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高校的交通運輸服務屬于高校后勤服務的重要組成部分，它對于高校教學活動、科研活動的正常開展以及師生員工的日常生活保障等諸多方面都起到了不可或缺的作用。因此各高校應結合本校的特點，對高校的車輛管理制度進行不斷探索，以便使當前的管理制度能夠符合社會市場經濟原則，使高校的車輛能夠更好地為學校的正常運行服務。
一、當前高校車輛管理中存在的問題
1 車隊運行資金來源影響運行效率
目前，在各大高校中，機動車的數(shù)量少則十幾輛，多則上百輛，由于這些車輛分散在高校的各個不同部門，因此，這些車輛在購置、更新、維修的過程中，其資金的來源往往并不是由行政經費統(tǒng)一承擔，而是來源于基本建設投資、行政經費或者各個部門自籌經費等多個途徑，而這種資金來源的分散導致的最大的問題就是高校用車實際需要、投資計劃以及消費支出之間相互脫節(jié)，從而降低了高校車隊的運行效率。
2 車輛的類型及數(shù)量無法滿足高校用車的實際需求
目前許多高校在招生規(guī)模、師資配備、校園建設等方面已經發(fā)生了很大的變化，而關于車輛的數(shù)量及類型卻沒有進行相應的調整，使現(xiàn)有車輛難以滿足用車需求。因此很多高校都采取租用校外車的方式來解決運力不足的問題，如果在選擇社會車輛時考察不嚴，監(jiān)控不力，不僅造成開支的增加，而且會形成極大的安全隱患。
3 高校車輛服務范圍較窄
我國大部分高校用車還是較為緊張的，因此在很多學校都對用車進行嚴格的管理，有些高校車輛主要用于保障機關行政用車，并且在用車人級別上有一定的限制。高校的車輛保障是為了滿足學校教學活動、教研活動的有效開展，以及服務于全校師生的日常生活，而這種在用車范圍上的級別限制就直接違背了這一原則。
二、高校車輛管理改革措施
1 改變車輛管理模式，全方位服務于學校中心工作
為了更好地完成學校的車輛保障任務，應做好高校車隊由傳統(tǒng)的管理型保障向服務型保障的轉變。徐州工程學院對此也進行了改革探索，于2007年9月成立了全方位服務于學校教學、科研和廣大師生的后勤服務實體――運輸服務中心。運輸服務中心成立以來，注重加強正規(guī)化建設，狠抓隊伍思想建設和作風建設，強化愛崗敬業(yè)精神，轉變思想，順利完成了由管理型保障到服務型保障的轉變，圓滿完成了各項保障任務，為學校中心工作的完成作出了應有的貢獻。
2 改革車輛運行機制，提高經費使用效能
高校車輛管理是機關職能部門管理工作的重要組成部分，但由于體制原因、管理水平等實際條件的制約，很多高校車輛保障存在“車難要，事難辦，臉難看”和人浮于事、車輛使用率低的現(xiàn)狀。一方面是車輛閑置，另一方面基層、科研用車無法保障，這一切都有悖于創(chuàng)建服務型機關的要求。運輸服務中心根據車輛的規(guī)格型號以及排量檔次制定相應的收費標準，車輛派遣實行聯(lián)絡員申請制度，各部門用車需指定聯(lián)絡員，由聯(lián)絡員與運輸服務中心車輛調度員聯(lián)系，填寫《車輛審派單》，運輸服務中心根據任務情況調度車輛，費用由各部門按實際用車情況承擔。這一措施的實行不僅方便了基層、科研和廣大師生生活保障用車，加強了部門交通費的控制、管理，也大大提高了車輛使用率。運輸服務中心成立四年來共完成車輛保障任務1.9萬余臺次，安全行車里程133.5萬公里，完成運輸收入364萬元，取得了較好的經濟效益和社會效益。
3 提高車隊工作人員的素質，不斷完善管理制度
在高校車輛的實際運營中，由于車隊人員素質不高而出現(xiàn)問題的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，加強對高校車隊工作人員的教育工作，不斷地完善車隊的管理制度，對于高校車輛管理意義重大。我們注重加強正規(guī)化建設，及時制定了運輸服務中心各級人員的工作職責，《行車紀律》《車輛申派制度》《燃油消耗登記制度》《車輛維修保養(yǎng)規(guī)定》，建立健全了《義務監(jiān)督員制度》，聽取教職工對交通保障的意見、建議，主動接受監(jiān)督，使車輛管理工作不斷走上正軌。經過不斷的探索努力，初步把運輸服務中心打造成一支反應迅速、招之即來、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、能較好完成保障任務的堅強集體。
4 合理調整保障結構，不斷提高保障能力
鑒于當前很多高校車隊在數(shù)量和類型上設置的不合理，我們應根據各個高校的實際情況進行科學調研，科學核算學校用車的數(shù)量和類型，調整保障結構，提高保障效能。此外，高校也可以與校外運輸市場進行積極的溝通，建立一套較為科學實用的校外用車管理機制，可以與一些運輸企業(yè)建立長期的合作關系，在此方面我們也進行了一些嘗試，在運輸服務中心運力無法滿足學校工作要求時，我們選擇資質良好、服務熱情、安全可靠的運輸企業(yè)參與保障，針對任務特點嚴密制訂保障計劃，保障中實施全程跟蹤監(jiān)控，任務完成后及時搜集反饋信息，四年來協(xié)調車輛1270余臺次，運送各類人員6.3萬人次，圓滿完成了各項保障任務。
5 遵循高校車隊的服務宗旨，擴大車隊的服務范圍
車輛管理是高等院校教務工作的重要組成部分，提高對車輛管理等方面的技術投入，并始終堅持統(tǒng)籌兼顧的科學理念，以制度化管理的策略為基礎，研究制約車輛能源耗損的方案，并提出新型的車輛管理技術，即本文著重介紹的車輛門禁系統(tǒng)與進出車牌登記技術，它為日常高校生活起到保駕護航的作用。高校車輛管理技術中，后勤工作的核心組成部分，它為學院的領導、師生開展各項禮儀活動及生活提供了非常便利有序的交通保障。以它為基礎進行的相關技術更新，可以有效保證學校內各學院的工作。因此，不斷引進新的技術，加強車輛管理工作，推動后勤保障工作運行，是目前高校車輛管理的重要內容。
一、車輛管理工作重要性與創(chuàng)新性
高等院校聯(lián)系外務、社交禮儀，對于車輛的使用是不可避免的。而現(xiàn)如今我國很多高校車輛資源缺乏，在這種情況之下，怎樣使現(xiàn)有車輛利用率最大化，正確派遣車輛就已經是迫在眉睫、亟待解決的問題了。所以現(xiàn)如今合理化安排車輛管理工作面臨時間短、任務大、責任重的局面。車輛管理對于院方正常出行，對外學務交流，推動學院進一步發(fā)展壯大的意義是深遠的。
車輛管理工作對于學院工作的各項開展具有相當重要的意義，實現(xiàn)合理有效地安排車輛的派遣工作，從理論層面來講，其具體做法如下：車輛派遣工作，要具備預設性。即各處室、各科室等要預設突況，提前上交用車報告，以申請報告的形式做好申請工作，然后對比各處室用車緩急，并分析用車目的地，進而優(yōu)化車輛的調度模式。綜合不同因素，對比用車情況，讓任務多、時間緊的有用車優(yōu)先權。根據不同車輛的差異性，如像性能，燃油等，做出合理適當安排，最大限度的利用車輛的有限資源。
二、自動車輛門禁系統(tǒng)與進出牌登記技術分析
車輛門禁系統(tǒng)是利用高智能技術設備，對規(guī)定范圍內注冊的車輛進行自動識別的技術，它是利用系統(tǒng)只能技術對車輛的身份進行識別的高智能系統(tǒng)，并且在進出入時，摒除傳統(tǒng)需要存取停車卡等方式，而是利用智能系統(tǒng)對車輛在數(shù)據庫中的數(shù)據掃描，實現(xiàn)識別與開門技術。
進出牌登記技術是建構在自動車輛門禁系統(tǒng)之上的信息系統(tǒng)數(shù)據庫，它利用車輛在數(shù)據庫中注冊的信息，對進出入的車輛進行識別并錄入，記錄內容包括：進入的時間、型號認證、身份識別、性能檢測；對單位內部測量進行數(shù)據上傳，實現(xiàn)對車輛的控制與動態(tài)監(jiān)控，并配合門禁系統(tǒng)，查閱其被利用時間長短，查看是否在固定時間內運行公用車輛。
智能車輛門禁管理系統(tǒng)以及進出牌登記技術，是以高新技術為核心的一種車輛管理系統(tǒng)，它具有一定防范性，并在社會范圍內被廣泛應用。
該系統(tǒng)具有明顯的信息化與穩(wěn)定性等優(yōu)勢，并且對應急事件做出的反應是傳統(tǒng)車輛管理方式的多倍，它可以加強校內對車輛的監(jiān)控與調度，并控制外來車輛，提高了校園內部的交通安全性。
該門禁系統(tǒng)的作用原理是以經濟調節(jié)理論為核心，即利用“經濟杠桿”調控車輛，它可以實現(xiàn)對車輛的有效管理。它主要針對外來車輛實行的模式，即以車輛開始進入數(shù)據庫為標識，半小時內免費，超過時間范圍則進行計費處理，當出校門后進行系統(tǒng)收費處理，這種模式可以有效地實現(xiàn)對外出車輛的控制，并在一定程度上也規(guī)范了校內車輛進出規(guī)則。
自動車輛門禁系統(tǒng)利用全自能系統(tǒng)進行控制處理，其具有快速識別與處理的優(yōu)勢，故障率相比其他技術具有明顯優(yōu)勢。該系統(tǒng)在進行身份識別時利用兩種模式，一是藍牙卡，二是身份卡，其掃描時間越持續(xù)0.3秒-0.5秒，抬桿的時間可以控制在3秒以內，放桿也可以實現(xiàn)一車一放，進行紅外線上掃描，規(guī)避車輛跟進而混進校園。該系統(tǒng)還可以會對進入校園內的車主進行不間斷的發(fā)放安全宣告信息以及進行實時測速監(jiān)控，對出現(xiàn)違規(guī)的車輛增加其出入收費標準，或增加時間。
車輛自動門禁系統(tǒng)與出入牌登記系統(tǒng)可以提供多種基礎性數(shù)據，它包括進出場時間差、進出入口選擇以及校內行駛速度，并實時檢測校內停車位停放程度，當沒有停車位時會禁止車輛進入，對校內交通狀況進行識與分析。
結語
在當今日臻成熟的高等院校管理模式下，做好后勤保障工作也是對于推動高等教育的相關工作具有非常重要的意義，而車輛管理作為后勤工作的重要構成部分，應當摒棄陳腐的工作理念與技術手段，推陳出新，建立合理有效的管理機制，引進先進的技術與方法，尤其是推動高等院校中車輛自動門禁管理技術與門派出入登記技術，最終實現(xiàn)對高等院校內的車輛有序安排，增加對相關資源的節(jié)約與合理利用，最終達到可持續(xù)發(fā)展程度，為高等院校其他教育工作提供有力的保障。
參考文獻：
高校學院公務用車是高校學院后勤服務的重要組成部分。學院的公務車輛都屬于學校的集體資產，由學院辦公室直接管理。公務車的管理工作任務重、影響廣。隨著高校改革的不斷深入，學院對公務車的用車需求也在不斷地增加，不可避免地出現(xiàn)了公車私用、支出增大、車輛分配不合理等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象嚴重地影響了學院日常教學用車的運行。因此如何合理地管理公務用車，成為現(xiàn)階段學院車輛管理人員亟待解決的問題。
一、學院公務車管理現(xiàn)狀
