時間：2023-03-16 17:17:46
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本論文論述了現(xiàn)場儀表單體調(diào)校施工中的壓力及差壓變送器、熱電阻、流量計、液位計、調(diào)節(jié)閥的調(diào)校方法及技術(shù)要求。
關(guān)鍵詞：儀表單體調(diào)校 壓力變送器、差壓變送器、熱電阻、熱電偶、雙金屬溫度計、流量計、液位計、調(diào)節(jié)閥
Abstract: since fifteen, our company was built in and around the steel instrument engineering dozens, common instruments are: pressure transmitter, differential pressure transmitter, thermal resistance, thermocouple, bimetal thermometer, flowmeter, level meter, control valve. Instrument single adjustment construction technology in the construction process of steel instrument engineering plays a guiding role in the construction of field instruments, and achieved good economic and social benefits.
Instrument types, large quantity, high precision of instrument strict requirements, instrument order cycle length, arrive late, short construction period. In this paper, play the role of guidance, familiar with the paper, can shorten the adjustment time greatly. The construction of common instrument widely used in steel single school.
This paper discusses the calibration method and technical requirement of field instruments monomer adjustable pressure and differential pressure transmitter, the construction of thermal resistance, flow meter, level meter, control valve.
Keywords: single adjustable pressure transmitter, differential pressure transmitter, thermal resistance, thermocouple, bimetal thermometer, flowmeter, level meter, control valve
中圖分類號：TH-3 文獻標(biāo)識碼：A
一、調(diào)校方法
1.1儀表外觀檢查內(nèi)容及要求如下：
銘牌及實物的型號、規(guī)格、材質(zhì)、測量范圍，刻度盤等，應(yīng)符合設(shè)計要求；
無變形、損傷、油漆脫落，零件丟失等缺陷、外形主要尺寸符合設(shè)計要求；
端子、接頭，固定件等應(yīng)完整，附件齊全，合格證及檢定證書齊備。
儀表調(diào)校人員應(yīng)熟悉儀表使用說明書，并準(zhǔn)備必要的調(diào)校儀器工具。
1.2儀表校驗調(diào)整后符合下列要求：
基本誤差及變差不應(yīng)超過該儀表精度等級的允許誤差；
儀表零位正確，偏移數(shù)值不超過允許誤差的 1/2；
可調(diào)節(jié)螺絲等可調(diào)節(jié)螺絲等可調(diào)裝置在調(diào)校后仍應(yīng)留有余地；
執(zhí)行器全行程動作靈活，無卡澀現(xiàn)象；
變送器的恒流性能及靜壓試驗符合說明書要求；
1.3 儀表調(diào)校合格后，及時做好狀態(tài)標(biāo)識，并填寫調(diào)校記錄，要求數(shù)據(jù)真實，字跡清晰、工整。
1.4 溫度儀表
1.4.1在易燃、易爆、高壓價質(zhì)處安裝的溫度計及熱電偶的保護套管應(yīng)進行液壓強度試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍。穩(wěn)壓5分鐘無泄漏為合格。
1.4.2雙金屬溫度計，壓力式溫度計應(yīng)作示值校驗，校驗不得少于兩點，如兩點中有一點不合格，則應(yīng)作 4 個刻度點校驗，如仍有不合格點，則作不合格處理。工藝有特別要求的溫度計，應(yīng)作 4 個刻度點校驗。
1.4.3熱電偶，電阻溫度計首先檢查熱電偶、熱電阻是否有開路或短路現(xiàn)象。然后用恒溫箱加熱至不同溫度點5點，根據(jù)不同分度號，查溫度對照表，用精密數(shù)字萬用表測量輸出值是否正確。注意熱電偶調(diào)試時冷端要插入冰水中，既置0℃溫度
1.4.4熱電阻的分度允許誤差應(yīng)符合表1的規(guī)定
表1：熱電阻校驗允許誤差
1.4.5熱電偶的檢定點及分度允許誤差應(yīng)符合表2的規(guī)定
表2熱電偶的檢定點及允許誤差
1.5 電動調(diào)節(jié)閥
1.5.1 調(diào)節(jié)閥出庫后，應(yīng)核對調(diào)節(jié)閥銘牌的內(nèi)容是否符合設(shè)計要求，同時檢查各部件有無損壞，閥芯、閥體有無銹蝕以及規(guī)格、尺寸、材質(zhì)等是否符合設(shè)計要求。
1.5.2首先接上220VAC 工作電源，由信號發(fā)生器輸入4～20mADC 電流，閥位開度與之線性對應(yīng)0%～100%，同時閥位反饋電流線性對應(yīng)4～20mADC 電流輸出，若開度對應(yīng)超差，則調(diào)整控制板上的“調(diào)零”及“調(diào)滿”電位器，而反饋超差可調(diào)節(jié)反饋板上“調(diào)零”及“調(diào)滿”電位器。如果穩(wěn)定性不符合要求，可調(diào)節(jié)“靈敏度”電位器。同時觀察其機械性能是否良好，如有問題與機械人員聯(lián)系，調(diào)整閥體使其靈活開閉。
1.6 壓力及差壓變送器的校驗
1.6.1 壓力及差壓儀表的精度校驗應(yīng)按其測量范圍采用以下信號源和校驗設(shè)備進行。
1.6.2壓力變送器校驗按增大或減少方向施加壓力信號、壓力儀表指示值的基本誤差和變差不得超過儀表精度要求的允許誤差；指針的上升與下降應(yīng)正穩(wěn)，無遲滯、卡澀現(xiàn)象。校驗點在刻度范圍內(nèi)均勻選取，一般為5點。
1.6.3差壓變送器校驗時，按照校驗接線圖（圖1）進行零點調(diào)校：在ΔP=0 時，調(diào)整調(diào)零螺絲，使輸出電流為4mADC，向正壓室加入ΔP，使輸出電流滿量程為20mADC，然后去除壓力，觀察儀表回零情況，反復(fù)幾次，使零點穩(wěn)定。測量范圍的調(diào)整：緩慢加入壓力信號到滿量程，觀察輸出電流。調(diào)整量程微調(diào)螺絲，使得在規(guī)定量程下輸出為20mADC。調(diào)整好量程后將輸入差壓信號分為5等分，對儀表進行基本精度的校驗。（智能變送器可用智能終端校驗）。
圖1接線圖
1.6.4 壓力表校驗合格后應(yīng)加鉛封，并貼合格證。
1.7 流量儀表的調(diào)校
1.7.1 橢圓齒輪流量計、電磁流量計、渦輪流量計、轉(zhuǎn)子流量計等流量儀表有出廠合格證及校驗合格報告，且報告在有效期間內(nèi)可不進行精度校驗。但應(yīng)通電或通氣檢查各部件是否工作正常。電運傳與氣遠(yuǎn)傳轉(zhuǎn)換器應(yīng)作模擬校驗。
1.7.2 氣動遠(yuǎn)傳，電動遠(yuǎn)傳及機械指示型轉(zhuǎn)子流量計可推動轉(zhuǎn)子上升或下降，指示變化方向與轉(zhuǎn)子方向一致，且輸出值應(yīng)與指示值一致。
1.7.3 水流量檢測用電磁流量計的調(diào)試。首先檢查傳感器是否正確接地。提供220VAC 工作電源，檢查管徑、勵磁電流、量程、傳感器系數(shù)等參數(shù)設(shè)置是否正確。然后與工藝聯(lián)系使管道內(nèi)充滿靜止介質(zhì)，進行零點標(biāo)定，使轉(zhuǎn)換器瞬時流量顯示為零，同時電流輸出為4mADC。必要時可復(fù)位積算器。如有問題，可通過面板編程鍵進行修改、調(diào)整。
1.7.4氣體流量檢測用節(jié)流裝置也稱流量孔板，其配合差壓變送器使用。首先檢查孔板與變送器量程是否相符。智能變送器用智能終端使其電流輸出開方，開方后的電流就與設(shè)置流量量程線性對應(yīng)。
二、 安全措施
2.1 進行安全技術(shù)交底，針對施工中安全隱患制定響應(yīng)的防范措施。
2.2 每天班前會要針對當(dāng)天的作業(yè)內(nèi)容，講解安全防范措施。
2.3 班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)督促、檢查有關(guān)安全注意事項，對違反安全操作規(guī)程的人員，有權(quán)下令停工。
關(guān)鍵詞:培訓(xùn)考核創(chuàng)新培養(yǎng)人才
人才是企業(yè)最大的財富,培訓(xùn)是獲得優(yōu)秀人才的重要途徑。只有不斷創(chuàng)新培訓(xùn)工作,改善人才運行機制,才能跟進培訓(xùn)事業(yè)的發(fā)展,促進企業(yè)人才的成長,激發(fā)人力資源的效能和創(chuàng)新能力,強化職工學(xué)習(xí)新知識的能力、充分發(fā)揮職工的潛能,達到全面提高職工隊伍素質(zhì)的目的。
1創(chuàng)新培訓(xùn)形式,不拘一格,為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才
第一對技術(shù)工人開展高技能人才培訓(xùn)和崗位交叉培訓(xùn)。隨著企業(yè)經(jīng)營機制的改革,人員精簡、崗位調(diào)整、和生產(chǎn)任務(wù)的不斷加大,提高勞動生產(chǎn)率成為必然。因此,應(yīng)引導(dǎo)技術(shù)工人向一專多能發(fā)展。培訓(xùn)部門想方設(shè)法為職工一專多能創(chuàng)造條件,加大培訓(xùn)力度,開展開展高技能人才培訓(xùn)和崗位交叉培訓(xùn)。為提高關(guān)鍵崗位技術(shù)工人的技能水平和培訓(xùn)效果,煉鋼廠聘請職教中心專職教師與廠技術(shù)專家組成師資隊伍,對生產(chǎn)關(guān)鍵崗位骨干進行理論聯(lián)系實際的培訓(xùn)。這種培訓(xùn)模式采取AB班重復(fù)教學(xué)方式,職工可以利用業(yè)余時間進行培訓(xùn),解決了生產(chǎn)、學(xué)習(xí)兩不誤的工學(xué)矛盾。
第二以職業(yè)技能鑒定為手段,強化生產(chǎn)操作崗位培訓(xùn)。2009年煉鋼廠開展了7個工種400多人的職業(yè)技能鑒定。為達到公司提出的以鑒定促進培訓(xùn)工作的目的,廠培訓(xùn)部門利用職教中心和廠內(nèi)的教育資源開展鑒定前的職業(yè)技能培訓(xùn)。培訓(xùn)以職業(yè)技能鑒定教材為依據(jù),實行培訓(xùn)合格證制度,只有培訓(xùn)學(xué)員按規(guī)定課時完成培訓(xùn),通過培訓(xùn)考核,取得相應(yīng)級別的培訓(xùn)合格證后。才能參加公司舉辦的職業(yè)技能鑒定考試。
第三對新上項目技術(shù)工人的培訓(xùn)采取內(nèi)培和外培相結(jié)合的培訓(xùn)形式。在新上煉鋼工程項目時,煉鋼廠組織了70人的培訓(xùn)隊伍赴包鋼、太鋼學(xué)習(xí),參加培訓(xùn)人員全部是生產(chǎn)線上的骨干和技術(shù)精英,臨行前先在廠內(nèi)進行基礎(chǔ)理論、安全、行為規(guī)范等內(nèi)容的培訓(xùn),讓他們對新上項目有一個全面的了解,經(jīng)過討論,制定詳細(xì)的培訓(xùn)大綱,分段培訓(xùn)計劃、學(xué)習(xí)要求及考核標(biāo)準(zhǔn),把外出培訓(xùn)與廠內(nèi)部培訓(xùn)融為一體。經(jīng)過兩個多月的實地崗位培訓(xùn),培訓(xùn)結(jié)束每個職工都通過了考試考核。因此,回來后馬上能在本廠的生產(chǎn)線上上崗操作,保證了新項目的順利投產(chǎn)。
第四“借用外腦”增強企業(yè)培訓(xùn)實力。為了盡快提高職工技能水平,適應(yīng)生產(chǎn)需要,確保新設(shè)備正常運行。煉鋼廠認(rèn)真抓好職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn),邀請生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員到廠,對車間的技術(shù)骨干進行培訓(xùn),選送技術(shù)人員外出參觀考察學(xué)習(xí)。無論在廠內(nèi)或外出學(xué)習(xí)的人員,回來后車間組織他們將所學(xué)的知識傳授給其它職工。依靠這些骨干先學(xué)后傳,使更多的職工在較短時間,掌握新技術(shù)、新設(shè)備的相關(guān)知識,有利于培養(yǎng)大批技術(shù)精湛、技能高超的復(fù)合型工人。
第五“一問一答學(xué)習(xí)提綱下載法”,培訓(xùn)組織者不再需要把受訓(xùn)者集中起來,而是把要學(xué)習(xí)的內(nèi)容分解成一問一答學(xué)習(xí)材料,定期通過微機局域網(wǎng)或下發(fā)書面學(xué)習(xí)材料的形式直接介紹到培訓(xùn)對象的桌面,由學(xué)員自學(xué),輔以階段性的學(xué)習(xí)效果檢驗和評估手段,以實現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)。
2以理論、實踐考核相結(jié)合為形式,促進考核創(chuàng)新
職工培訓(xùn)是企業(yè)賴以生存的資本,培訓(xùn)考核是對職工進行的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后的考核,目的是檢驗職工是否掌握培訓(xùn)要求。只有強化培訓(xùn)考核,才能提高工素質(zhì),促進企業(yè)發(fā)展。
2.1強化培訓(xùn)考核與評價,加大獎懲力度
為搞好培訓(xùn)考核與評價,煉鋼廠加強對職工培訓(xùn)工作的領(lǐng)導(dǎo),建立健全培訓(xùn)組織體系,成立培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工人考核領(lǐng)導(dǎo)小組。針對各車間對培訓(xùn)認(rèn)識高度的不同,制定措施,嚴(yán)格管理,加大對職工培訓(xùn)的考核力度?？己艘詫嵭?、有作為和工作業(yè)績?yōu)榈谝怀叨?杜絕一切形式化,車間將技能考核當(dāng)作職工業(yè)績考核的重點來抓,與外出培訓(xùn)、職工轉(zhuǎn)崗、崗效工資的分配嚴(yán)格掛鉤,使技能考核成為衡量職工先進與落后的重要標(biāo)尺,增強了職工的危機感、緊迫感和競爭意識,加快了職工“學(xué)、幫、趕”的步伐。同時根據(jù)不同崗位的具體情況,制訂出詳細(xì)、具體、操作性強的培訓(xùn)考核方案和客觀具體的考核標(biāo)準(zhǔn),將考試結(jié)果與利益掛鉤,扣罰一定比例的獎金,還要進行強化培訓(xùn),加大培訓(xùn)的獎懲激勵力度。
2.2實施培訓(xùn)考核,提高職工素質(zhì)
