼時(shí)處理殘余鋼坯，拉坯采用機(jī)械方式，由直流電機(jī)帶動(dòng)繞固定支點(diǎn)回轉(zhuǎn)的定型凸輪將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蚣軘[動(dòng)，再由雙棘輪裝置輸出單向擺動(dòng)，利用棘爪自重減少反推嚙合區(qū)，以達(dá)到一定的推拉比，通過改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)調(diào)頻之目的，改變凸輪的曲線形狀，可達(dá)到改變拉推比的目的，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，但不能隨機(jī)改變拉推比，另外它的結(jié)構(gòu)形式還決定了其拉推制度只能是拉、停、推。而不能執(zhí)行拉推制度。另外凸輪易磨損，使用壽命受到一定限制，首鋼在水平連鑄方面已邁出了可靠的一步，其成功標(biāo)志著我國(guó)水平連鑄的技術(shù)已日趨成熟。
馬鋼、據(jù)報(bào)導(dǎo)，馬鋼水平連鑄試驗(yàn)進(jìn)展也很快，它主要是生產(chǎn)Ø80園鑄坯的，該結(jié)晶器是一冷和二冷相結(jié)合的多級(jí)式結(jié)晶器，是由銅套和石墨套二部分組成，鑄坯首先在銅套內(nèi)冷卻凝固，形成初始凝殼后，進(jìn)入石墨套較緩慢地冷卻與一般連鑄機(jī)的噴水冷卻相比，這種方式有助于提高鑄坯質(zhì)量，為了減少氣隙對(duì)傳熱的影響，銅套和石墨套都有相應(yīng)的錐度，為了提高傳熱效率采用背壓操作，為了在生產(chǎn)中控制水量，提高拉速改善鑄坯質(zhì)量，對(duì)結(jié)晶器的傳熱特性進(jìn)行系統(tǒng)的研究，水平連鑄結(jié)晶器熱流密度高于小方坯弧形連鑄機(jī)，這是因?yàn)樗竭B忙鑄結(jié)晶器內(nèi)鋼水靜壓力較高，凝固坯殼緊貼在結(jié)晶器內(nèi)壁，傳熱條件較好的原故。
上海鋼鐵研究所的水平連鑄機(jī)，經(jīng)過數(shù)次的試驗(yàn)，最近的一次試驗(yàn)情況良好，其特點(diǎn)是液壓伺服系統(tǒng)控制油馬達(dá)進(jìn)行拉坯，拉坯頻率120～240次/分，拉推比調(diào)節(jié)器節(jié)范圍廣，結(jié)晶器與中間包用液壓缸鎖緊，新設(shè)計(jì)的結(jié)晶器外側(cè)設(shè)有筋條。
上海鋼鐵研究所水平連鑄機(jī)的拉坯制度主要運(yùn)用了由凸輪控制啟閉液壓閥帶動(dòng)油馬達(dá)執(zhí)行鑄坯有拉出10多米的報(bào)導(dǎo)，但目前還存在一定的問題。，發(fā)展。主要是液壓系統(tǒng)不過關(guān)，在液壓機(jī)構(gòu)中應(yīng)考慮幾點(diǎn)。，發(fā)展。
⑴在提高機(jī)械系統(tǒng)剛性的同時(shí)，應(yīng)減少松動(dòng)偏移，在防振措施上也應(yīng)予以注意。
⑵作為拉坯驅(qū)動(dòng)裝置，采用具有足夠功率和能高速應(yīng)答的液壓油馬達(dá)，選定高速應(yīng)答性能可靠的伺服閥。
⑶為了適應(yīng)因鑄坯斷面尺寸及鑄造長(zhǎng)度的變化而產(chǎn)生的鑄坯慣性力的變化，在液壓馬達(dá)上應(yīng)附加制動(dòng)裝置來進(jìn)行控制。
上海冶金?？茖W(xué)校設(shè)計(jì)研究的水平連鑄機(jī)，原設(shè)計(jì)方案用于黑色金屬澆注，但在87年他們?cè)谟猩饘偎竭B鑄中試驗(yàn)獲得了成功并通過了鑒定。該機(jī)的特點(diǎn)是使用了六連桿機(jī)構(gòu)通過改變六連桿擺桿（搖桿）的距離或改變支點(diǎn)之間的距離可以進(jìn)行無級(jí)的調(diào)速、調(diào)幅、拉推時(shí)間比和反推量。如用計(jì)算機(jī)控制能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)整，該機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多種拉坯制度，其主要是拉—停—推。這種拉坯制度的特點(diǎn)是使鑄坯在停止時(shí)能夠形成足以耐推回力的薄殼厚度，然后通過推回以補(bǔ)償停止時(shí)的殼的熱收縮量。
結(jié)束語：
實(shí)踐證明：水平連鑄機(jī)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，是一種新穎的有前途的連鑄法，易于生產(chǎn)特殊鋼及合金鋼的小型方、園坯，因而對(duì)生產(chǎn)小型材的鋼廠具有吸引力。
但是就水平連鑄整個(gè)技術(shù)而言，目前遠(yuǎn)不及弧形連鑄機(jī)成熟完全。尤其是結(jié)晶器與中間罐連接的耐火材料，方法等還是今后繼續(xù)開發(fā)的重點(diǎn)。，發(fā)展。采用水平連鑄機(jī)為我國(guó)眾多的鋼廠提供坯料能提高經(jīng)濟(jì)效益，相信在有關(guān)方面的重視下，今后發(fā)展的速度將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)飛躍。
