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【摘要】為了減少駕駛員差錯引起的交通事故。本文首先分析導致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因，然后運用駕駛員差錯事故致因模型得到駕駛員差錯事故致因因素的權(quán)重排序。最后根據(jù)駕駛員差錯事故致因因素影響程度的大小，給出減少駕駛員出現(xiàn)差錯事故的道路交通安全對策。
關(guān)鍵詞 駕駛員差錯；交通事故；交通安全對策
0引言
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通事故也隨之增加。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年4月，全國機動車保有量達到2.56億輛，全國機動車駕駛?cè)诉_到2.87億人。2014年一季度，全國發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故40283起，造成10575人死亡。而其中很大一部分交通事故是由于駕駛員發(fā)生差錯引起的。因此，分析研究駕駛員差錯事故對提高道路交通安全有著極為重要的意義。
NerlD.Lerner等研究了駕駛員的判斷能力對道路安全的影響，馬艷麗等分析了駕駛員差錯事故成因，建立了駕駛員自身差錯事故致因模型[1]。呂集爾等研究了駕駛員反應時間對道路交通安全的影響，得到杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛等不良駕駛行為是保證行車安全的重要措施[2]。國內(nèi)外對駕駛員特性以及道路交通安全都有了一定的研究，但很少有針對本國具體環(huán)境綜合考慮駕駛員差錯事故對道路交通安全的影響并提出改善道路交通安全的對策。
本文通過分析導致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因，研究駕駛員發(fā)生差錯事故的影響，提出切實可行的基于駕駛差錯事故的道路交通安全對策，為駕駛員的安全管理提供理論依據(jù)。
1導致駕駛員發(fā)生差錯事故的原因分析
駕駛員的駕駛過程，就是駕駛員的感知、判斷、操作3個階段不斷循環(huán)的過程。駕駛事故主要由駕駛過程中的感知、判斷決策和操作反應各階段所產(chǎn)生的駕駛差錯而引起的，因此，在分析駕駛員發(fā)生差錯事故的原因時應該分別從導致感知差錯、判斷差錯、操作差錯3個方面進行研究。
駕駛員通過各種感覺器官從外部環(huán)境獲取信息，影響駕駛員感知的主要因素有視覺、聽覺、觸覺、平衡覺、運動覺、人體生物節(jié)律特性等。視野不充分、夜間光照度不夠、噪音過大、不良氣候環(huán)境等都會對駕駛員的感知信息造成干擾；駕駛員的情緒不佳，導致駕駛員注意力不夠，反應遲鈍，使得駕駛員不能及時感知必要信息；駕駛員飲酒、藥物、長時間連續(xù)駕駛引起生理機能下降，出現(xiàn)感覺不敏感、感知錯誤等現(xiàn)象。
影響駕駛員判斷決策的因素包括反應能力、注意水平、駕駛經(jīng)驗、駕駛知識等，駕駛員對外界環(huán)境刺激的反應時間越長，反應能力就越差，越容易發(fā)生危險。注意的集中性直接影響駕駛員的反應判斷能力，而處于疲勞狀態(tài)的駕駛員注意分配能力較差。駕駛經(jīng)驗和知識的缺乏，導致遇到緊急情況時，駕駛員容易出現(xiàn)判斷錯誤。
駕駛員操作錯誤是造成交通事故的最直接原因，造成駕駛差錯的主要原因有駕駛員受訓不夠、動作不規(guī)范造成的動作不到位或動作錯誤；安全意識較差、違反操作規(guī)程引起的動作盲目或隨意；經(jīng)驗不足、疲勞造成的動作不協(xié)調(diào)等都會造成駕駛員操作失誤。
2駕駛員差錯事故致因模型
從駕駛員自身的角度來說，駕駛事故的發(fā)生是駕駛員的不安全行為及其主觀原因造成的，大部分駕駛事故是可以通過駕駛員的主觀努力避免的。道路交通系統(tǒng)中駕駛差錯表現(xiàn)方式的不同以及行為特征的多樣性，導致駕駛差錯的多層次性。因此，結(jié)合本文對駕駛差錯事故致因的分析結(jié)果，采用層級模式來闡述駕駛差錯事故的發(fā)生機理，將駕駛差錯事故致因分為三層：一級層次為目標層；二級層次為準則層；三級層次為指標層。
設一級層駕駛員差錯事故的發(fā)生為因變量，二級層各元素為自變量，采用GRA法求得二級層對一級層的權(quán)重向量A=（b1，b2，b3）。再按照梯形FAHP法求出三級層各元素對二級層各元素的權(quán)重向量，最后得出權(quán)重向量矩陣B■■=■■，■■，■■■。最后根據(jù)二級層對三級層的權(quán)重向量與三級層對二級層的權(quán)重矩陣，由F=A·B■■求出駕駛差錯致因因子對一級層的權(quán)重向量，并進行排序。
3實例分析
從2004-2006年，3年內(nèi)全國的道路交通事故近140萬起，造成28.7萬余人死亡，駕駛員過錯導致事故占總數(shù)的88.23%。其中，2006年因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、措施不當、疏忽大意、低駕齡駕駛員經(jīng)驗不足等因素造成的交通事故死亡人數(shù)分別為11851、1925、3726、6059、5040、4608、38625人。[3]
根據(jù)上述交通事故的原因及死亡人數(shù)，對駕駛員差錯事故致因進行分析，可得駕駛員情緒變化、個性特征、心理應激、疲勞、經(jīng)驗、性別、年齡、安全態(tài)度、駕駛技能、身體素質(zhì)、生活背景、駕駛適應性、飲酒、法律法規(guī)觀念等駕駛員發(fā)生差錯事故的間接原因所導致交通事故的比例。根據(jù)駕駛員差錯事故致因模型計算可得駕駛員差錯事故致因因素層次總排序依次為安全態(tài)度、法律法規(guī)觀念、駕駛經(jīng)驗、個性特征、駕駛技能、疲勞、飲酒、駕駛適應性、情緒變化、心理應激、年齡、身體素質(zhì)、生活背景、性別。
由上述可知，駕駛員的安全態(tài)度差、法律法規(guī)觀念淡薄是導致駕駛員發(fā)生差錯事故的最主要因素，駕駛員的安全態(tài)度、法律法規(guī)觀念、駕駛經(jīng)驗和技能主要影響駕駛員的感知觀察能力和判斷決策能力。所以，要減少駕駛員的駕駛差錯事故，應重點從提高駕駛員的感知和判斷能力方面著手。
4基于駕駛員差錯事故的道路交通安全對策
4．1加強駕駛員交通安全意識和法律法規(guī)觀念
一是，教育部門要將道路交通安全教育作為九年制義務教育的必修課程；二是，要求駕駛員定期學習交通法規(guī)；三是，利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規(guī)的宣傳；四是，嚴格監(jiān)督各類駕校的教學、考核水平；五是，加大違規(guī)駕駛的處罰力度，刺激駕駛員遵自覺守法律法規(guī)。
