時間：2023-09-12 09:23:17
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇汽車維修基本知識范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
關(guān)鍵詞：
就業(yè)；汽車維修專業(yè)；教學(xué)改革
隨著我國經(jīng)濟與社會的快速進步，我國早在幾年前便已經(jīng)成為世界上最大的汽車消費市場，而為了保證汽車維修人才能夠滿足我國民眾汽車維修的需要，汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)就必須擁有較高的有效性，這一有效性的保證正是本文基于就業(yè)前提下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革展開具體研究的原因所在。
一、我國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)現(xiàn)狀
（一）專業(yè)教師的缺乏
對于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)來說，專業(yè)教師的缺乏情況極為常見，具備10年以上經(jīng)驗的教師更是如同鳳毛麟角，在專業(yè)教師缺乏的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)中，學(xué)生自然不能夠較好提升自身的專業(yè)技能。當(dāng)前，我國很多汽車維修專業(yè)職業(yè)院校往往會選取非專業(yè)人員作為學(xué)生教師，甚至有一些院校會選取汽修職業(yè)人員為學(xué)生傳輸汽修專項知識，這類教師要么存在實踐性不強的問題、要么自身對于汽修專業(yè)知識掌握不夠全面，這自然會影響學(xué)生的就業(yè)發(fā)展[1]。
（二）教材較為陳舊
除了專業(yè)教師的缺乏外，教材較為陳舊也是我國當(dāng)下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)的常見情況。據(jù)筆者調(diào)查得知，一些汽車維修專業(yè)職業(yè)院校受資金或渠道限制，往往會采取一些與當(dāng)下新型汽修技術(shù)不同的教材，而為了彌補這種教材帶來的影響，這類院校往往會采取實踐或自身創(chuàng)造教材的方法彌補，但這種方法本身并不能完全解決陳舊教材帶來的負(fù)面影響，學(xué)生不能夠通過教材獲取較為先進的汽修知識，其在未來的就業(yè)中自然就會遭受較為負(fù)面的影響[2]。
（三）學(xué)生缺乏基本功
對于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)院校學(xué)生來說，學(xué)生本身缺乏汽修基本功的情況也較為常見，這主要是由于這類院校學(xué)生基本知識缺乏所造成的。對于接受汽車維修專業(yè)職業(yè)教育的學(xué)生來說，其本身往往具備著文化課水平較低、思想認(rèn)識不夠的問題，而由于當(dāng)下智能手機的普及使得學(xué)生能夠輕松在課堂中進行各類娛樂活動，這就使得很多汽車維修專業(yè)學(xué)生汽修基本功極差。此外一些學(xué)生認(rèn)為汽車維修只要掌握實踐技能就足夠自身就業(yè)的錯誤認(rèn)知也加重了這一問題的嚴(yán)重性，這一點必須引起相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校的高度重視[3]。
（四）教育路徑單一
對于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)來說，教育路徑單一的情況同樣較為常見。據(jù)筆者調(diào)查得知，在我國當(dāng)下很多汽車維修專業(yè)職業(yè)院校中，汽修理論知識的教學(xué)采用的是較為傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)法，教師往往希望學(xué)生能夠?qū)⑦@類知識牢牢記在腦海中，這種落后的教學(xué)方法不僅存在著有效性較差的問題，學(xué)生本身也很容易對汽修理論知識學(xué)習(xí)產(chǎn)生反感，學(xué)生在這一學(xué)習(xí)過程中無法產(chǎn)生自主性學(xué)習(xí)意識，其自身的理論知識提高、未來的就業(yè)自然會受到一定影響[4]。
二、以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革策略
（一）調(diào)整教學(xué)課程
為了保證汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)能夠較好滿足學(xué)生的就業(yè)需求，相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校必須調(diào)整自身的教學(xué)課程，這一教學(xué)課程的調(diào)整需要以學(xué)生能夠在畢業(yè)后找到一份安穩(wěn)的汽車維修相關(guān)工作為目標(biāo)。具體來說，相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校需要結(jié)合我國社會發(fā)展現(xiàn)狀，并參考較為入門的汽車維修相關(guān)職業(yè)，以此進行熱點職業(yè)相關(guān)技能與理論知識的教學(xué)，這樣學(xué)生就能夠在確保擁有較為扎實理論知識與技能的前提下，大大提高自身未來的就業(yè)機遇與發(fā)展機遇[5]。
（二）加強師資隊伍建設(shè)
為了較好實現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革，汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還需要加強自身師資隊伍的建設(shè)。具體來說，在師資隊伍建設(shè)的加強中，相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校需要保證自身教師在掌握專業(yè)汽修理論知識的同時，還具備著較強的實際演練能力，而為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車維修專業(yè)職業(yè)院校除了從社會中大量招聘專業(yè)的相關(guān)教學(xué)人才外，還需要結(jié)合自身師資優(yōu)勢進行原有教師的培訓(xùn)，這樣院校本身能夠吸引更多的學(xué)生就讀，學(xué)生也能夠在汽車維修專業(yè)職業(yè)院校中得到更好的培養(yǎng)，這對于我國未來汽修行業(yè)的發(fā)展將帶來較為積極的影響。
（三）轉(zhuǎn)變教學(xué)方式
為了能夠更好保證學(xué)生未來的就業(yè)機遇與發(fā)展機遇，相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還必須轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在這一教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變中，相關(guān)院校必須堅定汽修理論與汽修實際操作相結(jié)合的理念，并做好知識體系與動手實踐的相結(jié)合，這樣學(xué)生就能夠在與教師的探討與互動中大大提高自身的汽修技能掌握水平，其自身的學(xué)習(xí)積極性也能夠?qū)崿F(xiàn)較好的提高，這自然大大提高了學(xué)生的就業(yè)潛力與機遇。
（四）實踐教學(xué)改革
為了較好實現(xiàn)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校的以就業(yè)為導(dǎo)向的改革，相關(guān)院校還必須進行自身實踐教學(xué)的改革，在這一改革中汽車維修專業(yè)職業(yè)院校教師必須注重理論知識點與實際操練之間的較好結(jié)合，并在日常的教學(xué)中結(jié)合自身實際汽修實踐能力對學(xué)生進行潛移默化的影響，這樣學(xué)生自身的汽修實踐能力將大大提升。此外，汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還需要與汽修相關(guān)的企業(yè)建立較好的合作關(guān)系，以此為學(xué)生準(zhǔn)備較為充足的實踐演練與學(xué)習(xí)機會，學(xué)生在實踐演練中能夠收獲更多的技能，這對于其自身未來的就業(yè)機遇與發(fā)展機遇提高自然將帶來較為積極的影響。
三、結(jié)語
在本文基于就業(yè)前提下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革展開的研究中，主要論述了我國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)現(xiàn)狀、以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革策略，希望這一內(nèi)容能夠為我國汽車維修專業(yè)職業(yè)院校的相關(guān)發(fā)展帶來一定幫助。
參考文獻(xiàn)：
[1]于仕斌,鄧育年,潘偉榮.構(gòu)建“一體化”教學(xué)課程模式的研究———汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)改革階段成果[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2007,（13）:36-39.
[2]呂捷.中職汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對策研究[D].四川師范大學(xué),2010.
[3]李明全,池邊.中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中理實一體化的運用[A].第三屆世紀(jì)之星創(chuàng)新教育論壇論文集[C].北京中外軟信息技術(shù)研究院,2016:1.
一、知識與技能――課程的基礎(chǔ)目標(biāo)
知識與技能的傳授是各類教學(xué)應(yīng)達(dá)到的基礎(chǔ)目標(biāo)，對于汽車專業(yè)課程教學(xué)也是如此。掌握汽車專業(yè)基本知識與形成汽車專業(yè)基本技能，不僅是學(xué)生將來從事汽車維修工作的需要，而且是培養(yǎng)智能、發(fā)展個性的基礎(chǔ)。學(xué)生要想高效地參與汽車專業(yè)課程的教學(xué)過程，熟練地掌握汽車專業(yè)課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容與方法，順利地形成正確的情感態(tài)度與價值觀，都離不開汽車專業(yè)基本知識與汽車專業(yè)基本技能。因而，掌握汽車專業(yè)基本知識與形成汽車專業(yè)基本技能是汽車專業(yè)課程教學(xué)的基礎(chǔ)目標(biāo)。
貫徹知識與技能課程基礎(chǔ)目標(biāo)，應(yīng)從以下幾方面著手：
（一）注重汽車專業(yè)的基礎(chǔ)知識掌握
汽車維修的知識體系包含基礎(chǔ)知識、維修技術(shù)、汽車應(yīng)用、汽車服務(wù)等。汽車維修的基礎(chǔ)知識涉及的內(nèi)容側(cè)重專業(yè)課程的有汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車檢測與故障故障診斷等，側(cè)重專業(yè)基礎(chǔ)課程的有機械制圖、電工技術(shù)、液壓基礎(chǔ)、公差配合、汽車材料、計算機基礎(chǔ)等；這些課程內(nèi)容屬于未來從事汽車維修必須的基本知識，是學(xué)生進行汽車維修的前提和基礎(chǔ)。因此，上面所列課程應(yīng)是汽車維修課程的經(jīng)典內(nèi)容，也是學(xué)習(xí)汽車維修后續(xù)技能技術(shù)的知識基礎(chǔ)；在教學(xué)中要注重讓學(xué)生掌握汽車專業(yè)的基礎(chǔ)知識，理解各課程的主要內(nèi)容、學(xué)習(xí)方法、課程特點以及課程各要素之間的相互關(guān)系；達(dá)到基礎(chǔ)目標(biāo)，重點通過必修內(nèi)容――汽車專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程來實現(xiàn)。
（二）注重知識向技能的轉(zhuǎn)化
在課程教學(xué)中，要求學(xué)生不為學(xué)知識而學(xué)知識，而要將知識轉(zhuǎn)化為有效解決實際問題的本領(lǐng)。職業(yè)教育中，大力發(fā)展“雙師型”教師，正是知識與技能雙重要求的體現(xiàn)?，F(xiàn)行維修市場對維修人員的要求是，既要具備扎實的理論基礎(chǔ)，又要具有過硬的操作技能，比如：在學(xué)習(xí)《汽車電氣構(gòu)造與維修》課程中，起動機常見故障“嗒嗒嗒”的機關(guān)槍響而發(fā)動機無法起動，應(yīng)首先學(xué)習(xí)起動機磁力開關(guān)中吸拉線圈（與主電路串聯(lián)）與保位線圈（與主電路并聯(lián)）的結(jié)構(gòu)原理和工作過程。當(dāng)主電路未接通時，二者同時通電，產(chǎn)生的磁吸力疊加的結(jié)果使其增加，吸動活動鐵芯軸向移動，促使起動機小齒輪與飛輪大環(huán)齒嚙合；當(dāng)主電路接通時，吸拉線圈被短路，只有保位線圈在保持主電路接通的位置。理解了這一原理與過程，則“嗒嗒嗒”的機關(guān)槍響的故障原因自然就浮出水面――保位線圈斷路，造成一吸一放的機械運動，從而作響。這樣就將知識有效轉(zhuǎn)化為維修技能。
