首頁 > 優(yōu)秀范文 > 公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃
時(shí)間：2023-07-13 09:24:35
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
公路橋梁的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起著至關(guān)重要的作用，隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)也發(fā)展迅猛。在公路橋梁大力修建的同時(shí)，公路橋梁的安全問題也成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，公路橋梁的安全對公路交通運(yùn)輸任務(wù)能否順利進(jìn)行，人們的生命安全是否有保障具有極其重要的意義。因此，分析公路橋梁安全存在的問題及成因，采取有效的預(yù)防措施是極其重要的。
一，影響公路橋梁安全的不利因素
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平不斷提高，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量也不斷提高，但仍存在一些主觀和客觀的因素，使得公路橋梁存在安全隱患。
1，超載
超載對公路橋梁的安全運(yùn)行構(gòu)成重大的威脅，由于超載而造成橋梁的垮塌將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通量的急劇增加，超載車輛的增多，超載成了破壞橋梁的第一殺手，我國一些橋梁的垮塌主要因超載造成。2004年6月10日早晨7時(shí)許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌，專家組認(rèn)定，該橋在超載車輛長期作用下，致使內(nèi)部預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重受損。事故發(fā)生前，一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴(yán)重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌。2011年7月19日零時(shí)許，一輛載重超過160噸的嚴(yán)重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當(dāng)駛過該橋的第一孔橋洞時(shí)，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌，被毀橋梁價(jià)值1556萬余元。
2，建造不規(guī)范，監(jiān)管不力
施工過程不按照嚴(yán)格的建設(shè)程序進(jìn)行，盲目的趕工期，材料的不合格，監(jiān)管人員和部門的監(jiān)督不到位，都會威脅到公路橋梁的安全，將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。2007年8月13日下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。主要原因?yàn)槭┕?、建設(shè)單位違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理不到位、現(xiàn)場管理混亂、監(jiān)管不力，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計(jì)單位服務(wù)不到位，致使拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。2005年12月14日5時(shí)30分左右，貴州小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個(gè)橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，施工方項(xiàng)目經(jīng)理對工程管理不到位，勞務(wù)工程以包代管，在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工，監(jiān)理方、施工方對支架搭設(shè)的驗(yàn)收工作草率，且無文字紀(jì)錄，部分特種作業(yè)人員和安全管理人員未持證上崗。
3，養(yǎng)護(hù)管理不到位
公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的不到位也會給其造成一些安全隱患，路面橋面不平整，尤其是橋頭跳車，影響正常行車，同時(shí)降低了橋梁的使用壽命。在公路橋梁管理方面，缺乏科學(xué)、規(guī)范的管理方式，養(yǎng)護(hù)管理混亂、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量不足，不重視橋梁早期的病害檢查，把主要精力都放在危橋和損壞嚴(yán)重的橋梁上，難以做到防患于未然。
二，預(yù)防公路橋梁不安全因素的措施
1，加強(qiáng)超載治理
治理超載運(yùn)輸，可從根本上降低公路橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)，廣大公路管理部門應(yīng)按照國家行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大超載車輛過橋的治理力度，配備專用車輛和檢測儀器等必備工具，對執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行定期的政策、法規(guī)、業(yè)務(wù)等方面的培訓(xùn)，提高工作人員的水平。開展法制宣傳教育活動，讓廣大群眾尤其是駕駛員學(xué)法、懂法、守法，通過典型的案例向大家宣傳、介紹超載運(yùn)輸?shù)奈：π?。治理超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，需要不斷的探索和創(chuàng)新，只有各部門相互配合，堅(jiān)持不懈，才能保障公路橋梁安全暢通，延長橋梁使用壽命。
2，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和加強(qiáng)監(jiān)管
嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，加強(qiáng)橋梁建設(shè)過程的監(jiān)管。在設(shè)計(jì)施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，應(yīng)充分考慮橋梁在整個(gè)生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按照科學(xué)建設(shè)周期執(zhí)行，不盲目的趕工期，不偷工減料，嚴(yán)格管理。建設(shè)單位應(yīng)對整個(gè)工程進(jìn)行總體控制，給予設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位相應(yīng)的權(quán)利，并相互配合保證建設(shè)質(zhì)量安全。業(yè)主要嚴(yán)格選擇施工企業(yè)從而保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作要有充足的時(shí)間，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在建設(shè)中認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目施工安全監(jiān)管，強(qiáng)化各級交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用。
3，加強(qiáng)公路橋梁的檢測和養(yǎng)護(hù)
在公路橋梁的檢測和維護(hù)管理中，應(yīng)采取科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的管理方式，落實(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任制度，明確養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任單位和監(jiān)管單位，提高各級橋梁管理人員的責(zé)任意識，保證公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，建立完善的動態(tài)監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專業(yè)知識的定期培訓(xùn)，使其掌握應(yīng)用養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新方法，熟練應(yīng)用養(yǎng)護(hù)作業(yè)新機(jī)械。制定適度、全面、可持續(xù)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施，實(shí)行全面的質(zhì)量養(yǎng)護(hù)管理。將公路橋梁檢測養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容進(jìn)行明確定義、分工，對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞和各種典型病害進(jìn)行詳細(xì)的記錄、評定，制定出具體的監(jiān)測方案和檢測周期，采取有力措施，確保橋梁的安全使用。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅增長，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查、維修及對危橋梁進(jìn)行加固，延長其使用壽命，提高公路橋梁的安全性及效率性。
隨著我國公路橋梁的飛速建設(shè)，分析總結(jié)我國在公路橋梁安全方面的政策和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)客觀的評價(jià)公路橋梁的安全現(xiàn)狀，從科學(xué)和持續(xù)發(fā)展的角度提高公路橋梁的安全水平，提出完善我國公路橋梁建設(shè)和檢測養(yǎng)護(hù)的技術(shù)政策和實(shí)施措施，對解決目前我國公路橋梁安全這一重大難題是至關(guān)重要的。
1 公路橋梁的現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)出現(xiàn)了一系列的問題。無論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，從而會帶來許多不利的影響。施工管理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性，其中公路橋梁的種類比較多；公路橋梁的建設(shè)具有較強(qiáng)的流動性，這就給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長，這就給施工質(zhì)量帶來了一定的難度。
2 公路橋梁施工項(xiàng)目管理的特殊性和存在的問題
2.1 特殊性
公路橋梁施工項(xiàng)目是指主要從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，在生產(chǎn)上和管理上由于其生產(chǎn)產(chǎn)品為公路和橋梁而具特殊性。歸納起來主要有以下特點(diǎn)：
（1）工程產(chǎn)品的多樣性決定管理的復(fù)雜性。首先是因使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。因此，公路橋梁施工項(xiàng)目在管理上存在較大的復(fù)雜性。
（2）公路橋梁施工生產(chǎn)的流動性增加管理的難度。公路橋梁施工項(xiàng)目不像一般企業(yè)那樣，可以在某個(gè)固定的城市、某個(gè)固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，項(xiàng)目人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。項(xiàng)目流動性給員工的生活帶來極大的不便與困難，同時(shí)公路橋梁項(xiàng)目一般地處鄉(xiāng)村僻野，員工生活比較單調(diào)和乏味，工作積極性難于調(diào)動，不易提高生產(chǎn)效益。
（4）公路橋梁施工凸顯計(jì)劃管理的重要性。公路橋梁工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，.如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況。因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。
（5）公路橋梁施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。
2.2 存在的問題
我國路橋行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正實(shí)行項(xiàng)目管理，通過十多年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步，但總的來說，管理水平還是不高。近年來，公路橋梁工程質(zhì)量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故，如重慶茶江彩虹橋垮塌、湖南鳳凰堤溪大橋垮塌事故，不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，造成了不良的社會影響，同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。當(dāng)前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題比較突出。