參考書目
1．大連特殊鋼1983.1期
中圖分類號(hào)：TG33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著我國(guó)煤碳工業(yè)的快速發(fā)展及安全管理的不斷加強(qiáng)，樹脂錨桿支護(hù)作為目前巷道支護(hù)中相對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)的形式，逐漸被用戶認(rèn)可。樹脂錨鏈用熱軋鋼筋作為山鋼新疆分公司軋鋼廠新開發(fā)的產(chǎn)品，主要品種有MG335，MG400，MG500，MG600。生產(chǎn)規(guī)格多樣，按螺紋的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋錨桿和右旋錨桿。廣泛應(yīng)用于礦山井下支護(hù)，邊坡，地道，壩體加固等各項(xiàng)工程。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)鋼筋性能的要求，歐、美等國(guó)主要采用微合金化技術(shù)生產(chǎn)高強(qiáng)度、綜合性能好的400MPa、500MPa級(jí)鋼筋。微合金化是當(dāng)前各鋼廠開發(fā)熱軋帶肋高強(qiáng)鋼筋的主要方式，它是指在鋼中加入微量V、Nb等元素，利用其強(qiáng)化作用，使鋼通過熱軋后獲得高強(qiáng)度、高焊接性以及良好的成型性能。
1 工藝流程
鐵水預(yù)處理轉(zhuǎn)爐鋼包底吹氬連鑄機(jī)軋制檢驗(yàn)發(fā)貨
2 技術(shù)要求
2.1 產(chǎn)品化學(xué)成分
鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分（熔煉分析）應(yīng)符合表1規(guī)定。
2.2 性能要求見表2
2.3 規(guī)格及尺寸偏差見表3
2.4 鋼筋的彎曲度不得影響正常使用，鋼筋每米彎曲度不應(yīng)大于4 mm，總彎曲度不大于鋼筋總長(zhǎng)度的0.4%。鋼筋的端部應(yīng)平齊，不影響連接器通過。鋼筋拉伸實(shí)驗(yàn)按GB/T 20065-2006執(zhí)行。執(zhí)行Q/LYS225-2007樹脂錨桿用熱軋鋼筋企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2.5 鋼筋的公稱截面面積與理論重量見表3。
3 生產(chǎn)工藝與性能檢驗(yàn)
3.1 生產(chǎn)工藝
轉(zhuǎn)爐控制爐渣堿度2.8-3.0，保證過程渣化好，終渣化透。轉(zhuǎn)爐采用雙渣法，拉碳取樣化驗(yàn)成分，合格后放鋼。出庫的連鑄坯，倒運(yùn)到加熱爐前原料跨內(nèi)。將鋼坯由行車吊運(yùn)至加熱爐裝料輥道上，齊頭后由推鋼機(jī)推進(jìn)加熱爐內(nèi)加熱。鑄坯入爐嚴(yán)格按萊鋼自用坯技術(shù)條件，檢查連鑄坯外形尺寸及表面質(zhì)量，有缺陷及時(shí)挑出；鑄坯做到票、物相符，鋼坯單獨(dú)存放，嚴(yán)禁混鋼。鑄坯加熱時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定相應(yīng)鋼種控制爐溫；鋼坯加熱應(yīng)均勻，盡量減少黑印對(duì)鋼材性能指標(biāo)的影響；生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行停軋降溫制度。連鑄坯出爐后，經(jīng)出爐輥道、機(jī)前輥道送至Φ500×1粗軋機(jī)，進(jìn)行軋制。粗軋后的坯料，由輥道運(yùn)至160t熱剪進(jìn)行切頭、切尾。軋件切頭、切尾后，進(jìn)入Φ430×4中軋機(jī)組，進(jìn)行軋制。中軋后的軋件經(jīng)輥道送入Φ320×8精軋機(jī)組軋制成成品。成品軋件經(jīng)倍尺剪分?jǐn)嗉羟?。剪斷后的軋件由調(diào)速輥道送入上卸鋼裝置。軋件由上卸鋼裝置拋出后進(jìn)入步進(jìn)式冷床自然冷卻。軋件在冷卻的過程中由齊頭輥道齊頭。經(jīng)步進(jìn)式冷床，軋件落入下卸鋼裝置上，當(dāng)軋件達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)，下卸鋼機(jī)構(gòu)動(dòng)作，軋件落入冷剪前輥道。冷剪前輥道將軋件送入300t冷剪進(jìn)行定尺剪切。鋼坯加熱應(yīng)均勻，加熱時(shí)間：80～90分鐘。加熱制度如表5所示。
生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行停軋降溫制度。軋制溫度制度。開軋溫度：1050～1100℃，精軋終軋溫度：950±20℃。粗軋1～6架尺寸偏差：±0.5mm；中軋：±0.3mm；精軋：±0.2mm。加強(qiáng)穿水水量和水壓的控制，按照鋼筋上冷床溫度680℃左右控制穿水。嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，根據(jù)軋件表面質(zhì)量及時(shí)更換軋槽和軋輥；軋制偏差按上限控制，交貨檢驗(yàn)項(xiàng)目：內(nèi)徑、外徑、橫肋高、橫肋間距、圓度。