4．2加強新手駕駛員的管理
新手駕駛員缺乏駕駛經(jīng)驗，在面對緊急情況時，往往不能正確處理。因此，一方面應在駕駛員培訓時，增加上路練習訓練；另一方面新手駕駛員拿到駕照后在一定時間內(nèi)必須有駕駛員陪同才能上路行駛，并且限制車速，否則，予以必要處罰。
4．3嚴格規(guī)范駕駛員的駕駛操作技巧
教練要對新駕駛員進行嚴格的駕駛知識、操作規(guī)范的教育。同時，交通法規(guī)等要逐一進行細致講解說明，并要保證逐一進行熟練操作。
4．4堅決杜絕疲勞、飲酒駕駛
一是，通過提高疲勞駕駛危害性的認識水平、根據(jù)生理節(jié)律合理地安排駕駛時間、注意疲勞時的休息方式和方法、駕駛員要注意飲食營養(yǎng)、適當調(diào)節(jié)單調(diào)的行車環(huán)境等來消減駕駛疲勞；二是，加強飲酒開車的管理，通過法律的形式來嚴禁酒后開車。
4．5其他
一是，提高駕駛?cè)说那榫w控制能力、“全天候”駕駛車輛能力和身體素質(zhì)；二是，針對不同性別、年齡的駕駛員進行專門的駕駛技能培訓；三是，強化道路交通中的科學管理。
5結(jié)語
駕駛員的交通安全態(tài)度差和法律法規(guī)觀念淡薄是導致駕駛員發(fā)生差錯事故從而引發(fā)交通事故的最主要因素。本文（下轉(zhuǎn)第235頁）（上接第183頁）針對駕駛員差錯事故的致因因素，提出了基于駕駛員差錯事故的道路交通安全對策，重點從加強和提高駕駛員交通安全意識和法律法規(guī)觀念、加強對新手駕駛員上路的管理等方面采取措施，減少交通事故，促進交通安全。
參考文獻
［1］馬艷麗，婁彥江，王要武.機動車駕駛員自身差錯事故致因模型及應用[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2010，10（4）:102-105.
旅游客運車輛交通安全問題是關(guān)系到旅游行業(yè)發(fā)展以及會穩(wěn)定的一項大事，雖然在國家經(jīng)濟水平逐步提升的情況下為旅游行業(yè)的發(fā)展帶來了生機活力，但是與之相對應的問題也逐步凸顯。近年來出現(xiàn)了多起旅游客運車輛交通事故是一個顯著的例子，對于車輛交通安全問題的分析是當務之急，只有這樣才能夠更好的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，以免游客遭遇到人身和財產(chǎn)的威脅。旅游客運車輛交通安全問題體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，缺乏良好的預防意識，安全管理關(guān)口的把握能力較差，不能夠有效落實各項安全管理措施。第二，旅游客運車輛的駕駛員隊伍有待提升，其整體的業(yè)務能力和職業(yè)素養(yǎng)還有待加強，缺乏良好的工作積極性。第三，異地發(fā)車車輛管理存在疏漏，沒有從源頭上做好安全現(xiàn)場管理。第四，源頭管理工作還需進一步加強，急需建立系統(tǒng)全面的基礎臺賬。
二、旅游客運車輛交通安全管理措施
1.前移安全管理關(guān)口
在對旅游客運車輛進行交通安全問題的解決時，必須要選用恰當?shù)墓芾矸结?，切實將安全管理意識貫穿于整個管理流程，其中最為關(guān)鍵的是要做好預防工作，消除安全隱患，將事故扼殺在搖籃之中。因此，將前移安全管理關(guān)口作為首要的車輛交通安全管理措施是必不可少的，必須要落實安全第一的原則，重視將預防作為主要工作內(nèi)容，落實好各方責任，提升監(jiān)督和檢查的力度，一旦出現(xiàn)落實不力等問題必須要嚴肅處理，避免影響范圍的擴大，以便能夠有效防范交通安全問題。一方面要重視系統(tǒng)全面地對旅游客運車輛進行安全檢查和管理，能夠切實做到事事在前，做好事故的預防工作，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)的問題，并采用有效措施予以解決；另一方面要做好定位監(jiān)控工作，有效防止車輛超速和超員的問題，尤其是在旅游高峰期更是要對特殊路段和重要旅游線進行預警和監(jiān)測，提高風險防范水平。
2.加強駕駛隊伍建設
駕駛?cè)藛T在旅游客運車輛的安全保障當中你這關(guān)鍵性作用，屬于第一責任人，那么要做好旅游客運車輛的交通安全管理工作，必須將落腳點放在建設駕駛隊伍方面，也就是全面提高駕駛隊伍的綜合素質(zhì)，保障好車輛運行當中的安全。為了有效達到這一目標，旅游企業(yè)必須加強對駕駛?cè)藛T的教育和培訓工作，除了要通過業(yè)務培訓來提升駕駛?cè)藛T的駕車技術(shù)以外，尤為重要的是要進行安全教育和考核，提升其交通安全素質(zhì)。除此以外，還要及時發(fā)現(xiàn)以及解決駕駛?cè)藛T存在的思想問題，真正提高其安全駕駛的意識，使得駕駛?cè)藛T能夠真正的做到愛崗敬業(yè)，承擔起自身的職責，做好事故的預防。為了提升駕駛?cè)藛T的積極性，可以有效導入激勵機制，努力提升其工作熱情，更好的承擔起安全駕車的責任。
3.監(jiān)管異地發(fā)車車輛
旅游客運車輛等安全保障是旅游業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提條件，更是關(guān)系到廣大游客人身安全和財產(chǎn)安全的大事，因此無論是哪一環(huán)節(jié)都不能敷衍，而是要不斷增強安全管理的密度，落實好安全管理的各項措施以及責任落實好安全管理的各項措施以及責任。異地發(fā)車車輛的管理是旅游企業(yè)在管理旅游車輛時的一個巨大難題，這也是當前大量旅游車輛交通事故頻發(fā)的一個重要原因。對此，必須強化對異地發(fā)車車輛的監(jiān)督和管理，并將其作為重點的安全管理對象，及時了解隨車安全信息資料，做好車輛的安全跟蹤，同時日常管理工作當中必須要重視異地發(fā)車車輛的巡查，做好車輛的安全檢查工作，避免異地旅游車脫離安全管理范圍。
4.抓好源頭管理工作
中圖分類號：U215.8；U239.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）07-0215-01
引言
城市軌道交通具有安全、環(huán)保、運輸量大、高效等諸多優(yōu)點，是解決城市交通擁擠問題的首選方案。近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，地鐵工程項目也被列為一些大中城市的發(fā)展規(guī)劃中。據(jù)資料顯示，我國計劃到2020年，將有40個城市建設地鐵，總規(guī)劃里程達7000公里，是目前總里程的4.3倍。地鐵工程多集中在城市中心，因此，必須保證施工質(zhì)量與安全。