3 施工管理的控制內(nèi)容
在橋梁施工管理的過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量的控制，具體的措施是：
（1）要進(jìn)一步建立橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)。在施工的過程中，不定期的進(jìn)行檢查，保證工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)誤差；要嚴(yán)格的控制好施工過程中的每一個(gè)項(xiàng)目，控制好機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工的材料以及內(nèi)部之間的環(huán)境等；質(zhì)量控制人員要不斷搜集相關(guān)的信息，進(jìn)行整理、分析、并且做出判斷，根據(jù)施工中遇到的問題，制定相對應(yīng)的方案。
（2）加強(qiáng)對成本的控制。具體的措施分為以下幾個(gè)階段：橋梁工程的投標(biāo)階段，要對施工的方法、工序、作業(yè)的組織形式以及技術(shù)安排要進(jìn)行準(zhǔn)備研究工作，制定科學(xué)的施工方案。在橋梁工程的準(zhǔn)備階段，要嚴(yán)格的按照施工事先設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行?？刂坪霉こ痰某杀荆龊妙A(yù)算計(jì)劃；在橋梁工程的施工過程中，要控制好各項(xiàng)指標(biāo)，加強(qiáng)施工組織之間的調(diào)配工作，加快工程的進(jìn)度，這樣來降低成本，提高質(zhì)量；在工程的結(jié)算過程中，要做好工程的決算準(zhǔn)備。
（3）加強(qiáng)橋梁工程的進(jìn)度管理。保證在加快進(jìn)度的同時(shí)確保工程的安全。施工中的進(jìn)度就是要根據(jù)控制，做好施工的計(jì)劃工作，按照計(jì)劃的進(jìn)度進(jìn)行。在施工時(shí)如果發(fā)生人為因素的突然事件或者是受自然災(zāi)害的影響，則要及時(shí)的調(diào)整施工的進(jìn)度計(jì)劃，重新設(shè)計(jì)方案，科學(xué)的調(diào)整施工的順序，可以采用組織作業(yè)的方法來加快施工的進(jìn)度，保證工期內(nèi)能夠順利的完成。在建設(shè)中要提高施工的安全性，按照公路橋梁的具體方案進(jìn)行，要求施工人員要做好安全的檢查工作，不定期的對工程進(jìn)行檢查，確保安全設(shè)施投資到位，要在施工中提高工作人員的安全意識。在相對穩(wěn)定的環(huán)境中提升公路橋梁的安全管理水平，保證施工的質(zhì)量控制。
4 施工監(jiān)理的控制措施
施工監(jiān)理管理的控制措施包含的內(nèi)容有：要嚴(yán)格的審核工程的設(shè)計(jì)圖紙。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)的任務(wù)越來越多，因此，在橋梁施工的過程中，監(jiān)理人員要認(rèn)真的審核和復(fù)核施工的設(shè)計(jì)圖紙。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，這樣才可能及時(shí)的修改補(bǔ)救方案。
監(jiān)理人員要控制好原材料，對于原材料的選用要符合規(guī)定，相關(guān)的指標(biāo)要達(dá)到要求，對于不同的材料的進(jìn)場要嚴(yán)格把關(guān)驗(yàn)收，從材料的源頭控制好工程質(zhì)量。
施工監(jiān)理在施工的現(xiàn)場對質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)理要對重點(diǎn)工程以及一些特殊的質(zhì)量進(jìn)行具體的檢測，對于施工中的各個(gè)工序要進(jìn)行具體的監(jiān)督。在橋梁工程中對發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)的改正。做好相應(yīng)的記錄，保證每一道工序合格的完成。
施工的監(jiān)理人員要做好審批施工的組織設(shè)計(jì)工作。在工程開工之前要對整個(gè)工程進(jìn)行整體的規(guī)劃，設(shè)定好施工的具體方案，在設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)的方案提交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，而監(jiān)理人員在審批施工組織的設(shè)計(jì)時(shí)，具體的審批內(nèi)容有：要檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否完整有效；施工中遇到的質(zhì)量、費(fèi)用、安全等問題是否與合同相一致；施工中的安全措施、施工中的現(xiàn)場設(shè)備以及應(yīng)急的方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；施工的總體布置是否合理等問題進(jìn)行審批。
施工監(jiān)理的管理中，要對施工中現(xiàn)場的安全進(jìn)行監(jiān)理，對于橋梁工程的施工，不僅僅要重視質(zhì)量問題，而且要嚴(yán)把安全關(guān)。保障好每個(gè)環(huán)節(jié)都安全的施工，在橋梁的建設(shè)中，監(jiān)理人員要監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)法律的規(guī)定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)施工，避免出現(xiàn)安全的隱患，監(jiān)理人員應(yīng)該對施工人員做好安全的宣傳工作，提高施工人員的安全意識，在相對安全的環(huán)境中提高工程的進(jìn)度，保證工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員如果發(fā)現(xiàn)安全的隱患，要及時(shí)的處理，避免發(fā)生事故。
5 結(jié)束語
在公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理的工作中，要完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，做好宣傳工作，制定各項(xiàng)相關(guān)措施。從管理者或者是施工單位的角度出發(fā)，在工程的建設(shè)過程當(dāng)中，要加大對公路橋梁的施工管理和施工監(jiān)理，預(yù)防控制好工程的質(zhì)量，在不影響工程進(jìn)度和工程效益的前提下，各項(xiàng)指標(biāo)都要符合標(biāo)準(zhǔn)。不斷的提高工程的質(zhì)量，提高工程的技術(shù)，保證整個(gè)施工過程的安全進(jìn)行。為發(fā)展我國公路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，完善我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動交通事業(yè)的步伐，進(jìn)而帶動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2006
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現(xiàn)狀
隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點(diǎn)
2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅(jiān)持的硬性原則，同時(shí)還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗(yàn)。
在整個(gè)公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個(gè)分部分項(xiàng)工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1）一個(gè)公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報(bào)驗(yàn)申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告，而且整個(gè)過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
4）在通報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。
2.2在施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
首先，要對施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過于對進(jìn)場材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對施工的測量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時(shí)，監(jiān)理還要對施工測量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對施工總包提供的工程測量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報(bào)送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料?，F(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場。
2.3在施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計(jì)量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計(jì)變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯(cuò)誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報(bào)告。
2.4竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)
已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范，以及設(shè)計(jì)要求，只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補(bǔ)，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項(xiàng)目確定后，根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模，采用招標(biāo)的方式，合理選擇施工隊(duì)伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準(zhǔn)備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報(bào)告，工程項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批，確認(rèn)具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報(bào)告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項(xiàng)目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進(jìn)度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎(jiǎng)辦法等。
3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
1）嚴(yán)格實(shí)施合同規(guī)范。建立嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴(yán)格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。
2) 建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗(yàn)是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。
3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強(qiáng)烈的工期意識。工程進(jìn)入籌備階段項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)將各項(xiàng)目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時(shí)間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，然后將項(xiàng)目一一細(xì)劃，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
