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篇1

中圖分類號：C913文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.引言

在交通運(yùn)輸管理與服務(wù)需要全行業(yè)協(xié)同的背景下，信息化逐漸從“分散粗放”向“統(tǒng)一集約”，從“局部應(yīng)用”向“全局應(yīng)用”轉(zhuǎn)變。但是，以往各自為政、相互封閉的建設(shè)模式導(dǎo)致資源共享難，互聯(lián)互通差，無法適應(yīng)全行業(yè)協(xié)同。因此，擺脫傳統(tǒng)模式，站在全行業(yè)的高度對信息化建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃就成為重中之重。通過信息資源規(guī)劃這個基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的工作，梳理業(yè)務(wù)，摸清信息資源家底，掌握數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、流通、共享、應(yīng)用，構(gòu)建業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)藍(lán)圖，避免盲目、重復(fù)投資，發(fā)揮信息化整體效能。

2.信息資源規(guī)劃架構(gòu)研究

2.1規(guī)劃目標(biāo)

業(yè)務(wù)上，規(guī)范、優(yōu)化業(yè)務(wù)管理流程；數(shù)據(jù)上，掌握數(shù)據(jù)資源的產(chǎn)生、流向、共享、應(yīng)用需求，指導(dǎo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；系統(tǒng)上，統(tǒng)籌規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)架構(gòu)，合理評估系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)全交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)統(tǒng)一布局；技術(shù)上，統(tǒng)一技術(shù)路線和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2規(guī)劃思路

交通運(yùn)輸信息資源規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)思路如圖1所示，以交通信息化發(fā)展目標(biāo)為愿景，通過梳理、分析現(xiàn)有業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)以及三者之間的關(guān)系，提出優(yōu)化后的目標(biāo)業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)及技術(shù)架構(gòu)，采用不斷迭代的生命周期方法，及時根據(jù)目標(biāo)的變化調(diào)整目標(biāo)架構(gòu)的內(nèi)容，保持規(guī)劃的先進(jìn)性。

圖1交通運(yùn)輸信息資源規(guī)劃總體設(shè)計(jì)思路

交通運(yùn)輸信息資源規(guī)劃的詳細(xì)設(shè)計(jì)步驟如圖2所示：（1）通過對業(yè)務(wù)的分析聚類，梳理業(yè)務(wù)關(guān)系，形成交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)；（2）在業(yè)務(wù)架構(gòu)基礎(chǔ)上，識別業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生、使用的各種數(shù)據(jù)實(shí)體，按照數(shù)據(jù)實(shí)體關(guān)系形成全行業(yè)數(shù)據(jù)模型，抽取共享數(shù)據(jù)實(shí)體形成主數(shù)據(jù)，再形成數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫模型；（3）通過數(shù)據(jù)實(shí)體―業(yè)務(wù)項(xiàng)UC矩陣分析，劃分系統(tǒng)；（4）形成系統(tǒng)技術(shù)支撐平臺等基礎(chǔ)IT架構(gòu)。

圖2交通運(yùn)輸信息資源規(guī)劃總體設(shè)計(jì)思路

3.3信息資源規(guī)劃架構(gòu)組成

信息資源規(guī)劃由業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)組成。

圖3信息資源規(guī)劃總體架構(gòu)組成

3.3.1業(yè)務(wù)架構(gòu)

業(yè)務(wù)架構(gòu)從組織、業(yè)務(wù)、對象三個維度來描述交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)，其中，組織維度描述組織機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)職能，業(yè)務(wù)維度梳理出交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)域，包括規(guī)劃統(tǒng)計(jì)、政策法規(guī)、公路建設(shè)、水路建設(shè)、公路管理、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港航管理、海事管理、行政執(zhí)法、安全應(yīng)急、科技教育、綜合事務(wù)、公眾服務(wù)等14類業(yè)務(wù)域，管理對象維度梳理出公路、企業(yè)（業(yè)戶）、人員、車輛、班線、場站、航線、船舶、港口、航道、項(xiàng)目、綜合事務(wù)等12類管理對象。

圖4信息資源規(guī)劃業(yè)務(wù)架構(gòu)關(guān)系

根據(jù)上述業(yè)務(wù)域和管理對象，通過梳理三者兩兩之間的關(guān)系，即可形成業(yè)務(wù)―組織矩陣、組織―對象矩陣及業(yè)務(wù)―對象矩陣。

3.3.2數(shù)據(jù)架構(gòu)

數(shù)據(jù)架構(gòu)是在業(yè)務(wù)架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)體、實(shí)體關(guān)系、實(shí)體屬性、實(shí)體分布、主數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)資源庫模型等內(nèi)容的分析與設(shè)計(jì)，從而掌握數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、流通、共享、應(yīng)用需求，指導(dǎo)整個行業(yè)數(shù)據(jù)資源開發(fā)和應(yīng)用。

圖5信息資源規(guī)劃數(shù)據(jù)架構(gòu)關(guān)系

根據(jù)交通運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)架構(gòu)，依據(jù)高內(nèi)聚、低耦合的原則，交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)體分為規(guī)劃統(tǒng)計(jì)、政策法規(guī)、公路建設(shè)、水路建設(shè)、公路管理、道路運(yùn)輸?shù)?5類數(shù)據(jù)域。從這15類數(shù)據(jù)域中抽取出相對靜態(tài)穩(wěn)定、普遍需要共享的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)，即可形成主數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)實(shí)體之間關(guān)系可用全行業(yè)數(shù)據(jù)模型來表示，包含數(shù)據(jù)概念模型、邏輯模型和物理模型。數(shù)據(jù)概念模型是基于當(dāng)前的業(yè)務(wù)模型以及可預(yù)見業(yè)務(wù)模型變化，對行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行較高抽象層次的數(shù)據(jù)域劃分，并且描述數(shù)據(jù)域之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)邏輯模型是以概念模型為前置輸入，在屬性層面上展開實(shí)體和實(shí)體關(guān)系的識別和梳理，構(gòu)建邏輯層面的實(shí)體關(guān)系模型。數(shù)據(jù)物理模型是以邏輯為參照，結(jié)合非功能性設(shè)計(jì)，對邏輯模型做物理上優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成最終落地的物理數(shù)據(jù)模型。

根據(jù)上述主數(shù)據(jù)和全行業(yè)數(shù)據(jù)模型的分析，對數(shù)據(jù)實(shí)體進(jìn)行篩選、聚類、歸并等，確定數(shù)據(jù)資源庫邏輯模型，需建設(shè)公路、營運(yùn)車輛、運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、運(yùn)輸從業(yè)人員、建設(shè)項(xiàng)目、建設(shè)從業(yè)單位、建設(shè)從業(yè)人員、船舶、港口、航道、船員、客運(yùn)班線、政策法規(guī)、交通科技、交通應(yīng)急、GIS等16個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，路政管理、交通情況調(diào)查、安全生產(chǎn)、應(yīng)急處置、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、公路養(yǎng)護(hù)、道路運(yùn)政、水路運(yùn)政、港政、航政、通航、船舶防污染、船舶危險(xiǎn)貨物、GPS、交通工程造價(jià)、交通工程質(zhì)量監(jiān)督、交通工程信用、戰(zhàn)略規(guī)劃、年度計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)分析、交通行政執(zhí)法、公眾服務(wù)、綜合事務(wù)等23個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。

通過梳理數(shù)據(jù)實(shí)體與業(yè)務(wù)架構(gòu)組織、業(yè)務(wù)、管理對象兩兩之間的關(guān)系，即可形成數(shù)據(jù)實(shí)體-組織矩陣、數(shù)據(jù)實(shí)體-業(yè)務(wù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)實(shí)體-管理對象矩陣，從而掌握數(shù)據(jù)的分布，數(shù)據(jù)產(chǎn)生、流通、共享和應(yīng)用需求，指導(dǎo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。

3.3.3應(yīng)用架構(gòu)

在業(yè)務(wù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)實(shí)體―業(yè)務(wù)項(xiàng)UC矩陣分析，對支撐整個行業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)藍(lán)圖進(jìn)行規(guī)劃。

通過梳理應(yīng)用系統(tǒng)與數(shù)據(jù)實(shí)體、業(yè)務(wù)、組織兩兩之間的關(guān)系，即可形成應(yīng)用-數(shù)據(jù)實(shí)體矩陣、應(yīng)用-業(yè)務(wù)項(xiàng)矩陣、應(yīng)用-組織矩陣，從而明確業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)途徑。

3.3.4技術(shù)架構(gòu)

技術(shù)架構(gòu)是支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的基礎(chǔ)，主要包含信息系統(tǒng)基礎(chǔ)IT機(jī)構(gòu)、技術(shù)支撐架構(gòu)和安全架構(gòu)。信息系統(tǒng)基礎(chǔ)IT架構(gòu)主要由基礎(chǔ)設(shè)施層、支撐層、信息資源層、應(yīng)用層和用戶層組成，技術(shù)支撐架構(gòu)統(tǒng)一了信息化建設(shè)的支撐平臺的技術(shù)路線，主要由數(shù)據(jù)管理支撐平臺、地理信息服務(wù)平臺、統(tǒng)一身份認(rèn)證與門戶服務(wù)平臺、SOA統(tǒng)一集成平臺組成。安全架構(gòu)主要從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)安全四個方面規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4.信息資源規(guī)劃成果應(yīng)用

信息資源規(guī)劃成果主要應(yīng)用于指導(dǎo)改造現(xiàn)有系統(tǒng)以及新建系統(tǒng)，應(yīng)用方法根據(jù)信息系統(tǒng)面向?qū)ο蟛煌煌?，主要包含領(lǐng)導(dǎo)層、實(shí)施管理層和具體實(shí)施層三個層面。

（1）領(lǐng)導(dǎo)層

系統(tǒng)建設(shè)是否在應(yīng)用架構(gòu)內(nèi)，規(guī)模是否合理，通過對系統(tǒng)規(guī)模的合理評估，為系統(tǒng)建設(shè)立項(xiàng)、預(yù)算編制和資金安排等工作提供科學(xué)依據(jù)；

（2）實(shí)施管理層

系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析是否全面覆蓋業(yè)務(wù)相關(guān)組織，業(yè)務(wù)需求是否有遺漏或者錯誤，業(yè)務(wù)流程梳理、業(yè)務(wù)需求與組織的對應(yīng)關(guān)系是否正確；系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求是否涵蓋業(yè)務(wù)產(chǎn)生、使用的全部數(shù)據(jù)資源，數(shù)據(jù)庫模型是否與規(guī)劃中全行業(yè)數(shù)據(jù)模型一致，是否考慮了組織之間的數(shù)據(jù)共享交換需求；系統(tǒng)建設(shè)是否超出組織責(zé)權(quán)范圍，功能需求是否完備，是否涵蓋相關(guān)上下游核心業(yè)務(wù)；系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)路線是否按照統(tǒng)一的技術(shù)架構(gòu)實(shí)施，是否能夠滿足互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同的要求，是否考慮了IT技術(shù)設(shè)施、應(yīng)用支撐平臺集約化建設(shè)。

（3）具體實(shí)施層

通過信息資源規(guī)劃成果，能夠快速、整體把握系統(tǒng)所涉及的組織、業(yè)務(wù)、管理對象、數(shù)據(jù)共享交換需求，可以參照業(yè)務(wù)流程視圖進(jìn)行功能模塊開發(fā)。

5.結(jié)語

信息資源規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，目前，國內(nèi)尚無一套成熟、系統(tǒng)的信息資源規(guī)劃方法，本文在綜合借鑒TOGAF、FEA等理論方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)簡化、可落地原則有所裁剪，著重介紹了交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源規(guī)劃四大架構(gòu)設(shè)計(jì)的思路和、步驟以及如何應(yīng)用，以期對交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源規(guī)劃的深入探索提供一定的借鑒和啟發(fā)。

參考文獻(xiàn)

篇2

財(cái)務(wù)管理中對財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效管理是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，將交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸信息進(jìn)行集中化處理并構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，將交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一集中到交通運(yùn)輸部，便于宏觀調(diào)控以及財(cái)務(wù)的監(jiān)控與管理，提高財(cái)務(wù)管理水平以及資源的配置效率。一般財(cái)務(wù)信息管理會集中財(cái)務(wù)信息建設(shè)信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)分為財(cái)務(wù)活動與業(yè)務(wù)信息的子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)信息管理的子系統(tǒng)以及行業(yè)的財(cái)務(wù)決策信息管理子系統(tǒng)。收集交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息，對財(cái)務(wù)信息進(jìn)行分門別類的處理與加工，傳輸?shù)叫畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行信息的存儲與信息安全的保護(hù)。