一直走在高科技前沿的煉鋼廠計控車間實施的考核結(jié)果與獎金掛鉤的方式取得了明顯的效果,目前已在全廠普遍推廣。該車間負(fù)責(zé)全廠自控、電氣、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的維護保養(yǎng)工作,是集研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)服務(wù)于一體的綜合性車間,現(xiàn)已發(fā)展成一支擁有高素質(zhì)、高水平人才的職工隊伍,具有大專以上學(xué)歷的人員54人,占車間職工總數(shù)的70%。其中:工程師7人,助理工程師18人,技師6人。
設(shè)備主管半年總結(jié)報告1
今年以來，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過設(shè)備全體員工的共同努力，公司的設(shè)備管理工作有了較大的起色，設(shè)備管理水平躍上了一新的臺階?，F(xiàn)就一年來的工作情況總結(jié)如下：
一、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)達到和超過公司下達的目標(biāo)計劃
1、設(shè)備管理主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)完成情況：
2、設(shè)備事故情況：
二、一年來所做的主要設(shè)備管理工作：
首先，我們健全設(shè)備管理機構(gòu)，有效開展設(shè)備點檢定修：
1、按點檢定修管理模式，完善點檢管理體系，各主體生產(chǎn)單位設(shè)立點檢站，確立了點檢站長為二級主管的管理職責(zé)，對各二級主體單位的點檢體系重新進行了確認(rèn)，并從人員配備、職責(zé)分工及作業(yè)效果等環(huán)節(jié)進行全面清查與改進。
2、逐步推行點檢作業(yè)規(guī)范化，建立維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對檢修(隱患整改)的工時工序進行了跟蹤管理，工時工序表已成為點檢作業(yè)的一項基本記錄。
3、逐步建立了各主要設(shè)備定修模型，按模型組織實施，初步確立了大高爐等設(shè)備的定修周期。
第二，積極開展TPM全員設(shè)備管理活動，在全公司推行六位一體的TPM管理模式：
1、組建維修工程師協(xié)會、技師協(xié)會，完善運作機制，
充分發(fā)揮其在全員設(shè)備管理工作中的作用。
2、上半年，機動部組織有關(guān)人員收集編寫，并印制了《設(shè)備管理常識》宣傳冊共1800份，并于6月15日前下發(fā)到公司各單位，做到了設(shè)備管理(技術(shù))人員人手一冊，各生產(chǎn)和維修班組每班一冊;
3、7月份，機動設(shè)備部組織對各單位上半年的設(shè)備管理工作進行了檢查，并從中評選取以下5個單項先進單位：點檢管理先進：轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、管理先進：棒材二廠、現(xiàn)場管理先進：型材廠、定修管理先進：制氧廠、培訓(xùn)管理先進：檢修廠。
4、7月中旬至8月下旬，每晚在____電視臺黃金時間段(“今日新聞”后)播出設(shè)備管理知識問，積極向公司職工宣傳設(shè)備管理知識;8月份，在____電視臺推出“創(chuàng)新設(shè)備管理”欄目，向廣大職工宣傳報道公司設(shè)備管理方面的最新動態(tài);
5、7月下旬至8月下旬，與____電視臺合作，推出設(shè)備管理知識有獎問答活動，公司共有5000余人次積極參與了此項活動，并通過抽獎的形式從中抽出了300名幸運的參與者，每位參與者均獲得了一份獎品，許多二級單位認(rèn)真組織，積極參與了此次活動，其中：帶鋼廠、燒結(jié)廠、制氧廠等三個單位分別獲得此次活動的一、二、三等獎。
6、下半年以來，由機動部組織，各單位均開展了一系列的隱患排查和整改工作，如對公司電纜隧道的隱患排查、對公司各工業(yè)排水溝的隱患排查等，同時各主要生產(chǎn)單位均開展了動力設(shè)備的反事故演習(xí)活動;
7、8月下旬，機動部組織開展了設(shè)備管理知識競賽初賽，各單位均積極參與了此次競賽，部分單位如帶鋼廠等還在本單位內(nèi)部預(yù)先組織了選拔賽，初賽參賽隊達29個;通過初賽，有6個參賽隊進入了最后的決賽。決賽于____月13日上午在科協(xié)的科技講座室舉行，公司______副總經(jīng)理到現(xiàn)場觀看了此次決賽。最后倉儲部獲得此次競賽的一等獎，熱電廠、檢修廠獲得二等獎，轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、動力廠、汽運公司獲得三等獎，燒結(jié)廠、技術(shù)中心獲得此次競賽的組織獎。
8、20____年____月開始，由機動設(shè)備部組織開展了設(shè)備管理論文征集活動，各單位投稿都非常踴躍，共收到論文56篇。經(jīng)過初審和評審委員會的評審，共有____篇論文進入了20____年12月3日舉行的論文會。最后，《小方坯連鑄機結(jié)晶器水泵改造》、《熱電廠1#電動風(fēng)機軸承振動大原因分析及處理》、《變位五瓣解決VG554空壓機振動問題》等論文分別獲得一、二、三等獎。
第三，抓好其他設(shè)備管理基礎(chǔ)工作：
1、設(shè)備管理工作隨時緊跟裝備的動態(tài)變化情況，及時
完成了大高爐、大焦?fàn)t、熱軋薄板、三煉鋼3#轉(zhuǎn)爐等新上設(shè)備ABC分類，并對設(shè)備三大規(guī)程進行了全面清理與完善。
2、完成組織制訂和審定新上設(shè)備的點檢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步建立與完善公司級重要設(shè)備(A類設(shè)備)的技術(shù)檔案，強化技術(shù)狀態(tài)管理與全過程管理。
3、組織修訂了《____設(shè)備管理條例》、《液壓、設(shè)備管理制度》、《設(shè)備檢修管理制度》等各類設(shè)備管理相關(guān)制度。
三、加大設(shè)備系統(tǒng)培訓(xùn)工作力度，促進了全員設(shè)備管理整體水平的提高。
1、我部與人力資源部共同組織，在主體生產(chǎn)單位開展了設(shè)備檢修及操作人員的培訓(xùn)工作，并組織進行了對專職點檢人員的兩期集中培訓(xùn)。上半年已完成全部主體生產(chǎn)單位崗位操作人員的培訓(xùn)和考核驗收工作。
2、組織編制了《設(shè)備管理常識》宣傳冊，并已下發(fā)到各二級單位的每個班組，并做到班組每班一冊，設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)、管理人員人手一冊。
3、組織編印了《設(shè)備相關(guān)事故案例》一書2500冊，下發(fā)各二級單位。
四、穩(wěn)定設(shè)備狀況，防止惡性事故的發(fā)生，設(shè)備事故數(shù)量與去年同期相比大幅度減少。
1、組織維修工程師、技師協(xié)會有關(guān)技術(shù)人員，及時處理和解決了一煉鋼廠一次除塵風(fēng)機故障;熱電廠1#電動風(fēng)機故障;6#高爐旋風(fēng)除塵器開裂故障;鋼渣公司2臺球磨機故障。避免了設(shè)備事故的發(fā)生。
2、加強隱患排查和整改工作，已完成對公司大部分排水系統(tǒng)的排查整改;完成雙菱實業(yè)公司水塔山山體滑坡、倉儲部輕油罐銹蝕滲漏等重大隱患整改。
3、對公司主要電纜遂道存在的隱患進行了徹底整改，排水、防水能力得到提高。
4、組織安排完成全公司的防雷設(shè)施檢測工作，并對公司生產(chǎn)區(qū)的排水管、溝進行了全面清理，對老區(qū)____KV電網(wǎng)存在的諧波危害進行了徹底的治理，較好地改善了電網(wǎng)的電壓質(zhì)量。
5、組織編制了公司各主要關(guān)鍵設(shè)備的事故應(yīng)急處理預(yù)案。
五、認(rèn)真做好____年的冶煉片年檢工作
____年度冶煉片年檢從20____年3月8日開始，歷時20天，計劃檢修項目465項，實際完成465項，計劃檢修項目實現(xiàn)率達____%。
此次年檢集中停產(chǎn)20小時。集中停產(chǎn)期間，6#高爐、3座小高爐、熱軋板廠、燒結(jié)高料倉系統(tǒng)、3座轉(zhuǎn)爐、2臺連鑄機以及一煉鋼廠、3個軋鋼廠均全部停產(chǎn)檢修，時間緊，工作量大。
設(shè)備主管半年總結(jié)報告2
20____年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的關(guān)心支持下，經(jīng)過我不懈地努力，千方百計地想辦法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的成績，設(shè)備管理上了一個臺階。并實現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元，全年共創(chuàng)收金額合計達171815.71元，為公司的增產(chǎn)增效做出了貢獻。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，我及時與分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)作業(yè)隊長聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改計劃，并制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：
全年共組織機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計7次。
1、檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。
2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。
整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：
(1)機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。
(2)檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。
為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，分公司領(lǐng)導(dǎo)予以了高度重視，及時成立了以建安分公司主管領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理員為籠頭，生產(chǎn)作業(yè)隊長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時間表，遂一實施并取得了收效：
9月16日，對建安分公司所屬機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計。檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。
9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
9月23日，機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。
9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。
9月28日：
(1)機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。
(2)檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。
10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：
一、現(xiàn)場檢查分公司所屬機械設(shè)備、施工機具5臺：活動焊機3臺，機動翻斗車1臺，運輸機動車輛1臺，查出問題10項。
二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。
1、無年初設(shè)備年購計劃。
2、無操作手持證上崗管理臺帳。
3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱不符。
4、技術(shù)檔案，一、二級保養(yǎng)記錄不完整。
三、檢查組提出的問題：
1、查出的不合格項全部盡快整改。
2、統(tǒng)計上報分公司所屬機械設(shè)備定人定機(一人一機)明細(xì)表，真實反映分公司所屬機械設(shè)備定人定機缺員狀況。
20____年我們雖然取得了好的成績，但20____年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險阻，困難依然存在。但是，我們決心在20____年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)造出更好成績。為路橋工程公司作出更大的貢獻。
設(shè)備主管半年總結(jié)報告3
20____年已經(jīng)過去，設(shè)備管理工作在燃?xì)饧瘓F專業(yè)化管理模式下，公司較全面完成了集團下達的各項任務(wù)指標(biāo)。一年來，在集團公司新的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)指引下，全公司員工緊緊圍繞“1144111”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，快速地步入了燃?xì)庠O(shè)備專業(yè)化管理道路，進一步加強了設(shè)備管理的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化了設(shè)備信息的基礎(chǔ)管理、檔案建設(shè)，切實開展節(jié)能減耗、降低成本促效益，設(shè)備管理工作上了新臺階。
一、20____年工作成績主要從“一完成”、“二接軌”、“三成果”來概括。
一完成：公司嚴(yán)格按照集團公司《20____年設(shè)備管理工作計劃及實施意見》的內(nèi)容和要求，及時開展各項工作，通過全公司員工共同努力，設(shè)備管理完成了集團下達的各項指標(biāo)。
1全年主要生產(chǎn)設(shè)備完好率99%。
2.特種設(shè)備完好率達到100%。
3.全年設(shè)備、管網(wǎng)設(shè)施動、靜密封點泄露率控制在1‰以內(nèi)。
4.特種設(shè)備注冊登記率100%。
5.特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗率100%。
6.設(shè)備中修完成率為100%(今年無設(shè)備大修)。
7.重大設(shè)備事故為零。
8.設(shè)備新度系數(shù)為84.38%，大于去年的值。
9.按要求開展了設(shè)備普查和管網(wǎng)普查工作，并建立了設(shè)備管理臺賬和管網(wǎng)臺賬，設(shè)備固定資產(chǎn)臺賬較完整，設(shè)備技術(shù)參數(shù)錄入較好，帳、物、卡相符。
9.1設(shè)備、管網(wǎng)設(shè)施固定資產(chǎn)原值為66296975.63元和凈值為55939802.07元;
9.2應(yīng)用設(shè)備管理信息系統(tǒng)統(tǒng)計出設(shè)備總臺數(shù)2465臺，其中調(diào)壓箱1834臺，閥門221臺。由于62臺調(diào)壓柜產(chǎn)權(quán)屬于客戶，所以還沒有錄入系統(tǒng)。
9.3管網(wǎng)總長度數(shù)為313.174公里，其中高中壓管網(wǎng)長度為183.814公里，低壓管網(wǎng)長度為129.36公里。
10.設(shè)備購置按程序和制度辦事，全年未發(fā)生物計劃購置或不符合審批流程開支情況。公司按時上報設(shè)備管理和能源消耗管理各類報表及資料。
二接軌：管理模式接軌和管理體系接軌。
通過20____年和20____年與集團磨合，在集團公司有力領(lǐng)導(dǎo)下，公司設(shè)備管理部門員工做了大量艱辛的工作，今年“二接軌”局面實來不易!
