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篇1

企業(yè)之間的競爭首先表現(xiàn)為價格競爭，價格競爭的背后歸根結(jié)底是成本競爭。在現(xiàn)行招投標(biāo)模式下，施工企業(yè)普遍采用的“合理低價中標(biāo)”法則已徹底改變了工程項(xiàng)目價格形成機(jī)制。原先系按行政主管部門制定的定額確定工程項(xiàng)目價格，現(xiàn)在轉(zhuǎn)為由市場競爭來確定。在招投標(biāo)過程中，起決定作用的是工程項(xiàng)目成本。如施工企業(yè)的成本水平在行業(yè)中領(lǐng)先時，競爭就具有較多優(yōu)勢。

工程項(xiàng)目成本是指建筑施工企業(yè)以工程項(xiàng)目作為成本核算的對象。所謂成本控制，是施工企業(yè)根據(jù)一定時期確立的成本管理目標(biāo)，對各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為（劉瑩，2010）。

一、基于關(guān)鍵路徑的掙值法的基本原理

（一）掙值法的原理和主要指標(biāo)

掙值（Earned Value）法是在對范圍、進(jìn)度和成本進(jìn)行綜合測量的基礎(chǔ)上衡量和反映項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r、評價項(xiàng)目績效的一種方法（王力強(qiáng)，2010），也稱贏得值或盈余值分析法。它通過測算已完成工作的預(yù)算費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用，以及計(jì)劃工作的預(yù)算費(fèi)用，獲取有關(guān)項(xiàng)目實(shí)施過程中費(fèi)用、進(jìn)度和質(zhì)量的偏差信息，從而達(dá)到監(jiān)控和調(diào)整費(fèi)用、進(jìn)度和質(zhì)量三大管理要素的目的。掙值法的指標(biāo)體系主要由3個基本參數(shù)及4個評價指標(biāo)構(gòu)成，4個評價指標(biāo)用于檢查和衡量項(xiàng)目施工的成本和進(jìn)度狀態(tài)。

3個基本參數(shù)是：計(jì)劃工作量的預(yù)算費(fèi)用（BCWS，Budgeted Cost for Work Scheduled，BCWS =計(jì)劃工作量×預(yù)算單價）；已完成工作量的實(shí)際費(fèi)用（ACWP，Actual Cost for Work Performed，ACWP =已完成工作量×實(shí)際單價）；已完成工作量的預(yù)算費(fèi)用（BCWP，Budgeted Cost for Work Performed，BCWP =已完成工作量×預(yù)算單價，即掙值）（翟純強(qiáng)，2011）。

4個評價指標(biāo)為：費(fèi)用偏差（CV，Cost Variance，CV =BCWS-ACWP，CV的值表示已經(jīng)完成的工作是超過預(yù)算還是低于預(yù)算）；進(jìn)度偏差（SV，Schedule Variance，SV =BCWP-BCWS，反映了在預(yù)算成本一致的情況下，實(shí)際完成工作量和計(jì)劃應(yīng)完成工作量的比較）；成本績效指數(shù)（CPI，Cost Performed Index，CPI =BCWP÷ACWP，CPI是指預(yù)算費(fèi)用與實(shí)際費(fèi)用值之比，反映了在實(shí)際完成工作量下，實(shí)際成本偏離計(jì)劃成本的程度）；進(jìn)度績效指數(shù)（SPI，Schedule Performed Index，SPI=BCWP÷BCWS，SPI是指項(xiàng)目掙得值與計(jì)劃值之比，反映了實(shí)際進(jìn)度偏離計(jì)劃進(jìn)度的程度）（吳珍明，2008）。

在實(shí)際工作中，為了最大限度地規(guī)避由于沒有考慮關(guān)鍵路徑而產(chǎn)生的誤導(dǎo)信息，進(jìn)而影響項(xiàng)目管理者對于進(jìn)度的判斷，本文考慮采用基于關(guān)鍵路徑的掙值分析方法。該方法在傳統(tǒng)掙值法的3個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，引入另外3個重要的參數(shù)BCWScp、ACWPcp、BCWPcp，即關(guān)鍵路徑的計(jì)劃值、實(shí)際成本及掙值；相應(yīng)也產(chǎn)生了另外兩個評價指標(biāo)CVcp、SVcp，即關(guān)鍵路徑的成本偏差及進(jìn)度偏差。