隨著我校不斷地擴大招生，學校辦學規(guī)模日益擴大，學校的對外交流也是日漸頻繁，學院的重點學科增加了很多，因此學院對各類公務車的用車量不斷地增加。因此造成了很多教師運用公務車時忽略了對學院公務車管理條例的要求，公務車申請單填寫不合格；車輛缺乏維護；公車私用等現(xiàn)象普遍存在，致使學院的公務車不能夠有效地為學院的日常教學服務。
1.公車私用
公車私用是我國公車管理最難杜絕的問題，因為公車的私用和公用缺乏明顯的界定，在這個方面的管理也是屬于灰色地帶，很多高校教師也是經常游離在這一地帶，存在僥幸心理。有些教師更是存在車輛就是身份地位的象征，什么級別的管理人員就要配什么檔次的車，因此形成了官員間的攀比現(xiàn)象，導致公車換代頻繁嚴重地浪費了學院的教育教學資金。
2.公務車缺乏維護
高校學院的公務用車的任務重，往往要不間斷地進行工作，很多公務車都有很長的行駛里數(shù)，尤其是大巴車的檢修工作尤其重要。但是在學院中很多用車人員都存在車輛不壞就不去保養(yǎng)檢修的習慣，致使很多公務車輛在工作期間出現(xiàn)事故，不僅影響學院工作的運行，更使學院學生和教師的人身安全受到影響。
3.駕駛員的安全意識差
近幾年，學校大巴車或者校車出現(xiàn)事故的頻率出現(xiàn)了上升的趨勢，究其原因是大巴車司機缺乏安全駕駛觀念，缺乏定期的培訓。在車輛駕駛中開“斗氣車”“英雄車”，存在著很大的安全隱患。
二、公務用車的管理對策
1.做好日常車輛安排
學院的公務車管理人員要制定一套系統(tǒng)的公務車管理方法。學院有需要用到公務車的教師，應當提前一天填寫用車申請表，然后管理人員將車輛的任務和出車的目的地進行統(tǒng)籌管理，將車輛協(xié)調安排，人數(shù)不多使用中巴，人數(shù)多使用大巴，避免因車輛的不協(xié)調產生的浪費，做到根據不同的任務需要安排不同的車輛。同一地點、同一方向的可以合乘一輛車。任務重、時間緊的提前優(yōu)先發(fā)車等。
2.定期對車輛進行保養(yǎng)
車輛的定期保養(yǎng)能夠有效地延長車輛的使用壽命，同時通過定期的車輛保養(yǎng)及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，防患于未然，定期的車輛保養(yǎng)也是節(jié)能的一種方式。駕駛員在沒有出車任務時，要經常對車輛的輪胎、油量等進行檢查，保持車輛的整潔，保持車輛良好的工作狀態(tài)，保持車容整潔，保證隨車證件、工具、備件的齊全。定期車輛保養(yǎng)不僅能夠降低各種零部件的消耗，減少車輛對環(huán)境污染，也能夠使車輛長期處于良好的運行狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生。
3.建立監(jiān)督機制
筆者在日常的生活中積極地進行公車管理方面的研究，從網上、期刊上整理了很多有效的公車管理方法，其中監(jiān)督機制是最為高效的公車管理制度。在學院中建立監(jiān)督體系，學生教師都可以對公車私用、違章駕駛等現(xiàn)象進行檢舉，一旦發(fā)現(xiàn)給予嚴厲的批評教育。
4.提升駕駛員的專業(yè)技術水平
對駕駛員的專業(yè)技術培訓，要找重點，抓難點，突出基礎訓練。首先培訓駕駛員熟悉所駕車型的技術要求和車輛狀態(tài)，常見故障應自行維修；其次學校要聘請維修點技術人員組織新老駕駛員進行實踐和理論培訓，內容包括汽車構造、汽車保養(yǎng)以及汽車故障的原因和排除方法，讓駕駛員親自動手，親身體會，提高車輛保養(yǎng)和故障排除能力。
一名合格的駕駛員，首先必須有高度的政治思想覺悟，堅持廉潔奉公，遵守社會道德，積極維護學校良好形象，嚴守組織紀律和保密規(guī)定，對乘車人的談話，雙耳不聞。其次要有較強的工作責任心和事業(yè)性，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德，不斷增強服務意識，做到熱情禮貌，服務周到，細致耐心，確保順利安全完成任務。
三、建立健全的安全管理機制
做好車輛安全工作是建立健全的安全管理機制的基礎，只有不斷優(yōu)化完善安全管理體系，才能夠建立一切從規(guī)章制度出發(fā)的工作作風，讓工作人員的工作有章可循，使公務車在完成任務時避免出現(xiàn)不必要的事故和損失。將安全事故與薪資待遇相結合，實施“零事故則獎，多事故則罰”的規(guī)章制度，讓公車駕駛人員切實地感受到規(guī)范、安全的駕駛跟自己的緊密聯(lián)系。同時單位的主要分管領導還應時常對駕駛人員和車輛管理人員進行座談會，通過和公務車的駕駛人員進行聯(lián)系，了解駕駛人員在工作中存在的問題，及時的解決問題。
總之，公務車管理關系著學院日常教學任務的有效開展，符合我國科學發(fā)展觀的要求。我們要積極地開展公務用車的管理工作，完善公務用車管理體系，提升學院工作效率。
參考文獻：
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中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0213-01
一、 校內實訓基地建設的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學質量意見，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標，應始終遵循建設主體多元化的目標，與行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實訓與實習基地的條件。與此同時，還提出了學校教育的最終目標。教育不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時還應將科學教育素質作為核心，重視培養(yǎng)學生思考、分析與動手實踐的能力[1]。
而鐵道機車車輛專業(yè)的高職教育，主要的目標就是培養(yǎng)高層次的技能實用型、高素質鐵路司機專業(yè)人才，注重學生實際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實現(xiàn)該教學目標，就必須將實踐教學融入學習過程中。由此可見，鐵道機車車輛實訓基地的建設對于鐵道機車車輛專業(yè)的實踐教學具有重要的現(xiàn)實意義。
校內實訓基地主要是實訓教學的實施場地，同時，利用該場地可以完成實訓教學同相關職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個方面：
第一，使學生職業(yè)技能與綜合素質得到提高。實訓基地的建設能夠有效地為鐵道機車車輛專業(yè)的學生提供良好的實踐學習環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學生在實訓基地中進行學習，可以進入到真實的工作環(huán)境，一定程度上使學生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學生能夠有效地獲取工作經驗，并且培養(yǎng)了學生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學生就業(yè)能力。在實訓基地中進行專業(yè)學習與實踐鍛煉，能夠使學生的思考與分析能力得到增強，并且培養(yǎng)了其動手實踐與解決問題能力。這樣，在學生畢業(yè)后，很容易使其在短時間內適應工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設高素質“雙師型”教師團隊。建設實訓基地，對于學生來講可以更好地實現(xiàn)培養(yǎng)目標，而對于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務水平。其中，教師業(yè)務水平主要涉及到理論與實踐能力。然而，要想提升教師的實踐能力就應該對其進行實訓，使其在實訓基地中進行長期鍛煉，并將工作任務落實到個人，這樣不僅可以使教師對行業(yè)的發(fā)展狀況進行實時全面地了解，同時還能夠使其在實踐過程中不斷積累相應的經驗，對于其未來實踐教學的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學目標，同時還應該進行技術攻關與改造的工作。通過與實訓基地相結合，實現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實訓基地發(fā)揮項目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴大實踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時，兩者的有機結合對于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識為企業(yè)技術難題提供解決措施，進而實現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、 鐵道機車車輛專業(yè)校內實訓基地建設建議
鐵道機車車輛專業(yè)的校內實訓基地建設對學生的專業(yè)學習具有重要的作用。目前，雖然已經實現(xiàn)了校內實訓基地的建設，但是，仍需為其提供具有價值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機車車輛專業(yè)的教師需要親自進入到機務段等合作的單位進行現(xiàn)場的調研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質的具體要求[4]。在此基礎上需要與企業(yè)的專家對職業(yè)資格標準與崗位的要求進行分析，而后總結出具有代表性的工作任務，進而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學目標與計劃，并將專業(yè)課程教學內容劃分成不同的模塊進行訓練。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機車車輛專業(yè)的實習實訓教材。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機車車輛專業(yè)校內實訓基地建設的順利開展，應積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設工作的規(guī)范性與標準性。制定并執(zhí)行績效考評制度，對實訓基地的建設狀況進行定期考評，同時對實訓基地的建設進行全面的過程管理，確?？冃Э己伺c實訓基地建設的人才培養(yǎng)模式以及實踐教學的管理制度相適應，進而有效保障鐵道機車車輛專業(yè)校內實訓基地的正常建設，并為學生的校內實訓提供平臺[5]。
