時間：2023-09-10 15:10:25
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇物流的管理知識范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識管理的特點
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實助、把自己有創(chuàng)意的想法運用到其中實現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實現(xiàn)知識共享及時反饋提高運作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實時提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實知識庫與時俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費用但增加廠一次運送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……
企業(yè)實施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點。
3知識管理在物流企業(yè)中的實施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實施是一個非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實施策略應(yīng)包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗、教訓(xùn)、獨特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門
物流管理經(jīng)過一定時期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實施知識管理將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過小斷創(chuàng)新來提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業(yè)帶來商業(yè)價值保持可持續(xù)發(fā)展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領(lǐng)域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。
1.2知識管理的特點
知識管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實現(xiàn)的}_具和手段。知識管理執(zhí)行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來完成所以知識管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對企業(yè)運作過程中顯而易見的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報表等顯性知識進(jìn)行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經(jīng)驗、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現(xiàn)出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動力沒有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會停滯實施知識管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過卞觀能動性地發(fā)揮來小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵他們充分調(diào)動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業(yè)的各項活動中來’。員}_將自身積累的知識如經(jīng)驗、教訓(xùn)卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結(jié)合實助、把自己有創(chuàng)意的想法運用到其中實現(xiàn)知識創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業(yè)的影響
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對于新形勢下企業(yè)的發(fā)展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業(yè)也是一樣知識就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業(yè)的價值鏈實現(xiàn)差異化競爭
價值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競爭力的卞要特征也是各個企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的立足點。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實現(xiàn)整個物流活動中的價值增值2。實施知識管理通過刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業(yè)核心競爭力準(zhǔn)確把握市場)泳搏及時調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢實現(xiàn)利潤最大化占領(lǐng)市場競爭的優(yōu)勢地位。
2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢
經(jīng)濟(jì)個球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門和小同層級之間的交流實現(xiàn)知識共享及時反饋提高運作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯率。同時物流企業(yè)之間也可以通過交流平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門的1辦調(diào)也越來越重要通過知識管理平臺企業(yè)小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規(guī)劃力向也能實時提出自己的建議與卞管部門進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力
傳統(tǒng)的物流運作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實施知識管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動廠卜成最優(yōu)案做到及時響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對于系統(tǒng)自身小能解決的問題企業(yè)管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統(tǒng)在完成一項業(yè)務(wù)會立即吏新和升級及時充實知識庫與時俱進(jìn)地緊跟若參后市場發(fā)展的步伐。:
2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
物流與整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲存、運送、回收等產(chǎn)品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費用但增加廠一次運送的貨物量也相應(yīng)增加廠對燃料的消耗和對道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運送}_具的選擇是選擇尾氣對環(huán)境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……5企業(yè)實施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運營成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤增長點6。
3知識管理在物流企業(yè)中的實施策略
知識管理給企業(yè)的發(fā)展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時間并小長在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開放及共享是知識管理的基本原則其實施是一個非常復(fù)雜的過程本文認(rèn)為知識管理的實施策略應(yīng)包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度
要在企業(yè)內(nèi)推行知識管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識管理是什么對企業(yè)來講有什么影響如何實施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認(rèn)識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進(jìn)來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。
3.2建立知識網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)內(nèi)外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識的傳播共享過程中實現(xiàn)對知識的提升。在物流企業(yè)中實現(xiàn)有效的知識管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經(jīng)濟(jì)時代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過知識管理平臺可以加強(qiáng)與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創(chuàng)新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應(yīng)
員工是企業(yè)知識創(chuàng)新的根本動力實現(xiàn)有效地知識管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗、教訓(xùn)、獨特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎勵既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報在為企業(yè)創(chuàng)造廠價值的同時也實現(xiàn)廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創(chuàng)新的時候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識體系才可能越來越完善。
3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋設(shè)立知識管理部門
在現(xiàn)代物流發(fā)展的問題上，我們與發(fā)達(dá)國家的差距，不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距。加強(qiáng)理論教學(xué)研究和實踐教學(xué)，使現(xiàn)代物流理論知識與社會的實踐活動有機(jī)地結(jié)合起來；加強(qiáng)人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的管理人員和技術(shù)人員，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件。
一、高職物流管理專業(yè)教學(xué)改革的社會背景
隨著我國經(jīng)濟(jì)國際化的步伐逐漸加快，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)生了很大的變化，運輸產(chǎn)品的單位產(chǎn)值的重量由重變輕，產(chǎn)品價值逐漸增大，短、小、薄、輕的產(chǎn)品將占主流。運輸需求量的增加速度逐漸放緩，但運輸質(zhì)量、效率和服務(wù)需求越來越高，時效性越來越強(qiáng)。
（一）全國性物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完備
在全國大中城市、主要商品生產(chǎn)、集散地和交通樞紐，已建成多個合理規(guī)模、運作規(guī)范的現(xiàn)代化物流中心和專業(yè)配送中心，構(gòu)建了全國性物流配送網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)了多個國家物流骨干基地，有條件的地區(qū)如深圳、上海已發(fā)展成亞洲乃至國際的重要物流中心。在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展了一大批具有全國性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送中心。
（二）第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展