一、地鐵軌道鋪設施工方法
1、軌排鋪設
軌排具有較大的重量，吊鋪時應選用鋪軌機進行。鋪軌機具有較多類型，但其具有相似的作業(yè)流程。新線鋪軌需要利用鋪軌機的起重與移送裝置進行施工，也就是從鋪軌機后的軌排車上將軌排起吊，向前懸臂下進行移送，下落就位，并向已經(jīng)鋪好的軌排上進行有效連接。當一節(jié)軌排鋪設完成后，應向前將鋪軌機移動一節(jié)距離，重復進行?，F(xiàn)階段在新線鋪設中，往往選用木枕與輕軌進行軌排施工，隨后在進行鋼筋混凝土枕與重型鋼軌的換鋪施工。一般情況下選用鋪軌列車進行換鋪工程施工，其主要任務就是不斷進行拆除、收集舊軌到換鋪新軌等。選用龍門架鋪軌機進行一定量新線鋪軌工程及既有線換軌工程施工，就是將組合龍門架與平板車的簡易裝置。在臨時鋪設在路肩上的輕軌小軌道上行駛龍門架，在平板車上鋪設裝載的軌排。每鋪設一段小軌道應通過人力向前進行一段距離的推移，這種鋪設方式施工較為便利，但效率不高。
2、大機整道
在大型養(yǎng)路機工作時需要進行合理的安排，注意給工程車讓路，為了確保工程進度，后方的整道工作必須進行合理的布置。在運輸面砟時要連續(xù)及時，以確保大養(yǎng)機械施工連續(xù)。整道作業(yè)機械進入?yún)^(qū)間施工時，各個施工機械之間應隨時注意保持距離在800m以上，并隨時注意調(diào)整。整道工作作業(yè)的各種技術(shù)指標由電腦自動控制，工程技術(shù)人員應做出書面施工技術(shù)資料交底，現(xiàn)場人員做好技術(shù)確認，待一切確認無誤后，再由操作人員正確輸入，以確保工程質(zhì)量。機械施工要制定切實可行的安全措施，每天及時對機械進行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，定期進行精度校正。
3、無縫線路施工
無縫線路是使用換鋪法鋪設長鋼軌。鋪軌機鋪設需要25m工具軌，做好人工撥正荒道，然后完成大機整道后，存放鋪軌基地的長鋼軌使用長軌運輸車運送到施工現(xiàn)場，把長鋼軌放在待換長軌的線路道心，長鋼軌鋪設在計劃線路上，裝車運回換下的周轉(zhuǎn)軌到軌排基地再次拼裝軌排。單元焊及鎖定焊均采用閃光焊，先把500m長鋼軌焊接成長度為1000～2000m的單元軌節(jié)，在線路經(jīng)第二次大養(yǎng)達到初期穩(wěn)定后進行應力放散及鎖定焊接形成區(qū)間無縫線路。無縫線路應力放散及鎖定前應現(xiàn)場量測軌溫，采用“滾筒法”或“拉伸器滾筒法”進行應力放散及鎖定，并按設計要求設置位移觀測標樁。
4、道岔施工
在道岔施工前，應做好充分的準備。在鋪岔基地的拼裝平臺上，根據(jù)道岔設計圖在道岔拼裝平臺上準確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用龍門吊吊裝到位并作臨時固定，組裝道岔，精確調(diào)整道岔各部位位置和結(jié)構(gòu)尺寸，合格后將道岔分解成3～5段，導曲線和岔心部分因?qū)挾忍螅瑢€的內(nèi)軌與岔枕部分分離，以便汽車平板拖車分段運輸，然后用手推式軌道檢測儀和鋼軌踏面檢測儀進行檢測，合格后將道岔分解，導曲線和岔心部分因?qū)挾忍?，將導曲線的內(nèi)軌與岔枕部分分離，以便板車分段運輸。再用全站儀與道岔前后相連的兩組正線道岔進行聯(lián)測，精確測設3個控制點：岔前、岔心、岔尾。
二、地鐵軌道鋪設施工安全控制措施
1、施工中的安全控制措施
施工中的安全控制措施是整個施工過程中的關(guān)鍵所在，地鐵施工安全隱患多，風險大，因此，在施工過程中必須把握好各個環(huán)節(jié)，確保軌道施工的安全和正常的完成。
在施工前，現(xiàn)場施丁安全操作規(guī)程、細則，以及安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班組，組織逐條學習、落實。每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施，報監(jiān)理審批后，及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查。同時全體施工人員對施工現(xiàn)場進行勘察，包括作業(yè)程序、應急材料、安全注意事項等控制點，尤其是安全隱患易發(fā)場所，更要重點控制。必須進行預防性的強調(diào)部署，做到安全隱患的預想預控，每個施工人員都能清楚的了解自己的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)地點，了解自己的責任，從思想上給施工人員敲響警鐘，做到有備無患。
軌道施工不是一項普通的施工工程，是關(guān)系到國計民生，關(guān)系到我國經(jīng)濟發(fā)展的一項設施建設，因此，施工人員要以高度的責任感和使命感進行施工，確保施工質(zhì)量和行車安全。開始施工后，各組人員要做到忙而不亂，緊張有序的進行施工，嚴格按照工程標準和注意事項來執(zhí)行，切不可投機取巧。我國在地鐵建設中也發(fā)生過類似事件，施工人員忽視安全防護，沒有注意到防護人員的信號，最后釀成了慘劇。因此，施工人員在施工過程中一方面要嚴格遵守作業(yè)流程和注意事項；另一方面還要時刻注意防護人員的信號，避免重大傷亡的出現(xiàn)。
2、施工機械的安全保證措施
施工現(xiàn)場實施機械安全管理及安裝驗收制度，使用的施工機械、機具和電氣設備，在投入使用前，按規(guī)定的安全技術(shù)標準進行檢測、驗收，確認機械狀況符合安全規(guī)定后方可投入使用。使用期間，指定H爍涸鷂護、保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，保證機械設備的完好率和使用率。
駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)，機械沒備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放點，夜間有專人看管，鋪軌龍門吊上禁止載人，用手柄啟動的機械注意防止手柄倒轉(zhuǎn)傷人。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安傘問題，按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。
結(jié)語
軌道系統(tǒng)作為列車荷載的承載體，其施工質(zhì)量、穩(wěn)定性、耐久性、剛度均勻性直接決定著列車的運行舒適性及安全性。隨著城市軌道交通的線路的快速建設發(fā)展，對軌道系統(tǒng)的安全性、可靠性及平順性提出了越來越高的要求。