（三）學(xué)會獨立思考與解決問題
獨立思考與解決問題，如果一遇到問題就問人，凡事不經(jīng)自已思考，沒有獨立解決問題的經(jīng)驗，永遠(yuǎn)得不到提高，如果有一天出現(xiàn)新情況、新問題，只會束手無策。學(xué)會獨立地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，獨立地檢查結(jié)論或結(jié)果的正確性。這些技能的掌握不僅有利于學(xué)生學(xué)習(xí)，而且對于學(xué)生的生活以至終生職業(yè)發(fā)展大有幫助。
做到了知識與技能課程基礎(chǔ)目標(biāo)的這幾方面，對于學(xué)習(xí)專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能、規(guī)范維修汽車，都是非常重要的。
二、過程與方法――課程的關(guān)鍵目標(biāo)
古人云：“授受之以魚，不如授之以漁”。評價一位教師是否優(yōu)秀，并不能只看其為學(xué)生教會了多少知識與技能，更應(yīng)該看其是否教會學(xué)生獲取知識與技能的方法。
新的教育理念告訴我們，必須改變課程實施過于強調(diào)接受、死記、機械的現(xiàn)狀，倡導(dǎo)學(xué)生積極參與、樂于探究、勤于動手、善于動腦，培養(yǎng)學(xué)生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析問題和解決問題的能力以及交流與合作的能力。因而，積極參與、注重過程、強調(diào)方法，就成了汽車專業(yè)課程的關(guān)鍵目標(biāo)。
在職業(yè)技術(shù)院校師資培訓(xùn)教材《技能訓(xùn)練教學(xué)設(shè)計與實施》中明確提出，根據(jù)職業(yè)教育的特點，將教育教學(xué)目標(biāo)劃分為教育目標(biāo)――課程教學(xué)目標(biāo)――課堂教學(xué)目標(biāo)三個層次，并將教學(xué)目標(biāo)分為認(rèn)知領(lǐng)域、技能領(lǐng)域和情感領(lǐng)域三類，新型職教教材將過程與方法單獨列為課程目標(biāo)闡述，并且內(nèi)容范圍也有所擴大，這也是課程改革的方向之一。因此，汽車專業(yè)課程教學(xué)目標(biāo)也與以往有了明顯的不同，合理享受過程、熟練掌握方法，不僅是一種能力、一種素質(zhì)，而且它對于汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和技能的形成，都具有促進作用。
貫徹過程與方法課程關(guān)鍵目標(biāo)，應(yīng)從以下幾方面著手：
（一）學(xué)會通過多種途徑、運用多種手段、采用多種思維收集汽車專業(yè)課程信息，努力運用所學(xué)汽車專業(yè)知識和技能，對汽車專業(yè)課程信息進行整理、分析，并把汽車專業(yè)課程信息運用于后續(xù)學(xué)習(xí)過程。如果不會收集汽車專業(yè)課程信息并將其運用于學(xué)習(xí)過程，就更談不上解決專業(yè)課程的問題。因此，它是過程與方法課程關(guān)鍵目標(biāo)的基礎(chǔ)。
（二）努力從學(xué)習(xí)和生活中發(fā)現(xiàn)課程問題、提出研究方案、善于與人合作，開展調(diào)查研究、提出解決對策，側(cè)重發(fā)現(xiàn)課程問題、解決課程問題能力的培養(yǎng)。該目標(biāo)是過程與方法課程關(guān)鍵目標(biāo)基礎(chǔ)上的進一步提升，并且也是最為關(guān)鍵的一條目標(biāo)。其中，發(fā)現(xiàn)問題是前提，提出方案、對策是核心，方法和途徑是目標(biāo)。倡導(dǎo)與他人合作，強調(diào)開展調(diào)查研究。
（三）運用適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄?，表達(dá)、交流、反思自己在汽車專業(yè)課學(xué)習(xí)和探究的體會、見解和成果，側(cè)重對汽車專業(yè)課程學(xué)習(xí)結(jié)果的表達(dá)和交流能力的培養(yǎng)。以往的汽車專業(yè)課程教學(xué)，對這一目標(biāo)是忽視的。實際上，對于一個問題的正確表達(dá)并不是一件很容易的事情，應(yīng)屬于比較高層次的能力。表達(dá)者要讓聽眾明白，首先必須把問題全部“消化”并能融會貫通，還應(yīng)該做到表達(dá)的條理清楚、層次清晰，最后還應(yīng)盡力講究語言的聲調(diào)節(jié)奏。表達(dá)、交流與反思能力是一項綜合的能力，這也是新課程理念所提倡的。
（四） 注重汽車專業(yè)課程教學(xué)藝術(shù)。汽車專業(yè)課程教學(xué)目標(biāo)的順利實現(xiàn)，是要通過適當(dāng)?shù)恼n程教學(xué)藝術(shù)來完成的。藝術(shù)是一種具有形象性、情感性、獨創(chuàng)性等特征的人類心靈的物化產(chǎn)品，也指富有個性和創(chuàng)造性的方式方法。汽車專業(yè)課程教學(xué)藝術(shù)，是指審美化的汽車專業(yè)課程教學(xué)設(shè)計、汽車專業(yè)課程行為或者汽車專業(yè)課程教學(xué)中的審美特征，具體表現(xiàn)為：科學(xué)性、創(chuàng)造性、情感性、靈活性、魅力性。其中，科學(xué)性是汽車專業(yè)課程教學(xué)藝術(shù)的首要特征，專業(yè)課程教學(xué)必須符合教育規(guī)律，體現(xiàn)教育理論的指導(dǎo)性；專業(yè)教師熟悉并駕馭專業(yè)學(xué)科的知識結(jié)構(gòu)、體系、內(nèi)容，使教學(xué)與學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溝通，以便進行有效學(xué)習(xí)，擴大、深化學(xué)生固有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，使學(xué)生得到教養(yǎng)、教育和發(fā)展。
做到了過程與方法課程關(guān)鍵目標(biāo)的這幾方面，對于發(fā)展學(xué)生心智、培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力、培育創(chuàng)新精神，都是非常必要的。
三、情感與價值――課程的必要目標(biāo)
現(xiàn)代教育理念認(rèn)為，學(xué)習(xí)過程是以人的整體心理活動為基礎(chǔ)的認(rèn)知活動和情感活動相統(tǒng)一的過程。如果沒有認(rèn)知因素的參與，學(xué)習(xí)任務(wù)不可能完成，學(xué)習(xí)目標(biāo)就不可能實現(xiàn)；如果沒有情感因素的參與，學(xué)習(xí)活動不能激發(fā)，不能維持，更不能持續(xù)發(fā)展。所以，情感與價值作為課程的必要目標(biāo)，是其它目標(biāo)要求所不能替代的。
貫徹情感與價值課程必要目標(biāo)，應(yīng)從以下幾方面著手：
（一）激發(fā)探究汽車專業(yè)課程問題的情感
新課標(biāo)認(rèn)為，興趣和動機本身應(yīng)該成為汽車專業(yè)課程的教學(xué)目標(biāo)。這是因為學(xué)生如果沒有學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程的興趣和動機，那么汽車專業(yè)課程學(xué)習(xí)活動就不可能有效運行，即使能短暫運行也不可能長時間地維持?！都寄苡?xùn)練教學(xué)設(shè)計與實施》中，將情感領(lǐng)域?qū)W習(xí)目標(biāo)――注意、遵守、熱愛、品格形成，作為教學(xué)目標(biāo)的關(guān)鍵詞，對于培養(yǎng)興趣、激發(fā)動機有著舉足輕重的作用，也足見對情感領(lǐng)域這一方面內(nèi)涵的重視?？茖W(xué)方法、審美情趣的培養(yǎng)也是汽車專業(yè)課程教學(xué)目標(biāo)的體現(xiàn)，對于學(xué)生在汽車專業(yè)課程學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)樂趣、產(chǎn)生興趣、定格志趣，乃至將汽車維修作為終生職業(yè)，具有重要意義。
（二）關(guān)注國內(nèi)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，增強愛國主義情感
關(guān)注國情、熱愛祖國是各級各類學(xué)校教育教學(xué)的目標(biāo)之一。在學(xué)習(xí)汽車專業(yè)課程的同時，讓學(xué)生了解國內(nèi)外汽車發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀及未來，也是進行愛國主義教育的一種方式。恰當(dāng)分析國內(nèi)外現(xiàn)狀，找出技術(shù)差距，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和民族責(zé)任心。比如：筆者經(jīng)常在課程實施中，深入剖析近年來國內(nèi)不斷引進國外廠商進行合資生產(chǎn)的現(xiàn)狀，從中分析世界汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢――日趨落后的汽車技術(shù)逐步向發(fā)展中國家集結(jié)，不失時機地舉例說明“吉利”等國內(nèi)汽車品牌純國產(chǎn)化研發(fā)現(xiàn)狀，開擴了學(xué)生的專業(yè)視野，增加了學(xué)生的專業(yè)信心。
（三）了解全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，理解國際合作價值
隨著我國加入世界貿(mào)易組織和全球經(jīng)濟一體化的到來，國際合作和全球意識教育迫在眉睫。作為汽車專業(yè)課程，如何在全球的資源、人口、環(huán)境、經(jīng)濟、社會與發(fā)展方面，進行國際合作和全球意識教育，是汽車專業(yè)課程不可規(guī)避的新挑戰(zhàn)，需要我們汽車人共同破題。
（四）增強資源節(jié)約與環(huán)境保護意識
如何有效節(jié)約資源和保護環(huán)境，需要全人類共同研究探索。形成可持續(xù)發(fā)展觀念，增強關(guān)心和愛護環(huán)境的社會責(zé)任感，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，同樣是汽車專業(yè)課程面臨的重要課題。
二、汽車維修實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀
從實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀來看，汽車維修實訓(xùn)教學(xué)過程中還存在各種不足之處，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
1.實訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容單一
事實上，中職院校培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)來看，過于重視理論。一些教學(xué)內(nèi)容和社會所需脫節(jié)。例如在電控發(fā)動機的實訓(xùn)教學(xué)中，實訓(xùn)大綱要求學(xué)生全面掌握分析發(fā)動機的傳感器以及執(zhí)行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓(xùn)比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓(xùn)內(nèi)容更隱蔽、更復(fù)雜，實訓(xùn)教學(xué)中無法充分得到體現(xiàn)。而且一些教學(xué)內(nèi)容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)能力。
2.教學(xué)方法比較單一
在教學(xué)過程中，許多指導(dǎo)教師提前裝好了實訓(xùn)臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學(xué)生只需按照班級進行實訓(xùn)，而教師現(xiàn)場進行簡單講解。之后教師操作學(xué)生在旁邊或次要參與，然后結(jié)合實訓(xùn)的數(shù)據(jù)完成實訓(xùn)報告。在實訓(xùn)過程中，學(xué)生僅僅成為一個被動學(xué)習(xí)者，根本就沒有真正參與到實訓(xùn)過程中。所以，必定會造成學(xué)生的動手能力差。根本不了解整個實訓(xùn)檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數(shù)據(jù)采集，而且實訓(xùn)報告中也存在許多錯誤。