2.財(cái)務(wù)管理的信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國防建設(shè)需要的重要行業(yè)部門，在發(fā)展與建設(shè)中國家政府加強(qiáng)對交通運(yùn)輸行業(yè)的管理與規(guī)范。財(cái)務(wù)管理進(jìn)行信息化的建設(shè)，可以提高財(cái)務(wù)信息的安全性，規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)的信息化管理與保護(hù)。在信息化建設(shè)中對于運(yùn)輸行業(yè)的采購進(jìn)行管理；對于運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范與統(tǒng)一化管理，對資產(chǎn)的構(gòu)建與使用進(jìn)行財(cái)務(wù)信息的管理與規(guī)范；完善行業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理，在實(shí)踐工作中不斷加強(qiáng)對運(yùn)輸行業(yè)的資金預(yù)算以及資金使用安排進(jìn)行跟蹤管理，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)控與管理，便于信息化建設(shè)，推進(jìn)財(cái)務(wù)信息的態(tài)勢分析與監(jiān)控；對交通運(yùn)輸行業(yè)的部門預(yù)算的編制進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)控以及執(zhí)行狀況的考核。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)

1.加強(qiáng)財(cái)會人員的隊(duì)伍建設(shè)，提高財(cái)會人員的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)

財(cái)務(wù)管理實(shí)踐工作具體的財(cái)會管理工作是由交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會人員來具體執(zhí)行相關(guān)的事物，信息化建設(shè)管理工作需要財(cái)會人員具體實(shí)施到工作項(xiàng)目中。因此在信息化建設(shè)中首先需要加強(qiáng)財(cái)會人員的隊(duì)伍建設(shè)，建立交通運(yùn)輸行業(yè)的一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的財(cái)會隊(duì)伍。例如，在我國的交通運(yùn)輸管理部門，針對財(cái)務(wù)管理部門的工作人員，管理部門制動一系列管理制度以及人員的培養(yǎng)計(jì)劃，為財(cái)務(wù)管理部門培養(yǎng)一種穩(wěn)定的財(cái)會隊(duì)伍以及財(cái)會人才奠定基礎(chǔ)，也促使交通運(yùn)輸部管理更加科學(xué)，更加適應(yīng)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展要求。財(cái)會專家總結(jié)分析交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中存在的財(cái)務(wù)問題，定期給財(cái)務(wù)部門的工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，尤其是具體事務(wù)的處理能力。

進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，不僅對行業(yè)的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行信息化建設(shè)與管理，還需要對交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)會人員相關(guān)資料輸入財(cái)務(wù)信息管理的信息管理系統(tǒng)中，對管理部門的財(cái)會人員的工作開展以及專業(yè)水平等進(jìn)行跟蹤管理，通過信息化建設(shè)來詳細(xì)了解財(cái)會人員的成長情況以及工作能力，這樣子在人員培訓(xùn)的時候就可以更加具有針對性，針對財(cái)會人員的短板進(jìn)行針對性培訓(xùn)，進(jìn)而提高相關(guān)財(cái)會人員的專業(yè)素質(zhì)。在培訓(xùn)過程中要重視計(jì)算機(jī)技術(shù)以及信息技術(shù)的培訓(xùn)，強(qiáng)化財(cái)會人員的信息建設(shè)以及財(cái)務(wù)信息的管理能力，掌握最新的技術(shù)信息并應(yīng)用到具體財(cái)務(wù)管理工作中，進(jìn)而提高財(cái)會人員的綜合素質(zhì)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

2.加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)

信息化的建設(shè)與發(fā)展對于財(cái)務(wù)管理具有推動作用，在財(cái)務(wù)管理中加強(qiáng)信息化建設(shè)可以提高交通運(yùn)輸行業(yè)的市場競爭力。在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，這對行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。加強(qiáng)與完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以提高行業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平以及財(cái)務(wù)管理能力。例如，我國某省的交通運(yùn)輸部門在信息化建設(shè)過程中，會緊密結(jié)合該省的交通運(yùn)輸運(yùn)營實(shí)際情況以及該省的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)情況分析該省在財(cái)務(wù)管理上存在的問題，信息系統(tǒng)建設(shè)上存在的不足，財(cái)務(wù)有效措施，提高信息建設(shè)水平，將該省的交通運(yùn)輸在財(cái)務(wù)管理上各個財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行集中收集與處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將該省的財(cái)務(wù)預(yù)算、預(yù)算執(zhí)行情況以及資金流動等財(cái)務(wù)信息進(jìn)行有效處理與收集，并存儲在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中。在財(cái)務(wù)實(shí)踐工作中出現(xiàn)新的問題以及新的處理措施等要及時收集并集中處理，及時對財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中的信息進(jìn)行及時的更新與處理，提高信息系統(tǒng)的信息準(zhǔn)確性，促進(jìn)財(cái)務(wù)工作有效開展與進(jìn)行。

在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)與完善過程中，需要將交通運(yùn)輸行業(yè)各個管理部門的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行集中管理，財(cái)務(wù)信息建設(shè)中需要進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)上信息的集中化，逐步形成財(cái)務(wù)結(jié)算、財(cái)務(wù)的核算、財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控、財(cái)務(wù)信息的分析與管理等一體化，建立財(cái)務(wù)信息的分享平臺，完善財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)。這樣才可以更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)在財(cái)務(wù)信息上的監(jiān)督與管理，提高行業(yè)的資金運(yùn)用能力，提高資金的使用效率以及資金安全性。另外，在財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)中還需要對交通運(yùn)輸行業(yè)的資金使用情況，對行業(yè)的收支狀況進(jìn)行及時記錄與分析，為交通運(yùn)輸部門的管理者以及政策的決策者提供有效的參考信息，提高管理能力以及決策水平。

3.優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)控與管理，進(jìn)一步強(qiáng)化財(cái)會管理的信息化建設(shè)

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與管理中進(jìn)行財(cái)務(wù)的管理，很重要的一點(diǎn)就是進(jìn)行財(cái)會部門的內(nèi)部監(jiān)控與管理，這樣可以有效強(qiáng)化財(cái)會管理的信息化建設(shè)。例如，在交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理部門中會建立專業(yè)的會計(jì)報(bào)表，主要是由財(cái)會部門的會計(jì)人員來完成會計(jì)報(bào)表的制定。在報(bào)表中主要是針對交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展與運(yùn)營中的一些財(cái)務(wù)信息進(jìn)行公示與報(bào)告，在工作中會計(jì)人員會仔細(xì)收集交通運(yùn)輸各個部門的財(cái)務(wù)信息，收支情況、資金的流動情況、核算、固定資產(chǎn)的信息等，盡心內(nèi)部信息的收集與集中，完善財(cái)會信息，促進(jìn)財(cái)會信息化建設(shè)。內(nèi)部財(cái)會監(jiān)控信息系統(tǒng)的建設(shè)可以有效控制交通運(yùn)輸部門的成本支出，節(jié)省運(yùn)營資金。如可以對交通運(yùn)輸行業(yè)的采購項(xiàng)目進(jìn)行集中化管理，將采購項(xiàng)目納入信息管理系統(tǒng)中，及時監(jiān)控信息，對采購項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)的財(cái)會評估后再進(jìn)行相關(guān)采購項(xiàng)目可以降低行業(yè)發(fā)展成本。

篇3

將國家的公共信息設(shè)施體系作為重要的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸推廣、利用信息化的技術(shù)手段進(jìn)行交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、行政管理和服務(wù)，以及推動交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄍ苿恿松鐣倪M(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、規(guī)范化、信息化的交通運(yùn)輸管理需要建立完善、科學(xué)、高效、合理的管理系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化科技手段，提高交通運(yùn)輸管理效率，實(shí)施交通運(yùn)輸信息化。

1.交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的必要性

1.1提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)、快遞物流行業(yè)的迅速發(fā)展，我國的機(jī)動車輛越來越多，交通出行的規(guī)模正在不斷的擴(kuò)大。因此，人們對于交通運(yùn)輸管理的要求也越來越高，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找嫣岣?。交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)，充分的利用了現(xiàn)代信息技術(shù)，有助于構(gòu)建科學(xué)化、智能化的交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)公共信息服務(wù)的建設(shè)，是提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的重要載體。1.2提高交通運(yùn)輸管理質(zhì)量與水平。隨著我國生活水平的提高，交通出行的規(guī)模的擴(kuò)大，人們對于交通運(yùn)輸管理的需求逐漸提高。交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)有助于促進(jìn)科學(xué)、智能服務(wù)體系的構(gòu)建，充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾怼⒎?wù)效率，保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高效、有序的運(yùn)行，從而提高交通運(yùn)輸管理質(zhì)量與水平。1.3轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式。交通出行的規(guī)模的擴(kuò)大，機(jī)動車輛的增多，造成了一定的交通壓力，交通運(yùn)輸業(yè)也面臨著難以步入可持續(xù)發(fā)展的軌道的問題。而交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)，如信息共享業(yè)務(wù)的積極拓展、精細(xì)化管理和電子政務(wù)的應(yīng)用，有利于優(yōu)化、調(diào)整現(xiàn)有交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高交通運(yùn)輸管理的效率，轉(zhuǎn)變當(dāng)今我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方式，滿足當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。

2.交通運(yùn)輸信息化建設(shè)中存在的主要問題

2.1資金投入不均衡。交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)部門在交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)中資金比較緊張、有限，沒有構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的計(jì)劃與交通運(yùn)輸信息化建設(shè)專項(xiàng)資金，交通運(yùn)輸信息化建設(shè)中資金來源渠道單一、缺少社會融資渠道，導(dǎo)致交通運(yùn)輸信息化建設(shè)資金投入不均衡。此外，交通運(yùn)輸信息化建設(shè)中資金管理透明化程度較低，導(dǎo)致建設(shè)資金被濫用、挪用現(xiàn)象的出現(xiàn)。2.2信息化建設(shè)人員匱乏、業(yè)務(wù)水平低，硬件設(shè)施落后。目前我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的人才比較匱乏，經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)人員、管理人員比較少。此外，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)相關(guān)人員缺乏專業(yè)的技術(shù)、管理培訓(xùn)，業(yè)務(wù)水平較低低，加上缺乏系統(tǒng)、專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施配備、硬件設(shè)施落后，無法滿通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的需求，限制了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2.3交通運(yùn)輸信息化建設(shè)意識淡薄。部分交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)人員受到了傳統(tǒng)思想影響，從而沒有重視交通運(yùn)輸管理的長遠(yuǎn)發(fā)展，以及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施資源功能的充分發(fā)揮。許多交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)部門缺少系統(tǒng)、科學(xué)的培訓(xùn)，加上信息化建設(shè)人員匱乏、業(yè)務(wù)水平低，硬件設(shè)施落后，因而導(dǎo)致交通運(yùn)輸信息化建設(shè)意識淡薄。2.4交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)整合程度較低。交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的整合程度較低，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸信息的來源渠道比較單一，缺少完善、科學(xué)、可以支撐科學(xué)決策的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的構(gòu)建。（2）目前我國交通運(yùn)輸站點(diǎn)范圍廣、數(shù)量多，信息化水平還比較低，導(dǎo)致交通運(yùn)輸信息的收集、整理難度比較大，具有滯后性。（3）交通運(yùn)輸信息的管理系統(tǒng)的功能缺乏全面性，缺少科學(xué)、高效、實(shí)時的動態(tài)監(jiān)控功能。（4）由于交通運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)中，各系統(tǒng)之間具有開發(fā)模型、數(shù)據(jù)格式、應(yīng)用構(gòu)架的差異性，各系統(tǒng)之間難以實(shí)現(xiàn)銜接、互通共融，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的整合與交互存在難度。