目前，軌道施工技術(shù)在耐用性、減振性和平順性方面已取得顯著成果。作者對多年軌道工程施工管理經(jīng)驗進行總結(jié)，從軌排鋪設、大機整道、無縫線路施工、道岔施工等方面對軌道工程施工技術(shù)進行分析，并對軌道工程施工過程及施工機械的安全措施進行探討，為軌道工程施工技術(shù)創(chuàng)新和安全保障提供技術(shù)參考。
參考文獻
隨著全省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學生的交通事故不斷增多。XX年以來，全省中小學生死亡事故和死傷人數(shù)呈上升趨勢。XX年，全省因道路交通事故死亡中小學校(幼兒園)學生315人，受傷2346人。經(jīng)分析，發(fā)生涉及學生交通事故的主要原因，是對學生交通安全教育不夠重視，學生交通安全意識淡薄，校內(nèi)外交通安全設施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強學生交通安全教育工作，為學生創(chuàng)造一個良好的交通安全環(huán)境，事關(guān)下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，為此，全校各有關(guān)部門和全體師生員工要充分認識加強學生交通安全教育工作的極端重要性，把保障學生交通安全作為實踐“xxxx”重要思想、構(gòu)建和諧社會的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。
二、加強領導，精心組織。
要把開展“宣傳月活動”作為當前的一件大事，擺上重要議事日程，切實加強領導，精心組織實施。要結(jié)合我校實際，認真制定“宣傳月活動”的實施方案和具體措施，并認真做好各項準備工作。通過交通安全教育宣傳漫畫征集，每天中午、晚上放學時的交通安全溫馨提示，交通安全“今點子”短文的撰寫，小學生安全知識競賽試卷的完成，以交通安全教育為主題的板報評比，學校櫥窗的展示，每日午談課的教育以及日常教學工作中的滲透，使我們的交通安全教育潤物細無聲，如此全校范圍內(nèi)大規(guī)模的宣傳教育也起到了良好的教育效果。
三、建立機制，鞏固成果。
一、安全三大舉措
（一）全面健全交通安全管理制度。
1.強化意識，落實責任。我校歷來都把安全工作擺在各項工作的首位，“逢會必講”，確保安全是第一責任”的觀念，強化責任追究制度，通過層層簽訂責任狀，出了任何安全事故直接追究責任人，并上報上級相關(guān)部門給予相應的處理。
2.完善制度，細化措施。①學校將繼續(xù)完善學校安全管理的具體管理制度辦法，全面制定對各類安全隱患排查、記錄、整治等具體措施。②把保障校園安全、交通安全的措施融入學校日常管理工作中，注重過程，突出細節(jié)，落實到位，嚴格考核。繼續(xù)強化“定人定崗定時”的辦法，規(guī)范崗位落實細節(jié)。③結(jié)合學校工作重點分解、細化各項要求，健全交通安全工作目標考核制度，完善激勵措施，把安全目標考核作為部門和教師年度考核和評優(yōu)評先的重要內(nèi)容之一，嚴格實行“一票否決”制。
（二）深入加強交通安全法紀教育。
1.完善交通安全教育的陣地建設。
充分發(fā)揮國旗下講話、告家長書、安全教育宣傳欄、健康與教育專欄等宣傳陣地的作用，積極有效開展面向全體學生的鹽城市安全教育平臺各項工作。
2.加強交通安全教育實效。努力提高學生交通安全教育的針對性和實效性，切實做好交通安全教育進教室、進課堂、進頭腦，著力培養(yǎng)學生的以人為本，“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的理念，增強安全自護意識，提高安全行為能力。
3.多方合作，突出重點。交通安全教育的形式應力求豐富多彩，注意實效。①學校將與家庭充分合作，開家長會，分發(fā)節(jié)假日學生安全告家長書。②學校將繼續(xù)配合相關(guān)部門分析情況，制定措施，整治校園周邊道路交通秩序等事關(guān)學生身心健康的一切安全問題，確保學生身心健康不受傷害。③學校將充分發(fā)揮學校的法制副校長、交通安全輔導員等為學生進行交通安全、法制教育宣傳，提高未成年人法制意識。
（三）督促落實交通安全治理措施。
加強對學校交通安全的綜合治理，明確分工，落實責任，加強溝通配合，強化檢查督促和具體指導，做好日常監(jiān)管工作，完善齊抓共管的工作格局。要把各項安全工作責任落實到每一個崗位，每一位教職員工，使學校安全工作真正做到“到人、到崗、到底、到位”。高度重視落實家長的監(jiān)護責任,學校與家長簽定安全責任書，強化家長監(jiān)護意識，明確家長在安全問題上的責任，切實履行家長的監(jiān)護職責。
完善防范機制，減少各類盜竊案件發(fā)生，開展交通安全教育，努力做好校園防火工作，落實社會治安綜合治理各項措施。充分發(fā)揮各年級組和各班安全班委的作用，成立學生安全自查小組，負責各班級的安全檢查。
加強校園秩序管理，落實門衛(wèi)管理責任，保持一個整齊有序的校園風貌。
加強道路交通法規(guī)宣傳，落實崗位責任，確保道路交通安全；
為師生員工提供方便、快捷的服務。
二、安全五大環(huán)節(jié)
明確任務，從嚴管理，落實好九個方面的安全工作。
1.提高交通安全意識能力重在宣傳教育。
每學期安全教育以安全、法制、心理教育為內(nèi)容，以豐富多彩的活動為載體，根據(jù)學生身心特點和成長需要，切實增強針對性，實效性。要注意總結(jié)和積累，形成系列，逐步實現(xiàn)交通安全教育的校本化，本學期交通安全教育除了班會、升旗、安全知識小報等常規(guī)教育外，搞一個交通安全教育系列專題講座，要舉辦好交通安全講座和食品安全講座;在校園網(wǎng)、宣傳欄上開辟一個交通安全教育專欄，每月爭取一期。班主任作為學生交通安全教育的主力軍，要充分認識到交通安全教育的重要性，積極組織開展主題班會等各種教育活動，讓安全知識、安全意識入腦入心，平時要注意觀察，抓住苗頭，增強工作的預見性，做到防微杜漸，防患未然。
切實把安全教育納入課堂教學。必須按要求開設安全教育課，積極開展“安全知識進校園、進課堂”、“尋找身邊安全隱患”等主題活動，對學生進行日常安全知識教育，自護、自救、防災、逃生能力教育，“案例分析教育”等，切實提高學生的安全知識、意識和防范能力。切實抓好“安全教育日”、“安全教育周”、“防災減災日”、“安全教育月”、“安全生產(chǎn)月”、 “春季交通安全宣傳教育周”等主題宣傳教育活動。組織開展以防溺水及防交通事故為主的學生安全知識競賽、技能比賽、進行安全知識問卷測試等活動。
2.落實交通安全管理制度重在真抓實干。