結(jié)語
一個(gè)公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項(xiàng)工作的重中之重。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；橋梁施工；管理控制措施
中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
前言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國加大了對交通等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，貫通東西南北的高速公路如雨后春筍般迅速崛起，尤其是山區(qū)高速公路更是經(jīng)歷了從無到有的過程。“進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金”，是高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)的四個(gè)核心問題，但是由于山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)受到當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境和施工環(huán)境等眾多因素的影響，比平原地區(qū)建設(shè)的施工難度大，如果在施工過程中不注意管理控制等要素，就容易形成建造難、造價(jià)高、易損毀的不良狀況。因此，以山區(qū)的自然地理?xiàng)l件為基礎(chǔ)，如何對山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)行有效的管理與控制是對我們高速公路施工技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。
一、山區(qū)地理環(huán)境特點(diǎn)分析
山區(qū)地理環(huán)境比平原地區(qū)要復(fù)雜得多，山區(qū)獨(dú)特的自然環(huán)境尤其是地理環(huán)境直接影響著山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)，山區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境主要包括山區(qū)地形條件、地質(zhì)條件以及水文狀況三個(gè)方面。從山區(qū)地形條件來看，山區(qū)地形復(fù)雜主要表現(xiàn)在山地地形海拔高度不定，落差比較大，地面高度差額大，總橫向地形起伏變化頻繁，橫坡陡，有的坡面非常陡峭，垂直海拔較高，這種復(fù)雜的地形給高速公路橋梁施工增加了難度；從山區(qū)地質(zhì)條件來看，它的復(fù)雜多變主要是指山區(qū)不同地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造也不相同，常表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)，地質(zhì)條件的不穩(wěn)定性為高速公路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)帶來了困難；從水文狀況來看，水文特征明顯較其它地區(qū)復(fù)雜，尤其是地下水系發(fā)達(dá)，以及地表水類型及流向不穩(wěn)定，有時(shí)候僅僅依靠測量和預(yù)算是很難準(zhǔn)確測算水系狀況的[1]。了解山區(qū)的地理環(huán)境有助于我們有針對性的開展山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)。
二、山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)分析
山區(qū)高速公路橋梁施工作為我國高速公路建設(shè)中的重要部分，在施工過程中受到特殊地理環(huán)境的影響，很多的高速公路橋梁的工程量都比較大。一般說來，山區(qū)高速公路橋梁施工具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
第一，施工難度大。山區(qū)復(fù)雜的自然環(huán)境造成山區(qū)高速公路橋梁施工難度加大，為了適應(yīng)這種環(huán)境，山區(qū)橋梁一般采用高橋墩、大坡度、曲線型和長度大的橋梁設(shè)計(jì)思路。山區(qū)的地形復(fù)雜多變，有些大的溝壑或者是相鄰山丘之間必須采用架設(shè)橋梁的方式進(jìn)行施工作業(yè)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該調(diào)整處理好橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)問題，使之更好地符合外部地理地質(zhì)條件。此外，山區(qū)高速公路橋梁施工中經(jīng)常需要高空作業(yè)，這在一定程度上加大了施工難度。
第二，施工周期長。高速公路橋梁施工本來就是一個(gè)大型工程，再加上山區(qū)施工有諸多不便，容易造成施工周期的延長，有的墩柱施工工期達(dá)到半年之久。山區(qū)施工的機(jī)械化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及平原地區(qū)，很多施工操作只能夠采用人工方式進(jìn)行，這在無形之中延長了施工周期，并且山區(qū)自然環(huán)境惡劣，山區(qū)晝夜溫差大、潮濕等惡劣的工作環(huán)境往往是對工作人員身體與心理的雙重考驗(yàn)。
第三，資金周轉(zhuǎn)緩慢。一般的企業(yè)都講求資金周轉(zhuǎn)率，都是以最快的速度回籠資金，但是山區(qū)施工不僅施工周期較長，而且資金周轉(zhuǎn)壓力非常大[2]。山區(qū)高速公路橋梁施工的時(shí)候，很多的施工都不符合一般的計(jì)量原則，所以施工單位墊付的資金在很長一段時(shí)間內(nèi)很難回收，并且山區(qū)施工的安全系數(shù)低但是施工要求非常嚴(yán)格，所以很多單位都不愿意承接山區(qū)高速公路橋梁施工。
三、山區(qū)高速公路橋梁施工的管理與控制
（一）施工人員的管理與控制
山區(qū)高速公路橋梁施工中起主導(dǎo)作用的是施工管理人員，在施工過程中，施工管理人員的素質(zhì)高低和管理水平往往起著十分重要的作用。山區(qū)施工本來就存在著很多的不穩(wěn)定因素，再加上一些人為因素，就容易出現(xiàn)失誤。因此，盡量消除這些不安定因素，加強(qiáng)施工人員的管理與控制有其必然性。山區(qū)高速公路橋梁施工時(shí)，一定要充分發(fā)揮管理人員的作用，由于工程浩大，人員眾多，可以將其分為幾個(gè)小的群體，每個(gè)群體中選出一位負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)者，帶領(lǐng)大家一起做好施工工作。當(dāng)然，在日常管理中就應(yīng)該將安全生產(chǎn)管理和規(guī)范管理滲透到每一位施工人員的心里，使每一位員工養(yǎng)成嚴(yán)格遵守施工規(guī)范的良好習(xí)慣，提高安全管理水平。
同時(shí)，還要注意施工人員的心理狀態(tài)，及時(shí)緩解疲勞。具體方法有：根據(jù)勞動強(qiáng)度合理制定作息時(shí)間，防止施工人員過于勞累；實(shí)行輪休制度，給予施工人員足夠的調(diào)養(yǎng)時(shí)間；提高機(jī)械自動化程度，減輕施工人員的工作強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)效率等等。
（二）施工質(zhì)量的管理與控制
首先，應(yīng)從思想上高度重視施工質(zhì)量。山區(qū)高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到施工質(zhì)量的高低，所以重視施工質(zhì)量就應(yīng)該從重視設(shè)計(jì)開始，這就要求設(shè)計(jì)者綜合考慮到施工山區(qū)的地形地理特征和人文環(huán)境等，設(shè)計(jì)出合理可行的施工方案，在實(shí)施過程中更要時(shí)時(shí)關(guān)注施工質(zhì)量，不管是原材料的購買還是施工過程中的安裝固定，都要嚴(yán)把質(zhì)量觀，杜絕一切不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工地點(diǎn)。在原材料進(jìn)場前就要進(jìn)行檢測和抽樣，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在搖籃中。
其次，要把握好施工進(jìn)度與施工效率的關(guān)系。這是一個(gè)講求效率的時(shí)代，很多施工單位往往單純的追逐效率而忽視了施工質(zhì)量。其實(shí)，施工進(jìn)度和施工效率是相輔相成的關(guān)系，注重施工質(zhì)量就是對效率的最大肯定。如果山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，那么返工不僅增加了施工成本還會大大的降低施工效率，更會影響到施工單位的名譽(yù)。
最后，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。質(zhì)量大于天，山區(qū)高速公路橋梁施工有其特殊性，往往存在著這樣或那樣的質(zhì)量問題，在施工時(shí)就要把好質(zhì)量關(guān)，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)高速公路橋梁在建造和使用的過程中就要考慮到地震、泥石流、滑坡等自然災(zāi)害的影響以及超載等人為因素的影響，使用具有國家質(zhì)量認(rèn)證的安全性材料，將質(zhì)量工作落到實(shí)處[3]。另外，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制是對橋梁施工的負(fù)責(zé)，有關(guān)部門要定期檢查施工質(zhì)量，重點(diǎn)檢查那些容易出問題的地方，強(qiáng)化質(zhì)量意識，將質(zhì)量工作落實(shí)到每一位施工人員，確保山區(qū)高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
（三）加強(qiáng)監(jiān)管力度
在任何一項(xiàng)工程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)的有效監(jiān)管都是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在施工單位自控的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)不僅要嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)劃和有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行巡視和檢驗(yàn)，還要對關(guān)鍵工序進(jìn)行特殊的檢驗(yàn)。自己驗(yàn)收或者請專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收都是可以的，最好的做法就是請專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)全程跟蹤，確保山區(qū)高速公路橋梁的質(zhì)量，還要注意到它對周邊環(huán)境的影響。由于山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的特殊性，所以監(jiān)管單位除了監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，還要加強(qiáng)群眾的民主監(jiān)督。山區(qū)高速公路橋梁施工關(guān)系到人民群眾的切身利益，人民有權(quán)利也有義務(wù)對工程建設(shè)進(jìn)行有效監(jiān)督，必要的時(shí)候還可以調(diào)查聽取周圍居民的意見和建議等等。
四、結(jié)語
總之，山區(qū)高速公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工具有復(fù)雜性、特殊性的特點(diǎn)，如何對山區(qū)高速公路橋梁施工進(jìn)行有效的管理與控制是值得深思的一個(gè)問題，也是社會關(guān)注的焦點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，我國已初步構(gòu)建了較全面的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且施工工藝、技術(shù)在不斷實(shí)踐中得到快速革新及完善。在當(dāng)前公路橋梁施工環(huán)境下，科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理對公路橋梁施工質(zhì)量有重要的作用及意義。在實(shí)際施工中，在不確定的自然或人為因素下易導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問題。在工程項(xiàng)目開展過程中應(yīng)重視公路橋梁的施工管理工作，優(yōu)化和提升各部門間的協(xié)調(diào)性，不斷完善橋梁建設(shè)的施工管理模式，以保證公路橋梁的施工可順利開展。優(yōu)化公路橋梁施工項(xiàng)目管理、重視施工管理策略研究，對實(shí)際的公路橋梁工程具有重要的意義。