第三，實現(xiàn)教育培訓服務。鐵道機車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時也需要學校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)教學的預想效果。學校應該同相關部門與企業(yè)實現(xiàn)合作，進而更好地為學生提供教學培訓的服務。此外，專業(yè)教師應與合作企業(yè)或者部門進行合作，進行技術創(chuàng)新或者是技術攻關，不斷提升自己，促進校企間的進一步合作。
三、 鐵道機車車輛實訓基地管理建議
實訓基地的管理應重視實現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全校內的實訓基地運作體系，確保規(guī)章制度的科學合理，對基地結構進行優(yōu)化，構建質量監(jiān)控的體系，進而積極實現(xiàn)科學化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內部管理需要實現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對實踐教學的資源進行集中性的管理，并積極建立實訓中心，進而對資源進行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復投資的現(xiàn)象，有效提高設備的利用效率。與此同時，在對外管理方面應采取共享機制，也就是實現(xiàn)企業(yè)化的管理，實行市場化的運作[6]。積極引進現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時，實訓的主要內容和項目來源于企業(yè)內部，而實際的訓練方式和過程應實現(xiàn)企業(yè)化。根據市場化的需求應進行實訓的成本核算，進而積極推動教學、設備以及工具和材料的管理，保證實訓教學質量與高效率，實現(xiàn)社會與經濟效益的同步性。
根據企業(yè)內部的運作機制來進行勞動管理，并為學生營造良好的勞動環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結束語
綜上所述，要想更好地建設鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地就應對其建設與管理工作予以一定的重視。鐵道機車車輛專業(yè)的實訓基地建設對于其專業(yè)的發(fā)展與教學具有重要的現(xiàn)實意義，可以有效地提高專業(yè)教學的質量與效率，進而積極地推動鐵道機車車輛專業(yè)教學的發(fā)展與創(chuàng)新。
參考文獻
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中圖分類號：G623.5 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2016）24-0044-02
最近對小學數(shù)學教師做了一個調查，調查結果，80%的老師不能進行數(shù)學思想的滲透，多數(shù)教師認為小學生年齡小，數(shù)學思想抽象，學習數(shù)學的方法較難，小學生難以掌握。數(shù)學思想是數(shù)學方法的靈魂，是數(shù)學方法的概括和升華。
一、數(shù)學的抽象思想
1.抽象思想的普遍性
（1）抽象無處不在
任何一個數(shù)學公式、法則、概念、規(guī)律的學習，都要用到抽象和概括。如三角形的面積是底乘高除以二，最后用抽象的字母表示出來：S=ah.（a是底邊長，h是底邊上的高）
（2）抽象具有層次性
數(shù)學的發(fā)展呈現(xiàn)逐步抽象的趨勢。例如，數(shù)的發(fā)展，從“結繩記事”、結繩記數(shù)而得到1、2、3……再通過計算，而得到后繼數(shù)，得到自然數(shù)數(shù)列1、2、3……n，之后形成自然數(shù)集合；又如，整數(shù)――小數(shù)――分數(shù)――有理數(shù)――實數(shù)。
2.數(shù)學抽象思想的運用
上文剛剛提到，數(shù)學抽象思想無處不在，就以小學一年級上冊來說，10以內數(shù)的認識，11-20的認識的教學。如教學數(shù)字10時，教師通過計數(shù)器、點子圖、小棒等，在9個的基礎上加1，就是10，再對10進行分合的教學、加減運算，再引導學生思考，10與1-9這幾個數(shù)字之間的關系，并找出不同點。這個過程就是抽象升級的過程，不再是物體數(shù)量個數(shù)的比較，而是計數(shù)上比1-9多了十進制，對于11的教學，讓學生分別說說兩個1的不同等。
二、數(shù)學的模型思想
模型思想在小學數(shù)學中的應用更加廣泛，體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.數(shù)的表示，用數(shù)軸表示數(shù)字和圖像排列的規(guī)律等。
2.數(shù)的運算，包括的一些公式、運算定律等，如對于加法來說，其逆運算，用公式表示為：a+b=c，a=c-b，b=c-a；對于乘除法的運算，可以表示為：ab=c（a≠0，b≠0），a=c/b，b=c/a；用字母表示運算定律，如加法的交換律a+b=b+a，乘法的交換律ab=ba等。
模型思想在數(shù)學中的應用，除了這些之外，找規(guī)律也是常見的問題，如想一想，下面應該填什么數(shù)（1）5，10，15，20，25，____，____；（2）36，32，28，24，20，____，____，____；（3）3，11，20，30，____，53，____，____等。
例如，甲到乙，原來運行的是動車，上午8時出發(fā)，中午12點到達，運行路程是700km，現(xiàn)在運行的是高鐵，每小時比高鐵快105km，上午8時出發(fā)，幾點到達。這個問題，是生活中的實際問題，是關于時間、速度和路程的問題，要解決的是高鐵的運行時間，要用到公式t=sv；S不變，v比原來大，用到t1=s鰨v+a）；根據題意中的v和a，可以求出t1，那么，問題也就迎刃而解。
三、數(shù)學的劃歸思想
1.化繁為簡的策略
有些問題，計算起來比較復雜，此時，化繁為簡，未免不是好方法。如對于口算題75？5、85？5、95？5等，如果算起來，顯然就麻煩，如果稍不注意，就會出錯。而如果教師從5？=25，15？5=225，25？5=625，而從中找到規(guī)律，那么75？5=5625，85？5=7225，95？5=9025，給出105？05=？讓學生思考，這樣的教學，學生感到輕松，不僅發(fā)展了數(shù)學思想，更發(fā)揮了能動性。
2.化未知為已知
對于一些問題的解決，從已知求出未知是慣用的方法，也是運用最多、最廣的方法，如上文提到的化繁為簡的85？5、95？5、105？05的方法，由5？、15？5、25？5而觀察、分析和歸納而得出。
一些圖形的排列，也是由已知推想出未知的方法的具體運用，如 ……那么，第43個是什么圖形，是 還是？
對于這個問題，首先從已知的圖形可以分析出每五個是一組，三個 兩個，即 是一組，只要求出來43里有幾個五，余下幾，再判斷是什么圖形就可以了。這樣的推理和計算，就是由已知到未知的轉化和運用。
四、數(shù)學的假設和比較思想
假設思想和方法，在初中幾何中的證明題中常用到，也就是所說的反證法。在小學數(shù)學中，也常常用到這種方法，最直觀、最簡單的就是分數(shù)的意義學習中的單位1，就是假設思想的運用。此外，比和比例的問題，雞兔同籠問題，邏輯推理問題，圓形的周長、面積和體積等運用中都有應用。
比較思想是數(shù)學的又一突出的思想，烏申斯基曾經指出：比較是一切理解和思維的基礎。對于小學數(shù)學而言，主要是數(shù)學材料的比較、新舊知識間的比較、知識間的聯(lián)系和區(qū)別等。
如開始認數(shù)時，就采用比較識記法，如2和3的寫法的不同、數(shù)量多少、意義的不同等，學習“分數(shù)的意義”時，通過數(shù)模的構建，讓學生通過觀察和比較，體會和的大??；學習“角的認識”時，通過比較而了解和學習直角、銳角和鈍角等。
數(shù)學教學就是數(shù)學思維活動的教學，數(shù)學思維能力的培養(yǎng)和提高，離不開數(shù)學思想，數(shù)學思想是數(shù)學過程中的提煉出來的觀點，是揭示數(shù)學普遍規(guī)律的基礎，它支配著數(shù)學活動，數(shù)學思想對學生的知識的學習、思維能力的提升、數(shù)學實踐活動的開展等，都意義非凡，教學中，教師應注重數(shù)學思想、數(shù)學方法的滲透，讓數(shù)學思想、數(shù)學方法助小學生的數(shù)學學習和探究一臂之力，讓數(shù)學教學因數(shù)學思想、數(shù)學方法而走向高效。
參考文獻：
近年來，無論是國家投入還是高校自身資產增值而形成的國有資產都呈大幅上升態(tài)勢，因此，如何對高校國有資產實行優(yōu)化且高效的管理對學校的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。當前，盡管高校對國有資產的管理水平較過去有所提高，但是從資產的形成及運作全過程來看，繼續(xù)加強對國有資產的管理仍然是高校管理工作的重點之一[1]。
公務車是指國家政府機關和事業(yè)單位為執(zhí)行國家公務而專門配備的車輛，屬于國有資產的重要組成部分，公務用車可分為業(yè)務用車和一般公務用車兩類[2]。高校屬于事業(yè)單位，其公務用車基本屬于后一類。雖然高校公務車輛是高校國有資產的組成部分，但目前很少納入國有資產的管理系統(tǒng)中。近年來，為了規(guī)范行政事業(yè)單位的公務用車管理，財政部多次組織全國行政事業(yè)單位公務用車的清查工作，目的是深入了解和掌握事業(yè)單位公務用車的配備和使用情況，全面摸清事業(yè)單位公務用車的數(shù)量、價格、排氣量、使用狀況、使用方向、使用管理等信息[3]。通過幾次清查工作，高校公務用車管理存在以下一些問題：
1.未設立獨立的公務車管理機構或者是有機構但不健全。自2000年開展高校合并以來，大多高校都存在一些歷史遺留問題，如各個管理部門之間的管理方法不統(tǒng)一、管理權責劃分不明確等。并且由于學校的國有資產是由后勤集團和設備處等部門多頭分管，缺乏統(tǒng)一的管理與協(xié)調機構，使得資產管理交叉重復，相互間銜接不夠[4]。特別是多校區(qū)高校在車輛管理方面，校區(qū)之間的車輛基本是分片管理、各自為政，同時車輛的管理和使用脫節(jié)，導致實際統(tǒng)計數(shù)據出現(xiàn)重復登記或漏查現(xiàn)象。