3.考評方式較為單一
長期以來，實訓(xùn)教學(xué)都是理論課程教學(xué)的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績?yōu)橹?，實?xùn)成績?yōu)檩o。而且一些學(xué)校的實訓(xùn)環(huán)節(jié)成績占據(jù)比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓(xùn)成績大多是實訓(xùn)指導(dǎo)教師直接定，評價成績唯一依據(jù)即為實訓(xùn)報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓(xùn)報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學(xué)生掌握實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容。同時實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數(shù)學(xué)生比較重視學(xué)習(xí)理論知識，反而對實訓(xùn)教學(xué)缺乏積極性。自然也就不能夠培育學(xué)生的創(chuàng)新意識與思維。
三、汽車維修實訓(xùn)教學(xué)之改革
從實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀來看，還存在各種不足之處。本文就結(jié)合汽車維修實際情況提出改革實訓(xùn)教學(xué)建議。
1.實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容多樣化
技工院校要教學(xué)環(huán)節(jié)要從強化基礎(chǔ)、注重綜合的思想入手，從傳統(tǒng)實訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容上開拓更多途徑。
首先實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容和實際維修任務(wù)相結(jié)合；實訓(xùn)教學(xué)需要依據(jù)維修企業(yè)生產(chǎn)實況，設(shè)計出實訓(xùn)項目及組織教學(xué)。這樣不但能夠讓學(xué)生了解整個生產(chǎn)過程，還能夠讓教學(xué)更為主動，有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學(xué)的先進行與實踐開放性，應(yīng)該聘請維修企業(yè)的管理及技術(shù)人員出任指導(dǎo)教師，對實踐教學(xué)進行指導(dǎo)。這樣學(xué)生就有更多時間與機會參與到企業(yè)生產(chǎn)，施行頂崗實踐。
其次推行多類職業(yè)資格證培訓(xùn)；技工院校主要是培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才，具有明顯的職業(yè)特征，就應(yīng)該把職業(yè)資格考證作為實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生在畢業(yè)前就要完成崗前培訓(xùn)，畢業(yè)之后就可以直接上崗。讓學(xué)生多獲取和汽車維修相關(guān)的技術(shù)等級或者職業(yè)資格證書，提升了就業(yè)的競爭力。
2. 實訓(xùn)教學(xué)方式多樣化
傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學(xué)方法中存在各種弊端；自始至終學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，因此就必須要改善這種教學(xué)方式弊端，讓學(xué)生參與實訓(xùn)教學(xué)全過程，并且在整個教學(xué)過程中充當(dāng)主要角色。教師充當(dāng)指導(dǎo)角色，以引導(dǎo)為主，授課為輔。
首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓(xùn)模式；實訓(xùn)教學(xué)是學(xué)生獲取實踐能力與職業(yè)綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓(xùn)的集體建設(shè)作為契機，積極推行實訓(xùn)課程的建設(shè)和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓(xùn)教學(xué)模式。
其次改革培養(yǎng)人才模式；一旦為學(xué)生知識結(jié)構(gòu)建立了基礎(chǔ)平臺之后，就應(yīng)該開辦第二課堂、開設(shè)選修課、舉辦講座等，讓學(xué)生既有專業(yè)特長，還能夠了解各課程之間的融合。
3.考評方法多樣化
檢查教學(xué)效果、衡量教學(xué)目標(biāo)以及評價教學(xué)質(zhì)量最有效方式就是考評。為了比避免傳統(tǒng)考評的弊端，就要在考核成績中全面體現(xiàn)全程實訓(xùn)的表現(xiàn)情況。即由參與表現(xiàn)，實踐能力及提交實訓(xùn)任務(wù)書等幾個方面綜合評價。
首先參與表現(xiàn)；主要考核在實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、團隊協(xié)作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務(wù)以及研討等各方面的表現(xiàn)情況。
其次實踐能力；主要考核學(xué)生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓(xùn)操作、數(shù)據(jù)分析以及答辯等各個方面實踐能力。
最后提交資料；考核學(xué)生各個階段提交資料，提交實訓(xùn)報告及研討總結(jié)等各個方面。
一、前言
計算機作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個領(lǐng)域深入，為當(dāng)代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學(xué)變得更加直觀、形象。研究表明：在學(xué)習(xí)過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學(xué)習(xí)效率。而傳統(tǒng)的教學(xué)要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學(xué)的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中應(yīng)用的重要性
隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學(xué)是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉(zhuǎn)變，由講授型教學(xué)向創(chuàng)新型教學(xué)發(fā)展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學(xué)中，適當(dāng)?shù)剡x用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，可以使抽象復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容具體化、簡單化，能有助于學(xué)生從感性認(rèn)識深化到理性認(rèn)識，促進學(xué)生積極思考，增強學(xué)習(xí)的主體意識，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強教學(xué)效果。教師應(yīng)該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學(xué)，把計算機的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個學(xué)科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容，如電磁學(xué)、機械制圖、機械基礎(chǔ)等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發(fā)動機剖面圖、配氣機構(gòu)的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構(gòu)的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學(xué)生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。
三、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中的應(yīng)用
1.利用動畫演示來突破汽車維修教學(xué)的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)?，如果恰?dāng)?shù)丶右赃\用，可以變抽象為具體、變復(fù)雜為簡單，調(diào)動學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽懂的內(nèi)容，從而有效地實現(xiàn)精講，突出重點，突破難點。汽車?yán)碚摻虒W(xué)的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當(dāng)配以音響來突出顯現(xiàn)。教學(xué)實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學(xué)生注意力，強化學(xué)生記憶，增進課堂教學(xué)效果之功效。
2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過程變得生動活潑。多媒體教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個要求學(xué)生動手能力非常強的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學(xué)錄像、動畫然后利用仿真軟件練習(xí)從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓(xùn)室實際操作，效果非常顯著。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習(xí)時間內(nèi)把理論和實踐有機地結(jié)合起來。我們應(yīng)大力開展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內(nèi)，具有針對性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實習(xí)條件的同時，在一定程度上緩解了實習(xí)條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。
四、結(jié)語
總之，恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運用與數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的最佳結(jié)合點，適當(dāng)運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過重的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高課堂教學(xué)效果，促進素質(zhì)教育實施，培養(yǎng)出跨世紀(jì)的創(chuàng)造性人才。
在國家的高度重視下，職業(yè)教育改革發(fā)展取得了顯著成就。為推動教育結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高勞動者受教育年限，緩解就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾，促進教育公平和城鎮(zhèn)化有序推進，國家相繼出臺了很多政策文件，支持中職教育的發(fā)展。如： 《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》對職業(yè)教育提出了發(fā)展、改革和保障三方面的任務(wù)，以全面推進中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新以服務(wù)為宗旨，著力推進教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、專業(yè)設(shè)置與職業(yè)崗位、課程教材與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的深度對接，以就業(yè)為導(dǎo)向，推進教育教學(xué)改革。實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式。自治區(qū)根據(jù)國家的要求，制訂出臺了《關(guān)于貫徹落實（國務(wù)院關(guān)于大力推進職業(yè)教育的改革與發(fā)展的決定）的若干意見》及《廣西壯族自治區(qū)深化職業(yè)教育攻堅五計劃》。