1我國公路橋梁施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀
我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，公路橋梁工程項(xiàng)目逐年增加，是目前交通道路施工中主要的基礎(chǔ)設(shè)施。在公路橋梁工程項(xiàng)目快速發(fā)展的同時(shí)，暴露出較多的問題，例如工程在施工管理、監(jiān)理管理等方面存在缺陷，引發(fā)質(zhì)量問題[1]。施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在我國公路橋梁建設(shè)施工中，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃要求必須具備預(yù)見性、可行性，建設(shè)周期較長[2-3]。
2公路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的問題分析
2.1公路橋梁的材料管理缺乏規(guī)范。施工材料是保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，公路橋梁工程項(xiàng)目在施工期間，未按照管理規(guī)范實(shí)施有效的材料管理，會增加工程材料的風(fēng)險(xiǎn)成本，影響公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度。（1）材料的供應(yīng)與實(shí)際工程需求存在差別。公路橋梁在建設(shè)期間使用的材料數(shù)量、規(guī)格、型號，應(yīng)達(dá)到施工方案和設(shè)計(jì)圖紙的要求，部分公路橋梁工程項(xiàng)目的工作人員對建設(shè)需要的材料無法做到精確計(jì)算，無法控制材料的進(jìn)場時(shí)間，影響公路橋梁的工期。（2）材料的采購不符合標(biāo)準(zhǔn)。采購人員在對材料進(jìn)行選購時(shí)，未按照相應(yīng)規(guī)定的規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地進(jìn)行采購，出現(xiàn)貨不對板、以次充好的情況，影響了工程的施工進(jìn)度，降低工程最終的施工質(zhì)量。（3）材料的存放不符合要求。施工材料應(yīng)分類、分堆儲存，不可隨意進(jìn)行混合存放。公路橋梁工程的施工材料用量較大、品種較多，部分技術(shù)人員不了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，無法從施工的進(jìn)度進(jìn)行考慮，難以對進(jìn)場的材料進(jìn)行驗(yàn)收[4]。2.2公路橋梁現(xiàn)場施工難度較大。隨著我國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，對公路橋梁的承載力、施工質(zhì)量的要求不斷提高。公路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一般較大，施工過程相對復(fù)雜，不同地區(qū)的地形地貌及地質(zhì)環(huán)境有較大差別，施工環(huán)境復(fù)雜多變，交通條件較差的偏遠(yuǎn)山區(qū)，增加了公路橋梁的施工建設(shè)難度。公路橋梁施工項(xiàng)目在施工期間會有鋼筋腐蝕、混凝土保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，為了確保公路橋梁的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要花費(fèi)大量的人力以及物力，可保障其質(zhì)量不受到損害[5]。公路橋梁工程項(xiàng)目工程量較大，施工工期較短，公路橋梁的施工難度在持續(xù)上升，因此，施工企業(yè)在施工過程中，應(yīng)參照公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，加強(qiáng)施工技術(shù)及施工管理的創(chuàng)新與優(yōu)化，科學(xué)規(guī)劃施工進(jìn)度，處理公路橋梁建設(shè)難度大、工期短等問題。2.3安全施工管理不到位。進(jìn)行實(shí)際的工程管理的過程中，由于工程項(xiàng)目的安全管理關(guān)系到項(xiàng)目的社會價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，在實(shí)際施工中應(yīng)將工程項(xiàng)目的安全管理放在首位。根據(jù)當(dāng)前公路橋梁施工情況，施工企業(yè)及管理部門對工程中的安全管理重視程度不足。（1）未有效落實(shí)安全制度。在目前的施工項(xiàng)目中，施工企業(yè)均具有相對完善的安全管理制度，在實(shí)際施工中未有效落實(shí)安全制度，會造成安全隱患。（2）監(jiān)管部門執(zhí)行不到位。在當(dāng)前公路橋梁工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)管部門監(jiān)督執(zhí)行情況，部分監(jiān)管工作人員安全意識不足，在實(shí)際的工作中易發(fā)生違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在較多安全、質(zhì)量問題。（3）工程驗(yàn)收不規(guī)范。公路橋梁工程施工完畢后，未按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題，無法保障工程質(zhì)量。
3公路橋梁施工管理優(yōu)化的建議措施
3.1加強(qiáng)施工材料管理。施工材料的管理關(guān)系公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的整體質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)對施工材料的管理控制。在采購施工材料前，采購人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要，記錄施工需要的各種材料的種類、型號、規(guī)格、數(shù)量等信息，按照記錄的資料進(jìn)行采購，確保材料可達(dá)到公路橋梁施工的需求。在材料管理期間，工作人員應(yīng)定期對施工材料的類型及存量進(jìn)行清點(diǎn)，明確當(dāng)前庫存的情況，分析項(xiàng)目后期環(huán)節(jié)的材料需求，保障公路橋梁項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行[6]。針對施工材料的存放問題，材料管理人員應(yīng)按照材料的用途、取用時(shí)間進(jìn)行分類分堆存放，提高施工材料的取用效率。施工材料的進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行定期檢查，將檢查結(jié)果提交給監(jiān)理單位、業(yè)主，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料須及時(shí)清退。在發(fā)放材料的過程中應(yīng)加強(qiáng)對成本的控制，對進(jìn)場材料做好檢查工作并進(jìn)行記錄，發(fā)放材料應(yīng)憑借材料進(jìn)庫單，防止出現(xiàn)施工材料浪費(fèi)的情況[7]。3.2合理規(guī)劃施工進(jìn)度。公路橋梁的進(jìn)度控制動態(tài)性的管理過程，需要工程所有人員共同參與，相關(guān)人員應(yīng)設(shè)計(jì)符合實(shí)際情況的進(jìn)度計(jì)劃，合理采取流水作業(yè)、平行作業(yè)等施工模式，促使建筑工程的進(jìn)度目標(biāo)達(dá)到要求?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展對提升公路橋梁的進(jìn)度管理有顯著效果，可利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)科技設(shè)備監(jiān)管施工進(jìn)度的各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，充分重視公路橋梁的關(guān)鍵工序，合理調(diào)配人員進(jìn)行施工[8]。項(xiàng)目單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的施工方案，加強(qiáng)技術(shù)管理，保障公路橋梁工程的施工進(jìn)度。3.3完善橋梁施工質(zhì)量管理。路橋工程中的施工質(zhì)量管理是否符合標(biāo)準(zhǔn)與公路橋梁施工的質(zhì)量有直接關(guān)系。對建設(shè)過程中的項(xiàng)目、環(huán)節(jié)及人員進(jìn)行定期檢驗(yàn)，確保機(jī)械設(shè)備可進(jìn)行正確操作，保證施工人員的技術(shù)水平，合理規(guī)范建筑施工材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除施工中的質(zhì)量安全隱患，提升公路橋梁質(zhì)量。3.4增強(qiáng)施工人員專業(yè)素養(yǎng)。公路橋梁的施工隊(duì)伍缺乏相應(yīng)的專業(yè)能力，對專業(yè)的施工知識不了解，缺少對新型施工技術(shù)、方式的掌握，無法保障公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。建設(shè)企業(yè)應(yīng)重視培養(yǎng)高素質(zhì)的施工人員，提升知識與技術(shù)儲備能力，加強(qiáng)對新型技術(shù)的掌握與應(yīng)用，確保施工隊(duì)伍可達(dá)到公路橋梁建設(shè)質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[9]。3.5優(yōu)化施工安全管理工作。（1）公路橋梁施工期間應(yīng)重視現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場，作業(yè)人員須按照相關(guān)制度佩戴安全帽、穿勞保鞋等，特種作業(yè)人員應(yīng)有專用的防護(hù)用具；（2）施工現(xiàn)場所有設(shè)備均可達(dá)到建筑施工場地防火、防風(fēng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；（3）所有場地的機(jī)械設(shè)備、材料應(yīng)分類擺放，不得阻擋安全通道；（4）在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立警告標(biāo)志，安裝防護(hù)設(shè)施，起重設(shè)備及挖掘設(shè)備在工作時(shí)，應(yīng)提前做好檢查工作，嚴(yán)禁起重臂下、挖掘設(shè)備作業(yè)半徑內(nèi)有人員進(jìn)入，防止出現(xiàn)安全事故；（5）天氣原因給施工帶來較大的安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)；（6）公路橋梁的建設(shè)過程中存在新工藝技術(shù)、新結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員向施工作業(yè)人員進(jìn)行安全措施的交底工作，確保施工人員安全及工程質(zhì)量[10]。
4結(jié)語
綜上所述，公路橋梁建筑施工管理在實(shí)際工程項(xiàng)目較為重要，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對施工過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理，如質(zhì)量、安全及施工進(jìn)度等，應(yīng)對施工管理方案進(jìn)行分析與優(yōu)化，使其可充分滿足公路橋梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，提升工程施工效率，使公路橋梁工程項(xiàng)目更順利實(shí)施，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]梁毅.公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（20）：170-171.
[2]許社滿.公路橋梁施工安全管理策略分析[J].智能城市，2020，6（17）：63-64.
[3]艾克拉木江?麥麥提.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：242-243.
[4]王林海.公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（10）：218-219.
[5]李小慶.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（4）：246-247.
[6]鄧玲玲，劉斯榮.淺談公路橋梁施工項(xiàng)目管理優(yōu)化的策略[J].四川水泥，2018（1）：205.
[7]劉鑫.公路施工管理的優(yōu)化策略分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（7）：47-48.
[8]鄒楊均.公路橋梁施工管理的改進(jìn)優(yōu)化方案分析與解讀[J].四川水泥，2017（2）：83.