（二）基于關(guān)鍵路徑的掙值法的分析步驟

1.確定關(guān)鍵路徑的成本計(jì)劃。分析施工企業(yè)成本―進(jìn)度的首要任務(wù)是尋找關(guān)鍵路徑，并在關(guān)鍵路徑下進(jìn)行偏差分析。施工單位的關(guān)鍵路徑可以用WBS（即工作分解結(jié)構(gòu)）來十分清晰地進(jìn)行定義：以施工項(xiàng)目合同中約定的承包商完成的單位工程或分部分項(xiàng)工程為基礎(chǔ)，得出施工項(xiàng)目所要完成工作的分解結(jié)構(gòu)，再將其轉(zhuǎn)化為直接材料費(fèi)、直接機(jī)械費(fèi)、直接人工費(fèi)、其他直接費(fèi)用及項(xiàng)目間接費(fèi)，并結(jié)合本企業(yè)的項(xiàng)目施工組織及技術(shù)方案，對工程項(xiàng)目的實(shí)際成本費(fèi)用進(jìn)行估算，據(jù)以確定各工作的成本計(jì)劃。

2.指標(biāo)計(jì)算與圖示分析。在確定項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑及施工成本計(jì)劃之后，施工企業(yè)項(xiàng)目管理者需要定期地對施工成本實(shí)際值與計(jì)劃值進(jìn)行比較，當(dāng)存在偏差時，分析產(chǎn)生偏差的原因，并及時采取適當(dāng)?shù)募m偏措施，保證項(xiàng)目按照計(jì)劃成本完成。

二、工程實(shí)例解析

1.工程概況。D項(xiàng)目位于S市的某國際旅游度假區(qū)1期項(xiàng)目，工程內(nèi)容為：（1） 1.68平方公里范圍內(nèi)的場地形成工程，包括場地清表（含種植土的收集與堆放）、障礙物清除、暗浜處理、場地填筑、地基處理、大面積平整和附屬工程、明浜回填中的砂墊層等；（2）實(shí)施區(qū)域3.9平方公里以內(nèi)的其他工作，包括種植土堆放區(qū)域的場地清表、明浜回填中的砂墊層等。工期為546天，合同總價約6億元。

2.確定關(guān)鍵路徑。由于占地面積廣、施工工期緊，在編制施工計(jì)劃時將整個項(xiàng)目劃分為1個示范區(qū)及7個流水段，其中，示范區(qū)含2個地塊，其余的7個流水段各含6個地塊，總計(jì)44個地塊。根據(jù)WBS工作分解，確定了每個地塊的關(guān)鍵路徑，分別為耕植土剝離與清表、場地填筑、墊砂層、攪拌樁、塑料排水板、預(yù)壓及大面積平整。

3.計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)及繪制掙值法曲線。在每月結(jié)束前記錄每個工作包發(fā)生的實(shí)際成本，同時編制掙值法的參數(shù)和指標(biāo)分析表。利用指標(biāo)分析表的信息，計(jì)算項(xiàng)目預(yù)期完工進(jìn)度及成本，并利用Excel、Project等軟件繪制掙值曲線，使項(xiàng)目決策者能更直觀地解讀掙值法的參數(shù)，及時掌握項(xiàng)目信息。從下圖可見，3條曲線（3個基本參數(shù)）7―8月的離散程度不斷增加，預(yù)示著可能發(fā)生了關(guān)系到項(xiàng)目成敗的重大問題，而10 ―12月曲線靠得很近且平穩(wěn)上升，表示項(xiàng)目已回歸到既定軌道，按計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行。

4.進(jìn)行分階段掙值法指標(biāo)的分析及實(shí)施糾偏措施。

第一階段：2011年4、5和6月。4―6月的費(fèi)用偏差CV及CVcp均為正值，而進(jìn)度偏差SV及SVcp為零，說明不論是關(guān)鍵路徑還是非關(guān)鍵路徑的成本控制措施效率均較高，實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃保持一致。