汽車維修行業(yè)對維修人員的專業(yè)技能及專業(yè)素質(zhì)要求越來越高，學(xué)生就業(yè)競爭也越來越激烈，汽車專業(yè)建設(shè)更要上升到更高的層次。隨著我校相關(guān)建設(shè)最終驗收，我校汽車專業(yè)從師資隊伍建設(shè)、人才培養(yǎng)模式的建設(shè)、校企合作的建設(shè)都有了很大的提高，一體化教學(xué)的改革已經(jīng)歷5年，基礎(chǔ)條件非常成熟，從行業(yè)發(fā)展及教學(xué)改革要求來看，品牌課程的建設(shè)勢在必行。
在上級部門的大力支持下，廣西物資學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)根據(jù)行業(yè)需求，按照“能用、夠用、實用”的原則，配置具有行業(yè)項目加工能力的設(shè)備。同時，從企業(yè)和行業(yè)聘用一批既能運作項目，又能完成教學(xué)任務(wù)的人才，發(fā)揮設(shè)備和人才的優(yōu)勢，對中職學(xué)校創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)做了大膽的嘗試?！镀嚈C械基礎(chǔ)》是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，中職學(xué)生的文化基礎(chǔ)較差、理論理解能力不強，這是現(xiàn)實狀況。為了讓他們更好地學(xué)好專業(yè)課，打好專業(yè)課基礎(chǔ)，本課程改革意義重大。通過對企業(yè)需求的調(diào)研，結(jié)合教學(xué)、生源兩方面的現(xiàn)狀，使中職汽車運用與維修專業(yè)等相關(guān)專業(yè)群的人才培養(yǎng)更加符合企業(yè)生產(chǎn)的需求，教學(xué)方法更適合學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，我們把中職本專業(yè)的人才培養(yǎng)體系等作為項目研究的核心內(nèi)容，以實現(xiàn)我們的培養(yǎng)目標(biāo)。
一、課程內(nèi)容的改革
根據(jù)汽車維修企業(yè)發(fā)展的需要及實際工作過程為主線，針對汽車維修崗位職責(zé)，經(jīng)過校企委員會與課程團隊及專業(yè)指導(dǎo)委員會的共同探討，確定汽車維修崗位所需的技能、管理理論、職業(yè)素養(yǎng)，以項目為載體，確定課程內(nèi)容，達(dá)到能力、知識和素質(zhì)的結(jié)合。
以往的《汽車機械基礎(chǔ)》課程內(nèi)容是按教材的章節(jié)順序進行，以理論為重點，而職業(yè)教育的主要目的是培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能，怎樣做和做得更好是重點?；谝跃蜆I(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位的價值取向，設(shè)計了按項目即工作任務(wù)的工作過程來編排課程內(nèi)容，組合劃分為八個項目，各項目分解為多個“項目單元”，依據(jù)知識技能要求，確定相應(yīng)的知識目標(biāo)，使得教材內(nèi)容“適應(yīng)、夠用”“知行統(tǒng)一”，充分體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的“學(xué)中做、做中學(xué)”的教學(xué)原則。具體設(shè)計如下：
項目序
號 項目名稱 項目主要內(nèi)容
項目一 認(rèn)識機械
項目單元一 認(rèn)識機器、機構(gòu)及其組成
項目單元二 認(rèn)識運動副并能繪制機構(gòu)運動簡圖
項目二 螺紋、鍵與銷的連接
項目單元一 螺紋連接
螺紋的選擇與應(yīng)用 （實操：制作螺紋）
項目單元二 鍵連接
鍵連接的選擇與應(yīng)用（實操：鍵的拆裝）
項目單元三 銷連接
銷連接的選擇與應(yīng)用（實操：活塞銷的拆裝）
項目三 軸與軸承 項目單元一 軸
汽車用軸的選擇及應(yīng)用（實操：變速箱軸的拆裝）
項目單元二 軸承
汽車用軸承的選擇及應(yīng)用（實操：變速箱軸承的拆裝）
項目四 認(rèn)識聯(lián)軸器、離合器與制動器 項目單元一 認(rèn)識聯(lián)軸器的類型及用途
項目單元二 認(rèn)識離合器的類型及用途
項目單元三 認(rèn)識制動器的類型及用途（實操：剎車鼓的拆裝）
項目五 帶傳動、鏈傳動 項目單元一 帶傳動
汽車用皮帶的選擇與應(yīng)用（實操：空壓機皮帶的拆裝）
項目單元二 鏈傳動
汽車用鏈條的選擇與應(yīng)用（實操：發(fā)動機正時鏈條的拆裝）
項目六 齒輪傳動 項目單元一 認(rèn)識齒輪傳動的類型及基本常識
項目單元二 常見齒輪傳動的基本知識
項目單元三 齒輪傳動的維護
項目七 平面連桿機構(gòu)及
凸輪機構(gòu) 項目單元一 平面連桿機構(gòu)
（實操：雨刮器的拆裝）
項目單元二 凸輪機構(gòu)
（實操：發(fā)電機凸輪軸的拆裝）
項目八 液壓傳動 項目單元一 液壓傳動的基本知識
項目單元二 液壓系統(tǒng)常用液壓元件的識別
據(jù)此，我們編寫了《汽車機械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教材》和《汽車機械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)手冊》實行并推廣使用。同時，我們把職業(yè)道德素質(zhì)修養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容穿插到相應(yīng)的項目中，如團隊合作、學(xué)習(xí)態(tài)度、安全意識、責(zé)任心、工作態(tài)度、頂崗心得、課外實踐等內(nèi)容納入本課程教學(xué)中，使道德修養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程。
二、課程教學(xué)改革
（一）教學(xué)手段的改革
傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師采用“滿堂灌”的方法講授學(xué)習(xí)內(nèi)容，課堂單調(diào)乏味。如何提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生掌握汽車運用與維修專業(yè)的知識、能力得到重新整合，建構(gòu)合理的知識、能力結(jié)構(gòu)，是教學(xué)改革的一個重要問題，所以教學(xué)手段單一的狀況應(yīng)徹底改變。由于本課程實際性強、情景豐富的特點，需要采用多種教學(xué)手段。
我們主要是利用汽車運用與維修實訓(xùn)基地（其中有專門的汽車機械基礎(chǔ)實訓(xùn)室）為教學(xué)提供全真的環(huán)境來開展教學(xué)，讓學(xué)生在真實的汽車機械維修崗位上“工作”：完成前臺預(yù)約與接待、維修前檢查與評估、具體維修等項目內(nèi)容。
我們通過利用各種教學(xué)輔設(shè)備優(yōu)化教學(xué)手段，豐富多種教學(xué)資源，建立了課程資源庫。利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體把汽車機械維修搬進課堂，將一些板書不易講清楚的問題，直接形象地展現(xiàn)出來;利用敏捷科技公司開發(fā)的汽車運用與維修仿真軟件讓學(xué)生進入虛擬的汽車維修崗位中“工作”。
（二）信息化、數(shù)字化教學(xué)是現(xiàn)代化職業(yè)教育的重要手段，教學(xué)資源庫的建立成為我們工作的重要內(nèi)容
圍繞專業(yè)課程進行信息化 、數(shù)字化改造，是目前職業(yè)教育課程改革的重要內(nèi)容，《汽車機械基礎(chǔ)》基礎(chǔ)專業(yè)課程及其資源庫建設(shè)體現(xiàn)了課程信息化、數(shù)字化改革的要求。教學(xué)資源庫建設(shè)在很大程度上優(yōu)化了課堂教學(xué)，通過利用多媒體的優(yōu)勢強調(diào)教學(xué)的互動性和有效設(shè)計，注重提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，且經(jīng)過教師的精心設(shè)計，顯得更實用和易于接受。同時，旨在開發(fā)學(xué)生主動性的教學(xué)方法也在立體化教材的幫助下得以實現(xiàn)。教學(xué)資源庫建設(shè)還突破了教與學(xué)的時空限制，可以按照不同的對象、環(huán)境和設(shè)計目標(biāo)來設(shè)計教學(xué)模式，有利于調(diào)動教、學(xué)雙方的積極性與潛能，從而有利于發(fā)揮過程對素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，學(xué)生在課堂外的自學(xué)更加便捷和有效。
我們成立了課程開發(fā)小組，展開調(diào)研，搜集企業(yè)案例、教學(xué)素材;制作了優(yōu)秀教師的示范課錄像（光碟）和學(xué)生實訓(xùn)錄像以及制作企業(yè)汽車檢測操作示范、過程講解、模擬演示的視頻光碟;編制了《中職汽車機械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教程》的電子教案和《中職汽車機械基礎(chǔ)一體化實訓(xùn)教程》教學(xué)課件;制作了本課程的數(shù)字化教學(xué)資料、試題庫、習(xí)題庫、教學(xué)案例、企業(yè)案例、文獻(xiàn)資等數(shù)字化資料，并放進了學(xué)校內(nèi)教學(xué)網(wǎng)站、教學(xué)資源庫平臺，努力實現(xiàn)真正意義上的課程開發(fā)及資源庫建設(shè)共建共享。
（三）教學(xué)方法的改革
基于汽車機械基礎(chǔ)崗位工作過程，《汽車機械基礎(chǔ)》課程應(yīng)采用多種教學(xué)方法，如打破過去傳統(tǒng)的理論與實踐分離的教學(xué)模式，構(gòu)建教學(xué)“做中學(xué)，做中教”一體化教學(xué)模式的情景教學(xué)法，多媒體、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法，頂崗學(xué)習(xí)法，任務(wù)驅(qū)動法，案例分析法，觀察法等。下面是我們常用的幾種教學(xué)法的簡介。1.情景教學(xué)法：利用校內(nèi)實訓(xùn)基地為教學(xué)環(huán)境，實施情景模擬教學(xué)，將汽車機械基礎(chǔ)崗位的工作內(nèi)容引入課堂，營造與現(xiàn)實工作有內(nèi)在聯(lián)系的教學(xué)情景，使學(xué)生將所學(xué)抽象知識具體化，同時也讓學(xué)生適應(yīng)、理解現(xiàn)實工作的重要意義。2.多媒體、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法：讓學(xué)生感到很直觀且易于接受和模仿。在傳統(tǒng)的教學(xué)中，只能靠學(xué)生的想象來理解，難以掌握。3.頂崗實習(xí)法：我們和很多汽車維修、營銷企業(yè)有著良好的合作關(guān)系，建立了校企合作協(xié)議，并且成立了校企合作定點班，如廣本班等。它們都是我校的校外實習(xí)基地，按照教學(xué)需要和進程，學(xué)生到這些企業(yè)去進行頂崗實習(xí)，主要是以在崗一線服務(wù)的實習(xí)。
三、課程考核方法的改革
通過教學(xué)改革，在《汽車機械基礎(chǔ)》理論實踐一體化教學(xué)中，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，重視過程性評價，將過程性和終結(jié)性評價有機結(jié)合，形成充分考慮職業(yè)技能掌握程度和評價本身對職業(yè)能力形成的促進作用的評價方式;同時，我們改革了過去由教師一個人決定的評價方式，采取了教師、企業(yè)和學(xué)校相結(jié)合的多元方式。學(xué)生在頂崗實習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)進行考評;實習(xí)結(jié)束后，學(xué)校根據(jù)企業(yè)評定，結(jié)合學(xué)生在校成績和實結(jié)進行總評定?？己藘?nèi)容包括：理論知識，操作及解決問題能力，職業(yè)道德素養(yǎng)。其中，理論知識占35%，操作及解決問題能力占50%，職業(yè)道德素養(yǎng)占15%。按照專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進行考核，最后得出總成績。我們還把獲得“汽車維修中級工證書”納入考核體系，使得課程教學(xué)目標(biāo)與實用的技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)相一致。