門衛(wèi)是校園安全的第一道防線，安保處要加強校門管理。做好學生上下學值班疏導工作，建好交通緩沖帶，引導家長有序接送孩子，嚴防交通安全事故。嚴格執(zhí)行外來人員、物資出入、學生請假外出審核、登記制度，嚴禁易燃易爆物品、有毒有害物品和管制刀具等危險品進入校園，發(fā)現(xiàn)尋釁滋事的社會閑散人員要立即報警。加強安全事故易發(fā)多發(fā)時段的管理，學生出入高峰時段，一定要有值班人員在門口值班。加強夜間及節(jié)假日期間校園管理，嚴禁學生私自在學校滯留或提前入校，確保管理上不留空檔，杜絕盲區(qū)。交通安全隱患消滅于萌芽狀態(tài)。
要充分利用升旗集會、主題班會、專題講座、校園廣播、安全知識教育課、對學生進行集中教育;利用墻報、黑板報、圖片展示等形式加強宣傳教育;利用電話、告家長書等形式加強與家長的溝通聯(lián)系。
開展周末放學前五分鐘、節(jié)假日放假前半小時”交通安全警示教育。不斷創(chuàng)新交通安全教育方法，尋求安全教育載體，拓寬安全教育工作思路，提高安全教育的針對性、科學性和實效性。
3.加強校園交通安全檢在雷厲風行。
認真貫徹落實相關(guān)法律法規(guī)，制定和實施交通安全工作預案，完善和落實學校的交通安全制度，落實交通安全隱患的檢查、整治措施。按規(guī)定配通安全設施和交通安全警示標志，安保處要每月檢查維修一次，確保正常使用;本學期要對交通安全設施進行完善和維護，確保符合要求。
安保處每月要對校園各類設施進行一次徹底的安全檢查，各崗位安全責任人每周要進行一次安全隱患自查，對查出的隱患要記錄在案，逐項落實整改責任，徹底消除安全隱患。出現(xiàn)停電、照明設施損壞及遇到緊急情況時，值日行政必須及時到現(xiàn)場了解情況，指揮疏導，嚴防擁擠踩踏事故的發(fā)生。
與全體教職員工簽到車輛安全行駛責任書，明確要求在校園內(nèi)行駛嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，確保師生生命安全。
4.強化學生交通安全管理重在嚴肅認真。
全體教師尤其班主任要嚴格遵守職業(yè)道德規(guī)范和工作紀律，嚴禁侮辱、毆打、體罰或者變相體罰學生，政教處要加強檢查和監(jiān)督，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。年級組、班主任要強化點名制度，每節(jié)課要堅持點名，發(fā)現(xiàn)學生非正常缺席或者擅自離校應及時上報，并將相關(guān)信息告知其監(jiān)護人，查明原因，妥善處理。時時刻刻牢記交通安全，教師要不厭其煩地講。政教處要認真組織學生開展“校園安全文明監(jiān)督崗”活動，加強對學生不良習慣的檢查，充分發(fā)揮學生的自我管理、自我監(jiān)督的作用。
加強對集體活動的交通安全管理，尤其是課間活動及體育活動期間，體育教師必須跟蹤管理并強化安全教育。在組織學生開展春游、社會實踐等集體活動中，要事先制定安全預案，選擇安全的行進路線和地點，切實落實交通安全防范措施，要求所有工作人員明確責任，堅守崗位，防止各種不安全的行為的發(fā)生。
5.擴大平安校園建設成果重在堅持不懈。
一、統(tǒng)一認識，加強領導
各教育主管部門、各級各類學校領導，要以對下一代健康成長高度負責的態(tài)度重視學校交通安全工作。要強化領導，確定一名校領導負責抓這項工作，把學生的道路交通安全教育工作列入重要的議事日程，納入學校安全教育計劃，與交警部門溝通協(xié)調(diào)，上好交通法規(guī)課。各區(qū)各校要根據(jù)本區(qū)本校交通安全的現(xiàn)狀、特點，及存在的問題，采取有效措施，堵塞漏洞，確保學生的交通安全。
二、成立機構(gòu)，深化教育
各教育主管部門、各級各類學校要與交警各大隊密切協(xié)作，加強學生道路交通安全教育與管理，同時要成立學生交通安全教育工作機構(gòu)，具體負責這項工作的組織、協(xié)調(diào)、宣傳、教育、監(jiān)督與管理。要充分發(fā)揮已有的道路交通安全教育教材的作用，開展形式多樣的交通安全宣傳教育，并以此為載體重點抓好“安全行走，安全騎車，安全乘車”的養(yǎng)成教育。學校要主動與轄區(qū)內(nèi)交警部門開展共建活動，邀請交通民警擔任學校交通安全教育課外輔導員，并使其成為制度，長期堅持下去。通過開展各種形式的經(jīng)常性的交通安全宣傳教育，使廣大學生掌握基本的交通安全自我保護常識和技能，養(yǎng)成良好的交通行為與習慣，確保交通安全。
三、加強監(jiān)督，落實措施
道路交通安全教育，要貫徹“誰主管，誰負責”的原則，建立交通安全教育責任制，由校長負總責，列入創(chuàng)建“平安校園”活動，作為年終檢查驗收的重要內(nèi)容。
各校應抓緊抓好這項工作，切實落實道路交通安全教育的各項有力措施，嚴格執(zhí)行學生出行的安全規(guī)定：
（一）組織學生集體外出活動要校長簽批，并經(jīng)教育主管部門批準。
（二）各校在開展道路交通安全教育的同時，必須加強對學校道路交通安全的內(nèi)部管理。
1、運送學生的車輛必須嚴格遵守有關(guān)道路交通安全法規(guī)。租車運送學生的，必須是具備營運資質(zhì)的專業(yè)運輸單位提供的車輛及駕駛?cè)藛T；單位自購車輛的，必須經(jīng)公安交通管理機關(guān)對車輛的安全狀況和駕駛?cè)藛T的資格進行確認。并加強對駕駛?cè)藛T的教育和管理，嚴禁超載和超速行駛。要杜絕非專業(yè)司機或有不安全駕駛經(jīng)歷的司機駕車。版權(quán)所有
2、充分發(fā)揮媒體的作用，加大宣傳力度，教育學生自覺遵守交通規(guī)則：過馬路要走斑馬線、地下通道或人行天橋；不滿12周歲的，不能在道路上騎自行車、三輪車，不能乘坐摩托車。滿12周歲的中小學生騎自行車上下學的，須由家長提出申請，作出保證后經(jīng)校方審批。家長應定期對學生的自行車車閘、車鈴等安全部件進行檢查。有條件的學校應組織對學生騎自行車的技能進行測試。嚴禁學生駕駛摩托車、騎乘電動自行車和搭乘非法營運車輛；騎自行車不得載人、不得有斜穿猛拐、逆向行駛或走機動車道等違章行為，搭乘摩托車要戴好安全帽。
3、建立健全中小學校導護制度，進一步加強中小學生上下學的導護工作。
小學生的交通安全是關(guān)系到小學生能否健康成長的大事,是關(guān)系到千百個家庭安定的大事。多年來北京市崇文區(qū)景泰小學始終把交通安全作為學校安全工作的大事來抓,把對學校的安全教育作為學校教育工作的重要組成部分,始終堅持從組織領導、強化安全教育、落實安全措施三個方面入手來抓好學校交通安全工作,收到了明顯成效。
一、健全組織領導,保障交通安全工作有力地實施