信息產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對工商企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營管理方式產(chǎn)生重點影響，使之更加強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步實行社會化分工，不斷將核心業(yè)務(wù)之外的供應(yīng)、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)剝離出來?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，是運輸業(yè)進(jìn)一步貫穿于國民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、分配、流通和分配的全過程，體現(xiàn)了運輸業(yè)的基礎(chǔ)性作用，同時也提出了更高更新的要求。因此，一大批規(guī)范的第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展起來。
（三）物流專業(yè)人才需求持續(xù)旺盛
從國外物流發(fā)展的經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流方面的從業(yè)人員應(yīng)具有一定物流知識和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院設(shè)置了物流管理專業(yè)，同時在各國物流協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，全面開展了物流的職業(yè)教育。而我國在高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的尚為數(shù)不多，職業(yè)教育更加貧乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流業(yè)的發(fā)展對人才的需求。
目前，社會上大量物流企業(yè)（企業(yè)物流）急需物流管理人才，特別是高層次的物流人才出現(xiàn)了緊缺，高薪的物流總監(jiān)無人應(yīng)聘現(xiàn)象不斷見諸報端。從全國的物流人才需求初步統(tǒng)計來看，人口缺口達(dá)4∕5之多。近幾年的畢業(yè)生出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人才的需求。
二、高職物流管理專業(yè)教學(xué)改革的目標(biāo)
（一）專業(yè)教學(xué)目標(biāo)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)一致
專業(yè)教學(xué)目標(biāo)要與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟相結(jié)合，教學(xué)計劃的設(shè)置、實施和修正，要以社會需求以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化為導(dǎo)向，力求專業(yè)教學(xué)改革與社會需求動態(tài)吻合。
（二）教育目標(biāo)以培養(yǎng)學(xué)生持久學(xué)習(xí)能力為本
要使學(xué)生獲得具有普通與持久價值的知識、技能和思維方式，在教學(xué)過程中注意培養(yǎng)學(xué)生自己獲取新知識的能力，解決實際問題的能力，開拓創(chuàng)新能力和組織管理能力。
（三）大力培養(yǎng)“雙師型”為主的教師隊伍
專業(yè)教學(xué)改革的關(guān)鍵是培養(yǎng)一支以“雙師型”為主的教師隊伍，根據(jù)物流專業(yè)特點，應(yīng)以教師實踐教學(xué)能力的培訓(xùn)為突破口，建成一支既有較高理論水平又有較強(qiáng)實踐能力的符合高職教育需要的師資隊伍。
（四）創(chuàng)新物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段
教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的關(guān)鍵點，同時也是專業(yè)教育改革的重點和難點。目前我國主要沿海港口的國際貨物運輸已經(jīng)或正在取消紙張交易形式，代之以無紙貿(mào)易(EDI)方式，這就要求高職院校盡快開發(fā)和使用與之相適應(yīng)的現(xiàn)代化計算機(jī)教學(xué)系統(tǒng)。同時，可以合作開發(fā)或引進(jìn)進(jìn)出口模擬操作系統(tǒng)、集裝箱橋吊仿真操作系統(tǒng)、集裝箱碼頭的配載模擬操作系統(tǒng)、集裝箱碼頭的檢查口模擬操作系統(tǒng)等，豐富物流實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容。
（五）加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，體現(xiàn)專業(yè)改革的職業(yè)特征
為實現(xiàn)早期實習(xí)和多次實習(xí)，使實化，應(yīng)加快建設(shè)具有直觀性、仿真性和先進(jìn)性的技術(shù)實訓(xùn)中心。同時應(yīng)大力拓展實習(xí)基地，采取多種形式，由校企共同設(shè)計、執(zhí)行和評價教學(xué)過程，使產(chǎn)學(xué)合作更直接和有效。
三、高職物流管理專業(yè)教學(xué)改革的基本思路
物流管理在專業(yè)教育改革上，突出了素質(zhì)培養(yǎng)和能力訓(xùn)練，以職業(yè)分析為基礎(chǔ)，以突出基礎(chǔ)理論知識的應(yīng)用和實踐能力的培養(yǎng)，從而使學(xué)生能夠獲得從事某一職業(yè)所必須的知識、技能、行為意識等綜合職業(yè)素質(zhì)和能力，增強(qiáng)就業(yè)針對性，同時了解市場環(huán)境、企業(yè)運作、管理模式等實際問題，為畢業(yè)后上崗做好實際準(zhǔn)備。
（一）理論知識的針對性、實踐技能的應(yīng)用性
高職高專修業(yè)年限短，為提高就業(yè)和從業(yè)的競爭力，就必須突出自己的優(yōu)勢。按“基礎(chǔ)理論適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、知識面較寬、素質(zhì)高”的特點，以 “應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)體系。理論教學(xué)在體系上不求系統(tǒng)，針對專業(yè)平臺，強(qiáng)化支撐作用；在深度上，以夠用為度。實踐教學(xué)是高職高專的優(yōu)勢所在，實踐教學(xué)側(cè)重的就培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力，在時間、設(shè)備、工程環(huán)境等方面能優(yōu)先保證。通過實驗、實習(xí)尤其是實訓(xùn)等，不斷提高學(xué)生的供應(yīng)操作水平，加之隊伍和施教和產(chǎn)業(yè)部門的配合，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的道路，定能培養(yǎng)出適應(yīng)社會發(fā)展需要的第一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。
(二)落實以技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)培養(yǎng)為主線
物流管理專業(yè)隸屬工商管理類，其支撐學(xué)科是經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)等。在以必需夠用原則下，它們支撐著專業(yè)應(yīng)用平臺。在此之上，再根據(jù)工作的技術(shù)領(lǐng)域和崗位群的業(yè)務(wù)能力要求，結(jié)合突出高職院校辦學(xué)特色，把課程按邏輯關(guān)系整合成知識模塊，形成網(wǎng)絡(luò)狀的課程體系，成組培養(yǎng)所需的工作能力。按照“大平臺、小模塊”的構(gòu)思，在工商管理的大平臺上，設(shè)置如下模塊：工作對象和手段（物流設(shè)施與設(shè)備、計算機(jī)軟、硬件）的構(gòu)造、原理及應(yīng)用技能和訣竅；物流業(yè)務(wù)的實事、現(xiàn)象和規(guī)律性知識；物流業(yè)務(wù)活動的商務(wù)管理知識，企業(yè)管理知識；專業(yè)信息獲取與技術(shù)知識模塊等。這些教學(xué)模塊目的明確，針對性強(qiáng)，能滿足培養(yǎng)目標(biāo)的要求。
在技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)方面，著重計算機(jī)應(yīng)用能力培養(yǎng)。在教改方案中按計算機(jī)文化基礎(chǔ)、計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)和計算機(jī)應(yīng)用三個層次組織安排教學(xué)，三年不斷線。并通過考證、實訓(xùn)和和畢業(yè)設(shè)計等強(qiáng)制環(huán)節(jié)，使之熟練掌握這一應(yīng)用技能。借助于產(chǎn)學(xué)合作和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使學(xué)生能對社會上的常見物流管理軟件進(jìn)行二次開發(fā)和應(yīng)用，較熟練的完成物流業(yè)務(wù)中信息流的組織工作。了解物流過程的各個環(huán)節(jié)，能初步設(shè)計產(chǎn)品的物流方案，并組織實施。另外，為增強(qiáng)就業(yè)、從業(yè)能力，組織安排學(xué)生報考推銷員資格證書、報關(guān)員資格證書、理貨員資格證書和機(jī)動車駕駛執(zhí)照。并開展豐富多彩的學(xué)術(shù)講座、興趣小組、第二課堂及讀書研討、社會調(diào)查等活動，加強(qiáng)專業(yè)熏陶，鍛煉組織管理能力。課外培養(yǎng)計劃緊跟經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步的步伐，把最新的理論技術(shù)和社會理念引入學(xué)校，縮短學(xué)校與社會的距離。
（三）注意綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)
首先，現(xiàn)代工作內(nèi)容正在發(fā)生深刻變化，工作的完成更多的師依賴從業(yè)人員的智能而非體能，這就必然要求職業(yè)教育內(nèi)容做出相應(yīng)變革。其次，現(xiàn)代工作變化的速度日益加快，為了使從業(yè)人員具有更大的彈性，以適應(yīng)繼續(xù)學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)崗的需要，不僅要延長普通教育年限，而且也應(yīng)對職業(yè)教育內(nèi)容做根本變革，以職業(yè)群為基礎(chǔ)設(shè)置專業(yè)，增強(qiáng)從業(yè)人員在某一大范圍中的遷移能力，從而增強(qiáng)其就業(yè)適應(yīng)能力；再次，生產(chǎn)的自動化使得許多工作崗位合并，工作范圍被拓寬，對技術(shù)人員的專業(yè)知識與能力的要求更寬，他們應(yīng)具備多方面的專業(yè)知識和能力才能完成這些工作。
正是鑒于這些考慮，世界各國紛紛改變其職業(yè)教育的內(nèi)容，由原來的崗位技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)向更注重綜合職業(yè)能力培養(yǎng)。物流管理專業(yè)綜合職業(yè)能力構(gòu)建如下：A外語能力、B計算機(jī)能力、C物流業(yè)務(wù)能力、D自學(xué)能力、E適應(yīng)能力、F基礎(chǔ)研發(fā)（創(chuàng)新）能力。
（四）體現(xiàn)高職教育特色的措施
1.突出為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)的辦學(xué)宗旨。高等職業(yè)教育是科技進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，同時，高等職業(yè)教育只有堅持為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)的辦學(xué)宗旨，才有發(fā)展的動力，形成勃發(fā)的發(fā)展后勁。物流專業(yè)的設(shè)置是依據(jù)各地政府提出的緊缺人才的目錄，即各類綜合性高級經(jīng)營管理人才和高級專業(yè)人才而設(shè)置得。鑒于我國目前已躍居世界第二貿(mào)易運輸國，迫切需要大批精通貨物運輸經(jīng)營管理人才，物流專業(yè)的開發(fā)與發(fā)展，將為社會提供更多素質(zhì)好業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專門人才。
2.專業(yè)內(nèi)涵“窄中求寬”，擴(kuò)展專業(yè)人才的適應(yīng)性。從高職教育實踐看，高職院校即不能照搬普通大學(xué)一套，搞大而全。設(shè)置同樣的專業(yè)，也不能照搬職工大學(xué)一套，只搞職業(yè)性比較單一的專業(yè)。物流管理專業(yè)以物流業(yè)務(wù)能力為核心，以商務(wù)儲運、集裝箱運輸和國際貨運為專業(yè)內(nèi)涵。商儲專業(yè)是個傳統(tǒng)專業(yè)，現(xiàn)在這一領(lǐng)域已有了很多新的發(fā)展。集裝箱運輸管理是八十年代后出現(xiàn)的新的行業(yè)與專業(yè)。國際貨運在社會主義經(jīng)濟(jì)條件下，也是一種新的行業(yè)與專業(yè)。物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才，即掌握國際貨運業(yè)務(wù)，又通曉商業(yè)儲運業(yè)務(wù)與集裝箱運輸管理業(yè)務(wù)，還了解供應(yīng)鏈管理知識，使學(xué)生在就業(yè)市場上具有加強(qiáng)的適應(yīng)能力。同時，物流管理專業(yè)在建設(shè)與發(fā)展過程中，還將不斷跟蹤社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，不斷地動態(tài)調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)人才市場的需求。