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、 公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的特殊性
（一）公路橋梁因施工時(shí)間長工程管理現(xiàn)狀不易變動。從近年公路橋梁建設(shè)施工來看，一個(gè)公路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)完成的時(shí)間最少也得一年，在長時(shí)間的施工建設(shè)過程中建設(shè)人員、工程材料等比較穩(wěn)定且工程建設(shè)管理現(xiàn)狀也不易發(fā)生變動， 減少因施工管理的變動帶來的浪費(fèi)資金，浪費(fèi)時(shí)間等不必要的花費(fèi)，保證公路橋梁建設(shè)施工的順利進(jìn)行。同時(shí)工作也因時(shí)間比較充裕而容易改動。
（二）管理因工程的多樣化而變得復(fù)雜。工程產(chǎn)品因功能的不同而變得多樣化， 因不同的建設(shè)地方或者其不同的地理環(huán)境即使因?yàn)楣こ坍a(chǎn)品類型和功能都相同也會顯現(xiàn)出不同，這些因素都會對公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工管理產(chǎn)生影響。因而， 公路橋梁項(xiàng)目管理的復(fù)雜因工程產(chǎn)品的多樣化而產(chǎn)生。
（三）管理的重要性在公路橋梁施工中得到體現(xiàn)。公路橋梁建設(shè)因工程項(xiàng)目多， 涉及的范圍廣且因大多只能在室外操作而無法進(jìn)入室內(nèi)，工作環(huán)境非常糟糕， 致使氣候環(huán)境對公路橋梁建設(shè)的影響非常大，制定的工作計(jì)劃時(shí)常受到如風(fēng)暴、洪水、雷電、大雪、冰雹等的影響而被迫停止工作，制定的目標(biāo)時(shí)常達(dá)不到，這使得為應(yīng)對氣候環(huán)境的變化而時(shí)常對計(jì)劃進(jìn)行更改，既浪費(fèi)時(shí)間影響施工也增加了成本。因而在施工前對當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境變化資料進(jìn)行收集和及時(shí)與當(dāng)?shù)貧夂虿块T聯(lián)系進(jìn)而制定可行的有預(yù)見性的計(jì)劃是極其必要的。
二、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的影響因素
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機(jī)械的選擇、施工圖設(shè)計(jì)方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進(jìn)度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平等，此外還包括不可預(yù)見因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災(zāi)害，因此，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理工作，加大對公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預(yù)防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。
三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容
（一）施工準(zhǔn)備階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括: 做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作; 周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對各因素采取相應(yīng)的措施; 合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行; 嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害; 做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。
（二） 施工過程階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場使用; 參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場時(shí)間，保證一次性進(jìn)場; 進(jìn)場后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場對原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)果后，方可允許施工; 施工前，施工單位對各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量; 正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開作業(yè)面。
（三）關(guān)鍵部位
關(guān)鍵部位主要指的是對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有: 基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等；混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有: 水泥出場時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度等；原材料質(zhì)量控制點(diǎn)：鋼筋類型、鋼筋長度、鋼筋搭接長度、鋼筋焊接方式等。
四、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議
（一）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理
在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對需要對材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對現(xiàn)場進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。
（二）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值?？梢越⒎止ず献鳘?jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對施工現(xiàn)場制定專門的施工方案，還要有專門人員對施工方案進(jìn)行校對和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。
（三）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理
施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識，應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證體系，搞好和保證質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)體系的正常運(yùn)作、全面管理施工生產(chǎn)，各管理部門配備足夠得力的技術(shù)人員，做到分工合理，職責(zé)明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)。并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭取實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
（四）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和三防機(jī)構(gòu)，配備專職安全員。實(shí)行逐級安全技術(shù)交底制，并保存資料。對危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案及安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案；嚴(yán)格執(zhí)行安全教育培訓(xùn)與持證上崗制度；根據(jù)工程項(xiàng)目需要指定合理的綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案。加強(qiáng)全員意識教育，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，定期組織職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行安全檢查。
確保達(dá)到無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械事故。
（五）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度的保證首先要建立完善的進(jìn)度保證體系，加強(qiáng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，加強(qiáng)施工組織管理審批、加強(qiáng)人員設(shè)備資金材料的到位情況管理、加強(qiáng)施工技術(shù)管理措施。嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的問題，保證項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
（六）公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理
在整個(gè)施工過程中都必須考慮成本問題，要對工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對施工過程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對預(yù)算進(jìn)行有效的控制和比較，采用更實(shí)惠更經(jīng)濟(jì)的預(yù)算方案。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對人員工作效率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，工作效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，定時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使機(jī)器的使用壽命盡可能提高。
結(jié)束語
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理在工程項(xiàng)目中是非常重要的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競爭也隨之變得激烈起來，因此深入研究公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理，使之不斷優(yōu)化，是一門沒有終點(diǎn)的管理科學(xué)。施工管理是整個(gè)工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競爭力，更能促進(jìn)整個(gè)社會的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
公路橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在我國基礎(chǔ)建設(shè)中占有重要比例。從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)到施工整個(gè)環(huán)節(jié)都不能有任何閃失，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人們的出行安全問題。因此，為了保證公路橋梁質(zhì)量，做好公路橋梁監(jiān)理工作顯得尤為重要。
中圖分類號：U492.8+5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
公路橋梁監(jiān)理概述
公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同規(guī)定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律和合同規(guī)定，對建設(shè)工程進(jìn)行的全過程的監(jiān)督與控制。隨著我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，建立制度逐漸建立起來。工程項(xiàng)目的建設(shè)是通過對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、不管是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、還是在結(jié)構(gòu)上都是影響工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵因素，因此，為了保證公路橋梁的質(zhì)量安全和提高工程效益都離不開監(jiān)理的管理工作。大型公路橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)是繁重的，不管是施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段還是竣工驗(yàn)收階段，監(jiān)理在其中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。因此，對于整個(gè)項(xiàng)目工程是否順利完成，在每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)理都必須參與其中。
工程監(jiān)理是除建設(shè)、施工單位之外一個(gè)重要的參與主體，在項(xiàng)目施工中，履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保工程基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是避免路橋工程中發(fā)生安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位及監(jiān)理人員在路橋工程中對于施工安全及工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)中起著重要的作用。
路橋施工全過程監(jiān)理工作控制的要點(diǎn)
2.1施工前監(jiān)理工作
監(jiān)理單位應(yīng)配合各參與單位做好工程施工前期的準(zhǔn)備工作，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編織出相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，對施工單位進(jìn)行技術(shù)交底工作，并在保證施工質(zhì)量的前提下，循序漸進(jìn)的開展全過程的監(jiān)理工作，將監(jiān)理單位和施工單位的履約行為納入科學(xué)化、系統(tǒng)化管理當(dāng)中。
2.2施工過程質(zhì)量監(jiān)督及控制
施工階段分為施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度控制和成本控制三個(gè)方面。