1、中梁山燃?xì)夤咀詮?986年成立以來，一直按照煤炭行業(yè)粗礦式管理。20____年開創(chuàng)了中梁山燃?xì)夤景l(fā)展歷史的新紀(jì)元，公司與集團快速磨合，打下了堅實基礎(chǔ)，20____年步入了燃?xì)庑袠I(yè)精細(xì)化管理，整個設(shè)備管理上了一個全新的臺階。
(1)采用了升級后的設(shè)備管理軟件，使信息化管理和臺帳管理更加先進，大大提高了管理效率。
(2)設(shè)備分類更加科學(xué)化，便于了公司今后設(shè)備管理。
(3)設(shè)備編號、設(shè)備建卡更加精細(xì)化。
(4)設(shè)備管理目標(biāo)更加明確化。
(5)考核體系更加專業(yè)化。
2、公司未進入燃?xì)饧瘓F以前，采用了煤炭行業(yè)粗礦式管理模式，也是一種幾乎沒有集中控制的組織結(jié)構(gòu)類型。進入燃?xì)饧瘓F后，設(shè)備管理體系也發(fā)生了根本性改變，年初對全年設(shè)備管理工作有計劃、有安排，年中對工作有跟蹤、有糾正，年終對安排有檢查、有終結(jié)。公司領(lǐng)導(dǎo)對設(shè)備管理工作高度重視，進一步完善了管理部門、管理班組、管理員組成的設(shè)備管理體系，形成了臺臺設(shè)備、條條管線、個個閥門、塊塊儀表有專人負(fù)責(zé)的管理網(wǎng)絡(luò)。重點加強重點設(shè)備、主要生產(chǎn)設(shè)備的運行管理，杜絕一切因巡查、維修、保養(yǎng)不當(dāng)而引發(fā)的設(shè)備事故和安全事故。
公司每月至少有一次設(shè)備管理專題工作會，一季度有一次設(shè)備操作、維護、檢修和新技術(shù)培訓(xùn)。
三成果：通過努力，設(shè)備管理從制度、安全運營、節(jié)能減排上都取得了可喜的成績。
1、進一步完善了設(shè)備管理制度。中梁山燃?xì)夤緝ε湔具\行模式不同集團公司其他氣站，相對來說設(shè)備要復(fù)雜一些，多年來，公司設(shè)備管理重點也是在儲配站，所以儲配站里面設(shè)備管理制度、設(shè)備操作流程比較完善。進入集團后，設(shè)備管理定義更加明確，管理范圍更加廣泛，相應(yīng)拿入設(shè)備管理范疇的設(shè)備管理制度不完善。公司領(lǐng)導(dǎo)提前到兄弟單位進行了學(xué)習(xí)，在集團設(shè)備管理辦法的指引下，在較短時間內(nèi)完成了設(shè)備管理制度、操作流程、設(shè)備管理員工作職責(zé)、臺帳的建立以及資料的歸檔工作，實現(xiàn)了定人、定機、定職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行公司多年來交接班制度。
2、設(shè)備安全運行管理一直是公司的頭等大事，堅持設(shè)備安全運行管理工作常抓不懈。繼續(xù)完善各項設(shè)備操作流程。繼續(xù)實行重大設(shè)備責(zé)任事故(含重大交通事故)一票否決制。繼續(xù)開展重大節(jié)假日、半年和年終的設(shè)備安全大檢查，對發(fā)生的設(shè)備事故按照“四不放過”的原則處理。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理工作考核相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，考核到位，獎懲斗硬。
(1)節(jié)約成本
①對已損壞價格昂貴的部件進行分解修理，使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的部件。
②減少設(shè)備維修次數(shù)，提前主動預(yù)防故障發(fā)生。
(2)降低事故發(fā)生率
①設(shè)備一旦有異常情況，維修人員及時分析原因，找出解決方案，從而避免事故的發(fā)生。
②進行保養(yǎng)管控，制定設(shè)備保養(yǎng)計劃，并安排落實設(shè)備保養(yǎng)工作，通過變更保養(yǎng)頻次保證設(shè)備使用性能，減少機臺故障和停機時間，保證機臺正常生產(chǎn)運行。
③加大主動巡查力度，提前消除隱患，減少故障發(fā)生率。
3、積極開展節(jié)能減排工作，并取得不錯成績。
①工會積極開展“五小”及合理化建議，部門員工積極開動腦筋，出現(xiàn)了百花齊放的局面。特別是儲配站員工在20____年3月將山水引入儲配站，用于壓縮機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。每個月為公司節(jié)約工業(yè)用水1400噸左右，直接經(jīng)濟效益63700元。
礦井瓦斯氣的利用，本身就是節(jié)能減排的例子，這里就不詳加描述。
二、亮點與不足
1.亮點工作
①設(shè)備運行正常，未發(fā)生一起事故。
②設(shè)備和管網(wǎng)普查，爭提前，抓主動，設(shè)備提前完成任務(wù)，管網(wǎng)普查超前超額完成任務(wù)。管網(wǎng)普查按集團步伐，需要三年時間完成任務(wù)，我公司只需兩年時間完成任務(wù)。
③提倡全員行動，積極開展員工主動性，采納合理化建議。儲配站員工在20____年3月將山水引入儲配站，用于壓縮機冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。每個月為公司節(jié)約63700元。這是最有力的說服力。
2.存在的不足
①本質(zhì)性安全意識和理念沒有完全到位，墨守成規(guī)，缺乏主動意識和創(chuàng)新意識;二是標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)習(xí)慣未有效養(yǎng)成;三是對資料的建立、收集和歸集不到位。
②、記錄不夠詳細(xì)，臺帳建立還不完善。
③用戶產(chǎn)權(quán)調(diào)壓柜管理權(quán)未移交，因此沒有建立這部分調(diào)壓柜的檔案;對設(shè)備組件概念不清晰，存在設(shè)備組件沒有維護等問題。
三、對20____年度設(shè)備管理工作的建議
1、加大對基層單位設(shè)備管理體系的培訓(xùn)和多下基層單位對設(shè)備管理工作進行指導(dǎo)。
關(guān)健詞：交流資料指標(biāo)經(jīng)營管理
1參照同行業(yè)指標(biāo)制定經(jīng)營目標(biāo)考核
1.1參照同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性我在包鋼運輸部從事二十年的考核工作，正確評價鐵路運輸經(jīng)營成果和經(jīng)營業(yè)績是鐵路運輸考核管理中非常重要的基礎(chǔ)和前提，如何評價我部鐵路運輸?shù)慕?jīng)營成果，只能參照在同行業(yè)中鐵路運輸經(jīng)營指標(biāo)才有可比性，提高本單位的的地位至關(guān)重要的，也是提高我部經(jīng)濟管理工作中的關(guān)健，通過同行業(yè)對比指標(biāo)，對影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展的各項指標(biāo)進行我部未來發(fā)展?jié)摿Φ木C合分析，對我部的經(jīng)營情況進行綜合評價，得出我部的經(jīng)營效績和經(jīng)營業(yè)績的基本結(jié)論，在鐵路運輸資料交流中發(fā)現(xiàn)問題，建立一套科學(xué)規(guī)范全國同行業(yè)評價的標(biāo)準(zhǔn)值，使我部的考核縱向、橫向?qū)嶋H比較，確保評價結(jié)果的客觀公正，建立動態(tài)的評價標(biāo)準(zhǔn)值，將我部的指標(biāo)應(yīng)在同行業(yè)同規(guī)模企業(yè)的實際標(biāo)準(zhǔn)，很清楚處在什么位置，比較公正，客觀。
1.2計算口徑相一致是冶金鐵路運輸指標(biāo)具有可比性的生命只有計算口徑一致，各大鋼廠在進行同行業(yè)指標(biāo)交流才存在著意義，同行業(yè)指標(biāo)做為考核比較有意義。指導(dǎo)冶金企業(yè)運輸工作提供重要依據(jù)。通過同行業(yè)指標(biāo)交流，為經(jīng)營管理、經(jīng)營決策、制訂計劃、組織生產(chǎn)和供銷、以及實行現(xiàn)代化管理都要以的先進性指標(biāo)為依據(jù)。
1.3充分保證交流數(shù)據(jù)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，各大鋼廠指標(biāo)比較才存在意義同時指出各項指標(biāo)數(shù)據(jù)的來源保持準(zhǔn)確性，各項指標(biāo)才具有可比性，而一旦統(tǒng)計數(shù)字出現(xiàn)虛假現(xiàn)象，算出的指標(biāo)就毫無意義。其中實物指標(biāo)如鐵路運輸量，時期指標(biāo)指冶金企業(yè)一段時期內(nèi)活動結(jié)果的總量指標(biāo)如運量指標(biāo)等等。時點指標(biāo)某一刻狀況的總量指標(biāo)如職工人數(shù)。工作各環(huán)節(jié)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。
2同行業(yè)交流資料指標(biāo)計算口徑中存在的問題
2.1指標(biāo)車輛工作量、車輛檢修費用、車輛單車成本、機車工作量，機車臺日產(chǎn)量，廠內(nèi)車普通車日產(chǎn)量、鐵路運輸單位成本等指標(biāo)在計算的口徑中雖使用的是同一計算公式，但是對于每一項指標(biāo)中的子項、母項理解不同，使用的數(shù)據(jù)也不相同，造成這些指標(biāo)可比性較差。采取一致的計算口徑，冶金企業(yè)鐵路運輸專業(yè)交流才有交流的必要。否則，指標(biāo)的外涵、內(nèi)延不一樣，也就是說指標(biāo)的母項或者子項不一樣，計算出的結(jié)果相比較豈不是沒有任何意義。工作量這一指標(biāo)的含義在冶金企業(yè)鐵路運輸統(tǒng)計規(guī)程第19頁規(guī)定是指每輛支配車輛完成的運量表示。
車輛工作量的計算工式＝廠內(nèi)車運輸總量/支配車輛的平均輛數(shù)。它沒有明確的解釋子項和母項所包含的含義。但我的理解是廠內(nèi)車運輸總量顧名思義即包括冶金車運量又包括普通車運量，即然子項包括普通車和冶金車，母項相對應(yīng)的車輛數(shù)當(dāng)然指的是支配的冶金車數(shù)與普通車數(shù)之和。在十幾大鋼廠的交流資料中這一指標(biāo)有三種計算方法，有的是用廠內(nèi)普通車運輸總量除以支配的普通車車數(shù)。有的是用廠內(nèi)普通車加冶金車運輸總量除以支配的普通車加冶金車輛數(shù)。我認(rèn)為這種方法是正確的計算方法，還有的鋼廠的計算方法是用廠內(nèi)普通車運輸總量除以廠內(nèi)普通車數(shù)，大部分鋼廠采用此種計算方法。還有個別的鋼廠采用的計算方法是用廠內(nèi)普通車運量除支配的廠內(nèi)車總數(shù)。
有的采用的計算公式為（廠內(nèi)普通車運量＋廠內(nèi)冶金車運量）/支配的普通車輛數(shù)。子項包含普通車、冶金車運量，母項卻只有普通車數(shù)。
車輛工作量采用的計算公式是廠內(nèi)普通車加冶金車運輸總量除以支配廠內(nèi)普通車輛數(shù)加冶金車輛數(shù)。
2.2車輛檢修費用在冶金運輸統(tǒng)規(guī)第20頁明確指出其含義是包括車輛大修、年修、輔修、列檢消耗的原材料配件、油脂費、互換配件和修理補充及予提費、委外配件加工費、運雜費等。
車輛檢修費用的計算公式＝車輛檢修費用/支配車輛的平均輛數(shù)。年度車輛檢修費用它在統(tǒng)規(guī)中沒有明確提出包括普通車和冶金車，各大鋼廠在交流這一指標(biāo)中存在的問題與車輛工作量這一指標(biāo)中存在的問題基本一致，有的鋼廠包括普通車和冶金車檢修費用，有的鋼廠只包括普通車的檢修費用。我理解這一指標(biāo)的含義包括普通車、冶金車大修、年修、輔修列檢消耗的原材料油脂費用等。相對應(yīng)的母項支配車輛的平均輛數(shù)也應(yīng)包括普通車和冶金車。
2.3車輛單車成本計算公式上存在的問題基本同車輛檢修費用計算公式上存在的問題相似。
2.4一些指標(biāo)相互具有聯(lián)帶關(guān)系，也就是說它們的子項或者母項是同一指標(biāo)應(yīng)該是相同的。一些鋼廠指標(biāo)在計算過程中具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是相同的，而另一些鋼廠指標(biāo)在計算具有聯(lián)帶關(guān)系的指標(biāo)是不相同的。
2.5全員勞動生產(chǎn)率的母項與千人負(fù)傷率、千人死亡率的母項都是鐵路運輸部門在籍人數(shù)。應(yīng)該是一致的。某鋼廠運輸部全員勞動生產(chǎn)率的母項的人數(shù)為3426人，而千人負(fù)傷率、和千人死亡率母項的人數(shù)居然是41115人，相差如此懸殊。
從各大鋼廠的交流資料進行對比，計算口徑不一樣，鐵路運輸專業(yè)交流資料指標(biāo)計算口徑各不相同。如機車綜合能耗這項指標(biāo)等于蒸汽機車消耗換算成標(biāo)準(zhǔn)煤加上內(nèi)燃機車耗柴油換算成標(biāo)準(zhǔn)煤，除以貸物周轉(zhuǎn)量。折算系數(shù)有的按1.571，有的鋼廠則不是。
3指標(biāo)與考核相掛鉤，強調(diào)指標(biāo)的權(quán)威性
關(guān)鍵詞:
安全工程專業(yè);認(rèn)識實習(xí);生產(chǎn)實習(xí)