3.形成以探究式學(xué)習(xí)為主的教學(xué)模式。高職教育應(yīng)突破傳統(tǒng)的重知識輕能力素質(zhì)、重知識的現(xiàn)有結(jié)論而輕知識的發(fā)展方向，調(diào)整理論教學(xué)體系，并不斷吸納新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝，去更新和補(bǔ)充教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。同時。要大力提高現(xiàn)代化教學(xué)手段的水平，提高理論教學(xué)效果。
四、高職物流管理專業(yè)教學(xué)改革的具體措施
（一）構(gòu)建合理的物流管理專業(yè)教學(xué)體系
1.構(gòu)建強(qiáng)支撐的物流管理專業(yè)理論教學(xué)體系。構(gòu)建理論教學(xué)體系，著重處理好人才需求的多變性與人才培養(yǎng)的穩(wěn)定性，人才需求的長期性與人才培養(yǎng)的短期性的問題，即要突出人才培養(yǎng)的針對性和應(yīng)用性，又要讓學(xué)生具備一定可持續(xù)發(fā)展的能力，還要注重人文社會科學(xué)與技術(shù)教育相結(jié)合，就是實現(xiàn)共性與突出特色。
首先，根據(jù)所需工作能力組建知識模塊，形成網(wǎng)絡(luò)狀課程體系。第二，打破教研室界限，按知識模塊組成教學(xué)組，定期召開研討會。研究各模塊與大平臺的過渡與銜接，各模塊間的相互關(guān)系。第三，各模塊教學(xué)中，聘請產(chǎn)業(yè)單位的兼職教師開辦相應(yīng)的課程與講座。2.構(gòu)建全面的物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系。在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)上，注重了對學(xué)生職業(yè)意識的培養(yǎng)，全面提高學(xué)生的實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。（1）實踐教學(xué)內(nèi)容要貼近生產(chǎn)和管理實際在培養(yǎng)共性的基礎(chǔ)上，針對崗位群所需的技能，借助于生產(chǎn)管理一線的實際，組織安排教學(xué)，使學(xué)生掌握實際工作的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；（2）實踐教學(xué)要營造工程環(huán)境與氣氛，加強(qiáng)硬件建設(shè)，建立先進(jìn)的物流實驗室，把最新的技術(shù)和設(shè)備引入學(xué)校，使學(xué)生的知識與技能具有超前性；（3）實踐教學(xué)要加強(qiáng)與社會的聯(lián)系，把物流實驗室建成社會知名的物流培養(yǎng)基地。一方面能吸引和豐富軟件資源，另一方面來自生產(chǎn)一線的收訓(xùn)人員也能留下寶貴的經(jīng)驗，改進(jìn)專業(yè)教學(xué)。深入開展產(chǎn)學(xué)合作，創(chuàng)造機(jī)會讓學(xué)生定崗實習(xí)，全面培養(yǎng)其組織管理能力。
（二）改革實用性的物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和方式
物流管理專業(yè)“素能本位”的培養(yǎng)模式，將當(dāng)今社會需求和未來社會發(fā)展對高等職業(yè)技術(shù)教育人才應(yīng)具備的素質(zhì)能力進(jìn)行分解，根據(jù)素質(zhì)培養(yǎng)和能力培養(yǎng)的要求，合理確定學(xué)生必備的知識與技能，統(tǒng)籌安排學(xué)制年限內(nèi)的各種理論教學(xué)、實踐教學(xué)和其他形式的教學(xué)活動。
為實現(xiàn)“基礎(chǔ)理論知識適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)，知識面較寬、素質(zhì)高”的高職高專培養(yǎng)要求，在教學(xué)方法上，實行課內(nèi)教學(xué)與課外教育相結(jié)合，校內(nèi)教育與校外培養(yǎng)相結(jié)合，充分利用校內(nèi)的實驗、實訓(xùn)條件，訓(xùn)練基本技能，利用校外的生產(chǎn)管理實訓(xùn)基地培養(yǎng)綜合能力。
（三）建設(shè)扎實的物流管理專業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)
1.加強(qiáng)物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)。物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)應(yīng)以工程實踐和教學(xué)雙重能力為主，具體措施如下：（1）物流管理專業(yè)教師須先進(jìn)行實踐鍛煉2年，從事教學(xué)輔助工作2年，才可以擔(dān)任部分課程的主講工作；（2）持續(xù)聘請企業(yè)、科研等單位有名望的工程技術(shù)人員和專家兼職教授、副教授了，并進(jìn)一步發(fā)揮他們的作用；（3）積極引進(jìn)具有豐富工程經(jīng)驗和一定教學(xué)能力的工程技術(shù)人員充實教師隊伍；積極引進(jìn)和招聘高學(xué)歷和高級職稱的青年教師，提高專職教師的學(xué)歷層次和職稱比例。
一、引言
物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段，即傳統(tǒng)儲運物流階段、系統(tǒng)優(yōu)化物流階段和物流信息化階段。傳統(tǒng)儲運物流階段以倉儲、運輸為主要物流業(yè)務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段，因而物流功能簡單、系統(tǒng)性差、整體效益低。系統(tǒng)化物流階段是將系統(tǒng)論的理論和方法應(yīng)用于物流活動中，把物流活動的各環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系和相互作用的有機(jī)的整體，管理上尋求物流過程的整體優(yōu)化，以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。這一階段人們對物流的認(rèn)識已不再是原來的儲存和運輸，而是包括包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理在內(nèi)的物流系統(tǒng)。物流信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。物流信息化雖然使物流系統(tǒng)反應(yīng)敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，使得物流信息化必將走向知識管理階段。
二、知識管理概述
知識大致可分為兩大類，一類為顯性知識，它便于編碼，記錄在各種介質(zhì)上，易于保存、廣泛傳播，其獲取成本較為低廉，特別是由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，此類知識的獲取顯得更加方便、快捷。另一類為隱性知識，主要是指存在于頭腦中的、難以編碼的經(jīng)驗性知識，如教學(xué)經(jīng)驗、想象、創(chuàng)意、獨特的分析和解決問題的能力等，可以意會，難以言傳。據(jù)統(tǒng)計，此類知識占到知識總量的90%。沒有一定的外環(huán)境所帶來的驅(qū)動力，隱性知識難以自主地傳播及與人共享，具有較強(qiáng)的阻滯性。
知識管理是對一個組織(企業(yè)、團(tuán)體、群體、機(jī)構(gòu))中集體的知識與技能的獲取、儲存、轉(zhuǎn)化、擴(kuò)散、共享和應(yīng)用的過程。這些知識和技能可能以顯性或隱性的方式存在于數(shù)據(jù)庫、印刷品，或者是人們的大腦中。通過一定的方式，將這些知識與技能分布到能夠幫助組織實現(xiàn)最大效益的任何地方、群體、個人。知識管理的主要核心技術(shù)有文檔管理技術(shù)、群件技術(shù)、文本挖掘與檢索技術(shù)、企業(yè)知識門戶技術(shù)等。
1.文檔管理技術(shù)
知識管理技術(shù)中的文檔管理不同于信息技術(shù)中的文件管理，它更像是古老檔案管理學(xué)的電子版，并具有以下特殊功能:(1)多文檔管理功能。企業(yè)運營過程中產(chǎn)生的各種文檔(包括新聞稿、產(chǎn)品說明書、設(shè)計資料、演示文檔、工作報告等)都會被納入知識管理系統(tǒng)的文檔管理子系統(tǒng)，同時還能將上述文檔在目錄中列出、打開和編輯。(2)文檔外部特征管理功能。知識管理系統(tǒng)的文檔管理還要具備文檔外部特征管理功能，能自動提取文檔的外部特征，并允許按文檔外部特征進(jìn)行檢索。常見的外部特征管理功能又可進(jìn)一步細(xì)分為版本管理、作者管理、簽發(fā)管理以及調(diào)閱狀況管理等。此外，系統(tǒng)還應(yīng)該提供關(guān)鍵詞管理功能，允許使用者給出文檔的關(guān)鍵詞以便檢索。
2.群件技術(shù)
群件(Groupware)是協(xié)同群體合作工作的新工具，包括信息共享、電子會議、日程安排、群件文檔數(shù)據(jù)庫、電子郵件、工作流自動化、軟件和聯(lián)系群體各成員的網(wǎng)絡(luò)。群件是支持、促進(jìn)、簡化一個工作群體的全部功能，或協(xié)同多個群體共同工作(思想開發(fā)、論題討論、工作流業(yè)務(wù)、消息發(fā)送)，提高群體工作效率的軟件或應(yīng)用開發(fā)環(huán)境。群件能幫助用戶建立應(yīng)用系統(tǒng)，允許用戶定義工作群體，允許多重群體定義。群件允許多個用戶編輯同一個文檔;允許訪問群體工作日歷，共享項目信息，記載所有用戶的“會話”和交互作用，支持群體電子會議、屏幕共享和群體決策支持系統(tǒng)。
3.文本挖掘與檢索技術(shù)
知識管理技術(shù)面臨的重大挑戰(zhàn)是如何在大量的非結(jié)構(gòu)化文檔中快速、準(zhǔn)確、全面地找到用戶所需的文檔。因此,檢索技術(shù)是知識管理的核心技術(shù)，目前較流行的技術(shù)解決方案有兩種，即文本挖掘技術(shù)和全文檢索技術(shù)。文本挖掘(TextMining)技術(shù)是先將文檔歸入到一個有序的結(jié)構(gòu)中,再按結(jié)構(gòu)規(guī)則提取文檔(檢索)。全文檢索技術(shù)方案則不需要建立結(jié)構(gòu)，在檢索時用戶自由地輸入檢索詞或短語，由系統(tǒng)進(jìn)行匹配，并將匹配到的文檔按檢索詞出現(xiàn)頻率的統(tǒng)計規(guī)則提供給用戶。
4.企業(yè)知識門戶技術(shù)
企業(yè)知識門戶是一個很形象的概念，它通過數(shù)據(jù)的高度集成，以一個入口，在單一界面實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、外部的所有相關(guān)資訊與知識的充分分享，并且能夠提供個性化的界面設(shè)計選擇。對用戶來說，日常工作的一切事務(wù)都可在企業(yè)知識門戶中完成，并試圖將日益復(fù)雜的應(yīng)用集成到一個統(tǒng)一的平臺上。在企業(yè)知識門戶中可以打開各類文檔進(jìn)行編輯、訪問數(shù)據(jù)庫、訪問因特網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、收發(fā)郵件、進(jìn)入工作流操作等。從管理的角度來講，知識門戶的管理對象是知識，其目標(biāo)是要實現(xiàn)知識管理的效率和效果。
三、物流系統(tǒng)的知識管理策略
1.發(fā)揮人的主觀能動性在知識管理中的作用
知識管理的成功應(yīng)用需要人力要素最大限度的發(fā)揮主觀能動性，產(chǎn)生、挖掘和利用知識，以實現(xiàn)知識創(chuàng)新。
人力要素的隱性知識，就是人的自身知識，包括經(jīng)驗、教訓(xùn)、技能、思維方式等，這些知識看不見，摸不著。但是，企業(yè)管理者在進(jìn)行決策時起決定作用的是往往正是這些隱性知識，隱性知識對于企業(yè)管理與決策較顯性知識更有效，更有價值。知識管理通過挖掘人力要素的隱性知識，將其轉(zhuǎn)換為顯性知識，與人共享、交流，為企業(yè)提供更為有用的決策依據(jù)。因此，實施知識管理需要人力要素的主動參與。首先，隱性知識的顯性化需要人力要素主動積極地將自身知識如想法、經(jīng)驗等貢獻(xiàn)到企業(yè)知識庫中，并以文檔或其他可見形式展示給使用者，而信息管理和知識管理系統(tǒng)本身并不能識別和實現(xiàn)隱性知識的顯性化；其次，知識管理需要人與人之間、人與信息之間的交互活動，人必須主動參與到知識管理系統(tǒng)的應(yīng)用和實踐中來，進(jìn)行知識共享與交流；最后，知識管理需要人力要素的創(chuàng)新思維和創(chuàng)造性勞動，實現(xiàn)知識創(chuàng)新?？梢姡肆σ氐闹饔^能動性是人在知識管理中的重要特性，是知識管理能否成功引入的關(guān)鍵因素。
2.應(yīng)用信息庫和檢索系統(tǒng)，建設(shè)知識庫，為供應(yīng)鏈管理者提供決策支持