2.2.1質(zhì)量控制。監(jiān)理工程師首先應(yīng)審批施工單位建筑用的原材料、機(jī)械設(shè)備、施工方案及工藝等成果。對采購的材料有質(zhì)量問題的可要求施工單位重新提交使用申請，直到符合規(guī)定要求為止。另外，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提交分項(xiàng)、分部工程的開工申請，對施工工藝、施工質(zhì)量安全及環(huán)境、進(jìn)度計(jì)劃測量放線等成果。建立應(yīng)對美道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的控制與監(jiān)督。當(dāng)施工采用新技術(shù)、新材料、新工藝時(shí)，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供相關(guān)的鑒定報(bào)告，擬定暫行標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)總監(jiān)辦審批后執(zhí)行。抽查施工中使用的原材料是否符合合同的要求。如果施工過程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問題或者安全事故，監(jiān)理應(yīng)督促施工單位盡快報(bào)有關(guān)單位，并一起對事故進(jìn)行初步調(diào)查和分析。
2.2.2進(jìn)度控制。建立應(yīng)及時(shí)收集進(jìn)度信息，包括進(jìn)度計(jì)劃，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理，避免趕工造成的損失，盡可能將損失降到最小。監(jiān)理應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)，完成對提交施工進(jìn)度的批復(fù)并作為今后進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù)。工程監(jiān)理應(yīng)抽查施工單位的進(jìn)度情況是否符合實(shí)際規(guī)定，對于嚴(yán)重拖延工期的施工單位，監(jiān)理必須簽發(fā)指令，要求施工單位進(jìn)行調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，并采取相應(yīng)措施。
2.2.3成本控制。監(jiān)理的工作是必須把質(zhì)量的合格、符合安全環(huán)保作為計(jì)量與支付的先決條件，對施工過程中的支付工作要做到客觀、公正和準(zhǔn)確，做到不漏計(jì)、不重計(jì)、不超計(jì)。監(jiān)理應(yīng)對施工中施工單位申報(bào)工程的前期、中期和后期支付進(jìn)行審核并報(bào)給建設(shè)單位批準(zhǔn)。
2.3竣工階段監(jiān)理的工作
監(jiān)理應(yīng)按照合同的規(guī)定，審查施工單位交工驗(yàn)收申請。當(dāng)所有內(nèi)容已完成并對工程自檢合格時(shí)，由總監(jiān)辦初驗(yàn)。初驗(yàn)合格后，由監(jiān)理進(jìn)行合同質(zhì)量評定，將編制好的工作報(bào)告上交建設(shè)單位。
以上內(nèi)容是工程監(jiān)理在施工全過程的工作要點(diǎn)，充分體現(xiàn)了工程監(jiān)理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要作用。
2.4合同其它事項(xiàng)監(jiān)理的管理工作
2.4.1工程變更
參加施工的任何一方要求工程變更時(shí)，應(yīng)向工程監(jiān)理提交變更申請，對變更的意向，應(yīng)向監(jiān)理提供相關(guān)的材料。監(jiān)理對提出的變更要進(jìn)行合理準(zhǔn)確的確認(rèn)，對變更的材料應(yīng)編制成變更文件并簽發(fā)變更命令。對各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)及施工規(guī)定都應(yīng)該按照合同執(zhí)行。
2.4.2工程延期
只要是符合規(guī)定的延期條件和意向的，監(jiān)理應(yīng)受理，并做好調(diào)查和記錄。建立應(yīng)要求施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出延期申請報(bào)告，并對延期的相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。
2.4.3安全監(jiān)督
監(jiān)理在現(xiàn)場施工管理中應(yīng)檢查施工單位的安全保證體系是否安全，是否真正落實(shí)安全責(zé)任制度；是否配備一定的安全專職管理員進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)督，是否建立了消防安全體系；在發(fā)生安全事故時(shí)，是否如實(shí)報(bào)告發(fā)生事故的真實(shí)情況。
2.4.4環(huán)境監(jiān)督管理
監(jiān)理應(yīng)對施工現(xiàn)場的工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督管理，尤其是對一些廢棄材料的堆放、施工廢水、生活垃圾的處理等。再有就是施工環(huán)境，檢查施工環(huán)境是否符合施工要求，一些機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及擺放位置是否安全，這些都是監(jiān)理在施工過程中進(jìn)行的監(jiān)督與管理，以確保施工質(zhì)量和人身安全。
3.做好監(jiān)理控制的方法和對策
做好監(jiān)理工作，必須按照各自的控制原則進(jìn)行對經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和質(zhì)量的管理，這對搞好路橋工程建設(shè)至關(guān)重要。隨著基礎(chǔ)建設(shè)工程的迅速發(fā)展，監(jiān)理工作必須要做好四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)工作，將這些工作納入監(jiān)理工作范疇尤為重要。這是實(shí)現(xiàn)以人為本、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、使路橋工程建設(shè)走上新臺階的有力保障。
3.1監(jiān)理對策
首先施工監(jiān)理要對施工圖紙熟練掌握，對施工特點(diǎn)及進(jìn)展情況做到心中有數(shù)，并隨時(shí)做好對施工質(zhì)量檢查的準(zhǔn)備。其次，對于承包人申請檢查的工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對每個(gè)環(huán)節(jié)的檢查都必須到位，對工程中存在的問題進(jìn)行評價(jià)和處理，對于要求返工的工程必須徹底返工，否則，不得往下施工。另外，對于自檢和報(bào)驗(yàn)的工程要按照規(guī)范把真實(shí)情況反映給業(yè)主，讓業(yè)主對工程的施工情況做到心中有數(shù)。因此，監(jiān)理人員必須做好對施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制、安全控制、合同管理、信息管理、及協(xié)調(diào)工作。
3.2旁站監(jiān)理工作
旁站監(jiān)理是在施工過程中對各項(xiàng)活動的監(jiān)督，對于重要工程、關(guān)鍵工序都必須進(jìn)行旁站，因?yàn)檫@些部位容易出現(xiàn)問題，而且出現(xiàn)問題后也不容易解決。旁站監(jiān)理是對質(zhì)量控制的有效手段，對于工程中出現(xiàn)的問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)返工解決，這樣可以造成不必要的麻煩。從而更好的保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，達(dá)到降低工程成本的目的。
3.3承擔(dān)責(zé)任
監(jiān)理在整個(gè)工程中都是擔(dān)任別人不愿意管的事情，監(jiān)理永遠(yuǎn)是承擔(dān)起由于管理邊緣遺漏或無法界定責(zé)任的問題，這也是業(yè)主所希望的，因此，這對減少扯皮，做好工程管理和發(fā)展自己極為有利。
3.4有效監(jiān)管
監(jiān)理工作是一個(gè)集多方面知識和具有管理經(jīng)驗(yàn)的工作，監(jiān)理單位只有不斷加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)和技能知識才能提升企業(yè)形象，才能贏得業(yè)主的信賴，才能不斷提高市場競爭力，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。
結(jié)語 總之，公路橋梁監(jiān)理工作直接關(guān)系到施工的順利進(jìn)展情況，做好公路橋梁監(jiān)理工作是工程竣工的有力保證。在施工過程中，工程監(jiān)理只有把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格對各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，做好各方面控制與管理，才能更好保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]陳體華.公路橋梁工程施工階段監(jiān)理的工作[J].建筑與發(fā)展，2009（11）.
[2]吉翔.公路橋梁施工技術(shù)控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010（8）.
隨著時(shí)代的發(fā)展，建筑技術(shù)創(chuàng)新不斷，建筑行業(yè)之間的競爭也越來越激烈。尤其是在公路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目中，對施工管理要求高技能、高效率，還要求符合實(shí)際，并科學(xué)合理。管理工作的好壞直接關(guān)系到建筑項(xiàng)目能否順利開展，因此，有必要對公路橋梁項(xiàng)目施工管理展開研究，從而保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。
一、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的影響因素
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工過程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機(jī)械的選擇、施工圖設(shè)計(jì)方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進(jìn)度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平等，此外還包括不可預(yù)見因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災(zāi)害，因此，加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理工作，加大對公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預(yù)防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。
二、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容
2.1施工準(zhǔn)備階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括：做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作；周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對各因素采取相應(yīng)的措施；合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行；嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害；做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。
2.2施工過程階段
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場使用；參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場時(shí)間，保證一次性進(jìn)場；進(jìn)場后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場對原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工；施工前，施工單位對各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量；正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開作業(yè)面。
2.3關(guān)鍵部位
關(guān)鍵部位主要指的是對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有：水泥出場時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類型、鋼筋長度、鋼筋搭接長度、鋼筋焊接方式等。
三、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議
3.1公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理
在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對需要對材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對現(xiàn)場進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。
3.2公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值?？梢越⒎止ず献鳘?jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對施工現(xiàn)場制定專門的施工方案，還要有專門人員對施工方案進(jìn)行校對和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。
3.3公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理
施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識，并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問題，對不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
3.4公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。
3.5公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理
公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的一切問題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
3.6公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理