剪切時(shí)遵守工藝技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)格控制因超剪、疊剪造成的彎頭；定尺長(zhǎng)度通常采用12米，其他需求見銷售協(xié)議；長(zhǎng)度允許偏差+50/+30mm；分規(guī)格按國(guó)內(nèi)銷售材相同支數(shù)包裝，每捆重量在3噸左右。用Ф5.5-Ф6.5盤圓進(jìn)行打捆，每捆包扎道數(shù)不少于7道，打捆要牢固。標(biāo)牌標(biāo)示用錨桿鋼專用標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)示，每捆焊接2個(gè)標(biāo)牌，焊接要牢固規(guī)范。標(biāo)示內(nèi)容：生產(chǎn)廠家；名稱：樹脂錨桿用熱軋鋼筋；標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：Q/LYS225-2007；鋼號(hào)；爐號(hào)；規(guī)格；支數(shù)；重量。檢驗(yàn)合格后進(jìn)行碼垛入庫，擺放應(yīng)整齊，便于吊裝；通尺錨桿鋼材一頭齊，包裝牢固，單獨(dú)存放。
3.2 性能檢驗(yàn)
試樣取雙倍試樣，一組用于正常檢驗(yàn)，一組用于試驗(yàn)分析。產(chǎn)品的物理性能如表2所示。產(chǎn)品的強(qiáng)度值符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且各檢測(cè)點(diǎn)的檢驗(yàn)值相對(duì)穩(wěn)定。
4 金相組織分析
將以上產(chǎn)品進(jìn)行取樣，利用金相分析儀進(jìn)行了分析。
采用金相圖像分析儀以及掃描電鏡分析對(duì)試樣的金相組織進(jìn)行分析，考察鋼筋的顯微組織，如圖1所示。
由圖1可知，樣品均為鐵素體與珠光體混合物。其中晶粒度為9.0級(jí)，且分布均勻。未見明顯帶狀組織。樣品中也未見明顯的帶狀組織。鋼筋的強(qiáng)度與鋼坯的含碳量在一定范圍內(nèi)存在著正比的關(guān)系， 即強(qiáng)度隨著含碳量的增大而增大。合金元素Mn、Si構(gòu)成置換固溶體，使屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度增加。而V元素可以形成碳的化合物、氮的化合物，在軋后冷卻時(shí)析出，起到第二相沉淀強(qiáng)化作用，并且V可以有效的細(xì)化晶粒，從而提高鋼材的物理性能。
結(jié)語
本文介紹了MG335樹脂錨桿用熱軋鋼筋的微合金化冶煉、軋制生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)注意事項(xiàng)。對(duì)鋼筋的尺寸以及性能要求等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了論文。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了化學(xué)成分及物理性能檢驗(yàn)，并且進(jìn)行了金相組織分析。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，加熱溫度和終軋溫度過高會(huì)導(dǎo)致軋后晶粒粗大，使內(nèi)部組織在奧氏體區(qū)停留時(shí)間過長(zhǎng)，軋制過程產(chǎn)生的變形帶、位錯(cuò)在奧氏體區(qū)發(fā)生回復(fù)現(xiàn)象，發(fā)生相變后，產(chǎn)品內(nèi)部晶粒較大，使鋼材的屈服強(qiáng)度降低。產(chǎn)品性能穩(wěn)定，符合客戶要求。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞： 大型國(guó)有鋼鐵企業(yè)；螺紋鋼期貨；套期保值
Key words： large state-owned iron & steel enterprises；deformed steel bar futures；hedging
中圖分類號(hào)：F724.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）25-0153-03
0 引言