四、本課程的主要特色
1.通過課改，整合了專業(yè)基礎(chǔ)課的知識系統(tǒng)，體現(xiàn)了“淺顯、易懂、實用、夠用”。
2.注重了理論知識與技能知識的結(jié)合，將理論、實踐課程相關(guān)內(nèi)容有機地結(jié)合。
關(guān)鍵詞：內(nèi)地中職學(xué)校；車身鈑金修復(fù)；專業(yè)建設(shè)；探討
據(jù)統(tǒng)計，國外事故車維修占汽車維修總量近70%，而我國的總體比重在30%左右，有些維修站可能達(dá)到50%左右。中國的汽車維修趨勢與國際趨勢一致，事故車維修日益增多，在整個汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮著日趨重要的作用。國外汽車維修行業(yè)主要朝著鈑噴專修店方向發(fā)展，而我國絕大多數(shù)是綜合性汽修廠。今后汽車維修行業(yè)會出現(xiàn)更多專業(yè)汽修企業(yè)，事故車維修企業(yè)的維修水平也應(yīng)得到迅速提高。事故車修復(fù)的關(guān)鍵是專業(yè)技能人才的培養(yǎng)，沒有專業(yè)技能人才的企業(yè)，其事故車維修質(zhì)量是不可能提高的。
一、內(nèi)地開設(shè)車身鈑金修復(fù)專業(yè)的必要性
1.車身鈑金修復(fù)從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高
內(nèi)地的汽車鈑金維修工，特別是老一批車身鈑金維修工大多是中專以下學(xué)歷，還有很多是師傅帶徒弟帶出來的?，F(xiàn)在這種師傅帶徒弟的模式已經(jīng)跟不上時展的需要，專業(yè)的汽車鈑金教育已迫在眉睫。
2.車身鈑金修復(fù)從業(yè)人員缺乏專業(yè)的汽車鈑金維修知識
大多數(shù)車身鈑金維修人員對汽車的基本知識了解不足，汽車車身結(jié)構(gòu)不同，則維修方法不同；汽車車身板件金屬材料特性不同、部件的力學(xué)性能不同，其維修方法也不同，因此應(yīng)根據(jù)相關(guān)車身知識進行修理。
從以上兩點可以看出，在內(nèi)地開設(shè)汽車車身鈑金維修專業(yè)十分必要。開設(shè)此專業(yè)可提高從業(yè)人員的素質(zhì)，改變此行業(yè)師傅帶徒弟的模式，從而提高內(nèi)地車身鈑金維修質(zhì)量，促進內(nèi)地車身鈑金修復(fù)行業(yè)的健康發(fā)展。
二、內(nèi)地開辦車身鈑金修復(fù)專業(yè)與沿海的差距
1.起步時間晚
內(nèi)地開辦此專業(yè)是在2007年左右，而沿?；蚱渌貐^(qū)（如廣東、天津、北京）大概在2000年就已開辦，所以相較沿海和其它地區(qū)，單在開辦時間上，內(nèi)地就已落后一大截。
2.缺乏專業(yè)的鈑金人才
制約汽車鈑金維修教育的瓶頸是專業(yè)人才的缺乏，這主要源于理論與實踐的脫離。目前，真正在汽修一線工作的人員缺乏必要的理論知識，而理論知識豐富的人員卻不在一線真正從事具體維修工作，因此現(xiàn)在缺乏的是既懂理論又有維修實踐經(jīng)驗的人員。
3.資金和設(shè)備不足
開設(shè)車身鈑金維修專業(yè)所需設(shè)備資金投入少則幾千，多則數(shù)萬，如購買大梁校正儀和車身電子測量系統(tǒng)總共要三、四十萬，其它的車身修復(fù)工具雖然價格不貴，但需量較大，且學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中所耗費的材料價格也不菲。沿海學(xué)校可與很多企業(yè)合作，但內(nèi)地企業(yè)在這方面的合作相對較少。所以資金和設(shè)備是制約車身鈑金修復(fù)專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
三、車身鈑金修復(fù)專業(yè)的教學(xué)模式
我校采用一學(xué)期教學(xué)模式，以一學(xué)期時間為一個周期。在該學(xué)期中，學(xué)生不僅要掌握汽車車身修復(fù)技術(shù)的專業(yè)理論知識，還要學(xué)會鈑金維修的實踐操作技藝。
1.理論知識教學(xué)
學(xué)校制訂了適合自身辦學(xué)特點的教材，該教材內(nèi)容涵蓋汽車車身板件的拆裝與調(diào)整、汽車車身鈑金修復(fù)工具的使用、汽車車門板件的修復(fù)工藝、汽車車身板件的焊接技術(shù)、汽車車身測量技術(shù)和汽車車身校正技術(shù)六大模塊。就理論學(xué)習(xí)而言，學(xué)生要掌握汽車車身結(jié)構(gòu)知識、汽車車身材料及性質(zhì)、汽車車身拆裝調(diào)整；汽車車身鈑金工具的認(rèn)識與使用；車門板件修復(fù)工藝知識；二氧化碳?xì)怏w保護焊、電阻點焊、釬焊的理論知識；汽車碰撞分析、汽車車身測量工具的認(rèn)識與使用的知識；汽車車身校正分析、汽車車身校正設(shè)備的使用等知識。
學(xué)生只有掌握了這些理論知識才能在實踐中完成車身板件的修復(fù)工作。沒有理論知識的儲備，要想完成修復(fù)工作簡直天方夜譚。理論教學(xué)每學(xué)期108學(xué)時，皆安排在每天早上頭兩節(jié)課，因為在此時段學(xué)生的注意力比較集中，理論教學(xué)的效果比較好，可為之后的實踐課打下理論基礎(chǔ)。
2.實踐操作教學(xué)
理論學(xué)習(xí)后，在實踐教學(xué)前還安排了體能訓(xùn)練課程。車身鈑金修復(fù)是一個需要吃苦的行業(yè)，對身體素質(zhì)要求比較高。學(xué)生若不進行體能訓(xùn)練，很可能在實踐中或以后的工作中吃不消。為了鍛煉學(xué)生的體能并培養(yǎng)其吃苦耐勞的精神，特此安排半小時的體能訓(xùn)練課。
在半小時內(nèi)學(xué)生要進行定時一千五百米跑、蛙跳、馬步、下蹲、靜站、俯臥撐等項目的訓(xùn)練，訓(xùn)練完畢后再進行實踐課的教學(xué)。
實踐教學(xué)分為車身板件拆裝調(diào)整、鈑金修復(fù)基本工具的使用、車門板修復(fù)工藝、二氧化碳焊技藝、電阻點焊技藝、車身測量和車身校正技藝幾大模塊。在實踐教學(xué)中把學(xué)生分為五個小組，每組四到六人，指定一個組長，由組長負(fù)責(zé)分配任務(wù)和監(jiān)督本組同學(xué)的學(xué)習(xí)。在教學(xué)中應(yīng)以任務(wù)來引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，比如一張車身板件上有一個大的凹陷，則可讓學(xué)生按照修復(fù)工藝對此凹陷進行修復(fù)，修復(fù)后對其進行檢查，如果合格就進行下一項的學(xué)習(xí)，若不合格就重新修復(fù)，直到合格為止。學(xué)生既要從中學(xué)會凹陷的修復(fù)工藝，又要學(xué)會與小組成員協(xié)調(diào)配合，這樣的教學(xué)更適合企業(yè)的需要。
四、教學(xué)完成后的考核和教學(xué)效果
在一學(xué)期的教學(xué)完成后，要進行理論和實踐的考核，其中理論考核包括期末考試、中級工考試和從業(yè)資格證的考試，這幾類考核覆蓋面比較廣，涉及教學(xué)中所學(xué)的全部知識。實踐考核主要根據(jù)企業(yè)的實際境況安排內(nèi)容，如車身板件拆裝調(diào)整、鈑金修復(fù)工具的使用、車門板件修復(fù)、車身板件焊接、車身測量、車身校正等，考試時由學(xué)生從中隨機抽取兩道題進行考核。只有理論和實踐同時合格才予頒發(fā)證書，唯通過這樣嚴(yán)格的要求，才能保證培養(yǎng)人才的質(zhì)量。
我校培養(yǎng)的車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)情況良好，通常在五月中旬就被招聘一空，很多同學(xué)在置信、豐田、本田、奧迪、奔馳、寶馬都有不錯的發(fā)展。
0引言
現(xiàn)階段汽車的保有量正在逐漸增長，這也就導(dǎo)致了汽車后市場的人才需求量非常大。因此各類院校也根據(jù)現(xiàn)階段的市場情況，在院校中開展汽車維修專業(yè)的課程教學(xué)，其中汽車發(fā)動機底盤等內(nèi)容在整個院校的教學(xué)當(dāng)中占據(jù)主要地位，在整個教學(xué)當(dāng)中，電工電子技術(shù)為最基礎(chǔ)的教學(xué)。這樣來看，如果想要從事汽車維修工作，那么掌握一定的電工電子技術(shù)是必要的。
1電工基礎(chǔ)
電路分析和電磁現(xiàn)象的基本規(guī)律是電工的基礎(chǔ)技能。
探索電路的組成以及歐姆定律是電路分析過程當(dāng)中最基本的內(nèi)容，其在汽車的維修當(dāng)中的實用性非常強，應(yīng)用非常地普遍。就電路的組成來看汽車中的電路非常復(fù)雜繁瑣，并且處理起來也比較麻煩。而認(rèn)識電路一般都是從瀏覽電路圖開始。倘若沒有一定的電工基礎(chǔ)，那么當(dāng)在瀏覽電路圖時，就很難讀懂，無法理清頭緒。也不知道應(yīng)該從哪一方面開始著手。電路是由電源開關(guān)、導(dǎo)線以及用電設(shè)備等組成，基本組成也相對簡單，如果具備電工基礎(chǔ)，能夠讀懂電路圖，也就可以具備分析汽車電路的能力。比如，一個桑塔納3000的小燈和尾燈的電路圖（見圖1），根據(jù)電工的技術(shù)，可以通過分析電路組成來進行掌握。由電路圖來看，汽車燈的開關(guān)E1放置為1檔或者是2檔，在這時汽車小燈尾燈的工作電流流程為電池正極保險絲S30130線車燈總開關(guān)30接線端子燈光開關(guān)的1檔或2檔車燈組合開關(guān)58L端子和58R端子熔斷絲S13和S14前照燈左、右小燈絲和左、右尾燈絲電池負(fù)極，這樣前、后小燈以及尾燈也就會處于照亮狀態(tài)。倘若桑塔納3000的小燈沒有處于照亮的狀態(tài)，可以用試燈來檢查保險S13和S14，如果其功能正常，再檢查小燈是否完好，燈座的端頭中螺絲是否松動，用于連接各設(shè)備的連接線是否存在斷開的現(xiàn)象；如果檢查的設(shè)備處于正常的功能狀態(tài)，那么再順著電路圖往前檢查，檢查設(shè)備中是否有組合開關(guān)，如果存有組合開關(guān)要檢查組合開關(guān)是否功能正常；如果檢測正常，那么再繼續(xù)向前檢查，檢查主保險絲否能夠通電，30線是否通電；如果不能通電則需要對主保險絲進行詳細(xì)的檢查；如果通電情況沒有影響，則需要檢測燈泡是否出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，燈座是否良好。由此來看，如果能夠掌握較好的電工技術(shù)，那么在進行電路的排查過程當(dāng)中就會得心應(yīng)手，使電路排查的過程順利進行。
電磁現(xiàn)象主要包括磁場、電磁場以及電磁力等方面的內(nèi)容，這些主要應(yīng)用在汽車ABS系統(tǒng)和汽車交流發(fā)電機的領(lǐng)域當(dāng)中，如果能對這些基本知識進行掌握就可以分析汽車中的速度傳感器和汽車速度表的工作原理。例如，探究汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理就要知曉真空的電磁閥，其工作的狀態(tài)在整個空調(diào)運行當(dāng)中起著非常重要的作用，它是用來管控空調(diào)中的電磁離合器，在此同時真空轉(zhuǎn)換閥也會被接通，真空轉(zhuǎn)換閥通過使化油器的節(jié)門開度增大從而使怠速的轉(zhuǎn)速得以提高。其工作原理是：電流接通后，因為電磁效應(yīng)會在電池線圈中產(chǎn)生電磁力從而將閥門打開，斷電時由于電流的消失，電磁力也就隨之消失，閥門也就處于斷開的狀態(tài)。以上為電磁工作的基本原理，如果能夠掌握這些基本的基礎(chǔ)，那么分析一個單元的電路圖也就相對來說比較容易。
2電子基礎(chǔ)
電子基礎(chǔ)的主要基礎(chǔ)內(nèi)容為電路中二極管，三極管的工作。
在汽車的交流電機中二極管的應(yīng)用比較廣泛，發(fā)電機中最少也有6個二極管，其他的也有8個或者9個二極管，再多還可能有11個二極管。因此也就將發(fā)電機分為相應(yīng)的8管發(fā)電機，9管發(fā)電機和11管發(fā)電機。這樣就可以根據(jù)電子的基礎(chǔ)知識來查驗二極管的工作性能是否正常。電子基礎(chǔ)知識也可以用于探索二極管的整流電路，二極管的最大特點就是具有單向?qū)щ娦约唇o二極管通電，電流的方向只能由二極管的一端流入，從二極管的另外一端流出不可以反向進行，通過二極管將三相電流轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的單相電流的操作過程就稱為整流過程。整流形式主要有半波整流和全波整流兩種方式。半波整流過程中，因為只存有了交流電波形的一半，那么電壓也就隨之減半。例如通過48V的交流電壓，經(jīng)過半波整流之后所剩下的直流電壓要也就只有24V。全波整流電路保證了交流電的兩個半的周期，使整流器的效率得到大幅度的提高，這樣來看輸入電壓和輸出電壓也就沒有發(fā)生改變，從而使整個通過流器的電壓也就比較穩(wěn)定，沒有大幅度的波動。如果對交流電壓的整個工作過程能夠熟知，那么對于交流電機的維修等工作也就相對簡單化。