在整個(gè)施工過程中都必須考慮成本問題，要對工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對施工過程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。
四、結(jié)束語
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理在工程項(xiàng)目中是非常重要的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競爭也隨之變得激烈起來，因此深入研究公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理，使之不斷優(yōu)化。施工管理是整個(gè)工程項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競爭力，也能促進(jìn)整個(gè)社會的發(fā)展
隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，作為公路建設(shè)的配套設(shè)施，公路橋梁越來越多。但由于種種原因，近些年來，總是有關(guān)于橋梁質(zhì)量的負(fù)面報(bào)道。施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營運(yùn)安全，影響人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)，務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視，切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
公路橋梁施工中的質(zhì)量控制，是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性、實(shí)踐性很強(qiáng)，多學(xué)科基礎(chǔ)理論知識交叉運(yùn)用的，較為艱巨的工程項(xiàng)目管理任務(wù)。涵蓋了規(guī)劃、市政、公路、電力、信息、水運(yùn)、人防幾大類工程建設(shè)現(xiàn)行國標(biāo)和行標(biāo)，涉及到眾多的國內(nèi)、外企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在公路橋梁工程施工過程中，不管對于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)施的。
如何立足我國國情和各施工企業(yè)實(shí)際研究切實(shí)有效的公路橋梁施工中的質(zhì)量控制方法措施，最大限度減少公路橋梁的質(zhì)量問題，是一個(gè)必須深入研究的重要課題。
1 公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析
造成公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因往往很復(fù)雜，往往涉及到多種因素，但從大的方面來講，主要?dú)w結(jié)為管理方面的原因和施工中的原因。
1.1 管理方面存在的問題
工程出現(xiàn)質(zhì)量問題首先應(yīng)該從管理上找原因，主要表現(xiàn)為：個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識淡薄，措施不力，檢查指導(dǎo)工作流于形式；項(xiàng)目管理混亂，技術(shù)力量投入不足，違反建設(shè)程序；招投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成過低價(jià)中標(biāo)；工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問題突出；政府相關(guān)職能部門監(jiān)管不利、腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，造成資金大量流失；違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包工程等。
1.2 施工中存在的問題
主要是施工單位往往為了趕工期，導(dǎo)致施工不按規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工；為了最大限度的追求利潤，往往鋌而走險(xiǎn)，在施工中偷工減料，以次充好，實(shí)用不合格材料等；為了降低勞動力成本，往往大量雇傭技術(shù)水平較低的施工人員，大牌子，小隊(duì)伍，技術(shù)力量差等情況客觀存在。
2 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制主要措施
2.1 建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系
對整個(gè)施工過程建立統(tǒng)一的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、材料、試驗(yàn)等工程標(biāo)準(zhǔn)體系。編制三級(分項(xiàng)、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并制定三級質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。統(tǒng)一制定工程檢驗(yàn)及試驗(yàn)、過程記錄用表。通過建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系為承包商、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督站四級工程質(zhì)量管理、控制提供技術(shù)上的保證。
2.2 完善原材料檢驗(yàn)體系，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)
原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關(guān)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、耐久性、可靠性，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。
建立原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級檢驗(yàn)體系。嚴(yán)格檢查抽樣過程、檢驗(yàn)頻率以及復(fù)檢方法。進(jìn)場材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用，對高等級混凝土使用高等級水泥，盡可能減少水泥用量，黃砂采用優(yōu)質(zhì)天然河砂，級配良好，含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性指標(biāo)、細(xì)度模數(shù)、云母含量、有機(jī)質(zhì)含量等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。
碎石采用優(yōu)質(zhì)天然石料人工軋制，石料抗壓強(qiáng)度滿足要求，碎石采用雙摻級配，摻配后級配良好并符合規(guī)范要求，含泥量、泥塊含量(小于1％)、堅(jiān)固性指標(biāo)、針片狀含量小于5％、壓碎指標(biāo)值等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符臺GB8076的國家標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 搞好配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土配制質(zhì)量
配合比是影響水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的重要因素，不同的配合比設(shè)計(jì)，施工出的水泥混凝土，其抗壓強(qiáng)度是完全不同的。配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)是配制滿足強(qiáng)度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟(jì)的混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計(jì)出配合比，經(jīng)試拌確定試驗(yàn)的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場調(diào)整而成施工配合比?；炷猎囼?yàn)的拌和、成型、養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)方法均按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗(yàn)的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。
2.4 加大檢查督導(dǎo)力度，嚴(yán)防施工中的腐敗問題
針對以往對施工中的腐敗問題監(jiān)管不力、處罰不嚴(yán)的情況，必須進(jìn)一步細(xì)化、深化各崗位人員職業(yè)道德的考評和獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立層層責(zé)任制，堅(jiān)決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為。對嚴(yán)重的違法行為，應(yīng)加大處罰力度，及時(shí)從快從嚴(yán)進(jìn)行法律的制裁，提高監(jiān)督的威懾力，使各崗位人員在工作中真正有“如履薄冰”之感，嚴(yán)防問題的發(fā)生。
3 結(jié)語
公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題是綜合性的，是非常復(fù)雜的，它和設(shè)計(jì)、施工及原材料的質(zhì)量均有密切關(guān)系，是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動。項(xiàng)目工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各個(gè)崗位的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的敬業(yè)精神、過硬的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，對決定和影響工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)加控制，確保公路橋梁的堅(jiān)不可摧。
參考文獻(xiàn)：
[1]熊家藺，樂云．大型公路橋梁施工監(jiān)理探討[J]．建筑施工，2007，29，(8)：619-621．
[2]彭光輝，劉曉光． 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋正橋工程咨詢技術(shù)關(guān)鍵概述[J]．鐵道建筑，2006，(5)：1-4．
1.某種程度上還存在著重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想。
道路橋梁維修加固工程資金短缺，養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目投資不足，路障橋梁垮塌引起交通事故和侵占路產(chǎn)路權(quán)的事件頻繁發(fā)生，公路橋梁維修加固缺乏常態(tài)化、平安交通平安公路任務(wù)還很繁重。
2.管理體制還需健全。
基層班組段站自身建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng)，管護(hù)人員和管理干部在責(zé)任意識和業(yè)務(wù)能力方面需有所提高，在道路橋梁維修加固技術(shù)上有待于學(xué)習(xí)提高，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和維護(hù)。
3.維修加固工程缺乏科學(xué)管理與施工。
沿用傳統(tǒng)維修加固方式，缺乏科學(xué)管理和現(xiàn)代化施工手段與設(shè)備，不能適應(yīng)高速發(fā)展的現(xiàn)代化公路的發(fā)展和現(xiàn)代橋梁的要求。
4.干線公路城鎮(zhèn)化。
道路橋梁維修加固工程在城鎮(zhèn)化的過程中，沿路開廠、設(shè)店。沿線基礎(chǔ)組織、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在進(jìn)行村鎮(zhèn)規(guī)劃時(shí)也是沿路規(guī)劃開發(fā)，使干線公路正逐步演變成為城鎮(zhèn)道路，導(dǎo)致現(xiàn)有的管養(yǎng)條件難以適應(yīng)的問題進(jìn)一步凸現(xiàn)，為推動道路橋梁維修加固工程帶來了一些新情況、新問題和新挑戰(zhàn)。
二、搞好道路橋梁維修加固工程的對策和建議
1.實(shí)現(xiàn)專業(yè)管理與地方管理的良性互動。
道路管理部門既要發(fā)揮好在公路管養(yǎng)中的基礎(chǔ)性作用，又要注意協(xié)調(diào)好地方政府在養(yǎng)護(hù)管理上的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)管理與地方管理良性互動?！笆濉惫佛B(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要明確提出了公路公共服務(wù)的任務(wù)目標(biāo)，強(qiáng)化護(hù)和管的關(guān)系，交通狀況、公路橋梁標(biāo)志設(shè)施、維護(hù)作業(yè)等要與交通行政許可有機(jī)地聯(lián)系起來，體現(xiàn)交通公共服務(wù)的質(zhì)量和水平。城鎮(zhèn)總體規(guī)劃與公路規(guī)劃做好協(xié)調(diào)，分步驟開放公路養(yǎng)護(hù)市場，爭取道路橋梁維修加固工程資金，在確保公路為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)宗旨的前提下保證道路的暢通。
2.積極推進(jìn)道路橋梁維修加固工程建設(shè)。
既要體現(xiàn)原有常態(tài)化固有的公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)，又要適應(yīng)新形勢，突出重點(diǎn)亮點(diǎn)上水平，在有限條件下創(chuàng)造性地開展公路養(yǎng)護(hù)工作。對可能發(fā)生各種自然災(zāi)害和車禍?zhǔn)露宋：Φ穆窐?，?yīng)做好各種應(yīng)急處理措施及防范措施，保證檢查與檢驗(yàn)手段，系統(tǒng)地掌握道路橋梁的技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況。提出養(yǎng)護(hù)措施，需進(jìn)行限載、限速或停止交通的道路橋梁，應(yīng)及時(shí)辦理審批手續(xù)并進(jìn)行交通管制。取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用，嚴(yán)格管理超載車、特種車通行，必要時(shí)采取防護(hù)、加固措施，通過增設(shè)功能區(qū)、護(hù)欄、標(biāo)示等交通設(shè)施，提升交通服務(wù)價(jià)值的最大化。增強(qiáng)公路服務(wù)理念，完善公路便民服務(wù)能力，提升公路部門形象。加強(qiáng)與地方政府溝通協(xié)調(diào)，做好路口接駁、道路規(guī)劃、道路環(huán)境整治，爭取承接地方道路管養(yǎng)及工程建設(shè)，主動融入地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，為地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)公路人力量，保證路橋暢通和行車安全。