第二階段：2011年7月。SV>0且SVcp

CV0，實(shí)際成本超過預(yù)算。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，該月增加支付了一筆園區(qū)的保潔費(fèi)用，而根據(jù)預(yù)算安排，這筆費(fèi)用要在項(xiàng)目完工度達(dá)80%時才能得到補(bǔ)償，由于該筆費(fèi)用能得到全額補(bǔ)償，因此對工程進(jìn)度和成本總體控制不會產(chǎn)生影響。

第三階段：2011年8―9月。SV

CV>0且CVcp>0，如果在這個時候?qū)V和SV這兩個指標(biāo)分開分析，表面上看無論是關(guān)鍵路徑還是非關(guān)鍵路徑上的成本均大大的節(jié)約了，然而隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，一旦實(shí)際成本超過了總預(yù)算，則為時已晚。因此，該階段的成本節(jié)約是由于進(jìn)度的延后造成的，而為了追趕進(jìn)度很可能會超出原先的預(yù)算成本。

第四階段：2011年10月。SV>0且SVcp>0，經(jīng)過8、9、10三個月的搶工，該階段的進(jìn)度偏差均為正值，且關(guān)鍵路徑累積進(jìn)度偏差也轉(zhuǎn)為正值，雖然整體的進(jìn)度仍然略為延后，但仍在可控范圍內(nèi)。CV

第五階段：2011年11―12月。SV>0且SVcp>0，工程已回歸到調(diào)整后進(jìn)度計(jì)劃的正常軌道，施工進(jìn)度在可控范圍內(nèi)。CV>0且CVcp>0，由于工程完工程度達(dá)到80%，7月份的園區(qū)保潔費(fèi)在該階段得到補(bǔ)償，其余的成本費(fèi)用均在可控范圍。

通過運(yùn)用掙值法，對施工全過程進(jìn)行項(xiàng)目動態(tài)管理，最終D項(xiàng)目I類場地形成由合同約定的2012年4月28日提前至3月15日移交，并且在成本控制方面也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

三、經(jīng)驗(yàn)與啟示

1.成功運(yùn)用掙值法的關(guān)鍵在于高質(zhì)量的WBS分解。在現(xiàn)代化的施工企業(yè)中，要做好成本控制不僅僅是財(cái)務(wù)的事情，而是要將成本管理與進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理和施工組織聯(lián)系起來。

2.在分析掙值指標(biāo)的過程中需要將關(guān)鍵路徑與非關(guān)鍵路徑、成本偏差與進(jìn)度偏差結(jié)合起來。對一個項(xiàng)目來說，只有在關(guān)鍵路徑上的活動順利完工，項(xiàng)目才能按計(jì)劃完成，而只有將成本與進(jìn)度結(jié)合才能克服過去進(jìn)度、費(fèi)用分別控制的缺點(diǎn)。

3.掙值法需要定期測算完工成本與工期，并且根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃及預(yù)算成本，從而確保掙值法結(jié)果的可靠、有效。

4.適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用現(xiàn)代化工具是減輕掙值法工作量的有力武器。利用掙值法得出的指標(biāo)和數(shù)據(jù)清晰、直觀，然而在國內(nèi)的施工企業(yè)中運(yùn)用率卻不高，究其原因主要是數(shù)據(jù)的計(jì)算過程比較繁瑣，因此在實(shí)踐過程中可以運(yùn)用Project、P6等項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行日常的數(shù)據(jù)錄入，每月末由軟件根據(jù)設(shè)定的公式生成各項(xiàng)指標(biāo)及掙值曲線，減輕工作量，提高管理效率。

5.掙值法僅僅為項(xiàng)目管理提供了數(shù)據(jù)支持，然而最終的決策還依賴于項(xiàng)目管理者對風(fēng)險(xiǎn)的偏好，不同的風(fēng)險(xiǎn)偏好可能會使項(xiàng)目管理者作出與掙值法糾偏措施截然相反的選擇。