為加強學校交通工作的組織領導,從組織上保障交通安全工作的順利實施,學校成立了由校長任組長,教導主任、少先大隊輔導員任副組長,各班主任任組員的交通安全領導小組,負責制定交通安全工作計劃,加強對學生交通安全常識及遵規(guī)守紀教育;落實各項保障學生交通安全的措施。領導小組每月召開一次全體會議,匯報一個月的工作情況,對工作中出現(xiàn)的新情況、新問題及時地協(xié)商解決,防患于未然,及時消除交通安全隱患,把交通安全事故消滅在萌芽之中。為了保證學校交通安全領導工作能夠依法實施,學校從天壇交通隊聘請了杜海成警官作為學校的交通安全顧問,每學期放假時請他到校指導交通安全工作,對學校交通安全工作提出建議、為學生講解交通安全知識,保證了學校交通安全領導決策工作的科學、合理、合法。
二、加強交通安全教育,認真落實交通安全宣傳“五進”工作實施方案,充分發(fā)揮小學生“小手拉大手”的帶動和輻射作用,促進每一個小學生,每一個家庭對道路交通安全意識的提高
學校結(jié)合“交通安全示范學校”的創(chuàng)建工作,大力加強對小學生的交通安全宣傳教育,在校園設立了交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄,張貼宣傳掛圖,免費發(fā)放小學生交通安全教育教材,利用校園廣播站、電視臺等手段宣傳交通法律法規(guī)和安全知識。在宣傳教育中,學校還結(jié)合安全教育進社區(qū)、進農(nóng)村、進單位、進學校、進家庭的“五進”工作實施方案的落實,充分發(fā)揮“小手拉大手”的帶動和輻射作用,促進每一個家庭的道路交通安全意識的提高。
學校對學生進行交通安全教育,著重從三個方面著手。一是讓學生掌握交通安全知識常識,使學生了解交通規(guī)則;二是對學生進行交通安全法規(guī)教育,使學生知道遵守交通規(guī)則是國家的法律規(guī)定,是每個公民必須遵守的,誰違反了交通規(guī)則,就是違反法律的行為;三是對學生進行遵守交通法規(guī)的必要性教育。通過大量活生生的事例讓學生深刻地領會到違反交通法規(guī)就會帶來不可挽救的悲劇,增強了學生遵守交通法規(guī)的自覺性。為了保證交通安全教育落到實處,我們采取了“三個一”的系列教育,收到了較好的效果。
一是每周一節(jié)課,將“交通安全常識課”列入校本課程內(nèi)。由各班主任老師擔任授課任務,與其他必修課科目一樣,教師課前必須有備課,每月一次的備課檢查,“交通安全常識課”的備課也列入其中。期終考核時,學校對“交通安全常識”進行抽測,成績列入班主任教學成績之內(nèi)。這樣就有力地調(diào)動了教師的工作積極性,保證了“交通安全常識”教育深入扎實地進行。
二是每季度進行一次交通安全講座。學校每個學期進行兩次交通安全講座,聘請?zhí)靿煌牰藕３删俚叫Ｗ鲌蟾?。他們通過放錄像、照片以及鮮活的案例,結(jié)合實例對學生進行交通安全知識、法規(guī)教育。血淋淋的事實,失去親人的悲慟場面,震撼了每一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無小事,任何一個小的疏忽都會釀成大禍,必須時時刻刻把交通安全牢記心中。干警每次到校做報告都深受師生們的歡迎,都熱切地期盼著下一次報告會。報告會對推動學校交通安全教育,增強師生遵守交通安全的自覺性起到了重要的作用。
三是每年一次總結(jié)表彰大會。每年學校都要結(jié)合“慶元旦”大會,對一年來遵守交通法規(guī)的先進學生進行表彰。學校領導親自為他們頒發(fā)獎品,號召全體學生向他們學習。表彰會上還要結(jié)合交通知識方面內(nèi)容進行文藝表演,宣傳遵守交通安全的重要性,寓教于樂,收到了良好的教育效果。
三、強化交通安全措施,保障學生的交通安全
景泰小學地處狹窄的胡同,而且校門口的大道西高東低,過往的車輛多,每天上下學時間接送學生的車輛多,我校近一千三百名學生和安樂幼兒園四百名學生上學、放學時間集中,而且往往與上下班高峰期一致。因此,對學生的交通安全構(gòu)成了極大的威脅。為了有效保障學生的交通安全,學校除了在加強對學生的安全教育外,還采取了一系列的措施。主要有:
1.調(diào)整學生進出學校的時間,學校在征得區(qū)教委同意的情況下調(diào)整了學生進出學校的時間。上午7點20分入校,中午11點45分出校。晚上隨年級不同也調(diào)整了放學時間,一、二、三年級4點40分放學,四、五、六年級4點55分放學,這樣在不影響學校教學工作的前提下,避免了交通的高峰期,減少了事故發(fā)生的機率。
學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態(tài)度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內(nèi)容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。
二、周密計劃，認真落實
學校認真貫徹交通安全教育，緊密結(jié)合本校實際、結(jié)合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構(gòu)、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓、不脫節(jié)。
12月3日，劉繼國校長利用升國旗儀式做了題為《關(guān)愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發(fā)動工作，營造安全教育活動氛圍。同時，學校充分利用黑板報、標語以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向?qū)W生進行交通安全宣傳教育：
1、組織學生觀看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法規(guī)和一些觸目驚心的交通事故現(xiàn)場，這些片段給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規(guī)則的代價是慘重的!
2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報，向?qū)W生介紹交通安全知識。
3、利用班隊會形式組織了交通安全主題班會。
4、每天放學時各班都要排好整齊的隊伍才可離校，各班班主任都需將學生隊伍帶到指定的家長接送地點。
2012年十一黃金周轟轟隆隆的過去了，據(jù)國家相關(guān)部門報到，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產(chǎn)損失1325萬元。多么觸目驚心的數(shù)字，將近800人因交通事故死亡，這樣的數(shù)據(jù)要多少家庭失去子女，失去家里的頂梁柱，失去父母...