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，商品價(jià)格劇烈變化，也讓我國(guó)企業(yè)慣用的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念和現(xiàn)貨避險(xiǎn)手段已經(jīng)無法發(fā)揮原有的作用。而且從世界范圍來看，利用衍生品進(jìn)行套期保值已經(jīng)十分普遍。世界套期與衍生品協(xié)會(huì)（ISDA）2003年前的一份研究報(bào)告就顯示，世界500強(qiáng)中有92%的公司利用衍生品工具來管理和對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。在使用衍生品的公司中，有92%利用衍生品控制利率風(fēng)險(xiǎn)，85%利用衍生品控制匯率風(fēng)險(xiǎn)，25%利用衍生品控制商品價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，12%利用衍生品控制股價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。這些公司分布在全球26個(gè)國(guó)家，從宇航業(yè)到電子業(yè)等，涉及行業(yè)極為廣泛。
我國(guó)是世界上最大的鋼材生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，年產(chǎn)量近4億噸，超過全球消耗總量的1/3。因此，鋼材是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生與國(guó)際定價(jià)權(quán)的重要品種。隨著近年來鋼材價(jià)格的劇烈波動(dòng)，無論是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是鋼鐵需求企業(yè)都面臨著巨大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)策略構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，而開發(fā)期貨市場(chǎng)能夠轉(zhuǎn)移價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，控制成本和增加利潤(rùn)。
1 大型鋼鐵企業(yè)套期保值的必要性分析
1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，鋼鐵價(jià)格2008-2012年持續(xù)下跌，且變動(dòng)大 2008年美國(guó)金融危機(jī)席卷全球，并且很快影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，使得世界各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)從2008年下半年開始進(jìn)入衰退。這直接導(dǎo)致持續(xù)近6年的國(guó)際鋼鐵行業(yè)上升態(tài)勢(shì)突然陷入停滯階段，直接面臨需求下降、并購重組步伐放緩，以及貿(mào)易摩擦上升等困難。中國(guó)鋼鐵工業(yè)也是此次國(guó)際金融危機(jī)最嚴(yán)重的受害者之一。隨著中國(guó)4萬億投資經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推出，以及2009年初推出的鋼鐵等九大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃和一系列具體政策的實(shí)施，給鋼鐵行業(yè)帶來了一絲希望，但是2012年一夜之間，鋼價(jià)又跌回18年前的原點(diǎn)。
2012年鋼價(jià)經(jīng)歷了一番波瀾壯闊的連續(xù)下跌。2012年的世界末日雖未來臨，但鋼鐵行業(yè)卻在這一年中經(jīng)歷了一場(chǎng)艱難的“末日”行情。2011年一季度開始，雖然鋼價(jià)仍有上行趨勢(shì)，但行業(yè)在鐵礦石成本高的背景下首現(xiàn)全面虧損。2012年8月份，可以說對(duì)鋼材市場(chǎng)是災(zāi)難性的，整個(gè)鋼材市場(chǎng)已經(jīng)處于崩盤狀態(tài)，當(dāng)時(shí)的鋼材價(jià)格相比于年初每噸下降了1000元，鋼企再怎么降低成本，也不能降下每噸1000元的成本。任何一家鋼企，甚至包括寶鋼股份在這種鋼材價(jià)格下都可能會(huì)虧損。盡管目前鋼材市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)處于崩盤狀態(tài)，但鋼企依舊延續(xù)生產(chǎn)慣性，并沒有實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)舉措。一些規(guī)模較小的小轉(zhuǎn)爐也還在生產(chǎn)，每個(gè)鋼鐵企業(yè)都指望著別的鋼廠減產(chǎn)，自己生產(chǎn)，都認(rèn)為越是能堅(jiān)持到最后，等到鐵礦價(jià)格降下來，成本就越低。所以從目前來看，鋼鐵行業(yè)出口消化過剩產(chǎn)能不現(xiàn)實(shí)，而國(guó)內(nèi)消化過剩產(chǎn)能過程將是痛苦漫長(zhǎng)的。