隨著生活水平的提高，人們不再滿足于基本的生理需求，人們的安全需求逐漸顯現(xiàn)出來。除此之外，由于社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，各種機械設(shè)備不斷出現(xiàn)，意外事故也不斷頻發(fā)。在這一背景下，人們面臨的風(fēng)險增加了，為了有效控制風(fēng)險，我國多所高校先后創(chuàng)辦了安全工程專業(yè)。我國開設(shè)這一專業(yè)的高校達70多所，由于這是一門理論與實際結(jié)合的學(xué)科，除了學(xué)習(xí)基本的理論課之外，還包括實習(xí)部分，主要是從安全認(rèn)識實習(xí)和安全生產(chǎn)實習(xí)兩個方面進行。根據(jù)統(tǒng)計，各高校的安全實習(xí)也主要是從這兩方面來展開的，主要是由各個學(xué)校安全專業(yè)基層教學(xué)單位自行聯(lián)系并組織學(xué)生實習(xí)。在這樣的實背景下，有些問題就顯現(xiàn)出來了［1］。(1)企業(yè)接待困難，多數(shù)企業(yè)出于自身利益及安全方面的考慮，通常不愿接待來自高校的學(xué)生實習(xí)。(2)工礦企業(yè)位置相對偏僻，學(xué)生的食宿存在一定困難。(3)專業(yè)相關(guān)性不強，企業(yè)為了保證生產(chǎn)的安全性，對于危險作業(yè)不會讓學(xué)生參觀，只讓學(xué)生參觀一些相對安全的作業(yè)，這無法使學(xué)生受到專業(yè)的訓(xùn)練，能力也得不到提升。(4)實習(xí)期間的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)較少，難以獲得理想的實習(xí)效果。(5)生產(chǎn)實習(xí)和認(rèn)識實習(xí)有重復(fù)，比如北京科技大學(xué)2013年認(rèn)識實習(xí)有西石門鐵礦，生產(chǎn)實習(xí)仍然有唐山礦。礦山安全和冶金安全作為北京科技大學(xué)的特色，但是認(rèn)識實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)應(yīng)該有所區(qū)分，便于學(xué)生認(rèn)識到其中的不同。過去，學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，效果好，得到了各方的認(rèn)可。但是近些年來，隨著學(xué)生人數(shù)的增多，很多企業(yè)每年接受的高校實習(xí)也不斷增加。在這種情況下，認(rèn)識實習(xí)過程中學(xué)生沒有了親自實踐的機會，實習(xí)的形式也變成了帶隊教師帶領(lǐng)學(xué)生在實習(xí)企業(yè)參觀。而在參觀過程中，又存在學(xué)生走在后面聽不到看不到的情況，學(xué)到東西的多少更多地取決于學(xué)生的自覺性。學(xué)生最后提交的實習(xí)報告，由于有時現(xiàn)場聽不到記不下來，最后在網(wǎng)上進行搜索，報告只有形式?jīng)]有實在的內(nèi)容，這些情況都造成了學(xué)生實習(xí)收獲不大，失去了認(rèn)識實習(xí)的意義［2］。
1安全工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)改革
由于安全工程專業(yè)涉及范圍廣，認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該側(cè)重在行業(yè)安全，比如公共安全、消防安全、產(chǎn)品安全、勞動保護等方面，所以安全工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)意義重大，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)通過認(rèn)識實習(xí)對自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識并了解安全工程在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。(2)聯(lián)系實際向工程技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)，實現(xiàn)理論與實際相結(jié)合，鞏固、加深學(xué)生所學(xué)理論知識，提高學(xué)生生產(chǎn)技能和管理能力。(3)通過認(rèn)識實習(xí)，對生產(chǎn)過程中安全專業(yè)的應(yīng)用有一個比較系統(tǒng)全面的了解，為學(xué)好后續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下實踐基礎(chǔ)。(4)培養(yǎng)學(xué)生從事安全環(huán)保工程設(shè)計、施工和管理的初步能力，為以后的課程設(shè)計打下基礎(chǔ)。(5)培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識調(diào)查研究、分析工傷事故、職業(yè)病致因，提出預(yù)防措施的初步能力。(6)通過實習(xí)對所實習(xí)工廠的技術(shù)特點和尚需解決的問題有較好的了解，并能提出自己的初步意見和建議。認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識面廣、范圍大，北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要從以下幾個方面進行認(rèn)識實習(xí)。
1．1中國消防博物館
2007年11月，中國消防博物館正式批準(zhǔn)建設(shè)。2010年建設(shè)完工并向社會全面開放。消防安全是不容小視的，城市消防規(guī)劃、地震緊急避險、建筑消防及家庭火災(zāi)滅火等都與消防安全有關(guān)。為了維護全社會的消防安全，提高全社會的消防安全意識，博物館增大消防安全的投入，場館內(nèi)設(shè)置了生活中幾乎所有的消防安全項目，除了上面所提到的城市消防規(guī)劃、地震緊急避險等，還包括火場應(yīng)急疏散、119電話報警、地鐵消防逃生等互動體驗項目。這些都是博物館堅持貼近群眾、貼近生活、貼近實際的原則所帶來的與民互惠的體驗項目。作為安全專業(yè)的學(xué)生，認(rèn)識消防博物館，應(yīng)該從消防安全的角度出發(fā)。首先要了解燃燒條件，找到防火和滅火措施的依據(jù)，還要明白火場中熱煙氣的毒害作用，最后要學(xué)會火場逃生與自救。除此之外，作為參觀實習(xí)，還應(yīng)該有防火防災(zāi)體驗，對于地震災(zāi)害，有基本的自救意識。
1．2北京市勞保所
我們知道，北京市勞保所是我國最早從事安全和環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域研究的科研機構(gòu)之一。作為北京市的重點實驗室，主要包括了北京危險化學(xué)品應(yīng)急技術(shù)中心，還包括了北京城市有毒有害易燃易爆危險源控制技術(shù)研究中心、北京人居室內(nèi)環(huán)境檢測中心等。北京市勞保所在城市有毒有害易燃易爆化學(xué)品的評價、監(jiān)測技術(shù)，重大危險源監(jiān)控技術(shù)、危險源辨識、危險作業(yè)場所和環(huán)境中職業(yè)暴露評價技術(shù)研究、定量和半定量安全評價技術(shù)等方面都進行了大量的研究。
1．3學(xué)校內(nèi)安全監(jiān)測系統(tǒng)
學(xué)校面積大、場地分散、管理人員少、學(xué)生人數(shù)多，學(xué)生生性好動、防范意識比較差。作為公共場合，學(xué)校有很多地方存在安全隱患，比如:圖書館、實驗室、教學(xué)樓、學(xué)生活動中心、學(xué)生宿舍、運動場、餐廳等。為了對學(xué)校存在安全隱患的地方進行隱患排查、有效控制事故發(fā)生，安裝消防監(jiān)控設(shè)施與防盜可視監(jiān)控勢在必行。學(xué)校安全檢測系統(tǒng)主要包括:視頻監(jiān)控系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，報警探測器，拾音機，監(jiān)控系統(tǒng)傳輸?shù)取?/p>
1．4北京建工集團
作為首都建設(shè)的中堅力量，北京建工集團是以房地產(chǎn)開發(fā)、工程建設(shè)業(yè)為主，集建筑設(shè)計、裝飾裝修、設(shè)備安裝、物流配送、市政路橋等為一體的大型企業(yè)集團。在建筑施工過程中會出現(xiàn)一些安全問題，主要包括以下兩個方面。
1．4．1高層建筑施工自身存在的安全問題
高層建筑作業(yè)高度高;高層建筑施工工期長，人員變動、氣候變化等不確定因素都能影響安全生產(chǎn);高層建筑施工交叉作業(yè)多，作業(yè)立體化易發(fā)生事故［3］。
1．4．2安全管理上的問題
建筑安全立法晚;建筑安全管理松懈;建筑市場混亂，缺乏制約措施;人員素質(zhì)低，安全意識差;安全措施經(jīng)費的投入不足［4］。
1．5海淀公共安全館
公共安全包括了交通安全、社會治安、消防安全、地震災(zāi)害、人民防空、安全生產(chǎn)、水利安全、衛(wèi)生健康。海淀公共安全館運用了一系列先進技術(shù)，如幻影成像、霧幕成像、模擬駕駛、磁懸識性技術(shù)等，設(shè)計了一百多個精彩展項，主要以觀看類、互動類、體驗類三種不同的展示方式進行展示。觀眾通過對不同災(zāi)難發(fā)生時進行體驗，不僅能加強觀眾對畫面感的記憶，還能讓觀眾學(xué)會正確的自救和逃生技能。
1．6北京現(xiàn)代集團
作為高度現(xiàn)代化、自動化的汽車生產(chǎn)工廠，在國內(nèi)汽車廠商中，北京現(xiàn)代集團的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備都處于領(lǐng)先地位。其生產(chǎn)工藝流程主要包括沖壓、車身、涂裝和總裝四部分，在這樣一個全自動化的集成生產(chǎn)工廠，我們能夠看到一塊鋼板是如何變成一輛質(zhì)量優(yōu)異的汽車的。作為安全專業(yè)的學(xué)生，生產(chǎn)實習(xí)時，主要了解北京現(xiàn)代的主要生產(chǎn)車間，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。認(rèn)識其主要的事故類型，主要包括機械傷害、物體打擊、高處墜落、刺割傷害等。
2安全工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)改革
生產(chǎn)實習(xí)不僅能夠鞏固學(xué)生的專業(yè)知識，還能與實際生產(chǎn)相結(jié)合，開展這樣的實踐活動，主要目的包括以下幾個方面［5］:(1)鞏固專業(yè)理論知識;(2)運用專業(yè)知識去分析工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中存在的危險有害因素、安全對策措施、安全管理技術(shù)和方法;(3)在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，增加實踐知識，并對未來學(xué)習(xí)和工作的內(nèi)容有更進一步的了解;(4)學(xué)習(xí)現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)方式和先進的安全管理模式及經(jīng)驗，了解現(xiàn)場技術(shù)人員的工作情況和對技術(shù)人員的要求;(5)通過生產(chǎn)實習(xí)，能培養(yǎng)學(xué)生熱愛安全工程專業(yè)，立志為國家的安全事業(yè)勤奮學(xué)習(xí)、奮斗終生的思想。生產(chǎn)實習(xí)重點在突出學(xué)校所在行業(yè)的特色，安全工程專業(yè)作為北京科技大學(xué)首批國家級特色專業(yè)，在認(rèn)識實習(xí)教學(xué)模式創(chuàng)新方面，應(yīng)結(jié)合本學(xué)科特點。北京科技大學(xué)安全專業(yè)主要以礦山安全和冶金安全為主，包括礦山安全(爆破、尾礦庫和排土場)、選礦廠、燒結(jié)廠、球團廠、鋼廠和焦化廠［6－7］。
2．1露天開采實習(xí)內(nèi)容
露天礦開采由剝巖、采礦和掘溝三個環(huán)節(jié)組成，其主要生產(chǎn)工藝程序:穿孔、爆破、礦巖的鏟裝、礦巖的運輸及巖石的排卸。露天礦山開采過程中危險及有害因素有:①爆炸傷害;②邊坡失穩(wěn);③運輸事故;④高處墜落;⑤觸電傷害;⑥物體打擊;⑦粉塵危害;⑧噪聲與振動;⑨壓力容器危害;⑩火災(zāi);?瑏瑡水災(zāi)。
2．2選礦實習(xí)內(nèi)容
選礦前的準(zhǔn)備作業(yè)一般包括破碎與篩分;磨礦與分級兩部分。選礦生產(chǎn)過程中主要危險因素有:①電氣危險;②機械傷害;③中毒和窒息;④粉塵危害;⑤噪聲傷害;⑥高處墜落;⑦淹溺;⑧尾礦壩的危害，如尾礦規(guī)程壩邊坡過陡、浸潤線逸出、裂縫、滲漏、滑坡、管滲、洪水漫頂、壩體潰決及排洪構(gòu)筑物的危害［8］。
2．3球團生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容
將原料在造球機上滾動，通過干燥和焙燒等方法使成球的原料硬化固結(jié)，這一過程就是球團生產(chǎn)的過程［9］。危險因素主要分為以下兩大類。
2．3．1配料、干燥、潤磨、造球、篩分工藝過程有害因素
機械傷害、火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、灼燙、觸電、高處墜落、起重傷害、噪聲、粉塵及高溫。
2．3．2鏈篦機－回轉(zhuǎn)窯－環(huán)冷機系統(tǒng)有害因素
火災(zāi)爆炸、中毒和窒息、機械傷害、高處墜落、灼燙、噪聲、粉塵及高溫。
2．4燒結(jié)實習(xí)內(nèi)容