小學生交通安全是社會關(guān)注的熱點，小學生交通安全教育是不斷向前發(fā)展的，需要我們在實踐中不斷地發(fā)現(xiàn)新問題，探索新方法，從教育形式與方法上面不斷創(chuàng)新，有針對性地解決現(xiàn)實中存在的問題，努力使中小學生交通安全教育與時俱進，使我們的社會具有持續(xù)發(fā)展的競爭力，不斷地創(chuàng)造中華民族的輝煌。通過教師靈活多樣的教育方法，開展豐富多彩的教育活動，在學校、家庭、社會三方面的共同努力下，普及交通安全知識，加強安全教育，提高學生安全意識，規(guī)范學生行車行為，從而有效地預防交通事故的發(fā)生，確保學生的生命安全。
1 小學生交通安全教育的重要意義
學校是學生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學校教育中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，學校成為了宣傳交通安全知識，提高學生自我保護意識，培養(yǎng)學生良好習慣的主要渠道。對小學生進行交通安全宣傳教育，必須結(jié)合他們的心理、行為和年齡特點，有針對性的制定措施、開展活動、進行教育。但是要想將各項措施、活動以及宣教工作做扎實、做細致、做到經(jīng)?；⑾到y(tǒng)化，僅僅由交管部門來承擔是無法做到的。相反，學校擔任起對小學生的交通安全宣傳教育工作，由教師為學生講授交通安全課，無論是從各項交通安全宣傳教育活動的開展，還是從學生日常交通安全意識養(yǎng)成教育的角度看，都要比交管部門發(fā)揮更好、更重要的作用。
2 創(chuàng)新小學生交通安全教育模式
建立“學校為主、交警為輔”的教育模式，就是將校外輔導員每月深入學校講授交通安全課，改為由本學校專、兼職老師定期為學生講授交通安全課。這并不意味著道路交通安全管理部門放下或者減輕了學生交通安全的教育，而是通過改變教育模式來加強對小學生的交通安全教育工作，民警定期入校協(xié)助并督促、檢查各項宣傳教育活動的開展。
2.1 以學校教育為主，教師因材施教
在課堂教學中滲透 課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規(guī)律。課堂教學的內(nèi) 容與課堂教學的環(huán)節(jié)蘊含著不少的交通法規(guī)、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規(guī)、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期英語中有認識道路交通標志的內(nèi)容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規(guī)則的生活小品，激發(fā)了學生的表現(xiàn)欲，激發(fā)學生學習英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學生遵守交通法規(guī)的意識，提高了學生的自我保護能力。
在主學科中強化小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—2年級品德與生活課和4—6年級品德與社會課（以下簡稱兩課）是學生接受交通法規(guī)知識最主要的途徑?！皟烧n”內(nèi)容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內(nèi)容和隱性教育因素的獨立的主學科。在教學中，要不斷轉(zhuǎn)變觀念，改變脫離實際單純灌輸?shù)年惻f方法，堅持“以學生為本”，發(fā)揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調(diào)查 和課內(nèi)討論、交流、演小品等多種形式，從而使知識得到了強化。通過教學學生的安全意識有了一定的提高，教師對教學內(nèi)容的問題設計有一定的廣度、深度與梯度。
2.2 有的放矢，交警為輔
交警作為校外輔導員，可以負責定期深入學校協(xié)助、督促各項宣傳教育活動的開展與落實，并在新學期開始和寒暑假到來之際，指導學校做好學生的交通安全防護工作，給學生們上好一堂特殊的交通安全課，運用通俗活潑的語言，結(jié)合現(xiàn)實生活中的事例，由淺入深、生動形象地講解剖析不良交通行為造成的嚴重后果，使學生們對交通安全重要性有更為深刻的認識。
學?？梢詫⒔煌ò踩R與課程相結(jié)合，在綜合課、人文課、美術(shù)課、社會課等科目中滲透交通安全教育內(nèi)容，針對學生的特點開展一系列學生們喜聞樂見的宣傳活動，如舉辦演講活動、組織征文比賽、書畫展覽、開展“小交警”宣傳交通法活動、“小手拉大手”交通安全宣傳活動、推廣交通安全韻律操、制作交通標志、協(xié)助交警到校門前指揮、到交通隊參觀、每周向路人宣傳交通法規(guī)、協(xié)助交警糾正違章、向全校師生發(fā)出世界無車日的倡議等等。將交通安全教育與校園文化、學生社會實踐融在一起，寓教于樂，極大地提高學生們的交通安全意識和遵章守法意識。
這種教學模式并不意味著交管部門放棄或者減少了對學生交通安全教育的責任。相反，可以更好的發(fā)揮學校教學的長處，交管部門的協(xié)助、督促和推動的作用。在交管部門和教育部門積極主動的推動下，建立交警、教師聯(lián)絡機制，經(jīng)常開展活動，定期進行宣傳教育，使學校重視交通安全教育工作，才能真正將小學生的交通安全教育工作做到經(jīng)常化和系統(tǒng)化，才能使學生交通安全教育真正扎實開展，取得實效。
2.3 放眼未來，重視小學生交通實踐教育
“一切為了孩子，為了孩子的一切?！?這句話對于我們老師來說，不只是掛在嘴邊，而應深深刻在心上。我們要始終把學生的安全放在首位，建立完備的安全制度，排查了一系列的不安全因素，做到了警鐘長鳴。做到安全工作：常抓、抓實、抓長！
我們要針對不同的學生開展相適宜的交通安全行為能力訓練，有的學生橫過馬路喜歡快速跑過，有的學生害怕過公路、街道，有的學生不善于觀察路面交通情況，有的對于速度與時間沒有估計能力。學校要因人制宜進行個別輔導，要通過這種輔導消除個人行為能力方面的交通安全隱患。
為加強學校交通安全工作的組織領導，從組織上保障交通安全工作的順利開展，我校成立了由校長任組長、黨支部書記、副校長和相關(guān)處室領導為組員的安全工作領導小組。小組成員分工明確，責任落實，形成校長室、政教處、總務處、少先隊和班級多層面管理，領導、教師、班主任和值班人員齊抓共管的立體教育網(wǎng)絡。同時，我校與公安局聯(lián)系，派人定期到校指導學校交通安全工作，以保證學校交通安全工作的依法實施。學校安全工作領導小組決定每月召開一次安全工作會議，研究部署工作，對發(fā)現(xiàn)的新情況、新問題及時協(xié)商解決，及時消除交通安全隱患，做到防患于未然。
我校先后制定了《學校安全工作制度》、《學校突發(fā)事件應急預案》等安全制度，認真貫徹落實。為了使全體教師牢固樹立“人人都是安全工作者”的思想，主動把學校安全工作與各自的實際工作結(jié)合起來，增強“安全第一，預防為主”的意識，學校與各班班主任、各班班主任與每位學生簽訂《安全責任協(xié)議書》，落實安全工作責任追究制，明確了各類人員的安全責任，做到了制度健全、責任明晰、獎懲分明，保證了學校安全管理不留死角、無一漏洞。