2.沒有完善的公務車管理規(guī)章制度。規(guī)章制度從來是用來規(guī)范人們的行為規(guī)則，是圓滿完成各項工作的重要保證。高校國有資產管理是一項政策性、系統(tǒng)性、連續(xù)性很強的工作，不但需要專門的組織機構和人員實施管理，而且還要求有章可循。從目前情況看，雖然高校在不斷完善國有資產相關的管理制度，但在車輛管理方面仍然還存在著管理制度不完善、不系統(tǒng)，特別是對公務車的購置、管理、使用等缺乏規(guī)章制度的約束，造成在實際管理中無章可循。
3.公務車的現(xiàn)代化管理技術手段弱。學校資產管理是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，因而需要在管理手段上現(xiàn)代化，以便能全方位的動態(tài)顯示學校資產狀態(tài)，為學校決策層提供決策數(shù)據依據。當前，常見高校相關的資產管理部門各有一套管理系統(tǒng)，并且有時系統(tǒng)還很陳舊，這些不能滿足現(xiàn)在日益增長的資產信息需求，同時陳舊管理系統(tǒng)間的數(shù)據不能共享，極可能由于國有資產信息不對稱而造成資產流失，影響資產管理效益的提高。目前高校車輛管理或由于領導重視不夠，或由于信息化程度不高，或由于系統(tǒng)資源開發(fā)利用不全面等問題，沒有充分發(fā)揮出現(xiàn)代化管理應有的作用，從而導致車輛管理信息傳遞不準確和不暢通，在實際車輛管理工作中會形成車輛的資產賬和實物不符的現(xiàn)象，無形中造成高校的國有資產流失。
針對以上這些問題，結合教育部的《高校國有資產管理辦法》、財政部《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》和《中華人民政府采購法》等相關政策，提出以下的改進措施：
1.強化管理意識，設立獨立的車輛管理部門。要加強國有資產管理，必須建立一個強有力的國有資產管理機構，這是完善高校國有資產管理的關鍵。按照“統(tǒng)一領導，歸口管理，分級負責，責任到人”的原則，建立以管理部門為中心的二級管理模式[5]。管理部門負責學校公務車輛監(jiān)管，擬定學校公務車輛的管理實施辦法和規(guī)章制度，確保國有資產的保值增值，并向學校國有資產管理部門反饋公務車輛的動態(tài)信息，二級車輛使用單位應負責對本單位車輛進行管理，使用部門必須對資產的直接使用人實施監(jiān)督和管理，管理責任落實到人。同時提高管理隊伍素質，這是完善車輛管理最基本的前提。
2.完善車輛管理制度，要做到有章可循。建立科學積極的管理制度，能降低“風險”，堅持“勤政”，促進“發(fā)展”。制度建設應該是一個制度制定、執(zhí)行并在實踐中檢驗和完善的理論上沒有終點的動態(tài)過程[6]。車輛管理部門要建立車輛的購置、驗收、保管、使用、維護、報損、報廢、處置制度；建立完整的車輛管理的監(jiān)督制度；建立公務車維修、用油、保養(yǎng)、保險等工作制度；建立車輛出租、出借制度；建立人員變動時的資產移交制度；健全車輛定期和不定期清查制度等，使車輛管理做到制度化、規(guī)范化。管理部門在建立科學的制度基礎上，要經?；蚨ㄆ谶M行檢查、監(jiān)督、考核校內使用單位是否按照制度執(zhí)行，執(zhí)行當中存在的問題，制度有無需要完善和修訂的地方，有無違反國家和學校相關的法律和規(guī)章的現(xiàn)象。對違反制度的要根據規(guī)定及時查處，對執(zhí)行情況良好的單位和個人也要予以獎勵。
3.構建車輛資產信息化管理系統(tǒng)。對國有資產實行監(jiān)督管理的最優(yōu)方式是構建一個信息化的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)學校國有資產的信息化動態(tài)管理。國有資產的信息化、網絡化管理，為學校國有資產管理決策層及時地反饋資產的最新動態(tài)，并為他們提供決策依據。使管理部門能夠及時掌握車輛的資金來源、購置日期、車輛類型、排氣量、車架號、缸號、價格、使用單位、使用狀況、年運行里程、年運行費用等信息。通過車輛的信息化管理，有利于保證高校車輛賬卡、賬物、賬賬相符，實現(xiàn)建設節(jié)約型校園的目標。
4.響應國家號召，加大宣傳力度。學校應響應國家相關政策，公務車在購置時要自覺以國內自主生產車優(yōu)先，加大促進民族汽車工業(yè)發(fā)展的力度；以低油耗量、低排氣量及低維護費用的車輛優(yōu)先，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，為建設節(jié)約型低碳綠色校園打下堅實的基礎。公務車輛在使用時應以節(jié)約成本為先，盡量減少車輛出行，同時注意行車安全；應以保證學校教學、科研及后勤保障為目的，嚴禁公車私用；應以進一步推進高校黨風廉政建設為目標，為建設和諧文明校園奠定基礎。
總之，強化車輛管理意識，加強車輛制度化管理，加強車輛信息化管理，加大宣傳力度，是提高高校車輛管理工作的關鍵。努力推動高校公務車輛管理工作，為下一步高校出臺公務用車配備使用管理的相關制度提供保障。同時也是完善高校國有資產管理工作的組成部分。
參考文獻：
[1]劉志敏，李會霞，鄭廣世.高校國有資產管理應予以重視[J].經濟論壇，2003
[2]《事業(yè)單位公務用車配備使用管理情況明細表》財教司函〔2012〕204
[3]《關于開展事業(yè)單位公務用車清查工作的通知》財教函〔2012〕100號
[4]《高校國有資產優(yōu)化配置與保值增值實用手冊》北京，中國高等教育出版社，2011
一、關于校車登記備案、校車標牌與標志申領工作
（一）校車信息登記。需在200年度使用校車的中小學、幼托園所，向所轄區(qū)縣教育行政部門提交《*市中小學、幼托園所校車信息登記表》（以下簡稱《校車信息登記表》，見附件1）。國際學校向市教委國際交流處提交。
（二）駕駛人安全經歷查詢。對具有*市公交、出租汽車及省際客運從業(yè)資質的校車駕駛人，由學校或客運企業(yè)統(tǒng)一到駕駛人管轄地交警車管部門查詢其安全駕駛經歷，并領取《機動車駕駛人安全駕駛經歷查詢結果》。
（三）校車登記備案及駕駛人培訓
1．自有校車登記備案及駕駛人培訓。中心城區(qū)（黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、徐匯區(qū)、長寧區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、閘北區(qū)、普陀區(qū)）中小學、幼托園所自有校車登記備案及駕駛員培訓由市運管處負責，郊區(qū)縣（松江區(qū)、青浦區(qū)、浦東新區(qū)、金山區(qū)、閔行區(qū)、嘉定區(qū)、奉賢區(qū)、寶山區(qū)、崇明縣）由所在區(qū)縣運管署（所）負責。自有校車駕駛員培訓自*月*日開始，校車備案登記自*月*日開始。
2．租賃校車駕駛員培訓及備案登記工作。全市所有租賃校車由市運管處負責備案登記，租賃校車駕駛員培訓合格證由市運管處核發(fā)。
（四）校車臨檢。申請校車資格的車輛須增加一次臨檢，由學?；蚩瓦\企業(yè)到車輛管轄地機動車安檢機構進行專項檢驗，并取得車輛臨檢合格證明。校車臨檢自*月*日開始。
（五）校車標牌申領。學校指定專人持《校車信息登記表》、交強險保單復印件、車輛臨檢合格證明，到學校所在地交警車管部門申領校車標牌。校車標牌申領自*月*日開始。
（六）校車標志申領。學校憑200年度校車標牌到區(qū)縣教育行政部門領?。ㄐ略鲕囕v）或更換（非新增車輛）校車標志。自有校車每車1張，租賃校車每車2張。
（七）辦理地點
1．登記備案：*市城市交通業(yè)務受理中心；各郊區(qū)縣運管署（所）（地址、聯(lián)系電話詳見附件2）。
2．駕駛員安全駕駛經歷查詢：各區(qū)縣交警支（大）隊車宣部門。
二、關于校車登記注銷工作流程
由于部分學校生源變化、拆并或所有制性質改變等原因，部分20*學年度申領校車標牌的校車若200年度不再作為校車使用，應辦理注銷校車登記手續(xù)。各相關中小學校要根據《*市中小學、幼托園所校車注銷登記流程圖》（見附件4）實施注銷校車登記備案（備案表見附件5）。
三、工作要求
各中小學、幼托園所要根據市教委、市公安局、市城市交通管理局印發(fā)的《*市中小學幼托園所校車管理若干規(guī)定》〔滬教委青（20*）16號〕安排*校自有或租賃符合校車安全性能的車輛用于校車，加強對自有校車車輛及駕駛人管理，對學生開展交通安全教育，不斷完善校車運行管理。
各區(qū)縣教育行政部門，要嚴格按照學校性質及招生范圍，把好校車使用關，要將學校校車管理工作納入中小學、幼托園所安全管理范疇。
校車是中小學和幼兒園專門用于接送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人。近年以來，我市各級政府和有關部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學生的上下學安全得到有效保障。但在車輛營運資質、安全狀況及校車標識、校車駕駛人和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學生及幼兒的安全隱患。為認真吸取甘肅省慶陽市正寧縣“”校車特大交通事故教訓，具有校車安全管理責任的教育、公安、交通、安監(jiān)、質監(jiān)等部門，要落實監(jiān)管責任，密切配合，各負其責，進一步切實加強校車的交通安全監(jiān)管。
二、管控源頭，明確校車責任主體
各中小學、幼兒園是自備校車的管理及安全責任主體，中小學、幼兒園及社會租賃車方是非專用校車管理及安全責任主體，明確中小學、幼兒園和非專用校車方主要負責人為校車安全第一責任人。
（一）嚴格校車準入。學校自備校車必須按照規(guī)定辦理非專用校車標牌（符合專用小學生校車安全技術條件的除外），新購自備校車必須購買符合專用小學生校車安全技術條件的專用校車（在國家未出臺幼兒園專用校車標準前，對各幼兒園購買的小學生專用校車，車輛管理所應按相關政策予以上戶）；租用社會車輛時，必須租用有營運資質且符合校車標準的客車，并辦理非專用校車標牌。嚴禁租用未辦理非專用校車標牌的車輛運送學生。校車必須每天例檢一次，每月保養(yǎng)一次，每季度二級維護一次，并建立檢查、維護臺賬。
（二）嚴格校車標識。各中小學、幼兒園購置或租用符合安全標準的車輛作為校車時，需噴涂統(tǒng)一外觀標識或核發(fā)非專用校車標牌。車輛性質發(fā)生變化，不再作為校車使用時，需如實填寫《校車登記/撤銷申請表》，經所在區(qū)縣（自治縣）教育行政部門和公安交通管理部門審批后，到車輛管理所申請辦理校車變更登記手續(xù)，重新申領機動車行駛證，同時消除校車外觀標識或上繳校車標牌。