1.2 套期保值對(duì)鋼鐵企業(yè)的功能和價(jià)值
1.2.1 有利于保證鋼鐵企業(yè)正常利潤(rùn) 期貨市場(chǎng)套期保值的本質(zhì)就是通過在期貨市場(chǎng)上買入或賣出期貨合約，鎖定原材料的買入價(jià)格和產(chǎn)成品的售價(jià)，達(dá)到鎖定企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，使企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)營(yíng)多年的企業(yè)對(duì)鋼材每年的高價(jià)區(qū)是有把握的，但是現(xiàn)貨市場(chǎng)規(guī)模的限制造成只有很小的產(chǎn)量可以賣在高價(jià)區(qū)。通過期貨這個(gè)工具，可以達(dá)到將大部分產(chǎn)量賣在“較高價(jià)”，實(shí)現(xiàn)正常利潤(rùn)。
1.2.2 企業(yè)可利用套期保值減低或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)一般從原料采購到產(chǎn)成品鋼材銷售會(huì)有一定時(shí)間差，這期間鋼材價(jià)格波動(dòng)將會(huì)使企業(yè)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面產(chǎn)品價(jià)格上漲，企業(yè)由于生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，無法及時(shí)獲得行情中的超額利潤(rùn)。另一方面，鋼材價(jià)格下跌，企業(yè)利潤(rùn)將大幅降低甚至面臨虧損風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)原材料采用定價(jià)周期偏長(zhǎng)，而產(chǎn)品采用月度的隨行就市，那么一般波動(dòng)水平中風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)自擔(dān)，但在鋼材價(jià)格大幅下跌的過程中將面臨巨大的虧損風(fēng)險(xiǎn)。鋼材期貨市場(chǎng)通過公開、公平、公正的集中競(jìng)價(jià)方式進(jìn)行的交易易于形成真實(shí)而權(quán)威的期貨價(jià)格，能在指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的同時(shí)又為套期保值者提供規(guī)避、轉(zhuǎn)移價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)。因此套期保值理應(yīng)成為鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)移、規(guī)避鋼材和焦碳、鐵礦石等現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)最有效、最重要的策略和手段。
1.2.3 企業(yè)可以利用期貨市場(chǎng)進(jìn)行日常經(jīng)營(yíng)管理和安全營(yíng)銷 首先可將套期保值用作最重要的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。一方面利用期貨交易控制產(chǎn)品售價(jià)，通過由預(yù)售而進(jìn)行的賣期保值鎖定產(chǎn)品銷售收入，另一方面利用期貨交易控制成本通過買期保值鎖定集團(tuán)所需有關(guān)原料、燃料的價(jià)格，既能保障充分供應(yīng)又可最大限度地降低集團(tuán)的原材料采購成本及庫存成本，通過這種風(fēng)險(xiǎn)管理方式使武鋼集團(tuán)按既定的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。其次將套期保值視為融資管理的工具之一。集團(tuán)已生產(chǎn)及待產(chǎn)的鋼材等產(chǎn)品可通過套期保值，使之具有相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定價(jià)值從而能顯著提高其擔(dān)保價(jià)值，而使武鋼集團(tuán)因交易風(fēng)險(xiǎn)減少，獲得更高的信貸額度。另外套期保值可以作為一種安全營(yíng)銷的保障，有效地保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定采購，同時(shí)可在一定程度上消除因產(chǎn)品出售發(fā)生債務(wù)互欠的可能性。其次，期、現(xiàn)貨交易結(jié)合近、遠(yuǎn)期交易形成多種價(jià)格策略有助于提高鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。最后可將套期保值視為經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的工具，發(fā)揮行業(yè)信息優(yōu)勢(shì)，采取科學(xué)、靈活的交易策略，主動(dòng)參與保值活動(dòng)取得期、現(xiàn)貨市場(chǎng)相配合的最大效益。