3.促進(jìn)我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的對策

3.1制定科學(xué)、合理的信息化建設(shè)目標(biāo)。在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)中，對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)具體要求要進(jìn)行充分的考慮，充分認(rèn)識其發(fā)展形勢，制定科學(xué)、可行、合理的信息化建設(shè)目標(biāo)，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸管理信息化的建設(shè)與發(fā)展。交通運(yùn)輸各相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)合作，互相協(xié)調(diào)，為交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步、發(fā)展提供良好的平臺。3.2樹立科學(xué)發(fā)展觀思想將科學(xué)發(fā)展觀作為我國交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的重要指導(dǎo)思想，協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展之間，以及各利益方之間的關(guān)系，立足于長遠(yuǎn)發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)，使交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)能夠滿足和諧社會的發(fā)展要求。3.3立足于實(shí)際，不斷創(chuàng)新機(jī)制。合理、科學(xué)的機(jī)制對交通運(yùn)輸信息化建設(shè)具有重要的影響，不斷創(chuàng)新機(jī)制，能夠促進(jìn)我國交通運(yùn)輸管理信息化順利建設(shè)。在交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)中，交通運(yùn)輸各相關(guān)部門，要結(jié)合實(shí)際的情況，督促機(jī)制的優(yōu)化、創(chuàng)新，制定科學(xué)、統(tǒng)一、可行的政策與指導(dǎo)方針，促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。3.4加速交通運(yùn)輸電子政務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)中，牢牢把握信息化發(fā)展的機(jī)遇，落實(shí)政府相關(guān)職能，構(gòu)建多角度、多層次、全面的電子政務(wù)體系，推動交通運(yùn)輸信息服務(wù)平臺的建設(shè)，實(shí)時、高效、準(zhǔn)確的分享公共信息服務(wù)資源。此外，通過電子政務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)自動化的工作流程、模式的發(fā)展，提高業(yè)務(wù)辦理的效率，使政務(wù)實(shí)現(xiàn)“透明化”，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息化動態(tài)監(jiān)管，使人們得到更好的服務(wù)。3.5提高交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)整合程度。將行政、技術(shù)、制度作為依托，通過行政完善、協(xié)調(diào)信息化標(biāo)準(zhǔn)制度，編制、完善相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、增強(qiáng)信息系統(tǒng)功能的應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)整合程度，保障信息流轉(zhuǎn)渠道的通暢，以及交通運(yùn)輸信息采集、整理的高效、準(zhǔn)確，從而保障行政執(zhí)法的公正性，實(shí)現(xiàn)高效化、規(guī)范化的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)，加強(qiáng)信息化建設(shè)。3.6均衡資金投入。構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的計(jì)劃與交通運(yùn)輸信息化建設(shè)專項(xiàng)資金，增加交通運(yùn)輸信息化建設(shè)資金來源渠道，增加社會融資渠道，提高交通運(yùn)輸信息化建設(shè)中資金管理透明化程度。在政府的幫助、引導(dǎo)下，均衡信息化建設(shè)資金的投入。3.7培養(yǎng)專業(yè)人才，提高建設(shè)人員業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)信息化建設(shè)意識。在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的過程中，要不斷加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，強(qiáng)化的對建設(shè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高建設(shè)人員業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)意識，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化管理體制的完善與優(yōu)化，推動交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)與發(fā)展4.結(jié)束語信息化的建設(shè)對于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的作用與意義，有助于提高交通運(yùn)輸質(zhì)量水平與管理效率，推動我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。然而，目前我國交通運(yùn)輸部門關(guān)于信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還比較的薄弱，因此，我國交通運(yùn)輸部門需要加強(qiáng)電子政務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用與普及，將建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，重點(diǎn)加強(qiáng)對信息資源的整合、利用，提供信息化的服務(wù)，促進(jìn)信息資源共享，從而提高我國交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾碣|(zhì)量與水平，促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)與發(fā)展。

作者:馮兆武 單位:安徽省滁州市來安縣公路運(yùn)輸管理所

參考文獻(xiàn)

篇4

一、智慧交通的理論探討

智慧交通是信息、管理等技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度應(yīng)用，是交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的高級階段，是一個采集、加工、處理、傳輸和開發(fā)利用信息資源的過程，其在提供信息和知識方面具有很強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自判斷、自處理、自適應(yīng)能力，是信息化引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的具體表現(xiàn)形式，在現(xiàn)代交通決策科學(xué)、管理智慧、生產(chǎn)智能、服務(wù)人文等各個方面將發(fā)揮強(qiáng)有力的支撐和保障作用。

（一）基本特征

1.變革。智慧交通本質(zhì)是交通領(lǐng)域從信息社會向智慧社會轉(zhuǎn)變的過程，是交通自身革命的過程，必然會引起生產(chǎn)技能和生產(chǎn)工具的變革，成為生產(chǎn)力變革的動力，同時引起管理流程、組織機(jī)構(gòu)的變革，成為生產(chǎn)關(guān)系變革的動力。

2.融合。信息與交通運(yùn)輸?shù)娜诤?，重點(diǎn)在業(yè)務(wù)、技術(shù)、文化融合等三個方面。智慧交通提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備的智能化水平，形成新的交通運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和服務(wù)形態(tài)，是交通運(yùn)輸由注重設(shè)施設(shè)備能力向注重設(shè)施設(shè)備能力和組織管理能力協(xié)調(diào)發(fā)展的變革，是交通運(yùn)輸線上與線下，虛擬和現(xiàn)實(shí)，跨區(qū)域、多方式之間協(xié)調(diào)運(yùn)行的變革。

3.智慧。智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、甚至超人的思考問題和解決問題的能力。信息化是實(shí)現(xiàn)人工智能的主要技術(shù)途徑，通過信息化的共享性、可預(yù)知性，掌握交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)律性，預(yù)測交通運(yùn)輸?shù)奈磥碲厔荩疫€通過其滲透性、改善性和可干預(yù)性實(shí)施交通運(yùn)輸狀態(tài)的自動高效調(diào)整和轉(zhuǎn)變，達(dá)到優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

4.全面。涉及到交通運(yùn)輸?shù)乃袠I(yè)務(wù)、所有人、所有設(shè)施、所有裝備、所有企業(yè)，涉及到整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)的各方面、各環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)是實(shí)施信息化引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化戰(zhàn)略的根本要求。

（二）支撐和引領(lǐng)作用

信息化對交通運(yùn)輸現(xiàn)代化改變和影響的實(shí)踐證明，智慧交通不僅可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸生產(chǎn)、管理、服務(wù)方式不受時空限制和約束，提高交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率，而且還可以通過信息資源整合交通生產(chǎn)要素，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛托螒B(tài)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸資源在更大范圍、更多領(lǐng)域的資源配置，促進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一是高效銜接經(jīng)濟(jì)社會需求。交通運(yùn)輸?shù)哪康暮蜌w宿就是支撐經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)運(yùn)行，提高人們生活品質(zhì)，服務(wù)百姓日常出行，智慧交通的應(yīng)用可以全面促進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)與經(jīng)濟(jì)社會各方面需求的按需實(shí)時對接。

二是改造交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備。通過對基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備安裝各種傳感器，實(shí)現(xiàn)對基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備自身狀態(tài)和周邊環(huán)境及時準(zhǔn)確的檢測、預(yù)警、智能控制，提高基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備的自動化智能化水平，以適應(yīng)自身或周邊環(huán)境變化，避免風(fēng)險(xiǎn)隱患的發(fā)生。

三是改造交通運(yùn)輸生產(chǎn)和管理方式。通過對交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理模式的創(chuàng)新，打破部門間、業(yè)務(wù)間、區(qū)域間信息壁壘，實(shí)現(xiàn)符合信息化條件下扁平式、協(xié)同式、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)新模式，形成傘網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模、大范圍、多業(yè)務(wù)、多環(huán)節(jié)、多方式的綜合物流的生產(chǎn)組織模式，甚至是調(diào)整現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，提高交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理效率，降低行業(yè)管理成本。

四是促進(jìn)交通運(yùn)輸管理方式的精細(xì)化、科學(xué)化。通過數(shù)據(jù)分析和及時應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀況的全天候全方位實(shí)時掌控，交通運(yùn)輸態(tài)勢的及時預(yù)警，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸粗放式管理為精細(xì)化管理；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過對歷史數(shù)據(jù)的相關(guān)分析和深度挖掘，尋找并發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸發(fā)展的一般規(guī)律，明晰交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性特征，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)決策為數(shù)據(jù)決策、科學(xué)決策，降低交通運(yùn)輸管理的決策風(fēng)險(xiǎn)。

五是透明服務(wù)公眾和企業(yè)。百姓獲取出行信息、辦理票務(wù)更加方便；企業(yè)隨時隨地都能辦理各種許可、提交各種材料、支付各種費(fèi)用、獲取各種規(guī)定、綜合行政執(zhí)法；管理人員可以及時獲取行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并解決行業(yè)日常運(yùn)行存在問題，制止各種違章違法行為。

二、智慧交通實(shí)現(xiàn)路徑

近年來，交通運(yùn)輸領(lǐng)域通過實(shí)施若干重大信息化工程，使信息化應(yīng)用全面覆蓋各業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，加強(qiáng)公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)，路網(wǎng)運(yùn)行、航道運(yùn)行掌控能力明顯提高；加強(qiáng)綜合運(yùn)輸、現(xiàn)代物流和城市客運(yùn)試點(diǎn)工程建設(shè)，生產(chǎn)協(xié)同能力逐步增強(qiáng)；加強(qiáng)公路水路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，公眾服務(wù)能力明顯提升；加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警與決策分析系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)展決策能力有所增強(qiáng)。同時，社會化交通公共信息服務(wù)迅猛發(fā)展，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了路徑導(dǎo)航、實(shí)時路況、出租車電召、公交動態(tài)、航班動態(tài)等多種類型的交通出行信息服務(wù)產(chǎn)品，并呈現(xiàn)互聯(lián)整合、規(guī)模經(jīng)營、百花齊放的發(fā)展態(tài)勢。

（一）智慧交通建設(shè)的趨勢分析

未來，新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的社會變革作用將集中顯現(xiàn)，這些變革作用倒逼交通運(yùn)輸行業(yè)利用新技術(shù)增強(qiáng)交通運(yùn)輸運(yùn)行感知、預(yù)控和應(yīng)變能力，改變交通運(yùn)輸乍產(chǎn)組織和服務(wù)交付模式，提高行業(yè)治理的社會參與程度，并切實(shí)提高數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同和科學(xué)決策效能，推動交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展?？傮w來看，智慧交通的趨勢性變化體現(xiàn)在以下五個方面：

1.一體化。綜合運(yùn)輸體系建設(shè)決定了交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，要求不同區(qū)域間、不同方式間的資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、一體運(yùn)行。

2.便利化。移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，克服了交通運(yùn)輸服務(wù)時空限制和約束，改變了支付方式，服務(wù)多樣化、個性化、流動化。

3.精準(zhǔn)化。車聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以及交通生產(chǎn)、運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)的全面掌控，使交通管理智能化、精準(zhǔn)化成為可能。

4.集約化。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動瓦聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)推動行業(yè)技術(shù)體系的集成發(fā)展，形成國家和地方統(tǒng)一的集成技術(shù)體系。

5.市場化。公眾信息服務(wù)是交通信息化主體，通過積極推進(jìn)交通公眾信息服務(wù)市場化發(fā)展，百姓可以感受交通信息化帶來的快樂。

（二）智慧交通發(fā)展目標(biāo)

通過交通運(yùn)輸信息能力的大幅提高，交通運(yùn)輸治理能力和依法行政水平顯著增強(qiáng)，交通運(yùn)輸服務(wù)能力全面提升，交通運(yùn)輸信息化持續(xù)發(fā)展能力明顯改善，基本實(shí)現(xiàn)發(fā)展決策數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸服務(wù)智能化、行業(yè)管理一體化、出行服務(wù)多樣化。具體體現(xiàn)如下：

1.發(fā)展決策數(shù)據(jù)化。提高數(shù)據(jù)采集能力，加大應(yīng)用范圍和力度，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸決策基于大量鮮活、真實(shí)的數(shù)據(jù)，滿足新形勢簡政放權(quán)管理方式的需要。

2.行業(yè)管理一體化。開展交通運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)的頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)行政許可、應(yīng)急處置、市場信用、行政執(zhí)法等行業(yè)管理的一體化、智能化，形成交通運(yùn)輸協(xié)同管理新格局，滿通運(yùn)輸區(qū)域一體化發(fā)展要求。

3.運(yùn)輸服務(wù)智能化。實(shí)現(xiàn)城市公交、長途客運(yùn)、貨物配送、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸調(diào)度和港口裝卸、樞紐換裝等生產(chǎn)調(diào)度的自動化。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸票據(jù)的電子化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)多種方式聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，滿足綜合運(yùn)輸發(fā)展的要求。

4.出行服務(wù)多樣化。公眾可以通過手機(jī)、廣播、電話、交通卡等多種方式，隨時隨地獲得出行前中后的集成連續(xù)的信息服務(wù)、售票服務(wù)、聯(lián)程票務(wù)、交通電子支付服務(wù)等，交通出行信息服務(wù)多樣化，滿足人們交通出行新期待。

（三）構(gòu)建智慧交通的框架體系

初步構(gòu)建成決策科學(xué)、生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)人文的智慧型綜合交通運(yùn)輸體系：

1.提升交通運(yùn)輸宏觀決策體系

轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)采集方式，加大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化采集力度；深入推進(jìn)各級交通運(yùn)輸主管部門的信息資源整合，著力深化交通基本要素、共享要素和重要系統(tǒng)間交換的信息標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建部省市三級功能齊全、分工明確的數(shù)據(jù)中心；建立交通運(yùn)輸信息資源目錄體系，加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，推進(jìn)交通運(yùn)輸信息的統(tǒng)籌管理和共享服務(wù)。充分利用行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的各類交通數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息采集方式，加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘分析，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測、預(yù)測預(yù)警，提升交通運(yùn)輸決策的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。