（三）嚴格校車駕駛。駕駛校車必須滿足下列條件：年齡在55周歲以下，持有相應準駕車型駕駛證3年以上；3年內未發(fā)生負同等責任以上重大交通事故，3年內任一記分周期內無累計記滿12分，未受過刑事治安處罰，具有交通運輸管理部門頒發(fā)的相同車型的從業(yè)資格證，1年內未出現(xiàn)超載20%和超速50%違法行為及酒駕行為；并且參加了每月第一個星期六由教育主管部門組織開展的交通安全培訓。
（四）嚴格跟車制度。各中小學、幼兒園要加強跟車護送教師職業(yè)道德教育和安全培訓，建立接送車輛教師跟車制度和收車驗車制度，設立接送車考勤表，清點學生上下車人數(shù)，做到“一個都不能少”。每天值班校（園）長必須對校車每趟次運行情況進行監(jiān)督，每趟跟車護送老師應提醒校車駕駛人不超速、不超員，對經多次提醒不改的，應向有關部門舉報，并建立每日日志。有關部門應根據舉報，對校車駕駛人違法駕駛行為進行查處。
（五）嚴格校園管理。各中小學、幼兒園要嚴格控制進入校園的車輛，加強校園內車輛行駛管理。教學區(qū)和學生生活區(qū)實行人行道、車行道分離，劃定車輛停放區(qū)域，設立警示標志，限制行駛速度，進入學校教學區(qū)和學生生活區(qū)的車輛時速不得超過20公里。在學生上課和晚自習期間，所有車輛不得進入教學區(qū)（除救援、消防等應急車輛外），為師生員工創(chuàng)造一個安全的學習和工作環(huán)境。
三、落實管理，確保校車運行安全
（一）嚴格檔案管理。嚴格校車及駕駛人戶籍化管理。全市各級教育行政主管部門要對本行政區(qū)域內所有學校和幼兒園的校車及駕駛人進行登記造冊，建立電子臺賬，實行戶籍化管理。
（二）嚴格校車查驗。學校自備校車（含專用校車）、租用客運企業(yè)客車申領校車標牌，應在初審校車和駕駛人資質的基礎上填寫《申領校車標牌審核表》，經當?shù)亟逃姓鞴懿块T同意后報送當?shù)亟谎簿Вù螅╆牎＝谎簿Вù螅╆爩π＼嚭婉{駛人證件進行查驗，并核對車輛登記信息、審驗信息和駕駛人交通違法、事故情況等，嚴格做到與校方、校車、校車駕駛人三見面?！渡觐I校車標牌審核表》和其他相關手續(xù)應由教育行政主管部門、交巡警支（大）隊各存檔一份。交巡警支（大）隊在完成上述相關審核查驗的基礎上，填寫《校車登記表》一式三份，報送車屬地車管分所，領取校車標牌。車屬地車管分所要嚴格按照《機動車運行安全技術條件》（GB7258―）、《校車標識》（GB24315―2009）和《專用小學生校車安全技術條件》（GB24407―）等規(guī)定，對校車進行認真查驗，嚴格核定校車車載人數(shù)，在機動車登記系統(tǒng)中及時錄入校車類型、乘員數(shù)、學校名稱、教育行政主管部門名稱等信息，在《機動車行駛證》副頁上簽注校車類型和乘員數(shù)，并核發(fā)校車標牌。校車車身應當噴涂校車載人數(shù)。2011年12月31日前，各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門要會同交巡警部門，按照以上程序對本行政區(qū)域內校車進行一次逐車清理排查，督促其到車屬地車管分所重新申領校車標牌。
（三）嚴格違章處罰。各區(qū)縣（自治縣）公安交巡警支（大）隊、交通運輸管理部門要嚴查校車的超速、超員、駕駛資質不合格等嚴重交通違法行為，一律按上限從嚴從重處理，并及時通報學校和教育主管部門嚴肅處理。處理情況應反饋公安、交通部門，并公開曝光。
四、建立機制，提高校車管理實效
（一）落實校車安全管理責任制。各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門、交巡警支（大）隊、校保支（大）隊要督促中小學和幼兒園建立完善校車使用、保養(yǎng)、校車駕駛人日常管理制度。校保支（大）隊要嚴格落實“五不出校制度”（車況不良、超員、駕駛人資質不合、校車證件不齊、跟車護送老師未到位絕不出校）。凡校車發(fā)生超速、超員、駕駛資質不合格等嚴重交通違法行為被有關部門查獲屬實的，公辦學校（幼兒園）校（園）長就地撤職，民辦學校（幼兒園）取消辦學資格。
（二）強化巡查處罰機制。各區(qū)縣（自治縣）交巡警支（大）隊、交通運輸管理部門要在學校和幼兒園上下學高峰期，加強對校車通行路段和中小學、幼兒園周邊道路的路檢路查，強化對校園及其周邊非法營運車輛的整治。
（三）建立部門合作機制。各區(qū)縣（自治縣）教育行政主管部門每季度要召集公安、交通、安監(jiān)、質監(jiān)等部門召開一次校車管理聯(lián)席會議，通報本行政區(qū)域內校車使用單位交通安全防范責任制度落實情況、校車交通違法和交通事故發(fā)生情況，表彰先進集體和個人，推廣成功經驗，查找工作中的薄弱環(huán)節(jié)，研究解決校車管理工作中存在的問題，制定整改措施，強化校車管理。
位置基地能力建設
中移動位置基地屬于功能型基地，為全網提供底層能力支撐。負責全國位置產品研發(fā)、運營與營銷支撐、位置服務價值鏈整合與管理、位置基礎能力研發(fā)、對外輸出位置能力等業(yè)務。李輝向互聯(lián)網周刊表示，在2005年至2008年期間，位置基地主要進行基礎能力建設，主攻行業(yè)應用。2008年后開始發(fā)力個人應用市場。
目前，位置基地已經具備全網基站定位功能，覆蓋全國300多個地級市，擁有3500余萬POI（興趣點）及200余萬公里導航道路的電子地圖業(yè)務應用能力、覆蓋10余個城市的實時交通信息能力、200余個城市的公交數(shù)據。同時，建立了位置服務專業(yè)語音呼叫中心，具備千萬級的年呼叫服務能力。所有這些能力，理論上都能輸出給有需要的企業(yè)和開發(fā)者。在去年12月舉辦的中國移動全球開發(fā)者大會上，位置基地開放了定位能力和GIS服務能力，這對匯聚基層力量發(fā)展位置產業(yè)具有積極意義。
李輝表示，在定位能力上，位置基地經過幾年的探索和部署，已經具備基站定位、區(qū)號定位、快速定位、GPRS定位、WiFi等定位能力。位置服務基地推出的定位能力可通過用戶手機終端上報基站CELL-ID號的方式實現(xiàn)定位，該定位方式具有使用靈活、定位時延短、網絡開銷小、用戶隱私管理更安全等優(yōu)勢。業(yè)內人士表示，這種定位方式只有運營商可以通過最準確、最及時的定位數(shù)據做到，主要受益于中國移動的優(yōu)質網絡。
位置基地與公交車、出租車、長途客運車、危險品運輸車、私家車等各類應用開發(fā)商發(fā)展業(yè)務，推進行業(yè)終端標準化進程，提供公眾出行信息服務，整合違章信息、交通出行、實時路況、旅游等城市交通出行信息。位置服務基地還與華晨、沃爾沃等汽車生產企業(yè)合作，開展安全防護、遠程檢修等前裝業(yè)務。目前已推出了手機導航、12585語音導航、親情通及車務通等產品?！败噭胀ā笔腔贕PS衛(wèi)星定位和LBS基站定位技術，采用車載終端實時采集車輛運行數(shù)據并傳回后臺進行處理，為企業(yè)車輛提供定位、監(jiān)控、調度、防盜及管理等功能的綜合管理信息系統(tǒng)。李輝對記者表示，車務通是中移動位置服務“差異化”的4大亮點之首，是中移動今后的重點業(yè)務。中移動“車務通”為需要實時了解、管理本集團內部車輛的集團客戶提供位置服務，通過車務通平臺管理，提供車輛實時定位、實時調度、查看車輛歷史行使軌跡等通用功能和行業(yè)個性化需求功能。目前，“車務通”已在政府部門、出租車、道路運輸、危險品等多個領域中應用。
“兩客一?！避囕v管理
隨著旅游業(yè)、公共交通、危險品運輸?shù)难该桶l(fā)展，“兩客一?！钡陌踩惺龟P乎公眾的出行安全。“兩客”指單次運營里程超過800公里的客運車輛和高速公路客運車輛?！耙晃！敝肝ｋU品運輸車輛。隨著交通的日益頻繁，科學管理“兩客一?！避囕v，隨時掌握車輛位置信息，從而有效降低事故的發(fā)生成為當務之急。中移動“車務通”業(yè)務的推出，很好地解決了部分問題。記者了解到，“車務通”系統(tǒng)可為長途客運集團、物流企業(yè)車輛提供調度管理和綜合運營服務?？梢愿鶕镜男谐贪才?，事先為司機設定最優(yōu)路線，并實時監(jiān)控車輛位置信息，控制運輸成本，保障人車安全。“車務通”系列解決方案能夠實現(xiàn)危險品車輛實時監(jiān)控，確保危險品車輛在指定路線和區(qū)域內行駛，當車輛出現(xiàn)緊急事故時能及時報警并組織救援，保障危險品車輛的運輸安全。李輝表示，未來，“車務通”系列產品會不斷創(chuàng)新，整合業(yè)務資源，提高新產品開發(fā)效率和質量，推動“兩客一危”信息化進程，為安全保駕護航。
“平安校車”為孩子安全護航
中圖分類號：TP302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）02-0064-02
Design and Implementation of Java Based Vehicle Information Management System
CHEN Xiao-hu， DENG Hui-jun
（Department of Computer Science and Technology， Wanbo Institute of Sci.& Tech.， Hefei 230031， China）
Abstract： The development of world economy and technology and the improvement of living standard make the number of private cars increase rapidly， the management of vehicle information and the safe parking of vehicles become a social problem that has been paid close attention to. Based on the Java language， MyEclipse as a development tool to design the information management system of the vehicle in the framework of J2EE， the administrator of the operator's management operation， the operator of the vehicle information management， management of the vehicle parking area. This system can bring convenience for management personnel management and improve management efficiency， which has important practical significance.