1.3 企業(yè)可利用套期保值應(yīng)對(duì)突發(fā)危機(jī) 金融危機(jī)時(shí)期，在全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重不景氣、企業(yè)大量停產(chǎn)的情況下，我國(guó)和國(guó)際期貨市場(chǎng)不僅沒有出現(xiàn)危機(jī)，反而繼續(xù)保持發(fā)展速度和收入雙增長(zhǎng)，全國(guó)期貨市場(chǎng)交易量和交易額分別增長(zhǎng)75%和87%。2009年上半年我國(guó)期貨市場(chǎng)成交量同比增長(zhǎng)45.5%，成交額同比增長(zhǎng)40.8%；國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)吸納的客戶保證金從2008年年初的400億元增加2009年6月的800億元，投資者數(shù)量由50多萬戶增加到近70萬戶。全球期貨期權(quán)交易成交量在2007年增長(zhǎng)28%的基礎(chǔ)上，2008年仍保持了14%的增幅。2008年香港市場(chǎng)年度衍生品交易中套期保值型交易量（避險(xiǎn)）占年度總量的38.6%，比上年度同期提高了8.3個(gè)百分點(diǎn)。這說明，越是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)積聚的時(shí)候，企業(yè)對(duì)期貨市場(chǎng)套期保值的需求就越大，期貨市場(chǎng)成為金融危機(jī)時(shí)期企業(yè)重要的避風(fēng)港。
2 鋼鐵企業(yè)參與套期保值可行性分析
2.1 其他行業(yè)套期保值狀況 在境外套期保值業(yè)務(wù)上，自2001年5月有關(guān)部門聯(lián)合頒布《國(guó)有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務(wù)管理辦法》，允許符合條件的大型國(guó)企從事期貨境外套保業(yè)務(wù)，至今已先后有四批共31家大型國(guó)企獲得了境外套保業(yè)務(wù)資格，其中有色金屬企業(yè)隊(duì)伍擴(kuò)大到21家，其他10家分別為4家石油企業(yè)、4家貿(mào)易企業(yè)和2家糧油企業(yè)。其中江西銅業(yè)集團(tuán)公司被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為套期保值的成功典范。在國(guó)內(nèi)套期保值業(yè)務(wù)上，農(nóng)產(chǎn)品、有色金屬和化工等行業(yè)的許多企業(yè)都已在利用本行業(yè)相關(guān)期貨進(jìn)行套期保值。例如2008年大多數(shù)有色冶煉企業(yè)因持有空單而在有色金屬價(jià)格大跌過程中在期市上獲得了收益，其中需要采購銅精礦冶煉成陰極銅的銅陵有色通過做電銅套保獲得了巨額浮盈，使其他流動(dòng)資產(chǎn)從2007年底的113萬猛增至3.69億劇增近3萬倍，其他各有色類上市公司2008年期貨業(yè)務(wù)也大都盈利。
2.2 以沙鋼為例討論參與套保的可行性 根據(jù)上海期貨交易所公布的沙鋼，以沙鋼集團(tuán)名義開戶的螺紋鋼持倉變化狀況，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)沙鋼對(duì)于鋼市的判斷以及通過螺紋鋼期貨實(shí)現(xiàn)套保，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的思路，也充分說明了鋼鐵企業(yè)套期保值的可行性。
國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾突出，且中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于投資下行周期，投資增速難有大幅上漲，加之鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率較低，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到有效調(diào)整之前，鋼材價(jià)格仍將處于長(zhǎng)期的下降趨勢(shì)中。目前的中國(guó)鋼市所呈現(xiàn)的特點(diǎn)是市場(chǎng)龐大、超高的供應(yīng)量、眾多的參與者爭(zhēng)奪著有限的需求，使得鋼價(jià)變化反復(fù)無常。鋼廠對(duì)終端用戶與商家的爭(zhēng)奪、商家對(duì)終端用戶的爭(zhēng)奪，以及鋼廠間、商家間以及鋼廠與商家之間對(duì)市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的博弈愈演愈烈，其結(jié)果并未改善供與需的嚴(yán)峻性，反而更加劇了其關(guān)系的嚴(yán)重性。