燒結(jié)主要是將各種粉狀含鐵原料加入一定的水，配入相應(yīng)的燃料和溶劑，混合后在燒結(jié)設(shè)備上硬化，將礦粉顆粒黏結(jié)成塊。燒結(jié)生產(chǎn)過程中存在的危險源主要有:①高溫傷害;②粉塵危害;③高速機械轉(zhuǎn)動傷害;④有毒有害氣體及物質(zhì)流危害;⑤高處作業(yè)危險;⑥作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等。
2．5鋼鐵廠的主要實習(xí)內(nèi)容
實習(xí)主要企業(yè)有:煉鐵廠、煉鋼廠和熱軋板帶鋼廠。
2．5．1煉鐵廠
高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐煉鐵過程危險級有害因素包括:粉塵危害、噪聲危害、高溫?zé)彷椛?、CO中毒、機械傷害、起重傷害、煤氣爆炸和鐵水穿漏等［10］。
2．5．2煉鋼廠
轉(zhuǎn)爐煉鋼是利用氧氣使雜質(zhì)硅、錳等氧化，同時放出大量的熱量，從而達到需要的溫度。軋鋼線生產(chǎn)系統(tǒng)存在著粉塵、CO中毒、噪聲與振動、高溫、輻射等職業(yè)危害因素［11］。
2．5．3熱軋板帶鋼廠
軋制是通過旋轉(zhuǎn)軋輥使軋件受到壓縮，從而產(chǎn)生塑性變形的過程。在這個過程中，經(jīng)常會由于安全培訓(xùn)不到位，技術(shù)設(shè)備缺陷和防護裝置缺陷，安全技術(shù)和操作技術(shù)不熟悉，安全規(guī)章制度沒有嚴(yán)格執(zhí)行等原因，容易造成機械傷害、高處墜落、物體打擊、起重傷害、灼燙、爆炸等傷害。
2．6焦化廠的主要實習(xí)內(nèi)容
焦化廠的工藝流程為:原料煤→受煤坑→煤場→斗槽→配煤盤→粉碎機→煤塔。
2．6．1生產(chǎn)工藝主要危險、有害因素分析
在煤氣生產(chǎn)過程、粗苯凈化過程、備煤過程容易引起火災(zāi)、爆炸事故。
2．6．2主要設(shè)備的危險、有害因素分析
因煤氣具有易燃易爆性，焦化廠鼓風(fēng)機對煤氣進行加壓時，容易出現(xiàn)機械傷害、泄漏、火災(zāi)、爆炸等危害。壓力管道一旦發(fā)生爆裂，就會引起火災(zāi)、爆炸。罐體、冒罐、閥門和管道一旦發(fā)生泄漏，不僅會造成儲存物質(zhì)的浪費，還容易造成火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，危險性不容低估［12］。
3結(jié)語
安全工程專業(yè)作為新興專業(yè)，涉獵范圍廣，為了加深學(xué)生的實踐操作能力，認(rèn)識實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)就顯得尤為重要。認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該側(cè)重知識面的廣度，從多個角度介紹行業(yè)安全。通過認(rèn)識實習(xí)對自己所學(xué)專業(yè)產(chǎn)生感性認(rèn)識并了解安全工程在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的地位和作用，樹立熱愛所學(xué)專業(yè)的思想。生產(chǎn)實習(xí)應(yīng)該突出各個高校的特色，更加深入地學(xué)習(xí)專業(yè)知識。只有這樣，才能加深學(xué)生對專業(yè)知識的掌握，增強學(xué)生的自覺性，鍛煉學(xué)生做科研的能力。與認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該有所區(qū)別，從深度上來說，生產(chǎn)實習(xí)應(yīng)該更深，且不應(yīng)該與認(rèn)識實習(xí)發(fā)生行業(yè)重復(fù)。
作者：高玉坤 伯玉蘭 黃志安 張英華 單位：北京科技大學(xué)
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中圖分類號：C29 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、引言
鋼鐵工業(yè)不僅是技術(shù)、資金密集型行業(yè)，同時也是原料、產(chǎn)品運輸密集型行業(yè)。統(tǒng)計顯示，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要六噸貨物的運輸來配套。我國大多數(shù)大型鋼鐵企業(yè)修建于上世紀(jì)七十年代，廠區(qū)物料運輸長期以鐵路運輸為主。盡管這種運輸方式發(fā)揮著極其重要的作用，但是鐵路線路與生產(chǎn)車間緊密連接在一起，站間距離短，運輸作業(yè)速度慢、機動性差、效率低，運輸成本逐年增加，給鋼鐵企業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的不利影響。國內(nèi)外的實踐表明，廠區(qū)運輸方式選擇科學(xué)合理與否，對企業(yè)的經(jīng)濟增長質(zhì)量將產(chǎn)生直接和重大的影響。因此，選擇合適的物流運輸方式，對提高鋼鐵企業(yè)廠區(qū)物流運輸效率具有重要的意義。自上個世紀(jì)六十年代開始，在一些發(fā)達國家，鋼鐵企業(yè)開始采用無軌化設(shè)備從事廠區(qū)工序物流，并初步取得成效。無軌化運輸模式適應(yīng)了鋼鐵企業(yè)的實際情況，投資小，占地少，運輸靈活，運輸效率高，在鋼鐵企業(yè)運輸中逐漸得到廣泛的運用。
二、鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運輸?shù)奶攸c分析
1、所需運載的物料總量非常巨大。資料顯示，一個年產(chǎn)鋼1000萬噸左右的企業(yè)，僅廠區(qū)年運量就達6000萬噸左右。
2、工序運送頻率高，物料單重大、溫度高，對運載工具、方式和技術(shù)都有嚴(yán)格要求。例如，將連鑄坯運到軋鋼工序，必須注重?zé)嵫b熱送、即送即用，對運送路徑、工具、時間以及調(diào)度指揮等要素都有嚴(yán)格的要求。
3、所需運載的物料種類龐雜，運輸作業(yè)點多面廣。包括大宗原燃材料的運送、存儲，而種類繁多的生產(chǎn)輔料、副產(chǎn)品以及大量的工業(yè)廢品、廢料、廢渣等物料都需要及時運送和處理，運輸作業(yè)幾乎遍布鋼鐵企業(yè)的每一個角落和每一道生產(chǎn)工序。
4、逐漸向無軌化運輸模式轉(zhuǎn)變。大型鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運輸一直以來以鐵路為主，以鞍鋼為例，其廠區(qū)運輸一直以鐵路為主導(dǎo)，占運輸總量的90％以上。但鞍鋼逐漸認(rèn)識到鐵路運輸效率低、成本高等問題，并嘗試作出改進，例如，推動廠區(qū)運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅增加公路運輸量，逐漸減少鐵路運輸。在新建的軋鋼廠至煉鋼廠之間的路段完全采用無軌運輸方式。此外，近年來，武鋼也在采用先進物流技術(shù)、改進廠區(qū)運輸方式和運輸條件，廠區(qū)運輸方式逐年發(fā)生變化，運力資源得到重組、優(yōu)化，為逐步加大廠區(qū)無軌化運輸?shù)谋戎貏?chuàng)造了條件。
三、鋼鐵企業(yè)無軌化運輸?shù)奶攸c
鋼鐵企業(yè)無軌化運輸設(shè)備主要包括：通用重型汽車、鐵水包車、鋼水包車、渣罐車、牽引車、拖掛車、料欄車、大型平板車、工業(yè)用升降式運輸車、平板組合式重型車輛、板材卷材車、吊斗車、翻斗車、叉車、皮帶、輥道、管道等，運輸?shù)奈锪蠈ο蟀ㄨF礦石、煤、焦炭、石灰石、廢鋼、生鐵、鐵水、鋼水、鋼坯、管材、板材、鋼渣、粉塵等從原料到半成品、成品的所有物料，可以實現(xiàn)所有物料的裝、運、卸，易于配套和連接，易于與生產(chǎn)設(shè)備連接，并可以納入生產(chǎn)流水線之中，有利于實現(xiàn)連續(xù)化、自動化。主要具有以下幾個方面的顯著特點。
1、占地面積小。采用無軌運輸模式，廠區(qū)避免了被鐵路分割和阻隔而導(dǎo)致大量的扇形地帶無法使用，大大改善工廠總圖平面布置，簡易明了，易于實現(xiàn)聯(lián)合廠房，以及各車間的組合和連接，布置緊湊，提高土地利用率，并且有利于將來廠區(qū)改擴建。
2、大大降低投資。鐵路基建費十分高昂，線路技術(shù)條件高，投資大，而采用無軌運輸方式可大大節(jié)約投資。通用重型運輸汽車的投資還可以利用社會投資來完成，服務(wù)和質(zhì)量好，運價合理。此外，無軌化運輸還能夠節(jié)省鐵路管理費、維修費、調(diào)車費等等。
3、運營成本低，效率高。鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200公里以上，從事長距離、大批量物運優(yōu)于公路運輸。鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)線路復(fù)雜，站間距離短，股道數(shù)量多。繁雜的鐵路降低鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，給運輸作業(yè)帶來困難，造成運輸作業(yè)速度慢、機動性差、物流折返距離長、無用功多、消耗大、效率低；另外還需要比較龐大的調(diào)度指揮、現(xiàn)場作業(yè)、設(shè)備維護、道口看管、后勤供應(yīng)等。導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)鐵路運輸成本居高不下。而無軌運輸模式機動靈活、直達準(zhǔn)確、運輸周期短、費用低，不僅可以精簡、理順鐵路布局，消除大量道岔、路口潛伏的安全隱患，還能美化廠容和工作環(huán)境，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)秩序，經(jīng)濟效益也十分顯著。
四、鋼鐵企業(yè)無軌化運輸?shù)陌l(fā)展與展望
1、特種車輛是運輸?shù)闹饕ぞ?。在無軌化運輸設(shè)備中，通用的重型運輸汽車應(yīng)用最廣泛；皮帶、輥道、管道等設(shè)備在某些物料的特殊轉(zhuǎn)運場合有突出的功效；而包括鐵水包車、鋼水包車、渣罐車、牽引車、拖掛車、料欄車、大型平板車、工業(yè)用升降式運輸車、平板組合式重型車輛、板材卷材車、吊斗車、翻斗車、叉車等大型特種車輛是無軌化運輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵設(shè)備。這些特種車輛在鋼廠內(nèi)部特殊物料運輸中實現(xiàn)各種不同的功能，取代鐵路運輸，以更為靈活、高效地使整個生產(chǎn)順暢地進行，顯示出強大的優(yōu)越性。這些特種車輛的特點是耐高溫粉塵、安全承載噸位大、方便靈活、適合現(xiàn)場及短途運輸、機電液一體化、自動化程度高、技術(shù)含量高等，可以人工操作或者智能控制，包涵了當(dāng)今機電液控制高新技術(shù)。在鋼廠工序物流無軌化過程中，特種運輸車輛已經(jīng)站穩(wěn)了腳，特別由鐵道運輸轉(zhuǎn)變?yōu)楣愤\輸中，對特種車輛的發(fā)展提出了要求，也提供了發(fā)展動力。
2、特種車輛制造要求高，以前主要依靠進口。鋼廠特種運輸車輛作為與生產(chǎn)工藝密切聯(lián)系的運輸設(shè)備，是隨生產(chǎn)工藝的改進、現(xiàn)場使用條件的不同而不同，在設(shè)計和制造上有品種多、規(guī)格多、數(shù)量少的特點，因此這對設(shè)計和制造的要求更為嚴(yán)格，生產(chǎn)企業(yè)要技術(shù)力量強大、技術(shù)積累雄厚、實際經(jīng)驗豐富等，對設(shè)計、制造和關(guān)鍵零部件有很高的要求。這些特種車輛在以前全部依賴進口，為國外少數(shù)企業(yè)所壟斷，如早期寶鋼的無軌化運輸?shù)奶胤N車輛設(shè)備有800多臺套，幾乎全是進口，主要有KAMAG、KERSS、ROYAL、SCHEUERLE等。
3、國內(nèi)特種車輛生產(chǎn)取得突破，市場占有率不斷擴大。早在上世紀(jì)九十年代，我國個別科研院所和部分鋼廠合作，引進、消化國外技術(shù)，在產(chǎn)品國產(chǎn)化方面做了十分有意義的探索和嘗試，只是當(dāng)時的設(shè)計思想和方法存在局限性，國內(nèi)關(guān)鍵零部件質(zhì)量沒有過關(guān)，體制的弊端和生產(chǎn)管理跟不上，沒有產(chǎn)生很好的社會和經(jīng)濟效益。值得可喜的是，在該專業(yè)領(lǐng)域，近幾年我國的長沙凱瑞重工機械有限公司有著不錯的成績。這家公司成立于2000年，專業(yè)制造企業(yè)內(nèi)部特種運輸車輛設(shè)備。公司起點高、技術(shù)成熟、專業(yè)經(jīng)驗豐富，實行國際化采購關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品性能得到很好的保證，可靠性得到極大的提高，可以與國外品牌相媲美，而價格實惠，性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過國外同類產(chǎn)品。最近幾年，公司在國內(nèi)鋼廠占有很高的占有率，可以提供鋼廠工序物流中絕大部分關(guān)鍵特種運輸車輛設(shè)備以及方案，短短六年間，共有100多臺套產(chǎn)品服務(wù)于國內(nèi)外各大鋼廠，而國外廠商幾乎退出中國市場。此外，該設(shè)備還走出了國門，在東南亞和中東也有不錯的業(yè)績，深受大批海外客戶的關(guān)注和青睞，這些都將為進一步開拓海外市場奠定基礎(chǔ)。
五、結(jié)束語
總之，鋼鐵企業(yè)無軌化運輸模式適應(yīng)了鋼鐵企業(yè)的實際，在日常生產(chǎn)運行中采用具有良好的效果，今后值得進一步推廣和運用。今后應(yīng)該進一步改進特種運輸車輛，提高車輛性能和服務(wù)質(zhì)量，為鋼鐵企業(yè)無軌化運輸提供保障。