3.強(qiáng)化基層班組段站自身建設(shè)。
圍繞日益強(qiáng)化的職責(zé)和日益繁重的工作任務(wù)，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，力求高技能、專業(yè)化。推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化。積極開發(fā)、研究、推廣、應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，以創(chuàng)新促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的不斷提高。充分利用現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，增設(shè)實(shí)用性強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，大力開展“創(chuàng)新”科技活動。配備橋梁檢測必備的器具裝備和儀器，如靜態(tài)應(yīng)變儀、位移針、混凝土回彈儀、讀數(shù)顯微鏡等，應(yīng)用這些儀器進(jìn)行故障診斷、橋梁檢測和加固，提高檢測準(zhǔn)確度。完善設(shè)備管理方法，保證發(fā)揮作用。針對目前公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技能人才存在著總量不足，年齡老化，技術(shù)人員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)管理人才斷層，不適應(yīng)公路科技的進(jìn)步和新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣等問題，積極培養(yǎng)大量行業(yè)需要、會創(chuàng)新、懂技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才，以適應(yīng)不斷發(fā)展的現(xiàn)代化公路大路網(wǎng)的需求。推動道路橋梁維修加固工程需要很強(qiáng)的技術(shù)專業(yè)隊(duì)伍的支撐，就要通過崗前培訓(xùn)、評定技術(shù)職稱、參觀學(xué)習(xí)交流、技術(shù)練兵等手段，精心培養(yǎng)一批愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人才和一支技術(shù)嫻熟、操作熟練、責(zé)任心強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍。
4.制定精細(xì)化道路橋梁維修加固工程方案。
嚴(yán)格按照部頒“規(guī)范、規(guī)程、制度”及省局“規(guī)程、辦法”等標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本地實(shí)際制定相應(yīng)的責(zé)任目標(biāo)考核制度,配合QC、QI實(shí)施，對每一條款、每一個(gè)層面加以量化、細(xì)化，分解落實(shí)，制定道路橋梁維修加固工程方案，規(guī)范橋梁養(yǎng)護(hù)管理和作業(yè)行為，使養(yǎng)護(hù)管理者能按照規(guī)定進(jìn)行科學(xué)管理和安全、有序操作。按照三級負(fù)責(zé)制原則。橋梁養(yǎng)護(hù)大中修改建工程采用項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制的“四制管理”模式。明確項(xiàng)目業(yè)主、承包商、監(jiān)理三方的關(guān)系及各自的權(quán)利和責(zé)任，各方嚴(yán)格按合同辦事，提高工作效率。橋梁小修保養(yǎng)、中修工程由縣局組織實(shí)施，大修、改建工程由市局組織實(shí)施。公路橋梁技術(shù)檔案管理，公路橋梁應(yīng)急處置，資金管理，安全生產(chǎn)，績效考核，養(yǎng)護(hù)設(shè)備等細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)工作內(nèi)容和工作目標(biāo)，將制度、目標(biāo)、人員管理、施工流程、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等要素細(xì)化和單元化、模塊化、制度化，各單位任務(wù)責(zé)任自局長到養(yǎng)護(hù)員工層層落實(shí)，對出現(xiàn)的問題將逐級問責(zé)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
對于我國的交通建設(shè)而言，公路橋的施工一直占有著重要位置，公路橋梁的施工對于任何一家施工單位而言都是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)氐慕煌ㄊ欠衲軌驎惩o阻，安全順暢運(yùn)行，完全取決于公路橋梁的建設(shè)。與其他公路設(shè)施建設(shè)相比，公路橋梁建設(shè)有著特殊性，它不同于其他公路設(shè)施建設(shè)，因此，在建設(shè)公路橋梁時(shí)，一定要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量管理。公路橋梁適用于任何地方，除了在城市中可以看到公路橋梁的身影以外，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地形復(fù)雜的山區(qū)也可以見到公路橋梁的身影，這就給公路橋梁施工帶來了各種更加困難的問題和新的挑戰(zhàn)。因此，在公路橋梁施工過程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對工程施工加強(qiáng)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在問題時(shí)，必須要及時(shí)處理。
對公路橋梁工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理
對于公路橋梁的施工而言，它包含了很多因素在內(nèi)，例如經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)、人員等等在內(nèi)，除了這些以外，還有風(fēng)險(xiǎn)因素也在其中?；谝陨戏N種因素，公路橋梁施工的質(zhì)量管理也就成為了核心內(nèi)容，其目的就是為了減小經(jīng)濟(jì)損失，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，這同時(shí)也是有效控制和防范風(fēng)險(xiǎn)因素的有效措施和辦法。就我國而言，對公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的管理起步較晚，與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國還處于學(xué)習(xí)階段，在整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量管理中，建設(shè)單位目前還只處于開工，施工以及驗(yàn)收三個(gè)階段。在整個(gè)初期的公路橋梁施工中，基本都是由一個(gè)總工程師帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地勘察，并將自己的記錄結(jié)果登記在質(zhì)檢表上，而這種記錄出來的結(jié)果便是最初的工程質(zhì)量信息來源，在場的工程師不但要將這些數(shù)據(jù)記錄下來，還要把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類，加以研究，因此，每一位工程師必須都要具有較強(qiáng)的判斷能力來分析施工的質(zhì)量以及影響整個(gè)公路橋梁建設(shè)的潛在危險(xiǎn)。
二、對公路橋梁實(shí)行質(zhì)量控制。
對于公路橋梁的施工建設(shè)而言，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性工程，公路橋梁質(zhì)量的好壞，是通過各個(gè)環(huán)節(jié)工作的綜合反映，其中主要包括了實(shí)地勘察、施工前規(guī)劃、施工設(shè)計(jì)以及決策等等，并不是只通過質(zhì)檢部門檢查得出的。公路橋質(zhì)量建設(shè)的好壞，關(guān)系到每一位工作人員以及各個(gè)部門，若要使一個(gè)公路橋的質(zhì)量可以得到充分保障，那么就必須使建設(shè)人員自身達(dá)到一定的綜合素質(zhì)。在公路橋施工時(shí)，要對每個(gè)可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行嚴(yán)格管理。對于公路橋梁的施工而言，主要包括了以下兩個(gè)步驟：
（一）在公路橋梁開工之前，必須對它的質(zhì)量管理有一個(gè)大致的方向，對其質(zhì)量的要求要完善，在施工過程中，不斷對管理的目標(biāo)和人員進(jìn)行監(jiān)督。在具體實(shí)施施工計(jì)劃之前，要認(rèn)真檢查圖紙和工程設(shè)計(jì)書是否齊全，各個(gè)部門之間的責(zé)任是否落實(shí)清楚，確保在開工之前就對公路橋梁有個(gè)階段性的質(zhì)量控制。在這些過程中，設(shè)計(jì)圖是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，同時(shí)也是原始數(shù)據(jù)，顯得尤為重要!所以，在公路橋梁施工之前，包括了現(xiàn)場控制，設(shè)計(jì)圖的審核以及建設(shè)人員的就位等等。
（二）加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量管理。主要是針對可能影響到橋梁施工的各種因素，其中包括：對施工人員的技術(shù)管理、施工建材的管理以及公路橋梁周邊環(huán)境的管理等等，在這些因素中，人員的技術(shù)以及施工建材的管理相對較為容易。在公路橋梁建設(shè)的過程中，每一道工序都顯得極其重要，尤其是在人員這方面，施工方一定要不斷提高技術(shù)人員的素質(zhì)水平，對每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真查看所建項(xiàng)目是否符合公路橋梁建設(shè)要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)，建造設(shè)備的正常作業(yè)以及科學(xué)合理的正常測量方法，這些要素都將直接決定公路橋梁工程質(zhì)量的好壞。在材料選購方面，要選擇誠信可靠的供應(yīng)商，要求能隨時(shí)提供優(yōu)秀合格的建筑材料，以備不時(shí)之需。
當(dāng)所有工程結(jié)束之后，則進(jìn)入了最后一個(gè)環(huán)節(jié)驗(yàn)收。在驗(yàn)收時(shí)，必須要達(dá)到測量標(biāo)準(zhǔn)，以各種測量數(shù)據(jù)、施工記錄為主要內(nèi)容，以雙方所達(dá)成的共識為依據(jù)，對公路橋進(jìn)行取樣檢測。只有當(dāng)完成的公路橋經(jīng)過了檢測和驗(yàn)收之后，才可以真正投入使用。當(dāng)確定了工程質(zhì)量符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后，各個(gè)分部要對其進(jìn)行抽樣檢查。并對監(jiān)理部門提出檢測報(bào)告，簽訂好質(zhì)量保修書。
三、如何對公路橋?qū)嵭匈|(zhì)量控制
（一）要對公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢查。公路橋梁的施工質(zhì)量是所有工程都必須達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在公路橋梁的建設(shè)中，更應(yīng)該按照交通部門的相關(guān)準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)要求，在建設(shè)的同時(shí)，施工單位要時(shí)刻敲響警鐘，保持警惕，做好自身的檢查工作，在此基礎(chǔ)上，配合各個(gè)單位或部門履行監(jiān)督職責(zé)，其中設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及建設(shè)三大部門也要保持密切聯(lián)系，確保公路橋梁的建設(shè)能夠順利施工。
（二）對公路橋梁建設(shè)材料的質(zhì)量控制。1）在選購公路橋梁的建設(shè)材料時(shí)，要對其供應(yīng)商的材料質(zhì)量、交付期限以及商家信譽(yù)等做出調(diào)查，這樣才可以保證建材的質(zhì)量。要知道供貨方是否具備材料如期交付的能力，對供貨商的售后服務(wù)和顧客評價(jià)做出相應(yīng)調(diào)查。2）當(dāng)購得材料后，要對每種材料進(jìn)行入庫登記。公路橋梁建設(shè)中，所使用的原材料最多，當(dāng)原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場之后，都要對其進(jìn)行相關(guān)的檢測以及控制工作，在這期間，就要求施工單位在進(jìn)場的過程中，嚴(yán)加管理，在此基礎(chǔ)上，還要做好原材料的驗(yàn)收和登記工作。3）加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)的施工管理。在施工的同時(shí)，一定要做好其中的質(zhì)量管理，在施工過程中，必須要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在檢驗(yàn)的同時(shí)，要嚴(yán)把每一道質(zhì)量關(guān)，做好每一次技術(shù)交底工作，嚴(yán)格查處各種安全隱患，從根本上確保公路橋梁建設(shè)一次性完工，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
四、公路橋梁施工的技術(shù)控制
（一）混泥土的橋梁工程。在公路橋梁施工之前，要根據(jù)我國的相關(guān)法律法規(guī)，使用計(jì)算機(jī)軟件，對混泥土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，對施工的工藝提出相關(guān)的要求，只有這樣做，才可以保證混泥土的張拉合力能夠處在核心截面中，確保公路橋梁不會出現(xiàn)過大的邊緣拉力。要避免公路橋梁出現(xiàn)過大的偏心力，就必須選擇對稱的張拉，這樣做同時(shí)也有利于施工分批、分階段進(jìn)行，提高整個(gè)公路橋建設(shè)的施工質(zhì)量。
（二）對公路橋梁臨時(shí)支架的控制。公路橋梁中，所用的臨時(shí)支架都是使用混泥土構(gòu)建的，在合適的位置將兩塊臨時(shí)支架對稱放置，等到達(dá)到一定濕度之后，才可以進(jìn)行施工。之所以這樣做，是因?yàn)榛炷嗤僚R時(shí)支架存在一定的尺度誤差，厚薄不均，這些情況都有可能導(dǎo)致臨時(shí)支架的損壞，影響到公路橋梁的梁板標(biāo)高。除此以外，在建設(shè)公路橋梁的時(shí)候，還要觀察臨時(shí)支架是否有足夠載重能力，這些方面都可能影響到公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。
結(jié)語
在公路橋梁建設(shè)和施工過程中，對于質(zhì)量的控制顯得尤為重要，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁的種類也日新月異，而公路橋梁的技術(shù)也正在逐漸完善，一定要根據(jù)實(shí)踐，從中獲取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，完善管理體系，把好公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的每一關(guān)。