傳統(tǒng)物流企業(yè)由于信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個物流活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理在物流業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送信息都會通過企業(yè)知識庫和知識檢索系統(tǒng)選擇最優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗而來的方案，實現(xiàn)有效客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。企業(yè)可以將商品信息電子化，編入品種、規(guī)格、材質(zhì)等信息，并不斷更新商品的隱性知識等。客戶通過WEB方式查尋商品的編碼，就可以找到所需商品的庫存量、近期的市場需求特性，提高了訂貨決策的準(zhǔn)確性；企業(yè)則能夠利用知識庫里的商品內(nèi)容擬定將來的庫存策略和制造計劃。此外，企業(yè)利用員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)和知識庫處理供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為選擇供應(yīng)商提高有用知識。企業(yè)通過檢索知識庫，參考實踐經(jīng)驗，還可以在極短時間內(nèi)擬定有效的配送計劃和運輸路徑。
3.提供業(yè)務(wù)操作的“實時FAQ“功能，減少業(yè)務(wù)出錯率，縮短物流鏈運作時間
“實時FAQ”（Real Time Frequently Asked Questions）指實時通過網(wǎng)絡(luò)提交業(yè)務(wù)問題，系統(tǒng)自動檢索或提交給在線專家，并以最快速度反饋解決方案。工作在第一線的物流人員，能夠?qū)崟r將業(yè)務(wù)操作問題通過“實時FAQ”獲得解決方案，大大提高了實際業(yè)務(wù)操作中的工作效率。接著，實時FAQ自動更新知識庫，將新的問題及解決方案、操作經(jīng)驗等隱性知識進(jìn)行保存，使其它員工在碰到同一問題時可以立即得到幫助。像配送人員在面對客戶的服務(wù)質(zhì)疑時，能夠通過實時FAQ提高回答的正確性。假設(shè)一位運輸人員在途中遇到堵車，那么他可以通過實時FAQ找到可選的運輸路線，保證了運輸業(yè)務(wù)的正常運作，避免延誤。
4.實施知識激勵機(jī)制，促進(jìn)員工知識交流與共享
企業(yè)將考核制度與員工在知識交流、知識創(chuàng)新方面的成果結(jié)合，以此激勵員工積極參與知識交流、共享，一方面可以發(fā)揮員工的主觀能動性，提高企業(yè)整體知識水平并豐富企業(yè)知識資源，另一方面能促進(jìn)隱形知識與顯性知識的轉(zhuǎn)換，推動知識創(chuàng)新。
5.物流系統(tǒng)應(yīng)加強(qiáng)與客戶知識交互
物流信息化實現(xiàn)了物流功能的整合和對客戶個性化需求的快速反應(yīng)，物流知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互系統(tǒng)實現(xiàn)了物流功能知識的整合和對客戶個性化需求的實時反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息化階段，雖然也通過物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而不是雙向溝通，很少主動提供內(nèi)部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而不是知識。知識交互系統(tǒng)（不是信息傳輸系統(tǒng)）及其機(jī)制的建立，不僅可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的雙向溝通，還能鼓勵各環(huán)節(jié)將內(nèi)部積累的業(yè)務(wù)知識等與其它環(huán)節(jié)成員進(jìn)行實時交流與反饋，這些知識在供應(yīng)鏈中流動、被利用、整合、升華，最終轉(zhuǎn)換成可以為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)增值的系統(tǒng)方案，實現(xiàn)物流功能知識的整合。
物流系統(tǒng)與客戶的知識交流與共享，還能夠發(fā)揮物流員工和客戶的主觀能動性，挖掘隱性知識，使得隱性知識顯性化，并直接為物流經(jīng)營和決策提供依據(jù)，產(chǎn)生物流效益。如訂單跟蹤系統(tǒng)將制造商的物流系統(tǒng)，包括各子系統(tǒng)如倉庫管理系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)等的業(yè)務(wù)信息有目的的與供應(yīng)商、分銷商、客戶等聯(lián)接，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)組織能在線、實時地查看訂單處理進(jìn)程，查詢訂單信息，并將意見和變更信息反饋給訂單跟蹤系統(tǒng)。此外，對于請求變更訂單的信息，物流人員也能夠及時調(diào)整相關(guān)物流業(yè)務(wù)以更好地滿足客戶需要。
6.注重隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換
知識管理的核心是知識創(chuàng)新，其核心活動就是將企業(yè)內(nèi)外部知識的互相傳播，實現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。知識由顯性知識和隱性知識組成。顯性知識體現(xiàn)為業(yè)務(wù)信息，具有規(guī)范化、系統(tǒng)化的特點，更易于溝通和分享等；但隱性知識不容易表達(dá)出來，是高度個人化的知識，具有難以規(guī)范化的特點，因此不易傳遞給他人。知識創(chuàng)新有四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。隱性知識轉(zhuǎn)換為顯性知識，可以使植根于人頭腦中的技能、經(jīng)驗等被相關(guān)成員分享，隨著新的顯性知識在物流系統(tǒng)內(nèi)得到共享，其他成員開始將其內(nèi)化，用它來拓寬、延伸和重構(gòu)自己的隱性知識，或用它來將顯性知識如業(yè)務(wù)信息轉(zhuǎn)換為隱性知識，這些更新后的隱性知識再轉(zhuǎn)換為顯性知識，一個良性循環(huán)的知識創(chuàng)新系統(tǒng)由此形成。同樣，在此良性循環(huán)系統(tǒng)中，隱性與隱性、顯性與顯性知識之間的互換和傳遞活動也時刻存在。換言之，隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換等同于螺旋上升的體系，知識在此體系中得到傳播、整合、拓寬和延伸，進(jìn)而形成創(chuàng)新性知識為企業(yè)所用。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識螺旋活動，提倡隱性知識與顯性知識的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動的環(huán)境，采用各種激勵、輔助手段以促進(jìn)隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換。
7.加強(qiáng)知識管理人才培養(yǎng)
從物流信息化到知識管理必須“以人為本”，充分發(fā)揮人的知識的作用。物流知識管理要求物流人員具有較高的信息技術(shù)使用水平和豐富的物流知識，企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進(jìn)知識學(xué)習(xí)、知識積累和知識共享的環(huán)境，激勵員工的知識交流和知識創(chuàng)新，還應(yīng)注重建立學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。
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制造業(yè)的發(fā)展和變革離不開物流業(yè)的發(fā)展，在鋼管制造業(yè)的發(fā)展歷史上，物流服務(wù)也在很大程度上推動了鋼管制造業(yè)的發(fā)展。比如在進(jìn)行鋼管制造的過程中，需要考慮如何最大限度地降低物流成本，于是就會對物流技術(shù)進(jìn)行重要改革，以降低物流成本，同時也降低了鋼管制造的成本。鋼管制造業(yè)一般應(yīng)做好三件事:一是鋼廠卷板的采購和運輸，二是鋼管制造與質(zhì)量控制，三是鋼管運輸?shù)接脩粜枰牡胤健Ｒ虼?，物流管理在卷板采購—產(chǎn)品制造—價值實現(xiàn)過程中舉足輕重，建立一套有效的物流體系，將運輸方式、運輸成本、運輸質(zhì)量和安全、售后服務(wù)進(jìn)行有機(jī)的統(tǒng)一，對鋼管制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展尤其重要。
1.2降低物流成本能夠促進(jìn)鋼管制造業(yè)低成本戰(zhàn)略的實現(xiàn)
在完全市場競爭情況下，由于產(chǎn)品的同質(zhì)化和供需矛盾的異常突出，用戶能主導(dǎo)裝備制造企業(yè)的行為，一般會按照“逐利”原則選擇質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。在相同質(zhì)量、相同服務(wù)的情況下，誰的成本最低，誰就能獲取高于市場平均水平的利潤，誰就具有了持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。否則，成本高企將造成市場份額的減少，造成持續(xù)的虧損，擴(kuò)大再生產(chǎn)將失去基礎(chǔ)。常言道，企業(yè)不消滅虧損，虧損就將消滅企業(yè)。因此，成本控制是鋼管制造業(yè)現(xiàn)實的主題。鋼管制造業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，鋼管制造業(yè)的發(fā)展離不開充足的資金保障。鋼管制造的主要材料之一就是卷板，卷板在制造產(chǎn)品的價格中所占的比重非常高，達(dá)到了60%左右的份額。余下部分除制造成本外，卷板的運輸及鋼管的運輸成本占據(jù)較大的比重，因此，物流成本往往決定著一個企業(yè)的生死存亡。如果鋼管制造企業(yè)遠(yuǎn)離鋼廠，而且遠(yuǎn)離用戶，即使制造成本再低，也只能有心無力，過高的運輸成本就讓企業(yè)失去競爭力。
2如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略
物流管理對于鋼管制造業(yè)的發(fā)展具有重大的影響，對于如何將物流管理納入鋼管制造業(yè)，可以從以下幾個方面來進(jìn)行。潘險峰:物流管理應(yīng)納入鋼管制造業(yè)低成本發(fā)展戰(zhàn)略物流管理
2.1科學(xué)計算運輸成本，優(yōu)選運輸模式
物流運輸成本是物流成本中非常重要的一個內(nèi)容，降低運輸成本能夠有效地降低鋼管制造企業(yè)的制造成本。在鋼管運輸?shù)姆绞街?，通常有水路、公路和鐵路這幾種。在這幾種運輸方式中，水路運輸方便快捷，長距離運輸成本較低，但缺點是二次倒運費用有可能增高;隨著國家高速公路網(wǎng)的建成，一定范圍內(nèi)的公路運輸也具有一定的成本優(yōu)勢，可一次運到用戶指定的地點，但不足之處是安全風(fēng)險較高，產(chǎn)品質(zhì)量可能面臨運輸過程中的損傷，同時隨著運距增長，成本也相應(yīng)上升;鐵路運輸是非常普遍的一種運輸方式，它具有運輸量大、運輸效率高等優(yōu)點，長距離運輸具有較大的優(yōu)勢，準(zhǔn)時、安全、質(zhì)量可控，但由于鐵路部門附加費用較高，在中短途運輸與水路、公路運輸相比具有劣勢。因此，鋼管制造業(yè)在每一個訂單實現(xiàn)過程中，需要樹立物流管理的理念，將水路運輸、公路運輸、鐵路運輸三種方式進(jìn)行充分的對比，認(rèn)真測算卷板從鋼廠到管廠、鋼管從管廠到用戶之間運輸?shù)馁M用，采用招標(biāo)、競爭性談判等手段選擇最優(yōu)的運輸方式，將運費降低到可控范圍內(nèi)，這其中鐵路部門的運雜費也是有一定下降幅度的。必要時，也可將多種運輸方式聯(lián)合起來。
2.2提升內(nèi)部物流管理效率
提升企業(yè)內(nèi)部物流管理效率是鋼管制造企業(yè)進(jìn)行物流管理的一項重要內(nèi)容。在我國很多鋼管制造企業(yè)中，常常出現(xiàn)內(nèi)部物流管理效率低下的情況，這主要是由于鋼管制造企業(yè)沒有對企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行統(tǒng)籌有效的規(guī)劃，缺乏整體規(guī)劃意識，將物流管理理解為原料或產(chǎn)品倉儲，沒有有效意識到物流規(guī)劃可帶來效益。因此，鋼管企業(yè)要統(tǒng)籌兼顧，牢固樹立物流也能創(chuàng)造效益的意識，合理規(guī)劃卷板從廠外到車間、鋼管從生產(chǎn)線到發(fā)運出廠的管理，堅持“發(fā)運優(yōu)先、一倒到位、快倒快發(fā)”的理念，防止卷板、鋼管在企業(yè)內(nèi)部的無效中轉(zhuǎn)或應(yīng)急倒運。同時，無發(fā)運計劃的訂單應(yīng)暫緩生產(chǎn)，避免暫用庫房或堆場，產(chǎn)品一旦生產(chǎn)出來，就應(yīng)盡快發(fā)運給用戶，及時實現(xiàn)貨款的回收，提高庫存產(chǎn)品和資金的周轉(zhuǎn)效率。
2.3優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，外包裝卸發(fā)運