基于關(guān)鍵路徑的掙值法對施工企業(yè)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵路徑成本的進(jìn)度進(jìn)行單獨(dú)分析，可以直接分析成本節(jié)約或超支的進(jìn)度情況及其原因，不但注重項(xiàng)目的整體分析也兼顧了項(xiàng)目內(nèi)部工作之間的邏輯關(guān)系。同時，利用曲線圖的方式將數(shù)據(jù)關(guān)系表現(xiàn)出來，為項(xiàng)目決策提供了直觀的數(shù)據(jù)支持，有助于強(qiáng)化全員成本控制意識，提高施工企業(yè)成本控制的實(shí)際效果。

（作者為會計(jì)師、同濟(jì)大學(xué)工商管理碩士研究生）

參考文獻(xiàn)

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[5] 劉瑩.天津港北池雜貨碼頭工程項(xiàng)目成本控制研究[D].天津大學(xué)碩士論文，2010-05-01.

篇2

當(dāng)前，我國高速公路建設(shè)市場的競爭日益激烈，同時面臨著國內(nèi)和國際上的挑戰(zhàn)，建設(shè)方對項(xiàng)目的要求越來日漸苛刻，不僅要求進(jìn)度快，而且還要求質(zhì)量高、成本低等等，使得是施工企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)難度大大的增加。高速公路建設(shè)行業(yè)具有其他行業(yè)所沒有的特點(diǎn)，一個完整的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，包括土建路基工程、路面工程、排水工程等，需要投入的人力、物力和財(cái)力也是非常的龐大，同時還有大量的機(jī)械設(shè)備的投入，這就使得高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大大的增加，施工企業(yè)最終的目標(biāo)也無非是獲得更大的效益，脫離了項(xiàng)目的成本控制是不現(xiàn)實(shí)的、沒有意義的，因此，對于施工企業(yè)來講，必須加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制，才有可能在微薄的利潤空間中生存。

高速公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本組成主要有以下幾個方面：第一、項(xiàng)目建設(shè)所需的原材料成本，很明顯，工程的規(guī)模決定了原材料的使用，這一組成部分的成本很難壓縮；第二、項(xiàng)目所需要的機(jī)械設(shè)備的使用成本，這部分成本是可以壓縮的，通過合理有效的對項(xiàng)目現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，能夠減少不必需的費(fèi)用投入；第三、項(xiàng)目施工人員人工費(fèi)成本。這部分的成本在項(xiàng)目總成本中占有不小的比值，但是可壓縮性很小，但是，一旦項(xiàng)目的工期延期，則這部分費(fèi)用就會增長的很快。第四、項(xiàng)目組織管理。這部分成本很容易被高速公路施工企業(yè)所忽視，實(shí)際上，項(xiàng)目部人員的配置情況直接關(guān)系到項(xiàng)目的進(jìn)度和項(xiàng)目質(zhì)量，都會對項(xiàng)目部的管理成本發(fā)生變動，進(jìn)而對整個項(xiàng)目成本起到非常重要的影響。

每一個高速公路施工項(xiàng)目在建設(shè)過程中，這幾項(xiàng)組成部分的任意一項(xiàng)發(fā)生變化，都會相應(yīng)的導(dǎo)致項(xiàng)目成本的大幅度變化。

二、當(dāng)前高速公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制中的主要問題

（一）對項(xiàng)目成本控制認(rèn)識不到位

在高速公路施工企業(yè)對某個項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)之前，應(yīng)該將這個項(xiàng)目的總成本進(jìn)行預(yù)算清楚，這是非常重要的，且在項(xiàng)目的施工過程之中要做好成本計(jì)劃和成本核算等工作，但是當(dāng)前有許多施工企業(yè)只是在投標(biāo)階段按照預(yù)算定額進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)價格的預(yù)算，但是這種方法只能是一種比較粗略的項(xiàng)目成本的估算，具體到項(xiàng)目中，是不完全準(zhǔn)確的。有相當(dāng)多的施工企業(yè)片面的認(rèn)為項(xiàng)目的成本控制只是項(xiàng)目完工后進(jìn)行的成本統(tǒng)計(jì)，忽視了項(xiàng)目在施工過程中的成本計(jì)劃，這必然會造成項(xiàng)目成本的失控，實(shí)際上，項(xiàng)目成本控制就是要對項(xiàng)目成本開始發(fā)生到結(jié)束這一全過程的成本控制，是一個動態(tài)控制的過程。