2012年鋼鐵市場(chǎng)已處于極度低迷中，于是沙鋼集團(tuán)在2012年通過對(duì)螺紋鋼期貨1205合約的一次做空操作及對(duì)螺紋鋼1210合約進(jìn)行的二次做空操作，成功實(shí)現(xiàn)了保值的目的。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，螺紋鋼現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)了年內(nèi)唯一的鋼價(jià)有限反彈，而沙鋼一方面在螺紋鋼上進(jìn)行了做空套保的操作，獲得了保值盈利的良好結(jié)果，并在對(duì)螺紋鋼期貨走勢(shì)的合理評(píng)估下，通過每旬出廠價(jià)格調(diào)整對(duì)時(shí)間與調(diào)幅的把控，在螺紋鋼現(xiàn)貨上獲取了更多的利潤(rùn)，取得了螺紋鋼期貨、現(xiàn)貨兩條商戰(zhàn)的雙重勝利。
3 撫順新鋼運(yùn)用鋼材期貨進(jìn)行套期保值的案例分析
從圖1中可以看到，2009年7月初到8月初，鋼材價(jià)格出現(xiàn)快速拉升，鋼廠的生產(chǎn)毛利潤(rùn)達(dá)到了1000元/噸左右。撫順新鋼為了及時(shí)鎖定利潤(rùn)，并規(guī)避鋼材價(jià)格下跌可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)8到11月份公司的銷售計(jì)劃和市場(chǎng)需求情況，確定了約20萬噸規(guī)模的風(fēng)險(xiǎn)敞口。8月上旬國(guó)內(nèi)鋼材期貨價(jià)格見頂回落，現(xiàn)貨價(jià)格由于需求的突然萎縮導(dǎo)致跌幅遠(yuǎn)超期貨價(jià)格。為了規(guī)避現(xiàn)貨下跌帶來的風(fēng)險(xiǎn)，撫順新鋼決定對(duì)11萬噸產(chǎn)量進(jìn)行套期保值操作，并隨著現(xiàn)貨銷售進(jìn)度和市場(chǎng)變化情況分別進(jìn)行了平倉、移倉和交割操作，有效化解了價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了較好的套保收益。
2009年10月份之后，鋼材期貨價(jià)格出現(xiàn)大幅升水，主力RB1005合約的升水一度達(dá)到700元以上。但是統(tǒng)計(jì)表明，每年的11月到次年的2月為北方建筑施工的傳統(tǒng)淡季，鋼廠面臨潛在銷售壓力。為了規(guī)避施工淡季風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)鎖定生產(chǎn)毛利，公司決定在期貨市場(chǎng)賣出保值。但是由于2009年12月至2010年1月之間的鐵礦石和焦炭的價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，從而推動(dòng)螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格小幅走高，公司提前對(duì)賣出套保頭寸進(jìn)行平倉操作，從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)貨和期貨同時(shí)盈利。通過期貨套期保值業(yè)務(wù)，公司不但與港口、交割庫、物流運(yùn)輸企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，而且按照上海期貨交易所標(biāo)準(zhǔn)提高了產(chǎn)品工藝水平，大大提升了品牌的認(rèn)可度，拓展了產(chǎn)品的銷售渠道，取得了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
4 結(jié)語
鋼鐵是世界上第一大金屬材料，中國(guó)是鋼鐵最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)之一。隨著近年來鋼材價(jià)格的劇烈波動(dòng)，無論是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是鋼鐵需求企業(yè)都面臨著巨大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念和現(xiàn)貨避險(xiǎn)手段作用弱化，企業(yè)需要用新的手段來降低風(fēng)險(xiǎn)，利用期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值對(duì)國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)來說是可行而且是必要的。
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