Key words： Java； MyEclipse； J2EE； vehicle information
伴隨著世界互聯(lián)網的迅速發(fā)展，管理領域網絡化現(xiàn)在是越來越成熟，目前最為明顯的是互聯(lián)網的普及與人們通過互聯(lián)網查詢信息的頻繁。對于任何公共場所對于車輛信息的管理使用網絡化管理，讓管理者可以十分方便快捷的了解管理當前的車輛信息與停車信息，這樣可以通過車輛信息管理系統(tǒng)網站平臺來加強停車場收費管理。在停車場收費中，停車場收費管理是一項非常重要的工作。使用人工方式管理停車場收費管理不僅效率低下，并且很容易出錯，安全性不高。同時在實際工作操作中，車輛信息的查詢和更新個人的車輛信息十分不方便，也容易發(fā)生一些錯誤，這就讓管理負擔加重，服務的質量得不到保證，從而影響管理層的壓力[1]。實現(xiàn)車輛信息的網絡化、信息化管理是非常必要的。本文設計的小區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)，就是用來很好地解決這些問題。
1 開發(fā)環(huán)境介紹
本系統(tǒng)基于面向對象的編程語言Java語言，采用MyEclipse軟件和MySql數(shù)據庫，結合J2EE技術進行開發(fā)。
MyEclipse是在Eclipse基礎上開發(fā)的，界面與操作的模式很像，但它整合了一些框架，使用起來更便捷。MyEclipse具有強大的功能，有了它就擁有了所有的Web技術，是智能的企業(yè)工具[2]。
小區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)，采用Tomacat服務器。Tomacat由Apache、Sun 和其他一些公司及個人共同開發(fā)而成，Tomcat 服務器是一個免費的開放源代碼的Web應用服務器。本次設計的系統(tǒng)是在MyEclipse開發(fā)環(huán)境下運行，通過Tomcat的Web應用服務器，與Mysql數(shù)據庫進行連接，實現(xiàn)系統(tǒng)的建立與運行。
2 系統(tǒng)設計
2.1 O計的基本思想
1）使用B/S模式即瀏覽器/服務器這種模式來進行開發(fā)，這個模式的優(yōu)點是前臺與后臺的各個方面處理會層次分明，關聯(lián)不大，開發(fā)簡單，維護方便，有分布性特點。
2）使用面向對象的設計理念。面向對象的設計讓本系統(tǒng)在設計時候雖然看起來抽象，但是在開發(fā)過程中顯得尤為方便，同時開發(fā)完成后能更好地維護處理應變。
3）采用模塊化設計。模塊化設計是將一個大的功能模塊通過拆分成不同的小的功能模塊讓這些小模塊組合形成大的功能模塊，這樣讓代碼的重載更有利，同時對于功能的變更修改也極為方便，使設計和實現(xiàn)過程更為簡化。
4）簡潔明了的系統(tǒng)界面。界面友好性對于用戶體驗很重要，簡單友好的系統(tǒng)界面會方便用戶的使用，同時用戶能較快地掌握使用系統(tǒng)。
5）速度優(yōu)先原則。系統(tǒng)要做到占用資源少，操作反應速度快，讓用戶得到更好的體驗。
2.2設計功能模塊
設計的系統(tǒng)為智能車輛信息管理系統(tǒng)， 系統(tǒng)主要分為兩個大部分， 第一是管理系統(tǒng)的前端部分，前端部分是完成網上車輛的信息瀏覽與管理，第二是系統(tǒng)的后臺數(shù)據庫的連接， 前臺的車輛的信息查找，修改，刪除等都是基于系統(tǒng)后端數(shù)據庫才能實現(xiàn)的。本系統(tǒng)最后將實現(xiàn)兩大功能模塊：
1）管理員模塊：實現(xiàn)會員信息管理、操作員信息管理、停車信息管理、車輛信息統(tǒng)計。
2）操作員模塊：實現(xiàn)會員信息統(tǒng)計、車輛入場管理、車輛出場管理、停車收費管理。
系統(tǒng)流程圖，如圖1所示：
3 數(shù)據庫設計
本系統(tǒng)的信息是以數(shù)據庫為核心，用戶操作提交的數(shù)據最后都存放在數(shù)據庫中，通過數(shù)據庫管理系統(tǒng)，對信息收集、整理、存儲、檢索、更新、加工、統(tǒng)計和傳播等等操作處理。對數(shù)據庫的設計通常會經過5個步驟：數(shù)據的規(guī)劃、需求分析、概念設計、邏輯設計、物理設計[3]。
小區(qū)車輛信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)整體E-R圖，如圖2所示：
4 系統(tǒng)實現(xiàn)
本系統(tǒng)有超級管理員和操作員兩個角色。超級管理員具有登錄，進行管理車主會員信息，操作員信息，數(shù)據備份功能。操作員具有登錄，車主信息查看，進出車輛信息錄入功能。
管理員登陸界面，如圖3所示：
在這個頁面中，設計上部分為網站標題，中間為輸入信息框架整個網頁背景插入友好性的圖片，前臺的頁面設計簡潔大方，用HTML語言的DIV標簽與Input、option、button等飼┬闖鑾疤ǖ男畔⑹淙肟蚣埽通過CSS（層疊樣式表）技術對整個前臺進行美化。
操作員界面布局與設計和管理員界面相似，左側為功能菜單欄，點擊相應的功能標簽右側欄即會展示所對應的功能實現(xiàn)。菜單功能欄中的向上的小尖頭符號可以展開收縮子菜單欄。
操作員登錄系統(tǒng)后進入的操作員界面，如圖5所示：
5 結束語
經過測試本系統(tǒng)實現(xiàn)了小區(qū)車輛管理的所有功能，網站運行穩(wěn)定，操作界面友好，功能完善。在后期的研究中可以增加其他功能，比如添加查看用戶自己最近車輛停車信息，小區(qū)車友之間的交流功能等，有一定的研究空間。
參考文獻：
[1] 石琪. 停車場綜合管理平臺的設計與實現(xiàn)[D].大連：大連理工大學，2013：8-10.
[2] 新浪博客[EB/OL]. http：//.
[3] 扈熠瓊.高校車輛管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D] .長春：吉林大學，2013：36-38.