2.打造互聯(lián)互通綜合管理體系

積極推進(jìn)智慧路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步完善路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測體系，加大大范圍交通動態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測力度，積極推進(jìn)路網(wǎng)運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)、管理、應(yīng)急與服務(wù)的一體化管理，推動跨省、跨區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行管理、日常養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急處置、公眾服務(wù)的業(yè)務(wù)協(xié)同，提升應(yīng)急保障能力；實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行服務(wù)。積極推進(jìn)智慧水運(yùn)管理，繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河高等級航道網(wǎng)和內(nèi)河水網(wǎng)地區(qū)“數(shù)字航道”建設(shè)，加強(qiáng)“電子巡航”、“E-航?！钡认到y(tǒng)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)水上交通、航道運(yùn)行、海事應(yīng)急、溢油處理、船閘調(diào)度等協(xié)同管理，推動流域內(nèi)、沿海和內(nèi)河之間的協(xié)同管理，促進(jìn)水上交通安全發(fā)展。積極推進(jìn)智慧運(yùn)輸服務(wù)，完善交通運(yùn)輸電子證件體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸從業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員信用的全國統(tǒng)一認(rèn)證和服務(wù)；加大公路運(yùn)政與路政、水路運(yùn)政與海事的協(xié)同管理，促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行。積極推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通，實(shí)現(xiàn)與公交企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)、出租車公司、貨運(yùn)企業(yè)、路段公司等生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)互聯(lián)互通，掌握行業(yè)整體運(yùn)行情況和安全狀況。

3.建立協(xié)同聯(lián)動的交通執(zhí)法體系

開展交通運(yùn)輸執(zhí)法信息全國聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)行政許可、行政執(zhí)法信息在全國不同省份、不同地市之間互聯(lián)互認(rèn)。推進(jìn)行政執(zhí)法信息與行政許可信息的雙向共享，促進(jìn)行政許可與行政執(zhí)法間的業(yè)務(wù)協(xié)同、聯(lián)防聯(lián)控，提高行政執(zhí)法效能，優(yōu)化行政許可效果；有條件的地區(qū)，積極推進(jìn)交通綜合執(zhí)法建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)協(xié)同執(zhí)法。創(chuàng)新交通運(yùn)輸執(zhí)法模式，加大交通運(yùn)輸非現(xiàn)場執(zhí)法力度。開展交通運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)察，實(shí)時執(zhí)法情況，實(shí)施全國性重大違章違法對象追逃制度，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)合執(zhí)法、陽光執(zhí)法，提高交通運(yùn)輸執(zhí)法的威懾力和公信力。

4.智化綜合運(yùn)輸體系

創(chuàng)新信息化條件下的貨運(yùn)企業(yè)組織和商業(yè)模式，增設(shè)信息化能力作為行業(yè)準(zhǔn)入條件；積極引導(dǎo)第三方物流平臺健康發(fā)展，依托第三方物流平臺開展“中小企業(yè)聯(lián)網(wǎng)行動”，大力推動供應(yīng)鏈上下游廣大中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力、線路、貨源等資源的整合；加大交通運(yùn)輸物流公共信息服務(wù)、城市配送綜合信息服務(wù)力度。鼓勵并引導(dǎo)大中型貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)的智能化改造，提高運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)智能化水平；積極推進(jìn)電子路單制度，建立多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制，推動多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)，深化公路、鐵路、水路等多種方式的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)服務(wù)：依托公交都市建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)城市公交智能調(diào)度，提高公交運(yùn)營服務(wù)水平；積極引導(dǎo)城市出租車電召服務(wù)健康發(fā)展，進(jìn)一步提高服務(wù)水平并有效保障乘客權(quán)益；鼓勵公路、鐵路、民航等綜合客運(yùn)樞紐加強(qiáng)換乘綜合信息服務(wù)，推動多種運(yùn)輸方式間的協(xié)同運(yùn)行。

5.建設(shè)惠民便民信息服務(wù)體系

完善交通行政許可、行政執(zhí)法網(wǎng)上辦事平臺，凡是能夠網(wǎng)上辦理的行政許可、行政執(zhí)法等政務(wù)事項(xiàng)全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理，顯著提升政務(wù)信息服務(wù)和網(wǎng)上辦事服務(wù)的便捷性和透明度，提高百姓滿意度；建立統(tǒng)一的交通建設(shè)與運(yùn)輸市場信用信息服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)信用等級評定公開透明、信用信息開放共享。有序促進(jìn)政府交通信息資源開放共享，推動交通信息服務(wù)市場健康發(fā)展，鼓勵社會資本充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興技術(shù)開發(fā)交通出行、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票、交通電子支付、物流服務(wù)等多樣化、個性化、智能化的公共信息服務(wù)產(chǎn)品，顯著提升公眾體驗(yàn)感。積極推動交通客運(yùn)電子支付和電子客票服務(wù)，積極推進(jìn)電子檢票；鼓勵開展客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，支撐公路、鐵路、民航等不同運(yùn)輸方式客運(yùn)一體化運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展。積極推進(jìn)城市公交等電子支付體系建設(shè)，引導(dǎo)公交企業(yè)或第三方運(yùn)營企業(yè)推進(jìn)區(qū)域性電子支付聯(lián)網(wǎng)工程，并推動城市公交與地鐵、城際鐵路等電子支付業(yè)務(wù)的融合。

6.完善網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系

篇5

12月8日，交通運(yùn)輸部組織召開全國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新暨信息化工作會。會議以電視電話會議形式召開，交通運(yùn)輸部設(shè)立主會場，各省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)同志、科技管理部門負(fù)責(zé)同志、當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸有關(guān)科研單位和企業(yè)代表，京外部屬單位等在分會場參加會議。會議貫徹落實(shí)了全國科技創(chuàng)新大會精神，部署推進(jìn)“十三五”時期交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新和信息化工作。部黨組書記楊傳堂主持會議，部長李小鵬作工作部署講話。會議強(qiáng)調(diào)，要深刻領(lǐng)會新時期黨和國家關(guān)于科技創(chuàng)新與信息化工作的新要求，突出重點(diǎn)、精準(zhǔn)發(fā)力，合力務(wù)實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，為建設(shè)世界交通強(qiáng)國強(qiáng)化支撐引領(lǐng)。

“十二五”期是我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新和信息化工作大踏步前進(jìn)的五年。五年間，全行業(yè)緊緊圍繞“四個交通”建設(shè)，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力加強(qiáng)重大科技研發(fā)、創(chuàng)新能力建設(shè)和科技管理創(chuàng)新，全面提高信息化水平，推動各項(xiàng)工作邁上了新臺階，行業(yè)科技創(chuàng)新體系基本形成。

會議指出，科技興則行業(yè)興，科技強(qiáng)則行業(yè)強(qiáng)。全行業(yè)要充分認(rèn)識到加強(qiáng)科技創(chuàng)新和信息化工作是貫徹落實(shí)中央決策部署、當(dāng)好發(fā)展先行官的迫切要求，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、培育發(fā)展新動力的迫切要求，是邁向交通運(yùn)輸現(xiàn)代化、建設(shè)交通強(qiáng)國的迫切要求。要把握交通運(yùn)輸發(fā)展的“黃金時期”，實(shí)現(xiàn)行業(yè)創(chuàng)新和信息化工作的應(yīng)有作為。

會議強(qiáng)調(diào)，以科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)支撐引領(lǐng)世界交通強(qiáng)國建設(shè)，“十三五”期，要把交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作提到戰(zhàn)略高度，在戰(zhàn)略定位上把科技創(chuàng)新擺在行業(yè)發(fā)展全局的核心位置，在戰(zhàn)略方向上堅(jiān)持面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求。對標(biāo)國際，深化科技體制改革，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，增強(qiáng)科技有效供給，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，營造良好氛圍，在高水平自主創(chuàng)新上努力實(shí)現(xiàn)重大突破?！笆濉逼?，做好交通運(yùn)輸信息化工作，要以增進(jìn)提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)為宗旨，重點(diǎn)抓緊“以信息化驅(qū)動交通運(yùn)輸現(xiàn)代化”這條主線，夯實(shí)“大數(shù)據(jù)”和“網(wǎng)絡(luò)安全”兩大基礎(chǔ)，推動信息化與行業(yè)管理和服務(wù)深度融合，推動“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”健康發(fā)展，推動交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)創(chuàng)新發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)開放共享、網(wǎng)絡(luò)安全可控”。

會議要求，各地各單位要圍繞交通運(yùn)輸科技和信息化兩個“十三五”發(fā)展規(guī)劃的部署和要求，明確任務(wù)要求、落實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成工作合力。要加開放合作、促進(jìn)多元融合，拓寬投入渠道、發(fā)揮綜合效益。要營造良好環(huán)境、培育創(chuàng)新人才，讓創(chuàng)新成為全行業(yè)共同的奮斗目標(biāo)和行動指南，不斷開創(chuàng)交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展新局面。

篇6

信息技術(shù)商業(yè)化模式的推廣和普及對于企業(yè)管理理論和實(shí)踐帶來了重大變革和影響，信息化建設(shè)狀況和水平成為衡量企業(yè)管理水平和質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。

一、企業(yè)信息化的內(nèi)涵

企業(yè)信息化是指利用以計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的現(xiàn)代信息技術(shù)，通過企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)，開發(fā)和利用信息資源，加速信息流通，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，提高信息利用能力，減少企業(yè)交易成本，改變企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和決策方式，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力、經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力。簡而言之是指在企業(yè)各項(xiàng)活動中逐步廣泛深入地運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)相結(jié)合的信息技術(shù)和信息方法的過程;嚴(yán)格來講，它不僅僅是一個信息技術(shù)應(yīng)用的過程，它還在很大程度上是指企業(yè)管理理論、方法與體制的更新與適應(yīng)的過程，也就是說企業(yè)信息化就是企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過信息資源的深化開發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競爭力的過程，是企業(yè)信息流、物資流、資金流的有機(jī)統(tǒng)一，是一個包含多方面的系統(tǒng)工程。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)管理中的信息化建設(shè)的主要作用

1.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的根本途徑。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一。從世界交通運(yùn)輸發(fā)展的一般規(guī)律看，信息技術(shù)的應(yīng)用程度深刻地影響著交通運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程，信息化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。在一定意義上講，沒有信息化，就沒有現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也就沒有交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。充分發(fā)揮信息化在深入實(shí)施科技強(qiáng)交戰(zhàn)略中的先導(dǎo)作用，以信息化推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)對運(yùn)行監(jiān)測、管理服務(wù)領(lǐng)域的深度滲透與融合，從根本上提高交通運(yùn)輸業(yè)整體科技含量和管理服務(wù)效能，推動交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的必由之路。

2.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要支撐。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不斷推進(jìn)，深層次矛盾和問題日益凸顯，傳統(tǒng)的投資驅(qū)動型、資源依賴型發(fā)展方式已不可持續(xù)，加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式刻不容緩。充分運(yùn)用信息化手段，以全行業(yè)綜合性和區(qū)域性重大信息化工程為帶動，積極推動互聯(lián)互通、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，深化交通運(yùn)輸電子政務(wù)和電子商務(wù)應(yīng)用，提升政府交通運(yùn)輸部門科學(xué)決策和管理服務(wù)效能，著力在信息化環(huán)境下強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式有效銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，節(jié)約能源資源，減少污染排放，這是推動交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)生動力。

3.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是提高運(yùn)營管理水平和運(yùn)行效率的有效手段。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，居民出行和貨物運(yùn)輸需求將更加旺盛，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備仍將保持較快的發(fā)展速度。

4.推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是服務(wù)人民群眾安全便捷出行的重要載體。充分利用信息化手段，提升交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和應(yīng)急處置的監(jiān)測預(yù)警、通信保障和決策支持水平，推進(jìn)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，加大公共信息服務(wù)力度，努力消除和減少不同出行方式、不同地區(qū)、城鄉(xiāng)間交通運(yùn)輸信息服務(wù)的差異，這是確保廣大人民群眾安全便捷出行的重要保證。

三、交通運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)主要問題

1.對交通運(yùn)輸信息化的戰(zhàn)略意義及重要作用認(rèn)識不足。各級行政主管部門推動行業(yè)信息化，特別是引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展信息化的方式和手段不足，面向社會提供信息服務(wù)的力度不夠。

2. 信息化管理體制需進(jìn)一步完善。信息化管理部門的工作與各業(yè)務(wù)管理部門的工作協(xié)調(diào)不夠，信息系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、維護(hù)機(jī)構(gòu)尚不健全，難于保障信息化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

3.復(fù)合型管理和建設(shè)人才、信息資源管理人才缺乏，制約了信息化工作的開展，信息知識培訓(xùn)和技能教育普及程度不夠。

4.信息資源沒有被有效的利用。未建立起規(guī)范化、制度化的信息管理機(jī)制和信息共享機(jī)制;信息化標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策法規(guī)建設(shè)緩慢。

5.交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

四、完善交通運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)的措施和建議

1.建立健全信息化管理體制，完善機(jī)構(gòu)

建立健全各級交通行政主管部門的信息化工作管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌信息化建設(shè)中的重大方針政策。建立和完善運(yùn)行維護(hù)和信息處理機(jī)構(gòu)，保證交通信息化建設(shè)可持續(xù)進(jìn)行。成立管理專家、經(jīng)濟(jì)分析專家、信息技術(shù)專家組成的專家組，為行業(yè)信息化發(fā)展建設(shè)提出建議，為重大和關(guān)鍵信息化項(xiàng)目把關(guān)。