外包是裝備制造專業(yè)化生產(chǎn)的一種常見的方式，它能夠有效降低企業(yè)的運輸風(fēng)險，最大限度地保證企業(yè)效益。鋼管制造企業(yè)也可將物流管理中的內(nèi)部運輸、產(chǎn)品倒運、裝卸發(fā)運等環(huán)節(jié)進(jìn)行外包，引入一些專業(yè)化程度比較高的物流公司，以降低物流管理安全風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、人工成本的剛性增長等問題。但要注意外包并不是放棄，而是低成本戰(zhàn)略在物流管理中的進(jìn)一步深化，使物流成本的降低始終處于受控。
2.4物流管理信息化和數(shù)字化鋼管
隨著信息化時代的到來，各行各業(yè)對于信息的需求越來越高，信息化管理能夠大大提高企業(yè)的管理效率。鋼管制造企業(yè)在將物流管理納入低成本戰(zhàn)略的過程中，要積極推行鋼管生產(chǎn)線的信息化，制造數(shù)字化鋼管產(chǎn)品，提升物流管理的信息化水平，通過對每一個鋼廠每一個卷板、每一根鋼管的信息化管理，精確計算每個訂單的成本，并通過對產(chǎn)品數(shù)據(jù)的深度挖掘，獲得更好的效益。
【中圖分類號】R425 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】1005-0515(2011)07-0199-01
1 病例介紹
患者,男,65歲，因突然腰痛伴下肢麻木乏力一周加重1天，于2011年2月25日收入骨科住院治療。有慢支炎病史,推入病房。入院查體: T: 36.4 ℃ ， P： 94次／分 ， R: 20次／分， BP：113／74mmHg 。神清合作，心肺無明顯異常。腰背無畸形，雙下肢腹股溝平面以下感覺減退，肌張力正常，病理體征未引出。輔查：胸腰椎CT示：胸12椎體輕度骨質(zhì)增生；L3-4、L4-5椎間盤膨出；L2-5輕度骨質(zhì)增生。入院診斷：雙下肢麻木乏力待查；腰椎間盤突出癥；胸腰椎骨質(zhì)增生癥；慢支炎。
入院治療：立即給予脫水活血等對癥治療，患者病情不僅無好轉(zhuǎn)且有加重的趨勢。感覺障礙增加，平面上升。次日請神經(jīng)科會診后考慮為“脊髓炎”轉(zhuǎn)科治療。給予地米抑制免疫，頭胞哌酮舒巴坦抗炎，血塞通活血，甘露醇脫水消腫，泮托拉唑制酸， VitB1、VitB2營養(yǎng)神經(jīng)及吸氧等對癥治療后病情逐漸好轉(zhuǎn)。
2 搶救過程
2011年3月2日15：50，患者無誘因突然出現(xiàn)氣緊氣喘，雙肺聞及少許哮鳴，立即加大吸氧流量，取半臥位，靜脈滴注氨茶堿平喘，但無明顯效果。繼而發(fā)生呼吸窘迫，意識喪失，呼之不應(yīng)，面色蒼白，口唇發(fā)紺，立即取平臥位，保持呼吸道通暢，行胸外心臟按壓，吸痰，癥狀無緩解且紫紺更加明顯，末梢血氧飽和度已降至73%，緊急插管，行呼吸機(jī)輔助呼吸，并經(jīng)氣管插管吸痰。結(jié)果吸出較多黑色塊狀物，由于氣道受到外力的刺激，患者嗆咳噴出一直徑約4×4cm大的黑色團(tuán)狀物（仔細(xì)觀察是黑木耳，詢問家屬確定是午餐所食），用彎鉗夾出后隨之呼吸逐漸好轉(zhuǎn)，面色變紅潤，血氧飽和度迅速升至90%，繼之升至98左右。在搶救的同時給予地米10mg靜脈推注，甲潑尼龍80mg靜滴，以減輕腦水腫，解除呼吸道痙攣。實施上述措施后，患者意識逐漸清醒，自主呼吸恢復(fù)良好，1小時后給予拔管，自主呼吸正常。
3 護(hù)理體會
3.1 發(fā)現(xiàn)病情及時：患者在輸液過程中，由于護(hù)士加強(qiáng)了巡視，因此在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)了病人的病情變化，立即報告醫(yī)生，并進(jìn)行了爭分奪秒的搶救，為挽救患者的生命贏得了寶貴的時機(jī)。
3.2 搶救措施得力：保持呼吸道通暢，加大吸氧流量，監(jiān)測血氧飽和度等有效措施，為觀察病情提供了有效的依據(jù)。吸痰、行胸外心臟按壓、緊急插管，搶救措施及時正確。并繼續(xù)通過插管吸痰，結(jié)果吸出大小不等的多塊食物殘渣，不僅確定了其突然窒息的原因并及時有效的解除了氣道梗阻，使患者轉(zhuǎn)危為安。
3.3 搶救用藥正確：及時給予了減輕腦水腫，解除氣道痙攣的藥物，使患者在搶救成功后無腦組織的損害。從而保證了患者在生命得以延續(xù)的同時又保證了患者的生活質(zhì)量。
3.4 體現(xiàn)團(tuán)隊精神：從發(fā)現(xiàn)病情到搶救成功，僅用時幾分鐘。醫(yī)護(hù)人員團(tuán)結(jié)協(xié)助，口頭醫(yī)囑執(zhí)行準(zhǔn)確迅速，多項搶救措施同時進(jìn)行，保證了搶救生命的及時性和有效性。
3.5 健康教育：這一案例再次提示我們積極開展有效的健康教育是非常重要的。
3.5.1 積極治療原發(fā)病，尤其對呼吸道感染的患者應(yīng)該有效地給予抗感染，維持患者正常的吞咽功能。
據(jù)報道，被稱為“川運王”的川運運輸連鎖有限公司總經(jīng)理攜近千家客戶3000萬貨款潛逃。緊接著其屬下遍及四川的分公司紛紛關(guān)門。個人的失信不足為怪，可據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國物流業(yè)中的貨運行業(yè)信任危機(jī)指數(shù)高達(dá)70%，這絕非危言聳聽。企業(yè)一方面在做大做強(qiáng)，另一方面卻頻頻失信客戶，導(dǎo)致大量業(yè)務(wù)流失。這里很大一部分原因是物流企業(yè)的質(zhì)量管理還未跟上。
一、物流質(zhì)量管理的重要性分析
1．物流質(zhì)量管理定義
所謂物流質(zhì)量管理，業(yè)界還未有統(tǒng)一的定義。本文認(rèn)為物流質(zhì)量管理就是現(xiàn)代質(zhì)量管理理論在物流作業(yè)和運籌優(yōu)化的全過程進(jìn)行運用，是供應(yīng)鏈上的一個滿足顧客要求的環(huán)節(jié)，是物流服務(wù)特性滿足客戶需求的程度。
2．物流質(zhì)量管理的重要性
21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)特點是經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化。物流企業(yè)面對的是開放的市場，客戶需求的多樣化、個性化，物流企業(yè)在質(zhì)量水平和營業(yè)水平上的競爭日益加劇。而我國現(xiàn)有的物流企業(yè)，很大一部分是從傳統(tǒng)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)管理上的原因種種，有許多不規(guī)范的管理因素，如企業(yè)嚴(yán)重的家長制作風(fēng)、缺乏嚴(yán)格的決策程序等等，導(dǎo)致物流的作業(yè)方式和物流服務(wù)水平低下，沒有形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)流程和規(guī)則，這對滿足客戶多樣化的需求帶來了困難。企業(yè)內(nèi)部管理制度混亂、物流信息化程度低，難以實現(xiàn)工商企業(yè)信息化的要求，會影響物流企業(yè)的服務(wù)水平、業(yè)務(wù)量的發(fā)展和競爭力的提高。結(jié)合我國現(xiàn)階段的這種國情，重視質(zhì)量管理理論在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用是急需且必要的。質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)核心競爭力等方面都具有重要的作用。
二、物流質(zhì)量管理內(nèi)容的界定
物流是一個復(fù)雜系統(tǒng)，是運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息等七大功能的有機(jī)結(jié)合，它貫穿于生產(chǎn)、分配、流通和消費的整個過程中。物流質(zhì)量是滿足顧客要求，提升服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。本文認(rèn)為物流質(zhì)量管理包含以下方面內(nèi)容：
1．物流商品的質(zhì)量保證
物流對象是具有一定質(zhì)量的實體，即有合乎要求等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀。這些質(zhì)量實體是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程中應(yīng)轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保證。因此，對用戶的質(zhì)量保證不可能完全依賴于流通。
2．物流商品的質(zhì)量管理
物流過程不單是消極地保護(hù)質(zhì)量及轉(zhuǎn)移質(zhì)量。為了運輸方便，或為了彌補(bǔ)生產(chǎn)加工過程的不足，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，現(xiàn)代物流還采用了流通加工等手段，改善和提高質(zhì)量。物流過程從這個意義上說也是商品質(zhì)量的提高過程。
3．物流服務(wù)質(zhì)量
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)范疇。它主要作用是提供服務(wù)，滿足客戶要求。而客戶要求的服務(wù)質(zhì)量各不相同，因此，物流企業(yè)在履行物流契約的過程中需要掌握和了解客戶的要求。如商品質(zhì)量的保持程度、流通加工對商品質(zhì)量的提高程度、批量及數(shù)量的滿足程度、配送額度、間隔期及交貨期的保證程度、配送和運輸方式的滿足程度、成本水平及物流費用的滿足程度、相關(guān)服務(wù)（如信息提供、索賠及糾紛處理等）的滿足程度等方面現(xiàn)實的和潛在的需求，最大程度實現(xiàn)客戶的需求為導(dǎo)向。此外，物流服務(wù)質(zhì)量是變化發(fā)展的，隨著物流領(lǐng)域綠色物流、柔性物流等新的服務(wù)概念的提出，物流服務(wù)也會形成相應(yīng)的新的服務(wù)質(zhì)量的要求。
4．物流工作質(zhì)量
提高物流系統(tǒng)各組成要素的工作質(zhì)量，是確保物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。物流工作質(zhì)量包括物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。為實現(xiàn)總的服務(wù)質(zhì)量、要確定具體的工作要求，形成日常的工作質(zhì)量指標(biāo)。由于物流系統(tǒng)的龐雜，工作質(zhì)量內(nèi)容也十分復(fù)雜，但它對物流服務(wù)質(zhì)量的提高起直接作用。所以，提高物流服務(wù)質(zhì)量要從工作質(zhì)量入手，把物流工作質(zhì)量作為物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容及工作重點。通過強(qiáng)化物流管理，建立科學(xué)合理的管理制度，充分調(diào)動員工積極性，不斷提高物流工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。
5．物流工程質(zhì)量
物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，物流工程是支撐物流活動的工程系統(tǒng)，它受到物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)裝備、工程設(shè)施等因素的影響。
綜上所述，物流質(zhì)量管理具有全員參與、全程控制、全面管理整體發(fā)展的特點，因而是一種全面的質(zhì)量觀。先進(jìn)的質(zhì)量管理原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理。物品在社會再生產(chǎn)全過程中流通的過程中，涉及物流全過程的相關(guān)部門、人員、相關(guān)資源，這需要各方緊密配合、共同努力、相互協(xié)調(diào)，一環(huán)緊扣一環(huán)地進(jìn)行全過程管理，保證物流質(zhì)量、最終達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量。
三、物流質(zhì)量管理的實施
1．物流質(zhì)量管理實施途徑分析
（1）6西格瑪物流質(zhì)量管理
6西格瑪?shù)暮x很廣。作為一套管理方法，它主要強(qiáng)調(diào)消除缺陷，減少浪費以及避免重復(fù)勞動；作為一種測量方法，它用于確定一個流程中到底出了多少差錯；作為一種質(zhì)量改進(jìn)的手段，它以滿足顧客需求為導(dǎo)向，以取得經(jīng)濟(jì)效益。
6西格瑪要求為顧客和企業(yè)同時創(chuàng)造價值，這一明顯特征使它更加容易為顧客、經(jīng)營者等所有利益相關(guān)方所接受。雖然從理論上分析6西格瑪管理法主要用于制造領(lǐng)域，但物流服務(wù)其實也是一種產(chǎn)品。作為物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求：一方面是滿足生產(chǎn)者的要求，保證其產(chǎn)品保質(zhì)保量的轉(zhuǎn)移給顧客；另一方面是滿足顧客要求，將其所需商品及時地、完好地送交。物流質(zhì)量管理的目的，就是在“提供滿足顧客要求的服務(wù)”和“以最經(jīng)濟(jì)的手段來提供”這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑，同時滿足這兩個要求，而這正是6西格瑪管理的最求。
6西格瑪物流質(zhì)量管理是通過尋找企業(yè)內(nèi)外物流環(huán)節(jié)各種問題，對物流運作建立過程輸入和輸出變量之間的優(yōu)化模型，通過對關(guān)鍵輸入變量的調(diào)控，找出各種物流過程關(guān)鍵變異因子，縮減服務(wù)過程中的差異，檢查物流服務(wù)質(zhì)量效果，把有效方法制度規(guī)范化，從而達(dá)到改善輸出服務(wù)變量特性的目的。在這過程中，通過結(jié)合PDCA循環(huán)，控制物流過程環(huán)節(jié)、挖掘企業(yè)問題的根源，持續(xù)改進(jìn)整個供應(yīng)鏈、價值鏈并發(fā)展新目標(biāo)，從而擴(kuò)大企業(yè)收益。