二、強化宣傳教育，讓交通安全深入人心
“安全無小事，處處是教育”。為了普及交通安全知識，提高師生的交通安全意識，我校進行了全方位多層次的交通安全宣傳和教育，全校師生的交通安全意識、遵守交通法規(guī)的自覺性不斷提高。
1.抓好常規(guī)宣傳教育。我校將“交通安全教育”作為每學期開學教育的一項重要內(nèi)容，各班組織學生學習《道路交通安全法》和交通法規(guī)知識，做到安全教育從學生入校抓起。日常工作中，通過國旗下講話、學生晨會、校園廣播、黑板報等陣地不斷強化交通安全宣傳教育。為了增強教育宣傳的直觀性、趣味性，提高教育效果，我校還經(jīng)常組織師生觀看交通安全警示錄像、圖片展等，積極開展交通安全警示教育活動。
2. 發(fā)揮課堂教育主渠道作用。我校將交通安全教育納入學校課程規(guī)劃，在思想政治、班會等課程教學中，滲透交通法規(guī)知識教育，并采用適合學生生理和心理特點的教學方法，通過課前實地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、演講等形式，加強交通法規(guī)、交通安全教育。“交通安全進課堂”做到落實任課教師、落實課時計劃、落實教學內(nèi)容，并與其他課程同要求、同檢查、同考核。
3. 強化“警校聯(lián)建”。我校配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進”(進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭)活動，主動邀請交警進校園開展以“關(guān)愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳活動，請交管部門的干警來校做交通安全專題講座。宣傳和講座的內(nèi)容包括交通事故圖片展覽、交通安全法規(guī)教育、交通安全和交通規(guī)則基本常識解讀、交通事故案例分析等。血淋淋的事實，失去親人的悲慟場面，震撼了每一位師生的心。師生們都深切地感到交通安全無小事，任何一個小的疏忽都會釀成大禍，必須時時刻刻把交通安全牢記心中。
三、強化交通安全措施，保障學生交通安全
1.嚴格執(zhí)勤管理。我校存在交通安全隱患較大的時間是學生上學、放學兩個時段，地點是校門口出去的馬路。為加強學生的出入管理，降低交通安全隱患，我校實行申請了門前公路限時限行。每天7:00-7:30、11:00-11：30、15:50-16:20門前公路限行，確保了學生上、放學的安全。
2.禁止學生騎自行車。學校加強對學生教育，明文規(guī)定嚴禁學生騎自行車。發(fā)現(xiàn)一律沒收，這對降低學生道路安全隱患起到了積極的作用。
3. 加大投入，完善學校周邊交通安全設施。我校在校門口馬路邊設立了相關(guān)交通安全警示牌，及時更換被損壞的標志牌，對學生上學路途中發(fā)現(xiàn)的交通標識不明、設施損壞等現(xiàn)象，及時報告有關(guān)部門進行整治。
4. 加強檢查，排除隱患。學校安全工作領導小組堅持定期和不定期的安全排查，建立“安全月查報告制度”。檢查范圍包括制度落實情況、各安全責任人上崗值勤情況和學生道路交通安全隱患排查等方面，檢查后及時匯總情況并整改。
四、圍繞交通安全教育開展系列活動，使交通安全內(nèi)化為師生的自覺行為
1. 以“學習《交通安全法》，做文明禮讓小公民”為主題，召開主題班隊會。在組織交通安全主題班隊會的過程中，學生們積極投入，收集有關(guān)資料，親自策劃活動程序，動手制作活動道具，參加現(xiàn)場模擬表演，積極進行討論答辯。學校大隊部發(fā)起“爭做文明交通小使者倡議書”活動，進一步提高了學生交通安全意識。
2.開展“小手拉大手”活動。我校大部分學生來自農(nóng)村家庭，家庭教育中安全意識薄弱，學校積極想辦法做家長的教育工作，學校先后于3月1日和3月8日召開小學家長會和中學家長會，指導家長做好家庭安全教育，與家長簽訂《學生安全責任書》1000多份。還通過開展 “致學生家長交通安全的一封信”等活動，使交通安全教育進入家庭，促進學生與家長共同關(guān)注交通安全，自覺遵守交通法規(guī)。
成立2009年交通安全領導小組，由*任組長，*副組長，分局各部門負責人為小組成員，明確工作標準、職責，狠抓落實。
二、工作目標
堅持“安全第一、預防為主”方針，全面落實交通安全防范責任制，堅決杜絕重特大交通事故；廣泛開展交通安全宣傳，營造良好輿論氛圍。
三、工作措施
（一）加強領導，落實責任制
分局落實交通安全防范責任制，做好內(nèi)部車輛的安全維護和檢查，保證安全技術(shù)性能良好，對存在安全隱患的車輛禁止上路行駛。
無論是局長辦公會還是職工大會，要把交通安全教育工作列入重要日程，尤其對司機同志的安全教育工作做到常抓不懈。
交通安全領導小組定時召開司機工作會議，強調(diào)安全駕駛問題，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，精心制定安全防范措施，并向司機提要求。一是首先愛護車輛，對自己的車要自檢自查，不開帶病車；二是車絕對不能交給非司機開；三是出車前絕對不能喝酒，并和司機簽訂了責任書，實現(xiàn)了措施到位、責任到人。
（二）宣傳教育，做好安全防范
開展交通安全教育是必不可少的環(huán)節(jié)，司機例會學習更是警鐘長鳴的必修課，積極參加每月車管例會學習和縣安辦組織的各項參展宣傳活動，并積極在司機例會上傳達相關(guān)會議精神和內(nèi)容。
分局計劃組織司機學習《北京市道路交通安全防范責任制管理辦法》、《交通安全責任制辦法》，組織司機觀看“生命沒有彩排”“鐵椅下的警示”等宣傳光盤，并做到人人談體會，人人講防范。
其次，為維護良好的社會秩序和公共安全，防止交通事故及違章行為的發(fā)生，組織機動車駕駛員進行《交通法規(guī)及相關(guān)知識試題答卷》，以進一步增強分局職工的交通安全意識。
此外，分局以各部門為重點，大力推進交通安全宣傳工作，加強對職工和駕駛員的交通安全宣傳教育，通過出板報、看交通光盤、寫征文等形式，宣傳交通法規(guī)知識，使交通安全深入人心。
（三）完善制度，確保交通安全
2009年分局繼續(xù)健全《車輛管理制度》《車管制度》《獎懲制度》《例會制度》《駕駛員管理制度》等規(guī)章制度。做到檔案齊全、臺帳齊全，并有詳細記錄。
為進一步落實建設節(jié)約型機關(guān)相關(guān)工作，分局對機關(guān)車輛使用制度進行了調(diào)整，分局所有出縣車輛均由辦公室負責調(diào)度。首先由用車人提前到綜辦室填寫出車登記單，寫明用車人單位、用車事由、姓名、人數(shù)、目的地、車型要求、用車日期及時間等，由辦公室根據(jù)全局情況協(xié)調(diào)調(diào)度。
分局與各科、院、所簽訂交通安全責任書，與專職司機簽訂了交通安全保證書，并要求司機作到措施到位，責任到人。
（四）加強自行車管理，增強職工安全意識