（二）高速公路施工企業(yè)的管理體制不健全

有很多高速公路施工企業(yè)項(xiàng)目部的責(zé)、權(quán)、利不夠清晰，大大減少了項(xiàng)目部管理人員的工作積極性，有些企業(yè)甚至簡單認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理一人負(fù)有項(xiàng)目成本控制的全部責(zé)任，沒有完整的一套項(xiàng)目成本控制體制，從而使得項(xiàng)目部管理人員的工作積極性大幅度降低，同時，缺乏激勵機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制，這些因素都導(dǎo)致了成本控制工作的薄弱。

（三）粗放型的項(xiàng)目成本控制

當(dāng)前的高速公路施工企業(yè)生產(chǎn)要素與項(xiàng)目施工成本控制之間存在著非常大的矛盾，生產(chǎn)要素與項(xiàng)目需求之間調(diào)節(jié)的不完善，適應(yīng)不了動態(tài)的項(xiàng)目成本控制的要求，從而導(dǎo)致生產(chǎn)要素更加低下的效率和嚴(yán)重的閑置浪費(fèi)，對工程的工期、質(zhì)量等等都有著非常嚴(yán)重的影響，已經(jīng)成為高速公路企業(yè)是否能夠可持續(xù)發(fā)展的突出難題。

三、高速公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制策略建議

（一）設(shè)置獨(dú)立的項(xiàng)目成本管理機(jī)構(gòu)

高速公路施工企業(yè)的任何一個高速公路建設(shè)項(xiàng)目都是系統(tǒng)而又復(fù)雜的工程，因此，有必要根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模的大小、施工特點(diǎn)和施工方案等條件設(shè)置獨(dú)立的項(xiàng)目成本管理機(jī)構(gòu)，將項(xiàng)目成本管理體系進(jìn)一步完善，將項(xiàng)目從開始到完工這一過程進(jìn)行獨(dú)立的財(cái)務(wù)管理和和核算，進(jìn)而有效的控制項(xiàng)目成本。

（二）對項(xiàng)目施工所需要的原材料成本進(jìn)行合理的控制

高速公路項(xiàng)目施工總成本中，原材料來的成本占有的比重是最大，所以，對對項(xiàng)目施工所需要的原材料成本進(jìn)行合理的控制是整個高速公路項(xiàng)目成本能夠得到控制的關(guān)鍵所在。必須嚴(yán)格原材料的發(fā)放程序，但是必須要保證項(xiàng)目建設(shè)各個環(huán)節(jié)的順利銜接，施工現(xiàn)場不能有大量的原材料堆放的現(xiàn)象，避免由于材料出現(xiàn)腐蝕情況而導(dǎo)致的原材料成本上升，具體的做法可以按照下面所述：綜合考慮項(xiàng)目施工現(xiàn)場和施工進(jìn)度對原材料的需求情況，按照施工方案和施工計(jì)劃對所需的材料進(jìn)行確定并限額發(fā)放，對于原材料的發(fā)放和收料情況實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，將原材料的成本控制盡量做好。

（三）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段的成本控制

項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段的成本控制也是不容忽視的。項(xiàng)目成本控制的好壞與高速公路施工企業(yè)利潤的高低與項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段的成本控制是息息相關(guān)的，一定要將竣工驗(yàn)收工作和項(xiàng)目結(jié)算工作做好，明確施工中因合同變更而產(chǎn)生的成本費(fèi)用，將項(xiàng)目成本的核算做到位。項(xiàng)目工程結(jié)算在進(jìn)行辦理之前，必須仔細(xì)的對項(xiàng)目預(yù)算和項(xiàng)目成本核算進(jìn)行全方位的核對，同時，高速公路施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目部管理人員共同組織并進(jìn)行詳細(xì)的項(xiàng)目成本分析工作，保證獲得準(zhǔn)確的結(jié)算收入。

參考文獻(xiàn)

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