在6西格瑪物流質(zhì)量管理實施過程中，主要通過成立“黑帶團(tuán)隊（”包括倡導(dǎo)者、最黑帶、黑帶和綠帶）這種組織方式來分析包括企業(yè)的營銷、生產(chǎn)等部門或物流的下道工序或供應(yīng)鏈的其他成員在內(nèi)的顧客的各方面的需求、評估當(dāng)前的物流質(zhì)量、質(zhì)量項目界定而實現(xiàn)的。
6西格瑪物流質(zhì)量管理的關(guān)鍵是將衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)進(jìn)行量化，這一數(shù)學(xué)手段是6西格瑪管理在物流領(lǐng)域充分應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。關(guān)鍵過程因子通過數(shù)據(jù)表征后，實施6西格瑪管理就是通過一套以統(tǒng)計科學(xué)為依據(jù)的數(shù)據(jù)分析，測量問題、分析問題，改進(jìn)優(yōu)化和控制效果。在測量、分析、改進(jìn)和控制階段，需要運用多種工具，進(jìn)行不同的活動，以實現(xiàn)各個階段的要求。
由于6西格瑪對質(zhì)量和流程提出的要求極為嚴(yán)格，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照6西格瑪?shù)囊蠛头椒?，通過制定長期和短期的質(zhì)量目標(biāo)，循序漸進(jìn)，不斷改進(jìn)。
（2）物流企業(yè)的ISO9000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
自從1987年ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)問世以來，為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，適應(yīng)質(zhì)量競爭的需要，企業(yè)家們紛紛采用了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)內(nèi)部建立質(zhì)量管理體系，申請質(zhì)量認(rèn)證體系，很快形成了一個世界性的潮流。ISO標(biāo)準(zhǔn)制定與，使全世界的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證開始走向規(guī)范和統(tǒng)一，使世界上不同國家、不同企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)交流、貿(mào)易往來和技術(shù)合作在質(zhì)量方面有了共同的語言、統(tǒng)一的認(rèn)識和共同遵守的規(guī)范，按照ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證，已經(jīng)成為當(dāng)今國際服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。
“入世”后，國內(nèi)市場已經(jīng)進(jìn)一步向世界開放，國內(nèi)市場將與世界進(jìn)一步接軌。物流企業(yè)屬于服務(wù)貿(mào)易的范疇，要把企業(yè)融入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化市場就必須實施ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。有了認(rèn)證，就有了一體化市場的通行證。
ISO9000標(biāo)準(zhǔn)是對世界發(fā)達(dá)國家?guī)资陮嵤┵|(zhì)量管理和質(zhì)量保證經(jīng)驗的總結(jié)，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性、廣泛的應(yīng)用性，其核心是“依法治企?！蔽锪髌髽I(yè)實施ISO9000標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證，將促使企業(yè)內(nèi)部管理質(zhì)量的提高，有利于市場競爭力的增強(qiáng)。具體實施中要注意這些問題：一是物流企業(yè)在實際貫徹標(biāo)準(zhǔn)中，要加大培訓(xùn)和宣傳力度，使員工意識到實施ISO9000的重要性。二是物流企業(yè)在實際貫徹過程中，既要堅持標(biāo)準(zhǔn)，又要從實際出發(fā)，發(fā)揮靈活性。
2．物流質(zhì)量管理的考核
物流質(zhì)量管理最直觀最關(guān)鍵的，就是對物流運作系統(tǒng)的考核。物流質(zhì)量管理的不同環(huán)節(jié)，有不同的標(biāo)準(zhǔn)和考核指標(biāo)。如對于運輸環(huán)節(jié)，可以從運輸效率、運輸網(wǎng)絡(luò)合理配置等指標(biāo)來考核；在倉儲環(huán)節(jié)，可以從庫存管理水平、理貨時間、準(zhǔn)確率等方面來考核；在包裝環(huán)節(jié)，可以從包裝的輕薄化、集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面來考核；在配送環(huán)節(jié)，可以從配送及時性等方面來考核；在供應(yīng)鏈方面，可以從成本等方面來考核。在具體考核過程中，應(yīng)根據(jù)物流運作側(cè)重點，對客戶承諾水平的不同制定每個考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，并選取相應(yīng)的指標(biāo)，通過對每項指標(biāo)分配不同的權(quán)重形成指標(biāo)綜合體系，作為考核的依據(jù)。
要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中最重要的是金融和物流。物流服務(wù)水平的提高，很大程度上靠的是提高物流質(zhì)量管理。相信對物流質(zhì)量管理的日趨重視，我國的物流業(yè)的服務(wù)水平能得到很大的改善，像“川運王”之類的事件一定會消失。
一、供應(yīng)鏈視角下物流成本的內(nèi)涵
一般物流管理的主要對象包括采購物流、銷售物流和生產(chǎn)物流，追求局部利益最大化；而供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購物流、銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等逆向物流。
供應(yīng)鏈物流成本，是指制造企業(yè)在整個供應(yīng)鏈運作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個企業(yè)供應(yīng)鏈運作流程。這些流程主要包括以下成本：
（1）采購物流成本，指制造企業(yè)從原材料、包裝材料等物品的采購方到進(jìn)貨方，全過程商品移動所發(fā)生的各種物流費用，包括為實現(xiàn)交易而產(chǎn)生的運輸費、保管費、裝卸費等。
（2）生產(chǎn)物流成本，指在生產(chǎn)加工過程中為生產(chǎn)成品而發(fā)生的物流費用，這一費用在原來的核算體系中是計入生產(chǎn)費用中的，并沒有算進(jìn)物流費用中。
（3）銷售物流成本，指產(chǎn)品從制造企業(yè)到客戶，全過程發(fā)生的各種物流費用。
（4）逆向物流成本，指產(chǎn)品從客戶到制造企業(yè)所發(fā)生的物流費用。
二、制造企業(yè)物流成本管理的必要性分析
制造企業(yè)的競爭優(yōu)勢源于兩個方面：一是成本優(yōu)勢，即以低成本經(jīng)營而獲得高利潤的能力；二是價值優(yōu)勢，即企業(yè)能夠使自己在顧客眼里形成與競爭者差異化的能力。
高效、合理的物流管理，既能夠降低制造企業(yè)的經(jīng)營成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使企業(yè)既能獲得成本優(yōu)勢，又能獲得價值優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代物流管理己從傳統(tǒng)的支持性的企業(yè)職能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾母偁幨侄危患{入企業(yè)戰(zhàn)略管理的范圍，甚至成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基石。物流成本管理作為企業(yè)物流管理的重要組成部分，對企業(yè)提高物流管理效率、確定物流服務(wù)水平、增加顧客滿意度起著至關(guān)重要的作用。
三、制造企業(yè)物流成本控制的措施建議
物流成本的控制主要是管理問題，本文認(rèn)為控制物流成本的途徑主要有以下幾個方面。
（一）增強(qiáng)企業(yè)成本管理意識
隨著市場竟?fàn)幍牟粩嗉觿?，制造企業(yè)建立竟?fàn)巸?yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉，提高勞動生產(chǎn)率的第二源泉，轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)的第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，獲得利潤。要把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
（二）優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。應(yīng)組建專門的物流管理部，將原來分散管理的產(chǎn)、供、銷、運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理。重新規(guī)劃，重建物流程序,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理的方法,有效管理企業(yè)物流成本。
（三）完善物流途徑
傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價款,物資的質(zhì)量成本及延期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。
（四）再造業(yè)務(wù)流程
制造企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。首先，企業(yè)應(yīng)從資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇恰當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ?。其次，根?jù)物流活動之間存在著效益背反,管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點,按照總成本最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達(dá)到物流總成本最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。再次，加強(qiáng)物流成本的核算。要做好運輸費用的控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制。
（五）借助第三方物流公司降低企業(yè)物流成本
在控制物流成本方面，歐美國家采用較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務(wù)提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多地門到門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用物流專業(yè)人員與技術(shù)。物流業(yè)務(wù)外包不僅可以降低企業(yè)物流成本，還可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和作業(yè)效率等。
（六）構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,實施“全程供應(yīng)鏈”管理，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中貫穿了兩個過程，一個是物流，一個是信息流。物流的推進(jìn)過程中產(chǎn)生各種信息，企業(yè)管理者正是通過這些信息做出決策。制造企業(yè)應(yīng)建立MIS系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)零庫存。從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為,從整體上降低物流成本。
近年來，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的一個非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費的作用也比較大，各地掀起一股物流發(fā)展熱潮，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)也為越來越多的人所重視。我國高職院校物流管理專業(yè)已經(jīng)開設(shè)將近十年了，總體來看，物流管理人才的培養(yǎng)思路比較逐漸清晰，一方面注重對學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，另一方面注重學(xué)生綜合素質(zhì)水平的提高。不過，物流實踐教學(xué)方面還存在不少的問題。
一、高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題
1、實踐教學(xué)的基本條件缺乏