參考文獻：
[1]董兆科,劉文民.龍固礦井采區(qū)無軌化輔助運輸技術(shù)研究[J].山東煤炭科技, 2012(3)
[2]梁波.大型鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)車輛循環(huán)甩掛運輸模式研究[D].中南大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009
斗輪堆取料機是一種廣泛應(yīng)用于鋼廠、電廠、港口、碼頭等地的大型散料連續(xù)輸送機械，用于物料（礦石、煤、焦碳、砂石）的堆取[1]。斗輪機構(gòu)是整個機器的核心部件，其穩(wěn)定性直接影響機器的安全可靠性。本文分析了目前斗輪機構(gòu)電氣控制方法，發(fā)現(xiàn)其在使用的過程中的不足，對其進行了改進。
1 斗輪機構(gòu)傳統(tǒng)電氣控制方法
斗輪機構(gòu)驅(qū)動方式一般有兩種：液壓馬達-斗輪軸，液壓馬達驅(qū)動成本高，應(yīng)用較少，大部分斗輪機構(gòu)采用電機驅(qū)動；電機驅(qū)動方式的組成為：電機液力耦合器減速器斗輪驅(qū)動軸斗輪機構(gòu)。驅(qū)動的時候直接控制驅(qū)動電機，目前斗輪機構(gòu)工作的時候只能一個方向轉(zhuǎn)動，不能反轉(zhuǎn)。斗輪堆取料機工作是依靠斗輪機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)挖取堆放于料場的物料，物料通過前臂架皮帶機運輸?shù)搅隙废到y(tǒng)，最終到達底面皮帶輸送系統(tǒng)，通過底面皮帶輸送系統(tǒng)到達物料處理系統(tǒng)。由于多方面的原因料場的料堆形狀是不規(guī)則的，斗輪機構(gòu)取料到形狀不規(guī)則處時，斗輪機構(gòu)的整個斗子會嵌入料堆里面。這時候操作是先停大車，前臂架水平運動將斗輪機構(gòu)從料堆里面帶出。由于斗輪機構(gòu)的一個斗子完全嵌入料堆里面，由于斗子嵌入不規(guī)則形狀物料太深，當(dāng)斗子從料堆取出的時候，前臂架變形很大，前臂架振動厲害，影響機器的使用壽命，并且料堆可能塌陷。
2 斗輪機構(gòu)新的電氣控制方法
從上面的分析可以看出，目前斗輪堆取料機的的斗輪機構(gòu)由于不能反轉(zhuǎn)，對斗輪機構(gòu)的正常使用和壽命造成影響。為此在電器控制系統(tǒng)設(shè)計的時候，在原有電路的基礎(chǔ)上，增加一個交流接觸器KM2，以實現(xiàn)斗輪電機的正反轉(zhuǎn)，如圖1所示。在斗子嵌入形狀不規(guī)則的料堆的時候，先停大車，斗輪機構(gòu)反轉(zhuǎn)，前臂架水平運動將斗輪機構(gòu)從料堆里面帶出，這樣降低前臂架的變形及振動，也可避免料堆的塌陷。
3 結(jié)語
對斗輪堆取料機的斗輪驅(qū)動電氣控制部分進行了分析，使斗輪堆取料機得斗輪機構(gòu)可以正反轉(zhuǎn)，從而解決了取料時由于料堆形狀不規(guī)則斗輪嵌入料堆而前臂架需要水平移動帶來的振動及對機器結(jié)構(gòu)件造成的損壞。
參考文獻：
[中圖分類號]TG155.1+2 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0177-01
1、前言
萊鋼特殊鋼廠小型成材車間加熱爐隨著優(yōu)鋼生產(chǎn)節(jié)奏的不斷加快，將原步進加熱爐改為蓄熱式步進加熱爐。蓄熱式燃燒技術(shù)是一項傳統(tǒng)技術(shù)，傳統(tǒng)的蓄熱室采用格子磚為蓄熱體，傳熱效率低，蓄熱室體積龐大，換向周期長，限制了它在其它工業(yè)爐上的應(yīng)用。蓄熱式步進加熱爐的最大特點是利用蓄熱體對空氣進行預(yù)熱，在加熱過程中兩個蓄熱體處于蓄熱與放熱不斷交替的狀態(tài)中，從而提高空氣預(yù)熱溫度，使排煙溫度控制在100～150℃。新型蓄熱室采用陶瓷小球或陶瓷蜂窩體作為蓄熱體，其比表面積高達200～1000m2/m3，比傳統(tǒng)的格子磚高幾十至幾百倍，因此，極大地提高傳熱效率，使蓄熱室的體積可以大為縮小。蓄熱式加熱爐工作的關(guān)鍵在于控制兩個蓄熱體在蓄熱與放熱狀態(tài)之間交換，如果兩個蓄熱體不能及時進行交換，就會使處于蓄熱狀態(tài)的蓄熱體溫度過高而失去從煙氣中吸收熱量的作用，同時，處于放熱狀態(tài)的蓄熱體溫度過低而失去對空氣進行預(yù)熱的作用。由于換向裝置和控制技術(shù)的提高，使得換向周期大為縮短，傳統(tǒng)蓄熱室的換向周期一般為30分鐘至數(shù)小時，而新型蓄熱室的換向周期僅為0.5～3分鐘。新型蓄熱室傳熱效率高和換向周期短，帶來的效果是排煙溫度低（200℃以下），被預(yù)熱節(jié)制的預(yù)熱溫度高（約為爐溫的80～90%），因此，廢氣余熱得到接近極限的回收，蓄熱室的溫度效率可達85%以上，熱回收效率達80%以上。因此，蓄熱式加熱爐燒鋼控制的關(guān)鍵技術(shù)在于自動換向系統(tǒng)。
2、新型蓄熱式燃燒技術(shù)原理
蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)原理如圖1所示。
新型蓄熱式燃燒呈對布置（A、B狀態(tài)），從鼓風(fēng)機出來的常溫空氣由換向閥切換進蓄熱式燃燒器A后，再經(jīng)過蓄熱式燃燒器A（陶瓷小球或蜂窩體）時被加熱，在極短時間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度（一般為爐膛溫度的80～90%），被加熱的高溫?zé)峥諝膺M入爐膛后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時往稀薄高溫空氣附近注入燃料，燃料在貧氧狀態(tài)下實現(xiàn)燃燒；與此同時，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個蓄熱式燃燒器B排入大氣，爐膛內(nèi)高溫?zé)釤煔馔ㄟ^蓄熱式燃燒器B時將熱量儲存在蓄熱式燃燒器B內(nèi)的蓄熱體，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥排出。當(dāng)B側(cè)的蓄熱體儲存一定熱量后，通過程序控制換向閥自動換向，常溫助燃空氣變?yōu)橛葿N通道經(jīng)蓄熱體進入，熱煙氣從A側(cè)通道排出，如此循環(huán)，使得兩個蓄熱式燃燒器處于蓄熱與放熱狀態(tài)交替工作，兩個蓄熱體自動進行蓄熱與放熱狀態(tài)的切換，從而達到節(jié)能和降低NOX排放量等目的。常用換向周期30-180s。
3、存在的問題及原因分析
3，1存在問題
萊鋼特殊鋼廠小型成材車間蓄熱式步進加熱爐換向控制系統(tǒng)的換向控制是基于時間的控制。但該控制系統(tǒng)在運行過程中存在以下問題：（1）因閥位狀態(tài)判斷失誤容易引起系統(tǒng)誤動作。（2）閥體與閥桿脫落引起系統(tǒng)不換向。
3.2 故障原因
（1）由于系統(tǒng)要求快速通斷閥的響應(yīng)必須迅速，在零點幾秒之內(nèi)完成開/關(guān)動作，即認(rèn)為閥已開到位或關(guān)到位，否則就認(rèn)為閥開不到位或關(guān)不到位。快速通斷閥在使用一段時間后，響應(yīng)速度變慢，經(jīng)常發(fā)出虛假的開不到位或關(guān)不到位信號，而引起系統(tǒng)誤動作。
（2）目前的解決辦法只能是定期檢查更換快速通斷閥和換向閥，但很難保證所有閥都能處于良好的運行狀態(tài)，而且也增加了工人的勞動強度和設(shè)備維修費用。
4、改進方案
在燃燒狀態(tài)下，來自鼓風(fēng)機的常溫助燃空氣首先由換向閥進入左側(cè)通道，通過蓄熱體時被加熱，在極短時間內(nèi)達到接近爐膛溫度（一般為爐膛溫度的80%～90%），煤氣由通斷閥向稀薄高溫空氣附近注入燃料，燃料在貧氧狀態(tài)下實現(xiàn)燃燒；與此同時，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣通過另一側(cè)蓄熱體時將熱量儲存在蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥由引風(fēng)機引出。通過規(guī)定的時間后換向閥自動換向，常溫助燃空氣變?yōu)橛捎覀?cè)通道經(jīng)蓄熱體進入，熱煙氣從左側(cè)通道排出，兩個蓄熱體自動進行蓄熱與放熱狀態(tài)的切換，從而達到節(jié)能和環(huán)保的目的。另外，由于該控制系統(tǒng)是基于時間的控制，換向周期是人為設(shè)定的，因此，其控制效果受人為因素影響較大，排煙溫度和空氣預(yù)熱溫度只能控制在一定范圍內(nèi)。若能綜合蓄熱體溫度、排煙溫度、燃燒狀況等因素，采用基于溫度的人工智能控制方法，由蓄熱體和煙氣溫度決定換向，控制效果可能會更好。
5、本項目的技術(shù)特色
5.1 該換向系統(tǒng)控制功能
（1）空氣、煙氣換向閥順序控制，換向周期、順序間隔周期設(shè)定。（2）煤氣通斷閥順序換向，換向周期、順序間隔周期設(shè)定時間與空氣/煙氣換向閥相對應(yīng)。
（3）排煙溫度實時檢測、顯示，參與燒嘴換向控制。
（4）排煙溫度超溫報警、強制換向，報警溫度人工設(shè)定。
5.2 系統(tǒng)設(shè)有安全保護功能
換向連鎖條件是：開始時先通空氣，后開煤氣；換向時先關(guān)煤氣，后排煙氣。系統(tǒng)運行過程中，如果出現(xiàn)煤氣通斷閥開不到位或空氣換向閥開不到位時，系統(tǒng)自動關(guān)斷煤氣通斷閥，同時，蜂鳴器報警，上位機畫面上各加熱段狀態(tài)圖中顯示相應(yīng)閥位“開不到位”或“關(guān)不到位”，操作人員通過故障指示及時找到故障閥，并采取相應(yīng)的處理措施，可避免在換向過程中因閥位不到位引起的各類安全問題。新系統(tǒng)實現(xiàn)了故障率大為減少，查找、排除故障時間縮短，降低維修人員的勞動強度。
5.3 完善的人機操作模式：
通過以太通訊接口實現(xiàn)主站S7-400 PLC和上位機之間的數(shù)據(jù)通訊，采用WinCC組態(tài)軟件開發(fā)建立了換向主畫面、燒嘴溫度監(jiān)控、閥位控制與報警等畫面；界面友好，簡潔直觀，便于操作。
6、應(yīng)用效果
總之，該蓄熱式加熱爐換向系統(tǒng)自改造完成投入使用以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，具有安全性和可靠性。排煙溫度控制在150℃以下，爐內(nèi)鋼坯受熱均勻?qū)μ岣邇?yōu)鋼產(chǎn)量和質(zhì)量、延長加熱爐壽命、降低氧化燒損起到了積極作用。為穩(wěn)定生產(chǎn)提升品質(zhì)打下了堅實的基礎(chǔ)，并產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟效益。并且也創(chuàng)造了可觀的社會效益，具有很好的推廣應(yīng)用價值。
參考文獻
1．為什么要發(fā)展水平連鑄機
水平連鑄早在十九世紀(jì)中期，謝勒斯和貝氏麥就曾經(jīng)研究過，從1930年起在有色和鑄鐵領(lǐng)域內(nèi)得到了應(yīng)用，但在近十年來發(fā)展較快。國內(nèi)外已利用這種水平連鑄技術(shù)在鑄鋼上運用，這種技術(shù)具有許多獨特的優(yōu)點：
（1）適應(yīng)于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)小斷面鑄坯，如75——150mm方（園）坯，最小可達到30mm方（園）坯，直接供Ø430/Ø300mm軋機軋制小型鋼材，不需要開坯，即節(jié)約能源，又是提高成材率，很適于中小型煉鋼車間使用。，發(fā)展。
（2）設(shè)備高度低，例如。日本鋼管公司福山廠水平連鑄機的澆注中心線只高出地面1.3米左右，無需高大廠房深大的基礎(chǔ)，可完全安置在老廠房內(nèi)，對改造老鋼廠鑄錠車間極有利。
（3）由于水平連鑄機結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備重量比弧型連鑄機減少43％——45％。，發(fā)展。設(shè)備投資比弧型低52.4％而且是水平地安裝在地平面上，操作維修和更換部件容易而且安全。
（4）中間包與結(jié)晶器連接成一個整體，因此，避免了鋼水的二次氧化，且因鋼流穩(wěn)定緩慢，夾雜物易上浮，減少進入結(jié)晶器的機會，因此鑄坯的純潔度高，可澆的鋼種范圍大。如不銹鋼、滾珠軸承鋼等含有易氧化元素的鋼種都可澆鑄。在操作上不必控制結(jié)晶器內(nèi)鋼液面，可免去技術(shù)復(fù)雜價格昂貴的液面自動控制儀。
（5）水平連鑄中鋼水的靜壓力是恒定的，而其它連鑄如立式或弧形連鑄中鋼水的靜壓力逐步上升的。
（6）由于鑄坯是水平方向拉出的，不需要矯直機構(gòu)，可澆難于變形的鑄坯的形狀復(fù)雜的異形坯等。
2．國外水平連鑄機發(fā)展?fàn)顩r
70年代后期英國、日本、西德、蘇聯(lián)、美國、法國等對水平連鑄都進行了大量的研究工作，目前英國戴維——勞威公司，日本鋼管公司，日本住友金屬工業(yè)公司，美國通用汽車公司，西德工藝鑄造公司，西德伯勒公司，蘇聯(lián)土拉黑色冶金聯(lián)合企業(yè)都已進入水平連鑄鋼的工業(yè)生產(chǎn)階段。
1980年6月報導(dǎo)日本住友金屬工業(yè)公司已在尼崎市鋼管廠建成一臺生產(chǎn)不銹鋼管園坯的水平連鑄機,開始工業(yè)性試驗,配合的煉鋼爐是8噸,電爐和10噸AOD爐,計劃生產(chǎn)147～328mm園坯實際只能生產(chǎn)185mm以下的園坯,經(jīng)試驗鑄坯質(zhì)量良好,不低于用模鑄錠經(jīng)初軋生產(chǎn)的鋼坯.鑄坯用玻璃劑高速擠法制成了不銹鋼管.