2.建立有利于信息化發(fā)展的環(huán)境

科學(xué)編制信息化發(fā)展規(guī)劃：信息化發(fā)展5年規(guī)劃的編制應(yīng)采用滾動式方法，適時調(diào)整，以適應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展。

建立有利于信息化發(fā)展的政策體系：制定信息資源管理辦法、建立鼓勵各業(yè)務(wù)部門積極參與信息化建設(shè)的機(jī)制，建全網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)保護(hù)、信息安全等方面的相關(guān)配套措施，完善有關(guān)電子業(yè)務(wù)往來的法規(guī)，鼓勵國內(nèi)企業(yè)參與交通信息化重大工程和重點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)。

抓緊制定重點(diǎn)工程的系列標(biāo)準(zhǔn)：以應(yīng)用為導(dǎo)向，完善交通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定交通信息化重大工程和重點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)所需的一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對已有的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和建議標(biāo)準(zhǔn)開展各種形式的宣貫，為系統(tǒng)建設(shè)和資源共享奠定基礎(chǔ)。

加大對信息資源開發(fā)利用的力度：信息資源的開發(fā)是一個長期積累、不斷更新的過程，不能將信息資源開發(fā)作為一次性建設(shè)項(xiàng)目，要有相對穩(wěn)定、專業(yè)水平較高、業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的信息采集、管理、分析的專職隊(duì)伍長期從事這一工作。

3.完善網(wǎng)絡(luò)、信息安全保密體系

安全體系中采用的設(shè)備應(yīng)符合國家安全保密的有關(guān)規(guī)定，選擇技術(shù)成熟的產(chǎn)品。安全保密體系的建設(shè)要系統(tǒng)化、系列化，并建立健全網(wǎng)絡(luò)、信息安全管理機(jī)制，實(shí)行信息資源的分級、分類管理，做好信息資源和數(shù)據(jù)在采集提供、使用上的安全保密工作。

4.多渠道解決信息化建設(shè)資金

為了加快交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，應(yīng)采用投資多元化、多渠道的體制，由中央政府制定規(guī)劃，國家、地方、企業(yè)、社會共同投資，進(jìn)行交通運(yùn)輸信息化建設(shè)。

5.以交通運(yùn)輸企業(yè)信息化為基礎(chǔ)，以INTERNET網(wǎng)絡(luò)為依托，建設(shè)面向社會的交通運(yùn)輸物流系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)

交通行政主管部門應(yīng)以行政和市場手段，引導(dǎo)、扶持交通運(yùn)輸企業(yè)積極采用信息技術(shù)改造、發(fā)展自身的生產(chǎn)、服務(wù)方式和能力;鼓勵企業(yè)充分利用INTERNET網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，面向社會提供交通信息服務(wù);鼓勵企業(yè)之間信息的互通共享。采用由點(diǎn)及面的策略，逐步形成覆蓋全國的交通運(yùn)輸信息資源服務(wù)網(wǎng)。向社會提供全面的交通運(yùn)輸信息和電子商務(wù)服務(wù)。

6.保證信息化建設(shè)各環(huán)節(jié)所需資金

信息化建設(shè)不是一次性投資的項(xiàng)目，而是一個動態(tài)、不斷更新的過程。它應(yīng)包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信等環(huán)境平臺、信息資源開發(fā)、應(yīng)用項(xiàng)目開發(fā)的建設(shè)及其有關(guān)的管理和運(yùn)行維護(hù)。這些都需要長期、持續(xù)的資金保證。應(yīng)采取多種方式，確保信息化過程中所需的各項(xiàng)資金。

7.提高行業(yè)素質(zhì)

加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)和社會培訓(xùn)，不斷提高全體企業(yè)、事業(yè)單位信息從業(yè)人員的素質(zhì)。通過信息知識和計(jì)算機(jī)、因特網(wǎng)技能考試，并形成制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)造就信息化建設(shè)所需的各類復(fù)合型人才，建立良好的人才引進(jìn)和使用機(jī)制，創(chuàng)造吸引優(yōu)秀人才的政策環(huán)境。

8.加強(qiáng)國際技術(shù)交流與合作

針對信息化發(fā)展的需要，選準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)，開展多渠道的國際交流與合作。在提高我們自己研究人員水平的同時，發(fā)現(xiàn)并引進(jìn)國外高水平信息資源開發(fā)和管理人才;在重大信息技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)過程中，加強(qiáng)培訓(xùn)和引進(jìn)消化吸收。

五、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，21 世紀(jì)的企業(yè)管理和工程項(xiàng)目管理必將走向信息化，企業(yè)間的競爭將越來越依賴于信息技術(shù)。交通運(yùn)輸企業(yè)為了生存，在市場競爭日趨激烈、資源短缺的情況下，必須尋求最高的效益、效率和最小的消耗，將企業(yè)、經(jīng)營、管理等作為一個整體進(jìn)行考慮，以尋求整體最優(yōu)化的生產(chǎn)經(jīng)營策略，取代原來的局部計(jì)算機(jī)應(yīng)用和單一的生產(chǎn)經(jīng)營模式，提升企業(yè)核心競爭能力。因此，在當(dāng)今的信息時代，積極推進(jìn)企業(yè)信息化的建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)在風(fēng)云萬變的市場中可持續(xù)發(fā)展是至關(guān)重要的。

總之，交通運(yùn)輸信息化建設(shè)以為社會提供“安全、便捷、舒適、高效的可持續(xù)發(fā)展”的交通運(yùn)輸服務(wù)為宗旨。因此，必須進(jìn)一步解決客觀現(xiàn)實(shí)存在的問題，充分調(diào)動社會各方面的積極性，采取有效措施積極規(guī)范、引導(dǎo)和推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展，全面提高交通運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)綜合競爭力，為公眾提供更好的交通運(yùn)輸服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

篇7

在社會發(fā)展速度不斷加快的情況下，我國市場經(jīng)濟(jì)的競爭越來越激烈，尤其在信息技術(shù)快速發(fā)展運(yùn)用的情況下，企業(yè)的管理也需要做到與時俱進(jìn)，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。隨著信息技術(shù)的更新發(fā)展，人們的生活進(jìn)入了信息化時代，同時也對信息技術(shù)的依賴程度越來越大，企業(yè)運(yùn)營管理運(yùn)用信息化技術(shù)有利于提升交通運(yùn)輸管理的效率，同時也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

1信息化在經(jīng)營管理中運(yùn)用的必要性

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動下，信息技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用越來越廣，在人們的生活中起到非常重要的促進(jìn)作用，也改變了人們的生活方式，交通運(yùn)輸業(yè)是推動社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要組成部分之一，近年來，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但由于交通運(yùn)輸企業(yè)涉及的范圍比較廣泛，人員數(shù)量也比較大，交通運(yùn)輸在管理方面依然存在許多的不足，各個職能部門之間的信息交流溝通效率比較低，對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。但隨著信息技術(shù)在交通運(yùn)輸業(yè)中的發(fā)展運(yùn)用，使得交通運(yùn)輸管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展，避免了交通運(yùn)輸管理信息不對稱的問題，提高了交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量［1］。從整體而言，信息技術(shù)的運(yùn)用在很大程度上提高了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，也讓我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了更大的發(fā)展空間，因此要在交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息技術(shù)，讓信息化技術(shù)能夠廣泛運(yùn)用于我國各個領(lǐng)域。

2加快交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化的重要意義分析

2．1加快信息化發(fā)展有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營管理的現(xiàn)代化發(fā)展

目前，我國交通建設(shè)速度越來越快，許多地區(qū)之間的交通越來越方便，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著高速公路建設(shè)速度不斷加快，如果沒有與之相配套的交通運(yùn)輸管理措施，將對我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為此，在信息化技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，將其引入交通運(yùn)輸管理中，信息化的管理能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)的管理質(zhì)量，同時還能促進(jìn)兩地之間的交通運(yùn)輸發(fā)展，讓其向現(xiàn)代化方向快速發(fā)展，并且也能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［2］。

2．2加快信息化管理能夠改變交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方式

近年來，交通建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量越來越多，交通暢通是一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，但如果在交通建設(shè)中沒有實(shí)施合理的交通管理，將會導(dǎo)致地區(qū)之間的交通運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重混亂，并出現(xiàn)信息的對接失誤，進(jìn)而造成交通運(yùn)輸企業(yè)環(huán)境的惡化［3］。再加上交通運(yùn)輸企業(yè)的競爭越來越大，而有些交通運(yùn)輸企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的交通管理措施，嚴(yán)重制約了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展速度。為此，我國交通運(yùn)輸管理中運(yùn)用信息化技術(shù)，首先確保交通運(yùn)輸信息對接的準(zhǔn)確性，提供交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，此外，在交通運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化管理，即交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化管理，在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下實(shí)現(xiàn)信息交互處理和交換，降低交通運(yùn)輸管理層次，合理優(yōu)化管理人員數(shù)量，從整體降低交通運(yùn)輸企業(yè)的成本，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的集約化、高效性、低能耗的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營模式。

2．3運(yùn)用信息化技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸業(yè)管理的效率和手段

從我國目前交通運(yùn)輸管理現(xiàn)象來看，我國交通運(yùn)輸業(yè)的管理形勢日益復(fù)雜，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國各地區(qū)之間的交通運(yùn)輸越來越方便，目前正在向鄉(xiāng)村道路建設(shè)方向發(fā)展，因而越來越多的交通建設(shè)項(xiàng)目使交通運(yùn)輸企業(yè)在交通運(yùn)輸管理方面的矛盾和問題越來越多，對交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)也面臨許多亟待解決的問題。而信息化技術(shù)的運(yùn)用，能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)消息和數(shù)據(jù)分析等方面的準(zhǔn)確性，還能對交通運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，并對出現(xiàn)的情況實(shí)施預(yù)測預(yù)警，通過信息化管理，能夠從整體上提高交通運(yùn)輸企業(yè)的交通管理效率。

3交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的具體措施

3．1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化人才培養(yǎng)

在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，信息技術(shù)也有了很大的發(fā)展變化，更新速度也不斷加快，信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，為人們的生活提供了非常大的方便，為了促使信息技術(shù)可持續(xù)發(fā)展，還要加大信息化人才的培養(yǎng)力度，讓信息化技術(shù)與信息化人才相結(jié)合。在交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中，信息技術(shù)為交通運(yùn)輸企業(yè)的管理起到了很大的促進(jìn)作用，但同時還要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，首先，交通運(yùn)輸企業(yè)要為交通運(yùn)輸管理員工提供良好的學(xué)習(xí)平臺，選擇優(yōu)秀的員工，讓他們進(jìn)入專業(yè)的人才培養(yǎng)基地去進(jìn)修，提升相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)［4］。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)還要提高全體員工的信息化技術(shù)能力，交通運(yùn)輸企業(yè)要定期聘請相關(guān)專家或?qū)W者開講座，為員工講解計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的運(yùn)用能力，提高員工對計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的認(rèn)識。此外，交通運(yùn)輸企業(yè)還要吸收年輕的員工，聘用具有專業(yè)技術(shù)的信息化專業(yè)人才，堅(jiān)持“走出去，引進(jìn)來”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的信息化人才隊(duì)伍。

3．2交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)管理制度建設(shè)

由于交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營范圍比較廣，不穩(wěn)定因素比較多，因而在交通運(yùn)輸管理中需要有系統(tǒng)的管理制度來嚴(yán)格實(shí)施管理，讓交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)在信息化技術(shù)的作用下能夠系統(tǒng)的工作。由于交通運(yùn)輸業(yè)的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)需要較長的時間，因而在信息化管理系統(tǒng)建設(shè)完成后，各個領(lǐng)域的工作需要責(zé)任到人，并由信息化管理工作的領(lǐng)導(dǎo)小組來全面負(fù)責(zé)。同時，為了讓交通運(yùn)輸企業(yè)信息化管理能夠有效的實(shí)施，需要制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，或者在消息方面也制定相當(dāng)嚴(yán)格的要求，讓工作人員能夠按照相關(guān)的要求嚴(yán)格實(shí)施。當(dāng)然，除了全面嚴(yán)格的管理制度之外，還要有信息化建設(shè)相關(guān)的硬件設(shè)備，主要包括掃描儀、打印機(jī)、計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、錄音機(jī)、滅火器和溫度計(jì)等，為交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理建設(shè)提供充分的準(zhǔn)備。