高職物流管理專業(yè)合理的實施實踐教學(xué)，既要建設(shè)校企合作的實訓(xùn)基地，又要配備相應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，同時還要有相應(yīng)的模擬操作軟件、物流綜合實訓(xùn)中心、實訓(xùn)指導(dǎo)教材、仿真的企業(yè)物流業(yè)務(wù)操作流程等軟件做支撐。這樣的實訓(xùn)條件需要學(xué)校投入大量的人力、物力和財力，尤其是資金的投入，如果沒有政府的支持和企業(yè)的合作，一般的院校很難承受。即使有這實力，由于各方面的原因?qū)е陆虒W(xué)設(shè)備設(shè)施利用率很低，維護(hù)成本比較高。
近年來，由于很多高職院校比較重視校外實訓(xùn)基地建設(shè)，但由于實訓(xùn)實習(xí)的學(xué)生數(shù)量逐年增多，而校外實習(xí)基地能接納學(xué)生實訓(xùn)或?qū)嵙?xí)的場地有限，造成實習(xí)基地數(shù)量相對缺乏。另外，校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習(xí)不配套、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合差、缺乏配套的實習(xí)實訓(xùn)指導(dǎo)教程、實踐教學(xué)師資隊伍薄弱，并且忽視了“雙師型”師資隊伍的建設(shè)等，這些實踐教學(xué)基本條件的不足都將影響物流實踐教學(xué)質(zhì)量的提高。
2、實踐教學(xué)體系不完善
高職物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)體系一般包括物流企業(yè)的認(rèn)識實習(xí)、校內(nèi)單項技能的模擬實習(xí)、典型工作崗位的技能綜合實習(xí)和畢業(yè)頂崗實習(xí)等實踐環(huán)節(jié)。由于缺少校內(nèi)外的實踐教學(xué)場地，又缺少實踐經(jīng)驗豐富的雙師型實訓(xùn)指導(dǎo)教師，更缺少配套的實訓(xùn)實習(xí)教程和實訓(xùn)指導(dǎo)書，使得物流認(rèn)知實習(xí)和校內(nèi)單項技能的模擬實訓(xùn)環(huán)節(jié)不能有效的開展，甚至很多院校典型工作崗位的技能綜合訓(xùn)練課程都不能正常的開展。畢業(yè)頂崗實多數(shù)是“放羊式”地讓學(xué)生自己聯(lián)系單位，獨自實習(xí)，既沒有統(tǒng)一的組織安排，又沒有教師的跟蹤指導(dǎo)，實踐教學(xué)效果很不樂觀。
3、實踐教學(xué)的師資力量薄弱
國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。目前，各類大專院校物流管理專業(yè)每年的畢業(yè)生在5萬人左右，步入教育領(lǐng)域的高校物流專業(yè)畢業(yè)生和有豐富實踐經(jīng)驗的“雙素質(zhì)”教師很少。再加上高校擴(kuò)招，學(xué)生和專業(yè)的增加，導(dǎo)致很多高職院校物流教師的缺乏。目前高職院校物流專業(yè)的專兼職教師，真正是物流專業(yè)畢業(yè)的和有豐富實踐經(jīng)驗的更是鳳毛麟角。從事物流專業(yè)教學(xué)的教師多半是半路出家，自身缺乏對理論知識的精通，更不談上豐富的實踐教學(xué)經(jīng)驗了；企業(yè)兼職教師所占的比例不足20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家40%的水平。
4、實踐教學(xué)管理體制尚未完善
隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展和教育改革的不斷深化，目前的實踐教學(xué)管理體制已經(jīng)不能控制實踐教學(xué)活動過程，不能評價實踐教學(xué)的效果，這是很多院校比較棘手的問題。雖然很多高職院校，已經(jīng)出臺相關(guān)的實踐教學(xué)管理制度，但尚未形成完善的實踐教學(xué)管理體系，實踐教學(xué)管理沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。致使學(xué)生的實際技能水平與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)有很大的差距，導(dǎo)致畢業(yè)不能就業(yè)這一現(xiàn)象的發(fā)生。
二、高職物流管理專業(yè)實踐教學(xué)改革的舉措
1、積極建設(shè)校內(nèi)外實圳基地，豐富實踐教學(xué)手段
我國職業(yè)教育的發(fā)展方針是以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、以職業(yè)實踐為主線，加強(qiáng)校內(nèi)外實踐教學(xué)基地建設(shè)規(guī)劃及實施，建設(shè)設(shè)施先進(jìn)、技術(shù)含量高，具有真實或仿真企業(yè)氛圍和產(chǎn)學(xué)研一體化的功能并形成系列軟硬件配套，能滿足學(xué)生職業(yè)技能、能力訓(xùn)練需要的校內(nèi)實訓(xùn)基地。加強(qiáng)校企合作增設(shè)校外實習(xí)基地，為學(xué)生實戰(zhàn)性操作提供專業(yè)平臺，這樣既檢驗學(xué)校辦學(xué)效果，又檢驗學(xué)生實踐操作技能。
2、加強(qiáng)校企合作，共同實施高職院校實踐教學(xué)
依據(jù)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以訂單企業(yè)對專業(yè)人才“規(guī)格、道德、能力、素質(zhì)”等方面的要求，以工作過程為導(dǎo)向，全面分析職業(yè)崗位所需的能力、素質(zhì)、知識，構(gòu)建“基本素質(zhì)模塊+專業(yè)必修模塊+訂單模塊+選修模塊+實踐模塊”五個模塊的課程體系，基本素質(zhì)模塊是側(cè)重學(xué)生的基本職業(yè)素質(zhì)的提高；專業(yè)必修模塊側(cè)重學(xué)生崗位核心能力需要；訂單模塊側(cè)重企業(yè)典型工作崗位的需要；選修模塊側(cè)重拓寬和加深學(xué)生的專業(yè)技能、增強(qiáng)綜合應(yīng)變能力和創(chuàng)新發(fā)展能力；實踐模塊側(cè)重學(xué)生的實踐動手操作能力。
3、加強(qiáng)“雙師型”教師隊伍建設(shè)
高職院校必須有足夠數(shù)量的“雙師型”專兼職教師隊伍，才能保證實踐教學(xué)質(zhì)量的提高。首先多鼓勵專職教師尋找機(jī)會，積極到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)改造和崗位操作等工作，做到理論教學(xué)與實踐技能相結(jié)合，做到學(xué)以致用，提高教師的實踐能力和技術(shù)應(yīng)用水平；其次，還要聘請一些具有實際工作經(jīng)驗又具有一定的教學(xué)能力的實際工作崗位的專業(yè)技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師，不僅使學(xué)生對于本專業(yè)的相關(guān)需求了解的更為直觀具體，而且又改善師資隊伍結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)學(xué)校教學(xué)與企業(yè)技術(shù)要求之間的“無縫對接”。再次，建立長期穩(wěn)定、優(yōu)良的校企合作關(guān)系，通過 “產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”、“訂單式培養(yǎng)”、“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”等方式與企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系。
4、健全實踐教學(xué)管理體制
高職院校保障實踐教學(xué)質(zhì)量的有效措施是完善和嚴(yán)格執(zhí)行實踐教學(xué)管理制度，不僅可以提高實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控水平，而且使實踐教學(xué)管理制度科學(xué)化、規(guī)范化。實踐教學(xué)制度的制定主要是適用于實踐教學(xué)計劃執(zhí)行和指標(biāo)評價等環(huán)節(jié)，可以針對教師和學(xué)生兩類不同的群體來制定。實踐教學(xué)計劃是關(guān)鍵，因此在制定過程中，要注意對實踐教學(xué)目標(biāo)、實踐教學(xué)內(nèi)容、實踐教學(xué)要求、實踐教學(xué)步驟、組織管理體制、考核機(jī)制和獎勵機(jī)制等都應(yīng)有明確的規(guī)定。并對一系列關(guān)于實訓(xùn)、實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、職業(yè)資格認(rèn)證、學(xué)科競賽、頂崗實習(xí)報告等方面的實踐教學(xué)項目都要制定明晰的實踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使實踐教學(xué)有序、科學(xué)的進(jìn)行。
總之，物流實踐教學(xué)要結(jié)合企業(yè)崗位需求特點和高等職業(yè)院校學(xué)生具體情況，在教學(xué)過程基本規(guī)律以及教學(xué)基本原則的指導(dǎo)下，堅持以“教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體”的教學(xué)理念，靈活運用各種教學(xué)方法和教學(xué)手段并尋求更加適合物流管理專業(yè)教學(xué)新的教學(xué)模式，在提高物流管理專業(yè)教師實踐教學(xué)水平的基礎(chǔ)上，不斷完善物流實踐教學(xué)體系，促進(jìn)我國物流實踐教學(xué)進(jìn)一步的發(fā)展，從而培養(yǎng)出適應(yīng)我國物流業(yè)迅猛發(fā)展的物流管理高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬雅玲.構(gòu)建高職管理類專業(yè)實踐教學(xué)模式的思考[J].陜西青年職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2010，（2）
2012年北京市高職組物流管理職業(yè)技能競賽已經(jīng)結(jié)束，該賽事通過物流技能競賽形式，全面考核了參賽選手團(tuán)隊協(xié)作、計劃組織、快速分析、實際操作等能力。通過競賽培訓(xùn)和參與比賽，我院參賽團(tuán)隊在競賽培訓(xùn)方面積累了一些經(jīng)驗，暴露了一些問題，經(jīng)過反思我們做了簡要總結(jié)，希望能對今后更好的組織教學(xué)和參賽提供借鑒。
一、參賽主要體會
（一）提高了學(xué)生實踐操作技能
在組織參與比賽和選拔隊員的過程中，通過廣泛宣傳和積極引導(dǎo)，我院工商管理（物流管理方向）和市場營銷等專業(yè)的學(xué)生對該項比賽認(rèn)可度大，參與熱情高。在學(xué)校預(yù)賽和選拔隊員過程中，通過理論考試、方案設(shè)計和方案實施層層選拔，使報名參與比賽的同學(xué)們在專業(yè)理論知識和實踐操作方面的能力都得到了提升，特別是在預(yù)賽后，各組同學(xué)都意識到了自身的不足，放棄節(jié)假日休息，多次加班加點進(jìn)行訓(xùn)練，提高了參賽學(xué)生的實踐動手能力。
（二）積累了培訓(xùn)和比賽經(jīng)驗
通過參加北京市物流管理職業(yè)技能競賽，我們逐漸熟悉了該項賽事的規(guī)則和要點，該項比賽分為三項內(nèi)容，即：物流管理理論考試、物流管理倉儲方案優(yōu)化設(shè)計和方案實施。三個賽項的比賽覆蓋了工商管理（物流管理方向）專業(yè)的理論和實踐內(nèi)容，實踐操作性強(qiáng)、理論覆蓋面廣。帶隊培訓(xùn)中通過摸索和實踐，我們在物流管理倉儲方案優(yōu)化設(shè)計方面，結(jié)合企業(yè)實際，形成了一套較好的方案設(shè)計模型，學(xué)生掌握模型快，應(yīng)用效果好，在實際比賽中得到了較好的發(fā)揮。
（三）培養(yǎng)了學(xué)生奉獻(xiàn)和協(xié)作精神
通過層層選拔，八名學(xué)生成功入選。八名學(xué)生分為兩個組，每組四人，分別擔(dān)任不同角色。在為期兩個月的艱苦訓(xùn)練中，同學(xué)們不怕苦，不怕累，在指導(dǎo)教師的帶領(lǐng)下認(rèn)真復(fù)習(xí)專業(yè)理論知識，小組成員和指導(dǎo)教師共同研究方案設(shè)計，在實踐中豐富了知識，積累了經(jīng)驗，増長了才干，培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。在正式團(tuán)體賽中只有三人上場，留下的同學(xué)無怨無悔，上場同學(xué)齊心協(xié)力，突顯了奉獻(xiàn)精神，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。
二、存在的主要問題
（一）學(xué)院的軟硬件設(shè)施建設(shè)尚有差距
在剛剛結(jié)束的物流管理技能競賽中，參賽同學(xué)未能將設(shè)計好的方案實施完成，究其原因，很大程度上與我院的物流實訓(xùn)室建設(shè)不夠完備有關(guān)。在培訓(xùn)過程中參賽隊員無法進(jìn)行有效的全程實操訓(xùn)練，而本次比賽中用到的電動叉車、企業(yè)化級的物流管理倉儲設(shè)備、與比賽相配套的RF系統(tǒng)-手持終端等未能調(diào)試好，導(dǎo)致學(xué)生訓(xùn)練不夠，操練不熟，直接影響了比賽的結(jié)果。
（二）學(xué)生的應(yīng)變能力還有待提升