美國通用汽車公司—西德工藝鑄造公司—西德伯勒公司方式：美國通用汽車公司于1971年投產(chǎn)了三臺單流水平連鑄機，澆96mm園坯 ，用在汽車工業(yè)上。西德伯勒公司于70年代中期接受了美國通用汽車公司的水平連鑄技術(shù)，開始制造鋼的水平連鑄機，向世界上28個國家提供了150臺鑄機共400流，包括有色金屬和黑色金屬的，其中鋼和特殊鋼的小園坯水平連鑄機，每年每流產(chǎn)3萬噸左右。
國內(nèi)水平連鑄機有代表性的幾家。
首鋼、山西冶金設(shè)計研究院，據(jù)報導(dǎo)，目前已成功澆注75×75mm方坯30余米，由大中間包將鋼液分別注入二個小中間包（容量僅80余公斤），其優(yōu)點是⑴便于保溫，⑵發(fā)生事故時須要處理的鋼液少。，發(fā)展。但小中間包的液面控制是個難題，另外鋼水二次氧化的機會增多，結(jié)晶器采用套疊式水冷方式，以增強結(jié)晶器的冷卻效果。二冷區(qū)支輥下設(shè)彈簧，以便漏鋼時處理殘余鋼坯，拉坯采用機械方式，由直流電機帶動繞固定支點回轉(zhuǎn)的定型凸輪將電機的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榭蚣軘[動，再由雙棘輪裝置輸出單向擺動，利用棘爪自重減少反推嚙合區(qū)，以達到一定的推拉比，通過改變電動機轉(zhuǎn)速可達調(diào)頻之目的，改變凸輪的曲線形狀，可達到改變拉推比的目的，其結(jié)構(gòu)簡便，但不能隨機改變拉推比，另外它的結(jié)構(gòu)形式還決定了其拉推制度只能是拉、停、推。而不能執(zhí)行拉推制度。另外凸輪易磨損，使用壽命受到一定限制，首鋼在水平連鑄方面已邁出了可靠的一步，其成功標(biāo)志著我國水平連鑄的技術(shù)已日趨成熟。
馬鋼、據(jù)報導(dǎo)，馬鋼水平連鑄試驗進展也很快，它主要是生產(chǎn)Ø80園鑄坯的，該結(jié)晶器是一冷和二冷相結(jié)合的多級式結(jié)晶器，是由銅套和石墨套二部分組成，鑄坯首先在銅套內(nèi)冷卻凝固，形成初始凝殼后，進入石墨套較緩慢地冷卻與一般連鑄機的噴水冷卻相比，這種方式有助于提高鑄坯質(zhì)量，為了減少氣隙對傳熱的影響，銅套和石墨套都有相應(yīng)的錐度，為了提高傳熱效率采用背壓操作，為了在生產(chǎn)中控制水量，提高拉速改善鑄坯質(zhì)量，對結(jié)晶器的傳熱特性進行系統(tǒng)的研究，水平連鑄結(jié)晶器熱流密度高于小方坯弧形連鑄機，這是因為水平連忙鑄結(jié)晶器內(nèi)鋼水靜壓力較高，凝固坯殼緊貼在結(jié)晶器內(nèi)壁，傳熱條件較好的原故。
上海鋼鐵研究所的水平連鑄機，經(jīng)過數(shù)次的試驗，最近的一次試驗情況良好，其特點是液壓伺服系統(tǒng)控制油馬達進行拉坯，拉坯頻率120～240次/分，拉推比調(diào)節(jié)器節(jié)范圍廣，結(jié)晶器與中間包用液壓缸鎖緊，新設(shè)計的結(jié)晶器外側(cè)設(shè)有筋條。
上海鋼鐵研究所水平連鑄機的拉坯制度主要運用了由凸輪控制啟閉液壓閥帶動油馬達執(zhí)行鑄坯有拉出10多米的報導(dǎo)，但目前還存在一定的問題。，發(fā)展。主要是液壓系統(tǒng)不過關(guān)，在液壓機構(gòu)中應(yīng)考慮幾點。，發(fā)展。
⑴在提高機械系統(tǒng)剛性的同時，應(yīng)減少松動偏移，在防振措施上也應(yīng)予以注意。
⑵作為拉坯驅(qū)動裝置，采用具有足夠功率和能高速應(yīng)答的液壓油馬達，選定高速應(yīng)答性能可靠的伺服閥。
⑶為了適應(yīng)因鑄坯斷面尺寸及鑄造長度的變化而產(chǎn)生的鑄坯慣性力的變化，在液壓馬達上應(yīng)附加制動裝置來進行控制。
上海冶金?？茖W(xué)校設(shè)計研究的水平連鑄機，原設(shè)計方案用于黑色金屬澆注，但在87年他們在有色金屬水平連鑄中試驗獲得了成功并通過了鑒定。該機的特點是使用了六連桿機構(gòu)通過改變六連桿擺桿（搖桿）的距離或改變支點之間的距離可以進行無級的調(diào)速、調(diào)幅、拉推時間比和反推量。如用計算機控制能實現(xiàn)自動化調(diào)整，該機可以實現(xiàn)多種拉坯制度，其主要是拉—停—推。這種拉坯制度的特點是使鑄坯在停止時能夠形成足以耐推回力的薄殼厚度，然后通過推回以補償停止時的殼的熱收縮量。
結(jié)束語：
實踐證明：水平連鑄機具有諸多優(yōu)點，是一種新穎的有前途的連鑄法，易于生產(chǎn)特殊鋼及合金鋼的小型方、園坯，因而對生產(chǎn)小型材的鋼廠具有吸引力。
但是就水平連鑄整個技術(shù)而言，目前遠(yuǎn)不及弧形連鑄機成熟完全。尤其是結(jié)晶器與中間罐連接的耐火材料，方法等還是今后繼續(xù)開發(fā)的重點。，發(fā)展。采用水平連鑄機為我國眾多的鋼廠提供坯料能提高經(jīng)濟效益，相信在有關(guān)方面的重視下，今后發(fā)展的速度將會出現(xiàn)一個飛躍。
參考書目
1．大連特殊鋼1983.1期
中圖分類號：TG33 文獻標(biāo)識碼：A
隨著我國煤碳工業(yè)的快速發(fā)展及安全管理的不斷加強，樹脂錨桿支護作為目前巷道支護中相對安全、經(jīng)濟的形式，逐漸被用戶認(rèn)可。樹脂錨鏈用熱軋鋼筋作為山鋼新疆分公司軋鋼廠新開發(fā)的產(chǎn)品，主要品種有MG335，MG400，MG500，MG600。生產(chǎn)規(guī)格多樣，按螺紋的旋轉(zhuǎn)方向分為左旋錨桿和右旋錨桿。廣泛應(yīng)用于礦山井下支護，邊坡，地道，壩體加固等各項工程。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，對鋼筋性能的要求，歐、美等國主要采用微合金化技術(shù)生產(chǎn)高強度、綜合性能好的400MPa、500MPa級鋼筋。微合金化是當(dāng)前各鋼廠開發(fā)熱軋帶肋高強鋼筋的主要方式，它是指在鋼中加入微量V、Nb等元素，利用其強化作用，使鋼通過熱軋后獲得高強度、高焊接性以及良好的成型性能。
1 工藝流程
鐵水預(yù)處理轉(zhuǎn)爐鋼包底吹氬連鑄機軋制檢驗發(fā)貨
2 技術(shù)要求
2.1 產(chǎn)品化學(xué)成分
鋼的牌號和化學(xué)成分（熔煉分析）應(yīng)符合表1規(guī)定。
2.2 性能要求見表2
2.3 規(guī)格及尺寸偏差見表3
2.4 鋼筋的彎曲度不得影響正常使用，鋼筋每米彎曲度不應(yīng)大于4 mm，總彎曲度不大于鋼筋總長度的0.4%。鋼筋的端部應(yīng)平齊，不影響連接器通過。鋼筋拉伸實驗按GB/T 20065-2006執(zhí)行。執(zhí)行Q/LYS225-2007樹脂錨桿用熱軋鋼筋企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2.5 鋼筋的公稱截面面積與理論重量見表3。
3 生產(chǎn)工藝與性能檢驗
3.1 生產(chǎn)工藝
轉(zhuǎn)爐控制爐渣堿度2.8-3.0，保證過程渣化好，終渣化透。轉(zhuǎn)爐采用雙渣法，拉碳取樣化驗成分，合格后放鋼。出庫的連鑄坯，倒運到加熱爐前原料跨內(nèi)。將鋼坯由行車吊運至加熱爐裝料輥道上，齊頭后由推鋼機推進加熱爐內(nèi)加熱。鑄坯入爐嚴(yán)格按萊鋼自用坯技術(shù)條件，檢查連鑄坯外形尺寸及表面質(zhì)量，有缺陷及時挑出；鑄坯做到票、物相符，鋼坯單獨存放，嚴(yán)禁混鋼。鑄坯加熱時嚴(yán)格按規(guī)定相應(yīng)鋼種控制爐溫；鋼坯加熱應(yīng)均勻，盡量減少黑印對鋼材性能指標(biāo)的影響；生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行停軋降溫制度。連鑄坯出爐后，經(jīng)出爐輥道、機前輥道送至Φ500×1粗軋機，進行軋制。粗軋后的坯料，由輥道運至160t熱剪進行切頭、切尾。軋件切頭、切尾后，進入Φ430×4中軋機組，進行軋制。中軋后的軋件經(jīng)輥道送入Φ320×8精軋機組軋制成成品。成品軋件經(jīng)倍尺剪分?jǐn)嗉羟?。剪斷后的軋件由調(diào)速輥道送入上卸鋼裝置。軋件由上卸鋼裝置拋出后進入步進式冷床自然冷卻。軋件在冷卻的過程中由齊頭輥道齊頭。經(jīng)步進式冷床，軋件落入下卸鋼裝置上，當(dāng)軋件達到一定的數(shù)量時，下卸鋼機構(gòu)動作，軋件落入冷剪前輥道。冷剪前輥道將軋件送入300t冷剪進行定尺剪切。鋼坯加熱應(yīng)均勻，加熱時間：80～90分鐘。加熱制度如表5所示。
生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行停軋降溫制度。軋制溫度制度。開軋溫度：1050～1100℃，精軋終軋溫度：950±20℃。粗軋1～6架尺寸偏差：±0.5mm；中軋：±0.3mm；精軋：±0.2mm。加強穿水水量和水壓的控制，按照鋼筋上冷床溫度680℃左右控制穿水。嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，根據(jù)軋件表面質(zhì)量及時更換軋槽和軋輥；軋制偏差按上限控制，交貨檢驗項目：內(nèi)徑、外徑、橫肋高、橫肋間距、圓度。
剪切時遵守工藝技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)格控制因超剪、疊剪造成的彎頭；定尺長度通常采用12米，其他需求見銷售協(xié)議；長度允許偏差+50/+30mm；分規(guī)格按國內(nèi)銷售材相同支數(shù)包裝，每捆重量在3噸左右。用Ф5.5-Ф6.5盤圓進行打捆，每捆包扎道數(shù)不少于7道，打捆要牢固。標(biāo)牌標(biāo)示用錨桿鋼專用標(biāo)牌進行標(biāo)示，每捆焊接2個標(biāo)牌，焊接要牢固規(guī)范。標(biāo)示內(nèi)容：生產(chǎn)廠家；名稱：樹脂錨桿用熱軋鋼筋；標(biāo)準(zhǔn)號：Q/LYS225-2007；鋼號；爐號；規(guī)格；支數(shù)；重量。檢驗合格后進行碼垛入庫，擺放應(yīng)整齊，便于吊裝；通尺錨桿鋼材一頭齊，包裝牢固，單獨存放。
3.2 性能檢驗
試樣取雙倍試樣，一組用于正常檢驗，一組用于試驗分析。產(chǎn)品的物理性能如表2所示。產(chǎn)品的強度值符合國家標(biāo)準(zhǔn)，且各檢測點的檢驗值相對穩(wěn)定。
4 金相組織分析
將以上產(chǎn)品進行取樣，利用金相分析儀進行了分析。
采用金相圖像分析儀以及掃描電鏡分析對試樣的金相組織進行分析，考察鋼筋的顯微組織，如圖1所示。
由圖1可知，樣品均為鐵素體與珠光體混合物。其中晶粒度為9.0級，且分布均勻。未見明顯帶狀組織。樣品中也未見明顯的帶狀組織。鋼筋的強度與鋼坯的含碳量在一定范圍內(nèi)存在著正比的關(guān)系， 即強度隨著含碳量的增大而增大。合金元素Mn、Si構(gòu)成置換固溶體，使屈服強度和抗拉強度增加。而V元素可以形成碳的化合物、氮的化合物，在軋后冷卻時析出，起到第二相沉淀強化作用，并且V可以有效的細(xì)化晶粒，從而提高鋼材的物理性能。
結(jié)語
本文介紹了MG335樹脂錨桿用熱軋鋼筋的微合金化冶煉、軋制生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)注意事項。對鋼筋的尺寸以及性能要求等各項指標(biāo)進行了論文。對產(chǎn)品進行了化學(xué)成分及物理性能檢驗，并且進行了金相組織分析。檢驗結(jié)果顯示，加熱溫度和終軋溫度過高會導(dǎo)致軋后晶粒粗大，使內(nèi)部組織在奧氏體區(qū)停留時間過長，軋制過程產(chǎn)生的變形帶、位錯在奧氏體區(qū)發(fā)生回復(fù)現(xiàn)象，發(fā)生相變后，產(chǎn)品內(nèi)部晶粒較大，使鋼材的屈服強度降低。產(chǎn)品性能穩(wěn)定，符合客戶要求。
參考文獻
關(guān)鍵詞： 大型國有鋼鐵企業(yè)；螺紋鋼期貨；套期保值
Key words： large state-owned iron & steel enterprises；deformed steel bar futures；hedging
中圖分類號：F724.5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）25-0153-03
0 引言
隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，商品價格劇烈變化，也讓我國企業(yè)慣用的傳統(tǒng)經(jīng)營理念和現(xiàn)貨避險手段已經(jīng)無法發(fā)揮原有的作用。而且從世界范圍來看，利用衍生品進行套期保值已經(jīng)十分普遍。世界套期與衍生品協(xié)會（ISDA）2003年前的一份研究報告就顯示，世界500強中有92%的公司利用衍生品工具來管理和對沖風(fēng)險。在使用衍生品的公司中，有92%利用衍生品控制利率風(fēng)險，85%利用衍生品控制匯率風(fēng)險，25%利用衍生品控制商品價格風(fēng)險，12%利用衍生品控制股價風(fēng)險。這些公司分布在全球26個國家，從宇航業(yè)到電子業(yè)等，涉及行業(yè)極為廣泛。