3．3實(shí)施信息化管理要合理控制經(jīng)營成本

首先，要確保交通運(yùn)輸企業(yè)信息化技術(shù)成本計(jì)算的準(zhǔn)確性。在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施信息化管理期間要對企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理的計(jì)算，同時還要對運(yùn)營成本進(jìn)行合理的控制，如果交通運(yùn)輸企業(yè)的信息化技術(shù)運(yùn)用的成本比較高，一方面不利于交通運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面也不利于交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中全面實(shí)施信息化建設(shè)，對我國交通運(yùn)輸管理現(xiàn)代化建設(shè)具有一定的阻礙作用，因此要對交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本進(jìn)行合理計(jì)算。其次，還要對交通運(yùn)輸企業(yè)的存貨成本實(shí)施節(jié)約管理。企業(yè)物資采購主要是為了保證企業(yè)的經(jīng)營能夠有一定的保障，而儲備物資的質(zhì)量與采購員的工作態(tài)度具有非常緊密的聯(lián)系，因此交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營期間要對物資采購的儲備方面進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保采購的儲備物資在價(jià)格、數(shù)量、質(zhì)量、維護(hù)保管等方面有一定的保障。在當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境變化比較快，對企業(yè)的經(jīng)營也會造成非常大的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展也隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，在企業(yè)運(yùn)輸管理中實(shí)施信息化技術(shù)，促使交通運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)代化。需要交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)，制定相對應(yīng)的交通運(yùn)輸管理制度，降低運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營成本，進(jìn)而從整體上推動交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

作者:郭學(xué)敏 單位:河南省鎮(zhèn)平縣交通運(yùn)輸局

參考文獻(xiàn):

［1］劉陽．淺論交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016(21):40－41．

篇8

一、本行業(yè)信息化現(xiàn)狀

近年來，市交通運(yùn)輸行業(yè)對加快信息化發(fā)展，以信息化促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展理念已取得共識。市交通運(yùn)輸局進(jìn)一步加大信息化建設(shè)投入，加強(qiáng)信息化項(xiàng)目的開發(fā)和應(yīng)用，積極推進(jìn)系統(tǒng)整合，采用信息化手段推進(jìn)管理和服務(wù)的創(chuàng)新，我市交通運(yùn)輸信息化建設(shè)和應(yīng)用水平進(jìn)一步加快，為提高交通運(yùn)輸行業(yè)管理和服務(wù)水平，促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。雖然我市的交通運(yùn)輸信息化建設(shè)取得了顯著的成績，但與交通運(yùn)輸發(fā)展的需求、公眾出行的要求和信息化發(fā)展需要相比還存在差距。一是信息資源缺乏有效共享，二是綜合管理信息化水平有待提高，三是應(yīng)急指揮和決策支持有待加強(qiáng)，四是保障體系建設(shè)滯后。

二、信息化工作開展情況及取得的成效

__年，市交通運(yùn)輸局的信息化建設(shè)在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、整合資源、構(gòu)建平臺、開發(fā)應(yīng)用等方面取得了重大進(jìn)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，政務(wù)信息數(shù)據(jù)庫強(qiáng)力推進(jìn)，應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與推廣成效明顯，管理效能普遍提升。

（一）我市公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目是市交通運(yùn)輸局__年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是今年信息化建設(shè)工作重點(diǎn)。__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目的信息化單項(xiàng)投資__萬元。目前，項(xiàng)目已完成招投標(biāo)程序，全面進(jìn)入建設(shè)階段，項(xiàng)目預(yù)計(jì)__年初竣工。

（二）市民卡工程（交通一卡通系統(tǒng)）前期工作開局良好

為了有效開展市“交通一卡通”項(xiàng)目的建設(shè)工作，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行和實(shí)施。我市交通運(yùn)輸局邀請市相關(guān)單位組成“__市交通一卡通系統(tǒng)”聯(lián)合開展調(diào)研工作，已完成了高質(zhì)量、可操作性強(qiáng)的調(diào)研報(bào)告，為“__市交通一卡通”項(xiàng)目的建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。

（三）城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程申報(bào)籌備工作有條不紊

__年__月，我市被確定為全國城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)第二批試點(diǎn)申請城市之后，南寧市交通運(yùn)輸局全力做好南寧市城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程申請。目前，項(xiàng)目的《工程可行性研究分析報(bào)告》已基本通過交通運(yùn)輸部審核。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)于年底上報(bào)自治區(qū)交通運(yùn)輸廳審核。

（四）政府信息公開與聯(lián)絡(luò)溝通能力有效提升

為進(jìn)一步改進(jìn)工作方式，提高辦事效率，增進(jìn)南寧市交通運(yùn)輸局與各級部門和公眾的聯(lián)絡(luò)與溝通，一是繼續(xù)加強(qiáng)與市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設(shè)辦公室的溝通，積極配合上級和業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門開/！/展各項(xiàng)工作，按時、按質(zhì)、按量的完成市政府下達(dá)的各項(xiàng)工作指標(biāo)。二是積極做好政務(wù)信息網(wǎng)的政務(wù)公開與信息服務(wù)，按時完成網(wǎng)站的信息錄入和更新等日常工作。三是認(rèn)真做好政務(wù)共享信息的采集、編輯和工作。截至__年，在三個平臺上傳稿件：局政務(wù)門戶網(wǎng)站432篇、市政府信息公開目錄__篇、區(qū)政府信息公開統(tǒng)一平臺158篇，圓滿完成了自治區(qū)政府與市政府下達(dá)的共享政務(wù)信息任務(wù)。

（五）行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)逐步深入

在行業(yè)監(jiān)控信息化建設(shè)工作中，我市交通運(yùn)輸局重點(diǎn)著手交通運(yùn)輸視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺與市運(yùn)營車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)、及智能交通先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用。目前，以上系統(tǒng)均已啟動運(yùn)行，成效明顯。

1.視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的建設(shè)是南寧市交通運(yùn)輸局今年的亮點(diǎn)工程之一。除了繼續(xù)完善為民辦事實(shí)項(xiàng)目：“在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)”接入平臺的同時，更是充分利用客運(yùn)站場站內(nèi)的監(jiān)控視頻資源，設(shè)計(jì)整合已構(gòu)建完成的五大客運(yùn)站與檢測站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)，為整個南寧市城市客運(yùn)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控大平臺的建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。

2.客運(yùn)車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)總平臺構(gòu)建完成。此平臺可實(shí)現(xiàn)公交車、出租車輛、危險(xiǎn)品車輛、客運(yùn)車輛、旅游客運(yùn)車輛及貨運(yùn)車輛安全的監(jiān)控與調(diào)度，可實(shí)現(xiàn)從源頭上和動態(tài)中對南寧市入網(wǎng)機(jī)動車輛進(jìn)行全天候、連續(xù)、實(shí)時的定位及聯(lián)動應(yīng)急處置。截止20__年10月，南寧市已有2770臺公交車、5680臺出租車、120__多臺貨車，4000多臺客車，1000多臺危險(xiǎn)品貨車安裝了GPS終端。目前，整個交通營運(yùn)車輛安全生產(chǎn)管理體系基礎(chǔ)框架已構(gòu)建完畢，運(yùn)行效果顯著。

（六）交通運(yùn)輸科研力度進(jìn)一步加大

市交通運(yùn)輸局結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，積極嘗試和推廣應(yīng)用智能交通信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)，對網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下 的信息、查詢、監(jiān)控及調(diào)度等信息技術(shù)進(jìn)行深入研究，對全市交通運(yùn)輸信息化的管理和信息資源的開發(fā)進(jìn)行理論研究與實(shí)踐應(yīng)用。今年，南寧市交通運(yùn)輸局先后完成《__城市客運(yùn)發(fā)展年度報(bào)告》、《市城市客運(yùn)綜合信息管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用》等課題報(bào)告的編制與調(diào)研工作，圓滿完成廣西交通科技重點(diǎn)課題《__市交通一卡通系統(tǒng)的應(yīng)用研究》的申報(bào)與技術(shù)答辯工作。

（七）信息化人才保障進(jìn)一步加強(qiáng)

今年，__市交通運(yùn)輸局在加強(qiáng)信息化人才保障工作從兩個層面著手：一是通過公開考試新招聘了六名本科以上學(xué)歷的信息化專業(yè)技術(shù)人員，有效地補(bǔ)充了南寧市交通運(yùn)輸局信息化建設(shè)力量；二是對現(xiàn)有交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行多種形式的繼續(xù)教育，組建一支技術(shù)水平高，業(yè)務(wù)素質(zhì)好，能承擔(dān)本行業(yè)信息化科研和建設(shè)的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

三、主要信息化項(xiàng)目建設(shè)與應(yīng)用情況

__年，我市交通運(yùn)輸局主要的信息化項(xiàng)目建設(shè)是公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目。

（一）項(xiàng)目規(guī)模

根據(jù)市發(fā)改委批復(fù)，市交通運(yùn)輸局安排建設(shè)資金1639.54萬元，其中土建和裝修300萬元，信息化單項(xiàng)__萬元，其他費(fèi)用__萬元，預(yù)備費(fèi)40萬元。

（二）主要建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)1個__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺，處置6個業(yè)務(wù)系統(tǒng)；改造南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺；升級改造南寧市電子政務(wù)內(nèi)網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)平臺、南寧市交通運(yùn)輸局業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)平臺及新建南寧市交通運(yùn)輸局業(yè)務(wù)外網(wǎng)平臺；建設(shè)南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與共享平臺的基礎(chǔ)設(shè)施；建設(shè)南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心辦公樓出入口管理系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心安防監(jiān)控系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心周界防范系統(tǒng)；對南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心綜合布線、機(jī)房、空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造。建設(shè)滿足4個網(wǎng)段需求的辦公樓綜合布線系統(tǒng)；在新附屬用房新建數(shù)據(jù)中心主機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)房、電力機(jī)房共3間機(jī)房；為新建指揮控制中心、附屬用房配置空調(diào)系統(tǒng)；建設(shè)南寧公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心數(shù)據(jù)分中心，包括南寧市公路管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市交通運(yùn)輸管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市港航管理處數(shù)據(jù)分中心共3個數(shù)據(jù)分中心。

（三）項(xiàng)目建設(shè)情況：

目前，項(xiàng)目已完成招投標(biāo)程序，全面進(jìn)入建設(shè)階段，項(xiàng)目預(yù)計(jì)__年初竣工。

四、信息安全建設(shè)情況

__年，我市交通運(yùn)輸局的信息安全組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步得到健全，日常信息安全管理情況和信息安全防護(hù)管理情況良好，并進(jìn)一步完善了信息安全管理方面的規(guī)章制度和信息安全應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行信息安全應(yīng)急演練，不定期派專人參加了市政府組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全知識培訓(xùn)。至今，南寧市交通運(yùn)輸局未發(fā)生一起信息安全事故，信息安全狀況良好。

（一）組織保障方面

在組織保障方面，市交通運(yùn)輸局指定了分管信息安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，并且明確了信息安全管理機(jī)構(gòu)與信息安全專職工作機(jī)構(gòu)。由__市交通運(yùn)輸信息管理中心負(fù)責(zé)單位信息安全管理工作和信息安全專職工作，共任命了3名專職信息安全員，并與重要崗位人員簽訂了信息安全和保密協(xié)議。

（二）資金保障方面

針對__年我市交通運(yùn)輸局自查工作當(dāng)中存在的問題，以及信息技術(shù)飛快發(fā)展的特點(diǎn)，市交通運(yùn)輸局今年進(jìn)一步加大網(wǎng)絡(luò)與信息安全設(shè)備及軟件投入及更新力度。__年，市交通運(yùn)輸局在網(wǎng)絡(luò)平臺改造方面投入了__萬元，在數(shù)據(jù)安全方面投入了__萬元，全面提升網(wǎng)絡(luò)邊界防護(hù)、安全審計(jì)、入侵防范、數(shù)據(jù)災(zāi)備等能力。

（三）人員保障方面

在人員保障方面，市交通運(yùn)輸局繼續(xù)增加專職信息安全員數(shù)量，著重信息安全員素質(zhì)與能力的培養(yǎng)。__年，市交通運(yùn)輸局不定期地指派專職技術(shù)人員參與市政府組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全知識培訓(xùn)，以及行業(yè)信息安全技術(shù)認(rèn)證的培訓(xùn)，定期對其進(jìn)行安全教育培訓(xùn)與信息安全技術(shù)培訓(xùn)。目前，市交通運(yùn)輸局有高級網(wǎng)絡(luò)工程師一名，網(wǎng)絡(luò)安全工程師一名。

（四）制度保障方面

目前，市交通運(yùn)輸局針對信息安全工作，制定了崗位信息安全責(zé)任制度、人員離崗離職安全管理規(guī)定及外部人員訪問審批制度、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度、信息安全保密管理制度、資產(chǎn)管理制度、設(shè)備維修維護(hù)和報(bào)廢管理制度、移動存儲介質(zhì)保密管理制度、計(jì)算機(jī)及移動存儲介質(zhì)的維修、更換與報(bào)廢保密管理制度以及運(yùn)行維護(hù)管理制度，確保各項(xiàng)信息安全正常進(jìn)行。