20**年度，后勤管理處將按照學校工作的總體要求，堅持科學發(fā)展觀，緊緊圍繞學校中心工作，以全面提高管理水平與服務質量為核心，以抓學生食堂與學生公寓工作為重點，以建設高素質隊伍為關鍵，以深化改革為動力，進一步加強安全穩(wěn)定工作，全面增強后勤保障能力，努力構建平安校園、***校園和節(jié)約型校園。
一、加強安全穩(wěn)定工作
本年度，繼續(xù)堅持“安全第一、預防為主”的方針，扎實做好安全工作，確保師生人身和學校財產安全，營造***穩(wěn)定的校園環(huán)境。
1、加強職工對有關防火、防災、防盜和食堂食品安全等業(yè)務知識的學習，依據有關規(guī)章制度，規(guī)范隊伍管理，提高隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，維護學校穩(wěn)定安全。
2、堅持“預防為主”的方針，禁止學生在宿舍里使用蠟燭和燃氣爐等，加強安全防火工作。對校舍、食堂、教學樓要實行周小檢，月大檢，有檢查記錄和整改措施制度。
3、開展安全教育活動。主要活動內容包括：制訂安全教育活動方案、宣傳發(fā)動、建立制度、安全自查;整改消除安全隱患、教育活動全面展開;全處檢查，活動總結。
4、加強維修人員崗位培訓，全天候對宿舍、教室、食堂、車輛、醫(yī)院的設施設備進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發(fā)生。
5、進一步加強對食堂衛(wèi)生工作的領導，嚴把進貨關、儲存關、加工關，確保食堂飯菜、食品質量和衛(wèi)生標準;提高警惕，嚴把衛(wèi)生關，確保飲食安全。堅持對食堂職工進行體檢、培訓后的上崗工作原則，嚴把職工上崗關。堅持對食堂有關設施、工具進行及時消毒，并做好消毒記錄。
6、進一步完善各類事故的安全應急預案，針對消防、用電、用氣、飲食、大型活動的安全隱患和易發(fā)生安全責任事故的環(huán)節(jié)，按分工制度完善應急預案，明確責任，細化程序，有章可循，一旦發(fā)生安全責任事故，能夠得到及時有效的控制。
7、落實安全責任追究制。處長是處里安全的第一責任人，主管處長為直接責任人，科長是本科室第一責任人，把安全責任及安全教育當作總抓手，貫穿于各項工作的始終，創(chuàng)建平安校園。對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責任不落實、安全隱患不消除的責任人限期整改，對導致發(fā)生安全責任事故的，嚴肅追究第一責任人的責任。建立健全安全工作的長效機制，努力實現(xiàn)我校的***穩(wěn)定和平安。
8、健全安全值班制度，做好重點科室、重點部位的夜間和節(jié)假日安全值班工作。
二、加強物業(yè)管理工作
近兩年，我處相繼對玉章樓、周楊樓、隆基樓、如心樓和圖書館實行了物業(yè)化管理，本年度將進一步加強和規(guī)范物業(yè)管理，確保后勤物業(yè)化改革工作平穩(wěn)有序的推進。
制訂對物業(yè)公司的管理、檢查、指導和監(jiān)督計劃，認真行使管理、監(jiān)督和協(xié)調服務的職能。
2、在檢查、督促中及時發(fā)現(xiàn)問題，提出整改意見，建立和落實獎懲制度。
3、協(xié)調好有關部門與物業(yè)公司的關系，關心物業(yè)公司員工生活，以便他們開展工作，確保物業(yè)公司員工有良好精神面貌和積極的工作態(tài)度。
4、認真落實物業(yè)范圍的設施、設備的運行、保養(yǎng)、維修和安全檢查工作的情況。
5、收集服務對象的反饋信息，為推動物業(yè)公司管理工作的開展出謀劃策。
三、全面提高后勤服務質量
堅持以人為本的理念，把服務教學服務師生作為工作的著眼點、出發(fā)點和落腳點，改進服務態(tài)度，提高服務質量，真正將后勤處的職責體現(xiàn)在思想上、行動上和工作效果上。
1、飲食管理科要以師生利益出發(fā)，進一步做好學生餐廳經營結構的調整工作。進一步完善落實各類規(guī)章制度，狠抓制度的執(zhí)行和落實，全面深入開展學生餐廳的質檢工作，提高學生的飯菜質量和餐廳的整體服務水平，確保學生餐廳安全、平穩(wěn)運行。加大對學生餐廳基礎設備的配置(特別是洗碗機的購置)，提高學生餐廳的工作效率和服務質量。規(guī)范各餐廳引進攤位的經營、管理工作，規(guī)范對臨時從業(yè)人員的管理工作。結合學生餐廳的基礎設施和實際狀況，打造各餐廳的亮點工程，實施餐廳的服務評比工作。做好早餐花色品種增加和不同區(qū)域就餐師生口味調配工作。規(guī)范學生伙食管理委員會的工作，學生伙管會的工作與科室質檢組的工作相結合，建立學生意見的反饋平臺。每年至少召開兩次學生座談會，了解學生對餐廳工作的意見與建議。適度調整科室運營模式，實施餐廳經營目標責任制。
2、公寓管理科在保證日常工作順利開展的同時，認真做好學生宿舍的調配工作，確保2010年新生的入住。要積極探索學生公寓文化建設的新途徑，積極開展學生公寓文化活動。做好學生公寓樓的制度框、工作人員一覽表、樓層標識更新或制作工作。熟悉本公寓樓學生姓名、所在年級、班級和宿舍，關注本樓學生情況，尤其是特殊學生的表現(xiàn)。督促學生按時就寢、文明休息。高度重視安全工作，認真做好防火、防盜、防意外傷害等事故的發(fā)生，教育、督促學生遵守學校相關規(guī)章制度。對偷竊、尋釁滋擾、破壞公物以及進樓推銷行為要敢于斗爭和管理，及時向保衛(wèi)處、學生處報告。關心愛護學生，發(fā)現(xiàn)學生生病應及時與校醫(yī)院和班主任聯(lián)系。嚴格出入管理，非本樓學生不得擅自入內。要繼續(xù)做好學生公寓電子門禁及管理系統(tǒng)的的申報工作;落實公寓樓應急照明改造工作;給1-5#樓走廊安裝滅火器懸掛架;爭取對2#、3#公寓學生宿舍老化嚴重的日光燈進行更新，解決宿舍燈管更新非常頻繁的問題;繼續(xù)申報學生公寓部分衛(wèi)生間滲漏的維修改造工程。
3、教室管理科要加強多媒體教室教學設備管理，加強對所有設備的檢查、調試和維護，特別是加強課余時間、假期對室內設施檢查、維護、維修工作，盡量避免課間出故障，讓設備達到良好的運行狀態(tài)，確保教學工作順利開展。同時，要加大對星海藝術樓、體育場、體育館等工作的管理力度，為我校師生提供良好的生活、學習、工作的環(huán)境。
4、公費醫(yī)療與計劃生育工作方面，要加大對大學生的公費醫(yī)療管理和宣傳教育力度，在延安市有關部門的支持下，結合我校實況認真修訂和完善大學生公費醫(yī)療管理辦法，為大學生醫(yī)療服務夯實基礎。人口計生工作是做人的工作，關系復雜，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要聯(lián)絡感情，便于開展工作;三要把最新的計生政策、婚育新風宣傳到位。做到特殊對象有計劃生育宣傳員送資料上門、普通群眾能通過宣傳欄獲取信息。使師生能科學掌握計生保健知識，提高他們的生活質量，使育齡人群生殖保健意識不斷增強。
5、加強校醫(yī)院工作，進一步健全完善規(guī)章制度，加強以制度管人、制度管事，以崗位練兵為抓手，苦練基本功，達到內強素質、外塑服務形象的效果。車輛管理要增強工作計劃性，規(guī)范綜合目標考核，嚴格管理、嚴格要求。定期進行車輛安全檢查，確保運行安全。全面提升服務質量，為廣大師生提供良好的醫(yī)療與車輛服務。
6、建立環(huán)境衛(wèi)生管理長效機制，加強日常管理，不斷提高衛(wèi)生標準;進一步規(guī)范綠化管理，堅持植樹種花，不斷提高校園綠化覆蓋率。通過設立警示牌和宣傳標語等形式，教育廣大學生增強愛綠、護綠和衛(wèi)生意識，有效保護綠化植物和校園衛(wèi)生環(huán)境，為我校師生提供一個文明、舒適的學習和生活環(huán)境。
四、加強內部管理
1、加強學習培訓。加強政治理論學習。通過采取集體學習、個人自學、邀請專家教授對科學發(fā)展觀理論和時政進行專題輔導等方式，加強職工職業(yè)道德教育，增強主動服務意識，不斷提高全體員工的思想素養(yǎng)和綜合素質。并根據后勤工作特點，開展專題輔導、短期培訓、技能比武、等級考核、參觀學習等活動，使后勤職工掌握本職崗位上必備的專業(yè)知識和技能，不斷提高業(yè)務技能水平。
2、加強制度建設。制度建設是順利完成后勤各項工作的保障。本年度，在完成《后勤管理處制度匯編》的基礎上，要組織干部職工認真學習各項規(guī)章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到實處。要根據新情況和新任務，進一步修訂完善建立各項規(guī)章制度，真正實現(xiàn)管理制度化、科學化、規(guī)范化。尤其是要加強物業(yè)管理制度建設，做好甲乙雙方的管理與服務規(guī)范。要進一步完善安全管理、安全運行、應急處置預案等各項規(guī)章制度，強化預防為主、自查為主的安全意識，用制度建設規(guī)范職工的安全行為，切實做到時時講安全，處處抓安全。
3、加強職工考核。堅持職工考核制度，是提高后勤服務質量的根本所在，本年度將在原有的考核辦法基礎上，結合學校人事管理制度和職工考核辦法等規(guī)定制度，進一步修訂完善后勤管理處考核制度，通過日登記、月考評、季考核、年評議的辦法，加大對職工的理論學習、精神面貌、業(yè)務素質、工作業(yè)績、上下班時間等方面的全面考核，嚴格加強內部管理。
4、加強隊伍建設。后勤隊伍是學校三支隊伍之一，是學校后勤工作的組織者和實施者，是保障后勤各項工作順利進行，維護學校穩(wěn)定大局的一支重要的力量。首先，要進一步積極爭取在后勤主要崗位上增加具有本科學歷的干部，提升后勤隊伍的整體素質。面對學校發(fā)展對后勤職工專業(yè)化、知識化、職業(yè)化新要求，重點對園林綠化、食品烹制、公寓管理、醫(yī)療護理、車輛管理等崗位引入專業(yè)性較強的專業(yè)人才，逐步扭轉后勤系統(tǒng)職工文化程度普遍較低、專業(yè)結構不合理、技術干部嚴重不足的現(xiàn)狀。其次，要進一步加強臨時用工的管理工作，加強臨時工的職業(yè)教育和工作考評，提高臨時工的業(yè)務技能和服務水平。積極爭取提高臨時工的工資待遇，調動工作積極性，充分發(fā)揮臨時工在后勤隊伍中不可替代的作用。第三，要加強干部職工的作風建設，增強職工的服務意識、責任意識、安全意識和創(chuàng)新意識。充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范帶頭作用。
5、結合工作實際和后勤管理學科的特性，積極組織職工開展后勤研究活動，探索新時期高校后勤工作中遇到的新課題，創(chuàng)建學習型的后勤團隊。
五、做好節(jié)能減排工作
加強節(jié)能減排工作，是建設節(jié)約型校園的重要組成部分，既能產生直接的節(jié)能環(huán)保效益，又能幫助師生樹立節(jié)能環(huán)保意識，養(yǎng)成珍惜能源、愛護環(huán)境的良好習慣，對于建設資源節(jié)約型、環(huán)境良好型學校具有重要的現(xiàn)實意義。