三極管在汽車上的應(yīng)用也是比較廣泛，其主要作為信號輸入裝置給汽車的電腦主板提供相應(yīng)的信號，然后再由電腦主板進行自動地控制功能。在汽車的電路應(yīng)用過程當(dāng)中，三極管主要作為開關(guān)來使用ECU通過控制三極管來對其它的執(zhí)行元件進行相應(yīng)的控制，這也就是三極管的主要工作。三極管在汽車電子中的應(yīng)用主要為利用其開關(guān)的功能來對汽車的其他用電設(shè)備進行相應(yīng)的控制作用，下面為三極管在汽車電子電氣控制中的幾個實際應(yīng)用：
①三極管能夠控制電磁線圈。電磁線圈是汽車上主要的電控部件，比如發(fā)動機噴油器繼電器、自動變速器電磁閥等幾個重要的電磁工作元件。其工作原理也就應(yīng)用三極管實現(xiàn)對電磁線圈的接通與斷開設(shè)置。
②三極管也可以對電磁圈的通電電流進行控制。在汽車的電路中也需要控制某些元件的通電情況，自動變速箱的油壓電磁閥為主要控制對象。大部分人認(rèn)為這個工作是對三極管工作性能的放大。但實際上這只是一種占空比的控制方式，其通過對脈沖信號的控制來實現(xiàn)對于三極管的控制，從而實現(xiàn)三極管快速的導(dǎo)通和截止，導(dǎo)通的比例變大，那么三極管中的過電流也就相應(yīng)變大。
三極管也可以作為其他裝置的信號輸入裝置，比如車身高度傳感器等汽車部件。對電子基礎(chǔ)進行認(rèn)真的學(xué)習(xí)以及掌握，就可以對于汽車的工作性能以及汽車電子器的工作原理做到相應(yīng)的熟知，那么在對汽車元件進行維修的過程當(dāng)中也就能高效的找出無法完成正常工作性能的部件，并對其進行檢查維修。這樣來看，掌握一定的電子方面知識，在汽車維修領(lǐng)域有很大的實用性。
3數(shù)字萬用表的使用
數(shù)字萬用表對于汽車維修人員來說是非常實用的一種工具，由此可知，數(shù)字萬用表的工作性是有很大的工作實用性的。電工電子技術(shù)應(yīng)用過程中對數(shù)字萬用表的使用頻率也相對較高。這樣來看，數(shù)字萬能表也是電工電子技術(shù)的重要學(xué)習(xí)對象。數(shù)字萬用表在電工電子技術(shù)里面的主要應(yīng)用是用來測量電壓電阻以及線路的通電情況以及二極管、三極管的功能，對這些基礎(chǔ)知識進行掌握，應(yīng)用在汽車維修上就非常地廣泛。
3.1用測電阻的方法來判斷汽車元件好壞
數(shù)字萬用表測量電阻在汽車維修中應(yīng)用非常的廣泛，其功能原理是通過對汽車部件的電阻進行測量來判斷汽車部件的功能是否完善；我們可以利用數(shù)字萬用表來測量空調(diào)鼓風(fēng)機的調(diào)速電阻，來判斷其是否能夠進行正常的工作。
3.2用測電壓的方法來診斷汽車電路故障
通過數(shù)字萬用表來測量電壓方法在汽車上的測量蓄電池電壓的應(yīng)用非常廣泛。其工作原理是使用蓄電池對用電器進行供電，在用電器的兩端用數(shù)字萬用表來測量其電壓是否能夠達(dá)到正常值。如果可以達(dá)到用電器的正常值電壓，則證明蓄電池的電壓正常。反之則不正常。
［作者簡介］阮明芳，廣西機電工業(yè)學(xué)校教師，研究方向：機械，廣西南寧，530023
［中圖分類號］ G423 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）01-0115-0002
廣西機電工業(yè)學(xué)校自開設(shè)汽修專業(yè)以來，仍采用傳統(tǒng)式的教學(xué)模式，即新生入學(xué)后先學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，然后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造課，最后是拆裝實習(xí)和汽車修理的相關(guān)知識。新學(xué)生普遍期待一進校就可以進行汽車的拆裝和維修，而認(rèn)為在教室里講述的文化課和專業(yè)基礎(chǔ)課都是沒用的。鑒于這種情形，學(xué)校提出了汽修專業(yè)模塊教學(xué)的初步構(gòu)想，特別是《機械基礎(chǔ)》模塊教學(xué)的構(gòu)思。
下面以北京汽車維修工程學(xué)校為例。該校的所有專業(yè)課分為10個模塊，采用不同的代號。其中A1為發(fā)動機機械模塊，包括：發(fā)動機的基本構(gòu)造原理、組成與功用、常用的檢測方法、發(fā)動機大修工藝的基本內(nèi)容；A2為自動變速器與驅(qū)動橋模塊，包括：自動變速器的種類、使用、結(jié)構(gòu)原理、故障診斷方法及檢測設(shè)備的使用；A3為手動變速器與驅(qū)動橋模塊，包括；離合器、變速器、傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋的組成、功用與拆裝工藝；A5為制動系統(tǒng)模塊，包括：各種制動系統(tǒng)的組成、功用及工作原理、檢查與調(diào)整方法；A6為汽車電子電器模塊，包括：電工電子的基礎(chǔ)知識、汽車電器設(shè)備的組成、構(gòu)造、汽車電路的連接與故障檢查、萬用表的使用；A7為空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)模塊、包括：空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理、空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測及空調(diào)系統(tǒng)的基本操作、暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障檢測；A8為發(fā)動機性能模塊，包括: 電子控制發(fā)動機的組成及工作原理、常用檢測設(shè)備的使用、基本的故障排除方法；B1為機械基礎(chǔ)模塊，包括：機械的基本知識、汽車材料的有關(guān)知識；B2為汽車英語模塊等。
該校共建了21個實驗室和診斷中心，其中發(fā)動機機械模塊有2個構(gòu)造實驗室、2個工藝實驗室；自動變速器模塊有1個自動變速器實驗室；手動變速器模塊有1個傳動系統(tǒng)實驗室；轉(zhuǎn)向模塊有1個構(gòu)造實驗室：制動模塊有1個制動實驗室；電子與電器模塊有1個電工電子實驗室、1個構(gòu)造實驗室、2個全車電路實驗室；空調(diào)模塊有1個空調(diào)實驗室；發(fā)動機性能模塊有1個自動控制實驗室、1個構(gòu)造實驗室、2個排故實驗室；另外，還有1個診斷中心和3個診斷車間。
在教學(xué)安排上，該校采用走班式教學(xué)的方法。確立8位主力教師擔(dān)任A1-A8模塊的負(fù)責(zé)老師，這樣的模塊教學(xué)方式，受到了學(xué)生的普遍歡迎，學(xué)生認(rèn)為確實學(xué)有所得。
目前該校已有汽修整車調(diào)試實驗室1個、汽車底盤實驗室1個、發(fā)動機實驗室1個、變速器實驗室1個、汽車電氣實驗室1個、空調(diào)制冷實驗室2個、氣壓傳動實驗室1個，公差實驗室1個和鉗工實訓(xùn)室1個，相關(guān)實驗室正在建設(shè)中。
參照北京汽車維修工程學(xué)校的成功經(jīng)驗，廣西機電工業(yè)學(xué)校的汽修專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課可以整合成以下模塊（見表1）：
在這些專業(yè)課的模塊教學(xué)過程，還穿插著《機械識圖》的模塊教學(xué)。并且考慮到學(xué)生的心理需要，建議把文化基礎(chǔ)課，如語文、數(shù)學(xué)、英語等的教學(xué)也模塊化，避免長期進行單一學(xué)科教學(xué)帶來的厭倦。
在教學(xué)安排上，也可以采用走班式教學(xué)，使專業(yè)課中理論課與實踐課的比例為1∶1。
模塊化教學(xué)方式近幾年來受到中職學(xué)校的普遍好評。因為它更側(cè)重于實際操作，能讓學(xué)生更易于知識的接受，深受學(xué)生的喜愛。
我國高職教育中汽車維修專業(yè)目前隨著國家范圍內(nèi)的汽車行業(yè)的發(fā)展而實現(xiàn)了較為快速的發(fā)展，無論是教學(xué)模式的建立還是汽車維修人才的培養(yǎng)上取得了不小的成就。但是由于我國的高職教育事業(yè)自身發(fā)展還處于不斷的探索和完善的過程中，由此在教學(xué)上也進行了諸多探索。一體化教學(xué)是近年來在整個教學(xué)系統(tǒng)中所出現(xiàn)的較為新興的教學(xué)概念，主要追求在單純講授之外的一種復(fù)合型教學(xué)方式。筆者在本文中以理論實踐一體化教學(xué)（以下簡稱“理實一體”）在高職汽車維修專業(yè)中的運用為例，簡單對高職汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)進行探索。
一、“理實一體”教學(xué)體系的構(gòu)建
在對高職院校的汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)進行探索之前，必須要認(rèn)識到我國高職畢業(yè)生面臨的問題，針對存在的問題才能相應(yīng)的實現(xiàn)對教學(xué)模式進行調(diào)整。目前我國高職畢業(yè)生主要面臨的問題就是學(xué)生的綜合素質(zhì)能力、實踐動手能力以及崗位核心能力等方面所存在的不足。因此在教學(xué)體系的構(gòu)建上一定要充分考慮畢業(yè)生所面臨的實際情況，正確的對發(fā)揮策略以及培養(yǎng)目標(biāo)進行定位，對教學(xué)課程體系，教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進行相應(yīng)的改革。
高職院校的汽車維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)體系構(gòu)建首先必須要以社會對于汽車維修崗位的相應(yīng)需求為依據(jù)，同時要以服務(wù)汽車與交通產(chǎn)業(yè)為宗旨，明確以汽車維修、檢測以及故障診斷為核心能力，同時也能勝任汽車后市場不同就業(yè)崗位的高級汽修技術(shù)技能型人才，從而構(gòu)建出理論實踐一體化的教學(xué)體系和素質(zhì)培養(yǎng)教學(xué)體系，建立起“理實一體”的核心教學(xué)課程，實現(xiàn)在汽修專業(yè)上的理論教學(xué)實踐化和職業(yè)化，從而突出對學(xué)生職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。
二、構(gòu)建職業(yè)崗位能力體系
職業(yè)崗位能力體系構(gòu)建的主要目的就在于高職汽修專業(yè)畢業(yè)生要充分面對汽車后市場。所謂汽車后市場，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)市場的總稱，而這個服務(wù)市場中的主體就是汽車維修。圍繞著汽車后市場所建立起來的職業(yè)崗位能力體系主要包括四個方面的能力：基本知識和素質(zhì)能力、一般能力、核心能力和拓展能力。這四個方面能力的具備，不僅是“理實一體”教學(xué)的客觀要求，同時也體現(xiàn)了社會汽修崗位對高職畢業(yè)生的能力要求。
三、構(gòu)建“理實一體”課程體系
根據(jù)已確定的職業(yè)崗位能力體系和標(biāo)準(zhǔn)要求，以“理實一體、項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”為理念，構(gòu)建符合汽車維修行業(yè)高技術(shù)技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的課程體系。該課程體系的特點是結(jié)合校內(nèi)外實訓(xùn)基地，充分利用數(shù)字化信息手段，對形成核心能力的核心課程實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。
核心課程應(yīng)該以汽車維修、檢測和故障診斷能力培養(yǎng)為核心，每門課程設(shè)置若干項目，每個項目有特定的任務(wù)，以學(xué)生完成企業(yè)生產(chǎn)中的汽車或總成拆檢修、檢測、診斷等主要項目為駱動目標(biāo)，實施理論與實踐一體項目化教學(xué)方法，讓學(xué)生以實際任務(wù)承擔(dān)者的角色完成課程的理論學(xué)習(xí)和技能掌握。在實施理實一體項目化教學(xué)過程中，要求學(xué)生在不同階段完成中級工和高級工考證，并結(jié)合崗位技能要求安排專項訓(xùn)練，最后進行為期半年的頂崗實習(xí)，以提升學(xué)生崗位能力和職業(yè)素質(zhì)，強化核心能力的培養(yǎng)。
四、以“理實一體”為主線.構(gòu)建職業(yè)技能實訓(xùn)體系