（五）等級保護(hù)方面

為了做好等級保護(hù)工作，確保市交通運(yùn)輸局__年重點(diǎn)項(xiàng)目“__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”的順利實(shí)施，市交通運(yùn)輸局根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)要求編制了“__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目信息安全等級設(shè)計(jì)方案”，并邀請市公安局網(wǎng)絡(luò)警察支隊(duì)、市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設(shè)辦公室、南寧市保密局、南寧市密碼管理局及廣西網(wǎng)信信息安全等級保護(hù)測評有限公司對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審，對“__公路運(yùn)輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”數(shù)據(jù)信息，以及存儲、傳輸、處理這些數(shù)據(jù)信息的信息系統(tǒng)分等級實(shí)行安全保護(hù)。

（六）技術(shù)保障方面

市交通運(yùn)輸局目前的網(wǎng)絡(luò)分為內(nèi)外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)主要上聯(lián)市政務(wù)內(nèi)網(wǎng)（20網(wǎng)段），外網(wǎng)主要上聯(lián)市政務(wù)外網(wǎng)（172網(wǎng)段），內(nèi)外網(wǎng)均劃分了不同的VLAN。針對 內(nèi)網(wǎng)，市交通運(yùn)輸局各接入端及網(wǎng)絡(luò)平臺均與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，內(nèi)網(wǎng)的重要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及安全設(shè)備采用市城鄉(xiāng)數(shù)字辦配置設(shè)備防護(hù)策略，沒有開放多余端口及多余服務(wù)。針對外網(wǎng)，應(yīng)用系統(tǒng)及門戶網(wǎng)站（市交通運(yùn)輸局的門戶網(wǎng)站為政務(wù)信息網(wǎng)的二級網(wǎng)站）所在網(wǎng)絡(luò)具有訪問控制、安全審計(jì)、邊界完整性檢查、入侵防范、惡意代碼防范等安全措施。系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，服務(wù)器區(qū)與用戶區(qū)之間通過安全策略實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部不同重要區(qū)域之間的邏輯隔離。系統(tǒng)內(nèi)重要數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中采用加密存儲，對系統(tǒng)內(nèi)的重要數(shù)據(jù)進(jìn)行了災(zāi)難備份。

（七）應(yīng)急保障方面

篇9

我國交通運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)雖然已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史，并對我國的交通運(yùn)輸發(fā)展起到了一定的積極作用，但是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，原有的信息化結(jié)構(gòu)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民對交通運(yùn)輸需求，并嚴(yán)重制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其制約作用具體體現(xiàn)在如下幾個方面：

信息化建設(shè)的意識差。雖然信息化的建設(shè)對我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了積極的推動作用，但由于受傳統(tǒng)思想的影響比較嚴(yán)重，一些單位和個人還是遵守固有的思想，僅通過增加人力和物力的方式來解決交通運(yùn)輸供需方面的問題，從而加大了人力的支出；部分領(lǐng)導(dǎo)安于現(xiàn)狀，不勇于接受新事物和變革，對信息化的建設(shè)認(rèn)識淺薄，同時還因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)需要投入大量的資金，且短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的回收，因此他們認(rèn)為信息化的建設(shè)可有可無，正是這種鼠目寸光的做法影響了我國交通信息化建設(shè)的步伐。

體制機(jī)制的缺陷。交通運(yùn)輸信息化系統(tǒng)龐大，部門種類繁多，但是卻缺少統(tǒng)一的、規(guī)范的、有效的管理，因此長期以來各部門各自為陣，自我管理，缺少交流和溝通，一是造成信息的不流暢和資源的浪費(fèi)，二是造成信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)各異、建設(shè)雜亂、更無從積極性和主動性，三是沒有有效的制度保障和健全的法規(guī)體系。這些體制上的缺陷大大阻礙了我國信息化建設(shè)的進(jìn)程。

硬件供應(yīng)不足。作為信息化建設(shè)的基本工具—電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)和掃描儀這些基本的設(shè)備供應(yīng)不完善或質(zhì)量較差、配置過低，無法構(gòu)建局域網(wǎng)等，這樣的束手束腳，不僅大大影響了工作效率，而且阻礙了信息化建設(shè)的開展。

沒有實(shí)現(xiàn)資源的共享。由于硬件設(shè)備的供應(yīng)不足、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不完整性、信息網(wǎng)功能的局限性等使得各部門之間所掌握的資源和信息無法及時有效的公開；各部門之間缺乏溝通和交流，達(dá)不到有效的協(xié)調(diào)，所謂的信息化建設(shè)只是結(jié)合了本部門自身的情況，具有片面性、局限性和分散性，這些都容易造成資源的重復(fù)浪費(fèi)，沒有達(dá)到資源的共享和整合利用。

資金的不足。信息化建設(shè)需要大量的資金，而且短期內(nèi)效益低，資金無法快速的回籠，這就需要各地方交通運(yùn)輸部門擁有強(qiáng)大的資金力量，但是各地方交通運(yùn)輸部門的資金主要來源于政府的撥款，并且信息化建設(shè)所需要的資金還沒納入年度預(yù)算，沒有單獨(dú)的資金供給，各地方交通運(yùn)輸部門有的還存在資金挪用，管理不到位的現(xiàn)象，而且又沒有其他的融資渠道，這些因素導(dǎo)致信息化建設(shè)的擱淺或停滯不前。

缺乏信息化建設(shè)的專業(yè)人才?！翱萍家匀藶楸尽?，現(xiàn)有的工作人員專職少，兼職多，而且業(yè)務(wù)不熟練，缺乏專業(yè)知識，信息化建設(shè)的相關(guān)技術(shù)人員短缺，特別是高素質(zhì)、高技能的計(jì)算機(jī)方面的專業(yè)人才，這樣的一支信息化建設(shè)的工作團(tuán)隊(duì)，又如何能推動我國交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)。

推動交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的途徑

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的主觀性和主動性。交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的前提是領(lǐng)導(dǎo)對其足夠重視，認(rèn)識到交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的勢在必行和長遠(yuǎn)利益，強(qiáng)化政府的領(lǐng)導(dǎo)職能；成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，把信息化建設(shè)作為一項(xiàng)長期的任務(wù)，堅(jiān)持不懈，加強(qiáng)部門人員的學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識；全方位統(tǒng)籌，加強(qiáng)多部門之間的合作和技術(shù)交流，搭建多層次、有效的網(wǎng)絡(luò)平臺；制定績效評價(jià)體系，把信息化建設(shè)作為各部門的年度工作目標(biāo)進(jìn)行管理。

健全體制機(jī)制，進(jìn)行創(chuàng)新。充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)職能，制定統(tǒng)一的、規(guī)范的方針政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展規(guī)劃，各交通運(yùn)輸部門在此基礎(chǔ)上，結(jié)合本地的實(shí)際情況，進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，建立獨(dú)立的信息化建設(shè)部門，明確分工，各司其責(zé)，完善設(shè)施；建立健全規(guī)章制度、制定新的交通運(yùn)輸信息化管理?xiàng)l例和辦法和信息網(wǎng)絡(luò)安全的管理等，盡快形成一套有效的、科學(xué)的、先進(jìn)的、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸信息化制度體系。

整合資源，達(dá)到資源共享。各部門之間利用有效的溝通平臺，可以在第一時間實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，從而節(jié)約了大量的人力物力；在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部建立廣域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，使各級交通部門之間可以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)資源和信息的共享，同時要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的安全維護(hù)和安全的保障制度；交通運(yùn)輸?shù)母骷壊块T加快數(shù)據(jù)建設(shè)，統(tǒng)一輸入核心數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，為各部門的人員提供有效的數(shù)據(jù)支持，為社會大眾提供準(zhǔn)確、高效的信息服務(wù)；各級部門之間還應(yīng)加強(qiáng)溝通，協(xié)調(diào)，相互配合，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使信息化建設(shè)有效進(jìn)行。

篇10

Abstract: our transportation management information has developed ten years. The article in view of China's transportation management of the shortcomings of the informatization construction are analyzed, and the corresponding countermeasures are put forward.

Keywords: transportation management; Information construction; explore

中圖分類號：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近些年以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)在順應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的客觀需求及其促進(jìn)作用下，實(shí)現(xiàn)了較大幅度的跨越式發(fā)展。其中，不僅有著中央政府大部制改革的進(jìn)一步完善，還有著現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)作以支撐。由此可見，現(xiàn)代化信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)及其技術(shù)的不斷發(fā)展，有利推動了我國運(yùn)輸交通事業(yè)發(fā)展逐步走向更為正規(guī)化、數(shù)字化的發(fā)展道路。

一、交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)存在的問題

交通信息化的發(fā)展和當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及人們生活日益增長的交通需求又不斷提升，致使交通運(yùn)輸業(yè)信息化技術(shù)發(fā)展道路面臨諸多挑戰(zhàn)。其中主要的幾點(diǎn)問題如下。

1、信息化意識較為匱乏

目前來說，人員意識上不去，主要體現(xiàn)為不少地方單位及其部門的傳統(tǒng)思想意識已經(jīng)根深蒂固，認(rèn)為交通運(yùn)輸最為主要的工作內(nèi)容就是修路架橋，卻漸漸忽視了交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，進(jìn)而弱化了交通運(yùn)輸業(yè)基本設(shè)施資源的強(qiáng)效管理力度。特別是應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)手段，推動其自身發(fā)展。目前，有不少地方交通運(yùn)輸單位及其部門信息化發(fā)展與建設(shè)的意識還相對匱乏，僅認(rèn)為其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化建設(shè)所投資的資本資金非常大，還要開展對應(yīng)的培訓(xùn)、教育等活動才行。還有的認(rèn)為其與年度考核進(jìn)程無關(guān)，不會顧及交通事業(yè)宏觀發(fā)展等。

2、投入不均衡

不少交通運(yùn)輸業(yè)地方部門及下設(shè)單位資金相對緊張，同時上級部門所撥放的信息化建設(shè)款又相對缺乏；另外，信息化建設(shè)投資也未完全納入到地方各級交通運(yùn)輸們的年度預(yù)算中，沒有專項(xiàng)資金安排；還有，信息化建設(shè)的主要是依賴于地方政府的投資體制所展開相應(yīng)建設(shè)性活動，融資渠道比較單一，資金管理也不明確，擠占挪用現(xiàn)象較為普遍。

3、人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水準(zhǔn)相對較低

掌管信息化工作的工作專職人員相對較少，而代替這一職業(yè)的兼職人員卻較多，也就是非專業(yè)人員占據(jù)多數(shù)；計(jì)算機(jī)及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員稀缺，尤其是缺乏高水準(zhǔn)、高素質(zhì)的綜合型人才；現(xiàn)有的信息化專業(yè)技術(shù)人員，在交通運(yùn)輸業(yè)中所接受的專項(xiàng)培訓(xùn)、系統(tǒng)化教育又相對較少，即使曾經(jīng)系統(tǒng)化培訓(xùn)過，但是隨著時展需求，相應(yīng)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)知識不斷更新，以往陳舊、常規(guī)化的業(yè)務(wù)技能已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展時勢要求了。這樣的問題在交通運(yùn)輸行業(yè)中普遍存在。

4、資源共享問題

在交通運(yùn)輸業(yè)的不同部門中，其所儲存的信息資源分別由不同所屬部門掌管。而這種方式，卻使得整合的信息資源綜合應(yīng)用程度大幅度降低了；高速公路信息通信基礎(chǔ)設(shè)施資源尚不能得到開發(fā)與有效利用，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)資源嚴(yán)重浪費(fèi)。交通運(yùn)輸信息網(wǎng)只能實(shí)現(xiàn)基本的信息、政務(wù)公開和簡單的信息查詢，缺少有效、及時、動態(tài)和全面的數(shù)據(jù)支持，不能給社會和公眾提供全方位、全過程、一站式的出行信息服務(wù)；各交通運(yùn)輸職能部門之間缺乏有效的溝通與協(xié)調(diào)，沒有形成統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一規(guī)范，信息化建設(shè)只從本部門需求出發(fā)，造成重復(fù)建設(shè)和“部門化、分散化、孤島化”的格局，嚴(yán)重影響了信息資源的有效整合和充分共享。

5、硬件設(shè)施相對落后

從全國范疇內(nèi)來看待交通運(yùn)輸業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施配備情況看，就條件好的單位及其部門來說，其能夠人手一臺電腦外，諸如像打印機(jī)、掃描儀、傳真機(jī)等信息化建設(shè)設(shè)施也能夠配備齊全，并能夠?qū)崿F(xiàn)光纖寬帶接入和建立起相應(yīng)單位的局域網(wǎng)絡(luò)。而基礎(chǔ)條件較差的地方單位，對于基礎(chǔ)配備的電腦，尚不能滿足人手一臺，只能勉強(qiáng)一個科室配備一臺，上網(wǎng)只是憑借ADSL方式實(shí)現(xiàn)，未能建設(shè)單位自身及其部門之間的局域網(wǎng)絡(luò)。

二、關(guān)于交通運(yùn)輸關(guān)系信息化建設(shè)的思考

在21世紀(jì)這一新的歷史起點(diǎn)上，如何正確面對交通運(yùn)輸信息化發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)跨越性飛越，筆者作了如下幾點(diǎn)思考：