1、本年度，結合我處實際，要對學生公寓管理、學生餐廳管理、教室管理、綠化建設、車輛管理、醫(yī)院管理、辦公用品管理等方面建立健全節(jié)能環(huán)保制度,實施嚴格的節(jié)能措施。
2、要加強科技創(chuàng)新平臺和重點節(jié)能項目建設，解決資源節(jié)約重大瓶頸問題的能力。
3、要加大對“水、電、氣”的管理力度，使后勤職工和廣大師生養(yǎng)成良好的節(jié)約習慣。
4、在廣大師生中開展節(jié)能活動，加大對學生及教職工的節(jié)能教育力度，強化師生節(jié)能環(huán)保意識，營造節(jié)能文化，樹立節(jié)能意識，努力創(chuàng)建節(jié)約型校園。
車輛管理工作計劃2
為加強車輛管理，保證工作和生活用車需要，實現(xiàn)安全、正點、低耗、高效、優(yōu)質的交通服務宗旨，特制定本辦法。
一、車輛管理
1、學院公用車輛由學院后勤服務中心負責日常管理。
2、班車由后勤服務中心負責管理，按規(guī)定的線路和時間行駛，確保為師生員工提供安全、正點、便利的乘車服務。
3、學院各部門使用車輛時，須持學院后勤服務中心開具的派車單，駕駛員憑單出車。車輛使用完畢，由用車人在派車單上填寫用車里程并簽名。
4、用車人使用車輛時變更事由、線路及目的地，駕駛員須督促用車人在派車單上如實填寫用車里程與車輛使用情況。
5、節(jié)假日和上班時間外值班校領導調派和使用車輛，駕駛員須到學院后勤服務中心補辦有關用車手續(xù)。
6、駕駛員每月將派車單匯總后交后勤服務中心辦公室，按規(guī)定辦理財務結算。
7、后勤服務中心根據用車申請部門的先后順序和工作的輕重緩急安排車輛(領導與職工用車，領導優(yōu)先;急事與一般事用車，急事優(yōu)先;教學工作和其他工作用車，教學工作優(yōu)先;公事用車與私事用車，公事優(yōu)先)。
8、車輛實行專人駕駛制度，駕駛員負責車輛的定期檢查及保養(yǎng)，以維持機件壽命，確保行車安全。
9、未經批準，駕駛員不得私自出車。
10、車輛須按用車時間及時返回，未經允許不得在外逗留或過夜。在校外過夜的車輛必須加強安全防范措施，嚴防失竊。在校車輛須停放指定位置。
11、保持車容美觀、整潔、衛(wèi)生，駕駛員做到語言文明、衣著整潔、禮貌待人，主動為乘客提供方便。
二、安全管理
1、由學院主管領導和后勤服務中心主要負責人負責交通安全工作的組織與管理，安全員負責學院交通安全的日常工作。
2、后勤服務中心辦公室統(tǒng)一為交通車輛辦理投保手續(xù)。
3、駕駛員必須牢固樹立“安全第一”的思想觀念，嚴格遵守交通法規(guī)，嚴守操作規(guī)程，確保行車安全。
4、駕駛員不得依照用車人要求作違規(guī)操作(闖紅燈、超速行駛、亂停亂靠等)。
5、嚴禁車輛超速、超載、裝運易燃、易爆、劇毒等危險物品運行。
6、如發(fā)生交通事故，當事人除要及時向交警部門報案外，還須及時與后勤服務中心辦公室取得聯(lián)系，以便后勤服務中心辦公室派人協(xié)助有關部門處理交通事故，同時通知保險公司辦理理賠手續(xù)。
三、維修管理
1、駕駛員應注重車輛的日常維修與定期保養(yǎng)。
2、為保證修理質量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服務中心將選擇信譽高、技術精、服務好、費用省的維修站作為車輛的固定維修點。
3、車輛維修須先由駕駛員提出申請，填列報修單，交后勤服務中心辦公室審核，總經理簽字審批。維修車輛須經后勤服務中心辦公室復檢后，再交付使用。
4、凡是以舊換新的配件，必須將更換的舊配件交回后勤服務中心。修理結算單必須經后勤服務中心辦公室審核后，再辦理財務結算。
四、油料管理
1、車輛加油實行加油卡管理。駕駛員不得用現(xiàn)金加油并隨時掌握加油卡余額，余額不足及時報告后勤服務中心辦公室。
2、油料消耗定量標準。
大客車： 37升/100公里; 別克車： 15升/100公里
本田車： 14升/100公里; 依維柯： 13升/100公里
得利卡： 15升/100公里; 福田車： 13升/100公里
3、后勤服務中心辦公室負責按規(guī)定審核車輛行駛里程及油耗。
五、車輛的對外租借
1、車輛對外出租，需經后勤服務中心辦公室審批后作出安排，并按規(guī)定價格辦理結算。
2、車輛一般不對外借用，單位(個人)特殊情況需要借用車輛，須經總經理批準并辦理有關借用手續(xù)。
六、獎懲措施
1、駕駛員效益獎80%按后勤服務中心標準發(fā)放，20%計入出車費補助。駕駛員圓滿完成核定工作任務(見附件)。全年行車安全無事故，按小轎車、面包車0.20元/公里、大客車0.25元/公里發(fā)給出車費，0.05元/公里發(fā)給安全獎。出現(xiàn)交通安全事故將取消該季度安全獎，并視事故情況核減出車費。出車費、安全獎每季度結算一次。
2、駕駛員不得私自出車，簽單公里數(shù)的15%視為正常里程損耗，超出部分按每公里2元收取費用;節(jié)約部分按每公里1元給予獎勵。
3、駕駛員因違章行為受到處罰，其罰款由駕駛員承擔。
4、凡超過定額的油料消耗，一律由駕駛員自負。
5、未按正常程序辦理車輛維修手續(xù)的，其一切修理費用由送修人自理。
6、駕駛員夜間未將車輛停放指定位置，每次罰款5元。
7、因一般安全事故造成損失，駕駛員必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的15%;承擔同等及以上責任的重大交通事故的駕駛員，必須賠償保險公司理賠后后勤服務中心凈損失額的20%。
車輛管理工作計劃3
一、車輛管理
1、車輛有關證照和有關手續(xù),由辦公室人員妥善保管。
2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應存放在相應有關規(guī)定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區(qū)過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責。
3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習駕車;不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經領導批準;
4、車輛進行加油需經財務人員負責登記，領導簽字;每月駕駛員需準確上報車輛的耗油和公里數(shù)情況,財務人員進行審核公布。
5、特殊情況用車必須經領導同意方可出車。
二、車輛調度和使用
1、車輛調度實行先領導后一般，先急后緩，先遠后近，先鄉(xiāng)鎮(zhèn)后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。
2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領導提出申請，由領導統(tǒng)一進行安排、調度。領導外出時，由辦公室負責人安排調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優(yōu)先的原則，統(tǒng)籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經領導通知方可出車，并按派車通知規(guī)定的時間、地點出車，不得擅自改變。 3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認。月底由駕駛員本人匯總填寫當月出車報表，作為核銷油料等費用的依據。
4.設立車輛調派運行公示欄，公布每日車輛運行安排情況，接受監(jiān)督。
5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領導提出申請，報經領導同意后，由領導負責安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災人禍突發(fā)事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔。
6、 車輛出車返回后，駕駛員均應及時向辦公室報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。
7、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。
三、車輛駕駛與行車安全(駕駛人員崗位要求)
1.駕駛員要嚴格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統(tǒng)一安排。按時出車，按時收車。
2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。 3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業(yè)務，定期參加交警隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。
4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養(yǎng)，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，嚴防事故發(fā)生。原則上安排下午下班前一小時內洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。
5. 公車執(zhí)行公務中發(fā)生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查;負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發(fā)生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。
四、車輛維護與修理
1、要堅持預防為主的原則，發(fā)現(xiàn)問題，反應敏捷，處理及時。
2.辦公室要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續(xù)，定期進行保養(yǎng)檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節(jié)約開支。
3.。車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規(guī)定及時履行報批手續(xù)。
4、司機應建立車輛維修保養(yǎng)臺賬，按里程或時間及時提出保養(yǎng)和修理建議。
五、相關費用報銷
1.車輛的保險費、養(yǎng)路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統(tǒng)一由財務人員審核領導簽字后方可報銷。保險費、養(yǎng)路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務人員根據出車記錄復核，經領導簽字驗核方可報銷。