為了適應(yīng)職業(yè)崗位的需求，在汽車維修專業(yè)中加強了實訓(xùn)內(nèi)容，以“理實一體""為主線，將各種實訓(xùn)貫穿于整個教學(xué)過程中。通過多層次、分階段來逐步訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)技能。多層次包括職業(yè)素質(zhì)、一般能力、核心能力、拓展能力等實訓(xùn)；分階段則是從第一學(xué)期到第六學(xué)期，每個學(xué)期均開設(shè)綜合實訓(xùn)項目。同時，可以在實踐教學(xué)過程中融入職業(yè)技能資格考證，突出“雙證制”，使畢業(yè)生取得雙證書。
五、構(gòu)建“理實一體”教學(xué)模式的校內(nèi)外實訓(xùn)基地
“理實一體，項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)理念的確立是為了提高教學(xué)效果，突出教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，注重學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，同時更符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，以提高社會對高職畢業(yè)生實際動手能力和適應(yīng)能力的認(rèn)同度，真正實現(xiàn)零距離的培養(yǎng)目標(biāo)。同時要充分結(jié)合本專業(yè)實際，以汽車維修、檢測與故障診斷技術(shù)為核心，著力構(gòu)建與“理實一體，項目導(dǎo)向，任務(wù)馭動”人才培養(yǎng)的教學(xué)模式相匹配的，充分利用數(shù)字化信息手段，仿真生產(chǎn)實際環(huán)境，融教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)服務(wù)功能于一體，面向社會的校內(nèi)實訓(xùn)基地。
企業(yè)擁有行業(yè)的真實環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)施和核心技術(shù)，企業(yè)的文化以及企業(yè)的管理制度。在企業(yè)進行實訓(xùn)和頂崗實習(xí)不僅是培養(yǎng)學(xué)生崗位技能的實戰(zhàn)場所，也是培養(yǎng)學(xué)生做人本領(lǐng)的“硬環(huán)境”，即組織、協(xié)調(diào)、解決實際問題等能力的培養(yǎng)與職業(yè)道德及職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成的實訓(xùn)基地。因此，校外實訓(xùn)基地的建設(shè)對學(xué)生成才起著十分關(guān)鍵的作用。通過校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，保證學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間有半年以上的頂崗實習(xí)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和適應(yīng)社會生產(chǎn)的能力，為學(xué)生就業(yè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
自勝任力概念引進以來，專家學(xué)者對企業(yè)管理層的勝任力研究頗為豐富，但對操作型高技能人才的勝任力研究卻略顯匱乏。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，維修企業(yè)對高技能人才的要求也在不斷提高，它不僅要求從業(yè)者具備扎實的汽修專業(yè)技術(shù)知識，還要求他們能夠根據(jù)服務(wù)對象的特性，了解相關(guān)生產(chǎn)運作的基本知識，具備從業(yè)人員相應(yīng)的理念與素質(zhì)。
技工院校承擔(dān)著培養(yǎng)高技能人才的重任，為使學(xué)生能夠在職業(yè)化的道路上健康地成長，須結(jié)合實際生產(chǎn)制訂技工學(xué)校汽修專業(yè)的教學(xué)計劃，進行教學(xué)模式改革，著重培養(yǎng)學(xué)生的知識構(gòu)建能力、社會能力及方法能力，學(xué)生到崗后可以勝任崗位工作。筆者分析行業(yè)崗位特性，對汽修行業(yè)高技能人才勝任力模型進行探索，建立勝任力特征模型，為教改打下基礎(chǔ)。
一、勝任力模型相關(guān)研究綜述
1.勝任力定義
當(dāng)前，有關(guān)勝任力的定義還沒有得到統(tǒng)一，對勝任力的定義主要持有兩種不同的觀點，即特征觀和行為觀。特征觀認(rèn)為，勝任力是個體的、潛在的、持久的特征，該觀點認(rèn)為人是什么，它與一定工作或情境中效標(biāo)參照或優(yōu)異績效存在因果關(guān)聯(lián)。行為觀則認(rèn)為，人能夠做什么，如“深刻理解”“如何實施”等。學(xué)界比較認(rèn)可的說法是，勝任力特征并不單單局限于能力的范疇，更應(yīng)該包括演繹社會角色、自我概念、特質(zhì)和動機等。
2.勝任力特征模型的概念
勝任力特征模型指承擔(dān)某一特定的職位角色所應(yīng)具備的勝任力特征要素的總和，是具有完成特定組織的具體工作所需的知識、技能、態(tài)度與價值觀、動機、個性的特殊組合。也可以理解為，勝任力素質(zhì)是在特定企業(yè)的環(huán)境中，在具體的工作崗位上，做出優(yōu)秀業(yè)績需要的行為特征。衡量勝任力的標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)績。勝任力模型不僅可以鑒別和發(fā)展個體勝任力，而且可以作為選拔、評估等人力資源活動的基礎(chǔ)，更為教研教改提供一個嶄新的參考方向。
3.勝任力模型構(gòu)建的方法
勝任力模型構(gòu)建的方法主要有歸納法、演繹法以及傳統(tǒng)的工作分析法。各種方法的思路各有特點，目前，運用較多的是綜合法，是前三種方法的綜合運用，操作較為簡單。以傳統(tǒng)工作分析法為主線，綜合法是本文研究的方式。
二、勝任力模型及構(gòu)成
勝任力模型詳細(xì)地規(guī)定了崗位所需要的知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等各項任職資格。知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)等任職資格之間具有嚴(yán)密的內(nèi)在邏輯關(guān)系。
知識是人才發(fā)揮的基本要求，沒有扎實的知識底蘊，技術(shù)化、專業(yè)化的程度會大大降低。這就是我們在工作中經(jīng)?？匆姷?，有些人滿腔熱情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。
技能是在知識的基礎(chǔ)上，綜合運用知識的能力，是崗位勝任力模型里面第二個組成要素，如果沒有技能，知識就不能夠發(fā)揮作用。
職業(yè)素養(yǎng)簡單地說就是對工作環(huán)境的態(tài)度。良好的知識基礎(chǔ)、技能，并不一定就能符合公司企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展的要求，不同層次的崗位及公司在不同的發(fā)展時期對具體崗位勝任力的要求和側(cè)重點不同。職業(yè)素養(yǎng)具有強烈的引導(dǎo)和示范效用，良好的職業(yè)素養(yǎng)有利于企業(yè)文化內(nèi)涵建設(shè)。
三、汽修高技能人才勝任力特征分析
1.汽修高技能人才的相關(guān)概念
根據(jù)《中華人民共和國職業(yè)分類大典》（以下簡稱《大典》），高技能人才可以描述為：在生產(chǎn)、運輸和服務(wù)等領(lǐng)域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題的人員。
基于以上概念和行業(yè)通識，本文對汽修高技能人才的定義為：汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師（已經(jīng)取得國家職業(yè)資格證書）。行業(yè)內(nèi)具體可細(xì)分為兩種，一種是技術(shù)型管理人才，具體稱謂是車間主任、車間技術(shù)主管等，主要負(fù)責(zé)一線生產(chǎn)管理、技術(shù)支持及培訓(xùn)工作等；另一種是操作性人才，具體稱謂是領(lǐng)班、組長（俗稱大工）等，主要負(fù)責(zé)班組日常工作和指導(dǎo)初中級（俗稱中工、小工）技工進行工作。
結(jié)合《大典》有關(guān)汽修工作崗位要求、各種大型企業(yè)招聘技能崗位要求，對汽修高技能人才的知識、技能和個性特征進行研究分析，初步建立汽修高技能人才的勝任力模型。
2.《中華人民共和國職業(yè)分類大典》有關(guān)汽修崗位的工作職責(zé)
《大典》中規(guī)定汽車修理工的代號為6-06-01-02，從事的工作主要包括：一是安裝調(diào)整工藝裝備，準(zhǔn)備修理工具；二是使用工、夾、量具和儀器儀表對汽車、摩托車及特種車輛的發(fā)動機、變速器、散熱器、鋼圈、軟軸、板簧、輪胎等機械傳動系統(tǒng)，進行檢查、調(diào)整、故障排除、更換與修理；三是對修理后的汽車、摩托車及特種車輛進行試車；四是維護保養(yǎng)工、夾、量具，儀器儀表及設(shè)備，排除使用過程中出現(xiàn)的故障。
從上述內(nèi)容分析得出，汽修行業(yè)從業(yè)人員除需滿足上述條件還應(yīng)具備以下幾方面的能力：① 專業(yè)的知識技能；② 汽車維修基礎(chǔ)工具的運用能力；③ 身體素質(zhì)；④ 責(zé)任心。
3.汽修企業(yè)招聘高技能人才的基本內(nèi)容
以下結(jié)合三個地區(qū)的汽修企業(yè)招聘車間主任（管理兼技術(shù)類）高技能人才的內(nèi)容進行簡要分析。
（1）廣州新鉅豐田汽車銷售服務(wù)有限公司。
①職位描述：具有日系品牌商用車4S店同等或以上崗位從業(yè)經(jīng)歷； 熟悉4S店機電、鈑噴維修流程，具備全面管理維修車間的素質(zhì)；具備扎實的汽車機電理論基礎(chǔ)；為人正直，原則性強，具備優(yōu)秀的執(zhí)行力；注重團隊建議，能激發(fā)團隊積極性；具備出色的維修技術(shù)提升培訓(xùn)能力；具備全面的保修規(guī)范知識，熟悉廠家保修原則；提升一次性修復(fù)率，有效管控準(zhǔn)點交車，維修流程貫徹能力良好且有可行手段；根據(jù)班組實際情況，做好調(diào)度工作。
②崗位要求：大?；蛲纫陨蠈W(xué)歷；至少5年以上汽車維修班長工作經(jīng)驗；具有較強的管理能力；具有良好的人際關(guān)系和協(xié)調(diào)溝通能力；擁有車輛駕駛執(zhí)照A2或以上。
（2）利星行（北京）奔馳汽車有限公司。
①職位描述：對技工在工作中的問題和對特殊工具使用提供幫助；掌握和監(jiān)督班組的工作進度；負(fù)責(zé)車間的全面質(zhì)量管理；對車輛的維修進行抽查，保證工作是按 DAG 的規(guī)格進行的；督促工人的工作有效性，提高工作效率；把車間的維護工作分配給車間人員；監(jiān)督工作中的安全條例執(zhí)行工作；掌握特殊工具和設(shè)備的庫存，對訂貨提出建議；保持清潔標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備、車輛擺放?？坑行?；可執(zhí)行總檢工作。
②崗位要求：大專及以上學(xué)歷、或有同等水平技校證書；至少5年在車間工作或至少2年相當(dāng)于車間主任的工作經(jīng)驗；擁有很好的領(lǐng)導(dǎo)水平和提升團隊精神的能力；工作細(xì)心，認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動。
（3）江西廣甸汽車集團有限公司。
①職位描述：確?？蛻糗囕v提供最佳的維修和保養(yǎng)服務(wù)；合理安排車間內(nèi)各項工作，確保服務(wù)核心流程的有效執(zhí)行；制定維修車間員工的再培訓(xùn)建議，并與技術(shù)經(jīng)理協(xié)商實施再培訓(xùn)；考核維修車間員工的工作績效；通過抽樣檢查對車間工作質(zhì)量進行控制；負(fù)責(zé)車間的環(huán)境管理，確保維修車間的良好形象；利用與客戶接觸的機會進行汽車、配件和附件的銷售。
②崗位要求：
大專以上學(xué)歷、8年以上汽車維修工作經(jīng)驗、具有一定的管理能力、具有良好的人際關(guān)系和溝通能力、擁有車輛駕駛執(zhí)照和駕駛能力。
4.勝任該工作崗位必須具備的特征
通過分析崗位高技能人才典型崗位職責(zé)及任職要求，可以得知，除基本的專業(yè)技術(shù)能力、良好的身體素質(zhì)和責(zé)任心外，要勝任該工作崗位還必須具備以下特征。
（1）相關(guān)職位知識：人力資源知識、生產(chǎn)知識（安全、流程、計劃、調(diào)度及質(zhì)量管理）。
（2）職業(yè)崗位技能：協(xié)調(diào)溝通能力、組織領(lǐng)導(dǎo)能力、執(zhí)行能力、匯報總結(jié)能力、 計劃能力、決策能力、創(chuàng)新能力。
（3）職業(yè)素養(yǎng)（動機）：團隊意識、具備良好的服務(wù)意識、忠誠度、責(zé)任感、情緒與情感。