1、以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，深入推進(jìn)交通信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)應(yīng)緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這一中心思路，堅(jiān)持走高效發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展路線，服務(wù)于和諧社會的建設(shè)大局。因此，運(yùn)政部門在深入推進(jìn)信息化建設(shè)的過程中，應(yīng)注意科學(xué)處理信息化建設(shè)所涉各利益主體間的關(guān)系，對長遠(yuǎn)與當(dāng)前、整體與局部的關(guān)系要有清晰的認(rèn)識與取舍，保障信息化建設(shè)中的社會公共利益最大化。

2、以信息資源發(fā)掘?yàn)橹骶€，加速運(yùn)政電子政務(wù)建設(shè)步伐

運(yùn)政部門的電子政務(wù)信息化建設(shè)是新時期運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的龍頭，主管部門應(yīng)深入挖掘信息資源的利用形式，從多層次、多角度構(gòu)建完備的電子政務(wù)體系。第一，應(yīng)抓住信息化發(fā)展機(jī)遇，推動信息化基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程，構(gòu)建省、市級網(wǎng)絡(luò)管理中心，以有效貫通各領(lǐng)導(dǎo)部門與基層站所間的內(nèi)部網(wǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)際互聯(lián)與行業(yè)數(shù)據(jù)交換。第二，豐富網(wǎng)站政策信息宣傳，推動信息服務(wù)平臺建設(shè)。及時公布政府職能信息、資信管理信息等企業(yè)、個人所迫切需要的信息資源，將監(jiān)管職能融入到細(xì)致的服務(wù)中去，切實(shí)體現(xiàn)政府職能的服務(wù)性轉(zhuǎn)變。第三，應(yīng)借助于政府網(wǎng)站平臺建設(shè)的契機(jī)，加大硬件設(shè)備不足的瓶頸，加大對硬件設(shè)備的投入。

3、以政府為主導(dǎo)，加快交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)

運(yùn)政管理部門要明晰自身定位，針對交通運(yùn)輸企業(yè)難以獨(dú)立完成的公益信息化領(lǐng)域建設(shè)，應(yīng)做好組織與引導(dǎo)工作，整合信息資源，優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)，做好交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)者、引導(dǎo)員與監(jiān)督員。

首先，在道路公共信息平臺建設(shè)中應(yīng)著重于企業(yè)及從業(yè)人員的資質(zhì)、信用審核的動態(tài)管理，對關(guān)系民生工程的貨運(yùn)樞紐、應(yīng)急保障及農(nóng)村物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)做到優(yōu)先考慮、優(yōu)先發(fā)展；其次，要注意推廣應(yīng)用物流信息化的研究成果，如RFID技術(shù)等，以“政府引導(dǎo)、市場化運(yùn)作”的形式推進(jìn)物流信息平臺示范性建設(shè)，做到以點(diǎn)帶面、以點(diǎn)帶線；再次，政府在規(guī)劃引導(dǎo)交通信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，可借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造諸如“智能運(yùn)輸協(xié)會”之類的半官方背景或行業(yè)聯(lián)合機(jī)構(gòu)，以做好組織協(xié)調(diào)工作，整體提升交通行業(yè)信息化程度；最后，鼓勵與倡導(dǎo)物流企業(yè)間的信息資源整合，構(gòu)建具備較強(qiáng)輻射影響力的跨省、市域的物流信息平臺。

4、以行政、技術(shù)及制度等多種手段，力促信息系統(tǒng)整合

信息系統(tǒng)整合包括兩方面涵義即系統(tǒng)硬件互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)信息的共享。鑒于運(yùn)政部門體制條塊化是影響基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的主要因素，因此，主管部門首先應(yīng)通過行政協(xié)調(diào)、完善信息化標(biāo)準(zhǔn)制度等方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)整合，編制相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并適時加以修訂推廣，做到“有標(biāo)可依，有標(biāo)必依”。其次，在信息采集與交換上應(yīng)結(jié)合工作流程，嚴(yán)格制定與落實(shí)相應(yīng)制度，確保信息流轉(zhuǎn)渠道的通暢以及采集、交換信息的實(shí)時性與有效性。再次，繼續(xù)關(guān)注和加強(qiáng)信息化管理梯隊(duì)建設(shè)。以內(nèi)部復(fù)合型人才培養(yǎng)與外部專業(yè)人才招考相結(jié)合，分批次、分層次的完成信息化隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)政管理信息化建設(shè)的高效化、規(guī)范化。此外，增強(qiáng)信息系統(tǒng)功能應(yīng)用，也是當(dāng)前信息化建設(shè)的重點(diǎn)和基本內(nèi)容。主管部門結(jié)合地區(qū)交通運(yùn)輸實(shí)際情況，相應(yīng)配備固定車載監(jiān)控系統(tǒng)、證件識別辨認(rèn)系統(tǒng)，并開發(fā)建設(shè)運(yùn)政實(shí)時監(jiān)控指揮系統(tǒng)，以幫助外勤執(zhí)行人員能對現(xiàn)場執(zhí)法做到及時有效地處理，在對違規(guī)違法者形成強(qiáng)大威懾力的同時，也有效保障了運(yùn)政執(zhí)法的公正性。

三、結(jié)語

總之，繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)，發(fā)展數(shù)字交通將是推動我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)高效發(fā)展的有效途徑。在交通信息化建設(shè)中，政府要進(jìn)一步關(guān)注信息專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)、信息安全管理以及數(shù)據(jù)庫質(zhì)量的提升，扎實(shí)有力地開創(chuàng)交通運(yùn)輸信息化監(jiān)管的嶄新局面。

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篇11

（一）建立政產(chǎn)學(xué)研用合作機(jī)制。加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、平臺為支撐，全行業(yè)參與的創(chuàng)新體系，廣泛利用社會科技資源推進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新活動，建立基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制。結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展需求，將交通運(yùn)輸發(fā)展融入創(chuàng)新型城市建設(shè)戰(zhàn)略的大局中，通過政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，推動在養(yǎng)護(hù)裝備、工程材料、物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等多層面的技術(shù)水平提升和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

（二）加強(qiáng)重點(diǎn)科技項(xiàng)目攻關(guān)。加快推進(jìn)既有公路橋梁養(yǎng)護(hù)、檢測和新材料應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)研究和成果總結(jié)，確保課題研究按序時進(jìn)度計(jì)劃如期完成。加快推進(jìn)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋梁健康監(jiān)測與狀態(tài)評估、城市客運(yùn)運(yùn)營與服務(wù)技術(shù)、內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)等專項(xiàng)研究并取得一批階段性研究成果。解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)和安全高效運(yùn)輸?shù)让媾R的關(guān)鍵技術(shù)難題，力爭形成一批技術(shù)水平領(lǐng)先、成果實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)社會效益顯著的科技成果。

（三）加強(qiáng)成果總結(jié)與轉(zhuǎn)化應(yīng)用。加強(qiáng)已有科研成果的總結(jié)提煉，通過深化研究、試點(diǎn)應(yīng)用、綜合集成等形式，研究制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指南和指導(dǎo)意見，促進(jìn)成果標(biāo)準(zhǔn)化與推廣應(yīng)用。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)2010-2012年交通運(yùn)輸科技成果匯編，加強(qiáng)成果推介和技術(shù)供需方信息交流。探索成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的有效途徑與措施，建立科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用協(xié)調(diào)機(jī)制和激勵機(jī)制，發(fā)揮各級交通運(yùn)輸主管部門的組織協(xié)調(diào)作用，在工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，加大新技術(shù)成果的應(yīng)用力度，限制和淘汰落后技術(shù)，突出科技成果研發(fā)和應(yīng)用單位的成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用績效考核，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用。

（四）開展科技示范工程建設(shè)與技術(shù)培訓(xùn)。推進(jìn)臨海高等級公路等一批重點(diǎn)國省干線公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中科技成果的集成應(yīng)用示范。重點(diǎn)開展舊路面廢料循環(huán)再生、溫拌（橡膠）瀝青路面、新型護(hù)岸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織智能化等技術(shù)示范應(yīng)用，促進(jìn)科技成果的集成應(yīng)用和規(guī)模應(yīng)用。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，結(jié)合年度科技成果推廣項(xiàng)目，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、橋梁安全監(jiān)測和節(jié)能減排等領(lǐng)域進(jìn)行專題培訓(xùn)，及時宣貫近年來研發(fā)的新技術(shù)，促進(jìn)全行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

（五）建立交通地方標(biāo)準(zhǔn)工作體系。組織全市交通運(yùn)輸行業(yè)申報(bào)年度標(biāo)準(zhǔn)制修定項(xiàng)目，組織各個標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的可行性調(diào)研，在此基礎(chǔ)上配合有關(guān)部門完成“地方標(biāo)準(zhǔn)”的相關(guān)制定、和宣貫工作；協(xié)助做好國家和地方有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、實(shí)施和培訓(xùn)。

（六）加強(qiáng)交通計(jì)量檢定工作。貫徹落實(shí)2013年交通工程專用檢測儀器檢定校準(zhǔn)、公路動態(tài)汽車衡計(jì)量檢定等計(jì)劃并組織實(shí)施。認(rèn)真組織各項(xiàng)計(jì)劃實(shí)施的中間檢查和年度總結(jié)，做到年初計(jì)劃下達(dá)，年中抽查檢查，年底總結(jié)，確保計(jì)劃落實(shí)，找出不足和努力方向。

（七）推進(jìn)質(zhì)量管理工作。組織開展2013年度省QC小組優(yōu)秀成果申報(bào)推薦工作，促進(jìn)優(yōu)秀QC成果在我市交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用工作，促進(jìn)QC成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。配合開展省交通設(shè)施產(chǎn)品抽檢工作。做好交通運(yùn)輸行業(yè)科普宣傳、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等基礎(chǔ)管理工作。

二、信息化工作方面

（一）加強(qiáng)信息化建設(shè)組織與管理。建立健全信息化建設(shè)管理組織機(jī)構(gòu)，建立信息化建設(shè)、運(yùn)維長效機(jī)制，加強(qiáng)對信息化標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行及跨行業(yè)的交流與合作。信息化部門要主動協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)前期調(diào)研和需求分析，加快推進(jìn)項(xiàng)目立項(xiàng)和前期設(shè)計(jì)工作，并逐步建立完善穩(wěn)定的協(xié)調(diào)機(jī)制和督查考評機(jī)制，有效推動各信息化項(xiàng)目加快實(shí)施，不斷提升行業(yè)信息化發(fā)展水平。

（二）著力提升公眾出行信息服務(wù)。加快提升公眾出行信息服務(wù)水平，加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集處理，整合交通出行信息資源，提升門戶網(wǎng)站和96196交通服務(wù)熱線的服務(wù)功能和服務(wù)水平。加強(qiáng)城市智能公交信息化建設(shè)交流和技術(shù)指導(dǎo)，強(qiáng)化城市公交信息化服務(wù)與管理，提高IC卡刷卡配置率，不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通省域“一卡通”建設(shè)。加快推廣全省出租汽車“一號（96520）召車”服務(wù)和手機(jī)自助招車服務(wù)。

（三）加快推進(jìn)交通物流信息化建設(shè)。重點(diǎn)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸信息平臺建設(shè)，通過把握行業(yè)特點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，加快推進(jìn)我市甩掛運(yùn)輸公共信息服務(wù)平臺建設(shè)。完成重點(diǎn)運(yùn)輸過程監(jiān)管服務(wù)示范工程建設(shè)，推進(jìn)車載終端和監(jiān)控平臺的雙達(dá)標(biāo)工程，強(qiáng)化重點(diǎn)營運(yùn)車輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控管理，建立道路運(yùn)輸市場動態(tài)運(yùn)行信息監(jiān)測體系。配合省廳完成“北斗雙模”車載終端安裝任務(wù)，并在“二客一?！?、重型載貨、半掛牽引等車型中大力推廣應(yīng)用，鼓勵農(nóng)村客運(yùn)車輛安裝北斗兼容車載終端。

（四）協(xié)調(diào)推進(jìn)水運(yùn)信息一體化建設(shè)。推廣內(nèi)河航道便捷過閘系統(tǒng)，推進(jìn)水路交通運(yùn)輸情況監(jiān)測預(yù)警、船舶電子簽證等研究工作。加快“平安航道”調(diào)研和分析研究工作，依托鹽河航道整治工程，完成鹽河航道智能信息化整體架構(gòu)設(shè)計(jì)工作。全面推進(jìn)內(nèi)河水上應(yīng)急管理信息化平臺建設(shè)，推進(jìn)12395內(nèi)河應(yīng)急指揮接處警軟件系統(tǒng)在重點(diǎn)水域海事機(jī)構(gòu)部署工作，強(qiáng)化重點(diǎn)渡口視頻監(jiān)控，完善內(nèi)河水上應(yīng)急資源信息庫。加快推進(jìn)內(nèi)河港口信息化建設(shè)。