從今年的比賽中出現(xiàn)的問題看，暴露出學(xué)生們的綜合素質(zhì)和應(yīng)變能力與技能競賽的要求比還有較大差距。例如當(dāng)競賽與練習(xí)內(nèi)容有異同時同學(xué)不能自如應(yīng)對，反應(yīng)出參賽隊伍在高強(qiáng)度競賽中現(xiàn)場發(fā)揮和靈活應(yīng)變能力不強(qiáng)。
（三）指導(dǎo)教師的培訓(xùn)能力還不夠均衡
由于參賽培訓(xùn)教師接觸該項比賽的時間較短，對與比賽相關(guān)的培訓(xùn)項目的認(rèn)識和掌握程度不夠精深，所以指導(dǎo)教師團(tuán)隊的整體培訓(xùn)能力還需要提升。例如有的教師只是初次參加指導(dǎo)物流管理技能競賽，因經(jīng)驗不足指導(dǎo)中略顯生疏。另外教師在培訓(xùn)的過程中，主要精力都放在了專業(yè)知識和技能的培訓(xùn)上，對學(xué)生良好心理素質(zhì)的培養(yǎng)和綜合能力的提高關(guān)注不夠。
三、改進(jìn)工作建議
（一）加強(qiáng)和完善實驗室設(shè)施建設(shè)
針對目前的實訓(xùn)現(xiàn)狀，建議學(xué)院增加與物流管理技能競賽相配套的軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備的購置，配置大賽使用的物流倉儲管理軟件系統(tǒng)；添加方案實施需要的倉儲管理設(shè)備如電動叉車、標(biāo)準(zhǔn)化的托盤、重力貨架；配套與大賽系統(tǒng)相一致的RF系統(tǒng)和設(shè)備。這樣既能很好地實施比賽賽前訓(xùn)練，也能更好地滿足實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的需要，提高學(xué)生總體實踐動手能力。
（二）充實和拓展競賽的培訓(xùn)內(nèi)容
在今后的參賽培訓(xùn)工作中，對學(xué)生進(jìn)行全方位的、多元化的內(nèi)容培訓(xùn)。在賽前開設(shè)培訓(xùn)系列課程，講授物流管理技能競賽的相關(guān)內(nèi)容，請上屆參賽隊員參與培訓(xùn)指導(dǎo)，傳授比賽經(jīng)驗教訓(xùn)，調(diào)動學(xué)生積極性，起到傳幫帶的作用。根據(jù)比賽實操的特點，在比賽前對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的體能訓(xùn)練和操作技能的強(qiáng)化訓(xùn)練，使學(xué)生在比賽中做到體能過關(guān)、操作熟練，在平時的教學(xué)中加強(qiáng)物流管理理論知識和應(yīng)用實踐的結(jié)合。在專業(yè)技能培訓(xùn)的同時，幫助學(xué)生形成面對激烈競爭環(huán)境下的良好心理素質(zhì)。注重培養(yǎng)學(xué)生在比賽現(xiàn)場正常發(fā)揮平時訓(xùn)練水平之能力。
（三）改進(jìn)和更新競賽的培訓(xùn)方式
由于物流管理技能大賽發(fā)展的趨勢是與企業(yè)的現(xiàn)實工作狀況日漸融合，實操設(shè)備和技能要求都逐漸向企業(yè)基層管理崗位的日常操作技能靠近。這種發(fā)展趨勢單靠在學(xué)校實訓(xùn)室里操作訓(xùn)練是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也達(dá)不到實戰(zhàn)演練的目的和效果。因此，將培訓(xùn)重心放到企業(yè)中去，請企業(yè)的基層管理人員傳授實操技能和技巧，將會收到很好的培訓(xùn)效果，并借以提升校企合作的深度和廣度，為物流管理教學(xué)改革提供更為廣闊的空間。
參考文獻(xiàn)
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穩(wěn)健與開放并舉
走進(jìn)諾和諾德（中國）制藥有限公司的辦公地點，就可以看到公司大幅LOGO――古埃及動物阿比斯公牛，象征著生命和健康。一直以來，諾和諾德秉承一切為糖尿病患者服務(wù)的宗旨，為延續(xù)患者生命，保證機(jī)體健康作出了不懈的努力，而這種傳承也體現(xiàn)在公司對藥品物流的管理上。從行業(yè)來看，諾和諾德的經(jīng)營風(fēng)格如大多數(shù)丹麥公司一樣，以保守穩(wěn)健為主，但并不意味開放的企業(yè)文化在這里受到排斥。在訪談中，趙焱經(jīng)理特別強(qiáng)調(diào)諾和諾德的物流經(jīng)營文化是積極開放，同時又不失穩(wěn)健。特別是在進(jìn)入中國市場以來，既通過廣泛宣傳與患者教育大力提高公司產(chǎn)品在市場上知名度，同時在物流運輸網(wǎng)絡(luò)的搭建與覆蓋上表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的態(tài)度，采用物流外包的形式而不是大面積地自主投資建設(shè)，而這樣的策略可以保證了經(jīng)營的靈活性，即嚴(yán)格堅持產(chǎn)品質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)上盡可能地為更多的終端客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
事實證明，諾和諾德所采取的這種相得益彰的經(jīng)營方式在中國市場上取得了巨大的成功。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“中國地區(qū)市場對公司產(chǎn)品的認(rèn)可程度大大超出了總部的預(yù)期?！笨紤]到當(dāng)?shù)厥袌龅目焖僭鲩L，諾和諾德丹麥總部在中國區(qū)設(shè)立了獨立核算、自主管理的專門機(jī)構(gòu)，即現(xiàn)在的諾和諾德（中國）制藥有限公司；同時，公司還在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立了胰島素制劑與灌裝生產(chǎn)廠，全球制藥公司第一個在北京中關(guān)村建立的研究發(fā)展中心，以保證公司的本土化運營，降低生產(chǎn)、物流等經(jīng)營成本。并且，趙焱經(jīng)理認(rèn)為：“市場認(rèn)可是對公司藥品品質(zhì)的最大肯定，我們現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)從天津生產(chǎn)廠到各一級分銷商之間的物流配送，這是胰島素等產(chǎn)品冷鏈物流中關(guān)鍵一環(huán)，事關(guān)患者的生命健康，絲毫不能馬虎，必須嚴(yán)格控制物流過程中各種風(fēng)險，保證藥品質(zhì)量”。
從招標(biāo)開始把關(guān)藥品物流質(zhì)量
“質(zhì)量管理”是諾和諾德對藥品物流關(guān)注的重點，尤其是如何配合公司在中國市場現(xiàn)有的藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，確保每一份到達(dá)終端患者的藥品合格有效。據(jù)趙焱經(jīng)理介紹，基于目前在中國地區(qū)所采取的“四層級”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)，公司的物流部門主要負(fù)責(zé)從諾和諾德藥品制造廠或貨運碼頭到收貨方庫存、公司自有庫存設(shè)施以及外包合同分銷商的庫存間的藥品物流（除開少量的藥品由公司負(fù)責(zé)直接配送至客戶以及進(jìn)口分銷商），即第一層到第二層；從第二層到第三層的藥品物流主要由一級分銷商負(fù)責(zé)，通過二級分銷商或其他形式配送至零售商、藥店及醫(yī)院；之后就到達(dá)終端患者手中。而整個看似簡單的物流流程卻在溫度、時間上有著嚴(yán)格的要求。一般來說，從藥品出廠到一級分銷商的過程中，藥品所處物流環(huán)境溫度要保持4℃-8℃之間；時間盡量控制在36小時以內(nèi)等等。因此，這對分銷商、貨運商的操作能力提出了較高的要求。
“四層級”藥品分銷網(wǎng)絡(luò)
“我們對藥品物流的質(zhì)量控制從最初的招標(biāo)就開始”趙焱經(jīng)理表示，“中國市場有很多經(jīng)驗豐富、實力雄厚的藥品分銷商和貨運商，但我們依然堅持諾和諾德嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別從對方的規(guī)模、資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、應(yīng)急能力等方面進(jìn)行全面考核，以確定符合公司經(jīng)營理念和操作要求的公司?！笔聦嵣?，諾和諾德進(jìn)入中國市場十多年，從未大幅撤換過分銷商和貨運商，且貨損貨差率保持在極低的水平，這說明雙方的合作是相關(guān)愉快的。“與貨運商、分銷商實現(xiàn)融洽的合作需要有磨合期，目前證明我們配合得非常不錯”趙焱經(jīng)理對此也給出了肯定。
根據(jù)公司目前在中國市場的空運發(fā)貨流程，貨運商在諾和諾德（中國）公司物流組的配合下，需要在從第一天上午9點到第二天的下午5點的時間內(nèi)，完成藥品從工廠到全國各地一級分銷商倉庫的全過程，涉及包括藥品包裝、轉(zhuǎn)運、裝卸等多個環(huán)節(jié)。由于胰島素對溫度環(huán)節(jié)特別敏感，因此在物流質(zhì)量管理上的關(guān)鍵是對溫度監(jiān)控及突發(fā)問題處理上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們首先對藥品包裝、存儲環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的要求，以確保從物理條件上保持藥品所處的必要溫度；其次是通過GPS、溫度計監(jiān)控電子標(biāo)簽等硬件設(shè)施對溫度進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，并形成連續(xù)性的數(shù)據(jù)存檔備案（溫度數(shù)據(jù)回收），供收貨方簽收貨物時參考（如溫度存在異常，可以拒收貨物）；同時，公司從未間斷對冷藏運輸車司機(jī)的管理及培訓(xùn)，不僅需要對司機(jī)及車輛信息進(jìn)行備案，還在日常運輸中給予支持，如制定“諾和諾德產(chǎn)品冷藏車運輸司機(jī)須知”等措施。
內(nèi)外審核嚴(yán)控藥品物流風(fēng)險
如果說質(zhì)量管理是諾和諾德藥品物流的生命線，那風(fēng)險控制就是保護(hù)生命線的防火墻。趙焱經(jīng)理表示：“諾和諾德堅守一貫嚴(yán)格的內(nèi)、外部評審制度，同時在物流偏差處理上有一套極其規(guī)范流程機(jī)制，為的是最大限度地預(yù)防和控制藥品物流可能產(chǎn)生的風(fēng)險?！痹趦?nèi)部審核上，目前主要包括每年一次的中國公司的內(nèi)部管理審核以及諾和諾德丹麥總部對中國公司的審核，其考察方式是KPI、財務(wù)報表等，其目的是保證中國公司運行的有效性。
在外部審核上重在質(zhì)量管理，主要是依據(jù)諾和諾德公司總部質(zhì)量管理體系文件 QBIQ（包括管理職責(zé)、管理評審、質(zhì)量行動計劃、質(zhì)量審核、過程控制等）、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程體系文件SOP（產(chǎn)品投訴、產(chǎn)品追蹤、退換貨流程等）、藥品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范GMP、藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范GSP/GDP、國家食品藥品監(jiān)督管理局26號令等對對目前合作的分銷商、貨運商進(jìn)行兩年一次的質(zhì)量審核。其中，在對運輸商的績效考核上，通過客戶滿意度調(diào)查，從商務(wù)和收貨人處了解實際收貨的信息、對緊急情況的處理情況等方面進(jìn)行了解，以形成對藥品物流的監(jiān)督和改進(jìn)，同時，要求運輸車輛定期車檢以及溫度計每年定期校驗（每年至少檢驗一次，溫度計的校驗范圍應(yīng)覆蓋其測量的溫度范圍，且至少在該范圍內(nèi)對3個溫度點進(jìn)行校驗，溫度計的最大允許誤差為+/- 0.5℃）。
內(nèi)、外部審核從前端預(yù)防了藥物物流可能產(chǎn)生的風(fēng)險，在后端對物流偏差的處理上，諾和諾德有一套規(guī)范流程予以應(yīng)對。物流偏差問題一般出現(xiàn)運輸（配送倉庫到零售商、藥店、醫(yī)院的溫度控制）及存儲（倉儲時間）環(huán)節(jié)，諾和諾德對此采取四個步驟：一是將產(chǎn)品置于安全存儲環(huán)境，不得再用于銷售；二是收集運輸或存儲溫度數(shù)據(jù)；三是聯(lián)系上級分銷商或諾和諾德公司；四是諾和諾德中國公司質(zhì)量部門首先評估，然后聯(lián)系諾和諾德總部，進(jìn)行評估后并通知評估結(jié)果（如果需要分析樣品，則寄樣品給總部）。在此環(huán)節(jié)中，將另外調(diào)取一批藥品以補(bǔ)充因問題而被等待檢驗的藥品，這樣可以保證收貨方的權(quán)益。
加大培訓(xùn)與交流融洽合作
諾和諾德開放式的經(jīng)營文化也體現(xiàn)在和合作方積極的交流互動上。據(jù)趙焱經(jīng)理表示：“我們每季度、年中以及年末都會與合作的分銷商、貨運商進(jìn)行溝通和交流，以開展相關(guān)培訓(xùn)的方式提高運營質(zhì)量，融洽雙方的關(guān)系，這有利于雙方改進(jìn)自身的服務(wù)。”其中，冷鏈交流會是諾和諾德舉辦的比較有特色的交流項目，主要面對中國公司下二級分銷商，通過分區(qū)域的定期開展（一般每年的5-6月、7-8月、9-10月），了解合作方的訴求及貫徹公司改進(jìn)的要求，以提升諾和諾德的冷鏈物流專業(yè)形象。
采訪后，我們對諾和諾德醫(yī)藥物流又有了一個全新的認(rèn)識。在食品、醫(yī)藥安全備受社會關(guān)注的今天，醫(yī)藥生產(chǎn)商承擔(dān)不僅僅是保證藥品質(zhì)量和安全，同時也承載對生命健康的社會責(zé)任。諾和諾德以嚴(yán)格的質(zhì)量管理和風(fēng)險控制作為企業(yè)生命線，為醫(yī)藥物流行業(yè)提供了服務(wù)的典范。