四、構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型
構(gòu)建汽修高技能人才勝任力模型是依據(jù)不同崗位從業(yè)者所在的職位群和部門類別的不同，以及為完成某類崗位任務(wù)的具體工作過程而進行構(gòu)建的，見下表。
表
勝任力特征名稱 勝任力特征定義 職位勝任力特征表現(xiàn)
相
關(guān)
知
識 人力資源
知識 人事管理的概念、內(nèi)容框架和流程制度 熟悉本公司的人力規(guī)劃及相關(guān)的人員管理制度（績效考核、工作分析、培訓(xùn)規(guī)劃等）
生產(chǎn)知識 車間生產(chǎn)過程中所用到的管理基礎(chǔ) 具備汽車維修生產(chǎn)相關(guān)的安全、流程、計劃、調(diào)度、質(zhì)量管理等知識，并能夠應(yīng)用到實際工作中
職
業(yè)
技
能 汽車維修
專業(yè)技能 技能儲備 具備扎實的專業(yè)理論知識及操作技能，有排查疑難雜癥的能力，能創(chuàng)新性地解決問題，能進行規(guī)范作業(yè)；具備一定的專業(yè)英語能力，能閱讀英文維修手冊
運用
基本工具 掌握運用工具的能力 能正確、規(guī)范地使用檢測工具及設(shè)備，能夠維護一般性維修及檢修設(shè)備，且具備計算機使用能力
崗
位
技
能 協(xié)調(diào)溝通
能力 通過口頭和書面方式表達(dá)、交流思想 溝通技巧較高，具有較強的說服力和影響力；如處理維修質(zhì)量事件與客戶打交道時，能不厭其煩、耐心解釋；與同事存在意見不合時，能心平氣和地商量解決
組織領(lǐng)導(dǎo)
能力 組織、協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，指導(dǎo)他人完成目標(biāo)任務(wù) 如根據(jù)班組實際工作情況，合理分配車輛維修量，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，完成上級制定的工作目標(biāo)
執(zhí)行能力 貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力 按照公司的經(jīng)營理念進行管理，有效地傳遞上級的指示和意圖給下屬。如提高對車輛維修的抽查率，提升一次性修復(fù)率等
匯報總結(jié)
能力 具備清楚明了地向上級進行匯報和總結(jié)的能力 如能向領(lǐng)導(dǎo)清晰明了地匯報維修車間各項工作進度及自身工作成績及不足
計劃能力 設(shè)計自己及他人有效地完成某任務(wù)，合理配置各項資源的能力 能夠根據(jù)車間以及公司實際情況制定車間維修計劃，計劃要與公司經(jīng)營方針一致，要與車間維修人員實際工作情況相符
決策能力 根據(jù)備選方案，在規(guī)定時間內(nèi)選擇一個自己認(rèn)為最優(yōu)的方案 能夠?qū)ο聦偬岢龅慕ㄗh進行決策或能向上級提供合理的決策建議，并能對影響決策因素進行全面分析，決策較為準(zhǔn)確
創(chuàng)新能力 能夠運用新的思想、方法解決問題 能結(jié)合維修市場情況，對車間運行狀況進行預(yù)測分析，事先發(fā)現(xiàn)問題，制定多個解決方案，并從中尋求較系統(tǒng)的解決方法。如開展各項維修服務(wù)活動有利于提高公司聲譽及影響
職
業(yè)
素
養(yǎng) 團隊意識 在團隊目標(biāo)下，對團隊利益和協(xié)作的共同認(rèn)知 能主動加強與團隊中其他成員的合作意識，當(dāng)團隊與個人利益沖突時，以團隊為先。如能犧牲私人時間與班組共同加班進行技術(shù)攻關(guān)
服務(wù)意識 在工作中，滿足顧客需求的意識 以顧客（車主）利益為中心，全面建設(shè)服務(wù)氛圍，提升車間服務(wù)質(zhì)量
忠誠度 對工作、團隊、組織的信任及忠實程度；誠實、善意的心態(tài)行使權(quán)利、履行義務(wù) 忠于團隊，對成員充分信任，積極維護團隊利益，不做有損公司利益的事情；工作中以身作則，并能用具體行為或言語來影響屬下誠信做事，創(chuàng)造誠信氛圍
職
業(yè)
素
養(yǎng) 責(zé)任感 在工作職責(zé)的基礎(chǔ)上，完成任務(wù)的意識 作為車間負(fù)責(zé)人，熱愛本職工作，能傾情投入，必須心系維修安全。如能經(jīng)常對完工車輛進行抽查，兼任質(zhì)檢員，在車間范圍內(nèi)對維修工進行指導(dǎo)監(jiān)督
情緒與情感 個人對客觀事物是否符合自己需要而產(chǎn)生的態(tài)度體驗 當(dāng)面對突發(fā)事件或受挫折的情況下，要善于控制自己的情緒，要具有心態(tài)調(diào)節(jié)能力，能忍受較大的工作壓力。如面對車主無理的牢騷及責(zé)備時能保持克制
五、小結(jié)
綜上所述，汽修高技能人才勝任力模型的構(gòu)建對技校汽修專業(yè)的課程設(shè)置及教學(xué)設(shè)計起著前瞻性的作用，依照模型的勝任力因素進行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計以及開發(fā)，有利于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成，就業(yè)后能更好地適應(yīng)崗位，在行業(yè)里可以得到全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]郎群秀.高技能人才內(nèi)涵解析[J].職業(yè)技術(shù)教育（教科版），2006（22）.
[2]魏慶.汽車維修業(yè)發(fā)展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息，2010（26）.
[3]白韶波，倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，2009（4）.
中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0334-01
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，設(shè)計和制造業(yè)的日益更新，電控技術(shù)廣泛的應(yīng)用，使得發(fā)動機越來越精密，但同時對發(fā)動機內(nèi)部的要求也越來越高。經(jīng)過長時間的運行之后，汽車發(fā)動機內(nèi)會積淀一些廢棄物，這些廢棄物達(dá)到一定量的時候，就會對汽車性能造成不良影響。隨著汽車智能化、自動化程度的加深，一些傳統(tǒng)維修技術(shù)已經(jīng)相對滯后，因此，只有引進先進的汽車維修維護技術(shù)，才能使汽車維修企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
對于汽車保養(yǎng)，行業(yè)內(nèi)一般是指汽車行駛過程中，定期在汽車售后服務(wù)單位，在不拆散維修的前提下，對汽車的燃油、動力、等系統(tǒng)進行全面的廢物清理和性能維護，從而減少汽車因發(fā)生故障而導(dǎo)致維修概率，延長汽車壽命的一個過程。并且，對于有車一族，進行合理的汽車保養(yǎng)顯得尤為重要。然而，目前仍然存在一些汽車保養(yǎng)上的誤區(qū)，需要我們改進保養(yǎng)方法。
1 傳統(tǒng)意義上的汽車保養(yǎng)發(fā)生了重要變化
事實上，對于汽車全方位養(yǎng)護的重要意義和汽車養(yǎng)護密切相關(guān)的基本知識大多數(shù)車主都是知之甚少。提起汽車保養(yǎng)，多數(shù)車主的第一印象就是更換機油和濾芯，然后對車輛進行簡單的故障排查和廢物清理。實質(zhì)上，這是非常狹隘的。正如人們對于自己的身體，注重平時保養(yǎng)和鍛煉一樣，對待自己的愛車，一樣需要重視起平時的養(yǎng)護工作。不能生病了才趕忙吃藥打針，汽車罷工了，才想起去保養(yǎng)維護。這樣就有點本末倒置了。汽車的保養(yǎng)應(yīng)該貫穿用車的始終，而不僅僅是定期的保養(yǎng)維護。從購買新車開始，車主就要樹立起車輛終身保養(yǎng)、時刻保養(yǎng)的意識。保養(yǎng)汽車不僅可以減少汽車的故障率，在提高燃油系統(tǒng)，降低用車成本上也有重要意義。在運行過程中，車主一定要時刻關(guān)注汽車的運行狀況，及時對車輛進行性能保養(yǎng)，減少廢棄物對車輛的危害作用。如同我們自己每年要給自己做一次健康體檢一樣，我們也要定期到汽車售后服務(wù)點，為愛車進行一次體檢。對汽車的對汽車的燃油、動力、等系統(tǒng)進行全面的廢物清理和性能維護，提高汽車的運行性能，延長汽車使用壽命。汽車是一個由多個系統(tǒng)和上千種零件組成的一個復(fù)雜整體。不同零部件和系統(tǒng)的更新維護周期往往差別也很大。例如，活塞環(huán)的壽命一般在15～20萬km ；正時皮帶為8～10萬km ；輪胎要2萬km 進行一次四輪定位，機油要5000～8000km 更換一次，剎車油應(yīng)2～4萬km 更換一次等等。這種系統(tǒng)和零部件維護周期上的差別，加大了汽車的整車性能維護的難度。車與車不同，不同車輛的行駛狀況也不同，要想將汽車一直維持著高效運作的工作狀態(tài)，我們不能盲從別人的保養(yǎng)規(guī)律和過程，必須在對汽車性能了解的基礎(chǔ)上，開展針對性的保養(yǎng)維護。
通常情況下汽車運行8000～10000km 為一個養(yǎng)護周期，定期養(yǎng)護必須對汽車的機、電、油、水氣進行有重點的檢查（約二十個項目），以便對汽車的健康狀況做出準(zhǔn)確的診斷，根據(jù)檢查情況，進行針對性的技術(shù)保養(yǎng)和維護。由于對人才、技術(shù)和設(shè)備的要求很高，往往，一些小型汽車維修點都不具備這樣的服務(wù)能力，只有一些廠家指定的售后點才具備這一實力。像馳耐普汽車美容養(yǎng)護連鎖店這類服務(wù)機構(gòu)。汽車保養(yǎng)過程是對汽車系統(tǒng)進行全面優(yōu)化和提升的一個過程。如果僅僅是對機油和濾芯等零部件進行更換，不注重對整車的系能維護，很容易導(dǎo)致一些小的隱患擴大化，給車主帶來更大的用車危險。
2 養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變直接對汽車維修的影響。
在其他國家，對于汽車的維修，十分注重對汽車的完整性保護。往往是盡可能的對汽車進行系能維護，很少采用拆卸分解的方式。汽車修理是為了消除已出現(xiàn)的故障或查明隱患，使喪失工作能力的車輛、總成和零部件恢復(fù)技術(shù)性能，以保證車輛繼續(xù)使用而進行的恢復(fù)性修理作業(yè)的總稱。雖然汽車養(yǎng)護可以在很大程度上減少汽車因故障而引發(fā)維修的概率。但養(yǎng)護和維修畢竟不是一個概念，對于汽車性能所起的作用也不同。汽車修理是一門技術(shù)性很強的工作，有它的特定內(nèi)容和成因，修理和養(yǎng)護二者之間雖有密不可分的緊密聯(lián)系，但誰也不能代替誰。對于一部私家車，如果車主足夠愛惜，行駛過程中注重對汽車的保養(yǎng)和檢修，將養(yǎng)護工作做到位，那么這部私家車很少會因為大型故障需要維修。汽車保養(yǎng)和我們?nèi)俗约旱谋ｐB(yǎng)一樣，都是一個細(xì)致的過程。汽車的各個系統(tǒng)和每一個零部件的保養(yǎng)對于汽車整體性能的維護，和我們肝腎等臟器對我們身體健康的作用一樣，不容小覷。只有保養(yǎng)得當(dāng)，健康才不容易出問題，才能更長壽。我們對汽車修理時，往往要進行零部件拆卸和更換。汽車經(jīng)過拆卸分解修理以后，即使是安裝和原來一模一樣的零部件。新?lián)Q入的零部件和原有零部件也需要進行新的磨合過程，影響汽車系能的穩(wěn)定性。原裝配件被換掉的越多，汽車的整體協(xié)通功能就越長。舉個形象的例子：一個組織經(jīng)常的出現(xiàn)人員流失，調(diào)入新員工，無論新員工能力多強，都需要一個適應(yīng)組織環(huán)境的過程。相對汽車修理，養(yǎng)護往往不會破壞汽車的完整性。因而可以最大程度地保持機件原有的“配合”狀態(tài)，這一點也正是汽車養(yǎng)護最大的優(yōu)勢所在，為成倍地延長車輛使用壽命奠定了基礎(chǔ)。此外，近幾年廣泛推廣應(yīng)用的新的養(yǎng)護技術(shù)也對汽車維修有一定的影響。在新的維修技術(shù)下，借助不解體維修工具，我們無需對汽車進行大面積拆卸，即可實現(xiàn)對汽車的高效率保養(yǎng)。不僅提高了汽車維修的質(zhì)量和效率，還節(jié)省了大量人力、物力和費用，大大提高了經(jīng)濟效益。
3 結(jié)語
在汽車技術(shù)、汽車質(zhì)量、汽車檢測技術(shù)、汽車保修機具設(shè)備、汽車養(yǎng)護用品等均己發(fā)生重大變化的今天，只要我們對汽車養(yǎng)護在汽車車輛使用過程的重要意義有足夠的認(rèn)識并能正確實施，汽車達(dá)到或超過現(xiàn)行的“汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)”的行駛里程已非難事。因此，我們要重新審視汽車保養(yǎng)，借助先進的科學(xué)技術(shù)和手段對愛車進行養(yǎng)護，為我們的行車安全保駕護航。
參考文獻(xiàn)