我國是世界上最大的鋼材生產(chǎn)國與消費國，年產(chǎn)量近4億噸，超過全球消耗總量的1/3。因此，鋼材是關(guān)系到國計民生與國際定價權(quán)的重要品種。隨著近年來鋼材價格的劇烈波動，無論是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是鋼鐵需求企業(yè)都面臨著巨大的價格風(fēng)險，這對于企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營的經(jīng)營策略構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，而開發(fā)期貨市場能夠轉(zhuǎn)移價格風(fēng)險，控制成本和增加利潤。
1 大型鋼鐵企業(yè)套期保值的必要性分析
1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，鋼鐵價格2008-2012年持續(xù)下跌，且變動大 2008年美國金融危機席卷全球，并且很快影響到實體經(jīng)濟，使得世界各主要經(jīng)濟體經(jīng)濟從2008年下半年開始進入衰退。這直接導(dǎo)致持續(xù)近6年的國際鋼鐵行業(yè)上升態(tài)勢突然陷入停滯階段，直接面臨需求下降、并購重組步伐放緩，以及貿(mào)易摩擦上升等困難。中國鋼鐵工業(yè)也是此次國際金融危機最嚴(yán)重的受害者之一。隨著中國4萬億投資經(jīng)濟刺激計劃的推出，以及2009年初推出的鋼鐵等九大產(chǎn)業(yè)振興計劃和一系列具體政策的實施，給鋼鐵行業(yè)帶來了一絲希望，但是2012年一夜之間，鋼價又跌回18年前的原點。
2012年鋼價經(jīng)歷了一番波瀾壯闊的連續(xù)下跌。2012年的世界末日雖未來臨，但鋼鐵行業(yè)卻在這一年中經(jīng)歷了一場艱難的“末日”行情。2011年一季度開始，雖然鋼價仍有上行趨勢，但行業(yè)在鐵礦石成本高的背景下首現(xiàn)全面虧損。2012年8月份，可以說對鋼材市場是災(zāi)難性的，整個鋼材市場已經(jīng)處于崩盤狀態(tài)，當(dāng)時的鋼材價格相比于年初每噸下降了1000元，鋼企再怎么降低成本，也不能降下每噸1000元的成本。任何一家鋼企，甚至包括寶鋼股份在這種鋼材價格下都可能會虧損。盡管目前鋼材市場價格已經(jīng)處于崩盤狀態(tài)，但鋼企依舊延續(xù)生產(chǎn)慣性，并沒有實質(zhì)性減產(chǎn)舉措。一些規(guī)模較小的小轉(zhuǎn)爐也還在生產(chǎn)，每個鋼鐵企業(yè)都指望著別的鋼廠減產(chǎn)，自己生產(chǎn)，都認(rèn)為越是能堅持到最后，等到鐵礦價格降下來，成本就越低。所以從目前來看，鋼鐵行業(yè)出口消化過剩產(chǎn)能不現(xiàn)實，而國內(nèi)消化過剩產(chǎn)能過程將是痛苦漫長的。
1.2 套期保值對鋼鐵企業(yè)的功能和價值
1.2.1 有利于保證鋼鐵企業(yè)正常利潤 期貨市場套期保值的本質(zhì)就是通過在期貨市場上買入或賣出期貨合約，鎖定原材料的買入價格和產(chǎn)成品的售價，達到鎖定企業(yè)正常經(jīng)營利潤，使企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)營多年的企業(yè)對鋼材每年的高價區(qū)是有把握的，但是現(xiàn)貨市場規(guī)模的限制造成只有很小的產(chǎn)量可以賣在高價區(qū)。通過期貨這個工具，可以達到將大部分產(chǎn)量賣在“較高價”，實現(xiàn)正常利潤。
1.2.2 企業(yè)可利用套期保值減低或轉(zhuǎn)移風(fēng)險 企業(yè)一般從原料采購到產(chǎn)成品鋼材銷售會有一定時間差，這期間鋼材價格波動將會使企業(yè)面臨較大的風(fēng)險。一方面產(chǎn)品價格上漲，企業(yè)由于生產(chǎn)周期較長，無法及時獲得行情中的超額利潤。另一方面，鋼材價格下跌，企業(yè)利潤將大幅降低甚至面臨虧損風(fēng)險。企業(yè)原材料采用定價周期偏長，而產(chǎn)品采用月度的隨行就市，那么一般波動水平中風(fēng)險企業(yè)自擔(dān)，但在鋼材價格大幅下跌的過程中將面臨巨大的虧損風(fēng)險。鋼材期貨市場通過公開、公平、公正的集中競價方式進行的交易易于形成真實而權(quán)威的期貨價格，能在指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的同時又為套期保值者提供規(guī)避、轉(zhuǎn)移價格波動風(fēng)險的機會。因此套期保值理應(yīng)成為鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)移、規(guī)避鋼材和焦碳、鐵礦石等現(xiàn)貨市場價格風(fēng)險最有效、最重要的策略和手段。
1.2.3 企業(yè)可以利用期貨市場進行日常經(jīng)營管理和安全營銷 首先可將套期保值用作最重要的風(fēng)險管理工具。一方面利用期貨交易控制產(chǎn)品售價，通過由預(yù)售而進行的賣期保值鎖定產(chǎn)品銷售收入，另一方面利用期貨交易控制成本通過買期保值鎖定集團所需有關(guān)原料、燃料的價格，既能保障充分供應(yīng)又可最大限度地降低集團的原材料采購成本及庫存成本，通過這種風(fēng)險管理方式使武鋼集團按既定的經(jīng)營計劃穩(wěn)定運營。其次將套期保值視為融資管理的工具之一。集團已生產(chǎn)及待產(chǎn)的鋼材等產(chǎn)品可通過套期保值，使之具有相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定價值從而能顯著提高其擔(dān)保價值，而使武鋼集團因交易風(fēng)險減少，獲得更高的信貸額度。另外套期保值可以作為一種安全營銷的保障，有效地保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定采購，同時可在一定程度上消除因產(chǎn)品出售發(fā)生債務(wù)互欠的可能性。其次，期、現(xiàn)貨交易結(jié)合近、遠(yuǎn)期交易形成多種價格策略有助于提高鋼鐵企業(yè)的市場競爭力。最后可將套期保值視為經(jīng)營管理創(chuàng)新的工具，發(fā)揮行業(yè)信息優(yōu)勢，采取科學(xué)、靈活的交易策略，主動參與保值活動取得期、現(xiàn)貨市場相配合的最大效益。
1.3 企業(yè)可利用套期保值應(yīng)對突發(fā)危機 金融危機時期，在全球經(jīng)濟嚴(yán)重不景氣、企業(yè)大量停產(chǎn)的情況下，我國和國際期貨市場不僅沒有出現(xiàn)危機，反而繼續(xù)保持發(fā)展速度和收入雙增長，全國期貨市場交易量和交易額分別增長75%和87%。2009年上半年我國期貨市場成交量同比增長45.5%，成交額同比增長40.8%；國內(nèi)期貨市場吸納的客戶保證金從2008年年初的400億元增加2009年6月的800億元，投資者數(shù)量由50多萬戶增加到近70萬戶。全球期貨期權(quán)交易成交量在2007年增長28%的基礎(chǔ)上，2008年仍保持了14%的增幅。2008年香港市場年度衍生品交易中套期保值型交易量（避險）占年度總量的38.6%，比上年度同期提高了8.3個百分點。這說明，越是經(jīng)濟風(fēng)險積聚的時候，企業(yè)對期貨市場套期保值的需求就越大，期貨市場成為金融危機時期企業(yè)重要的避風(fēng)港。
2 鋼鐵企業(yè)參與套期保值可行性分析
2.1 其他行業(yè)套期保值狀況 在境外套期保值業(yè)務(wù)上，自2001年5月有關(guān)部門聯(lián)合頒布《國有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務(wù)管理辦法》，允許符合條件的大型國企從事期貨境外套保業(yè)務(wù)，至今已先后有四批共31家大型國企獲得了境外套保業(yè)務(wù)資格，其中有色金屬企業(yè)隊伍擴大到21家，其他10家分別為4家石油企業(yè)、4家貿(mào)易企業(yè)和2家糧油企業(yè)。其中江西銅業(yè)集團公司被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為套期保值的成功典范。在國內(nèi)套期保值業(yè)務(wù)上，農(nóng)產(chǎn)品、有色金屬和化工等行業(yè)的許多企業(yè)都已在利用本行業(yè)相關(guān)期貨進行套期保值。例如2008年大多數(shù)有色冶煉企業(yè)因持有空單而在有色金屬價格大跌過程中在期市上獲得了收益，其中需要采購銅精礦冶煉成陰極銅的銅陵有色通過做電銅套保獲得了巨額浮盈，使其他流動資產(chǎn)從2007年底的113萬猛增至3.69億劇增近3萬倍，其他各有色類上市公司2008年期貨業(yè)務(wù)也大都盈利。
2.2 以沙鋼為例討論參與套保的可行性 根據(jù)上海期貨交易所公布的沙鋼，以沙鋼集團名義開戶的螺紋鋼持倉變化狀況，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)沙鋼對于鋼市的判斷以及通過螺紋鋼期貨實現(xiàn)套保，規(guī)避風(fēng)險的思路，也充分說明了鋼鐵企業(yè)套期保值的可行性。
國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾突出，且中國經(jīng)濟正處于投資下行周期，投資增速難有大幅上漲，加之鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率較低，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到有效調(diào)整之前，鋼材價格仍將處于長期的下降趨勢中。目前的中國鋼市所呈現(xiàn)的特點是市場龐大、超高的供應(yīng)量、眾多的參與者爭奪著有限的需求，使得鋼價變化反復(fù)無常。鋼廠對終端用戶與商家的爭奪、商家對終端用戶的爭奪，以及鋼廠間、商家間以及鋼廠與商家之間對市場主導(dǎo)權(quán)的博弈愈演愈烈，其結(jié)果并未改善供與需的嚴(yán)峻性，反而更加劇了其關(guān)系的嚴(yán)重性。
2012年鋼鐵市場已處于極度低迷中，于是沙鋼集團在2012年通過對螺紋鋼期貨1205合約的一次做空操作及對螺紋鋼1210合約進行的二次做空操作，成功實現(xiàn)了保值的目的。在這個時間段內(nèi)，螺紋鋼現(xiàn)貨市場價格出現(xiàn)了年內(nèi)唯一的鋼價有限反彈，而沙鋼一方面在螺紋鋼上進行了做空套保的操作，獲得了保值盈利的良好結(jié)果，并在對螺紋鋼期貨走勢的合理評估下，通過每旬出廠價格調(diào)整對時間與調(diào)幅的把控，在螺紋鋼現(xiàn)貨上獲取了更多的利潤，取得了螺紋鋼期貨、現(xiàn)貨兩條商戰(zhàn)的雙重勝利。
3 撫順新鋼運用鋼材期貨進行套期保值的案例分析
從圖1中可以看到，2009年7月初到8月初，鋼材價格出現(xiàn)快速拉升，鋼廠的生產(chǎn)毛利潤達到了1000元/噸左右。撫順新鋼為了及時鎖定利潤，并規(guī)避鋼材價格下跌可能帶來的風(fēng)險，針對8到11月份公司的銷售計劃和市場需求情況，確定了約20萬噸規(guī)模的風(fēng)險敞口。8月上旬國內(nèi)鋼材期貨價格見頂回落，現(xiàn)貨價格由于需求的突然萎縮導(dǎo)致跌幅遠(yuǎn)超期貨價格。為了規(guī)避現(xiàn)貨下跌帶來的風(fēng)險，撫順新鋼決定對11萬噸產(chǎn)量進行套期保值操作，并隨著現(xiàn)貨銷售進度和市場變化情況分別進行了平倉、移倉和交割操作，有效化解了價格下跌的風(fēng)險，實現(xiàn)了較好的套保收益。
2009年10月份之后，鋼材期貨價格出現(xiàn)大幅升水，主力RB1005合約的升水一度達到700元以上。但是統(tǒng)計表明，每年的11月到次年的2月為北方建筑施工的傳統(tǒng)淡季，鋼廠面臨潛在銷售壓力。為了規(guī)避施工淡季風(fēng)險，及時鎖定生產(chǎn)毛利，公司決定在期貨市場賣出保值。但是由于2009年12月至2010年1月之間的鐵礦石和焦炭的價格出現(xiàn)大幅上漲，從而推動螺紋鋼現(xiàn)貨價格小幅走高，公司提前對賣出套保頭寸進行平倉操作，從而實現(xiàn)了現(xiàn)貨和期貨同時盈利。通過期貨套期保值業(yè)務(wù)，公司不但與港口、交割庫、物流運輸企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，而且按照上海期貨交易所標(biāo)準(zhǔn)提高了產(chǎn)品工藝水平，大大提升了品牌的認(rèn)可度，拓展了產(chǎn)品的銷售渠道，取得了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他同行業(yè)的競爭力。
4 結(jié)語
鋼鐵是世界上第一大金屬材料，中國是鋼鐵最大的生產(chǎn)國和消費國之一。隨著近年來鋼材價格的劇烈波動，無論是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是鋼鐵需求企業(yè)都面臨著巨大的價格風(fēng)險，傳統(tǒng)經(jīng)營理念和現(xiàn)貨避險手段作用弱化，企業(yè)需要用新的手段來降低風(fēng)險，利用期貨市場進行套期保值對國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)來說是可行而且是必要的。
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